Come funziona la trazione integrale su UAZ Patriot. Funzioni di guida per auto UAZ

1 - volante. Il volante della famiglia UAZ-31512, UAZ-3153 e UAZ-3741 ha un pulsante centrale segnale sonoro. Il volante delle auto UAZ-31514 e UAZ-31519 è dotato di un pad ad alta intensità energetica e ha due pulsanti del clacson situati nei raggi del volante.
2 - specchietto retrovisore (interno). Regolabile ruotando la testa girevole.
3 - cruscotto (vedi Fig. 1.17-1.21).
4 - alette parasole.
5 - tubi di diramazione che soffiano sul parabrezza.
6 - corrimano passeggero.
7 - illuminazione della lampada (plafond).
8 - interruttore "di massa". batteria. L'accensione e lo spegnimento della "massa" avviene ruotando la maniglia di 90 °.
9 - leva per l'innesto dell'asse motore anteriore. Ha due posizioni: anteriore - il ponte è acceso, posteriore - il ponte è spento (Fig. 1.14). Accendere le ruote anteriori prima di innestare l'assale anteriore. Accendi il ponte mentre il veicolo è in movimento.
10 - riscaldatore.
11 - leva di comando del ripartitore di coppia. Ha tre posizioni: avanti - marcia diretta inserita, centrale - folle, retromarcia - marcia inferiore inserita (Fig. 1.15). Prima di scalare, accendi assale anteriore. Innestare le scalate di marcia con la frizione disinnestata e solo quando il veicolo è completamente fermo.
12 - leva del cambio. Lo schema di commutazione è riportato sull'impugnatura e in fig. 1.16 Cambia marcia premendo dolcemente la leva senza strappi. Se non è possibile inserire la marcia desiderata prima della partenza, rilasciare leggermente il pedale della frizione, quindi disinnestare la frizione una seconda volta e inserire la marcia. Quando si passa da una marcia superiore a una inferiore, si consiglia di utilizzare un disinnesto a doppia frizione con una breve pressione sul pedale di comando valvola a farfalla. Inserire la retromarcia solo dopo che il veicolo si è completamente fermato. Durante la retromarcia, la luce di retromarcia si accende.
13 - leva del freno di stazionamento. Per accendere la leva, spostarla indietro, per spegnerla, premere il pulsante all'estremità della leva e spostare la leva in avanti fino all'arresto. Quando il freno di stazionamento è inserito, la spia rossa si accende sul quadro strumenti.
14- maniglia per l'azionamento del coperchio del portello per la ventilazione e il riscaldamento del corpo.
15 - maniglia della valvola di commutazione del serbatoio del carburante. La maniglia è girata in avanti - il rubinetto è chiuso, girato a sinistra - il serbatoio sinistro è acceso, girato a destra - il serbatoio destro è acceso. Sulle auto con un serbatoio del carburante, la valvola non è installata.
16 - pedale comando acceleratore carburatore.
17 - pedale del sistema frenante funzionante. Frena dolcemente l'auto, aumentando gradualmente la pressione sul pedale. Durante la frenata, non far slittare le ruote, poiché in questo caso l'effetto frenante è notevolmente ridotto (rispetto alla frenata su rotolamento) e l'usura degli pneumatici aumenta. Inoltre, una frenata brusca e brusca su una strada scivolosa può far sbandare l'auto.
18 - pedale della frizione. Quando si cambia marcia e si parte, il pedale della frizione deve essere premuto rapidamente ea fondo e rilasciato dolcemente. Una pressione lenta o incompleta del pedale provoca lo slittamento della frizione, rendendo difficile il cambio di marcia e causando una maggiore usura del disco della frizione. Quando il pedale viene rilasciato improvvisamente (soprattutto all'avvio), il carico sulla trasmissione aumenta, il che può portare alla deformazione del disco della frizione e di altre parti della trasmissione. Quando l'auto è in movimento, non tenere il piede sul pedale della frizione, poiché ciò comporta il parziale disinnesto della frizione e lo slittamento del disco.
19 - interruttore a pedale per fari. Premendo il pulsante, con fari accesi, si accendono le luci anabbaglianti o abbaglianti. Non installato su veicoli con leve del cambio multifunzione.
20 - portalampada portatile.
21 - manopola di comando per tapparelle del radiatore. In determinate condizioni operative e condizioni climatiche per mantenere la temperatura del liquido di raffreddamento del motore entro 70-80 ° C, è necessario regolare la quantità di aria che raffredda il radiatore tramite le persiane. Tirando la maniglia si chiudono le persiane.
22 - specchietto retrovisore (esterno).
23 - maniglia interruttore indicatori di direzione. La maniglia ritorna automaticamente in posizione neutra quando si gira il volante.
v rovescio(quando la macchina va dritta). Su alcune auto sono installati interruttori multifunzionali sul piantone dello sterzo (vedi Fig. 1.24).
24 - manopola comando acceleratore carburatore. La maniglia estesa viene fissata ruotandola di 90° in entrambe le direzioni.
25 - manopola comando serranda aria carburatore. La maniglia estesa viene fissata ruotandola di 90° in entrambe le direzioni.
Posizione degli strumenti/interruttori

Fig.1.17. Cruscotto UAZ-31512	1 - interruttore di allarme. Quando si preme il pulsante dell'interruttore, le luci di tutti gli indicatori di direzione e i ripetitori di direzione, la spia per l'accensione degli indicatori di direzione (pos. 6) e la spia all'interno del pulsante dell'interruttore funzionano contemporaneamente in modalità lampeggiante. 2 - tachimetro. Mostra la velocità dell'auto in km/h e il contatore installato al suo interno - il chilometraggio totale dell'auto in km. 3 - indicatore livello carburante nel serbatoio. Ogni serbatoio ha il proprio sensore indicatore (ad eccezione dei serbatoi aggiuntivi). 4 - spia di segnalazione dello stato di emergenza dell'impianto frenante (rossa). Si accende quando viene violata la tenuta di uno dei circuiti dell'azionamento idraulico ai meccanismi del freno. 5 - spia per l'inserimento del freno di stazionamento (rossa). 6 - lampada di segnalazione per l'accensione degli indicatori di direzione (verde). Funziona in modalità lampeggiante quando l'interruttore degli indicatori di direzione o l'interruttore degli indicatori di emergenza è attivato. 7 - spia di segnalazione per surriscaldamento di emergenza del liquido di raffreddamento nel radiatore. 8 - lampada di segnalazione per l'accensione degli abbaglianti dei fari (blu). 9 - indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento nel blocco motore. 10 - lampada di segnalazione pressione olio di emergenza. Si accende quando la pressione dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore scende a 118 kPa (1,2 kgf/cm2) 11 - manometro dell'olio nel sistema di lubrificazione del motore. 12 - voltmetro. Mostra la tensione nella rete di bordo dell'auto. 13 - accendisigari. Per riscaldare la bobina dell'accendisigari, premere la maniglia dell'inserto, spingerla finché non si blocca nell'alloggiamento e rilasciare la maniglia. Quando viene raggiunta la temperatura di riscaldamento richiesta della bobina, l'inserto ritorna automaticamente nella sua posizione originale.Non è consentito il mantenimento forzato dell'inserto nella posizione incassata. 14 - lampada di illuminazione (installata su UAZ-31512, su altri modelli è installata una plafoniera) 15 - illuminazione interruttore luci (plafond). Su alcuni modelli, l'interruttore si trova vicino al soffitto. 16 - manopola comando acceleratore carburatore. 17 - interruttore per sensori livello carburante nei serbatoi. 18 - interruttore retronebbia con indicatore di direzione integrato 19 - interruttore fendinebbia. 20 - interruttore combinato di accensione e avviamento (vedi fig. 1.22 e 1 23). La chiave dell'interruttore di accensione delle auto UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153 viene rimossa solo in posizione III, mentre il meccanismo di blocco è attivato, bloccando l'albero dello sterzo. Per bloccare lo sterzo in parcheggio, posizionare la chiave in posizione III, estrarla e girare il volante in qualsiasi direzione fino allo scatto, il che significa che la linguetta del dispositivo di bloccaggio ha coinciso con la scanalatura del manicotto di bloccaggio del albero del volante. Quando si sblocca lo sterzo, inserire la chiave nel blocchetto di accensione e, scuotendo il volante a sinistra e a destra, ruotare la chiave in senso orario fino alla posizione 0. , che consente di riavviare il motore solo dopo aver riportato la chiave in posizione 0. Non disinserire l'accensione e rimuovere la chiave dall'interruttore di accensione mentre il veicolo è in movimento. L'arresto del motore comporterà una perdita di efficienza frenante e, quando la chiave di accensione viene rimossa, l'albero dello sterzo verrà bloccato dispositivo antifurto e l'auto diventa incontrollabile 21 - interruttore luce centrale. Ha tre posizioni fisse, la prima - tutto spento; il secondo - le luci laterali sono accese; terza - luci di posizione e anabbaglianti o abbaglianti accesi (a seconda della posizione dell'interruttore luci). Ruotando la manopola si regola l'intensità dell'illuminazione dello strumento. Sulle vetture UAZ-3153, UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095, sono installati un interruttore a chiave e un interruttore di illuminazione strumenti separato. 22 - manopola di controllo dell'aria per la serranda del carburatore. 23 - pomello interruttore tergicristallo e lavacristallo (non installato su veicoli con interruttori multifunzione sul piantone dello sterzo). Ruotando la maniglia si accende il tergicristallo, premendo la maniglia in direzione assiale si accende la rondella. 24 - pulsante fusibile termico nel circuito di illuminazione. 25 - interruttore motore ventola riscaldatore. Ha tre posizioni, spento, la bassa frequenza di rotazione del motore elettrico è accesa, l'alta frequenza è accesa; rotazione del motore del ventilatore del riscaldatore. 26 - leve degli interruttori multifunzione sul piantone dello sterzo (vedere le posizioni delle leve in Fig. 1.24). 27 - interruttore illuminazione strumenti. Quando l'illuminazione esterna è accesa, ruotare la manopola per accendere l'illuminazione dei dispositivi e regolarne la luminosità. 28 - posacenere. 29 - coperchio del portello al serbatoio idraulico della frizione.
Riso. 1.18. Cruscotto di auto UAZ-31514, UAZ-31519
Riso. 1.19. Cruscotto UAZ-3153
Riso. 1.20. Cruscotto di auto UAZ-3741, UAZ-3962, UAZ-3909, UAZ-2206, UAZ-3303
Riso. 1.21. Cruscotto di auto UAZ-33036, UAZ-39094, UAZ-39095
Riso. 1.22. Posizione della chiave nell'interruttore di accensione per i veicoli della famiglia UAZ-31512 e UAZ-3741: O - posizione neutra (posizione fissa); I-accensione inserita (posizione fissa); II - l'accensione e lo starter sono inseriti (posizione non fissa); III - il ricevitore è acceso (quando è installato; la posizione è fissa)
Riso. 1.23. Posizioni chiave nell'interruttore di accensione delle auto UAZ-31514, UAZ-31519, UAZ-3153: O - tutto è spento (posizione fissa); I - accensione inserita (posizione fissa); II - lo starter è acceso (non fisso)

Riso. 1.24. Interruttori multifunzione a paletta:

a - la leva dell'interruttore degli indicatori di direzione e dei fari ha le seguenti posizioni: Indicatori di direzione I spenti; le luci anabbaglianti sono accese se le luci vengono accese con l'interruttore centrale delle luci; II - gli indicatori di direzione a sinistra sono accesi (posizione non fissa); III - gli indicatori di direzione a sinistra sono accesi (posizione fissa); IV - gli indicatori di direzione a destra sono accesi (posizione non fissa); V - indicatori di direzione a destra accesi (posizione fissa); VI (pull) - le luci abbaglianti sono accese, indipendentemente dalla posizione dell'interruttore luci centrali (posizione non fissa); VII (lontano da te) - la luce abbagliante dei fari è accesa, se i fari sono accesi dall'interruttore centrale delle luci (posizione fissa);

b - la leva interruttore tergicristallo e lavacristallo ha le seguenti posizioni: I - tergicristallo e lavavetri spenti; II - il funzionamento intermittente del tergicristallo è attivo (posizione non fissa); III - il funzionamento intermittente del tergicristallo è attivo (posizione fissa); TV - la modalità costante (bassa velocità) del tergicristallo è attiva (posizione fissa); V - la modalità costante (alta velocità) del tergicristallo è attiva (posizione fissa); VI (pull) - la rondella e il tergicristallo sono accesi (posizione non fissa); VII, VIII - non utilizzato

Cambio - come sul Volga con un mortaio 4, razdatka (sto parlando di 3151 (469)) - LEVA VICINO avanti-dritto, medio neutro (uno in più, come in un checkpoint), indietro - abbassato. Cambiare solo sul posto con l'assale anteriore innestato! L'assale anteriore viene attivato dalla LEVA FAR: avanti, indietro.
Fig.1.16. Leva del cambio e sua posizione.

Su UAZ, a differenza, diciamo, di NIVA, puoi disconnettere non solo il bridge dalla scatola, ma anche gli hub dal bridge. Questo di solito viene fatto (ma non necessariamente!) Quando si guida su asfalto per risparmiare benzina e assale anteriore. Cioè, con le frizioni disinnestate, la UAZ si trasforma in una trazione posteriore. Se le strade dissestate non sono rare, non dovresti disattivare gli hub (non il ponte!) E si accendono e si spengono con innesti rapidi (gira a mano in posizioni - 4x4 o 2x4, stanno al posto dei coprimozzi) o avvitando e svitando il dado sotto il coprimozzo. È noto dove si trova il coprimozzo, quindi non c'è niente per cui arrampicarsi sotto l'auto. [Capo]

In qualche modo vado qui 15-20 km / h, sulla trazione posteriore. Come al solito, ghiaccio nudo, buchi e tutto il resto. All'improvviso comincio improvvisamente a compiere 90 anni, non posso fare niente e vado a sbattere contro la porta del garage. Perché? Poi sono andato a controllare questo caso sul sito dove c'è ghiaccio e neve, e puoi davvero girare di 180 gradi attorno all'asse anteriore, basta dare gas al pavimento.

Ciò accade perché una ruota colpisce un'area più scivolosa e scivola, e l'altra su meno e fa girare l'auto attorno al proprio asse. Per evitare che ciò accada, le auto standard hanno un differenziale. Con un lucchetto aumentano l'abilità di fondo e l'accelerazione su superfici scivolose, ma devi solo essere pronto per questo ed essere in grado di guidare con i lucchetti. [Kolka]

Sono d'accordo, sul ghiaccio, un'auto con le serrature non si comporta nel migliore dei modi. Sul "Volga-Volga" sono andato in un fosso sul DIRITTO ASSOLUTO! Quindi fai attenzione con il blocco. Caratteristiche di guida di auto UAZ in varie condizioni stradali, meteorologiche e climatiche dalle istruzioni per l'uso

Il funzionamento dell'auto e la sua durata dipendono in gran parte dalle caratteristiche della sua guida. La corretta guida dell'auto le consente di muoversi a velocità media elevata e basso consumo di carburante durante il superamento di tratti stradali difficili. In partenza su tratti stradali orizzontali o in discesa si consiglia di partire in seconda marcia. In tutti gli altri casi, inizia a muoverti in prima marcia. Cambiare marcia con la frizione disinnestata.
Cambia marcia premendo delicatamente la leva senza strappi. Se non è possibile inserire la marcia richiesta prima della partenza, rilasciare leggermente il pedale della frizione, quindi disinnestare nuovamente la frizione e inserire la marcia.
I sincronizzatori nel cambio consentono di cambiare marcia senza il doppio rilascio della frizione. Tuttavia, per accelerare il processo di cambio marcia e aumentare la durata dei sincronizzatori, si consiglia di utilizzare il disinnesto della doppia frizione con una breve pressione sul pedale dell'acceleratore quando si passa dalla marcia superiore a quella inferiore.
Inserire la retromarcia nel cambio solo dopo che il veicolo si è completamente fermato. Quando l'auto è in movimento, non tenere il piede sul pedale della frizione, poiché ciò comporta il parziale disinnesto della frizione e lo slittamento del disco. Su una strada scivolosa, l'auto dovrebbe essere guidata in modo uniforme, a bassa velocità.
Su veicoli con carburatore dotato di forzato mossa oziosa, quando si frena il motore, rilasciare completamente il pedale di comando dell'acceleratore del carburatore, altrimenti l'economizzatore non si spegnerà, il che comporterà un aumento del consumo di carburante.
Frena dolcemente l'auto, aumentando gradualmente la pressione sul pedale del freno. Qualsiasi frenata eccessiva aumenta l'usura degli pneumatici e aumenta il consumo di carburante. Durante la frenata, non far slittare le ruote, poiché in questo caso l'effetto frenante si riduce notevolmente (rispetto alla frenata su rotolamento) e l'usura degli pneumatici aumenta. Inoltre, una frenata brusca e brusca su una strada scivolosa può far sbandare l'auto.
Durante la guida in fuoristrada (sabbia, fango, neve, ecc.), su strade scivolose, su forti pendenze (oltre 15°) e altri tratti stradali difficili, non sovraccaricare il motore. In queste condizioni, includere l'assale anteriore e, in condizioni particolarmente difficili, anche una scalata nella scatola di trasferimento. Prima di accendere l'asse anteriore, girare le ruote anteriori. Innestare l'assale anteriore mentre il veicolo è in movimento spostando la leva in posizione anteriore. Innestare la scalata nel ripartitore solo a vettura completamente ferma spostando la leva in posizione arretrata con frizione disinnestata. Accendilo solo quando le ruote anteriori e l'asse anteriore sono accesi.

Superare salite e discese ripide. Il movimento dell'auto su strade con salite e discese ripide richiede maggiore attenzione e velocità di azione da parte del conducente. Determinare in anticipo la pendenza del pendio e inserire la marcia nel cambio che fornirà la trazione necessaria sulle ruote per non cambiare marcia sul pendio. Le salite ripide devono essere superate con un riduttore nel ripartitore di coppia e in prima marcia nel cambio. L'arrampicata sale senza fermarsi e, se possibile, senza girare. Brevi salite con un comodo accesso e un fondo stradale relativamente pianeggiante possono essere superate dall'accelerazione senza inserire una scalata nella scatola del cambio, in seconda o terza marcia nel cambio, a seconda della pendenza della salita. Se per qualche motivo è impossibile superare il pendio, allora prendi tutte le precauzioni e scendi lentamente, inserendo la retromarcia. Scendere gradualmente, senza accelerare la macchina e senza disinnestare la frizione. Quando si superano discese ripide, prevedere misure per garantire la sicurezza della discesa. Quando si supera una lunga discesa (più di 50 m), valutare preliminarmente la sua pendenza e inserire quelle marce nel cambio e nella scatola di trasferimento, in cui l'auto supererebbe la pendenza di tale pendenza. Per superare tali discese, utilizzando il freno motore.
Vietato scendere senza usare i freni con cambio e ripartitore disinnestati o con frizione disinnestata.
Non consentire un'elevata velocità dell'albero motore in discesa, rallentare periodicamente l'auto, riducendone la velocità.

Superamento di fossati, fossi stradali e fossati effettuare a bassa velocità con assale anteriore impegnato in direzione perpendicolare alla pendenza, tenendo conto delle dimensioni del veicolo, che ne determinano la percorribilità. Non superare immediatamente gli ostacoli se è possibile un impatto frontale sulle ruote.
Quando si superano fossati e fossati, tenere conto della possibilità di appendere obliquamente l'auto e bloccarla a causa dello slittamento delle ruote.

Guida su strade sporche e profilate su terreno argilloso e chernozem. Su terreni argillosi e chernozem, dopo forti piogge, l'auto potrebbe subire scivolate laterali durante la guida. Pertanto, fai molta attenzione quando scegli la direzione del viaggio. Durante la guida, scegli tratti di pista relativamente orizzontali, utilizzando abilmente la pista già posata, che impedisce all'auto di slittare lateralmente. Particolari difficoltà di guida possono insorgere durante la guida su strade eccessivamente bagnate con profilo ripido e fossati profondi. Su tali strade, dovresti muoverti lungo il crinale con attenzione ea bassa velocità.

Superare le zone umide procedere in linea retta, senza fare curve strette e soste. Inizia a muoverti senza intoppi, senza strappi. Muoviti con l'assale anteriore innestato e il riduttore nella scatola di rinvio, con l'ingranaggio nel cambio, che fornirebbe la forza di trazione necessaria sulle ruote motrici senza slittare. Effettua le curve necessarie senza intoppi con un ampio raggio, senza ridurre la velocità dell'auto, il che eliminerà la possibilità di rompere il manto erboso e far scivolare le ruote. Evita di guidare sul sentiero tracciato davanti all'auto che precede.

Superare aree sabbiose eseguire rispettando il possibile movimento fluido, evitando sobbalzi e arresti. Fai curve senza intoppi e con un ampio raggio. Durante la guida utilizzare le marce più alte possibili con l'assale anteriore innestato e superare in movimento pendenze e brevi pendii sabbiosi. Evitare lo slittamento delle ruote. Determinare in anticipo la situazione del traffico e inserire la marcia nel cambio che fornirebbe la trazione necessaria sulle ruote. Quando si guida in colonna, seguire la scia del veicolo che precede.

Superare il guado produrre con grande cura. L'auto è in grado di guadare a bassa velocità con terreno duro fino a 700 mm di profondità con la cinghia della ventola rimossa e le persiane del radiatore chiuse. Un guado profondo fino a 500 mm può essere attraversato senza smontare la cinghia della ventola, ma con le serrande del radiatore chiuse. Prima di attraversare il guado, controlla attentamente le condizioni del fondo, assicurati che non ci siano buche profonde, grossi sassi, luoghi paludosi, inoltre seleziona e controlla i punti in cui l'auto entra ed esce dall'acqua.
Occorre superare il guado con cautela, senza creare onde davanti alla vettura, in prima o seconda marcia nel cambio con l'avantreno innestato e il riduttore nel ripartitore di coppia.
Evitare manovre e curve strette.
Dopo aver superato il guado, il prima possibile, ma non oltre lo stesso giorno, controllare le condizioni dell'olio in tutte le unità. Se si trova acqua nell'olio, scaricare l'olio da questa unità. La presenza di acqua nell'olio è determinata dal cambiamento del suo colore. Lubrificare anche tutti gli ingrassatori del telaio prima di spremere il grasso fresco. Ad ogni uscita della vettura dal guado, eseguire diversi disinnesti incompleti della frizione e frenate a secco guarnizioni di attrito frizione e pastiglie dei freni.
Quando spegni il motore dell'auto mentre superi il guado, puoi fare due o tre tentativi per avviare il motore con un motorino di avviamento. Se il motore non si avvia, evacuare immediatamente l'auto dall'acqua con qualsiasi mezzo. In caso di penetrazione dell'acqua nelle unità del veicolo, non dovresti muoverti sotto il suo stesso potere dopo averlo rimosso dall'acqua. Rimorchiare il veicolo in un luogo in cui è possibile eseguire la manutenzione.

Guidare sulla neve il veicolo può viaggiare su neve profonda fino a 350 mm. L'auto gira allo stesso modo di quando si guida in una zona paludosa. Quando si guida su neve a debole coesione, applicare le stesse regole del traffico come quando si guida su sabbia. Caratteristiche della guida di un'auto a quattro ruote motrici dalla conferenza 4x4

La cosa più importante è non perdere il controllo della macchina. Questo può essere raggiunto con una certa esperienza. Non c'è bisogno di prendere d'assalto immediatamente i pendii ripidi.

Discesa dalla collina. L'importante è non aver paura: o) È molto bello quando c'è una persona che osserva e controlla il comportamento dell'auto dall'esterno. La prima cosa: ci alziamo rigorosamente perpendicolarmente alla linea del pendio. Guidiamo con cautela fino al pendio e fissiamo il momento in cui le ruote anteriori sono già cadute nel pendio e quando il freno viene rilasciato, l'auto sta per far rotolare tutto! da questo momento non si torna più indietro, a meno che non si venga trascinati indietro da un cigno: o) Non si tocca più il volante, si capisce che le ruote sono dritte, no pedale del freno, solo dal motore, con cautela su una delle marce inferiori scendiamo, rullando leggermente alla fine della discesa. Ci sono sfumature su come scegliere la marcia giusta in discesa. Questo è diverso per le diverse macchine e ovviamente dipende dal terreno del pendio. L'importante è che il motore non rallenti le ruote così tanto da farle slittare, altrimenti sono inevitabili un guasto delle ruote, una traiettoria incontrollata e orecchie (su un ripido pendio).
Se l'auto ha sbandato, devi aggiungere gas in modo che le ruote riacquistino trazione con il terreno, quindi puoi rilasciare il gas. Per eseguire questa manovra si consiglia un allenamento preliminare su lunghe discese senza interferenze dal fronte. [_sergey_]

Scalata- è più difficile e più insidioso. Accendiamo la fila inferiore e nella seconda, terza marcia acceleriamo e avanziamo. Ci sono diversi punti principali. La prima e molto importante è spostarsi lungo l'altura solo perpendicolarmente. Nessun percorso obliquo. Secondo, non puoi cambiare. Cambio di marcia - frenata, che porta alla rottura delle ruote e allo scavo. Terzo: se ti fermi, non girare il volante.
La regola principale è che non puoi salire la collina da cui non vorresti scendere, perché se non ti fermi, dovrai scendere e tornare indietro. [_sergej_]
Se l'auto può rimanere sul pendio con i freni standard, accendila lentamente retromarcia e il più lentamente possibile senza rallentare con freni regolari, torna a quello originale.
Se l'auto va in stallo, tenendo premuto il freno con un piede, inserire la retromarcia e rilasciare contemporaneamente il freno e la frizione. Quindi rotola come se scendessi. [_sergej_]

Esperienza in media montagna 1500-3000 m. C'è un momento molto insidioso nella discesa lungo una strada rocciosa (nel senso di massi): imbattersi in un ponte, proteggere i massi. Inoltre, puoi saltare questi posti volando in alto senza nemmeno fare clic.
Scelgo la velocità in discesa dal pendio. Piaccia o no, devi usare i freni sulle rocce, specialmente nei luoghi degli affioramenti rocciosi. Inoltre, in frenata, devi scivolare da grossi massi.
Ancora in quota dopo 1800m. c'è la possibilità che il motore si arresti durante una brusca discesa e il freno venga premuto davanti a un masso o una fossa.

La discesa dalle dune di sabbia non passa mai sui freni. Dovresti selezionare la marcia più bassa della gamma bassa e andare in discesa frenando il motore. Anche se abbiamo incontrato i fan di rimproverare le dune ad alta velocità.

Il passaggio delle salite dipenderà dalla macchina. Sul campo, di solito (se la superficie lo consente) accelero la macchina e cerco di andare il più lontano possibile, quindi passo a una marcia inferiore finché la dinamica non diminuisce. Su macchine più pesanti è meglio inserire subito quello giusto prima di un sollevamento pesante. (La valutazione di solito viene con l'esperienza). Anche girare troppo in basso non vale la pena, le ruote iniziano a slittare quando la parte anteriore o posteriore viene sollevata. Allo stesso tempo, le auto a passo corto iniziano a caprare terribilmente.
Se ci sono molti canaloni, buche e pietre, allora la velocità deve essere scelta immediatamente sufficiente per superare la salita più l'incrocio.
Allo stesso tempo, le ruote dovrebbero evitare di entrare in solchi e canaloni longitudinali, soprattutto se la velocità è sufficientemente elevata.

Va notato che la spinta del motore diminuisce notevolmente in quota dopo 2000 m. e scende molto bruscamente ad altitudini vicine ai 3mila metri. Pertanto, la scelta della velocità deve essere effettuata con modifiche.

Discese rocciose bagnate nei punti in cui emergono cenge rocciose si superano come in condizioni ghiacciate senza l'uso dei freni (ove possibile), oppure a bassissima velocità (quasi sul posto) con freni e marcia bassa inserita (preferibilmente quando la strada è completamente sconosciuto o ci sono molti massi). In altri casi, spera solo in un buon risultato.
Sotto la pioggia su lunghi pendii argillosi o terra nera unta, non importa quanto sia tentato di andare, devi aspettare che il sole o il vento asciughino la terra. In montagna, scendere un lungo manto argilloso ripido e bagnato equivale a un suicidio, soprattutto se il ciglio della strada non scende nemmeno da un dirupo, ma solo da una discesa molto ripida.

Brevi discese rettilinee bagnate che terminano in radure pianeggianti possono essere superate in sicurezza frenando il motore senza freni. Puoi già prendere un'auto nella radura :-))

La discesa e la salita su pendii innevati con nevischio è irta di scivolamenti laterali nelle buche e l'auto giace di traverso in un cumulo di neve. Cosa fare se non c'è un attacco rigido, ma devi rimorchiare?

Un metodo spiato dai traghettatori.
Dietro l'UAZ (315 *) ci sono mini paraurti - paraurti. Imbulloni i paraurti (hanno dei buchi) di due UAZ strettamente "coda a coda". Un anello di metallo può essere messo sui ganci di traino di entrambe le vetture. Il volante non ha bisogno di essere riparato. Solo in questa posizione non ci saranno problemi con la svolta. E
Come calcolare lo spessore del ghiaccio per non cadere?

H=0.12*SQRT(M), dove H è lo spessore in metri, M è il peso in tonnellate

Immagina la situazione: stai guidando su una strada asfaltata, e devi svoltare su una strada di campagna, dove sono presenti numerose buche e, possibilmente, anche sterrato. Su una trazione posteriore è impossibile passare. In questo caso, viene in soccorso trazione anteriore macchina, ma per questo deve essere usata.

Istruzione

Per fare ciò, prima ferma la macchina. Quindi controllare se le frizioni a innesto rapido della ruota anteriore funzionano. Se non sono accesi, ruotali completamente in senso orario. Quindi sposta in avanti la leva più a destra. Con queste azioni, hai fatto guidare le ruote anteriori, il che significa che ruoteranno alla pari con quelle posteriori.

Continui a guidare e ti godi il ponte UAZ ma la strada di campagna va sempre peggio. Il motore inizia a lavorare sodo e a stringere anche in prima marcia. L'auto non è in grado di gestire il carico e si ferma. Affinché la macchina funzioni senza intoppi e facilmente, è necessario fermarsi di nuovo. Quindi tirare indietro la leva centrale. Con questa azione, hai inserito una marcia inferiore nel ripartitore di coppia. Inoltre, in modalità bassa avrai tutte le stesse quattro marce. Ciò significa che quando abilitato marcia bassa proprio sulla strada dove stavi guidando in prima e il motore si trascinava, puoi guidare liberamente in seconda, e in terza, e anche in quarta marcia.

Quindi hai percorso un tratto di strada difficile e sei entrato in autostrada, e l'auto inizia a ringhiare a bassa velocità, anche in quarta marcia. Ciò è dovuto al fatto che esiste una fase inferiore nel caso di trasferimento. Per evitare ciò, passare la scatola di trasferimento a una marcia più alta. Per fare ciò, sposta la leva centrale in avanti fino in fondo.

Inoltre, sarebbe meglio spegnere l'assale anteriore, poiché con entrambi gli assi accesi l'auto consuma 1 - 1,5 litri di benzina in più. Per fare ciò, spostare la leva destra nella posizione posteriore. Per una guida più confortevole, puoi anche disabilitare le frizioni a sgancio rapido. Aiuta anche a ridurre il consumo di carburante e a ridurre il livello di rumore durante la guida.