Mescolare oli per ingranaggi con oli per motori. Oli per ingranaggi: mescolare o no? Quali sono le conseguenze della miscelazione
Le domande che sorgono nel processo di manutenzione dell'auto spesso confondono gli automobilisti alle prime armi. La situazione dei lubrificanti è soggetta a costante monitoraggio. Il proprietario del veicolo è tenuto a controllare e mantenere regolarmente una certa quantità di oli nel motore e nel sistema di trasmissione. Queste informazioni sono prescritte in dettaglio dalle case automobilistiche nei libri di servizio, fornendo istruzioni chiare su questo problema. Molti automobilisti sono interessati a sapere se è possibile mescolare oli per trasmissioni E cosa succede come risultato di una tale miscela? Cosa succederà se lo faccio?
Il principale vantaggio in termini di prestazioni dei materiali sintetici è la loro capacità di fornire una lubrificazione ottimale a temperature estreme. Rimangono stabili a temperature molto elevate e rimangono fluidi a temperature molto elevate. basse temperature. Questo riduce l'usura e aiuta a mantenere un motore più pulito ed efficiente.
Anche i sintetici durano più a lungo perché si degradano più lentamente degli oli normali, ma ricorda che, proprio come gli oli normali, sono necessari cambi d'olio regolari per rimuovere i contaminanti. Se puoi beneficiare dei vantaggi, ad esempio se guidi condizioni estreme o hai un'auto ad alte prestazioni, i sintetici potrebbero essere la strada da percorrere. Sebbene siano più costosi, potrebbero funzionare meglio a lungo termine. Potresti anche prendere in considerazione una miscela, una miscela più economica di oli sintetici e convenzionali.
I lubrificanti per ingranaggi, come gli oli motore, non appartengono completamente ai prodotti unificati. A questo proposito, gli sviluppatori sconsigliano vivamente di sperimentare in quest'area e di mescolare gli oli tra loro. Anche se selezioni un olio con caratteristiche simili a quello utilizzato nel sistema, ciò non ti garantirà la piena conformità. Differenze di specifiche tecniche e gli additivi e i componenti inclusi nella composizione non consentono la combinazione di gradi diversi e possono causare gravi danni. Vale la pena ascoltare i consigli dei produttori e cercare di evitare la miscelazione, è meglio effettuare un cambio completo del lubrificante.
La linea di fondo è che ogni auto è diversa ed è necessario tenere conto di una serie di fattori tra cui le raccomandazioni del produttore, condizioni climatiche e, ultimo ma non meno importante, l'accessibilità. Ecco perché ti consigliamo di utilizzare il nostro selettore dell'olio per trovare l'olio perfetto per il tuo veicolo.
All'aumentare del taglio, interferisce con la capacità degli oli di proteggere dal contatto metallo-metallo con conseguente usura, perdita di pressione dell'olio e potenza del motore. Se uno dei nostri oli necessita di un additivo specifico per un'applicazione specifica, sarà già aggiunto a quello specifico additivo per olio nel dosaggio corretto.
Cos'è l'olio per ingranaggi
Per capire perché vengono fornite tali raccomandazioni, analizziamo la composizione dei lubrificanti. L'olio per ingranaggi è composto da fondamento di base, che può essere minerale o sintetico. E questo significa che la base per tutti i produttori è assolutamente identica. Il secondo componente sono tutti i tipi di additivi e additivi che fanno parte di una certa marca di olio per ingranaggi. Sono gli additivi che forniscono la classificazione in base al valore della viscosità dell'olio e al livello delle proprietà prestazionali. Questa composizione distinguerà un lubrificante da un altro. Questa è la formula segreta di diversi sviluppatori. Ognuno di loro ha la sua differenza, le sue qualità uniche e, ovviamente, motivo di orgoglio per lo sviluppatore. A questo proposito, non è consigliabile interferire con loro.
Aggiungendo ingredienti extra al tuo olio motore, stai rompendo la miscela attentamente bilanciata di olio base e additivi già presenti nell'olio. Questo cambia fisicamente gli ingredienti negli oli motore e quindi sconvolge chimicamente l'equilibrio di quel particolare olio. L'additivo può anche attaccare o essere incompatibile con gli additivi già presenti nell'olio, che a loro volta possono causare danni più che buoni al motore. Una volta che l'equilibrio chimico dell'olio è stato manomesso, annullerà anche qualsiasi garanzia con quel particolare olio.
Quando si sviluppano oli per la trasmissione, vengono prese in considerazione determinate tolleranze, vengono calcolate le condizioni di temperatura appropriate, una combinazione di vari additivi e additivi per il corretto funzionamento delle unità. Una caratteristica degli oli per ingranaggi risiede nella capacità di creare il film lubrificante necessario, che consentirà alle parti di resistere a carichi pesanti al contatto. E se il conducente decide di aggiungere un po 'di olio di marcatura diversa, è necessario ricordare che la mancata corrispondenza dei componenti può influire negativamente sulla qualità del sistema.
Pertanto, a meno che un additivo non sia approvato per l'uso con un particolare olio, non suggeriamo di aggiungere nulla ai nostri oli motore. I differenziali a slittamento limitato richiedono un modificatore di attrito aggiunto all'olio del cambio per evitare che le frizioni vengano colpite.
Ci sono alcuni produttori che fanno questa affermazione. Come tutti i lubrificanti, gli oli per ingranaggi si degradano nel tempo a causa dell'uso costante. Quando si verifica il degrado, il fluido non funzionerà al suo livello ottimale, il che influirà sulle prestazioni del veicolo. Pertanto, si consiglia di cambiare questi fluidi regolarmente durante la vita del veicolo.
Cosa succede quando mescoli oli diversi?
Nel sistema di trasmissione non ci sono condizioni di temperatura come nel motore. Pertanto, sorge la domanda, perché è impossibile aggiungere un po 'di olio simile all'originale? Un simile esperimento, forse, passerà senza conseguenze e potrebbe portare a precipitazioni sotto forma di scaglie. Sfortunatamente, sarai in grado di vederlo immediatamente, non sarai in grado di prevenire le conseguenze in modo tempestivo. Il problema si manifesterà in seguito, quando i fiocchi inizieranno a intasare l'intero sistema di trasmissione, in particolare CVT e macchine automatiche. I filtri intasati possono danneggiare l'intero sistema. L'incompatibilità dei pacchetti di additivi è il motivo principale per cui è fortemente sconsigliato miscelare oli.
Inoltre, il colore è solo un colorante e non ha nulla a che fare con le prestazioni del fluido di trasmissione. Come tutti i lubrificanti, i fluidi per trasmissioni automatiche si degradano nel tempo a causa dell'uso costante. Quando si verifica il degrado, il fluido non funzionerà al livello ottimale, influenzando le prestazioni del veicolo. Pertanto, i refrigeranti di tipo A impediranno al sistema di raffreddamento di arrugginirsi e deteriorarsi, oltre a fornire punti di congelamento più bassi e punti di ebollizione più elevati.
Tutti i colori dei refrigeranti sono coloranti utilizzati dai produttori per distinguere i diversi prodotti. In generale, il refrigerante può essere di qualsiasi colore che il produttore desidera realizzare. Vari tipi di refrigeranti hanno tipi diversi additivi in essi contenuti per fermare corrosione, ruggine, incrostazioni, ecc. alcune di queste tecnologie additive non sono compatibili con altre e possono causare reazione chimica che possono causare seri danni al sistema di raffreddamento e agli accessori.
Devi anche sapere che gli oli per ingranaggi, a differenza degli oli motore, sono caratterizzati dalla loro viscosità e dalla quantità di additivi aggiunti. Ci sono inverno, estate e per tutte le stagioni, il che significa oli universali. Il criterio di selezione principale è la combinazione di viscosità con temperatura di esercizio sistemi. Vale la pena notare che il prodotto sintetico ha una viscosità inferiore ed è meno dipendente dalla temperatura, a differenza dell'olio minerale.
Non distrugge il liquido di raffreddamento originale. Non scolorisce il refrigerante originale se utilizzato a livelli inferiori al 10%. Questo opzione perfetta per un rabbocco di emergenza per chi non sa che tipo di liquido di raffreddamento è presente nel proprio veicolo. Se l'acqua del rubinetto ha alta qualità, è sicuro miscelare con il concentrato, anche se questo può variare notevolmente da regione a regione. Il serbatoio dell'acqua non deve essere utilizzato per miscelare il refrigerante in quanto potrebbe contenere un'elevata salinità che potrebbe causare una reazione all'interno.
Anche la viscosità dei sintetici è meno influenzata dai cambiamenti di temperatura. Pertanto, si può sostenere che l'olio sintetico ha una gamma operativa più ampia. I sintetici sono meno suscettibili all'ossidazione e quindi hanno una durata maggiore. Bene, il suo costo è più alto rispetto all'acqua minerale.
In caso di dubbio, il premiscelato è sempre l'opzione più sicura, a patto che non venga miscelato con acqua pura demineralizzata. Utilizzare un otturatore del radiatore per neutralizzare l'eventuale refrigerante residuo nel sistema prima di riempire il sistema con nuovo refrigerante. Ciò riduce il rischio che il nuovo refrigerante reagisca con il vecchio refrigerante e, in generale, garantisce una buona pulizia del sistema migliorando al tempo stesso le prestazioni del sistema di raffreddamento.
Qual è il problema con il liquido di raffreddamento?
È il fluido di lavoro per il sistema di raffreddamento, che controlla condizioni di lavoro motore. Poiché il motore è un'esplosione controllata, deve essere mantenuto entro un intervallo di temperatura specifico per prestazioni ottimali. Sia che fuori faccia freddo o che faccia caldo, il liquido di raffreddamento consente al sistema di raffreddamento di mantenere il motore e il radiatore alla giusta temperatura. Pensaci: il liquido refrigerante lo è una coperta calda d'inverno e nebbia d'estate.
Errori che si fanno spesso
C'è un'opinione secondo cui mescolando minerali con sintetici si otterrà un prodotto semisintetico, ma non è così. È impossibile combinare basi diverse, poiché la miscela perderà le sue proprietà lubrificanti e di altro tipo. Quando si combinano oli minerali e sintetici, si forma schiuma che successivamente precipita. I primi sintomi possono comparire molto presto, nei primi mille il lubrificante inizierà a perdere le sue proprietà, può addensarsi e intasare il sistema. È possibile eliminare tale problema solo scaricando completamente l'olio, lavando il sistema e sostituendo l'intero volume di lubrificante per ingranaggi. Vale la pena ricordare che con tali esperimenti è ancora più facile disabilitare la trasmissione automatica rispetto alla meccanica.
Come scorre il fluido refrigerante attraverso il sistema?
Il sistema di raffreddamento di un'auto funziona a circuito chiuso, pompando una miscela di acqua e antigelo nel radiatore per regolare la temperatura del motore. Poiché il liquido di raffreddamento assorbe il calore generato dal motore e lo trasferisce al radiatore per raffreddarsi, si può sostenere che un livello di liquido di raffreddamento basso o debole significhi che le sue prestazioni sono compromesse e la tua auto potrebbe surriscaldarsi.
Perché il cambio del refrigerante è così importante?
Il liquido di raffreddamento si rompe come qualsiasi altro fluido del motore. Così come olio motore contiene additivi vitali per il motore, il liquido di raffreddamento contiene additivi che prevengono l'ebollizione, il congelamento e la corrosione. Quando questi additivi sono esauriti, contaminanti e detriti possono iniziare ad accumularsi sul radiatore, compromettendone le prestazioni. È importante che il liquido refrigerante venga cambiato ogni tanto.
Ricaricando analoghi di diversi produttori, non sarai sempre in grado di fornire qualità necessarie lubrificanti per trasmissioni. Anche se gli amici ti consigliano di utilizzare un analogo più economico, pensa attentamente. Il risparmio non sempre dà il risultato desiderato. Considera la possibilità di contaminazione e guasti e ricorda che un lavaggio completo del sistema e la sostituzione di tutto il lubrificante comporteranno costi molto elevati.
Ogni quanto devo cambiare il liquido di raffreddamento del mio veicolo?
Sorpresa, sorpresa: le auto non hanno bisogno di nuovo refrigerante per gli stessi periodi di tempo. Alcuni veicoli hanno fluidi a lunga durata preinstallati sulla catena di montaggio e non richiedono manutenzione così spesso. Quindi, vai avanti e salta su e giù se sei uno dei fortunati con fluidi a vita più lunga.
Qual è il vantaggio di avere uno scambio di fluido refrigerante?
Puoi trovare informazioni sul liquido di raffreddamento e sapere quando deve essere sostituito nel manuale del proprietario della tua auto. Il vecchio liquido di raffreddamento può causare il surriscaldamento. La mancanza di livello del liquido di raffreddamento o un livello basso del liquido di raffreddamento possono portare a cose brutte come guarnizioni bruciate, testate dei cilindri deformate e danni alla pompa dell'acqua e al radiatore.
Devi capire che quando si compilano le istruzioni tecniche per le proprie auto, lo sviluppatore fa affidamento su compiti e requisiti specifici per il funzionamento ininterrotto del veicolo. E questo non è un capriccio della casa automobilistica, ma una chiara consapevolezza della responsabilità per l'auto prodotta. Piena responsabilità per la garanzia data al consumatore. Non dimenticare che i lubrificanti per ingranaggi di diverse aziende non devono essere mescolati. Sii vigile, puoi leggere tutte le informazioni che ti interessano nel libretto di servizio o ottenere consigli presso una stazione di servizio.
Se l'indicatore della temperatura sta salendo, non ignorare gli avvisi: assicurati che il tuo refrigerante superi il test prima che il tuo sistema raggiunga il punto di ebollizione. Tempo e miglia è una semplice equazione. Nel tempo, questi additivi si esauriscono e la soluzione diventa meno alcalina, lasciando il tuo veicolo vulnerabile a costose riparazioni e persino a guasti al motore.
Tutti i refrigeranti, durante il normale funzionamento, alla fine vengono contaminati e contaminati da detriti provenienti dal sistema di raffreddamento del motore. Quando ciò accade, il refrigerante non può diminuire le velocità più elevate durante la stagione calda e aumentare le velocità durante il gelo. Può anche portare a un radiatore e un riscaldatore intasati dalla ruggine. Cosa c'è di più: la mancata regolazione della temperatura nel motore è dannosa per altre parti del veicolo come guarnizioni della testata, blocchi cilindri e O-ring.
E un po 'sui segreti dell'Autore
La mia vita non è solo legata alle auto, vale a dire riparazione e manutenzione. Ma ho anche degli hobby come tutti gli uomini. Il mio hobby è la pesca.
Ho aperto un blog personale dove condivido la mia esperienza. Provo molte cose, vari metodi e modi per aumentare la cattura. Se interessati, puoi leggere. Niente di più, solo la mia esperienza personale.
Possono accadere cose brutte se la mia corsa ha un refrigerante basso o debole?
Fatto rapido. Sia l'American Automobile Association che il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti osservano che la maggior parte della congestione stradale può essere attribuita a guasti del sistema di raffreddamento. Se il motore si sta surriscaldando a causa di un refrigerante inefficiente, possono verificarsi condizioni pericolose. Il tuo motore potrebbe bloccarsi, sbattere e bloccarsi mentre il tuo veicolo è in movimento. Lo stesso si può dire con tempo più freddo quando il motore è soggetto a danni da congelamento.
Attenzione, solo OGGI!
Non sono unificati, quindi la miscelazione di oli per ingranaggi diversi spesso porta a un deterioramento del funzionamento delle unità di trasmissione. Considera in dettaglio le caratteristiche della miscelazione di oli per ingranaggi.
Composizione dell'olio per ingranaggi
Solitamente sono costituiti da una base di base, che può essere minerale, semisintetica e sintetica, nonché da un complesso di additivi speciali che conferiscono all'olio determinate proprietà di viscosità e temperatura. Ogni produttore ha la propria gamma di oli con diversi pacchetti di additivi. il problema principale quando si mescolano oli per ingranaggi: questa è l'incompatibilità degli additivi. Pertanto, la miscelazione di diversi oli per ingranaggi può portare a conseguenze negative.
Cosa potrebbe significare che il liquido di raffreddamento del mio motore deve essere sostituito o controllato?
Questa non è un'area che vuoi trascurare. Indicatori significativi di un problema con il refrigerante. Basso livello del liquido di raffreddamento: se il liquido di raffreddamento è basso, potresti perdere il sistema di raffreddamento. Puoi vedere la perdita sotto la tua macchina e puoi anche sentirne l'odore. Se noti questo, prova a controllare il tuo refrigerante il prima possibile. Altri potenziali colpevoli di perdite includono un tappo del radiatore difettoso, un radiatore bloccato o un sensore danneggiato. Refrigerante ramificato: il colore del refrigerante non dovrebbe mai cambiare, ma ciò può accadere quando il refrigerante è contaminato da detriti o è rimasto nella tua auto per così tanto tempo che gli additivi in esso contenuti sono esauriti. Quando il colore del liquido di raffreddamento cambia o diventa torbido, portalo da noi per vedere se è necessario cambiarlo. Surriscaldamento del motore: scenario peggiore: il motore può surriscaldarsi, gripparsi e rompersi, provocando l'arresto completo del veicolo. Se ciò accade, potrebbe essere troppo tardi per il cambio del fluido: potrebbe essere necessario sostituire l'intero motore.
Esistono diversi tipi di refrigeranti e uno è "migliore" dell'altro?
Esistono attualmente tre tipi popolari di refrigerante.Risultati negativi della miscelazione di oli
Se mescoli diversi oli per ingranaggi, sono possibili i seguenti risultati negativi:
- ridotta efficacia di alcuni additivi;
- la comparsa di sedimenti indesiderati;
- una forte diminuzione degli intervalli tra i cambi di lubrificante;
- aumento della formazione di schiuma;
- aumento eccessivo della viscosità del lubrificante;
- contaminazione del sistema di trasmissione e dei filtri.
È possibile mescolare oli per ingranaggi: caratteristiche
Ufficialmente, i produttori non vietano di mescolarli tra loro. Esistono alcuni standard ACEA e API che consentono il missaggio completo olio sintetico con altro grasso conforme a questi standard. È vero, le proprietà dell'olio risultante saranno relativamente basse.
Considera diverse situazioni per la miscelazione di oli:
- Miscelazione di oli classe diversa. Una tale miscela è possibile, ma non in tutti i casi. Sì, aggiungi olio minerale sintetico è altamente sconsigliato. Ma l'aggiunta di materiali sintetici all'olio minerale può migliorarne le prestazioni.
- Miscelazione di oli di varie viscosità. Tale miscelazione è accettabile, ma può avere qualche effetto sul coefficiente di viscosità ad alta temperatura, che è importante a temperature di esercizio elevate. L'indicatore totale dipende dalla quantità di componente aggiunto.
- Miscelazione di oli di diversi produttori. È un'opzione altamente indesiderabile. Il fatto è che all'interno di marche diverse la base dell'olio e la composizione degli additivi spesso differiscono. Pertanto, è possibile l'incompatibilità degli additivi durante la miscelazione.
Quindi, dopotutto, è possibile mescolare? Non è facile rispondere a questa domanda. È del tutto possibile mescolare oli della stessa classe, viscosità e produttore. Quando si miscelano oli diversi, è necessario prestare la massima attenzione, studiando attentamente le loro caratteristiche e le raccomandazioni del produttore.
