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अमूर फ्लोटिला की लड़ाई। जापान की हार में प्रशांत बेड़े और अमूर फ्लोटिला रेड बैनर अमूर फ्लोटिला

1950 के दशक के मध्य में शिल्का और अमूर नदियों के किनारे पहली "मुराविएव राफ्टिंग" की शुरुआत से लेकर सदी के अंत तक, रूस के सुदूर पूर्व क्षेत्र में स्थिति अपेक्षाकृत शांत थी। 1900 में, यह यिहेतुआन विद्रोह के संबंध में बढ़ गया जिसने चीन को तहस-नहस कर दिया, या, जैसा कि उस समय कहा जाता था, बॉक्सर विद्रोह। सिद्धांत रूप में, यह विदेशियों के प्रभुत्व के खिलाफ चीनी लोगों का संघर्ष था, और उस समय पूर्वोत्तर चीन में रूस के अपने आर्थिक और राजनीतिक हित भी थे। 1897 की शुरुआत में, अरगुन, शिल्का, उससुरी और अमूर के किनारे स्थित रूसी बस्तियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला बनाया गया था। इसमें स्टीमशिप "कोसैक उस्सुरीस्की" (पूर्व में "शिल्का") और "अतामान", स्टीम बोट "पैट्रोल" और दो बजरे शामिल थे। 1900 में, जलमार्ग प्रशासन के नागरिक जहाजों को जल्द ही बंदूकों और मशीनगनों के साथ मूल गनबोट में परिवर्तित किया जाने लगा, जो राइफलमैन और तोपखाने की टीमों से सुसज्जित थे। दल में, एक नियम के रूप में, ट्रांसबाइकल, अमूर और उससुरी कोसैक शामिल थे, जो नदी व्यवसाय से परिचित थे। स्वाभाविक रूप से, ये पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार जहाज नहीं थे और वे उस समय के कार्यों का सामना नहीं कर सकते थे। इस संबंध में, 1903 में, रूसी साम्राज्य की राज्य रक्षा परिषद ने अमूर पर एक स्थायी सैन्य फ़्लोटिला बनाने का निर्णय लिया। इस प्रकार, स्वीकृत योजना नदी जहाजों की ताकतों द्वारा अमूर की एक मोबाइल रक्षा बनाने के विचार पर आधारित थी। संगठनात्मक और तकनीकी रूप से, इस परियोजना को लागू करना बेहद कठिन था, मुख्यतः रूस के यूरोपीय भाग से इस क्षेत्र की दूरदर्शिता के कारण। फिर भी, इसे महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों के बिना, पूर्ण और काफी मूल रूप से लागू किया गया था।

अमूर नदी फ़्लोटिला का पूर्वज कोकुय था, जो उस समय रेलवे साइडिंग के साथ तीन सड़कों का एक साधारण गाँव था। उन्होंने शिल्किंस्की ज़वॉड में एक प्रकार का बैटन उठाया, जहां 19वीं शताब्दी के मध्य में "मुरावियोव के मिश्र" के लिए जहाज बनाए गए थे, जिनमें पहले स्टीमशिप "आर्गन" (1854) और "शिल्का" (1855) शामिल थे। यह चुनाव संयोग से कोकुई पर नहीं पड़ा। यह कोकुया से है कि गहरा, और, परिणामस्वरूप, नेविगेशन के लिए सबसे कम खतरनाक, शिल्का फ़ेयरवे शुरू होता है। साथ ही, ट्रांस-साइबेरियन रेलवे (चेल्याबिंस्क - सेरेन्स्क) पहले ही बनाया जा चुका था, और कोकुया क्षेत्र का इलाका इसके लिए बिल्कुल उपयुक्त था। इसके अलावा, कोकुय के दो घाट थे, ऊपरी और निचला, और पहले से ही शिल्का पर जहाज निर्माण के एक निश्चित केंद्र के रूप में जाना जाता था - 19वीं सदी के अंत और 20वीं सदी की शुरुआत में, छोटे टन भार के बजरे और स्टीमशिप यहां इकट्ठे किए गए थे।

रूसी बेड़े की ज़रूरतों के लिए स्टीम गनबोट का एक विशिष्ट डिज़ाइन 1887 में विकसित किया गया था, लेकिन केवल 15 साल बाद, उन्होंने अंततः इसे लागू करना शुरू कर दिया। गनबोट विशेष रूप से अमूर के साथ नौकायन के लिए बनाई गई थीं। रूसी साम्राज्य की राज्य रक्षा परिषद के निर्णय के अनुसार, सैन्य विभाग ने दस स्टीम गनबोट के निर्माण के लिए सोर्मोवो संयंत्र के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। पहला जहाज 7 सितंबर, 1905 को लॉन्च किया गया था। दूसरों ने अनुसरण किया।

14 नवंबर, 1905 के नौसेना विभाग के आदेश से, उन्हें नाम दिए गए: "बुर्यात", "वोगुल", "वोस्त्यक", "ज़ायरानिन", "काल्मिक", "किर्गिज़", "कोरेल", "मंगोल", "ओरोचानिन" और "साइबेरियाई"। यह परियोजना 54 मीटर लंबा और 8.2 मीटर चौड़ा जहाज था, जिसमें 193 टन का विस्थापन था। इसमें दो 75-मिमी बंदूकें और 4 मशीनगनें थीं। ड्राफ्ट, जैसा कि एक नदी स्टीमर के लिए होना चाहिए, छोटा था - 60 सेमी। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहले गनबोट का परीक्षण वोल्गा पर किया गया था, जबकि बाकी को आगे की असेंबली के लिए रेल द्वारा कोकुय में भेजा जाना था।

1906 की गर्मियों में, कोकुया में काम पहले से ही पूरे जोरों पर था: असेंबली, पेंटिंग, पानी के साथ जहाज के पतवारों का परीक्षण, भाप इंजन, पतवार, पाइप की स्थापना, जल निकासी प्रणालियों के लिए बॉयलर की स्थापना और परीक्षण। सारा काम खुली हवा में हाथ से किया जाता था। सोर्मोव्स्की संयंत्र का शिपयार्ड ऊपरी घाट के क्षेत्र में स्थित था।

10 मई, 1907 को, अमूर नदी फ्लोटिला के कमांडर, कैप्टन 1 रैंक ए.ए. कोनोनोव की उपस्थिति में, एंड्रीव्स्की के झंडे और पेनेटेंट ने बूरीट, मंगोल और ओरोचैनिन पर उड़ान भरी। फिर जहाजों ने शिल्का और अमूर के साथ अपनी पहली यात्रा की, और पतझड़ में वे स्रेटेन्स्क शहर के मुरावयेव्स्की बैकवाटर में लौट आए (क्रांति के बाद यह समरीन के नाम पर बैकवाटर बन गया)। गनबोटों के चालक दल मुख्य रूप से बाल्टिक नाविकों द्वारा पूरे किए गए थे, और भविष्य के जहाज रेडियो टेलीग्राफ ऑपरेटरों को भी सेंट पीटर्सबर्ग में प्रशिक्षित किया गया था। उद्योगपति पी.ई. शुस्तोव के एल्बम में, जो स्थानीय लोर के सेरेन्स्की संग्रहालय में संग्रहीत है, उनके पहले अभियान के समय से इस श्रृंखला के तीन प्रमुख गनबोटों की एक अनूठी तस्वीर है। इसे इस संस्करण में हमारे द्वारा पुन: प्रस्तुत किया गया है।

इस समय सात अन्य नावें पूरी की जा रही थीं। पहले तीन जहाजों के उत्तम अभियान को ध्यान में रखते हुए उनका आधुनिकीकरण किया गया। उदाहरण के लिए, डेक सुपरस्ट्रक्चर को हटा दिया गया था, इंजन कक्ष को कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, प्रत्येक जहाज पर दो 120-मिमी बंदूकें, एक हॉवित्जर और 4 मशीन गन पहले से ही स्थापित की गई थीं। जहाज 51 टन भारी हो गए, लेकिन अधिक शक्तिशाली हथियार प्राप्त हुए और बख्तरबंद कहलाने लगे।

इस वर्ग की गनबोटों की स्वीकृति मई से जुलाई 1908 तक हुई। सर्दियों के लिए, उनमें से आठ फ़्लोटिला के मुख्य ठिकानों में से एक, ब्लागोवेशचेंस्क में चले गए, जबकि ब्यूरैट और ज़ायरिनिन, फ़्लोटिला के कमांडर के साथ, मुरावियोव्स्की बैकवाटर में बने रहे, और सेरेन्स्की टुकड़ी की नींव रखी। बैकवाटर का निर्माण 1861 में व्यापारिक जहाजों के शीतकाल के लिए किया गया था। 1907 तक इसमें एक खराद युक्त कार्यशाला का निर्माण किया गया। 1911 में, बर्फ-सुरक्षात्मक बांध का जीर्णोद्धार किया गया था, और उसी वर्ष विभिन्न जहाजों की 68 इकाइयों ने ज़ेटन में सर्दियों का समय बिताया। 1909 के वसंत में, लड़ाकू जहाज़ रेडियो से सुसज्जित थे, और ज़टन के तटीय स्टेशन को जिला कमांडर से चिता से पहला रेडियोग्राम प्राप्त हुआ।

तो जुलाई 1906 में, अमूर सैन्य फ़्लोटिला का जन्म हुआ, जो 1917 में सोवियत सत्ता के पक्ष में चला गया, और सितंबर 1918 में आक्रमणकारियों द्वारा कब्जा कर लिया गया। तभी ओरोचैनिन और संदेशवाहक जहाज पिका, जो कोकुय में इकट्ठे हुए थे, ज़ेया की ऊपरी पहुंच के लिए ब्लागोवेशचेंस्क छोड़ने में कामयाब रहे। उनके साथ, अमूर क्षेत्र के सोवियत संस्थानों के सैनिकों और निकाले गए कर्मियों के साथ 20 जहाज और 16 नौकाएं रवाना हुईं। एक लड़ाई में, ओरोचनिन ने आखिरी शेल तक लड़ाई लड़ी, और फिर चालक दल ने 1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के दौरान प्रसिद्ध कोरियाई के पराक्रम को दोहराते हुए, गनबोट को उड़ा दिया। "बुरीट" और "मंगोल" पर कब्जा करने के बाद, जापानी उन्हें सखालिन द्वीप पर ले गए, और केवल 1925 में वापस लौटे। "बुरीट" को पुनः सक्रिय किया गया, परिचालन में लाया गया और अक्टूबर-नवंबर 1929 में सीईआर पर प्रसिद्ध संघर्ष के दौरान शत्रुता में भाग लिया गया। 1932 में, मंगोल भी सेवा में चले गए। 1936-1937 में, दोनों गनबोटों की मरम्मत की गई, और फिर रियर एडमिरल एन.वी. एंटोनोव की कमान के तहत अमूर नदी फ्लोटिला के हिस्से के रूप में जापान के साथ 1945 के युद्ध में भाग लिया। 28 फ़रवरी 1948 को मंगोल को सक्रिय फ़्लोटिला से हटा लिया गया और 13 मार्च 1958 को बूरीट को।

1904-1905 के रूसी-जापानी युद्ध के अनुभव ने रूसी सरकार को अमूर सैन्य फ़्लोटिला के लिए अधिक आधुनिक जहाजों का निर्माण करने के लिए मजबूर किया। इसके अलावा, यह स्पष्ट हो गया कि विशाल नदी क्षेत्र की सुरक्षा के लिए दस गनबोट स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं थे। डिजाइनरों को बेहद कठिन परिस्थितियों में रखा गया था: जहाज का ड्राफ्ट 1.2 - 1.4 मीटर से अधिक नहीं होना चाहिए, ईंधन की आपूर्ति खाबरोवस्क से ब्लागोवेशचेंस्क और वापस जाने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। जहाजों को लंबी दूरी की नौसैनिक बंदूकें, विश्वसनीय कवच स्थापित करने और कम से कम 10 समुद्री मील की गति प्रदान करने की आवश्यकता थी। तटीय रक्षा समिति से 10,920,000 रूबल का प्रभावशाली ऑर्डर प्राप्त करके, बाल्टिस्की ने कारखानों के बीच भयंकर प्रतिस्पर्धा में जीत हासिल की।

डीजल इंजन वाली इन नई पीढ़ी की गनबोटों को बाद में मॉनिटर कहा जाने लगा। उनकी लंबाई 70.9 मीटर, चौड़ाई - 12.8, ड्राफ्ट - 1.5 मीटर, गति 11 समुद्री मील, विस्थापन - 950 टन थी। जहाज के पतवार को वॉटरटाइट बल्कहेड्स के साथ 11 डिब्बों में विभाजित किया गया था। मध्य भाग में पतवार का दोहरा तल था। डेक पर कॉनिंग टॉवर और गन बुर्ज को छोड़कर जहाज में कोई अधिरचना नहीं थी। प्रत्येक 250 एचपी की क्षमता वाले चार डीजल इंजन। 350 आरपीएम पर प्रत्येक ने उस समय के लिए पर्याप्त गति प्रदान की। बुर्ज और साइड कवच की मोटाई 114 मिमी थी, कवच डेक - 19 मिमी। दो बुर्जों में दो 152 मिमी बुर्ज बंदूकें और चार 120 मिमी बंदूकें के साथ, मॉनिटर ने सात मशीन गनों के साथ एक दुर्जेय लड़ाकू बल का प्रतिनिधित्व किया।

"श्कवल" नामक मुख्य गनबोट को फ़िनलैंड की खाड़ी में इकट्ठा और परीक्षण किया गया था। इस वर्ग के जहाजों को अमूर पर बाद की असेंबली और युद्ध सेवा के लिए रेल द्वारा कोकुय तक अलग-अलग पहुंचाने की योजना बनाई गई थी।

5 जुलाई, 1907 को एक बड़े सेरेन्स्की उद्यमी वाई.एस. के साथ एक समझौता संपन्न हुआ।

सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर्स का पहला बैच सितंबर 1907 के अंत में कोकुय के लिए रवाना हुआ, और 22 अक्टूबर को उन्होंने काम शुरू कर दिया। चूँकि सोर्मोव्स्की प्लांट (बाद में वोटकिंस्की) की एक शाखा पहले से ही ऊपरी पियर क्षेत्र में काम कर रही थी, बाल्टिक शिपबिल्डिंग और मैकेनिकल प्लांट की अमूर शाखा लोअर पियर क्षेत्र (आधुनिक सेरेन्स्की शिपबिल्डिंग प्लांट की साइट पर) में स्थित थी।

सेंट पीटर्सबर्ग में, जहाजों को अस्थायी बोल्ट का उपयोग करके इकट्ठा किया जाता था। ब्लॉकों और अनुभागों को सावधानीपूर्वक समायोजित किया गया, इकट्ठा किया गया, फिर भागों में अलग किया गया, चिह्नित किया गया, ट्रेनों में लोड किया गया और ट्रांसबाइकलिया में ले जाया गया। प्रत्येक सोपानक के साथ दो कारीगर होते थे जो जहाज संयोजन तकनीक को अच्छी तरह से जानते थे।

इस समय तक, कोकुय में श्रमिकों के लिए लकड़ी के जहाज कार्यशालाएं और बैरक पहले ही बनाए जा चुके थे। आउटफिटिंग का काम उपलब्ध कराने के लिए एक फ्लोटिंग वर्कशॉप भी बनाई गई थी। स्टॉक को दो पंक्तियों में किनारे के समानांतर व्यवस्थित किया गया था, और जहाजों को किनारे पर लॉन्च किया गया था।

12 मार्च, 1908 को, विखंडित युद्धपोतों के साथ 19 वैगनों और प्लेटफार्मों का पहला सोपान बाल्टिक से आया। अप्रैल की शुरुआत में, 100-100 लोगों के श्रमिकों की तीन पार्टियाँ और लगभग 300 पूड कार्गो सेंट पीटर्सबर्ग से रवाना हुए। 24 अप्रैल को वे कोकुई पहुंचे।

सामान्य चारपाई बिस्तरों के साथ भाप हीटिंग और बिजली की रोशनी वाले पांच बड़े बैरक में, 650 श्रमिकों को समायोजित किया गया था, हालांकि, यहां जाने पर, सेंट पीटर्सबर्ग निवासियों ने लोहे के बिस्तर और गद्दे के साथ 10 से अधिक लोगों के लिए आवास की मांग नहीं की, और अन्य आवश्यकताओं को सामने रखा। कोकुया की फैक्ट्री में कैंटीन तक नहीं थी. और, फिर भी, पहले यहां मौजूद कारखानों की तुलना में, यह काफी ठोस उद्यम था। इसका क्षेत्र एक बाड़ से घिरा हुआ था, वहाँ एक स्नानघर, एक प्राथमिक चिकित्सा चौकी और यहाँ तक कि एक सिनेमाघर भी था।

लीड शक्वल को 28 जून, 1908 को लॉन्च किया गया था। सभी की असेंबली, जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था, बुर्ज गनबोट नवंबर 1908 में पूरी हो गई थी। 1909 में उन्हें लॉन्च किया गया था, और "मंगोल" और "ज़ायरानिन", जो, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, सेरेन्स्क में बने रहे, उन्हें दाहिने किनारे पर ले गए।

1910 की देर से शरद ऋतु में, अमूर सैन्य फ़्लोटिला को दुर्जेय नाम "व्हर्लविंड", "ब्लिज़ार्ड", "थंडरस्टॉर्म", "स्मार्च", "टाइफून", "तूफान", "स्क्वाल", "स्टॉर्म" के साथ मॉनिटरों से भर दिया गया था। . पहले से ही बुर्ज गनबोटों के पहले परीक्षणों ने उनकी उच्च विश्वसनीयता दिखाई थी और यह कोई संयोग नहीं था कि उन्हें उस समय की दुनिया में सबसे शक्तिशाली सैन्य नदी नौकाओं के रूप में मान्यता दी गई थी। उन पर स्थापित नवीनतम तोपखाने प्रणालियों ने दोनों तरफ से गोलीबारी करना संभव बना दिया, जो उस समय ऐसे जहाज का एक नया और महत्वपूर्ण लाभ था। उसी समय, अमूर सैन्य फ़्लोटिला के जहाजों की सेवा के लिए कोकुय में एक बड़ी गोदी बनाई गई थी, जिसे उच्च पानी के साथ खाबरोवस्क तक खींचा गया था।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, अधिकांश मॉनिटरों से हथियार हटा दिए गए और ऑपरेटिंग बेड़े में भेज दिए गए। 1920 में, जापानियों ने स्टॉर्म को निहत्था छोड़कर शेष सभी जहाजों को पकड़ लिया और अपने साथ ले गए। 1925-1926 में, जापानियों ने मॉनिटर का कुछ हिस्सा वापस कर दिया, और गनबोटों के साथ मिलकर उन्होंने सोवियत अमूर नदी फ्लोटिला की रीढ़ बनाई। "स्टॉर्म" की मरम्मत की गई और उसका नाम बदलकर "लेनिन" कर दिया गया। 1929 में, उन्होंने सीईआर पर संघर्ष के दौरान लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। इससे निकली आग, साथ ही सन-यात्सेन (पूर्व में शक्वल), स्वेर्दलोव और क्रास्नी वोस्तोक मॉनिटरों से, चीनी सुंगेरियन फ्लोटिला को नष्ट कर दिया, और लैंडिंग बल की लैंडिंग और आवाजाही सुनिश्चित की। सैन्य अभियानों के लिए, 1930 में अमूर सैन्य फ़्लोटिला को ऑर्डर ऑफ़ द रेड बैनर प्राप्त हुआ।

और, अंततः, 1909 में, कोकुया में, पुतिलोव संयंत्र ने पिका प्रकार के दस दूत जहाजों (बख्तरबंद नौकाओं) को पूरा किया। गनबोटों की तुलना में ये छोटे जहाज़ थे। उनकी लंबाई 22 मीटर, चौड़ाई - तीन, विस्थापन - 23.5 टन, ड्राफ्ट - 51 सेमी थी। 200 एचपी की क्षमता वाले दो इंजन। 15 समुद्री मील की गति प्रदान की। व्हीलहाउस, साइड, डेक और सेलर्स को 7.9 मिमी मोटे बुलेटप्रूफ कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। जहाज के आयुध में 76-मिमी माउंटेन गन और दो मशीन गन शामिल थे। नावें "डैगर", "स्पीयर", "ब्रॉडस्वॉर्ड", "पिका", "पिस्तौल", "बुलेट", "रैपियर", "सेबर", "सेबर" नामों के तहत अमूर नदी फ्लोटिला का हिस्सा बन गईं। "संगीन" .

प्रथम विश्व युद्ध (1910-1914) की शुरुआत तक, अमूर सैन्य फ़्लोटिला पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार था और रूस की अमूर और सुदूर पूर्वी सीमाओं की रक्षा के लिए उसे सौंपे गए कार्यों को पूरी तरह से पूरा करता था। इसमें 28 युद्धपोत शामिल थे, जिनमें मॉनिटर (8), गनबोट (10) और बख्तरबंद नावें (10) शामिल थीं। दिए गए आंकड़े इस बात की गवाही देते हैं कि यह कोकुय है जो अमूर सैन्य फ्लोटिला का जन्मस्थान है, क्योंकि बिना किसी अपवाद के सभी युद्धपोत इसके क्षेत्र में कारखानों द्वारा इकट्ठे किए गए थे।

यह भी जोड़ा जा सकता है कि 1914 के अंत में, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के संबंध में 8 बख्तरबंद नौकाओं को पश्चिम में स्थानांतरित किया गया था। चार - बाल्टिक में, जहां उनकी 76-मिमी बंदूकों ने 47-मिमी की जगह ले ली, और पूरे युद्ध के दौरान उन्होंने बाल्टिक स्केरीज़ में गार्ड ड्यूटी की। अप्रैल 1918 में, फिन्स ने उन पर कब्जा कर लिया, लेकिन रूसी दल जहाजों को पूरी तरह से जर्जर स्थिति में लाने में कामयाब रहे।

अन्य चार नौकाओं को 1 मई, 1918 को सेवस्तोपोल में जर्मनों ने पकड़ लिया। एक को तुर्की को सौंप दिया गया, बाकी को 1919 में व्हाइट गार्ड फ्लोटिला के हिस्से के रूप में कैस्पियन सागर में संचालित किया गया। सुदूर पूर्व में बचे "पिका" और "स्पीयर" ने गृह युद्ध में भाग लिया और जापानियों द्वारा सखालिन ले जाया गया, और फिर सोवियत संघ में लौट आए। एक बड़े बदलाव के बाद, उन्होंने सेवा में प्रवेश किया, सुदूर पूर्व में सभी शत्रुताओं में भाग लिया। और केवल 1954 में उन्हें बेड़े से बाहर कर दिया गया।

रेड बैनर अमूर मिलिट्री फ्लोटिला (केएएफ) और पैसिफिक फ्लीट (पैसिफिक फ्लीट) के लिए युद्धपोतों के निर्माण में एक नई अवधि सुदूर पूर्व में स्थिति की एक और वृद्धि के संबंध में पिछली शताब्दी के 30 के दशक के अंत में शुरू हुई। चुनाव फिर से कोकुई पर आ गया - यह ऐतिहासिक रूप से पूर्व निर्धारित था। लेकिन निचले घाट क्षेत्र में नए सिरे से काम शुरू करना आवश्यक था, क्योंकि प्रथम विश्व युद्ध के फैलने के साथ, कोकुया में सभी औद्योगिक उत्पादन बंद हो गए। 1917-1918 तक, सेंट पीटर्सबर्ग संयंत्रों की जहाज निर्माण शाखाओं के उपकरणों को नष्ट कर दिया गया और हटा दिया गया, और इमारतें बेच दी गईं।

1934-1935 में, कोकुया में एक शिपयार्ड का निर्माण शुरू हुआ, और 1938 में, नए उद्यम को पहले से ही कोड नाम "लिटर ए", "लिटर जी" और अन्य के तहत विशेष प्रयोजन जहाजों के निर्माण के लिए तकनीकी दस्तावेज प्राप्त हो रहे थे। ये सैन्य उपकरणों के परिवहन और लैंडिंग के लिए लैंडिंग जहाज थे। शिपयार्ड ने एक विशेष विभाग, एक गुप्त भाग, सशस्त्र गार्ड का अधिग्रहण किया, और 1939 में इसे एक नई स्थिति प्राप्त हुई - टेलीग्राफ इंडेक्स "एंकर" के साथ मेलबॉक्स 22 का संयंत्र, बाद में "सोपका"। और मई 1940 में, संख्या 369 के तहत संयंत्र को यूएसएसआर के जहाज निर्माण उद्योग के विशेष शासन उद्यमों की सूची में शामिल किया गया है। इस प्रकार, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, उद्यम पहले से ही सैन्य उत्पादों का उत्पादन कर रहा था, इसकी एक विशिष्ट संरचना थी, जो युद्ध के पहले दिनों से ही सैन्य स्तर पर इसके संक्रमण की सुविधा प्रदान करती थी। सेरेन्स्की जहाज निर्माण संयंत्र का निर्माण और विकास एक अलग अध्ययन का विषय है, इस भाग में हम केवल इस उद्यम द्वारा सैन्य जहाजों के उत्पादन के मुद्दे पर बात करेंगे।

नये उत्पादों का विकास बड़े तनाव के साथ हुआ। "अक्षर" जहाज (ए और जी) पूरी तरह से नए प्रकार के जहाज थे। उनके पास सुरक्षात्मक कवच प्लेटों के साथ निरंतर लम्बी सुपरस्ट्रक्चर थे, जो विशेष अवरोही गैंगवे से सुसज्जित थे, जो तेजी से आग लगाने वाली तोपों और मशीनगनों से लैस थे। प्रत्येक प्रकार की 4 इकाइयाँ जारी करने की योजना बनाई गई थी, जो की गई। बाद में, इन जहाजों ने 1945 में जापान के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया।

प्लांट को अन्य 5 जहाजों के लिए ऑर्डर मिलता है, अब "लिटेरा एम" - खानों के परिवहन के लिए समुद्री नौकाएं और अंत में, "लिटेरा टी" - टॉरपीडो के परिवहन के लिए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की शुरुआत तक, पत्र जहाजों की 5 इकाइयों को चालू किया गया था। और संयंत्र सैन्य प्रतिनिधियों (सैन्य प्रतिनिधियों) या ग्राहक के प्रतिनिधियों की संस्था का परिचय देता है। युद्ध के वर्षों के दौरान रक्षात्मक महत्व के उत्पादों को "फ्रंट-लाइन ऑर्डर" कहा जाता है। सुविधाओं की डिलीवरी की समय सीमा यूएसएसआर की राज्य रक्षा समिति द्वारा निर्धारित की जाती है।

संयंत्र गति प्राप्त कर रहा है और पहले से ही 1942 में यह विभिन्न जहाजों की 28 इकाइयों को चालू कर रहा था, जिसमें 12 प्रकार-निर्मित जहाज, 2 मातृ जहाज, बख्तरबंद ट्यूबों और बुर्ज के लिए माउंट से सुसज्जित 2 टगबोट शामिल थे। काम के दौरान, कई कठिनाइयों को दूर करना पड़ा, विशेष रूप से कवच प्लेटों के किनारों के प्रसंस्करण, उनकी फिटिंग, रिवेटिंग में। इन कार्यों को करने में विशेष उपकरणों, अनुभव की कमी थी। मशीनगनों और तोपों की स्थापना और समायोजन करना आसान नहीं था। प्राप्त करने वाली टीमों के कर्मियों की भागीदारी से उनकी फाइन-ट्यूनिंग और परीक्षण किया गया। रात में शिल्का के दाहिने किनारे पर पहाड़ी की दिशा में ट्रायल फायरिंग की गई।

1944 में, संयंत्र ने अमूर सैन्य फ़्लोटिला के लिए काफी बड़ी मात्रा में जहाज मरम्मत कार्य को योजना में शामिल किया।

1945 में, संयंत्र को प्रशांत नौसेना के लिए 719 परियोजना के अपतटीय अर्ध-बर्फ तोड़ने वाले टगों की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण का काम दिया गया था। उनके ड्राफ्ट - 1.5 मीटर ने उथले शिल्का के साथ राफ्टिंग की अनुमति नहीं दी, इसलिए उन्हें विशेष रूप से बनाए गए पोंटूनों पर एस.एम. किरोव के नाम पर खाबरोवस्क संयंत्र में पहुंचाया गया। खाबरोवस्क में, जहाजों का अंतिम शोधन और वितरण किया गया।

कुल मिलाकर, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के वर्षों के दौरान, संयंत्र ने अमूर सैन्य फ्लोटिला और प्रशांत नौसेना के लिए 56 जहाजों का निर्माण किया। उनमें से: 5 लैंडिंग बार्ज, 4 फ्लोटिंग बैटरी, बख्तरबंद नौकाओं और अन्य जहाजों के 2 फ्लोटिंग बेस। उन्होंने 845 हजार की योजना के साथ 1,240,000 रूबल की राशि में जहाजों की मध्यम और वर्तमान मरम्मत की। मुख्य उत्पादों के अलावा, युद्धकालीन उत्पादन की श्रेणी में तैरते पुलों का निर्माण, समुद्र में बाधा जाल स्थापित करने के लिए बोया, ट्रैक्टरों और पानी से भरे रोलर्स के लिए स्पेयर पार्ट्स, भारी मशीन गन के लिए स्लेज और स्की बटालियनों के लिए स्की माउंट शामिल थे। लाल सेना, और भी बहुत कुछ।

अमूर सैन्य फ्लोटिला के जहाजों के बारे में बोलते हुए, जिनकी मरम्मत कुछ वर्षों में संयंत्र में की गई थी, शायद यह कहा जाना चाहिए कि बख्तरबंद नावें 1952 तक सेरेन्स्की बैकवाटर में आधारित थीं। वे एक टैंक बुर्ज में तोप से लैस थे। 16 गोले के लिए एक रॉकेट लांचर स्टर्न पर स्थित था, एक समाक्षीय भारी मशीन गन भी थी। 1000-हॉर्सपावर का पैकार्ड नाव इंजन उच्चतम ऑक्टेन गैसोलीन पर चलता था। जहाज 30 किमी/घंटा की गति से धारा के प्रतिकूल चल सकता था। हल्का कवच केवल छोटे हथियारों से सुरक्षित रहता है। टीम में 16 लोग शामिल थे. चालक दल के लिए रहने की स्थितियाँ कठोर थीं: नाव में न तो हीटिंग थी और न ही शौचालय।

सेरेन्स्की टुकड़ी ज़ेया-ब्यूरिंस्की ब्रिगेड का हिस्सा थी, जो ज़ेया पुल से 20 किलोमीटर या ब्लागोवेशचेंस्क से 160 किमी दूर, एक चैनल में मलाया सज़ांका गांव में तैनात थी। इसमें धीमी गति से चलने वाली गनबोट क्रास्नाया ज़्वेज़्दा और एक्टिविस्ट मॉनिटर भी शामिल थे। एक अलग सेरेन्स्की डिवीजन की छह बख्तरबंद नौकाओं के अलावा, बंदरगाह के सैन्य अदालतों के विभाग से आरसीएचबी -24 टगबोट याकोव दिमित्रिच बुटाकोव ज़ेटन में था। गर्मियों में, यह टगबोट बख्तरबंद नावों को एक-एक करके तीन "वाड्स" के साथ ले जाती थी, लेकिन एक-एक करके वापस ले जाती थी, क्योंकि "उखड़े हुए पानी पर" धारा के प्रतिरोध को दूर करना आसान होता है। ".

डिवीजन का युद्धाभ्यास आधार दावान में अमूर पर स्थित था, जो शिल्का के मुहाने से 40 किमी दूर उटेसनॉय गांव के ऊपर एक जगह थी। युद्ध प्रशिक्षण के लिए सामान्य नौसैनिक अड्डा ज़ेया नदी पर स्थित था।

इससे यह सवाल उठता है कि टुकड़ी को केंद्रीय बेस से इतनी दूर क्यों तैनात किया गया था? इसका केवल एक ही उत्तर है: स्रेटेन्स्क से सीमा अर्गुन तक पहुंचना तेज़ और आसान है। 1945 की गर्मियों में जापानियों के खिलाफ लड़ाई से यह अच्छी तरह से दिखाया और साबित किया गया था।

फ्रंट-लाइन ऑर्डर पर निस्वार्थ कार्य के लिए, प्लांट के निदेशक आई.एम. सिडोरेंको और तकनीकी विभाग के प्रमुख आई.एस. गुडिम को ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, मुख्य अभियंता ई.एन. युद्ध II डिग्री से सम्मानित किया गया। आई.एस. गुडिम और ई.एन. शापोशनिकोव ने बाद में सेरेन्स्की जहाज निर्माण संयंत्र के निदेशक के रूप में काम किया, और बाद में अंततः यूएसएसआर जहाज निर्माण उद्योग के उप मंत्री और राज्य पुरस्कार के विजेता बने। पदक "सैन्य योग्यता के लिए" उन्नत श्रमिकों, "श्रम के रक्षकों" को प्रदान किया गया: वी.पी. ज़ुएव, जेड इब्रागिमोव, पी.ए. मिरोनोव, एन.जी. पेरेलोमोव, एस.आई. शिपित्सिन, आई.एस.। 435 जहाज निर्माताओं को "1941-1945 के महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में बहादुरी भरे श्रम के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।

युद्ध की समाप्ति के साथ युद्धपोतों का निर्माण नहीं रुकता। इसके अलावा, 1950 की गर्मियों में उत्पादन योजना में 450वीं परियोजना के जहाजों का निर्माण शामिल है।

प्रोजेक्ट 450 एक छोटा टैंक लैंडिंग जहाज है। इसकी लंबाई 52.5 मीटर, चौड़ाई - 8.2 मीटर, साइड की ऊंचाई - 3.3 मीटर है। जहाज सिंगल-डेक है, जिसमें ट्विन-शाफ्ट डीजल इंजन है, जो तीन मध्यम टैंक प्राप्त करने में सक्षम है। जहाज का कुल विस्थापन 877 टन था। खाली विस्थापन के साथ औसत ड्राफ्ट 1.5 मीटर (सामने - 0.6 मीटर, स्टर्न - 2.38 मीटर) से अधिक नहीं था। पूर्ण भंडार: डीजल ईंधन - 33 टन, चिकनाई तेल - 1.3 टन, बॉयलर पानी - 5.1 टन, पीने का पानी - 1.8 टन, धुलाई - 2.7 टन। प्रावधानों और ताजे पानी के मामले में स्वायत्तता - 10 दिन।

पर्दे के पीछे, इन जहाजों को "डिस्पोजेबल जहाज" कहा जाता था। अर्थात्, यदि टैंकों को उतारने का समय मिलने से पहले ही जहाज मर जाता तो निर्माण को उचित माना जाता था। लेकिन चूंकि "वन-टाइम थ्रो" की समय सीमा कभी नहीं आई, इसलिए चालक दल को बड़ी संख्या में डिज़ाइन त्रुटियों के साथ इन सरल जहाजों को वर्षों तक संचालित करना पड़ा, वे जहाजों को जितना संभव हो उतना सस्ता बनाने की इच्छा से सचेत और समझाया गया था। जहाज का उपयोग यूएसएसआर के पूर्वी तट पर गैरीसन और सीमांत चौकियों को आपूर्ति करने के लिए गहनता से किया गया था। इसमें समुद्र में चलने लायक पर्याप्त क्षमता नहीं थी, खासकर जब लहर के विपरीत जा रहा था, तो यह छींटे मारता था और अत्यधिक बाढ़ आ जाती थी। गैंगवे या किनारे को मामूली क्षति के साथ टैंक होल्ड में पानी भर सकता है। उपकरण उतारने के बाद जहाज को समुद्र तट से स्वयं खींचने के लिए कोई विशेष चरखी नहीं थी; स्टर्न एंकर डिवाइस का रखरखाव असुविधाजनक था। इंजन कक्ष असहनीय रूप से तंग है। विशेष वाहन (वैन) पकड़ में नहीं आते थे, जिनका परिवहन एक महत्वपूर्ण आवश्यकता थी।

लैंडिंग टैंक के इंजन शुरू करने से पहले, हैच (टैंक होल्ड के कार्गो हैच के लकड़ी के कवर) को हटाना आवश्यक था, क्योंकि होल्ड में मजबूर वेंटिलेशन नहीं था, इसे तुरंत और असहनीय स्तर तक गैस किया गया था। होल्ड को खोलने का ऑपरेशन बहुत श्रमसाध्य था, और आत्मरक्षा के साधन न्यूनतम थे - केवल 2 समाक्षीय मशीन गन। विमान-विरोधी सुरक्षा के किसी भी उपाय के बारे में कोई बात नहीं हुई। और ऐसे पचास से अधिक जहाज बनाए गए।

इस प्रकार के जहाज पहले देश में नहीं बनाए गए थे, इसलिए तुरंत कई समस्याएं पैदा हुईं, ए.पी. लेड ने कहा, जो उस समय प्रमुख जहाज के वरिष्ठ निर्माता थे। 1951 की गर्मियों में, जब हेड ऑर्डर लॉन्च किया जाना था, सूखा निकला, शिल्का उथला था, और जहाज काफी बड़ा था। कई तरह की आशंकाएं थीं, उन्हें किसी संभावित दुर्घटना का डर था. समारोह में एमजीबी के जिला विभाग सहित सभी जिला नेतृत्व ने भाग लिया। लेकिन सब कुछ ठीक रहा और भविष्य में इस श्रृंखला के जहाजों का अवतरण बिना किसी परेशानी के हुआ।

मूरिंग परीक्षणों के कार्यक्रम में टैंकों की लोडिंग और अनलोडिंग शामिल थी। गोपनीयता के कारणों से परीक्षण का यह भाग सीमित संख्या में प्रतिभागियों की भागीदारी के साथ दूसरी पाली में आयोजित किया गया था।

जहाजों को पोंटूनों पर खाबरोवस्क पहुंचाया गया। जहाज के किनारों पर, स्लिपवे पर 12 शक्तिशाली बटों को वेल्ड किया गया था, जिसमें लॉन्च करने के बाद, वेल्डेड ब्रैकेट लटकाए गए थे। उनके नीचे, तीन जलमग्न पोंटूनों को बोर्ड पर लाया गया, पूरे सिस्टम को समतल किया गया, पोंटूनों को कोष्ठकों में ठीक से बांधा गया, पोंटूनों को उड़ा दिया गया, और जहाज आवश्यकतानुसार तैरने लगा। खाबरोवस्क तक रस्सा खींचना लगभग दो सप्ताह तक चला। वहां, एक डिस्पोंटोइनाइजेशन हुआ, फिर जहाज ने अमूर पर एक नियंत्रण निकास बनाया, जिसके बाद यह अपनी शक्ति के तहत समुद्री आधार पर चला गया। पोंटूनों को रेल द्वारा संयंत्र में लौटा दिया गया।

शिपबिल्डर्स के लिए विशेष आकार की रबर सील के साथ फ्रेम की परिधि और समोच्च के साथ बंद अवस्था में दबाए गए रैंप की जकड़न और जलरोधीता सुनिश्चित करना विशेष रूप से कठिन था। जब ऊपर उठाया और बंद किया गया, तो रैंप, मानो एक धनुषाकार जलरोधी दीवार थी; जब नीचे किया गया, तो टैंक इसके साथ-साथ पकड़ में प्रवेश कर गए।

पहले ही वर्ष में, दो जहाजों को चालू किया गया, और 1952 में पहले से ही सात इकाइयाँ। इसके अलावा, आखिरी जहाज 5 अक्टूबर को अधूरा भेजा गया था, जिसे बिल्डर जी.एम. सिंतसोव के नेतृत्व में 49 लोगों की एक टीम ने रास्ते में पूरा किया था। सारा काम पूरा हो गया, जहाज को खाबरोवस्क में ग्राहक को सौंप दिया गया, लेकिन यह वहीं सर्दियों तक रहा, क्योंकि इसे मुहाना के माध्यम से व्लादिवोस्तोक तक ले जाना पहले से ही जोखिम भरा था। भविष्य में, जहाजों को पूरा करने की इस पद्धति का उपयोग अन्य आदेशों पर किया गया।

1953 में, 11 जहाज़ पहले ही सौंपे जा चुके थे। लेकिन गंभीर सूखे के कारण और, तदनुसार, शिल्का में कम जल स्तर के कारण, चार वस्तुएँ सेरेन्स्की बैकवाटर में सर्दी बिताने के लिए रह गईं।

उस समय संयंत्र में नौसेना के मुख्य कार्मिक निदेशालय के नियंत्रण और प्राप्त तंत्र विभाग के प्रमुख प्रथम रैंक के इंजीनियर-कप्तान ई.एम. रोवेन्स्की थे। एक आदेश वाहक, उन्होंने पूरे युद्ध के दौरान क्रोनस्टेड में जहाजों पर सेवा की, और युद्ध के बाद वह तेलिन नौसेना ब्रिगेड के प्रमुख मैकेनिक बन गए। 1955 से 1958 तक, ए.एफ. निकोल्स्की उनके अधीनस्थ थे, बाद में प्रथम रैंक के कप्तान भी रहे - इंजीनियर, राज्य पुरस्कार के विजेता "जहाज निर्माण के क्षेत्र में काम के लिए", "सैन्य योग्यता के लिए" पदक से सम्मानित किया गया।

1962 में, नौसेना के लिए ऑर्डर फिर से शुरू हुए, उत्पादन योजना में समुद्री परिवहन परियोजना 1823 के प्रमुख जहाज का निर्माण शामिल था, जो उपकरण और विशेष उपकरण प्रणालियों की स्थापना के मामले में बहुत जटिल है। इस जहाज के निर्माण के लिए तीन विकल्प हैं, उनमें से दो उष्णकटिबंधीय में संचालन के लिए निर्यात किए जाते हैं। ग्राहक प्रशांत बेड़े का खदान और टारपीडो विभाग है। 1963 में नए ऑर्डर के जहाजों के निर्माण के संबंध में, संयंत्र में पॉलीथीन पाइपों की वेल्डिंग में महारत हासिल की गई।

परियोजना 1823 के जहाजों के पूरा होने और वितरण का स्थान व्लादिवोस्तोक में प्रशांत बेड़े के संयंत्र संख्या 175 में निर्धारित किया गया था। और फिर, काफी कठिनाइयों को दूर करना पड़ा, क्योंकि संयंत्र के पास कोई अनुभव नहीं था, खासकर जहाज की विशेष प्रणालियों के प्रसंस्करण और परीक्षण में। 1964 में, संयंत्र ग्राहकों को जहाज सौंपने में असमर्थ था, उन्हें 1965 की दूसरी छमाही में ही सौंप दिया गया था, पहले से ही व्लादिवोस्तोक में खाबरोवस्क जहाज निर्माण संयंत्र के आधार पर।

कोकुय से जहाज भेजते समय शिल्का और ऊपरी अमूर के उथले पानी के कारण एक कठिन स्थिति पैदा हो गई। एक बड़े मोटर जहाज को घेरने के बाद, अमूर शिपिंग कंपनी ने सैन्य आदेश के जहाजों को खींचने से इनकार कर दिया। फिर फ़ैक्टरी ने स्वयं प्रबंधन करने का निर्णय लिया। सेरेटेन्स्काया घाट ने क्रांति से पहले यहां बनाए गए सेवामुक्त यात्री स्टीमर मुरम कोकुय को सौंप दिया। कुछ ही दिनों में, जहाज निर्माताओं ने इसे एक टगबोट में बदल दिया, मशीनिस्टों, स्टोकर, हेल्समैन और नाविकों की एक टीम की भर्ती की, दो सेवानिवृत्त पायलटों को आमंत्रित किया, और सितंबर 1965 में, पुराने पहिये वाले मुरम ने दो युद्धपोतों को नीचे की ओर ले जाया। अमूर के बीमा के लिए, उनके साथ फ़ैक्टरी नाव "स्पुतनिक" और स्रेटेन्स्काया घाट से किराए पर ली गई टगबोट "बेली" भी थी। जहाज सुरक्षित रूप से खाबरोवस्क पहुंच गए, और टगबोट कोकुय में लौट आए, जहां इसे अब डिलीवरी बेस के रूप में फिर से सुसज्जित किया गया और अगले 20 वर्षों तक खाबरोवस्क में संयंत्र की सेवा की, जब तक कि यह 80 के दशक में एक आकस्मिक छेद से डूब नहीं गया।

पहले दो समुद्री परिवहनों को "लॉट" और "लैग" नाम दिया गया था। कुल चार इकाइयाँ बनाई गईं। इस श्रृंखला के जहाजों की लंबाई 51.5 मीटर, चौड़ाई - 8.4 मीटर, ऊंचाई - कुल 11.2 मीटर, खाली ड्राफ्ट - 1.87 मीटर, खाली विस्थापन - 456 टन, वहन क्षमता - 220 टन, शक्ति - 600 लीटर थी।

दस साल बाद, 1976 में, संयंत्र की उत्पादन योजना में प्रोजेक्ट 1481 के हेड ऑर्डर का निर्माण, अमूर सैन्य फ्लोटिला के लिए एक नदी टैंकर का निर्माण शामिल था, और प्रोजेक्ट 1248 ("मॉस्किटो") की एक तोपखाने नाव के उत्पादन के लिए प्रारंभिक कार्य शुरू हुआ। सीमा सैनिकों के लिए. 1978 तक, तेल टैंकर 4 इकाइयाँ बनाने में कामयाब रहे।

उसी वर्ष, मच्छर वर्ग की प्रमुख तोपखाना नाव रखी गई थी। इसकी लंबाई 38.9 मीटर, चौड़ाई - 6.1 मीटर, विस्थापन 210 टन है। नाव में 1,100 एचपी के तीन इंजन हैं। प्रत्येक और 50 किलोवाट के दो जनरेटर। 100 मिमी तोप के साथ एक टैंक बुर्ज, एक यूटेस माउंट, एक एके-306 छह बैरल माउंट (एक 30 मिमी जहाज हमला राइफल), एक ZIF डबल बैरल 140 मिमी रॉकेट लांचर और एक 30 मिमी ग्रेनेड लांचर हैं इसकी नाक पर स्थापित किया गया। नाव के आयुध में "सुई" प्रकार की एक पोर्टेबल वायु रक्षा प्रणाली शामिल है। चालक दल 19 लोग हैं। तोपखाने की नौकाओं के निर्माण के दौरान, संयंत्र में उस समय की सबसे उन्नत तकनीकों का उपयोग किया गया था। उनका उत्पादन अत्यधिक गोपनीयता के तहत हुआ। इस वर्ग के जहाजों को सैन्य उत्पादन के मामले में कोकुय जहाज निर्माताओं का गौरव माना जाता है।

उन्हीं वर्षों में पहली बार, यूएसएसआर के केजीबी सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों की गश्ती नौकाओं और ड्राई-कार्गो मोटर जहाजों की मरम्मत संयंत्र में प्रदान की गई थी।

टैंकरों की 8 इकाइयों का निर्माण 1981 में पूरा हुआ। मच्छर श्रेणी की तोपखाने नौकाओं का निर्माण 1992 में बंद कर दिया गया था। संयंत्र में कुल 23 इकाइयाँ बनाई गईं। अच्छी तरह से सशस्त्र और सुसज्जित, ये जहाज अभी भी देश की जल सीमाओं की रक्षा के लिए पर्याप्त रूप से काम कर रहे हैं। और प्रोजेक्ट 1298 "एइस्ट" की छोटी सीमा नाव, जिसे कोकुय शिपबिल्डर्स द्वारा महारत हासिल थी, को सेरेन्स्की गश्ती नाव डिवीजन के सीमा रक्षकों से प्यार हो गया। इसके चालक दल में केवल दो लोग शामिल हैं। "स्रेटेनेट्स", जैसा कि सीमा रक्षक उन्हें कहते हैं, अरगुन और अमूर पर चौकियों के बीच एक विश्वसनीय कनेक्शन प्रदान करते हैं।

कोकुय में सैन्य जहाज निर्माण पर हमारे लेख में, इस तथ्य के बारे में चुप रहना अनुचित होगा कि अलग-अलग वर्षों में, देश के विभिन्न शिपयार्डों में, सेरेन्स्की शिपयार्ड के दूतों ने विभिन्न प्रकार के युद्धपोतों के निर्माण में भाग लिया, दोनों सतह और पानी के नीचे .

उदाहरण के लिए, मार्च 1948 में, जहाज-असेंबली शॉप के कर्मचारियों के एक बड़े समूह को मंत्रालय के आदेश से केर्च भेजा गया था ताकि समय के भीतर माइनस्वीपिंग और माइन बिछाने और लैंडिंग संचालन के लिए हेड ऑर्डर की डिलीवरी सुनिश्चित की जा सके। शासन द्वारा निर्धारित अवधि। और जहाज़ निर्माणकर्ताओं ने निराश नहीं किया। जल्द ही पहला "हल चलाने वाला" - जिसे सैन्य नाविक प्यार से माइनस्वीपर कहते थे, ने संयंत्र के स्टॉक को छोड़ दिया और खदानों से काले और आज़ोव समुद्र को साफ़ करने के कठिन और खतरनाक काम में शामिल हो गया।

भविष्य में, कोकुय शिपबिल्डर्स ने एक से अधिक बार अन्य संयंत्रों में निस्वार्थ श्रम के उदाहरण दिखाए, जिससे देश की रक्षा क्षमता को मजबूत करने में महत्वपूर्ण योगदान मिला। इसमें कोई आश्चर्य नहीं कि यहां नौसेना दिवस को लंबे समय से एक पेशेवर और राष्ट्रीय अवकाश माना जाता है, और हाल के वर्षों में यह गांव का दिन भी बन गया है।

वर्तमान में, 1990 के दशक की विनाशकारी उथल-पुथल के बावजूद, शिपयार्ड ने अपनी उत्पादन क्षमता बरकरार रखी है। जहाज निर्माता नागरिक और सैन्य दोनों जहाजों का उत्पादन करने के लिए तैयार हैं। दुर्भाग्य से, वर्तमान प्रणाली के तहत, राज्य के समर्थन के बिना, संयंत्र अन्य बड़े शिपयार्डों के साथ स्पष्ट रूप से असमान संघर्ष में प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकता है। यह अफ़सोस की बात है कि शिल्का पर रूसी जहाज निर्माण का इतिहास श्रम कौशल और वीरता से भरा समय में केवल एक उज्ज्वल फ्लैश बनकर रह गया है।

परियोजना 12130 की सीमा नौकाओं के बारे में रूसी तट रक्षक के सीमा जहाजों का अमूर डिवीजन. एक दिलचस्प कहानी और उस्सुरी और अमूर पर नावों के निर्माण और उसके बाद की सेवा को दर्शाने वाला एक आकर्षक फोटो चयन। मैं सिर्फ यह जोड़ूंगा कि रेड बैनर अमूर फ्लोटिला को 1953 में भंग कर दिया गया था। अतीत, कई पुनर्गठन और अधिकांश के स्क्रैपिंग के बाद फ्लोटिला के जहाज और नावें। स्वयं रोशनी (अन्य प्रकार के नदी सैन्य जहाजों पर सेवा करने वाले नाविकों की समीक्षाओं के अनुसार) अमूर और उससुरी के लिए एक असफल परियोजना है। उच्च अधिरचनाओं के साथ मध्य एशिया की नदियों पर सेवा के लिए डिज़ाइन किया गया है , अस्थिर और धीमी गति से चलने वाली। चालक दल के लिए असुविधाजनक रहने की स्थिति के साथ। लेकिन सबसे आधुनिक नावें नदी सीमा पर सेवा दे रही हैं।

मूल से लिया गया एवशुकिन वी

13:10 08.01.2016 अमूर फ्लोटिला का लड़ाकू "रोशनी"।

सर्दी। अमूर बर्फ से ढका हुआ है, लेकिन मैं इसकी जल सतह और पड़ोसी चीन तक फैले विशाल नदी क्षेत्र को याद करना चाहूंगा। पड़ोसी राज्य के निकट स्थान के कारण ही यह शक्तिशाली नदी सुदूर पूर्व की सीमा है, और देश की सीमाओं की रक्षा की जानी चाहिए, अन्यथा विदेशियों को यह दिखाना कि हमारे पास शक्ति है और बिना अनुमति के इधर-उधर ताक-झांक करना स्पष्ट रूप से वर्जित है। . राज्य की सीमा की सुरक्षा के लिए, रूसी तट रक्षक के सीमा जहाजों के अमूर डिवीजन में विभिन्न मॉडलों के जहाज हैं। उनमें से एक परियोजना 12130 ओगनीओक तोपखाने नौकाएं हैं। खाबरोवस्क निवासी और शहर के मेहमान इन जहाजों को नदी के बाएं किनारे के करीब केंद्रीय तटबंध के सामने सड़क पर अपने लड़ाकू चौकी पर खड़े देख सकते थे। "स्पार्क" श्रृंखला की नावें नदियों और झीलों पर राज्य की सीमा की सुरक्षा और रक्षा के लिए डिज़ाइन की गई हैं और निम्नलिखित कार्य करती हैं: - लड़ाकू नौकाओं, फायरिंग पॉइंट, सैन्य उपकरण और दुश्मन की जनशक्ति का विनाश; - लैंडिंग के लिए अग्नि तैयारी और तट पर लैंडिंग संचालन के लिए अग्नि सहायता; - 3 प्वाइंट तक की तरंगों की स्थिति में क्रॉसिंग और पार्किंग स्थल आदि पर वाहनों की सुरक्षा।

जहाजों के निर्माण का इतिहास पिछली सदी के 80 के दशक के अंत में शुरू हुआ। यह तब था जब लड़ाकू वाहन का डिज़ाइन ज़ेलेनोडॉल्स्क डिज़ाइन ब्यूरो में बनाया गया था। लेकिन यूएसएसआर के पतन की शुरुआत ने चित्रों को शेल्फ पर रखने के लिए मजबूर किया, और 1991 के बाद ही उन्होंने फिर से प्रकाश देखा। बाद में, कागजात खाबरोवस्क जहाज निर्माण संयंत्र में स्थानांतरित कर दिए गए, जहां इस श्रृंखला की नावों का उत्पादन शुरू हुआ।

कुल मिलाकर, 4 जहाजों को पानी में उतारा गया। वे सभी सुदूर पूर्व में रह गए और अमूर नदी फ्लोटिला का हिस्सा बन गए। PSKR-200 (क्रमांक 301) ने 1998 में सेवा में प्रवेश किया। 2003 में, जहाज को अपना नाम मिला - "एडमिरल काज़केविच"। PSKR-201 (क्रमांक 302) 8 अगस्त 2001 को चालू किया गया था।

पीएसकेआर-202 (क्रमांक 303) 3 मई 2006 को लॉन्च किया गया था, लेकिन आधिकारिक तौर पर 2 फरवरी 2007 को टेल नंबर 030 के तहत चालू किया गया था।

श्रृंखला में अंतिम PSKR-203 (क्रमांक 304) था। जहाज की कमीशनिंग 10 सितंबर, 2010 को हुई। मुख्य लक्षण विस्थापन, टी .................................. 91 लंबाई, मी ....................................... 33.4 चौड़ाई, मी ....................................... 4.2 बोर्ड की ऊँचाई, मी. ................................. 2.1 ड्राफ्ट, एम ....................................... 0.81 यात्रा की गति, किमी/घंटा. ................... 37.5 नेविगेशन रेंज, किमी. ............... 500 स्वायत्तता, दिन ..................................6 समुद्री योग्यता, अंक ……………… 3 क्रू, पर्स. .................................. 17 (2 अधिकारी)एक युद्धपोत को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि, अपने बड़े वजन के साथ, इसका बहाव बहुत छोटा है और यह वहां तक जाने में सक्षम है जहां पानी किसी व्यक्ति की कमर तक पहुंच जाएगा, और किनारे के करीब भी आ जाएगा। दो हजार अश्वशक्ति के इंजनों के कार्य से उच्च गति प्राप्त होती है।

"स्पार्क" श्रृंखला की नौकाओं का मुख्य हथियार दो 30-मिमी छह-बैरल स्वचालित जहाज स्थापना AK-306 हैं। वे 4,000 मीटर तक की दूरी पर हवाई लक्ष्यों और 5,000 मीटर तक की दूरी पर हल्के सतह के जहाजों को मार गिराने में सक्षम हैं। इसके अलावा, इग्ला पोर्टेबल एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम भी बोर्ड पर है।

पीएसकेआर-201 और पीएसकेआर-202 पर, धनुष में एके-306 को समाक्षीय 12.7 मिमी यूटियोस-एम भारी मशीन गन से बदल दिया गया था, यह देखते हुए कि यह संशोधन दुश्मन जनशक्ति को नष्ट करने के लिए बेहतर डिजाइन किया गया था।

हम टीवी स्क्रीन पर ढेर सारे मॉनिटर, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और चमकते बटनों की विशाल कतारों के साथ हाई-टेक सैन्य प्रणालियों को देखने के आदी हैं। वास्तविक युद्ध स्थितियों में, सबसे सरल प्रणालियाँ सबसे विश्वसनीय होती हैं। जहाज पर, उन्हें टॉगल स्विच और स्विचों के एक समूह द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जानकारी कंप्यूटर मॉनीटर पर नहीं, बल्कि तीर और स्केल वाले समय-परीक्षणित उपकरणों पर प्रदर्शित की जाती है।

3 बेड़े कमांडर

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अमूर सैन्य फ़्लोटिला का इतिहास

फ्लोटिला का गठन

पहला रूसी युद्धपोत 1644 की गर्मियों में अमूर नदी पर दिखाई दिया - ये कोसैक प्रमुख वी.डी. पोयारकोव के हल थे, जिन्होंने 85 लोगों की एक छोटी सी टुकड़ी के साथ, नदी के नीचे राफ्टिंग की और, सर्दियों के बाद निचले इलाकों में अमूर, ओखोटस्क सागर के माध्यम से याकूत जेल में लौट आया।
सरदार ई.पी. खाबरोव के नेतृत्व में दूसरा अभियान, जो 1650 में अमूर तक भी पहुंचा, कुछ समय के लिए अमूर के साथ रूसी बस्तियां बनाने में कामयाब रहा, लेकिन 1689 में किंग चीन के साथ असफल सैन्य अभियानों के बाद, असमान नेरचिन्स्क शांति की शर्तों के तहत रूसियों को 160 वर्षों के लिए अमूर छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा।

स्टीमशिप "आर्गन" का मॉडल (खाबरोवस्क क्षेत्रीय संग्रहालय का नाम एन. आई. ग्रोडेकोव के नाम पर रखा गया है)

10 जुलाई, 1850 को, कैप्टन-लेफ्टिनेंट जी.आई. नेवेल्स्की (बाद में अमूर अभियान में परिवर्तित) के अभियान के परिणामस्वरूप, अमूर की निचली पहुंच फिर से रूस के लिए उपलब्ध हो गई, और 18 मई, 1854 को आर्गन स्टीमर शिल्का नदी पर बने साइबेरियाई सैन्य फ़्लोटिला ने अमूर में प्रवेश किया और पहली बार निचली पहुंच तक राफ्टिंग की, जो इस नदी की ऊपरी और मध्य पहुंच में रूसी नौसेना का पहला जहाज बन गया।
लगभग एक साथ, 1855 में, एक ही फ्लोटिला का स्क्रू स्कूनर वोस्तोक और अमूर अभियान का स्टीम लॉन्च नादेज़्दा अमूर की निचली पहुंच में रवाना हुए।

जब 1858 में ऐगुन संधि संपन्न हुई और उसके कुछ समय बाद (1863 तक), रूस के पास अमूर और उससुरी नदियों पर लकड़ी के गनबोटों की एक जोड़ी थी और उससुरी, सुंगच और लेक खानका नदियों पर नेविगेशन के लिए सुंगचा और उस्सुरी स्टीमर थे। ये सभी जहाज संगठनात्मक रूप से समुद्री विभाग के साइबेरियाई फ्लोटिला का हिस्सा थे।

फिर भी, 1860 और 1880 में चीन के साथ संबंधों में खटास के बावजूद, अमूर पर नौसेना का स्थायी संबंध लगभग 60 वर्षों तक मौजूद नहीं था।

1860 के दशक से अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे। निजी और राज्य के स्वामित्व वाले स्टीमशिप थे, जिनमें से कुछ सैन्य विभाग के थे और सशस्त्र हो सकते थे: ज़ेया, ओनोन, इंगोडा, चिता, कॉन्स्टेंटिन, जनरल कोर्साकोव। अमूर पर साइबेरियाई फ्लोटिला "शिल्का", "अमूर", "लेना", "सुंगाचा", "उससुरी", "टग", "पोल्ज़ा", "सक्सेस", स्क्रू लॉन्च और बार्ज के निहत्थे स्टीमशिप भी थे। स्टीमशिप मुख्य रूप से आर्थिक परिवहन और आपूर्ति में लगे हुए थे। 19वीं सदी के अंत तक, 160 भाप जहाज और 261 बजरे अमूर और उसकी सहायक नदियों के किनारे चल रहे थे।

1895-1905

केएएफ बेस (खाबरोवस्क) की मुख्य सड़क वैराग क्रूजर के कमांडर वी.एफ. रुदनेव के नाम पर है, रेड बैनर अमूर फ्लोटिला का मुख्यालय, 2013 रेड बैनर अमूर फ्लोटिला का रियर, 2013 सीमा जहाजों का डिवीजन, 2010 सीमा जहाजों का डिवीजन , 2005 "व्यूगा", सीमा गश्ती जहाज 2- परियोजना 1208 की पहली रैंक (छोटा तोपखाना जहाज) परियोजना 1248 की तीसरी रैंक की "स्लीपेन" सीमा रक्षक जहाज (पीएसकेआर) "मॉस्किट" पीएसकेआर-314, तीसरी की सीमा रक्षक जहाज परियोजना का रैंक 1248 पीएसकेआर-317 "खाबरोवस्क" परियोजना का सीमा रक्षक जहाज 1249 पीएसकेआर-123 "वसीली पोयारकोव" (पीएसकेआर-322), परियोजना 1248 पीएसकेआर-054 की तीसरी रैंक का सीमा गश्ती जहाज लेनिनस्की पीएसकेआर से खाबरोवस्क आया था- 200, परियोजना 12130 की 4थी रैंक (तोपखाने की बख्तरबंद नाव) का सीमा गश्ती जहाज "स्पार्क » परियोजना 1176 लैंडिंग नाव "अकुला" परियोजना 1741ए नदी टग पीएसकेआर-496 "ओबी" परियोजना 1481 नदी बंकरिंग टैंकर परियोजना 14081 सीमा रक्षक गश्ती नाव परियोजना 14081 अमूर सैन्य फ़्लोटिला का "सैगाक" सीमा गश्ती नाव जहाज।
फोटो 9 मई 1982 को लिया गया,
खाबरोवस्क लैंडिंग होवरक्राफ्ट "स्काट" परियोजना 1205, 1982 एक पीएमपी किट से इकट्ठे किए गए एक नौका पर सैन्य उपकरणों का परिवहन। प्रोजेक्ट 14081एम "सैगाक" नाव संघीय सीमा शुल्क सेवा से संबंधित है। सीमा रक्षक होवरक्राफ्ट "मार्स-700"

पहला कनेक्शन 1895-1897 में सामने आया, हालाँकि यह नौसैनिक नहीं था।

सीमा रेखा की रक्षा के लिए, अमूर, उससुरी और शिल्का के तट पर स्थित कोसैक गांवों का रखरखाव, ए अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला.

इसमें शुरू में अतामान स्टीमशिप (फ्लैगशिप), उससुरी कोसैक, पैट्रोल स्टीमबोट, लीना और बुलावा बार्ज शामिल थे। दल में ट्रांसबाइकल, अमूर, उससुरी कोसैक शामिल थे।

1901 तक वरिष्ठ कमांडर (एक अलग कोसैक सौ के कमांडर की स्थिति के बराबर स्थिति) - लुखमनोव, दिमित्री अफानसेविच।

फ़्लोटिला इमान नदी पर आधारित था और अमूर कोसैक सैनिकों के अधीन था और 1917 तक चीनी होंगहुज़ के हमलों से रूसी विषयों का सफलतापूर्वक बचाव किया, माल और यात्रियों को पहुँचाया।

1900 का बॉक्सर विद्रोह, जिसके दौरान बॉक्सर और हुंगहुज़ गिरोहों ने नदी पर रूसी जहाजों पर गोलीबारी की, ने अमूर और उसकी सहायक नदियों के पानी के वास्तविक स्वामित्व की आवश्यकता को दर्शाया। इसके अलावा, इस विद्रोह के दमन के परिणामस्वरूप नियमित चीनी सैनिकों के साथ रूस के लिए एक वास्तविक युद्ध हुआ, जिसके दौरान रूसी सैनिकों ने सीईआर, हार्बिन का बचाव किया और मंचूरिया पर कब्जा कर लिया। इन शत्रुताओं के दौरान, सैन्य कमान ने कई जरूरी कदम उठाए: खिलोक, थर्ड, गाज़ीमुर, अमज़ार, सेलेंगा और सुंगारी जलमार्ग प्रशासन के स्टीमशिप फील्ड तोपखाने से लैस थे। जहाज़ सेना कमान के अधीन थे। उनके दल, साथ ही अमूर-उससुरी फ्लोटिला के कोसैक को, चीनियों की गोलीबारी के तहत, अमूर के साथ नागरिक जहाजों को बचाना पड़ा, और सुंगारी के साथ हार्बिन तक भी पहुंचना पड़ा।

1904-1905 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान। अमूर पर 6 सशस्त्र स्टीमशिप थे (सैन्य विभाग के सेलेंगा, खिलोक, बॉर्डर गार्ड के तीसरे, छठे, अठारहवें, आस्कोल्ड), सीमा नौकाएं आर्थर और सेंट्री, 7 152-मिमी दो-बंदूक फ्लोटिंग गैर-स्व-चालित बैटरी साइबेरियाई फ्लोटिला ("बर्कुट", "ईगल", "लुंगिन", "चिबिस", "गिद्ध", "सोकोल", "क्रोखाल"), 17 अप्रचलित विध्वंसक (नंबर 3, नंबर 6, नंबर 7, क्रमांक 9, क्रमांक 18, क्रमांक 47, क्रमांक 48, क्रमांक 61, क्रमांक 64, क्रमांक 91, क्रमांक 92, क्रमांक 93, क्रमांक 95, क्रमांक 96, क्रमांक 97, क्रमांक। 98, नंबर 126) और अर्ध-पनडुब्बी विध्वंसक (टारपीडो नाव) "केटा » साइबेरियाई फ्लोटिला। मुख्य रूप से निकोलेवस्क में स्थित, इन जहाजों ने सैन्य परिवहन किया, अमूर और डी-कास्त्री खाड़ी के मुहाने की जलरोधी रक्षा की, हालांकि उन्होंने सीधे शत्रुता में भाग नहीं लिया (केटा को छोड़कर)।

रुसो-जापानी युद्ध से पहले भी, 1903 में, नौसेना विभाग ने अमूर पर एक स्थायी नौसैनिक बेड़ा बनाने और इसके लिए विशेष सैन्य जहाज बनाने का निर्णय लिया। शत्रुता समाप्त होने से कुछ समय पहले, 2 अप्रैल, 1905 का गठन किया गया था साइबेरियाई फ्लोटिला के जहाजों की अलग टुकड़ी, जिसमें अमूर नदी पर सभी युद्धपोत शामिल थे।

1906-1917 वर्ष

रूस के लिए असफल युद्ध के अंत में, अमूर पर युद्धपोतों का महत्व और भी अधिक बढ़ गया। अलग टुकड़ी के लिए, अमूर के मुहाने की रक्षा के लिए गिलाक प्रकार की 4 समुद्र में चलने योग्य गनबोटें रखी गईं। हालाँकि, वे अमूर से नहीं टकराए, लेकिन बाल्टिक में ही रहे, क्योंकि गहरे ड्राफ्ट के कारण वे केवल अमूर की निचली पहुंच में ही तैर सकते थे - खाबरोवस्क से मुहाने तक।

लेकिन एक छोटे से अवकाश के साथ 10 नदी गनबोटों का निर्माण शुरू हो गया था (बुर्याट, ओरोचानिन, मंगोल, वोगुल, सिबिर्याक, कोरल, किर्गिज़, काल्मिक, ज़ायरिनिन और वोत्याक ")। नदी गनबोटों का निर्माण सोर्मोवो संयंत्र में किया गया, रेल द्वारा परिवहन किया गया और 1907-1909 में असेंबल किया गया। श्रीटेन्स्क में. नावें काफी शक्तिशाली तोपखाने जहाज निकलीं जो अमूर और उससुरी की कठिन परिस्थितियों में काम करने में सक्षम थीं। नावों के निर्माण के बाद, संयंत्र ने निजी ग्राहकों के लिए स्टीमशिप और नौकाओं का निर्माण शुरू किया।

फिर और भी मजबूत टावर गनबोट (जिसे बाद में रिवर मॉनिटर कहा गया) का निर्माण शुरू हुआ। 1907-1909 में निर्मित। बाल्टिक शिपबिल्डिंग प्लांट और चिता प्रांत के कोकुय गांव में इकट्ठे हुए, इन सभी ने 1910 में सेवा में प्रवेश किया। ये गनबोट ("स्क्वॉल", "स्मर्च", "व्हर्लविंड", "टाइफून", "स्टॉर्म", "थंडरस्टॉर्म", "व्युगा") "और" हरिकेन ") अपने समय में दुनिया के सबसे शक्तिशाली और उन्नत नदी जहाज थे।

इसके अलावा, "बायोनेट" प्रकार के 10 बख्तरबंद दूत जहाजों को फ्लोटिला में शामिल किया गया था - दुनिया में पहली बख्तरबंद नावें (हालांकि यह शब्द तब मौजूद नहीं था)।

28 नवंबर, 1908 के समुद्री विभाग के आदेश से, साइबेरियाई फ्लोटिला को सौंपे गए सभी अमूर जहाजों को एकजुट किया गया था अमूर नदी फ़्लोटिलाअमूर सैन्य जिले के अपने कमांडर के परिचालन अधीनता के साथ।

फ्लोटिला खाबरोवस्क के पास ओसिपोव्स्की बैकवाटर में स्थित था। मुख्य दोष आधार प्रणाली की कमजोरी थी। फ्लोटिला के पास जहाज निर्माण का आधार नहीं था, क्योंकि कोकुय (भविष्य में सेरेन्स्की प्लांट) में कार्यशालाओं ने केवल रूस के यूरोपीय हिस्से में निर्मित जहाजों की असेंबली के साथ-साथ छोटे भाप नागरिक जहाजों का निर्माण भी प्रदान किया था। जहाज मरम्मत का आधार उसी ओसिपोव्स्की बैकवाटर में हस्तशिल्प बंदरगाह कार्यशालाओं के रूप में मौजूद था।

फ़्लोटिला के अस्तित्व ने 1910 में अमूर और उसकी सहायक नदियों के साथ नेविगेशन पर चीन के साथ समझौते के संशोधन में बहुत मदद की। हालाँकि, प्रथम विश्व युद्ध के फैलने से फ्लोटिला के मुख्य युद्धपोतों को आंशिक रूप से निरस्त्रीकरण करना पड़ा - अत्यंत दुर्लभ डीजल, 152- और 120-मिमी बंदूकें उनसे हटा दी गईं और बाल्टिक और काला सागर में भेज दी गईं। अधिकांश जहाजों को भंडारण के लिए खाबरोवस्क बंदरगाह में स्थानांतरित कर दिया गया है।

क्रांति, गृहयुद्ध और हस्तक्षेप के वर्षों के दौरान अमूर सैन्य बेड़ा

दिसंबर 1917 में, फ़्लोटिला ने लाल झंडे लहराए, रूसी सोवियत गणराज्य के बेड़े का हिस्सा बन गया। जुलाई-सितंबर 1918 में, फ्लोटिला ने जापानी हस्तक्षेपवादियों, व्हाइट गार्ड्स और चेकोस्लोवाक सैन्य इकाइयों के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। 7 सितंबर, 1918 को, खाबरोवस्क में तैनात फ्लोटिला की मुख्य सेनाओं को जापानियों ने पकड़ लिया और नदी पर जापानी फ्लोटिला का हिस्सा बन गए। अमूर, और गनबोट ओरोचैनिन, संदेशवाहक जहाज पिका, 20 नागरिक जहाजों और 16 बजरों के साथ, ज़ेया की ऊपरी पहुंच में चले गए, जहां कब्जे से बचने के लिए सितंबर 1918 के अंत में चालक दल द्वारा उन्हें नष्ट कर दिया गया था। एक इकाई के रूप में अमूर फ़्लोटिला का अस्तित्व समाप्त हो गया। गोरों ने अमूर पर अपना स्वयं का बेड़ा बनाने की कोशिश की, लेकिन जापानियों ने सक्रिय रूप से इसे रोका। 1919 के अंत में - 1920 की शुरुआत में, जापानियों ने फ्लोटिला के जहाजों को आंशिक रूप से उड़ा दिया, बाकी को 17 फरवरी, 1920 को खाबरोवस्क में लाल पक्षपातियों द्वारा पकड़ लिया गया। कुछ गनबोटों को परिचालन में लाया गया, जिन्हें 8 मई, 1920 को आयोजित में शामिल किया गया। सुदूर पूर्वी गणराज्य की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी का अमूर फ़्लोटिला(19 अप्रैल, 1921 से - सुदूर पूर्व की नौसेना बलों का अमूर फ़्लोटिला) और अक्टूबर 1922 तक गृहयुद्ध में भाग लिया। प्रारंभ में, वे खाबरोवस्क में स्थित थे, लेकिन मई 1920 में जापानियों द्वारा कब्जा करने के बाद - ब्लागोवेशचेंस्क में, और अक्टूबर 1920 से - फिर से खाबरोवस्क में। हालाँकि, अक्टूबर 1920 में खाबरोवस्क छोड़ने से पहले, जापानी 4 गनबोट, एक दूत जहाज और कई सहायक जहाज सखालिन ले गए। 1920 के दौरान पूर्व अमूर फ्लोटिला की अधिकांश गनबोट खाबरोवस्क में नष्ट और आधी-पानी वाली स्थिति में रहीं। 22-23 दिसंबर, 1921 को, उन्हें अमूर क्षेत्र की बेलोपोवस्तांस्काया सेना द्वारा और 14 फरवरी, 1922 को फिर से एफईआर के एनआरए की लाल इकाइयों द्वारा पकड़ लिया गया। मरम्मत के बाद 1921 की गर्मियों तक फ्लोटिला (लाल) की युद्ध-तैयार सेना में छह गनबोट, पांच सशस्त्र स्टीमर, छह नावें, छह माइनस्वीपर और 20 सहायक जहाज शामिल थे। अप्रैल 1921 से, फ़्लोटिला सुदूर पूर्व के नौसेना बलों के मुख्यालय के अधीन था। फ्लोटिला ने अमूर और उससुरी नदियों पर जमीनी बलों के साथ बातचीत की, खाबरोवस्क क्षेत्र में एक खदान और तोपखाने की स्थिति का बचाव किया। 01/09/1922 से इसे बुलाया गया सुदूर पूर्व के लोगों का क्रांतिकारी बेड़ा. गृह युद्ध के दौरान फ़्लोटिला का अंतिम ऑपरेशन सितंबर-अक्टूबर 1922 में उत्तरी भूमि और समुद्री बलों के समूह के हिस्से के रूप में जहाजों की एक टुकड़ी का अभियान था, ताकि जापानियों और समर्थकों से अमूर की निचली पहुंच को मुक्त कराया जा सके। जापानी अधिकारी. व्लादिवोस्तोक के एफईआर पर एनआरए के कब्जे के तुरंत बाद, 7 नवंबर, 1922 को, एफईआर के एनआरएफ को फिर से नौसेना टुकड़ी में विभाजित किया गया, जिसमें व्लादिवोस्तोक में रेड्स द्वारा कब्जा किए गए साइबेरियाई फ्लोटिला के अवशेष शामिल थे, और अमूर फ्लोटिला एनआरएफ डीवीआर. लेकिन कुछ दिनों बाद, सुदूर पूर्वी गणराज्य ने आरएसएफएसआर में शामिल होने की घोषणा की, और, तदनुसार, 11/17/1922 को, फ्लोटिला के रूप में जाना जाने लगा। सुदूर पूर्व की नौसेना बलों का अमूर नदी फ़्लोटिलाआरएसएफएसआर। मई 1925 में, राजनयिक तरीकों से, जापान से उसके द्वारा छीने गए नदी जहाजों को प्राप्त करना संभव हो गया।

अंतरयुद्ध काल

हस्तक्षेप और गृहयुद्ध के बाद, फ़्लोटिला एक दयनीय स्थिति में था, अपनी युद्ध शक्ति का आधे से अधिक हिस्सा खो चुका था, लेकिन 1920 के दशक के मध्य में। रूसी साम्राज्य से विरासत में मिले नदी जहाजों की मरम्मत, आधुनिकीकरण और पुन: उपकरणों के साथ-साथ बाल्टिक और ब्लैक सीज़ से रेल द्वारा कई बख्तरबंद नौकाओं के स्थानांतरण के माध्यम से बड़े उत्साह के साथ पुनर्प्राप्त करना शुरू किया। यह ज्यादातर 1927-1935 तक किया गया था, जब फ्लोटिला में मॉनिटर सन-यात-सेन, लेनिन, किरोव, सुदूर पूर्व कोम्सोमोलेट्स, डेज़रज़िन्स्की, स्वेर्दलोव, क्रास्नी वोस्तोक (शकवल प्रकार की पूर्व नदी गनबोट, जिन्होंने कई बार नाम बदले थे) शामिल थे, गनबोट ब्यूरैट, मंगोल, क्रास्नाया ज़्वेज़्दा, क्रास्नोय ज़नाम्या और प्रोलेटरी (बुर्याट और वोगुल के पूर्व गनबोट), साथ ही "पार्टिज़न", "स्पीयर", "के" और "एन" प्रकार की 7 बख्तरबंद नावें।

6 सितंबर, 1926 से, सुदूर पूर्व की नौसेना बलों के उन्मूलन के संबंध में, फ्लोटिला सीधे लाल सेना की नौसेना बलों के प्रमुख के अधीन था। 29 सितम्बर 1927 से 27 जून 1931 तक यह कहा जाता था सुदूर पूर्वी सैन्य बेड़ा, संपूर्ण भविष्य के प्रशांत बेड़े की तरह।

1929 में उन्होंने "सीईआर पर संघर्ष" के दौरान चीनी सैन्यवादियों के साथ लड़ाई में भाग लिया। जुलाई 1929 में, चियांग काई-शेकवादियों द्वारा चीनी पूर्वी रेलवे पर कब्ज़ा करने के तुरंत बाद, अमूर और उसकी सहायक नदियों पर सोवियत जहाजों और तटीय बस्तियों पर गोलाबारी शुरू हो गई। अक्टूबर 1929, शत्रुता के सक्रिय चरण की शुरुआत तक, सुदूर पूर्वी सैन्य फ़्लोटिला में लेनिन के नेतृत्व में 4 मॉनिटर, 4 गनबोट, एक हाइड्रोएविएशन फ्लोटिंग बेस, 3 बख्तरबंद नावें और कई अन्य जहाज थे। एक समुद्री गनबोट, 3 नदी गनबोट, 5 सशस्त्र स्टीमर, एक फ्लोटिंग बैटरी और सशस्त्र परिवहन, और अन्य जहाजों के चीनी सुंगेरियन फ्लोटिला द्वारा उनका विरोध किया गया था। अक्टूबर के अंत तक, अमूर फ़्लोटिला सुंगारी के साथ फ़ुजिन शहर तक आगे बढ़ गया। रूसी और सोवियत नौसैनिक नदी बेड़े के इतिहास में पहली और आखिरी बार, 11 अक्टूबर, 1929 को सोंगहुआ के मुहाने पर लाखसुसु (टोंगजियांग) के पास, नदी बेड़े के मुख्य बलों की एक पूर्ण पैमाने पर तोपखाने लड़ाई हुई। स्थान, दुश्मन की पूर्ण हार के साथ समाप्त - सुंगेरियन फ्लोटिला। युद्ध में तीन गनबोट, दो सशस्त्र स्टीमशिप और एक तैरती बैटरी नष्ट हो गई, बाकी को नौसैनिक जलविमानन द्वारा दो सप्ताह में समाप्त कर दिया गया। 20 मई, 1930 को, "श्वेत चीनी" (जैसा कि उन्हें तब कहा जाता था) को हराने में उत्कृष्ट कार्यों के लिए, फ्लोटिला को ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया और इसे के रूप में जाना जाने लगा। सुदूर पूर्वी लाल बैनर सैन्य फ़्लोटिला.

अमूर फ्लोटिला की परियोजना 1124 बख्तरबंद नाव, 1937

1930 के दशक में सुदूर पूर्व के विकास के लिए बड़े पैमाने पर अभियान के दौरान, फ्लोटिला के आधार में काफी सुधार हुआ था। खाबरोवस्क में, 1932 में, ओसिपोव्स्की ज़ेटन शिपयार्ड खोला गया था (शिपयार्ड नंबर 368, बाद में एस.एम. किरोव के नाम पर शिपयार्ड का नाम रखा गया)। 1934 के बाद से, नदी बेड़े के हितों की सेवा छोटे नागरिक शिपयार्डों और कारखानों की शाखाओं के आधार पर कोकुय में स्थापित सेरेन्स्की शिपयार्ड द्वारा की गई थी। नौसेना और सीमा रक्षकों के लिए, इस संयंत्र ने सहायक जहाजों और नौकाओं का निर्माण किया। लेकिन अमूर पर सबसे बड़ा जहाज निर्माण उद्यम जहाज निर्माण संयंत्र संख्या 199 के नाम पर रखा गया था। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में लेनिन्स्की कोम्सोमोल (अब अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट), जिसने 1935 से जहाजों का निर्माण किया। मरम्मत अड्डे खाबरोवस्क और कोम्सोमोल्स्क में संचालित होते हैं।

युद्ध से पहले और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमूर सैन्य बेड़ा

27 जून, 1931 को फ्लोटिला का नाम बदल दिया गया अमूर रेड बैनर सैन्य फ़्लोटिला. युद्ध-पूर्व वर्ष, 1935-1937 तक। नए निर्माण के विशेष नदी युद्धपोतों के साथ सक्रिय रूप से पुनःपूर्ति की जाने लगी। उनमें सोवियत मॉनिटर प्रोग्राम के पहले जन्मे लोगों में से एक शामिल था - मॉनिटर "एक्टिव" (1935), प्रोजेक्ट 1124 की बड़ी "अमूर" बख्तरबंद नावें जिसमें दो टैंक बुर्ज (या "कत्यूषा" प्रकार की स्थापना) और छोटी " एक टैंक टावर के साथ प्रोजेक्ट 1125 की नीपर" बख्तरबंद नावें। 1945 तक पहली में 31 इकाइयाँ थीं, दूसरी में 42 इकाइयाँ थीं। इसके अलावा, 1941 तक, फ्लोटिला को नदी स्टीमर से परिवर्तित आठ गनबोटों के साथ-साथ खदान और बोनो-नेट परतों, नदी माइनस्वीपर्स, खदान नौकाओं, फ्लोटिंग एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियों और अन्य आवश्यक जहाजों से भर दिया गया था।

1945 में अपनी सैन्य शक्ति के चरम के समय तक, फ्लोटिला में खाबरोवस्क में स्थित नदी जहाजों की पहली, दूसरी और तीसरी ब्रिगेड शामिल थी (प्रत्येक ब्रिगेड में 2-3 मॉनिटर की एक टुकड़ी या 2-4 गनबोट के दो डिवीजन शामिल थे) , 4 इकाइयों की बख्तरबंद नावों की दो टुकड़ियां, 4 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, नाव माइनस्वीपर्स और व्यक्तिगत जहाजों की एक या दो टुकड़ियां), साथ ही ब्लागोवेशचेंस्क में स्थित नदी जहाजों की ज़ेया-बुरेया ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट्स, बख्तरबंद नौकाओं के दो डिवीजन, कुल 16 बीकेए, 3 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, नाव माइनस्वीपर्स की एक टुकड़ी, ग्लाइडर की दो टुकड़ियाँ), नदी जहाजों की सेरेन्स्की अलग टुकड़ी (दो टुकड़ियों में 8 बख्तरबंद नावें और दो ग्लाइडर), इमान में स्थित 3 बख्तरबंद नावों की उस्सूरीस्क अलग टुकड़ी, खानका 4 बख्तरबंद नावों की अलग टुकड़ी और फ्लोटिला के मुख्य आधार के गार्ड छापे। अमूर नदी फ़्लोटिला में नौ अलग-अलग विमान-विरोधी तोपखाने डिवीजन थे, जो 76-मिमी बंदूकें - 28, 40-मिमी बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकें - 18 और 20-मिमी ऑरलिकॉन एंटी-एयरक्राफ्ट बंदूकें - 24 से लैस थे। इसके अलावा, फ़्लोटिला के पास था एक लड़ाकू रेजिमेंट, अलग स्क्वाड्रन और टुकड़ियों के हिस्से के रूप में इसकी अपनी वायु सेना है। कुल मिलाकर LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - थे। 3, याक-7 - 2, एसयू-2 - 1। उसी समय, जापान के साथ युद्ध की अग्रिम तैयारी और दो यूरोपीय फ्लोटिला के रूप में एक प्रशिक्षित रिजर्व की उपस्थिति के बावजूद, अमूर फ्लोटिला में अधिकारियों का स्टाफ था केवल 91.6% द्वारा, और फोरमैन और प्राइवेट - 88.7% द्वारा। स्थिति इस तथ्य से समतल थी कि चार अपेक्षाकृत बड़े जहाजों की मरम्मत चल रही थी, साथ ही कर्मियों का अच्छा विशेष प्रशिक्षण भी चल रहा था। उत्तरार्द्ध आंशिक रूप से इस तथ्य के कारण है कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, प्रशांत बेड़े की तुलना में भी, अमूर फ्लोटिला आक्रामकता को पीछे हटाने के लिए लगातार तत्परता में था, और इसलिए उन्होंने अपने कर्मियों को "अलग करने" की कोशिश नहीं की। उस समय तक फोरमैन और अधिकांश रैंक और फ़ाइल 6-8 वर्षों तक सेवा कर चुके थे, और अधिकांश अधिकारी 10-15 साल पहले फ़्लोटिला में आए थे।

1945 में, उन्होंने 9-20 अगस्त, 1945 को मंचूरियन आक्रामक ऑपरेशन में, दूसरे सुदूर पूर्वी मोर्चे के परिचालन नियंत्रण में रहते हुए, जापान के साथ युद्ध में भाग लिया। अमूर फ्लोटिला ने अमूर और सुंगारी के साथ सोवियत सैनिकों की प्रगति सुनिश्चित की। , जापानी सैनिकों के पीछे के सैनिकों को उतारा, फुयुआन, सखाल्यांग, ऐगुन, फुजिन, जियामुसी और हार्बिन के मंचूरियन शहरों के कब्जे में भाग लिया, जापानी गढ़वाले क्षेत्रों पर गोलाबारी की, सुंगेरियन नदी फ्लोटिला दमनझोउ-डिगो के जहाजों पर कब्जा कर लिया। हार्बिन.

युद्धोत्तर काल

युद्ध के बाद, फ्लोटिला को ट्राफियों से भर दिया गया, जिनमें से सबसे मूल्यवान चार जापानी-निर्मित गनबोट थे, जो पहले मंचूरियन सुंगेरियन फ्लोटिला के थे। इसके अलावा, 40 नई, अधिक संरक्षित और बेहतर हथियारों के साथ, प्रोजेक्ट 191एम बख्तरबंद नावें, जिन्हें वास्तव में "नदी टैंक" माना जा सकता है, ने सेवा में प्रवेश किया। अंततः, 1942-1946 में अमूर के मुहाने के लिए। तीन शक्तिशाली प्रोजेक्ट 1190 मॉनिटर (हसन प्रकार के) बनाए गए, जो थोड़े समय के लिए अमूर फ्लोटिला में थे। हालाँकि, 1950 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर में, नदी बेड़े की गिरावट शुरू होती है। उनके लिए कोई नया जहाज़ नहीं बनाया जा रहा है. 1949 में आरंभिक मित्रतापूर्ण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के गठन ने भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 1955-1958 तक. सभी मौजूदा नदी सैन्य फ़्लोटिला को भंग कर दिया गया, और जो जहाज़ और नावें उनका हिस्सा थीं, उन्हें नष्ट कर दिया गया। यह बेहद अदूरदर्शितापूर्ण था, क्योंकि बख्तरबंद नौकाओं को उनके संरक्षण के लिए बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं होती है - उन्हें किनारे पर मॉथबॉल्ड रूप में संग्रहीत करना आसान होता है, क्योंकि एक बार बड़ी संख्या में टैंक, तोपखाने और कारें संग्रहीत की जाती थीं। अमूर फ़्लोटिला को अगस्त 1955 में भंग कर दिया गया था। इसके बजाय, इसे बनाया गया था प्रशांत बेड़े का रेड बैनर अमूर सैन्य नदी बेस.

1960 के दशक की शुरुआत से, यूएसएसआर और चीन के बीच संबंध तेजी से बिगड़ने लगे। अमूर नदी की रक्षाहीनता इतनी स्पष्ट हो गई कि देश के सैन्य नेतृत्व को तत्काल सैन्य नदी बलों को पुनर्जीवित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1961 स्थापना अमूर ब्रिगेड(बाद में विभाजन) प्रशांत बेड़े के नदी जहाज. उसके लिए, नए जहाजों का निर्माण किया जाना था: नदी बलों का आधार परियोजना 1204 तोपखाने की नावें थीं, जो 1966-1967 में थीं। 1975-1985 में निर्मित 118 इकाइयों के साथ-साथ परियोजना 1208 के 11 छोटे तोपखाने जहाजों का निर्माण किया। पहला था पुरानी बख्तरबंद नौकाओं को बदलना, दूसरा था नदी मॉनिटरों को बदलना। हालाँकि, विशेषज्ञों और सेना के अनुसार, एक पूर्ण प्रतिस्थापन से काम नहीं चला: यदि 191M बख्तरबंद नावें विशेष रूप से युद्ध के लिए "नदी टैंक" के रूप में बनाई गई थीं, तो नई तोपखाने नावें बुलेटप्रूफ सुरक्षा के साथ शांतिकालीन गश्ती नौकाओं की तरह हैं . MAKs pr. 1208 भी विभिन्न कारणों से बहुत सफल नहीं रहे। इसके अलावा, विशेष रूप से 1979-1984 में सीमा रक्षकों के लिए। परियोजना 1248 (एमएके पीआर 1208 पर आधारित) के ग्यारह सीमा रक्षक जहाज बनाए गए, और कर्मचारियों और प्रबंधन उद्देश्यों के लिए - उसी वर्ष परियोजना 1249 के आठ पीएसकेआर। निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि परियोजनाओं के सोवियत नदी जहाजों के विदेशी एनालॉग 191एम, 1204, 1208 या तो उनसे काफी कमतर हैं, या पूरी तरह से अनुपस्थित हैं।

इस बेड़े के साथ, पूर्व अमूर फ्लोटिला ने सोवियत-चीनी सीमा संघर्ष के तनाव को झेला, जो 1969 में चरम पर था, और इसके साथ 1990 के दशक में प्रवेश किया। पुनर्गठन फिर से शुरू हुआ... 7 फरवरी 1995 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, अमूर सीमा नदी का बेड़ारूसी संघ के सीमा सैनिकों के हिस्से के रूप में। हालाँकि, जल्द ही 7 जून 1998 के रूसी संघ के राष्ट्रपति के आदेश से, अमूर सीमा नदी फ्लोटिला को भंग कर दिया गया। अंडरफंडिंग के कारण कनेक्शन बंटा हुआ है सीमा रक्षक जहाजों और नौकाओं की अलग ब्रिगेड. सभी युद्धपोतों और नौकाओं को संघीय सीमा सेवा को सौंप दिया गया है। 2000 में, 5 ब्रिगेड और सीमावर्ती जहाजों और नौकाओं का 1 डिवीजन अमूर पर तैनात किया गया था: 32 पीएसकेआर परियोजना 1204, 12 पीएसकेआर परियोजना 1248, 5 पीएसकेआर परियोजना 1249, 2 पीएसकेए परियोजना 1408.1, 12 पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएके, 2 सैगा, 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्व-चालित बजरे, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंकर। 2003 में, MAK (छोटे तोपखाने जहाज) को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था, मुरैना लैंडिंग जहाजों का हिस्सा (बाकी दक्षिण कोरिया को बेच दिया गया था)। 2008 तक, कई दर्जन सीमा रक्षक जहाजों (उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1248 "मॉस्किटो") और नौकाओं के अलावा, अमूर सैन्य फ्लोटिला से केवल एक युद्धपोत बच गया - छोटा तोपखाना जहाज "व्युगा"। 2009 में, अमूर पर बॉर्डर गार्ड सेवा में प्रोजेक्ट 1204 "बम्बलबी" की 15 नदी तोपखाना बख्तरबंद नावें (संभवतः पहले से ही सेवामुक्त), प्रोजेक्ट 1208 "स्लीपेन" का 1 नदी छोटा तोपखाना जहाज, प्रोजेक्ट 1248.1 की 7 से 9 नदी तोपखाने नावें शामिल थीं। "मॉस्किटो", प्रोजेक्ट 1249 की 8 नदी बख्तरबंद नावें और प्रोजेक्ट 12130 "स्पार्क" की 3 तोपखाना बख्तरबंद नावें।

फ़्लोटिला की संरचना

1910 में

मॉनिटर मॉडल "लेनिन" प्रकार "शक्वल" (पूर्व में "तूफान")

फ्लरी प्रकार की 8 नदी गनबोट (बाद में मॉनिटर) (तूफान, तूफान, बवंडर, बवंडर, टाइफून, बर्फ़ीला तूफ़ान, थंडरस्टॉर्म, फ्लरी)
3 बुर्याट प्रकार की नदी गनबोट (बुर्याट, मंगोल, ओरोचानिन)
वोगुल प्रकार की 7 नदी गनबोट (वोगुल, वोत्याक, काल्मिक, किर्गिज़, कोरल, सिबिर्याक, ज़ायरीनिन)
"बायोनेट" प्रकार ("बायोनेट", "ब्रॉडस्वर्ड", "बुलेट", "पिस्तौल", "सेबर", "डैगर", "रेपियर", "सेबर", "पाइक") के 10 संदेशवाहक जहाज (बख्तरबंद नावें) "भाला")।
3 सशस्त्र जहाज - "मजबूत", और 2 और (संभवतः "खिलोक" और "सेलेंगा")।

मई-जून 1920

3 सशस्त्र स्टीमशिप (कार्ल मार्क्स, मार्क वैरागिन, ट्रूड)
2 नावें

शरद ऋतु 1921

2 मॉनिटर ("तूफान", "तूफान")
3 गनबोट (वोगुल, काल्मिक, सिबिर्याक)
5 सशस्त्र स्टीमशिप (एरोफ़े खाबरोव, मार्क वैरागिन, मोस्कवा, पावेल ज़ुरावलेव, ट्रूड)
4 बख्तरबंद नावें ("बार्स", "टाइगर", "डार्ची", "खिविन")
5 सशस्त्र नावें ("वर्किंग हैंड का काम", "अल्बाट्रॉस", "कोंडोर", "क्रेचेट", "फाल्कन", "एरो")
2 फ्लोटिंग बैटरियां
माइनलेयर "मुरावियोव-अमर्सकी"
4 माइनस्वीपर्स (बुरेया, ज़ेया, ज़ेल्टुगा, कभी-कभी, ओनोन)
नौकाओं के विभाजन का अस्थायी आधार "इरतीश"
टग "नेरचिन्स्क" और "फायरवर्कर"।

अक्टूबर 1929 में

4 मॉनिटर (लेनिन - पूर्व तूफान, कसीनी वोस्तोक - पूर्व तूफान, स्वेर्दलोव - पूर्व बर्फ़ीला तूफ़ान, सन यात-सेन - पूर्व फ़्लरी)
4 गनबोट ("बूरीट", "गरीब" - पूर्व "वोगुल", "रेड बैनर" - पूर्व "सिबिर्यक", "सर्वहारा" - पूर्व "वोट्यक")
3 बख्तरबंद नावें (भाला, पिका, बार्स)
1 माइन लेयर "स्ट्रॉन्ग" (एक पूर्व सशस्त्र स्टीमर, 1926 में माइन लेयर के रूप में परिवर्तित और पुनः प्रशिक्षित)
बारूदी सुरंग हटाने वालों का समूह
लैंडिंग बटालियन
एयर स्क्वाड्रन (14 एमपी-1 सीप्लेन और अमूर हाइड्रोएविएशन का फ्लोटिंग बेस)।

अगस्त 1945 की शुरुआत में

लड़ाकू क्षमता में 126 जहाज, जिनमें शामिल हैं:

8 मॉनिटर ("लेनिन", "क्रास्नी वोस्तोक", "सेवरडलोव", "सन याट-सेन", "किरोव" - पूर्व "स्मार्च" (मरम्मत के तहत), "सुदूर पूर्वी कोम्सोमोलेट्स" - पूर्व "व्हर्लविंड", "डेज़रज़िन्स्की" - पूर्व "टाइफून" (मरम्मत के तहत), और "सक्रिय" - 1935 में निर्मित)
13 गनबोट ("बूरीट" (मरम्मत के तहत), "मंगोल", "रेड बैनर" (मरम्मत के तहत), "प्रोलेटरी", "रेड स्टार" - पूर्व "गरीब", साथ ही केएल -30, केएल -31, केएल -32, केएल-33, केएल-34, केएल-35, केएल-36 और केएल-37)
52 (युद्ध की शुरुआत तक) से 82 (शरद ऋतु तक) बख्तरबंद नावें (उनमें से 31 परियोजना 1124 - बीके-11..15, बीके-20, बीके-22..25, बीके-41..48, बीके-51..56, बीके-61..66, 42 परियोजनाएं 1125 - बीके-16…19, बीके-26..29, बीके-31..38, बीके-85..90, बीके-104.. 111, बीके-141..152, "अलार्म", "पार्टिज़न", बीके-93, बीके-94, बीके-71, बीके-73, बीके-75, बीके-81, बीके-84)
मेरी परत "मजबूत"
बोनो-नेट लोडर ZBS-1
15 नदी माइनस्वीपर्स (आरटीएससी-1…4, 50..59 और आरटीएससी-64)
36 माइनस्वीपर्स
7 खदान नावें
45वीं सेपरेट फाइटर एविएशन रेजिमेंट
10वीं अलग एयर स्क्वाड्रन (कुल 68 विमान), कार्मिक 12.5 हजार लोग।

1950 के दशक की शुरुआत में

3 समुद्री मॉनिटर ("हसन", "पेरेकोप", "सिवाश") (1955 में)
8 नदी मॉनिटर सुचान (पूर्व में सन यात-सेन), लेनिन, किरोव, सुदूर पूर्व कोम्सोमोलेट्स, डेज़रज़िन्स्की, स्वेर्दलोव, क्रास्नी वोस्तोक, एक्टिव) (1952 -1953 तक)
7 रिवर गनबोट्स ("बुरीट", "रेड स्टार", "रेड बैनर", केएल-55, केएल-56, केएल-57, केएल-58) (1951-1953 तक)
40 प्रोजेक्ट 191M बख्तरबंद नावें
प्रोजेक्ट 1124 और 1125 की बख्तरबंद नौकाओं की एक निश्चित संख्या।

1969 में

परियोजना 1204 तोपखाना नौकाएँ
नदी माइनस्वीपर्स
लैंडिंग क्राफ्ट और अन्य जहाज़।

1980 के दशक के मध्य में

प्रोजेक्ट 1208 के 8 छोटे तोपखाने जहाज (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 खाबरोवस्क कोम्सोमोलेट्स, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (निर्माण के क्रम में सूचीबद्ध) और 3 सीमा सैनिकों की समुद्री इकाइयों के हिस्से के रूप में मेक।
कई दर्जन परियोजना 1204 तोपखाने नावें (एके-201, आदि)
11 परियोजना 1248 सीमा गश्ती जहाज
परियोजना 1249 (पीएसकेआर-52…59) के 8 सीमा गश्ती (मुख्यालय) जहाज
1496, 1415 आदि परियोजनाओं की सीमा गश्ती नौकाएँ।
प्रोजेक्ट 1205 होवरक्राफ्ट असॉल्ट क्राफ्ट
प्रोजेक्ट 12061 होवरक्राफ्ट लैंडिंग क्राफ्ट
नदी माइनस्वीपर, बुनियादी आपूर्ति जहाज, आदि।

1997 में

10 पीएसकेआर पीआर 1208 ("बवंडर", "बर्फ़ीला तूफ़ान", "थंडरस्टॉर्म", "स्मर्च", "टाइफून", "तूफान", "स्क्वॉल", "तूफान", "चेका के 60 वर्ष", "का नाम सीमा सैनिकों की 60वीं वर्षगांठ "")
6 पीएसकेआर पीआर. 1248 (पीएसकेआर-312…)
8 पीएसकेआर पीआर. 1249 (पीएसकेआर-52…59)
31 सीमा रक्षक नौकाएँ परियोजना 1204 (पी-340..344, पी-346..351, पी-355..363, पी-365..368, पी-370..372, पी-374..377)
2 सीमा गश्ती नौकाएँ पीआर 1496
4 सीमा गश्ती नौकाएँ पीआर 1415
13 आक्रमण नौकाएँ (डी-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
8 लैंडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 12061 (डी-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
टैंकर, चालक दल की नावें, आदि, सेना संरचनाओं, आंतरिक मामलों के मंत्रालय, मत्स्य पालन, आदि के जहाजों की गिनती नहीं।

1999 में

स्कोवोरोडिंस्की POGO के हिस्से के रूप में 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK डिवीजन को भंग कर दिया गया

2000 में

पीएसके डिवीजन (दज़लिंडा) को ब्लागोवेशचेंस्क (अस्त्रखानोव्का) में स्थानांतरित किया गया
12 OBRPSKR (ब्लागोवेशचेंस्क)

पीएसकेआर परियोजना 1248, पीएसकेआर परियोजना 1249, 18 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेआर परियोजना 1408.1, पीएसकेआर परियोजना 371

13 OBRPSKR (लेनिनस्कॉय)

9 पीएसकेआर परियोजना 1248, पीएसकेआर परियोजना 1249

14 OBRPSKR (काज़ेकेविचेवो)

2 पीएसकेआर परियोजना 1248, 2 पीएसकेआर परियोजना 1249, पीएसकेआर परियोजना 1208, 12 पीएसकेआर परियोजना 1204, पीएसकेए परियोजना 1408.1, पीएसकेए परियोजना 371, 3 एमएसी, 2 सैगा, 3 टैंकर (2 बड़े और 1 छोटे), 2 स्व-चालित बजरे, 1 निहत्थे नदी नाव, 2 टैंकर

15 OBRPSKR (डाल्नेरेचेंस्क)

पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1249, पीएसकेआर प्रोजेक्ट 1204, 9 पीएसके प्रोजेक्ट 371

ODnPSKa (स्रेटेंस्क)

विभिन्न परियोजनाओं के पीएसके, परियोजना 1398 "एआइएसटी" के पीएमके, साथ ही गांव में पीएमके का एक समूह। प्रियरगुन्स्क (ODnPSK के कमांडर के अधीनस्थ)

2008 से, OdnPSK (Sretensk) को PSK डिवीजन में पुनर्गठित किया गया है और गाँव में सीमा सेवा को पुनः सौंपा गया है। कोकुई.

फ्लोटिला कमांडर

1905-1910 - कप्तान प्रथम रैंक ए. ए. कोनोनोव
1910-1913 - रियर एडमिरल के. वी. बर्गेल
1913-1917 - वाइस एडमिरल ए. ए. बाझेनोव
दिसंबर 1917 - सितंबर 1918 - कैप्टन प्रथम रैंक जी.जी. ओगिल्वी
मई 1920 - जून 1921 - वी. या. कन्युक
जून-अगस्त 1921 - वी. ए. पोडेर्नी (वीआरडी)
अगस्त - अक्टूबर 1921 - एन. वी. त्रेताकोव
अक्टूबर 1921 - जनवरी 1922 - एन. पी. ओर्लोव
नवंबर 1922 - जनवरी 1923 - ई. एम. वोइकोव
जनवरी-दिसंबर 1923 - पी. ए. तुचकोव
दिसंबर 1923 - अप्रैल 1926 - एस. ए. ख्वित्स्की
मई-सितंबर 1926 - वी. वी. सेलिट्रेनिकोव
सितंबर 1926 - नवंबर 1930 - हां. आई. ओज़ोलिन
नवंबर 1930 - अक्टूबर 1933 - डी. पी. इसाकोव
अक्टूबर 1933 - जनवरी 1938 - फ्लैगशिप प्रथम रैंक आई. एन. कडात्स्की-रुडनेव
फरवरी 1938 - फरवरी 1939 - फ्लैगशिप 2रे रैंक एफ.एस. ओक्टेराब्स्की
फरवरी-जुलाई 1939 - कैप्टन प्रथम रैंक डी. डी. रोगचेव
जुलाई 1939 - जुलाई 1940 - दूसरी रैंक का फ्लैगशिप (06.1940 से - रियर एडमिरल) ए. जी. गोलोव्को
जुलाई-अगस्त 1940 - कैप्टन 2री रैंक एम.आई.फेडोरोव
अगस्त 1940 - जून 1943 - रियर एडमिरल पी. एस. अबांकिन
जून 1943 - मार्च 1944 - वाइस एडमिरल एफ.एस. ओक्त्रैब्स्की
मार्च-सितंबर 1944 - रियर एडमिरल (07.1944 से - वाइस एडमिरल) पी. एस. अबांकिन
सितंबर 1944 - जुलाई 1945 - वाइस एडमिरल एफ.एस. सेडेलनिकोव
जुलाई 1945 - अक्टूबर 1948 - रियर एडमिरल एन. वी. एंटोनोव
अक्टूबर 1948 - जनवरी 1949 - कैप्टन प्रथम रैंक ए. आई. त्सिबुलस्की
जनवरी 1949 - फरवरी 1951 - वाइस एडमिरल वी. जी. फादेव
फरवरी 1951 - नवंबर 1953 - रियर एडमिरल जी. जी. ओलेनिक
जनवरी 1954 - सितंबर 1955 - रियर एडमिरल ए. ए. उरगन

अमूर सीमा नदी फ़्लोटिला के कमांडर

फरवरी 1995 - नवंबर 1997 - वाइस एडमिरल वी. ए. नेचैव
दिसंबर 1997 - जून 1998 - रियर एडमिरल ए. ए. मैनचेंको

रूसी-Ships.info - सीमा गश्ती जहाज प्रोजेक्ट 1249, साइड नंबर ... पीएसकेआर-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
यूएसएसआर नंबर 106 की क्रांतिकारी सैन्य परिषद का आदेश। 27 जून, 1931। मास्को. - एम: एनकेवीएम आईएम का सेंट्रल प्रिंटिंग हाउस। क्लिमा वोरोशिलोवा, 1931. - 1 पी। - 415 प्रतियाँ।
7 फरवरी 1995 एन 100 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "रूसी संघ के सीमा सैनिकों के हिस्से के रूप में अमूर सीमा नदी फ्लोटिला के निर्माण पर"
07.06.98 एन 662 के रूसी संघ के राष्ट्रपति का फरमान "अमूर सीमा नदी फ्लोटिला के विघटन पर"
20वीं सदी की रूसी नौसेना। जहाज और नावें जो यूएसएसआर के केजीबी और रूस के एफपीएस (एफएसबी) के एमसीएचपीवी के डिवीजनों, ब्रिगेड और डिवीजनों का हिस्सा हैं
खाबरोवस्क की खबर. अमूर पर युद्धपोतों को ख़त्म किया जाएगा
सामाजिक-राजनीतिक समाचार पत्र "पैसिफ़िक स्टार"। केवल "व्यूगा" वर्षगांठ से पहले रवाना हुआ
चुप्रिन के.वी. सीआईएस और बाल्टिक देशों के सशस्त्र बल: एक संदर्भ पुस्तक / जनरल के तहत। ईडी। ए. ई. तारास. - मिन्स्क: मॉडर्न स्कूल, 2009. - एस. 290-291। - 832 पी. - आईएसबीएन 978-985-513-617-1।
रूसी बेड़े का इतिहास
शिरोकोराड ए.बी. रूस और चीन - संघर्ष और सहयोग। एलएलसी "पब्लिशिंग हाउस" वेचे 2000 ", 2004
अमूर सैन्य बेड़ा // महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945। विश्वकोश। - 1985. - एस. 49.

साहित्य

अमूर सैन्य फ़्लोटिला // ए - सैन्य कमिश्नर ब्यूरो /। - एम.: यूएसएसआर रक्षा मंत्रालय का सैन्य प्रकाशन गृह, 1976। - (सोवियत सैन्य विश्वकोश:; वी. 1)।
अमूर सैन्य बेड़ा // महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध 1941-1945। विश्वकोश/सं. एम. एम. कोज़लोवा। - एम.: सोवियत इनसाइक्लोपीडिया, 1985. - एस. 49. - 500,000 प्रतियां।

लिंक

सीएएफ बेस. भाग 1. ज़मीनी इमारतें। भाग 2. बॉयलर रूम। भाग 3. किनारा
केएएफ बेस के चारों ओर परिचयात्मक सैर
खाबरोवस्क. शहर का दिन. नदी परेड

गृह युद्ध में लाल सेना और लाल नौसेना
रेड गार्ड \| 23 फरवरी \| लाल सेना का इतिहास
	उत्तरी \| उत्तर पूर्व \| पश्चिमी \| दक्षिण
	पूर्वी \| पश्चिमी \| कोकेशियान \| कैस्पियन-कोकेशियान \| उत्तरी \| तुर्किस्तान \| यूक्रेनी \| दक्षिणी \| दक्षिणपूर्व \| पश्चिमी
	सेमीरेचेंस्की \| ट्रांसकैस्पियन \| फ़रगना \| एक्टोबे \| ग्रोडेकोवस्की \| उससुरी \| डहुरियन \| अमूर \| समुद्रतट \| ओखोटस्क \| वेस्ट ट्रांसबाइकल \| पूर्वी ट्रांसबाइकल \| सुदूर पूर्व का पूर्वी मोर्चा
	संयुक्त शस्त्र पैदल सेना: प्रथम \| दूसरा \| तीसरा \| चौथा \| 5वाँ \| छठा \| सातवाँ \| आठवां \| 9वां \| 10वाँ \| 11वाँ \| 12वीं \| 13वाँ \| 14वाँ \| 15वाँ \| 16वाँ \| 10वीं टेरेक-डागेस्टान्स्काया \| बेलारूसी-लिथुआनियाई \| पूर्वी साइबेरियाई \| डोनेट्स्क \| पश्चिमी \| क्रीमिया सोवियत सेना \| उत्तरी काकेशस की लाल सेना \| लातवियाई \| तमन \| तुर्किस्तान \| यूक्रेनी \| एस्टोनियाई \| प्रथम यूक्रेनी \| दूसरा यूक्रेनी \| तीसरा यूक्रेनी घुड़सवार सेनाएँ: प्रथम \| 2 श्रमिक सेनाएँ: प्रथम क्रांतिकारी \| यूक्रेनी \| कोकेशियान \| पेत्रोग्राद \| दूसरा विशेष रेलवे \| दूसरा क्रांतिकारी \| डोनेट्स्क \| साइबेरियाई अतिरिक्त सेनाएँ
	अज़रबैजान की लाल सेना \| आर्मेनिया की लाल सेना \| बुखारा की लाल सेना \| जॉर्जिया की लाल सेना \| खोरेज़म की लाल सेना \| लाल यूक्रेनी गैलिशियन् सेना \| यूक्रेनी सोवियत सेना \| सुदूर पूर्व की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी राष्ट्रीय संरचनाएँ: लातवियाई राइफलमैन \| लाल एस्टोनियाई तीर \| यूक्रेन की विद्रोही सेना (मखनोविस्ट) \| लाल कोसैक \| फ़रगना की किसान सेना पक्षपातपूर्ण संरचनाएँ: पश्चिम साइबेरियाई किसान लाल सेना
	आरवीएसआर फील्ड मुख्यालय \| अखिल रूसी मुख्यालय \| सैन्य मामलों के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट \| आरवीएसआर का राजनीतिक प्रशासन \| उच्च सैन्य निरीक्षणालय (आरकेकेए) \| गणतंत्र का क्रांतिकारी सैन्य न्यायाधिकरण \| लाल सेना की सैन्य विधान परिषद \| सीयूएस \| आरवीएसआर का समुद्री विभाग \| श्रमिकों और किसानों की रक्षा परिषद
	बाल्टिक बेड़ा \| काला सागर बेड़ा \| सुदूर पूर्व के लोगों का क्रांतिकारी बेड़ा आरकेकेएफ के सैन्य बेड़े: आज़ोव \| अस्त्रखान-कैस्पियन \| अमुदार्य \| एमर्स्काया\| अरल \| बैकाल \| सफ़ेद सागर \| वोल्गा \| सैन्य वोल्गा \| वोल्गा-कैस्पियन \| निप्रोवस्का \| वनगा \| उत्तर डविंस्काया \| चुड्स्काया व्यक्तिगत जहाज: अरोरा \| अजार्ड (विध्वंसक) \| वान्या कम्युनिस्ट (गनबोट) \| एंड्रयू द फर्स्ट-कॉलेड (आर्मडिलो) \| स्वतंत्रता सेनानी (सशस्त्र स्टीमर) \| एल्पिडिफ़ोर-415
	वोल्गा-कैस्पियन सैन्य फ़्लोटिला की एयर ब्रिगेड
बुडेनोव्का \| सैन्य विशेषज्ञ \| लाल सेना की सैन्य श्रेणियाँ \| युद्ध साम्यवाद \| सैनिक VOHR \| गढ़वाले क्षेत्र के सैनिक \| वसेवोबुच \| चेका \| विशेष प्रयोजनों के लिए भाग

000महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में यूएसएसआर के सशस्त्र बल000
मोर्चों (कमांडर)	बेलोरूसियन प्रथम बेलोरूसियन द्वितीय बेलोरूसियन तृतीय बेलोरूसियन ब्रांस्क वोल्खोव वोरोनिश सुदूर पूर्वी प्रथम सुदूर पूर्वी द्वितीय सुदूर पूर्वी डॉन ट्रांसबाइकल ट्रांसकेशियान पश्चिमी कोकेशियान कलिनिन करेलियन क्रीमियन कुर्स्क लेनिनग्राद मोजाहिस्क रक्षा पंक्ति मॉस्को रक्षा क्षेत्र मॉस्को रिजर्व ओरलोव्स्की प्रिबाल्टिस्की प्रथम बाल्टिक 2-वां बाल्टिक तीसरा बाल्टिक समुद्रतटीय बलों का समूह रिजर्व सेना का रिजर्व उत्तरी उत्तर-पश्चिमी उत्तर कोकेशियान स्टेलिनग्राद स्टेपी पहला यूक्रेनी दूसरा यूक्रेनी तीसरा यूक्रेनी चौथा यूक्रेनी मध्य दक्षिणपूर्व दक्षिणपश्चिम दक्षिण
वायु रक्षा मोर्चे	पूर्वी ट्रांसकेशियान पश्चिमी मास्को उत्तरी मध्य दक्षिणपश्चिमी दक्षिणी
बेड़े	बाल्टिक उत्तरी प्रशांत काला सागर
बेड़े	आज़ोव एमर्स्कायाव्हाइट सी वोल्गा नीपर डेन्यूब इलमेन कैस्पियन लाडोगा वनगा पिंस्क उत्तरी प्रशांत चुडस्काया
सेनाएँ (कमांडर)
संयुक्त हथियार	प्रिमोर्स्काया 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 4 1 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ढोल: 1 2 3 4 5
टैंक	1 2 3 4 5 6 रक्षक: 1 2 3 4 5 6
वायु	पहला बमवर्षक पहला लड़ाकू दूसरा लड़ाकू 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 विशेष प्रयोजन:एओएन-1 एओएन-2 एओएन-3
वायु रक्षा सेनाएँ	प्रथम लड़ाकू बाकू ट्रांस-बाइकाल लेनिनग्राद मॉस्को अमूर प्रिमोर्स्काया
सैपर्स	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
कोर
शूटिंग	विशेष 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 44 (1, 2) 45 46 47 (1, 2) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 8 6 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 1 24 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 हल्की राइफलें: 1 2 माउंटेन राइफल: 3 हल्की पहाड़ी राइफलें: 126 127
टैंक	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
यंत्रीकृत	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
घुड़सवार सेना	एकल 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7
तोपें	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
एयरबोर्न	1 2 3 4 5 रक्षक: 8
विमानन	लड़ाकू: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 रक्षक सेनानी: 1 3 6 हमला करना: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 गार्ड पर हमला: 1 2 3 बमवर्षक: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 गार्ड बमवर्षक: 1 2 5 6 मिला हुआ: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 गार्ड मिश्रित: 1
विमानन दूर बमवर्षक और लंबी दूरी	लंबी दूरी का बमवर्षक विमानन: 1 2 3 4 5 गार्ड्स लॉन्ग-रेंज बॉम्बर एविएशन: 1 2 3 4 लंबी दूरी की विमानन: 5 6 7 8 लंबी दूरी के रक्षक: 1 2 3 4
योद्धा वायु रक्षा कोर	6 7 8 9 10 रक्षक: 2

कमांडरों अमूर फ्लोटिला
रूसी साम्राज्य के अमूर नदी फ़्लोटिला के कमांडर	ए. ए. कोनोनोव (1905-1910) के. वी. बर्गेल (1910-1913) ए. ए. बाझेनोव (1913-1917) जी. जी. ओगिल्वी (1917-1918)
सुदूर पूर्वी गणराज्य के अमूर फ्लोटिला के कमांडर	वी. हां. कन्युक (1920-1921) वी. ए. पोडेर्नी (1921) एन. वी. ट्रीटीकोव (1921) एन. पी. ओर्लोव (1921-1922)
यूएसएसआर के अमूर सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर	ई. एम. वोइकोव (1922-1923) पी. ए. टुचकोव (1923) एस. ए. ख्वित्स्की (1923-1926) वी. वी. सेलिट्रेनिकोव (1926) हां. आई. ओज़ोलिन (1926-1930) डी. पी. इसाकोव (1930-1933) आई. एन. कडात्स्की-रुडनेव (1933-38) एफ.एस. ओक्टाबर्स्की (1938-1939) डी. डी. रोगाचेव (1939) ए. निकोव (1944-1945) एन. वी. एंटोनोव (1945-1948) ए. आई. सिबुल्स्की (1948-1949) वी. जी. फादेव (1949-1951) जी. जी. ओलेनिक (1951-1953) ए. ए. हरिकेन (1954-1955)
रूसी संघ के अमूर सैन्य फ़्लोटिला के कमांडर	ए. ए. मानचेंको (1995-1998)

अमूर सैन्य फ़्लोटिला अलेउत, अमूर सैन्य फ़्लोटिला zhk, अमूर सैन्य फ़्लोटिला नदी, अमूर सैन्य फ़्लोटिला रेडिसन

अमूर सैन्य बेड़ा

अमूर सैन्य बेड़ा - नौसेना के हिस्से के रूप में गठन। 1900 में अमूर और उससुरी नदियों के किनारे सीमा की रक्षा के लिए बनाया गया। गृहयुद्ध के दौरान जापानी आक्रमणकारियों ने जहाज़ों पर कब्ज़ा कर लिया। 1920 में पुनः निर्मित। 1929 के सोवियत-चीनी संघर्ष के दौरान युद्ध अभियानों में भाग लिया, सोवियत-जापानी युद्ध के दौरान 1945 के मंचूरियन ऑपरेशन में भाग लिया।

फ़्लोटिला को सुदूर पूर्व में रूसी चौकियों की सुरक्षा के लिए एक अस्थायी गठन के रूप में बनाया गया था। इसमें सशस्त्र वाणिज्यिक जहाज शामिल थे जो सीईआर, नदी के निर्माण से पहले से सैन्य परिवहन करते थे। कामदेव संचार का एकमात्र तरीका था। बी 4904 फ्लोटिला को सशस्त्र स्टीमशिप और विध्वंसक के साथ मजबूत किया गया था। 1904-05 के रुसो-जापानी युद्ध के दौरान, फ्लोटिला के जहाजों ने सैनिकों और माल को मंचूरिया में स्थानांतरित कर दिया।

जुलाई 1906 में, अमूर बेसिन की सीमा रेखा की रक्षा करने और नदी के किनारे संचार प्रदान करने के लिए अमूर सैन्य फ़्लोटिला की स्थापना पर एक प्रस्ताव अपनाया गया था। अमूर और इसके लिए विशेष सैन्य जहाजों का निर्माण। 10 मई, 1907 को पहली गनबोट फ़्लोटिला में शामिल हुईं। 1910 में, इसमें 8 बुर्ज समुद्री चलने योग्य गनबोट (मॉनिटर), 10 उथले ड्राफ्ट गनबोट, 10 संदेशवाहक और कई सहायक जहाज शामिल थे। मुख्य आधार खाबरोवस्क था।

दिसंबर 1917 में, सोवियत अमूर सैन्य फ़्लोटिला बनाया गया था। इसमें वे जहाज और पोत शामिल थे जिनके चालक दल सोवियत सत्ता के पक्ष में चले गए थे। खाबरोवस्क और ब्लागोवेशचेंस्क में सोवियत सत्ता की स्थापना में, फ्लोटिला ने जापानी हस्तक्षेपवादियों और व्हाइट गार्ड्स के खिलाफ लड़ाई में सक्रिय भाग लिया। मार्च 1918 में, गनबोट ओरोचनिन और संदेशवाहक जहाज पिका, साथ ही फ्लोटिला के नाविकों की एक टुकड़ी ने ब्लागोवेशचेंस्क में गामो के गिरोह के खिलाफ सफलतापूर्वक संचालन किया। अप्रैल में, साइबेरियाई और अमूर फ्लोटिला के नाविकों की एक संयुक्त टुकड़ी (लगभग 1000 लोग) ने चिता क्षेत्र में अतामान सेमेनोव की टुकड़ियों के खिलाफ लड़ाई लड़ी। फ़्लोटिला के 2 मॉनिटर और 5 गनबोट ने अमूर और उससुरी नदियों पर गार्ड ड्यूटी की और लाल सेना के सैनिकों की सहायता की। जून 1918 के अंत में, जब विद्रोही चेकोस्लोवाक कोर की इकाइयों ने व्लादिवोस्तोक पर कब्जा कर लिया, अमूर नाविकों की एक टुकड़ी और दो बख्तरबंद गाड़ियाँ उससुरी फ्रंट पर पहुंचीं। फ़्लोटिला के जहाजों ने दुश्मन के आक्रमण को खदेड़ने में सैनिकों को महत्वपूर्ण सहायता प्रदान की।

7 सितंबर, 1918 को जापानी आक्रमणकारियों द्वारा ओसिपोव्स्की बैकवाटर (खाबरोवस्क के पास) में फ्लोटिला बेस पर कब्जा करने के बाद, कुछ जहाजों को चालक दल द्वारा नष्ट कर दिया गया था। अनाउंसमेंट टुकड़ी के हिस्से के रूप में गनबोट "ओरोचानिन" ने सितंबर के अंत तक आक्रमणकारियों के साथ जिद्दी लड़ाई लड़ी, फिर नदी में पीछे हट गई। ज़ेया, जहां उसे जर्जर स्थिति में लाया गया, और उसके दल ने पक्षपातपूर्ण कार्रवाई शुरू कर दी। अक्टूबर 1920 में, जापानियों ने लगभग ले लिया। सखालिन, फ्लोटिला के सबसे अच्छे जहाज शक्वल मॉनिटर, ब्यूरैट, मंगोल और वोत्याक गनबोट, 2 स्टीमशिप और सोने में 13 मिलियन रूबल से अधिक मूल्य के कार्गो के साथ कई बजरे हैं।

8 मई, 1920 को ब्लागोवेशचेंस्क में अमूर फ्लोटिला का पुनर्निर्माण शुरू हुआ। 19 अप्रैल, 1921 को, उन्हें सुदूर पूर्व नौसेना बलों के मुख्यालय के अधीन कर दिया गया और मई में उन्हें खाबरोवस्क में स्थानांतरित कर दिया गया। 1921 की गर्मियों तक, श्टॉर्म और उरगन मॉनिटर, सिबिर्याक, वोगुल और काल्मिक गनबोट, 4 सशस्त्र स्टीमशिप और 2 फ्लोटिंग बैटरी को परिचालन में लाया गया। अक्टूबर में, व्हाइट गार्ड और जापानी सैनिकों द्वारा शहर पर कब्ज़ा करने की धमकी के संबंध में, जहाज ब्लागोवेशचेन्स्क चले गए। अमूर फ्लोटिला ने प्राइमरी में व्हाइट गार्ड्स की हार में भाग लिया। 10 सितंबर, 1922 को, निकोलेवस्क में दो गनबोटों से एक हमला बल उतारा गया, जिसने व्हाइट गार्ड्स और हस्तक्षेपवादियों से निचले अमूर की मुक्ति में भाग लिया। 30 सितंबर को, फ्लोटिला के जहाजों की एक टुकड़ी ने झील पर व्हाइट गार्ड जहाजों को हरा दिया। खानका. फ़्लोटिला के नाविकों ने सुदूर पूर्व में प्रति-क्रांति के अंतिम हिस्सों को ख़त्म करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 9 जनवरी, 1922 से, फ्लोटिला सुदूर पूर्व के पीपुल्स रिवोल्यूशनरी फ्लीट का हिस्सा था, नवंबर 1922 से सितंबर 1926 तक - सुदूर पूर्व की नौसेना बलों का हिस्सा, फिर, अप्रैल 1927 में, इसका नाम बदलकर सुदूर पूर्वी सेना कर दिया गया। फ्लोटिला (खाबरोवस्क का मुख्य आधार) और लाल सेना के नौसेना प्रशासन के अधीन था। 1929 में, सीईआर पर संघर्ष की पूर्व संध्या पर, फ्लोटिला में जहाजों के 3 डिवीजन (4 एमएन, 4 केएल, 3 बीकेए, 1 जेडएम), माइनस्वीपर्स का एक समूह, एक लैंडिंग बटालियन और एक हाइड्रो-एविएशन टुकड़ी शामिल थी। (14 समुद्री जहाज़)। चीन-सोवियत संघर्ष के दौरान शत्रुता के दौरान, फ्लोटिला ने कई सामरिक आक्रमण बलों को सफलतापूर्वक उतारा, जहाज की आग से दुश्मन की रक्षा में तोड़ दिया, और सुंगारी सैन्य-नदी फ्लोटिला को नष्ट कर दिया। 23 अप्रैल, 1930 को उन्हें ऑर्डर ऑफ द रेड बैनर से सम्मानित किया गया। 1930 के दशक में, फ़्लोटिला नए जहाजों से सुसज्जित था। 27 जून, 1931 को इसका नाम बदलकर अमूर रेड बैनर फ्लोटिला कर दिया गया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, फ्लोटिला पर गठित समुद्री बटालियन और अन्य इकाइयाँ (कुल 9.5 हजार से अधिक नाविक) नाजी आक्रमणकारियों के खिलाफ भूमि मोर्चों पर लड़ीं। 1945 में जापान के साथ युद्ध के दौरान, फ्लोटिला (6 एमएन, 11 केएल, 7 एमकेए, 52 बीकेए, 12 टीएसएचएच, 36 केएटीएसएच और सहायक जहाज) ने अमूर, उससुरी, सुंगरी नदियों को मजबूर करते हुए परिचालन परिवहन, लैंडिंग सैनिकों को प्रदान किया। प्रथम और द्वितीय सुदूर पूर्वी मोर्चों की इकाइयों के साथ, उसने जापानियों के कई गढ़ों और मंचूरिया के शहरों पर कब्ज़ा करने में भाग लिया। इसके बाद, फ्लोटिला को भंग कर दिया गया।

फ्लोटिला की कमान थी: जी.जी. ओगिल्वी (दिसंबर 1917 - सितंबर 1918), वी. हां. बज़ार्ड (मई 1920 1920-जून 1921), एन. वी. त्रेताकोव (अगस्त - अक्टूबर 1921), एन. , एस. ए. ख्वित्स्की (दिसंबर 1923 - अप्रैल 1926), वी. वी. सेलिट्रेनिकोव (मई - सितंबर 1926), हां. आई. ओज़ोलिन (सितंबर 1926 - नवंबर 1930), डी. पी. इसाकोव (नवंबर 1930 - अक्टूबर 1933), आई. एन. कडात्स्की-रुडनेव (अक्टूबर 1933 - मार्च 1938), एफ.एस. ओक्त्रैब्स्की (मार्च 1938 - फरवरी 1939), डी. डी. रोगाचेव (1939, अभिनय), ए. , एफ. एस. ओक्टेराब्स्की (जून 1943 - मार्च 1944), एफ. एस. सेडेलनिकोव (सितंबर 1944 - जून 1945), एन. वी. एंटोनोव (जून - दिसंबर 1945)।

सरदार ई. पी. खाबरोव के नेतृत्व में दूसरा अभियान, जो 1650 में अमूर तक भी पहुंचा, कुछ समय के लिए अमूर के साथ रूसी बस्तियां बनाने में कामयाब रहा, लेकिन शहर में किंग चीन के साथ असफल सैन्य अभियानों के बाद, असमान नेरचिन्स्क की शर्तों के तहत शांति, रूसियों को 160 वर्षों के लिए कामदेव को छोड़ने के लिए मजबूर किया गया।

पहला कनेक्शन - वर्षों में सामने आया, हालाँकि यह नौसैनिक नहीं था।

सीमा रेखा की रक्षा के लिए, अमूर, उससुरी और शिल्का के तट पर स्थित कोसैक गांवों का रखरखाव बनाया गया था अमूर-उससुरी कोसैक फ्लोटिला. इसमें शुरू में अतामान स्टीमशिप (फ्लैगशिप), उससुरी कोसैक, पैट्रोल स्टीमबोट, लीना और बुलावा बार्ज शामिल थे। दल में ट्रांसबाइकल, अमूर, उससुरी कोसैक शामिल थे। शहर के वरिष्ठ कमांडर (एक अलग कोसैक सौ के कमांडर की स्थिति के बराबर स्थिति) - लुखमनोव, दिमित्री अफानसाइविच। फ़्लोटिला का वित्तपोषण एक साथ दो कोसैक सैनिकों के धन से निर्धारित किया गया था - अमूर (प्रति वर्ष 8976 रूबल) और उससुरी (प्रति वर्ष 17423 रूबल)। कोसैक ने फ़्लोटिला के जहाजों के लिए जलाऊ लकड़ी और कोयले की भी खरीद की (1898 से, निजी उड़ानों से आय का 20% उनकी आपूर्ति के भुगतान के लिए आवंटित किया गया था), लेकिन 1904 से इस शुल्क को सैन्य पूंजी (2,156 रूबल) से भुगतान द्वारा बदल दिया गया था। अमूर से एक वर्ष और राजधानी से 4,724 रूबल)। उस्सुरी सैनिकों से)।

1930 के दशक में, सुदूर पूर्व को विकसित करने के लिए बड़े पैमाने पर अभियान के दौरान, फ्लोटिला के आधार में काफी सुधार हुआ था। खाबरोवस्क में, 1932 में, जहाज निर्माण संयंत्र "ओसिपोव्स्की ज़ेटन" (शिपयार्ड नंबर 368, बाद में एस. एम. किरोव के नाम पर जहाज निर्माण संयंत्र) खोला गया था। 1934 के बाद से, रेचफ्लोट के हितों की सेवा छोटे नागरिक शिपयार्डों और कारखानों की शाखाओं के आधार पर कोकुय में स्थापित सेरेन्स्की शिपयार्ड द्वारा की गई थी। नौसेना और सीमा रक्षकों के लिए, इस संयंत्र ने सहायक जहाजों और नौकाओं का निर्माण किया। लेकिन अमूर पर सबसे बड़ा जहाज निर्माण उद्यम जहाज निर्माण संयंत्र संख्या 199 के नाम पर रखा गया था। कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में लेनिन्स्की कोम्सोमोल (अब अमूर जहाज निर्माण संयंत्र), जो 1935 से जहाजों का निर्माण कर रहा है। खाबरोवस्क और कोम्सोमोल्स्क में संचालित मरम्मत अड्डे।

27 जून, 1931 को फ्लोटिला का नाम बदल दिया गया अमूर रेड बैनर सैन्य फ़्लोटिला. युद्धपूर्व वर्षों में, 1935-1937 तक। नए निर्माण के विशेष नदी युद्धपोतों के साथ सक्रिय रूप से पुनःपूर्ति की जाने लगी। इनमें सोवियत निगरानी कार्यक्रम के पहले जन्मों में से एक - सक्रिय मॉनिटर (1935), प्रोजेक्ट 1124 (बीकेए पीआर 1124) की बड़ी अमूर बख्तरबंद नावें दो टैंक बुर्ज के साथ (या एक बुर्ज और एक कत्यूषा-प्रकार की स्थापना के साथ) शामिल थीं। और एक टैंक बुर्ज के साथ प्रोजेक्ट 1125 की छोटी "नीपर" बख्तरबंद नावें। 1945 तक, पहले के 31 और दूसरे के 42 थे। इसके अलावा, 1941 तक, फ्लोटिला को नदी स्टीमर से परिवर्तित आठ गनबोटों के साथ-साथ खदान और बोनो-नेट परतों, नदी माइनस्वीपर्स, खदान नौकाओं से भर दिया गया था। फ्लोटिंग एंटी-एयरक्राफ्ट बैटरियां और अन्य आवश्यक जहाज।

1945 में अपनी सैन्य शक्ति के चरम के समय तक, फ्लोटिला में खाबरोवस्क में स्थित नदी जहाजों की पहली, दूसरी और तीसरी ब्रिगेड शामिल थी (प्रत्येक ब्रिगेड में 2-3 मॉनिटर या 2-4 गनबोट के दो डिवीजन, दो टुकड़ियाँ शामिल थीं) 4 इकाइयों की बख्तरबंद नावें, 4 माइनस्वीपर्स का एक डिवीजन, बोट माइनस्वीपर्स और व्यक्तिगत जहाजों की एक या दो टुकड़ियां), साथ ही ब्लागोवेशचेंस्क में स्थित नदी जहाजों की ज़ेया-ब्यूरिंस्की ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट, बख्तरबंद के दो डिवीजन) नावें, कुल 16 बीकेए, 3 माइनस्वीपर्स का एक प्रभाग, बोट माइनस्वीपर्स की एक टुकड़ी, ग्लाइडर की दो टुकड़ियाँ), नदी जहाजों की सेरेन्स्की अलग टुकड़ी (दो टुकड़ियों और दो ग्लाइडर में 8 बख्तरबंद नावें), उस्सुरीयस्क की अलग टुकड़ी इमान में स्थित 3 बख्तरबंद नावें, खानका 4 बख्तरबंद नावों की अलग टुकड़ी और रेड गार्ड फ्लोटिला का मुख्य आधार है। अमूर नदी फ़्लोटिला में नौ अलग-अलग विमान-विरोधी तोपखाने डिवीजन थे, जो 28 76-मिमी बंदूकें, 18 40-मिमी बोफोर्स विमान-रोधी बंदूकें और 24 20-मिमी ऑरलिकॉन विमान-विरोधी बंदूकें से लैस थे। इसके अलावा, लड़ाकू रेजिमेंट, अलग स्क्वाड्रन और टुकड़ियों के हिस्से के रूप में फ्लोटिला की अपनी वायु सेना थी। कुल मिलाकर 27 एलएजीजी-3एस, 13 फुयुआन, सखाल्यांग, ऐगुन, फुजिन, जियामुसी और हार्बिन थे, जिन्होंने जापानी गढ़वाले क्षेत्रों पर गोलीबारी की, हार्बिन में मांचुकुओ-डिगो सुंगेरियन नदी फ्लोटिला के जहाजों पर कब्जा कर लिया।

युद्ध के बाद, फ्लोटिला को ट्राफियों से भर दिया गया, जिनमें से सबसे मूल्यवान चार जापानी-निर्मित गनबोट थे, जो पहले मंचूरियन सुंगेरियन फ्लोटिला के थे। इसके अलावा, 40 नई, अधिक संरक्षित और बेहतर हथियारों के साथ, प्रोजेक्ट 191एम बख्तरबंद नावें, जिन्हें वास्तव में "नदी टैंक" माना जा सकता है, ने सेवा में प्रवेश किया। अंततः, 1942-1946 में अमूर के मुहाने के लिए। तीन शक्तिशाली प्रोजेक्ट 1190 मॉनिटर (खासन प्रकार के) बनाए गए, जो थोड़े समय के लिए अमूर फ्लोटिला में थे। हालाँकि, 1950 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर में, नदी बेड़े की गिरावट शुरू होती है। उनके लिए कोई नया जहाज़ नहीं बनाया जा रहा है. 1949 में आरंभिक मैत्रीपूर्ण पीपुल्स रिपब्लिक ऑफ चाइना के गठन ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका नहीं निभाई। 1955-1958 तक. सभी मौजूदा नदी सैन्य फ़्लोटिला को भंग कर दिया गया, और जो जहाज़ और नावें उनका हिस्सा थीं, उन्हें नष्ट कर दिया गया। यह अदूरदर्शितापूर्ण था, क्योंकि बख्तरबंद नौकाओं को बचाने के लिए बड़े खर्चों की आवश्यकता नहीं होती है - उन्हें किनारे पर मॉथबॉल्ड रूप में संग्रहीत करना आसान होता है, क्योंकि एक बार बड़ी संख्या में टैंक, तोपखाने और कारें संग्रहीत की जाती थीं। अगस्त 1955 में अमूर फ़्लोटिला को भंग कर दिया गया था। इसके स्थान पर बनाया गया प्रशांत बेड़े का रेड बैनर अमूर सैन्य नदी बेस.

पीएसकेआर-200, पीएसकेआर 4थी रैंक (परियोजना 12130 "स्पार्क" की तोपखाना नाव)

प्रोजेक्ट 14081एम "सैगाक" नाव संघीय सीमा शुल्क सेवा से संबंधित है।

1960 के दशक की शुरुआत से, यूएसएसआर और चीन के बीच संबंध तेजी से बिगड़ने लगे। अमूर नदी की रक्षाहीनता इतनी स्पष्ट हो गई कि देश के सैन्य नेतृत्व को तत्काल सैन्य नदी बलों को पुनर्जीवित करने के लिए मजबूर होना पड़ा। 1961 में स्थापित अमूर ब्रिगेड(बाद में विभाजन) प्रशांत बेड़े के नदी जहाज. उसके लिए, नए जहाजों का निर्माण किया जाना था: नदी बलों का आधार परियोजना 1204 तोपखाने की नावें थीं, जो 1966-1967 में थीं। 1975-1985 में निर्मित 118 इकाइयों के साथ-साथ परियोजना 1208 के 11 छोटे तोपखाने जहाजों का निर्माण किया। पहला था पुरानी बख्तरबंद नौकाओं को बदलना, दूसरा था नदी मॉनिटरों को बदलना। हालाँकि, विशेषज्ञों और सेना के अनुसार, एक पूर्ण प्रतिस्थापन से काम नहीं चला: यदि 191M बख्तरबंद नावें विशेष रूप से युद्ध के लिए "नदी टैंक" के रूप में बनाई गई थीं, तो नई तोपखाने नावें बुलेटप्रूफ सुरक्षा के साथ शांतिकालीन गश्ती नौकाओं की तरह हैं . MAKs pr. 1208 भी विभिन्न कारणों से बहुत सफल नहीं रहे। इसके अलावा, विशेष रूप से 1979-1984 में सीमा रक्षकों के लिए। प्रोजेक्ट 1248 (एमएके पीआर 1208 पर आधारित) के ग्यारह सीमा गश्ती जहाजों का निर्माण किया, और मुख्यालय और प्रबंधन उद्देश्यों के लिए - उसी वर्ष में, आठ पीएसकेआर अमूर सीमा नदी फ्लोटिला। 2003 में, MAK (छोटे तोपखाने जहाज) को स्क्रैप धातु में काट दिया गया था, मुरैना लैंडिंग जहाजों का हिस्सा (बाकी दक्षिण कोरिया को बेच दिया गया था)। 2008 तक, कई दर्जन सीमा गश्ती जहाजों (उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 1248 मॉस्किटो) और नौकाओं के अलावा, अमूर सैन्य फ्लोटिला से केवल एक युद्धपोत बच गया - छोटा तोपखाना जहाज व्युगा। 2009 में, अमूर पर सीमा रक्षक सेवा के पास प्रोजेक्ट 1208 "स्लीपेन" के 15 (संभवतः पहले ही सेवामुक्त), 1 नदी छोटे तोपखाने जहाज, प्रोजेक्ट 1248.1 "मॉस्किटो" की 7 से 9 नदी तोपखाने नावें, 8 नदी बख्तरबंद नावें थीं। परियोजना 1249 और 3 तोपखाना बख्तरबंद नौकाओं परियोजना 12130 "स्पार्क" का प्रबंधन।

स्कोवोरोडिंस्की POGO के हिस्से के रूप में 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK डिवीजन को भंग कर दिया गया

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