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스칼렛은 해상 용어를 항해합니다.  사진 속 선박 용어에 대한 간략한 사전

상부 러프는 개프에 묶여 있고 하부 러프는 미젠 시트로 붐을 따라 늘어납니다. 2) 미젠 마스트의 시작 마당에 배치된 하부 직선 돛.
"미젠"이라는 단어는 미젠 마스트에 부착된 스파링, 장비 및 돛의 모든 부분 이름에 추가됩니다. 예외는 비스듬한 돛 외에도 미젠에 직선 돛이 있는 아래쪽 마당입니다. 그런 다음 마당을 "begin-ray"라고 부르고 상단 플랫폼 위와 상단 마스트에 있는 스파 부분에 "cruise"라는 단어를 추가합니다.

  • 미젠 마스트- 활에서 세어 세 번째 돛대. 4개 이상의 돛대 선박에서는 항상 마지막 돛대를 사용합니다. 소위 "소형"( "1.5 돛대"선박 [ketch, iol])-활에서 두 번째 돛대.
  • 빅게드- 탱크가 선체에 닿지 ​​않는 범선의 뱃머리에 있는 격벽.
  • 빔(영어 빔, 복수형 빔 - 로그, 빔, 크로스바) - 프레임의 측면 가지를 연결하고 선박의 측면 강도를 제공하는 가로 빔.
  • 비레마- 두 줄의 노를 가진 노를 젓는 전함.
  • 비트- 케이블을 연결하기 위해 선박 갑판에 있는 나무 또는 금속 스탠드.
  • 눈이 먼- 뱃머리 아래에 놓인 돛. 블라인드 야드에 부착되어 있습니다.
  • 블린다가프 (수염) - 스탠딩 리깅(백스테이의 지브 및 붐 지브) 분리를 위해 보우 스프릿 팁에서 수평으로 보강된 벤드입니다.
  • 블린다팔-맹인의 돛을 올린 태클. 블라인드 핼야드는 두 개의 단일 도르래 블록을 기반으로 했습니다. 하나는 블라인드 야드 중앙에 있고 다른 하나는 활 기둥 상단에 있습니다.
  • 블록- 무게를 들어 올리고 케이블을 당길 때 케이블 방향을 변경하는 데 사용되는 가장 간단한 메커니즘입니다.
  • 스웨트셔츠로 막으세요- 슬링이 스웨터로 끝나는 블록. 후자는 블록을 스파 또는 리깅 장비에 묶는 역할을 합니다.
  • 블록쉬브- 주택, 보급품 보관 등에 적합한 무장 해제된 선박의 선체
  • 보카니아인- davits의 고대 이름.
  • 봄- 탑마스트에 속하는 모든 돛, 리깅, 스파 및 리깅에 단어가 추가됩니다.
  • 붐 탑마스트- 탑마스트 위에 올려진 마스트.
  • 폭격기선- 12~14개의 대구경 대포 또는 2~4개의 박격포로 무장한 2개의 돛대를 갖춘 범선입니다. 요새와 항구를 포격하는 데 사용됩니다. 강화된 선체 디자인을 갖고 있었습니다.
  • 봄브람셀- 상단 돛 위의 붐 야드에 배치된 직선 돛. 특정 마스트에 속하는지 여부에 따라 그에 따라 이름이 지정됩니다. 앞마스트 - fore-bom-bramsel, 메인 마스트 - main-bom-bramsel 및 미젠 마스트 - cruis-bom-bramsel.
  • 전투 트롤링- 일반적으로 폭뢰를 사용하여 지뢰를 폭파하여 파괴하는 방법입니다.
  • 봄지그- 프레임의 연속 역할을 하는 스파 트리.
  • 판자- 용기의 측면, 측벽.
  • 봇- 최대 60톤의 배수량을 갖고 6-8개의 소구경포로 무장한 단일 돛대 소형 선박으로 중요한 화물 운송에 사용됩니다. 보트는 바다 항해를 위해 갑판이 있을 수도 있고 해안 항해를 위해 갑판이 없을 수도 있습니다.
  • 보틱- 작은 봇.
  • 갑판장(네덜란드 부츠만) - 배의 갑판 승무원 중 가장 나이가 많은 사람. 상선 및 일반적으로 민간 함대에서 직위는 장교와 동일합니다.
  • 보트웨인의 동료-부재시 뱃사람의 직위를 수행하는 고위 부사관.
  • 통- 바닥에 체인으로 고정된 대형 중공 탱크 형태의 부유 장치로, 로드스테드에 있는 선박을 계류하는 데 사용됩니다.
  • 브람- 탑마스트에 속하는 모든 돛, 장비 및 태클의 이름에 단어가 추가됩니다.
  • 브람 백스테이- 측면의 탑마스트를 지지하는 스탠딩 리깅 기어.
  • 브라만- 앞마당에 묶인 작은 호이스트.
  • 브람셀- 윗돛 위 꼭대기 마당에 배치된 직선 세일. 특정 마스트에 속하는지 여부에 따라 그에 따라 이름이 지정됩니다. 앞마스트 - 앞브람셀, 메인마스트 - 메인 브람셀, 미젠 마스트 - 크루징 브람셀. 대형 선박에서는 상부 돛과 하부 윗돛을 분리할 수 있습니다.
  • 중간 돛대- 탑마스트의 연속 역할을 하는 스파 트리.
  • 브람-할야드- 상단 마당을 올리고 내리는 데 도움을 주는 상단 마당의 러닝 장비 장비. 또한 톱세일을 설치할 때 봄살링 위로 야드를 높이는 데에도 사용됩니다.
  • 브랜더- 다양한 인화성 물질을 탑재하고 근접 교전 시 적 함대에 불을 붙여 적 함대를 파괴하려는 소형 범선(주로 구식 군함 또는 상선).
  • 브랜드 가드(독일 사람) 상표- 불, 독일어 시계- 가드), (네덜란드 브랜드와흐트 - 순찰선)
    1. ) 도로, 항구 또는 운하 입구에 정박되어 있는 배. 경비 임무를 수행하고, 부유 물체의 움직임을 규제 및 기록하며, 세관, 검역, 급습 및 기타 규칙 준수 여부를 모니터링하도록 설계되었습니다.
    2. ) 항구 지역의 화재 안전을 감시하기 위해 해안이나 선박에 있는 기둥.
    3. ) 항해 또는 수리 기간 동안 선박 승무원의 숙박을 위해 지질학적 당사자, 준설선 승무원, 부동 부두 작업자 및 작업장의 임시 또는 영구 숙박을 위한 거주 구역이 있는 비자체 추진 선박.
    • 브랜드스크겔(독일어에서. 상표- 불, 독일어 쿠겔- 코어) - 해군 활강포를 위한 방화 발사체입니다. 그것은 방화 성분으로 채워진 구멍이있는 속이 빈 주철 코어로 구성되었습니다. 18세기 중반부터 19세기 후반까지 사용되었다.
    • 브래지어- 야드를 수평면으로 회전시키는 데 사용되는 러닝 리깅 기어(야드 던지기).
    • 윈치- 앵커를 들어 올리는 기계는 캡스턴과 달리 수평 샤프트가 있습니다.
    • 브레이드 페넌트- 대형, 사단 사령관 및 선박 분리 사령관이 메인 마스트에 올린 넓고 짧은 페넌트.
    • 영창- 돛대가 두 개인 직선형 돛을 갖춘 범선입니다. 순찰, 메신저, 크루즈 서비스에 사용됩니다. 배수량 200-400톤, 무장 10-24문. 최대 120명까지 승무원이 탑승할 수 있습니다.
    • 십장- 군사 계급, 대령과 장군 사이의 평균. 러시아에서는 표트르 1세에 의해 도입되었고 파울루스 1세 황제에 의해 폐지되었습니다.
    • 브리간틴(이탈리아 브리간티노): 1) 18~19세기의 돛대가 두 개인 범선. 앞쪽(앞세일) 마스트에 직선 돛이 있고 뒤쪽(메인세일) 마스트에 비스듬한 돛이 있습니다. 무장: 6~8문. 2) 18세기 러시아 함대에서. - 물품과 군대를 수송하기 위한 항해 및 조정 선박.
    • 전함- 강력한 포병 무기와 강력한 장갑 방호력을 갖춘 19세기 후반~20세기 초반의 함선입니다. 해안 방어 전함은 해안 지역에서의 전투 작전을 위해 설계되었습니다. 편대 전함은 함대의 주요 공격력인 편대의 일부로 해전을 위해 설계되었습니다.
    • 던지는 끝- 한쪽 끝에 모래를 채우고 그 위에 땋아 만든 캔버스 가방(추)이 있는 라인입니다. 던지는 끝을 사용하여 계류 로프가 부두로(또는 부두에서 선박으로) 공급됩니다. 요즘은 흔히 부르는 방출.
    • 브루카네츠- 데크 영역의 마스트를 덮는 고밀도 직물(캔버스, 타포린)로 만든 슬리브. 바지의 윗부분은 요크나 케이블 클램프로 마스트에 부착되고, 아랫부분은 데크에 못으로 고정됩니다. 바지의 목적은 비가 내릴 때 마스트 아래로 흘러내리는 물이 화물칸으로 들어가는 것을 방지하는 것입니다.
    • 브로칭- 요트가 바람이 불어오는 방향으로 급회전(던지기)하고 제어할 수 없습니다.
    • 멍에- 장비 부품을 스파 트리에 부착하는 데 사용되는 평평한 금속 링.
    • 꽁초가 있는 멍에- 구멍이 있는 보스가 있는 강철 링으로 마스트나 야드에 장착(채워져)하여 녀석으로 강화하거나 구성 요소(마스트, 야드)를 연결합니다.
    • 바이렙- 앵커에 부착되고 지상의 앵커 위치를 나타내는 나무 또는 금속 플로트(부표)가 장착된 케이블.
    • 끌고 가다- 1) 선박을 견인하는 데 사용되는 케이블 2) 다른 선박을 예인하도록 설계된 예인선.
    • 견인된 광산- 19세기 말에 사용된 일종의 지뢰 무기입니다. 포격 지뢰(하단, 닻, 부유 등)와는 달리 예인 지뢰는 능동 공격 무기였으며, 소형 선박(광선, 구축함)을 사용하여 은밀하게(어두운 동안) 적함에 전달되었습니다. 기동하여 공격받은 선박의 선체 아래로 가져와 전기 퓨즈를 사용하여 폭발했습니다.
    • 볼린- 아래쪽 직선 세일의 바람이 불어오는 쪽 러프를 뒤로 당기는 데 사용되는 태클입니다.
    • Bowsprit- 중앙면에서 수평으로 또는 수평면에 대해 어떤 각도로 선박의 뱃머리에 장착된 익형보. 앞 마스트의 탑마스트의 스탠딩 리깅과 비스듬한 돛(지브)의 리깅이 보우 스프릿에 부착됩니다.
    • 황소를 자랑스러워하는- 돛을 철회할 때 직선 돛의 아래쪽 러프가 마당으로 당겨지는 도움을 받아 선박의 주행 장비를 태클합니다.

    안에

    • 얘들아(네덜란드 사람이 원함) - 선박 장비를 고정하는 데 사용됩니다. 그들은 강철이나 대마 케이블로 만들어졌으며 돛대를 강화하는 역할을 하며 옆에서 녀석 역할을 합니다.
    • 반푸텐스- 철 사슬 또는 스트립으로, 하단이 선박 측면 외부에 부착되고 상단이 죽은 눈 아래에 놓입니다. 퍼텐 슈라우드와 혼동하지 마십시오.
    • 워터 백스테이- Bowsprit의 스탠딩 리깅을 리깅하여 수평면에 고정하고 선박의 양쪽으로 이동합니다.
    • 수로- 선박 전체를 따라 측면을 따라 이어지는 두꺼운 목재 데크 빔. 용기의 세로 고정 및 배수를 위해 사용됩니다. 현대 선박에는 측면을 따라 상부 갑판을 따라 흐르는 홈통이 있으며, 이를 통해 배수관을 통해 물이 배 밖으로 흐릅니다.
    • 수울링- 스템으로 활줄을 고정합니다. 오래된 항해 함대에서는 케이블 또는 체인 돛이 만들어졌습니다. 현대 범선에서는 철제 요크와 브래킷으로 대체됩니다.
    • 흘수선 (영어)흘수선 ) - 잔잔한 수면과 떠 있는 선박의 선체 사이의 접촉선.
    • 워터스테이- 아래에서 고정하는 스탠딩 보우스프릿 리깅.
    • 고래배 (네덜란드 월부트)-날카로운 활과 선미를 갖춘 좁고 긴 보트. 이름은 포경선이 사용하는 원래 유형의 보트에서 유래되었습니다.
    • 베르프- 선박을 보트로 운반하여 다시 부양하는 데 사용되는 주 앵커보다 질량이 작은 보조 선박 앵커입니다.
    • 앵커 스핀들-해군 앵커의 뿔이나 접이식 발톱이 아래쪽에 부착되어 있는 거대한 막대입니다.
    • 조선소 (네덜란드어 워프트)- 배를 만드는 곳.
    • 암초를 가져 가라.- 돛의 면적을 줄입니다. 바닥에서 위로 말아서 앞뒤 돛의 암초 핀으로 굴린 부분을 묶습니다. 돛을 집어 들고 암초 라인을 사용하여 직선 근처 야드 라인의 레일까지 잡습니다.
    • 돛단배 (네덜란드 빈드제머)- "바람 압착기". 차깎이를 개발한 범선입니다. 19~20세기 기술의 모든 최고의 성과를 흡수했습니다. 특징적인 윤곽을 갖춘 강철 선체와 강철 스파를 갖추고 있었습니다. 항해 장비의 유형에 따라 바크 또는 선박이 있습니다. 돛의 계층 수는 최대 7개입니다. 마스트의 수는 5~7개이다. 20세기 30년대까지 증기선과 성공적으로 경쟁했습니다. 오늘날에도 여전히 많은 윈드재머가 사용되고 있습니다. 그 중 하나는 훈련 범선 Barque "Sedov"입니다.
    • 배수량- 선박의 중량(톤), 즉 떠다니는 선박에 의해 대체된 물의 양 선박의 크기 특성.
    • 케이블 느슨함 선택- 태클이 처지지 않도록 조이십시오.
    • 비블렌키- 케이블을 가로질러 묶여 케이블을 마스트와 탑마스트로 올라갈 때 계단 역할을 하는 얇은 케이블 조각.
    • 쓰고 버리는- 계류 라인을 다른 선박이나 부두에 수동으로 공급하기 위한 한쪽 끝에 부하가 있는 도체(길이 30-50m).
    • 빔보프카- 첨탑을 수동으로 회전시키는 데 사용되는 나무 레버입니다.
    • 페넌트 (네덜란드 사람 wimpel)- 캠페인 중인 군함의 돛대에 게양된 길고 좁은 깃발.
    • 발사- 선박의 측면에 수직으로 물 위에 매달린 수평 익보. 이 샷은 보트를 고정하고 선박 승무원을 보트에 탑승시키기 위한 것입니다.

    G

    게맘-스웨덴 함대의 항해 조정 호위함. 무장: 18-32문.

    롱샐링- 마스트 상단 또는 탑마스트의 바닥에 부착되고 스프레더와 치크로 서로 연결된 두 개의 목재 세로 빔. 화성 또는 살링가의 기초로 사용됩니다.

    라플란드 어- 블록이나 데드아이 사이에 기반을 둔 케이블.

    반점- 선박 선체 수중 부분의 손상을 일시적으로 수리하기 위한 장치. 여러 겹의 방수 함침 캔버스로 만들거나 캔버스 안감이 있는 여러 겹의 보드로 만들 수 있습니다.

    리빈- 발에 의한 손상으로부터 피부를 보호하기 위해 보트 바닥에 놓인 칸막이로 만든 나무 판.

    맨 위- 마스트, 탑마스트, 깃대와 같은 수직 스파의 상단.

    ㅏ- 국제 신호 코드에서 알파 플래그의 문자 그대로의 의미. 러시아어와 라틴어로도 동일하게 작성되었습니다. 이 깃발의 신호는 다음과 같습니다. "다이버가 쓰러졌습니다. 나에게서 멀리 떨어져 저속으로 따라가세요." 해저에서 다이버의 직업은 어렵고 위험하므로 이 신호를 이해하고 다루십시오.

    압갈디르. 끝에 후크(후크)가 있는 짧은 체인 또는 케이블 조각 또는 손잡이가 있는 쇠막대와 후크도 있습니다. 앵커 체인 작업에 사용됩니다(데크를 따라 당기거나 체인 상자에서 당기는 등). 또한 a bald yr이라는 이름에는 아래쪽 러프 (언더 리셀)의 위쪽 러프를 마당을 따라 늘리는 태클이 있습니다. 혼동하지 마십시오. 체인 후크와 후크로 언더 리셀을 늘리기 시작하면 어떻게 될지 상상해 보세요!

    안케로크. 이 단어 없이는 하나의 해양 사전도 할 수 없습니다. 그리고 이것은 식수를 저장하기 위한 작은 납작한 통이라는 것이 모든 곳에서 보고되었습니다. 그러나 닻이 해적과 다른 바다 방랑자들이 가장 좋아하는 도구라는 기록은 거의 어디에도 없습니다. 이 무례한 사람들은 머리를 뒤로 젖히고 닻에서 곧바로 럼주를 마셨습니다. 럼주를 마시는 것은 매우 해롭기 때문에 옛날 방식의 해적(외다리, 외눈, 구부러진 갈치)이 바다에서 사라졌습니다. 요즘에는 빠른 동력 선박과 기관총을 사용하는 현대 해적이 발견됩니다. 그러나 소문에 따르면 그들은 럼주를 남용하지 않습니다. 첫째, 럼은 예전과 같지 않으며, 둘째, 오늘날의 행운의 신사들은 직장에서 술을 마시지 않는다는 원칙을 고수합니다.

    의류- 다양한 차량을 독립적으로 진입하거나 해안에서 특수 트랙터를 사용하여 선박 갑판 중 하나로 진입할 수 있도록 설계된 복합 플랫폼입니다.

    백피크. 선미 기둥 바로 옆에 있는 가장 바깥쪽 후미 구획입니다. 일반적으로 선미에 밸러스트를 적재하는 데 사용됩니다. 애프터 피크 외에도 배의 앞뒤에도 있다고 추측하는 것은 어렵지 않습니다.

    APA(사전 프로비저닝 허용)) - 요트가 바다로 출발하기 전에 미리 요트를 빌릴 때 지불하는 보증금입니다. 전세기 종료 시 선장의 계좌에 따른 모든 실비는 APA 보증금에서 공제됩니다. 사용되지 않은 자금은 반환되고 초과 지출에 대해서는 추가 지불이 이루어집니다.

    비
    비 MSS Bravo 깃발의 문자 그대로의 의미(라틴 알파벳 문자 B). 신호 의미: “나는 선적 중이거나 하역 중이거나 위험한 화물을 싣고 있습니다.” 즉, 근처에서 성냥을 치지 마십시오. 그렇지 않으면 재채기를 할 시간이 생기기 전에 다른 신호가 필요하지 않습니다.

    훅. 철제 팁이 부착된 작은 기둥으로, 팁 외에 후크도 있습니다. Gaff는 부두나 다른 선박을 떠나거나 접근할 때 선박을 밀거나 고정하는 데 사용됩니다. 또한 바닥에서 잃어버린 물건을 꺼내기 위한 용도도 있습니다. Slava Vorobiev는 매우 어려웠지만 가라 앉은 안경도 후크로 잡은 적이 있습니다.

    백보드배의 왼쪽입니다. 문자 Ш까지 문제를 지연시키지 않기 위해 바로 말해 보겠습니다. 우현을 우현이라고합니다. 선박의 백보드에는 빨간색 등이, 우현에는 녹색 등이 있다는 것을 잊지 마십시오.

    갑판장. 네덜란드어에서 번역됨 - "선박". 즉, 선박의 전체 경제, 즉 선체, 스파, 장비, 돛 등의 서비스 가능성을 담당하는 사람입니다. 뱃짐은 어선의 닻, 계류 장치, 예인 장치, 구명 장비, 특수 자산 등을 담당합니다. 뱃짐승은 선원들에게 작업을 분배하고 신규 이민자와 훈련생에게 선원 기술을 가르칩니다. 훌륭한 뱃사공은 종종 선장이 부러워할 만큼 선박 지식과 작업에 대한 미묘함을 터득합니다.

    부표. 떠다니는 배럴(또는 공, 기타 속이 빈 장치). 앵커에 설치되며 일반적으로 외해 지역(여울, 침몰한 선박 등)의 위험을 보호하는 데 사용됩니다. 작업에 따라 부표의 색상이 다릅니다. 때로는 조명, 안개 신호 및 다양한 데칼 장치가 장착되어 있습니다.
    작은 부표를 부표라고 합니다. 예를 들어 부표는 해변 근처의 허용된 수영 구역을 보호합니다. 수영 기록 보유자라 할지라도 부표 뒤로 돌아가는 것은 매우 권장되지 않습니다.
    나침반
    1. (프랑스어 부솔), 자기 자오선과 물체 방향 사이의 수평각을 측정하기 위한 측지 도구. 렌즈의 주요 부분은 회전하는 자기 바늘, 각도 구분이 있는 링, 물체를 가리키는 디옵터 또는 광학 튜브입니다. B. 지형 및 측지 작업을 수행할 때 태블릿의 방향을 지정하고 자침의 편위를 결정하며 군대의 전투 구성 요소에 대한 지형 참조를 수행하는 데 사용됩니다. 포병 사격 제어, 표적 지정, 지형 및 표적 연구, 사격 중 관찰을 위해 엄폐물 뒤에서 사용할 수 있는 포병 총이 사용됩니다(그림). 측량 측량 및 다른 측량을 위해 접근할 수 없는 광산 작업 방향을 정할 때 매달린 시추공이 사용됩니다. 더 정확한 B. - 상자 모양, 거울, 자동 시준.
    2. Simushir Island를 Black Brothers Islands 및 Broughton Islands와 분리합니다. 오호츠크해와 태평양을 연결합니다. 쿠릴 능선의 가장 큰 해협 중 하나입니다. 쿠릴열도 전체 해협의 총 단면적 중 43.3%가 이 해협에 속한다.
    길이는 약 30km이다. 최소 폭 68km. 최대 깊이는 2225m이며 해안은 가파르고 바위가 많습니다.
    해협 물의 염도는 33.1~34.5ppm이다. 해협의 단면적은 83.83km²이다.
    해협에는 수심 약 515m의 모래톱이 있는데, 오호츠크해에서 태평양으로, 그리고 표면에서는 반대 방향으로 깊이에 일정한 흐름이 흐른다.
    해협 제방의 평균 조수는 1.0m이다.
    이 해협은 1787년 프랑스 항해사 장 프랑수아 드 라 페루즈(Jean-François de La Pérouse)가 그가 여행했던 호위함 부솔(Boussole)의 이름을 따서 명명되었습니다.
    해협의 해안에는 사람이 거주하지 않습니다. 해협은 사할린 지역의 바다에 위치하고 있습니다.

    비
    안에. 위스키 MCC 깃발의 문자 그대로의 의미. "Whisky"라고 부르는 것이 더 논리적이지만 이것은 영어 단어이고 영어는 "v"와 "u" 소리 사이에 영원한 혼동을 가지고 있습니다. 셜록 홈즈에 관한 책을 기억하세요. "Dr. Watson" 또는 "Dr. Watson"이 있습니다. 라틴어 버전에서 깃발은 문자 W로 지정됩니다. 이는 "의학적 치료가 필요합니다"를 의미합니다. 배의 요정 모탸는 "위스키를 많이 마시면 ​​아침에 위스키를 사오라"라는 "늙은 선원의 속담"을 기억한 적이 있습니다. 그러나 이것은 물론 모탸가 스스로 생각해낸 농담입니다. 옛날 신호기에는 다른 의미가 있었습니다.

    보다. 선박 및 해안 기지에서의 의무. 일반적으로 선박의 하루는 6개의 시계로 나누어지며 각 시계는 4시간입니다. 그 중 가장 어려운 것이 자정부터 꼭 자고 싶은 시간인 자정부터 4시까지 지속되는 '애견 관찰'이다. 시계를 보면서 잠을 자도록 하세요...

    선박의 변위. 해상에 떠 있는 선박에 의해 대체된 물의 양. 그리고 잘 알려진 아르키메데스의 법칙에 따르면, 그것은 자신의 무게만큼 정확히 많은 톤과 킬로그램의 변위를 냅니다. 즉, 배가 가지고 있는 무게입니다. 물론 비어 있는 선박과 적재된 선박의 변위는 다릅니다. 총 변위는 빈 용기의 변위와 중량의 합입니다("운반 능력" 참조).
    구별하다 체적그리고 엄청난배수량. 선박의 적재상태에 따라 구분됩니다. 표준, 보통, 전체,가장 큰, 비어 있는배수량.
    잠수함의 경우 수중변위 및 표면배수량.
    자신의 변위를 결정하기 위해 실험을 수행할 수 있습니다. 이렇게 하려면 욕조를 가득 채우고 머리만 튀어나오도록 욕조 안으로 들어가세요(목이 막히지 마세요!). 가장자리 위로 쏟아지는 물은 수영할 때 변위와 동일합니다. 사실, 무게를 측정하기 위해 바닥에서 이 물을 모으는 것은 어렵습니다. 또한 바다 로맨스를 좋아하지 않는 부모에 의해 체험이 중단될 수 있으니 주의하세요.

    페넌트. 끈이나 삼각형 모양의 길고 좁은 깃발입니다. 페넌트는 색상과 용도가 다릅니다. 예를 들어, 해군에서는 선박에 깃발을 올리는 것은 선박이 임무를 수행할 준비가 되었음을 의미합니다. 즉, 그는 캠페인에 참여합니다. 따라서 전투 나 캠페인에 20 개의 페넌트가 있었다고 말하면 20 척의 선박이 그곳에 참여했다는 의미입니다.
    공무원, 해운 회사, 다양한 부서 및 조직의 페넌트도 있습니다. MCC에도 페넌트가 있다는 것을 잊지 마십시오.

    G
    G. MCC "Golf" 깃발의 문자 의미입니다(라틴어 지정은 문자 G입니다). 깃발 신호: "조종사가 필요합니다." 그러나 어선이 어장에서 이 깃발을 게양하면 그 선박이 그물을 선택하고 있음을 나타냅니다. 혼동하지 마세요!

    항구. 도로의 일부로 바람과 파도로부터 어느 정도 보호됩니다. 항구는 배가 해안 가까이에 정박할 수 있을 만큼 깊어야 합니다.

    핵보드. 선박 선미 끝의 상부(보통 둥근 부분)입니다. 고대 선박의 갈고리판은 조각품으로 장식되었으며 때로는 조각품으로 장식되기도 했습니다. 면처리된 선박 랜턴도 거기에 고정되어 있었으며 매우 아름답습니다.

    변소. 배에 있는 화장실. 범선에서 변소는 장식이 설치된 선수 돌출부입니다. 장소는 아름답지만 선원들이 긴급한 용무를 위해 달려가는 시설이 있던 곳이었습니다.

    작살. 바다 동물을 사냥하기 위한 무기. 긴 줄의 창, 창 또는 창. 작살은 손으로 던지거나 작살 대포에서 발사되었습니다. 약하게 강화된 팁이 희생자에게 끼어 샤프트에서 찢어져 떠올랐습니다. 이는 불행한 고래나 돌고래가 다이빙한 장소를 나타냅니다. 그러한 사냥이 여러 나라에서 점점 금지되고 있다는 것은 좋은 일입니다. 곧 작살이 해양 박물관에만 보존되기를 바랍니다.

    선박 용량. 이는 선박이 운송하도록 설계된 화물의 질량과 동일합니다. 총 부하 용량과 순 부하 용량에는 차이가 있습니다. 전체를 "죽은 무게"라고 합니다("죽은 나무"와 혼동하지 마십시오). 이것은 선박이 수용할 수 있는 모든 화물(사람 포함)입니다. 그리고 깨끗한(또는 유용한) 화물에는 선박이 항구에서 항구로 운송하는 것, 즉 상품, 승객, 물 공급 및 음식이 포함됩니다. 어선에서는 물고기와 기타 해양 먹이를 잡습니다...

    디
    디. MSS "델타" 플래그의 문자 그대로의 의미입니다. 라틴어 명칭은 문자 D입니다. 신호: "나에게서 멀리 떨어져 주세요. 관리가 어렵습니다." 간단히 말해서, 그러한 깃발을 들고 선박에 접근하는 데는 더 많은 비용이 듭니다. 스티어링 휠의 소리를 듣지 않으므로 "11월" 및 "찰리" 플래그가 필요할 수 있습니다.
    선박 추진 장치. 물을 밀어내어 선박을 이동시키는 장치. 프로펠러, 외륜, 워터젯 장치 등이 있습니다. 프로펠러와 엔진을 혼동하지 마시기 바랍니다 엔진은 프로펠러와 바퀴를 회전시켜 제트장치에서 물을 뿜어내는 기계입니다.
    범선의 프로펠러는 돛이고, 엔진은 바람이라는 사실이 밝혀졌습니다.
    드렉. 이것은 때때로 보트에 사용되는 작은 해군성 닻의 이름입니다.
    DYMSEL. 돛 이름 같네요. 그러나 실제로는 캔버스 방패입니다. 배가 바람을 거슬러 항해할 때 갤리 깔때기 앞에 배치됩니다. 연기 분리기는 연기가 데크 전체로 퍼지는 것을 방지합니다.
    손질
    많은 사람들이 롤이 무엇인지 알고 있습니다. 이는 선박이 좌현이나 우현으로 기울어지는 경우입니다. 그러나 선박이 선수 또는 선미쪽으로 기울어지는 것을 트림이라고 합니다. “과학적”이라는 단어는 어렵지만 간단하게 설명됩니다.
    이자형
    이자형(및 E) - MSS "Eco" 플래그의 문자 그대로의 의미입니다. 라틴어 명칭은 문자 E입니다. 신호는 "진로를 오른쪽으로 변경하고 있습니다"를 의미합니다. 선박이 서로, 즉 누가 어디로 가고 있는지 알아야 하는 좁은 항구에서 매우 유용합니다.
    "에고르, 모자를 찢어라". 한 평판 좋은 해양 사전에 따르면, 이것을 카스피해 선원들이 북동풍이라고 부르는 것입니다. 그러나 사전은 1939년에 출판되었으며, 그 이후로 아마도 카스피해의 관습이 바뀌었을 것입니다. 그러나 Nord-Eastern은 동일하게 유지되었습니다.
    에야디야
    에야디야. MCC에는 문자 E에 해당하는 플래그가 없습니다.
    주름 옷깃. 가장자리에 톱니 모양의 사각형 철 못. 이는 목조 선박 건조에 사용되며 목재에 매우 단단히 고정됩니다.
    그리고
    그리고 MSS 깃발 "Vikta"의 러시아 문자 지정. 이 플래그의 라틴 문자는 V입니다. 이 경우 러시아어와 라틴 문자가 일치하지 않습니다. 사실 라틴 알파벳에는 러시아어 V에 해당하는 두 개의 문자가 있습니다. 이들은 W와 V입니다. 그러나 외국인에게는 문자 Z가 없습니다. 따라서 차이점이 있습니다. Vikta 깃발의 신호는 일종의 문제를 나타냅니다. "도움이 필요합니다." 어느 것이 정확히는 나중에 밝혀질 것입니다.
    고무. 이것은 턱 훈련과 거품 불기위한 신축성있는 밴드가 아니라 당신이 생각하는 것과 전혀 다릅니다. 이것은 걸레로 감싼 견인 덩어리입니다. 츄잉껌을 사용하여 선박의 오래된 페인트를 갱신합니다. 츄잉껌을 페인트에 담그고 갱신해야 할 곳에 문지릅니다.

    잡지 보기. 군함에서 일어나는 모든 사건을 규칙적이고 순서대로 기록한 책. 이것은 매우 중요한 문서입니다. 민간 선박에도 비슷한 로그가 있지만 선박 로그라고 다르게 불립니다. 또한 기계, 장비 및 항해 조건 관찰에 대한 데이터가 기록되는 선박 및 선박에 대한 특수 일지가 있습니다: 나침반 일지, 크로노미터 일지, 엔진 ​​일지, 항해 일지 등...

    지
    지. (라틴 문자 Z). MSS Zulu 깃발 지정. 신호에는 "예인선이 필요합니다"라고 적혀 있습니다. 그리고 어장에 있는 어선들이 그물을 쓸 때 이 깃발을 게양합니다.
    그린빔. 대기에서 매우 아름다운 현상입니다. 태양이 수평선 아래로 사라질 때, 때로는 구름 한 점 없는 맑고 깨끗한 하늘에 놀랍도록 순수한 녹색 광선을 던집니다. 이런 일은 극히 드물게 발생합니다. 평생 항해한 많은 선원들은 녹색 광선을 본 적이 없습니다. Boatswain Peryshkin은 카리브해에서 일몰 동안 그를 보았다고 주장합니다.
    천정. 천구의 가장 높은 지점. 그것은 항상 당신의 머리 바로 위에 있습니다. "천정"이라는 단어를 들어보셨을 겁니다. 그러나 "nadir"이라는 단어는 덜 일반적입니다. 이것은 천정 반대편 지점의 이름입니다. 바로 당신의 발 아래에 있습니다. 천정과 천저가 수직선으로 연결되어 있습니다. 당신이 무엇을 하든, 잠을 자고, 책을 읽고, 공을 차고, 수업 중에 하품을 하고, 껌을 씹는 등 이 선은 항상 당신을 관통합니다. 이 점을 염두에 두고 잘 행동하세요.
    사우스웨스트. 앞면에 접이식 챙이 있는 방수 모자. 그들은 습하고 추운 남서풍이 불 때뿐만 아니라 악천후에도 착용합니다.
    그리고
    그리고. MCC "인도" 국기의 문자 지정(라틴 문자 I). 깃발이 올라가면 "나는 왼쪽으로 진로를 바꾸고 있다"는 뜻이다. (여기서 오른쪽으로 코스를 변경할 때 어떤 플래그가 올라가는지 기억해 두는 것이 유용합니다.)
    현창. 거의 모든 사람들은 이것이 나사 캡이 달린 내구성이 뛰어난 방수 프레임에 있는 선박의 둥근 창이라는 것을 알고 있습니다. 그러나 더 정확하게 말하면 현창이 항상 둥근 것은 아닙니다. 타원형이거나 심지어 정사각형일 수도 있습니다(보통 모서리가 둥근 경우에만 해당). 가장 중요한 것은 유리가 강하고 물이 배트 현창으로 침투하지 않는다는 것입니다. "현창"이라는 단어는 "조명"이라는 다른 단어와 유사합니다. 이것은 이해할 수 있습니다. 둘 다 "빛"을 의미하는 라틴어 "루멘"에서 유래되었습니다. 그리고 둥근 모양은 그것과 아무 관련이 없습니다.
    와이
    와이. MSS "줄리엣" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자 J. 신호는 매우 위험합니다: "화재가 발생했고 위험한 화물이 싣고 있습니다. 나에게서 멀리 떨어지세요."
    에게
    에게. MSS 플래그의 문자 지정은 "Kilo"(라틴어로 동일 - K)입니다. 신호: “당신과 연결하고 싶어요.”
    캡스턴. 첨탑의 고대 이름입니다.
    힐. 대마 섬유로 뽑아낸 실입니다. 발 뒤꿈치에서 가닥이 말려지고 가닥에서 케이블이 나옵니다.
    개인. 이 단어는 "바다를 약탈하다"를 의미하는 네덜란드어 동사 "kapen"에서 유래되었습니다. 그러나 사략선을 해적과 혼동해서는 안됩니다. Privateers에는 정부가 발행한 공식 인증서가 있었습니다. 이 증명서를 통해 전쟁 중 민간 민간 선박의 소유자는 적군 상선을 사냥할 권리를 갖게 되었습니다. 사병이 적의 손에 떨어지면 그는 강도가 아닌 전쟁 포로로 취급되어야했습니다. 유일한 문제는 전쟁이 끝난 후 일부 사략선이 사냥을 끝내고 싶지 않아 본격적인 해적으로 변했다는 것입니다. 잡히면 사건은 '마당을 두드리는 소리'로 끝날 수도 있다.
    선장. 배의 주요 인물이자 사령관입니다. 그는 큰 힘을 가지고 있지만 사람, 선박, 화물에 대한 책임도 있습니다.
    소형 선박의 사령관은 공식적으로 선장이라고 불리지 않습니다. 그러나 사실 그들은 또한 선장이기도 합니다. 가장 작은 요트나 보트에서도 고위 장교로 임명된다면 이것을 기억하십시오. 당신은 당신의 지휘하에 있는 사람들과 배에 대한 책임이 있습니다.
    킹스턴. 이는 선박의 수중 부분에 있는 각종 장치의 밸브에 부여되는 이름입니다. 내부의 바닷물에 접근 할 수 있도록 제공됩니다. 물론 당신은 부서진 배의 선원이 적에게 항복하지 않기 위해 이음새를 열었던 사례에 대해 읽었습니다. 그러나 일반적으로 킹스톤은 이를 위해 사용되지 않고 다양한 기술적 요구에 사용됩니다.
    소형 선박, 보트에서 킹스톤은 나사산 플러그 형태로 만들어집니다. 작가 페니모어 쿠퍼(Fenimore Cooper)는 한 바다 소설에서 다음과 같은 표현을 썼습니다. “왜 코르크가 뽑힌 배에 탄 선원처럼 비명을 지르는 거죠!” 실제로 상상해 보십시오. 보트가 물 속으로 발사되었지만 플러그를 조이는 것을 잊어버렸습니다! 여기에 투표하세요...
    KISA. Vasilisa 및 Syntax와 같은 가르랑거리는 생물과 혼동하지 마십시오. Kisa는 캔버스 가방입니다. 대형 선박에서는 깃발이 새끼 고양이에 보관되고 요트에서는 돛이 보관됩니다.
    가위(English Clipper 또는 Dutch Klipper에서 유래)는 날카로운 "물 절단"(잉글리쉬 클립) 선체 라인을 갖춘 범선입니다.
    최초의 클리퍼 선박이 미국에 나타났습니다. 19세기 초 볼티모어에서 제작된 다양한 스쿠너와 브리간틴에 붙여진 이름이었습니다. 날카로운 선체 윤곽, 증가된 안정성, 선미쪽으로 기울어진 마스트 및 넓은 돛 면적으로 인해 클리퍼는 고속을 개발하고 안정적인 경로를 유지할 수 있었지만 이로 인해 화물창의 부피가 줄어들어야 했고 흘수도 증가했습니다. 클리퍼 선박 항해 장비의 특별한 특징은 분할된 윗돛으로, 이를 통해 제어하기가 더 쉬워졌고, 수중 세일과 야드암의 리셀이 있어 바람의 양이 크게 증가했습니다.
    클리퍼포스트. 줄기는 앞으로 부드럽게 구부러져 있습니다. 이는 배의 뱃머리에 우아한 모양을 부여하고 신속한 느낌을 줍니다. 그러한 줄기의 이름이 유래된 가위가 가장 빠른 범선이었던 것은 아무것도 아닙니다.
    요리하다.배의 선원인 그는 흰색 모자, 흰색 앞치마, 큰 국자를 착용하고 있습니다. 매우 중요한 사람, 배에 탄 모든 사람의 기분은 그에게 달려 있습니다. 배고픈 선원은 더 이상 진정한 선원이 아니기 때문입니다.
    조종석.이는 갑판에 있는 상자형 홈으로, 배 밖으로 들어가는 물을 제거하기 위한 배수구(자체 배수라고 함)가 장착되어 있으며 좌석이 있습니다. 선수 레일과 유사한 기능을 수행하는 선미 레일인 견고한 관형 프레임이 선미에 설치됩니다. 항해 중에는 특별히 갑판 주위를 이동할 필요가 없는 한 승무원이 조종석에 머무르는 것이 가장 좋습니다. 대부분의 제어 장치는 조종석에 있으며 쉽게 접근할 수 있습니다. 조타수가 있는 곳에서 조타수가 사용하는 모든 조종장치와 기구가 명확하게 보여야 합니다.
    대부분의 요트의 조종석에는 펜더, 계류 라인, 견인 로프 등 많은 대형 요트 장비 품목을 보관할 수 있는 좌석 아래 사물함이 장착되어 있습니다. 사물함은 보통 깊이가 깊기 때문에 자주 사용하는 물건이 위로 오도록 수납해야 합니다. 가스 실린더는 별도의 자체 배수 사물함에 보관됩니다. 조종석 측면에 있는 작은 개방형 가방(가방)은 윈치 핸들과 할야드, 시트 및 백스테이의 런닝 엔드를 보관하는 데 사용됩니다.
    크라네츠. 접근 및 계류 시 부두나 인접한 선박에 측면이 닿지 않도록 선박의 측면에 매달아 두는 장치입니다. 펜더는 나무 조각, 자동차 타이어, 스크랩 또는 두꺼운 케이블 코일일 수 있습니다. 진짜 펜더는 대마로 채워지고 뒤꿈치나 얇은 밧줄로 땋아진 가방입니다. 보트 웨인 Peryshkin이 일했던 요트 클럽의 젊은 선원들은 때때로 의도 한 목적이 아닌 다른 목적으로 펜더를 사용했지만 우호적 인 직접 전투를 위해 상사의 승인을받지는 못했습니다. 클럽은 유머러스한 신문인 "Fender on the Transom"을 발행하기도 했습니다. 또한, 이 경우 트랜섬은 선박의 선미를 의미하지 않았습니다.
    엘
    엘. MSS "Lima" 깃발의 문자 지정(라틴 문자 - L). 이 깃발의 신호에는 "선박을 즉시 정지시키십시오."가 필요합니다.
    쇄빙선. 항해 선박과는 아무런 관련이 없습니다. 얼음을 깨기 위해서는 돛이 아니라 강력한 기계가 필요합니다. 그리고 범선이 갑자기 얼음 속에 빠지면 쇄빙선 없이는 할 수 없습니다.
    비행 항해. 선박의 주요 돛의 일부가 아닌 돛. 메인 돛(예: l 및 s e l ) 외에 약한 바람이 불 때 가장 자주 설치됩니다. 여우를 제외하고 날아다니는 돛은 주요 돛 위에 위치합니다(때로는 깃대에도 있음). 메인 돛보다 장비가 간단합니다. 직선으로 날아다니는 돛에는 토퍼나 버팀대가 없는 경우가 많습니다. 이러한 돛은 일반적으로 마당과 함께 올라가고 내려갑니다.
    일부 사전에서는 붐세일과 빌지를 날아다니는 돛으로 분류하지만 이에 동의하는 사람은 거의 없습니다.
    플라잉 돛의 가장 특징적인 것은 플라잉 지브와 먼셀입니다.
    항해의 앞면. 육상에 거주하는 많은 독자들은 돛의 앞쪽이 앞쪽을 향하고 있다고 확신합니다. 우리는 앞을 향해 걷는다고 합니다. 그러나 돛의 경우 앞쪽이 바람이 불어오는 쪽, 즉 선미를 향하는 쪽입니다. 물론 우리는 직선 돛에 대해 이야기하고 있습니다. 기울어진 돛의 경우 양쪽이 바람을 맞을 때도 있고, 바람이 불어오는 방향에 있을 때도 있어 앞면과 뒷면을 구분할 수 없습니다. 그들은 간단히 "왼쪽"과 "오른쪽"이라고 말합니다.
    V. Vakhtin이 편집하고 19세기 말에 출판된 해군 사전에 따르면 비스듬한 돛에는 앞면이 있습니다. 이것이 우현을 향한 것입니다. 그러나 이제 그러한 개념은 구식입니다.
    많은. 선박의 측면에서 깊이를 측정하는 장치. 디자인은 다양합니다(예를 들어 소리를 이용해 바닥까지의 거리를 측정하는 측심기 등). 가장 간단한 로트는 수동입니다. 추와 로트린으로 구성되어 있습니다. 필요한 경우 직접 만들 수 있습니다. 그러나 무게를 배 밖으로 낮추면서 로트라인을 단단히 잡으십시오.
    중
    중. MSS 플래그의 문자 지정은 "Mike"입니다(라틴 문자는 동일함 - M). 신호: "내 배가 정지되어 있고 물에 대한 움직임이 없습니다." "물에 상대적이다"은(는) 무슨 뜻인가요? 돛이 제거되고 자동차가 멈추고 완전히 움직이지 않는 것처럼 보이며 배 밖으로 던져진 나무 조각이 측면에서 멀어지지 않습니다. 그러나 배는 물과 함께, 즉 흐름이나 파도와 함께 움직일 수 있습니다. 이에 대해서는 책임을 지지 않습니다.
    선박 조종술. 어떤 조건에서도 선박을 능숙하게 항해하고 모든 선박 작업을 올바르게 수행하려면 수세기에 걸쳐 축적된 지식이 필요합니다.
    "좋은 항해술로 구성된다"라는 표현이 있습니다. 이는 엄격한 해상 규칙에 따라 모든 결정을 정확하게 내리고 모든 작업을 능숙하고 성실하게 수행하는 것을 의미합니다.
    해양 학교에는 "해군 연습"이라는 특별 과목이 있습니다. 그러나 그것을 연구하는 것은 생도뿐만 아니라 승객이 아닌 선원이나 조타수로서 물에 나가려는 모든 사람에게도 유용합니다. 가장 작은 요트에서도. 게다가 학교에서 공부하는 것과는 달리 "아마도 전화하지 않을 것"입니다. 우화를 배우지 못했거나 문제를 해결하지 못했다면 최악의 경우 집에서도 나쁜 성적을 받게 될 것입니다. 돌풍이 치는 동안 잘못된 태클을 당기거나 방향을 잘못 바꾼다면 문제는 불운으로 끝나지 않을 수도 있습니다...
    먼셀. (달 항해). 빌지 탑마스트의 빌지 위로, 때로는 깃대 위로 솟아오르는 날아다니는 돛.
    먼셀이 붐 브람셀 위에 놓이는 일이 발생합니다. 이에 대한 예는 브리 간틴 "Wilhelm Peak"입니다. 이 배는 앞쪽 돛대에 날아다니는 돛으로 쉽게 알아볼 수 있습니다. 문셀은 모양이 삼각형이고 마당이 없습니다.
    몬슨. 1년에 두 번씩 방향이 바뀌는 꾸준한 바람. 이는 겨울과 여름에 바다와 육지가 다르게 가열되기 때문에 발생합니다. 적도 아프리카, 북부 인도양, 남아시아 및 호주 북부에는 열대 몬순이 있습니다. 극동, 한국, 일본 및 중국 북동부에 비열대 지방이 있습니다. 몬순은 종종 습한 공기와 비를 가져옵니다.
    N
    N. MSS "11월" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자 N. 이 플래그의 신호는 음수입니다: "아니오". 혹은 이전 신호를 부정적인 의미로 이해해야 한다는 뜻을 전달한다.
    기사. 케이블로 감싸기, 여러 개의 스파 트리나 케이블을 함께 묶기, 또는 케이블을 트리로 묶기. 래쉬(lash)는 단단히 묶다, 속눈썹을 만든다는 뜻이다. 신선한 바람을 맞으며 요트를 타고 항해할 때는 느슨한 물건을 모두 묶는 것이 유용합니다.
    나우토폰. 안개가 낀 동안 신호음을 울리기 위해 등대에 설치되는 매우 시끄러운 것입니다. 메가폰이 있고 전기를 이용해 작동한다. 등대의 특성에 다음과 같은 지정이 표시되면 -(n), 이 등대는 nautofon을 갖습니다.
    네블우드. (또는 "nevelgoods"). 일부 보트에서는 강도를 높이기 위해 도삭을 절단하는 두꺼운 나무 조각입니다.
    니랄. 비스듬한 돛을 집어넣는 데 사용되는 러닝 리깅 장비. 나이랄은 돛의 러프를 따라 늘어져 있으며, 돛의 끝부분을 선택하면 돛이 "한 줌"으로 모아집니다. 물론 각 niral은 돛에 따라 foresail-niral, jib-niral 등으로 이름이 지정됩니다.
    에 대한
    에 대한. MSS "Oska" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자는 동일합니다 - O. 신호는 매우 놀랍습니다: "Man overboard." 당신 때문에 그런 깃발이 올라가는 일이 없도록 하세요. 그리고 이 신호를 보면 항해술에 따라 행동하십시오.
    전부. 배의 어떤 장소를 임시로 가두기 위해 캔버스나 기타 재료로 만든 커튼. 때때로 물이 튀는 것을 방지하기 위해 선박 교량의 난간에 스커트를 만듭니다. 그러한 바디 키트에는 선박 이름이 적혀 있습니다.
    잡고 있다. 선회할 때에는 조타나 경운기를 잡고 때로는 반대 방향으로 살짝 돌려 배가 너무 빨리 선회하지 않고 원하는 항로를 잡을 수 있도록 하십시오.
    안정. 선박의 가장 중요한 내항 특성 중 하나입니다. 이는 바람과 파도로 인해 발생하는 롤링 후에 선박이 스스로 곧게 펴는 능력을 나타냅니다. 안정성이 낮다는 것은 나쁜 특성이므로 여기서는 설명할 것이 없습니다. 하지만 측정할 수 없을 만큼의 안정성도 그리 좋지 않습니다. 이것이 발생하면 배가 너무 급격하게 곧게 펴지고 강하고 거친 롤링이 발생합니다.
    작은 배를 타고 항해하는 사람들은 파도의 꼭대기에서 안정성이 급격하게 감소한다는 점을 기억해야 합니다. 그러니 하품하지 마세요.
    피
    피. MCC 플래그 "Papa"의 문자 지정입니다. 라틴 문자 R. 신호: "배가 곧 제거될 예정이므로 모두 탑승해야 합니다." 즉, 떠난다. 따라서 이러한 플래그를 철수 플래그라고도 합니다. 배 위에서 바람에 펄럭이는 파란색과 흰색 직사각형의 '아빠'를 보면 배에 늦지 마세요.
    통과 바람. 바다에서 3~4배의 힘으로 계속해서 부는 바람입니다. 그들의 방향은 항상 일정하지는 않지만 크게 변하지는 않습니다. 적도 북쪽에서는 북동쪽에서 불어오는 바람이고, 적도 남쪽에서는 남동쪽에서 불어오는 바람입니다. 무역풍은 일주 항해사와 클리퍼 선장들 사이에서 매우 인기가 있었습니다.
    해적. 무방비 선박을 강탈하여 일하고 살고 싶지 않은 교육을 제대로받지 못한 사람들. 모두가 해적은 보물이나 바다 모험에 관한 책에만 남아 있다고 생각하던 시절이 있었습니다. 그러나 안타깝게도 해적에 관한 보도는 오늘날에도 여전히 신문과 텔레비전 프로그램에 등장하고 있습니다. Boatswain Peryshkin은 한때 동중국해에서 해적을 직접 만났습니다. 그는 이 이야기를 기억하는 것을 좋아합니다. 하지만 그들은 해적을 좋아하지 않습니다. Yakov Platonovich는 당시에도 여전히 강하고 능숙하며 손 캡스턴의 레버를 능숙하게 휘두르기 때문에 "래밍"이라고 불립니다.
    반점. 이것은 찰과상을 봉인하는 데 사용되는 의료용 벨크로와 전혀 다릅니다. 배에서 석고는 구멍을 "처리"하는 데 사용됩니다. 그것은 여러 층의 캔버스로 만들어지며 때로는 금속 메쉬 또는 칸막이 안감이 있습니다. 외부에서 부러진 측면이나 바닥에서 시작됩니다. 수압이 패치를 구멍에 밀어 넣습니다. 부상당한 선박에 패치를 붙이는 일은 쉬운 일이 아니지만, 선체에 구멍이 나면 탈출구가 없다.
    수중 바위. 매우 불쾌한 일입니다. 바다와 작은 수역에서 발견됩니다. 그러므로 특히 요트를 좋은 속도로 항해할 때는 조심하십시오.
    물 펌프. 빌지와 요트 조종석에서 물을 펌핑하는 펌프. 이것은 유용한 것이지만, 필요한 빈도가 낮을수록 좋습니다.
    "모두 위층으로 올라가세요!". 일부 기동 또는 비상 작업을 수행하기 위해 전체 팀을 호출합니다. 호출되면 항상 왜 만들어졌는지 추가됩니다. 예: "모두 올라가자! 돛을 올리고 닻을 올리자!"
    침대. 선박이 하역 작업을 위해 정박할 수 있는 부두를 따라 있는 장소입니다.
    때로는 선석이 충분하지 않아 부두가 항구에 건설됩니다. 말뚝, 제방 또는 해안에서 직각으로 뻗어있는 철근 보강재로 만들어진 긴 구조물입니다. 부두에도 계류장이 있습니다. 부두는 특히 요트로 접근하기 편리합니다. 거의 항상 활을 바람에 대고 속도를 줄일 수 있는 장소를 선택할 수 있습니다.
    아르 자형
    아르 자형. 문자 지정 MSS "Roumio". 라틴 문자는 R입니다. 이 플래그에는 자체 신호가 없습니다. 일부 책에서는 Roumio의 신호가 "내 배 뒤에 항로가 있습니다. 나를 조심스럽게 지나쳐도 됩니다."라고 읽을 수 있습니다. 그러나 이는 1969년까지 운용된 기존 보위부의 녹취록이다.
    레이보우. (때때로 그들은 "ray-gangs"와 "revenants"라고 말하고 씁니다.) 돛을 마당에 묶는 태클.
    RAID. 해안 가까이에 위치한 상당히 넓은 수역으로 선박 정박용으로 사용됩니다. 보호 구조물(교각, 방파제) 외부에 위치한 이 공간의 일부를 외부 도로라고 합니다. 그리고 바람과 파도로부터 보호되는 것은 내부입니다. 외부 도로에서 선박은 일반적으로 더 안전하게 정박하거나 정박할 수 있는 내부 도로로 들어가기 위해 차례를 기다립니다.
    사물함.리프팅 뚜껑이 있는 대형 가슴.
    요율. 일부 선박의 나쁜 특성. 이는 배가 항로를 잘 유지하지 못하고 좌우로 흔들리는 사실로 구성됩니다. 그러나 때로는 잘못이 선박이 아니라 조타수라는 것이 밝혀지는 경우도 있습니다. 특히 초보자가 조종할 때 요트에서 이런 일이 자주 발생합니다.
    와 함께
    와 함께. MSS "시에라" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자는 S입니다. 신호의 의미는 "내 차가 역방향으로 달리고 있습니다."입니다. 따라서 항해 중이라면 이 깃발은 유용하지 않을 것입니다. 그러나 기계식 엔진을 장착한 선박의 선미를 지나갈 때는 조심하십시오. 돛대에 파란색 직사각형이 있는 흰색 "시에라"가 있습니다.
    스베자크. 이것을 바다의 강풍이라고 부르기도 합니다. Eduard Bagritsky에는 다음 줄이 있습니다.
    Svezhak은 자신을 찢어 버리고 있습니다. 난동을 촉구하다
    아조프 해의 물마루...
    즉, 폭풍우 같은 냄새가 난다.
    시가. 돛대에 참나무 또는 금속 고리가 놓여 있습니다. 트라이세일의 러프가 그들에게 묶여 있습니다.
    리깅 브라켓. 다웰이 통과하는 끝에 눈이 있는 구부러진 말굽 막대입니다. 이러한 스테이플은 범선에 대량으로 필요합니다. 블록을 스파 및 리깅에 연결하고, 돛에 장비를 부착하는 등의 작업에 사용됩니다. 요트에서는 작은 스테이플을 로브라고 부르기도 합니다.
    스타북. 선미 기둥과 용골을 연결하는 Knitsa.
    Spryhood- 물이 튀는 것을 방지하는 경사 차양. 조종석을 정면에서 보호합니다.
    티
    티. 국기의 문자 지정. MSS "탱구". 라틴 문자는 동일합니다 - T. 신호는 "나에게서 멀리 떨어져 있습니다. 나는 한 쌍의 트롤 어업을 수행하고 있습니다."를 의미합니다. 명심하세요: "신선한" 것이 아니라 "찐" 것입니다. 이 작업은 스팀이나 신선한 우유와는 아무 관련이 없습니다. 우리는 두 척의 선박이 트롤 (거대한 그물 자루 형태의 복잡한 구조)을 끌 때 지뢰를 잡아 무력화하거나 낚시에 대해 이야기하고 있습니다. 이러한 유형의 트롤을 트윈 트롤이라고 합니다. 이 중요한 작업에 참여하는 트롤 어선을 방해해서는 안 된다는 것은 분명합니다. 그렇지 않으면 물고기가 잡히거나 기절하게 될 수도 있습니다.
    해류. 바다와 바다에서 수괴의 이동. 해류는 바람의 작용, 물 기둥의 압력 차이, 썰물과 흐름을 일으키는 달과 태양의 중력으로 인해 발생합니다. 전류는 안정적이거나 일시적이거나 주기적일 수 있습니다. 물의 온도에 따라 따뜻한 것과 차가운 것이 구분됩니다. 방향 - 직선, 곡선, 나선형.
    선박의 항로를 계획하고 계산할 때 조류의 영향을 고려해야 합니다.
    나침반에 따른 해류의 방향은 배의 항로와 같다는 것을 기억해야 한다. 배는 "나침반 밖으로" 움직이고 해류의 물의 흐름도 같은 방식으로 움직이며 바람은 "나침반 안으로" 불어옵니다.
    빔. 당신이 배에서 정면을 바라보고 있을 때 해안이나 바다에서 정확히 왼쪽이나 오른쪽에 어떤 물체(배, 등대, 뛰어다니는 돌고래 등)가 있을 때, 그것은입니다. 오른쪽 ze에 표시됩니다. 과학적으로 표현하면 횡단은 선박 항로에 수직인 물체를 향한 방향입니다. 물론 왼쪽 빔과 오른쪽 빔을 구별하는 것이 일반적입니다.
    사다리. 배의 모든 계단. 해양 전통에 따르면 해안 기지의 계단, 신호탑, 해안 도시의 계단식 하강을 통로라고 부르는 경우가 많습니다. 경사로는 일반적으로 가파르고 좁습니다. 빠르게, 그러나 능숙하게 오르내려야 합니다. 뱃사람 Peryshkin이 일했던 요트 클럽에는 다음과 같은 포스터가 있었습니다.
    기억하세요 : 엄마 아빠 모두 울 것입니다.
    어느 날 경사로에서 떨어지면.
    유
    유. MSS 플래그 "Uniform"("Unifrom")의 문자 지정입니다. 라틴 문자 - U. 신호: "당신은 위험을 향해 가고 있습니다." 여기서는 농담할 시간이 없습니다. 앞으로 어떤 위험이 닥칠지 재빨리 파악하고 진로를 바꾸거나 표류해야 합니다.
    언더자일리. 아래쪽 돛의 고대 이름은 foresail, mainsail 및 mizzen입니다. 옛날에는 배가 가장 낮은 돛만 실을 수 있는 돛을 강풍이라고도 불렀습니다.
    아침 청소. 매일 아침 깃발이 게양되기 전에 배를 청소하는 일입니다. 이 해상 전통은 방에서 깨어났을 때 해안 생활에도 유용합니다. 그리고 긴 하루의 일이 앞에 놓여 있다는 신호로 정신적으로 깃발을 올릴 수 있습니다. 그리고 휴일에 이런 일이 발생하면 입술에 쾌활한 행진을 할 수 있습니다.
    에프
    에프. MSS 폭스트롯 깃발의 문자 지정. 라틴 문자는 F입니다. 깃발 이름은 웃기지만 신호는 별로 좋지 않습니다. "나는 통제할 수 없습니다. 나에게 계속 연락하세요."
    팔렙. 선박에서 부두로 던져진 사다리의 난간을 대체하는 케이블.
    "팔 언더!". 네덜란드어에서 유래한 고대 표현입니다. "떨어진다"는 뜻입니다. 선원들이 꼭대기나 살링가에서 무거운 것을 떨어뜨렸을 때 이렇게 울었습니다. 머리를 잘 관리해주세요. 나중에 그것은 해안 생활에서도 사용되는 "중간"이라는 단어가 되었습니다. 예를 들어, 교실에 선생님 없이 교실이 남아 머리 위를 걷고 있는데, 갑자기 복도에서 교장 선생님의 발소리가 들립니다.
    깃대. 깃대는 일반적으로 선미에 장착됩니다. 깃대는 또한 삭구 위의 마스트의 상부 복합 "나무" 부분에 주어진 이름이기도 합니다. 고대 선박에서는 ezelgoft를 사용하여 깃대를 별도의 스파 트리(톱마스트 또는 톱마스트 위)로 마스트에 부착하는 경우가 많았습니다.
    플라이브리지- 상부 갑판이나 상부 구조물에 위치한 거의 완전히 복제된 선박 제어반입니다. 시야가 좋아 정박 시 선박의 조종을 더욱 정확하게 할 수 있을 뿐만 아니라 바다에서 선박을 조종하는 동안 위에서 내려다보는 멋진 경치를 즐길 수 있습니다.
    물고기. 선박에서 해군성 닻을 제거하는 데 사용되는 기어 중 하나입니다. 물론 당신은 그러한 앵커를 청소하는 것이 항상 많은 문제라는 것을 기억합니다. 선박의 뱃머리 측면 위로 돌출된 f 및 sh-b a l-ka가 이 작업에 도움이 됩니다.
    엑스
    엑스. MSS "호텔" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자 - N. 신호: "조종사가 탑승했습니다."
    룸 룸. 일부 선박에서는 조타실과 해도실이 한 방에 결합되어 있습니다. 이것은 편리합니다. 네비게이터는 지도에서 작업하고 조타수에게 지침도 제공합니다. 선박을 제어하는 ​​모든 장비는 조타실에 집중되어 있습니다. 이 장치의 중계기는 내비게이션 브릿지라고 불리는 조타실 갑판에도 있습니다.
    스노치. 간단한 후크 2개로 구성된 접이식 후크(후크)입니다. 장력을 가하면 이 후크가 서로를 향해 모여서 링 모양으로 닫히고 고정하고 있는 케이블이 미끄러지는 것을 방지합니다.
    씨
    씨. MSS 찰리 깃발의 문자 그대로의 의미. 라틴 문자는 S입니다. 이 깃발의 신호는 짧습니다: "예". 즉, "긍정적"입니다. 그리고 "부정적인" 플래그인 "11월"과 함께 "찰리"는 가장 심각한 신호인 조난 신호를 구성합니다. 뱃사람 Peryshkin이 말했듯이 "아니요"- "예"- 문제가 발생했습니다.
    측면 저항 중심, 항해 중심, 무게 중심. 설계 중에 계산되는 선박 배치의 특수 지점입니다. 선박의 신뢰성과 내항성은 이러한 점의 정확한 계산에 달려 있습니다.
    쓰나미. 해저가 이동하거나 수중 화산이 폭발할 때 발생하는 거대한 파도입니다. 그들의 길이는 1500km에 이릅니다. 쓰나미가 육지에 닿으면 종종 재난으로 이어집니다.
    시간
    MSS에는 러시아 문자 Ch에 해당하는 플래그가 없습니다. "ch"로 러시아어 단어를 철자해야 하는 경우 일반적으로 "Charlie"와 "Hotel" 플래그를 조합하여 사용합니다(영어로는 "ch"입니다). 슬라브어보다 라틴어 글꼴에 글자 수가 적기 때문에 빠져 나와야합니다.
    찰카. 이것은 때때로 계류 및 예인선이라고 불리는 것입니다.
    "치스트 앵커". 앵커를 올릴 때 체인이나 로프에 얽매이지 않았음을 알리는 메시지입니다.
    쉿
    MSS의 러시아 문자 Ш도 운이 좋지 않아 이에 대한 플래그가 없었습니다. "Siera"와 "Hotel" 플래그를 조합하여 사용해야 합니다. 예를 들어 선박 이름이 "Shkval"이라고 보고해야 하는 경우 "SHKWAL"을 다이얼하세요.
    보퍼트 스케일. 바람의 세기를 결정하는 척도. 그것은 영국 제독이자 수문학자인 F. 보퍼트(F. Beaufort)에 의해 1806년에 발명되었습니다. 그는 배가 현재 운반할 수 있는 바람에 의해 풍력을 결정하자고 제안했습니다. 함대에 돛이 거의 남지 않았을 때 그들은 풍속이 무엇인지 확인하기 위해 다른 방식으로 작업하기 시작했습니다. 시속은 몇 마일인지, 초당 몇 미터인지 확인했습니다. 그러나 바람을 특징짓기 위해 보퍼트(Beaufort)가 제안한 요점은 그대로 남아 있습니다. 이러한 점은 12개입니다(척도가 한 점에서 시작하지 않고 0에서 시작하므로 오히려 13개).
    러시아와 해외에서 이러한 지점의 수치는 약간 다릅니다. 예를 들어, 우리나라에서는 힘 6이 초당 9.9~12.4m의 속도로 바람이 불고 다른 나라에서는 초당 10.8~13.8m의 바람이 불어오는 것으로 간주됩니다. 따라서 소수를 항상 이해하지 못하는 젊은 독자를 위해 여기에서 이 숫자를 약간 반올림해도 아무런 문제가 없을 것입니다.
    이것이 밝혀진 것입니다.
    0점. 완전한 평온함에서 초당 0.5m까지. 물은 거울처럼 매끄러워요. 침착한.
    1점. 조용한 바람. 에 대한초당 0.5미터에서 1.5미터 정도입니다. 물 위에 잔물결이 있습니다.
    2점. 가벼운 바람.초당 1.5미터에서 3.5미터까지. 작은 파도의 볏이 나타납니다.
    3점. 가벼운 바람.(공식 명칭이지만 일반적으로 매우 눈에 띄게 불어납니다.) 초당 3.5미터에서 5.5미터까지. 거품이 아직 흰색은 아니지만 투명하지만 작은 파도 볏이 전복되기 시작합니다. 깃발과 페넌트가 펄럭이고 굴뚝 위의 연기가 바람에 강하게 끌려갑니다.
    4점. 적당한 바람. 초당 5.5미터에서 8미터까지. 이 바람의 "절제"에도 불구하고 작은 배와 보트의 승무원은 매우 조심해야 합니다. 그들에게는 이것은 이미 심각한 날씨입니다. 파도에 "양"이 나타납니다. 페넌트는 바람에 따라 늘어납니다.
    5점. 신선한 바람. 초당 8~11미터입니다. 기류는 해안을 따라 가벼운 물체를 운반하고 바람에 큰 깃발이 뻗어 있으며 파도 위의 "양"은 이미 어디에나 있습니다. 그리고 작은 배와 작은 배를 탄 선원들은 많은 돈을 지불해야 합니다.
    6점. 강한 바람. 11미터에서 13.5미터까지. 스탠딩 리깅에서 윙윙거리는 소리가 들립니다. 상당한 높이의 파도가 나타나고 바람이 볏에서 거품을 찢습니다. 이러한 날씨에 소형 요트의 선원들은 물에 나가기 전에 매우 신중하게 생각해야 합니다. 그리고 꼭 필요한 경우에는 돛에 암초를 싣는 것도 좋습니다.
    7점. 강한 바람.초당 13.5미터에서 16미터까지. 거품은 파도의 경사면을 따라 스트립 형태로 늘어납니다. 기어의 휘파람 소리가 더 강해지고, 바람을 거슬러 걸을 때 어려움이 발생합니다.
    8점.초당 16~19미터. 매우 강한 바람. 바람에 맞서는 움직임은 어려워집니다. 긴 거품 조각이 볏을 깨뜨려 파도의 경사면을 발가락 끝까지 덮습니다.
    9점. 폭풍.풍속은 초당 19~22미터입니다. 성난 파도의 표면은 거품과 함께 하얗게 변하는데, 이 폭풍우 같은 백색이 없는 일부 지역에서만 눈에 띄는 곳이 있습니다.
    10점. 심한 폭풍.초속 22미터에서 25미터까지의 바람이 불고 있습니다. 바다에는 폭풍우가 치고 물먼지와 물보라가 일고 시야가 좋지 않으며 대형 선박의 장비 및 상부 구조물이 손상될 수 있습니다.
    11점. 맹렬한 폭풍.공기는 초당 25~30미터의 속도로 돌진합니다. 바다 표면은 거품으로 완전히 덮여 있습니다. 선박에 심각한 손상이 발생할 수 있습니다.
    12점. 허리케인.풍속은 초당 30미터가 넘습니다(러시아 규모에서는 29미터 이상). 바람은 파괴적인 파괴를 가져온다.
    보퍼트 척도에 대한 보다 정확한 데이터를 얻으려면 두꺼운 해양 사전과 참고서를 찾아보아야 합니다. 그러나 바람이 장비를 찢고 파도가 옆으로 부딪힐 때 숫자는 그다지 중요하지 않습니다. 가장 중요한 것은 항해에서 안전하게 돌아오는 것입니다.
    SCH
    SCH. MSS "Kebak" 깃발의 문자 지정. 라틴 문자 Q(ku). 이번에도 러시아어와 라틴 문자 사이에는 불일치가 있습니다. "ku"는 결코 "sha"로 읽히지 않습니다. 깃발 신호에는 "내 배는 감염되지 않았습니다. 자유롭게 연습할 수 있게 해주세요."라고 적혀 있습니다. 즉, 해안과의 자유로운 통신 및 모든 하역 작업... 그러나 옛날 옛적에 이 깃발은 다른 불길한 의미를 가졌습니다. 당시 러시아 문자 C에 해당하는 노란색 깃발은 "검역"이라고 불렸으며 선박에 전염병이 있음을 의미했습니다. 따라서 선박을 격리하거나 이미 수용해야 합니다.
    와이
    와이. MSS 양키 깃발의 문자 지정. 라틴 문자 Y(물론 Y와 전혀 유사하지 않은 소리를 나타냅니다. 여기서도 슬라브 문자와 라틴어 문자의 차이점이 있습니다). 이 깃발의 신호는 "나는 닻을 내리고 표류하고 있다"이다. 즉, 닻을 떨어뜨렸으나 땅에 잘 붙지 않아 바람이나 조류에 휩쓸려 가는 것입니다. 양키 깃발이 "우편물을 가져오겠습니다"를 의미한다는 것을 어딘가에서 읽었다면 명심하십시오. 이것은 오래된 신호이며 1969년까지 유효했던 코드에서 나온 것입니다.
    b(소프트 부호)
    비. MSS "Exray" 플래그의 문자 그대로의 의미입니다. 라틴 문자 - X(예). 무엇을 할 수 있습니까? 그들은 해외에서 소프트 사인을 모릅니다.
    이제는 MCC 깃발의 러시아 지정이 이제 우리 선원들조차도 거의 사용하지 않는다고 말할 때입니다. 해상 참고서에는 더 이상 표시되지 않으며 라틴 문자로 충분하다고 생각합니다. 사실, 누구도 "소프트 사인을 높여라"라고 말하지 않을 것입니다. 그들은 엑스레이를 집으라고 말할 것입니다. 그러나이 사전에는 여러 가지 이유로 국제 규정의 국기에 할당된 러시아어 문자가 여전히 표시되어 있습니다.
    첫째, 젊은 독자 중에는 라틴어 문자에 대한 지식이 아직 부족한 사람들도 있습니다.
    둘째, 때로는 MCC 플래그를 사용하여 순전히 러시아어 단어를 철자해야 하는데 소프트 기호 없이는 할 수 없는 경우가 있습니다. 그건 그렇고, 고체도 없습니다. 그런 다음 "Exray"도 사용합니다.
    셋째... 음, 스스로 판단해 보십시오. 사전 편집자가 문자 b에 특별한 부분을 할당할 수 있는 곳이 또 어디입니까?
    이것이 바로 이 깃발이 의미하는 바입니다. "의도를 멈추고 내 신호를 지켜보십시오."
    이자형
    이자형. MSS에서 이 러시아 문자를 지정하려면 문자 E와 마찬가지로 "ECO" 플래그가 사용됩니다.
    승무원. 선박을 유지하고 운영하는 모든 선원.
    ERNS-백스태그. 급경사 코스에서 가프의 끝부분을 잡아 가프가 바람에 너무 휘어지는 것을 방지하는 런닝 리깅 태클입니다. 또한 돛을 보관할 때 개프를 고정 위치에 고정하는 데에도 사용됩니다.
    전대. 일반적으로 단일 임무를 수행하는 군용 또는 훈련용 선박 그룹입니다.
    유
    MCC 플래그로 신호를 보낼 때 이 문자를 표시하려면 "Uniform" 플래그를 사용할 수 있습니다. Yu에게는 특별한 깃발이 없습니다.
    캐빈 보이. 항해술을 공부하고 선원이 되기 위해 준비하는 청소년입니다. 위대한 애국 전쟁 중에 우리나라에는 어린 소년들을위한 특수 학교가 만들어졌습니다. 그들은 1943년 Nakhimov 학교가 개교할 때까지 존재했습니다.
    나
    MCC에도 이 편지에 대한 플래그가 없습니다. 문자 Y로 시작하는 단어를 입력하려면 "Yankee" 및 "Alpha" 플래그 조합 - YA를 사용하세요.
    플로팅 앵커. 여기에서 놀랄 수도 있습니다. 결국 앵커의 주요 임무는 뜨는 것이 아니라 바닥에 떨어져서 더 단단히 달라붙는 것입니다. 하지만 물에 매달려야 할 때도 있습니다. 예를 들어 깊이가 큰 경우 앵커가 바닥에 닿지 않아 정지해야 합니다. 대부분의 경우 이는 폭풍 중에 발생하며 돛이 제거되거나 찢어질 때 발생하며 안전을 위해 선박은 바람에 코를 유지해야 합니다. 이것이 파도를 가장 잘 만나는 방법입니다. 그런 다음 떠 다니는 닻이 뱃머리에서 던져져 배가 바람과 파도에 옆으로 서있는 것을 허용하지 않습니다. 일반적으로 드로그는 작은 무게의 나무 십자가에 달린 정사각형 캔버스 조각입니다. 그러나 필요한 경우 묶인 노와 같이 가라앉지 않는 물체를 사용할 수 있습니다.
    요트 클럽. 어른과 어린이가 항해에 참여하는 스포츠 단체입니다. 물론 함대와 돛을 좋아하는 모든 사람이 요트 클럽에 들어갈 수 있는 것은 아닙니다. 이 클럽은 모든 곳에서 이용할 수 없으며 모든 사람을 위한 장소가 충분하지 않습니다. 돛을 정말 좋아하지만 요트 클럽에 들어가지 못했다면 요트를 만들 수 있는 친구와 지식이 풍부한 성인을 찾으십시오. 가장 작은 것부터 시작해 보겠습니다. 모든 큰 일은 작은 것에서부터 시작됩니다. 해양용어사전

    해양 용어의 알파벳순 사전.*

    소개!

    * 알파벳순 사전에는 이 선박과 관련된 모든 용어가 포함되어 있습니다. 4페이지의 그림에서 거의 모든 용어의 그림을 찾을 수 있습니다. 숫자의 의미(도면의 1부터 152까지)는 사전 아래 목록에 설명되어 있습니다. 다른 모든 그림은 알파벳 사전에 추가되었습니다.

    해양 용어의 알파벳순 사전

    ㅏ

    악테를류크 - 선박의 선미 화물창에 화물을 적재하기 위한 메인마스트 뒤의 갑판에 있는 개구부입니다.

    스턴포스트 - (Gol. achtersteven, achter - 후면, steven - 스템, 라이저) - 용골 후면에 수직으로 설치된 빔. 방향타는 선미 기둥에 매달려 있습니다. 선미 기둥은 할야드 기둥, 별 모양 브래킷 및 채우는 나무(선미 데드우드) 등 여러 부분으로 구성됩니다.

    아나푸트 - 화성 플랫폼의 천공된 가장자리에 고정된 여러 개의 케이블이 구멍이 있는 나무 블록(아나푸트 블록)을 통과합니다. 윗돛이 윗돛에 걸리는 것을 방지하기 위해 필요합니다. 상단의 앞쪽 가장자리와 포스테이 사이에 설치되었습니다.

    비

    벅 - (Gol.bak) - 갑판 뱃머리의 상부 구조로 줄기에 도달합니다. 선수루는 상부 갑판의 선수 부분(전마스트 앞)으로 불렸습니다. 다가오는 파도로 인한 침수로부터 상부 데크를 보호하고, 가라앉지 않도록 하며, 서비스 공간을 수용하는 등의 역할을 합니다. (맨 위 사진)

    백스테이 - 스파 트리, 보칸트, 대빗, 탑마스트, 굴뚝 등을 측면에서 지지하는 스탠딩 리깅 장비.

    베이풋 - 가죽으로 덮인 케이블 조각으로 마스트나 탑마스트 둘레에 야드나 개프를 고정하는 데 사용됩니다. 낮은 야드의 만발은 철로 만들어졌으며 회전 장치가 있습니다.

    블록 - 무거운 물체를 들어 올리는 데 사용되는 가장 간단한 메커니즘은 물론 케이블을 당길 때 케이블의 방향을 바꾸는 데 사용됩니다. 견인을 위해 케이블이 통과하는 회전 휠 풀리가 내부에 있는 장치입니다.

    블라인다레이 - Bowsprit에서 스파링. 그들은 18세기에 블라인드 사용을 포기했습니다. 때로는 블라인드 야드 대신 블라인드 개프라는 두 개의 가지가 설치됩니다.

    비트 - 1. 선박의 갑판에 케이블을 부착하기 위한 나무 또는 금속 스탠드. 앵커 체인이 물린 부분을 감싸서 앵커 반동 속도를 줄입니다. 2. 다웰 스트립 포함 - 러닝 리깅 고정용.

    브리그 - 18~19세기의 돛대가 두 개인 범선. 순찰, 메신저 및 순항 서비스를 위한 직항 항해를 제공합니다. 배수량 200-400톤, 무장 10-24문. 최대 120명까지 승무원이 탑승할 수 있습니다.

    브래지어 - 러닝 리깅 기어는 마당 끝에 부착되어 수평면에서 마당을 회전하는 데 사용됩니다(야드 던지기).

    봄- 스파 트리의 두 번째 수준에 속합니다.

    봄핏터 - 연속적인 역할을 하는 스파링 철물점을 먹습니다.

    봄집 - 앞마스트 앞 상단에서 첫 번째 전방 돛(가장 앞쪽 지브).

    판자 - 배의 측면.

    브람- 스파 트리의 최상위 레벨에 속합니다.

    탑마스트 - 탑마스트의 연속 역할을 하고 탑마스트에서 위쪽으로 뻗어나가는 날개보.

    볼린 - 배가 바람을 향해 가파르게 항해할 수 있도록 아래쪽 직선 돛의 바람이 불어오는 쪽 러프를 뱃머리 쪽으로 당기는 데 사용되는 태클입니다.

    Bowsprit - 배의 뱃머리에 수평으로 또는 수평면에 대해 어떤 각도(약 35도)로 장착된 스파입니다. 앞쪽 마스트의 탑마스트에 대한 스탠딩 장비와 기울어진 돛(지브)의 장비가 보우 스프릿에 부착되어 있습니다. 대형 선박에서는 활 스프릿이 복합적으로 만들어졌습니다. 활 스프릿의 연속은 지브이고 지브의 연속은 붐 판사입니다.

    만 - 원으로 꼬인 밧줄.

    바이렙 - 앵커에 부착되고 지상의 앵커 위치를 나타내는 나무 또는 금속 부표(부표)가 장착된 케이블입니다.

    미젠 - 미젠 마스트에 배치된 비스듬한 돛으로, 위쪽 러프가 개프에 묶여 있고 아래쪽 러프가 미젠 시트로 붐을 따라 늘어져 있습니다. "미젠"이라는 단어는 미젠 마스트에 부착된 스파링, 장비 및 돛의 모든 부분 이름에 추가됩니다. 예외는 비스듬한 돛 외에도 미젠에 직선 돛이 있는 아래쪽 마당입니다. 그런 다음 마당을 "begin-ray"라고 부르고 상단 플랫폼 위와 상단 마스트에 있는 스파 부분에 "cruise"라는 단어를 추가합니다.

    안에

    얘들아 - (Gol. - 원함) - 스탠딩 선박 장비 장비. 그들은 강철 또는 대마 케이블로 만들어지며 돛대를 강화하는 역할을 하며 측면에는 녀석이 있고 선미에는 여러 개가 있습니다.

    반트푸텐스 - 철 사슬 또는 스트립으로, 하단이 배 측면 외부에 부착되고 상단이 아래쪽 눈 뒤에 놓입니다. 퍼텐 슈라우드와 혼동하지 마십시오.

    수울 - Bowsprit을 줄기로 고정합니다. 오래된 항해 함대에서는 케이블 또는 체인 돛이 만들어졌습니다. 현대 범선에서는 철제 요크와 브래킷으로 대체됩니다.

    우링 - 하부 마스트와 활 기둥 제조 시 여러 개의 빔을 함께 묶는 붕대입니다. 일반적으로 마스트 주위에 놓인 5~6개의 케이블 호스로 구성됩니다. 인접한 wulings 사이의 거리는 약 1m였습니다.

    페넌트 - (네덜란드어 - wimpel) - 작전 중인 군함의 돛대에 게양된 땋은 머리가 있는 길고 좁은 깃발입니다.

    비블렌키 - 케이블을 가로질러 묶여 케이블을 마스트와 탑마스트로 올라갈 때 계단 역할을 하는 얇은 케이블 조각입니다.

    발사 - 선박의 측면에 수직으로 물 속에 매달린 수평 익보. 샷은 돛을 배 밖으로 운반하고 보트를 고정하며 장비를 위한 적절한 간격을 만들기 위해 설계되었습니다.

    변위 - 선박의 무게(톤), 즉 선박 선체의 물에 잠긴 부분에 의해 대체된 물의 양.

    G

    압정 - 비스듬한 돛의 클루 또는 택 각도를 뱃머리에 당겨 고정하는 데 사용되는 간단한 케이블입니다.

    가르델 - 하부 야드나 개프를 들어 올리는 데 사용되는 직접 돛이 있는 선박의 러닝 리깅 기어.

    개프 - (네덜란드어 - gaffel) (붐) - 아래쪽 끝 부분 - 발 뒤꿈치 - 포크 - 돛대를 덮는 콧수염이있는 스파 트리. 수염을 사용하면 마스트를 따라 개프를 올리거나 그에 맞춰 붐을 회전시킬 수 있습니다. 개프는 트라이세일의 상부 러프를 고정하는 데 사용되고, 붐은 하부 러프를 고정하는 데 사용됩니다.

    화장실 - grep의 연속이었던 코 돌출부. 주로 장식용으로 사용되며 활 모양의 기둥을 지지하는 데 사용됩니다.

    갤러리 - 선장 및 장교 객실의 거실 공간의 일부인 후미 장식, 창문 또는 개방형 발코니. 일반적으로 배의 이름이 새겨져 화려하게 장식되어 있습니다.

    동굴-, 동굴- 메인 마스트에 속합니다. (즉, 앞에서 두 번째 돛대를 가리킨다.)

    그로토 - 1. 범선의 중간(가장 높은) 돛대의 총칭. 2. 뱃머리(메인 마스트)에서 두 번째 돛대에 있는 가장 낮은 직선 돛은 메인 마당에 묶여 있습니다. 3. 메인마스트 상부에 위치한 야드, 돛, 삭구의 명칭에 덧붙인 단어.

    메인세일-봄-브람셀 - 메인마스트 바닥에서 네 번째 돛.

    메인세일 톱세일 - 메인 마스트 바닥에서 세 번째 직선 돛이 위쪽 돛 위의 상단 마스트에 올려져 있습니다.

    그로토 마르세유 - 메인 마스트 바닥에서 두 번째 직선 돛은 상단 마당과 하단 마당 사이에 배치됩니다.

    메인 해치 - 배 갑판의 중간 해치.

    기토프 - 직선 돛과 트라이 세일을 청소하는 데 사용되는 러닝 리깅 장비입니다. 직선 돛의 클루는 돛의 클루 각도를 마당쪽으로 당깁니다. Git 트라이 세일은 돛을 개프와 돛대쪽으로 당깁니다.

    괴짜 - 갑판 위의 작은 높이에서 마스트에 부착되고 자유단이 선박의 선미를 향하는 수평 날개보입니다. 기울어진 돛의 아래쪽 러프는 붐에 묶여 있습니다.

    얘들아 - 러시아: 흰색 줄무늬와 흰색 직선 십자가로 둘러싸인 파란색 성 안드레아 십자가가 있는 붉은 깃발. 그것은 선미 깃발과 함께 뱃머리 깃대(오전 8시부터 황혼까지)에 떠오릅니다. 그러나 정박 중에만 나타납니다.

    얘들아-스톡 - 그 남자를 키우는 스탠드.

    디

    디릭팔 - 개프의 작업 끝 부분을 들어 올리는 데 사용되는 러닝 리깅 기어.

    드라이렙 - 1. (mars-halyard) - 꼭대기 마당을 들어올리기 위한 장비. 2. 마당에 체인이나 와이어 로프를 부착하고 도르래를 통과하여 들어 올리십시오. 모든 드리렙은 일반적으로 할야드(halyards)라고 불리는 호이스트로 끝납니다. 예를 들어, marsa-drayrep과 marsa-halyard는 함께 marsa-yard를 들어 올리는 장치를 구성합니다.


    지

    막힘 - 탈리 - 붐을 잡아서 붐이 전방향으로 갑자기 반대쪽으로 튕겨 나가는 것을 방지하는 태클입니다.


    에게

    캐로네이드 - 짧고 가벼운 대구경 주철 대포.

    보트 - 2개의 돛대와 10개의 노를 갖춘 배.

    크네히트 - 1. 범선에서 견인 및 고정에 사용되는 정사각형 단면 빔과 러닝 장비의 일부 장비. 2. 계류라인을 고정하기 위한 이중 금속 스탠드. 볼라드 스프레더라고 하는 감긴 케이블을 고정하는 데 도움이 되는 크로스바가 함께 제공됩니다.

    커피 다월 - 약 30cm 길이의 단단한 나무 또는 금속으로 만든 막대 런닝 리깅 기어를 고정하고 놓기 위해 다웰 바의 구멍에 삽입합니다.

    커피 스트립 - 다웰 핀용 구멍이 있는 나무 또는 금속 빔으로 마스트의 갑판과 측면 내부에 수평으로 부착됩니다.

    식칼 - 앞마스트 앞에 배치된 비스듬한 삼각형 돛. 메인 장비에서 지브의 발까지 지브를 올리고 내리는 레일이 있습니다. 세 개의 돛이 있는 배에서는 돛대에서 두 번째 돛을 지브(jib)라고 합니다. 첫 번째는 지브(jib), 세 번째는 지브(jib)라고 합니다. 클리버는 18세기에 등장했습니다.

    스턴 - 배의 뒤쪽 끝. 선미는 선박의 맨 뒤쪽부터 가장 가까운 해치 또는 선미 상부구조의 끝까지 선박의 일부로 간주됩니다. (맨 위 사진)

    카운터미젠 - 미젠 돛대 바로 뒤에 있는 개프 돛. 후방 마스트에 낮은 직선 돛이 있는 경우 이를 미젠이라고 합니다. 직선 돛이 없는 경우 미젠을 개프 돛이라고 합니다.

    킬 - (영어-용골) - 중앙 평면을 따라 하단 부분의 전체 길이를 따라 위치한 선박의 주요 세로 연결입니다. 목조 선박의 용골은 프레임이 부착된 바깥쪽으로 돌출된 빔으로 구성됩니다. (위에서 두 번째 사진)

    용골 블록 - 보트 바닥 모양으로 자른 두 개의 나무 스탠드. 보트가 설치되어 있습니다.

    크냐브디게드 - 고대 범선은 절단수 윗부분이 돌출되어 있습니다. knyavdiged의 윗부분은 조각 된 그림으로 장식되었습니다. (위에서 두 번째 사진)

    캣헤드 - 닻을 들어 올리는 역할을 하는 하나 또는 두 개의 블록을 올려 놓은 브래킷이 부착된 빔입니다.

    엘

    운송 - 총(총)을 들고 갑판을 따라 조종하고 이동시키기 위한 나무 받침대.

    큰사슴 사슴 - 기울어진 돛이 달리는 이중 포스테이 중 하나.

    로파르 - 호이스트와 태클 모두의 주행 또는 외부 끝.

    리셀 알코올 - 앞마당과 메인 마당, 앞마당과 메인 마당에 있는 얇은 원목으로 여우를 집결시키는 데 사용됩니다.

    해치 - 갑판의 개구부: 화물창으로 화물을 내리기 위한 용도 - 화물 해치; 광 전송용 - 채광창.

    리어 - 돛 묶기, 차양 조이기, 옷 건조 등에 사용되는 금속 막대 또는 촘촘하게 늘어난 야채 또는 강철 케이블. 레일은 배의 보루를 대신하는 기둥에 고정하는 로프, 폭풍우가 치는 동안 사람들이 배 밖으로 떨어지는 것을 방지하기 위해 잡아당긴 로프라고도 합니다.

    중

    마스트 - 수직 스파. 마스트는 돛, 화물 붐, 신호 및 통신 장치 설치, 깃발 신호 올리기 등에 사용됩니다.

    마틴 긱 - 활 모양의 eselgoft 아래에 끝이 아래로 향한 상태로 수직으로 강화된 스파 트리입니다. 상단이 갈라졌습니다. 물을 퍼뜨리는 역할을 합니다.

    화성 - (화성 플랫폼) - 합성 마스트 상단에 있는 플랫폼으로 긴 세일링 및 스프레더에 부착됩니다. 범선에서는 슈라우드를 위한 스페이서 역할과 돛을 설치하고 청소할 때 일부 작업을 위한 장소로 사용됩니다. 군함 상단에는 거리측정기와 소구경포가 설치되었습니다.

    N

    니랄 - 유일한 지브와 스테이세일.

    녹 - 수평으로 또는 수평면에 대해 어떤 각도로 위치한 스파의 끝(붐, 개프, 야드 등). 또한 활스프릿, 지브, 붐지브의 바깥쪽 끝부분을 녹(nok)이라고 합니다.

    나겔 - 1. 나무배의 일부를 고정하는 데 사용하는 나무못. 2. 블록 풀리 축.

    에 대한

    엉덩이 - 머리 대신에 윗부분에 눈이 있는 고리나 단조품이 있는 볼트입니다. 리깅 후크 또는 블록 슬링을 부착하도록 설계되었습니다.

    피

    데크 - 선박의 수평 층. 위에서부터 시작하여 다음과 같은 목적을 가졌습니다. 쿼터 데크 - 배를 조종하기 위한 개방형 데크; 오페라 데크 - 상부 배터리 데크; 중간 데크 - 중간 배터리 데크; orlop-deck - 주거 및 서비스 건물의 데크; 홀드 - 가장 낮은 데크. (맨 위 사진)

    항해 - 물체에 부착된 직물(보)은 바람에 따라 늘어나서 그 압력이 물체를 움직이게 하는 힘을 생성합니다.

    각 돛의 이름을 보세요.

    물 펌프 - 빌지 펌프, 소방 펌프, 위생 펌프, 공급 펌프(보일러용) 등 다양한 용도로 사용되는 선박 펌프

    총 - 탑재포, 핵심이 되는 주폭약.

    퍼스 - 마당에서 일하는 사람들이 서있는 마당 아래에 고정된 케이블.

    피아트너스 - 마스트가 통과하는 데크의 원형 또는 타원형 구멍이며, 보우 스프릿의 끝을 고정하는 구조이기도 합니다.

    푸텐의 수의 - 1. 철봉의 하단은 하단 요크 요크 또는 특수 슈라우드 요크의 요크 아래에 있습니다. 그런 다음 슈라우드는 상단 가장자리를 따라 구멍을 통과하고 상단은 링으로 완성되며 슈라우드는 스테이플로 부착됩니다. (케이블을 상단 아래에서 측면 가장자리까지 연결하는 타이로 상단 가장자리를 강화하고 월 스테이의 추력으로 인해 위쪽으로 휘어지는 것을 방지합니다.) 2. 특수 녀석 - 짧은 아래쪽과 유사 퍼텐 아래에서 당겨 채널 아래 측면에 부착되는 케이블입니다. 요즘에는 범선에 더 이상 수로가 없기 때문에 맨 위 플랫폼에서 내려가는 이 녀석들만 보통 퍼텐 슈라우드라고 부릅니다.

    아르 자형

    스파링 - (네덜란드어 "rondhout" - 둥근 나무에서 유래) - 항해 함대의 선박에서 스파는 돛 운반, 화물 작업 수행, 신호 발생 등을 위한 선박 무기의 나무 또는 금속 부분을 의미합니다. 마스트, 탑마스트, 탑마스트, 야드암, 붐, 개프, 화물 붐 등과 같은 선박의 모든 목재 부분을 지정합니다.

    락스 요크 - 수평 스파를 수직 스파에 고정하는 케이블에 배치된 1~3줄의 나무 공으로 구성됩니다.

    레이 - 돛을 설정하거나 신호용 기둥을 부착하기 위해 만발을 사용하여 돛대 또는 상부 마스트에 중앙에 매달린 스파 트리.

    로울스 - 주철로 주조하거나 강한 목재로 회전하고 축을 중심으로 자유롭게 회전하는 롤러. 롤러는 예를 들어 베일에 배치되거나 별도로 배치되어 케이블을 안내하고 스티어링 로드 등을 지지합니다.

    로스트라 - 예비 스파를 보관하는 데크의 장소. 때때로 대형 보트가 연단에 설치됩니다.

    경운기 - (Gol. - roerpen, roer - 노, 스티어링 휠에서) - 스티어링 휠 상단에 고정된 레버입니다. 조향 기계에 의해 또는 수동으로 생성된 힘으로부터 토크를 전달합니다.

    루슬레니 - 돛대 반대편 상부 갑판 수준에 위치한 범선의 외부 측면을 따라 강력한 빔. 케이블 스테이로 측면에 부착된 케이블의 간격을 유지하는 역할을 합니다.

    림 - 데크, 측면 또는 부두에 설치된 견고한 철제 링.



    와 함께

    살링 - 탑마스트를 연속체(톱탑마스트, 탑탑마스트와 붐 탑마스트)와 연결하고 탑마스트와 붐 탑스테이를 측면으로 펼치는 역할을 하는 목재 또는 강철 구조물. Saling은 두 개의 세로 빔(롱가-샐링)과 롱가-샐링과 교차하는 2~3개의 빔(스프레더)으로 구성된 프레임입니다. 세일링은 하나 또는 다른 마스트에 속하는 정도에 따라 선판매, 메인 세일링, 크루즈 세일링으로 불립니다.

    벽- 탑마스트에 속함(즉, 바닥에서 두 번째 수직 날개보에 해당)

    탑마스트 - (네덜란드어 - steng) - 배의 돛대의 연속인 제거 가능한 스파 트리입니다. 다음은 탑마스트이고 그 다음은 탑마스트입니다.

    티

    리깅 - 일반적으로 선박의 무장 또는 스파의 무장을 구성하는 모든 장비의 일반적인 이름입니다. 스파를 올바른 위치에 고정하는 역할을 하는 장비를 스탠딩이라고 하고 나머지를 런닝이라고 합니다.

    탈리 - 두 개의 블록(이동식 및 고정식)으로 구성된 리프팅 장치로, 케이블로 서로 연결되어 있으며, 한쪽 끝은 블록 중 하나에 고정되어 있습니다.

    끈 - 스탠딩 리깅을 당기거나 화물을 조이기 위한 호이스트 또는 텐션 케이블의 일종입니다.

    토페넌트 - 러닝 리깅 태클은 마당 끝에 부착되어 수평면에 대해 한 각도 또는 다른 각도로 마당을 설치하는 데 사용됩니다. 토페넌트는 카고 붐, 붐, 가프의 끝부분을 지지하는 태클이라고도 합니다.

    맨 위 - 마스트, 탑마스트, 깃대와 같은 수직 스파의 상단.

    부표 - 구매 담당자를 참조하세요.

    유

    오리 - 하부 돛과 트라이 세일의 시트를 부착하기 위해 측면과 데크의 안쪽에 단단히 고정된 회전된 나무 스트립 또는 주물입니다. 때로는 오리를 수의 위에 올려놓고 채찍질을 하기도 했습니다.

    구리 - Bowsprit의 연속 역할을하는 스파.

    에프

    팔 - 야드, 돛, 신호기 등을 들어올리는 데 사용되는 태클.

    깃발 - 가벼운 모직물로 만든 직사각형 패널(플래그덕)은 다양한 색상을 가지며 독특한 표시 역할을 합니다. 국기는 선박이 어느 주에 속해 있는지를 나타내는 신호기와 국기로 구분되며, 국기는 군용기, 상업기, 개인기 등으로 구분됩니다.

    깃대 - 깃발을 올리는 데 사용되는 돛대 꼭대기 또는 특수 기둥 .

    포카-, For- Foremast에 속하는 것(즉, 배의 앞쪽에 있는 첫 번째 돛대) Foremast의 상단 위에 위치한 야드, 돛 및 장비의 이름에 추가되는 단어입니다.

    포르둔스 - 탑마스트, 탑마스트 등을 후방과 측면에서 지지하는 스탠딩 리깅 기어. 동일한 스파를 지지하는 두 쌍의 리깅이 있는 경우 선수에 더 가깝게 부착된 리깅을 백스테이라고 하고 뒤쪽을 포스테이라고 합니다.

    앞-스테이세일, 앞-봄-톱세일, 앞-톱세일, 앞-톱세일 - 보다 Grot-와 유사합니다.

    포크 - 직선 돛, 배의 앞쪽 마스트(앞마스트)에 있는 가장 낮은 것. 앞마당에 붙어있습니다.

    줄기 - 선박의 앞쪽 끝을 형성하는 빔(뱃머리에 있는 용골의 연속). (위에서 두 번째 사진)


    쉿

    시트 - 비스듬한 돛(클루 각도)의 직선 또는 하단 후면 모서리의 하단 모서리에 부착되어 선박의 선미를 향해 운반되는 태클입니다. 시트는 돛의 러프를 원하는 위치에 고정합니다. 시트는 비상 패치의 상단 모서리에 부착된 장비라고도 합니다.

    펜던트 - 보트나 화물을 들어 올리는 데 사용되는 골무나 도르래가 달린 짧은 케이블.

    첨탑 - 앵커(앵커 캡스턴) 올리기, 계류선 제거, 야드 올리기, 보트 들어올리기 및 내리기에 사용되는 수직 축이 있는 대형 게이트입니다.

    액자 - 선박 선체의 리브(선체 구조의 가로 요소). (위에서 두 번째 사진)

    숙박 - 세로 방향으로 수직 스파 트리를 지지하는 스탠딩 리깅 기어(마스트, 탑마스트 등)

    스티어링 휠 - 핸들을 제어하는 ​​역할을 하는 손잡이가 달린 바퀴.

    스투트로스 - 바퀴와 방향타 사이에 연결되어 있으며 일련의 고정 도르래를 통과하는 케이블입니다. 스티어링 휠에서 틸러로, 그리고 이를 통해 스티어링 휠로 힘을 전달하는 역할을 합니다.

    이자형

    이젤고프트 - 두 개의 구멍이 있는 나무 또는 금속 연결 클립. 하나의 구멍은 마스트 또는 탑마스트의 상단에 놓이고, 탑마스트 또는 탑마스트는 두 번째 구멍을 통해 샷(통과)됩니다.


    유

    우퍼스 - 도르래 대신에 창이라고 불리는 매끄러운 구멍이 있는 일종의 둥글고 두꺼운 블록입니다. 로프 랜야드는 명안을 통해 지지됩니다.

    나

    앵커 - 배를 바다 밑바닥에 붙잡아 정지시키는 데 사용되는 단조 금속 발사체. 앵커는 다양한 시스템으로 제공됩니다. 항상 풀릴 준비가 되어 있고 배의 뱃머리에 위치한 두 개의 앵커를 앵커라고 합니다. 이 외에도 근처에 1~2개의 예비품이 보관되어 있습니다. 배송을 통해 선박을 이곳저곳으로 당기는 데 사용되는 작은 닻을 버프라고 합니다. 가장 무거운 동사를 정지 앵커라고 합니다.

    얄 -

    보트는 세미 롱보트보다 크기가 작고 윤곽이 더 뚜렷합니다. 주로 계류용으로 다양한 용도로 사용됩니다.

    탑승- 백병전을 위해 적 함선에 가까이 접근합니다.
    전위- 편대 또는 함대 전투 구성의 전방(머리) 부분.
    사고- 선박이 손상되었습니다.
    조언 조언- 18~19세기에 정찰 및 메신저 서비스에 사용된 소형 선박입니다.
    아브랄- 한 시계가 작업을 처리할 수 없을 때 전체 선박 직원에게 긴급하게 전화하는 작업을 수행합니다.
    제해권- 해군의 최고 관리 및 지휘권을 갖는다.
    해군 앵커- 뿔에 삼각형 다리가 있는 두 개의 고정 뿔이 있는 앵커와 뿔 평면에 수직인 평면의 스핀들 상단에 장착된 막대. "해군 닻"이라는 이름은 영국 해군이 수행한 다양한 디자인의 닻에 대한 광범위한 현장 테스트를 거쳐 1352년에 나타났습니다.
    안케로크- 1개, 2개, 3개 버킷 등의 배럴; 물, 포도주, 식초를 저장하는 데 사용됩니다.
    사이클론 방지- 대기압이 높은 영역으로 중앙에 최대값이 있습니다. 부분적으로 흐리고 건조한 날씨와 약한 바람이 특징입니다.
    아르텔- 음식을 위해 할당된 돈을 희생하여 일반 냄비에서 음식을 정리할 목적으로 러시아 함대 또는 군대의 선원 또는 군인 협회. 아르텔의 관리는 군인이나 선원이 선출한 아르텔 노동자가 담당했습니다. artelman은 선박의 고위 장교로 확인되었습니다.
    후방- 편대 또는 함대의 전투 구성의 끝(후방) 부분.
    아크테루크- 후미 해치.
    아크터스티븐- 선박 용골의 후미 끝을 형성하는 수직 빔. 방향타는 선미 기둥에 매달려 있습니다.
    탱크- 선체에서 앞쪽 마스트까지 선박 갑판의 선수 부분. 선수루는 선수루의 일부를 차지하는 높은 상부 구조입니다.
    바칸, 또는 부표 - 때로는 종, 때로는 랜턴이 달린 대형 부유물이며 위험한 얕은 장소를 나타 내기 위해 고정되어 있습니다.
    탱크-예측 작업을 수행하는 파수꾼.
    백스테이- 1) 풍향선에 대해 둔각의 선박 항로 2) 탑마스트, 탑탑마스트, 붐탑탑마스트를 측면과 후면에서 고정하는 기어.
    점수- 바람이나 파도의 세기를 눈금으로 나타내는 숫자. 보퍼트 척도에 따르면 바람의 세기는 0(완전히 고요함)부터 12(허리케인)까지, 파도는 0부터 9까지로 표시됩니다.
    항아리- 1) 깊은 곳에 좌초되어 있습니다. 2) 벤치, 보트에 앉으세요.
    술집-얕은 물, 충적 모래와 미사로 인해 강 건너 능선.
    탠 껍질- 앞쪽 마스트에 직선형 리그가 있고 뒤쪽 마스트에 경사형 리그가 있는 선박.
    바르켄타인, 또는 스쿠너바크(schooner-barque)는 3개 이상의 돛대가 있는 선박으로, 앞마스트에는 직선형 리그가 있고 나머지는 모두 경사형 리그가 있습니다.
    러닝 리깅- 돛과 스파링을 사용하여 조종할 수 있는 장비입니다. 견인을 용이하게 하기 위해 블록을 통과합니다.
    비데와인드- 배의 항로가 바람에 대해 예각을 이루고 있습니다.
    베이풋- 마스트나 탑마스트에 야드를 누르는 클립.
    미잔 마스트- 마스트가 3개, 4개 이상인 모든 선박의 후방 마스트.
    빔- 선박의 측면을 연결하고 갑판 바닥의 빔 역할을 하는 크로스 빔.
    비트- 두꺼운 장비, 예인선, 때로는 앵커 로프(체인)를 고정하는 데 사용되는 나무 또는 주철 받침대.
    BITING-KRASPITSA-물린 비트 또는 한 쌍의 비트에 크로스 빔.
    차단하다- 견인을 위해 케이블이 통과하는 내부에 회전하는 휠 풀리가 있는 장치입니다.
    블록쉬브- 정박되어 떠다니는 창고, 부두 또는 막사로 사용되는 오래된 선박.
    보칸트또는 대빗 - 특별한 디자인과 모양의 철 기둥으로 선박에 위치하며 보트를 올리고 내리는 데 사용됩니다.
    봄-브람셀리- 직선 장비를 갖춘 선박의 바닥에서 네 번째 돛.
    건조한 찬 바람- 유고슬라비아의 아드리아해 연안과 흑해 연안에 국지적으로 강한(최대 40~80m/s) 찬 바람이 부는 경우
    노보로시스크 지역. 보통 겨울에 발생합니다.
    갑판장- 선박 승무원 중 갑판 승무원의 장으로 갑판에서의 모든 작업을 관리하고 선박을 청결하게 유지합니다.
    브람셀- 직선 장비가 있는 선박의 바닥에서 세 번째 돛.
    바지 멜빵- 야드를 수평 방향으로 회전시키는 데 사용되는 기어. 버팀대 - 버팀대를 사용하여 야드를 이동합니다.
    윈치- 앵커를 올리고 내리는 작업과 계류 작업에 사용되는 드럼을 수평으로 배열한 메커니즘입니다.
    영창- 양쪽 돛대에 직선 돛이 있는 2개의 돛대를 갖춘 선박.
    브리간틴스쿠너 브리그(schooner-brig)는 앞마스트에 직선 돛이 있고 주마스트에 경사 돛이 있는 2개의 돛대가 있는 배입니다.
    멍에- 스파의 평평한 금속 링.
    부표- 가마우지를 보세요.
    부크- 앵커가 풀렸을 때 앵커의 위치를 ​​표시하는 작은 플로트.
    만- 1) 작은 만; 2) 원으로 꼬인 케이블. 공장에서 생산되는 케이블 코일의 길이는 200m, 즉 100패덤(fathom)이다.
    보우스프릿- 배의 뱃머리에 기울어진 돛대.
    자랑스러운 황소- 돛 청소용 기어 중 하나입니다.
    샤프트- 별도의 주요 전쟁, 폭풍우가 9m 이상의 높이에 도달합니다.
    아웃리거- 노의 두꺼워진 부분으로 손잡이, 롤러, 스핀들, 블레이드로 구분됩니다.
    발코스트- 불충분한 안정성, 사소한 이유로 선박이 한쪽으로 기울어지는 경향; 롤링은 선박의 나쁘고 위험한 속성으로 간주됩니다.
    케이블- 측면의 마스트, 탑마스트, 탑마스트를 강화하는 케이블.
    워터워스- 갑판을 선박 측면에 연결하는 목재 빔 또는 금속 시트.
    흘수선- 배가 물 속으로 더 깊이 들어가는 선. 각 선박에 대해 법으로 허용되는 최대 수심은 만재 흘수선으로 제한됩니다.
    워터태그- 활줄을 줄기로 당기는 두꺼운 금속 막대 또는 사슬.
    보다- 선박에서의 의무.
    모노그램- 두 개의 케이블을 함께 고정하기 위한 얇은 라인 하니스.
    VERP- 작은 닻.
    조선소- 배를 만드는 곳, 조선소.
    중요한 단계- 부유물이 있는 기둥, 고정되거나 돌 위에 있는 기둥. 상단에는 두꺼운 막대로 만든 일종의 빗자루나 색깔 있는 깃발이 부착되어 있습니다. 이정표는 가라앉은 선박과 같이 선박의 경로에 있는 여울과 기타 장애물을 표시하는 데 사용됩니다.
    배수량- 용기에 의해 대체된 물의 양. 이 부피의 무게는 배의 무게와 같습니다.
    컷워터- 흘수선 아래 줄기의 바깥 쪽 가장자리.
    무기- 선박 장비, 스파링 세트, 장비 및 돛.
    미래 지향적-배의 뱃머리에서 근무하는 선원은 수평선을 관찰하고 즉시 모든 것을보고합니다. 그가 본 것을 당직에 있는 선장의 조수에게 전달합니다.
    흑인- 슈라우드를 가로질러 묶인 얇은 로프는 슈라우드와 함께 마스트와 야드 위로 올라가기 위한 일종의 밧줄 사다리를 형성합니다.
    빔보프키- 수동 첨탑(게이트)을 회전시키는 데 사용되는 단단한 나무로 만든 긴 막대. vymbovka는 길이와 직경이 약 2m, 한쪽 끝이 약 10cm, 다른 쪽 끝이 약 6cm인 막대기처럼 보입니다.
    페넌트- 길고 좁은 깃발.
    항구- 자연이나 인공 구조물에 의해 파도로부터 보호되고 선박 계류에 사용되는 수역.
    각- 금속 후크.
    가코보트- 선박의 선미를 둘러싸는 측면.
    압정- 1) 바람으로부터 직선 돛의 아래쪽 모서리를 끌어당기는 태클 2) 바람이 오른쪽에서 불면 배는 오른쪽 압정으로 항해하고 있고, 왼쪽에서라면 왼쪽 압정으로 항해하고 있다고 말합니다.
    걸프윈드, 또는 반풍 - 선박의 방향에 수직인 풍향.
    변소- 배에 있는 화장실.
    지렛대- 무거운 무게로 작업할 때 지렛대 역할을 하는 엠보싱 처리가 증가되었습니다.
    엉터리- 원뿔 하나를 돛대에 부착하고 불규칙한 사다리꼴 모양의 경사 돛의 상부 거머리(측면)를 고정하거나 늘리는 데 사용되는 경사진 나무입니다.
    GIK-비스듬한 돛의 발(측면)을 부착하거나 늘리기 위한 통나무.
    기토비- 청소하는 동안 돛의 아래쪽 모서리를 끌어올리는 데 사용되는 기어입니다.
    바람을 향해 달려라- 근거리를 가파르게 유지하십시오. 바람 라인에 매우 가깝습니다.
    자랑스러운- 태클. 하나의 단일 풀리 블록을 통과합니다.
    자그마한 동굴- 메인마스트에서 돛을 내립니다.
    그로트 해치- 배 갑판의 중간 해치.
    메인 마스트-배의 중간, 가장 큰 돛대.
    그로트홀드-중간 선박 보유.
    잭- 1급 또는 2급 군함의 뱃머리에 정박되었을 때 게양되는 특수 깃발입니다.
    이중 바닥, 또는 내부 - 모든 군함 및 대형 상선에서 발견됩니다. 구멍의 결과로부터 바닥을 보호하는 역할을 하며 선체의 신뢰성을 높입니다. 내부 바닥과 외부 바닥 사이의 공간을 이중 바닥이라고 하며 세로 및 가로 칸막이로 나누어져 비어 있거나 물, 기름 등을 저장하는 데 사용됩니다.
    2층 선박- 상부 갑판 외에 물 위에 대포가 있는 하부 갑판 2개가 있는 구식 전함.
    데드우드- 배 끝 부분의 바닥에 날카로운 부분이 있습니다.
    편차- 선박 철의 영향으로 자기 나침반 바늘의 편차.
    데카- 갑판.
    목표를 유지하세요, 선을 따라 걷기 - 배에서 관찰된 두 개 이상의 물체가 하나의 선으로 합쳐지는 방식으로 걷습니다. 예를 들어 선에서 다가오는 증기선의 돛대와 굴뚝을 보거나 두 등대의 선을 따라 걷습니다.
    손질- 선미와 선수 사이의 수중 선박 깊이의 차이. 선미 트림은 일반적으로 선박의 기동성을 높이기 위해 수행됩니다. 반대로 선수 트림은 기동성을 손상시키고 선박의 외관을 보기 흉하게 만듭니다. 배에 뱃머리 장식이 있으면 선원들은 "배는 물 속에 돼지처럼 앉아 있습니다. "라고 말합니다.
    독- 웨트 도크(Wet Dock) - 물이 동일한 수위로 유지되는 항구 또는 항구의 한 부분. 이러한 부두는 부두에 정박된 선박의 선적 및 하역의 편의를 위해 썰물과 흐름에 노출된 장소에 위치합니다. 드라이 도크는 수리를 위해 선박이 배치되는 수영장, 수영장입니다. 선박이 그러한 부두로 이동된 후 물은 그곳에서 펌핑되고 ​​선박은 슬립웨이 블록이라고 불리는 스탠드에 남아 있습니다. 부두 입구를 단단히 닫는 특수 장치의 문을 목욕 포트라고 합니다. 플로팅 도크(Floating Dock)는 물에 가라앉은 후, 도크 구획에서 물을 펌핑한 후 수리를 위해 선박과 함께 올려지는 부유 구조물입니다.
    올리는 사람- 리깅 작업에 사용되는 단단한 나무로 만든 직사각형 원뿔입니다.
    싸움, 광택 - 단단히 당기고, 비 유적으로 - 무언가를 문지르고 청소하십시오. 예를 들어, 선원들은 "구리를 문지르다"라고 말합니다. 이는 구리 부분이 빛날 때까지 닦는 것을 의미합니다.
    드라이렙- 마당에 체인이나 와이어로프를 부착하고 블록을 통과하여 들어 올리는 방식입니다. 모든 드리렙은 일반적으로 할야드(halyards)라고 불리는 호이스트로 끝납니다. 예를 들어, marsa-drayrep과 marsa-halyard는 함께 marsa-yard를 들어 올리는 장치를 구성합니다.
    표류- 바람, 해류, 강한 파도 및 얼음 압력의 영향으로 움직이는 선박이 의도한 경로에서 벗어났습니다. 드리프트란 돛 중 하나에 바람이 작용하면 배가 앞으로 이동하고 다른 돛에 작용하면 뒤로 이동하여 배가 거의 붙잡히도록 돛을 배치하는 것입니다. 제자리에.
    인치- 길이의 약수 단위는 2.54cm입니다.
    먹다- 함대의 답변을 대체하는 단어: 알았어, 듣고 있어, 이해해, 완료될 거야. 영어 단어 Yes에서 파생되었습니다.
    ZHVAKA-GALS- 앵커 로프와 동일한 두께의 체인 조각을 브래킷으로 선박의 선체에 매립된 맞대기에 부착합니다.
    잡지시계 및 엔진 - 선장의 보조 시계, 조타실 및 자동차의 시계 정비사가 항해의 모든 상황과 선박, 메커니즘 및 바다 근처의 승무원과 관련된 모든 사건을 기록하는 유선 책 부두에 정박해 있는 동안 해안.
    자그레브노이- 조타수에게 가장 가까운 노 젓는 사람, 보트의 다른 모든 노 젓는 사람은 그와 동일합니다.
    리틀 다운- 단단히 닫으세요.
    잡다, 도르래에 갇혔습니다. 무언가가 걸리고 자유롭게 당기는 것을 방지할 때 태클에 대해 말합니다.
    사우스웨스트- 챙이 넓은 방수 해양 모자.
    팽창, 데드 너울 - 바람이 없는 잔잔한 파도, 때로는 큰 크기에 도달할 수 있습니다. 이는 긴 바람이 불고 나서 바다가 즉시 진정될 수 없거나 바람이 불기 전, 근처에 강한 바람이 불어 바다 앞에 파도가 몰아칠 때 발생합니다. 작은 점수나 잔물결은 작은 교란입니다.
    가다- 배가 움직이고 있고, 배의 움직임에 참여하는 승무원도 움직입니다. 선원들이 태운 승객들이 가고 있습니다.
    예를 들어, 승객은 “나는 배를 타고 갈 거예요”라고 말하고 선원은 “나는 배를 타고 갈 거예요”라고 말할 것입니다.
    현창- 배의 측면에 장착된 금속 프레임에 두꺼운 주조 유리로 만들어진 둥근 창.
    케이블- 두꺼운 케이블. 이전에는 항해하는 선박이 예인선의 도움 없이 케이블이 연결된 로프를 보트에 실어 이곳저곳으로 끌어야 하는 경우가 많았기 때문에 1마일 미만의 거리를 보트로 측정하는 것이 일반적인 관행이 되었습니다. 케이블 수. Kabeltov - 6피트 깊이 100개. 1해리에는 10개의 케이블이 있습니다.
    힐-케이블이 꼬인 두꺼운 실로 가닥으로 구성되고 가닥은 발 뒤꿈치로 만들어집니다.
    힐 슬링- 연결된 대마 고리; 호이스트로 들어 올릴 때 하중을 덮습니다.
    연안 항해- 해안에서 벗어나 해당 국가의 항구 사이를 항해합니다. 코스터, 코스터 - 선박. 외국 항구에 기항하지 않고 해안에서 떠다니는 것입니다.
    갤리- 배의 부엌.
    낙타 천- 양모로 만든 조밀한 직물(종종 실크나 면직물과 혼합됨).
    운동- 항해, 트레킹 내비게이션.
    로프- 로프는 이러한 목적으로 체인을 사용하기 전에 앵커에 묶인 가장 두꺼운 펄라인과 케이블에 부여된 이름입니다. 지금까지 앵커체인은 흔히 체인로프 또는 간단히 앵커로프라고 불린다.
    검역 플래그- 앞쪽 마스트에 세워진 노란색 사각형 깃발은 위생적인 ​​측면에서 선박의 모든 것이 안전하다는 것을 의미합니다.
    고양이- 앵커를 들어 올리는 크레인.
    바람 속으로 굴러가세요- 배의 뱃머리를 바람 방향으로 기울입니다.
    선실- 배의 방.
    쿼터데크- 후미 갑판은 보루 선까지 올라갔습니다.
    케브라코프 나무(슈퍼브라초) - 남미 아열대 수종으로 단단하고 무거운 목재, 나무껍질 및 탄닌 추출물이 함유되어 있습니다.
    용골- 선박을 따라 이동하고 전체 구조의 기초 역할을 하는 종방향 빔 또는 강판.
    킬슨- 선박의 프레임(갈비뼈) 위로 이동하는 내부 용골.
    일어나 다- 움직이는 배의 선미 뒤에 있는 제트기.
    스티어링 휠을 플레이하세요탑승 시 오른쪽 또는 왼쪽 - 스티어링 휠과 방향타를 멈출 때까지 오른쪽 또는 왼쪽으로 돌립니다.
    닫다, kletnevka - 지속적인 마찰이 가해지는 곳에서 얇은 선으로 케이블을 보호하는 덮개입니다.
    지브- Bowsprit의 기울어 진 돛 중 하나입니다.
    가위- 크고 좁으며 날카롭고 빠르게 움직이는 선박.
    CLIPER-포스트-금박 조각으로 장식된 아름다운 곡선의 줄기.
    엉긴 덩어리, 클로틱(klotik) - 돛대나 깃대 꼭대기에 끌로 깎은 원뿔이나 원. 신호용 할야드라고 불리는 얇은 장비는 클로틱을 통과하여 깃발을 세우는 역할을 합니다.
    하세- 진주줄, 계류줄 또는 앵커 로프(앵커 페어리드)를 통과시키기 위한 선박 측면의 둥근 구멍.
    크네크트- 장비를 부착하기 위한 주철 캐비닛 또는 나무 기둥.
    KNOP- 태클 끝에 매듭이 있으며 묶이지 않고 느슨한 가닥으로 특별한 방법으로 짜여져 있습니다.
    KNYAVDIGED-오래된 선박의 줄기 윗부분이 넓어지고 앞으로 강하게 튀어 나옵니다.
    포장- 부착물, 예를 들어 굴뚝 케이스 등을 덮기 위한 추가 기능입니다.
    요리하다- 배의 요리사.
    선하 증권- 화물 서류.
    코프라- 코코넛 야자 열매의 건조된 영양 조직(배유) - 코코넛. 코코넛 오일, 마가린, 비누를 얻는 데 사용됩니다.
    배- 1) 선박 전반 2) 모든 마스트에 직접 장비가 장착된 3개 이상의 돛대를 갖춘 대형 범선.
    고물- 배의 뒤쪽 끝.
    단도- 선박 탑승 전투 중에 사용되는 사면체 단검과 같은 것. 그 후 더크는 해군 장교의 독특한 개인 무기의 중요성을 얻었습니다.
    커피나젤- 기어 고정용 철 핀.
    커피플랭크- 소켓이 있는 두꺼운 참나무 판으로, 다웰 핀을 통과시키기 위해 배나 돛대의 측면에 고정되어 있습니다.
    크럼볼- 배의 뱃머리에 닻을 걸기 위한 브래킷입니다.
    크라네츠-부드러운 코르크로 채워지고 식물성 밧줄로 땋아진 나무 조각이나 거친 쿠션으로, 부두나 다른 선박과의 마찰로부터 선박의 선체를 보호하기 위해 배 밖으로 걸어 놓습니다.
    크루즈- 특정 장소 사이의 특정 바다에서 수영하십시오.
    은행- 경사계라는 장비를 사용하여 호 각도로 측정한 선박의 측면 기울기입니다.
    쿨러 홀드- 바람이 부는 방향에 가깝게 유지하세요.
    돛을 부착하세요- 말아서 마당, 활줄 또는 돛대 근처에 묶습니다.
    기어 부착-볼라드 또는 다웰의 머리 주위를 감싸거나 감습니다.
    크루이셀- 미젠 마스트의 윗돛.
    조종석- 팀의 공동 거주 공간.
    잘- 배가 항해하는 방향.
    압정- 바람을 거슬러 지그재그로 전진합니다.
    파- 1) 이동 속도로 이동한 거리를 측정하는 도구 2) 배의 측면. 예를 들어, 통나무를 부두나 다른 선박에 정박하거나(즉, 옆으로) 통나무 전체를 얕은 곳에 놓으십시오.
    레벤틱- 돛이 팽창되지 않고 가장자리에 부는 바람에 펄럭일 때의 돛의 위치.
    곁눈- 돛(철도 선)을 묶거나 사람이 물에 빠지지 않도록 보호하는 데 사용되는(사이드 레일) 촘촘하게 뻗은 로프, 와이어 또는 금속 막대.
    에게 거짓말하다- 배의 진행을 멈추고 닻을 포기하지 않고 돛의 위치를 ​​적절하게 조정하거나 기계를 조종하지 않고 제자리에 머물러 있습니다.
    릭트로스, 또는 likovina - 강도를 위해 돛을 덮는 케이블.
    텐치- 케이블 직경이 25mm 미만입니다.
    라이슬리- 직접 돛의 측면에 추가 돛을 배치하여 면적을 늘립니다.
    거룻배- 화물을 정박된 선박으로 운송 및 운송하는 데 사용되는 얕은 흘수 보조 선박.
    잎- 노의 날, 증기선 프로펠러 또는 바퀴; 후자는 때때로 패들(paddle) 또는 플라이니(pliny)라고 불린다.
    많은- 깊이를 측정하는 장치로 바다 밑바닥에서 토양 샘플을 채취하는 데 사용됩니다.
    위치- 항해 과학의 일부, 선원을 위한 안내, 바다와 해안에 대한 자세한 설명, 등대, 표지판, 선 등
    조종사- 해협, 항구, 피오르드, 운하 등 특정 지역에서 선박을 안내하는 데 관여하는 항해사.
    눈- 돛에 장비 통과용 구멍이 있습니다.
    해치- 갑판의 개구부: 화물을 화물창으로 내리기 위한 용도 - 화물 해치; 광 전송용 - 채광창.
    루스트린- 빛이 나는 얇은 짙은 양모 또는 면직물.
    마닐라(아바카) - 열대 아바카 식물의 잎에서 얻은 섬유질인 마닐라 대마. 해양용 로프, 플랜트용 케이블 등은 마닐라로 제작됩니다.
    운동- 선박 또는 선박 그룹을 제어하여 이동 방향과 속도를 변경합니다.
    말린-두 개의 뒤꿈치 또는 실로 꼬인 얇은 선.
    화성- 마스트와 탑마스트의 교차점에 있는 플랫폼.
    마르셀리- 바닥에서 두 번째 직선 돛.
    마틴 긱- 지그와 붐 지브의 장비를 안내하기 위한 활 기둥 아래의 나무 또는 철 스페이서.
    매트-오래된 케이블의 가닥이나 뒤꿈치로 짠 카펫.
    돛대- 돛과 무게를 들어 올리는 데 사용되는 수직 또는 거의 수직으로 설치된 스파 트리.
    등대- 1) 꼭대기에 특별히 디자인된 랜턴이 있는 타워; 2) 떠 다니는 등대 - 해안에서 멀리 떨어진 떼 근처의 죽은 닻 위에 놓인 배. 등선은 특징적인 색상, 측면에 큰 글자로 새겨진 비문, 두꺼운 막대로 만든 공, 돛대 꼭대기에 강한 랜턴을 가지고 있습니다.
    마일- 길이가 1852미터에 해당하는 해양 단위입니다.
    몰스킨- 의류에 사용되는 두꺼운 종이 직물의 일종.
    다리- 선박의 측면 위에 올려져 있고 바람과 파도로부터 보호되는 플랫폼이 좌우로 뻗어 있습니다. 배는 다리에서 통제됩니다.
    몬슨- 계절에 따라 방향이 바뀌는 주기적인 바람.
    머쉬켈- 리깅 작업을 위한 거대한 나무 망치.
    용기 세트- 선박의 뼈대 또는 프레임을 구성하는 모든 목재 빔과 성형 강철 스트립의 총체입니다.
    창문 쪽, 해안, 측면, 해안, 바람이 부는 보드.
    구축- 광택.
    비너클- 1) 유리창과 램프가 달린 구리 캡; 밤이나 악천후에는 나침반을 착용하지 않습니다. 2) 나침반이 장착되는 나무 또는 실루민 캐비닛(받침대).
    돛을 채우다- 돛을 바람에 노출시켜 돛이 부풀어 오르게 하고 배가 항해하게 하세요.
    기사- 둘 이상의 물체를 케이블로 강력하게 연결합니다. 의식 - 넥타이; 콧물을 흘리다-서로 연결하다.
    니랄- 돛을 내리거나 당기는 장비.
    NOC- 야드 끝, 개프 또는 붐.
    돛의 무게를 줄이세요- 바람이 돛의 측면 가장자리에 부딪혀 잔물결이 생기거나 왼쪽으로 향하도록 돛이나 배를 돌립니다.
    돛을 벽으로 막으세요- 바람이 돛을 반대 방향으로 치고 돛대와 탑 마스트를 누르도록 돛이나 배를 돌립니다. 벽으로 둘러싸인 돛을 사용하면 배는 반대 방향으로 움직입니다.
    보다 오래 머무르다- 한 택의 클로즈 홀링에서 윈드 라인을 통한 다른 택의 클로즈 홀링으로 전환합니다.
    불- 케이블에 땋은 루프.
    잡고 있다- 조타수에게 시작된 선박의 회전 속도를 늦추라고 명령합니다.
    초안- 피트 또는 미터법 단위로 측정되는 선박의 깊이.
    안정- 굽어진 배를 빠르게 곧게 펴는 능력. 너무 높은 무게 중심으로 인해 안정성이 부족하면 선박이 흔들리고 심지어 위험해지며 전복될 수도 있습니다. 과도한 안정성은 움직임을 너무 빠르고 성급하게 만들고 돛대뿐만 아니라 선박의 선체도 흔들립니다.
    엿먹어라- 부두나 다른 선박으로부터 멀리 이동하십시오.
    포기하다-끈을 풀고, 이것 또는 저 태클을 푸십시오. 돛을 포기하고 풀어주세요. 닻을 포기하고 물에 던지십시오.
    얕은- 해안과 연결된 떼.
    홈- 덮개 또는 데크 판자 사이의 간격. 홈은 코킹되고 바니시로 채워지거나 건성유 및 오일 바니시를 기반으로 한 퍼티로 덮여 있습니다.
    덱- 바닥재, 주택의 바닥과 동일합니다. 선박의 갑판 수는 말하자면 층수를 나타냅니다. 데크 사이의 일반적인 거리는 2미터입니다. 여객선과 새 선박의 경우 2.5미터, 심지어 3미터에 이릅니다.
    정점- 앵커를 들어올리는 순간, 아직 지면에서 분리되지 않았지만 체인의 길이가 이미 바다 깊이와 같고 앵커 체인이 수직인 순간입니다. 파네라가 끝난 후 닻이 땅에서 분리되고 사슬이 흔들리면 사람들은 “닻이 올라갔다”고 말합니다.
    통과 바람- 상당히 일정한 힘(3~4점)으로 부는 바람의 방향은 항상 일정하게 유지되지는 않지만 좁은 범위 내에서 다양합니다.
    굵은 밧줄- 케이블의 두께는 13cm 이상입니다.
    특혜와 지원-이제 케이블은 항상 와이어로되어 선원이 발로 서서 야드를 따라 펼쳐져 돛을 부착하는 마당 아래에 매달려 있습니다.
    교각- 해안선에 수직으로 세워진 기둥 위의 부두.
    현- 용기의 윗면을 제한하는 단단한 나무로 된 두꺼운 판을 수평으로 배치합니다.
    철주- 더 가볍지만 더 얕습니다.
    가죽면, 해안, 측면-측면, 해안, 바람이 불어오는 쪽 반대쪽.
    드리운 천- 선박 선미의 돌출부.
    포드쉬키퍼스카야- 선박 자산의 보관실.
    "반핵!"- "조심하세요!" 네덜란드어 "fall under"에서 "fall down"이 유래되었습니다. 경고의 외침.
    슬리퍼- 다양한 용도로 사용되는 선박용 펌프: 빌지펌프, 소방펌프, 위생펌프, 피드펌프(보일러용) 등
    포트- 1) 선박이 밀집되어 있는 도시 근처의 장소. 항구는 자연적이거나 인공적일 수 있습니다. 2) 선박 측면의 문: 화물 항구 또는 lasports, 대포 항구, 쓰레기 항구. 작은 포트를 하프 포트라고 합니다.
    땀- 방향타를 대체하는 노.
    서핑, 또는 차단기 - 해안 근처의 흥분.
    가져오다- 바람 선에 더 가깝게 조종하고 더 가파르게 조종하십시오.
    직선 항해- 야드에 묶인 규칙적인 사각형 모양 또는 규칙적인 사다리꼴 모양의 돛.
    선박을 무장해제 시키세요- 범선에서 장기 체류 및 겨울철 동안 모든 돛을 풀어 화물창에 넣고, 러닝 삭구를 빼내고, 블록을 제거하고, 때로는 상부 마당과 탑마스트를 낮추는 것을 "배의 무장 해제"라고 합니다. ”
    울렸다- 마스트, 탑마스트, 탑마스트, 야드, 붐, 개프, 화물 붐 등과 같은 선박의 모든 목재 부분을 지정하는 집합적인 단어입니다.
    레이- 직선 돛 중 하나가 묶인 중앙에 매달린 가로 나무.
    RAID- 항구 입구 앞의 바람으로부터 어느 정도 보호되는 장소.
    암초- 1) 물속에 묻혀 있거나 물에서 거의 튀어나오지 않은 돌 또는 산호 구조물의 능선; 2) 바람이 증가하는 동안 면적을 줄이기 위해 돛 근처에 일련의 묶음이 있습니다.
    명단- 예비 스파를 보관하는 갑판 위의 장소. 때때로 대형 보트가 연단에 설치됩니다.
    절단- 1) 평평한 지붕이 있는 데크 위에 별도로 지어진 주택 2) 사무실 공간: 조타실, 차트하우스.
    럼- 지평선의 1/32. 카드(자기 나침반 바늘에 부착된 원)는 32개의 점으로 나뉘며 다른 원과 마찬가지로 360개의 점으로 나뉩니다. 북쪽에서 동쪽, 남쪽, 서쪽으로 세는 나침반 점에는 다음과 같은 이름이 있습니다. 북쪽(N), 북쪽 -텐-오스트(NtO), 노르드-북동쪽(NNO), 노르드-오스트-텐-노르(NOtN); 노드-동쪽(NO), 노드-오스트-텐-오스트(NOtO), 오스트-북쪽-ost(ONO), 오스트텐-노르트(OtN), ost(O), 오스트-텐-남(OtS), 동남동(OSO), 남동-10-동(SOtO), 남동(SO), 남동-10-남(SOtS), 남남동(SSO), 남-10-동 (StO), 남쪽(S), 남쪽-10 서쪽(Stw) 및 추가: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, 서쪽(W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW, NtW, N.
    경운기- 스티어링 휠에 있는 레버를 사용하여 제어할 수 있습니다.
    경운기 운반- 경운기에 배치되는 호이스트.
    뿔- 음성을 증폭시키는 금속 원뿔 모양의 파이프. 압축된 코르톤이나 리놀륨으로 만든 대형 메가폰을 메가폰이라고 합니다.
    루슬레니- 선박 측면에서 슈라우드와 백스테이를 제거하기 위한 플랫폼.
    눈- 데크, 측면 또는 부두에 내장된 견고한 철제 링.
    벨- 벨.
    요율- 배가 바람을 향해 달려가는 경향.
    사젠- 늙은 러시아의 길이 측정. 1835년부터 그 크기는 213.36센티미터에 해당하는 7영국 피트로 정의되었습니다. 해군은 183cm에 해당하는 6피트 길이를 사용했습니다. 100개의 6피트 길이가 하나의 케이블을 구성했습니다.
    크로스트리- 탑마스트와 탑마스트가 연결되는 격자 플랫폼.
    말뚝- 리깅 작업에 사용되는 크고 두꺼운 송곳과 유사한 둥근 금속 쐐기.
    신선한 바람-아직 폭풍 수준에 도달하지 않은 강하고 고른 바람.
    계절또는 하네스 - 접힌 돛을 고정하는 데 사용되는 짧은 끈 또는 케이블 조각입니다.
    세이탈리- 무게를 들어 올리는 대형 호이스트.
    플라스크- 모래시계. 병을 깨는 것은 배의 종을 울려 시간을 의미합니다.
    광대뼈- 선박 선체 라인의 회전, 가파른 정도; 바닥, 활, 선미 차인.
    스파덱- 좌우로 뻗어 있는 중간 높이의 상부 구조.
    접착- 서로 엮인 케이블의 두 끝.
    내려가려면- 배를 회전시켜 배의 진로와 바람의 방향 사이의 각도를 늘립니다.
    스테이세일- 막대를 따라 고리 (raks)를 따라 움직이는 비스듬한 돛.
    스테이펠- 선박이 건조되는 기초.
    지원 블록- 부두에서 건조되거나 수리되는 선박의 용골 아래에 배치되는 막대입니다.
    단계- 마스트의 하단(스퍼)이 삽입되는 소켓입니다.
    앵커를 멈추세요- 앵커를 참조하세요.
    슬링-끝이 원형이나 고리로 짜여진 케이블 조각.
    선- 작은 슬링.
    화물 관리인- 선박에서 물품의 정확하고 효율적인 운송을 보장하는 책임을 맡은 지휘 직원.
    반- 노를 반대 방향으로 젓는다.
    장비- 선박에 있는 모든 장비의 총체입니다. 스탠딩 리깅 - 현재 마스트, 탑마스트, 상단 및 상단 탑마스트, 보우 스프릿 및 지브를 고정하는 와이어 로프입니다. 러닝 리깅 - 유연한 강철 부분, 플랜트 케이블 부분, 체인 부분으로 구성됩니다. 그것은 블록을 통과하며 스파 트리, 웨이트를 들어 올리고 돌리며 돛을 설정하고 철회하는 데 사용됩니다.
    리깅 작업- 케이블로부터 다양한 제품 생산, 리깅용 케이블 가공.
    허리- 견인을 용이하게 하기 위해 도르래 시스템을 통과하는 케이블. (물리학-polyspas)
    탈렙- 스탠딩 리깅을 당기거나 화물을 조이기 위한 호이스트 또는 텐션 스크류의 일종
    트윈데크- 중간 홀드 데크.
    텐트- 비와 햇빛으로부터 사람들을 보호하기 위해 데크 위에 펼쳐진 캔버스로 만든 캐노피.
    티크- 1) 매우 강하고 부패에 강한 인도산 목재; 2) 줄무늬 물질.
    티르- 오일 바니시의 일종.
    군중- 불규칙한 높고 짧은 파도.
    음정- 상단은 마스트, 탑마스트와 같은 수직 스파의 상단입니다.
    토페넌트- 야드암, 붐 및 화물 붐을 지지하는 태클.
    빔- 선박 항로에 수직인 해안 위의 표지판이나 물 위의 물체의 위치.
    포쉬 태클- 점차적으로 풀고 약해집니다.
    케이블- 밧줄. 케이블은 강철, 식물성(대마, 마닐라, 코코넛) 또는 나일론일 수 있습니다. 케이블의 두께는 항상 원주를 따라 측정됩니다.
    잡고 있다- 물품 운송을 목적으로 하는 선박의 내부.
    겸손- 배가 바람을 받고 앞으로 돌진하는 경향.
    선박을 깊게- 흘수선에서 용골 바닥 가장자리까지 측정한 데시미터 또는 피트 단위의 거리.
    매듭- 1) 시간당 해리를 나타내는 전통적인 속도 척도 2) 케이블을 매듭 짓습니다.
    올록스- 노를 젓는 동안 노를 지지하기 위한 그립 형태의 금속 장치.
    결합하다- Bowsprit의 두 번째 무릎, 계속됩니다. 지브가 계속되는 것을 봄지브라고 합니다.
    파도에서 벗어나세요- 폭풍우가 치는 동안 너무 많은 돛을 유지하여 파도가 배를 따라잡지 못하고 선미에서 굴러들어오지 못하도록 해상 표현으로 "덮개"로 사용하는 것은 매우 위험합니다.
    FAL- 스파 트리 및 돛을 들어 올리는 데 사용되는 특수 호이스트 형태의 태클
    성채- 선박 측면의 상부, 상부갑판 위의 측면.
    거짓 화재- 불꽃 가루가 채워져 있고 손잡이가 달려 있어 야간 신호를 보내는 데 사용되는 판지 튜브입니다.
    페어웨이- 떼와 기타 수중 위험 사이의 깊은 통로.
    깃발- 가벼운 모직물로 만든 직사각형 패널 - 플래그덕 - 다양한 색상으로 독특한 표시 역할을 합니다. 국기는 선박이 어느 주에 속해 있는지를 나타내는 신호기와 국기로 구분되며, 국기는 군용기, 상업기, 개인기 등으로 구분됩니다.
    깃대- 깃발을 올리는 데 사용되는 돛대 꼭대기 또는 특수 기둥.
    소함대- 선박의 작은 분리.
    바닥- 프레임의 하단 부분.
    FOC- 앞쪽 마스트에서 돛을 낮춥니다.
    포어 마스트- 배의 앞돛대.
    FORDEWIND- 바로 후진으로 부는 뒷풍.
    FORDUN- 백스테이와 동일합니다.
    앞 해치- 전면 화물 해치.
    예측- 배의 뱃머리 부분에 있는 화물창의 병목 현상. 선미의 같은 장소를 애프터피크(Afterpeak)라고 합니다.
    항해를 통한 힘- 주어진 풍속에서 필요한 것보다 더 많은 돛을 운반하십시오.
    숲- 배의 앞쪽 가장자리.
    발- 해상 측정은 0.305미터에 해당합니다.
    발 막대- 얕은 깊이를 측정하는 데 사용되는 피트 표시가 있는 긴 막대입니다.
    러닝엔드- 당겨지고 있는 태클의 끝. 무언가에 붙어 있는 반대쪽 끝을 루트 끝이라고 합니다.
    보행자, 좋은 선원은 빠른 배입니다.
    체인 로프또는 앵커 로프 - 앵커에 부착된 체인입니다.
    집진 장치- 중앙이 최소인 대기압이 낮은 영역. 이 기간의 날씨는 주로 흐리고 바람이 많이 불고 있습니다.
    체첸- 카스피해 북서쪽에 있는 섬. 갈대로 자란 모래 침이 해안에서 바다로 뻗어 있습니다. 체첸 등대가 설치되었습니다.
    병아리- 윗돛 아래, 때로는 샐링 아래 마스트에 있는 나무 또는 금속 볼.
    깨끗한 앵커- 닻이 물에서 들어올려지는 것을 관찰하고 있는 부선장의 메시지. 닻이 엉키지 않고 깨끗해 수면으로 올라왔으며 배를 항해할 수 있다는 메시지.
    황무지, 무어 - 배를 해안, 부두 또는 다른 배로 끌어 당깁니다.
    부두, 또는 shkhants - 배의 명예의 장소인 주 돛대와 미젠 돛대 사이의 갑판의 일부입니다.
    허리- 앞쪽 마스트와 메인 마스트 사이의 갑판 부분.
    돌풍- 강한 돌풍.
    펜던트- 끝에 점이 있는 케이블의 짧은 끝.
    SHKIF- 블록이나 스파에 홈이 있는 휠.
    선장, 또는 선장 -상선의 선장을 불렀습니다.
    시트- 돛의 하단 모서리를 측면, 데크 또는 기본 스파의 발로 끌어당기는 태클입니다.
    액자- 용기 세트의 나무 또는 금속 갈비뼈.
    공간- 프레임 사이의 거리.
    스크퍼- 배 측면에 배수용 구멍이 있습니다.
    첨탑- 수직 게이트.
    박차- 수직 스파의 하부.
    수사슴- 스파를 앞에 고정하는 스탠딩 리깅 장비.
    STERT- 무언가를 묶는 데 사용되는 짧은 텐치 조각.
    재고- 특별한 목적을 가진 모든 기둥 - 깃대, 발대.
    스티어링 휠- 핸들을 제어하는 ​​데 사용되는 핸들이 있는 휠입니다.
    스톰트랩- 나무 계단이 있는 밧줄 사다리.
    스투르트로스- 틸러와 스티어링 휠을 연결하는 케이블입니다.
    큰 조끼- 기울어진 돛과 최소 2개의 돛대를 갖춘 선박.
    이젤고프트- 마스트 상단과 탑마스트, 탑마스트 상단과 탑마스트, 보우 스프릿과 지브를 연결하기 위한 스트립 금속으로 만들어진 이중 단조 링.
    승무원- 승객을 제외한 선박의 모든 인원.
    이사회- 선박이 건조되거나 수리된 장소.
    전대-기함 또는 제독과 같은 고유한 깃발을 가진 사람의 지휘하에 대규모 선박 분리.
    USEN-세 개의 발 뒤꿈치에서 손으로 짠 얇은 라인.
    캐빈 보이- 젊은 선원 견습생.
    유타- 미젠 마스트부터 선미 끝까지의 갑판 부분 - 끈. 똥은 똥의 짧고 높은 부분으로, 선미에서 시작하지만 미젠 마스트에 도달하지 않는 상부 구조입니다.
    유퍼스- 도르래 대신 창이라고 불리는 매끄러운 구멍이 있는 일종의 둥글고 두꺼운 블록입니다. 로프 랜야드는 명안을 통해 지지됩니다.
    닻- 선박을 해저에 충돌시켜 정지시키는 데 사용되는 단조 금속 발사체입니다. 앵커는 다양한 시스템으로 제공됩니다. 항상 풀릴 준비가 되어 있고 배의 뱃머리에 위치한 두 개의 앵커를 앵커라고 합니다. 이 외에도 근처에 1~2개의 예비품이 보관되어 있습니다. 배송을 통해 선박을 이곳저곳으로 당기는 데 사용되는 작은 닻을 버프라고 합니다. 가장 무거운 동사를 정지 앵커라고 합니다.
    앵커 로프- 앵커에 연결된 체인.
    요트- 군사적 또는 상업적 중요성이 없으며 수상 스포츠 또는 레크리에이션 목적으로 사용되는 선박.

    자율성 보충 없이 항해 기간.

    AZIMUT(천체 항법)은 관찰자의 실제 자오선 평면의 북쪽 부분과 발광체의 수직 사이의 각도입니다.

    AQUATORIA 수면 면적.

    담수용 수도꼭지가 없는 ANKEROK 배럴. 내부 코르크에 유리가 매달려 있습니다.

    ANTI-CYCLONE은 북반구에서는 시계 방향(남반구에서는 시계 반대 방향) 중심을 중심으로 공기가 이동하는 대기압이 높은 지역입니다.

    2개의 돛대가 있는 요트(키치, 아이올)의 APSEL mizzen-staysail.

    ARMOCEMENT(페로시멘트)는 요트나 선박 건조에 사용되는 구조재로 철근 콘크리트의 일종입니다.

    OUTRIGER 1. Proa 유형 선박의 측면 플로트. 2. 슈라우드에서 버팀대를 제거하기 위해 마스트의 경첩에 맞대기를 사용하여 반 야드 샷. (샷 참조).

    AFTERPEAK는 요트의 가장 바깥쪽 비주거용 구획입니다.

    BACKSTAY는 마스트를 위에서부터 선미까지 고정하는 스탠딩 리깅 태클입니다.

    STERN POST 요트 선체 세로 프레임의 요소로, 수직 또는 경사로 용골에 부착됩니다.

    BUTTERFLY는 비스듬한 돛을 가진 요트에서 돛을 운반하는 방법으로, 풀 코스에서 선수 돛을 선미 돛과 관련하여 반대쪽으로 운반하여 요트 코스의 속도와 안정성을 높입니다.

    TANK - 요트의 뱃머리 끝에 있는 상부 구조물입니다. 갑판의 선수 부분은 종종 선수루라고 불립니다(전갑판 참조).

    BAKAN(BUCKEN)은 주로 하천의 페어웨이 또는 선박 수로 경계에 정박하여 설치하는 부유형 항해 상황 표지판입니다.

    BACK - 용골을 줄기에 연결하는 나무 조각.

    BACKSTAY - 1. 요트의 DP와 바람 방향 사이의 각도가 90* 이상 180* 미만인 코스. 2. 스탠딩 리깅 태클, 마스트를 측면과 후방에 고정합니다. 3. Bowsprit의 경우 - 워터 백스테이 180*을 참조하세요.

    BAKSHTOV - 다른 선박을 고정(bakshtov를 차지)하기 위해 정박된 선박의 선미 뒤에 풀어 놓은 케이블입니다.

    밸러스트(BALAST) - 필요한 것을 제공하기 위해 요트 선체 내부 또는 외부에 배치되는 하중

    밸러스트(BALLAST)는 필요한 흘수와 안정성을 보장하기 위해 요트 선체 내부 또는 외부에 배치되는 하중입니다. 그들은 액체 (연료, 물)와 고체 (하우징에 배치, 거짓 용골에 붓는 등)로 구분됩니다.

    볼러(BALLER) - 회전축 또는 샤프트가 있는 구조로, 하단은 방향타 블레이드에, 상단은 경운기에 단단히 연결되어 있습니다.

    BALUN - 풀 코스의 가벼운 바람을 위한 전방의 추가 완전 맞춤형 돛입니다. 비슷한 목적의 돛 - 벤더, 드리프터, 리치어.

    BALESS - 회전된 껍질 형태의 단계입니다.

    BANK - 1. 갑판이 없는 소형 보트의 좌석으로 측면을 펼치는 역할도 합니다. 2. 별도로 위치한 제한된 크기의 떼.

    BOW - 암초 구멍이 뚫린 곳을 강화하기 위해 돛에 꿰매어진 캔버스 조각입니다.

    BAR - 1. 압력 단위. 2. 해안 지역의 너울 같은 퇴적물 둑.

    BARBARA - 지브 클루를 데크로 추가로 이동합니다.

    BARKHOUT - 흘수선 영역의 두꺼운 외부 피부 벨트입니다.

    RUNNING RIGGING - 이동식 스파와 돛을 설정하고 제어하는 ​​데 사용되는 장비입니다.

    BEYDEWIND - 요트의 중심선과 바람 방향 사이의 각도가 90* 미만인 코스입니다. 가파른 근거리 - 각도가 45 * 미만인 경우 전체 - 60 * 이상.

    BEYFOOT - 1. 마스트나 탑마스트에 야드나 개프를 부착하기 위해 가죽으로 덮인 케이블이나 철로 만든 링입니다. 2. 붐(개프)에 콧수염이 있는 경우 간단한 락 요크입니다.

    BENZEL - 두 개의 두꺼운 케이블을 라인이나 힐로 묶습니다.

    BERMUDA SAIL - 직사각형, 삼각형, 비스듬한 돛으로 공기 역학적 특성이 뛰어나 요트가 근거리 항해를 할 수 있습니다.

    GAZERBOA - 사람을 마스트 위로 들어 올리거나 요트 외부에서 작업하기 위한 매달린 좌석(보드)입니다.

    MIZAN - 미젠 마스트의 아래쪽 경사 돛.

    MIZAN MAST - 다중 돛대가 있는 범선과 2개의 돛대가 있는 요트의 선미 마스트(앞쪽 마스트(아이올, 키체)보다 낮을 경우).

    BIMS - 요트 선체 가로 프레임의 갑판 아래 빔.

    BITENG은 크루즈 요트 갑판에 케이블을 부착하기 위한 금속 캐비닛입니다.

    BLIND는 뱃머리 아래 고대 범선에 설치된 직선 돛입니다.

    BLINDOWS - 백스테이를 편향시키기 위한 스페이서 폴입니다.

    블록(BLOCK) - 케이블이나 체인의 당기는 방향을 변경하기 위해 고정 축과 원주 둘레에 홈이 있는 도르래입니다.

    BLOOPER (BIGBOY) - 보조, 경사, 비행, 배불뚝이 돛으로, 스피니커 다운윈드에서 들어 올려집니다.

    BOKANTS - 앞세일 압정을 운반하기 위한 선수루 위의 작은 샷 또는 BOKANTS의 샷 - 앞세일 압정을 바람에 운반하기 위한 선수루 위의 작은 샷 또는 선체에 대한 마찰과 버팀대 리깅을 제거하고 보호하기 위해 선미에 있는 작은 샷 .

    BON - 소형 선박 계류 또는 기타 특수 목적(포격, 횡단 등)을 위해 고안된 갑판이 있는 부유식, 약간 잠긴 구조물로, 제자리(해안, 앵커, 기둥 뒤)에 고정되어 있습니다.

    BORA는 바다 근처 산비탈에서 불어오는 강하고 돌풍, 찬 바람이다.

    BORG - 하단 마당이 매달린 스탠딩 리깅 리깅.

    BOARDSAILING - 보드를 타고 항해하는 것(윈드서핑, 윈드글라이더 등).

    SIDE - 스템에서 선미까지 요트 선체의 측벽(측면)입니다.

    측면 조명 - 선박의 측면을 나타내는 선박 항해등(오른쪽 - 녹색, 왼쪽 - 빨간색).

    BOUT - 특수 하중, 마찰, 작은 구멍, 크링글, 개트의 펀칭(바느질)이 있는 장소에서 캔버스 또는 테이프로 만든 돛의 강화, 수직, 경사 또는 섹터 안감.

    FRONT MISTA - 탑마스트의 연속 역할을 하는 스파 트리.

    FIRESHIELD - 요트 선실의 정문을 덮는 수직 쉴드입니다.

    BRACE는 스피니커 붐이나 야드의 발가락에 부착된 런닝 리깅 태클이며 수평면에서 회전시키고 원하는 각도로 고정하는 역할을 합니다.

    Windlass - 수평 회전축이 있는 데크 메커니즘으로 계류 시 앵커를 올리고 케이블을 제거하도록 설계되었습니다.

    BRESHTUK - 클램프를 스템 또는 선미 포스트에 연결하는 연결부입니다.

    BRIDEL은 루트 끝을 지상의 데드 앵커에 연결하고 주행 끝을 도로 계류 배럴(부표, 플로팅 피어, 붐 등)에 연결하는 앵커 체인(케이블)입니다.

    BREEZE는 육지와 수면 사이의 온도차(낮에는 바다에서 육지로, 밤에는 육지에서 바다로)의 영향으로 낮 동안 방향을 바꾸는 해안 지역의 바람입니다.

    BRIFOCK - 프리 러프가 있는 사각형 돛으로 짧은 마당의 앞 마스트에 올려져 있습니다. 포세일과 달리 브리프는 야드암에 묶여 있지 않습니다.

    THROWING END - 끝에 하중(가벼움)이 있는 가벼운 로프. 그것의 도움으로 계류 라인이 공급됩니다.

    브로칭(BROCHING)은 요트가 갑자기 차인 위로 넘어지고 방향타가 물 밖으로 나오는 순풍에서 조종성이 완전히 상실되는 현상입니다.

    BRUKANETS - 패르트너 영역의 마스트 주위에 방수 천으로 만들어진 보호 우산으로, 물이 요트 선체로 들어가는 것을 방지합니다.

    YOKEL - 스파를 강화하거나 구성 부품을 연결하기 위해 스파에 배치되는 철제 후프입니다.

    BUER - 1. 스프린트 또는 개프 리그와 shwerts.m 및 shverts를 갖춘 소형(최대 20m), 바닥이 평평한 단일 돛대를 갖춘 네덜란드 해안 선박. 2. 얼음과 눈 표면을 활공하기 위해 스케이트를 탄 세일링 요트.

    부표(BUOY) - 1. 정지 닻에 떠 있는 항해 상황 표지판. 원칙적으로 위험한 장소를 차단하고 권장 페어웨이의 축, 측면 및 회전을 표시하는 역할을 합니다. 2. 부표를 통해 데드 앵커에 연결된 부력. 요트 계류에 사용됩니다.

    BUYREP - 1. 부표를 데드 앵커에 연결하는 케이블. 2. 표면에 부력(부표)이 있고 앵커 추세의 루트 끝이 있는 케이블로 앵커 해제 위치를 표시하고 필요한 경우 지면에서 쉽게 분리할 수 있습니다.

    TOWING(예인) - 예인 로프(예인선)를 사용하거나 밀거나 통나무(예인선 옆에 계류된 선박을 예인함)를 사용하여 다른 선박(예인선)에 의해(예인된) 한 선박을 견인하는 것입니다.

    TOWING LIGHT - 예인선의 선미에 있는 노란색 등입니다.

    BULBOKEEL - 아래쪽 가장자리에 유선형 모양의 무거운 밸러스트(전구)가 부착된 지느러미가 있는 요트 용골 디자인입니다.

    BOWLINE - 1. 기울어진 돛의 러프 내부에 있는 얇은 케이블(라인)로 돛의 윤곽을 조정하는 데 사용됩니다. 2. 바람이 불어오는 방향의 직선 돛의 측면 러프를 앞으로 운반하기 위한 태클.

    BAY - 곶이나 섬으로 바다와 분리된 작은 만.

    케이블 코일 - 1. 원형 또는 8자 모양으로 감겨 있는 케이블 또는 태클. 2. 새 케이블을 속이 빈 원통 형태로 포장합니다.

    BUSHPRIT - 요트의 뱃머리 앞으로 튀어나와 지브의 스테이와 택 각도를 운반하는 역할을 하는 수평 또는 경사진 스파 트리입니다.

    BULL-PRIDE - Gorden 참조.

    케이블은 마스트를 측면에서 고정하는 스탠딩 리깅 장비입니다. 슈라우드의 하단은 턴버클(눈면)에 부착되어 있으며, 이를 통해 하중이 선체 프레임에 고정된 슈라우드(특수 피팅, 데크 피팅)로 전달됩니다.

    워터 백스테이(WATER BACKSTAYS) - 보우 스프릿을 요트 측면에 부착하는 장비.

    수로 - 1. 요트의 측면을 따라 달리고 데크 바닥의 일부를 형성하는 두꺼운 나무 기둥. 2. 측면을 따라 열린 데크에 물이 흐릅니다.

    WATER-VULING - 활줄을 컷워터(케이블, 체인 등)에 고정합니다.

    WATERLINE - 1. 수면과 요트 선체의 접촉 선 및 분할 - WATERLINE - 1. 수면과 요트 선체의 접촉 선, 측면을 표면과 수중으로 나눕니다. 2. 선체 표면과 수평면의 교차점에 의해 형성된 선박 선체의 이론적 도면 곡선.

    WATER-STAY - 보우 스프릿을 아래쪽(스템)으로 고정하는 스탠딩 리깅 기어입니다.

    WATCH SERVICE (WATCH)는 선박의 주요 임무 유형으로 항해, 안전 및 생존 가능성을 보장합니다. 선박 작동, 메커니즘 작동, 인력 변경 등에 관한 모든 정보 로그북에 입력됩니다.

    WELPS - 케이블이 미끄러지는 것을 방지하는 캡스턴 드럼(윈들러스)의 리브입니다.

    ANCHOR SPINDLE - 앵커의 세로 막대입니다.

    VERP - 선박의 보조 수입 앵커.

    VERPOVING - 보트의 올바른 위치로 가져온 로프를 당겨서 이동합니다.

    수직(발광체) - 천정, 천저 및 발광체를 통과하는 천구의 큰 원입니다.

    회전 - 1. Kreugovy 힌지. 2. 나사 조임 장치(끈 참조).

    MILESTONE은 위험을 차단하고 페어웨이 측면을 표시하도록 설계된 플로팅 네비게이션 표지판입니다. 스피릿 부표의 기둥과 골릭 또는 기타 상단 형상으로 구성됩니다.

    산호초 가져 오기 - 비스듬한 돛의 돛 면적을 줄입니다. 아래쪽 부분을 냉동기로 묶거나 붐에 감고 직선 돛의 경우 돛의 위쪽 부분을 마당에 묶어서 돛의 면적을 줄입니다.

    윈드글라이더, 윈드서핑 - 보드세일링을 참조하세요.

    WINDSAIL - 데크에 있는 회전하고 비스듬히 절단된 환기 파이프입니다.

    커터 - 스템의 앞부분으로 손상으로부터 보호합니다.

    범선의 군비 - 돛 설정, 청소 및 제어를 위한 돛, 스파, 장비, 데크 메커니즘 및 실용적인 물건 세트입니다. 세일링 장비에는 두 가지 주요 유형이 있습니다. 돛이 선체의 중심선(DP)에 평행한 경사형과 선박의 DP에 수직인 야드에 돛이 있는 직선형이 있습니다.

    문선 복원(쌍동선) - 작은 배(쌍동선)가 물 위에 돛을 올려 놓거나 지나치게 방향을 선회했을 때 작은 배(쌍동선)를 평평한 용골 위로 들어올립니다.

    VULING - 1. 케이블 호이스트를 단일 샤프트 마스트에 서로 가깝게 배치하여 강화합니다. 2. 수울링을 참조하세요.

    선택 - 태클(케이블)을 당겨서 장력을 확보합니다. 반대 행동은 독살입니다.

    선택 - 1. 케이블이 있는 케이블로 만들어진 계단. 2. 하얗게 된 바다 매듭.

    VEMBOVKA - 첨탑을 수동으로 회전시키는 나무 레버입니다.

    PICKING - 물에 대한 바닥과 측면의 충격으로 인해 발생하는 파도 진동, 선체의 불안정한 탄성 진동 - 슬래밍 및 데크 위로 물이 굴러가는 현상.

    LIGHT HEIGHT - 실제 지평선의 평면과 발광체를 향하는 방향 사이의 각도입니다.

    SHOT - 기어나 리깅을 제거하기 위해 다른 스파 트리, 측면 또는 선체 구조 위에 놓인 스파 트리입니다. 참조 - 아우트리거.

    HARBOR는 선박 계류를 위해 파도로부터 보호되는 수면의 해안 부분입니다.

    HACK - 짐을 들어올리거나 고정하는 데 사용되는 후크입니다.

    HACKBOARD(해크보드) - 선미 또는 선미 상부구조의 상부 부분으로, 선박 계류용으로 쉘에서 건웨일까지 사용됩니다.

    HAK - 짐을 들어올리거나 고정하는 데 사용되는 후크

    HACKBOARD - 쉘에서 건웨일까지 선박의 선미 또는 선미 상부구조(똥)의 상부입니다.

    꼬리등(TAIL LIGHT) - 예인선의 선미에 설치된 예인등(노란색)입니다.

    GALS - 1. 바람에 대한 각도를 고려하지 않고 바람에 대한 요트의 코스. 바람이 부는 보르타요의 이름에 따라 오른쪽 압정과 왼쪽 압정이 있습니다. 2. 돛의 바람이 불어오는 쪽 아래쪽 모서리를 잡고 허리를 태클합니다.

    GULFWIND - 요트의 DP와 바람 방향 사이의 각도가 90*(바람의 절반)일 때 바람에 상대적인 코스입니다.

    화장실 - 1. 요트의 화장실. 2. 절단수 위 지역은 고대 범선의 변소 역할을 했습니다.

    LATILE 그림 - 범선의 활 장식(조각)입니다.

    HANDICAP - 경주 점수가 서로 다른 요트의 경주 결과를 비교 평가하는 데 사용되는 초 단위로 측정된 계수 또는 값입니다.

    GARDEL - 낮은 야드와 개프를 들어올리기 위한 런닝 리깅 장비.

    GAT - 기어 배선, 도르래 배치 등을 위한 돛, 스파 또는 선체 구조의 구멍입니다.

    GAFEL - 돛대를 따라 올라가고 발뒤꿈치로 기대어 있는 경사진 스파 트리입니다. 개프는 비스듬한 사각형 돛의 상부 러프를 늘리고 윗돛의 클루 모서리를 고정하는 데 사용됩니다. 가프 위에 올려진 돛을 가프 리그(gaff rig)라고 하며, 이러한 돛을 갖춘 선박의 삭구를 가프 리그(gaff rig)라고 합니다.

    HELMPORT - 방향타 스톡의 경로를 지정하기 위해 선박의 선미 또는 선미 기둥 하부에 있는 컷아웃입니다. 조타 포트 파이프는 일반적으로 방향타 스톡이 매달린 조타 포트(수밀) 위에 설치됩니다.

    GENOA는 요트의 돛대 너머로 연장된 클루가 있는 크고 넓은 지브입니다.

    붐은 회전대(돛의 경우 - 마스트 뒤쪽)를 통해 마스트에 뒤꿈치가 놓인 수평 스파입니다. 경사돛의 아래쪽 러프를 늘리는 데 사용되며 (메인세일기쿄, 미젠기크 등)이라고 불립니다. 장착: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo Quickdraw, 블록 홀. 하부 러프를 늘리기 위해 붐에는 시트(메인 시트, 미젠 시트 등)가 장착되어 있으며 암초 잡기용(펜던트 및 암초 태클)이 장착되어 있습니다. 특허 암초가 있는 붐에는 특별한 장비가 있습니다. 헤드 세일용 붐(지브붐, 지브붐)은 포스테이 근처 피팅의 회전대를 통해 위치합니다. 스피니커 붐도 참조하세요.

    블록 크기, 도르래 수 및 라파르 두께가 증가한 GINI-tales. Giniyos에는 최소한 2개의 3개 풀리 블록 또는 2개 및 3개 풀리 블록이 있습니다.

    GITS - 직선 돛의 클루 코너 또는 기울어진 돛의 러프를 집어넣을 때 개프와 마스트로 당기는 러닝 리깅 기어입니다.

    VERB-GAK - 특수 체인 링크로 작업 위치에 고정되는 접이식 후크입니다.

    기획은 물의 역동적인 힘의 영향으로 착륙이 변경되는 요트의 이동 모드입니다. 활이 올라가고 선미가 안정되는 반면 속도는 증가합니다(선박은 기획을 계속합니다).

    STEAL - 선미 노의 특별한 나선형 움직임을 사용하여 보트가 전진하도록 합니다.

    GONG은 소리 신호를 생성하는 판 모양의 금속 장치입니다.

    GOLIK - 이정표의 위커 상단 그림입니다.

    경주 - 요트 대회. 그들은 클래스 경주(동일 클래스(또는 동일한 경주 포인트)의 요트)와 핸디캡 경주(다른 경주)로 나뉩니다. 포인트들.

    RACING YACHT - 경주에 참가하도록 설계된 세일링 요트입니다. 그들은 국제, 올림픽 및 국내 등급의 요트로 구분됩니다.

    레이싱 점수(RACING SCORE) - 미터 또는 피트로 표시되는 값으로 속도 잠재력, 즉 요트의 경주력을 나타냅니다. 이는 선체, 돛을 측정하고 특수 공식을 사용하여 계산한 결과로 얻어집니다.

    GORDEN - 1. 고정된 단일 풀리 블록과 이를 통과하는 케이블(펜던트)로 구성된 리프팅 장치입니다. 2. 직선 돛의 러프를 마당으로 당기기 위한 러닝 리깅 장비. 러프 중앙에서 돛을 끌어올리는 프라이드를 불고든(Bull-gorden)이라고 합니다.

    GREP - 컷워터의 하부.

    GROT - 비스듬한 장비가 있는 요트의 메인 마스트(선미까지)에 올려진 경사 돛 또는 직선 장비가 있는 요트의 메인 마스트에서 가장 낮은 돛입니다.

    GROT MAST - 다중 돛대 범선의 선미 돛대를 제외하고 뱃머리 및 후속 돛대에서 두 번째; 3개의 돛대를 갖춘 선박의 중간 돛대; 높이가 같거나 높거나 두 번째입니다. 돛대가 두 개인 배에서; 그녀가 혼자라면 돛대.

    메인세일 시트(Mainsail-sheet) - 붐을 따라 메인세일의 하부 러프를 늘리는 기어입니다.

    GRUNTOV - 여행 보트를 딩기 빔에 고정하는 케이블 조각입니다.

    가시 범위 - 바다에서 물체를 볼 수 있는 최대 거리. 기하학적, 광학적, 기상학적 가시 범위가 있습니다.

    DEVIVATION - (자기 나침반의 경우) 선박 자체 자기장의 영향으로 자기 자오선 방향에서 나침반의 민감한 요소(자침, 카드)가 벗어난 것입니다.

    DEADWOOD - 용골과 선미 기둥 또는 줄기의 교차점에 있는 선박의 선미 또는 선수의 수중 부분. 요트의 경우 목재, 플라스틱, 시멘트, 탱크 등이 촘촘하게 채워져 있습니다.

    FITTINGS(피팅) - 요트 장비의 일부 제거 가능한 요소(현창, 문, 사다리, 난간, 브래킷, 블록 등)의 일반적인 이름입니다.

    DINGY는 단일 경주용 보트의 일종입니다(승무원 - 1명).

    DP - 직경면(요트).

    DIRIK-FAL - 개프를 비스듬히 들어올리고 고정하기 위한 작동 리깅 기어입니다.

    TRIM - 종단면에서 선박의 기울기.

    바닥(BOTTOM) – 선박 선체 판의 움푹 들어간 수중 부분.

    GET - 선택을 참조하세요.

    DREK - 보트 앵커.

    DREKTOV - 보트 앵커의 앵커 로프.

    DRIFT - 조류를 고려하지 않고 바람의 영향으로 코스 라인에서 움직이는 요트의 드리프트. 드리프트는 웨이크(트랙 라인)와 요트의 DP 사이에 포함된 드리프트 각도로 측정됩니다.

    ZHVAKA-GALS는 선박의 앵커 로프(체인)의 주요 끝 부분을 위한 특수 장치 또는 부착 지점입니다.

    생존 가능성(SURVIVABILITY) - 선박이 손상되었을 때 작동 및 항해성을 유지할 수 있는 능력입니다. 가라앉지 않음, 화재 안전, 기술 장비의 신뢰성 및 승무원 준비를 통해 보장됩니다.

    BALL-TALI - 붐을 고정하는 기어로, 최대 방향에서 반대쪽으로 자연스럽게 던지는 것을 방지합니다.

    LAY - 1. 끝부분인 케이블을 고정합니다. 2.압정 놓기(항아리) - 하나의 압정에 긴 움직임을 가합니다.

    ZENIT - 수직에서 관찰자를 통과하여 수평선과 수직이 교차하는 지점입니다.

    항해 표지판 - 선박 항해의 안전을 보장하는 랜드마크 및 구조물(등대, 선도 표지판, 부표, 부표, 이정표).

    PORTHOLE(현창) - 요트의 측면, 상부 구조, 상부 갑판에 있는 유리 개구부입니다.

    IOL은 스티어링 기어 뒤에 미젠 마스트가 있는 2개의 마스트를 갖춘 항해 요트의 장비 유형입니다.

    TRUE COURSE - 자기 편각과 편차를 고려한 요트의 코스입니다.

    케이블 - 해리의 1/10 거리(= 185.2m).

    케이블 - 식물 섬유로 꼬인 식물 케이블의 원래 구성 요소입니다.

    KALISHKA(kanga) - 블록 풀리, 도삭기 등을 자유롭게 통과하는 것을 방지하는 케이블의 무작위 컬 또는 비틀림입니다.

    GALLEY - 요트의 주방.

    CUNNINGHAM - 부드러운 택이 달린 버뮤다 컷 돛(메인 세일, 미젠).

    캐리지(CARRIAGE) - 붐 시트 당김 방향을 전달하기 위해 체이스에 있는 조정 가능하거나 움직일 수 있는 장치입니다.

    카드 - 자기 자오선의 방향을 결정하는 자기 나침반의 민감한 요소입니다.

    CAT - 일반적으로 캣빔을 통해 앵커를 선상으로 들어올리기 위한 호이스트 또는 펜던트입니다.

    CAT-BALKA - 앵커를 선상으로 들어 올리기 위해 앞갑판에 발사합니다.

    CATAMARAN은 갑판을 따라 연결된 두 개의 평행 선체를 갖춘 요트입니다. 측면 안정성이 향상되었습니다.

    ROCKING - 파도의 영향을 받는 요트의 진동으로 종방향(용골)과 횡방향(측면)으로 구분됩니다.

    CABIN - 요트 생활 공간.

    KECH는 스티어링 기어 앞에 미젠 마스트가 있는 2개의 마스트를 갖춘 항해 요트의 장비 유형입니다.

    용골 - 1. 정박된 동안 용골이 노출될 때까지 요트를 인공적으로 기울이는 것(선체 청소, 수리 등을 위해) 2. 선박의 용골 아래 끝에 있는 문제의 선원을 끌고 갑니다.

    KEEL - 선박의 DP에 위치한 세로 프레임의 메인 빔.

    KEEL BLOCK - 요트를 육상에 배치하기 위한 지지 장치의 요소입니다.

    WAY - 한 줄로 차례로 항해하는 선박의 형성.

    WAKE JET - 움직이는 요트 뒤의 수면에 있는 흔적입니다.

    KILSON - 프레임 바닥 부분의 (나무-목재) 세로 연결입니다.

    KIPA - 헤드 세일(스테이세일)의 시트를 윈치, 클리트로 안내하기 위한 데크의 전환 장치입니다.

    BAY PLANK - 기어의 방향을 바꾸고 파손을 방지하는 장치입니다.

    CLAMP - 이 나무를 덮고 있는 장비가 미끄러지는 것을 방지하는 스파 트리의 안감 형태의 스토퍼입니다.

    KLEVANT - 신호 깃발을 할리드 및 기타 라인 연결부에 부착하기 위한 원통형 나무 블록입니다.

    CLASH - 케이블을 땋을 때 케이블 주위에 배치되는 얇은 선입니다.

    CLANTERING은 타르를 칠한 캔버스(clate)의 얇은 조각을 케이블 위에 놓은 다음 케이지를 배치하는 일종의 리깅 작업입니다.

    JIVER - 1. 지브 앞에 배치되는 비스듬한 삼각형 돛으로, 그 앞에 있는 다음 돛을 붐 지브라고 합니다. 지브가 포스테이에 부착되지 않고(프리 러프 포함) 배치되면 이를 플라잉이라고 합니다. 2. 분할 앞돛이 장착된 보트를 타고 항해해 보세요.

    KLOTIK - 상단에 착용되는 목재 또는 금속 블라인드 와셔.

    HAWKE - 케이블이나 체인을 안내하는 데 사용되는 막대 또는 주물로 가장자리가 처리된 보루, 데크 또는 측면에 있는 구멍입니다.

    KLAMSY - 빔이 배치되는 선박 측면 내부에 강화된 두꺼운 벨트입니다.

    KNEKHT는 데크에 부착된 공통 기초 위에 한 쌍의 금속 볼라드 형태로 된 계류 장치의 일부입니다. 계류 라인은 8자 모양으로 배치됩니다.

    BOOK - 비스듬히 수렴하는 선박 선체의 빔을 연결하는 삼각형 또는 사다리꼴 모양의 판(나무 조각)입니다.

    KNOP - 케이블 끝 부분이 두꺼워지는 형태의 매듭입니다.

    KNYAVDIGED - 컷워터의 상부.

    COCKPIT은 승무원이 항해 중에 작업할 수 있는 요트의 개방형 밀폐 공간입니다. 일반적인 자체 배수 조종석은 데크의 작은 홈입니다.

    COAMINGS - 선박 갑판의 해치 및 기타 개구부와 방 입구의 문턱을 위한 수직 방수 울타리입니다.

    COMPASS(자기)는 외부 자기장의 자력선 방향으로 설치되는 자침의 성질을 이용하여 작동하는 항법 장치입니다.

    COMPASS COURSE - 요트의 나침반 코스.

    COMPROMIS는 센터보드가 있는 밸러스트(용골) 요트의 선체 유형입니다.

    끝- 1.요트의 금속 케이블이 아닙니다. 2. 태클의 실제 끝 부분 중 하나

    주요 것(고정)이고 다른 하나는 실행 중인 것(이동 가능)입니다.

    반대자 - 선미 돌출부가 있는 경우 선미 기둥의 연속인 세로 프레임의 경사 빔.

    BUTTERFORCE - 1. 앵커 체인 링크의 스페이서. 2. 보루 기둥이나 난간 기둥의 스페이서.

    루트 끝 - 끝을 참조하세요.

    STERN - 요트의 끝 부분으로, 애프터피크 격벽에서 시작하여 선미 기둥(대목재)과 트랜섬(장착된 경우)으로 끝납니다.

    STERN LIGHT - 선박 선미의 백색광(COLREG-72).

    요트 선체(YACHT HULL) - 요트의 기초로서 프레임과 격벽으로 지지되는 외부 쉘(외부 판, 상부 갑판 바닥, 상부 구조 및 갑판실)로 구성됩니다.

    경사 항해 - 군비 참조.

    KOSH - 케이블 루프의 금속 내부 프레임(ogan).

    COFFEE NAGEL - 장비를 놓기 위한 금속 또는 나무 핀.

    커피를 마시는 계획 - 마스트나 측면에 다웰 다웰용 구멍이 있는 거대하고 단단하게 고정된 스트립입니다.

    CRUMBALL - Cat-beam 참조.

    FRANCH - 충격을 흡수하고 계류장 및 정박지의 부두나 기타 선박으로부터 요트의 측면을 보호하는 데 사용되는 장치입니다.

    프랜치 보드(FRANCH BOARD) - 부두와 펜더 사이의 요트 측면에 매달린 보드입니다.

    스프레드 - 1. 마스트에서 슈라우드를 제거하는 스페이서. 2. 긴 샐링 위에 크로스빔을 놓는다. 3.체인 호스를 지지하는 비트의 돌출부.

    크루징(CRUISING) - 특정 경로를 따라 항구에서 항구까지 요트를 타고 항해(도보)합니다.

    ROLL - 횡단면(세로 축 주위)에서 요트의 기울기입니다.

    KRENGEL - 러프 또는 러프에서 돛에 꿰매어진 링, 루프, 하프 링.

    STEP COURSE(샤프 코스) - 근거리 코스. 가파른(날카로운) 걷기 - 속도를 잃지 않고 요트를 가파른 근거리에서 유지하는 능력입니다. 그 반대는 걸어 다니는 것입니다.

    원형 조명(CIRCULAR LIGHT) - 원형 빛을 내는 흰색 조명으로 일반적으로 정박 중인 선박에 표시됩니다. 자세한 내용은 COLREG-72 및 앵커 조명을 참조하세요.

    CRUYS-BEARING - 랜드마크, 코스 및 이동 거리에 대한 베어링을 통해 요트의 위치를 ​​결정합니다.

    KUBRIK - 승무원과 장비를 수용하기 위한 요트의 방입니다.

    HEADING ANGLE - 요트의 DP와 랜드마크 방향 사이의 수평 각도입니다.

    요트 코스 - 자오선 북쪽 부분과 이동 방향 사이의 수평각입니다. 나침반(CC), 자기(MC), 참(IR) 코스가 있습니다.

    바람과 관련된 요트 코스 - 바람의 방향과 요트의 DP 사이의 각도입니다. 근거리, 반바람, 백스테이 및 지베드(오른쪽 또는 왼쪽 압정)가 있습니다.

    절단기 - 입찰을 참조하십시오.

    KET는 비스듬한 주세일과 회전 마스트가 앞갑판에 배치된 보트입니다.

    TACKING(택킹) - 주기적으로 택을 변경(지그재그)하여 근거리 코스에서 바람이 불어오는 방향에 있는 목표를 향해 요트를 이동합니다.

    LAG - 선박의 속도(이동 거리)를 측정하는 장치(장치)입니다.

    LAGLIN - 손 및 외부 통나무에 대한 특수 표시가 있는 라인입니다.

    LAGOM - 정박된 선박이나 진행 중인 선박의 위치가 "좌우로 정렬되어 있을 때 서로 상대적인" 위치입니다.

    LATA - 목재 또는 플라스틱으로 만든 얇고 편평하고 유연한 스트립으로, 버뮤다 컷 돛의 러프에서 꿰매어진 배튼 포켓에 삽입됩니다. 돛에 올바른 공기역학적 프로필을 제공하는 역할을 합니다.

    라틴 무기 - 길고 경사진 갈퀴(류)에 삼각형 돛이 부착된 경사 무기입니다.

    윈치(WINCH) - 다양한 직경의 기어를 통해 힘을 전달하여 기어를 선택할 때 견인력을 높이는 메커니즘입니다.

    LEVENTIK - 돛이 작동을 멈췄을 때 바람에 맞서는 요트의 위치.

    LEDGES - 반빔, 칼링 사이의 목재.

    LINE - 1. 돛을 묶기 위해 스파를 따라 있는 금속 막대 또는 케이블. 2. 요트 상부 데크에 펜싱을 가합니다. 금속 난간으로 구성

    랙과 케이블 또는 막대 레일이 그 사이에 늘어납니다. 참조 - 난간.

    드리프트에 누워 - 의도적인 움직임을 위해 사용하지 않고 외부 힘(바람, 조류)의 영향을 받습니다.

    비행 돛(FLYING SAILS) - 러프를 따라 포스테이에 부착되지 않고 일반적으로 약한 바람이 부는 활 돛입니다.

    LIGHTWEIGHT - 위에 모래를 엮은 캔버스 백입니다. 던지는 끝 부분에 부착되어 표적 던지기를 용이하게 합니다.

    LIKPAZ - 돛의 라이크롭 또는 러프 슬라이더가 삽입되는 스파 트리(안)의 반 폐쇄형 홈으로 돛의 빠르고 편리한 설정 및 후퇴를 보장합니다. Likpaz는 또한 포스테이 부두의 주요 요소이기도 합니다.

    LIKTROS는 플랫 레이의 식물성 또는 합성 로프로, 돛의 가장자리(러프)에 꿰매어 강도를 높이고 스파에 고정합니다. 요트의 지브(지브)에는 돛의 러프에 꿰매어진 유연한 강철 케이블이 사용됩니다.

    LINEK - 끝에 매듭이 있는 짧은 팁으로 옛 해군의 선원들을 처벌했습니다.

    LIN - 식물성 또는 합성 로프로 일반적으로 둘레가 최대 25mm인 편조 로프입니다.

    항해에 널리 사용됩니다(레이싱 커버, 깃발 낙하, 추첨, 던지기 끝 등).

    TRAIL LINE - 표류와 표류를 고려하여 선박이 실제로지면을 기준으로 이동하는 선입니다.

    LISEL - 직접 무기의 낮은 비행 돛은 특수 스파 트리인 여우 정신에 배치됩니다. 요트에서는 최대 방향으로 붐 아래에 배치됩니다.

    LOXODROMIA - 모든 자오선과 동일한 각도로 교차하는 지구 표면의 선입니다. 메르카토르 투영의 항해 차트에서 rhoxodrome

    직선으로 표현됩니다.

    LONGA-SALINGI - 마스트 또는 탑마스트 상단의 하부에 있는 종방향 빔으로, 스프레더 및 병아리와 함께 탑세일 또는 살링가의 기초 역할을 합니다.

    LOPAR - 블록이나 데드아이 사이에 위치한 케이블의 일부입니다.

    LOT - 선박 측면에서 깊이를 측정하는 장치(장치)입니다.

    LOTLINE - 하중이 부착되는 핸드 로트의 특수 표시가 있는 라인입니다.

    위치 - 1. 수역의 항해 조건을 연구하는 항해 섹션.

    2. 수역의 개별 구역, 제방, 항해 조건 등에 대한 상세한 설명을 포함하는 항해 매뉴얼의 명칭

    파일럿 - 특정 지역에서 선박을 조종하는 전문가입니다. 때때로 그는 승선을 받아야 하지만 결코 선장을 대체할 수는 없습니다.

    BILLLE - 물, 기름 등을 모으기 위해 선박 선창에 있는 움푹 들어간 곳. - 빌지 물.

    그로밋 - 돛, 차양 등에 있는 둥근 구멍으로, 케이블로 땋거나 금속 링으로 압착합니다.

    루거(LUGER) - 1. 선반에 올려진 비스듬한 사다리꼴 돛. 2. 러거가 있는 용기.

    HATCH - 사람의 통행, 건물의 조명 및 환기를 위한 요트 갑판의 구멍입니다.

    자기 적위(MAGNETIC DECLINATION) - 지구 표면의 고려되는 지점에서 지리적 자오선과 자기 자오선 사이의 각도입니다. 동쪽 적위에는 양수, 서쪽 적위에는 음수입니다.

    MAGNETIC COURSE - 자기 편각을 고려한 코스입니다.

    MARK-1.케이블 끝부분을 밀봉하는 방법. 2. 태클 라인에 표시를 합니다.

    MARKIZOVA LUZHA - Neva Bay의 아이러니한 이름 - 강 어귀 근처 핀란드 만 동부. 너 말고. Marquis de Traverse(19세기)의 지휘 하에 러시아 발트해 함대는 크론슈타트보다 더 멀리 진출한 적이 없습니다.

    MARS는 벽 슈라우드를 분산하고 돛 작업을 수행하기 위해 마스트 상단에 있는 플랫폼입니다.

    마르세유는 바닥에서 두 번째 직선 돛으로 상단 마당과 하단 마당 사이에 위치합니다.

    MARTIN-GIK - 지브, 봄 스테이 및 마틴 백스테이용 보우 스프릿 끝 아래에 수직으로 매달린 스파 트리입니다. 이름 설정 - Bowsprit Shot.

    MARTIN BACKSTAY - 마틴 붐 끝에서 선박 측면까지 이어지는 케이블입니다.

    MARTIN-STAG - 마틴 붐 끝에서 지그 끝까지 이어지는 케이블입니다.

    MAT - 부드러운 밧줄로 만든 매트나 깔개.

    MAST는 상부 데크 위로 올라가는 수직 스파 트리이며 일반적으로 선박의 DP에 위치합니다. 요트에서는 돛을 세우는 데 사용됩니다.

    MAYAK은 광원과 자체 화재 특성을 갖춘 항법 구조물로 선박의 위치를 ​​결정하는 역할을 합니다.

    얕은(SHALLOW) - 깊이가 얕거나 상대적으로 얕은 물통의 일부입니다.

    MEL - 깊은 물에 의해 해안과 분리된 바닥 부분.

    메르카토르 투영법(MERCATOR PROJECTION) - 항해도 준비에 가장 일반적으로 사용되는 일반적인 등각 원통형 투영법입니다.

    MEASUREMENT LINE (MILE) - 속도와 로그 오류를 측정하기 위해 해안에 특별한 표시가 있는 연안 해역입니다.

    MIDEL-FRAME (MIDEL) - 선박 선체 외부 표면과 이론적 길이를 절반으로 나누는 수직 횡단면의 교차선

    MILE(해상) - 자오선의 1분(1852m)에 해당하는 길이 단위입니다.

    탐색 테이블(NAVIGATING TABLES) - 항해 및 천문학 문제를 해결하는 데 필요한 다양한 테이블 모음입니다.

    COLREG-72 - 충돌 방지를 위한 국제 규정, 1972

    MUSING - 다리를 지지하는 역할을 하는 수직으로 매달린 케이블의 중간이나 끝 부분에 있는 두꺼운 매듭입니다.

    MUSHKEL은 리깅 및 마무리 작업에 사용되는 나무 망치입니다.

    ON THE WAY - "진행 중"이라는 용어는 선박이 정박하지도, 해안에 정박하지도, 좌초하지도 않음을 의미합니다(COLREG-72).

    YACHT HULL SET - 요트의 뼈대와 선체 지지대를 구성하는 가로 및 세로 빔 세트입니다.

    WALK - 먼저 관성을 소멸시키지 않고 부두나 다른 선박의 측면이 있는 선박의 선체에 닿는 것입니다.

    WINDWARD (측면, 시트 등) - 바람에 더 가깝게 위치합니다. 반대쪽은 바람이 부는 쪽입니다. 바람이 불어오는 방향에 있다는 것은 바람이 불어오는 방향에 있다는 뜻입니다.

    내비게이션 - 1. 내비게이션, 배송. 2. 네비게이션 코스의 섹션.

    NAGEL - 1. 요트의 선체와 마스트 요소를 고정하기 위한 나무 또는 금속 막대. 2.참조 커피 다웰.

    NADIR은 수직선과 수평선의 교차점입니다.

    SUPERSTRUCTURE - 좌우로 확장된 데크의 밀폐된 구조입니다.

    브래킷 - 장비와 재산을 보호하기 위한 장비입니다. 채찍질하다-고정하다.

    DECK LAYER - 목재, 금속, 플라스틱 등으로 단단한 덮개를 덮습니다.

    NAUTOFON은 개별 등대의 안개 속에서 작동하는 전자기 음향 방출기입니다.

    패치 - 캔버스로 만든 돛의 러프를 따라 보강됩니다.

    위치 연결 오류 - 선박의 계산된 위치와 관측된 위치 사이의 불일치.

    NEDGERS - 줄기 양쪽에 보우가 붙어 있으며 그 사이에 보우 스프릿이 부착되어 있습니다.

    UNSINNKABILITY - 하나 이상의 구획이 침수되었을 때 부력과 안정성을 유지하는 선박의 능력입니다.

    NIRAL - 비스듬한 돛을 청소하기 위한 러닝 장비입니다.

    NOK는 수평 또는 경사진 날개보의 자유단입니다.

    마스트에 닿는 다른 쪽 끝을 힐이라고 합니다.

    BOW - 선박의 앞쪽 끝.

    ZERO DEPTH - 주어진 깊이가 계산되는 조건부 표면

    항해 차트에. 작년 평균 장기 해수면을 취하고,

    조수 - 가능한 가장 낮은 수준. 대부분의 유럽에서는

    올해의 지도 봄 저수의 평균 수준을 받아들입니다.

    선체 윤곽 - 성능을 크게 결정하는 요트 선체의 외부 윤곽

    높은 품질, 안정성 및 내항성, 선체 중량, 배기량, 용량

    비용 등 주로 전통적인(길쭉한 턱을 가진) 유형으로 나누어집니다.

    lem)과 모던한 핀(딩기형) 라인.

    LINK - Lyktros를 꿰매십시오.

    요트 측정 - 선체, 세일링 장비 치수에 대한 특별 제어 점검

    구축을 목적으로 하는 요트의 무기, 구조 요소 및 장비

    특정 요트 클래스 또는 경주 점수 계산에 대한 적합성.

    관찰 - 알려진 지형을 가진 물체의 관찰을 기반으로 선박의 위치를 ​​결정합니다.

    그래픽 좌표(해안 랜드마크, 무선 표지, 별 등).

    SKINING - 요트 측면의 표면 소재.

    OVERKILL - 요트를 다시 뒤집는 것처럼 용골(용골)을 (위로) 통해 뒤집는 것(전복)

    실패한 기동이나 가파른 파도에서 떨어진 결과. 과잉살인은 흔한 사고이다

    스포츠 보트. 신속한 복원 기술이 개발되었습니다.

    오버스테이(Overstay) - 요트가 바람 선을 가로지르는 뱃머리로 택을 바꾸는 회전입니다.

    조명 및 표지판 - 1. COLREG-72의 일부인 파트 C. 2. 선박 항해등 및 표지판,

    COLREG-72에 따라 선박에 의무적으로 휴대해야 하는 물질은 다음과 같습니다.

    상황을 평가하고 안전을 보장하는 데 필요한 법원의 정보,

    유능한 기동과 발산.

    OGON - 케이블 끝에 루프가 있습니다.

    HOLD - 요트의 선회 속도를 늦추고, 계류 시 관성력을 늦추어 겹쳐 쌓이는 현상을 방지합니다.

    브레이드(BRAID) - 얇은 선으로 끝부분, 브레이드, 기어 또는 스파를 밀봉(묶기)합니다.

    장비가 풀리거나 걸리는 것을 방지합니다. 또한 참조하십시오 - 중상 모략.

    ORTHODROMY - 지구 표면의 대원 호 - 최단 거리

    두 지점 사이에 서 있습니다.

    초안 - 요트 심화.

    장비 - 1. 요트의 리깅 시스템은 서서 달리는 리깅입니다. 참조-무기-

    요트 놀이. 2. 기어의 메인 엔드를 부착하고 런닝 엔드를 배선하는 과정입니다.

    안정성 - 어떤 이유로든 굽어진 요트의 곧게 펴는 능력

    거짓말하다. 중심이 너무 높아 안정성이 부족함

    중력으로 인해 요트가 전복되기 쉽습니다. 과도한 안정성

    이로 인해 매우 날카로운 롤링이 발생하여 선체와 날개보에 위험합니다.

    샤프 코스 - 근거리. 참조 - 가파른 코스.

    떠나기 - 요트를 부두나 다른 선박에서 멀리 이동시킵니다.

    GIVE AWAY - 묶음을 풀고, 풀고, 태클을 완전히 풀고, 끝냅니다. 닻을 내놔 - 형-

    물에 넣고 앵커 끝(체인)을 뜯어냅니다.

    조명 구별 - 조명과 표지판을 확인하세요.

    SHALL - 해안선에서 직접 시작하는 떼.

    가드(GUARD) - 일반적으로 데크에 견인력이 있는 장치인 태클입니다. 제어할 수 있도록 설계됨

    스파의 움직이는 요소(붐, 아웃트리거 등)와 연결하거나 다음을 보장합니다.

    기울어진 돛(캐닝햄, 바바라 등)의 러프에 필요한 추력을 생성합니다.

    DEPARTURE - 항해의 시작점과 끝점의 자오선 차이,

    해리 단위의 평균 평행선으로 계산됩니다.

    PAYOL - 요트의 바닥재입니다. 일반적으로 완전히 또는 부분적으로 제거 가능합니다.

    홈(Groove) - 덮개나 데크 판자 사이의 간격. 홈은 코킹 처리되어 퍼티 처리되어 있습니다.

    ut 또는 실란트로 채우십시오.

    PAL- 1. 별도의 지지대 형태의 유압 구조로 설계되었습니다.

    계류 붐과 선박. 2.역전을 방지하는 금속바

    첨탑의 회전.

    PALGUN - 둘레에 기어 랙이 있는 첨탑의 기초입니다.

    DECK - 전체 길이를 따라 요트의 주 선체가 수평으로 겹칩니다.

    PANER는 앵커를 들어올리는 순간 앵커로프(체인)가 수직이 되는 순간이며,

    닻이 아직 땅에서 분리되지 않았습니다.

    SAIL은 풍력 에너지를 요트의 유용한 추력 작업으로 변환하는 추진 장치입니다(유형별).

    공기 흐름의 PU 날개). 돛은 단단하고(프로파일링됨) 부드러워집니다.

    식물이나 합성 물질로부터의 단서.

    항해 무기 - 범선의 무장을 살펴보세요.

    PATENT-RIF - 붐이나 내부 막대에 돛을 감을 수 있는 장치

    암초를 잡기 위한 세 개의 붐.

    BEARING - 자오선의 수직면과 수직면 사이의 각도,

    관찰자와 관찰 대상을 통과합니다. 강좌와 유사하며,

    나침반(CP) 베어링, 자기(MP) 베어링, 진(TP) 베어링이 있습니다.

    PENTER-HACK - 앵커를 올릴 때 클로 뒤 또는 앵커 스핀들의 브래킷 뒤에 배치되는 후크

    소박한 곳이나 갑판에서.

    BULKHEAD - 요트의 내부 공간을 구획(방)으로 나누는 벽

    nia), 상부구조 또는 갑판실의 외벽도 마찬가지입니다. 하중을 견디는 격벽이 관련됩니다.

    케이스의 전반적인 강도를 보장하고 방수 기능을 보장합니다.

    배의 가라앉지 않음.

    RUDDER FEATHER(방향타 깃털) - 생성을 보장하는 방향타의 평면 또는 프로파일 요소입니다.

    요트를 조종하는 데 필요한 횡력과 모멘트. 위치

    선미 부분에 있으며 방향타 스톡에 단단히 연결되어 있습니다.

    PERTULINE - 접힌 위치에서 브래킷으로 앵커를 고정하는 태클(체인)입니다.

    PERTS - 돛을 작업할 때 선원이 서있는 마당 아래에 늘어진 케이블입니다.

    PILLERS - 선박의 갑판을 지지하는 수직 기둥.

    PIER - 해안선과 비스듬히 설치된 기둥 위의 부두.

    요트가 완전히 물에 잠겼을 때에도 계속 떠 있으면 부력은 긍정적입니다.

    GUNSHIRE - 위쪽 가장자리를 따라 보루를 제한하는 스트립(빔)입니다.

    플라스틱 - 골무가 있는 캔버스로 만든 코팅된 다층 직사각형

    둘레를 따라 측면의 구멍을 막습니다 (석고를 바르고 배치하십시오).

    어깨 끈 - 슬라이더, 캐리지 또는 파일을 따라 이동하기 위한 막대(레일)입니다.

    바람이 불어오는 쪽 - 바람이 불어오는 쪽을 참조하세요.

    PIDVOLOK - 내부 천장을 덮고 있습니다.

    VILLAGE - 요트 선미의 돌출부.

    선택(픽업) - 선택을 참조하세요.

    HALFWIND - 걸프윈드 코스.

    풀 코스 - jibe 및 백스테이 코스. 차례로, beide-

    바람과 백스테이는 또한 가득 차고(바람에 더 가까움) 가파르고(날카로울) 수 있습니다.

    TRAFFIC LANE(교통 차선) - 원스톱으로 이동할 수 있는 특정 지역

    선박의 전진 이동.

    SEMI-FLEASE - 케이블 삽입용 컷이 있는 오버헤드 도삭기.

    POMP - 액체를 펌핑하는 메커니즘입니다.

    PONTON - 물 위에서 다양한 장치를 지지하는 부유형 구조물입니다.

    접지(GROUNDING)는 용골이나 바닥이 지면에 닿아 선박이 비상 정지하는 것입니다.

    BALANCE BEAM - 건현을 따라 보강된 빔이 측면을 보호합니다.

    쌓이는 동안과 주차하는 동안.

    조정(바람 방향) - 요트의 경로를 바람 방향에 더 가깝게(가파르게) 변경합니다.

    프레싱(PRESSING) - 선박의 DP에 수직으로 공급되는 계류 라인.

    조류(TIDAL CURRENTS) - 작용으로 인해 발생하는 물 입자의 수평 이동

    달과 태양의 조석력.

    PROA는 아웃리거 플로트가 본체에서 멀리 떨어져 있는 일종의 쌍동선입니다.

    LONGITUDINAL - 선수 앞쪽, 선미 뒤쪽에서 계류 장치가 공급됩니다.

    STRAND - 케이블의 구성 요소, 식물성 케이블의 경우 발 뒤꿈치에서 꼬인 강철 케이블의 경우

    동일한 전선으로 꼬여 있습니다.

    직선 항해 - 범선의 장비를 봅니다.

    TRAIL ANGLE (PU) - 진자오선 북쪽 부분 사이의 수평각 -

    경로의 라인에.

    PYARTNERS - 마스트가 통과하는 요트 갑판의 구멍입니다.

    힐 - 1. 마스트에 기대어 있는 스파의 끝. 다른 하나는 자유로운 끝입니다.

    2. 추세의 바깥쪽(하단) 부분이 기준점에 있습니다.

    SPLIT FORE 돛은 두 부분으로 구성됩니다: 앞쪽 부분 - 지브 및 뒤쪽 부분 -

    공용 선반에 올려진 앞돛(보트 세일).

    SINK - 선박 선미의 측면 돌출부.

    RAXES - 금속 링 또는 하프 링, 포스테이에 장착하고 앞쪽에 묶음

    지브 또는 지브의 러프에. 현대 요트에서는 카라비너가 교체되었습니다.

    mi 또는 stay-pier.

    RAX-BUGEL - 1. rax-slime-이 보충된 베이풋의 케이블 버전 변형

    mi(나무 접시) 및 raks-klots(돌린 공). 2.벨소리

    돛대를 따라 움직이며 돛 갈퀴를 들어 올리는 역할을 하는 고리입니다.

    SPART TREE는 요트 스파의 전통적인 이름입니다.

    윤활 구조 및 요트 굴착 장치의 부품

    돛 설정, 풀기 및 운반(돛대, 야드, 붐, 활줄 등).

    반전 - 기계적 추진력의 방향을 반대 방향으로 변경

    반대편 (프로펠러, 물대포).

    REGATTA는 다양한 요트의 일련의 경주로 구성된 항해 대회입니다.

    RATK - 1. 비스듬한 체의 러프를 들어 올리는 데 사용되는 스파링

    3개의 모서리가 있고 갈퀴 모양의 돛과 갈퀴 멍에 뒤에 밧줄이 놓여 있습니다. 같지 않은

    개프에서 랙은 마스트를 넘어 선수까지 확장됩니다. 2. 스테이세일(지브)-붐. 3. 얇은 것

    요트에서 돛을 운반하는 데 처음으로 사용된 긴 스파 요소도 있습니다.

    REY - 중앙에 매달린 수평 스파 트리로 다음 용도로 사용됩니다.

    그것에 직선 돛을 부착합니다. 신호 야드는 리프팅 용으로 설계되었습니다.

    그 위에 신호 깃발과 표지판(그림)이 있습니다.

    RAID - 주차를 위해 설계된 수면의 개방된 해안 부분

    계류 배럴, 부표 또는 앵커에 선박.

    난간 - 1. 요트의 뱃머리나 선미에 있는 단단한 금속 데크 난간입니다.

    2. 난간 - 세로 연결이 있는 랙, 교체 또는 확장

    성채.

    TURNIP - 가닥을 짜서 케이블 끝을 특수하게 밀봉하는 것입니다.

    판독기 - 내부 라이닝 위에 십자형으로 배치된 철 스트립

    또는 목재 선체의 강도를 높이기 위한 프레임.

    RIF - 수중 또는 수위 바로 위에 위치하며 얕은 물에 있는 바위입니다.

    RIF-BANT - 러프와 평행하게 돛에 꿰매어진 캔버스 조각

    암초 부분(작은 구멍) 바닥의 강도를 증가시킵니다.

    REEF GATES - (작은 구멍) 암초 라인이 통과하는 돛의 구멍입니다.

    REEF-STERTS - 암초 선미를 참조하세요.

    RIF-TALI - 암초를 잡을 때 러프를 마당으로 당기는 호이스트(붐)입니다.

    REEF-PENDANT - 러프 또는 러프를 붐으로 당기는 기어

    암초를 탈 때 비스듬한 항해.

    REEF-SHTERTY(SHKERTY) - (리프 시즌) 암초 가트(lu-

    Versakh), 암초를 탈 때 돛을 스파(레일)에 묶는 데 사용됩니다.

    REEF SAILS - (암초 잡기, 잡기) 특수 기술을 사용하여 돛의 면적을 줄입니다.

    최종 장치, 장비 및 기술. 특허 암초도 참조하세요.

    RICHER - 높은 실루루를 갖춘 가벼운 천으로 제작된 완전 맞춤형 돛

    러프를 따라 각도와 큰 낫. 지브 위치에 배치됩니다.

    ROMBOVANTS - 스프레더를 통과하고 양쪽 끝에서 고정되는 슈라우드

    돛대에. 다이아몬드 스포크는 일반적으로 약간 앞으로 떨어집니다.

    ROSTR-BLOCKS - 선박에 보트를 설치하는 것을 의미합니다.

    명단 - 1. 선박의 예비 스파 세트. 2. 돛에 한 줄의 광선 -

    갑판실과 랙 측면에 있는 흠집은 수용하는 역할을 합니다.

    선박의 보트.

    ROLL - 케이블용 홈이 있는 축을 중심으로 회전하는 드럼으로,

    베일, 페어리드, 블록 등

    주택 - 창문, 문 등이 측면에 닿지 않는 요트 갑판의 구조입니다.

    RUDDER - 방향타 블레이드, 스톡 및 경운기로 구성된 구조입니다.

    RUMB는 내비게이션의 평면 각도 단위로 원의 1\32 부분(11.25*)과 같습니다.

    TILLER - 축에 수직으로 스톡 상단에 단단히 고정된 레버입니다.

    사물함 - 1. 개인 소지품을 보관할 수 있는 폐쇄형 상자가 침대에 내장되어 있습니다. 2. 전제

    요트 재산을 보관하기 위한 해안.

    RUSLEN - 케이블의 명안을 부착하기 위한 측면 바깥쪽에 있는 작은 플랫폼입니다.

    RUSTOV - 접힌 위치에서 발뒤꿈치로 앵커를 고정하는 체인 또는 케이블.

    FISH - 프레임 위에 나무 칸막이를 꿰매어 방지합니다.

    화물칸에 있는 화물과 측면 모두에 손상이 있는 경우.

    RYU- 1. 라틴항해장비의 라스. 2. 범선의 Gaff의 전신

    그가 돛대 뒤에서 앞으로 나아갈 때 배를 탄다.

    RYNDA - 선박 종의 특수 울림(2회 울림)입니다. 이 벨소리는 다음을 나타내는 데 사용됩니다.

    시간 (종소리).

    RYNDA-BOWLINE - 끝에 단추가 달린 짧은 밧줄로 종의 혀에 묶여 있습니다.

    SALING - 세로형(긴 세일링) 및

    후추 (확산) 빔, 돛대 (병아리)에 부착 및 배수 역할

    브람과 벽봉.

    PILE - 케이블을 엮을 때 스트랜드를 펀칭하고 리깅 작업을 위한 도구입니다.

    스카이라이트(SKYLIGHT) - 코밍으로 울타리가 있는 요트 갑판의 직사각형 해치입니다.

    SEGARS - 마스트(개프)를 따라 자유롭게 움직이며 고정용으로 사용되는 링

    스파링에 대한 돛의 러프.

    SEZNI - 돛 또는 그 부품을 조립된 형태로 묶기 위한 끝부분입니다.

    SEY-TALI - 단일 풀리 블록과 이중 풀리 블록 사이에 기반을 둔 호이스트입니다.

    SEKSTAN - 천체 높이 측정용 반사형 측각기

    지구 표면의 발광체와 각도.

    SKY LIGHT - 데크, 채광창.

    SKEG는 일부 요트의 방향타 앞쪽을 둘러싸는 수직 프로파일입니다.

    SKLIZ는 요트용 목재 통로가 있는 가장 간단한 승강 장치입니다.

    적위-참조 자기 편각.

    병 - 종 참조.

    CHINESE는 피부 활의 아래쪽에서 옆쪽으로 전환되는 장소입니다. 날카로운있다

    곡선적이고 "부서진" 광대뼈.

    CHYGLE KEEL - 빌지에서 선미까지 요트의 DP와 평행하게 설치된 리브, 전방

    (차분한) 피칭을 줄이기 위해 피부에 수직으로.

    SLABS - 돛대나 보트 돛에 돛(보통 트라이 세일)을 부착하기 위한 라인

    SLEAMING - 요트의 선수 끝 부분 바닥 부분에 부딪힐 때 선체의 진동

    다가오는 파도에 대해.

    GEAR - 이름과 용도가 있는 식물성, 합성 또는 강철 케이블 -

    요트의 돛과 돛대를 설정, 청소 및 제어하는 ​​데 사용됩니다.

    지연 - 조류의 영향으로 요트가 코스 라인에서 이탈합니다. 사이의 각도로 측정

    바람의 흐름을 제외한 요트의 DP와 항로선.

    SORLIN - 방향타 날을 들어 올리는 케이블, 스톡에서 분리 가능 또는 케이블 (체인),

    방향타가 파손될 경우 방향타의 손실을 방지하기 위해 방향타 블레이드를 본체에 연결합니다.

    SPINNAKER - 삼각형, 이등변형, 경량 원단으로 완전히 재단된 전면

    걸프윈드(gulfwind)에서 바람이 불어오는 방향의 지베(jibe)까지의 코스에 설정된 돛

    스피니커 붐과 버팀대를 사용하여 각도를 조정합니다. 바람이 불어오는 쪽 버팀대를 시트라고 합니다.

    SPINAKER-BOOM - 스피니커의 투사 각도를 바람 방향으로 이동시키기 위해 돛대에서 발사합니다.

    SPLASH - 동일한 두께의 두 케이블을 연결합니다.

    스테이세일(Staysail) - 돛대에 가장 가까운 전방 비스듬한 돛입니다.

    Staysail-boom - 붐을 참조하세요.

    STANDING ANCHOR(스탠딩 앵커) - 선수에서 분리된 메인 앵커입니다.

    STAR-KNITSA - 선미 기둥과 용골을 연결하는 너클입니다.

    표시 표시 - 해안, 쌍항 항해 상황 표시(등대, 농장)

    방패, 피라미드 등), 방향, 너비를 나타내도록 설계됨

    페어웨이 및 측정 라인 표시.

    STEM - 목조 선박의 줄기.

    탑마스트(Topmast) - 마스트의 연속 역할을 하는 스파 트리.

    벽 끈으로 측면을 벽 덮개로 고정하고 후면을 벽 포둔으로 고정합니다.

    단계 - 용골에 있는 나무 또는 금속 소켓(지지대), (위에) 배치됨

    박차가 있는 돛대.

    STOP-ANCHER - 보조 예비 앵커로 일반적으로 선미 데크에 보관됩니다.

    스토퍼 - 1. 런닝 엔드를 고정하는 장치. 2. 태클 끝부분의 매듭(버튼)

    블록(베일) 밖으로 흘러나오는 것을 방지합니다.

    스탠딩 리깅 - 리깅을 참조하세요.

    STRINGER는 선박 선체 프레임의 세로 요소입니다. 바닥, 광대뼈,

    측면 및 데크 스트링거(칼링스).

    SLING- 1. 짐의 고리에 걸고(둘레) 걸기 위해 케이블로 만든 장치-

    부르다. 2. 무언가를 묶기 위한 짧은 끝.

    선박 역할 - 여권 데이터, 위치가 포함된 승무원 및 승객 목록

    요트에서는 이름이 표시된 양식에 도착/출발 시간과 항구를 기록합니다.

    선박의 위치와 선적항.

    SHIP NAVIGATION LIGHTS - 모든 선박이 휴대해야 하는 주요 등화

    바다: 측면, 상단, 선미, 견인, ​​원형. 조명과 표지판을 참조하세요.

    GANDWAY - 해변으로 이동하는 데 사용되는 휴대용 사다리입니다.

    경로 계산 - 드리프트를 고려하여 요트의 좌표 및 이동 방향 계산

    파와 철거. 그러므로 셀 수 있는 곳.

    조석표 - 발병 순간을 결정하는 데 사용되는 보조 도구

    매일의 높고 낮은 물의 높이, 그리고 어느 날의 수위 높이

    해안 지점의 시점.

    RIGGING(리깅) - 스파와 돛을 부착하고 제어하기 위한 장비 세트입니다.

    리깅은 스파를 고정하기 위한 스탠딩 리깅으로 구분됩니다(슈라우드, 백스테이,

    모래 언덕, 숙박) 및 달리기. 후자는 차례로 실행으로 나뉩니다.

    리깅(스파 할야드, 버팀대, 스파 시트, 토페넌트 등) 및 달리기

    항해 장비(돛 halyards, nyrals, 항해 시트 등).

    TALI - 수동 또는 기계식 구동 장치를 갖춘 견인, 하중 리프팅 장치,

    두 개의 단일 풀리 블록(이동식 및 고정식)으로 구성됩니다.

    케이블이 통과됩니다. 호이스트에 하나의 lopar가 있으면 가해지는 힘이 감소합니다.

    두 배. hvat-tali, sei-tali, gini 및 lopar도 참조하세요.

    TURLEP - 1. 두 개의 강철 막대가 나사로 고정되는 몸체로 구성된 회전 장치 -

    조여진 요소(기어, 스파 등)를 고정하기 위한 피팅이 있는 ka.

    2. 스탠딩 리깅을 조이기 위한 눈과 그 사이의 케이블

    TENDER (CUTTER) - 단일 마스트 요트 운반용 버뮤다 항해 장비 유형

    하나 이상의 헤드 세일.

    TOLBOY - 45번 코스에서 도달 장치와 짝을 이루는 좁은 날개 모양의 돛 * -

    바람에 120* 또는 날카로운 백스테이에 스피니커를 사용합니다.

    BOOMBUY - 얇은 케이블(buyrep)로 앵커의 추세를 나타내는 부표입니다.

    앵커가 해제되는 장소와 선상에서 부표를 들어 올릴 수 있는 능력. 구매 담당자를 참조하세요.

    TOP - 수직 스파(마스트, 깃대 등)의 상단.

    MASTER LIGHT(마스터 라이트) - 배의 DP를 따라 돛대에 있는 흰색 조명을 앞으로 비춥니다. COLREG-72를 참조하세요.

    TOPENANT - 데크에 원하는 각도로 부품을 고정하기 위한 런닝 리깅 기어

    레이 스파(리브스, 괴짜 등).

    TOPRIK (TOPREP) - 두 개의 대빗의 상단을 연결하는 케이블 또는 체인입니다.

    TRAVEL - 랜드마크에 대한 방위가 요트의 DP와 수직일 때의 위치입니다.

    ETCH - 케이블을 잡고 있는 동안 케이블을 느슨하게 하거나 풀거나 건너뛰십시오. 뒤집다

    행동 - 선택하세요.

    TRANSOM - (트랜솜 보드) 편평하며 선박의 선미를 가로질러 절단됩니다.

    TRANSOM PLATE(트랜섬 플레이트) - 트림 및 롤을 조정하기 위해 대패 선박 바닥의 연장선으로 선미 아래에 힌지로 연결된 플레이트입니다.

    GALLERY - 요트의 객실 간 통신을 위한 계단입니다. 선외 - 보트에서 물 밖으로 들어 올리는 데 사용됩니다.

    공중 그네 - 경주용 보트의 돛대에서 나오는 안전 로프로, 경사를 이룰 때(바람에 맞서 경사를 이루는 순간) 승무원을 배 밖으로 매달기 위한 것입니다.

    TRAILER - 요트를 운반하고 요트를 낮추어 물 밖으로 들어올리는 차량용 트레일러입니다.

    TREND - 암과 앵커 스핀들 사이의 연결점입니다.

    TRIMARAN - 선체가 3개인 요트.

    TRISEL- 1. 내구성이 뛰어난 캔버스로 제작된 폭풍, 감소된 면적의 비스듬한 돛. 메인 세일 대신에 프리 러프(붐 없이)가 설치됩니다.

    2. 범선에서 개프, 붐 및 마스트 또는 메인 마스트 뒤의 (얇은) ​​트라이 세일 마스트에 묶인 기울어진 사각형 돛입니다.

    ROPE - 천연 또는 인공 섬유로 만든 로프-로프 제품

    재료 또는 철강선.

    HOLD - 내부 라이닝과 바닥판 사이의 요트 선체 공간.

    TUZIK은 갑판에 고정된 요트 위의 작은 보트입니다.

    TURACHKA - 캡스턴 드럼, 윈들러스.

    FALL(하향) - 요트의 DP와 풍향 사이의 각도가 증가하도록 코스를 변경합니다. 드리프트 각도 - 드리프트를 참조하세요.

    철거 각도 - 철거를 참조하세요.

    부스터 - 바다 매듭.

    KNOT은 항해에서 허용되는 속도 단위로 시간당 1해리와 같습니다.

    WISHBON - 돛 양쪽에 구부러진 붐(예: 윈드서퍼).

    제어 가능성 - 방향타와 돛의 제어를 따르는 요트의 능력입니다. 그것은 주로 날씨와 승무원의 유능한 작업에 달려 있습니다.

    안정성(코스) - 요트가 메인 코스에서 벗어나지 않는 능력. 디자인 기능과 승무원 자격에 따라 다릅니다. MUSTACHS - 개프 또는 붐의 뒤꿈치에 있는 곡선형 나무 스트립으로, 가죽으로 덮고 마스트를 고정합니다. DUCK은 케이블의 자유단을 고정하기 위한 작은 두 개의 뿔이 있는 막대입니다.

    FAL - 스파, 돛, 깃발 등의 개별 부품을 들어 올리는 데 사용되는 장비입니다.

    FALIN - 보트의 뱃머리나 선미에 부착된 케이블입니다.

    BULK - 측면의 연속으로 설계된 요트 갑판 위의 벨트입니다.

    FALSEKILL - 1. 안정성을 (증가) 제공하기 위해 용골에 부착된 유선형의 무거운 주조 또는 로드된 캐비티입니다. 2. 지면 손상으로부터 보호하기 위해 아래에서 용골 빔 위로 채워지는 막대.

    FAIRWAY - 항해 위험 지역에 있는 선박의 안전한 통로입니다.

    FITTING(피팅) - 기어를 부착하기 위한 고정된 금속 버트(장치)입니다.

    FLOOR - 프레임 프레임의 하단 부분.

    FOC- 1. 앞마스트의 가장 낮은 직선 또는 경사 세일. 2.비스듬한 삼각형

    부드러운 슬루프의 포스테이 위에 올려진 돛(앞세일 스테이세일).

    FORE MAST – 3개 이상의 마스트를 갖춘 범선의 전방 마스트. 2경기에서

    상업용 범선에서는 앞쪽 마스트가 뒤쪽 마스트보다 낮거나 같을 경우 앞돛대가 됩니다.

    FORDEWIND - 1. 바람에 대한 요트의 방향과 방향이 일치합니다. 2.바이-

    요트가 택을 바꾸면서 선미로 바람 방향을 가로지를 때 게이트.

    FORDEK - 배 갑판의 선수 부분.

    FORDUNS - 1. 마스트 상단에서 측면과 선미까지 운반되는 스탠딩 리깅,

    백스테이를 보완하고 때로는 백스테이를 교체합니다. 2. 스탠딩 태클

    젠장, 측면과 뒤쪽에서 탑마스트를 고정합니다.

    FORPIK - 선박의 가장 바깥쪽 선수 구획.

    선박의 뱃머리 윤곽을 따라 있는 전방 빔은 용골에 견고하게 연결되어 있습니다.

    조명 특성 - 색상의 특성과 내비게이션 표지판의 빛의 변화.

    GRAB-HOIST - 단일 풀리 블록과 이중 풀리 블록으로 구성된 호이스트.

    WALK(요트에서) - 항해하는 동안 요트에 탑승하는 것입니다. 참조 - 이동 중.

    실행 종료 - 끝을 참조하세요.

    러닝 라이트 - 입. 선박이 항해하는 동안 선박의 항해등의 이름.

    SNORING (SNORING) - 서로를 향해 위치한 두 개의 고리로 구성된 접이식 고리입니다.

    측면 저항 중심 - 생성된 하이드로다인의 적용 지점 -

    요트의 측면 드리프트에 대한 미세한 방수 힘.

    요트 센터링(YACHT CENTERING) - 세일 중심과 요트의 측면 저항 중심 사이의 수평 거리를 줄입니다. CYCLONE은 북반구에서는 시계 반대 방향(남반구에서는 시계 방향)으로 움직이는 저기압 지역 주변의 거대한 공기 소용돌이입니다. 시간

    CHICKSTAY - 데크 근처의 하나의 태클에 두 개 이상의 백스테이를 가져올 때 백스테이(포룬)의 장력을 조정하기 위한 장치(호이스트)입니다. CHICS - 긴 세일링을 지원하기 위해 마스트에 짧은 막대 형태로 부착된 장치입니다.

    MOORING - 요트를 부두에 고정하기 위해 고안된 로프(계류 로프)

    또는 다른 선박에 탑승합니다. 세로 형, 클램핑 형 및 스프링으로 구분됩니다.

    MOORING(계류) - 요트를 계류 장소에 접근하고 고정하기 위한 일련의 조치입니다.

    계류 장치 - 계류를 위한 첨탑, 볼라드, 페어리드, 전망 및 기타 장비. 센터보드(CENTERBOARD) - 요트 선체(센터보드 웰) 안으로 들어가는 핀 형태의 장치로, 낮아진 위치에서 안정성과 드리프트 감소를 보장합니다. DOORBOAT - 센터보드와 리프팅 힌지 방향타가 있는 얕은 흘수 요트입니다.

    기록 - 요트 측면에 센터보드가 걸려 있습니다.

    SHIRSTREK - 외부 스킨의 상부 코드.

    펜던트(PENDANT) - 끝에 불, 골무 또는 블록이 있는 짧고 부드러운 케이블로 하중을 들어 올리도록 설계되었습니다. SHKERT (SHTERT) - 보조 작업을 위한 짧고 얇은 케이블입니다.

    SHKIMUSHGAR - 단일 가닥 대마 라인.

    클루 - 비스듬한 돛(클루 각도)의 직선 또는 아래쪽 후면 모서리의 하단 모서리에 부착되고 선박의 선미쪽으로 당겨지는 태클입니다. 시트는 돛의 아래쪽 러프를 원하는 위치에 고정합니다. 붐 시트에는 붐을 바람에 대해 원하는 각도로 설정할 수 있는 호이스트가 장착되어 있습니다.

    SLAG - 케이블을 무언가 주위로 완전히 한 바퀴 돌립니다.

    SHLAGTOV - 탑마스트의 스퍼에 삽입되어 제자리에 고정되는 강철 빔입니다.

    SLOOP는 하나의 전면 돛(스테이세일(foresail staysail))이 있는 단일 마스트 요트를 위한 일종의 버뮤다 항해 장비입니다. SLOOP-BEAMS - 보트 측면에 걸고 고정하고 낮추는 메커니즘을 갖춘 두 개의 빔 형태의 장치입니다. FRAMED - 가로 프레임의 주요 곡선 빔으로 클래딩의 기초입니다.

    SPACING - 프레임 사이의 거리입니다. 건설적이고 이론적인 것이 있습니다.

    SCUPPER - 수평면에서 물의 자유로운 흐름을 위한 구멍입니다.

    SPIRE - 앵커 체인과 계류선을 선택하기 위한 수직 축이 있는 대형 게이트입니다.

    SPOR - 수직 스파의 하단 끝과 보우 스프릿의 내부 끝입니다. 스프링 - 선수에서 선미쪽으로 또는 선미에서 선수쪽으로 세로 방향 계류.

    SPRINT (SPRINT) - 사각형, 스프린트, 비스듬한 돛을 대각선으로 늘리는 랙입니다. SPRIT-BUY - 이정표의 부력.

    SPRUYT는 부하를 두 개 이상의 지점에 분산시키는 케이블 가이입니다.

    혀 벨트 - 용골에 인접한 선체 판금 벨트.

    STAY - 요트의 DP에 위치한 스탠딩 리깅 장비로 선수에서 마스트를 고정합니다. 요트에서는 가장 낮은 포스테이가 메인 스테이이고, 마스트 꼭대기에서 나오는 탑 스테이가 상단 스테이이며, 그 사이에 중간 스테이가 있습니다. 포스테이를 사용하여 돛을 설정한 경우 돛의 이름을 따서 명명됩니다. 연결 상태 유지

    돛대는 체재 대학살이라고 불립니다. 백스테이도 참조하세요.

    STAY-PIER - 스테이를 덮는 립 갭(지브 로프용)이 있는 프로파일입니다.

    POST - 줄기와 선미 기둥.

    SHTERT - shketr을 참조하세요.

    ROD - 앵커 스핀들을 가로지르는 막대입니다.

    STEERING WHEEL - 스티어링 휠에 연결된 휠 형태의 방향 이동 제어 본체입니다.

    STUTRROSS - 스티어링 휠에서 스티어링 휠로 힘을 전달하는 데 사용되는 강철 케이블(체인)입니다.

    BAYONET은 바다 매듭의 요소입니다.

    스쿠너(SCHOONER) - 기울어진 장비와 2개 이상의 돛대를 갖춘 범선입니다. 마스트가 2개인 스쿠너의 경우 앞쪽 마스트가 뒤쪽 마스트와 같거나 낮습니다.

    EZELGOFT - 두 개의 스파 트리를 고정하기 위한 단조 나무 조각 또는 단조품으로 사각형과 원형의 두 개의 구멍이 있습니다. 사각형은 스파의 상단이나 하단에 놓이고, 둥근 것은 추가 목재를 통과시키는 데 사용됩니다. (마스트 - 탑마스트, 보우 스프릿 - 지브 등).

    ERNST-BAKSTAGI - 개프를 끝부분(측면에서 선미까지)으로 고정하기 위한 기어입니다.

    하구 - 조류 지역의 강 어귀에 있는 만.

    UT - 후미 부분의 상부 구조. 요트에서 똥은 갑판의 뒤쪽 부분입니다.

    YUFERS - 도르래가 없고 끈을 연결하기 위한 3개의 관통 구멍이 있는 둥근 나무 블록입니다.

    ANCHOR LIGHTS - (백색, 전주) 정박지에 있는 선박의 독특한 등화입니다.

    YAL은 해군의 다중 노(2개 이상) 보트입니다.

    요트는 톤수 제한이 없는 레저용 선박(항해 또는 모터)입니다.

    해당 카테고리의 인기 항목:
    넬슨 제독의 기함
    넬슨 제독의 기함 Victory Ship Victory 1765
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