Guarnizione assale posteriore vaz 2107 dimensioni. Installazione di una nuova guarnizione. Determinazione dello stato della ghiandola

A causa delle caratteristiche del design, sostituzione del paraolio del cambio asse posteriore sul VAZ 2107, è richiesto abbastanza spesso. Pertanto, quasi tutti i conducenti hanno dovuto affrontare la necessità di questa riparazione. Molti principianti hanno paura di tale lavoro. Dopotutto, per questo, devi rimuovere il cardano. Per un meccanico inesperto, questa è una vera sfida. Ma, in generale, non dovrebbero sorgere problemi particolari. Usato per lavoro serie standard utensili.

La sostituzione tempestiva ti aiuterà a evitare ulteriori problemi con questo elemento di trasmissione. Prima di eseguire il lavoro, assicurarsi che il problema sia solo nel bracciale.

Quando dovrebbe essere fatto?

Sostituzione del paraolio del cambio dell'asse posteriore sul VAZ 2107 prodotto in caso di evidenti problemi con questo elemento. Inoltre, è spesso necessario cambiare il paraolio quando si sostituisce il cambio. È possibile diagnosticare il problema in base ai seguenti segni:

• Con un aumento del rumore dall'asse posteriore. Questo di solito è dovuto a una perdita di olio. Il paraolio dovrebbe essere sostituito e la quantità richiesta di fluido di trasmissione dovrebbe essere riempita;
• Il rumore si verifica durante l'accelerazione. Verificare lo stato della guarnizione. Se è presente lubrificazione sul cambio dell'asse, viene nuovamente effettuata una sostituzione.

Spesso guidatori inesperti l'appannamento del premistoppa viene scambiato per una perdita. Questo non è vero. Un po' di umidità potrebbe essere rilasciata sulla superficie del bracciale, il che è abbastanza normale. La perdita di lubrificante è caratterizzata da una grande quantità di precisione olio di trasmissione sul cambio. Se rimani per un po 'sull'asfalto asciutto e pulito, puoi vedere una macchia d'olio.

In generale, prendi l'abitudine di ispezionare il pavimento sotto l'auto per perdite di liquidi prima di ogni viaggio. Ciò contribuirà a evitare problemi inutili sulla strada.

Cosa sarà richiesto per la sostituzione?

Prima di tutto, devi acquistare la ghiandola stessa. Il produttore non è importante qui. Prestare attenzione alla sua etichettatura. Guarda anche aspetto pezzi di ricambio, non dovrebbero esserci graffi o deformazioni sulla plastica. La molla deve essere presente. A volte vengono offerti polsini in gomma-metallo per Niva. Non si adatteranno ai Sette. Dagli strumenti di cui avrai bisogno:

• Un mazzo di chiavi;
• Calibri;
• cacciaviti;
• Montaggio;
• Corda forte.

Come puoi vedere, non hai bisogno di strumenti speciali. Oltre a quanto sopra, avrai bisogno di un piccolo contenitore per il grasso drenato.

Sostituzione

Prima di iniziare il lavoro, devi preparare l'auto. I cunei delle ruote sono installati sotto le ruote anteriori. Si consiglia di scollegare la batteria, se disponibile. serratura centrale assicurati di andartene finestra aperta. Ciò eviterà problemi in caso di azionamento accidentale della serratura. Il lavoro viene svolto nel seguente ordine:

• L'asse posteriore è sollevato. I supporti devono essere posizionati sotto l'auto. Rimuovere le ruote;
• Scarichi olio. Successivamente, assicurati di avvitare il tappo di scarico in posizione;
• I dadi che fissano l'albero dell'elica sono svitati. Ce ne sono in totale 4. Quando si esegue il lavoro con l'aiuto del montaggio, impediamo al cardano di scorrere. L'albero viene rimosso;
• Scollegare le flange utilizzando un cacciavite;
• Il dado che fissa la flangia è svitato. In questo caso è semplicemente necessario impedire la rotazione dell'ingranaggio del cambio;
• La flangia viene rimossa, contrassegnare la sua posizione prima della rimozione;
• Successivamente, rimuovere il sigillo. Per fare ciò dovrà essere agganciato con un cacciavite a taglio;
• Il sedile deve essere accuratamente pulito da tracce di corrosione;
• Il lubrificante viene applicato al paraolio installato. Litol è più adatto per questo;
• Il bracciale è installato nella presa del nodo. Dopodiché, con leggeri colpi di martello sul mandrino, si rimonta il premistoppa. Evita la distorsione. La profondità del bordo anteriore del bracciale in gomma-metallo dovrebbe oscillare di 1,7-2 mm, con una grande usura della flangia, ha senso ridurre la profondità della ghiandola. Se non si dispone di un mandrino, è possibile utilizzare invece una gabbia portante di dimensioni adeguate, un tubo tagliato;
• Mettiamo la flangia dell'ingranaggio, così come la rondella;
• Teniamo l'ingranaggio del cambio (prendiamo un cacciavite), serriamo il dado della flangia. Per fare ciò, avrai bisogno di una chiave dinamometrica.
• Il serraggio finale viene effettuato con una forza di 117-254 Hm;
• Installare l'albero di trasmissione in posizione.
• Resta solo da versare olio nel cambio. Questo lavoro è considerato completato.

In molti componenti automobilistici vengono utilizzati attivamente polsini rinforzati in gomma. Parliamo del loro ruolo nel meccanismo di distribuzione della trazione integrale, dell'operazione di reinstallazione dei prodotti in gomma. Vale a dire, come viene sostituito il paraolio nel cambio dell'asse posteriore.

È facile diagnosticare la necessità di tale operazione. Quando un rombo sospetto è apparso da sotto il fondo dell'auto, oltre ad alcune vibrazioni, è sufficiente guardare fuori dal foro di ispezione e ispezionare il differenziale nell'alloggiamento per le macchie.

In genere, i polsini di questi nodi falliscono per i seguenti motivi:

• la fine della vita utile media della parte rinforzata;
• mancanza di olio nell'assemblaggio o sua scarsa qualità;
• grandi fluttuazioni di temperatura;
• costante guida disattenta.

Di solito, un'unità rinforzata difettosa viene aggiornata: il processo è disponibile per qualsiasi automobilista che abbia familiarità con la tecnologia. Consideriamo di seguito come viene sostituito il polsino del cambio dell'asse posteriore della VAZ e di altre auto.

E allo stesso tempo toccheremo problemi così importanti come il cambio dell'olio nel cambio dell'asse posteriore, oltre a reinstallare l'intero gruppo differenziale.

Come trattare con VAZ

Inizialmente discuteremo di questi tipi di riparazioni rispetto allo Zhiguli "classico". Ti diciamo come viene sostituito il paraolio del cambio dell'asse posteriore VAZ 2107.

Avremo bisogno:

• chiavi inglesi;
• Cacciavite;
• lama di montaggio;
• grasso tipo "Litol";
• carta vetrata;
• mandrino e martello;
• una chiave speciale per tenere la flangia: un tubo con due bulloni inseriti nei fori della parte.

Ulteriori informazioni su.

Inizio.

1. Prima di tutto, dreniamo l'olio dall'unità di assemblaggio.
2. Dalla trave estraiamo i semiassi.
3. Scolleghiamo la flangia cardanica dalla controparte del carrello di coda con un cacciavite, avendo precedentemente svitato i bulloni. Impediamo al cardano di girare con una lama di montaggio.
4. Avvolgiamo una corda resistente attorno al collo del controelemento dell'ingranaggio conduttore e vi fissiamo delle squame manuali. La forza di rotazione uniforme della parte (kg s), moltiplicata per il raggio del suo collo, fornisce il valore del momento desiderato - annotiamo questo valore.
5. Svitiamo il dado della flangia del cambio di coda, tenendo la parte con una chiave speciale.
6. Rimuovere l'elemento staccato e la rondella.
7. Facendo leva con un cacciavite, rimuoviamo il prodotto in gomma rinforzata.
8. Puliamo il sedile con carta vetrata, lubrificiamo con Litol.
9. Premiamo un nuovo pezzo di ricambio con un mandrino usando colpi di martello fino a quando appare uno spazio dall'estremità del basamento alla parte incorporata all'interno pari a 2 mm. Ora la reinstallazione del bracciale del gruppo differenziale può essere considerata completata.
10. Installiamo e fissiamo l'elemento della flangia, tenendolo con una chiave speciale. Se il momento di resistenza alla rotazione inizialmente misurato era di almeno 6 kg con x m, allora il nuovo momento dovrebbe essere 1 kg in più con x m.
11. Quindi raccogliamo tutto lungo la strada al contrario.
12. Versiamo olio.

È così che un paraolio difettoso viene sostituito con un VAZ 2107.

Va aggiunto che la sostituzione di una parte difettosa del VAZ 2106 viene eseguita esattamente secondo lo stesso scenario. A proposito, come puoi vedere, allo stesso tempo abbiamo cambiato l'olio nel nostro cambio.

Per una reinstallazione completa dell'intero gruppo, è necessario immediatamente dopo aver separato le parti secondo il paragrafo 3 delle istruzioni di cui sopra per svitare i bulloni che fissano alla trave. Pertanto, è in corso la sostituzione del cambio dell'asse posteriore dei "classici": VAZ 2106, 2107 e altri come loro.

Consideriamo anche la sostituzione del paraolio che perde con un VAZ 21213 Niva. Prendiamo gli stessi strumenti dei "classici".

1. Scoliamo anche l'olio.
2. Dopo aver appeso la trasmissione, rimuovere le ruote, quindi i tamburi dei freni.
3. Dopo averli disinnestati dagli ingranaggi del differenziale, rimuoviamo i semiassi.
4. Scolleghiamo anche il cardano dal controelemento del cambio di coda.
5. Quindi misuriamo il momento.
6. Tutto il resto, compresi i valori delle coppie di serraggio, viene rispettato secondo le indicazioni dei "classici".

Se devi cambiare un cambio rotto, diciamo, su Niva 21214, scolleghiamo il suo corpo dalla trave dopo la separazione dal cardano. Lo stesso si può dire della sostituzione di un cambio difettoso su una Chevy Niva.

Tuttavia, va ricordato qui che è necessario osservare regola importante: per entrambi gli elementi differenziali trazione integrale deve avere lo stesso rapporto di trasmissione. Pertanto, quando si sostituisce un cambio dell'asse posteriore VAZ rotto su un veicolo a trazione integrale, è necessario conoscere il rapporto di trasmissione della seconda unità.

Allo stesso tempo, la sostituzione di un cattivo paraolio Chevrolet Niva viene eseguita secondo le istruzioni già descritte.

Cosa fare con la gazzella

Consideriamo ora la procedura per l'implementazione di queste procedure per i camion domestici popolari. Studiamo la sostituzione della ghiandola alla gazzella. Per questo abbiamo bisogno di:

• martello, mandrino;
• serie di chiavi;
• lama di montaggio;
• lubrificante "Litol";
• carta vetrata.

Le azioni sono così.

1. Dopo aver sostenuto le ruote anteriori, stendiamo la parte anteriore dell'auto.
2. Scolleghiamo gli elementi del cardano e dell'ingranaggio di coda, dopo aver svitato i bulloni. Teniamo l'albero cardanico o lo ruotiamo per comodità con una lama di montaggio.
3. Dopo aver svitato il fissaggio della flangia dell'ingranaggio conduttore, rimuoviamo questo elemento insieme al riflettore.
4. Facendo leva con un cacciavite, estraiamo un prodotto in gomma sostituibile.
5. Inseriamo un nuovo pezzo di ricambio, pulendo e lubrificando il sedile. Usiamo un mandrino e un martello.
6. Facciamo il montaggio dal retro.

Il dispositivo di collegamento differenziale sui camion più potenti è simile. Anche la flangia dell'ingranaggio conduttore si trova sulle scanalature, quindi quando si svita il dado non è necessario tenerlo, come nel caso dello Zhiguli.

Pertanto, la sostituzione dell'RTI del cambio dell'asse posteriore, diciamo, da GAZ 66, può essere eseguita secondo le istruzioni appena fornite. Inoltre, questa istruzione è adatta anche per sostituire un paraolio Mercedes 124 difettoso.

Prezzo e poche parole in conclusione

L'operazione descritta non è semplice, quindi molti saranno interessati al suo prezzo in un servizio di auto. Abbiamo raccolto dati medi per grandi città Russia. Sono nella tabella seguente.

Città	Prezzo per 1 pz.
Mosca	2000 sfregamenti.
San Pietroburgo	1900 sfregamenti.
Ekaterinburg	1000 sfregamenti.
Samara	1000 sfregamenti.

Qui vengono forniti solo valori approssimativi. Il costo effettivo della procedura può differire leggermente, ma non molto. Tutto dipende dal servizio specifico scelto, dal suo listino prezzi.

La necessità di sostituire il paraolio viene determinata riducendo il livello dell'olio nell'alloggiamento dell'assale posteriore (a causa di perdite d'olio attraverso il paraolio) a un livello che interrompe il normale funzionamento del cambio.

L'appannamento della gola del carter e anche la formazione di singole gocce in quantità non superiore alla norma sotto indicata non è indice di trafilamento.

Determinazione dello stato della ghiandola

1. Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore o su una fossa.

2. Pulire lo sfiato dallo sporco, controllarne le condizioni.

3. Dopo aver svitato il tappo di controllo, controllare il livello dell'olio nella scatola dell'assale; se necessario, rabboccare il livello dell'olio.

4. Pulire il collo dell'alloggiamento del cambio da tracce di olio e asciugare.

5. Appendi il ponte posteriore e mettilo sui supporti.

6. Avviare il motore, inserire la marcia diretta e, ad una velocità di 90-100 km/h, riscaldare l'olio ad una temperatura di 80-90°C (circa entro 15 minuti).

7. Con la marcia diretta inserita, alla velocità di 100 km/h, determinare la quantità di olio che fuoriesce in 15 minuti.

La perdita di olio superiore a 5 gocce in 15 minuti è un segno di guasto della tenuta.

Sostituzione di un polsino di una ruota dentata motrice

Un bracciale danneggiato può essere sostituito senza rimuovere il cambio dal veicolo. Per fare ciò, dopo aver appeso il ponte posteriore, scaricare l'olio dal carter, rimuovere le ruote e i tamburi dei freni, disimpegnare i semiassi dagli ingranaggi del differenziale (vedi Sostituzione del semiasse e dei suoi risvolti). Scolleghiamo l'albero di trasmissione dalla flangia dell'ingranaggio conduttore (vedi Sostituzione della trasmissione) e lo mettiamo da parte. Determiniamo il momento di rotazione dell'albero dell'ingranaggio conduttore, per il quale:

1. Avvolgiamo strettamente un filo forte attorno al collo della flangia in più giri e vi fissiamo un dinamometro. La forza alla quale la flangia inizia a ruotare uniformemente, moltiplicata per il raggio del collo, darà il valore del momento desiderato. Annotiamo il suo valore. Questo per garantire che il dado della flangia sia serrato correttamente dopo il montaggio.	2. Dopo aver inserito due bulloni nei fori della flangia e averlo tenuto fermo con una lama di montaggio dalla rotazione, svitare il dado con la chiave "24"
3. Rimuovere la flangia dalle scanalature dell'albero del pignone della trasmissione finale.	4. Le pinze scorrevoli rimuovono il bracciale.
5. Con leggeri colpi di martello attraverso un pezzo di tubo di diametro adeguato, premiamo un nuovo bracciale, avendo precedentemente rivestito la sua superficie di appoggio con grasso Litol-24. Per non danneggiare il paraolio durante la pressatura, è necessario premerlo non fino all'arresto, ma a una profondità di 2 mm (deviazione consentita "-0,3") tra la faccia terminale della scatola del cambio e la superficie esterna del paraolio.	6. Installiamo un nuovo dado flangiato e lo serriamo gradualmente con una chiave dinamometrica fino a quando il momento è compreso tra 12-26 kgf.m, controllando periodicamente la forza di rotazione dell'albero con un dinamometro.

Se la forza iniziale era maggiore o uguale a 2,9 kgf (che corrisponde a un momento di 6 kgf.cm), serrare il dado fino a quando la forza di rotazione della flangia è di 0,5-1,0 kgf (1-2 kgf.cm) maggiore di quella iniziale. Se la forza iniziale era inferiore a 2,9 kgf (6 kgf.cm), serriamo il dado fino a ottenere una forza di rotazione di 2,9-4,3 kgf (6-9 kgf.cm). Se, durante il serraggio del dado, il momento di rotazione ha superato i 9 kgf.cm, smontiamo il cambio e sostituiamo il manicotto distanziale.

Se trovi tracce di perdite d'olio sotto la flangia che collega l'albero cardanico e il cambio dell'asse posteriore, allora dovresti sostituire il paraolio dell'ingranaggio conduttore. Per fare ciò, avrai bisogno di un estrattore a doppia faccia per la flangia del gambo nel cambio e una chiave dinamometrica, che viene utilizzata per controllare la forza di serraggio del dado. Guidiamo la fossa sul cavalcavia e sul tombino e procediamo allo smantellamento di questo pezzo di ricambio dell'assale posteriore.

Rimozione della ghiandola

• Metti l'auto sul freno di stazionamento e scarica tutto l'olio dalla scatola del cambio del suo asse posteriore.
• Successivamente, applicare un segno ausiliario sul cambio e sulla flangia del cardano, dopodiché è possibile scollegare l'albero dalla flangia del cambio. Il segno contrassegnato ti aiuterà a installare l'albero cardanico nella posizione corretta durante l'ulteriore montaggio.
• Ora prendi la chiave su "24" e svita il dado di fissaggio del gambo dell'ingranaggio. Per evitare che la flangia ruoti, serrare i due bulloni e utilizzare una spatola di montaggio per sostenere la flangia. L'estrattore bifacciale deve essere installato nella posizione corretta e la flangia rimossa dalla sua sede. Deve essere rimosso immediatamente insieme al parafango e alla rondella.

• Ora che la flangia è stata rimossa, il premistoppa è visibile. Sollevalo leggermente con un cacciavite a testa piatta ed estrailo dall'alloggiamento dell'asse del cambio.

Installazione di un nuovo paraolio

Prima di procedere con l'installazione di un nuovo paraolio nella sua sede originale, pulire la sua sede da tracce di corrosione (se necessario). Successivamente, lubrificare con Litol la cavità interna del carter e la superficie del premistoppa stesso. La ghiandola deve essere pressata con leggeri colpi di martello attraverso uno speciale mandrino del diametro desiderato. Controlla attentamente questo processo: non dovrebbero esserci distorsioni del premistoppa nella sua sede.

Quindi far scorrere la flangia, il deflettore e la rondella sul gambo di riduzione. Fissateli con un dado. Il serraggio del dado deve essere effettuato con una chiave dinamometrica speciale con una lettura di 120 Nm. Contemporaneamente a questo processo, controllare il verificarsi del gioco assiale nel cuscinetto del gambo. Non dovrebbe essere. Se il gioco è ancora presente, nonostante la regolazione della forza di serraggio, sarà necessario riparare il cambio dell'asse posteriore e, in particolare, sostituire il cuscinetto.