Bojni brod Victoria je najpoznatiji vojni jedrenjak. Admiral Nelsonov vodeći brod Victory Ship Victory 1765

U Portmouthu postoji lažni brod, a ne sam brod Nelson, napravljen 1916. za Muzej.

“Od 12. siječnja 1922. do danas, u gradu Portsmouthu, u Pomorskom povijesnom muzeju, nalazi se točna kopija slavnog bojnog broda, koji personificira stoljetnu slavu i pobjedu Britanije u bitci kod Trafalgara, u u kojoj su sudjelovali i ruski mornari.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
A evo i reposta fotoreportaže iz kojeg je jasno vidljivo da se radi o potpuno novom brodu.
Izvornik preuzet iz knjiga_bukv u Povijesti “Victorije” bit će!

U procesu razjašnjavanja nekih podataka o povijesti broda postalo je jasno.

Da je dugovječnost Victorije još uvijek izniman slučaj čak i za standarde engleske flote.
Da povijest broda nije baš jednostavna i nije tako jasna kako se priča turistima.
Da je još zanimljivija nego što je prije mislila.
I da je pronaći to na internetu, bez izuma i izuma, vrlo teško.

Stoga, evo kratke povijesti “Victorie” kako sam je predstavio.
Izvori će biti posebno navedeni.

Prvi dio. Projektiranje i izgradnja

Povijest broda započela je u veljači 1756., kada je geodet inženjer Thomas Slade,
imenovan je glavnim graditeljem novog bojnog broda prve klase.
Prema zadatku Admiraliteta, Royal George je trebao poslužiti kao prototip -
jedini bojni brod sa sto topova u britanskoj floti u to vrijeme.

Slade je brod trebao početi graditi sječom, što je trajalo nekoliko godina
morao sušiti i sazrijeti za rad. Ali Admiralitetu se žurilo - počeo je Sedmogodišnji rat,
bili su potrebni brodovi. Tada je graditelj pronašao skladište deset godina starog brodskog drva
i nije bilo potrebe za kompromisima. Postoje mišljenja da je zbog konstrukcije broda od vrlo stare
i iskusan materijal je tako dugo živio.

Godine 1757. na čelu Admiraliteta ponovno je lord George Anson - vrlo energičan, ali učinkovit vođa
a juriš na brodogradilišta je prestao. Također, dok je Slade tražio drvo i izrađivao nacrte,
Engleska je teško slomila Francusku na moru. Očito je to razlog zašto je Victoria građena sporo
a to je drugi razlog njene dugovječnosti.

23. srpnja 1759., na jednom od navoza Chathama - glavnog pomorskog arsenala i brodogradilišta Engleske -
Održana je ceremonija polaganja kamena temeljca. Budući da je godina bila vrlo plodna za pobjede, brod je dobio ime "Pobjeda",
unatoč činjenici da je to već bila peta “Pobjeda” britanske mornarice i unatoč činjenici da
da je četvrta "Pobjeda" - brod prvog ranga sa 110 topova izgrađen 1737., izgubljen tijekom oluje
1744. kao i obično s cijelom posadom.

Tih surovih ratnih godina engleska su se brodogradilišta uglavnom bavila popravkom brodova,
oštećena u borbama i pohodima, a gradnja je tekla sporo. Stoga je u proljeće 1763. god.
kada je Sedmogodišnji rat završio pobjedom Engleske, "Pobjeda" je
kobilica s okvirnim rebrima jedva spojenim međusobno.

Ali nakon rata posao je počeo ključati - već 7. svibnja 1765. brod je porinut,
i iako je njegovo dovršenje trajalo još 13 godina, 1778. bojni brod Victory dodan je na popise flote.
Izgradnja broda koštala je 63.176 funti – praktički ništa
zemlja je dobila još jedan divan instrument svoje povijesti i slave.

Sada je Victory naslikan prema kanonima 18. stoljeća: crni vrh, žuta sredina poput linije >

slika nakon perestrojke 1799. postala je heraldički fitilj >

Sada je sva oprema od talijanske konoplje, ali nekad je bila od ruske >

balkoni i krmeni dekor također su nakon rekonstrukcije 1799
neoriginalan
praktički lažni >

Pa, moderni dizajneri su također odabrali font, pozdrav
u Nelsonovo vrijeme koristili su normalna engleska slova
Caslon ili Baskerville
da bi onda Britanci svoj brod potpisali glavnim kvadratom
nije čak ni smiješno znaš >

HMS Victory (1765.) je linijski brod sa 104 topa prvog ranga Kraljevske mornarice Velike Britanije. Položen 23. srpnja 1759., porinut 7. svibnja 1765. Sudjelovao je u mnogim pomorskim bitkama, uključujući bitku kod Trafalgara, tijekom koje je na brodu smrtno ranjen admiral Nelson. Nakon 1812. nije sudjelovala u neprijateljstvima, a od 12. siječnja 1922. stalno je usidrena u najstarijem pomorskom doku u Portsmouthu. Trenutno je brod vraćen u stanje u kakvom je bio tijekom bitke kod Trafalgara i pretvoren u muzej, što je jedna od glavnih atrakcija Portsmoutha.

Prilično davno, kao dijete, skupljao sam Ognjikovljevog “Druga” i “Orla”. Kompletno sastavljen iz kutije, bez farbanja. Zatim je tu bio "Pourquois Pa", također sam sastavio verziju iz kutije, ali s bojanjem. I tako sam se jesenas sjetila svog nekada zaboravljenog hobija i odlučila nešto skupiti. Izabrao sam bojni brod HMS Victory iz Zvezde. Iako sam kasnije, kad sam počeo sastavljati, shvatio da je maketa dosta komplicirana za prvi rad nakon toliko godina, pogotovo u slikarskom smislu. Ali ipak je završio posao.

Gradnja broda trajala je oko 5 mjeseci. Naslikala sam je u cijelosti kistovima, akrilom "Zvijezda" i malo "Tamiya". Kasnije sam otkrio da boja "Star" prilično slabo prianja na podlogu i lako se može izgrebati noktom. Zbog toga je cijeli model prvo bio prekriven sjajnim, a zatim mat Tamiya lakom iz limenki. Kvaliteta dijelova je dosta osrednja, bljeskalice ima dovoljno, dosta toga je trebalo “doraditi turpijom”. Nisam koristio primer ili kit na ovom modelu.

Sastavio sam ga prema uputama, bilo je minimalnih promjena, osim što sam dodao ogradu u blizini ljestvi iz donje palube. Nisam koristio shemu boje koju je predložila zvijezda; oslanjao sam se na fotografije prototipa snimljene u ljeto 2005. Nisu mi se svidjela plastična jedra koja su došla u kompletu, pa ih uopće nisam ugradio. Okov u uputama je prilično tanak, pa sam odlučio upotrijebiti Mamolijeve crteže. Montaža je izvedena onoliko koliko vaga i moje ruke dopuštaju))). Nisam koristio blokove. Detalji jarbola su dosta tanki, tada sam primijetio da je gornji jarbol na jarbolu bizang malo povučen u stranu (možda griješim u nazivu).

Ima dovoljno zaliha. Na primjer, linije boje nisu uvijek ravne, jer... Koristila sam samoljepljivu traku, ne pristaje svugdje dobro, a na tim mjestima boja curi ispod nje, pokušala sam to popraviti čačkalicom. Također, slikanje malih dijelova nije bilo baš ravnomjerno, na primjer na krmenoj galeriji, iako sam je slikao čačkalicom, ipak nije ispalo baš glatko - nemam dovoljno iskustva))). Također prilično veliki dovratnik, ne znam jesu li to samo dijelovi u kompletu ili sam ga krivo sastavio: počeo sam isprobavati stražnji zid stražnje galerije, pokazalo se da je malo širi u širini. Nisam mogao smisliti ništa drugo osim da malo izbrusim desnu stranu.

Mjerilo: 1/180

Na kraju, rezultat je pred vama. Spremni za hvatanje stolica)))

Britanski plan bio je namjerno jednostavan. Podijelili su flotu u dvije eskadre. Jednom je zapovijedao admiral Horatio Nelson, koji je namjeravao razbiti neprijateljski lanac i uništiti brodove u prethodnici i centru, a druga eskadra, pod zapovjedništvom kontraadmirala Cuthberta Collingwooda, trebala je napasti neprijatelja sa stražnje strane.

U 06:00 sati 21. listopada 1805. britanska se flota formirala u dvije linije. Glavni brod prve linije, koji se sastojao od 15 brodova, bio je bojni brod Royal Sovereign, na kojem je plovio kontraadmiral Collingwood. Drugu liniju, pod zapovjedništvom admirala Nelsona, činilo je 12 brodova, a zastavni brod bio je bojni brod HMS Victory. Drvene palube bile su posute pijeskom koji je štitio od požara i upijao krv. Uklonivši sve nepotrebno što bi moglo smetati, mornari su se pripremili za bitku.

U 08:00, admiral Villeneuve izdao je zapovijed za promjenu kursa i povratak u Cadiz. Takav manevar prije početka pomorske bitke uznemirio je bojni poredak. Francusko-španjolska flota, koja je bila formacija u obliku polumjeseca zakrivljena udesno prema kopnu, počela se kaotično okretati. U formaciji brodova pojavile su se opasne praznine u daljini, a neki su brodovi, kako bi izbjegli sudar sa susjedima, bili prisiljeni "ispasti" iz formacije. Admiral Nelson se u međuvremenu približavao. Namjeravao je prekinuti liniju prije nego što se francuski jedrenjaci približe Cadizu. I uspio je. Počela je velika pomorska bitka. Topovske kugle su letjele, jarboli su se počeli lomiti i padati, ljudi su umirali, ranjenici su vrištali. Bio je to potpuni pakao.

U nizu bitaka u kojima su Britanci pobjeđivali, Francuzi su zauzimali obrambenu poziciju. Nastojali su ograničiti štetu i povećati izglede za povlačenje. Ovaj francuski stav rezultirao je pogrešnom vojnom taktikom. Na primjer, posadama topova je naređeno da gađaju jarbole i opremu kako bi neprijatelju uskratili priliku da proganja francuske brodove ako se povuku. Britanci su uvijek ciljali na trup broda kako bi ubili ili osakatili neprijateljsku posadu. U taktici pomorske borbe najučinkovitijim se smatralo uzdužno granatiranje neprijateljskih brodova, pri čemu se granatiranje vodilo po krmi. U ovom slučaju, uz točan pogodak, topovska zrna jurnula su od krme do pramca, uzrokujući nevjerojatnu štetu brodu cijelom dužinom. Tijekom bitke kod Trafalgara, francuski admiralski brod Bucentaure je pogođen takvim granatiranjem, zbog čega je njegova zastava bila spuštena i Villeneuve se predao. Tijekom bitke nije uvijek bilo moguće izvesti složene manevre potrebne za uzdužni napad na brod. Ponekad su brodovi stajali jedan uz drugog i otvarali vatru s male udaljenosti. Ako je posada broda preživjela strašno granatiranje, onda ju je čekala borba prsa u prsa. Protivnici su često nastojali zarobiti jedni drugima brodove.

Prije nego što je Admiralitet mogao odobriti izgradnju novog broda, njegovi su članovi morali znati kakav će on biti. Bila je to uobičajena praksa brodograditelja tog vremena kada je trebalo predati model budućeg broda na odobrenje. Modeli stvoreni za tu svrhu nisu imali jarbole niti opremu. Sada možete izgraditi HMS Victory kao potpuni model ratnog broda koji je branio englesku čast tijekom bitke kod Trafalhama 1805. godine.

Opis kompleta brodova Victory

Stanovanje sa dvostruke kože od lipe i vrhunskog oraha, paluba je obložena letvicama od tanganike. Slučajno ili ne, letvice od orahovine za završne obloge dostupne su u svijetloj i tamnoj boji. To vam omogućuje stvaranje svijetlih pruga koje su obojene žutim okerom na prototipu bez pribjegavanja slikanju. Za pomoć pri sastavljanju, svi drveni dijelovi su već izrezani. Očekivano, baršuni su izrađeni s debljim letvicama. List kormila, koji je vrlo rijedak kod modela, kompozitan je i sastoji se od pet odvojenih okomitih elemenata. Ovo je doista nevjerojatno!

Topovi na gornjoj palubi postavljeni su na okvire od orahovine i imaju hlače i pojaseve. Lampioni, ograde, ograde i ostali dijelovi od mesinga, lijevanog ili orahovog drveta. Stotinjak lijepih metalnih topova i karonada"Bronca" polirana kako bi im se dao prirodan izgled. Otvori za oružje otvaraju se i zatvaraju na svojim šarkama. Set uključuje listove na podlogama, sve gornje platforme su obložene.

Općenito, poluga modela izrađena je vrlo detaljno, kao i svi Corelovi modeli. Postolje osigurano, navoji za opremanje od pet promjera, zastave. Crteži i upute od 14 listova uključuju dijagrame u punoj veličini i dijagrame u mjerilu. Od 2011. godine, zbog promjena u tehnologiji, tisak na zastavama je zamagljen.

O nama
Obećavamo da:

• S više od 15 godina iskustva, nudimo samo najbolje proizvode na tržištu, eliminirajući očite neuspješne proizvode;
• Isporučujemo robu našim kupcima diljem svijeta točno i brzo.

Pravila korisničke službe

Rado ćemo odgovoriti na sva relevantna pitanja koja imate ili biste mogli imati. Molimo kontaktirajte nas, a mi ćemo se potruditi da vam odgovorimo u najkraćem mogućem roku.
Naše područje djelovanja: montažni drveni modeli jedrenjaka i drugih brodova, modeli za sastavljanje parnih lokomotiva, tramvaja i kočija, 3D modeli od metala, montažni mehanički satovi od drva, građevinski modeli zgrada, dvoraca i crkava od drveta, metal i keramika, ručni i električni alati za modeliranje, potrošni materijal (oštrice, mlaznice, pribor za brušenje), ljepila, lakovi, ulja, lazure za drvo. Lim i plastika, cijevi, metalni i plastični profili za samostalno modeliranje i izradu maketa, knjige i časopisi o obradi drva i jedrenju, nacrti brodova. Tisuće elemenata za samostalnu izradu modela, stotine vrsta i standardnih veličina letvica, limova i matrica od vrijednih vrsta drva.

1. Dostava diljem svijeta. (osim nekih zemalja);
2. Brza obrada primljenih narudžbi;
3. Fotografije predstavljene na našoj web stranici snimili smo mi ili su ih dostavili proizvođači. Ali u nekim slučajevima proizvođač može promijeniti pakiranje proizvoda. U ovom slučaju, prikazane fotografije će biti samo kao referenca;
4. Navedena vremena isporuke osiguravaju prijevoznici i ne uključuju vikende ili praznike. U udarnim vremenima (prije Nove godine), rokovi isporuke mogu biti produženi.
5. Ako niste primili plaćenu narudžbu u roku od 30 dana (60 dana za međunarodne narudžbe) od slanja, kontaktirajte nas. Pratit ćemo narudžbu i kontaktirati Vas u najkraćem mogućem roku. Naš cilj je zadovoljstvo kupaca!

Naše prednosti

1. Sva roba se nalazi na našem skladištu u odgovarajućim količinama;
2. Imamo najviše iskustva u zemlji na području drvenih modela jedrilica te stoga uvijek možemo objektivno procijeniti Vaše mogućnosti i savjetovati što odabrati prema Vašim potrebama;
3. Nudimo vam različite načine dostave: kurirska služba, obična i EMS pošta, SDEK, Boxberry i Business Lines. Ovi prijevoznici mogu u potpunosti pokriti vaše potrebe u pogledu vremena isporuke, troškova i geografskog područja.

Čvrsto vjerujemo da ćemo postati vaš najbolji partner!

Bojni brod "Pobjeda"

"Victory" (u prijevodu "Pobjeda"), admiralski brod lorda Nelsona tijekom bitke kod Trafalgara, postao je peti brod engleske flote koji nosi ovo ime. Njegov prethodnik, bojni brod sa 100 topova, razbijen je i izgubljen s cijelom posadom u listopadu 1744.

Novi linijski brod sa 100 topova naručen je krajem 1758., tijekom Sedmogodišnjeg rata. Njegova izgradnja započela je sljedećeg ljeta u Chathamu; talentirani brodograditelj Thomas Slade razvio je dizajn i nadgledao radove. Možda bi s drugačijim razvojem događaja brod bio izgrađen mnogo brže, ali pobjede britanske flote učinile su žurbu nepotrebnom. Inače, brod svoje ime duguje pobjedama izvojevanim 1759. godine, jer je nesretna sudbina prethodnog istoimenog bojnog broda neko vrijeme opterećivala ljude koji su birali ime za novu borbenu jedinicu.

Glavni materijal za izgradnju Victoryja bila je lijepa, dobro sušena hrastovina (ukupno je bilo potrebno oko 10.000 m3 drva) - nabava materijala započela je puno prije početka radova. Kobilica je bila izrađena od brijesta, au izgradnji su korišteni i bor i druga četinara. Svoju dugu i slavnu karijeru brod duguje visokokvalitetnom drvu. Porinut je u svibnju 1765., ali Kraljevska mornarica tada nije osjećala potrebu za divom s tri palube. Kao rezultat toga, do 1778. Victory je stajao u rijeci Medway bez oružja i posade.

Sve se promijenilo nakon što je pobunjenim sjevernoameričkim kolonijama pomogla Francuska koja je imala jaku borbenu flotu. Sada su bili traženi brodovi prvog ranga, a po nalogu zapovjednika Zapadne eskadre (neslužbeno se zvala Flota kanala iz Engleskog kanala) admirala Augustusa Keppela, Victory je opremljen posadom (John Campbell postao je prvi zapovjednik) i naoružan. Brod je imao sljedeće karakteristike: deplasman - 3556 tona, najveća duljina - 69,3 m, na glavnoj palubi - 56,7 m, širina - 15,8 m, gaz - 8,8 m, udaljenost od vodene linije do vrha glavnog jarbola - 62,5 m, površina jedara - 5440 m3, brzina u normalnom vjetru - 9 čvorova, veličina posade - 850 ljudi. Dizajnirano naoružanje sastojalo se od 30 topova od 42 funte na gondelu, 28 topova od 24 funte na srednjoj palubi, 30 topova od 12 funti na prednjoj palubi i 12 topova od 6 funti na četverpalubi i prednjem delu. Ali u pripremi za puštanje broda u pogon, umjesto topova od 42 funte, na njega su postavljeni topovi od 32 funte. Topovi od 42 funte zamijenjeni su topovima od 32 funte.

"Pobjeda"

Već 23. srpnja 1778. Victory, na kojem je Keppel držao svoju zastavu, sudjelovao je u bitci kod Ouessanta. U jednom trenutku bitke susreli su se zastavni brodovi “Victory” i “Brittany” sa 110 topova, na kojem je bio francuski admiral Louis Gillouet, grof d'Orvilliers. Dvoboj je trajao samo nekoliko minuta, ali svaki od divova uspio je nanijeti prilično ozbiljnu štetu neprijatelju. Na Vitoriju, koji je tijekom bitke izgubio ukupno 35 poginulih i ranjenih, jarbol je bio oštećen (osobito prednji jarbol koji je prijetio da će se srušiti svaki čas), no Brittany je zadobio mnogo pogodaka u trup, a neki od njegovih oružje je izbačeno. Brod s 90 topova Ville de Paris, koji je pratio Bretanju, također je stradao od vatre topova Victory.

Početkom 1780. Victory je podvrgnut popravcima; radi zaštite od crva, podvodni dio obložen je bakrom (potrebno je 3923 lista), a naoružanje je doživjelo promjene. Tako su se 42 funte vratile na donju palubu, a karonade su se prvi put pojavile u pramcu gornje palube - relativno male, 24 funte. U tom je obliku bojni brod, kojim je zapovijedao kapetan Henry Cromwell, pod zastavom kontraadmirala Richarda Kempefelta, sudjelovao u napadu na francuski konvoj u prosincu 1781. (Druga bitka kod Ouessanta), kada su Britanci zarobili desetak i jedan pola trgovačkih brodova.

Završetak rata doveo je do činjenice da je u ožujku 1783. Pobjeda u Portsmouthu stavljena u rezervu. Godine 1787.-1788 ona je temeljito popravljena, a zatim vraćena u pričuvu. No, flota je ubrzo počela povećavati svoj broj kako su se odnosi s Francuskom, gdje se revolucija odigrala, brzo pogoršali. Brod prvog ranga najprije je bio potreban Kanalskoj floti, a potom je poslan u Sredozemno more, gdje se našao u središtu zbivanja. Pod zastavom admirala Samuela Hooda sudjelovao je u akcijama kod Toulona i Korzikanskoj kampanji, tijekom koje su Britanci zauzeli Bastiju i Calvi. No, brod se posebno istaknuo u siječnju 1797. u bitci kod rta St. Vincent, gdje je bio zastavni brod admirala Johna Jervisa. Unatoč španjolskoj brojčanoj nadmoći, britanski zapovjednik odlučno je napao neprijatelja i porazio ga, zaradivši titulu grofa od St. Vincenta. Tada je "Victory" imala priliku susresti se u borbi sa španjolskim divom "Santissima Trinidad".

No, tu je Victoryjeva slavna biografija umalo završila. U listopadu 1797. godine brod, koji nije bio u najboljem stanju, odložen je u Chathamu, a potom pretvoren u plutajuću bolnicu. A onda se umiješala nestalna sreća: u listopadu 1799. bojni brod Impregnable doživio je brodolom. Zamjenu su odlučili pronaći među starim brodovima, a izbor je pao na Victory. Odlučili su vratiti "Veterana" u službu, au veljači 1800. godine započeli su opsežni radovi na njemu. Bojni brod je remontiran, ponovno opremljen, a od sredine travnja 1803. ponovno se smatra brodom prvog reda. A 16. svibnja viceadmiral Horatio Nelson prvi je put podigao zastavu na Victoryu.

Do jeseni 1805. Victory je uspješno služila i čak se uspjela istaknuti tijekom zarobljavanja francuske fregate Embuscade s 32 topa. Ali brod je stvarno stekao slavu na obali Španjolske. U rujnu je Victory, ploveći pod Nelsonovom zastavom, stigao u Cadiz, gdje su Britanci blokirali francusko-španjolsku eskadru admirala Villeneuvea. Bojni brod je nosio sljedeće oružje: na gondelu je bilo 30 dugocijevnih topova od 32 funte, na srednjoj palubi - 28 također dugih cijevi od 24 funte, na prednjoj palubi - 30 topova od 12 funti, na četverpalubi - 12 istih topova, na baklji - dva topa od 12 funti i dva strašna karonada od 68 funti. Brodom je zapovijedao Nelsonov prijatelj, jedan od članova slavnog "bratstva" kapetan Thomas Hardy.

U velikoj bitci koja se dogodila u blizini rta Trafalgar 21. listopada, Victory je predvodio dno dviju kolona koje su presijecale francusko-španjolsku formaciju. Kako bi ohrabrio svoje ljude, Nelson je naredio podizanje poznatog signala: "Engleska očekuje da će svaki čovjek izvršiti svoju dužnost." Obično su u to vrijeme zastavni brodovi bili u sredini bojnog reda, ali kod Trafalgara Nelson je smatrao potrebnim istaknuti brodove prvog ranga (drugu kolonu predvodio je Royal Sovereign sa 100 topova pod zastavom juniora zastavni brod viceadmiral Cuthbert Collingwood), koji je imao najizdržljivije trupove.

Plan britanskog zapovjednika bio je potpuno opravdan. Izdržavši energičnu, ali ne baš preciznu neprijateljsku vatru u približavanju (najozbiljnije oštećenje kormila u ovom razdoblju bitke bilo je oštećenje kormila; kormilom se moralo upravljati s donje palube), Victory, dok prolazeći krmom francuskog admiralskog broda Busantor, dobio je uzdužnu paljbu. Villeneuveov brod se odmah našao s mnogo poginulih i ranjenih, a do 20 topova bilo je izvan dejstva. Prema Hardyju, najuspješniji hitac napravljen je karonadom napunjenom sačmom na lijevom boku. Desni topovi također nisu ostali mirni, uspješno su gađali Redoutable. Ubrzo se pokazalo da je ovaj brod vrlo teško oštećen i onesposobljen, no prije toga je francuski dočasnik sa svog Marsa u 13:25 preciznim hicem smrtno ranio Nelsona. Nosili su ga, ali to više nije moglo spriječiti Britance da ostvare izvanrednu pobjedu. Admiral je umro u 16:30, još uvijek je imao vremena saznati za briljantnu pobjedu i potpuni poraz neprijatelja.

Gubici na Victoriji bili su 57 poginulih i 102 ranjena, brod je teško oštećen jer je izgubio jarbol. Doveden je u Gibraltar u vuci. Ali to više nije bilo važno: nadmoć nad morima ostala je u rukama Britanije do kraja rata.

Aktivna služba broda trajala je do jeseni 1812., nakon čega je pretvoren u blokadu. Pobjeda je služila kao pomoćna cjelina do 1922. godine, kada su započeli radovi na njezinoj obnovi sredstvima iz posebnog fonda. Restauracija je dovršena 1928. i od tada se Victory nalazi u suhom doku u Portsmouthu, kao jedna od glavnih atrakcija grada. Usput, suprotno uvriježenom mišljenju, brod nije samo muzej, on je još uvijek dio Kraljevske mornarice.

Iz knjige Navarinska pomorska bitka autor Gusev I. E.

Bojni brod "Azov" Glavni brod ruske eskadre u bitci kod Navarina, "Azov" položen je 20. listopada 1825. u brodogradilištu Solombala u Arkhangelsku. U isto vrijeme započela je izgradnja istog tipa bojnog broda "Ezekiel". Svaki od tih brodova imao je

Iz knjige British Sailing Battleships autor Ivanov S.V.

Bojni brod u bitci Tijekom opisanog razdoblja svi mornarički topovi klasificirani su prema veličini topovske kugle koju ispaljuju. Najveći topovi bili su Armstrongovi topovi od 42 funte, koji su se nalazili samo na donjim topovskim palubama starijih bojnih brodova. Kasnije

Iz knjige Warships of Ancient China, 200 pr. - 1413. godine naše ere autor Ivanov S.V.

Low chuan: srednjovjekovni kineski bojni brod Brojni su dokazi o vodećoj ulozi brodova tornjeva - low chuan - u kineskoj floti, od dinastije Han do dinastije Ming. Stoga imamo dobru ideju kako su ovi izgledali.

Iz knjige Baltic Dreadnoughts. 1914-1922 Autor Tsvetkov Igor Fedorovich

Prilog broj 1 Kako je konstruiran bojni brod “Gangut” Brod je bio podijeljen na poprečne odjeljke s 13 glavnih vodonepropusnih pregrada. Vodonepropusne pregrade protezale su se duž bokova. Bojni brod je imao tri oklopljene palube. Donja paluba je završavala oklopom

Iz knjige Oružje pobjede Autor Vojna pitanja Tim autora --

Bojni brod "Oktobarska revolucija" Povijest stvaranja bojnih brodova ovog tipa datira iz 1906. godine, kada je Znanstveni odjel Glavnog pomorskog stožera proveo anketu sudionika rusko-japanskog rata. Upitnici su sadržavali vrijedne materijale i razmatranja o

Iz knjige 100 velikih brodova Autor Kuznjecov Nikita Anatolijevič

Bojni brod "Ingermanland" Bojni brod "Ingermanland" smatra se primjerom brodogradnje iz doba Petra Velikog. Prilikom stvaranja redovne vojne flote, Petar I. se u početku usredotočio na izgradnju fregata kao glavne jezgre pomorskog sastava flote. Slijedeći korak

Iz knjige Bojni brodovi klase King George V. 1937-1958 Autor Mihajlov Andrej Aleksandrovič

Bojni brod "Rostislav" Od 1730-ih. Brodogradilišta u Petrogradu i Arkhangelsku izgradila su veliki broj od 66 topovskih brodova. Jedan od njih, položen u brodogradilištu Solombala u Arkhangelsku 28. kolovoza 1768., porinut 13. svibnja 1769. i uvršten u službu iste godine

Iz autorove knjige

Bojni brod "Azov" Jedriličarski bojni brod "Azov" sa 74 topa položen je u listopadu 1825. u brodogradilištu Solombala u Arkhangelsku. Njegov tvorac bio je poznati ruski brodograditelj A.M. Kuročkin, koji je tijekom nekoliko desetljeća svoje aktivnosti nadogradio

Iz autorove knjige

Bojni brod "Carica Marija" Do sredine 19.st. jedrenjački bojni brodovi dostigli su savršenstvo. U flotama su se već pojavili brojni parobrodi, a vijčani pogon je uspješno dokazao svoje brojne prednosti. Ali brodogradilišta u mnogim zemljama su nastavljena

Iz autorove knjige

Bojni brod "Dreadnought" Početkom dvadesetog stoljeća. Započele su kvalitativne promjene u razvoju mornaričkog topništva. Sami topovi su usavršeni, granate su umjesto baruta posvuda punjene jakim eksplozivom, a pojavili su se i prvi sustavi upravljanja

Iz autorove knjige

Bojni brod "Egincourt" Pojava "Dreadnoughta" 1906. dovela je do činjenice da su prethodni bojni brodovi uvelike izgubili na važnosti. Počela je nova etapa u pomorskoj utrci u naoružanju. Brazil je bio prva južnoamerička država koja je počela jačati svoju flotu

Iz autorove knjige

Bojni brod Queen Elizabeth Nakon što je slavni Dreadnought ušao u službu, svi prethodni bojni brodovi postali su zastarjeli. Ali u roku od nekoliko godina dizajnirani su novi bojni brodovi, nazvani super-drednoti, a ubrzo su ih slijedili i super-drednoti.

Iz autorove knjige

Bojni brod "Bismarck" Bojni brod "Bismarck" položen je 1. srpnja 1936. u brodogradilištu Blomm und Voss u Hamburgu, porinut 14. veljače 1939., a 24. kolovoza 1940. bojni brod je podignuta Zastava i brod stupio u službu njemačke mornarice (Kriegsmarine). On

Iz autorove knjige

Bojni brod Yamato Početkom 1930-ih. U Japanu su se počeli pripremati za zamjenu onih svojih brodova kojima je istjecao 20-godišnji vijek trajanja, određen Washingtonskim ugovorom. A nakon što je zemlja napustila Ligu naroda 1933., odlučeno je napustiti sve ugovore

Iz autorove knjige

Bojni brod Missouri Godine 1938. Sjedinjene Države počele su projektirati bojne brodove dizajnirane da kombiniraju ogromnu vatrenu moć, veliku brzinu i pouzdanu zaštitu. Moramo odati počast dizajnerima: stvarno su uspjeli stvoriti vrlo uspješno

Iz autorove knjige

Zašto se nije pojavio bojni brod Duke of New York? U veljači 1941. britanski premijer uputio je zahtjev prvom lordu Admiraliteta: "Bi li pristao zamijeniti bojni brod Duke of York za 8 američkih krstarica s topovima glavnog kalibra 203 mm?" Sljedeći dan