namai › elektros įranga › Antoine'as Saint Exupery: biografija. literatūrinis paveldas

Antoine'as Saint Exupery: biografija. literatūrinis paveldas

Trumpas jo gyvenimas nebuvo lengvas: būdamas ketverių jis neteko tėvo, priklausiusio grafų dinastijai, o mama rūpinosi visu auklėjimu. Per visą piloto karjerą jis patyrė 15 avarijų, kelis kartus buvo sunkiai sužeistas, būdamas ant mirties slenksčio. Tačiau nepaisant viso to, Exupery sugebėjo palikti pėdsaką istorijoje ne tik kaip puikus pilotas, bet ir kaip rašytojas, padovanojęs pasauliui, pavyzdžiui, „Mažąjį princą“.

Antoine'as de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Lione grafo Jeano-Marco Saint-Exupery, kuris buvo draudimo inspektorius, ir jo žmonos Marie Bois de Foncolombe šeimoje. Šeima kilo iš senos Perigordo didikų giminės.

Jaunas rašytojas. (Pinterest)

Iš pradžių būsimasis rašytojas mokėsi Mance mieste, Sainte-Croix jėzuitų koledže. Po to – Švedijoje Fribūre katalikiškuose svečių namuose. Baigė Dailės akademijos Architektūros katedrą. 1919 m. spalį įstojo savanoriu į Nacionalinę aukštąją dailės mokyklą, architektūros skyrių.

Jo likimo lūžis buvo 1921-ieji – tada jis buvo pašauktas į kariuomenę Prancūzijoje. Iš pradžių paskiriamas į darbo komandą remonto dirbtuvėse, tačiau netrukus pavyksta išlaikyti civilinio piloto egzaminą.

1923 m. sausį jam įvyko pirmoji lėktuvo katastrofa, jis patyrė galvos traumą. Po Exupery persikėlė į Paryžių, kur atsidėjo rašymui. Tačiau šioje srityje iš pradžių jam nesisekė ir buvo priverstas imtis bet kokio darbo: prekiavo automobiliais, buvo pardavėjas knygyne.

Tik 1926 metais Exupery rado savo pašaukimą – jis tapo bendrovės „Aeropostal“, kuri gabeno paštą į šiaurinę Afrikos pakrantę, pilotu.

Pilotas. (Pinterest)

1926 m. spalio 19 d. jis buvo paskirtas Cap Juby tarpinės stoties, esančios pačiame Sacharos pakraštyje, vadovu. Čia jis rašo savo pirmąjį kūrinį – „Pietų paštas“. 1929 m. kovą Saint-Exupery grįžo į Prancūziją, kur įstojo į aukštesniuosius laivyno aviacijos kursus Breste. Netrukus Gallimard leidykla išleido romaną Southern Postal, o Exupery išvyko į Pietų Ameriką.

1930 m. Saint-Exupery už indėlį į civilinės aviacijos plėtrą buvo paaukštintas iki Garbės legiono riterių. Tais pačiais metais Saint-Exupery parašė „Naktinį skrydį“ ir susipažino su savo būsima žmona Consuelo iš Salvadoro.

1935 m. pavasarį Antoine'as tapo laikraščio Paris-Soir korespondentu. Jis buvo išsiųstas į komandiruotę į SSRS. Po kelionės Antuanas parašė ir išleido esė Nusikaltimas ir bausmė sovietinio teisingumo akivaizdoje. Šis kūrinys buvo pirmasis Vakarų leidinys, kuriame autorius bandė suvokti ir suprasti griežtą Stalino režimą.

Netrukus Saint-Exupery tampa nuosavo lėktuvo C. 630 „Simun“ savininku ir 1935 m. gruodžio 29 d. bando pasiekti skrydžio Paryžius – Saigonas rekordą, tačiau sudužo Libijos dykumoje, vos išvengdamas mirties. .

Pareigūnas. (Pinterest)

1938 m. sausį Exupery išvyko į Niujorką. Čia jis pradeda dirbti prie knygos „Žmonių planeta“. Vasario 15 dieną jis pradeda skrydį Niujorkas – Ugnies žemė, tačiau Gvatemaloje patiria rimtą avariją, po kurios ilgam atgauna sveikatą – iš pradžių Niujorke, o vėliau – Prancūzijoje.

Antrojo pasaulinio karo metu Saint-Exupery atliko keletą skrydžių į Block-174 lėktuvą, atlikdamas žvalgybos misijas iš oro, ir buvo apdovanotas Karinio kryžiaus apdovanojimu. 1941 m. birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“.

1944 metų liepos 31 dieną Saint-Exupéry žvalgybiniu skrydžiu paliko Borgo aerodromą Korsikos saloje ir negrįžo. Ilgą laiką nieko nebuvo žinoma apie jo mirtį ir manė, kad jis sudužo Alpėse. Ir tik 1998 metais jūroje netoli Marselio vienas žvejys aptiko apyrankę.

Saint-Exupéry apyrankė, kurią rado žvejys netoli Marselio. (Pinterest)

2000 m. gegužę naras Lucas Vanrelis pareiškė, kad 70 metrų gylyje rado orlaivio nuolaužas, galbūt priklausančias Saint-Exupery. Lėktuvo likučiai buvo išsibarstę po kilometro ilgio ir 400 metrų pločio juostą.

Antoine'o de Saint-Exupery paminklas Tarfay mieste. (Pinterest)

2008 metais 86 metų vokiečių liuftvafės veteranas Horstas Rippertas tvirtino, kad būtent jis savo naikintuvu Messerschmitt Me-109 numušė Antoine'ą de Saint-Exupery. Anot Ripperto, jis prisipažino siekdamas išvalyti Saint-Exupery vardą nuo kaltinimų dezertyru ar savižudybe. Anot jo, jis nebūtų šaudęs, jei žinotų, kas yra priešo lėktuvo valdyme. Tačiau kartu su Rippertu tarnavę pilotai išreiškia abejonių dėl jo žodžių teisingumo.

Dabar atgauti Exupery lėktuvo fragmentai yra Aviacijos ir kosmonautikos muziejuje Le Bourget.

Apdovanojimai:

Biografija

Vaikystė, paauglystė, jaunystė

Antoine'as de Saint-Exupery gimė Prancūzijos mieste Lione, kilęs iš senos provincijos didikų šeimos ir buvo trečiasis iš penkių vikonto Jeano de Saint-Exupery ir jo žmonos Marie de Foncolombe vaikų. Būdamas ketverių metų jis neteko tėvo. Mažojo Antuano auklėjimu užsiėmė jo mama.

Čia jis rašo savo pirmąjį kūrinį – „Pietų paštas“.

Netrukus Saint-Exupery tampa savo lėktuvo C.630 „Simun“ savininku ir 1935 m. gruodžio 29 d. bando pasiekti skrydžio Paryžius – Saigonas rekordą, tačiau sudužo Libijos dykumoje, vėl vos išvengdamas. mirtis. Sausio pirmąją jį ir iš troškulio mirusį mechaniką Prevostą išgelbėjo beduinai.

Saint-Exupery atliko keletą skrydžių į Block-174 lėktuvą, atlikdamas žvalgybos misijas iš oro, ir buvo apdovanotas Karinio kryžiaus apdovanojimu (fr. Croix de Guerre). 1941 m. birželį, pralaimėjus Prancūzijai, persikėlė pas seserį į neokupuotą šalies dalį, o vėliau išvyko į JAV. Jis gyveno Niujorke, kur, be kita ko, parašė savo garsiausią knygą „Mažasis princas“ (1942, publikacija 1943). 1943 m. jis prisijungė prie Fighting France oro pajėgų ir su dideliais sunkumais pateko į kovinį padalinį. Jam teko įvaldyti naujojo greitaeigio „Lightning R-38“ lėktuvo pilotavimą.

Saint-Exupéry žaibo kabinoje

„Turiu savo amžiui juokingą amatą. Kitas žmogus už manęs yra šešeriais metais jaunesnis už mane. Bet, žinoma, dabartinis mano gyvenimas – pusryčiai šeštą ryto, valgomasis, palapinė ar baltas kambarys, skraidymas dešimties tūkstančių metrų aukštyje žmonėms uždraustame pasaulyje – man labiau patinka nepakeliamas Alžyro dykinėjimas... ... Darbą rinkausi maksimaliam nusidėvėjimui ir, kadangi būtina visada išspausti save iki galo, nebeatsitraukti. Tik norėčiau, kad šis šlykštus karas pasibaigtų, kol aš ištirpsiu kaip žvakė deguonies sraute. turiu ką veikti po to"(iš laiško Jeanui Pélissier 1944 m. liepos 9–10 d.).

Remiantis 2008 metų kovo mėnesio spaudos publikacijomis, vokiečių liuftvafės veteranas, 88 metų Horstas Rippertas, eskadrilės Jagdgruppe 200 pilotas, pareiškė, kad būtent jis numušė Antoine'o de Saint-Exupery lėktuvą savo naikintuvu Messerschmitt Me-109. Remiantis jo pareiškimais, jis nežinojo, kas buvo prie priešo lėktuvo valdymo:

Tai, kad Saint-Exupéry buvo numušto lėktuvo pilotas, vokiečiai sužinojo tomis pačiomis dienomis iš radijo perklausų Prancūzijos aerodromų pokalbių, kuriuos vykdė vokiečių kariuomenė. Atitinkamų įrašų Luftwaffe žurnaluose nėra dėl to, kad, be Horsto Ripperto, nebuvo kitų oro mūšio liudininkų, o šis orlaivis oficialiai nebuvo skaičiuojamas kaip jam numuštas.

Bibliografija

Pagrindiniai darbai

Kurjeris Sud. Leidimai Gallimard, 1929. Anglų kalba: Southern Mail. Pietų paštas. (Parinktis: „Paštas – į pietus“). Romanas. Vertimai į rusų kalbą: Baranovičius M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzminas D. (2000)
Vol de nuit. Romanas. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Angliškai: Naktinis skrydis. Naktinis skrydis. Romanas. Apdovanojimai: 1931 m. gruodžio mėn., Femina premija. Vertimai į rusų kalbą: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Romanas. Leidimai Gallimard, Paris, 1938. Anglų kalba: Wind, Sand, and Stars. Žmonių planeta. (Parinktis: žmonių žemė.) Romanas. Apdovanojimai: 1939 m. Prancūzijos akademijos Didysis prizas (1939 05 25). 1940 m. JAV Tautos knygos apdovanojimas. Vertimai į rusų kalbą: Velle G. "Žmonių žemė" (1957), Nora Gal "Žmonių planeta" (1963)
Pilot de guerre. Deklamuoti. Leidimai Gallimard, 1942. Anglų kalba: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, Niujorkas, 1942 m. Karo lakūnas. Pasaka. Vertimai į rusų kalbą: Teterevnikova A. (1963)
Laiškas a un otage. Esė. Leidimai Gallimard, 1943. English: Letter to a Hostage. Įkaito laiškas. Esė. Vertimai į rusų kalbą: Baranovičius M. (1960), Gračevas R. (1963), Nora Gal (1972)
Mažasis princas (fr. Mažasis princas, Anglų Mažasis princas) (1943). Išvertė Nora Gal (1958)
Citadelė. Leidimai Gallimard, 1948. Anglų kalba: The Wisdom of the Sands. Citadelė. Vertimai į rusų kalbą: Koževnikova M. (1996)

Pokario leidimai

Laiškai de jeunesse. Leidimai Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Jaunystės laiškai.
knygelės. Leidimai Gallimard, 1953. Sąsiuviniai.
Laiškai a sa mere. Leidimai Gallimard, 1954. Madame de Saint-Exupery prologas. Laiškai mamai.
Un sens à la vie. Editions 1956. Textes inédits recueillis et presentés par Claude Reynal. Suteik gyvenimui prasmę. Nepublikuoti tekstai, kuriuos surinko Claude'as Reinalis.
Ecrits de guerre. Raymondo Arono pratarmė. Leidimai Gallimard, 1982. Kariniai užrašai. 1939-1944 m
Kai kurių knygų prisiminimai. Esė. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E.V.

smulkūs darbai

Kas tu toks, kareivis? Vertimai į rusų kalbą: Yu. A. Ginzburg
Pilotas (pirma istorija, paskelbta 1926 m. balandžio 1 d. žurnale „Sidabrinis laivas“).
Būtinybės moralė. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
Būtina įprasminti žmogaus gyvenimą. Vertimai į rusų kalbą: Yu. A. Ginzburg
Kreipimasis į amerikiečius. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
Pangermanizmas ir jo propaganda. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
Pilotas ir elementai. Vertimai į rusų kalbą: Gračiovas R.
Laiškas amerikiečiui. Vertimai į rusų kalbą: Tsyvyan L. M.
Žinia jauniems amerikiečiams. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E.V.
Ann Morrow-Lindberg knygos „Vėjas kyla“ pratarmė. Vertimai į rusų kalbą: Yu. A. Ginzburg
Žurnalo „Dokumentas“ numerio įžanga, skirta pilotams bandytojams. Vertimai į rusų kalbą: Yu. A. Ginzburg
Nusikaltimas ir bausmė. Straipsnis. Vertimai į rusų kalbą: Kuzminas D.
Vidury nakties iš apkasų aidi priešų balsai. Vertimai į rusų kalbą: Yu. A. Ginzburg
Citadelės temos. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E.V.
Prancūzija pirmiausia. Vertimai į rusų kalbą: Baevskaya E.V.
Pasaka apie carą Saltaną.

Leidimai rusų kalba

Sent Egziuperi Antuanas de. Pietų paštas. Naktinis skrydis. Žmonių planeta. Karo lakūnas. Įkaito laiškas. Mažasis princas. Pilotas ir elementai / Įėjimas. Art. M. Gallaya. Meniškas G. Klodtas. - M.: Menininkas. lit., 1983. - 447 p. Tiražas 300 000 egz.

Literatūriniai apdovanojimai

– „Femin“ prizas – už romaną „Naktinis skrydis“;
– Prancūzų akademijos Grand Prix du Roman – „Žmonių planeta“;
1939 m. – JAV nacionalinis knygų apdovanojimas – „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“ („Žmonių planeta“).

Kariniai apdovanojimai

1939 m. apdovanotas Prancūzijos Respublikos kariniu kryžiumi.

Vardai garbei

Kairysis.
Per visą savo piloto karjerą Saint-Exupery patyrė 15 avarijų.
Per komandiruotę į SSRS jis skrido lėktuvu ANT-20 Maxim Gorky.
Saint-Exupery įvaldė kortų gudrybės meną.
Jis tapo kelių išradimų aviacijos srityje autoriumi, už kuriuos gavo patentus.
Sergejaus Lukjanenkos dilogijoje „Dangaus ieškotojai“ pasirodo veikėjas Antuanas Lionskis, piloto profesiją derinantis su literatūriniais eksperimentais.
Vladislovo Krapivino apsakyme „Pilotas ypatingiems darbams“ šio kūrinio ryšys su pasaka-palyginamu „Mažasis princas“ ir jos autoriumi praslysta.
Skrydžio metu nukrito į lėktuvą Codron С.630 Simon (registracijos numeris 7042, lėktuve – F-ANRY).

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupery) gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione (Prancūzija) aristokratų šeimoje. Jis buvo trečiasis Comte Jean de Saint-Exupéry vaikas.

Tėvas mirė, kai Antuanui buvo ketveri metai, o mama užsiėmė berniuko auginimu. Vaikystę jis praleido Sen Moriso dvare netoli Liono, kuris priklausė jo močiutei.

1909–1914 m. Antuanas ir jo jaunesnis brolis François mokėsi Le Mano jėzuitų koledže, vėliau – privačioje mokykloje Šveicarijoje.

Kolegijoje įgijęs bakalauro laipsnį, Antoine'as keletą metų studijavo Dailės akademijoje architektūros skyriuje, tada įstojo į aviacijos kariuomenę kaip eilinis. 1923 metais jam buvo išduota piloto licencija.

1926 m. jis buvo priimtas į Aviacijos įmonių generalinės bendrovės, priklausančios garsiam dizaineriui Latecoer, tarnybą. Tais pačiais metais išspausdinta pirmoji Antoine'o de Saint-Exupery istorija „Pilotas“.

Saint-Exupéry skrido pašto linijomis Tulūza - Kasablanka, Kasablanka - Dakaras, tada tapo Maroko Cap Juby forto (dalis šios teritorijos priklausė prancūzams) aerodromo viršininku - Sacharos pasienyje.

1929 m. jis šešiems mėnesiams grįžo į Prancūziją ir pasirašė sutartį su knygų leidėju Gaston Guillimar dėl septynių romanų išleidimo, tais pačiais metais buvo išleistas romanas „Pietinis paštas“. 1929 m. rugsėjį Saint-Exupéry buvo paskirtas Prancūzijos oro linijų bendrovės Aeropostal Argentina Buenos Airių filialo direktoriumi.

1930 m. jis buvo paaukštintas į Prancūzijos Garbės legiono ordiną, o 1931 m. pabaigoje už romaną „Naktinis skrydis“ (1931 m.) pelnė prestižinę „Femina“ literatūros premiją.

1933-1934 metais buvo lakūnas bandytojas, atliko nemažai tolimų skrydžių, patyrė avarijas, kelis kartus buvo sunkiai sužeistas.

1934 m. jis pateikė pirmąją paraišką dėl naujos orlaivių tūpimo sistemos išradimo (iš viso turėjo 10 savo meto mokslo ir technikos pasiekimų lygio išradimų).

1935 m. gruodį ilgo skrydžio iš Paryžiaus į Saigoną metu Antoine'o de Saint-Exupery lėktuvas sudužo Libijos dykumoje, jis stebuklingai išgyveno.

Nuo ketvirtojo dešimtmečio vidurio dirbo žurnalistu: 1935 m. balandžio mėn., kaip specialusis laikraščio „Paris-Soir“ korespondentas, lankėsi Maskvoje ir šį vizitą aprašė keliuose esė; 1936 m., būdamas fronto korespondentu, parašė eilę karinių pranešimų iš Ispanijos, kur vyko pilietinis karas.

1939 m. Antoine'as de Saint-Exupéry buvo paaukštintas iki Prancūzijos Garbės legiono karininko. Vasario mėnesį buvo išleista jo knyga „Žmonių planeta“ (rusų kalba – „Žmonių žemė“; amerikietiškas pavadinimas – „Vėjas, smėlis ir žvaigždės“), kuri yra autobiografinių esė rinkinys. Knyga buvo apdovanota Prancūzijos akademijos premija ir Nacionaline metų premija JAV.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, kapitonas Saint-Exupery buvo mobilizuotas į armiją, tačiau jis buvo pripažintas tinkamu tik tarnybai žemėje. Naudodamas visus savo ryšius, Saint-Exupery pateko į aviacijos žvalgybos grupę.

1940 m. gegužę lėktuvu Blok-174 jis atliko žvalgybinį skrydį virš Araso, už kurį buvo apdovanotas Kariniu kryžiumi už karinius nuopelnus.

1940 m. nacių kariuomenei okupavus Prancūziją, jis emigravo į JAV.

1942 metų vasarį JAV buvo išleista ir didelio pasisekimo sulaukė jo knyga „Karo lakūnas“, po kurios Saint-Exupery gavo užsakymą iš Reynal-Hitchhock leidyklos vėlyvą pavasarį parašyti pasaką vaikams. Jis pasirašė sutartį ir pradėjo kurti filosofinę ir lyrinę pasaką „Mažasis princas“ su autorinėmis iliustracijomis. 1943 metų balandį JAV buvo išleistas „Mažasis princas“, tais pačiais metais – apsakymas „Laiškas įkaitui“. Tada Saint-Exupery dirbo prie istorijos „Citadelė“ (nebaigta, išleista 1948 m.).

1943 m. Saint-Exupéry išvyko iš Amerikos į Alžyrą, kur buvo gydomas, iš kurio vasarą prisijungė prie savo oro grupės, įsikūrusios Maroke. Po didelių sunkumų gaunant leidimą skristi, dėl įtakingų Prancūzijos pasipriešinimo veikėjų paramos, Saint-Exupery buvo leista atlikti penkis žvalgybinius skrydžius, fotografuojant priešo ryšius ir kariuomenę savo teritorijoje. gimtoji Provansas.

1944 m. liepos 31 d. rytą Saint-Exupéry lėktuvu Lightning P-38, aprūpintu fotoaparatu ir neapginkluotu, išvyko į žvalgybinį skrydį iš Borgo aerodromo Korsikos saloje. Jo užduotis tame žygyje buvo rinkti žvalgybos informaciją ruošiantis išsilaipinimo operacijai pietų Prancūzijoje, užimtoje fašistų įsibrovėlių. Lėktuvas negrįžo į bazę, o jo pilotas buvo dingęs.

Lėktuvo likučių paieškos vyko jau daug metų, tik 1998 metais Marselio žvejas Jeanas-Claude'as Bianco netoli Marselio atsitiktinai aptiko sidabrinę apyrankę su rašytojo ir jo žmonos Consuelo vardu.

2000 m. gegužę profesionalus naras Lucas Vanrelis pareigūnams pasakė, kad 70 metrų gylyje rado lėktuvo, kuriuo Saint-Exupery atliko paskutinį skrydį, liekanas. Nuo 2003 metų lapkričio iki 2004 metų sausio speciali ekspedicija pašalino lėktuvo liekanas iš dugno, o ant vienos iš dalių pavyko rasti ženklą „2374 L“, kuris atitiko Saint-Exupery lėktuvą.

2008 m. kovą 88 metų Horstas Rippertas, buvęs liuftvafės pilotas, pareiškė, kad jis numušė orlaivį. Ripperto teiginius patvirtina kai kuri informacija iš kitų šaltinių, tačiau tuo pat metu Vokietijos oro pajėgų žurnaluose nebuvo rasta jokių įrašų apie tą dieną vietovėje, kurioje dingo Saint-Exupery numuštas lėktuvas, jo lėktuvo fragmentai. rastas neturėjo akivaizdžių apšaudymo žymių.

Antoine'as de Saint-Exupéry buvo vedęs Argentinos žurnalisto Consuelo Suntzin (1901-1979) našlę. Po rašytojos dingimo ji gyveno Niujorke, vėliau persikėlė į Prancūziją, kur buvo žinoma kaip skulptorė ir menininkė. Ji daug laiko skyrė Saint-Exupery atminimui įamžinti.

Medžiaga parengta remiantis informacija iš RIA Novosti ir atvirų šaltinių

Exupery gyvenimas ir kūryba, šio asmens biografija ir jo asmeninis gyvenimas - štai kas domina daugelį mūsų laikų skaitytojų. Jo gyvenime buvo daug įdomių akimirkų, apie kurias verta papasakoti. Faktai iš Sent Egziuperi gyvenimo – vieno paslaptingiausių to meto autorių biografija. Rašytojo ir piloto likimas viename asmenyje – įdomus mišinys, kviečiame pasinerti į praeitį ir kartu su talentingu žmogumi išgyventi keletą to meto akimirkų.

Antoine Exupery: biografija

Antuanas gimė 1900 metų birželio 26 dieną nuostabiame Prancūzijos miestelyje – Lione. Jo tėvas buvo ne itin aukšto lygio bajoras, grafas. Visas berniuko vardas buvo suteiktas Antoine'ui de Saint-Exupery. Jo biografija užpildyta įvairiais įvykiais, o pirmasis iš jų buvo tėvo netektis 4 metų amžiaus. Tolimesniu jo auklėjimu rūpinosi mama. Pirmiausia ji pasirūpino, kad jis baigtų jėzuitų mokyklą, o paskui išsiuntė jį mokytis į privačią Šveicarijos internatinę mokyklą. 1917 m. Antoine'as tapo Paryžiaus menų mokyklos Architektūros fakulteto studentu. Taigi motina įvykdė savo tėvystės pareigą ir suteikė sūnui tinkamą išsilavinimą.

Naujas etapas

1921 metais Antuanas buvo pašauktas į armiją, ir jo likimas kardinaliai pasikeitė. Iš pradžių dirbo aerodrome dirbtuvėse, bet netrukus išlaikė egzaminą ir gavo piloto licenciją, kol kas tik civilinę. Kiek vėliau persikvalifikavo į karo lakūną ir tobulino savo įgūdžius Istroje. Baigęs karininkų kursus Avoroje, Antuanas gavo antrojo leitenanto laipsnį. Jis atliko daug skrydžių, būdamas 34-ojo pulko karininku, tačiau 1923 m. sudužo jo lėktuvas ir Exupery patyrė sunkią galvos traumą. Grįžęs iš kariuomenės persikėlė į Prancūzijos sostinę ir susidomėjo rašymu. Iš pradžių nelabai gerai. Tačiau Antoine'as de Exupery, kurio biografija vis dar susijusi su literatūra, nenusiminė.

Antuano veikla

Kadangi rašytojo darbas nebuvo sėkmingas, jis turėjo pakeisti profesiją ir užsiimti prekyba. Iš pradžių įsidarbino automobilių įmonėje ir pardavinėjo automobilius, o paskui keitė mašinas į knygas, dirbo knygyne. Tačiau ilgą laiką jis negalėjo užsiimti tokia veikla. 1926 m. jam pasisekė susirasti darbą „Aeropostal“. Skrisdamas lėktuvu Antoine'as pristatė paštą į Afrikos žemyną. Tada jis toliau dirbo pašto lėktuvu, tačiau pakeitė kryptį – iš Tulūzos į Dakarą. Gavęs paaukštinimą, Antoine'as tapo stoties vadovu Villa Bans mieste. Būtent šioje vietoje jis parašė savo pirmąją istoriją – „Pietų paštą“. Po to Exupery gavo dar vieną paaukštinimą ir persikėlė į Pietų Ameriką, kur tapo Aeropostal filialo direktoriumi. Ten dirbdamas jis priklausė komandai, kuri ieškojo dingusio žmogaus, Antoine'o draugo Guillaume'o. Svarbu tai, kad Exupery už svarų indėlį į aviacijos darbą buvo apdovanotas Garbės legiono ordinu. Visas De Saint Exupery gyvenimas, šio žmogaus biografija ir net mirtis vienaip ar kitaip susiję su aviacija, todėl rašytojui šis apdovanojimas buvo labai svarbus.

Rašytojo prigimtis

Visi, kas pažinojo šį vyrą, sakė, kad jis – unikali asmenybė. Antoine'o veide visada buvo šypsena ir jis nuostabiai mylėjo visus žmones. Maža nosis pažvelgė į jį žvaliai. Dosni rašytojo prigimtis išsiskyrė tuo, kad jis iš visos širdies padėjo visiems, kam to reikėjo. Tačiau jis nieko nesitikėjo mainais. Grafas Antoine'as de Saint-Exupery, kurio biografija mus domina, visų pirma buvo žmogus iš didžiosios raidės. Jis niekada nemelavo, nes negalėjo. Jis buvo tikras, kad neapykanta nėra išeitis iš situacijos. Tik meilė gali įveikti neapykantą. Todėl jis buvo mylintis ir labai malonus. Antoine'as su visu tuo buvo nepaprastai.Jis galėjo pamiršti atsukti čiaupą ir užtvindyti kaimynus iš apačios, galėjo sėsti į ne tą eismo juostą skrisdamas lėktuvu arba pamiršti užtrenkti buto duris. Tačiau tai jokiu būdu nesumenkina jo privalumų.

Romantika rašytojo gyvenime

Pirmą kartą rašytojo širdis suvirpėjo sutikus savo pirmąją meilę Louise Vilmorne, kilusią iš labai turtingos šeimos. Jis siekė jos palankumo visais įmanomais būdais, tačiau ji neatlyžo ir nepaisė jo karštų piršlybų. Kai Antoine'as buvo ligoninėje po lėktuvo katastrofos, ji visiškai pamiršo apie jo egzistavimą. Exupery sunkiai išgyveno šią tragediją ir ilgai kentėjo, išgyvendama nelaimingos meilės kančias. Net kai rašytoja tapo žinoma ir pripažinta pasaulyje, tai neturėjo įtakos Luizės požiūriui į Sent Egziuperi. Antoine'o biografija su šia moterimi niekaip nebuvo susijusi. Tačiau kitoms damoms jis labai patiko. Daugelis jį laikė patraukliu, o žaviu atrodė beveik visi. Jo veidą visada puošusi šypsena padarė jį labai geraširdžiu ir patraukliu.

Genialumo mūza

Kadaise kentėjęs dėl nelaimingos meilės, Antuanas neskubėjo vėl pasinerti į šį baseiną. Jis norėjo susirasti moterį, su kuria galėtų sukurti šeimą. Ir rado. Konsuela Carilo pasirodė tokia moteris. Yra daug variantų, kaip tiksliai susipažino būsimi jaunavedžiai, tačiau geriausia versija yra ta, kurioje juos pristatė bendras draugas Benjaminas Cramieris. Consuella buvo našlė, mirė jos ankstesnis vyras, taip pat rašytojas, ir ji iš liūdesio pabėgo į Antuano glėbį. Jie susituokė Prancūzijoje 1931 metų pavasarį. Vestuvės buvo labai nuostabios ir pritraukė daug svečių. Kalbant apie Consuelą, atsiliepimai apie šios moters charakterį ne visada yra teigiami. Ji buvo sprogstamojo charakterio, buvo gana nesubalansuota ir isteriška. Tačiau Antuanas buvo beprotiškai įsimylėjęs savo žmoną. Ji buvo nepaprasto proto, daug skaitė ir buvo įdomi pašnekovė. Ji visada elgėsi šiek tiek įžūliai, nors niekas negalėjo jos pavadinti gražuole. Exupery, kurio biografija skaitytoją domina kiekviena smulkmena, savo žmoną laikė gražiausia, ji suteikė jam stiprybės tiek rašant, tiek aviacijoje.

Korespondentas

Lygiagrečiai su asmeniniu gyvenimu vystėsi ir rašytojo profesinis gyvenimas aviacijos srityje. Bankrutavus bendrovei „Aeroposhtal“, Antoine'as dirbo savo draugo Didier lėktuvų bandytoju. Darbas buvo labai pavojingas, o kartą Antoine'as vos nenumirė bandydamas kitą lėktuvą. Nauja veikla tapo korespondento darbas. Pasirašęs sutartį su laikraščiu Paris Soir, Exupery keliavo po įvairias šalis ir rašė esė. Viena reikšmingiausių kelionių buvo kelionė į SSRS. Jausdamas visą stalininio režimo atmosferą, savo įspūdžius bandė išreikšti rašinyje, kurį išspausdino laikraštis. Vėliau iš laikraščio „Entrance“ Antuanas nuvyko į Ispanijos regioną, kur tuo metu vyko pilietinis karas. Daugelis tų vietų esė buvo Exupery darbo rezultatas. Šio žmogaus biografija kupina pavojų ir kraštutinumų, ir tai visada pastūmėjo jį į tolesnius beprotiškus veiksmus. Pavyzdžiui, jis nusipirko lėktuvą ir norėjo pasiekti rekordą skrisdamas maršrutu Paryžius – Saigonas. Tačiau lėktuvas sudužo pačiame dykumos viduryje. Antuanas stebuklingai išgyveno. Jį ir lėktuvo mechanikus išgelbėjo beduinai, kai jie beveik mirė iš troškulio.

puikus rašytojas

Beveik visos Exupery knygos pasirodė dėka jo darbo aviacijos srityje ir piloto patirties. Jo romanai yra prisotinti pasaulio suvokimo orlaivio piloto akimis. Antoine'as gavo literatūrinius apdovanojimus, kurie jį pagyrė kaip rašytoją:

„Femin“ literatūrinė premija.
Grand Prix du Roman (Prancūzija).
Nacionalinis (JAV).

Exupery darbai visada buvo daugialypiai, kiekvienas iš jų turėjo gilią prasmę. Kai kurie romanai buvo susiję tik su pilotu, kiti išreiškė grynai asmeninius santykius. Jis mėgo filosofuoti savo darbuose, ir tai privertė skaitytojus susimąstyti apie pagrindinę idėją, kurią Exupery norėjo investuoti. Biografija, trumpa ar išsami, bet kokiu atveju atskleis Antuaną pirmiausia kaip rašytoją, o vėliau kaip pilotą. Bet čia galima ginčytis. Iš tiesų, be Antuano piloto nebūtų sėkmingo rašytojo Antuano. Taigi, kas yra atsakingas, pilotas ar rašytojas, yra klausimas, panašus į tai, kas buvo pirma: kiaušinis ar vištiena.

literatūrinis paveldas

Šiuolaikinis skaitytojas turi galimybę susipažinti su įvairiais Exupery kūriniais. Tai straipsniai ir esė. Tačiau pagrindinis jo, kaip rašytojo, talento rodiklis yra tokie romanai kaip:

„Pietinis paštas“.
„Naktinis skrydis“.
„Žmonių žemė“.
„Vėjas, smėlis ir žvaigždės“.
„Karo lakūnas“.
"Mažasis princas".

Rašytojo mirtis

Daug kalbėta ir kalbama apie rašytojo mirtį. Juk, kaip ir paties Antuano, jo mirtis nebuvo paprasta ir nedviprasmiška. Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, jis namuose nebūdavo nė dienos, o kitą dieną po karo paskelbimo jau buvo kariniame dalinyje. Draugai jį atkalbinėjo, bet jis buvo negailestingas. Įstojo į žvalgų būrį. Atliko daugybę kovinių ir žvalgybos misijų. Vieną dieną, 1944 m. liepos 31 d., jis išskrido į žvalgybą ir nebegrįžo. Labai ilgą laiką jis buvo laikomas dingusiu. Tik 1998 metais netoli Marselio jūroje buvo rasta apyrankė, ant kurios matėsi „Consuella“ pavadinimas. Dar vėliau, 2000 m., buvo aptiktos lėktuvo, kuriuo skrido Antuanas, nuolaužos. O dar vėliau, 2008-aisiais, vokiečių eskadrilės pilotas prisipažino, kad būtent jis numušė Exupery lėktuvą. Šio talentingo žmogaus biografija tokia ryški, kad net mirtis turėjo tapti savotiška paslaptimi ir tinkamai užbaigti puikaus žmogaus gyvenimą. Liono oro uostas pavadintas Antoine'o de Saint Exupery vardu, ir tai taip pat daroma ne be priežasties.

Antoine'as de Saint-Exupery – rašytojas, kurio vardą žino kiekvienas, susipažinęs su knyga „Mažasis princas“. Nepamirštamo kūrinio autoriaus biografija kupina neįtikėtinų įvykių ir sutapimų, nes pagrindinė jo veikla buvo susijusi su aviacija.

Vaikystė ir jaunystė

Pilnas rašytojo vardas yra Antoine'as Marie Jeanas-Baptiste'as Roger de Saint-Exupery. Vaikystėje berniuko vardas buvo Tony. Jis gimė 1900 m. birželio 29 d. Lione bajorų šeimoje ir buvo trečias vaikas iš 5 vaikų. Šeimos galva mirė, kai mažajam Toniui buvo 4 metai. Šeima liko be lėšų ir persikėlė pas tetą, gyvenusią Belecour aikštėje. Pinigų labai trūko, bet tai kompensavo brolių ir seserų draugystė. Antuanas buvo ypač artimas savo broliui Francois.

Mama vaikui įskiepijo meilę knygoms ir literatūrai, kalbėjo apie meno vertę. Jos švelni draugystė su sūnumi primena paskelbtus laiškus. Susidomėjęs mamos pamokomis, berniukas taip pat mėgo technologijas ir pasirinko, kam norėjo atsiduoti.

Antoine'as de Saint-Exupery mokėsi krikščioniškoje mokykloje Lione, o vėliau jėzuitų mokykloje Montreux. Būdamas 14 metų, motinos pastangomis jis buvo išsiųstas į Šveicarijos katalikišką internatinę mokyklą. 1917 m. Antoine'as įstojo į Paryžiaus dailės mokyklos Architektūros fakultetą. Bakalauras su diplomu rankose ruošėsi stoti į Karinių jūrų pajėgų licėjų, tačiau konkursinėje atrankoje patyrė nesėkmę. Didelė Antoine'o netektis buvo jo brolio mirtis nuo sąnarių reumato. Jis išgyveno mylimo žmogaus netektį, atsitraukdamas į save.

Aviacija

Antuanas nuo vaikystės svajojo apie dangų. Pirmą kartą jis skrido būdamas 12 metų garsaus lakūno Gabrieliaus Vrublevskio dėka, kuris pramogauti nuvežė į Amberye aerodromą. Jaunuolio patirtų įspūdžių pakako, kad suprastų, kas taps viso jo gyvenimo tikslu.

Antoine'as de Saint-Exupery

1921-ieji daug ką pakeitė Antoine'o gyvenime. Pašauktas į kariuomenę baigė akrobatinio skraidymo kursus ir tapo aviacijos pulko nariu Strasbūre. Iš pradžių jaunuolis buvo neskraidantis aerodromo dirbtuvių karys, bet netrukus tapo civilinio piloto pažymėjimo savininku. Vėliau Exupery patobulino savo įgūdžius iki karo lakūno.

Baigęs karininkų kursus Antuanas išskrido turėdamas antrojo leitenanto laipsnį ir tarnavo 34-ajame pulke. Po nesėkmingo skrydžio 1923 m., Exupery, gavęs galvos traumą, paliko aviaciją. Pilotas apsigyveno Paryžiuje ir nusprendė išbandyti save literatūros srityje. Sėkmė neatėjo. Norėdamas užsidirbti pragyvenimui, Exupery buvo priverstas parduoti automobilius, dirbti plytelių fabrike ir net pardavinėti knygas.

Netrukus paaiškėjo, kad Antoine'as nebesugeba gyventi tokio gyvenimo būdo. Jį išgelbėjo atsitiktinis pažįstamas. 1926 metais jaunasis pilotas gavo mechaniko pareigas aviakompanijoje Aeroposhtal, o vėliau tapo paštą gabenančio orlaivio pilotu. Šiuo laikotarpiu buvo parašytas „Pietinis paštas“. Po naujo padidinimo įvyko dar vienas perkėlimas. Tapęs Sacharoje esančio Cap Juby oro uosto vadovu, Antoine'as ėmėsi kūrybiškumo.

1929 metais talentingas specialistas buvo perkeltas į Aeropostal filialo direktoriaus pareigas, o Exupery persikėlė į Buenos Aires vadovauti patikėtam skyriui. Jis vykdė reguliarius skrydžius virš Kasablankos. Įmonė, kurios labui dirbo rašytojas, netrukus bankrutavo, tad nuo 1931-ųjų Antuanas vėl dirbo Europoje.

Iš pradžių jis dirbo pašto oro linijose, o vėliau pradėjo derinti pagrindinį darbą su lygiagrečia kryptimi, tapdamas pilotu bandytoju. Vieno iš bandymų metu lėktuvas sudužo. Exupery išgyveno dėka operatyvinio narų darbo.

Rašytojo gyvenimas buvo susijęs su ekstremaliu sportu, jis nebijojo rizikuoti. Dalyvaudamas kuriant greitųjų skrydžių projektą, Antoine'as įsigijo orlaivį, skirtą skraidyti Paryžiaus-Sigono linijoje. Dykumoje laivas patyrė avariją. Exupery išgyveno atsitiktinai. Jį ir mechaniką, kurie buvo ant paskutinių kojų nuo troškulio, išgelbėjo beduinai.

Baisiausia nelaimė, į kurią rašytojas pateko, buvo lėktuvo katastrofa skrendant iš Niujorko į Ugnies žemę. Po jo pilotas keletą dienų buvo komos būsenos, gavęs galvos ir peties traumą.

1930-aisiais Antuanas susidomėjo žurnalistika ir tapo laikraščio „Paris Soir“ korespondentu. Laikraščio „Entransition“ atstovo statusu Exupery kariavo Ispanijoje. Jis taip pat kovojo su naciais Antrajame pasauliniame kare.

Knygos

Pirmąjį savo darbą Exupery parašė koledže 1914 m. Jie tapo pasaka „Cilindro odisėja“. Autorės talentas buvo įvertintas, literatūriniame konkurse skyręs I vietą. 1925 m. savo pusbrolio namuose Antoine'as susipažino su to meto populiariais autoriais ir leidėjais. Jie džiaugėsi jaunuolio talentu ir pasiūlė bendradarbiauti. Jau kitais metais istorija „Pilotas“ buvo išspausdinta žurnalo „Sidabrinis laivas“ puslapiuose.

Exupery darbai siejami su dangumi ir aviacija. Rašytojas turėjo du pašaukimus ir su visuomene dalijosi pasaulio suvokimu piloto akimis. Autorius pasakojo apie savo filosofiją, kuri leido skaitytojui kitaip pažvelgti į gyvenimą. Štai kodėl Exupery teiginiai jo darbų puslapiuose dabar naudojami kaip citatos.

Būdamas „Aeropostal“ pilotas, lakūnas negalvojo nutraukti literatūrinės veiklos. Grįžęs į gimtąją Prancūziją, jis pasirašė sutartį su Gastono Gallimardo leidykla sukurti ir išleisti 7 romanus. Rašytojas Exupery egzistavo glaudžiai bendradarbiaudamas su pilotu Exupery.

1931 metais autorė gavo Femina premiją už naktinį skrydį, o 1932 metais pagal kūrinį buvo sukurtas filmas. Nelaimingą atsitikimą Libijos dykumoje ir nuotykius, kuriuos pilotas patyrė klajodamas po ją, jis aprašė romane „Žmonių žemė“ („Žmonių planeta“). Darbas buvo paremtas ir emocijomis iš pažinties su stalininiu režimu Sovietų Sąjungoje.

Romanas „Karo lakūnas“ tapo autobiografiniu kūriniu. Autoriui įtakos turėjo išgyvenimai, susiję su dalyvavimu Antrajame pasauliniame kare. Prancūzijoje uždrausta knyga sulaukė neįtikėtinos sėkmės Jungtinėse Valstijose. Vienos amerikiečių leidyklos atstovai iš Exupery užsakė pasaką. Taip pasaulis išvydo „Mažąjį princą“, lydimą autorės iliustracijų. Jis atnešė rašytojui pasaulinę šlovę.

Asmeninis gyvenimas

Būdamas 18 metų Antoine'as įsimylėjo Louise Vilmorne. Turtingų tėvų dukra nekreipė dėmesio į karšto jaunuolio piršlybas. Po lėktuvo katastrofos mergina jį išbraukė iš savo gyvenimo. Romantišką nesėkmę pilotas priėmė kaip tikra tragedija. Nelaiminga meilė jį kankino. Net šlovė ir sėkmė nepakeitė nešališkos Luizės požiūrio.

Exupery mėgavosi damų dėmesiu, žavėjo patrauklia išvaizda ir žavesiu, tačiau neskubėjo kurti asmeninio gyvenimo. Priėjimą prie vyro rado Consuelo Sunsin. Remiantis viena versija, Consuelo ir Antoine'as susipažino Buenos Airėse per bendrą draugą. Mirė buvęs moters vyras rašytojas Gomezas Carillo. Paguodą ji rado romane su pilotu.

Nuostabios vestuvės įvyko 1931 m. Santuoka nebuvo lengva. Consuelo nuolat kėlė skandalus. Ji buvo blogo charakterio, tačiau jos žmonos intelektas ir išsilavinimas patiko Antuanui. Rašytojas, dievindamas savo žmoną, ištvėrė tai, kas vyksta.

Mirtis

Antoine'o de Saint-Exupery mirtis buvo apgaubta paslapties šydu. Antrojo pasaulinio karo metais jis laikė savo pareiga puoselėti šalies garbę. Dėl sveikatos pilotas buvo paskirtas į antžeminį pulką, tačiau Antuanas sujungė ryšius ir atsidūrė skrydžio žvalgybos būryje.

1944 m. liepos 31 d. jis negrįžo iš skrydžio ir buvo įtrauktas į dingusiųjų sąrašą. 1988 metais netoli Marselio jie rado rašytojo apyrankę su išgraviruotu jo žmonos vardu, o 2000 metais – dalis lėktuvo, kuriuo jis skrido. 2008 metais tapo žinoma, kad rašytojo mirties priežastis – vokiečių lakūno išpuolis. Priešo lėktuvo pilotas po daugelio metų tai viešai pripažino. Praėjus 60 metų po avarijos, buvo paskelbtos nuotraukos iš avarijos vietos.

Rašytojo bibliografija nedidelė, tačiau joje yra šviesaus ir nuotykių kupino gyvenimo aprašymas. Drąsus lakūnas ir malonus XX amžiaus rašytojas gyveno ir mirė oriai. Liono oro uostas buvo pavadintas jo atminimui.