തകരാറുകളും അവ ഇല്ലാതാക്കുന്നതിനുള്ള വഴികളും. സാധാരണ തകരാറുകൾ

നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഇത് ഉത്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഒരു കാർ ആ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളിൽ നിന്ന് ഒരു പൂർത്തിയായ ഉൽപ്പന്നമായി മാറുന്നതിന് മതിയായ സമയം കടന്നുപോയി. എന്നിരുന്നാലും, ചില പോരായ്മകൾ - ഉണ്ടായിരുന്നു, ഉണ്ട്, ഉണ്ടാകും. ആദ്യത്തെ ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ ഇതിനകം തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് ആശ്ചര്യങ്ങൾ നൽകാൻ ലഡ കലിനയ്ക്ക് കഴിയും, അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് 40,000 ഓടിക്കാം, ജാംബുകളൊന്നും പുറത്തുവരില്ല. എന്നിട്ടും, ശരാശരി ഡാറ്റ പറയുന്നു ദുർബലമായ പാടുകൾ കലിന ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. നമ്മൾ രണ്ട് വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, യഥാർത്ഥ തകരാറുകളും ഗുരുതരമായ തകരാറുകളും കലിനയുടെ ചെറിയ രോഗങ്ങളിലേക്ക് വലിച്ചിടും. എന്നാൽ നിങ്ങൾ അസ്വസ്ഥരാകരുത്, അത്തരം കേസുകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും വാറന്റി പ്രകാരം ഇല്ലാതാക്കപ്പെടും.

ഇലക്ട്രീഷ്യൻ

• ക്ലാക്സൺ ജോലി ചെയ്യാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മഴയിൽ.
• പവർ വിൻഡോകൾ പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടുന്നു.
• എഞ്ചിന്റെ നിർബന്ധിത തണുപ്പിക്കലിനായി "സ്റ്റിക്കിംഗ്" ഫാൻ റിലേ.

ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ

• ഹെഡ്‌ലൈറ്റ് ബൾബുകൾ പലപ്പോഴും കത്തുന്നു.
• ഹെഡ്ലൈറ്റുകളിലെ മാർക്കർ ലൈറ്റുകളുടെ മോശം കോൺടാക്റ്റുകൾ.
• തണുപ്പിൽ, വ്യക്തമായ കാരണമില്ലാതെ ഹെഡ്ലൈറ്റ് ഗ്ലാസ് പൊട്ടുന്നു.

മുടിവെട്ടുന്ന സ്ഥലം

• ലഡ കലിന വാങ്ങിയതിനുശേഷം കുറച്ച് സമയത്തിന് ശേഷം, കാറിന്റെ ഇന്റീരിയറിൽ വിവിധ ശബ്ദങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും ക്യാബിന്റെ ബൾക്ക്ഹെഡും അവ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും.
• ഗുണനിലവാരമില്ലാത്ത സീറ്റുകളിൽ പരലോൺ.
• വാതിലുകളുടെയും ജനലുകളുടെയും മുദ്രകൾ തകർക്കുന്നു.

പകർച്ച

• ഗിയർബോക്സിലെ ക്ലച്ച് ഗിയറുകളുടെ അലർച്ച. ശുപാർശ ചെയ്ത.
• റിവേഴ്സ് ഗിയർ പ്രൊട്ടക്ഷൻ വയർ ഏകപക്ഷീയമായ ഉൾപ്പെടുത്തലിൽ നിന്ന് തുടച്ചുനീക്കപ്പെടുന്നു, അതിന്റെ ഫലമായി റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഓണാക്കില്ല.
• ഒരു മോശം നിലവാരമുള്ള ക്ലച്ച് ഡിസ്കിന് പലപ്പോഴും 25-30 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

ചേസിസ്

• ദുർബലമായ പിൻ ഷോക്കുകൾ.
• ദുർബലമായ ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ.

ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം

• വികലമായവയിലെന്നപോലെ (അവ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കിനെ നശിപ്പിക്കുന്നു).

തണുപ്പിക്കൽ

• ലഡ കലിന എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ ദുർബലമായ പോയിന്റുകൾസെൻസർ, പൈപ്പുകൾ, പമ്പ് എന്നിവയാണ്.
• ഇതിനകം രണ്ട് വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം, അത് ഒഴുകാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഈ ജാം യഥാസമയം ശരിയാക്കിയില്ലെങ്കിൽ, ഇസിയുവും വെള്ളപ്പൊക്കമുണ്ടാകാം.
• സിസ്റ്റത്തിലെ പൈപ്പ് ക്ലാമ്പുകളിലൊന്നിലൂടെ വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ നിന്ന് കൂളന്റ് ചോർച്ച.

ശരീരം

• റിയർ വിൻഡോ വാഷർ ട്യൂബ് തണുപ്പിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നു (ഇത് സിലിക്കണിലേക്ക് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്).
• പിൻ വിൻഡോ ചൂടാക്കാനുള്ള നിരവധി ഫിലമെന്റുകൾ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല.
• മോശം ഗുണനിലവാരം, രണ്ട് വർഷത്തിന് ശേഷം അത് ചീഞ്ഞഴുകിപ്പോകും.
• മോശമായി ക്രമീകരിച്ച ലോക്കുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് പിൻ വാതിലുകൾകുറച്ച് കഴിഞ്ഞ് തുറക്കാൻ പ്രയാസമാണ്.

ആരംഭ സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ
എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലെ തകരാറുകൾ സ്റ്റാർട്ടറിന്റെ അസാധാരണമായ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്രകടമാണ്. അഞ്ച് പ്രധാന സ്റ്റാർട്ടർ തകരാറുകൾ ഉണ്ട്.
1. സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുന്നില്ല. കാരണം, കോൺടാക്റ്റ് കണക്ഷനുകളുടെ ലംഘനം, സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ചിംഗ് സർക്യൂട്ടുകളിൽ ഒരു തുറന്ന അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്, സ്റ്റാർട്ടർ ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ തകരാറാണ്.
2. സ്റ്റാർട്ടർ ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒന്നിലധികം ക്ലിക്കുകൾ കേൾക്കുന്നു. ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ ഹോൾഡിംഗ് വിൻഡിംഗിന്റെ തകരാറാണ് കാരണം, ബാറ്ററി വളരെ ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, സ്റ്റാർട്ടർ സർക്യൂട്ടിലെ കോൺടാക്റ്റ് കണക്ഷനുകൾ അയഞ്ഞതാണ്.
3. സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുന്നു, പക്ഷേ അതിന്റെ അർമേച്ചർ ഒന്നുകിൽ കറങ്ങുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ പതുക്കെ കറങ്ങുന്നു. കാരണം, ബാറ്ററി ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്തു, കോൺടാക്റ്റ് കണക്ഷനുകൾ തകർന്നിരിക്കുന്നു, സ്റ്റാർട്ടർ ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ കോൺടാക്റ്റുകൾ കത്തിച്ചുകളയുന്നു, കളക്ടർ വൃത്തികെട്ടതാണ് അല്ലെങ്കിൽ ബ്രഷുകൾ തേയ്മാനം, സ്റ്റാർട്ടർ വിൻഡിംഗുകളിൽ ഇന്റർടേൺ അല്ലെങ്കിൽ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട്.
4. സ്റ്റാർട്ടർ ഓണാക്കുന്നു, അതിന്റെ ആർമേച്ചർ കറങ്ങുന്നു, പക്ഷേ ഫ്ലൈ വീൽ നിശ്ചലമായി തുടരുന്നു. കാരണം, ക്ലച്ച് ഭവനത്തിലേക്കുള്ള സ്റ്റാർട്ടർ അറ്റാച്ച്മെൻറ് ദുർബലമാകുന്നത്, ഫ്ലൈ വീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവ് ഗിയറിന്റെ പല്ലുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ, ഡ്രൈവ് ഫ്രീ വീൽ സ്ലിപ്പിംഗ്, ലിവർ, ഡ്രൈവ് റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ഡ്രൈവിന്റെ ബഫർ സ്പ്രിംഗ് എന്നിവയുടെ തകരാർ.
5. എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്തതിന് ശേഷം സ്റ്റാർട്ടർ ഓഫ് ചെയ്യുന്നില്ല. കാരണം, സ്റ്റാർട്ടർ ഫ്രീവീലിന്റെ ഒരു തകരാറാണ്, ട്രാക്ഷൻ റിലേയുടെ കോൺടാക്റ്റുകളുടെ സിന്ററിംഗ്. അത്തരമൊരു തകരാറുണ്ടായാൽ, എഞ്ചിൻ ഉടൻ നിർത്തുക!

ഈ തകരാറുകൾക്ക് ഒരു കാർ സേവനത്തിലോ ഗാരേജിൽ എത്തുമ്പോഴോ യോഗ്യതയുള്ള ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ് (വിഭാഗം 9 "ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ" കാണുക). നിങ്ങൾക്ക് ആദ്യം ഡിസ്ചാർജിന്റെ അളവ് മാത്രമേ പരിശോധിക്കാൻ കഴിയൂ. ബാറ്ററിഒരു വോൾട്ട്മീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു ഓട്ടോടെസ്റ്ററിന്റെ ഭാഗമായി) സ്റ്റാർട്ടർ സർക്യൂട്ടിലെ കോൺടാക്റ്റ് കണക്ഷനുകൾ ശക്തമാക്കുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റം പരിശോധിക്കുന്നു

1. ഇഗ്നിഷൻ ഓഫ് ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ സോക്കറ്റുകളിലെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളുടെ സമഗ്രതയും അനുയോജ്യതയും പരിശോധിക്കുക.
2. ഇഗ്നിഷൻ കോയിലിന്റെ സേവനക്ഷമത പരിശോധിക്കുക (വിഭാഗം 9 ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾ "ഇഗ്നിഷൻ കോയിലും ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയറുകളും പരിശോധിക്കുന്നു" കാണുക).

3. ഇഗ്നിഷൻ കോയിൽ ലോ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ശരിയാണെങ്കിൽ, സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകളിൽ സ്പാർക്ക് ഉണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക. ഏതെങ്കിലും സ്പാർക്ക് പ്ലഗിൽ നിന്ന് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വയർ നീക്കം ചെയ്യുക. വയർ ടിപ്പിലേക്ക് ഒരു സ്പെയർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് തിരുകുക, ലഡ കലിന കാറിന്റെ "പിണ്ഡത്തിലേക്ക്" ഒരു ലോഹ ഭാഗം ഉപയോഗിച്ച് അമർത്തുക. സ്റ്റാർട്ടർ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിൻ ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിക്കുക.

ലഡ കലിന തികച്ചും വിശ്വസനീയമായ കാറാണ്, എന്നാൽ ഈ കാറുകളുടെ മിക്കവാറും മുഴുവൻ കുടുംബത്തിനും പൊതുവായ തകരാറുകൾ ഇപ്പോഴും ഉണ്ട്. അവയിൽ ചിലത് കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്, മറ്റുള്ളവ "സൗന്ദര്യവർദ്ധക" ആണ്, എന്നാൽ ഒരു പുതിയ കാർ വാങ്ങുന്നതിന് മുമ്പ്, പ്രവർത്തന സമയത്ത് നിങ്ങൾ അഭിമുഖീകരിക്കാൻ സാധ്യതയുള്ളത് എന്താണെന്ന് അറിയാൻ ഉചിതമാണ്.

1. ജനറേറ്ററിലേക്ക് പോകുന്ന ബെൽറ്റിൽ നിന്ന് നമുക്ക് ആരംഭിക്കാം: ലഡ കലിനയ്ക്ക് പരാജയപ്പെട്ട ടെൻഷനിംഗ് സംവിധാനമുണ്ട്. ഇത് സജ്ജീകരിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിലേക്ക് ക്രാൾ ചെയ്യുന്നത് അസൗകര്യമാണ്, ടെൻഷനിംഗ് സിസ്റ്റം വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്. ഇത് മുകളിലാണ്, നിങ്ങൾ സ്വയം ബെൽറ്റ് മുറുക്കാൻ ശ്രമിച്ചാൽ പലപ്പോഴും തുരുമ്പെടുക്കുകയും പൊട്ടുകയും ചെയ്യും. ഒറ്റവാക്കിൽ പറഞ്ഞാൽ, ഇത് എഞ്ചിനീയർമാർ നടപ്പിലാക്കുന്ന തികച്ചും ആവശ്യമായതും സങ്കീർണ്ണവുമായ രൂപകൽപ്പനയല്ല.
2. ഇപ്പോൾ ലഡ കലിനയുടെ എഞ്ചിനുകളെ കുറിച്ച്. രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്: 8, 16-വാൽവ്. പൊതുവേ, രണ്ട് മോട്ടോറുകളും തികച്ചും പ്രശ്‌നരഹിതമാണ്, എന്നാൽ 8-വാൽവ് യൂണിറ്റ് (അത് സമാറയിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു) കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും മോടിയുള്ളതുമാണ്, മാത്രമല്ല അതിന്റെ രൂപകൽപ്പന സമയപരിശോധന നടത്തിയതുമാണ്. അതിൽ ടൈമിംഗ് ബെൽറ്റ് തകരുമ്പോൾ, അവർ അത് മാറ്റുകയും നിങ്ങൾക്ക് സുരക്ഷിതമായി മുന്നോട്ട് പോകുകയും ചെയ്യാം. അത്തരമൊരു തകർച്ചയ്ക്ക് ശേഷം, അധിക കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കുന്നില്ല.
3. നാശ പ്രതിരോധം. ലഡ കലിന പ്രിയോറയേക്കാൾ കുറവല്ല, അതിനാൽ തുമ്പിക്കൈ ലിഡിന്റെ ഹിംഗുകൾ വഴിമാറിനടക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണ്. അവയ്ക്ക് സങ്കീർണ്ണമായ രൂപകൽപ്പനയുണ്ട്, അതിനാൽ അവ ഏറ്റവും വേഗത്തിൽ തുരുമ്പെടുക്കുന്നു. അവ കൃത്യസമയത്ത് ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ലിഡ് നന്നായി അടയ്ക്കുകയും തുറക്കുകയും ചെയ്യില്ല. റിയർ ഹബിലെ തൊപ്പികളെക്കുറിച്ചും നിങ്ങൾ ഓർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അവയില്ലാതെ ബെയറിംഗുകൾ വളരെ വേഗത്തിൽ പറക്കും.
4. ഇപ്പോൾ സസ്പെൻഷനും സ്റ്റിയറിങ്ങും കലിന. വളരെ രസകരമായി നിർമ്മിച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് ക്ലച്ച്. ഇത് സ്റ്റിയറിംഗ് വടിയിലേക്ക് നേരിട്ട് വളച്ചൊടിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ടിപ്പ് അതിൽ സ്ക്രൂ ചെയ്യുന്നു, തുടർന്ന് മുഴുവൻ മെക്കാനിസവും ഒരു ബോൾട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഉറപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ ഡിസൈൻ തൽക്ഷണം തുരുമ്പെടുക്കുന്നു, 30,000 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം പോലും തകരാൻ അനുവദിക്കുന്നില്ല, കാരണം ക്ലച്ച് ഒട്ടും അഴിക്കുന്നില്ല. ക്ലച്ച് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ടിപ്പിനൊപ്പം മുഴുവൻ ത്രസ്റ്റും നിങ്ങൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ലഡ കലിനയിലും, പ്രിയോറയിലെ അതേ പ്രശ്നം - ഫ്രണ്ട് സ്ട്രോട്ടുകളുടെ പിന്തുണയുള്ള ബെയറിംഗുകളിൽ അഴുക്ക് കയറുന്നു, അവയുടെ അപര്യാപ്തമായ ഇറുകിയതിനാൽ, അവ വെഡ്ജ് ചെയ്തു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ തിരിയുമ്പോൾ സ്വഭാവ സവിശേഷതകളിൽ നിന്ന് അത്തരമൊരു പ്രശ്നം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടതായി നിങ്ങൾക്ക് മനസ്സിലാക്കാം.
5. നേരത്തെയുള്ള ലഡ കലിന മോഡലുകളിൽ, ഹീറ്റർ റേഡിയറുകൾ ചോർന്നേക്കാം. ഈ റേഡിയേറ്ററിന് കീഴിൽ എഞ്ചിൻ കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് ഉണ്ട്, ഇത് കാരണം വെള്ളപ്പൊക്കവും തകർന്നതുമാണ്. കൂടാതെ ഈ കാര്യം വളരെ ചെലവേറിയതാണ്. റേഡിയേറ്റർ മാറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ഇതിനായി നിങ്ങൾ സ്റ്റൗവിനൊപ്പം മുഴുവൻ പാനലും നീക്കം ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.
6. അടുത്തത് സസ്പെൻഷനാണ്. ലഡ കലിനയുടെ പിൻ സസ്പെൻഷൻ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നും ഉണ്ടാക്കുന്നില്ല, ഇത് 100,000 കിലോമീറ്റർ വരെ നീണ്ടുനിൽക്കും. മുൻവശത്തെക്കുറിച്ച് പ്രത്യേക പരാതികളൊന്നുമില്ല, പന്ത് സന്ധികളും നുറുങ്ങുകളും ശാന്തമായി ഒരേ 100 ആയിരം കിലോമീറ്റർ കടന്നുപോകുന്നു.
7. ട്രാൻസ്മിഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ബോക്സിൽ പ്രത്യേക പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല. റിവേഴ്സ് ഗിയറിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് വയറുകൾ പറന്നുപോകുകയും ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഓണാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് ഗിയർ, അപ്പോൾ അതാണ് പ്രശ്നം.
8. ലഡ കലിനയുടെ ബ്രേക്കിംഗ് സംവിധാനവും പ്രശ്നരഹിതമാണ്. കൂടാതെ, ലാഡ കലിനയിൽ വലിയ ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ ഇപ്പോൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ പ്രിയോറിലേതുപോലെ ഫ്രണ്ട് ഹബുകളുടെ രൂപഭേദം വരുത്തുന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളൊന്നുമില്ല.
9. എന്നതിൽ പ്രശ്നങ്ങളുണ്ട് ത്രസ്റ്റ് ബെയറിംഗ്ടൈമിങ് ബെൽറ്റ്. ചിലപ്പോൾ അത് ബെയറിംഗ് നഴ്സ് ചെയ്യുന്നില്ല എന്ന് സംഭവിക്കുന്നു. ബെയറിംഗ് ജർമ്മനിയിൽ നിന്നുള്ളതാണെന്ന വസ്തുതയാണ് ഇത് വിശദീകരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ നിർദ്ദിഷ്ട ശക്തിയോടെ ഉൽപാദനത്തിൽ ഇത് തടഞ്ഞിട്ടില്ലെന്ന് ജർമ്മനികൾ അവകാശപ്പെടുന്നു. ഇവിടെ കൃത്യമായി പ്രശ്നം എന്താണെന്നത് പ്രശ്നമല്ല, പക്ഷേ ബെയറിംഗ് അതിന്റെ മൈലേജിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകില്ല.

പൊതുവേ, സാധാരണ ഓപ്പറേഷൻ സമയത്ത് ലഡ കലിനയ്ക്ക് വളരെ കുറച്ച് പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടെന്ന് നമുക്ക് പറയാം. നിങ്ങൾ കാറിനെ പരിപാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് തികച്ചും മികച്ചതായിരിക്കും.

കാറുകളുമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും അസുഖകരമാണ്, കലിനയിൽ 8-വാൽവ് എഞ്ചിൻ ട്രോയിറ്റ് വരുമ്പോൾ, ഇതുവരെ 50,000 കിലോമീറ്റർ പോലും വിട്ടിട്ടില്ല, അതും ലജ്ജാകരമാണ്. എന്നാൽ ഈ പ്രശ്നം ഉടനടി ദൃശ്യമാകില്ല, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ അല്പം ചൂടാകുമ്പോൾ മാത്രം. അപ്പോൾ "എഞ്ചിൻ തകരാർ" ലൈറ്റ് മിന്നാൻ തുടങ്ങുകയും മിന്നുകയും ചെയ്യുന്നു.

ഇഗ്നിഷൻ ഓഫാക്കി കാർ പുനരാരംഭിക്കുന്നത് ഉടൻ തന്നെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരു മിനിറ്റിനുള്ളിൽ അത് ട്രിപ്പിംഗ് നിർത്തുന്നു, പക്ഷേ ഞരമ്പുകളുള്ള ഗെയിമുകൾ വീണ്ടും ആരംഭിക്കുന്നു.

കലിനയിൽ ട്രോയിറ്റ് 8-വാൽവ് എഞ്ചിൻഎഞ്ചിൻ അൽപ്പം ചൂടായതിനുശേഷം മാത്രം. ആരംഭിച്ച് ആദ്യ മിനിറ്റുകളിൽ, അത്തരമൊരു തോന്നൽ ഇല്ല: പവർ യൂണിറ്റ് സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, വേഗത ലെവലിൽ സൂക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പിന്നീട് ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി ഇഴയാൻ തുടങ്ങുന്നു, അലറാൻ തുടങ്ങുന്നു, എഞ്ചിൻ തന്നെ മൂന്നിരട്ടിയായി ഇന്ധനം ശ്വാസം മുട്ടിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു.

ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ്

ഇന്ധന പമ്പ് തകരാറിലാകുകയും ശരിയായ അളവിൽ ഇന്ധനം പമ്പ് ചെയ്യാതിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോഴോ അല്ലെങ്കിൽ പൂർണ്ണമായും കത്താതിരിക്കുമ്പോഴോ എഞ്ചിൻ മൂന്നിരട്ടിയാകാൻ തുടങ്ങുന്നു. ആദ്യത്തെ കേസിന്റെ അടിവസ്ത്രം ഇന്ധന പമ്പ് മാത്രമല്ല, ചാലക സംവിധാനവുമാണ്. രണ്ടാമത്തെ കാരണം എഞ്ചിൻ വാൽവുകളുടെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനത്തോടൊപ്പം ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കാം.

ഇന്ധന സംവിധാനം പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ട്രോയിറ്റിംഗ് ആണെന്ന തോന്നൽ ആരംഭിക്കുന്ന നിമിഷം മുതൽ ഒരു മിനിറ്റ് കഴിഞ്ഞ് വികസിക്കും, തുടർന്ന് അത് വർദ്ധിക്കും. പൈപ്പ്ലൈനിന്റെ സങ്കോചത്തിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിൽ, ഇന്ധന പമ്പിലേക്കുള്ള വൈദ്യുതിയുടെ അഭാവം, അത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ അസാധാരണമല്ല. റിലേ തുറന്ന ശേഷം നിങ്ങൾക്ക് ഇത് പരിശോധിക്കാം: എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, പമ്പിന്റെയും റിലേയുടെയും പ്രവർത്തനം പരിശോധിക്കുക. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർപിശകുകളൊന്നും കാണിക്കില്ല.

വാൽവ് ഉപകരണത്തിൽ തന്നെ, മെഴുകുതിരികളിലോ ഇഗ്നിഷൻ സിസ്റ്റത്തിലോ ഒരു തകരാർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, അതും ദൃശ്യമാകും. അതായത്: എഞ്ചിന്റെ ആരംഭം സാധാരണമായിരിക്കും, ഒരു നിമിഷത്തിന് ശേഷം അത് മൂന്നിരട്ടിയാകാൻ തുടങ്ങും. തകരാറുള്ള ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റും ഓണായിരിക്കണം. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ്, കാരണം സാധാരണ സെൻസറുകൾ അധിക ഇന്ധനം (അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം) മനസ്സിലാക്കുന്നു.

ഇന്ധന വിതരണത്തിൽ അത്തരം തടസ്സങ്ങൾ ഉണ്ടാകുമ്പോൾ, twitching വികസിക്കുന്നു, കാരണം എഞ്ചിന്റെ വിവിധ ചക്രങ്ങളിലെ വാതകങ്ങളുടെ അളവ് വ്യത്യസ്തമായി രൂപം കൊള്ളുന്നു.

ലഡ കലിനയിലെ വാൽവുകളുടെ പ്രശ്നങ്ങൾ

8-വാൽവ് ലഡ കലിന എഞ്ചിനിൽ, വാൽവുകൾ 16-വാൽവ് പതിപ്പിനേക്കാൾ വിശ്വാസ്യത കുറവാണ്. ഇത് എഞ്ചിനീയർമാരുടെ ഡിസൈൻ വൈകല്യമാണ്, ഇത് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടിവരും.

പലപ്പോഴും, ഒരാൾക്ക് ആശ്രയിക്കാനും പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാനും കഴിയുന്ന ഒരു ഫലം നൽകുന്നില്ല, കാരണം ബ്രേക്ക്ഡൗൺ സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റ് സെൻസറുകളിലല്ല, മറിച്ച് കാറിന്റെ മെക്കാനിക്കൽ ഭാഗത്താണ്. അതിനാൽ അത് ചെയ്യേണ്ടിവരും. ഇത് സാധാരണമാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ നീക്കം ചെയ്യണം വാൽവ് കവർഎഞ്ചിൻ, വാൽവുകൾക്കിടയിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് പരിശോധിക്കുക. അതിന്റെ സാധാരണ മൂല്യം 0.2-0.35 ആണ്.

ഈ ശ്രേണിയിൽ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് സജ്ജീകരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിനുശേഷം എഞ്ചിൻ ട്രോയിറ്റിംഗ് നിർത്തുന്നു, കൂടാതെ "എഞ്ചിൻ തകരാർ" ലൈറ്റ് പുറത്തുപോകുന്നു. വഴിയിൽ, ഓരോ 60,000-70,000 കിലോമീറ്ററിലും കലിനയ്ക്കുള്ള വാൽവ് ക്രമീകരണം ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ എപ്പോൾ ഇന്ധനമായി

2004 അവസാനം മുതൽ, ഒരു കുടുംബം ലഡ കലിന. ആ വർഷം നവംബറിൽ അവർ റിലീസ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി വൈബർണംഒരു സീറ്റിന്റെ പിൻഭാഗത്ത്. ലഡ കലിന 2006 ജൂലൈയിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അതിനുശേഷം, കാറിന്റെ നിലവിലുള്ള പോരായ്മകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ മതിയായ സമയം കടന്നുപോയി. ഈ കാറുകളിലെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ തകരാറുകളുടെ ഒരു റേറ്റിംഗ് സമാഹരിച്ചു.

ഇലക്ട്രീഷ്യൻ

ഉടമകളിൽ നിന്ന് ഉത്ഭവിക്കുന്നത് ലഡ കലിനഉടമസ്ഥതയുടെ ആദ്യ കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ, പ്രശ്നങ്ങൾ കൂടുതലും ഇലക്ട്രിക്കൽ ആണ്. തകർച്ച എവിടെയും സംഭവിക്കാം. ലൈറ്റ് ബൾബ് കത്തിച്ചേക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ സ്പീഡോമീറ്റർ, വിൻഡ്ഷീൽഡ് വൈപ്പറുകൾ, പവർ വിൻഡോകൾ, ഹോൺ എന്നിവ പരാജയപ്പെടാം. ഓരോ തകർച്ചയും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന് 100 മുതൽ 300 റൂബിൾ വരെ ആവശ്യമാണ്.

ബ്രേക്ക് പാഡുകൾ

പ്രശ്നമുള്ള രണ്ടാമത്തെ മേഖല കലിനാഖ്അവ ബ്രേക്ക് പാഡുകളാണ്. ബ്രേക്കിംഗ് സമയത്ത് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ കേൾക്കുമ്പോൾ അവ മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു - വിസിലുകളും ഞരക്കങ്ങളും. ഇതിന് ശരാശരി 300-400 റൂബിൾസ് ആവശ്യമാണ്.

പകർച്ച

ഗിയർബോക്സ് ഡിസൈൻ ഫീച്ചർ ലഡ കലിനഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ചെയ്യാനും മുഴങ്ങാനും ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഗിയർബോക്സിലെ എണ്ണ മാറ്റുന്നതിലൂടെ സാഹചര്യം ഒരു പരിധിവരെ സുഗമമാക്കാൻ കഴിയും, ഇതിന് മറ്റൊരു 200 റുബിളുകൾ ചിലവാകും, എണ്ണയുടെ വില തന്നെ കണക്കാക്കാതെ.

ചേസിസ്

ഷാസിസിന്റെ പ്രധാന പ്രശ്നം റാക്കിലാണ്. എന്നാൽ ചേസിസിന്റെ മറ്റ് ഘടകങ്ങളും ഭാഗങ്ങളും പരാജയപ്പെടാം. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്ക് 2-3 ആയിരം റൂബിൾസ് ആവശ്യമാണ്. ഈ വിലയിൽ ഇതിനകം സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ വില ഉൾപ്പെടുന്നു.

ശബ്‌ദ ഒറ്റപ്പെടൽ

വാങ്ങിയ ശേഷം കുറച്ച് സമയം ലഡ കലിനകാറിന്റെ ക്യാബിനിൽ വിവിധ ശബ്ദങ്ങൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെടാൻ തുടങ്ങുന്നു. നല്ല ശബ്ദ ഇൻസുലേഷനും ക്യാബിന്റെ ബൾക്ക്ഹെഡും അവ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കും. ഈ നടപടിക്രമത്തിന്റെ വില 10 ആയിരം റുബിളിൽ കുറവല്ല.

ഇലക്ട്രിക് പവർ സ്റ്റിയറിംഗ്

വാങ്ങുന്ന സമയത്ത് ലഡ കലിനപവർ സ്റ്റിയറിംഗ് ഉപയോഗിച്ച്, നിങ്ങൾ EUR ട്രബിൾഷൂട്ട് ചെയ്യേണ്ടി വന്നേക്കാം. കാലിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ സാധാരണമായ ഒരു പ്രശ്നമാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി, നിങ്ങൾ 1000 റുബിളിൽ നിന്നോ അതിൽ കൂടുതലോ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ

2-3 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിന് ശേഷം ലഡ കലിനഹീറ്റർ കോർ ചോർച്ച ആരംഭിക്കുന്നു. 2.5 ആയിരം റൂബിളുകൾക്കായി നിങ്ങൾക്ക് ഈ നോഡ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽ കൃത്യസമയത്ത് നടത്തിയില്ലെങ്കിൽ, സ്റ്റൗവിന് കീഴിൽ ഒരു ഇസിയു യൂണിറ്റ് ഉള്ളതിനാൽ അറ്റകുറ്റപ്പണി വളരെ ചെലവേറിയതായിരിക്കും.

ക്ലച്ച്

ക്ലച്ച് പ്രശ്നം സാധാരണമല്ല, എന്നാൽ ഇത് മുമ്പത്തേതിനേക്കാൾ വളരെ ഗുരുതരമാണ്. ക്ലച്ച് റിലീസ് ബെയറിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ക്ലച്ച് ഡിസ്ക് സാധാരണയായി പരാജയപ്പെടുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾ മുഴുവൻ ക്ലച്ചും മാറ്റേണ്ടിവരും. മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിന് 2 ആയിരം റൂബിൾസ് ചിലവാകും, ഞങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്ത അനലോഗ് എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ നോഡിന് തന്നെ 4 ആയിരം റുബിളുകൾ ചിലവാകും.

വാതിലും ഗ്ലാസ് മുദ്രകളും

വാതിലുകളുടെയും ജനാലകളുടെയും മുദ്രകളുടെ ക്രീക്കിംഗ് പരിഹരിക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല, കാറിന്റെ രൂപകൽപ്പന അങ്ങനെയാണ്. ശീലിച്ചാൽ മതി.

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം

എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനത്തിൽ ലഡ കലിനസെൻസർ, പൈപ്പുകൾ, പമ്പ് എന്നിവയാണ് ദുർബലമായ പോയിന്റുകൾ. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് 300 റുബിളും 2 ആയിരം റുബിളും ചെലവാകും.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ 2-3 വർഷങ്ങളിൽ ലഡ കലിനയിൽ മേൽപ്പറഞ്ഞ തകരാറുകളും കുറവുകളും പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നുവെന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനാൽ, വാഹന വാറന്റി സേവനത്തിന്റെ ഭാഗമായി അവ ശരിയാക്കാം.