Jungtinės laivų statybos bendrovės Južnouralsko filialas. Jungtinė laivų statybos korporacija

JSC United Shipbuilding Corporation (USC) yra Rusijos valstybinis laivų statybos holdingas. Įmonės būstinė yra Sankt Peterburge. USC buvo įkurta pagal Rusijos Federacijos prezidento 2007 m. kovo 21 d. dekretą Nr. 394 „Dėl atvirosios akcinės bendrovės United Shipbuilding Corporation“. Įmonė įregistruota 2007 metų lapkričio viduryje

"Istorija"

Pirmą kartą idėja sukurti Jungtinę laivų statybos korporaciją (USC) tapo žinoma 2006 m. Tai viena iš daugelio naujai susikūrusių valstybinių korporacijų, skirtų skatinti įvairių pramonės šakų plėtrą. USC užduotis yra skatinti civilinės laivų statybos plėtrą.

„Susijusios įmonės“

"Valdymas"

Rachmanovas Aleksejus Lvovičius
Jungtinės laivų statybos korporacijos JSC prezidentas

"Žinios"

USC įvertino žalą „Admirolui Kuznecovui“ po avarijos su plaukiojančiu doku

Lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“ dėl avarijos su plūduriuojančiu doku PD-50 patyrė 52 žalą, papildomas laivo remontas kainuos 70 mln.

Laivų statykla skirs 5,2 mln. apžiūrėti nuskendusį doką

Murmansko 82-oji laivų statykla paskelbė konkursą detaliai apžiūrėti nuskendusį plaukiojantį doką PD-50, kuriame buvo remontuojamas lėktuvnešis Admiral Kuznecov. Apie tai pranešė „Interfax“, remdamasi pirkimo medžiaga.

USC modernizavimo sąmatą sumažino beveik 200 milijardų rublių.

USC prezidentas teigė, kad korporacijos modernizavimo programai reikės apie 92 mlrd. – tris kartus mažiau nei norėjo prieš metus

USC vadovas kalbėjo apie „staigmeną“ Rusijos karo laivams Sirijoje

USC prezidentas Aleksejus Rachmanovas sakė, kad atogrąžų klimatas buvo „staigmena“ Rusijos laivams kelionės į Sirijos pakrantę metu. Dabar korporacija galvoja apie naujos kartos šaldymo įrenginius

Igoris Sečinas virė „košę iš kirvio“

Siekdami, kad superlaivų statykla Tolimuosiuose Rytuose būtų apsirūpinusi, jos savininkai reikalauja įpareigoti didžiausius Rusijos klientus sudaryti ilgalaikes sutartis su „Zvezda“, į kurias pretenduoja ir USC. Tuo pačiu metu pati laivų statykla dar nebaigta, bet jau apaugo korupcijos skandalais.

Beveik kaip pasakoje apie košę iš kirvio, kuriamas Tolimųjų Rytų laivų statybos ir remonto centras (DTSSS). Pirma, pagal ambicingą projektą plėtoti kontinentinį šelfą esamos „Zvezda“ įmonės pagrindu, reikėjo sukurti modernias atsargas. Tada paaiškėjo, kad projektui skirtų pinigų neužtenka. Tada prie superlaivų statyklos buvo „prikabinta“ metalurgijos gamykla, gaminanti storai valcuotą lakštą, siekiant užtikrinti laivų statybą.

O dabar paaiškėjo, kad nėra ko statyti superlaivų statyklos. Iš 178 laivų, reikalingų projektui atsipirkti, DTSSS plane yra tik 118. Siekdama gauti trūkstamus užsakymus, „Zvezda“ reikalauja, kad „NOVATEK“ su ja sudarytų sutartį dėl dar 15 ledo klasės dujovežių Arkties SGD.

Užsakymai plaukia pro „Zvezda“.

„Kommersant“ šaltinių teigimu, atnaujintas „Rosneft“, „Rosneftegaz“ ir „Gazprombank“ (GPB) statomos superlaivų statyklos „Zvezda“ krovos planas tapo trečdaliu mažesnis nei apskaičiuotasis, kuriuo remiantis skaičiuojamas projekto atsipirkimas. Kompensuojant mažėjančius užsakymus, siūloma įpareigoti laivų užsakovus su laivų statykla sudaryti naujas sutartis. Tai, anot „Kommersant“, gali turėti įtakos „NOVATEK“, kuriam Arctic SGD-2 projektui reikia 15 dujovežių, taip pat kitiems pagrindiniams žaidėjams – „Atomflot“, „Gazprom“, „LUKOIL“, „SIBUR“, „Norilsk Nickel“ ir Gynybos ministerijai. Be to, dėl šių užsakymų kovoti planuoja Jungtinė laivų statybos korporacija (USC).

Kaip „Kommersant“ sakė su situacija susipažinę šaltiniai, Tolimuosiuose Rytuose statoma „Zvezda“ laivų statykla (priklauso „Rosneft“, „Rosneftegaz“ ir GPB konsorciumui), atnaujinusi užsakymų planą iki 2035 m., praleido 30 proc. Dabar plane yra 118 laivų, o vyriausybė patvirtino 178 vienetų atsiskaitymo programą.

Milijardai ant elingo

USC gavo pirmąją dalį Severnaya Verf modernizavimui

Jungtinė laivų statybos korporacija (USC) iš biudžeto gavo 7,4 mlrd. pirmajam Severnaya Verf modernizavimo etapui. Lėšų korporacija tikisi skirti antrajam etapui, nors yra pasirengusi už tai susimokėti pati. Baigus programą 2022 m., USC planuoja paversti „Severnaya Verf“ didelių laivų ir laivų surinkimo centru, tikėdamasis bendradarbiaujant iš tikrųjų aptarnauti tuos užsakymus, kurių reikalauja ir statoma „Zvezda“ superlaivų statykla. Taip pat „Severnaja Verf“ gali pradėti bendradarbiauti su „Baltzavod“, kad gautų užsakymą sunkiasvoriui ledlaužiui „Lider LK-120“.

Šiaurės jūros kelyje susidūrė „Atomflot“ ir „NOVATEK“.

Iki rugsėjo „Atomflot“ turėtų gauti 40 MW galios suskystintų dujų (SGD) ledlaužio projektą, po kurio operatorius gali nuspręsti užsakyti iš karto du ar keturis tokius laivus. SGD ledlaužio kaina, pasak „Kommersant“, yra apie 250 milijonų dolerių, juos „Rosatom“ gali skirti pritraukdama paskolas. Tačiau panašus projektas sukurti dujinių ledlaužių parką NOVATEK, kuris yra pagrindinis SGD gamintojas ir pagrindinis Šiaurės jūros maršruto (NSR) siuntėjas, gali pakenkti branduolinių mokslininkų planams.

„Admiraliteto laivų statyklos“ paskelbė dar dviejų dyzelinių povandeninių laivų pristatymo datą

„Admiralty Shipyards“, priklausanti Jungtinei laivų statybos korporacijai (USC), Ramiojo vandenyno laivynui planuoja pastatyti dar du dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus pagal projektą 636.3, sakė įmonės generalinis direktorius Aleksandras Buzakovas. Tai praneša RIA Novosti.

nuskendusių milijardų

Per 10 gyvavimo metų Jungtinę laivų statybos korporaciją paženklino daugybė skandalų, neišsprendusi pramonės problemų.

USC pirks kranus Severnaya Verf renovacijai

Kommersant-SPb sužinojo, kad Jungtinė laivų statybos korporacija (USC) paskelbė konkursą dėl aštuonių antžeminių kranų tiekimo bendrovei Severnaya Verf. Įranga verta 4,1 milijardo rublių. iki 2018 m. pabaigos jis turėtų būti sumontuotas naujoje valčių namelyje.

„Viktoras Černomyrdinas“ prie Baltzavodo sausakimšas

Jungtinė laivų statybos korporacija (USC) bando paspartinti užsitęsusią naujų ledlaužių gamybą, perskirstydama juos tarp įmonių. „Kommersant“ duomenimis, 11 mlrd. rublių vertės dyzelinis-elektrinis LK-25 „Viktoras Černomyrdinas“, paguldytas ir paleistas Baltzavode, bus baigtas Admiraliteto laivų statyklos. „Baltzavod“ daugiausia dėmesio skirs branduoliniam LK-60, kurio statyba, kaip ir LK-25, labai vėluoja. Tuo tarpu problemos dėl laiko jau verčia suabejoti LK-25 paleidimo finansavimu.

„Rosatom“ sustiprins ledlaužio „Arktika“ statybos kontrolę

„Rosatom“ turėjo sugriežtinti kontrolę po to, kai Jungtinė laivų statybos korporacija paskelbė, kad 2017 metais negalės perduoti ledlaužio. Dabar užduotis – laikytis naujų terminų: pirmasis projekto laivas, tai yra „Arktika“, užsakovui turėtų būti perduotas 2019 metų gegužę, o likusieji, jau serijiniai, – 2020–2021 metais.

USC projektuoja monopoliją

Jungtinė laivų statybos korporacija (USC) nori konsoliduoti civilinių laivų projektavimą KB Vympel ir TsKB Korall pagrindu. Sutarčių su išorės projektuotojais dėl esamų užsakymų laužyti neplanuojama, tačiau naujų neatsiras. Toks požiūris gali apsunkinti klientų, kurie dažnai teikia pirmenybę užsienio dizaineriams, gyvenimą ir sužaisti į privačių Rusijos laivų statyklų rankas, kurių rinkos dalis neviršija 30%. Pačiame USC jie tikisi ilgainiui sumažinti laivų statybos išlaidas. Tačiau „Kommersant“ šaltiniai pažymi, kad rezultatas gali būti priešingas, jei USC projektavimo biurai negalės susidoroti su užsakymų kiekiu.

Ledlaužio „Viktoras Černomyrdinas“ statybą bus prašoma finansuoti

Maskva. liepos 28 d. – UAB „Admiraliteto laivų statyklos“ tikisi papildomo finansavimo ledlaužiui „Viktor Chernomyrdin“ užbaigti“, – penktadienį žurnalistams Sankt Peterburge sakė generalinis direktorius Aleksandras Buzakovas.

Sredne-Nevsky skaitmeninė gamykla: laivų statytojai pasiekė naujovių už 350 milijonų rublių

Sredne-Nevsky Shipbuilding Plant (SNSZ, Jungtinės laivų statybos korporacijos JSC dalis) į skaitmeninės laivų statyklos sukūrimą investuoja 350 mln.

Rusijos USC paskelbė apie galimybę savarankiškai statyti „Mistral“.

Jungtinė laivų statybos korporacija (USC), esant reikalui, galės savarankiškai pastatyti „Mistral“ klasės sraigtasparnių vežėjus Rusijos gynybos ministerijai. Tai žurnalistams pareiškė USC prezidentas Aleksejus Rachmanovas, praneša ITAR-TASS.

"Mes žinome, kaip dirbti, mes žinome, mes suprantame, kaip tai padaryti", - sakė Rachmanovas. Anot jo, Baltijos laivų statykla jau baigė dvi sraigtasparnių vežėjų laivagalio dalis, kurių galutinis surinkimas atliekamas Prancūzijoje. Kartu jis patikslino, kad korpuso darbai sudaro tik 25–30% visų sraigtasparnio vežėjo išlaidų.

Laikinuoju korporacijos vadovu tapo USC viceprezidentas Ponomarev

RBC 2014-04-30, Maskva 16:01:35 Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) viceprezidentas Igoris Ponomarevas buvo paskirtas laikinai einantis korporacijos prezidentą nuo balandžio 25 d. Tai pranešė oficialus USC atstovas Aleksejus Kravčenka.

Jungtinei laivų statybos korporacijai gali vadovauti Manturovo pavaduotojas

Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) prezidentas Vladimiras Šmakovas penktadienį buvo atleistas, jo vietą gegužę gali užimti pramonės ir prekybos viceministras Aleksejus Rachmanovas. Paskyrimas gali būti susijęs su tuo, kad pareigūnas keletą mėnesių faktiškai dalyvauja USC operatyviniame valdyme.

Jungtinės laivų statybos korporacijos vadovas atleistas

Sprendimas pakeisti korporacijos vadovą priimtas, pertvarka įvyks gegužę, šiandien žurnalistams sakė Rusijos Federacijos pramonės ir prekybos ministras Denisas Manturovas, atsisakęs įvardinti naujojo vadovo vardą. Rachmanovas yra vienas iš kandidatų į USC prezidento postą, RBC patvirtino Pramonės ir prekybos ministerijos atstovas. USC atstovas prie Manturovo pareiškimo nieko nepridėjo.

Manturovas: Buvo priimtas sprendimas pakeisti Jungtinės laivų statybos korporacijos vadovą

RBC 2014-04-25, Chabarovskas 07:50:23 Priimtas sprendimas pakeisti Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) vadovą, sakė pramonės ir prekybos ministras Denisas Manturovas. Anot jo, naujasis korporacijos vadovas bus paskirtas gegužę.

SK statys laivus darbams atviroje jūroje už 780 mlrd

„Zvezda“ gamykla, Amūro ir Chabarovsko laivų statyklos, priklausančios Jungtinei laivų statybos korporacijai, iki 2025 metų gaus užsakymų iš viso apie 780 mlrd. rublių, vakar Komsomolske prie Amūro Jūrų valdybos posėdyje sakė ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas. Šiuos užsakymus Pramonės ir prekybos ministerija įtraukė į ilgalaikį įmonių pakrovimo planą iki 2030 m., sakė Rogozinas. 2016 metais „Zvezdoje“ bus pastatyti didelio tonažo laivai, skirti aptarnauti atviroje jūroje vykdomus projektus, pridūrė kitas valdybos narys, pramonės ir prekybos viceministras Aleksejus Rachmanovas.

Archangelsko srities gubernatorius gali vadovauti USC

Šią savaitę Jungtinės laivų statybos korporacijos (USC) prezidentas Vladimiras Šmakovas gali atsistatydinti, praneša „Vedomosti“, remdamasis USC direktorių valdybai artimais šaltiniais. Šmakovą pakeis Archangelsko srities gubernatorius Igoris Orlovas.

USC atidaro sąskaitą „Rossiya Bank“.

2014-03-21, Maskva 19:45:28 UAB „United Shipbuilding Corporation“ atidaro sąskaitą „Rossiya Bank“, kad galėtų mokėti atlyginimus bendrovės darbuotojams. „Mūsų korporacijos atsiskaitomoji sąskaita jau atidaryta banke „Rossiya“, – sakė USC ekonomikos ir finansų viceprezidentas Alexanderis Neugebaueris.

USC įgijo Kaspijos energijos kontrolę

„Caspian Energy Group LLC“ valdančioji bendrovė „Caspian Energy Management“ (KEU) šiandien keis generalinį direktorių.

Jungtinė laivų statybos korporacija (OSK) yra didžiausia laivų statybos bendrovė Rusijoje. Korporacijai priklauso 40 laivų statybos, laivų remonto gamyklų ir projektavimo biurų. USC įmonėse dirba 80 000 žmonių. Beveik visus Rusijos kariniam jūrų laivynui pastatytus ir sukurtus karo laivus (95%) gamina ir remontuoja korporacijos įmonės. 100% USC akcijų priklauso valstybei.

1. „Admiraliteto laivų statyklos“ (Sankt Peterburgas).

Viena seniausių laivų statybos įmonių Rusijoje, pirmoji pramonės įmonė šiaurinėje sostinėje. Pagrindinė laivų statybos pramonės įmonė, nebranduolinių povandeninių laivų statybos centras Rusijoje.

2. Per 310 veiklos metų įmonė pastatė daugiau nei 2600 įvairių tipų ir klasių laivų: pirmuosius Rusijos garlaivius, mūšio laivus ir kreiserius, pirmąjį pasaulyje branduolinį ledlaužį, unikalius tyrimų ir giliavandenius automobilius, įvairių tipų tanklaivius. tipų, įskaitant sustiprintą ledo klasę, daugiau nei 300 įvairių projektų povandeninių laivų, neturinčių analogų pasaulinėje laivų statybos pramonėje.

3. Įmonė vykdo nemažai sutarčių vidaus ir užsienio klientams.

4. Arctech Helsinkio laivų statykla.

Suomijoje įsikūrusi laivų statykla buvo įkurta 1865 m. Įmonė užsiima ledlaužių ir specialių laivų, skirtų Arkties šelfo plėtrai, bei platforminių pagalbinių laivų statyba.

5. Šiuo metu laivų statykla stato keturis moderniausius savo klasėje laivus ir kondensato tanklaivį.

6. Statomas projekto ledlaužių tiekimo laivas R-71014 buvo pavadintas Genadijus Nevelskojus. Dar trys laivai gaus pavadinimus: „Stepanas Makarovas“, „Fiodoras Ušakovas“ ir „Michailas Lazarevas“.

7. Pagrindinės laivų funkcijos – tiekti gręžimo platformas šiaurės rytinėje Sachalino šelfo dalyje.

9. 2010 m. gruodžio mėn. Arctech Helsinki Shipyard tapo Jungtinės laivų statybos korporacijos dalimi.

10. Baltijos augalas.

Įmonė gamina laivus ir laivus, branduolinius ir dyzelinius-elektrinius naujos kartos ledlaužius, plaukiojančias atomines elektrines, taip pat laivų statybos, branduolinės ir chemijos pramonės įrangą, inžinerinius gaminius. 1856 m. gegužės 26 d. įkurta Baltijos laivų statykla pastatė daugiau nei 550 laivų ir laivų.

11. Didžiausias Rusijoje 350 metrų ilgio slipas leidžia įmonei statyti laivus, kurių dedveitas siekia iki 100 000 tonų.

Branduolinis ledlaužis Arktika yra pagrindinis projekto 22220 laivas. Paleistas 2016 m. birželio 16 d.
Tai didžiausias ir galingiausias ledlaužis pasaulyje. Didžiausias įveikiamo ledo storis – 2,8 metro.

12. „Baltiysky Zavod“ yra vienintelis didelių, iki 8 metrų skersmens, bronzos ir žalvario propelerių gamintojas Rusijoje.

13. Didelė technika gabenama savaeigėmis platformomis, kurių keliamoji galia 150 ir 200 tonų.

15. Vienos sekcijos, surinktos Baltijos laivų statykloje, svoris siekia 140 tonų.

16. Baltijos laivų statyklos krantinės įrengimas. Dabar čia baigiamas statyti plūduriuojantis jėgos agregatas su dviem reaktoriais „Akademik Lomonosov“. Jis skirtas darbui Tolimųjų Šiaurės ir Tolimųjų Rytų regionuose. „Akademik Lomonosov“ bus įrengtas Peveko mieste, Čukotkos autonominiame regione.

17. Laivų statykla "Severnaya Verf".

Didžiausia Rusijos laivų statykla, kuri stato korvetes, fregatas, minininkus ir specialios paskirties laivus Rusijos kariniam jūrų laivynui.

18. „Severnaya Verf“ (buvusi „Putilovskaja“) buvo įkurta 1912 m. ir yra viena iš pirmaujančių gynybos pramonės įmonių Rusijoje.

19. Per šimtmetį trukusią istoriją laivų statykla kariniam jūrų laivynui ir civiliniams laivynams pastatė apie 600 antvandeninių laivų ir komercinių laivų, įskaitant raketų kreiserius, oro gynybos laivus, didelius priešvandeninius laivus ir naikintuvus, keleivinius ir sausakrūvius laivus, konteinerinius laivus, ro. -ro laivai, birių krovinių laivai, vilkikai, tiekimo laivai, keltai ir plaukiojantys dokai.

20. Logistikos pagalbinis laivas "Elbrus" projektas 23120. Skirtas sausam kroviniui gabenti, vilkimo atramai ir pagalbai.

21. Srednės-Nevskio laivų statykla.

Kompozitinės laivų statybos lyderė Rusijoje ir vienintelė įmonė šalyje, kuri įvaldė laivų ir laivų konstrukciją iš keturių rūšių medžiagų: laivų statybos, žemo magnetinio plieno, kompozitinių medžiagų ir aliuminio-magnio lydinių.

22. Įmonė yra įsisavinusi šiuolaikines dėklų gamybos iš kompozicinių medžiagų vakuuminės infuzijos būdu technologijas.

23. Metodo esmė – korpuso viduje sukurti vakuumą, dėl kurio impregnuojama armavimo medžiaga ir įtraukiamos dervos.

24. Infuzija sumažina tuštumus medžiagos struktūroje, padidina gamybos ekologiškumą ir sumažina finansines išlaidas.

25.

26. Sredne-Nevsky gamykla dalyvauja tarptautiniame ITER projekte, skirtame sukurti pirmąjį pasaulyje eksperimentinį termobranduolinį reaktorių. Projektas skirtas parodyti sintezės reaktoriaus komercinio panaudojimo galimybę. ITER įrenginiai yra 180 hektarų plote Prancūzijoje.

Sankt Peterburgo gamykla gamina vieną iš šešių branduolių sintezės reaktoriaus magnetinės sistemos ritių. Šios ritės būtinos plazmos susidarymui ir sulaikymui reaktoriuje. Planuojamos ITER projekto pabaigos datos – 2021 m.

27. Vyborgo laivų statykla.

Viena didžiausių laivų statybos įmonių, įsikūrusi Rusijos šiaurės vakarų regione, besispecializuojanti giliavandenių pusiau povandeninių gręžimo platformų ir plūduriuojančių gamybos kompleksų, skirtų atviroje jūroje plėtoti ir plėtoti, gamyboje. Vyborgo laivų statykloje taip pat gaminamos stacionarios gamybos platformos, ledlaužiai, žvejybos tralai, ledo klasės laivai ir tiekimo laivai.

28. Per 68 metus laivų statykla pastatė 210 įvairios paskirties laivų, 9 atviroje jūroje esančias gręžimo platformas ir 105 modulius naftos ir dujų telkinių plėtrai.

29. Laivų statykla turi reikiamą įrangą ir personalą įvairiems laivų remonto ir permontavimo darbams atlikti.

30. Įmonė atlieka laivų matmenų modernizavimo ir upių registro klasės laivų pertvarkymo į upių-jūrų laivus darbus.

31. Novorosijskas yra trečiasis ledlaužis iš projekto 21900M serijos. Šio projekto laivai gali įveikti iki 1,5 metro storio ledą. Tai yra galingiausi dyzeliniai-elektriniai ledlaužiai tarp visų Rusijoje veikiančių ledlaužių.

32. Kronštato jūrų gamykla.

Jau pusantro šimtmečio gamykla buvo viena iš pirmaujančių laivų remonto įmonių Rusijoje, didžiausia Šiaurės Vakarų regione. Tarp jūrų gamyklos remontuojamų laivų ir laivų yra pirmieji vidaus mūšio laivai, pirmasis plaukioti tinkamas minininkas „Vzryv“, kreiseriai „Aurora“, „Varyag“, mūšio laivai „Sevastopol“, „Spalio revoliucija“, „Novik“ minininkai. " tipas, povandeniniai laivai, ledlaužiai "Ermak" ir "Krasin" ir daugelis kitų.

33. Iškilmingas jūrų gamyklos atidarymas įvyko 1858 m. kovo 3 (15) dieną, dalyvaujant imperatoriui Aleksandrui II.

34. Bendrovė turi keturis sausuosius dokus.

Jie leidžia remontuoti laivus ir laivus, kurių ilgis iki 230 metrų ir kurių talpa iki 40 000 tonų.

35. Bendras remontuojamų pylimų švartavimo fronto ilgis – 500 metrų.

36. Dujų turbinų gamyba Jūrų gamykloje egzistuoja nuo 1967 m. Per darbo metus suremontuota daugiau nei 360 vienetų laivų variklių ir įrengimų. Įmonėje sukurtas stendo kompleksas leidžia atlikti visą variklio bandymų ciklą.

37. Gamybos asociacija „Sevmash“.

„Sevmaš“ yra didžiausias laivų statybos kompleksas Rusijoje, vienintelė laivų statykla šalyje, statanti branduolinius povandeninius laivus kariniam jūrų laivynui. Be karinių laivų statybos, „Sevmash“ vykdo civilinių laivų statybos, jūrinės įrangos naftos ir dujų gavybai užsakymus, gamina techninius gaminius mašinų gamybos, metalurgijos, naftos ir dujų bei kitoms pramonės šakoms.

38. Elingų galimybės leidžia įmonei statyti laivus, kurių korpuso plotis iki 38 metrų ir dedveitas iki 100 000 tonų.

39. „Sevmash“ projektuoja laivus, atviroje jūroje esančias konstrukcijas, jūrinę įrangą ir mašinas naftos ir dujų gavybai, atlieka garantinį remontą, branduolinių povandeninių laivų ir antvandeninių laivų atnaujinimą, užsiima perdirbimu.

40. Įmonė įsikūrusi daugiau nei 300 hektarų teritorijoje ir savo struktūroje vienija daugiau nei 100 padalinių.

41. Baltijos laivų statykla "Yantar".

Vienintelė Rusijos laivų statybos įmonė, įsikūrusi pietrytinėje neužšąlančioje Baltijos dalyje. Baltijos laivų statybos gamykla specializuojasi karinėje ir civilinėje laivų statyboje, taip pat laivų remonto, mechaninės inžinerijos ir metalo apdirbimo srityse. Pagrindinė PSZ „Yantar“ specifika yra laivai ir laivai, turintys aukštą techninio prisotinimo laipsnį.

42. Įmonės dengtų pastatų ir elingų plotas – daugiau nei 600 000 kv. m Sekcijos ir metalo konstrukcijų surinkimo galimybės – iki 15 000 tonų per metus.

43. Įmonės įrengimo ištekliai yra du elingų kompleksai - Yantar ir Burevestnik. „Yantar“ elingo matmenys leidžia statyti laivus ir laivus, kurių paleidimo svoris yra iki 10 000 tonų, talpa iki 12 000 tonų, didžiausias ilgis 145 metrai, plotis 26 metrai. Mažasis elingas „Petrel“ suteikia laivams, kurių paleidimo svoris yra iki 2200 tonų, plotis iki 15 metrų, statybą.

44. Unikalios neužšąlančios Baltijos klimato sąlygos leidžia ištisus metus vykdyti laivų pervežimą klientams.

45. 33 laivų statykla yra labiausiai į vakarus nutolusiame Rusijos mieste – Baltiyske, Kaliningrado srityje.

Tai strateginė karinio-pramoninio komplekso įmonė, kuri specializuojasi karo laivų, valčių, specialios paskirties laivų ir pagalbinio laivyno laivų remonte. Nuo 1990-ųjų pradžios gamykla įvaldė ir sukaupė unikalią patirtį remontuojant civilinius laivus: žvejybos laivyną, upių-jūrų transportą, naftos tanklaivius, sausakrūvius ir tyrimų laivus, įskaitant orlaivius.

46. Remontui už doko gamykloje yra du plaukiojantys kompozitiniai dokai pagal projektą 10090, kurių kiekvieno keliamoji galia yra 4500 tonų. Dokai yra sertifikuoti Laivybos, nardymo ir giliavandenių darbų saugos inspekcijos bei Valstybinės techninės priežiūros inspekcijos.

47. Įmonė remontuoja ir balansuoja propelerius iš anglies ir nerūdijančio plieno, bronzos ir žalvario.

48. Ne doko remontui gamykloje yra įrengtos 33 krantinės, įskaitant 46 krantinę su uosto kranu, kurio keliamoji galia yra 16 tonų, ir remonto prieplauką su portaliniu kranu, kurio keliamoji galia 32 tonos.

49. Amūro laivų statybos gamykla yra didžiausia laivų statybos įmonė Tolimuosiuose Rytuose, įsikūrusi Komsomolske prie Amūro.

50. Gamykla kariniam jūrų laivynui gamina povandeninius ir kovinius antvandeninius laivus, taip pat įvairių klasių ir paskirties laivus. Tai vienintelė įmonė Tolimuosiuose Rytuose, turinti bazę statyti laivus su atomine elektrine.

51. Amūro laivų statybos gamykla turi reikiamus gamybos pajėgumus ir technologijas kariniams ir civiliniams tikslams skirtų laivų ir laivų, kurių talpa iki 25 000 tonų, statybai. Elingų kompleksas susideda iš uždarų šildomų valčių namelių, įskaitant 9 dokus, pakrovimo baseiną ir akvatoriją.

Per savo istoriją Amūro laivų statybos gamykla pastatė daugiau nei 300 įvairios paskirties laivų ir laivų.

52. Chabarovsko laivų statykla.

Viena didžiausių laivų statybos įmonių Tolimuosiuose Rytuose. Chabarovsko laivų statybos gamykla stato ir karo laivus Rusijos karinio jūrų laivyno ir užsienio klientams, ir civilinius laivus (įskaitant orlaivius). Užsiima techninių gaminių gamyba visoms pramonės šakoms ir laivų remontu.

53. Gamyklos techninės galimybės leidžia statyti iki 1500 tonų talpos laivus, o užbaigus modernizaciją – iki 2500 tonų.

54. Statomas projektas 12061E desantinis laivas „Murena-E“. Sukurtas amfibijos puolimo vienetams priimti ir gabenti.

55. Augalas „Krasnoe Sormovo“.

Viena seniausių Rusijos laivų statyklų, įkurta 1849 m. Per 75 metus buvo pastatyta ir modernizuota daugiau nei 300 povandeninių laivų ir gelbėjimo transporto priemonių, įskaitant 25 branduolinius povandeninius laivus. Ir per savo istoriją Sormovskajos laivų statykla pastatė apie 2000 civilinio laivyno laivų.

56. Šiandien „Krasnoye Sormovo“ stato komercinio laivyno laivus. Gamykla įvaldė didžiausių naftos tanklaivių, kurių dedveitas siekia daugiau nei 13 000 tonų, chemijos tanklaivių ir metanolvežių statybą.

57. Zvyozdochka laivų remonto centro filialas „Sevastopolio jūrų gamykla“.

Viena didžiausių ne tik laivų remonto, bet ir laivų statybos įmonių, įsikūrusi pietvakarinėje Krymo pakrantėje. Įkurta 1783 m. kaip Sevastopolio jūrų gamykla. Ordzhonikidze yra viena iš miestelį formuojančių miesto įmonių. Įmonė gali statyti iki 100 metrų ilgio, iki 27 metrų pločio laivus, kurių talpa iki 6000 tonų, o paleidimo svoris – iki 3000 tonų.

58. Per savo istoriją Sevastopolio jūrų gamykla pastatė per 500 laivų ir daugiau nei 70 plaukiojančių kranų, kurių keliamoji galia nuo 50 iki 1600 tonų. Suremontavo daugiau nei 5000 laivų ir laivų.

59. Įrengimo pylimai leidžia švartuoti iki 300 metrų ilgio ir iki 150 000 tonų talpos laivus. Vietos ypatybės ir gamybos pajėgumai leidžia ištisus metus remontuoti, prijungti, perstatyti ir modernizuoti įvairių klasių ir paskirties laivus bei laivus.

60. Laivų statykla "Lotos".

Tai viena didžiausių įmonių Astrachanės regione ir pietinėje federalinėje apygardoje. „Lotos“ stato upių-jūrų klasės laivus. Laivų statytojai įgyvendina birių krovinių laivų, chemikalų laivų, naftos tanklaivių ir „iki raktų“ baržų platformų projektus.

61. Gamyklos pajėgumai leidžia klijuoti ir atlikti visų tipų remonto darbus įvairiuose laivuose iki 6000 tonų ir iki 140 metrų ilgio.

Laivų statykla „Lotos“ yra pirmasis specialiosios ekonominės zonos gyventojas.

62. Astrachanės laivų statybos gamybos asociacija (ASPO).

ASPO yra „Caspian Energy“ įmonių grupės gamybos padalinys. ASPO apima didžiausias Astrachanės laivų statyklas: ASPO Golovnaya Verf, ASPO Site No. 3 ir Lotos laivų statyklą. Dėl palankios gavybos vietų geografinės padėties, Kaspijos jūros artumo, taip pat unikalios patirties statant ir modernizuojant gręžimo platformas ASPO gamybinis kompleksas yra optimalus techninių įrenginių statybai angliavandenilių žvalgymui ir gavybai šelfe.

Nuotraukoje: 4740 projekto laidininko bloko atraminio pagrindo blokų konstravimo darbai (atspari ledui stacionari platforma jūroje).

63. Surinkimo ir suvirinimo gamybos pajėgumai leidžia surinkti ir į atvirą plotą transportuoti iki 1000 tonų sveriančius modulius.

64. Kėbulų apdirbimo gamybos cechų metalo konstrukcijų gamybos pajėgumai – 12 000 tonų per metus.

66. Plaukiojantis kranas „Volgar“ yra vieno korpuso nesavaeigis kranas, kurio ilgis 86 metrai.

Plaukiojančio krano „Volgar“ perkrovimo krantinė yra pagrindinės laivų statyklos ASPO pietiniame elinge. Plaukiojantis kranas susideda iš vienos fiksuotos strėlės su ant jos sumontuotais keltuvais. Keliamoji galia 1550 tonų, įgula 23 žmonės.

67.

Visais klausimais dėl nuotraukų naudojimo rašykite el.

yra organizacija, vienijanti 80% visų Rusijos laivų statybos projektų.

USC vienija laivų statybos, laivų remonto įmones ir projektavimo biurus.

Direktorių valdybos pirmininkas - Valentinovičius.

Šaltinis: http://www.oaoosk.ru/

Apie Jungtinę laivų statybos korporaciją

Įmonės veikla nukreipta į aukšto pelningumo pramonės nišas.

Civilinėje laivų statyboje– gręžimo ir gamybos platformos, jūrinė įranga, specializuoti ledo klasės laivai Arkties plėtrai, laivai darbams vidaus vandenų keliuose.

Karinėje laivų statyboje– Rusijos karinio jūrų laivyno poreikių tenkinimas, XXI amžiaus laivyno projektavimas ir statyba. Nemaža dalis USC karinės produkcijos yra eksportuojama.

USC Šiandien

USC yra atvira akcinė bendrovė, turinti 100% valstybinį kapitalą.

USC projektavimo biurai turi didelę naujoviškų laivų statybos ir laivų įrangos gamybos patirtį.

USC užduotis yra išvesti Rusiją į lyderio poziciją pasaulinėje laivų statybos rinkoje.

USC struktūra

DIZAINO BIURAS

Dizaino biuras "Astramarin", Astrachanė

OAO tyrimų institutas Bereg, Vladivostokas

LLC Tolimųjų Rytų dizaino institutas "Vostokproektverf"

OJSC Vyborgo laivų statykla, Vyborgas

UAB „Baltijos laivų statybos gamykla“ Jantaras“, Kaliningradas

UAB "Maskvos laivų statybos ir remonto gamykla"

OAO „OSK“ biuras Maskvoje

UAB „Plant“, Nižnij Novgorodas

UAB „Admiraliteto laivų statyklos“, Sankt Peterburgas

OAO Baltiysky Zavod, Sankt Peterburgas

UAB „Proletarsky Zavod“, Sankt Peterburgas

OJSC "", Sankt Peterburgas

OJSC "Laivų statybos gamykla", Sankt Peterburgas

OAO "OSK" biuras Sankt Peterburge, Sankt Peterburgas

Federalinė valstybinė vieninga įmonė "Kronštato jūrų gamykla", Sankt Peterburgas

UAB "Svetlovskoe įmonė" Era ", Svetly

OJSC "Kriushinsky laivų statybos ir remonto gamykla", Uljanovskas

ŠIAURĖS REGIONAS

Severodvinskas

Archangelsko filialas „176 laivų statykla“, Archangelskas

35 laivų statykla, Murmanskas

UAB "82 laivų remonto gamykla", Murmanskas

OJSC laivyno priežiūros bazė, Murmanskas

OJSC „10-asis Darbo laivų statyklos Raudonosios vėliavos ordinas“, Poliarny

OAO laivų remonto centras Zvezdočka, Severodvinskas

OJSC PO Sevmash, Severodvinskas

UAB Šiaurės gamybos asociacija Arktika, Severodvinskas

SZ „Nerpa“, Snežnogorskas

TOLIŲJŲ RYTŲ REGIONAS

Vladivostokas

OJSC Tolimųjų Rytų gamykla Zvezda, Bolshoy Kamen

UAB „Šiaurės rytų remonto centras“, Viliuchinskas

UAB Laivų remonto centras Dalzavod, Vladivostokas