전함 빅토리아(Victoria)는 가장 유명한 군용 범선입니다. 넬슨 제독의 기함 Victory Ship Victory 1765
포트머스에는 박물관을 위해 1916년에 제작된 Nelson 선박 자체가 아닌 가짜 선박이 있습니다.
“1922년 1월 12일부터 현재까지 포츠머스 시 해양 역사 박물관에는 트라팔가 해전에서 영국이 수세기에 걸친 영광과 승리를 상징하는 유명한 전함의 정확한 사본이 있습니다. 러시아 선원들도 참여했습니다.
http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
그리고 여기에 사진 보고서를 다시 게시했는데, 이를 통해 이것이 완전히 새로운 선박이라는 것을 분명히 알 수 있습니다.
원본 출처: book_bukv
"빅토리아"의 역사에 있을 것입니다!
선박의 역사에 대한 일부 정보를 명확히하는 과정에서 명확해졌습니다.
빅토리아호의 수명은 영국 함대의 기준으로 보아도 여전히 예외적인 경우입니다.
배의 역사는 관광객들에게 말하는 것만큼 단순하지도, 간단하지도 않다는 것입니다.
그녀는 이전에 생각했던 것보다 훨씬 더 흥미롭습니다.
그리고 발명품과 발명품 없이는 인터넷에서 그것을 찾는 것이 매우 어렵습니다.
따라서 여기에 제가 제시한 "빅토리아"의 간략한 역사를 소개합니다.
출처는 별도로 언급하겠습니다.
1부. 설계 및 시공
배의 역사는 1756년 2월 측량 기사인 Thomas Slade가 시작했습니다.
새로운 일급 전함의 수석 건조자로 임명되었습니다.
해군성의 기준에 따르면 Royal George는 프로토 타입으로 사용되었습니다.
당시 영국 함대에서 유일한 백포 전함이었습니다.
슬레이드는 벌목을 통해 선박 건조를 시작하기로 되어 있었는데, 이 작업에는 몇 년이 걸렸습니다.
작업을 위해서는 말리고 익혀야 했습니다. 그러나 해군성은 서두르고 있었습니다. 7년 전쟁이 시작되었습니다.
배가 필요했습니다. 그러다가 건축업자는 10년 된 배의 목재 창고를 발견했습니다.
타협 할 필요가 없었습니다. 아주 오래전부터 선박이 건조되었기 때문이라는 의견이 있습니다.
그리고 양념재료를 그렇게 오래 살았구나.
1757년에 해군성은 매우 정력적이면서도 효율적인 지도자인 조지 앤슨 경(Lord George Anson)이 다시 지휘하게 되었습니다.
조선소에서의 폭풍우가 멈췄습니다. 그리고 슬레이드가 목재를 찾아 청사진을 제작하는 동안,
영국은 바다에서 프랑스를 심하게 분쇄했습니다. 분명히 이것이 빅토리아가 천천히 지어진 이유입니다.
이것이 그녀가 장수하는 두 번째 이유입니다.
1759년 7월 23일, 영국의 주요 해군 무기고이자 조선소인 채텀의 진입로 중 하나에서 -
기공식이 진행되었습니다. 올해는 승리의 결실이 매우 많았기 때문에 배에 "Victory"라는 이름이 붙여졌습니다.
그것이 이미 영국 해군의 다섯 번째 "승리"라는 사실에도 불구하고,
네 번째 "Victory"(1737년에 건조된 1급 110문 함포)가 폭풍으로 인해 손실되었습니다.
평소와 같이 전체 승무원과 함께 1744 년에.
그 가혹한 전쟁 기간 동안 영국 조선소는 주로 선박 수리에 종사했습니다.
전투와 캠페인으로 피해를 입었고 건설은 느리게 진행되었습니다. 그리하여 1763년 봄,
7년 전쟁이 영국의 승리로 끝났을 때, "승리"는
프레임 리브가 서로 거의 연결되지 않은 용골.
그러나 전쟁이 끝난 후 작업이 시작되었습니다. 이미 1765 년 5 월 7 일에 배가 발사되었습니다.
완성에는 13년이 더 걸렸지만 1778년에 전함 Victory가 함대 목록에 추가되었습니다.
배를 만드는 데 £63,176의 비용이 들었습니다. 사실상 아무것도 아닙니다.
그 나라는 역사와 영광의 또 다른 놀라운 도구를 받았습니다.
이제 Victory는 18세기 대포에 따라 그려집니다. 위쪽은 검은색, 중간은 직선처럼 노란색입니다. >
1799년 페레스트로이카 이후의 인물상은 문장의 심지가 되었습니다 >
지금은 모든 장비가 이탈리아 대마로 만들어졌지만 한때는 러시아산이었습니다 >
발코니와 엄격한 장식 역시 1799년 재건축 이후의 것입니다.
독창적이지 않은
사실상 가짜 >
글쎄요, 현대 디자이너들도 글꼴을 선택했습니다. 안녕하세요
Nelson 시대에는 일반적인 영어 서체를 사용했습니다.
캐슬론 또는 바스커빌
그러면 영국인은 수도 광장으로 배에 서명하게 됩니다.
알다시피 재미도 없잖아 >
아주 오래 전, 어렸을 때 나는 Ognykov의 "동지"와 "독수리"를 수집했습니다. 도색 없이 상자에서 완전히 조립되었습니다. 그런 다음 "Pourquois Pa"가 있었는데, 상자에서 꺼내서 버전을 조립했지만 색상도 추가했습니다. 그래서 올 가을, 잊고 있던 취미가 생각나서 무언가를 수집하기로 결심했습니다. 저는 Zvezda에서 전함 HMS Victory를 선택했습니다. 나중에 조립을 시작했을 때 오랜 세월이 흐른 후의 첫 번째 작업, 특히 페인팅 측면에서 모델이 상당히 복잡하다는 것을 깨달았습니다. 그러나 그는 여전히 작업을 완료했습니다.
배를 만드는 데 약 5개월이 걸렸습니다. 나는 브러시, 아크릴 "별"과 작은 "타미야"를 사용하여 전체를 그렸습니다. 나중에 나는 "별" 페인트가 표면에 잘 접착되지 않고 손톱으로 쉽게 긁힐 수 있다는 것을 발견했습니다. 이로 인해 전체 모델을 먼저 광택으로 덮은 다음 캔의 무광택 Tamiya 바니시로 덮었습니다. 부품의 품질은 매우 평범하고 플래시가 충분하며 "파일로 마무리"해야 하는 부분이 많습니다. 이 모델에는 프라이머나 퍼티를 사용하지 않았습니다.
지침에 따라 조립했는데, 하단 데크의 사다리 근처에 울타리를 추가한 것 외에는 최소한의 변경만 있었습니다. 나는 스타가 제안한 페인트 구성을 사용하지 않았고 2005년 여름에 촬영된 프로토타입 사진에 의존했습니다. 키트와 함께 제공되는 플라스틱 돛이 마음에 들지 않아 전혀 설치하지 않았습니다. 설명서에 나온 리깅이 꽤 얇아서 Mamoli 도면을 사용하기로 했습니다. 리깅은 저울과 내 손이 허용하는 한 완벽하게 수행되었습니다.))). 블록을 사용하지 않았습니다. 스파링의 디테일이 상당히 얇아서 미젠 마스트의 탑마스트가 약간 옆으로 당겨진 것을 발견했습니다(이름이 틀렸을 수도 있음).
재고가 충분합니다. 예를 들어, 페인트 선이 항상 직선이지는 않습니다. 왜냐하면... 마스킹 테이프를 사용했는데 곳곳에 잘 안 맞고, 그 아래로 페인트가 흐르는 곳이 있어서 이쑤시개로 고정해 보았습니다. 또한 선미 갤러리와 같이 작은 부품의 그림이 고르지 않았습니다. 이쑤시개로 칠했지만 여전히 매끄럽게 나오지 않았습니다. 경험이 충분하지 않습니다.))). 또한 꽤 큰 잼이 키트에 들어있는 부품인지 아니면 비뚤어지게 조립했는지 모르겠습니다. 후미 갤러리 뒷벽에서 시도하기 시작했는데 너비가 조금 더 넓어졌습니다. 오른쪽을 조금 갈아내는 것 외에는 다른 할 일이 생각나지 않았습니다.
규모: 1/180
결국 결과는 당신 앞에 있습니다. 변을 잡을 준비가되었습니다)))
영국의 계획은 의도적으로 단순했습니다. 그들은 함대를 두 개의 편대로 나누었습니다. 하나는 적의 사슬을 끊고 선봉대와 중앙의 함선을 파괴하려는 Horatio Nelson 제독이 지휘했고, Cuthbert Collingwood 후방 제독이 지휘하는 두 번째 비행대는 후방에서 적을 공격하는 것이었습니다.
1805년 10월 21일 06:00에 영국 함대는 두 개의 전열로 편성되었습니다. 15척의 군함으로 구성된 첫 번째 전열의 기함은 Collingwood 후방 제독이 항해한 전함 Royal Sovereign이었습니다. 두 번째 전열은 Nelson 제독이 지휘했으며 12척의 군함으로 구성되었으며 기함은 전함 HMS Victory였습니다. 나무 데크에는 모래를 뿌려 화재로부터 보호하고 피를 흡수했습니다. 방해가 될 수 있는 불필요한 모든 것을 제거한 선원들은 전투를 준비했습니다.
08:00에 Villeneuve 제독은 항로를 변경하고 Cadiz로 돌아가라는 명령을 내렸습니다. 해전이 시작되기 전의 이러한 기동은 전투 대형을 뒤흔들었습니다. 본토를 향해 오른쪽으로 휘어진 초승달 모양의 프랑스-스페인 함대는 혼란스럽게 방향을 틀기 시작했다. 배의 편성에 먼 거리에 위험한 틈이 나타났고, 일부 배는 이웃과의 충돌을 피하기 위해 편대에서 "탈락"해야 했습니다. 그 사이 넬슨 제독이 다가오고 있었습니다. 그는 프랑스 범선이 카디즈에 접근하기 전에 선을 끊으려고 했습니다. 그리고 그는 성공했습니다. 대규모 해전이 시작되었습니다. 포탄이 날아가고, 돛대가 부러지고 떨어지기 시작했고, 사람들이 죽어가고, 부상자들이 비명을 지르고 있었습니다. 완전 지옥이었어요.
영국군이 승리한 여러 전투에서 프랑스군은 방어적인 입장을 취했습니다. 그들은 피해를 제한하고 후퇴 가능성을 높이려고 노력했습니다. 이러한 프랑스의 입장은 잘못된 군사 전술을 초래했습니다. 예를 들어, 포병은 프랑스 군함이 후퇴할 경우 적군이 추격할 수 없도록 돛대와 장비를 조준하라는 명령을 받았습니다. 영국군은 적 선원을 죽이거나 손상시키기 위해 항상 배의 선체를 겨냥했습니다. 해전 전술에서는 적함의 세로 포격이 가장 효과적인 것으로 간주되었으며 포격은 선미에서 수행되었습니다. 이 경우 정확한 타격으로 포탄이 선미에서 활로 돌진하여 전체 길이에 걸쳐 선박에 막대한 피해를 입혔습니다. 트라팔가르 전투 중에 프랑스 기함 Bucentaure가 그러한 포격을 받아 깃발이 낮아지고 Villeneuve가 항복했습니다. 전투 중에는 배에 대한 세로 공격에 필요한 복잡한 기동을 수행하는 것이 항상 가능하지는 않았습니다. 때때로 배들은 서로 나란히 서서 짧은 거리에서 사격을가했습니다. 배의 승무원이 끔찍한 포격에서 살아남 았다면 직접 대결이 그들을 기다리고있었습니다. 반대자들은 종종 서로의 배를 포획하려고 했습니다.
해군성이 새로운 선박의 건조를 승인하기 전에 그 구성원들은 그것이 어떤 것인지 알아야 했습니다. 이는 승인을 위해 미래 선박의 모델을 제출해야 했던 당시 조선업체의 일반적인 관행이었습니다. 이 목적으로 만들어진 모델에는 마스트나 리깅이 없었습니다. 이제 HMS Victory를 1805년 트라팔햄 전투에서 영국의 명예를 수호한 전함의 완전한 모델로 제작할 수 있습니다.승리의 함선 세트에 대한 설명
주택 이중 피부린든과 우수한 호두로 만든 데크는 탄가니카 칸막이로 덮여 있습니다. 우연히도 마감 트림용 호두 칸막이는 밝은 색과 어두운 색 모두 가능합니다. 이를 통해 프로토타입에 황토색으로 칠해진 밝은 줄무늬를 페인팅에 의존하지 않고도 만들 수 있습니다. 조립을 돕기 위해 모든 나무 조각은 이미 절단되어 있습니다. 예상대로 벨벳은 더 두꺼운 칸막이로 만들어졌습니다. 모델에서는 매우 드물게 나타나는 러더 블레이드는 5개의 개별 수직 요소로 구성된 복합 소재입니다. 정말 놀랍습니다!상부 갑판의 대포는 호두나무 프레임에 장착되어 있으며 바지와 허리가 있습니다. 황동, 주조 또는 호두로 만든 랜턴, 난간, 울타리 및 기타 부품. 약 100개의 아름다운 금속 대포와 캐러네이드"브론즈"를 광택 처리하여 자연스러운 모습을 연출합니다. 건 포트는 경첩에 따라 열리고 닫힙니다. 세트에는 송아지가 포함되어 있으며 모든 상단 플랫폼은 피복되어 있습니다.
일반적으로 모델의 스파는 모든 Corel 모델과 마찬가지로 매우 자세하게 만들어집니다. 스탠드 제공, 5개 직경의 리깅 스레드, 플래그. 14장으로 구성된 도면과 지침에는 전체 크기 및 축척 다이어그램이 모두 포함되어 있습니다. 2011년부터 기술의 변화로 인해 국기의 인쇄가 흐릿해졌습니다.
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전함 "승리"
트라팔가 해전 당시 Nelson 경의 기함이었던 "Victory"("Victory"로 번역됨)는 이 이름을 지닌 영국 함대의 다섯 번째 군함이 되었습니다. 그 전신인 100문의 포를 갖춘 전함은 1744년 10월에 전함과 함께 난파되어 침몰했습니다.
7년 전쟁 중이던 1758년 말에 새로운 100문의 함포가 주문되었습니다. 이듬해 여름 채텀(Chatham)에서 건조가 시작되었으며 재능 있는 조선업자인 Thomas Slade가 설계를 개발하고 작업을 감독했습니다. 아마도 사건이 다르게 전개되면 배는 훨씬 더 빨리 건조되었을 것입니다. 그러나 영국 함대의 승리로 인해 서두를 필요가 없었습니다. 그건 그렇고, 배의 이름은 같은 이름의 이전 전함의 불행한 운명이 한동안 새로운 전투 유닛의 이름을 선택한 사람들에게 부담을 주었기 때문에 1759년에 승리한 덕분입니다.
Victory 건설을위한 주요 재료는 아름답고 양념이 잘 된 참나무였습니다 (총 약 10,000m3의 목재가 필요함). 재료 조달은 작업이 시작되기 오래 전에 시작되었습니다. 용골은 느릅나무로 만들어졌으며 소나무와 기타 침엽수도 건설 중에 사용되었습니다. 선박의 길고 영광스러운 경력은 고품질 목재 덕분입니다. 1765년 5월에 진수되었지만 당시 영국 해군은 갑판이 3개인 거인의 필요성을 느끼지 못했습니다. 그 결과 1778년까지 Victory호는 무기도 승무원도 없이 메드웨이 강에 서 있었습니다.
반항적인 북미 식민지가 강력한 전투 함대를 보유한 프랑스의 지원을 받은 이후 모든 것이 바뀌었습니다. 이제 1 등급 선박이 수요가 있었고 Western Squadron 사령관 (비공식적으로 영국 해협에서 운하 함대라고 불림) Augustus Keppel 제독의 명령에 따라 Victory에는 승무원이 장착되었습니다 (John Campbell이 첫 번째가되었습니다) 사령관) 및 무장. 선박의 특성은 다음과 같습니다: 배수량 - 3556톤, 최대 길이 - 69.3m, 메인 데크 - 56.7m, 폭 - 15.8m, 흘수 - 8.8m, 흘수선에서 메인마스트 상단까지의 거리 - 62.5m, 항해 면적 - 5440m3, 정상풍 속도 - 9노트, 승무원 규모 - 850명. 설계 무장은 곤덱에 42파운드 포 30문, 중앙 갑판에 24파운드 포 28문, 전면 갑판에 12파운드 포 30문, 후방 갑판과 선수루에 6파운드 포 12문으로 구성되었습니다. 그러나 취역을 준비하면서 42파운드 함포 대신 32파운드 함포가 장착되었습니다. 42파운드 주포가 32파운드 주포로 교체되었습니다.
"승리"
이미 1778년 7월 23일, Keppel이 깃발을 들고 있던 Victory호가 Ouessant 전투에 참가했습니다. 전투의 어느 시점에서 프랑스 제독 Louis Gillouet, d'Orvilliers가 탑승한 기함 "Victory"와 110포 "Brittany"가 서로 접촉했습니다. 결투는 몇 분 밖에 걸리지 않았지만 각 거인은 적에게 심각한 피해를 입혔습니다. 전투 중 총 35명이 사망하고 부상을 입은 비토리(Vitori)에서는 돛대가 손상되었지만(특히 앞 마스트가 당장 무너질 위험이 있음) 브리타니는 선체에 많은 타격을 입었고 일부는 총이 쓰러졌습니다. 브리타니호를 추격하던 90문의 함포 빌 드 파리(Ville de Paris)도 승리의 대포 사격으로 피해를 입었습니다.
1780년 초 Victory는 수리를 거쳐 나무벌레로부터 보호하기 위해 수중 부분을 구리로 덮었고(3,923장 필요) 무장도 변경되었습니다. 따라서 42파운드가 하부 데크로 돌아왔고 캐로네이드는 상부 데크의 뱃머리에 처음으로 나타났습니다. 상대적으로 작은 24파운드입니다. 이 형태에서는 Richard Kempefelt 후방 제독의 깃발 아래 Henry Cromwell 대위가 지휘하는 전함은 1781년 12월(제2차 Ouessant 전투) 프랑스 호송대에 대한 공격에 참여했습니다. 절반 상선.
전쟁이 끝나자 1783년 3월 포츠머스 승리호가 예비군으로 지정되었습니다. 1787~1788년 그녀는 철저히 수리된 후 예비품으로 반환되었습니다. 그러나 혁명이 일어난 프랑스와의 관계가 급격히 악화되면서 함대는 곧 그 수를 늘리기 시작했습니다. 첫 번째 등급의 배는 운하 함대에 처음으로 필요했고, 그 후 지중해로 보내져 그곳에서 두꺼운 물건을 발견했습니다. Samuel Hood 제독의 깃발 아래 그는 툴롱 작전과 코르시카 캠페인에 참여했으며 그 동안 영국군은 Bastia와 Calvi를 점령했습니다. 그러나 이 배는 특히 1797년 1월 John Jervis 제독의 기함이었던 Cape St. Vincent 전투에서 두각을 나타냈습니다. 스페인의 수적 우위에도 불구하고 영국 사령관은 적을 단호하게 공격하고 그를 격파하여 세인트 빈센트 백작이라는 칭호를 얻었습니다. 그런 다음 "Victory"는 스페인의 거인 "Santissima Trinidad"와의 전투에서 만날 기회를 가졌습니다.
그러나 이것이 승리의 영광스러운 전기가 거의 끝나는 곳입니다. 1797년 10월, 상태가 좋지 않은 배는 채텀에 안치된 후 수상병원으로 바뀌었습니다. 그리고 변덕스러운 Fortune이 개입했습니다. 1799년 10월에 전함 Impregnable이 난파되었습니다. 그들은 오래된 선박 중에서 대체 선박을 찾기로 결정했고 선택은 Victory에게 떨어졌습니다. 그들은 "베테랑"을 복무하기로 결정했고 1800년 2월에 이에 대한 광범위한 작업이 시작되었습니다. 전함은 정밀검사를 거쳐 재장착되었으며 1803년 4월 중순부터 다시 1급 군함으로 간주되었습니다. 그리고 5월 16일, 호레이쇼 넬슨 중장은 승리호에서 처음으로 깃발을 게양했습니다.
1805년 가을까지 Victory는 성공적으로 복무했으며 프랑스의 32문 호위함 Embuscade를 포획하는 동안에도 두각을 나타냈습니다. 그러나 배는 스페인 해안에서 실제로 명성을 얻었습니다. 9월, 넬슨의 깃발을 휘날리는 Victory호는 영국군이 Villeneuve 제독의 프랑스-스페인 함대를 봉쇄하고 있던 Cadiz에 도착했습니다. 전함은 다음과 같은 무기를 탑재했습니다. 곤덱에는 장포신 32파운드 포 30문, 중간 갑판에는 장포신 24파운드 포 28문, 전면 데크에는 12파운드 포 30문, 쿼터 데크에는 12파운드 포 30문이 있었습니다. 선수루에 동일한 총 12문(12파운드 포 2개와 강력한 68파운드 포 2개) 캐러네이드가 있습니다. 배는 유명한 "형제"선장 Thomas Hardy의 구성원 중 한 명인 Nelson의 친구가 지휘했습니다.
10월 21일 트라팔가 곶 근처에서 벌어진 대전투에서 Victory는 프랑스-스페인 진형을 관통하는 두 항류 기둥의 바닥을 이끌었습니다. 부하들을 격려하기 위해 넬슨은 "영국은 모든 사람이 자신의 의무를 다할 것을 기대한다"라는 유명한 신호를 올리도록 명령했습니다. 일반적으로 당시 기함은 전투선 중앙에 있었지만 트라팔가 넬슨에서는 1급 군함을 배치해야 한다고 판단했습니다(두 번째 열은 후배 깃발 아래 100포의 왕립 소버린이 이끌었습니다). 가장 내구성이 뛰어난 선체를 보유한 기함 중장 Cuthbert Collingwood).
영국 사령관의 계획은 완전히 정당화되었습니다. 접근하는 동안 정력적이지만 그다지 정확하지는 않은 적의 사격을 견뎌낸 Victory는 (이 전투 기간 동안 경운기에 대한 가장 심각한 손상은 경운기에 대한 손상이었습니다. 스티어링 휠은 하단 갑판에서 조종해야했습니다) Victory는 프랑스 기함 부산토르(Busantor)의 후미를 지나가다가 압도적인 종방향 일제 사격을 받았습니다. Villeneuve의 배는 즉시 많은 사망자와 부상자가 발생했으며 최대 20문의 함포가 작동하지 않음을 발견했습니다. Hardy에 따르면 가장 성공적인 사격은 항구 측에 포도탄을 장전한 캐로네이드에 의해 만들어졌습니다. 우현 총도 유휴 상태가 아니었고 Redoutable에서 성공적으로 발사되었습니다. 이 배는 곧 매우 심하게 손상되고 무력화되는 것으로 밝혀졌지만 그 전에는 화성에서 13:25에 프랑스 부사관이 정확한 총격으로 Nelson에게 치명상을 입혔습니다. 그는 쓰러졌지만 더 이상 영국군이 뛰어난 승리를 거두는 것을 막을 수는 없었습니다. 제독은 16:30에 사망했으며 적의 빛나는 승리와 완전한 패배에 대해 배울 시간이 아직 남아있었습니다.
Victory호의 사상자는 57명이 사망하고 102명이 부상을 입었고 배는 돛대를 잃어 심각한 손상을 입었습니다. 그는 견인차로 지브롤터로 이송되었습니다. 그러나 이것은 더 이상 중요하지 않았습니다. 바다의 패권은 전쟁이 끝날 때까지 영국에 남아있었습니다.
배의 활동적인 운용은 1812년 가을까지 계속되었으며 그 후 봉쇄로 바뀌었습니다. Victory는 특별 기금의 자금을 사용하여 복원 작업이 시작된 1922년까지 보조 장치로 사용되었습니다. 복원은 1928년에 완료되었으며 그 이후 Victory는 포츠머스의 드라이 도크에 있었으며 도시의 주요 명소 중 하나였습니다. 그건 그렇고, 대중의 믿음과는 달리 배는 단순한 박물관이 아니며 여전히 영국 해군의 일부입니다.
나바리노 해전 책에서 저자 구세프 I. E.전함 "Azov" 나바리노 전투에서 러시아 함대의 기함인 "Azov"는 1825년 10월 20일 아르한겔스크의 Solombala 조선소에서 건조되었습니다. 동시에 동일한 유형의 전함 "Ezekiel"의 건조가 시작되었습니다. 이 배들 각각에는
영국 항해 전함 책에서 저자 Ivanov S.V.전투 중인 전함 설명된 기간 동안 모든 해군 대포는 발사한 대포의 크기에 따라 분류되었습니다. 가장 큰 함포는 42파운드 암스트롱 포로, 구형 전함의 하부 포갑판에서만 발견되었습니다. 나중에
기원전 200년 고대 중국의 전함(Warships of Ancient China) 책에서 발췌. - 서기 1413년 저자 Ivanov S.V.Low chuan: 중세 중국 전함 한 왕조부터 명나라까지 중국 함대에서 탑선(Low chuan)이 주도적인 역할을 했다는 많은 증거가 있습니다. 그러므로 우리는 이것이 어떻게 생겼는지 잘 알고 있습니다.
발틱 드레드노트(Baltic Dreadnoughts) 책에서. 1914년부터 1922년까지 작가 츠베트코프 이고르 페도로비치부록 1번 전함 "Gangut"의 건조 방법 배는 13개의 주요 수밀 격벽으로 가로 구획으로 나누어졌습니다. 측면을 따라 늘어진 방수 격벽. 전함에는 3개의 장갑갑판이 있었습니다. 하부 갑판은 갑옷으로 끝났습니다.
승리의 무기 책에서 작가 군사작성팀 --전함 "10월 혁명" 이 유형의 전함 제작 역사는 해군 주둔 과학부에서 러일 전쟁 참가자를 대상으로 설문조사를 실시한 1906년으로 거슬러 올라갑니다. 설문지에는 다음 사항에 대한 귀중한 자료와 고려 사항이 포함되어 있습니다.
100 Great Ships 책에서 작가 쿠즈네초프 니키타 아나톨리예비치전함 "Ingermanland" 전함 "Ingermanland"는 표트르 대제 시대 조선의 예로 간주됩니다. 정규 군 함대를 만들 때 Peter I는 처음에 함대 해군 구성의 주요 핵심으로 프리깃 건설에 집중했습니다. 다음 단계
King George V 급 전함 책에서. 1937년부터 1958년까지 작가 미하일로프 안드레이 알렉산드로비치1730년대부터 전함 "Rostislav". 상트페테르부르크와 아르한겔스크의 조선소에서는 66척의 대포선을 대량 건조했습니다. 그중 하나는 1768년 8월 28일 아르한겔스크의 솔롬발라 조선소에서 기공되어 1769년 5월 13일 진수되어 같은 해에 입대했습니다.
작가의 책에서전함 "Azov" 74문의 항해 전함 "Azov"는 1825년 10월 아르한겔스크의 Solombala 조선소에서 건조되었습니다. 그 제작자는 유명한 러시아 조선소 A.M.이었습니다. 수십 년에 걸친 활동을 바탕으로 한 Kurochkin
작가의 책에서전함 "Empress Maria" 19세기 중반. 항해 전함이 완벽해졌습니다. 수많은 증기선이 이미 함대에 등장했으며 스크류 추진 시스템은 수많은 장점을 성공적으로 입증했습니다. 하지만 많은 나라의 조선소는 계속해서
작가의 책에서20세기 초 전함 "Dreadnought". 해군 포병 개발에서 질적 변화가 시작되었습니다. 총 자체가 개선되었고 화약 대신 포탄이 모든 곳에서 강력한 고폭탄으로 채워졌으며 최초의 제어 시스템이 나타났습니다.
작가의 책에서전함 "Egincourt" 1906년 "Dreadnought"의 등장으로 인해 이전 전함의 중요성이 크게 상실되었습니다. 해군 군비 경쟁의 새로운 단계가 시작되었습니다. 브라질은 함대 강화를 시작한 최초의 남미 국가였습니다.
작가의 책에서전함 Queen Elizabeth 유명한 Dreadnought가 취역한 후 이전의 모든 전함은 쓸모가 없게 되었습니다. 그러나 몇 년 안에 슈퍼 드레드노트라고 불리는 새로운 전함이 설계되었고 곧 슈퍼 드레드노트가 뒤따랐습니다.
작가의 책에서전함 '비스마르크' 전함 '비스마르크'는 1936년 7월 1일 함부르크의 블롬 운드 보스 조선소에서 기공되어 1939년 2월 14일 진수되었으며, 1940년 8월 24일 전함 깃발이 게양되고 함선이 독일 해군(Kriegsmarine)에 취역했습니다. 그
작가의 책에서전함 야마토 1930년대 초. 일본에서는 워싱턴 조약에 따라 20년의 운용 수명이 만료되는 선박을 교체할 준비를 시작했습니다. 그리고 1933년에 국가가 국제 연맹을 탈퇴한 후 모든 조약을 포기하기로 결정되었습니다.
작가의 책에서전함 미주리 1938년, 미국은 엄청난 화력, 빠른 속도, 안정적인 방어력을 결합하도록 설계된 전함을 설계하기 시작했습니다. 우리는 디자이너들에게 경의를 표해야 합니다. 그들은 정말 성공적으로 창작을 해냈습니다.
작가의 책에서전함 Duke of New York은 왜 등장하지 않았나요? 1941년 2월, 영국 총리는 제1해군사령관에게 "전함 Duke of York를 203mm 주포를 장착한 미국 순양함 8척으로 교환하는 데 동의하시겠습니까?"라고 요청했습니다. 다음날
