Kemenangan andalan Laksamana Nelson. Perakitan kapal Victory Ship Victory milik Laksamana Nelson

Penerbit berhak mengubah karakteristik (bahan, warna, ukuran, jumlah, kelengkapan, kemasan, dll.) bagian model kapal yang disediakan. Bagian yang disertakan mungkin berbeda dari yang ditampilkan dalam ilustrasi di majalah.

1. Berapa dimensi model kapal setelah pemasangan selesai?

Model andalannya memiliki panjang 125 cm dan tinggi 85 cm.

2. Berapa banyak edisi yang ada dalam koleksi “Kemenangan Kapal Laksamana Nelson”?

Koleksinya direncanakan memiliki 120 terbitan mingguan.

3. Berapa harga rilis koleksinya?

4. Bagian kapal terbuat dari apa?

Seperti kapal sungguhan, lambung modelnya terbuat dari kayu pilihan khusus. Kelongsongnya terbuat dari papan kayu, dan kekuatan struktur dipastikan melalui penggunaan pengencang logam. Figur awak kapal terbuat dari logam. Anda bisa mewarnainya dengan tangan!

5. Apa yang harus saya lakukan jika saya masih memiliki pertanyaan tentang perakitan model setelah membaca petunjuk perakitan di majalah dan menonton video disc?

Dalam hal ini, Anda dapat mengajukan pertanyaan di hotline kami 8-800-200-02-01 (untuk wilayah), 8 495 660 02 02 (untuk Moskow). Jika pertanyaan Anda ternyata rumit, kami akan menghubungkan Anda dengan spesialis pemodelan. Buka pada hari Selasa dari jam 10 pagi sampai jam 1 siang dan pada hari Jumat dari jam 4 sore sampai jam 7 malam. Anda juga bisa mendapatkan informasinya di.

6. Seberapa andalkah model tersebut dibandingkan dengan aslinya?

Kesetiaan model terhadap gambar yang membuat ulang kapal sangat tinggi. Untuk produksinya, dokumen arsip dan literatur khusus digunakan. Selain keandalan tampilan kapal yang tinggi, model kami, jika diinginkan, memungkinkan Anda merakit kapal sedemikian rupa sehingga Anda dapat melihat struktur internal kapal andalan.

7. Apa yang harus saya lakukan jika saya melewatkan atau tidak sempat membeli koleksi edisi berikutnya?

Anda dapat memesan nomor yang terlewat di website – Pesan nomor atau dengan menghubungi hotline:
8 800 200 02 01 untuk wilayah Rusia
8 495 660 02 02 untuk Moskow

8. Di negara CIS manakah koleksi “Kapal Laksamana Nelson” Victory” dijual?

Saat ini koleksinya hanya tersedia di Rusia. Penjualan di negara lain akan diumumkan secara terpisah.

9. Apa isi disk video yang disertakan dengan edisi 1 koleksi?

Video yang disertakan dengan rilis pertama seri ini dimaksudkan untuk menjelaskan tahapan proses perakitan model andalannya. Juga di atasnya Anda dapat melihat model yang sudah jadi secara detail!

10. Apakah koleksinya akan memiliki folder khusus untuk menyimpan majalah?

11. Apakah diperlukan alat dan bahan khusus untuk pemasangan?

Alat yang dijelaskan pada halaman petunjuk perakitan dapat digunakan untuk perakitan. Kami merekomendasikan untuk membeli satu set peralatan khusus “Kapal Laksamana Nelson “Victory”” (harga eceran yang disarankan: 499 rubel*). Tanggal ketersediaannya untuk dijual akan diumumkan kemudian.
Kumpulan alat yang akan dijual meliputi:

• Sikat
• Pisau model
• Pemotong kawat
• Pemegang kulit
• Palu
• Bor mini
• Chuck pengganti untuk bor
• Pinset
• Mengebor
• pemaku
• Satu berkas

12. Koleksi tambahan apa lagi yang dapat saya beli secara terpisah?

Untuk memudahkan merakit model, kaca pembesar khusus untuk pemodelan akan tersedia untuk dijual (harga eceran yang disarankan: 295 rubel*), satu set alat (harga eceran yang disarankan: 499 rubel*), folder untuk menyimpan majalah ( harga eceran yang disarankan: 149 rubel*), dan tempat demonstrasi (akan dirilis menjelang akhir koleksi).

13. Saya membeli set pertama. Di mana Anda harus memulai?

Pekerjaan apa pun dimulai dengan pengorganisasian tempat kerja. Pertama, Anda perlu memilih beberapa kotak dengan berbagai ukuran di mana Anda akan menyimpan bagian-bagian kit sampai dipasang pada model, dan merakit tempat peluncuran kapal sementara tempat kapal akan dirakit. Slipway sementara (basis kerja) akan disertakan dengan salah satu rilisan koleksi.

14. Kapal akan ditempatkan di atas apa selama pembangunannya?

Selama masa konstruksi, model kapal akan ditempatkan di stand kerja. Ini akan disertakan dengan salah satu rilis koleksi.

15. Apakah tindakan pencegahan khusus diperlukan saat menyimpan perahu layar?

Tentu saja Anda perlu melindunginya dari benturan atau terjatuh. Untuk melindungi dari debu, disarankan untuk membuat penutup dari kaca organik yang dipoles atau menempatkan model di dalam etalase kaca atau semacam wadah yang akan menjaga keindahan model dalam waktu yang lama.

Sebelum Angkatan Laut dapat mengizinkan pembangunan kapal baru, para anggotanya harus mengetahui seperti apa kapal itu nantinya. Ini adalah praktik umum di kalangan pembuat kapal pada saat mereka perlu menyerahkan model kapal masa depan untuk disetujui. Model yang dibuat untuk tujuan ini tidak memiliki tiang atau tali-temali. Anda sekarang dapat membuat HMS Victory sebagai model lengkap kapal perang yang membela kehormatan Inggris selama Pertempuran Trafalham pada tahun 1805.

Deskripsi set kapal Victory

Perumahan dengan berkulit ganda terbuat dari linden dan kenari berkualitas, deknya dilapisi dengan bilah tanganika. Secara kebetulan atau tidak, bilah kenari untuk finishing trim tersedia dalam warna terang dan gelap. Hal ini memungkinkan Anda membuat garis-garis terang yang dicat dengan oker kuning pada prototipe tanpa harus mengecat. Untuk membantu perakitan, semua potongan kayu sudah dipotong. Seperti yang diharapkan, beludru dibuat dengan bilah yang lebih tebal. Bilah kemudi, yang sangat jarang ditemukan pada model, bersifat komposit, terdiri dari lima elemen vertikal terpisah. Ini sungguh menakjubkan!

Meriam di dek atas dipasang pada rangka kayu kenari dan memiliki celana panjang serta pinggang. Lentera, rel, pagar dan bagian lainnya terbuat dari kuningan, cor atau kenari. Sekitar seratus meriam logam dan karronade yang indah"Perunggu" dipoles untuk memberikan tampilan alami. Port senjata membuka dan menutup pada engselnya. Set termasuk betis di salings, semua platform atasan berselubung.

Secara umum model spar dibuat cukup detail seperti semua model Corel. Stand disediakan, tali tali-temali dengan diameter lima, bendera. Gambar dan instruksi sebanyak 14 lembar mencakup diagram ukuran penuh dan skala. Sejak tahun 2011, akibat perubahan teknologi, pencetakan pada bendera menjadi kabur.

Tentang kami
Kami berjanji bahwa:

• Memiliki pengalaman lebih dari 15 tahun, kami hanya menawarkan produk terbaik di pasar, menghilangkan produk yang jelas-jelas gagal;
• Kami mengirimkan barang ke pelanggan kami di seluruh dunia secara akurat dan cepat.

Aturan Layanan Pelanggan

Kami dengan senang hati menjawab pertanyaan relevan apa pun yang Anda miliki atau mungkin miliki. Silakan hubungi kami dan kami akan melakukan yang terbaik untuk merespons Anda sesegera mungkin.
Bidang kegiatan kami: model kayu prefabrikasi kapal layar dan kapal lainnya, model perakitan lokomotif uap, trem dan gerbong, model 3D dari logam, jam tangan mekanik prefabrikasi dari kayu, model konstruksi bangunan, kastil dan gereja dari kayu, logam dan keramik, perkakas tangan dan listrik untuk pemodelan, bahan habis pakai (pisau, nozel, aksesoris pengamplasan), lem, pernis, minyak, noda kayu. Lembaran logam dan plastik, tabung, profil logam dan plastik untuk pemodelan independen dan pembuatan maket, buku dan majalah tentang pengerjaan kayu dan pelayaran, gambar kapal. Ribuan elemen untuk pembuatan model secara mandiri, ratusan jenis dan ukuran standar bilah, lembaran, dan cetakan dari spesies kayu yang berharga.

1. Pengiriman seluruh dunia. (kecuali beberapa negara);
2. Pemrosesan cepat atas pesanan yang diterima;
3. Foto-foto yang disajikan di situs web kami diambil oleh kami atau disediakan oleh produsen. Namun dalam beberapa kasus, produsen dapat mengubah kemasan produknya. Dalam hal ini, foto-foto yang disajikan hanya untuk referensi;
4. Waktu pengiriman yang disediakan disediakan oleh operator dan tidak termasuk akhir pekan atau hari libur. Pada jam sibuk (sebelum Tahun Baru), waktu pengiriman dapat ditingkatkan.
5. Jika Anda belum menerima pesanan berbayar dalam waktu 30 hari (60 hari untuk pesanan internasional) sejak pengiriman, silakan hubungi kami. Kami akan melacak pesanan dan menghubungi Anda sesegera mungkin. Tujuan kami adalah kepuasan pelanggan!

keuntungan kita

1. Semua barang berada di gudang kami dalam jumlah yang memadai;
2. Kami memiliki pengalaman paling banyak di negara ini dalam bidang model perahu layar kayu dan oleh karena itu selalu dapat menilai kemampuan Anda secara objektif dan menyarankan apa yang harus dipilih sesuai dengan kebutuhan Anda;
3. Kami menawarkan berbagai metode pengiriman: kurir, surat reguler dan EMS, SDEK, Boxberry, dan Lini Bisnis. Operator ini sepenuhnya dapat memenuhi kebutuhan Anda dalam hal waktu pengiriman, biaya, dan geografi.

Kami sangat yakin bahwa kami akan menjadi mitra terbaik Anda!

Di Portmouth ada kapal palsu, bukan kapal Nelson itu sendiri, dibuat tahun 1916 untuk Museum.

“Dari 12 Januari 1922 hingga sekarang, di kota Portsmouth, di Museum Sejarah Maritim, terdapat salinan persis dari kapal perang terkenal, yang melambangkan kejayaan dan kemenangan Inggris selama berabad-abad dalam Pertempuran Trafalgar, di yang juga diikuti oleh para pelaut Rusia.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Dan berikut adalah repost dari laporan foto tersebut, yang terlihat jelas bahwa ini adalah kapal yang benar-benar baru.
Asli diambil dari buku_bukv dalam Sejarah “Victoria” akan ada!

Dalam proses klarifikasi beberapa informasi tentang sejarah kapal menjadi jelas.

Bahwa umur panjang kapal Victoria masih merupakan kasus yang luar biasa bahkan menurut standar armada Inggris.
Bahwa sejarah kapal tersebut tidaklah sesederhana dan sejelas yang mereka ceritakan kepada wisatawan.
Bahwa dia bahkan lebih menarik dari yang dia kira sebelumnya.
Dan menemukannya di Internet, tanpa penemuan dan penemuan, sangatlah sulit.

Oleh karena itu, berikut adalah sejarah singkat “Victoria” yang saya sampaikan.
Sumber akan disebutkan secara terpisah.

Bagian satu. desain dan pembangunan

Sejarah kapal dimulai pada bulan Februari 1756, ketika insinyur surveyor Thomas Slade,
ditunjuk sebagai Kepala Pembangun kapal perang kelas satu yang baru.
Menurut kerangka acuan Angkatan Laut, Royal George akan dijadikan sebagai prototipe -
satu-satunya kapal perang dengan seratus senjata di armada Inggris pada saat itu.

Slade seharusnya mulai membangun kapal dengan menebang kayu, yang memakan waktu beberapa tahun
harus kering dan matang untuk bekerja. Tapi Angkatan Laut sedang terburu-buru - Perang Tujuh Tahun dimulai,
dibutuhkan kapal. Kemudian tukang bangunan menemukan gudang kayu kapal berumur sepuluh tahun
dan tidak perlu melakukan kompromi. Ada pendapat yang disebabkan karena konstruksi kapal yang sudah sangat tua
dan materi yang dibumbui dia jalani begitu lama.

Pada tahun 1757, Angkatan Laut kembali dipimpin oleh Lord George Anson - seorang pemimpin yang sangat energik namun efisien
dan penyerbuan di galangan kapal berhenti. Juga, ketika Slade sedang mencari kayu dan membuat cetak biru,
Inggris menghancurkan Prancis dengan kejam di laut. Rupanya inilah sebabnya Victoria dibangun secara perlahan
dan inilah alasan kedua umur panjangnya.

23 Juli 1759, di salah satu tempat peluncuran kapal Chatham - gudang angkatan laut utama dan galangan kapal Inggris -
Upacara peletakan batu pertama pun berlangsung. Karena tahun ini sangat bermanfaat bagi kemenangan, kapal itu diberi nama “Kemenangan”,
terlepas dari kenyataan bahwa itu sudah menjadi “Kemenangan” kelima Angkatan Laut Inggris, dan terlepas dari kenyataan itu
bahwa "Kemenangan" keempat - kapal 110 senjata peringkat pertama yang dibangun pada tahun 1737, hilang saat badai
pada tahun 1744, seperti biasa dengan seluruh kru.

Selama tahun-tahun perang yang keras itu, galangan kapal Inggris terutama terlibat dalam perbaikan kapal,
rusak dalam pertempuran dan kampanye, dan pembangunan berjalan lambat. Oleh karena itu, pada musim semi tahun 1763,
ketika Perang Tujuh Tahun berakhir dengan kemenangan Inggris, "Kemenangan" pun terjadi
lunas dengan rusuk rangka nyaris tidak terhubung satu sama lain.

Tetapi setelah perang, pekerjaan mulai berjalan lancar - pada tanggal 7 Mei 1765, kapal diluncurkan,
dan meskipun penyelesaiannya memakan waktu 13 tahun lagi, pada tahun 1778 kapal perang Victory ditambahkan ke daftar armada.
Kapal ini menghabiskan biaya pembuatan sebesar £63.176 - praktis tidak ada apa-apanya
negara ini menerima instrumen indah lainnya dalam sejarah dan kejayaannya.

Sekarang Kemenangan dilukis sesuai dengan kanon abad ke-18: atasan hitam, tengah kuning seperti langsung menuju >

boneka setelah perestroika pada tahun 1799 menjadi sumbu heraldik

Sekarang semua tali-temalinya terbuat dari rami Italia, tetapi dulunya dari rami Rusia

balkon dan dekorasi buritan juga dibangun setelah rekonstruksi tahun 1799
tidak orisinal
praktis palsu>

Nah, desainer modern juga memilih font tersebut, halo
pada masa Nelson mereka menggunakan tipografi bahasa Inggris biasa
Caslon atau Baskerville
sehingga Inggris kemudian akan menandatangani kapalnya dengan alun-alun ibu kota
itu bahkan tidak lucu lho

HMS Victory (1765) adalah kapal dengan 104 senjata dari jajaran peringkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Inggris Raya. Ditetapkan pada tanggal 23 Juli 1759, diluncurkan pada tanggal 7 Mei 1765. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar, di mana Laksamana Nelson terluka parah di dalamnya. Setelah tahun 1812, dia tidak ikut serta dalam permusuhan, dan sejak 12 Januari 1922, dia ditambatkan secara permanen di dermaga angkatan laut tertua di Portsmouth. Saat ini, kapal tersebut telah dikembalikan ke kondisi seperti saat Pertempuran Trafalgar dan diubah menjadi museum yang menjadi salah satu daya tarik utama Portsmouth.

Dahulu kala, sebagai seorang anak, saya mengoleksi “Kamerad” dan “Elang” karya Ognykov. Dirakit sepenuhnya dari kotak, tanpa pengecatan. Lalu ada “Pourquois Pa”, saya juga merakit versi out of the box, tapi dengan pewarnaan. Maka, musim gugur ini saya teringat hobi saya yang pernah terlupakan dan memutuskan untuk mengoleksi sesuatu. Saya memilih kapal perang HMS Victory dari Zvezda. Meski kemudian, ketika saya mulai merakit, saya menyadari bahwa modelnya cukup rumit untuk karya pertama setelah sekian tahun, terutama dalam hal pengecatan. Tapi tetap saja dia menyelesaikan pekerjaannya.

Pembuatan kapal ini memakan waktu sekitar 5 bulan. Saya melukisnya seluruhnya dengan kuas, “Bintang” akrilik dan sedikit “Tamiya”. Belakangan saya menemukan bahwa cat “Bintang” tidak melekat dengan baik pada permukaan dan mudah tergores dengan kuku. Oleh karena itu, seluruh model terlebih dahulu dilapisi dengan pernis Tamiya glossy dan kemudian matte dari kaleng. Kualitas partnya lumayan pas-pasan, flashnya cukup, banyak yang harus “diselesaikan dengan file”. Saya tidak menggunakan primer atau dempul pada model ini.

Saya merakitnya sesuai petunjuk, hanya ada sedikit perubahan, hanya saja saya menambahkan pagar di dekat tangga dari dek bawah. Saya tidak menggunakan skema cat yang diusulkan oleh sang bintang; saya mengandalkan foto prototipe yang diambil pada musim panas 2005. Saya tidak suka layar plastik yang disertakan dengan kit, jadi saya tidak memasangnya sama sekali. Tali-temali di instruksinya cukup tipis, jadi saya memutuskan untuk menggunakan gambar Mamoli. Tali-temali dilakukan selengkap yang dimungkinkan oleh skala dan tangan saya))). Saya tidak menggunakan blok. Detail spar-nya cukup tipis, lalu saya perhatikan bagian topmast pada tiang mizzen agak tertarik ke samping (mungkin saya salah nama).

Stoknya cukup. Misalnya garis cat tidak selalu lurus, karena... Saya menggunakan selotip, tidak pas di mana-mana, dan di tempat-tempat ini cat mengalir di bawahnya, saya mencoba memperbaikinya dengan tusuk gigi. Selain itu, pengecatan bagian-bagian kecilnya kurang merata, misalnya pada galeri buritan, walaupun saya melukisnya dengan tusuk gigi, tetap saja hasilnya kurang mulus - saya kurang pengalaman))). Kusennya juga cukup besar, saya tidak tahu apakah itu hanya bagian dari kit, atau saya merakitnya secara miring: Saya mulai mencoba di dinding belakang galeri belakang, ternyata lebarnya sedikit lebih lebar. Saya tidak bisa memikirkan hal lain untuk dilakukan kecuali sedikit menggesek sisi kanan.

Skala: 1/180

Pada akhirnya, hasilnya ada di depan Anda. Siap untuk menangkap tinja)))

Persenjataan

• Senjata ringan seberat 12 pon - 44 buah;
• Senjata ringan seberat 24 pon - 28 buah;
• Senjata linier 32 pon - 30 buah;
• Carronade seberat 64 pon - 2 buah.

Kemenangan HMS (1765) (Rusia: "Victoria" atau "Victory") - kapal perang peringkat pertama Angkatan Laut Kerajaan Angkatan Laut Inggris. Dia mengambil bagian dalam banyak pertempuran laut, termasuk Pertempuran Trafalgar. Saat ini, kapal tersebut diubah menjadi museum yang merupakan salah satu daya tarik utama Portsmouth..

Sejarah penciptaan

Pada tanggal 23 Juli 1759, diadakan upacara di galangan kapal Chatham untuk peletakan lunas kapal baru yang berupa balok elm sepanjang 45 meter. Tahun 1759 adalah tahun kemenangan militer Inggris (di Minden dan Hesse Perancis menderita kekalahan telak), sehingga kapal yang baru dibangun diberi nama Kemenangan HMS, yaitu “Kemenangan”. Saat itu, empat kapal bertuliskan nama ini sudah bertugas di Angkatan Laut Inggris. Terakhir Kemenangan HMS adalah kapal peringkat I dengan 110 senjata, dibangun pada tahun 1737. Pada tahun ketujuh pengabdiannya, dia terjebak dalam badai hebat dan meninggal bersama seluruh krunya.

Konstruksi berjalan lambat, karena Perang Tujuh Tahun sedang berlangsung dan galangan kapal sibuk memperbaiki kapal yang rusak dalam pertempuran. Dalam hal ini, tidak ada cukup kekuatan atau dana untuk membangun kapal baru. Ketika Perang Tujuh Tahun berakhir, hanya kerangka kayu dari kapal besar masa depan yang berdiri di dermaga.

Namun konstruksi santai ini memainkan peran positif dan bermanfaat. Sebagian besar material kayu telah disimpan di galangan kapal sejak tahun 1746, dan selama bertahun-tahun selama konstruksi berlangsung, material tersebut memperoleh kualitas kekuatan yang sangat baik.

Hanya enam tahun kemudian, setelah peletakan lunas, pada tanggal 7 Mei 1765 Kemenangan HMS diluncurkan.Itu adalah kapal terbesar dan terindah yang pernah dibangun.

Prasyarat untuk penciptaan

Pada tahun 1756, Perang Tujuh Tahun yang terkenal dimulai dalam sejarah, yang melibatkan banyak negara Eropa, termasuk Rusia. Perang dimulai oleh Inggris Raya, yang tidak dapat berbagi koloni di Amerika Utara dan Hindia Timur dengan Perancis. Dalam perang ini, kedua negara membutuhkan angkatan laut yang kuat.

Saat itu, armada Inggris hanya memiliki satu kapal perang besar dengan 100 senjata Kerajaan James. Angkatan Laut memerintahkan Kepala Inspektur Sir Thomas Slade untuk segera membangun kapal baru yang dilengkapi seratus senjata, dengan menggunakan Kerajaan James dan membuat perbaikan desain yang diperlukan.

Deskripsi desain

Jenis kayu terbaik digunakan dalam konstruksi bangunan. Bingkainya terbuat dari kayu ek Inggris. Pembangun menyediakan dua kulit lambung: luar dan dalam. Kulit luarnya terbuat dari kayu ek Baltik, yang khusus dibawa ke Inggris dari Polandia dan Prusia Timur. Pada tahun 1780, bagian bawah air lambung kapal ditutup dengan lembaran tembaga (total 3.923 lembar), yang ditempelkan pada papan kayu dengan paku besi.

Haluan kapal dihiasi dengan sosok Raja George III berukuran besar yang mengenakan karangan bunga laurel, didukung oleh tokoh alegoris Inggris, Victory dan lain-lain. Di ujung belakang terdapat balkon berukir rumit.

Seperti kebiasaan di kapal pada waktu itu, tidak ada bangunan atas yang disediakan di geladak. Di dekat tiang mizzen ada platform untuk juru mudi. Terdapat roda kemudi untuk menggeser kemudi besar yang terletak di belakang buritan. Untuk mengatasinya, diperlukan upaya besar, dan biasanya dua atau bahkan empat pelaut terkuat ditempatkan di pucuk pimpinan.

Di buritan ada kabin laksamana terbaik, dan di bawahnya ada kabin komandan. Tidak ada kabin untuk para pelaut, tempat tidur susun digantung di salah satu dek baterai untuk bermalam. (Biasanya ranjang susun berupa potongan kanvas tebal berukuran 1,8 X 1,2 m, pada sisi sempitnya terdapat tali tipis namun kuat, diikat menjadi satu dan diikatkan pada tali yang lebih tebal. Terakhir, tali diikatkan pada bilah yang dipaku pada balok kayu. Pagi-pagi sekali, tempat tidur diikat dan ditempatkan di kotak khusus yang terletak di sepanjang sisinya.

Di dua belas dek bawah kapal terdapat gudang perbekalan dan ruang awak tempat menyimpan tong mesiu. Ada magasin bom di haluan dek tween. Tentu saja, tidak ada alat mekanis untuk mengangkat bubuk mesiu dan peluru meriam, dan selama pertempuran semua amunisi diangkat dengan tangan, berpindah dari dek ke dek dengan tangan (ini tidak terlalu sulit di kapal pada waktu itu, karena jarak antar geladak sangat jauh. tidak melebihi 1,8 m).

Masalah besar pada kapal kayu mana pun adalah ketidakmampuannya untuk kedap air sepenuhnya. Meskipun lapisannya telah didempul dan disegel dengan sangat hati-hati, air selalu merembes keluar, menumpuk dan mulai mengeluarkan bau busuk, dan berkontribusi terhadap pembusukan. Oleh karena itu pada Kemenangan HMS, seperti pada kapal kayu lainnya, para pelaut dipaksa turun secara berkala ke dalam lambung kapal dan memompa keluar air lambung kapal, yang mana pompa tangan disediakan di area rangka tengah kapal.

Di atas dek Kemenangan HMS tiga tiang menjulang, yang membawa perlengkapan layar penuh kapal. Luas layarnya 260 meter persegi. m.Kecepatan hingga 11 knot. Menurut kebiasaan pada masa itu, bagian samping lambung kapal dicat hitam, dan di area lubang senjata digambar garis-garis kuning.

Kru dan kehidupan

Kokpit secara tradisional menampung para pelaut, sedangkan para perwira dilengkapi dengan kabin. Dek bawah disebut kokpit, tempat para kru duduk untuk tidur, mula-mula di dek, lalu di ranjang gantung.

Selama Pertempuran Trafalgar, krunya terdiri dari 821 orang. Memang mungkin untuk bertahan dengan jumlah pasukan yang jauh lebih sedikit, namun diperlukan jumlah yang lebih besar untuk bermanuver dan menembakkan senjata.

Sebagian besar awak kapal, lebih dari 500 orang, adalah pelaut berpengalaman yang berlayar dan bertempur di kapal. Gaji mereka dinilai berdasarkan keterampilan dan pengalaman mereka.

Diet harian dan penyimpanan makanan

Persediaan makanan harus tetap dalam kondisi baik, karena... tim berada di laut lepas. Makanan di kapal terbatas: daging sapi dan babi asin, kue kering, kacang polong dan oatmeal, mentega dan keju. Barel dan tas digunakan untuk penyimpanan. Keamanan pangan dilakukan di ruang tunggu.

Pada saat Pertempuran Trafalgar, penyakit kudis, yang disebabkan oleh kekurangan vitamin C dalam makanan, mulai menyebar. Untuk mengatasi penyakit ini, sayuran segar rutin dikonsumsi dengan tambahan jus lemon dan sedikit rum. Secara umum, pola makan cukup dan berjumlah sekitar 5.000 kalori per hari, yang penting untuk menjaga kesehatan kru selama pekerjaan fisik yang berat.

Makanan sehari-hari termasuk 6,5 liter bir, dalam perjalanan jauh norma ini digantikan oleh 0,5 liter anggur atau setengah liter rum. Untuk pekerjaan di dapur, 4-8 orang dialokasikan di bawah arahan juru masak kapal.

Disiplin dan hukuman

Disiplin yang terus-menerus diperlukan untuk mengoperasikan kapal secara efisien dan aman, serta untuk mencapai kemenangan yang sukses.

Disiplin kru diatur dalam beberapa cara. Pekerjaan selama 1-2 jam dilakukan di bawah pengawasan. Untuk aktivitas yang lebih kompleks di atas kapal, setiap orang diberikan tempat kerja tertentu. Pengendalian dilakukan oleh petugas.

Ketika melakukan kejahatan atau pelanggaran ringan, kapten mengumumkan hukuman kepada pihak yang bersalah. Paling sering, hukumannya adalah cambuk dari 12 hingga 36 pukulan untuk kejahatan: mabuk, kurang ajar, atau mengabaikan tugas mereka. Jenis hukuman ini dilakukan terutama oleh kapten kapal, setelah mengikat pelaku ke jeruji kayu di geladak dan menelanjanginya sampai ke pinggang. Seorang pelaut yang ketahuan mencuri harus berlari melewati barisan awak kapal yang memukulinya dengan tali yang diikat di ujungnya.

Metode hukuman lainnya adalah koreksi dengan kelaparan. Pelaku dibelenggu dengan belenggu kaki di dek baterai dan hanya diberi makan roti dan air.

Hukuman paling berat untuk kejahatan seperti pemberontakan atau desersi adalah hukuman cambuk dan gantung. Pelaku dapat menerima hingga 300 cambukan, yang seringkali berakibat fatal.

Persenjataan. Modernisasi dan perbaikan

Setiap senjata dipasang pada kereta, yang dengannya senjata itu digulung kembali untuk memuat peluru meriam. Dalam satu awak senjata ada 7 orang yang bertanggung jawab agar meriam dimuat tepat waktu dan tembakan ditembakkan sesuai perintah. Serbuk mesiu ditempatkan di laras senjata, diikuti oleh segumpal, lalu bola meriam, dan segumpal lainnya. Muatan dengan bubuk mesiu ditusuk agar mudah terbakar karena percikan api, setelah itu ditambahkan lebih banyak bubuk mesiu. Komandan senjata memindahkan baut ke samping dan menarik kabelnya, setelah itu percikan muncul, berkat itu peluru meriam melesat ke sasaran yang dituju. Para pelaut memuat meriam dengan cangkang berbeda, yang dimaksudkan untuk berbagai jenis penghancuran. Ada cukup bubuk mesiu di kapal untuk meledakkan seluruh kapal. Gudang bubuk mesiu diterangi oleh lentera yang berdiri di belakang jendela kaca ruangan yang berdekatan, dan panel batu bara di dinding melindungi ruang bawah tanah dari kelembapan.

Komposisi persenjataan artileri berubah beberapa kali selama bertahun-tahun bertugas.

Proyek aslinya memerlukan pemasangan seratus senjata.

Pada awal kampanye 1778, Laksamana Keppel memerintahkan penggantian 30 unit. Senjata seberat 42 pon di gondeck hingga senjata ringan seberat 32 pon.

Namun, sudah pada tahun 1779 komposisi senjatanya menjadi sama.

Pada bulan Juli 1779, Angkatan Laut menyetujui ketentuan standar untuk memasok semua kapal armada dengan carronade, yang menurutnya pada tahun 1780 enam carronade seberat 18 pon juga dipasang di kotoran, dan dua carronade seberat 24 pon di prakiraan, yang diganti. dengan 32 pon pada tahun 1782. Pada saat yang sama, dua belas senjata seberat 6 pon digantikan oleh sepuluh karronade seberat 12 pon dan dua karronade seberat 32 pon, sehingga jumlah total karronade menjadi sepuluh. Jumlah total pada tahun 1782 adalah 108 senjata.

Pada paruh pertama tahun 1790-an, kapal-kapal armada Inggris mulai dilengkapi kembali dengan meriam baru yang dirancang oleh Thomas Blomefield dengan telinga bersirip dan karronade baru. Pada tahun 1803 Kemenangan HMS mengalami perombakan besar-besaran, setelah itu persenjataan artilerinya ditingkatkan: di geladak perempat sebanyak 2, di geladak depan digantikan oleh 2 karronade seberat 24 pon. Total ada 102 senjata.

Pada saat Pertempuran Trafalgar pada tahun 1805, dua senjata medium seberat 12 pon telah dipasang di prakiraan cuaca, dan karronade seberat 24 pon telah diganti dengan senjata seberat 64 pon, sehingga jumlah totalnya menjadi 104 senjata.

Riwayat layanan

Melayani

Kapal tersebut diluncurkan di Chatham dua tahun setelah berakhirnya Perang Tujuh Tahun, pada tanggal 7 Mei 1765, tetapi dinas aktif baru dimulai pada tahun 1778, ketika Angkatan Laut memutuskan untuk mempersenjatai kapal dan mempersiapkannya untuk dinas aktif. Pengoperasian kapal tersebut merupakan konsekuensi dari peristiwa yang terjadi saat itu. Pada bulan Maret 1778, raja Prancis Louis XVI mendeklarasikan pengakuan negara-negara Amerika Utara sebagai negara merdeka dari Inggris dan mengumumkan niatnya untuk menjalin hubungan perdagangan dan ekonomi dengan Amerika yang merdeka. Jika perlu, Prancis siap mempertahankan perdagangan ini dengan kekerasan. Sebagai tanggapan, George III memanggil kembali duta besarnya dari Paris. Ada bau perang di udara dan Angkatan Laut mulai mengumpulkan kekuatan.

Augustus Keppel diangkat menjadi komandan armada, yang terpilih Kemenangan HMS kapal andalannya. Komandan pertama adalah John Lindsay.

Diperlukan waktu kurang lebih dua setengah bulan untuk persiapan dan persenjataan, setelah itu Raja George III mengunjungi Chatham. Setelah kunjungan raja yang merasa puas dengan hasil kerja galangan kapalnya, Kemenangan HMS dipindahkan ke Portsmouth. Saat ditempatkan di jalan raya Spithead, Augustus Keppel memerintahkan agar tiga puluh senjata seberat 42 pon di gondek diganti dengan senjata seberat 32 pon yang lebih ringan, yang mengurangi beban berat dan sedikit menambah ruang kosong di geladak.

Pertempuran Pulau Ouessant

Pertempuran Pulau Ushant (Bahasa Inggris: Battle of Ushant, Perancis: Bataille d'Ouessant) - pertempuran laut antara armada Inggris di bawah komando Laksamana Augustus Keppel dan armada Perancis di bawah komando Count Gillouet d'Orvilliers, yang mengambil alih ditempatkan pada tanggal 27 Juli 1778 di dekat pulau Ouessant selama Perang Revolusi Amerika. Hasil pertempuran tersebut menyebabkan perselisihan di Angkatan Laut Kerajaan dan seluruh masyarakat Inggris.

Pada pagi hari tanggal 27 Juli 1778, dengan angin dari arah barat daya, armada berada pada jarak 6-10 mil. Keduanya berlayar dengan taktik pelabuhan ke arah barat laut. Keduanya berada dalam kebingungan, tetapi Prancis tetap mempertahankan barisan dan Inggris membentuk arah ke kiri. Dengan demikian, yang terakhir dapat, setelah melakukan taktik, segera membentuk garis pertempuran yang mengarah ke arah angin. Menilai bahwa membangun garis secara metodis tidak menguntungkan, Keppel menaikkan sinyal “pengejaran umum”, sekali lagi mencoba mendekat. Kapal-kapalnya, masing-masing secara mandiri, berbelok ke arah musuh, setelah itu divisi Hugh Palliser (eng. Hugh Palliser, andalan HMS Tangguh) menjadi sayap kanan, terjauh dari musuh; Keppel dengan Kemenangan HMS berada di tengah, dan Harland (eng. Sir Robert Harland, andalan Ratu HMS) di sayap kiri. Pada pukul 05.30, tujuh pejalan kaki terbaik di divisi Palliser diberi isyarat untuk mengejar musuh melawan arah angin.

Pada jam 9 pagi, laksamana Prancis memerintahkan armadanya untuk melakukan serangan berturut-turut, yang membawanya lebih dekat ke Inggris dan untuk sementara menggandakan barisan. Namun keuntungan dari posisi itu tetap ada. Namun, pengaturan angin di dua titik, dari SW ke SSW, memperlambat manuver dan meningkatkan drift Prancis. Tatanan mereka menjadi semakin tidak teratur. Kapal-kapal utama, yang telah berbelok, dicegah untuk tiba oleh kapal-kapal mereka sendiri, yang menuju ke arah yang berlawanan. Hanya setelah melewati kapal terakhir dalam barisan, mereka dapat berbelok lebih curam untuk menjaga jarak dari Inggris.

Ketika, sekitar pukul 11:00, Orvillers sudah melakukan belokan baru ke arah yang berlawanan. Menyadari bahwa angin memungkinkan Keppel mengejar kapal-kapal terakhir dan memulai pertempuran sesuka hati, dia memutuskan untuk bertindak aktif, karena dia bisa tidak lagi menghindari pertempuran.

Keppel tidak memberikan sinyal untuk membangun garis, dengan tepat menilai bahwa tugas mendesaknya adalah memaksa musuh yang menghindar ke dalam pertempuran. Selain itu, 7 kapal barisan belakang bergerak mengikuti arah angin setelah sinyal pagi, dan kini hampir seluruh armadanya dapat memasuki pertempuran, meskipun dalam beberapa kekacauan. Permulaan pertempuran terjadi begitu tiba-tiba sehingga kapal-kapal bahkan tidak sempat mengibarkan bendera pertempurannya. Menurut kesaksian para kapten Inggris, formasinya sangat tidak merata sehingga kapal andalan Palliser, Hebat, hampir sepanjang waktu ia mengarahkan layar atas jelajahnya ke arah angin agar tidak menabrak layar di depan Egmont. Di mana Laut, yang hampir tidak punya cukup ruang untuk menembak ke dalam celah di antara mereka, tetap berada di kiri dan menghindari angin, tapi bahkan kemudian berisiko terjatuh. Egmont, atau tertabrak salah satu dari mereka.

Melewati jalur berlawanan di sepanjang formasi musuh, di bawah layar karang, kedua armada berusaha menimbulkan kerusakan sebanyak mungkin. Seperti yang biasa terjadi di jalur seperti itu, penembakan terjadi secara tidak terorganisir, setiap kapal sendiri yang memilih momen salvo. Inggris menembak terutama ke lambung kapal, Prancis mencoba mengenai tali-temali dan tiang. Inggris unggul tajam, Prancis lebih bebas empat poin. Kapal terdepan mereka bisa saja dijatuhkan dan menutup jarak, namun dalam memenuhi tugasnya, mereka mendukung yang lain. Secara umum, menurut perintah d'Orvillier, mereka membangun garis yang lebih curam, yang secara bertahap menjauhkan mereka dari senjata Inggris. Itu adalah pertempuran jarak jauh yang tidak siap, tapi masih lebih baik daripada tidak sama sekali. Melawan biasanya, barisan belakang Inggris menderita paling banyak - kerugiannya hampir sama dengan dua divisi lainnya - sebagian besar lebih dekat dengan musuh.

Segera setelah 10 kapal barisan depan berpisah dari Prancis, Harland, mengantisipasi sinyal laksamana, memerintahkan mereka untuk berbalik dan mengikuti musuh. Sekitar jam 1 siang ketika Kemenangan HMS meninggalkan zona penembakan, bagian tengah juga menerima sinyal yang sama - Keppel memerintahkan hinaan: tali-temali yang dipotong tidak memungkinkannya berubah menjadi angin. Namun itulah mengapa manuver tersebut memerlukan kehati-hatian. Baru jam 2 siang Kemenangan HMS menetapkan taktik baru, mengikuti Prancis. Sisanya melakukan yang terbaik yang mereka bisa. Hebat Saat ini, Palliser sedang lewat menuju kapal utama dari arah angin. Empat atau lima kapal, yang tidak dapat dikendalikan karena kerusakan tali-temali, tetap berada di kanan dan di bawah angin. Sekitar waktu itu sinyal “terlibat dalam pertempuran” diturunkan dan sinyal “membentuk garis pertempuran” dinaikkan.

Pada gilirannya, d'Orvilliers, melihat kekacauan yang dialami Inggris setelah semua manuver, memutuskan untuk memanfaatkan momen tersebut.Armadanya bergerak dalam kolom yang cukup teratur, dan pada jam 1 siang dia memerintahkan sebuah belokan secara berurutan, dengan tujuan agar Inggris terhindar dari angin. Pada saat yang sama, Prancis dapat mengerahkan semua meriam yang ada di sisi yang menghadap angin, yaitu sisi yang tinggi. Di sisi lain, pelabuhan yang lebih rendah harus tetap tertutup. Tetapi kapal utama tidak melihat sinyalnya, dan hanya de Chartres, yang keempat dari awal, yang berlatih dan mulai berbelok. Melewati kapal utama, dia bersuara mengklarifikasi niatnya, tetapi karena kesalahan oleh kapal utama, momen yang tepat telah terlewatkan.

Baru pada pukul 02.30 manuver tersebut menjadi jelas bagi Inggris. Keppel dengan Kemenangan HMS segera menjip lagi dan mulai turun melawan arah angin menuju kapal yang tak terkendali, masih menahan isyarat membentuk barisan. Dia mungkin bermaksud menyelamatkan mereka dari kehancuran yang akan datang. Harland dan divisinya segera berbalik dan membidik ke bawah buritan. Pada jam 4 dia sudah mengantri. Kapal Palliser, memperbaiki kerusakan, menduduki tempat di depan dan belakang Hebat. Kapten mereka kemudian menyatakan bahwa mereka menganggap kapal wakil laksamana, bukan panglima tertinggi, yang menjadi penyeimbang. Jadi, dari arah angin, 1-2 mil di belakang kapal utama, barisan kedua yang terdiri dari lima kapal terbentuk. Pada jam 5 Keppel dan fregat mengirimi mereka perintah untuk segera bergabung. Tetapi Prancis, setelah menyelesaikan manuvernya, tidak menyerang, meskipun mereka bisa melakukannya.

Harland dan divisinya diperintahkan untuk mengambil tempat di barisan depan, dan dia melakukannya. Palliser tidak mendekat. Pada pukul 19.00 Keppel akhirnya mulai memberikan sinyal individu ke kapalnya, memerintahkan mereka untuk meninggalkannya Hebat dan bergabung dalam barisan. Semua orang menurut, tapi saat itu hari sudah hampir gelap. Keppel menilai sudah terlambat untuk melanjutkan pertempuran. Keesokan paginya, hanya 3 kapal Prancis yang masih terlihat oleh Inggris. Prancis menghindari pertempuran lebih lanjut.

Pertempuran Tanjung Spartel

Pertempuran Cape Spartel adalah pertempuran antara armada Inggris Lord Howe dan armada gabungan Spanyol-Prancis Luis de Cordoba, yang terjadi pada tanggal 20 Oktober 1782 di pinggiran Gibraltar, selama Perang Kemerdekaan Amerika. Saat fajar tanggal 20 Oktober, kedua armada melintasi jalur 18 mil dari Cape Spartel di pantai Barbary. Kali ini Howe berada di bawah angin dan hampir menghentikan armadanya. Karena itu, ia memberi orang-orang Spanyol pilihan untuk menyerang atau menghindar sesuka hati.

Cordoba memerintahkan pengejaran umum, terlepas dari ketaatan formasi. Bagi orang-orang Spanyol, di antaranya ada yang sangat lambat, misalnya yang andalannya Santisima Trinidad, itu satu-satunya cara untuk lebih dekat. Sekitar pukul satu siang jarak antar armada telah dikurangi menjadi 2 mil - dua kali jarak tembak maksimum. Kapal Perancis-Spanyol bergerak ke arah angin dan ke kanan. Santisima Trinidad pada saat ini dia telah mencapai pusat garis, yang harus dibangun kembali oleh orang-orang Spanyol.

Selama waktu ini, Howe menutup garis, memusatkan 34 kapalnya melawan 31 kapal musuh. Langkah balasan standar dalam kasus seperti ini adalah dengan mengambil garis pendek dari ujungnya. Namun keunggulan gerakan Inggris tidak memungkinkan musuh melakukan manuver seperti itu. Sebaliknya, beberapa kapalnya, termasuk dua kapal bertingkat tiga, justru tersingkir dari pertempuran.

Pada pukul 17:45, pemimpin Spanyol melepaskan tembakan. Terjadi pertukaran salvo, dengan kedua armada terus bergerak; Inggris secara bertahap mundur tanpa terlibat dalam pertempuran jarak dekat. Penembakan berhenti saat malam tiba. Hilangnya nyawa kira-kira sama di kedua sisi.

Pada pagi hari tanggal 21 Oktober, armada dipisahkan sekitar 12 mil. Cordova memperbaiki kerusakannya dan siap melanjutkan pertarungan, namun hal tersebut tidak terjadi. Memanfaatkan kesenjangan tersebut, Howe membawa armadanya ke Inggris. Pada 14 November dia kembali ke Spithead.

Kemenangan HMS berada di Divisi Tengah 1 di bawah komando Kapten John Livingstone, menjadi andalan Laksamana Lord Richard Howe.

Pertempuran tersebut tidak membawa kemenangan yang menentukan bagi siapa pun. Namun Inggris menyelesaikan operasi penting tersebut tanpa kehilangan satu kapal pun. Armada tersebut menghindari ancaman serangan baru di Gibraltar. Intinya, pengepungan telah dicabut. Semua ini membangkitkan semangat Inggris setelah kekalahan baru-baru ini (skala kemenangan di All Saints belum sepenuhnya diketahui) dan meningkatkan posisi diplomasi mereka dalam negosiasi perdamaian yang segera dimulai.

Pertempuran Tanjung San Vicente

Setelah memasuki dinas angkatan laut pada usia 12 tahun, Horatio Nelson telah mencapai pangkat letnan pada usia 18 tahun, dan pada usia 26 tahun ia menjadi kapten kapal perang, di mana ia ikut serta dalam pertempuran pada tanggal 14 Februari 1797. di Cape Sao Vicente di Portugal, terjadi antara armada Inggris di bawah komando Laksamana John Jervis dan skuadron Spanyol. Setelah mencapai Cape San Vicente, armada Inggris yang terdiri dari 15 kapal mendapati dirinya berada di depan armada Spanyol yang terdiri dari 26-27 kapal, 8 di antaranya berada pada jarak yang tidak cukup untuk mendekati pasukan lainnya dengan cepat. Selain itu, angin bertiup di laut, yang juga berkontribusi pada perpecahan alami armada Spanyol, yang komandannya adalah José de Cordova.

Menyadari betapa pentingnya bagi armada Inggris untuk memenangkan pertempuran khusus ini, John Jervis memutuskan saat fajar tanggal 14 Februari untuk menyerang sebagian besar kapal Spanyol, dengan harapan sisanya tidak punya waktu untuk mendekat untuk menembak. Kapal-kapal perang Inggris berbaris dan bersiap untuk menyerang, orang-orang Spanyol, yang sudah lama tidak memperhatikan armada karena kabut tebal, belum siap untuk itu, inilah yang sebenarnya diharapkan oleh laksamana berpengalaman untuk dimainkan, memutuskan untuk melewatinya. barisan kapal musuh. Direncanakan bahwa kapal-kapal armada Inggris, setelah bersentuhan dengan kapal-kapal Spanyol, akan menyerang dan mengepung sebagian besar musuh. Namun manuver tersebut tidak berhasil, karena salah satu kapal kehilangan layar depan dan halaman atas saat berbelok, dan, karenanya, terpaksa melakukan gybe, yang memberikan keuntungan bagi Spanyol.

Melihat bahwa kapal-kapal Inggris bisa kehilangan semua keuntungan yang mereka peroleh, dan inisiatif akan jatuh ke tangan Spanyol, Kapten Nelson membuat keputusan yang menentukan untuk melanggar perintah laksamana dan membalikkan kapal, terlibat dalam pertempuran dengan salah satu kapal musuh yang paling baik. dilengkapi kapal perang. Menyadari manuvernya, Laksamana Jervis memerintahkan kapal-kapal yang tersisa di dekatnya untuk membantu Nelson, sebuah perintah yang menjadi penentu kekalahan armada Spanyol berikutnya.

Lelucon Nelson mengganggu formasi kapal yang linier, tetapi menyelamatkan armada dari kekalahan yang tak terhindarkan, oleh karena itu, alih-alih tiang gantungan, yang mengancam kapten karena melanggar perintah atasan, dia, di bawah perlindungan Jervis, dipromosikan menjadi pangkat laksamana belakang, menerima piagam bangsawan seumur hidup, menjadi baron dan dihormati dengan Order of the Bath.

Awak kapal Kapten, yang kaptennya adalah Nelson, berkat manuvernya menangkap dua kapal Spanyol dan juga tidak pergi tanpa imbalan, bahkan seperti laksamana sendiri, yang menjadi tuan. Sayangnya, sebagian besar awak kapten pemberani itu terluka atau terbunuh, karena kapal tersebut berada di tengah-tengah baku tembak antara Inggris dan Spanyol.

Partisipasi dalam Pertempuran Trafalgar

Peristiwa sejarah di Eropa pada akhir abad ke-18 dan awal abad ke-19 sebagian besar dipengaruhi oleh Napoleon Bonaparte. Prancis sudah berada di atas angin pada tahun 1803, namun pemikiran Kaisar meluas hingga ke Selat Inggris hingga Kepulauan Inggris. Napoleon yakin suatu hari nanti dia akan memiliki kesempatan untuk mengalahkan musuh bebuyutannya. Ia juga menyadari bahwa penaklukan Inggris Raya tidak mungkin terjadi tanpa penaklukan armada Inggris. Usahanya untuk mencapai tujuan yang diinginkan mengakibatkan pertempuran laut berdarah di dekat kota Cadiz, Spanyol. Pertempuran laut ini menjadi salah satu yang paling terkenal dalam sejarah angkatan laut dunia, dan sekarang disebut pertempuran laut Trafalgar.

Pada tanggal 21 Oktober 1805, Villeneuve memimpin awak kapalnya ke pertempuran laut di dekat Tanjung Trafalgar. Beberapa bulan sebelum pertempuran, di Toulon, laksamana Prancis menguraikan rencana Inggris yang konservatif kepada para komandan kapal. Inggris tidak akan puas dengan satu baris kapal yang sejajar dengan formasi Prancis; mereka akan menempatkan dua kolom tegak lurus terhadap mereka dan mencoba menerobos formasi angkatan laut Prancis di beberapa tempat, untuk kemudian menghabisi pasukan yang tersebar. . Selain itu, 33 kapal Prancis dibandingkan 27 kapal Inggris dianggap sebagai keunggulan tertentu. Namun, senjata kapal Laksamana Villeneuve tidak sepenuhnya akurat dan hanya menimbulkan sedikit kerusakan, serta waktu pengisian ulang yang terlalu lama.

Rencana Inggris sengaja dibuat sederhana. Mereka membagi armada menjadi dua skuadron. Satu dikomandoi oleh Laksamana Horatio Nelson, yang bermaksud memutus rantai musuh dan menghancurkan kapal-kapal di barisan depan dan tengah, dan skuadron kedua, di bawah komando Laksamana Muda Cuthbert Collingwood, akan menyerang musuh dari belakang.

Pukul 06.00 tanggal 21 Oktober 1805, armada Inggris dibentuk menjadi dua baris. Unggulan baris pertama yang terdiri dari 15 kapal adalah kapal perang Penguasa Kerajaan, dibawa oleh Laksamana Muda Collingwood. Baris kedua, di bawah komando Laksamana Nelson, terdiri dari 12 kapal, dan andalannya adalah kapal perang Kemenangan HMS. Dek kayunya ditaburi pasir, yang melindungi dari api dan menyerap darah. Setelah menyingkirkan segala sesuatu yang tidak perlu yang dapat mengganggu, para pelaut bersiap untuk berperang.

Pukul 08.00, Laksamana Villeneuve memberi perintah untuk mengubah arah dan kembali ke Cadiz. Manuver seperti itu sebelum dimulainya pertempuran laut mengganggu formasi pertempuran. Armada Perancis-Spanyol yang formasi berbentuk bulan sabit melengkung ke kanan menuju daratan, mulai berbalik kacau. Kesenjangan jarak yang berbahaya muncul dalam formasi kapal, dan beberapa kapal, untuk menghindari tabrakan dengan tetangganya, terpaksa “keluar” dari formasi. Laksamana Nelson, sementara itu, mendekat. Ia bermaksud memutus garis sebelum kapal layar Prancis mendekati Cadiz. Dan dia berhasil. Pertempuran laut yang hebat dimulai. Bola meriam beterbangan, tiang kapal mulai patah dan jatuh, orang-orang sekarat, yang terluka menjerit-jerit. Benar-benar neraka.

Dalam sejumlah pertempuran yang dimenangkan Inggris, Prancis mengambil posisi bertahan. Mereka berusaha membatasi kerusakan dan meningkatkan peluang mundurnya pasukan. Posisi Perancis ini mengakibatkan taktik militer yang cacat. Misalnya, awak senjata diperintahkan untuk membidik tiang dan tali-temali untuk mencegah musuh mengejar kapal Prancis jika mereka mundur. Inggris selalu membidik lambung kapal untuk membunuh atau melukai awak kapal musuh. Dalam taktik pertempuran laut, penembakan memanjang terhadap kapal musuh dianggap paling efektif, dengan penembakan dilakukan di buritan. Dalam hal ini, dengan pukulan yang akurat, bola meriam melesat dari buritan ke haluan, menyebabkan kerusakan luar biasa pada kapal di sepanjang kapal. Selama Pertempuran Trafalgar, kapal andalan Prancis rusak akibat penembakan tersebut. Bucentaure, yang menurunkan benderanya, dan Villeneuve menyerah. Selama pertempuran, tidak selalu mungkin untuk melakukan manuver rumit yang diperlukan untuk serangan memanjang terhadap kapal. Terkadang kapal-kapal itu berdiri berdampingan dan melepaskan tembakan dari jarak dekat. Jika awak kapal selamat dari penembakan yang mengerikan itu, maka pertarungan tangan kosong menanti mereka. Lawan sering kali berusaha merebut kapal masing-masing.

Nelson memilih untuk menyerang kapal yang paling rentan Dapat diulang. Setelah semakin dekat, pertarungan naik pesawat pun dimulai. Para pelaut saling menebas selama 15 menit. Penembak di Mars Dapat diulang melihat Nelson di geladak dan menembaknya dengan senapan. Peluru menembus tanda pangkat, menembus bahu dan bersarang di tulang belakang. Laksamana memberi perintah untuk menutupi wajahnya agar tidak menurunkan semangat para pelaut.

Laksamana Villeneuve memberi isyarat bendera kepada semua kapal untuk menyerang, namun tidak ada bala bantuan. Nelson melaksanakan rencananya dan menjerumuskan Prancis ke dalam kekacauan total. Garis pertempuran laut telah putus. Kapal-kapal Prancis kehilangan kontak dengan Spanyol. Keseimbangan kekuatan berubah tidak berpihak pada Prancis, kekalahan tidak bisa dihindari. Artileri berat Inggris menembak tanpa henti, peluru meriam jatuh ke tumpukan mayat yang tidak dibuang ke laut tepat pada waktunya. Para ahli bedah benar-benar kelelahan, hanya butuh 15 detik untuk mengamputasi anggota badannya, jika tidak, orang yang terluka tidak dapat menahan rasa sakit.

Pukul 17.30 pertempuran laut berakhir. Pada titik ini, 18 kapal layar Perancis dan Spanyol tidak dapat melanjutkan pertempuran dan ditangkap.

Pertempuran Trafalgar dianggap sebagai pertempuran laut terbesar dalam sejarah Angkatan Laut Inggris. Inggris kehilangan 448 pelaut, termasuk komandan armada Inggris, Wakil Laksamana Horatio Nelson, dan 1.200 orang terluka. Armada gabungan Perancis-Spanyol kehilangan 4.400 orang tewas dan 2.500 luka-luka, lebih dari 5.000 orang ditangkap, ratusan orang yang selamat menjadi tuli, dan banyak kapal rusak dan tidak dapat diperbaiki lagi.

Hasil Pertempuran Trafalgar mempengaruhi nasib baik pemenang maupun pecundang. Perancis dan Spanyol kehilangan kekuatan angkatan lautnya selamanya. Napoleon membatalkan rencananya untuk mendaratkan pasukan di Inggris dan menyerbu Kerajaan Neopolitan. Inggris Raya akhirnya memperoleh status nyonya lautan.

Kapal dengan nama yang sama

Sebanyak enam kapal Angkatan Laut Kerajaan Inggris dibangun, yang diberi nama Kemenangan HMS:

Kemenangan HMS (1569)- Kapal 42 senjata. Awalnya disebut Christopher yang hebat. Dibeli oleh Angkatan Laut Kerajaan Inggris pada tahun 1569. Dibongkar pada tahun 1608.

Kemenangan HMS (1620)- "kapal besar" dengan 42 senjata. Diluncurkan di Royal Dockyard di Deptford pada tahun 1620. Dibangun kembali sebagai peringkat ke-2 dengan 82 senjata pada tahun 1666. Dibongkar pada tahun 1691.

Kemenangan HMS- Kapal 100 senjata peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1675 sebagai Kerajaan James, berganti nama menjadi 7 Maret 1691. Dibangun kembali pada tahun 1694-1695. Terbakar pada bulan Februari 1721.

Kemenangan HMS (1737)- Kapal 100 senjata peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1737. Hancur pada tahun 1744. Ditemukan pada tahun 2008.

Kemenangan HMS (1764)- sekunar 8 senjata. Disajikan di Kanada, dibakar pada tahun 1768.

Kemenangan HMS (1765)- Kapal 104 senjata peringkat 1. Diluncurkan pada tahun 1765. Kapal andalan Laksamana Nelson selama Pertempuran Trafalgar.

Kapal ini dalam seni

Untuk mengenang kemenangan di Trafalgar dan komandan angkatan laut yang luar biasa, Trafalgar Square dibuat di pusat kota London, di mana sebuah monumen untuk Nelson didirikan. Selama Pertempuran Trafalgar, sebuah peluru meriam merobohkan tiang mizzen, dua tiang lainnya roboh, dan sebagian besar halaman rusak. Kapal dikirim untuk diperbaiki, di mana kerusakan paling serius telah dihilangkan.

Setelah renovasi Kemenangan HMS mengambil bagian dalam beberapa operasi di Baltik dan mengakhiri karir militernya sebagai transportasi pada tahun 1811. Pada tanggal 18 Desember 1812, kapal tersebut dikeluarkan dari daftar Angkatan Laut Inggris, dan menurut inspektur Angkatan Laut, Kemenangan HMS berada dalam “kondisi kering dan baik”, dan kapal tersebut sudah berusia 53 tahun! Segera setelah dinonaktifkan, Inggris mulai memperlakukannya sebagai kapal monumen, dan tidak ada yang berani menghancurkannya.

Pada tahun 1815, kapal itu dimasukkan untuk perbaikan besar. Lambung kapal dan perlengkapan lainnya diperiksa dengan cermat, perbaikan dilakukan, kepala boneka diganti lagi, dan lambung kapal dicat ulang (garis putih lebar digambar di area lubang senjata). Setelah diperbaiki, kapal tersebut tetap berada di pelabuhan Gosport, dekat Portsmouth, selama seratus tahun. Dari tahun 1824 sampai Kemenangan HMS makan malam gala diadakan setiap tahun untuk mengenang Pertempuran Trafalgar dan Laksamana Nelson, dan pada tahun 1847 Kemenangan HMS dinyatakan sebagai andalan permanen komandan Armada Dalam Negeri Inggris, yaitu armada yang bertanggung jawab langsung atas wilayah Inggris yang tidak dapat diganggu gugat. Namun, kapal veteran tersebut tidak dirawat sebagaimana mestinya. Lambung kapal berangsur-angsur runtuh, kelengkungan haluan mencapai hampir 500 mm, dan pada awal abad ke-20 kondisi lambung kapal berada dalam kondisi yang sangat memprihatinkan.

Ada desas-desus bahwa kapal itu perlu ditenggelamkan, dan kemungkinan besar, hal ini akan terjadi jika Laksamana D. Sturdy dan Profesor J. Callender, penulis sejumlah buku terkenal tentang Laksamana Nelson dan kapalnya yang luar biasa, tidak datang. untuk pertahanan kapal terkenal itu. Berkat intervensi aktif mereka, penggalangan dana dimulai di Inggris dengan moto “Simpan Kemenangan HMS". Merupakan ciri khas bahwa Angkatan Laut membatasi diri pada penyediaan dok kering untuk pekerjaan restorasi, yang dilakukan pada tahun 1922. Menariknya, para pemulih menganggap mungkin untuk tidak mengganti setengah dari kayu gelondongan dan papan tempat kapal itu pernah dibangun, tetapi membatasi diri untuk menghamilinya dengan larutan khusus yang melindungi pohon dari kehancuran.

Selama Perang Dunia Kedua, ketika pesawat Jerman sering melakukan serangan di Inggris, sebuah bom seberat 250 kilogram jatuh di antara dinding dermaga dan sisi kapal. Sebuah lubang dengan diameter 4,5 m muncul di lambung kapal.Para ahli yang bertanggung jawab atas pelestarian kapal bersejarah menemukan bahwa dengan munculnya lubang ini, ventilasi ruang interior telah meningkat secara signifikan.

Setelah Perang Dunia Kedua, kapal tersebut direnovasi. Untuk memastikan ketahanan air, sekitar 25 km sambungan didempul, tiang dan tali-temali diperbarui, dan lambung kapal diperbaiki menggunakan kayu ek Inggris dan jati Burma. Untuk mengurangi beban pada lambung lama, senjata dikeluarkan dari kapal, dan sekarang semua senjata kapal berdiri di pantai, mengelilingi dok kering tempatnya berdiri. Kemenangan HMS.

Perjuangan hidup kapal tugu tidak berhenti. Musuh terburuknya adalah kumbang penggerek kayu dan pembusukan kering. Ini adalah salah satu kelemahan paling umum dalam penggunaan kayu. Tiba-tiba, bahaya lain ditemukan: tiang-tiang, yang dengannya tiang-tiang, tiang-tiang, dan selubungnya diamankan, menjadi tegang dalam cuaca hujan, dan melorot dalam cuaca kering, yang pada akhirnya dapat menyebabkan hancurnya tiang-tiang. Pada tahun 1963, perlu mengeluarkan 10 ribu pound sterling untuk mengganti kabel pria dengan kabel yang terbuat dari rami Italia.

Kemenangan HMS telah ditambatkan secara permanen di dermaga angkatan laut tertua di Portsmouth sejak 12 Januari 1922, ini adalah salah satu museum paling populer di Inggris. Pada hari-hari tertentu, kapal ini dikunjungi hingga 2 ribu orang, dan setiap tahunnya 300-400 ribu orang datang ke sini. Semua hasil dari pengunjung museum yang tidak biasa ini digunakan untuk pemeliharaan kapal.

Lihat juga

Literatur dan sumber informasi

1. Grebenshchikova G. A. Kapal perang peringkat 1 "Victory" 1765, "Royal Sovereign" 1786. - St. Petersburg: "Ostrov", 2010. - 176 hal. - 300 eksemplar.
2. John McKay Kapal 100 senjata Victory. - London: Conway Maritime Press, 2002.

Tautan

1. Kapal museum HMS Victory HMS Victory