വേഗതയിൽ കാറിന്റെ ശക്തമായ വൈബ്രേഷൻ. അമിതമായി ചൂടായ ഡിസ്ക് പലപ്പോഴും നീലകലർന്ന നിറം നേടുന്നു. അസന്തുലിതാവസ്ഥ കാരണം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നു

നിർഭാഗ്യവശാൽ, മിക്ക കാർ ഉടമകളും കാറിന്റെ വൈബ്രേഷനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ചലിക്കുന്നതും തങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ടെന്ന് അർത്ഥമാക്കുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലോ മുഴുവൻ കാറിലോ അത്തരം വൈബ്രേഷന്റെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ കാരണങ്ങളിലൊന്ന് ചക്രങ്ങളുടെ അസന്തുലിതാവസ്ഥയാണെങ്കിലും ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും അങ്ങനെയല്ല.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ വൈബ്രേഷൻ (അതുപോലെ മുഴുവൻ കാറും) ഏറ്റവും സാധാരണമായ ഒന്ന് മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന പ്രശ്നങ്ങളിലൊന്നാണ് എന്നതാണ് പ്രശ്നം. മാത്രമല്ല, അത് പലപ്പോഴും ക്രമേണയും അദൃശ്യമായും നമ്മിലേക്ക് കയറുന്നു - ഒരു നല്ല ദിവസം വരെ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഇതിനകം തന്നെ ശക്തമായി അടിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു, മാത്രമല്ല ഈ അടിക്കുന്നത് കാറിലുടനീളം നൽകപ്പെടുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഇത് പരിചിതരാണെന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. അതിനാൽ പ്രശ്‌നം പരിഹരിക്കാൻ പ്രത്യേക സേവനത്തിനോ ടയർ ഫിറ്റിംഗിലേക്കോ ഞങ്ങൾ തിടുക്കം കാട്ടുന്നില്ല.

പക്ഷേ, മിക്കവാറും, ആ സമയത്ത് നിങ്ങൾ സ്വയം ഒരു ചോദ്യം ചോദിച്ചു, നിങ്ങളുടെ കാർ വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്താൽ എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നതിനുള്ള കാരണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്? ഉണ്ടെങ്കിലും മുഴുവൻ വരികാറിന്റെ വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാത്രം പ്രത്യക്ഷപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ, വലിയ പണച്ചെലവുകൾ അവലംബിക്കാതെ തന്നെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, അടിയുടെ കാരണം സ്ഥാപിച്ച ശേഷം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും അത്തരം വൈബ്രേഷന്റെ കാരണങ്ങൾ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനും നിങ്ങൾ പണം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, സ്റ്റിയറിംഗിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ സസ്പെൻഷന്റെ ചില ഘടകങ്ങളുടെ പരാജയം കാരണം ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ ഇത് നമുക്ക് കാര്യമായ ലാഭം നൽകുമെന്ന് നാം മനസ്സിലാക്കണം.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലോ മുഴുവൻ കാറിലോ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ, ഞങ്ങൾ ആദ്യം നിർദ്ദിഷ്ട വൈബ്രേഷൻ അവസ്ഥകൾ നിർണ്ണയിക്കേണ്ടതുണ്ട് - ട്രാക്കിലൂടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക (അത് കൂടുതൽ വിജനമാണ്, നല്ലത്) വ്യത്യസ്ത വേഗതബീറ്റ് അനുഭവിക്കുകയും അത് ഏത് വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കുകയും അപ്രത്യക്ഷമാവുകയും ചെയ്യുന്നു (മിക്കപ്പോഴും ബീറ്റിന്റെ രൂപത്തിന് രണ്ട് ശ്രേണികൾ ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കും: ആദ്യം കുറഞ്ഞതോ ഇടത്തരമോ ആയ വേഗതയിൽ, തുടർന്ന് വൈബ്രേഷൻ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകുന്നു, തുടർന്ന് അത് അതിലും ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു; എന്നിരുന്നാലും, വൈബ്രേഷൻ വളരെ ദുർബലമാണെങ്കിൽ, അത് ഒരു ശ്രേണിയിൽ മാത്രമേ അനുഭവപ്പെടൂ - ഉയർന്ന വേഗതയിൽ). കൂടാതെ, ആക്സിലറേഷനും ബ്രേക്കിംഗും സമയത്ത് കാർ എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് നിർണ്ണയിക്കുക - വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ ആക്സിലറേഷൻ അനുസരിച്ച് വൈബ്രേഷൻ അപ്രത്യക്ഷമാകുകയോ വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്യുമോ?

അതിനാൽ, കാറിലുടനീളം വൈബ്രേഷൻ ദൃശ്യമാകുന്നതിനും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ അടിക്കുന്നതിനുമുള്ള എല്ലാ കാരണങ്ങളും നോക്കാം?

ചെളിയോ മഞ്ഞോ കാരണം സമനില തെറ്റി

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നതിനോ കാറിന്റെ മുഴുവൻ വൈബ്രേഷനുടേയോ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള കാരണങ്ങളിലൊന്ന് അഴുക്കും മഞ്ഞും ഡിസ്കിൽ അടഞ്ഞുകിടക്കുന്നു എന്നതാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അടിക്കുന്നത് താൽക്കാലികമായി ദൃശ്യമാകുന്നു, വേഗത കൂട്ടിയ ഉടൻ തന്നെ ഇത് അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ നിർത്താം. വീണ്ടും പ്രത്യക്ഷപ്പെടില്ല അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് മിനിറ്റ് ഡ്രൈവിംഗിന് ശേഷം. അലോയ് വീലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ അഴുക്കിന്റെ സാന്നിധ്യം നിർണ്ണയിക്കുന്നത് എളുപ്പമാണ്, സ്റ്റീൽ വീലുകളുടെ കാര്യത്തിൽ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് (ചട്ടം പോലെ, ചെറിയ വെന്റിലേഷൻ ദ്വാരങ്ങളുണ്ട്, കൂടാതെ അലങ്കാര തൊപ്പികൾ പോലും ദൃശ്യപരതയെ തടസ്സപ്പെടുത്തും) - അഴുക്ക് സാധാരണയായി കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചക്രത്തിന്റെ ഉൾഭാഗം.

അസന്തുലിതാവസ്ഥ കാരണം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ മാത്രം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നു

ചട്ടം പോലെ, ടയറുകളോ വീൽ റിമ്മുകളോ തുല്യതയിലോ അവയുടെ ഘടനയിലോ തികഞ്ഞതും അനുയോജ്യവുമല്ല. വ്യത്യസ്ത ഭാഗങ്ങളിൽ അവയുടെ പിണ്ഡം വ്യത്യസ്തമായതിനാൽ, ചക്രം കറങ്ങുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഭാരം കൂടുതലുള്ള സ്ഥലം ചക്രത്തിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ തന്നിലേക്ക് വലിക്കും - ഇതാണ് അപകേന്ദ്രബലം, അതിനാൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ഭ്രമണ സമയത്ത്, ഈ ശക്തി ആയിരിക്കും വൈബ്രേഷൻ രൂപത്തിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ അവസാന അക്കൗണ്ടിലെ വടികളുടെ ഒരു ശൃംഖലയിലൂടെ കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

അതിനാൽ, ചക്രങ്ങൾ കാലാകാലങ്ങളിൽ സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതുപോലെ തന്നെ കാറിലെ ടയറുകളോ ചക്രങ്ങളോ മാറ്റിയതിന് ശേഷവും. വീൽ ഡിസ്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചതോ ഒട്ടിച്ചതോ ആയ പ്രത്യേക ഭാരം കാരണം ചക്രത്തിന്റെ പിണ്ഡം അതിന്റെ എല്ലാ പോയിന്റുകളിലും തുല്യമാക്കുക എന്നതാണ് ബാലൻസിംഗിന്റെ സാരാംശം.

കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് അസന്തുലിതമായ ചക്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നത് ടയറിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ അമിതമായ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും, ഇത് കൂടുതൽ വൈബ്രേഷൻ നൽകുന്നു. കൂടാതെ, ഇത് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളും മിക്കവാറും എല്ലാ വീൽ ബെയറിംഗും ധരിക്കുന്നു.

അസന്തുലിത ചക്രങ്ങളുടെ പ്രധാന ലക്ഷണങ്ങൾ, ഒന്നാമതായി, വേണ്ടത്ര ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വളരെ ശക്തമായ വൈബ്രേഷൻ അല്ല - ചട്ടം പോലെ, പാസഞ്ചർ കാറുകളിൽ, ഈ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 60 കിലോമീറ്ററിൽ കുറവല്ല. കാറിന്റെ ചക്രങ്ങൾ പരിശോധിക്കുക: വീൽ റിമുകൾ തുല്യവും ചുളിവുകളുമല്ലെങ്കിൽ, എപ്പോൾ എന്ന് നിങ്ങൾ ഓർക്കുന്നില്ല അവസാന സമയംവാഹനമോടിക്കുന്നതിനിടയിൽ കുഴികൾ പിടിക്കപ്പെട്ടു, ചക്രങ്ങളുടെ റബ്ബർ തീരെ പഴകിയിട്ടില്ല, സ്റ്റിയറിംഗിൽ മാത്രമേ അടി അനുഭവപ്പെടൂ, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾ വേഗത കൂട്ടുമ്പോൾ ആദ്യം സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ, തുടർന്ന് കാർ മുഴുവൻ ചെറുതായി വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്തേക്കാം, അപ്പോൾ പ്രശ്നം മിക്കവാറും അസന്തുലിതമായ ചക്രങ്ങളിലാണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ മാത്രം അടിച്ചാൽ, മുൻ ചക്രങ്ങൾ മാത്രമേ സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുള്ളൂ എന്ന് കരുതരുത് - നിങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും എല്ലാ 4 വീലുകളും സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ ഏകദേശം 600 - 1,200 റൂബിൾസ് ചെലവാകും ഒരു കാർ, കൂടാതെ ക്രോസ്ഓവറുകളുടെയും എസ്‌യുവികളുടെയും കാര്യത്തിൽ 1,000 - 2,000 റുബിളുകൾ - ഒരു ചട്ടം പോലെ, സന്തുലിതമാക്കുന്നതിനുള്ള ചെലവ് നിങ്ങൾക്ക് “സ്റ്റാമ്പ്” (സ്റ്റീൽ) വീലുകളോ അലോയ് വീലുകളോ ഉണ്ടോ എന്നതിനെ ചക്രങ്ങളുടെ ആരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

കാറിന്റെ മുഴുവൻ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണമായി രൂപഭേദം വരുത്തിയ (വളഞ്ഞതോ തകരാറുള്ളതോ ആയ) ഡിസ്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ടയറുകൾ

ചിലപ്പോൾ വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം ചക്രങ്ങളുടെ വക്രതയാകാം - ഇത് പൊതുവേ, ബാലൻസിംഗ് സ്റ്റാൻഡിൽ ചക്രം തിരിക്കുമ്പോൾ ഏത് ടയർ തൊഴിലാളിക്കും നിർണ്ണയിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. അവൻ തീർച്ചയായും ഇതിനെക്കുറിച്ച് നിങ്ങളോട് പറയണം, പക്ഷേ ചക്രങ്ങൾ സന്തുലിതമാക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ തന്നെ ഉണ്ടായിരിക്കുകയും ഇത് അങ്ങനെയല്ലെന്ന് നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കണ്ണുകൊണ്ട് ഉറപ്പാക്കുകയും ചെയ്യുന്നത് വളരെ അഭികാമ്യമാണ്. എന്നാൽ, ചക്രം സ്റ്റാൻഡിൽ കറങ്ങുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിന്റെ അരികിലുള്ള ഒരു പോയിന്റിലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, അത് ചാടുന്നതായി നിങ്ങൾ കാണുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് ആശങ്കയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അതിന്റെ ഡിസ്ക് മുഴുവൻ ചക്രത്തിന്റെയും ബീറ്റിലേക്ക് കുതിക്കുന്നുണ്ടോ ഇല്ലയോ എന്ന് നിർണ്ണയിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് - അങ്ങനെയെങ്കിൽ, ഡിസ്ക് തന്നെയാണ് ഇതിന് കാരണം, ഇല്ലെങ്കിൽ, ടയർ.

മിക്കപ്പോഴും, ഒരു കുഴിയിലേക്കോ കുഴിയിലേക്കോ വീഴുന്നതിന്റെ ഫലമായി ഒരു ഡിസ്ക് വളഞ്ഞതിനാൽ ചക്രം അസമമായിത്തീരുന്നു - വസന്തകാലത്ത് ഈ പ്രശ്നം പ്രത്യേകിച്ചും സാധാരണമാണ്, കുഴികൾ വളരെ വലുതാകുമ്പോൾ, പലപ്പോഴും അവ കുളങ്ങൾക്കടിയിൽ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ചക്രം നീക്കം ചെയ്യാതെ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ഡിസ്കിന്റെ വക്രത നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും - ഡെന്റുകൾക്ക് അതിന്റെ റിം പരിശോധിക്കുക - എന്നിരുന്നാലും, ഡിസ്കിന്റെ ആന്തരിക ഭാഗമാണ് കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചുളിവുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത്, അതിനാൽ നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും ടയർ ഷോപ്പിൽ വിളിക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം. കാസ്റ്റ് വീലുകളേക്കാൾ ഉരുക്ക് ചക്രങ്ങൾ അത്തരം കേടുപാടുകൾക്ക് വിധേയമാണ്.

എന്നാൽ ഡെന്റുകൾക്ക് പുറമേ, ഡിസ്ക് സ്വയം വളച്ചൊടിക്കാൻ കഴിയും - കൂടാതെ, ഒരു ബാലൻസിംഗ് സ്റ്റാൻഡിൽ അത് സുഗമമായി കറങ്ങാൻ കഴിയും, പക്ഷേ ഒരു കാറിൽ അല്ല. ബാലൻസിംഗ് സ്റ്റാൻഡിൽ ചക്രം അതിലേക്ക് കേന്ദ്ര (ഹബ്) ദ്വാരത്തിലൂടെയും കാറിലേക്ക്, നമുക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ബോൾട്ടുകളോ നട്ടുകളോ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് സാധ്യമാണ്. ചിലപ്പോൾ ഈ ദ്വാരങ്ങൾ ചക്രം കർശനമായി തുല്യമായി ഉറപ്പിക്കുന്നത് ഉറപ്പാക്കുന്നില്ല. കൂടാതെ, ഡിസ്ക് തന്നെ രൂപഭേദം വരുത്താം - പലപ്പോഴും ഇത് വിലകുറഞ്ഞ സ്റ്റീൽ (ചിലപ്പോൾ കാസ്റ്റ്) ഡിസ്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, അറിയപ്പെടുന്ന പദം "എട്ട്" എന്നത് ഡിസ്കുകളെ മാത്രമാണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത് - ഇത് ഒന്നുകിൽ വൻതോതിൽ രൂപഭേദം വരുത്തിയ ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ വികലമായ ഒന്ന് - ഇത് പലപ്പോഴും സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും മുഴുവൻ കാറിനും ശക്തമായ പ്രഹരം നൽകുന്നു. .

വൻതോതിൽ ജീർണിച്ചതോ, കേടായതോ, രൂപഭേദം വരുത്തിയതോ ആയ ടയർ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിനും മുഴുവൻ കാറിനും ശക്തമായ മർദ്ദനത്തിന് കാരണമാകും. ഏറ്റവും സാധാരണമായ ടയർ രൂപഭേദം സാധാരണയായി ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ചരടിന് കേടുപാടുകൾ (ടയറിനുള്ളിലെ മെറ്റൽ ബ്രെയ്ഡ് അത് കടുപ്പിക്കാൻ) കൂടാതെ, അതിന്റെ ഫലമായി, ടയറിന്റെ ഒരു ഭാഗത്തിന്റെ ബൾജ്.
• കുഴികൾ, കുഴികൾ, കുഴികൾ, പാളത്തിൽ തട്ടി വീണു പാർശ്വഭിത്തികളിൽ കുണ്ടും കുഴിയും.
• ഫാക്ടറി വിവാഹം, തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ദൃശ്യപ്രകടനങ്ങളിൽ സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ കഴിയും.

രണ്ട് സാഹചര്യങ്ങളിലും: ഡിസ്കിന് അല്ലെങ്കിൽ റബ്ബറിന് കേടുപാടുകൾ, ലക്ഷണങ്ങൾ കൂടുതലോ കുറവോ ആയിരിക്കും: അടിക്കൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മാത്രമല്ല, മുഴുവൻ കാറിനും നൽകണം - മാത്രമല്ല, കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന് മാത്രം ആദ്യം തോൽപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങാം, പക്ഷേ പിന്നീട് മുഴുവൻ കാറും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഇത് രൂപഭേദത്തിന്റെ അളവിനെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. വേണ്ടത്ര ശ്രദ്ധേയമായ രൂപഭേദം വരുത്തിയാൽ, അടിക്കുന്നത് വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കാം - മണിക്കൂറിൽ 30-40 കി.മീ മുതൽ, ഒരു നിശ്ചിത വേഗത പരിധിക്ക് ശേഷം അത് നിർത്തി വീണ്ടും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. താങ്കളുടെ കയ്യില് ഉണ്ടെങ്കില് പുതിയ കാർ, ബാലൻസിംഗിനായി ടയർ കടകളുമായി നിങ്ങൾ ഒരിക്കലും ബന്ധപ്പെട്ടിട്ടില്ല, അപ്പോൾ നിങ്ങൾ ഭാരം പരിശോധിക്കണം (ഫാക്‌ടറി അല്ലെങ്കിൽ പ്രീ-സെയിൽ ബാലൻസിംഗ് ഇപ്പോഴും ഉണ്ടായിരിക്കണം) - നിങ്ങൾക്ക് ഒരു കാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, 50 ഗ്രാമിൽ കൂടുതൽ ഭാരമുള്ള ഒരു ഭാരമെങ്കിലും നിങ്ങൾ കണ്ടെത്തും (ഇൽ പുതിയ ചക്രങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ, തീർച്ചയായും), ഒരു ഫാക്ടറി വിവാഹത്തിൽ ഡിസ്കുകളോ ടയറുകളോ ചിന്തിക്കാനും സംശയിക്കാനും ഇത് ഒരു കാരണമാണ്.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ടയറുകളുടെയോ ഡിസ്കുകളുടെയോ രൂപഭേദം കാരണം സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുമ്പോൾ, മിക്കപ്പോഴും അവയുടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ മാത്രമേ സഹായിക്കൂ, എന്നിരുന്നാലും, റിമ്മിൽ ഡിസ്ക് വളരെ ചുളിവുകളില്ലാത്ത സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഇത് ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ ഉരുട്ടാൻ കഴിയും. , ഇത് മിക്ക ടയർ കടകളിലും കാണപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ കേടായ-രൂപഭേദം സംഭവിച്ച ടയറിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഈ ട്രിക്ക് ഇനി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

അപര്യാപ്തമായ ടയർ മർദ്ദം

ചിലപ്പോൾ മുഴുവൻ കാറിന്റെയും വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം (കുറവ് തവണ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നത്) കാറിന്റെ ടയറുകളിലെ തെറ്റായ മർദ്ദമായിരിക്കാം - അതായത്, അപര്യാപ്തമായ മർദ്ദം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മെഷീൻ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിന്റെ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാനും ഇല്ലാതാക്കാനും ഇത് എളുപ്പമാണ്.

വൈബ്രേഷൻ അപകടം: അയഞ്ഞ വീൽ ബോൾട്ടുകൾ/നട്ടുകൾ

കാറിലുടനീളമുള്ള സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നതിനും വൈബ്രേഷനുമുള്ള മറ്റൊരു എളുപ്പത്തിൽ ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടതും എളുപ്പത്തിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുന്നതുമായ മറ്റൊരു കാരണം ചക്രം ഉറപ്പിക്കുന്ന അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകളോ നട്ടുകളോ ആണ് (അല്ലെങ്കിൽ ഒരേസമയം നിരവധി ചക്രങ്ങൾ, ഇത് കുറവാണ്). അടിയുടെ കാരണം ലളിതമാണ്, പക്ഷേ ഏറ്റവും അപകടകരമാണ് - നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് പ്രശ്നം കണ്ടെത്തിയില്ലെങ്കിൽ, ചക്രം പൂർണ്ണമായും കാറിൽ നിന്ന് പറന്നുപോകുകയാണെങ്കിൽ, ഇത് നിങ്ങൾക്കും ചുറ്റുമുള്ള റോഡ് ഉപയോക്താക്കൾക്കും വളരെ മോശമായി അവസാനിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, വൈബ്രേഷന്റെ കാരണം കൃത്യസമയത്ത് ശ്രദ്ധയിൽപ്പെട്ടില്ലെങ്കിൽ ഈ കേസിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെലവേറിയതായി മാറും - നിങ്ങൾ ഡിസ്കുകളും ഒരുപക്ഷേ ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഹബിന്റെ ഭാഗവും മാറ്റേണ്ടിവരും, കാരണം ചക്രം തടവും അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ അല്ലെങ്കിൽ കോട്ടർ പിന്നുകൾ വളരെ പ്രയത്നത്തോടെ, ഇത് ഈ ബോൾട്ടുകളുടെയോ കോട്ടർ പിന്നുകളുടെയോ ശക്തമായ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിലേക്കും ഡിസ്കിലെ മൌണ്ട് ദ്വാരങ്ങളിലേക്കും നയിക്കും.

ഇക്കാരണത്താൽ അടിക്കുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങൾ വികലമായ ഡിസ്കുകളോ ടയറുകളോ കാരണം അടിക്കുന്നത് പോലെയാണ്, അടിക്കുന്നത് വളരെ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ആരംഭിക്കാം എന്ന വ്യത്യാസത്തോടെ - ചലനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, വൈബ്രേഷനും ഉൾപ്പെടെ. വ്യക്തമായി നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്ന സൈക്ലിസിറ്റിയിൽ ആയിരിക്കണമെന്നില്ല, എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരേ വേഗതയിൽ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നില്ല.

ഇത് കാരണമല്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിലെ എല്ലാ വീൽ ബോൾട്ടുകളും/നട്ടുകളും കർശനമാക്കുക.

തേഞ്ഞതോ തകരാറുള്ളതോ ആയ സസ്പെൻഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് ഘടകങ്ങൾ

അമിതമായി ധരിക്കുന്ന സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങൾ മെഷീൻ റോഡുമായി എങ്ങനെ ബന്ധപ്പെടും എന്നതിനെ ബാധിക്കും. ഏതെങ്കിലും ഘടകത്തിന് (ബോൾ ജോയിന്റ്, ടൈ വടി, വീൽ ബെയറിംഗ് മുതലായവ) പ്ലേ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇത് പ്രായോഗികമായി ഒരേ ചക്രങ്ങൾ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലാണെങ്കിൽ ഭ്രമണത്തിലെ അതേ അസന്തുലിതാവസ്ഥയിലേക്ക് നയിക്കും എന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം. എന്നാൽ വീൽ ബാലൻസ്, അമിതമായ തേയ്മാനം എന്നിവ ഒഴികെയുള്ള മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും ഇത് കാരണമാകും.

എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളുടെ പ്ലേ നേരിട്ട് ബാധിക്കുകയും കാർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിനോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിനോ കാരണമാകില്ല എന്നത് ഓർമിക്കേണ്ടതാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അയഞ്ഞ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗം ഒരു ഉത്തേജകമായി മാത്രമേ പ്രവർത്തിക്കൂ (ചിലപ്പോൾ വളരെ ശക്തമാണ്) ചക്രം നൽകുന്ന വൈബ്രേഷനും ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സസ്‌പെൻഷനിലെ തകരാർ മൂലമുള്ള വൈബ്രേഷനെക്കുറിച്ചാണ് നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ സസ്പെൻഷനിൽ ചില പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ടെന്ന് മാത്രമേ ഞങ്ങൾ അർത്ഥമാക്കൂ, പക്ഷേ പ്രധാന കാരണം ചക്രങ്ങൾ.

ഇതെല്ലാം അർത്ഥമാക്കുന്നത് സസ്പെൻഷനിലെയും സ്റ്റിയറിങ്ങിലെയും പ്രശ്നങ്ങൾ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ അടിക്കുന്നതിനോ കാർ വൈബ്രേറ്റുചെയ്യുന്നതിനോ ഉള്ള കാരണങ്ങൾ പട്ടികയിലെ അവസാനത്തേതായിരിക്കണം (എന്നിരുന്നാലും, ഇത് ഞങ്ങളുടെ പട്ടികയിലാണ്), ഈ കാരണത്താൽ വൈബ്രേഷൻ ലക്ഷണങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. പ്രധാന പ്രശ്നം.

നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കുമ്പോഴോ വാഹനം നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോഴോ വൈബ്രേഷൻ: എഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ്

കാർ വൈബ്രേഷനിൽ മറ്റൊരു പ്രശ്‌നമുണ്ട് - ചിലപ്പോൾ ഇത് സംഭവിക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ കാർ ബോഡിയിലെ അയഞ്ഞ ഫാസ്റ്റണിംഗ് മൂലമാണ് - ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൈബ്രേഷൻ പലപ്പോഴും ദൃശ്യമാകും നിഷ്ക്രിയത്വംവി പാർക്ക് ചെയ്ത കാർ, എന്നാൽ നിങ്ങൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അമർത്തുകയും അതുവഴി എഞ്ചിൻ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ചലനത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മാത്രമേ ഇത് സ്വയം അനുഭവപ്പെടുകയുള്ളൂ, അതിന്റെ ഫലമായി ചില വേഗതയിൽ അനുരണനം സംഭവിക്കുകയും നിർഭാഗ്യകരമായ വൈബ്രേഷൻ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

അത്തരമൊരു വൈബ്രേഷൻ വേർതിരിച്ചറിയാൻ വളരെ എളുപ്പമാണ് - ഇത് വളരെ ഉയർന്ന ആവൃത്തിയിലുള്ളതും എഞ്ചിൻ വിപ്ലവങ്ങളുടെ എണ്ണത്തെ പൂർണ്ണമായും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു - അതിനാൽ, നിങ്ങൾ ഗ്യാസ് പെഡൽ ഉപയോഗിച്ച് വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വൈബ്രേഷനും പതിവായി മാറുന്നു.

ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റും പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാണ്, എന്നാൽ വളരെ അപൂർവ സന്ദർഭങ്ങളിൽ. റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിലെ ചക്രങ്ങളുടെ പിൻ ആക്‌സിലിലേക്ക് എഞ്ചിൻ ഡ്രൈവിന്റെ അതിവേഗം കറങ്ങുന്ന പവർ ഭാഗമാണിത്. ഇത് ഒരു കാരണത്താലോ മറ്റൊരു കാരണത്താലോ വളഞ്ഞാൽ, വൈബ്രേഷനും പ്രത്യക്ഷപ്പെടാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പ്രാഥമിക രോഗനിർണയവും ലളിതമാണ്: കാറിന്റെ വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനൊപ്പം, അതേ സമയം, തിരഞ്ഞെടുത്ത ഗിയർബോക്സ് ഗിയറിന്റെ മാറ്റവും, വൈബ്രേഷൻ കൂടുതൽ പതിവായി മാറും.

ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ: ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്കുകൾ

ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ കാറിന്റെ വൈബ്രേഷനോ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ അടിയോ ദൃശ്യമാകുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ബ്രേക്ക് ഡ്രമ്മിലോ ഡിസ്കിലോ (യഥാക്രമം ഡ്രം, ഡിസ്ക് ബ്രേക്കുകളുടെ കാര്യത്തിൽ) പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാനുള്ള ഉയർന്ന സാധ്യതയുണ്ട്. ഇതിനർത്ഥം അവ കേവലം രൂപഭേദം വരുത്തി - അവയുടെ പ്രവർത്തന ഉപരിതലം അസമമായി - തരംഗമായി, അല്ലെങ്കിൽ അവ തികച്ചും വൃത്താകൃതിയിലല്ല.

ഈ രണ്ട് ഘടകങ്ങളും ഒന്നുകിൽ വളയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഒന്നുകിൽ കനത്ത തേയ്മാനം കാരണം, അല്ലെങ്കിൽ (കൂടുതൽ) നീണ്ടതും കഠിനവുമായ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് അമിതമായി ചൂടാകുന്നത്, അല്ലെങ്കിൽ - അതിലും സാധ്യത - ശക്തമായ നീണ്ട ബ്രേക്കിംഗിലും അമിതമായി ചൂടാകുമ്പോഴും, തുടർന്ന് വെള്ളവുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും മൂർച്ചയുള്ള തണുപ്പിക്കൽ അവളുടെ ഫലമായി, ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കുളത്തിൽ അടിക്കുക. ഇതിന്റെ ഫലമായി, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് പലപ്പോഴും അദൃശ്യമായ ചെറുതായി അലകളുടെ ആകൃതി കൈവരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഡ്രം തികച്ചും വൃത്താകൃതിയിലാകുന്നത് നിർത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെക്കാൾ ഡ്രം ഈ രീതിയിൽ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

അമിതമായി ചൂടായ ഡിസ്ക് പലപ്പോഴും നീലകലർന്ന നിറം കൈവരുന്നു.

ഈ രൂപഭേദം വരുത്തിയതിന്റെ ഫലമായി, ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ സമ്പർക്കം പുലർത്തുകയും ഡ്രം അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്ക് കംപ്രസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് മാത്രമേ അടിക്കുന്നത് ദൃശ്യമാകൂ, അതിന്റെ ഫലമായി മുഴുവൻ കറങ്ങുന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റവും വൈബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു.

നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രം മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മാത്രമേ സഹായിക്കൂ.

സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കുലുങ്ങുന്നത് എന്താണ്? വേഗതയിൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകാനുള്ള കാരണങ്ങൾ വീഡിയോ

കാർ ചക്രങ്ങൾ സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റംകാർ സസ്പെൻഷൻകാർ ചേസിസ് ബാലൻസിങ് റൈഡ് സുഖം

• ഒരു അഭിപ്രായം ചേർക്കുക

എല്ലാത്തിനുമുപരി, സുഹൃത്തുക്കളും രസകരമായ ലേഖനങ്ങൾ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നു!

കാറിന്റെ സമുച്ചയത്തിലെ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം അമിതമായി കണക്കാക്കാനാവില്ല. അതുകൊണ്ടാണ് അതിന്റെ ഘടകങ്ങളുടെ അവസ്ഥ സൂക്ഷ്മമായി നിരീക്ഷിക്കുകയും കൃത്യസമയത്ത് തകരാറുകൾ തിരിച്ചറിയുകയും ചെയ്യേണ്ടത്.

പുതിയ കാറുകളിൽ പോലും ഈ ലക്ഷണം പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്, കാരണങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. ഇത് ഷോക്കുകളിൽ സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു, അവ ഒരു ചട്ടം പോലെ, ശക്തമാണ്, ബ്രേക്കിംഗ് നടത്തുന്ന വേഗത കൂടുതലാണ്. അത്തരം വൈബ്രേഷനുകൾ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാരണം സിസ്റ്റത്തിന്റെ അന്തിമ ഘടകങ്ങളുടെ അവസ്ഥയിലാണ്.

വൈബ്രേഷൻ വ്യത്യസ്ത രീതികളിൽ പ്രകടമാകാം:

1. സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിൽ;
2. ശരീരം മുഴുവൻ;
3. ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ.

മിക്ക കേസുകളിലും, പ്രശ്നത്തിന്റെ ഉത്ഭവം സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ മറ്റ് ഓപ്ഷനുകൾ ഉണ്ട്. ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് നിങ്ങൾക്ക് ധാരാളം സാധ്യതകളിലൂടെ കടന്നുപോകേണ്ടിവരും. പ്രധാന കാരണങ്ങൾ:

• വികലമായ ടയറുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ചക്രങ്ങൾ;
• അസന്തുലിതമായ ചക്രങ്ങൾ;
• അഴുക്ക്;
• അപര്യാപ്തമാണ്;
• ഓടുന്ന ഗിയർ ഘടകങ്ങളുടെ വസ്ത്രം;
• ഹബ്ബിന്റെ തന്നെ രൂപഭേദം;
• ചക്രങ്ങളിൽ അയഞ്ഞ ബോൾട്ടുകൾ മുതലായവ.

വൈബ്രേഷൻ നടപടിക്രമം

ബ്രേക്ക് പാഡുകളും ടയർ മർദ്ദവും പരിശോധിക്കുക

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, പ്രശ്നം ഉപരിപ്ലവമായി പരിഗണിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ടയറിലെ ഒരു സാധാരണ ഹെർണിയ അല്ലെങ്കിൽ നിരക്ഷരനായ ഒരു ഹെർണിയ കാരണം ചിലപ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കാം. ഈ പോയിന്റ് ഉടൻ പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, ചക്രത്തിന്റെ ഭ്രമണ സമയത്ത്, കൂടുതൽ ഗുരുത്വാകർഷണമുള്ള ഒരു വിഭാഗം കേന്ദ്രത്തെ തന്നിലേക്ക് വലിക്കും, ഇത് അപകേന്ദ്രബലത്തിന്റെ ആവിർഭാവത്തെ പ്രകോപിപ്പിക്കും.

ഇത് ടയറുകളുടെയും ബാലൻസിന്റെയും കാര്യമല്ലെങ്കിൽ, ഘടകങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം പരിശോധിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് അസാധാരണമല്ല, പ്രത്യേകിച്ചും കാർ കൈകളിൽ നിന്ന് വാങ്ങുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റത്തിൽ കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ കാർ വിൽപ്പനയ്ക്ക് തയ്യാറാക്കുന്നതിനായി മുൻ ഉടമ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത വിലകുറഞ്ഞതും കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ളതുമായ ഘടകങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. വിലകുറഞ്ഞ ബ്രേക്ക് പാഡുകളും സമാന ഘടകങ്ങളും ഉണ്ടെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്.

കുറഞ്ഞ നിലവാരമുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകളുടെ മെറ്റീരിയൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ഡിസ്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ തുടരുകയും ചെയ്യും, ഇത് വിതരണം അസമമായതിനാൽ അതിന്റെ കനം ചെറുതായി മാറ്റുന്നു. ഇതും ബ്രേക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകുന്നു. ആദ്യം, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബ്രഷ് ഉപയോഗിച്ച് അഴുക്ക് നീക്കം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം. ഇത് സഹായിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പാഡുകൾക്കൊപ്പം ഡിസ്കും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ പൊടിക്കുന്നത് ആദ്യത്തെ 200 കിലോമീറ്ററിൽ സംഭവിക്കുമെന്നത് രഹസ്യമല്ല, ഈ സമയത്ത് അളന്ന് നീങ്ങുകയും സുഗമമായി വേഗത കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഈ ശുപാർശകൾ പാലിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പാഡുകളിലെ ഘർഷണ വസ്തുക്കൾ അസമമായി മായ്‌ക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് വൈബ്രേഷനുകൾക്ക് കാരണമാകും.

ടയർ മർദ്ദം അസമമാണെങ്കിൽ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലേക്ക് വൈബ്രേഷനുകൾ കൈമാറാൻ കഴിയും. നിങ്ങൾ നിർത്തി സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ഡിസ്കുകൾ ധരിക്കുന്നതിനും അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നതിനും പരിശോധിക്കുക

ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ അമിത ചൂടാക്കൽ / രൂപഭേദം

ആധുനിക ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയും നിർവ്വഹണവും തീവ്രമായ ബ്രേക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് വളരെ വേഗത്തിൽ തണുക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഘർഷണം മൂലവും ഡിസ്ക് അമിതമായി ചൂടാകുന്നതും മൂലമുണ്ടാകുന്ന ചൂട് നീക്കംചെയ്യാൻ മതിയായ സമയമില്ല.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസ്കിന്റെ തിളങ്ങുന്ന പ്രതലത്തിൽ തെർമൽ പാടുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. നീല നിറംഅത് രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. അത്തരമൊരു തകരാർ ശരിയാക്കാൻ കഴിയില്ല, ഡിസ്ക് ഉടനടി മാറ്റണം. അതേ സമയം, നിലവിലുള്ള ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് അസ്വീകാര്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, അവ ഡിസ്കിനൊപ്പം മാറുന്നു.

ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകളുടെ കനം ഉടമകൾ അപൂർവ്വമായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. തൽഫലമായി, രണ്ടാമത്തേത് വളരെ ക്ഷീണിച്ചു, അവർക്ക് അവരുടെ ചുമതല നിർവഹിക്കാൻ കഴിയില്ല. അരികിൽ വിശാലമായ അരികുകൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഡിസ്കുകളുടെ കനം അളക്കാനും അനുവദനീയമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അളവുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാനും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഡിസ്കിലെ അമിതമായ തേയ്മാനം കാരണം വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ടാകുന്നത് അസാധാരണമല്ല. ഒരു സ്റ്റോക്ക് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഒരു പ്രൊഫഷണൽ ടർണറിന് നൽകി ഘടകങ്ങൾ പൊടിക്കുന്നത് അമിതമായിരിക്കില്ല.

കൂടാതെ, ഗാർഹിക റോഡുകളിൽ ഡിസ്ക് രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നത് അസാധാരണമല്ല. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഡിസ്ക് രൂപഭേദം വരുത്താൻ ഒരു തവണ വേഗതയിൽ കുഴിയിലേക്ക് ഓടിച്ചാൽ മതിയാകും. കൂടാതെ, വക്രത ദൃശ്യപരമായി ശ്രദ്ധേയമാകുന്നത് ഒരു തരത്തിലും ആവശ്യമില്ല - പലപ്പോഴും ഇത് ഒരു പ്രത്യേക സ്റ്റാൻഡിൽ മാത്രമേ ദൃശ്യമാകൂ. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഡിസ്ക് ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും വിന്യസിക്കാനും കഴിയും, ചിലപ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് മാറ്റേണ്ടിവരും.

കാലിപ്പറുകളും ഹബുകളും പരിശോധിക്കുക

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റബ്ബർ കഫുകൾ പലപ്പോഴും കീറിപ്പോകുന്നു, അതിനാലാണ് കാലിപ്പർ ഗൈഡുകൾ വെഡ്ജ് ചെയ്യുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അവയെ സ്വതന്ത്രമായി ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ചെയ്യാനും കഫുകൾ മാറ്റി അവയെ കൂട്ടിച്ചേർക്കാനും കഴിയും.

വീഡിയോ: സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ വൈബ്രേഷനും വൈബ്രേഷനും

പലപ്പോഴും ഹബ് തന്നെ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഉറവിടമായി മാറുന്നു. മാത്രമല്ല, കേസുകൾ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം. ഏറ്റവും സാധാരണമായത് അതിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ അഴുക്കിന്റെ സാന്നിധ്യമോ നാശത്തിന്റെ അംശമോ ആണ്, അതിനാലാണ് ബ്രേക്ക് ഡിസ്ക് അടുത്ത് നടുന്നത് അസാധ്യമാണ്. വൈബ്രേഷൻ ഇല്ലാതാക്കാൻ, സീറ്റിംഗ് പ്രതലങ്ങൾ വൃത്തിയാക്കിയാൽ മതി.

ഹബ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു പ്രത്യേക സൂചകം ഉപയോഗിച്ച് അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ സർവീസ് സ്റ്റേഷനിലെ മാസ്റ്ററോട് ആവശ്യപ്പെടേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഇടയ്ക്കിടെ, ഹബ്ബിന് തകരാറുകൾ ഉണ്ടാകാം, അത് ഭാവിയിൽ വൈബ്രേഷനു കാരണമാകും. ഈ ഹബ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഇരിപ്പിടത്തിൽ നിന്ന് തുരുമ്പ് വൃത്തിയാക്കാൻ നിങ്ങൾ മറന്നാൽ, ഹബ് ഇറുകിയതായി മാറില്ല.

ചില ഉടമകൾ വീൽ ബോൾട്ടുകൾ മുറുകെ പിടിക്കുന്നു, അമിത സമ്മർദ്ദം കാരണം ഡിസ്ക് വികൃതമാകും. നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്ക് വിരുദ്ധമായി, വീൽ ബോൾട്ടുകൾ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുകയും തൽഫലമായി അവയെ അമിതമായി മുറുക്കുകയും ചെയ്യുന്നവർക്ക് ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഡിസ്ക് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടിവരും, ഭാവിയിൽ, മുറുക്കലിന്റെ അളവ് നിയന്ത്രിക്കുക.

കൂടാതെ, ചിലപ്പോൾ ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ വൈബ്രേഷൻ ഒരു സാർവത്രിക തരം ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ കാരണമായേക്കാം . അത്തരമൊരു സ്‌പെയ്‌സറിന്റെ അഭാവത്തിൽ അല്ലെങ്കിൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഡിസ്കിന് ശരിയായി കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു സൂചകം ഉപയോഗിച്ച് ചക്രം പരിശോധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, നിങ്ങൾ ചക്രം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.

റണ്ണിംഗ് ഗിയർ പരിശോധിക്കുക

ഇവിടെ, ടൈ വടിയുടെ അറ്റത്തുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ കാരണം ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് വൈബ്രേഷൻ സംഭവിക്കാം. അവർ ശ്രദ്ധേയമായി കളിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവ ഉടനടി മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതാണ്, അല്ലാത്തപക്ഷം സ്റ്റിയറിംഗിൽ പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം. സൈലന്റ് ബ്ലോക്കുകൾ, ബോൾ ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ വീൽ ബെയറിംഗുകൾ - ധരിച്ച ചേസിസ് ഘടകങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും വൈബ്രേഷനുകൾ ഉണ്ടാകാം. ബോൾ ജോയിന്റിന്റെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ, ഒരു കൈകൊണ്ട് താഴെ നിന്നും മറ്റൊന്ന് മുകളിൽ നിന്നും എടുത്ത് കുലുക്കിയാൽ മതിയാകും. കളിയുണ്ടെങ്കിൽ, ഭാഗത്ത് തേയ്മാനവും അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതിന്റെ ആവശ്യകതയും ഉണ്ട്.

മണിക്കൂറിൽ 100-120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശരീരത്തിൽ വൈബ്രേഷൻ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഏതൊരു ഡ്രൈവറും വളരെ ഭയാനകമാണ്, മറ്റേതെങ്കിലും - അതേ രീതിയിൽ. അസുഖകരമായ സംവേദനങ്ങളെക്കുറിച്ച് ഇത് അത്രയല്ല, അവ സംഭവിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും. എന്നിരുന്നാലും, അടിയന്തിര നടപടികൾ സ്വീകരിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ദീർഘകാല വൈബ്രേഷൻ ശരീരത്തിന്റെ ജ്യാമിതിയെ ബാധിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു - ക്രമേണ, ക്രമേണ, പക്ഷേ സ്ഥിരമായി.

വക്രതകൾ, അതാകട്ടെ, എയറോഡൈനാമിക്സിന്റെ ലംഘനത്തിലേക്ക് നയിക്കുകയും കാറിന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമതയെ കൂടുതൽ വഷളാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ശരീരത്തിൽ വിള്ളലുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നത് വളരെ സാധ്യതയുണ്ട് - വെൽഡിംഗ് ഏറ്റവും ചെലവേറിയ ഒന്നാണ്.

മാത്രമല്ല, നട്ടുകളും ബോൾട്ടുകളും കാറിന്റെ ഏതെങ്കിലും ഭാഗത്തെ വൈബ്രേഷനിൽ നിന്ന് സ്വയമേവ അഴിച്ചുമാറ്റാൻ കഴിയും, ഇത് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ഗുരുതരമായ സങ്കീർണതകൾ, അപകടങ്ങൾ, നന്നാക്കാൻ പ്രയാസമുള്ള കേടുപാടുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഭീഷണിയാകുന്നു. അത്തരം കുലുക്കങ്ങൾ തകരാറുകളായി മാറാൻ പോകുന്ന പ്രശ്‌നങ്ങളെ സൂചിപ്പിക്കുമെന്ന വസ്തുത ഇവിടെ ചേർക്കാം.

നഗരത്തിനുള്ളിൽ ഇത് വിനാശകരമല്ലെങ്കിൽ - അവൻ ഒരു ടോ ട്രക്ക് വിളിക്കുകയോ ഒരു കേബിൾ ആവശ്യപ്പെട്ട് അത് പരിഹരിക്കാൻ പോകുകയോ ചെയ്തു - പിന്നീട് ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ ഒരു തുറസ്സായ സ്ഥലത്ത് രാത്രി ചെലവഴിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഉടൻ തന്നെ ഏതെങ്കിലും സെറ്റിൽമെന്റിൽ എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല. .

മണിക്കൂറിൽ 100-120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശരീരത്തിൽ വൈബ്രേഷൻതികച്ചും നിരപരാധികൾ മുതൽ കാറിന്റെ ഉള്ളിൽ ഗുരുതരമായ ഇടപെടൽ ആവശ്യമായി വരുന്നത് വരെ വിവിധ കാരണങ്ങളാൽ സംഭവിക്കാം. എന്നാൽ പകുതി കേസുകളിൽ, രോഗനിർണയവും ചില ഭാഗങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലും പോലും ആവശ്യമില്ല.

കാരണം ഒന്ന്: ചക്രങ്ങൾ

കുലുക്കം അനുഭവപ്പെടുമ്പോൾ, ഏറ്റവും മോശമായത് ഉടനടി അനുമാനിക്കരുത്. മിക്ക കേസുകളിലും, സ്റ്റിംഗ്രേകൾ കുറ്റപ്പെടുത്തുന്നു. ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കാൻ ചിലപ്പോൾ ഒരു വിഷ്വൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ മതിയാകും.

മാത്രമല്ല, തെറ്റായ കോണിന്റെ വലുപ്പത്തെ ആശ്രയിച്ച്, ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്ന സമയത്തോ ഒരു നിശ്ചിത വേഗത പരിധിയിലോ മാത്രമേ അതിന് കുലുങ്ങാൻ കഴിയൂ. പൂർണ്ണമായും ബാഹ്യമായി തെറ്റായ ക്യാംബർ/കൺവേർജൻസ് അസമമായ ടയർ തേയ്മാനമായി സ്വയം പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നു. ടയറിന്റെ അകം അല്ലെങ്കിൽ പുറം ഭാഗം കൂടുതൽ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ അത്തരമൊരു സാഹചര്യം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു. ക്രമീകരണം ഉടൻ റണ്ണൗട്ടിനെ ഇല്ലാതാക്കും.

ഈ പോയിന്റ് മുമ്പത്തേതുമായി നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ കോർണർ ശരിയാക്കി, പക്ഷേ പഴയ റബ്ബർ ഓണാക്കി - അത് പഴയ രീതിയിൽ ഓടുന്നു. ഒന്നുകിൽ നിങ്ങൾ ചക്രങ്ങൾ മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ വസ്ത്രങ്ങൾ മുഴുവൻ ഉപരിതലത്തിലും ഏകതാനമാകുന്നതുവരെ സാവധാനത്തിലും ശ്രദ്ധയോടെയും കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് ഡ്രൈവ് ചെയ്യുക.

ഡിസ്കിന്റെ ആഘാതവും അതിന്റെ ജ്യാമിതിയുടെ ലംഘനവും വൈബ്രേഷനും നഗരേതര വേഗതയിലും കാരണമാകും. ഒരു ഉപരിപ്ലവമായ പരിശോധനയിൽ പോലും കുഴികളും കുഴികളും കാണപ്പെടുന്നു. ഡിസ്ക് എഡിറ്റുചെയ്യുകയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് സാഹചര്യം ശരിയാക്കും.

കുലുക്കത്തിന്റെ മറ്റൊരു സാധാരണ കാരണം ബാലൻസ് തൂക്കം നഷ്ടപ്പെടുന്നതാണ്. ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാത്ത വീൽ ബാലൻസിങ് കടന്നുപോകുന്നത് വൈബ്രേഷനിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കും.

വീൽ ഫാസ്റ്റനറുകൾ പരിശോധിക്കുന്നത് അമിതമായിരിക്കില്ല: നഷ്ടപ്പെട്ട ബോൾട്ടും ഗുരുതരമായ അടിക്ക് കാരണമാകുന്നു.

കാരണം രണ്ട്: ഓട്ടം

വൈബ്രേഷനു കാരണമാകുന്ന നിരവധി ഘടകങ്ങളും ഉണ്ടാകാം.

• ചക്രത്തിന്റെ ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റിൽ വളയുന്നു. അത്തരം നാശത്തിന്റെ ഒരു അധിക അടയാളം ചലനത്തിന്റെ ആരംഭത്തോടെ സംഭവിക്കുന്ന നിരന്തരമായ കുലുക്കമാണ്, വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് വർദ്ധിക്കുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 100 ​​കി.മീ വേഗതയിൽ, ഒരു കുഞ്ഞിന്റെ ഉള്ളിൽ നിങ്ങൾക്ക് രോമാഞ്ചം അനുഭവപ്പെടുന്നു, 120-ൽ കാർ പാതയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകാതിരിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്;
• ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ മാറ്റിയതിന് ശേഷം പലപ്പോഴും വൈബ്രേഷൻ മറികടക്കുന്നു. എന്നിട്ട് അവയിലൊന്ന് സുരക്ഷിതമായി ഉറപ്പിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് അവൾ തുറന്നു പറയുന്നു. വേഗതയിൽ നിന്ന്, ഡിസ്ക് തൂങ്ങിക്കിടക്കുകയും ശരീരത്തിൽ നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു;
• കുലുക്കത്തിന് (ചക്രങ്ങൾക്കും റബ്ബറിനും ശേഷം) ഏറ്റവും സാധാരണമായ കുറ്റവാളികൾ സിവി സന്ധികളാണ്. പരിശോധന പ്രാഥമികമായിരിക്കും: ഞങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് എടുത്ത് തിരിക്കുക. ചെറിയ തിരിച്ചടി പോലും ഉണ്ടെങ്കിൽ - സിവി ജോയിന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക, ഉടനെ. അതിന്റെ പരാജയത്തിന്റെ ഒരു അധിക അടയാളം ആന്തറിന്റെ കീറിയ റബ്ബർ ഘടകം ആകാം;
• കൂടാതെ, തീർച്ചയായും, വീൽ ബെയറിംഗുകൾ. അവയ്ക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിച്ചാൽ, ഏത് വേഗതയിലും ശരീരം കുലുങ്ങാം (മിക്കവാറും).

മറ്റ് കാരണങ്ങൾ

മുകളിലുള്ള എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും വ്യത്യസ്ത വേഗതയിൽ വൈബ്രേഷനിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് വലിയവയിൽ മാത്രം ദൃശ്യമാകുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ പ്രധാന സംശയാസ്പദമായി മാറുന്നു, അതായത്, അതിന്റെ തെറ്റായ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ. സ്വാഭാവികമായും, ഇതിന് മുമ്പായി മോട്ടോർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുകയോ ഓവർഹോൾ ചെയ്യുകയോ വേണം, അതിനാലാണ് ഞങ്ങൾ ഈ ഘടകം മുൻ‌കൂട്ടി പരാമർശിക്കാത്തത്. കരകൗശല വിദഗ്ധരുടെ അശ്രദ്ധയുടെ അനന്തരഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന്, നിങ്ങൾ സസ്പെൻഷൻ നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, എഞ്ചിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന പിന്തുണ ചെറുതായി അഴിക്കുക, തുടർന്ന് സസ്പെൻഷൻ അതിന്റെ സ്ഥലത്തേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരിക.

വ്യക്തമായ ഹാക്ക് വർക്ക് കാരണം വളരെയധികം ബഹളങ്ങൾ ഉണ്ടായി, നിങ്ങൾ പണം നൽകി! കാർഡൻ ഷാഫ്റ്റ്, അതിന്റെ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉൾപ്പെടെ, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ വൈബ്രേഷനുകൾക്കും കാരണമാകും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ ആദ്യം കുറ്റപ്പെടുത്തേണ്ടത് കുരിശുകളെയാണ്.

മണിക്കൂറിൽ 100-120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ ശരീരത്തിൽ വൈബ്രേഷൻ ഉണ്ടാകുന്നത് അവ മൂലമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഷാഫ്റ്റ് നീക്കംചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, ആദ്യം കുരിശുകൾ പരിശോധിക്കുക (ചെറിയ സമ്മർദ്ദത്തിൽ പോലും അവ സ്വതന്ത്രമായി നീങ്ങണം), തുടർന്ന് ഗ്രീസിന്റെ സാന്നിധ്യം റോളർ ബെയറിംഗുകൾ, തുടർന്ന് സ്പ്ലൈൻ കണക്ഷൻ. അത് തേയ്മാനമോ കേടുപാടുകളോ ഉണ്ടായാൽ, കാർഡൻ പൂർണ്ണമായും മാറ്റേണ്ടിവരും.