Яскраві вітрила морські терміни. короткий словник суднових термінів у картинках
Верхня шкаторина якого шнурується до гафеля, а нижня розтягується по гіку бизань-шкотом; 2) нижнє пряме вітрило, що ставиться на бігин-реї бизань-щогли.
Слово «бізань» додається до назв всіх частин рангоуту, такелажу та вітрил, що кріпляться на бізань-щоглі. Виняток становить нижній рей, коли на бізані, крім косого вітрила, є прямі вітрила. Тоді рей називатиметься «бегін-рей», а до деталей рангоуту, що знаходяться вище марсового майданчика та на стіньгах, додається слово «крюйс».
- ) Судно, поставлене на якір при вході на рейд, в гавань або канал. Призначено для виконання сторожових обов'язків, регулювання та обліку руху плавучих об'єктів та спостереження за виконанням ними митних, карантинних, рейдових та інших правил.
- ) Піст на березі або на судні для спостереження за пожежною безпекою в районі порту.
- ) Несамохідне судно з житловими приміщеннями, призначене для тимчасового чи постійного розміщення геологічних партій, екіпажів земснарядів, працівників плавучих доків та майстерень, для проживання екіпажів суден у міжнавігаційний чи ремонтний період.
- Брандску́гель(Від нього. Brand- Пожежа, нім. Kugel- ядро) - запальний снаряд корабельної гладкоствольної артилерії. Складався з пустотілого чавунного ядра з отворами, начиненого запальним складом. Застосовувався з середини XVIII до другої половини ХІХ століття.
- Брас- снасть такелажу, що біжить, служить для повороту рею в горизонтальній площині (брасопит рей).
- Брашпіль- Машина для підйому якоря, на відміну від шпиля має горизонтальний вал.
- Брейд-Вимпел- широкий короткий вимпел, що піднімається на грот-щоглі командирами з'єднань, дивізіонів та командирами загонів кораблів.
- Бріг- двощоглове вітрило з прямими вітрилами. Застосовувалися для дозорної, посилальної та крейсерських служб. Водотоннажність 200-400 т, озброєння 10-24 гармати. Екіпаж до 120 осіб.
- Бригадир- військовий чин, середній між полковником та генералом. У Росії її було введено Петром I, скасовано імператором Павлом I.
- Бригантина(італ. brigantino): 1) Двощоглове вітрильне судно XVIII-XIX ст. з прямими вітрилами на передній (фок) та з косими на задній (грот) щоглі. Озброєння 6-8 гармат. 2) У російському флоті XVIII ст. - парусно-гребне судно для перевезення вантажів та військ.
- Броненосець- корабель другої половини XIX - початку XX століття з потужним артилерійським озброєнням та сильним броньовим захистом. Броненосці берегової оборони призначалися для бойових дій у прибережних районах. Ескадрений броненосець призначався для морського бою у складі ескадри як головна ударна сила Флоту.
- Кинутий кінець- лин, що має на одному кінці парусиновий, набитий піском і обплетений зверху мішечок (грузик). За допомогою кидального кінця подаються на причал (чи з причалу на судно) швартовні троси. В даний час зазвичай називається викидка.
- Брюканець- рукав із щільної тканини (парусини, брезента), що охоплює щоглу в районі палуби. Верхня частина брюканця кріпиться до щогли бугелем або тросовим хомутом, нижня прибивається до палуби. Призначення брюканця - не допустити потрапляння у трюм води, що стікає по щоглі під час дощу.
- Брочінг- різкі повороти (кидки) яхти в навітряну сторону, що не піддаються управлінню.
- Бугель- плоске металеве кільце, яке служить для кріплення до рангоутних дерев частин такелажу.
- Бугель з обухами- сталеве кільце з припливами, що мають отвори, надіте (набите) на щоглу або рей для його зміцнення відтяжками або для зв'язку складових частин (щогли, рею).
- Буйреп- трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавком (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.
- Буксир- 1) Трос, за допомогою якого буксирують судна; 2) Буксирне судно, призначене для буксирування інших суден.
- Буксирована міна- Тип мінної зброї, що мав застосування наприкінці XIX століття. На відміну від мін загородження (донні, якірні, плаваючі і т. п.) міна, що буксується, була зброєю активного нападу - вона потай (в темний час доби) доставлялася до ворожого корабля за допомогою малого судна (мінний катер, міноноска), який, маневруючи , Заводив її під корпус атакованого корабля, і підривалася за допомогою електропідривника.
- Булінь- снасть, якою відтягують навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила.
- Бушпріт- Рангоутне дерево, укріплене на носі судна в діаметральній площині горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини. До бушприту кріпиться стоячий такелаж стінок передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів.
- Бик-гордень- снасть такелажу судна, що біжить, за допомогою якої при прибиранні вітрил нижня шкаторина прямого вітрила підтягується до рею.
У
- Ванти(Нідерл. Want) - снасті стоячого суднового такелажу. Виготовляються зі сталевого або прядив'яного троса і служать для зміцнення щогли, будучи відтяжками до борту.
- Вант-Путенси- залізні ланцюги чи смуги, нижній кінець яких кріпиться зовні до борту судна, а верхній закладається нижні юферси. Не плутати з путенс-вантами.
- Ватер-бакштаги- снасті стоячого такелажу бушприту, що розкріплюють його в горизонтальній площині, що йдуть до обох бортів судна.
- Ватервейс- товсті дерев'яні бруси палубного настилу, що йдуть бортами вздовж усього судна. Служать для поздовжнього кріплення судна та стоку води. На сучасних суднах водостічний жолоб, що йде верхньою палубою вздовж бортів, яким вода через шпигати стікає за борт.
- Ватер-вулінг- кріплення бушприту із форштевнем. У старому вітрильному флоті робилися тросові чи ланцюгові. На сучасних вітрильних суднах замінено залізними бугелями та скобами.
- Ватерлінія (англ. waterline ) - Лінія зіткнення спокійної поверхні води з корпусом плаваючого судна.
- Ватер-штаги- стоячий такелаж бушприту, що утримує його знизу.
- Вельбот (Нідерл. walboot)- Вузька довга шлюпка з гострими носом та кормою. Назва походить від первісного типу шлюпки, що вживалася китоловами.
- Верп- допоміжний судновий якір меншої маси, ніж становий, що служить для зняття судна з мілини шляхом його завезення на шлюпках.
- Веретено якоря- масивний стрижень, до нижньої частини якого прикріплені роги адміралтейського якоря або втяжного лапи.
- Верф (Нідерл. werft)- місце будівництва судів.
- Взяти рифи- зменшити площу вітрила: згортаючи його знизу і підв'язуючи згорнуту частину риф-штертами у косих і шлюпкових вітрил; підбираючи вітрило догори і прихоплюючи його риф-сіснями до леєра на крей у прямих.
- Вінджаммер (Нідерл. vind jamer)- «Витискувач вітру». Вітрильник, що є розвитком чайних кліперів. Увібрав усі найкращі досягнення технології 19-XX століть: мав сталевий корпус із характерними обводами, сталевий рангоут. За типом вітрильного озброєння барк чи корабель. Кількість ярусів вітрил – до семи. Кількість щогл – від п'яти до семи. Успішно конкурував із пароплавами аж до 30 років XX століття. Багато вінджамери ходять досі. Один з них – навчальний вітрильник барк «Сєдов».
- водотоннажність- вага корабля в тоннах, тобто кількість води, витісненої плаваючим судном; характеристика розмірів судна
- Вибирати слабину троса- обтягувати снасть настільки, щоб вона не провисала.
- Вибленки- відрізки тонкого троса, в'язані упоперек вант і виконують роль щаблів під час підйому по вантам на щогли і стеньги.
- Викидання- Провідник (довжиною 30-50 м.) з вантажем на одному кінці, для подачі швартових кінців на інше судно або на причал вручну.
- Вимбовка- дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.
- Вимпел (Нідерл. wimpel)- довгий вузький прапор з косицями, що піднімається на щоглі військового корабля, що перебуває в кампанії.
- Постріл- горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене над водою перпендикулярно до борту судна. Постріл призначений для кріплення шлюпок, а також для посадки в шлюпки членів екіпажу судна.
Г
Гемам- Парусно-гребний фрегат шведського флоту. Озброєння: 18-32 гармати.
Лонг-салінг- два дерев'яні поздовжні бруси, прикріплені до нижньої частини топу щогли або стінки і пов'язані між собою фарбами і чиксами. Служать основою марсу чи салінгу.
Лопар- трос, заснований між блоками чи юферсами.
Пластир- пристрій для тимчасового загортання ушкоджень у підводній частині корпусу судна. Міг виготовлятися з кількох шарів парусини водотривкого просочення або з кількох шарів дощок з парусиновою прокладкою.
Рибіни- дерев'яні щити з рейок, які укладаються на дно шлюпки з метою запобігання обшивці від псування ногами.
Топ- верхній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, наприклад щогли, стіньги, флагштока.
А- літерне значення прапора "Альфа" у Міжнародному зведенні сигналів. Російською та латинською пишеться однаково. Сигнал цього прапора повідомляє: "У мене спущений водолаз; тримайтеся осторонь мене і слідуйте малим ходом". У водолаза на дні робота важка і небезпечна, так що належите до такого сигналу з розумінням.АБГАЛДИР. Короткий шматок ланцюга або троса з гаком (гаком) на кінці або залізний прут із рукояткою і теж з гаком. Служить для роботи з якірним ланцюгом (розтягти по палубі, витягнути з ланцюгового ящика тощо). Крім того, назва абгалдир має снасть для розтягування по рею верхньої шкаторини нижнього лиселя (ундер-ліселя). Не переплутайте. Уявляєте, що вийде, якщо ви ланцюговим абгалдиром із гаком почнете розтягувати ундер-лісель!
АНКЕРОК. Без цього слова не обходиться жоден морський словник. І скрізь повідомляється, що це невелика плоска барило для зберігання питної води. Але майже ніде не написано, що анкерки були улюбленим посудом піратів та інших морських волоцюг. Прямо з анкерків ці невиховані особи, закинувши голови, пили ром. Пити ром дуже шкідливо, тому пірати старого зразка (одноногі, одноокі та з кривими абордажними кортиками) на морях повивелися. В наш час зустрічаються пірати сучасного штибу - на швидких моторних суднах та з автоматами. Але вони, якщо вірити чуткам, ромом не зловживають. По-перше, ром тепер не той, що раніше, а по-друге, нинішні джентельмени удачі дотримуються принципу: не пий на роботі.
АПАРЕЛЬЦ- Складова платформа, призначена для в'їзду різних машин самостійно або за допомогою спеціальних тягачів з берега на одну з палуб судна.
АХТЕРПІК. Крайній кормовий відсік у самого ахтерштевня. Зазвичай служить для завантаження баласту у кормі. Неважко здогадатися, що, крім ахтерпіка, на судні є і форпік.
APA (Advance Provisioning Allowance) - Депозит, що сплачується при оренді яхти заздалегідь, перед виходом яхти в море. Після закінчення чартеру з депозиту APA віднімаються всі фактичні витрати згідно з рахунком капітана. Невитрачені кошти повертаються, за перевитрату, своєю чергою, провадиться доплата.
Б
ББукве значення прапора МСС "Браво" (в латинському алфавіті буква В). Значення сигналу: "Я завантажую, чи вивантажую, чи маю на борту небезпечний вантаж". Коротше кажучи, поблизу не чіркайте сірниками. А то не встигнете чхнути, як не потрібні будуть ніякі інші сигнали.Багор. Невелика жердина з насадженим залізним наконечником, на якому, крім вістря, є ще гачок. Багор служить для відштовхування чи утримання судна при відході чи підході до причалу чи іншого судна. А також – для витягування з дна будь-яких втрачених предметів. Слава Воробйов якось виловив багром навіть утоплені окуляри, хоча це було дуже важко.
БАКБОРТЛівий борт судна. Щоб не відтягувати справу до літери Ш, скажемо одразу: правий борт називається штирборт. Не забувайте, що на бакборті судно несе червоний вогонь, а на штирборті – зелений.
Боцман. У перекладі з голландської - "корабельна людина". Тобто той, хто відповідає на судні за все господарство: за справність корпусу, рангоуту, такелажу, вітрил тощо. У віданні боцмана перебувають якірний, швартовий, буксирний устрій, рятувальні засоби, спеціальне майно на промислових судах. Боцман розподіляє роботу серед матросів, навчає матроським премудростям новачків та практикантів. Хороші боцмани часто мають такі тонкощі корабельних знань і робіт, що їм можуть позаздрити капітани.
БУЙ. Плавуча бочка (або куля, або інший пустотілий пристрій). Встановлюється на якорі і зазвичай служить для огородження небезпек у відкритих морських районах (мілин, затоплених кораблів тощо). Залежно від своїх завдань буї мають різне забарвлення. Іноді на них встановлюють пристрої для освітлення, подачі туманних сигналів та різні відмітні знаки.
Маленький буй називається буйок. Буйками, наприклад, огороджують дозволені райони купання біля пляжів. Пхатися за буйки дуже не рекомендується, якщо ви навіть рекордсмен із плавання.
БУССОЛЬ
1. (франц. boussole), геодезичний інструмент для вимірювання горизонтальних кутів між магнітним меридіаном і напрямком на будь-який предмет. Основні частини Б. - магнітна стрілка, що обертається, кільце з градусними поділами і діоптри або оптична труба для наведення на предмет. Б. застосовують при проведенні топогеодезичних робіт, для орієнтування планшета та визначення відміни магнітної стрілки, виконання топографічної прив'язки елементів бойового порядку військ. Для управління вогнем артилерії, цілевказівки, вивчення місцевості та цілей, а також для спостереження під час стрілянини застосовують артилерійську Б. (рис.), Якою можна користуватися через укриття. Для маркшейдерських зйомок і при орієнтуванні гірничих виробок, недоступних для інших зйомок, застосовують підвісну Би.; Точніші Б. - коробчата, дзеркальна, автоколімаційна.
2. , Відокремлює острів Сімушир від островів Чорні Брати та острови Броутона. Поєднує Охотське море і Тихий океан. Одна з найбільших проток Курильської гряди. Із загальної суми поперечних перерізів всіх проток Курильських островів 43,3 % припадає на цю протоку.
Довжина близько 30 км. Мінімальна ширина 68 км. Максимальна глибина 2225 м. Берег стрімчастий, скелястий.
Солоність води у протоці становить від 33,1 до 34,5 проміле. Площа поперечного перерізу протоки становить 83,83 км².
У протоці виділяється мілину глибиною близько 515 м. Постійні течії на глибині прямують з Охотського моря в Тихий океан, на поверхні у зворотному напрямку.
Середня величина припливу по берегах протоки 1,0 м-коду.
Протоку названо французьким мореплавцем Жаном-Франсуа де Лаперузом у 1787 році честь фрегата "Бусоль", на якому він подорожував.
Береги протоки не заселені. Протока знаходиться в акваторії Сахалінської області.
B
У. Букве значення прапора МСС "Уїскі". Логічніше було б назвати "Віскі", але слово це англійське, а в англійців між звуками "в" і "у" вічна плутанина. Згадайте книжку про Шерлока Холмса, там то доктор Ватсон, то доктор Вотсон. У латинському варіанті прапор позначається буквою W. Означає: "Мені потрібна медична допомога". Корабельний гном Мотя одного разу згадав "старе матроське прислів'я": "Якщо багато випив віскі, вранці підіймай "Віскі". Але, звичайно, це жарт, який Мотя придумав сам. Тим більше, що за старих часів сигнальні прапори мали інші значення".ВАХТА. Чергування на судні та берегових станціях. Зазвичай корабельна доба поділяється на шість вахт, чотири години кожна. Серед них найважча - "собача вахта", вона триває з півночі до чотирьох годин, коли дуже хочеться спати. А спробуй заснути на вахті...
ВОДОВИМІЩЕННЯ СУДНОГО. Та кількість води, що витісняє судно, що знаходиться на плаву. А витісняє воно стільки тонн і кілограмів, скільки важить саме - за відомим законом Архімеда. Інакше кажучи, це вага, якою володіє судно. Звичайно, водотоннажність порожнього та навантаженого судна - різне. Повна водотоннажність складається з водотоннажності порожнього судна і дядько (дивися "Вантажопідйомність").
Розрізняють об'ємнеі масовеводотоннажність. За станом навантаження корабля розрізняють стандартне, нормальне, повне,найбільше, порожнєводотоннажність.
Для підводних човнів розрізняють підводневодотоннажність та надводневодотоннажність.
Можна провести досвід - визначити власну водотоннажність. Для цього наповніть ванну до країв і заберіться в неї так, щоб стирчала тільки голова (не захлиніться!). Вода, що вилилася через край і дорівнюватиме вашій водотоннажності, коли ви купаєтесь. Щоправда, зібрати цю воду з підлоги для зважування важкувато. Остерігайтесь також, щоб досвід не перервали батьки, не схильні до морської романтики.
ВИМПЕЛ. Довгий вузький прапор з косицями або трикутної форми. У вимпелів різне забарвлення та різне призначення. У військовому флоті, наприклад, піднятий на кораблі вимпел означає, що цей корабель готовий до виконання свого завдання. Тобто він бере участь у ка м п а н і в. Тому якщо кажуть, що у битві чи поході було двадцять вимпелів, то там брало участь двадцять кораблів.
Бувають також вимпели посадових осіб, судноплавних компаній, різних відомств та організацій. Не забувайте, що є вимпели і в МСС.
Г
Г. Букве значення прапора МСС "Голф" (латинське позначення - літера G). Сигнал прапора: "Мені потрібний лоцман". Але якщо цей прапор піднято рибальським судном у районі промислу, він говорить про те, що судно обирає сіті. Не переплутайте!ГАВАНЬ. Частина рейду, більш менш захищена від вітру і хвилювання. У гавані має бути достатня глибина, щоб судна могли швартуватися біля самого берега.
ГАКАБОРТ. Верхня (зазвичай закруглена) частина кормового краю судна. На старовинних суднах гакаборт прикрашався різьбленням, котрий іноді скульптурами. Зміцнювалися там і грановані корабельні ліхтарі – теж дуже гарні.
ГАЛЬЮН. Туалет на кораблі. На вітрильних суднах гальюном називається носова звис, де встановлювалася прикраса. Місце гарне, але саме там був і той заклад, куди моряки бігали по невідкладній справі.
Гарпун. Зброя для полювання на морських тварин. Острога, спис або дротик на довгому ліні. Гарпуни кидали рукою або стріляли ними з гарпунної гармати. Слабо укріплений наконечник застрявав у жертві, зривався з держака, і воно спливало - вказувало місце, де пірнув нещасний кит або дельфін. Добре, що на таке полювання все частіше у різних країнах накладається заборона. Сподіватимемося, що скоро гарпуни збережуться тільки в морських музеях.
ВАНТАЖПІДЙОМНІСТЬ судна. Це та сама маса вантажу, на перевезення якого судно розраховане. Розрізняють повну вантажопідйомність і чистоту. Повна називається "дедвейт" (не плутайте із "дейдвудом"). Це абсолютно весь вантаж (у тому числі й люди), котрий судно може прийняти. А до чистого (або корисного) вантажу відноситься те, що судно перевозить з порту в порт: товари, пасажири, запаси води та їжі для них. На промислових суднах це виловлена риба та інший морський видобуток.
Д
Д. Букве значення прапора МСС "Делта". Латинське позначення - буква D. Сигнал: "Тримайтеся осторонь мене; я справляюся важко". Коротше кажучи, лізти до судна з таким прапором - собі дорожче. Не послухається воно керма, і тоді йому і вам можуть знадобитися прапори "Новембер" та "Чарлі".ДВИГУН судновий. Пристрій, за допомогою якого судно рухається, відштовхуючись від води. Це гвинт, гребні колеса, водометний пристрій тощо. Будь ласка, не плутайте двигун з двигуном. Двигун - це машина, яка змушує крутитися гвинти і колеса і випльовувати воду з водометного пристрою.
Виходить, що у вітрильного судна рушій - вітрило, а двигун - вітер.
ДРІК. Так називається іноді маленький адміралтейський якір, що вживається на шлюпках.
Димсель. Схоже на назву вітрила. Але насправді це парусиновий щит. Його ставлять поперед камбузної труби, коли судно йде проти вітру. Димсель не дає диму розноситися по палубі.
ДИФЕРЕНТ
Багатьом відомо, що таке крен. Це коли судно нахиляється на лівий чи правий борт. А ось нахил судна у бік носа чи корми називається диферентом. Слово важке, "наукове", але пояснюється просто.
Е
Е(А також Е) - буквене значення прапора МСС "Еко". Латинська позначка - буква Е. Сигнал означає: "Я зміню свій курс вправо". Дуже корисний у тісних гаванях, де судна мають знати один про одного: хто куди збирається піти."ЄГІР, Зірви Шапку". Якщо вірити одному солідному морському словнику, так каспійські моряки називають північний вітер. Втім, словник надрукований у 1939 році, з того часу, можливо, звичаї на Каспії змінилися. Але норд-ости залишилися колишніми.
Ё
Ё.Прапора, відповідного букві Е, в МСС немає.ЄРШ. Квадратний залізний цвях із зазубринами. Застосовується при будівництві дерев'яних суден, що дуже міцно сидить у дереві.
Ж
ЖРосійське літерне позначення прапора МСС "Вікта". Латинська буква цього прапора - V. У разі російська і латинська букви не збігаються. Справа в тому, що латинський алфавіт має дві літери, які відповідають російській В. Це W і V. А літери Ж у іноземців немає. Звідси і різницю. Сигнал прапора "Вікта" говорить про якусь неприємність: "Мені потрібна допомога". Яка саме, уточнюється згодом.ЖУЙКА. Це зовсім не те, що ви думаєте, не гумка для тренування щелеп та пускання бульбашок. Це грудку клоччя, обгорнутої в ганчірку. За допомогою жуйки оновлюють старе забарвлення судна: вмочують жуйку в фарбу і втирають її в місце, яке треба оновити.
ЖУРНАЛ ВАХТЕННИЙ. Книга, в яку на військових кораблях регулярно і по порядку записують всі події, що відбуваються на кораблі. Це дуже важливий документ. Подібні журнали є і на цивільних судах, тільки вони називаються інакше - суднові. Крім того, є на судах та кораблях спеціальні журнали, куди записують дані про спостереження за машинами, приладами та навігаційною обстановкою: компасний журнал, хронометричний журнал, машинний журнал, навігаційний журнал тощо.
З
З. (Латинська літера Z). Позначення прапора МСС "Зулу". Сигнал каже: "Мені потрібне буксирне судно". А рибальські судна у районі промислу піднімають цей прапор, коли викидають сітки.Зелений промінь. Дуже гарне явище у атмосфері. Коли сонце ховається за горизонтом, воно іноді викидає у ясне безхмарне небо промінь напрочуд чистого зеленого кольору. Трапляється це дуже рідко. Багато моряків, проплававши все життя, так і не бачили зеленого променя жодного разу. Боцман Перишкін стверджує, що бачив його під час заходу сонця в Карибському морі.
ЗЕНІТ. Найвища точка небесної сфери. Вона завжди прямо у вас над головою. Слово "зеніт" ви чули. А ось слово "надир" зустрічається рідше. Так називається точка, протилежна зеніту. Вона у вас просто під ногами. Зеніт і надір з'єднуються від вісної лінії. Що б ви не робили: спите, читаєте, ганяєте м'яч, позіхаєте на уроках або жує гумку - ця лінія завжди і всюди проходить через вас. Майте це на увазі і поводьтеся добре.
Зюйдвістка. Непромокальний капелюх з полями, що відкидаються спереду. Надягають її за будь-якої негоди, а не тільки коли дме сирий і холодний зюйд-вест.
І
І. Букве позначення прапора МСС "Індіа" (латинська буква I). Піднятий прапор означає: "Я змінюю свій курс вліво". (Тут корисно згадати, який прапор піднімається за зміни курсу вправо).ІЛЮМІНАТОР. Багато хто знає, що це кругле вікно на судні - у міцній водонепроникній рамі з гвинтовими заглушками. Але якщо точніше говорити, то ілюмінатори не завжди круглі. Вони можуть бути і овальними і навіть квадратними (тільки зазвичай із закругленими краями). Головне, щоб шибки були міцними і щоб вода в задраєний ілюмінатор не проникала. Слово "ілюмінатор" схоже інше - "ілюмінація". Воно й зрозуміло: те й інше походять від латинського слова "люмен", що означає "світло". І кругла форма тут ні до чого.
Й
Й. Буквене позначення прапора МСС "Джулієт". Латинська буква J. Сигнал дуже тривожний: "У мене пожежа, і я маю на борту небезпечний вантаж; тримайтеся осторонь мене".До
До. Літерне позначення прапора МСС "Кіло" (латинська така сама - К). Сигнал: "Я хочу встановити зв'язок з вами".Кабестан. Старовинні назва шпиля.
КАБОЛКА. Свита з волокон пеньки нитка. З каболок в'ються пасма, та якщо з пасм троси.
КАПЕР. Слово походить від голландського дієслова "капен", що означає "розбійничати на морі". Але не треба каперів плутати з піратами. У каперів були офіційні, видані урядами свідоцтва. З цим свідченням власник приватного, цивільного судна під час війни мав право полювати торговими судами ворожої сторони. Якщо капер потрапляв до рук ворога, його мали розглядати не як розбійника, бо як військовополоненого. Лихо лише в тому, що після закінчення війни деякі капери не хотіли закінчувати своє полювання і тоді перетворювалися на формених піратів. У разі упіймання справа могла закінчитися "ноком рею".
КАПІТАН. Головна людина на судні, його командир. Влада в нього велика, але й відповідальність також: за людей, за судно, за вантаж.
Командирів на дрібних судах офіційно не називають капітанами. Але фактично вони також капітани. Пам'ятайте про це, якщо вас призначили старшим навіть на найменшій яхті чи човні. Ви відповідаєте за тих, хто вам підкоряється, та за судно.
Кінгстон. Так називають клапани різних пристроїв у підводній частині судна. Служать для доступу води всередину. Ви, звичайно, читали про випадки, коли моряки розбитого корабля відчиняли кінгстони, щоб не здаватися ворогові. Але взагалі кінгстони служать не для цього, а для різних технічних потреб.
У невеликих суднах, у шлюпках кінгстони робляться у вигляді пробок із гвинтовою нарізкою. У письменника Фенімора Купера в одному морському романі є вираз: "Що ти голосиш, як матрос у шлюпці з витягнутою пробкою!" Справді, уявіть: шлюпку спустили на воду, а пробку забули вкрутити! Заголосиш тут...
КІСА. Не плутайте з муркотливим створенням на зразок Василіси та Синтаксису. Кіса – це парусиновий мішок. На великих суднах у кисах зберігають прапори, а на яхтах – вітрила.
Кліпер(Від англ. Clipper або нідерл. Klipper) - вітрильне судно з гострими, що «ріжуть воду» (англ. clip) обводами корпусу.
Перші кліпери з'явилися у США. На початку XIX століття так називали різновид шхун та бригантин, які будувалися у м. Балтімор. Гострі обводи корпусу, збільшена стійкість, нахилені до корми щогли, велика площа вітрил дозволили кліперам розвивати високу швидкість, стабільно утримувати курс, але через це довелося зменшити обсяг вантажних трюмів, осад також збільшився. Особливістю вітрильного озброєння кліперів були розрізні марселі, що полегшували керування, ватерсейлі, а також ліси на пострілах рей, що значно збільшувало парусність.
КЛІПЕРШТЕВЕНЬ. Форштевень, плавно вигнутий уперед. Він надає носу корабля витончену форму і справляє враження стрімкості. Недарма кліпера, від яких походить назва таких форштевнів, були найшвидшехідними вітрильниками.
КЗК.Член суднового екіпажу, ходить у білому ковпаку, у білому фартуху та з великою поварешкою. Дуже важлива людина, від неї залежить настрій кожної людини на судні. Бо моряк із голодним шлунком – це вже не зовсім моряк.
Кокпіт.Являє собою заглиблення в палубі типу ящика, забезпечений шпигатами для видалення за борт води, що потрапила в нього (називається самовідливним) і має сидіння. На кормі встановлено жорстку трубчасту раму - кормовий релінг, що виконує функцію, аналогічну носовому релінгу. Під час плавання команді найкраще перебувати в кокпіті, якщо немає особливої потреби пересуватися палубою. Більшість засобів управління виведені в кокпіт та легко доступні. З місця, де знаходиться кермовий, повинні бути добре видно всі засоби керування та прилади, що ним використовуються.
На більшості яхт у кокпіті під сидіннями обладнані рундуки, куди можна укласти багато великих предметів яхтового обладнання – кранці, швартовні кінці та буксирний канат. Оскільки рундуки зазвичай глибокі укладати речі потрібно так, щоб предмети, що часто використовуються, знаходилися зверху. В окремій самовідливній скрині зберігають газовий балон. Невеликі відкриті мішки (сумки) по бортах кокпіту використовують для зберігання в них рукояток лебідок та ходових кінців фалів, шкотів, бакштагів.
КРАНЕЦЬ. Пристосування, яке звисає з борту судна, щоб воно при підході та швартуванні не терлося бортом про пристань або сусіднє судно. Кранцями можуть бути обрубки дерева, автомобільні шини, обрізки або мотки товстих тросів. А справжній кранець - це мішок, набитий прядивом і обплетений каболкою або тонким тросом. Юні матроси в яхтклубі, де працював боцман Перишкін, іноді використовували кранці за призначенням, а дружніх рукопашних сутичок, хоча це й не схвалювалося начальством. У клубі навіть виходила гумористична газета "Кранцем по транцу". Причому в даному випадку під транцем малася на увазі зовсім не корма судна.
Л
Л. Літерне позначення прапора МСС "Ліма" (латинська літера - L). Сигнал цього прапора вимагає: "Негайно зупиніть своє судно".Льодокол. До вітрильних судів не має відношення. Для того, щоб розколювати криги, потрібні не вітрила, а могутні машини. І якщо вітрильник раптом опинився у льодах, без криголама тут не обійтися.
Летучі вітрила. Вітрила, які не входять до основної парусності судна. Ставляться на додаток до основних вітрил (наприклад, ліселі) найчастіше при слабких вітрах. За винятком лиселів, леткі вітрила ставляться вище основних (іноді навіть на флагшт о к а х). У них простіший такелаж, ніж у основних вітрил: прямі леткі вітрила часто не мають топенантів і навіть брасів. Піднімається і опускається таке вітрило зазвичай разом із реєм.
Деякі словники відносять до летючих вітрил бом-брамселі та трюмселі, але навряд чи з цим можна погодитись.
Найбільш характерні з летючих вітрил - летючий клівер та мунсель.
ЛИЦЕВИЙ СТОРІН ПАРУСА. Багато сухопутних читачів впевнені, що лицьова сторона вітрил та та, що дивиться вперед. Ми ж, мовляв, ходимо вперед обличчям. Але у вітрил лицьовою стороною називається та, в яку дме вітер, тобто вона звернена до корми. Йдеться, звичайно, про прямі вітрила. У косих вітрил обидві сторони бувають то на вітрі, то під вітром, лицьову сторону і виворот там не розрізнити. Кажуть просто: "ліва сторона" та "права сторона".
У Морському словнику, складеному В.Вахтіним і надрукованим наприкінці ХІХ століття, йдеться, що у косих вітрил лицьова сторона є - це та, що звернена до правого борту. Але зараз таке поняття застаріло.
ЛОТ. Прилад вимірювання глибини з борту судна. Бувають різних конструкцій (наприклад, ехолот, що вимірює відстань до дна за допомогою звуку). Найпростіший лот – ручний. Він складається з гирі та лотліня. У разі потреби ви можете змайструвати його самі. Але тримайте лотлин міцніше, коли спустіть гирю за борт.
М
М. Букве позначення прапора МСС "Майк" (латинська літера така сама - М). Сигнал: "Моє судно зупинено та не має ходу щодо води". Що означає "щодо води"? Вітрила прибрані, машини застопорені, начебто повна нерухомість, кинуті за борт тріски не віддаляються від борту. Але судно може рухатися в місцевості - за течією або з хвилями. За це вона не відповідає.МОРСЬКА ПРАКТИКА. Знання, накопичені з урахуванням багатьох століть мореплавання, необхідних вмілого управління судном у будь-яких умовах й у правильного виконання всіх суднових робіт.
Є такий вислів: "Відповідати гарній морській практиці". Це означає все рішення приймати безпомилково, будь-яку справу виконувати вміло та сумлінно – відповідно до суворих морських правил.
У морських училищах є спеціальний предмет "Морська практика". Але вивчати її корисно не лише курсантам, а й усім, хто збирається виходити на воду не пасажиром, а матросом чи кермовим. Нехай навіть на найменшій яхті. Причому вивчати не як у школі, де "може бути, не викличуть". Якщо ви не вивчили байку або не вирішили завдання, в гіршому випадку справа скінчиться двійкою і наполовину вдома. А якщо ви під час шквалу потягли не ту снасть або неправильно зробили поворот, справа може скінчитися не двійкою.
МУНСЕЛЬ. (місячне вітрило). Летюче вітрило, яке піднімається над трюмселем на трюм-стеньгу, а іноді і на флагштоку.
Трапляється, що мунсель ставиться і над бом-брамселем. Приклад тому бригантина "Вільгельм Пік". Це судно можна легко дізнатися за летючим вітрилом на передній щоглі: мунсель там трикутної форми і не має рею.
Мусони. Стійкі вітри, які двічі на рік змінюють напрямок. Це відбувається тому, що море та суша по-різному нагріваються взимку та влітку. Є тропічні мусони - в екваторіальній Африці, у північній частині Індійського океану, у Південній Азії та північній Австралії. Є нетропічні – на Далекому Сході, у Кореї, Японії та на північному сході Китаю. Мусони часто несуть вологе повітря та дощі.
Н
Н. Буквене позначення прапора МСС "Новембер". Латинська буква N. Сигнал цього прапора має негативний характер: "Ні". Або він повідомляє про те, що попередній сигнал слід розуміти у негативному сенсі.ЗНАЙТІВ. Обвиває трос, ув'язує кілька рангоутних дерев або тросів, або трос з деревом. Найтовити означає міцно пов'язувати, робити найтів. Коли ви на яхті виходите в плавання при свіжому вітрі, корисно знайти всі незакріплені предмети.
НАУТОФОН. Дуже гучна штука, яку встановлюють на маяках для звукових сигналів під час туману. Має рупор та діє за допомогою електрики. Якщо в характеристиці маяка ви побачите таке позначення - (н), то на цьому маяку є наутофон.
НЕВЕЛЬВУДС. (або "невельгудс"). Товстий шматок дерева, який на деяких суднах врізається клюз - для більшої міцності.
НІРАЛ. Снасть такелажу, що біжить, за допомогою якої забираються косі вітрила. Нірал простягається вздовж шкаторин вітрила, і коли вибирають його ходовий кінець, вітрило збирається "на жменю". Зрозуміло, кожен нірал носить назву відповідно до свого вітрила: фока-стаксель-нірал, клівер-нірал і так далі.
Про
Про. Буквене позначення прапора МСС "Оска". Латинська буква така сама - О. Сигнал дуже тривожний: "Людина за бортом". Намагайтеся, щоб за вас ніколи не піднімали такий прапор. А якщо побачите цей сигнал, дійте відповідно до гарної морської практики.ОБВІС. Завісу з парусини чи іншої матерії для тимчасового огородження якогось місця на судні. Іноді обважування робляться на релінгах суднових містків для захисту від бризок. Буває, що на такому обвазі пишеться назва судна.
ТРИМАТИ. Під час повороту притримувати штурвал або румпель, а іноді злегка повертати їх у зворотний бік, щоб судно не робило поворот надто швидко і його можна було затримати на потрібному курсі.
ОСТІЙНІСТЬ. Одна з найважливіших морських якостей судна. Воно говорить про здатність судна випрямлятися після крену, що трапляється від вітру та хвиль. Погана стійкість - властивість погана, тут і пояснювати нічого. Але й стійкість надміру теж не дуже хороша. При ній судно випрямляється дуже різко, з'являється сильна і жорстка хитавиця.
Тим, хто ходить на маленьких суднах, треба пам'ятати: стійкість різко знижується на гребені хвилі. Тому не позіхайте.
П
П. Буквене позначення прапора МСС "Папа". Латинська буква Р. Сигнал: "Всі мають бути на борту, оскільки судно скоро знімається". Тобто відходить. Тому такий прапор іноді називають прапором відходу. Не спізнюйтеся на судно, коли бачите, що над ним полощить на вітрі синій із білим прямокутником "Тато".ПАСАТИ. Вітри, які безперервно дмуть в океанах з досить рівною силою в три-чотири бали. Напрямок їх не завжди постійно, проте змінюється не сильно. На північ від екватора це вітри норд-остових напрямів, на південь від екватора - зюйд-остових. Пасати дуже подобалися навколосвітнім мореплавцям та капітанам кліперів.
ПІРАТИ. Погано виховані люди, які не хочуть працювати та живуть тим, що грабують беззахисні судна. Був час, коли всі думали, що пірати залишилися тільки в книжках про скарби та морські пригоди. Але, на жаль, повідомлення про піратів і сьогодні з'являються в газетах і телепрограмах. Боцман Перишкін у Східно-Китайському морі одного разу сам зустрівся з піратами. Він дуже любить згадувати цю історію. А пірати не люблять. Тому що Яків Платонович був тоді ще міцний, спритний і вміло володів важелем ручного шпиля, який, як ви пам'ятаєте, називається "вимбування".
ПЛАСТИР. Це зовсім не та медична липучка, якою заклеюють садна. На судні пластир застосовується для лікування від пробоїн. Робиться він із кількох шарів парусини, іноді з прокладкою із металевої сітки або рейок. Заводиться на пробитий борт чи днище зовні. Тиск води притискає пластир до пробоїни. Заводити пластир на поранене судно - робота нелегка, але якщо в корпусі дірка, нікуди не дінешся.
ПІДВОДНИЙ КАМІНЬ. Дуже паскудна річ. Зустрічається і в морях, і в невеликих водоймах. Тому будьте уважні, особливо коли йдете на своїй яхті з гарною швидкістю.
Помпа. Насос для відкачування води з трюму та з кокпіту яхти. Річ корисна, але чим рідше вона потрібна, тим краще.
"ПІШОВ ВСЕ НАВЕРХ!". Виклик усієї команди для виконання якогось маневру чи авральної роботи. При виклику завжди додається, навіщо він зроблено. Наприклад: "Пішов все нагору! Вітрила ставити, з якоря зніматися!"
ПРИЧАЛ. Місце вздовж пристані, де судно може пришвартуватися для вантажно-розвантажувальних робіт.
Іноді причалів не вистачає, тому в порту будуються пірси - довгі споруди з паль, насипів або залізної арматури, які відходять від берега під прямим кутом. На пірсах також обладнуються причали. До пірсів особливо зручно підходити на яхтах: майже завжди можна вибрати місце, щоб привести нос до вітру і погасити швидкість.
Р
Р. Літерне позначення МСС "Роуміо". Латинська буква - R. Свого сигналу цей прапор не має. У деяких книжках ви можете прочитати, що сигнал у "Роуміо" такий: "Прохід за моїм судном; ви можете обережно пройти повз мене". Але це розшифровка колишнього МСС, яка діяла до 1969 року.РЕЙ-БАНТИ. (іноді говорять і пишуть "рей-банди" та "реванти"). Снасть для прив'язування вітрила до рею.
РЕЙД. Достатньо широкий водний простір, розташований неподалік берегів і призначений для якірної стоянки суден. Частина цього простору, яка знаходиться за межами огороджувальних споруд (молов, хвилеломів), називається зовнішнім рейдом. А та, що захищена від вітру та хвиль – внутрішнім. На зовнішньому рейді суду зазвичай чекають своєї черги для входу на внутрішній рейд, де можна безпечніше стати на якір або біля причалу.
РУНДУК.Велика скриня з кришкою, що піднімається.
РОЗГЛЯДНІСТЬ. Негативна властивість деяких судів. Полягає в тому, що судно погано тримається на курсі, виляє з боку на бік. Втім, іноді з'ясовується, що винне не судно, а керманич. Особливо це трапляється на яхтах, коли до керма сідають новачки.
З
З. Буквене позначення прапора МСС "Сієра". Латинська буква – S. Значення сигналу: "Мої машини працюють на задній хід". Так що, якщо ви йдете під вітрилами, цей прапор вам не знадобиться. Але будьте уважні, коли проходите біля корми судна з механічним двигуном: чи немає у нього на щоглі білої із синім прямокутником "Сієри".СВІЖАК. Так іноді називають міцний вітер у морі. Едуард Багрицький має такі рядки:
Свіжок надривається. Преть на рожон
Азовського моря корито...
Інакше кажучи, пахне штормовою погодою.
СЕГАРСИ. Дубові чи металеві кільця, одягнені на щоглу. До них прив'язується передня шкаторина триселя.
СКОБА ТАКЕЛАЖНА. Зігнутий підковий стрижень із вухами на кінцях, через які пропущений нагель. Такі скоби потрібні на вітрильнику у великій кількості: для з'єднання блоків із рангоутом та такелажем, для прикріплення снастей до вітрил і так далі. На яхтах маленькі скоби іноді називають мочками.
СТАРН-КНИЦЯ. Книця, яка пов'язує ахтерштевень із кільсоном.
Спрейхуд (Spryhood)- захисний похилий тент від бризок. Захищає кокпіт спереду.
Т
Т. Буквене позначення прапор. МСС "Тангоу". Латинська буква така сама - Т. Сигнал означає: "Тримайтеся осторонь мене; я справляю парне тралення". Майте на увазі: "парне", а не "парне", до пари або парного молока ця робота стосунку не має. Йдеться про виловлювання та знешкодження мін або про рибальський промисл, коли трал (складна споруда у вигляді величезного мішка з мереж) тягнуть за собою два судна. Такий трал називається близнюковим. Зрозуміло, що бовтатися на шляху траулерів, зайнятих цією важливою справою, не слід. А то можеш опинитися у ролі спійманої чи оглушеної риби.ТЕЧІ МОРСЬКІ. Рух мас води в морях та океанах. Течії виникають через дію вітрів, різниці тиску в товщах води та сил тяжіння Місяця та Сонця, які викликають припливи та відливи. Течії бувають стійкі, тимчасові, періодичні. За температурою води розрізняються теплі та холодні. У напрямку – прямолінійні, криволінійні, спіральні.
Дія течії слід враховувати під час прокладання та обчислення курсу судна.
Треба пам'ятати, що напрямок течії компасом розглядається так само, як корабельний курс. Корабель йде "з компаса", потік води протягом рухається так само, в той час як вітер дме "в компас".
ТРАВЕРЗ. Коли ви на вашому судні дивіться прямо вперед, а точно ліворуч або праворуч від вас на березі або в морі знаходиться якийсь предмет (корабель, маяк, дельфін, що грається, і все що завгодно), він видно на т р а вір з е. Висловлюючись по-науковому, тра з - напрям на який-небудь предмет, перпендикулярне курсу корабля. Зрозуміло, прийнято розрізняти лівий та правий траверз.
ТРАП. Будь-які сходи на судні. Часто за морською традицією трапами називають сходи на берегових станціях, сигнальних вежах і навіть східчасті спуски в приморських містах. Зазвичай трапи круті та вузькі. Підніматися і спускатися ними треба швидко, але вміло. У яхт-клубі, де працював боцман Перишкін, висів плакат:
Пам'ятай: заплачуть і мама і тато,
Якщо одного разу ти впав з трапу.
У
У. Букве позначення прапора МСС "Юніформ" ("Уніфром"). Латинська буква – U. Сигнал: "Ви йдете до небезпеки". Тут не до жартів. Треба швидко розібратися, що за небезпека попереду, та міняти курс чи лягати у дрейф.УНДЕР-ЗЕЙЛІ. Стародавня назва нижніх вітрил: фоку, гроту та бізані. Ундер-зейлем називали за старих часів і сильний вітер, при якому судно могло нести лише нижні вітрила.
РАНКОВА ПРИЛАДКА. Приладка на кораблі, яку роблять щоранку до підйому прапора. Ця морська традиція корисна і в береговому житті, коли ви прокидаєтеся у своїй кімнаті. А прапор можна піднімати подумки - на знак того, що попереду довгий день праці. А якщо річ відбувається у канікули, можна при цьому на губах зіграти веселий марш.
Ф
Ф. Буквене позначення прапора МСС "Фокстрот". Латинська буква - F. Назва у прапора весела, а сигнал не дуже: "Я не керуюсь; тримайте зв'язок зі мною".ФАЛРЕП. Трос, що замінює поручні біля трапів, перекинутих із судна на пристань.
"ФАЛ УНДЕР!". Старовинне вираження, яке прийшло з голландської мови. означає "падає вниз". Так голосили матроси, коли з марса чи салінга кидали щось важке. Бережіть, мовляв, голови. Пізніше перетворилося на слово "напівдра", що застосовується і в береговому житті. Наприклад, коли клас залишився без учителя і ходить на головах, а в коридорі раптом лунають кроки завуча.
ФЛАГШТОК. Дерево для прапора зазвичай встановлюється на кормі. Флагштоком називають також частину верхнього складового "дерева" щогли вище за такелаж. На старовинних суднах флагштоки часто кріпилися на щоглах як окремі рангоутні дерева (вище за стіни або брам-стень), за допомогою езельгофтів.
ФЛАЙБРИДЖ (FLYBRIDGE)- практично повністю дубльований пульт керування судном, винесений на верхню палубу чи надбудову. Дозволяє більш точно маневрувати судном при швартуванні через кращий огляд, а також насолоджуватися чудовим видом з висоти, керуючи судном у морі.
ФІШ. Одна із снастей, за допомогою яких прибирають на судні адміралтейський якір. Ви, звичайно, пам'ятаєте, що при збиранні такого якоря завжди багато клопоту. У цій роботі допомагає і фіш - б а л - к а, яка виступає за борт на носі судна.
Х
Х. Буквене позначення прапора МСС "Хотел". Латинська буква – Н. Сигнал: "У мене на борту є лоцман".ХОДОВА РУБКА. На деяких судах рульова та штурманська рубки об'єднані в одному приміщенні. Це зручно: штурман працює над картами і тут же дає вказівки керманичу. У ходовій рубці зосереджено всі прилади для керування судном. Репітери цих приладів винесені і на палубу ходової рубки, яка називається ходовим містком.
ХРАПЦІ. Складний гак (гак), що складається із двох простих крюк. При натягу ці гаки сходяться назустріч один одному, замикаються в кільце і не дають вислизнути тросу, яку тримають.
Ц
Ц. Букве значення прапора МСС "Чарлі". Латинська буква - С. Сигнал цього прапора короткий: "Так". Тобто "ствердний". А разом із "негативним" прапором "Новембер" "Чарлі" складає найсерйозніший сигнал - сигнал лиха. Як каже боцман Перишкін: "Ні" - "Так" - прийшла біда".ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ, ЦЕНТР БЕЗПЕКИ, ЦЕНТР ТЯЖКОСТІ. Спеціальні точки у схемі судна, що розраховуються при його конструюванні. Від правильного розрахунку цих точок залежать надійність та морехідні якості судна.
ЦУНАМИ. Величезні океанські хвилі, що виникають при зрушеннях океанського дна чи підводних вулканічних виверженнях. Довжина їх досягає півтори тисячі кілометрів. Обрушуючись на сушу, цунамі часто призводять до катастроф.
Ч
Прапора, який відповідає російській літері Ч, у МСС немає. Якщо треба передати по літерах якесь російське слово з "ч", використовують зазвичай поєднання прапорів "Чарлі" та "Хотел" (це "ч" по-англійськи). Доводиться викручуватися, раз у латинському шрифті букв менше, ніж у слов'янському.КРАНКА. Так іноді називають швартові та буксирні кінці.
"ЧИСТ ЯКІР". Повідомлення при підйомі якоря, що означає, що він не заплутаний ланцюгом чи канатом.
Ш
Російській літері Ш у МСС теж не пощастило, не знайшлося для неї прапора. Доводиться користуватися поєднанням прапорів "Сієра" та "Хотел". Якщо, наприклад, треба повідомити, що ваше судно називається "Шквал", набирають "СХКВАЛ" ("SHKWAL").ШКАЛА БОФОРТУ. Шкала визначення сили вітру. Її придумав у 1806 році англійський адмірал та гідрограф Ф.Бофорт. Він пропонував визначати силу вітру за тією вітрильністю, яку зараз може нести судно. Коли вітрил на флоті залишилося небагато, почали робити інакше, дивитися, яка у вітру швидкість: скільки миль на годину або скільки метрів на секунду. Але бали, запропоновані Бофорт для характеристики вітру, залишилися. Цих балів дванадцять (вірніше, тринадцять, тому що шкала починається не з одного бала, а з нуля).
Цифрові значення цих балів у Росії за кордоном трохи різняться. Наприклад, у нас вважається, що шість балів – це вітер при швидкості від 9,9 до 12,4 метрів за секунду, а в інших країнах – від 10,8 до 13,8 метрів за секунду. Тому, мабуть, не буде нічого поганого, якщо тут ми ці числа трохи округлим – для юних читачів, які не завжди ще розуміються на десяткових дробах.
Виходить ось що.
0 балів. Від повного безвітря до півметра за секунду. Вода дзеркально-гладка. Штіль.
1 бал. Тихий вітер. Прот півметра до півтора метра на секунду. На воді брижі.
2 бали. Легкий вітер.Від півтора до трьох з половиною метрів за секунду. З'являються гребінці невеликих хвиль.
3 бали. Слабкий вітер.(Це офіційна назва, а взагалі дме дуже навіть помітно). Від трьох з половиною до п'яти з половиною метрів за секунду. Невеликі гребені хвиль починають перекидатися, хоч піна ще не біла, а прозора. Прапори і вимпели майорять, дим над трубами сильно витягується за вітром.
4 бали. Помірний вітер. Від п'яти з половиною до восьми метрів за секунду. Незважаючи на "помірність" такого вітру, екіпажам швертботів і шлюпок треба бути дуже уважними - для них це вже серйозна погода. На хвилях з'являються "баранчики". Вимпели витягуються за вітром.
5 балів. Свіжий вітер. Від восьми до одинадцяти метрів за секунду. Потоки повітря переносять берегом легкі предмети, витягуються за вітром великі прапори, " баранчики " на хвилях вже всюди. А матросам на швертботах і шлюпках доводиться займатися відкренкою.
6 балів. Сильний вітер.Від одинадцятої до тринадцяти з половиною метрів. У стоячому такелажі чується гудіння. З'являються хвилі значної висоти, вітер зриває з гребенів піну. Екіпажам невеликих яхт треба дуже міцно подумати, перш ніж виходити за такої погоди на воду. А якщо вже виникла крайня потреба, візьміть на вітрилах рифи.
7 балів. Міцний вітер.Від тринадцяти з половиною до шістнадцяти метрів за секунду. Піна витягується смугами схилами хвиль. Свист у снастях стає сильнішим, виникають труднощі при ходьбі проти вітру.
8 балів.Від шістнадцяти до дев'ятнадцяти метрів за секунду. Дуже міцний вітер. Будь-який рух проти вітру не може. Довгі смуги піни зриваються з гребенів і покривають схили хвиль до їх підошв.
9 балів. Шторм.Швидкість вітру від дев'ятнадцяти до двадцяти двох метрів за секунду. Поверхня бурхливих хвиль стає білою від піни, тільки місцями видно вільні від цієї штормової білизни ділянки.
10 балів. Сильний шторм.Вітер від двадцяти двох до двадцяти п'яти метрів за секунду. Море вирує, у повітрі водяний пил та бризки, видимість погіршена, можливі пошкодження в оснащенні та надбудовах великих суден.
11 балів. Жорстокий шторм.Повітря мчить зі швидкістю від двадцяти п'яти до тридцяти метрів за секунду. Поверхня моря вся під шаром піни. Можливі значні руйнації на судні.
12 балів. Ураган.Швидкість вітру понад тридцять метрів за секунду (за російською шкалою - понад двадцять дев'ять). Вітер спустошує руйнування.
Ті, хто хочуть отримати більш точні дані про шкалу Бофорта, нехай заглянути у товсті морські словники та довідники. Втім, не такі вже й важливі числа, коли вітер рве такелаж, а хвилі хвилюються через борт. Головне – благополучно повернутися з плавання.
Щ
Щ. Буквене позначення прапора МСС "Кебек". Латинська буква Q(ку). Знову розбіжність між російською та латинською літерами: "ку" ніколи не читається як "ща". Сигнал прапора повідомляє: "Моє судно незаражене, прошу надати мені вільну практику". Тобто вільне сполучення з берегом та проведення всіх вантажно-розвантажувальних робіт... А колись цей прапор мав інше, зловісне значення. На той час жовтий прапор відповідав російській букві С, носив назву "Карантинний" і означав, що на судні були заразні хвороби: тому воно має бути затримане в карантині або вже стоїть у ньому.Ы
Ы. Буквене позначення прапора МСС "Янки". Латинська буква Y (яка, звичайно ж, означає звук, зовсім не схожий на Ы; тут знову різницю між слов'янським і латинським шрифтами). Сигнал цього прапора "Мене дрейфує на якорі". Тобто ви віддали якір, але він тримається за ґрунт погано, вас зносить вітром чи течією. Якщо ви де-небудь прочитаєте, що прапор "Янки" означає "Я везу пошту", то майте на увазі: це застарілий сигнал, він зі склепіння, який діяв до 1969 року.Ь (м'який знак)
Ь. Букве значення прапора МСС "Ексрей". Латинська літера – Х (екс). Що вдієш, м'якого знаку за кордоном не знають.Тут час сказати, що російське позначення прапорів МСС навіть нашими моряками використовується зараз рідко. Трапляється, що у морських довідниках його тепер не вказують, вважають, що достатньо латинських букв. Справді, ніхто не скаже: "Підніміть М'який знак". Скажуть, підніміть "Ексрей". Але в цьому словнику російські літери, присвоєні прапорам Міжнародного склепіння, все ж таки зазначені - з ряду причин.
По-перше, серед юних читачів трапляються й такі, хто ще слабо знає латинський шрифт.
По-друге, іноді прапорами МСС доводиться набирати за буквами суто російські слова і трапляється, що без м'якого знака не обійтися. До речі, і без твердого також. Тоді також використовують "Ексрей".
По-третє... ну, поміркуйте самі, де ще укладач словника може присвятити спеціальний розділ букві Ь?
А значить цей прапор ось що. "Зупиніть виконання ваших намірів та спостерігайте за моїми сигналами".
Е
Е. Для позначення цієї російської літери в МСС, як і, для літери Е, застосовується прапор " ЕКЗ " .ЕКІПАЖ. Усі моряки на судні, які обслуговують його та керують ним.
ЕРНС-БАКШТАГ. Снасть такелажу, що біжить, яка при крутих курсах утримує нок гафеля і не дає гафелю сильно відхилятися під вітер. Використовується також для утримання гафеля у нерухомому положенні, коли вітрила прибрані.
ЕСКАДРА. З'єднання військових чи навчальних судів, які зазвичай виконують одне завдання.
Ю
Для позначення цієї літери під час сигналізації прапорами МСС можна використовувати прапор "Юніформ". Спеціально прапора для Ю немає.ЮНГА. Підліток, який навчається морській справі та готується стати матросом. Під час Великої Вітчизняної війни нашій країні було створено спеціальні школи юнг. Вони проіснували до відкриття нахімовських училищ у 1943 році.
Я
У МСС немає прапора для цієї літери. Якщо хочете набрати слово з літери Я, використовуйте поєднання прапорів "Янки" та "Альфа" - YA.ЯКІР ПЛАВЧИЙ. Тут можна здивуватися: адже головне завдання якоря - не плавати, а падати на дно і міцніше чіплятися за нього. Але трапляються випадки, коли доводиться чіплятися і за воду. Наприклад, там, де велика глибина, якір не дістає дна, а зупинитися необхідно. Найчастіше це трапляється під час шторму, коли вітрила прибрані чи зірвані і для безпеки судну треба триматися носом до вітру – так воно найкраще зустрічає хвилю. Тоді з носа і кидають плавучий якір, він не дає судну стати до вітру та хвилі бортом. Зазвичай плавучий якір – це квадратний шматок парусини на дерев'яній хрестовині з невеликим вантажем. Але в разі потреби можна використовувати і будь-який предмет, що не витончений, наприклад, пов'язані весла.
ЯХТ КЛУБ. Спортивна організація, де вітрильним спортом займаються дорослі та діти. Звичайно, не кожен любитель флоту та вітрил може потрапити до яхт-клубу. Не скрізь ці клуби є і не всім там вистачає місць. Якщо ви дуже любите вітрила, а в яхт-клуб не потрапили, постарайтеся знайти друзів і дорослу людину, з якою можна затіяти будівництво яхти. Нехай спочатку найменшої. Все велике починається з малого. Словник морських термінів
Алфавітний словник морських термінів.
Вступ!
* В алфавітному словнику згадані всі терміни, що належать до даного корабля. Ілюстрації багатьох термінів Ви знайдете в 4-х сторінках креслень. Значення цифр (від 1 до 152 на кресленнях описані у списку нижче словника). Всі інші ілюстрації додані до алфавітного словника.
Алфавітний словник морських термінів
А
Ахтерлюк - отвір у палубі за грот-щогли для завантаження вантажів у кормовий трюм корабля.
Ахтерштевень - (гол. achtersteven, achter – задній, steven – штевень, стояк) – брус, встановлений у задній частині кіля вертикально до нього; до ахтерштевеню підвішується кермо. Ахтерштевень складається з кількох деталей: фалстарн-поста, старн-книці та заповнювальних дерев – кормового дейдвуда.
Анапуть - кілька тросів, закріплених у просвердленому краї марсового майданчика та проходять через дерев'яний брусок з отворами – анапуть-блок. Потрібний для того, щоб уникнути зачеплення марселями за марси. Встановлювався між передньою кромкою марсу та штагом.
Б
Бак - (Гол. bak) - надбудова в носовій частині палуби, що доходить до форштевня. Баком раніше називали носову частину верхньої палуби (спереду фок-щогли). Служить для захисту верхньої палуби від заливання зустрічною хвилею, підвищення непотоплюваності, розміщення службових приміщень тощо. (Найвищий рис.)
Бакштаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують з боків рангоутні дерева, боканці, шлюпбалки, стіньги, димові труби та ін.
Бейфут - шматок троса, обшитий шкірою, за допомогою якого рей або гафель утримується в обхват у щогли або стінки. У нижніх реїв бейфути бувають залізними, з вертлюгами.
Блоки - найпростіші механізми, що служать для підйому ваги, а також для зміни напрямку ходу тросів при їх тязі. Пристосування з коліщатком-шківом, що обертається всередині, через який пропускають трос для тяги.
Блінда-рей - рангоутна поперечина на бушприті. Відмовилися від використання блінда ще у вісімнадцятому столітті. Іноді зараз замість блінда-рею ставлять два відростки - блінда-гафелі.
Бітенг - 1. Дерев'яна чи металева тумба на палубі корабля для кріплення тросів. Якірний ланцюг обноситься навколо бітенгу, що зменшує швидкість віддачі якоря. 2. З кахельно-нагельними планками – для кріплення бігучого такелажу.
Бріг - двощогловий вітрильний корабель XVIII-XIX ст. з прямим вітрильним озброєнням для дозорної, посилальної та крейсерських служб. Водотоннажність 200-400 т, озброєння 10-24 гармати. Екіпаж до 120 осіб.
Браси - снасті такелажу, що біжить, закріплені на ноках реїв і службовці для повороту рею в горизонтальній площині (брасопит рей).
Бом- приналежність до передостаннього рівня рангоутного дерева.
Бом-утлегар - рангоутне дерево, що служить продовження їм утлегаря.
Бом-клівер - перший зверху косий вітрило перед фок-щоглою (самий передній клівер).
Борт - бік судна.
Брам- приналежність до верхнього рівня рангоутного дерева.
Брам-стеньга - рангоутне дерево, що служить продовженням стінки і йде вгору від неї.
Булінь - снасть, якою відтягують до носа навітряну бічну шкаторину нижнього прямого вітрила, щоб судно могло йти круто до вітру.
Бушприт - рангоутне дерево, укріплене на носі судна горизонтально або під деяким кутом до горизонтальної площини (близько 35 градусів). До бушприту кріпиться стоячий такелаж стін передньої щогли, а також такелаж косих вітрил - кліверів. На великих суднах бушприт робився складовим: продовження бушприту становить утлегар, а продовження утлегаря - бом-утлегар.
Бухта - трос, згорнутий колами.
Буйреп - трос, закріплений за якір і з дерев'яним або металевим поплавцем (томбуєм), який вказує місцезнаходження якоря на грунті.
Бізань - косий вітрило, що ставиться на бизань-щоглі, верхня шкаторина якого шнурується до гафеля, а нижня розтягується по гіку бизань-шкотом. Слово «бізань» додається до назв всіх частин рангоуту, такелажу та вітрил, що кріпляться на бізань-щоглі. Виняток становить нижній рей, коли на бізані, крім косого вітрила, є прямі вітрила. Тоді рей називатиметься «бегін-рей», а до деталей рангоуту, що знаходяться вище марсового майданчика та на стіньгах, додається слово «крюйс».
У
Ванти - (гол. - want) - снасті стоячого суднового такелажу. Виготовляються зі сталевого або прядив'яного троса і служать для зміцнення щогли, будучи відтяжками до борту і трохи в корму.
Вант-путенси - залізні ланцюги чи смуги, нижній кінець яких кріпиться зовні до борту судна, а верхній закладається за нижні юферси. Не плутати з путенс-вантами.
Ватер-вулінг - кріплення бушприту із форштевнем. У старому вітрильному флоті робилися тросові чи ланцюгові. На сучасних вітрильних суднах замінено залізними бугелями та скобами.
Вулінг - бандаж, що стягує кілька брусів при виготовленні нижніх щоглів та бушпритів. Зазвичай складався з п'яти чи шести шлагів троса, покладених навколо щогли. Відстань між сусідніми вулінгами дорівнювала приблизно 1 м.
Вимпел - (гол. - wimpel) - довгий вузький прапор з косицами, що піднімається на щоглі військового корабля, що перебуває в кампанії.
Виблінки - відрізки тонкого троса, в'язані упоперек вант і виконують роль ступенів при підйомі по вантах на щогли та стінки.
Постріл - горизонтально розташоване рангоутне дерево, підвішене під водою перпендикулярно до борту судна. Постріли призначені для винесення вітрила за борт, кріплення шлюпок та створення такелажу відповідного рознесення.
Водотоннажність - вага корабля у тоннах, тобто. кількість води, витісненої зануреною частиною корпусу судна.
Г
Галси - прості троси, якими відтягують до носа шкотові або галсові кути косих вітрил і кріплять їх.
Гардель - снасть бігучого такелажу на суднах з прямим вітрильним озброєнням, що служить для підйому нижніх реїв або гафелів.
Гафель - (Гол. - Gaffel) (Гік) - рангоутне дерево, яке на своєму нижньому кінці - п'яті - має розвилку - вуса, що охоплюють щоглу. Вуса дозволяють піднімати гафель уздовж щогли або повертати гік щодо неї. Гафелі служать для кріплення верхньої шкаторини триселів, а гіки – для кріплення нижньої.
Гальюн - носовий звіс, що був продовженням гріпу. Служив переважно декоративним цілям і опорою бушприту.
Галерея - кормовий декор, вікна або відкриті балкони, як частина житлової площі кают капітана та офіцерів. Як правило, багато прикрашені з написом назви корабля.
Грота-, Грот- приналежність до грот щогли. (Тобто відноситься до другої щогли спереду).
Грот - 1. Загальна назва середньої (найвищої) щогли у вітрильних кораблів. 2. Прямий вітрило, найнижчий на другій щоглі від носа (грот-щоглі), прив'язується до грота-рею. 3. Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил і такелажу, що знаходяться вище марсу грот-щогли.
Грот-бом-брамсель - четвертий знизу вітрило на грот-щоглі.
Грот-брамсель - третє знизу пряме вітрило на грот-щоглі, що піднімається на брам-стеньзі над марселем.
Грот-марсель - другий знизу прямий вітрило на грот-щоглі, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.
Грот-люк - середній люк на палубі корабля.
Гітові - снасті бігучого такелажу, що служать для прибирання прямих вітрил і триселів. Гітови прямих вітрил підтягують до рею шкотові кути вітрила. Гітови триселів підтягують вітрило до гафеля та щогли.
Гік - горизонтальне рангоутне дерево, прикріплене до щогли на невеликій висоті над палубою і звернене вільним кінцем до корми судна. До гіка пришнуровується нижня шкаторина косого вітрила.
Гюйс - У Росії: червоний прапор із синім Андріївським хрестом, облямований білими смугами, та з білим прямим поперечним хрестом. Піднімається на флагштоку бушприту (з 8 години ранку до вечірньої зорі) разом із кормовим прапором, але тільки під час якірної стоянки.
Гюйс-шток - стійка, де піднімається гюйс.
Д
Дірік-фал - снасть бігучого такелажу, що служить для підйому позовного кінця гафеля.
Драйреп - 1. (марса-фал) – снасть для підйому марса-рею. 2. ланцюг або дротяний трос, прикріплений до рею і проходить через блок його підйому. Кожен драйреп закінчується зазвичай талями, званими фалами. Наприклад, марса-драйреп та марса-фал разом становлять пристосування для підйому марса-реї.
З
Завал-талі - снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.
До
Карронада - коротка, легка, великого калібру чавунна гармата.
Катер - шлюпка з 2-ма щоглами та 10-ма веслами.
Кнехт - 1. на вітрильному кораблі брус квадратного перерізу, що служить для тяги та кріплення кінців та деяких снастей бігучого такелажу. 2. подвійна металева тумба для кріплення швартових. Буває з поперечиною, що допомагає утримувати намотаний трос, що називається кнехтовою фарбою.
Ковель-нагель - стрижні з твердого дерева або металу довжиною близько 30 см. Вставляють в отвори кахель-нагельної планки для кріплення та укладання снастей такелажу, що біжить.
Ковель-планка - дерев'яний або металевий брус з отворами для кахлів-нагелів, прикріплений горизонтально на палубу у щоглів та у внутрішній частині борту.
Клівер - косий трикутний вітрило, що ставиться попереду фок-щогли. Від стін-такелажу на нок утлегаря проводиться леєр, яким кливер піднімається і опускається. На судні, де їх три, клівером називається друге від щогли вітрило. Перший називається стакселем, а третій – бом-клівером. Клівера з'явилися у XVIII ст.
Корма - задній край судна. Кормою прийнято вважати частину судна від задньої частини до найближчого до неї люка або кінця кормової надбудови. (Найвищий рис.)
Контр-бізань - гафельне вітрило, позаду прямого на бизань-щоглі. Якщо на задній щоглі є нижнє пряме вітрило, він і називається бизань. Якщо прямого вітрила там немає, ім'я бізань носить гафельне вітрило.
Кіль - (англ. - Keel) - основний поздовжній зв'язок корабля, що розташовується по всій його довжині в нижній частині діаметральної площині. На дерев'яних суднах кіль складається з бруса, що виступає назовні, до якого прикріплюються шпангоути. (другий рис. зверху)
Кіль-блоки - дві підставки з дерева, вирізані формою днища шлюпки. Там встановлюються шлюпки.
Княвдігед - у старовинних вітрильних суден видатна вперед верхня частина водоріза. Верхня частина княвдігеда прикрашалася різьбленою фігурою. (другий рис. зверху)
Кран-балка - балка з прикріпленою скобою, на якій розміщувалися один або два блоки, що служать для підйому якоря.
Л
Лафет - дерев'яна тумба для утримання гармати (гармати), управління та пересування її палубою.
Лось-штаг - один з подвійних штагів, яким ходить косий вітрило.
Лопар - ходовий або зовнішній кінець, як у талей, так і у будь-якої снасті.
Лісель-спирти - тонкі рангоутні дерева на фока-і грота-реях і на фок-і грот-марса-реях, що служать для постановки лиселів.
Люкі - отвори в палубах: для опускання у трюм вантажів – вантажні люки; для пропускання світла – світлові люки.
Леєр - металевий прут або туго натягнутий рослинний або сталевий трос, що використовується для прив'язування вітрил, стягування тентів, сушіння білизни і т.д. Леєрами також називаються укріплені на стійках троси, що замінюють фальшборт судна, та троси, що натягуються для запобігання падінню людей за борт під час шторму.
М
Щогла - вертикальне рангоутне дерево. Щогли використовуються для встановлення вітрил, вантажних стріл, приладів сигналізації та зв'язку, для підйому прапорних сигналів і т.д.
Мартін-гік - рангоутне дерево, укріплене вертикально під езельгофт бушприту своїм ноком вниз. Його верхній кінець був роздвоєний. Служить для рознесення ватер-штагів.
Марс - (Марсовий майданчик) - майданчик на топі складової щогли, прикріплений до лонга-салінгів і фарби. На вітрильних судах служить для рознесення стін-вантів і місцем для деяких робіт при постановці та прибиранні вітрил. На марсах військових кораблів встановлювалися далекоміри та дрібнокаліберні гармати.
Н
Нірал - єдиний гітів кліверів та стакселей.
НОК - кінець рангоутного дерева, розташованого горизонтально або під деяким кутом до площини горизонту (гіка, гафеля, рею тощо). Крім того, ноком називається зовнішній кінець бушприту, утлегара та бом-утлегара.
Нагель - 1. Дерев'яний цвях, яким скріплюють частини дерев'яних суден. 2. Вісь шківа блоку.
Про
Обух - болт, у якого замість головки зроблено кільце або поковка з вухом у верхній частині. Призначений для кріплення гаків снастей такелажу або стропів блоків.
П
Палуба - горизонтальний ярус корабля. Починаючи згори мали такі призначення: квартер-дек - відкрита палуба керувати судном; опер-дек – верхня батарейна палуба; мідель-дек – середня батарейна палуба; орлоп-дек - палуба житлових та службових приміщень; трюм – найнижча палуба. (Найвищий рис.)
Вітрило - тканина, що прикріплюється до якогось об'єкта (рангоутного дерева), розтягується щодо вітру таким чином, щоб його тиск створював силу, що приводить об'єкт у рух.
Дивись за назвою кожного вітрила.
Помпа - суднові насоси, що служать для різних цілей: трюмні помпи, пожежні, санітарні, живильні (для котлів) і т.д.
Гармата бортова зброя, основним зарядом якої є ядро.
Перти - закріплені під реями троси, на яких стоять люди, що працюють на реях.
Пятнерс - круглий або еліптичний отвір у палубі, через який проходила щогла, так само конструкція утримує кінець бушприту.
Путенс-ванти - 1. залізні прути, нижні кінці яких знаходяться на ракс-бугелі нижнього рею або під ракс-бугелем на спеціальному путенс-вант-бугелі. Потім путенс-ванти проводять через отвори по краю марса, і їх верхні кінці завершують кільцями, до яких кріплять скобами путенс-вант-юферси. (Зв'язки, що йдуть від вант з-під марсу до бокових його кромок; служать для зміцнення кромок марса і не дають йому вигинатися вгору від тяги стін-вант.) 2. спеціальні відтяжки - схожі на короткі, що йдуть вниз, ванти, які знизу натягують Путенси і кріпляться до борту під руслами. У наш час, коли русел на парусниках вже немає, тільки ці відтяжки, що йдуть вниз від марсового майданчика і прийнято називати путенс-вантами.
Р
Рангоут - (від голл. "rondhout" - кругле дерево) - на суднах вітрильного флоту під рангоутом малися на увазі дерев'яні або металеві деталі озброєння суден, призначені для несення вітрил, виконання вантажних робіт, підйоми сигналів і т.д. , як то: щогла, стіньг, брам-стеньг, рей, гіків, гафелів, вантажних стріл і т.д.
Ракс-бугель - складаються з 1-3 рядів дерев'яних кульок, одягнених на троси, які утримують горизонтальний рангоут на вертикальному.
Рей - рангоутне дерево, підвішене за середину за допомогою бейфуту до щогли або стінки для встановлення вітрил або для кріплення сигнальних фалів.
Роульс - ковзанка, відлита з чавуну або виточена з міцного дерева і вільно обертається на осі. Роульс ставиться, наприклад, у кипових планках або окремо для спрямування троса, для підтримки кермових штанг і т.д.
Ростри - місце на палубі, де покладено запасний рангоут. На рострах іноді встановлюються великі шлюпки.
Румпель - (від гол. – roerpen, roer – весло, кермо) – важіль, укріплений у верхній частині керма. Передає момент, що крутить, від зусилля, створюваного рульовою машиною або вручну.
Руслені - потужні балки на зовнішніх бортах вітрильного судна, розташовані на рівні верхньої палуби проти щогл. Служать для рознесення вант, які прикріплюються вант-путенсами до бортів.
Рим - міцне залізне кільце, вставлене в палубу, борт чи пристань.
З
Салінг - дерев'яна або сталева конструкція, що служить для з'єднання стінки з її продовженням - брам-стеньгою, а брам-стеньги з бом-брам-стеньгою і для рознесення в сторони брам-і бом-брам-вантів. Салінг являє собою раму з двох поздовжніх брусів - лонга-салінгів і двох-трьох брусів, що перехрещуються з лонга-салінгами, - фарбиць. Салінги називають залежно від їхньої приналежності тій чи іншій щоглі: фок-салінг, грот-салінг і крюйс-салінг.
Стінь- приналежність до стіни (тобто до другого знизу вертикального рангоутного дерева)
Стіньга - (голл. – steng) – знімне рангоутне дерево, що є продовженням суднової щогли. Далі йде брам-стеньга, а далі бом-брам-стеньга.
Т
Такелаж - загальне найменування всіх снастей, що становить взагалі озброєння судна чи озброєння рангоутного дерева. Такелаж, що служить для утримання рангоуту в належному положенні, називається стоячим, решта - бігучим.
Талі - вантажопідйомний пристрій, що складається з двох блоків (рухомого і нерухомого), з'єднаних між собою тросом, один кінець якого укріплений нерухомо в одного з блоків.
Талреп - рід талей або натяжний вант для витягування стоячого такелажу або стягування вантажу.
Топенант - снасть бігучого такелажу, прикріплена до нока рея і службовця для установки рея під тим чи іншим кутом горизонтальної площині. Топенантом також називається снасть, що підтримує вантаж стріли, гіка, гафеля.
Топ - верхній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, наприклад щогли, стіньги, флагштока.
Томбуй - дивись буйреп.
У
Качка - точена дерев'яна планка або виливок, закріплена нерухомо на внутрішній стороні борту та палубі для кріплення шкотів нижніх вітрил та триселів. Іноді качки розміщували на вантах, яких їх принайтовували.
Утлегар - рангоутне дерево, яке служить продовженням бушприту.
Ф
Фал - снасть, що служить для підйому деяких рей, вітрил, сигнальних прапорів і т.д.
Прапор - прямокутне полотнище, зшите з легкої вовняної тканини - флагдука - різних кольорів і відмітним знаком. Прапори поділяються на сигнальні та національні, що означають якій державі належить це судно, причому національні прапори поділяються на військові, торгові та особисто присвоєні.
Флагшток - верхівка щогли або спеціальна жердина, що служить для підйому прапора .
Фока-, Фор- приналежність до фок-щогли (тобто до першої щогли спереду судна) Слово, що додається до найменувань реїв, вітрил, і такелажу, що знаходиться вище марсу фок-щогли.
Фордуни - снасті стоячого такелажу, що підтримують ззаду та з боків стіньги, брам-стеньги і т.д. За наявності двох пар снастей, що підтримують те саме рангоутне дерево, снасті, що кріпляться ближче до носа, називаються бакштагами, а задні - фордунами.
Фор-стень-стаксель, Фор-бом-брамсель, Фор-брамсель, Фор-марсель - огляд. аналогію з Грот-.
Фок - пряме вітрило, найнижче на передній щоглі (фок-щоглі) корабля. Прив'язується до фока-рею.
Форштевень - брус, що утворює передній край судна (продовження кіля в носовій частині). (другий рис. зверху)
Ш
Шкіт - снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкоти утримують у бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Шкотами також називають снасті, закріплені за верхні кути аварійного пластиру.
Шкентель - короткий трос із коушем або блоком, що служить для підйому шлюпок або вантажу.
Шпіль - великий воріт з вертикальною віссю, що служить для підйому якоря (якорний шпиль), вибирання швартовних кінців, підйому реїв, підйому та спуску шлюпок.
Шпангоут - ребро суднового кістяка (поперечний елемент конструкції корпусу). (другий рис. зверху)
Штаги - снасті стоячого такелажу, що підтримують у поздовжньому напрямку вертикальні рангоутні дерева - щогли, стіни та ін.
Штурвал - колесо з ручками, що служить для керування кермом.
Штуртрос -
трос, заснований між штурвалом і кермом, що проходить через ряд нерухомих блоків. Служить передачі зусилля від штурвала до румпелю, і крізь нього до керма.
Е
Езельгофт - дерев'яна або металева сполучна обойма з двома отворами. Одним отвором надівається на топ щогли чи стіньги, а в друге вистрілюється (пропускається) стіньга чи брам-стеньга.
Ю
Юферси - рід круглого товстого блоку з гладкими дірками, які називають вікнами, замість шківів. Через юферси ґрунтуються тросові талрепи.
Я
Якір - кований металевий снаряд, який служить для зупинки судна шляхом зчеплення його з дном моря. Якорі бувають різних систем. Два якорі, завжди готові до віддачі і корабля, що знаходяться на носі, називаються становими. Крім них є один або два запасні, що зберігаються поблизу. Малі якорі, що служать для перетягування судна з місця на місце шляхом завезення, називаються верпами. Найважчий верп називається стоп-анкером.
човен за своїми розмірами менше, ніж напівбаркази і має більш гострі обводи. Застосовуються для різних цілей, переважно при швартовках.
АБОРДАЖ- підхід ворожих судів впритул для рукопашного бою.
АВАНГАРД- Передова (головна) частина бойового порядку ескадри або флоту.
АВАРІЯ- Пошкодження судна.
АВІЗО- невеликий корабель, що застосовувався для розвідки та посилальної служби у XVIII-XIX ст.
АВРАЛ- робота з термінового виклику всього особового складу корабля, коли одна вахта неспроможна впоратися із виконанням завдання.
АДМІРАЛТІЙСТВО- Вищий орган управління та командування військово-морськими силами.
АДМІРАЛТЕЙСЬКИЙ ЯКІР- якір з двома нерухомими рогами, що мають на своїх рогах трикутні лапи, і штоком, - укріпленим на верхній частині веретена в площині, перпендикулярній площині рогів. Назва "адміралтейський якорь" з'явилася в 1352 після великих натурних випробувань якорів різних конструкцій, проведених Британським адміралтейством.
АНКЕРОК- барило в одне, два, три відра і більше; Використовується для зберігання води, вина та оцту.
АНТИЦИКЛОН- область підвищеного тиску в атмосфері, з максимумом у центрі. Характеризується малохмарною та сухою погодою зі слабкими вітрами.
АРТЕЛЬ- об'єднання матросів чи солдатів у російському флоті чи армії з метою організації харчування із загального котла, з допомогою належних їм продовольство грошей. Господарством артілі відав артільник, який обирали солдати або матроси. Артейщик затверджувався старшим офіцером корабля.
АР'ЄРГАРД- кінцева (замикаюча) частина бойового порядку ескадри чи флоту.
АХТЕРЛЮК- Кормовий люк.
АХТЕРШТЕВЕНЬ- вертикальний брус, що утворює кормовий край кіля судна. До ахтерштевню підвішується кермо.
ВАК- носова частина палуби корабля від форштевня до фок-щогли. Напівбак - висока надбудова, що займає частину бака.
Бакан, або буй - великий поплавець, іноді з дзвоном, іноді з ліхтарем, що стоїть на якорі для позначення небезпечного дрібного місця.
БАКОВИЙ- Вахтовий матрос, який виконує роботу на баку.
БАКШТАГ- 1) курс корабля під тупим кутом до лінії напряму вітру; 2) снасті, що тримають з боків і ззаду стінки, брам-стеньги та бам-брам-стеньги.
БАЛ- Число, що позначає силу вітру або хвилі за шкалою. За прийнятою шкалою Бофорта сила вітру позначається від 0 (повний штиль) до 12 (ураган) балів, а хвилі - від 0 до 9.
БАНКУ- 1)мілина серед глибокого місця; 2) лава, сидіння на шлюпці.
БАР- мілководдя, гряда поперек річки від наносного піску та мулу.
БАРК-судно з прямим озброєнням на передніх щоглах та з косим на задній щоглі.
БАРКЕНТИНА, або шхуна-барк - судно з трьома і більше числом щоглів, з яких фок-щогла має пряме озброєння, а решта - косі.
БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ- Такелаж, що забезпечує маневри з вітрилами та рангоутом. Для полегшення тяги пропущено через блоки.
Бейдевінд- курс корабля під гострим кутом до вітру.
Бейфут- обойма, що притискає рей до щогли або стінки.
БІЗАНЬ-МАГТА- Задня щогла всіх суден, що мають три, чотири і більше щогли.
БІМСИ- Поперечні бруси, що зв'язують борти судна і службовці балками для настилу палуби.
Бітенг- Дерев'яна або чавунна тумба, що служить для кріплення товстих снастей, буксирів, іноді якірних канатів (ланцюгів).
БІТЕНГ-КРАСИЦЯ- Поперечний брус на бітенгу або парі бітенгів.
БЛОК- пристосування з колесиком-шківом, що обертається, всередині, через який пропускають трос для тяги.
БЛОКШИВ- старе судно, доставлене на якір і службовець плавучим складом, пристанню чи казармою.
БОКАНЦІ, або шлюпбалки - залізні стійки особливого пристрою та форми, розташовані на судні та службовці для підйому та спуску шлюпок.
БОМ-БРАМСЕЛІ- четверті знизу вітрила на судні із прямим озброєнням.
БОРА- місцевий, сильний (до 40-80 м/с) холодний вітер на Адріатичному узбережжі Югославії, на Чорноморському узбережжі
районі Новоросійська. Зазвичай буває взимку.
Боцман- керівник палубної команди суднового екіпажу, завідує всіма роботами на палубі та утриманням судна у чистоті.
БРАМСЕЛЬ- третє знизу вітрило на судні з прямим озброєнням.
БРАСИ- снасті, що служать для обертання рей у горизонтальному напрямку. Брасопити - повертати реї за допомогою брасів.
БРАШПИЛЬ- механізм з горизонтальним розташуванням барабанів, служить для підйому та спуску якорів та швартовних операцій.
БРІГ- двощоглове судно з прямими вітрилами на обох щоглах.
БРИГАНТИНА, або шхуна-бриг, - двощоглове судно з прямими вітрилами на фок-щоглі та косими на грот-щоглі.
БУГЕЛЬ- кільце із плоского металу на рангоуті.
БУЙ- Див. Бакан.
БУЄК- Невеликий поплавець, що показує місце якоря, коли він відданий.
БУХТА- 1) невелика затока; 2) трос, згорнутий колами. Бухта тросу, виготовлена на заводі, має довжину 200 метрів, або 100 сажнів.
БУШПРИТ- Похила щогла на носі судна.
БИК-ГОРДЕНЬ- одна з снастей для збирання вітрил.
ВАЛ- окрема велика війна, щорм досягає висоти 9 і більше метрів.
ВАЛІК- потовщена частина весла, воно ділиться на ручку, валек, веретено та лопату.
Валкість- недостатня стійкість, схильність судна від найменших причин нахилятися набік; валкість вважається поганою і навіть небезпечною властивістю судна.
ВАНТИ- троси, що зміцнюють щогли, стіни, брам-стеньги з боків.
ВАТЕРВЕЙС- дерев'яний брус чи металієський лист, що з'єднує палубу з бортами судна.
ВАТЕРЛІНІЯ- характеристика, за якою судно заглиблюється у воду. Граничне, що дозволяється законом кожному судну поглиблення обмежується вантажною ватерлінією.
ВАТЕРШТАГ- товсті металеві прути або ланцюги, що притягують бушприт до форштевню.
ВАХТА- Чергування на кораблі.
КИЇВ- Обв'язка з тонкого линя для скріплення двох тросів разом.
ВЕРП- Невеликий якір.
ВЕРФ- місце, де будують судна, суднобудівний завод.
ВІХА- жердина з поплавцем, поставлена на якорі або на камені. На верхньому кінці кріпиться або подібність мітли з товстих лозин, або кольоровий прапор. Віхами обставляються мілини та інші перешкоди на шляху кораблів, наприклад затонули судна.
ВОДОВИМІЩЕННЯ- обсяг води, що витісняється судном. Вага цього обсягу дорівнює вазі корабля.
ВОДОРІЗ- зовнішня кромка форштевня нижче за ватерлінію.
ЗБРОЇ- Оснащення судна, сукупність рангоуту, такелажу і вітрил.
ВПЕРЕДГЛЯДНИЙ-черговий матрос на носі корабля, що спостерігає за горизонтом і негайно повідомляє про все. що він побачить, вахтовому помічнику капітана.
ВИБІЛЬКИ- тонкі мотузки, нав'язані впоперек вант і утворюють разом з вантами ніби мотузкову лісницю для сходу на щогли та реї.
ВИМОБЛЕННЯ- Довгі бруски з твердого дерева, що служать для обертання ручних шпилів (воріт). Вимбовка має вигляд палиці близько двох метрів завдовжки та діаметром, на одному кінці близько 10 см, а на іншому – близько 6 см.
ВИМПЕЛ- довгий вузький прапор.
ГАВАНЬ- простір води, огороджений природою чи штучними спорудами від морських хвиль і службовець стоянки суден.
ГАК- металевий гак.
ГАКОБОРТ- борт, що захищає корми корабля.
ГАЛС- 1) снасть, що притягує з вітру нижні кути прямих вітрил; 2) якщо вітер дме справа, то кажуть: судно йде правим галсом, якщо ліворуч – лівим галсом.
ГАЛФВІНД, або піввітру - напрям вітру, перпендикулярний курсу судна.
ГАЛЬЮН- вбиральня на судні.
ГАНДШПУГ- збільшена вимбовка, що служить важелем при роботі з великими вагами.
ГАФЕЛЬ- похилий дерево, прикріплене одним конусом до щогли і службовець для кріплення або розтягування верхньої шкоторини (сторони) косих вітрил, що мають форму неправильної трапеції.
ДВК- колода для прикріплення або розтягування нижньої шкоторини (сторони) косих вітрил.
ГІТОВИ- снасті, що служать для підтягування догори нижніх кутів вітрила при збиранні.
ГНАТИ ДО ВІТРУ- тримати бейдевін круто, тобто. дуже близько до лінії вітру.
ГОРДЕНЬ- снасть. проходить через один одношківний блок.
ГРОТ- нижнє вітрило на грот-щоглі.
ГРОТ-ЛЮК– середній люк на палубі судна.
ГРОТ-МАЧТА-Середня, найбільша, щогла на кораблі.
ГРОТ-ТРЮМ-Середній судновий трюм.
ГЮЙС- особливий прапор, який піднімається при стоянці на якорі на носі військового корабля 1-го чи 2-го рангу.
ПОДВІЙНЕ ДНО, чи внутрішнє - є всіх військових кораблях і великих судах торгового флоту; служить для запобігання днищу від наслідків пробоїн, збільшує надійність корпусу. Простір між внутрішнім дном і зовнішнім називається міждонним і ділиться поздовжніми та поперечними перегородками на відсіки, які бувають порожніми або використовуються для зберігання води, нафти та ін.
ДВОРОЧНИЙ КОРАБЛЬ- військовий корабель старого типу, що мав над водою крім верхньої ще дві нижні палуби з гарматами.
ДЕЙДВУДИ- гострі місця днища в краях судна.
ДЕВІАЦІЯ- відхилення стрілок магнітного компасу під впливом суднового заліза.
ДЕКА- Палуба.
ТРИМАТИ НА СТВОРІ, йти по створу - йти так, щоб два або кілька предметів, що спостерігаються з судна, зливались в одну лінію, наприклад, бачити щогли і трубу зустрічного пароплава в створі або йти по створу двох маяків.
ДИФЕРЕНТ- Різниця поглиблення судна у воді між кормою та носом. Диферент на корму зазвичай робиться надання судну кращої поворотливості. Диферент на ніс, навпаки, погіршує поворотливість та надає судну негарного вигляду. Якщо судно має диферент на ніс, то моряки кажуть: "Судно сидить у воді свині".
ДОК- Мокрий док - ділянка гавані чи порту, у якому вода підтримується одному рівні. Такі доки влаштовуються в місцях, схильних до дії відливу і припливу, для зручності навантаження і вивантаження суден, що стоять біля причалів. Сухі доки – басейни, басейни, в які ставляться кораблі для ремонту. Після введення судна в такий док вода з нього викачується, і судно залишається на підставках, які називають стапель-блоками. Ворота спеціального пристрою, щільно закривають входи доки, називаються батопортами. Плавучий док - плаваюча споруда, яка притоплюється, а потім після відкачування води з докових відсіків піднімається разом з поставленим на неї для ремонту судном.
ДРАЄК- довгастий конус із твердого дерева, що вживається при такелажних роботах.
ДРАЇТИ, надривати - туго натягувати, у переносному значенні - відтирати, очищати щось. Наприклад, моряки кажуть: "драїти мідяку", що означає начищати до блиску мідні деталі.
ДРАЙРЄП- ланцюг або дротяний трос, що прикріплений до рею і проходить через блок для його підйому. Кожен драйреп закінчується зазвичай талями, званими фалами. Наприклад, марса-драйреп та марса-фал разом становлять пристосування для підйому марса-реї.
Дрейф- відхилення корабля, що рухається, від наміченого шляху під вплив вітру, течії, сильної хвилі і напору льоду. Легти в дрейф - розмістити вітрила в такий спосіб, щоб від дії вітру однією з них судно йшло вперед, як від дії інші - задкував назад, унаслідок чого судно тримається майже дома.
ДЮЙМ- дольна одиниця довжини, що дорівнює 2,54 сантиметра.
Є- слово, що замінює на флоті відповіді: добре, слухаю, зрозумів, буде виконано. Походить від англійського слова Yes (Так).
ЖВАКА-ГАЛС- шматок ланцюга тієї ж товщини, що і якірний канат, кріпиться за обух, вроблений у корпус корабля скобою.
ЖУРНАЛИвахтовий і машинний - шнурова книга, в який вахтовий помічник капітана на містку, в рубці, а вахтовий механік у машині записують усі обставини плавання та всі події з судном, механізмами та його екіпажем у морі, біля берега, під час стоянки біля причалу.
ЗАГРЕБНИЙ- найближчий до кермового весляр, по ньому рівняються всі інші веслярі шлюпки.
ЗАДАРУВАТИ- Щільно закривати.
ЗАЇДАТИ, заїсти в шківі - говорять про снасть, коли щось її затиснуло і заважає їй вільно тягнутися.
Зюйдвістка-широкостатий морський непромокальний капелюх.
ЗИБ, Мертвий зиб - пологі хвилювання без вітру, іноді може досягати великих розмірів; буває або після тривалого вітру, коли море не може відразу заспокоїтись, або перед вітром, коли по сусідству дме сильний вітер і жене хвилю. Дрібна забь, або бриж - мале хвилювання.
ЙТИ- судно йде, його екіпаж, що бере участь у русі корабля, також йде. Пасажири, яких везуть моряки, їдуть.
Наприклад, пасажир повідомить: "Я їду на кораблі", а моряк скаже: "Я йду на кораблі".
ІЛЮМІНАТОР- кругле вікно з товстого литого скла у металевій рамі, вмонтованій у борт корабля.
КАБЕЛЬТІВ- товстий трос. Так як раніше вітрильним кораблям без допомоги буксирних пароплавів часто доводилося перетягувати з місця на місце шляхом завезення на шлюпці верпа з прив'язаним до нього кабельтовим, то увійшло в практику вимірювати відстань менше милі числом кабельтових. Кабельтів – 100 шестифутових морських сажнів. В одній морській милі 10 кабельтових.
КАБОЛКА- товста нитка, з якої звиваються троси, які складаються з пасм, а пасма з каболок.
КАБОЛОЧНІ СТРОПИ- прядив'яні кільця, які пов'язані; ними охоплюють вантаж під час підйому талями.
КАБОТАЖ- плавання біля своїх берегів та між портами своєї держави. Каботажне судно, каботажник – судно. плаває біля своїх берегів без заходу до закордонних портів.
Камбуз- Суднова кухня.
КАМЛОТ- щільна тканина з вовни (часто з домішкою шовку або бавовняної тканини).
КАМПАНІЯ- Плавні, похід навігація.
Канат- канатом називалися найтовстіші перлини і кабельтові, що прив'язуються до якоря до застосування з цією метою ланцюгів. Якірний ланцюг досі часто називають ланцюговим канатом або просто якірним канатом.
Карантинний прапор- жовтий чотирикутний прапор, що піднімається на передній щоглі і означає, що на судні все гаразд у санітарному відношенні.
КАТ- кран для підйому якоря.
КОТИТИСЯ ПІД ВІТЕР- ухиляти ніс корабля під вітер.
КАЮТА- Кімната на кораблі.
КВАРТЕРДЕК- Піднята до лінії фальшбортів кормова палуба.
КВЕБРАХОВЕ ДЕРЕВО(кверхбрахо) - субтропічні американські види дерев, мають тверду, важку деревину, кору та дубильний екстракт.
КІЛЬ- Поздовжній брус або сталевий лист, що йде вздовж судна і служить основою всієї його структури.
КІЛЬСОН- внутрішній кіль, що йде поверх шпангоутів (ребер) судна.
КІЛЬВАТЕР- струмінь за кормою судна, що йде.
КЛАСТЬ КЕРЕЛЬправо або ліво на борт - повертати штурвал, а значить і кермо в праву або ліву сторону вщент.
КЛІТНЯ, клітневка - запобіжна оббивка троса тонкими линями в тих місцях, де він піддається постійному тертю.
КЛІВЕР- один із косих вітрил на бушприті.
Кліпер- велике, вузьке та гостре, швидке на ходу судно.
КЛІПЕР-ШТЕВЕНЬ- красиво вигнутий, прикрашений золоченим різьбленням форштевень.
КЛОТ, клотик - точена шишка або кружок, що одягається на вершину щогли або флагштока. крізь клотик пропускаються тонкі снасті, звані сигнальними фалами службовці підйому прапорів.
КЛЮЗ- круглий отвір у борту судна для пропуску перліній, швартовів або якірних канатів (якорний клюз).
КНЕХТ- Чавунна тумба або дерев'яна колонка для кріплення снастей.
КНОП- Вузол на кінці снасті, не зав'язаний, а особливим чином пліток з розпущених пасм.
КНЯВДИГЕД- Верхня, розширена частина форштевня на старих кораблях, що сильно виступає вперед.
КОЖУХ- Наделка, надбудова для прикриття чогось, наприклад кожух димової труби.
КІК- Судновий кухар.
КОНОСАМЕНТ- Документ на вантаж.
КОПРА- Висушена живильна тканина (ендосперм) плода кокосової пальми - кокосового горіха. Використовується для отримання кокосової олії, виробництва маргарину та мила.
КОРАБЛЬ- 1) судно взагалі; 2) велике вітрильне судно, не менш як трищоглове, з прямим озброєнням на всіх щоглах.
Корма- задній край судна.
КОРТИК- щось подібне до чотиригранного кинджала, вживався під час абордажних боїв кораблів. Згодом кортик отримав значення характерної особистої зброї морських офіцерів.
КАВАЛА-НАГІЛЬ- Залізний штир для кріплення снастей.
КАВАЛА-ПЛАНКА- дубова товста дошка з гніздами, укріплена біля борту корабля або щогли для пропуску через неї кахлів-нагелів.
КРАМБОЛ- кронштейн на носі корабля для підвішування якоря.
КРАНЕЦЬ- обрубок дерева або груба подушка, набита м'якою пробкою і обплетена рослинним тросом, що звисає за борт для запобігання корпусу судна від тертя про причал або інше судно.
КРЕЙСУВАТИ- плавати у певному морі між певними місцями.
КРЕН- нахил судна на бік, що вимірюється в градусах дуги інструментом, званим кренометром.
КРУЧЕ ТРИМАТИ- тримати ближче до напряму вітру.
КРІПИТИ ПАРУСА-Скачувати, пов'язувати їх на реях, або на бушприті, або біля щоглів.
КРІПИТИ СНАСТІ- загорнути або замотати її навколо головки кнехта чи кавлі-нагеля.
КРЮЙСЕЛЬ- марсель на бизань щоглі.
КУБРИК- Спільне житлове приміщення для команди.
КУРС- напрям, яким йде судно.
Лавірувати- рухатись вперед зигзагами проти вітру.
ЛАГ- 1) інструмент для вимірювання пройденої відстані у швидкості ходу; 2) борт корабля. Наприклад, відшвартуватися лагом (тобто боком) до пристані, іншого судна, приткнутися всім лагом до мілини.
ЛЕВЕНТИК-Положення вітрил, коли вони не надуті і тремтять від дме в кромки вітру.
ЛЕЄР- туго натягнутий мотузок, дріт або металевий прут, що служать для прив'язування вітрил (леєра на рееях) або для захисту людей від падіння у воду (бортовий леєр).
лежати в дрейфі- Зупинити хід судна і триматися на місці, не віддаючи якоря, розташувавши відповідним чином вітрила або маневруючи машинами.
ЛІКТРОС, або ликовина - трос, яким обшитий для міцності вітрило.
ЛІНЬ- Трос менше 25 міліметрів у діаметрі.
ЛІСЕЛІ- додаткові вітрила, що ставляться з боків прямих вітрил збільшення їх площі.
ЛІХТЕР- дрібносидяче допоміжне судно, служить для підвезення та відвезення вантажу кораблям, що стоять на якорях.
Лопате- лопатка весла, пароплавного гребного гвинта або колеса; остання іноді називається гребком чи плінією.
ЛОТ- прилад, що вимірює глибини, за його допомогою дістають зразки ґрунту з дна моря.
ЛОЦІЯ- частина науки про кораблеводіння, керівництво для мореплавців, докладний опис морів і берегів, маяків, знаків, створів і т.д.
Лоцман- моряк-судновод, який займається проведенням кораблів у певному районі: у протоці, порту, фьорді, каналі.
ЛЮВЕРСИ- обшиті отвори в вітрилах для пропуску снастей.
ЛЮКИ- отвори в палубах: для опускання в трюм вантажів; - вантажні люки; для пропускання світла – світлові люки.
Люстрін- тонка темна вовняна або бавовняна тканина з блиском.
МАНИЛА(Абака) - манільська пенька, волокно, що отримується з листя тропічної рослини абака. З маніли виготовляють морські канати, рослинні троси тощо.
МАНЕВУВАТИ- керувати судном або загоном кораблів, змінюючи напрямок руху та швидкість ходу.
Марлін- тонкий лин, скручений із двох каболок чи ниток.
МАРС- майданчик на місці з'єднання щогли зі стінкою.
Марселі- другі знизу прямі вітрила.
МАРТИН-ГІК- дерев'яна або залізна розпірка під бушпритом для проведення такелажу утлегара та бом-утлегара.
МАТ- килим, сплетений із пасм або каболок старого троса.
МАЧТА- вертикально або майже вертикально встановлене рангоутне дерево, що служить для підйому вітрил і ваг.
МАЯК- 1) вежа з особливо влаштованим ліхтарем на вершині; 2) плавчий маяк - судно, поставлене на мертвих якорях у мілини, що знаходиться далеко від берега. Плавучі маяки мають характерне забарвлення, напис великими літерами на борту, кулі з товстих лозин та сильні ліхтарі на вершинах щоглів.
МИЛЯ- морська міра довжини, що дорівнює 1852 метрам.
Молескін- Рід товстої паперової тканини, що йде на одяг.
МОСТИК- піднятий над бортами судна і захищений від вітру і хвиль поміст, що тягнеться від борту до борту. З містка керують судном.
Мусони- періодичні вітри, що змінюють свій напрямок залежно від пори року.
МУШКЕЛЬ- Масивний дерев'яний молоток для такелажних робіт.
НАБІР СУДНОГО- сукупність всіх брусів дерева та смуг фасонної сталі, що становлять скелет або каркас корабля.
НАВІТРИЙ СТОРОНА, берег, борт - сторона, берег, борт, від яких чи з боку яких дме вітер.
НАДРАЮВАТИ- Начищати.
НАКТОУЗ- 1) мідний ковпак зі скляним віконцем та лампами; не одягається на ніч і в погану погоду на компас; 2) дерев'яну або силумінову шафу (тумба), на якій встановлюється компас.
Наповнити вітрила- підставити вітрила так, щоб вони надулися і судно отримало хід.
ЗНАЙТІВ- міцна зв'язка двох чи кількох предметів тросом. Принайтувати – прив'язати; снайтувати – зв'язати один з одним.
НІРАЛ- снасть для спуску або стягування вниз вітрил.
НОК- край рею, гафеля чи гика.
ЗНЕВІТРЯТИ ПАРУСА- повернути їх чи судно так, щоб вітер припав у бічну кромку вітрил і вони заплескали або стали левентиками.
ОБСТЕНІТИ ПАРУСА- повернути їх чи судно так, щоб вітер ударив у зворотний бік вітрил і вони притиснулися до щоглів та стіньг. При обстінних вітрилах судно отримує задній хід.
ОВЕРШТАГ- перехід з бейдевінду одного галсу на бейдевінд іншого галсу через лінію вітру.
ВОГОН- Заплетена на тросі петля.
ТРИМАТИ- Наказ рульовому уповільнити поворот судна, що почався.
ОСАДКА- поглиблення корабля, що вимірюється у футах або метричних заходах.
ОСТІЙНІСТЬ- Здатність судна, що отримало крен, швидко випрямлятися. Недостатня стійкість, що походить від занадто високого становища центру тяжіння, робить судно хитким і навіть небезпечним, воно може перевернутися. Надмірна стійкість робить хитавицю дуже швидкою, рвучкою і розхитує не тільки щогли, та й корпус судна.
ВІДВАЛИТИ- відійти від пристані чи іншого судна.
ВІДДАТИ- відв'язати, відкріпити ту чи іншу снасть; віддати вітрила - розпустити їх; віддати якір - кинути його у воду.
ВІДМІЛЬ- мілина, з'єднана з берегом.
ПАЗ- щілина між дошками обшивки чи палуби. Пази законопачують і заливають варом або замазують замазкою на оліфі та масляному лаку.
ПАЛУБИ- настили, те саме, що підлоги в будинках. Число палуб на судні показує число поверхів. Нормальна відстань між палубами 2 метри; на пасажирських та нових судах воно сягає 2,5 і навіть до 3 метрів.
ПАНЕР- момент при підйомі якоря, коли він ще не відокремився від ґрунту, але довжина ланцюга вже дорівнює глибині моря і якірний ланцюг стоїть вертикально. Після панера, коли якір відокремився від ґрунту і ланцюг здригнеться, кажуть: "встав якір".
ПАСАТИ- Вітри, що дмуть з досить постійною силою (три-чотири бали), напрямок їх не зберігається завжди постійним, але змінюється в тісних, однак, межах.
ПЕРЛИНЬ- трос товщі 13 сантиметрів.
ПЕРТИ І ПІДПЕРТИ- троси, тепер, завжди дротяні, підвішені під реями, на які матроси стають ногами, розходячись по реях для кріплення вітрил.
ПІРС- Пристань на палях, влаштована перпендикулярно до лінії берега.
ПЛАНШИР- горизонтально покладена товста дошка твердого дерева, що обмежує верхній борт судна.
ПЛАШКОУТ- те ж, що і ліхтер, але більш дрібносидячий.
ПІДВІТРЕНИЙ СТОРІН, берег, борт - сторона, берег, борт, протилежні навітряним.
ПІДЗОР- звис корми корабля.
ПІДШКІПЕРСЬКА- Приміщення для зберігання суднового майна.
"ПІВНДРА!"- "Бережись!". Від голландського слова "фалль ундер" - "падає вниз". Попереджувальний окрик.
ПОМПИ- Суднові насоси, що служать для різних цілей цілей: трюмні помпи, пожежні, санітарні, поживні (для котлів) і т.д.
ПОРТ- 1) місце біля якогось міста, де зосереджується стоянка судів. Порти бувають природні та штучні; 2) двері в борту судна: вантажні, або лазпорти, гарматні порти, сміттєві порти. Маленькі порти називають напівпортами
ПОТІСЬ- Весло, що замінює кермо.
ПРИБУД, або буруни - хвилювання біля берега.
ПРИВІСТИ- правити ближче до лінії вітру, правити крутіше.
Прямі вітрила- вітрила правильної чотирикутної форми або форми правильної трапеції, що прив'язуються до реїв.
РОЗЗБРОЇТИ СУДНО- під час тривалих стоянок і зимівель на вітрильних кораблях відв'язують і прибирають у трюм всі вітрила, висмикують снасті такелажу, що біжить, прибирають блоки, іноді опускають верхні реї і брам-стеньги, - це називається "роззброїти судно".
РАНГОУТ- збірне слово для позначення всіх дерев'яних частин корабля, як то: щогл, стіньг, брам-стеньг, рей, гіків, гафелів, вантажних стріл тощо.
РЕЙ- Поперечне дерево, підвішене за середину, до якого прив'язаний один з прямих вітрил.
РЕЙД- більш менш закрите від вітрів місце перед входом в порт.
РІФ- 1) гряда каміння або коралових утворень, зрита під водою або ледь з неї виступаюча; 2) ряд зав'язок у вітрила для зменшення його площі під час вітру, що посилюється.
РОСТРИ- місце на палубі, де покладено запасний рангоут. На рострах іноді встановлюються великі шлюпки.
РУБКА- 1) окремо збудований на палубі будиночок з плоским дахом; 2) службове приміщення: рульова рубка, штурманська рубка.
РУМБ- 1/32 частина горизонту. Картушка (кружок, прикріплений до магнітної стрілки компаса) розділена на 32 румби і, як всяке коло, на 360. Компасні румби, рахуючи від півночі через схід, південь і захід, носять такі назви: норд (N), норд-тен-ост (NtO), норд-норд-ост(NNO), норд-ост-тен-норд(NOtN); норд-ост(NO), норд-ост-тен-ост(NOtO), ост-норд-ост(ONO), ост-тен-норд(OtN), ост(O), ост-тен-зюйд(OtS), ост-зюйд-ост(OSO), зюйд-ост-тен-ост(SOtO), зюйд-ост(SO), зюйд-ост-тен-зюйд(SOtS), зюйд-зюйд-ост(SSO), зюйд-тен -ост(StO), зюйд(S), зюйд-тен-вест(Stw) і далі: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, вест (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, N.
РУМПЕЛЬ- важіль біля керма для управління ним.
РУМПЕЛЬ-ТАЛІ- Талі, які закладають на румпель.
РУПОР- металева конусоподібна труба для посилення голосу. Великий рупор, зроблений з пресованого кортону лінолеуму, називається мегафон.
РУСЛЕННЯ- майданчики для відведення вант та бакштагів від борту судна.
РИМ- міцне залізне кільце, вставлене в палубу, борт чи пристань.
РИНДУ- Дзвін.
РОЗГЛЯДНІСТЬ- Прагнення судна кидатися у бік вітру.
САЖЕНЬ- Стара російська міра довжини. З 1835 розмір її було визначено в 7 англійських футів, що відповідало 213,36 сантиметра. На флоті застосовувалася шестифутова сажень, що дорівнює 183 сантиметрам. 100 шестифутових сажнів складали один кабельт.
САЛІНГ- ґратчастий майданчик при з'єднанні стінки з брам-стеньгою.
СВАЙКА- круглий металевий клин, схожий на велике та товсте шило, вживається при такелажних роботах.
СВІЖИЙ ВІТЕР- сильний рівний вітер, що не сягнув ще ступеня бурі.
СЕЗЕНЬ, або шлейка - коротка плетінка або шматок троса, що служить для кріплення вбраних вітрил.
СЕЙ-ТАЛІ- великі талі для підйому ваги.
Склянки- пісочний годинник. Бити склянки - позначати час дзвоном корабельного дзвона.
ВИСЛА- поворот, крутість у лініях корпусу судна; днищова, носова, кормова вилиця.
СПАРДЕК- середня висока надбудова, що тягнеться від борту до борту.
ПЛЕСЛІНЬ- Сплетені разом два кінці троса.
СПУСКАТИСЯ- повертати судно, збільшуючи кут між курсом корабля та напрямом вітру.
СТАКСЕЛЬ- Косе вітрило, що ходить на кільцях (раксах) по штангу.
СТАПЕЛЬ- фундамент, на якому будують судно.
СТАПЕЛЬ-БЛОКИ- бруски, що підкладаються під кіль судна, що будується або ремонтується в доці.
СТЕПС- Гніздо, в яке вставляють нижній кінець (шпор) щогли.
СТОП-АНКЕР- Див. ЯКІР.
СТРОП- Відрізок троса, сплетений кінцями в коло або в петлю.
КРАПКА- Маленький строп.
СУПЕРКАРГО- Член командного складу, який відповідає за дотримання правильного та найбільш ефективного перевезення вантажів на судні.
ТЮТУТИ- веслувати в зворотний бік.
ТАКЕЛАЖ- Сукупність всіх снастей на судні. Стоячий такелаж - в даний час дротяні троси, щогли, що кріплять, стіньги, брам- і бом-брам-стеньги, бушприт і утлегар. Біжучий такелаж - складається з частини гнучкого сталевого, частини рослинного троса та частини ланцюгів. Він проходить через блоки і служить для підйому повертання рангоутних дерев, тягарів, постановки і прибирання вітрил.
ТАКЕЛАЖНІ РОБОТИ- Виготовлення з троса різних виробів, обробка троса для такелажу.
ТАЛІ- трос, пропущений через систему блоків полегшення тяги. (У фізиці – поліспаси)
ТАЛРЕП- рід талей або натяжний гвинт для витягування стоячого такелажу або стягування вантажу
ТВІНДЕК- Проміжна трумна палуба.
ТЕНТ- навіс з парусини, що натягується над палубою для захисту людей від дощу та сонця.
ТВК- 1) дуже міцне індійське дерево, що не піддається гниттю; 2) смугаста матерія.
ТІР- Рід олійного лаку.
ТОЛЧА- неправильне високе та коротке хвилювання.
ТОН- верх вершина вертикального рангоутного дерева, наприклад, щогли, стінки.
ТОПЕНАНТ- снасть, що підтримує ноки рей, гіків та вантажних стріл.
ТРАВЕРЗ- становище якогось знака на березі або предмета на воді, перпендикулярне до курсу судна.
ТРАВИТИ СНАСТЬ- Поступово випускати, послаблювати.
ТРОС- мотузка. Троси бувають сталеві, рослинні (прядив'яні, манільські, кокосові), капронові. Товщина троса завжди вимірюється по колу.
ТРЮМ- Внутрішнє приміщення корабля, призначене для перевезення вантажів.
УВАЛЬЛИВОСТЬ- Прагнення судна кидатися носом від вітру.
ПОГЛУБЛЕННЯ СУДУ- Відстань у дециметрах або футах, що вимірюється від ватерлінії до нижньої кромки кіля.
ВУЗОЛ- 1) умовна міра швидкості, що означає морську милю на годину; 2) вузол на тросі.
УКЛЮЧИНИ- металеві пристосування у вигляді рогача для упору весел при веслуванні.
ВТІГАР- друге коліно бушприту, його продовження. Продовження утлегара називається бом-утлегарем.
ЙТИ ВІД ХВИЛИ- тримати при попутному штормі стільки вітрил, щоб хвиля не могла наздогнати судно і вкотити з корми, "накрити", за морським виразом, що дуже небезпечно.
ФАЛ- снасть у вигляді спеціальних талей, що служить для підйому рангоутних дерев та вітрил.
Фальшборт- Верхня частина борту судна, борт вище верхньої палуби.
Фальшфеєр- картонна трубка, набита порошком бенгальського вогню та з ручкою для тримання, служить для виробництва нічних сигналів.
Фарватер- глибокий прохід серед мілин та інших підводних небезпек.
Прапор- прямокутне полотнище, зшите з легкої вовняної тканини - флагдука - різних кольорів і відмітним знаком. Прапори поділяються на сигнальні та національні, що означають якій державі належить це судно, причому національні прапори поділяються на військові, торгові та особисто присвоєні.
ФЛАГШТОК- верхівка щогли або спеціальна жердина, що служить для підйому прапора.
Флотілія- Невеликий загін судів.
ФЛОР- нижня частина шпангоуту.
ФОК- нижнє вітрило на фок-щоглі.
ФОК-МАЧТА- Передня щогла корабля.
ФОРДЕВІНД- попутний вітер, що дме прямо в корму.
ФОРДУНИ- те саме, що й бакштаги.
ФОР-ЛЮК- Передній вантажний люк.
ФОРПІК- Вузьке місце трюму в самому носі судна. Таке ж місце в кормі називається ахтерпік.
ФОРСУВАТИ ВЕЛИКОДНЯМИ- нести більшу парусність, ніж було б при даній швидкості вітру.
ФОРШТЕВЕНЬ- Передня грань судна.
ФУТ- морська міра, що дорівнює 0,305 метра.
ФУТШТОК- Довга палиця, розмічена на фути, служить для вимірювання малих глибин.
ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ- Кінець снасті, за яку тягнуть. Зворотний, прикріплений до чогось кінець називається корінним.
ХІДОК, хороший ходок - швидкісне судно.
Ланцюговий канал, або якірний канат - ланцюг, прикріплений до якоря.
ЦИКЛОН- область зниженого тиску атмосфері з мінімумом у центрі. Погода при етапі переважає похмура, з сильними вітрами.
ЧЕЧЕНЬ– острів у північно-західній частині Каспійського моря. Від берегів у моретягнуться піщані коси, зарослі тросником. Встановлено Чеченський маяк.
ЧИКСИ- дерев'яні або металеві ляпаси на щоглі під марсами, іноді під салінгами.
ЧИСТ Якір- повідомлення помічника капітана, що спостерігає за підйомом якоря з води, що якір вийшов на поверхню не заплутаним, чистим, судну можна дати хід.
ШВАРТУВАТИ, швартуватись - притягувати судно до берега, до пристані чи іншого судна.
Шканці, або шханці - частина палуби між грот-і бизань-щоглою, почесне місце на кораблі.
Шафа- частина палуби між фок-і грот-щоглами.
ШКВАЛ- сильний порив вітру.
ШКЕНТЕЛЬ- Короткий кінець троса з окуляром на кінці.
ШКІФ- Коліщатко з улоговинкою в блоці або в рангоутному дереві.
ШКІПЕР, або шхіпер – так раніше називали капітана торговельного корабля.
ШКОТА- снасть, що притягує до борту, палуби або до нока рангоутного дерева, що нижче нижній кут вітрила.
ШПАНГОУТ- Дерев'яне або металеве ребро в наборі судна.
ШПАЦІЯ- Відстань між шпангоутами.
ШПІГАТ- отвір для стоку води на борту корабля.
ШПИЛЬ- Вертикальний комір.
ШПОР- нижня частина вертикального дерева рангоутного.
ШТАГ- снасть стоячого такелажу, що утримує рангоутне дерево спереду.
ШТЕРТ- Короткий шматок линя, що служить для зав'язки чогось.
ШТОК- будь-яка жердина, що має спеціальне призначення, - флагшток, футшток.
ШТУРВАЛ- колесо з ручками, що служить для керування кермом.
ШТОРМТРАП- мотузкові сходи з дерев'яними сходами.
ШТУРТРОС- Трос, що з'єднує румпель зі штурвалом.
Шхуна- судно з косими вітрилами і не менше ніж із двома щоглами.
Езельгофт- подвійне коване кільце зі смугового металу для з'єднання вершини щогли зі стінкою, вершини стінки з брам-стеньгою, бушприту з утлегарем.
ЕКІПАЖ- Весь особовий склад корабля, крім пасажирів.
ЕЛЛІНГ- місце побудови чи ремонту судна.
ЕСКАДРА- Великий загін судів під начальством особи, що має свій відмітний прапор - флагмана або адмірала.
ЮЗЕНЬ- тонкий лин, свитий вручну із трьох каболок.
ЮНГА- молодий матрос-учень.
ЮТ- частина палуби від бизань щогли до кінця корми – гакоборта. Половують - коротка, піднесена частина юта, надбудова, що починається з корми, але не доходить до бизань-щогли.
ЮФЕРС- рід круглого товстого блоку з гладкими дірками, вікнами, що низують, замість шківів. Через юферси ґрунтуються тросові талрепи.
ЯКІР- кований металевий снаряд, який служить для зупинки судна шляхом зчеплення го дном моря. Якорі бувають різних систем. Два якорі, завжди готові до віддачі і корабля, що знаходяться на носі, називаються становими. Крім них є один або два запасні, що зберігаються поблизу. Малі якорі, що служать для перетягування судна з місця на місце шляхом завезення, називаються верпами. Найважчий верп називається стоп-анкером.
ЯКІРНИЙ КАНАТ- Ланцюг, прикріплений до якоря.
ЯХТА- судно, яке має ні військового, ні торговельного значення і службовець з метою водного спорту чи відпочинку.
АВТОНОМНІСТЬ Тривалість плавання без поповнення запасів.
АЗИМУТ (астронавігація) кут між північною частиною площини справжнього мередіана спостерігача та вертикалом світила.
Акватория ділянка водної поверхні.
АНКЕРОК бочонок без крана для прісної води. Усередині до пробки підвішено склянку
АНТИЦИКЛОН область високого атмосферного тиску з рухом повітря навколо її центру за годинниковою стрілкою в Північній півкулі (у Південній — проти).
АПСЕЛЬ бізань-стаксель на двощоглавих яхтах (кеечах, іолах).
АРМОЦЕМЕНТ (фероцемент) різновид залізобетону з високим ступенем армування, конструкційний матеріал для будівництва яхт та суден.
АУТРИГЕР 1.Бічний поплавок на суднах типу проа». 2.Постріл напіврей з нокомп'яткою на шарнірі у щогли, для відведення брасів від вант. (Див. постріл).
АХТЕРПІК крайній кормовий, нежитловий відсік яхти.
Ахтерштаг снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу від топу в корму
АХТЕРШТЕВЕНЬ кормовий елемент поздовжнього набору копуса яхти, вертикально або з нахилом скріплений з кілем
Метелик - спосіб несення вітрила на яхтах з косим вітрильним озброєнням, коли на повних курсах носові вітрила виносять на протилежний, по відношенню до кормових вітрил, борт для підвищення швидкості та стійкості на курсі яхти.
БАК - надбудова в носовому краю яхти. Часто баком називають носову частину палуби (див. Фордек).
БАКАН (БАКЕН) - плавучий знак навігаційної обстановки, що встановлюється на якорі на межі фарватеру або суднового ходу, переважно на річках.
БАКС - штука дерева, що з'єднує кіль із форштевнем.
БАКШТАГ- 1. Курс, коли кут між ДП яхти та напрямком лінією вітру більше 90* і менше 180*; 2. Снасть стоячого такелажу, що розкріплює щоглу до борту та в корму; 3. Для бушприту – див. ватер-бакштаги 180*.
БАКШТІВ - трос, випущений за корму судна, що стоїть на якорі, для закріплення (взяття на бакштів) іншого судна.
БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідного
БАЛАСТ - вантаж, що розміщується всередині або поза корпусом яхти, для забезпечення необхідної осадки та стійкості. Поділяють на рідкий (паливо, вода) і твердий (що укладається в корпус, що заливається в фальшкіль і т.д.).
БАЛЕР - конструкція з віссю обертання або вал, жорстко з'єднаний в нижній частині з пером керма, а у верхній з румпелем.
БАЛУН - переднє, додаткове, повно-скроєне вітрило для слабких вітрів на повних курсах. Вітрила аналогічного призначення-гнуючи, дрифтер, ричер.
БАЛЯСИНА - сходинка у вигляді точеного рейка.
БАНКУ - 1. Сидіння на невеликих безпалубних човнах, що одночасно служить для розпірки бортів; 2. Окрема мілина обмежених розмірів.
БАНТ - глоса парусини, нашита на вітрило з метою його підкріплення в місцях пробивання риф-люверсів.
БАР - 1. Одиниця тиску. 2.Валоподібна наносна мілину в прибережних районах.
Барбара - Додаткова відтяжка шкотового кута стаксея до палуби.
Бархоут - потовщений пояс зовнішньої обшивки в районі ватерлінії.
БІГУЧИЙ ТАКЕЛАЖ - снасті, що служать для постановки рухомого рангоуту і вітрил, а також для керування ними.
БЕЙДЕВІНД — курс, коли кут між діаметральною площиною яхти та напрямом вітру менший за 90*. Крутий бейдевінд - якщо кут менше 45 *, повний-більше 60 *.
БЕЙФУТ - 1.Кільце з обшитого шкірою троса або заліза для кріплення рею або гафеля до щогли або стінки; 2. Простий ракс-бугельє, якщо гік (гафель) має вуса.
БЕНЗЕЛЬ-перев'язка двох товстих тросів лінем або каболкою.
БЕРМУДСЬКИЙ ПАРУС - прямокутний, трикутний, косий косий вітрило, має високі аеродинамічні характеристики, дозволяє йти яхті в бейдевінд.
Альтанка-підвішене сидіння (дошка) для підйому людини на щоглу або для роботи за бортом яхти.
БІЗАНЬ- нижнє косе вітрило на бизань-щоглі.
БІЗАНЬ-щогла-до кормова щогла на багатощоглових парусниках, а також на двощоглавих яхтах, якщо вона нижче передньої (на іолі, кеечі).
БІМС-підпалубна балка поперечного набору корпусу яхти.
БІТЕНГ-металева тумба на палубі крейсерської яхти для кріплення тросів.
БЛІНД - пряме вітрило, що ставилося на старовинних вітрильниках під бушпритом.
Бліндоус-розпірна жердина для відхилення бакштагів.
БЛОК-шків з фіксованою віссю та жолобом по колу для зміни напрямку тяги троса, ланцюга.
БЛУПЕР(БІГБОЙ) - допоміжний, косий, леткий, пузатий» вітрило, що піднімається з вітру від спинакера.
БОКАНЦІ-невеликі постріли на баку для виносу фока-галсів або постріли набоку-невеликі постріли на баку для виносу на вітер фока-галсів або на юті для відведення і збереження від перетирання об корпус і такелаж брасів.
БОН-закріплена на місці (до берега, на якорі, за пали) плавуча, малонавантажена споруда з настилом, призначена для швартування маломірних суден або інших спеціальних цілей (загородження, переправа і т.д.).
БОРА - сильний, поривчастий, холодний вітер, що дме зі схилів гір біля моря.
ДОЛГ- снасть стоячого такелажу, на якій висить нижній рей.
Бордсейлінг - плавання на дошці під вітрилом (віндсерфінг, віндгляйдер і т.д.).
БОРТ-бокова стінка (сторона) корпусу яхти від форштевня до ахтерштевня.
БОРТОВІ ВОГНІ - суднові навігаційні вогні, що позначають борт судна (правий - зелений, лівий - червоний).
БОУТ - посилююча, вертикальна, коса або секторна накладка на вітрилі з парусини або стрічки в місцях особливих навантажень, перетирання, пробивання (вшивання) лю-версів, кренгельсів, гатів.
БРАМ-СТІНЬГА- рангоутне дерево, яке служить продовженням стінки.
БРАНДЕР-ЩИТ - вертикальний щит, що закриває основний вхід у каюту яхти.
БРАС- снасть такелажу, що біжить, закріплена на ноці спинакер-гіка або рея і служить для їх розвороту в горизонтальній площині і утримання під потрібним кутом.
БРАШПИЛЬ - палубний механізм з горизонтальною віссю обертання, призначений для підйому якоря та вибирання тросів при швартуванні.
БРЕШТУК- зв'язок, що з'єднує скоби з форштевнем або ахтерштевнем.
БРИДЕЛЬ - якірний ланцюг (трос), що прикріплюється корінним кінцем до мертвого якоря на грунті, а ходовим - до рейдової швартовної бочки (бую, плав.пірсу, бону і т.д.).
БРИЗ-вітер у прибережних районах, який протягом доби змінює свій напрямок під впливом різниць температур поверхонь суші та води (вдень — з моря на сушу, вночі — з суші на морі).
БРИФОК-чотирикутне вітрило зі вільною нижньою шкаториною, що піднімається на передній щоглі на брифок-реї. На відміну від фоку, брифок не прив'язують до рею.
БРОСНИЙ КІНЕЦЬ - легкий трос з вантажем (легкістю) на кінці. З його допомогою подаються швартові.
БРОЧИНГ - явище повної втрати керованості при попутних вітрах, коли яхта різко завалюється через вилицю, а кермо виходить із води.
БРЮКАНЕЦЬ - захисна парасолька з водонепроникної тканини навколо щогли в районі пяртнерса, що зазнає потрапляння води в корпус яхти.
БУГЕЛЬ - залізний обруч, що надягає на рангоут для його зміцнення або з'єднання складових частин.
БУЄР - 1.Невелике (до 20 м.), плоскодонне, одномачтове голландське судно прибережного плавання зі шпринтовим або гафельним озброєнням і шверцями. 2.Вітрильна яхта на ковзанах для ковзання по льоду, сніговому насту.
БУЙ - 1.Плавучий знак навігаційної обстановки, що стоїть на мертвому якорі. Служить, як правило, для огородження небезпечних місць, а також для вказівки осей, сторін та поворотів рекомендованих фарарватерів. 2.Плавучість, з'єднана через буйреп з мертвим якорем. Використовується для швартування яхт.
БУЙРЕП - 1.Трос, що зв'язує буй з мертвим якорем. 2.Трос з плавучістю (томбуем) лежить на поверхні і корінним кінцем на тренді якоря, позначення місця віддачі якоря, і, у разі потреби, полегшення його відриву від грунту.
БУКСУВАННЯ - тяга одного судна (буксированого) іншим судном (буксиром) за допомогою буксирного троса (буксира), або методом штовхання, або лагом (буксирування судна ошвартованого бортом до буксира).
Буксирувальний вогонь - жовтий вогонь на кормі буксируючого судна.
БУЛЬБОКІЛЬ - консрукція плавникового яхтового кіля з прикріпленим до нижньої кромки важким баластом (бульбом) форми, що обтікається.
БУЛИНЬ — 1. Тонкий трос (лин) усередині задньої шкаторини косого вітрила, який слугує для регулювання профілю вітрила. 2.Снасть для виносу вперед навітряної, бічної шка-торини прямого вітрила.
БУХТА — невелика затока, відокремлена від моря мисами чи островами.
БУХТА ТРОСА - 1. Трос чи снасть, згорнута колами чи вісімками. 2. Упаковка нового троса у вигляді порожнистого циліндра.
БУШПРИТ - горизонтальне або похило рангоутне дерево, що виступає вперед з носа яхти і служить для винесення штагів і галсових кутів кліверів.
БИК-ГОРДЕНЬ-див. Гордень.
ВАНТИ-снасті стоячого такелажу, що розкріплюють щоглу з бортів. Нижні кінці вант кріпляться до талрепів (юферсів), через які навантаження передаються на вант-путенси (спеціальні окування, палубні фітинги), скріплені з набором корпусу.
ВАТЕР-БАКШТАГИ - снасті, що розкріплюють бушприт до бортів яхти.
ВАТЕРВЕЙС- 1.Товсті, дерев'яні бруси, що йдуть по бортах яхти і складають частину палубного настилу. 2. Водопроток на відкритій палубі вздовж бортів.
ВАТЕР-ВУЛІНГ - скріплення бушприту з водорізом (тросове, ланцюгове і т.д.).
ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти і розділяючи - ВАТЕРЛІНІЯ - 1. Лінія зіткнення поверхні води з корпусом яхти, що розділяє борт на надводний і підводний. 2. Крива теоретичного креслення корпусу судна, що утворюється перетином поверхні корпусу горизонтальною площиною.
ВАТЕР-ШТАГ - снасть стоячого такелажу, що розкріплює бушприт донизу (форштевню).
ВАХТЕННА СЛУЖБА (ВАХТА) - основний вид чергування на судах, що забезпечує їх плавання, безпеку та живучість. Усі відомості про експлуатацію судна, роботу його механізмів, зміни в особовому складі тощо. заносяться у вахтовий журнал.
ВЕЛЬПСИ- ребра на барабані шпиля (брашпиля), що перешкоджають ковзанню троса.
ВЕРЕТЕНО ЯКАРЯ - поздовжній стрижень якоря.
ВЕРП-допоміжний, завізний якір на судні.
ВЕРПІВАННЯ - пересування за допомогою підтягування до верпу, який завозять у потрібне місце на шлюпці.
ВЕРТИКАЛ (світила) - велике коло на небесній сфері, що проходить через зеніт, надир і світило.
ВЕРТЛЮГ-1. Креуговий шарнір. 2. Гвинтовий стяжний механізм (див. талреп).
ВЕХА - плавучий знак навігаційної обстановки, призначений для огородження небезпек і вказівки сторін фарватеру. Складається з жердини на шприт-бакені та голика або іншої топової фігури.
ВЗЯТТЯ РИФІВ — Зменшення площі вітрила для косих вітрил — шляхом ув'язування нижньої частини рифштертами або намотуванням її на гікеї, а для прямих вітрил — шляхом ув'язування верхньої частини вітрила до рею.
ВІНДГЛЯЙДЕР, ВІНДСЕРФІНГ- див. бордсейлінг.
ВІНДЗЕЙЛЬ - поворотна, навскіс зрізана вентиляційна труба на палубі.
Водоріз - передня частина форштевня, що захищає його від пошкоджень.
ЗБРОЯ ПАРУСНОГО СУДНА-сукупність вітрила, рангоута, такелажа, палубних механізмів і ділових речей, призначених для постановки, прибирання та управління вітрилами. Розрізняється два основні види парусного озброєння: косо- з вітрилами паралельно діаметральної площини (ДП) корпусу й і пряме-з вітрилами на реях, перпендикулярно ДП судна.
ВІДНОВЛЕННЯ ШВЕРТБОТА (КАТАМАРАНА) - підйом швертбота (катамарана) на рівний кільє, коли він ліг вітрилами на воду або здійснив поворот оверкіль.
ВУЛІНГ- 1. Шлаги троса, покладені тісно, поруч один з одним на однодревковій щоглі для її зміцнення. 2. Див. Ватер-вулінг.
ВИБИРАТИ - підтягувати снасть (трос), забезпечуючи її натяг. Протилежна дія – цькувати.
ВИБІЛЬКА - 1. Сходинка з троса на вантах. 2. Вибльонковий морський вузол.
ВИМБОВА - дерев'яний важіль для обертання шпиля вручну.
ВИПІНГ- хвильова вібрація, пружні коливання корпусу, що не встановилися, викликані ударами днища і бортів об воду - слемінгом і накатом води на палубу.
ВИСОТА СВІТЛА - кут між площиною істинного горизонту і напрямком на світило.
ВИСТРІЛ - рангоутне дерево, що упирається в інше рангоутне дерево, борт або корпусну конструкцію для відведення снастей або такелажу. також аутригер.
ГАВАНЬ-захищена від хвиль прибережна частина водяної поверхні, призначена для стоянки суден.
ГАК-гак, що служить для підйому або закріплення вантажу.
ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови, від раковини до планширяна для стоянки суден.
ГАК-гачок службовець для підйому або закріплення вантажу
ГАКАБОРТ - верхня частина корми або кормової надбудови (юта) судна від раковини до планширу.
ГАКАБОРТНИЙ ВОГОНЬ- буксирувальний вогонь (жовтий), що виставляється на кормі буксируючого судна.
ГАЛС-1. Курс яхти щодо вітру без урахування кута до вітру. Розрізняють правий і лівий галс, за назвою борт, в який дме вітер. 2. Снасть, таліо, за допомогою якої утримується нижній, навітряний кут вітрила - галсовий.
ГАЛФВІНД- курс щодо вітрає, коли кут між ДП яхти і напрямом вітру становить 90* (піввітру).
ГАЛЬЮН-1. Туалет на яхті. 2. Майданчик над водорізом служив гальюном на старовинних вітрильних судах.
ГАЛЬЮННА ФІГУРА - носова прикраса (скульпрура) на вітрильниках.
ГАНДИКАП-коефіцієнт або вимірювана в секундах величина, використовувані для порівняльної оцінки результатів показані, показаних в гонках х в гонках яхтами з різними гоночними балами.
ГАРДЕЛЬ - снасть бігучого такелажу для підйому нижніх реїв і гафелів.
ГАТ - отвір в вітрилі, рангоутному дереві або корпусній конструкції для проведення снасть, розміщення шківів і т.д.
ГАФЕЛЬ- похилий рангоутне дерево, що піднімається по щоглі і п'ятою, що впирається в неї. Гафель служить для розтягування по ньому верхньої шкаторини косих чотирикутних вітрил, а також для кріплення шкотових кутів топселів. Вітрила, що піднімаються на гафелеї, називають-гафельними, а оснащення судна з такими вітрилами - гафельним озброєнням.
ГЕЛЬМПОРТ- виріз у нижній частині корми або ахтерштевні судна для проведення балера керма. Над гельмпортом зазвичай встановлюється (водонепроникно) гелмпортова труба, в якій і завішується балер керма.
ГЕНУЯ-велике, широкий стаксель зі шкотовим кутом, що заходить за щоглу яхти.
ГІК - горизонтальне рангоутне дерево, що спирається п'ятою в щоглу через вертлюг (для вітрил - в корму від щогли). Служить для розтягування нижньої шкаторини косого поруса і має назву (грота-гіке, бізань-гік і т.д.). Оснащується: гіка-шкітоме, топенантоме, відтяжкою гікає, завал-талями. Для розтягування нижньої шкаторини гік оснащується шкотом (грота-шкоте, бизань-шкот тощо.) е, а взяття рифів — шкентелями і риф-талями. Особливе оснащення у гіка з патент-рифом. Гік для передніх вітрил (стаксель-гіке, клівер-гік) спирається через вертлюг на фітинг біля свого штага. також спинакер-гік.
ГІНІ-талі зі збільшеними розмірами блоків, числом шківів і товщиною лопарів. Гініє, як мінімум, мають два тришківні або дво-і тришківні блоки.
ГІТОВИ- снасті бігучого такелажу для підтягування до рею шкотових кутів прямого вітрила або шкаторин косого вітрила до гафеля і щогли при його прибиранні.
ГЛАГОЛЬ-ГАК- відкидний гаке, що утримується в робочому положенні спеціальною ланкою ланцюга.
ГЛИСИРОВАНИЕ- режим руху яхтє, у якому під впливом динамічних сил води змінюється її посадка — ніс піднімається а корма осідаєте, скоротити ходу у своїй збільшуючись (судно виходить на глиссирование).
ГОЛАНИТИ - надавати шлюпці хід вперед за допомогою особливих гвинтоподібних рухів кормового весла.
ГОНГ-металевий пристрій у формі тарілки для подачі звукових сигналів.
ГОЛИК - плетена топова фігура на віху.
ГОНКИ- змагання яхт. Поділяються на класні гонки - для яхт одного класу (або з рівними гоночними балами) та гадикапні - з раличними гонами. балами.
ГОНОЧНІ ЯХТИ - вітрильні яхти, призначені для участі в гонках. Поділяються на яхти міжнародного, олімпійського та національних класів.
ГОНОЧНИЙ БАЛ - величина, що виражається в метрах або футах і позначає швидкісний потенціал - гоночну силу яхти. Виходить в результаті обміру корпуса, вітрил і розрахунку за спеціальними формулами.
ГОРДЕНЬ- 1. підйомне пристосування, що складається із закріпленого одношківного блоку і пропущеного через нього троса (шкентеля). 2. Снасть такелажу, що біжить, для підтягування шкаторини прямого вітрила до рею. Гордіння, що підтягує вітрило за середину шкаторини, називається бик-гордень.
ГРЕП-нижня частина водорізу.
ГРОТ - косий парусе, що піднімається на грот-щоглі (в корму) яхти з косим озброєнням, або прямой, найнижчий вітрило на грот-щоглі яхти з прямим озброєнням.
ГРОТ-МАГТА- друга від носа і наступні, крім кормової, щогли на багатощогловому парусному судні; середня щогла на трищогловому судні; більш висока або друга, при рівній висоті. на двощогловому судні; щогла, якщо вона одна.
ГРОТА-ШКОТ- снасть, що розтягує нижню шкаторину грота вздовж гіка.
ГРУНТІВ- відрізок трос, що кріпить по похідному шлюпку на шлюп-балках.
ДАЛЬНІСТЬ ВИДИМОСТІ - максимальна відстань на якому можна побачити предмет у морі. Розрізняють геометричну, оптичну та метеорологічну дальності видимості.
ДЕВІАЦІЯ - (у магнітного компаса) відхилення чутливого елемента (магнітної стрілки, картопля) компаса від напрямку магнітного меридіана під дією власного магнітного поля судна.
ДЕЙДВУД-підводна частина кормового чи носового загострень судна у місці сполучення кіля з ахтерштевнем чи форштевнем. На яхтах щільно заповнюється деревом, пластиком, цементом, цисцернами і т.д.
СПРАВІ РЕЧІ- загальна назва деяких знімних елементів обладнання на яхті (ілюмінатори, двері, трапи, леєрні стійки, скоби, блоки і т.д.).
ДІНГІ-тип гоночного швертбота-одиначки (екіпаж - 1 людина).
ДП - діаметральна площина (яхти).
ДИРИК-ФАЛ- снасть бігучого такелажу для підйому та утримання гафеля під кутом.
ДИФЕРЕНТ- нахил судна в поздовжній площині.
ДНИЩЕ - заглиблена, підводна частина обшивки корпусу судна.
ДОБИРАТИ - див. вибирати.
ДРІК-шлюпковий якір.
ДРЕКТІВ - якірний канат шлюпкового якоря.
ДРЕЙФ- знесення яхти, що рухається, з лінії її курсу під впливом вітру, без урахування течії. Дрейф вимірюється кутом дрейфу, укладеним між кільватерним струменем (лінією колії) та ДП яхти.
ЖВАКА-ГАЛС-спеціальний пристрій або вузол кріплення корінного кінця якірного каната (ланцюга) на судні.
ЖИВНІСТЬ - здатність судна при пошкодженні зберігати свої експлуатаційні та морехідні якості. Забезпечується непотоплюваністю, пожежобезпечністю, надійністю технічних засобів та підготовленістю екіпажу.
ЗАВАЛ-ТАЛІ- снасть для утримання гіка, що запобігає його мимовільному перекиданню на інший борт на повному курсі.
Закласти - 1. Закріпити кінець, трос. 2.Закласти галс (жарг.) - Тривалий рух одним галсом.
ЗЕНІТ-на вертикалі, точка перетину перпендикуляра через спостерігача до площини горизонту.
ЗНАКИ НАВІГАЦІЙНОЇ ОБСТАНОВКИ-орієнтири та споруди, що служать для забезпечення безпеки плавання суден (маяки, створні знаки, буї, бакени, віхи).
ІЛЮМІНАТОР-засклений отвір у борту, надбудові, верхній палубі яхти.
ІОЛ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою позаду кермового пристрою.
ІСТИНИЙ КУРС - курс яхти з урахуванням магнітного відмінювання та девіації.
КАБЕЛЬТІВ- відстань в 1\10 частина морської милі (= 185,2 м).
КАБОЛКА - вихідна, складова частина рослинного троса, скручена з рослинного волокна.
КАЛИШКА (кеньга) - випадковий завиток або закрутка троса, що перешкоджає його вільному проходженню через шків блоку, клюз і т.д.
КАМБУЗ-кухня на яхті.
Канінхем-м'яка, галсова відтяжка вітрил Бермудського крою (грот, бизань).
КАРЕТКА- пересувний або рухомий пристрій на погоні для перенесення напрямку тяги гика-шкота.
КАРТУШКА - чутливий елемент магнітного компаса, що визначає напрямок магнітного мерідіана.
КАТ-талі або шкентель для підйому якоря на борт зазвичай через кат-балку.
КАТ-БАЛКА-постріл на фордеку для підйому якоря на борт.
Катамаран - яхта з двома з'єднаними по палубах, паралельно розташованими корпусами. Має підвищену поперечну стійкість.
КАЧКА - коливання яхти під впливом хвиль, поділяється на поздовжню (кільову), і поперечну (бортову).
КАЮТА - яхтове житлове приміщення.
КЕЧ-тип озброєння двох-щоглової парусної яхти з бізань-щоглою перед кермовим пристроєм.
КІЛЮВАННЯ- 1.Штучне нахилення яхти до оголення кіля на стоянці (для очищення корпусу, ремонту і т.д.) 2. Протягування моряка, що провинився, на кінці під кілем судна.
КІЛЬ - основна балка поздовжнього набору, що лежить у ДП судна.
КІЛЬБЛОК - елемент опорного пристрою для виставлення яхти на суші.
КІЛЬВАТЕР - лад судів, що йдуть в одній лінії один за одним.
КІЛЬВАТЕРНА СТРУЯ- слід на поверхні води позаду яхти.
КІЛЬСОН - (флор-тімберс) поздовжній зв'язок днищової частини шпангоутів.
КІПА - відвідний пристрій на палубі для проведення шкота переднього вітрила (стакселя) на лебідку, качку.
КІПОВА ПЛАНКА - пристосування для зміни напрямку снастей та запобігання їх зламів.
КЛАМП-стопор у вигляді накладки на рангоутному дереві, що перешкоджає прослизання снасті, що охоплює це дерево.
КЛЕВАНТ – дерев'яний брусок циліндричної форми для кріплення сигнальних прапорів до фалів та інших з'єднань ліній.
КЛІТНЯ - тонкий лин, що накладається навколо троса при його кліткуванні.
КЛІТНЕННЯ - вид такелажних робіт, при яких на трос кладуть тонкі смужки для смоленої парусини (клітневину), а потім клітень.
КЛІВЕР- 1.Косою, трикутне вітрило, яке ставиться перед стакселем.Наступний перед ним вітрило називається бом-клівер. Якщо клівер ставиться без кріплення до штагу (з вільною передньою шкаториною), його називають летючим. 2. Переднє вітрило на шлюпці, оснащеній розрізним фоком.
КЛОТИК - дерев'яна або металева глуха шайба, що одягається на топ.
КЛЮЗ - отвір у фальшборті, палубі або борту, окантований прутком або виливком, що служить для проведення троса або ланцюга.
Клямси - товсті пояси, що зміцнюються з внутрішньої сторони борту судна, на які кладуть бімси.
КНЕХТ- деталь швартовного пристрою у вигляді парних металевих тумб на загальному фундаменті, прикріпленому до палуби. Швартові накладаються вісімками.
КНИЦЯ - пластина (штука дерева) трикутної або трапецеподібної форми, що з'єднує балки набору корпусу судна, що сходяться під кутом.
КНОП-вузол у вигляді потовщення на кінці троса.
КНЯВДИГЕД-верхня частина водорізу.
КОКПІТ-відкритий зверху, замкнутий простір на яхті для роботи екіпажу на ходу. Поширений самовідливний кокпіт - невелике заглиблення в палубі.
КОМІНГС - вертикальна, водонепроникна огорожа люків та інших вирізів у палубі судна, а також поріг біля входу в приміщення.
КОМПАС (магнітний) - навігаційний прилад, робота якого заснована на використанні своєї магнітної стрілки встановлюватися за напрямом силових ліній зовнішнього магнітного поля.
КОМПАСНИЙ КУРС - курс яхти по компасу.
КОМПРОМІС-тип корпусу баластованої (кільової) яхти зі швертом.
КІНЕЦЬ-1.Не металевий трос на яхті. 2. Власне кінці снасті, один з яких
корінний (закріплений), а інший - ходовий (що переміщається).
КОНТРАТИМБЕРС- похила балка поздовжнього набору, що є продовженням ахтерштевня за наявності кормового звису.
КОНТРАФОРС- 1.Розпірка у ланці якірного ланцюга. 2. Розпірка у стійок фальшборту або леєрних стійок.
КОРІННИЙ КІНЕЦЬ-див. Кінець.
Корма - край яхти, що починається від ахтерпикової перебирання і закінчується ахтерштевнем (контратімберсом) і транцем (за його наявності).
Кормовий вогонь-білий вогонь на кормі судна (МППСС-72).
КОРПУС ЯХТИ-основа яхти, що складається із зовнішньої оболонки (зовнішньої обшивки, настилу верхньої палуби, надбудов та рубок), підкріплена набором та перебірками.
КОСИЙ ПАРУС - див.
КОУШ - металева внутрішня оправа петлі тросу (огану).
КАВАЛА-НАГІЛЬ - металевий або дерев'яний штир для закладання снастей.
КАВАЛА-НАГІЛЬНА ПЛАНКА - масивна, жорстко закріплена планка у щогли або борту з отворами для кафель-нагелів.
КРАМБОЛ-див. Кат-балка.
КРАНЕЦЬ- пристосування, що служить для амортизації ударів та захисту борту яхти про причал або інше судно на швартовках та стоянках.
КРАНЦЕВА ДОШКА - дошка, підвішена з борту яхти між причалом і кранцами.
КРАС-1. Розпірка, що відводить ванти від щогли. 2.Поперечний брус, покладений на лонго-салінг. 3.Виступ на бітенгу підтримки шлага ланцюга.
КРЕЙСЕРСЬКЕ ПЛАВАННЯ - плавання (ходіння) на яхті від порту до порту, за певним маршрутом.
КРЕН- нахилення яхти в поперечній площині (навколо поздовжньої осі).
КРЕНГЕЛЬС- кільце, петля, півкільце, вшите в вітрило біля шкаторини або шкаторину.
КРУТИЙ КУРС (ГОСТРИЙ КУРС) - бейдевінд. Круто (гостро) ходити-можливість утримувати яхту на крутому бейдевінді не втрачаючи ходу. Протипожне - повно ходити.
КРУГОВИЙ ВОГОНЬ- білий вогонь кругового свічення, виставляється, зазвичай, на судні, що стоїть якорі. Детальніше див. МППСС-72 та якірні вогні.
КРЮЙС-ПЕЛЕНГ - визначення місця яхти по пеленгах на орієнтир, курс і пройденій відстані.
КУБРИК - приміщення на яхті для розміщення екіпажу та обладнання.
КУРСОВИЙ КУТ- горизонтальний кут між ДП яхти та напрямком на орієнтир.
КУРС ЯХТИ - горизонтальний кут між північною частиною меридіана та напрямком руху. Розрізняють компасний (КК), магнітний (МК) та істинний (ІК) курси.
КУРС ЯХТИ ЩОДО ВІТРУ- кут між напрямком вітру та ДП яхти. Розрізняють: бейдевінд, галфвінд, бакштаг та фордевінд (правого або лівого галсу).
КУТТЕР- див. тендер.
КЕТ-човен з косим гротом і щоглою, що обертається, винесеної на фордек.
Лавірування-пересування яхти до мети, що знаходиться на вітрі »курсами бейдевінд, періодично змінюючи галси (зигзагом).
ЛАГ-прилад (пристрій) для вимірювання швидкості (пройденої відстані) судна.
Лаглин - лин зі спеціальною розміткою для ручного, забортного лага.
ЛАГОМ- становище ошвартованих суден або на ходу» щодо один одного, коли вони виставляються борт до борту».
ЛАТА - тонка, плоска гнучка рейка з дерева або пластику, що вставляється в латкарман, нашитий від задньої шкаторини на вітрилі Бермудського крою. Служить для надання вітрилу правильного аеродинамічного профілю.
Латинська озброєння-косе озброєння з трикутним вітрилом, що кріпиться до довгого, похилого рейку (рю).
ЛЕБІДКА- механізм для збільшення тяги при виборі снастей за рахунок передачі зусиль через шестерні різних діаметрів.
ЛЕВЕНТИК - положення яхти носом проти вітру, коли вітрила перестають працювати.
ЛЕДЖЕС-полубімс, брус між карлінгами.
ЛЕЄР- 1.Металевий прут або трос вздовж рангоутного дерева для прив'язування вітрил. 2.Огородження верхньої палуби яхти. Складається з металевих леєрних
стійок і тросів або прутів-леєрів, простягнутих між ними. також – релінг.
ЛЕЖАТИ У ДРЕЙФІ - перебувати під впливом зовнішніх сил (вітер, течія), не використовуючи їх для цілеспрямованого руху.
Летучі паруси носові вітрила, які не кріпляться по передній шкаторині до штагів і, зазвичай, ставляться при слабких вітрах.
ЛІГІСТЬ-оплетений зверху парусиновий мішечок з піском. Прив'язується до кидального кінця та полегшує його прицільне кидання.
ЛІКПАЗ- напівзакритий жолоб на (в) рангоутному дереві, в який заводиться ліктрос або повзуни шкаторини вітрила, що забезпечує швидку та зручну постановку та прибирання вітрила. Лікпаз також є основним елементом штаг-пірсу.
ЛІКТРОС- рослинний або синтетичний трос пологої звивки, який пришивають до краю вітрила (шкаторині) для підвищення його міцності та кріплення до рангоуту. Для кліверів (стакселя) на яхтах застосовують гнучкі сталеві троси, які вшивають у передні шкаторини вітрил.
Лінек-короткий кінчик, з вузлом на кінці, для покарання матросів у старому флоті.
ЛИНЬ - рослинний або синтетичний, як правило, плетений трос колом до 25 мм.
Широко використовується в парусній справі (для шнурівки чохлів, флагофалів, лотів, кидальних кінців тощо).
ЛІНІЯ ПУТІ- лінія, по якій фактично переміщується судно щодо ґрунту, з урахуванням дрейфу та зносу.
ЛИСЕЛЬ- нижнє летюче вітрило прямого озброєння, ставиться на спеціальному рангоутному дереві - лисель-спирті. На яхтах ставиться під гіком на повних курсах.
ЛОКСОДРОМІЯ - лінія на земній поверхні, що перетинає всі мередіани під одним і тим же кутом. На морських картах у меркаторській проекції локсодромія
зображується прямою лінією.
ЛОНГА-САЛІНГИ-подовжні бруси на нижній частині топу щогли або стінки, що служать разом з фарби і чиксами основою марсу або салінгу.
ЛОПАР-частина троса заснована між блоками або юферсами.
ЛОТ-прилад (пристрій) для вимірювання глибин з борту судна.
ЛОТЛИНЬ- лин зі спеціальною розміткою ручного лота, до якого прикріплюють вантаж.
ЛОЦІЯ-1.Розділ судноводіння, що вивчає умови плавання у водному басейні.
2. Назва навігаційного посібника, що містить докладний опис окремих районів водних басейнів, їх берегів, навігаційної обстановки і т.д.
ЛОЦМАН- фахівець із проведення суден у певному районі. Буває обов'язковий до прийому на борт, але жодною мірою не замінює капітана.
ЛЬЯЛО - заглиблення в трюмі судна для збирання води, масел і т.д. - Льяльних вод.
ЛЮВЕРС - круглий отвір у вітрилі, тенті і т.д., обплетений тросом або обтиснутий металевим кільцем.
ЛЮГЕР- 1.Косий трапецеподібний вітрило, що піднімається на рейці. 2.Судно з люгером.
ЛЮК - отвір в палубі яхти для проходу людей, освітлення та вентиляції приміщень.
МАГНІТНЕ СКЛОНЕННЯ- кут між географічним і магнітним меридіанами в точці земної поверхні, що розглядається. Позитивний при східному відмінюванні, негативний при західному.
МАГНІТНИЙ КУРС-курс з урахуванням магнітного відмінювання.
МАРКА-1.Спосіб закладення кінця троса. 2.Отметка на снасті, ліні.
МАРКІЗОВА ЛУЖА- іронічна назва Невської губи-східної частини Фінської затоки поблизу гирла нар. Не ви. Під командуванням маркіза де-Траверсе (ХІХ ст.) Російський Балтійський флот ніколи не виходив далі за Кронштадт.
МАРС-майданчик на топі щогли для рознесення стін-вантів і роботи з вітрилами.
Марсель - другий знизу пряме вітрило, що ставиться між марса-реєм і нижнім реєм.
МАРТИН-ГІК- рангоутне дерево, підвішене вертикально під ноком бушприту для утлегар- і бом-утлегар-штагів та мартин-бакштагів. Уст.назв.-постріл бушприту.
МАРТИН-БАКШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до борту судна.
МАРТИН-ШТАГ- трос, що йде від нока мартін-гіка до нока утлегара.
МАТ-циновка або килимок, виготовлений з м'якого троса.
Щогла - вертикальне рангоутне дерево, що височить над верхньою палубою і розташоване, як правило, в ДП судна. На яхті служить для встановлення вітрил.
МАЯК- навігаційна споруда з джерелом світла і своєю характеристикою вогню, що служить для опеделення розташування судна.
ДРІБНИЦЯ- частина водного басейну з малими або відносно малими глибинами.
МЕЛЬ - ділянка дна, відокремлена від берега глибокою водою.
МЕРКАТОРСЬКА ПРОЕКЦІЯ - нормальна, рівнокутна циліндрична проекція, найбільш поширена при складанні морських карт.
МІРНА ЛІНІЯ (МІЛЯ) - ділянка прибережної акваторії зі спеціальними створними знаками на березі, призначена для вимірів швидкостей та помилок лагів.
МИДЕЛЬ-ШПАНГОУТ(МИДЕЛЬ)-лінія перетину зовнішньої поверхні корпусу судна з вертикальною, поперечною площиною, що ділить навпіл його теоретичну довжину
МИЛЯ (морська) - одиниця довжини, що дорівнює одній дуговій хвилині меридіана (1852 м.).
МОРЕХОДНІ ТАБЛИЦІ- збірник різних таблиць, необхідні рішення навігаційних і астрономічних завдань.
МППСС-72 - Міжнародні правила попередження зіткнення судів, 1972
МУСИНГ-потовщення (вузол) на середині або кінці троса, що висить вертикально, служить опорою для ніг.
МУШКЕЛЬ - дерев'яний молоток, що використовується при такелажних та оздоблювальних роботах.
НА ХОДУ-термін на ходу» означає, що судно не стоїть на якорі, не ошвартоване до берега і не стоїть на мілині, (МППСС-72).
НАБІР КОРПУСУ ЯХТИ - сукупність поперечних і поздовжніх балок, що складають кістяк яхти і опору для обшивки.
НАВАЛ- дотик корпусом судна причалу чи борту іншого судна, не погасивши попередньо власну інерцію.
НАВІТРИЙ (борт, шкот і т.д.) - знаходиться ближче до вітру. Протилежний борт підвітряний. Перебувати на вітрі — з того боку, звідки дме вітер.
НАВІГАЦІЯ-1.Мореплавання, судноплавство. 2.Розділ курсу судноводіння.
НАГІЛЬ- 1.Дерев'яний або металевий стрижень для скріплення елементів корпусу та рангоуту яхти. 2.Див. кахель-нагель.
НАДІР - точка перетину вертикалу та лінії горизонту.
Надбудова - закрита споруда на палубі, що тягнеться від борту до борту.
ЗНАЙТІВ- снасть для закріплення обладнання та майна. Найтовити – кріпити.
НАСТИЛ ПАЛУБИ - її жорстке покриття деревом, металом, пластиком і т.д.
Наутофон - електромагнітний звуковипромінювач, працює в тумані на окремих маяках.
НАШИВКА - посилення по шкаторині вітрила з парусини.
НЕВ'ЯЗКА МІСЦЯ-розбіжність місця обчислення та обсервованого судна.
НЕДГЕРСИ- бруси з обох боків форштевня, між якими кріпиться бушприт.
Непотоплюваність - здатність судна зберігати плавучість і стійкість при затопленні одного або декількох відсіків.
НІРАЛ - снасть бігучого такелажу для збирання косих вітрил.
НОК-вільний кінець будь-якого горизонтального чи похилого рангоутного дерева.
Інший кінець, який упирається в щоглу, називається п'ятою.
НОС-передній край судна.
НУЛЬ ГЛУБИН- умовна поверхня, від якої обчислюються глибини, наведені
на морських карток. За п.р. приймають середній багаторічний рівень моря, а в
приливних водах – найменший можливий рівень. На більшості Європейських
карт за п.р. приймають середній рівень сизигийних вод.
ОБВОДИ КОРПУСУ-зовнішні обриси корпусу яхти, що багато в чому визначають ходо-
ші якості, стійкість і мореплавність, масу корпусу, водотоннажність, вмі-
стимість і т.д. В основному поділяються на традиційні (з подовженим ки-
лем) та сучасні плавникові (швертботного типу) обводи.
ЗОВНІШНЮВАТИ-пришити ліктрос.
ОБМІР ЯХТИ- спеціальна, контрольна перевірка розмірів корпусу, вітрильного во-
рушіння, елементів конструкцій та обладнання яхти на предмет встановлення
її відповідності конкретному класу яхт або розрахунку гоночного бала.
ОБСЕРВАЦІЯ - визначення місця судна за спостереженнями об'єктів з відомими гео-
графічними координатами (берегові орієнтири, радіомаяки, зірки тощо).
ОБШИВКА - матеріал поверхні борту яхти.
ОВЕРКІЛЬ-перевертання (перекидання) яхти через (вгору) кіль (кілем), як ре-
невдалого маневру або падіння з крутої хвилі. Оверкіль-часта аварія
спортивні швертботи. Відпрацьовано прийоми їхнього швидкого відновлення.
ОВЕРШТАГ-поворот, коли яхта змінює галс з перетином лінії вітру носом.
ВОГНІ І ЗНАКИ-1. Частина З у складі МППСС-72. 2. Судові навігаційні вогні та знаки,
обов'язкові до несення на судах згідно з МППСС-72 є джерелом взаємо-
інформації судів, необхідної для оцінки ситуації та безпечного,
грамотного маневрування та розбіжності.
ВОГОН-петля на кінці троса.
ТРИМАТИ - уповільнювати поворот яхти, інерцію при швартуванні, не допускати навал.
ОПЛЕТКА - загортання (обв'язування) кінців, плісняв, снастей або рангоуту тонким лінем для
запобігання розкручування або зачеплення снастей. також - кліткування.
ОРТОДРОМІЯ - дуга великого кола на поверхні земної кулі - найкоротша роз-
стоянок між двома точками.
ОСАДКА - заглиблення яхти.
ОСНАСТКА - 1.Система снастей на яхті - стоячий і бігучий такелаж. також-озброєні-
ня яхти. 2.Процес кріплення корінних та проведення ходових кінців снастей.
ОСТІЙНІСТЬ- здатність яхти, що отримала з якої-небудь причини крен, випрямляє-
лятися. Недостатня стійкість, що походить від надто високого центру
тяжкості, робить яхту валкою, схильною до перекидання. Надмірна остійність-
вість призводить до дуже різкої хитавиці, небезпечної для корпусу і рангоуту.
ГОСТРИЙ КУРС-бейдевінд. Див. також - крутий курс.
ВІДВАЛИТИ - відійти на яхті від причалу або іншого судна.
ВІДДАТИ-відв'язати, відкріпити, повністю розбестити снасть, кінець. Віддати якір - бро-
сити його у воду і розтруїти якірний кінець (ланцюг).
ВІДМІТНІ ВОГНІ- див. вогні та знаки.
ВІДМІЛЬ - мілину, що починається безпосередньо від берегової межі.
Відтяг - снасть, пристрій з тягою, як правило, до палуби. Призначена для управ-
лення рухомими елементами рангоуту (гіки, аутригер і т.д.) або для забезпечення-
ня потрібної тяги на шкаторини косих вітрил (канінхем, барбара і т.д.).
ВІДХІД- різниця між мерідіанами початкового і кінцевого пунктів плавання,
що розраховується по середній паралелі в морських милях.
ПАЙОЛ- настил трюму яхти. Як правило, робиться повністю або частково знімним.
ПАЗ-щілина між дошками обшивки або палуби. Пази законопачують, зашпакльовують.
ють або заливають герметиком.
ПАЛ- 1.Гідротехнічна споруда у вигляді окремої опори, призначена для
ошвартування бонів, судів. 2.Металевий брусок, що перешкоджає зворотному
обертання шпиля.
ПАЛГУН - фундамент шпиля із зубчастою рейкою по колу.
ПАЛУБА-горизонтальне перекриття основного корпусу яхти по всій її довжині.
ПАНЕР-момент при підйомі якоря, коли якірний канат (ланцюг) стоїть вертикально, а
якір ще не відокремився від ґрунту.
ПАРУС- рушій, що перетворює енергію вітру в роботу корисної тяги яхти (по ті-
пу крила в повітряному потоці). Вітрила бувають жорсткі (профільовані) і м'яг-
кі, з рослинних чи синтетичних матеріалів.
ПАРУСНА ЗБРОЯ- див. озброєння вітрильного судна.
ПАТЕНТ-РИФ- пристрій, що дозволяє намотувати вітрило на гік або на стрижень вну-
три гіки для взяття рифів.
ПЕЛЕНГ-кут між вертикальною площиною меридіана та вертикальною площиною,
проходить через спостерігача і об'єкт, що спостерігається. Аналогічно курсам, раз-
є компасний (КП), магнітний (МП) і істинний (ІП) пеленги.
ПЕНТЕР-ГАК- гак, що закладається за лапу або за скобу на веретені якоря при його під'-
еме на рустів чи палубу.
ПЕРЕБІРКА - стінка, що розділяє внутрішній простір яхти на відсіки (приміщень-
ня), а також зовнішня стінка надбудови або рубки. Несуча перебирання бере участь
у забезпеченні загальної міцності корпусу, водонепроникна – у забезпеченні
непотоплюваності судна.
ПЕРЕ РУЛЯ - плоский або профільований елемент керма, що забезпечує створення
поперечної сили та моменту, необхідних для управління яхтою. Розташовується
в районі корми та жорстко з'єднується з балером керма.
ПЕРТУЛІНЬ- снасть (ланцюг), що утримує якір за скобу в прибраному положенні.
ПЕРТИ - троси, натягнуті під реєм, на яких стоять матроси під час роботи з вітрилами.
ПІЛЕРС - вертикальна стійка, що підтримує палубне перекриття судна.
ПІРС-пристань на палях, встановлена під кутом до лінії берега.
Плавучість-позитивна, якщо яхта залишається на плаву при повному затопленні.
ПЛАНШИР-планка (брус), що обмежує фальшборт по верхній кромці.
ПЛАСТИР- обликований, багатошаровий, прямокутник з парусини з коушами по
по периметру для закриття пробоїни в борту (накласти, підвести пластир).
ПОГОН-планка (рейка) для переміщення по ній повзунів, каретки або стоси.
ПІДВІТРИЙ - див. навітряний.
ПІДВОЛОК - зашивка стелі у внутрішньому приміщенні.
ПІДЗОР- звис корми яхти.
ПІДІБРАТИ (ПІДБИРАТИ) - див.
ПІВВІТРА- курс галфвінд.
ПОВНИЙ КУРС - курси фордевінд та бакштаг. У свою чергу, такі курси, як бейде-
вінд та бакштаг, можуть бути ще й повними (ближче до вітру) та крутими (гострими).
СМУГА РУХУ- певний район, в межах якого встановлено одноосіб-
раннє рух судів.
НАПІВКЛЮЗ- накладний клюз з розрізом для вкладання троса.
ПОМПА-механізм для перекачування рідин.
ПОНТОН-плавуча споруда для підтримки на воді різних пристроїв.
Посадка на мілину-аварійна зупинка судна через торкання ґрунту кілем або днищем.
ПРИВАЛЬНИЙ БРУС-брус, що зміцнюється вздовж надводного борту, оберігає борт
при навалах та під час стоянки.
ПРИВЕСТИСЯ (до вітру)- змінити курс яхти ближче (крутіше) до напрямку вітру.
ПРИЖИМНИЙ- швартів, що подається перпендикулярно ДП судна.
ПРИЛИВНІ ТЕЧІ- горизонтальні рухи частинок води, що викликаються дією
припливно-утворювальних сил Місяця та Сонця.
ПРОА-тип катаматана з аутригером-поплавцем, віднесеним від основного корпусу.
ПОДОЛЬНИЙ - швартів, що подається з носа вперед, з корми назад.
ПРЯДЬ - складова частина троса, у рослинного почету з каболок, у сталевого троса
звита з однакових дротів.
ПРЯМИЙ ПАРУС- див. озброєння вітрильного судна.
ШЛЯХОВИЙ КУТ (ПУ) - горизонтальний кут між північною частиною справжнього мерідіа-
на та лінією шляху.
ПЯРТНЕРС - отвір у палубі яхти, через який проходить щогла.
П'ЯТКА-1. Упертий у щоглу кінець рангоутного дерева. Інший, вільний кінець - нок.
2. Зовнішня (нижня) частина тренду у якоря.
РОЗРІЗНИЙ ФОК- вітрило, що складається з двох частин: передньої - клівера і задньої -
фоку, що піднімаються на загальному рейці (шлюпковий вітрило).
РАКОВИНА-бічний звис у кормовій частині судна.
РАКСИ- металеві кільця або півкільця, одягнені на штаг і прив'язані до перед-
ній шкаторині стакселя або клівера. На сучасних яхтах замінено карабіна-
ми чи штаг-пірсом.
РАКС-БУГЕЛЬ- 1.варіант тросового виконання бейфуту, коли він доповнений ракс-слизу-
ми (деревинними пластинами) та ракс-клотами (точеними кульками). 2.Кільце з
гаком, що ходить по щоглі і служить для підйому рейка вітрила.
РАНГОУТНЕ ДЕРЕВО- традиційна назва яхтового рангоуту, сукупності надпа-
лубних конструкцій та деталей яхтового озброєння, призначеного для
постановки, розкріплення та несення вітрил (щогли, реї, гіки, бушприт тощо).
РЕВЕРСУВАННЯ- зміна напрямку зусилля механічного рушія на проти-
прихований (гвинта, водомета).
РЕГАТА - змагання вітрильних суден, що складається з серії гонок для різних яхт.
РЕЄК- 1.Рангоутне дерево, що служить для підйому за верхню шкаторину косого, че-
трикутного, рейкового вітрила фалом, закладеним за ракс-бугель. У відмінності
від гафеля, рейка виходить за щоглу в ніс. 2.Стаксель (клівер)-гік. 3. Будь-який тонкий
та довгий елемент рангоуту, що використовується вперше для несення вітрил на яхті.
РЕЙ- горизонтальне рангоутне дерево, підвішене за середину і службовець для
приязні до нього прямих вітрил. Сигнальний рей призначений для підйому
на ньому сигнальних прапорів та знаків (фігур).
РЕЙД – відкрита, прибережна частина водної поверхні, призначена для стоянки
суден на швартовних бочках, буях чи якорях.
РЕЛІНГ-1.Жорстка, металева огорожа палуби в носі або в кормі яхти.
2.Релінги-стійки з поздовжніми зв'язками, що замінюють або нарощують
фальшборт.
РІПКА - особлива закладення кінця троса плетінням пасм.
РІДЕРСИ- залізні смуги, накладені навхрест поверх внутрішньої обшивки
або шпангоутів підвищення міцності дерев'яного корпусу.
РИФ-підводна, або що знаходиться трохи вище рівня води, скеля на мілководді.
РІФ-БАНТ- смуга парусини, що нашивається на вітрило паралельно нижній шкаторині
для збільшення його міцності у місцях основи риф-сезней (люверсів).
РИФ-ГАТИ-(люверси) отвори в вітрилі, через які пропускаються риф-сезьни.
РИФ-СЕЗЬНИ- див. риф-штерти.
РІФ-ТАЛІ-талі для притягування шкаторини до рею (гіку) при взятті рифів.
РИФ-ШКЕНТЕЛЬ- снасть для притягування до гіка задньої або передньої шкаторини
косого вітрила під час взяття рифів.
РИФ-ШТЕРТИ (ШКЕРТИ)- (риф-сезни) короткі снасті, засновані в риф-гатах (лю-
версах), для прив'язування вітрила до рангоуту (леєру) під час взяття рифів.
РИФИТИ ПАРУСА- (брати, взяти рифи), зменшувати площі вітрил за допомогою спеці-
альних пристроїв, снастей та прийомів. також патент-риф.
РІЧЕР-повно скроєний, зшитий з легкої тканини вітрило з високо піднятим шкотовим
кутом та великим серпом по задній шкаторині. Ставиться на місце стакселя.
РОМБОВАНТИ - ванти, що проходять через фарби і закріплені обома кінцями
на щоглі. Ромбокркаспиці, як правило, завалюють трохи вперед.
РОСТР-БЛОКИ - підставки для встановлення шлюпок на борту судна.
РОСТРИ- 1.Сукупність запасних рангоутних дерев на судні. 2.Ряд бімсів на вітрило-
никах, що спираються на рубку, а по бортах на стійки, служать для розміщення
суднових шлюпок.
РОУЛЬС- барабан, що обертається на осі, з жолобом під трос, використовується в складі
стосів, клюзів, блоків і т.д.
РУБКА - споруда на палубі яхти, що не доходить до бортів, з вікнами, дверима і т.д.
РУЛЬ - конструкція, що складається з пера керма, балера та румпеля.
РУМБ-одиниця плоского кута в навігації, що дорівнює 132 частини кола (11,25 *).
РУМПЕЛЬ-важіль, жесто закріплений у верхній частині балера, перпендикулярно до осі.
РУНДУК- 1.Закритий ящик для особистих речей, вбудований у ліжко. 2.Приміщення на
березі для зберігання яхтового майна.
РУСЛЕНЬ - невеликий майданчик із зовнішнього боку борту для кріплення юферсів груз.
РУСТІВ - ланцюг або трос, що утримує якір за п'яту в прибраному положенні.
РИБІНСИ - дерев'яні рейки, що нашиваються поверх шпангоутів для запобігання
пошкодження як поміщеного в трюм вантажу, так і бортів.
РЮ- 1. Рейок в латинському вітрильному озброєнні. 2.Попередник гафеля на вітрильних
судах, коли він виходив уперед за щоглу.
РИНДА- особливий дзвін (в 2 удари) в судновий дзвін. Цей дзвін використовується для указу-
ня часу (відбивання склянок).
РИНДА-БУЛИНЬ-короткий трос із кнопкою на кінці, прив'язаний до мови дзвона.
САЛІНГ- вузол рангоуту у вигляді рами, що складається з поздовжніх (лонга-салінгів) і по-
перцевих (фарбиць) брусів, їх кріплення до щогли (чіксів) і служить для відведення
брам та стін-вант.
СВАЙКА- інструмент для такелажних робіт, пробивання пасм при сплетенні тросів.
СВІТЛОВИЙ ЛЮК-люк прямокутної форми в палубі яхти, огороджений комінгсом.
СЕГАРСИ- кільця, що вільно ходять по щоглі (гафелю) і службовці для кріплення
шкаторини вітрила до рангоуту.
СЕЗНІ-кінці для ув'язування (сіднення) вітрил або їх частини в зібраному вигляді.
СЕЙ-ТАЛІ-талі, засновані між одношківним і двошківним блоками.
СЕКСТАН- кутомірний інструмент відбивного типу для вимірювання висот небесних
світил та кутів на земній поверхні.
СКАЙ ЛЯЙТ - палубний, світловий люк.
СКЕГ-огороджувальний, вертикальний профіль перед пером керма на деяких яхтах.
СКЛІЗ - найпростіший підйомно-спусковий пристрій з дерев'яними доріжками для яхт.
СХИЛЕННЯ-див. магнітне відмінювання.
СКЛЯНКИ-див. ринду.
Вилиця - місце переходу від днища до борту в носовій частині обшивки. Існують гострі,
криволінійні та «ламані» вилиці.
Скуловий КІЛЬ- ребро, встановлене паралельно ДП яхти, від вилиці в корму, пер-
пендикулярно до обшивки, для зниження (заспокоєння) хитавиці.
СЛАБЛИНЬ-лин для кріплення вітрила (частіше триселя) до щогли або шлюпкового вітрила
СЛЕМІНГ-вібрація корпусу при ударах днищової частини носового краю яхти
про зустрічні хвилі.
СНАСТЬ- рослинний, синтетичний або сталевий трос, що має назву та іполь-
зований для постановки, прибирання та управління вітрилами та рангоутом на яхті.
СНОС- відхилення яхти з лінії курсу під впливом течії. Вимірюється кутом між
ДП яхти та лінії шляху, без урахування вітрового дрейфу.
СОРЛИНЬ- трос для підйому пера керма, що від'єднується від балера, або трос (ланцюг),
що з'єднує перо керма з корпусом, щоб уникнути втрати керма при його поломці.
СПІНАКЕР- трикутний, рівнобедрений, повнокроєний з легкої тканини, передній
вітрило, яке ставиться на курсах від галфвінду до фордевінду з виносом навітряних.
ного кута за допомогою спінакер-гіка та брасу. Підвітряний брас називають шкотом.
Спінакер-ГІК-постріл від щогли для виносу брасового кута спинакера на вітер.
СПЛЕСЕНЬ - з'єднання двох тросів однакової товщини.
СТАКСЕЛЬ- найближче до щогли, переднє, косе вітрило.
СТАКСЕЛЬ-ГІК-див. ГІК.
СТАНОВИЙ ЯКІР-основний, які віддаються з носа якір.
СТАР-КНИЦЯ-книця, що зв'язує ахтерштевень з кільсоном.
СТВОРНІ ЗНАКИ- берегові, парні знаки навігаційної обстановки (маяки, ферми
зі щитами, піраміди і т.д.), призначені для вказівки напрямку, ширини
фарватеру, а також для розмітки мірної лінії.
СТЕМ-форштевень на дерев'яних суднах.
СТІНЬГА- рангоутне дерево, що служить продовженням щогли, що піднімається за допомогою
стіна-винтрепа і утримувана з боків стінка-вантами, а ззаду стінка-фордунами.
СТЕПС - дерев'яне або металеве гніздо (опора) на кілі, (на) яке ставиться
щогла своїм шпором.
СТОП-АНКЕР-допоміжний, запасний якір, зазвичай укладений на юті.
СТОПОР- 1.Пристрій для затискання ходового кінця. 2.Вузол (кнопка) на кінці снасті, для
запобігання її виплескування з блоку (кіпи).
СТОЯЧИЙ ТАКЕЛАЖ- див. такелаж.
СТРІНГЕР - поздовжній елемент набору корпусу судна. Розрізняють днищовий, вилицевий,
бортовий та палубний стрінгер (карлінгс).
СТРОП- 1.Пристосування з тросів для захоплення (обхвату) і підвішування до гака гру-
поклик. 2. Короткий кінець для підв'язування чогось.
СУДОВА РОЛЬ- список екіпажу та пасажирів з паспортними даними, посадами
на яхті, фіксацією часу і порту прибуття \ вибуття, на бланку, де вказано назву
вання судна та порт його приписки.
СУДОВІ НАВІГАЦІЙНІ ВОГНІ- основні вогні, які повинні нести всі судна в
море: бортові, топові, кормовий, буксирний, круговий. Див. вогні та знаки.
СХІДНЯ- переносний трап, що використовується для сходу на берег.
ЗЛІЧЕННЯ ШЛЯХУ- обчислення координат та напрямки руху яхти з урахуванням дрей-
фа та зносу. Звідси-злічуване місце.
ТАБЛИЦІ ПРИЛИВІВ- посібники, службовці визначення моментів наступу
і висот повних і малих вод у кожну добу, а також висоти рівня вод у будь-якій
момент часу у прибережних пунктах.
ТАКЕЛАЖ- сукупність снастей для кріплення та управління рангоутом та вітрилами.
Такелаж поділяють на стоячий - для розкріплення рангоуту (ванти, бакштаги, фор-
дуни, штаги), і бігучий. Останній, у свою чергу, поділяють на таке, що біжить.
лаж рангоуту (фали рангоуту, браси, шкоти рангоуту, топенанти та ін.) та бігучий
такелаж вітрил (фали вітрил, нірали, шкіти вітрил та ін).
ТАЛІ- тяговий, вантажопідйомний пристрій з ручним або механічним приводом,
що складається з двох одношківних блоків (рухомого і нерухомого), через кото-
ри проводиться трос. Наявність одного лопаря в талях зменшує зусилля, що додається.
удвічі. також хват-талі, сей-талі, гіні та лопар.
ТАЛРЕП- 1.Вертлюг, що складається з корпусу, в який загвинчуються два сталевих прут-
ка з фітингами для кріплення стягуваних елементів (снастей, рангоуту та ін.).
2. Юферси та трос, заснований між ними, для обтягування стоячого такелажу
ТЕНДЕР (КУТТЕР) - тип бермудського парусного озброєння однохмарних яхт, що несуть
більше одного передніх вітрил.
ТОЛБИЙ- вузьке, крилоподібне вітрило, яке ставиться в парі з ричером на курсах 45*-
120* до вітру, або зі спінакером на гострих бакштагах.
ТОМБУЙ-буек, прив'язаний тонким тросом (буйрепом) до тренду якоря, для вказівки
місця віддачі якоря та забезпечення можливості підняти буйреп на борт. Див.буйреп.
ТОП-верхній край вертикального рангоутного дерева (щогли, флагштока і т.д.).
Топовий вогонь - світить вперед, білий вогонь на щоглі, по ДП судна. Див. МППСС-72.
ТОПЕНАНТ- снасть бігучого такелажу, для утримання під потрібним кутом до палуби дета-
лей рангоуту (реїв, гіків тощо).
ТОПРИК (ТОПРЕП) - трос або ланцюг, що з'єднує верхні кінці двох шлюпбалок.
ТРАВЕРЗ - положення, коли пеленг на орієнтир перпендикулярний ДП яхти.
ТРАВИТИ - послаблювати, випускати або перепускати трос, притримуючи його. Назад
дія - вибирати.
ТРАНЕЦЬ (транцева дошка) плоска, зрізана впоперек корми судна.
ТРАНЦЕВА ПЛИТА - пластина, шарнірно закріплена під кормою глісуючого судна, як продовження його днища, для регулювання диферента і крену.
ТРАП-сходи для сполучення між приміщеннями на яхті. Забортний - для підйому зі шлюпки, з води.
ТРАПЕЦІЯ - страхувальний трос з щогли гоночного швертбота, для вивішування зкіпажу за борт при відкренення (протидії вітровому моменту, що хрещує).
ТРЕЙЛЕР-причіп до автомобіля для транспортування яхт, їх спуску та підйому з води.
ТРЕНД- вузол з'єднання лап і веретена якоря.
ТРИМАРАН-трьохкорпусна яхта.
ТРИСІЛЬ- 1.Штормовий, косий вітрило зменшеної площі, зшитий з міцної парусини. Ставиться замість грота, з вільною нижньою шкаториною (без гіка).
2.На вітрильниках, косий, чотирикутний вітрило, прив'язаний до гафеля, гіку і щоглі або до (тонкої) трисіль-щоглі позаду основної.
ТРОС- канатно-мотузковий виріб з природних або штучних, волокнистих
матеріалів або із сталевого дроту.
ТРЮМ-простір у корпусі яхти між внутрішньою обшивкою та пайолами.
ТУЗИК - невелика шлюпка на яхті, що розкріплюється на палубі.
ТУРАЧКА - барабан шпиля, брашпиля.
ЗВАЛИТИСЯ (під вітер)- змінити курс так, щоб кут між ДП яхти і напрямом вітру збільшився. КУТ ДРЕЙФУ-див. дрейф.
КУТ ЗНОСУ- див. знесення.
УДАВКА-морський вузол.
ВУЗОЛ- прийнята в мореплаванні одиниця швидкості, що дорівнює одній морській милі на годину.
УІШБОН - гнутий гік з обох боків вітрила (наприклад, на віндсерфері).
Управління - здатність яхти підкорятися керуванню кермом і вітрилами. Багато в чому залежить від погоди та грамотної роботи екіпажу.
СТІЙКІСТЬ (на курсі) - здатність яхти не відхилятися від основного курсу. Залежить від конструктивних особливостей та кваліфікації екіпажу. ВУСИ - вигнуті, дерев'яні планки на п'яті гафеля або гіка, обшиті шкірою і щогли, що охоплюють. Качка-дворога планка невеликого розміру, для кріплення вільного кінця троса.
ФАЛ- снасть, що служить для підйому окремих деталей рангоуту, вітрил, прапорів та ін.
ФАЛИНЬ- трос, закріплений за носової чи кормової рим шлюпки.
Фальшборт- пояс вище палуби яхти, виконаний як продовження борту.
ФАЛЬШКІЛЬ- 1.Важка виливка або завантажена порожнина обтічної форми, прикріплена до кіля, для забезпечення (підвищення) стійкості. 2.Брусья, що набиваються знизу на кільову балку, для запобігання її від пошкоджень об грунт.
Фарватер - безпечний, в районі навігаційних небезпек, прохід для суден.
Фітінг-фіксований металевий обух (пристрій), для кріплення до нього снасті.
Флор - нижня частина шпангоутної рами.
ФОК-1. Найнижчий прямий або косий вітрило на фок-щоглі. 2.Косий, трикутний
вітрило (фока-стаксель), що піднімається на фока-штазі тендера, шлюпа.
ФОК-щогла-передня щогла на вітрильному судні з трьома щоглами і більше. На двомач-
тових вітрильниках передня щогла — фок, якщо вона нижча або дорівнює задній.
ФОРДЕВІНД- 1.Курс яхти щодо вітру, що збігається з його напрямом. 2.По-
воріт, коли яхта перетинає лінію напряму вітру кормою при зміні галсу.
ФОРДЕК-носова частина палуби судна.
ФОРДУНИ- 1.Снасті стоячого такелажу, проведені з топу щогли до бортів і корму,
доповнюючі бакштаги і, часом, що замінюють ахтерштаг. 2.Снасти стоячого таке-
лажа, що розкріплюють стінки з боків та в корму.
ФОРПІК-крайній носовий відсік судна.
ФОРШТЕВЕНЬ-брус за контуром носового загострення судна, жорстко з'єднаний з кілем.
ХАРАКТЕРИСТИКА ВОГНЮ - характер кольору та зміни свічення навігаційного знака.
ХВАТ-ТАЛІ-талі, що складаються з одношківного та двошківного блоків.
ХОДИТИ (на яхті) - перебувати на борту яхти під час плавання. також — на ходу.
ХОДОВИЙ КІНЕЦЬ - див. кінець.
ХОДОВІ ВОГНІ-уст. назва суднових навігаційних вогнів судна на ходу
ХРАП (ХРАПЦІ) - складаний гак з двох, розташованих назустріч один одному, гаків.
ЦЕНТР БІЧНОГО ОПОРУ- точка додатку рівнодіючої гідродину-
мічних сил опору води бічному дрейфу яхти.
ЦЕНТРОВКА ЯХТИ-зменшення відстані по горизонталі між центром парусності та центром бокового опору яхти. ЦИКЛОН - великий вихровий вихор навколо області зниженого тиску, що рухається проти годинникової стрілки в Північній півкулі (по годинниковій в Південній). Ч
ЧИКСТЕЙ - пристрій (талі), для регулювання натягу бакштагів (фордунів), при зведенні більш ніж одного бакштагу в одну снасть у палуби. Чикси-наделки у вигляді коротких брусів на щоглі, для підтримки лонга-салінгів.
ШВАРТІВ- трос (швартовний трос), призначений для закріплення яхти біля причалу
чи борти іншого судна. Поділяються на поздовжні, притискні та шпринги.
ШВАРТІВКА - сукупність дій з підходу та закріплення яхти до місця швартування.
ШВАРТІВНЕ ПРИСТРІЙ - шпилі, кнехти, клюзи, юшки та ін. обладнання, призначене для швартування. ШВЕРТ- пристрій у вигляді плавця, що забирається в корпус яхти (швертовий колодязь), і забезпечує в опущеному положенні стійкість та зменшення дрейфу. ШВЕРТБОТ - дрібносидяча яхта зі швертом і підйомним, навісним пером керма.
ШВЕРЦІ-шверти, що навішуються з бортів яхти.
ШИРСТРЕК - верхній пояс зовнішньої обшивки.
ШКЕНТЕЛЬ-короткий, м'який трос з вогоном, коушем або блоком на кінці, призначений для підняття вантажів. ШКЕРТ (ШТЕРТ) - короткий та тонкий трос для допоміжних робіт.
ШКІМУШГАР - однопрядний лин з пеньки.
ШКІТ- снасть, закріплена за нижній кут прямого або нижній задній кут косого вітрила (шкотовий кут) і проведена у напрямку корми судна. Шкіт утримує в бажаному положенні нижню шкаторину вітрила. Для гіка-шкотів оснащуються талі, що дозволяють виставити гік під потрібним кутом до вітру.
ШЛАГ - один повний оборот троса навколо чогось.
ШЛАГТІВ- сталевий брус, що вставляється в шпор стінки, для утримання її на місці.
ШЛЮП-тип бермудського парусного озброєння одномачтових яхт з одним переднім вітрилом - стакселем (фока-стакселем). ШЛЮП-БАЛКИ - пристрій у вигляді двох балок з механізмом для вивішування, утримання та спуску за борт шлюпки. ШПАНГОУТ-основна криволінійна балка поперечного набору, основа для обшивки.
ШПАЦІЯ-відстань між шпангоутами. Розрізняють конструктивну та теоретичну.
ШПІГАТ - отвір для вільного перетікання води в горизонтальній площині.
ШПИЛЬ-великий воріт з вертикальною віссю, для вибирання якір-ланцюга та швартів.
ШПОР- нижній кінець будь-якого вертикального дерева рангоутного, а також внутрішній кінець бушприту. ШПРИНГ-подовжній шварт з носа в бік корми або з корми в бік носа.
ШПРИНТІВ (ШПРИНТ) - рейок, що розтягує по діагоналі чотирикутний, шпринтовий, косий вітрило. ШПРИТ-БАКЕН - плавучість віхи.
ШПРЮЙТ - тросова відтяжка, що розносить навантаження на дві і більше точки.
ШПУНТОВИЙ ПОЯС- пояс обшивки корпусу, що примикає до кіля.
ШТАГ - снасть стоячого такелажу, розташована в ДП яхти і що розкріплює щоглу з носа. На яхтах найнижчий штаг – основний, що йде від топу щогли – топ-штаг, між ними – проміжні штаги. Якщо штаг використовується для постановки вітрила, він отримує найменування за назвою вітрила. Штаг, що з'єднує топи
щогла, називається штаг-карнагом. також ахтерштаг.
ШТАГ-ПІРС-профіль з лікпазом (для ліктросу стакселя), що охоплює штаг.
ШТЕВНІ- форштевень та ахтерштевень.
ШТЕРТ-див. шкетр.
ШТОК-стрижень упоперек веретена якоря.
ШТУРВАЛ - орган управління рухом по курсу у вигляді колеса, з'єднаного з кермом.
ШТУРТРОС- сталевий трос (ланцюг), що служить для передачі зусилля від штурвала на кермо.
ШТИК- елемент морського вузла.
ШХУНА- вітрильне судно з косим озброєнням і двома чи більше щоглами. На двощоглових шхунах передня щогла дорівнює або нижче задньої.
Езельгофт - окова дерев'яна штука або поковка для скріплення двох рангоутних дерев, має два отвори - чотирикутне і кругле. Чотирикутним він одягається на топ або нок рангоутного дерева, а кругле служить для пропускання додаткового дерева. (щогла - стіньга, бушприт - утлегар і т.д.).
ЕРНСТ-БАКШТАГИ- снасті, для утримання гафеля занок (з боків і в корму).
ЕСТУАРІЙ - затока в гирлі річки, в районі припливно-відливних течій.
ЮТ-надбудова в кормовій частині. На яхтах ютом називають кормову частину палуби.
ЮФЕРС-круглий, дерев'яний блок без шківа, з трьома наскрізними отворами, для проведення лопарей талрепу.
ЯКІРНІ ВОГНІ- (білі, кругові), суднові відмінні вогні на якірній стоянці.
ЯЛ-багатовесельна (більше двох) шлюпка військового флоту.
ЯХТА - судно для відпочинку (вітрило або моторне), без обмеження тонажів.
