വീട് › അവലോകനങ്ങൾ › റഷ്യ സ്റ്റേറ്റിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സും സാധ്യതകളും ജനറൽ. കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ബിസിനസ്സ് ആശയം

റഷ്യ സ്റ്റേറ്റിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സും സാധ്യതകളും ജനറൽ. കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ബിസിനസ്സ് ആശയം

ഉപഭോക്താക്കളുടെ ബിസിനസിനെ ഫലപ്രദമായി സഹായിക്കുക എന്നതാണ് PJSC ട്രാൻസ് കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ ദൗത്യം: ലോജിസ്റ്റിക്‌സിലെയും ചരക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ എത്തിക്കുന്നതിലെയും പ്രശ്‌നങ്ങൾ വേഗത്തിലും വിശ്വസനീയമായും സമഗ്രമായും പരിഹരിക്കുക.

ചരക്ക് ഗതാഗത വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ആധുനികവും സാങ്കേതികവുമായ വിഭാഗങ്ങളിലൊന്നാണ് ഇന്ന് കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ്. വിതരണ ശൃംഖലയിലെ എല്ലാ പങ്കാളികൾക്കും അധിക മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ കമ്പനി അതിന്റെ ദൗത്യം കാണുന്നു, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും വിലകുറഞ്ഞതും ചരക്ക് ഉടമകൾക്കും ഷിപ്പർമാർക്കും കൂടുതൽ ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമാക്കുന്നു. ഇത്, അന്തിമ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വിലയിൽ ഗതാഗത ഘടകം കുറയ്ക്കാനും അതുവഴി റഷ്യൻ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ കാര്യക്ഷമതയും മത്സരക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിക്കാനും സഹായിക്കും.

തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം

ബിസിനസ്സ് വികസനത്തിന്റെ അളവും കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധിപ്പിച്ച് കമ്പനിയുടെ മൂല്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നതാണ് കമ്പനിയുടെ പ്രധാന തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം.

ഉപഭോക്താക്കൾക്കും പങ്കാളികൾക്കുമായി അധിക മൂല്യം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് ഓഹരി ഉടമകൾക്ക് മൂല്യത്തിൽ ദീർഘകാല സുസ്ഥിര വളർച്ച നൽകുന്നതിനുള്ള തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന വ്യവസ്ഥയാണ്.

തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന മാർഗ്ഗമെന്ന നിലയിൽ, കമ്പനി പരിഗണിക്കുന്നു:

കണ്ടെയ്നർ ട്രാഫിക്കിലെ വളർച്ച ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ:

ഉപഭോക്തൃ സേവനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം മെച്ചപ്പെടുത്തൽ,
ഗതാഗത പ്രക്രിയയുടെ ലഘൂകരണവും ത്വരിതപ്പെടുത്തലും,
പുതിയ മാർക്കറ്റ് സെഗ്‌മെന്റുകളിൽ പ്രവേശിച്ച് ചരക്ക് അടിത്തറ വികസിപ്പിക്കുക,
മത്സരാധിഷ്ഠിത വിലനിർണ്ണയം;

ഇനിപ്പറയുന്ന കാരണങ്ങളാൽ നിർദ്ദിഷ്ട പ്രവർത്തന ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു:

ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെയും കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെയും ഉൽപാദനക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ശൂന്യമായ ഓട്ടം കുറയ്ക്കുക,
കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ ഒപ്റ്റിമൈസേഷൻ,
ആധുനിക വിവര സാങ്കേതിക വിദ്യകളുടെ ആമുഖം,
തൊഴിൽ ഉൽപാദനക്ഷമതയിൽ വർദ്ധനവ്.

ടാർഗെറ്റ് ബിസിനസ് മോഡൽ

ലംബമായി സംയോജിത ഗതാഗതവും ലോജിസ്റ്റിക് ഹോൾഡിംഗ്, കണ്ടെയ്നർ ചരക്കുകളുടെ ഒരു കാരിയർ, യുറേഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് ചില ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങളുടെ ദാതാവ്.

ഒരു നെറ്റ്‌വർക്ക് കണ്ടെയ്‌നർ ഓപ്പറേറ്ററുടെ ലംബമായി സംയോജിത ബിസിനസ്സ് മോഡൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ കമ്പനി അതിന്റെ ദൗത്യവും തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യത്തിന്റെ നേട്ടവും ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കമ്പനിയുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന മത്സര നേട്ടങ്ങളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ബിസിനസ്സ് മോഡൽ:

ഉയർന്ന വളർച്ചാ സാധ്യതയുള്ള ഗതാഗത വിപണിയിലെ ഏറ്റവും ചലനാത്മകമായ വിഭാഗമായ കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗത വിഭാഗത്തിൽ കമ്പനി ബിസിനസ്സ് വികസിപ്പിക്കുന്നു;
1520 ഗേജ് ഏരിയയിൽ ഏറ്റവും വലിയ ഫ്ലാറ്റ്കാറുകളും കണ്ടെയ്‌നറുകളും പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ ബിസിനസ്സിന്റെ നെറ്റ്‌വർക്ക് കവറേജ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, റഷ്യയിലെയും കസാക്കിസ്ഥാനിലെയും റെയിൽവേ കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളുടെ ഒരു ശൃംഖലയുടെ സാന്നിധ്യം, റഷ്യയിലെ 95 സെയിൽസ് ഓഫീസുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന വികസിത വിൽപ്പന, സേവന ശൃംഖല. യൂറോപ്പിലെയും ഏഷ്യയിലെയും 29 രാജ്യങ്ങളിൽ സാന്നിധ്യവും. ഏത് വിഭാഗത്തിലുള്ള ഉപഭോക്താക്കൾക്കും കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ ലഭ്യതയും വിശ്വാസ്യതയും ഉറപ്പാക്കാനും കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗത മേഖലയിൽ അവർക്ക് സാധ്യമായ ഏറ്റവും വിപുലമായ ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് സേവനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാനും ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. റൂട്ടുകളുടെ ഒരു വികസിത ശൃംഖല ശൂന്യമായ റണ്ണുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിനും ഒരു കാർഗോ ബേസ് ആകർഷിക്കുന്നതിനുമുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
പ്രധാന ഗതാഗത ആസ്തികളുടെ ലംബമായ സംയോജനം - ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾ, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ, റെയിൽവേ കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകൾ, ഒരു ഇന്റർമോഡൽ ഗതാഗത ക്രമത്തിന്റെ നിർവ്വഹണത്തിന്റെ ഗുണനിലവാര നിയന്ത്രണം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഫ്ലീറ്റിന്റെ വിറ്റുവരവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രധാന ഘടകവുമാണ്.

കമ്പനിയുടെ നിലവിലെ തന്ത്രത്തിന്റെ വ്യവസ്ഥകൾ

കണ്ടെയ്‌നർ വിപണിയുടെ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന വളർച്ച കണക്കിലെടുത്ത്, കടുത്ത മത്സര അന്തരീക്ഷം നിലനിർത്തുന്നതിനൊപ്പം, കമ്പനിയുടെ മത്സര നേട്ടങ്ങളും കണക്കിലെടുത്ത്, PJSC TransContainer-ന്റെ ദൗത്യം, ടാർഗെറ്റ് ബിസിനസ് മോഡൽ, തന്ത്രപരമായ ലക്ഷ്യം എന്നിവയെ അടിസ്ഥാനമാക്കി, ഇനിപ്പറയുന്ന തന്ത്രപരമായ സംരംഭങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു. ബിസിനസ്സിന്റെ പ്രധാന മേഖലകളിൽ.

എംഎസ് വേഡ് വോളിയം: 40 പേജുകൾ

ബിസിനസ് പ്ലാൻ

ബിസിനസ് പ്ലാൻ ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക

അവലോകനങ്ങൾ (3)

കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ബിസിനസ് പ്ലാൻ അവലോകനങ്ങൾ (3)

1 2 3 4 5

ലിയോണിഡ്

ലിയോണിഡ്, നിങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സിന്റെ വിജയകരമായ വികസനത്തിന് ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ്സ് പ്ലാൻ നിങ്ങളെ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് മനസ്സിലാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്. ഇത് ഞങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനത്തിനുള്ള ഏറ്റവും മികച്ച പ്രതിഫലമാണ്. ഈ പ്രമാണം സംരംഭകർക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഉപയോഗപ്രദമാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശരിക്കും ശ്രമിച്ചു. നിങ്ങൾക്ക് ആശംസകൾ!

ബെഞ്ചമിൻ

ബെഞ്ചമിൻ, നിങ്ങൾ പറഞ്ഞത് ശരിയാണ്, വളർന്നുവരുന്ന ഒരു സംരംഭകന് ആവശ്യമായ എല്ലാ വിവരങ്ങളും ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ് പ്ലാനിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, പ്രമാണം അന്തിമമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, എന്നാൽ നിങ്ങൾ കുറഞ്ഞ വില നിലനിർത്താൻ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ ഇത് അനിവാര്യമാണ്. വ്യക്തിഗത പ്രോജക്റ്റുകൾ വളരെ ചെലവേറിയതാണ്, അതേസമയം, പ്രൊഫഷണലുകളുടെ ഉപദേശം നിങ്ങൾ ആശ്രയിക്കുകയാണെങ്കിൽ സ്വതന്ത്ര കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കാര്യമല്ല. നിങ്ങളുടെ ജോലിയിൽ നിങ്ങൾക്ക് ആശംസകൾ നേരുന്നു!

വ്യാസെസ്ലാവ്

വ്യാസെസ്ലാവ്, ഒരു ബിസിനസ് പ്ലാൻ പോലുള്ള ഒരു സുപ്രധാന പ്രമാണത്തിന്റെ ആവശ്യകത നിങ്ങൾ കൃത്യസമയത്ത് മനസ്സിലാക്കിയത് വളരെ നല്ലതാണ്. നിങ്ങളിൽ നിന്ന് നന്ദിയുടെ വാക്കുകൾ സ്വീകരിക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾക്ക് സന്തോഷമുണ്ട്, കാരണം ഞങ്ങൾ വെറുതെ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടില്ലെന്ന് ഇത് സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ബിസിനസ് പ്ലാനുകൾക്ക് ഏറ്റവും മതിയായ വില നിലനിർത്താൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും. നിങ്ങൾക്ക് വലിയ വിജയം നേരുന്നു!

കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനൽ ബിസിനസ് പ്ലാൻ പഠിക്കാൻ ഞങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, അത് ഉപയോഗിച്ച് നിങ്ങൾക്ക് സമീപഭാവിയിൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ബിസിനസ്സ് ആരംഭിക്കാനാകും. കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വലിയ ലോഡുകളുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾ ലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അൺലോഡുചെയ്യുന്നതിനും അതുപോലെ ചരക്കുകളും ഉൽപ്പന്നങ്ങളും സംഭരിക്കുന്നതിന് വേണ്ടിയും, പിന്നീട് വിവിധ ഗതാഗത മാർഗ്ഗങ്ങളിലൂടെ കൂടുതൽ ഗതാഗതത്തിനായി പുനർവിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഈ പ്രവൃത്തികളുടെ ഓട്ടോമേഷൻ സമയം ലാഭിക്കാനും ലോഡറുകൾ സ്വതന്ത്രമാക്കാനും സംഭരിച്ച ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വേഗത്തിൽ പുനർവിതരണം ചെയ്യാനും സഹായിക്കുന്നു.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്ന കയറ്റുമതി ഉൽപ്പന്നങ്ങളുമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്റെ സവിശേഷതകൾ മനസിലാക്കാനും ഈ റെഡിമെയ്ഡ് പ്രമാണം നിങ്ങളെ അനുവദിക്കും. കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ഉപഭോക്താവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റണം. അതിനാൽ, ഉപകരണങ്ങളുടെ സേവനക്ഷമത നിരന്തരം നിരീക്ഷിക്കുകയും സമയബന്ധിതമായി ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് നടത്തുകയും ആവശ്യമെങ്കിൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ഉപഭോക്താക്കൾ നൽകുന്ന സേവനങ്ങൾക്കായി പണമടയ്ക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അത്തരമൊരു ലോഡിംഗ് ആൻഡ് അൺലോഡിംഗ് ടെർമിനലിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണി നിങ്ങൾക്ക് താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞതായിരിക്കുമെന്ന് വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കണം.

ഒരു കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ തുറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ നിങ്ങൾക്ക് ഇപ്പോൾ പഠിക്കാൻ കഴിയും, ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം ബിസിനസ്സിന്റെ ഏറ്റവും ലാഭകരമായ മേഖലകളിലൊന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുത ശ്രദ്ധിക്കുക. ആയിരക്കണക്കിന് സംരംഭകർക്ക് പ്രതിദിനം ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, പാക്കേജിംഗ്, ഗതാഗതം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്, വ്യക്തിഗത നഗരങ്ങളും രാജ്യങ്ങളും തമ്മിലുള്ള വ്യാപാര വിൽപ്പന നിരന്തരം വളരുകയാണ്, അതിനാൽ ഒരു കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലിന്റെ പരിപാലനം സംരംഭകരായ ബിസിനസ്സ് ആളുകൾക്ക് ലാഭകരമായ ബിസിനസ്സായി മാറും.

സ്റ്റോക്കുണ്ട് കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനൽ ബിസിനസ് പ്ലാൻ 5 10

റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ്: സ്റ്റേറ്റ് ആൻഡ് പ്രോസ്പെക്ട്സ് ഡയറക്ടർ ജനറൽ ഓഫ് ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ" P. V. Baskakov MIIT, നവംബർ 2011

ലക്ചർ പ്ലാൻ I. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് II. യുറേഷ്യ III-ലെ കണ്ടെയ്‌നർ ബിസിനസ്സ്. റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് § മാർക്കറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ § ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം § ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ § കേസ്: "നൂതന കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" § പ്രോഗ്രാം "7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്സിബ്" § പുതിയ ഉൽപ്പന്നം: ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് സേവനങ്ങൾ § ഗതാഗത പ്രമാണങ്ങൾ IV. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം. ട്രാൻസ് സൃഷ്ടി. കണ്ടെയ്നർ വി. വീക്ഷണങ്ങൾ 1

മൾട്ടിമോഡൽ കണ്ടെയ്‌നർ വിപ്ലവത്തിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തക്കാരനും പയനിയറും നേതാവുമായ മാൽക്കം മാക്കിന്റെ കാലത്തിന്റെ ആഹ്വാനമാണ് കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ വരവ്. പോർട്ടിലെ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ലിൻ പരിശോധിക്കുന്നു (ഇരുപത് അടി തുല്യമായ യൂണിറ്റ്) TEU (ഇരുപത് അടി തുല്യമായ യൂണിറ്റ്) ട്രാഫിക് ഫ്ലോകളുടെ അളവ് വശം, കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളുടെ ത്രോപുട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ചരക്ക് വാഹനങ്ങളുടെ ശേഷി എന്നിവ അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പരമ്പരാഗത യൂണിറ്റാണ്. 20ft (6.1m) ISO കണ്ടെയ്‌നറിന് തുല്യമാണ്. 1953-ൽ അദ്ദേഹത്തിന്റെ കണ്ടുപിടിത്തം, 1956-ൽ മാൽക്കം മക്ലീന്റെ കണ്ടുപിടിത്തം ആഗോളതലത്തിൽ എത്തിയതുപോലെ തന്നെയായിരുന്നു കണ്ടെയ്‌നറുകൾ.

ഒരു കണ്ടെയ്‌നറിന്റെ രൂപം കാലത്തിന്റെ വിളിയാണ് എന്തുകൊണ്ടാണ് ഒരു കണ്ടെയ്‌നർ നല്ലത്? ഇന്റർമോഡലിറ്റി ഓട്ടോമൊബൈൽ റെയിൽവേ കടൽ വൈവിധ്യം രാസ, ധാതു വാഹനങ്ങളും ഘടകങ്ങളും; നോൺ-ഫെറസ് ലോഹങ്ങളും അവയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളും; രാസവളങ്ങൾ; ഫെറസ് ലോഹങ്ങളും അവയിൽ നിന്നുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങളും; തടി ചരക്കുകൾ; യന്ത്രങ്ങളും യന്ത്രങ്ങളും; അപകടകരമല്ലാത്ത കെമിക്കൽ കാർഗോകൾ; സാധാരണ ഉപഭോഗ വസ്തുക്കൾ; അപകടകരമല്ലാത്ത ഏത് പാലറ്റൈസ്ഡ് കാർഗോയും പൾപ്പ് ഉൾപ്പെടെ ഒരു കണ്ടെയ്നർ പേപ്പറിൽ കൊണ്ടുപോകാം; ഹാർഡ്‌വെയർ; നിർമ്മാണ ചരക്ക്; ആഗോള തൊഴിൽ വിഭജനം: ചൈന ലോകത്തിലെ ഫാക്ടറിയാണ്, അമേരിക്കയും യൂറോപ്പും വികസനത്തിന്റെയും വിപണനത്തിന്റെയും കേന്ദ്രങ്ങളാണ്, ഏറ്റവും വലിയ വിൽപ്പന വിപണികൾ തൽഫലമായി, കാര്യക്ഷമമായ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ ആവശ്യകത വർദ്ധിച്ചു.

പ്രധാന കടൽ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനുകളിലെ ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ്, ദശലക്ഷം TEU 20.3 ദശലക്ഷം TEU 5.6 ദശലക്ഷം TEU 2010 2011 ട്രാൻസ്-പസഫിക് 20.3 21.9 തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ - യൂറോപ്പ് 17.2 18.7 ട്രാൻസ്അറ്റ്‌ലാന്റിക് 5.6 6 നോൺ-മെയിൻ റൂട്ടുകൾ 2. 3S-Wh7 3 വടക്ക്-W6 മറ്റുള്ളവ 56.8 62.6 ആകെ: 140,153 12.30% 9.70% ലക്ഷ്യസ്ഥാന വളർച്ച 17.2 ദശലക്ഷം TEU 5

2003-2012 ലെ വേൾഡ് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്ലീറ്റിന്റെയും കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്ലീറ്റിന്റെയും ചലനാത്മകത കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലിലെ ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് +10.4% ഫ്ലീറ്റ് ശേഷിയിലെ ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് +7.6% ഫ്ലീറ്റിലെ ശരാശരി വാർഷിക വർദ്ധനവ് +4.2% 6

2004-2011 ൽ കടൽ വഴിയുള്ള കണ്ടെയ്നറുകളുടെ ഗതാഗതത്തിന്റെ അളവ് , ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ടെർമിനലുകളിലെ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് വോള്യങ്ങളുടെ ദശലക്ഷം TEU ഡൈനാമിക്സ് മാർക്കറ്റ് വളർച്ചാ നിരക്ക് വളരെ ഉയർന്നതും ചൈനയുടെ GDP ശരാശരി വാർഷിക വളർച്ചയുടെ വളർച്ചാ നിരക്കുമായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നതുമാണ് + 10% 7

2010 ലെ ലോക കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക് റേഞ്ച് 1' 000 30' 000 കി.മീ റേഞ്ച് 1' 000 10' 000 കി.മീ റേഞ്ച് 10 2' 000 കി.മീ 140 M TEU USA - 13.1 M TEU യൂറോപ്പ് -12.5 M TEU ചൈന - 10m ഇന്ത്യ 10m 6 - 5.6 മീ

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖങ്ങൾ യൂറോപ്പിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 100 ദശലക്ഷം TEU ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 18 ദശലക്ഷം TEU വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 65 ദശലക്ഷം TEU ചൈനയിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 161 ദശലക്ഷം TEU – യൂറോപ്പ്, യുഎസ്എ സിഗാപൂർ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 36 ദശലക്ഷം TEU 9

2010-ലെ റെയിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവ്, ദശലക്ഷം TEU, വോളിയത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, റെയിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക്കിന്റെ റഷ്യൻ വിപണി ലോകത്തിൽ 6-ാം സ്ഥാനത്താണ് 10

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങളുടെ കണ്ടെയ്നർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന അളവ് പോർട്ട് കൺട്രി റാങ്കിംഗ് 2010 ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് വോളിയം, TEU 1 ഷാങ്ഹായ് ചൈന 29,069,000 2 സിംഗപ്പൂർ 28,431,000 3 ഹോങ്കോംഗ് ചൈന 23,699,000 4 ഷെൻ‌ഷെൻ ചൈന 22,510, ദക്ഷിണ കൊറിയ -40,01 ബുസാൻ-40,01 9 ദുബായ് യുഎഇ 11,600,000 10 റോട്ടർഡാം നെതർലാൻഡ്സ് 10,080,000 … ---- 15 ഹാംബർഗ് ജർമ്മനി 7,909,000 16 ലോസ് ഏഞ്ചൽസ് യുഎസ്എ 7,831,902 … ---- 64 സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് റഷ്യ 1,930,000 11

രണ്ട് പ്രധാന കടൽ ചാനലുകൾ പനാമ കനാൽ ലോക്ക് ചാനൽ. പനാമ സംസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രദേശത്ത് പനാമയിലെ ഇസ്ത്മസിലാണ് ഇത് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. നീളം - 81.6 കിലോമീറ്റർ, കരയിൽ 65.2 കിലോമീറ്ററും പനാമ, ലിമൺ ഉൾക്കടലുകളുടെ അടിയിൽ 16.4 കിലോമീറ്ററും ഉൾപ്പെടുന്നു. സൂയസ് കനാൽ മെഡിറ്ററേനിയനെയും ചെങ്കടലിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഈജിപ്തിലെ സ്ലൂയിസില്ലാത്ത സഞ്ചാരയോഗ്യമായ കനാൽ. ഇതിന് 163 കിലോമീറ്റർ നീളവും 20 മീറ്റർ ആഴവുമുണ്ട്. ബദൽ റൂട്ട് മീറ്റർ നീളം 8 ആയിരം കിലോമീറ്റർ 12

പാത്രങ്ങൾ - കണ്ടെയ്നർഷിപ്പുകൾ കണ്ടെയ്നർഷിപ്പുകളുടെ വലിപ്പം വർദ്ധിപ്പിക്കൽ - ഗതാഗതത്തിന്റെ യൂണിറ്റ് ചെലവ് കുറയ്ക്കൽ 1 TEU. കണ്ടെയ്‌നറൈസേഷൻ കാരണം, കണ്ടെയ്‌നറൈസ്ഡ് ചരക്കുകളുടെ കടൽ ഗതാഗത ചെലവ് 60-കളിൽ 10-25% ആയിരുന്നത് ഇപ്പോൾ സാധനങ്ങളുടെ മൂല്യത്തിന്റെ 2% ആയി കുറഞ്ഞു. Handysize Handymax Feeder Sub-Panamax Post-Panamax Super-Post-Panamax Triple E-class 260 - 1' 000 TEU 1' 000 - 1' 700 TEU 1' 700 - 2' 500 TEU 2' 4'500000 000 - 7' 000 TEU 7' 000 - 13' 000 TEU 15' 500 TEU 18' 000 TEU . 13

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഫ്ലീറ്റ് ഇൻ മാനേജ്‌മെന്റ് നമ്പർ ഓപ്പറേറ്റർ TEU വെസ്സലുകൾ, pcs. സ്വന്തം പാത്രങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകൾ TEU പാട്ടത്തിനെടുത്ത പാത്രങ്ങൾ, യൂണിറ്റുകളിൽ % ചാർട്ടർ TEU 1 APM-Maersk 2"504"697 656 1"177"435 217 1"327"262 439 53. 0% മെഡിറ്ററേനിയൻ Shg Co 2 (MSC) 2"055"577 474 860 860 860 268 52. 0% 3 CMA CGM ഗ്രൂപ്പ് 1"350"374 398 506"140 94 844"234 304 62. 5% 4 കോസ്‌കോ കണ്ടെയ്‌നർ എൽ. 642"100 146 348"425% 3293 96 -ലോയ്ഡ് 632"863 145 283"786 61 349"077 84 55. 2% 6 എവർഗ്രീൻ ലൈൻ 615"755 169 330"167 88 285"588 81 446. 795 4% 745 429 "030 100 71. 7% 8 CSCL 524"582 147 329"938 77 194"644 70 37. 1% 9 ഹാൻജിൻ ഷിപ്പിംഗ് 477"421 100 220"895 37 256"526 526 531 888 65 50.3% … ------- --- 16"489 18 14"389 16 2"100 2 12.7% 57 ഫെസ്കോ 14

നിഗമനങ്ങൾ o കണ്ടെയ്‌നർ ഒരു സാർവത്രിക, ഇന്റർമോഡൽ ടൂൾ ആണ് o കണ്ടെയ്‌നർ ബിസിനസിന്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വളർച്ച കാരണം: ഗതാഗതത്തിന്റെ കണ്ടെയ്‌നർവൽക്കരണം ലോക സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ ആഗോളവൽക്കരണം o കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകളുടെ ശേഷി വർദ്ധനവ് - 1 TEU o പ്രധാന ചരക്ക് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന പ്രദേശങ്ങളുടെ വിലകുറഞ്ഞ ഡെലിവറി - ചൈന, തെക്കുകിഴക്ക് ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ o ഉപഭോഗത്തിന്റെ പ്രധാന മേഖലകൾ - യുഎസ്എയും യൂറോപ്പും 15

പ്രഭാഷണ പദ്ധതി I. III. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് യുറേഷ്യയിൽ റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് § വിപണിയുടെ സവിശേഷതകൾ § ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം § ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷൻ ടെക്നോളജിയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ § കേസ്: "നൂതന കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" § "7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്സിബ്" പ്രോഗ്രാം § പുതിയ ഉൽപ്പന്നം: ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് സേവനങ്ങൾ § ഗതാഗത രേഖകൾ IV. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം. ട്രാൻസ് സൃഷ്ടി. കണ്ടെയ്നർ വി. വീക്ഷണങ്ങൾ 16

2010-ൽ യുറേഷ്യൻ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക്, ദശലക്ഷം TEU-കൾ (ലോകത്തിന്റെ%) 80 ദശലക്ഷം TEU-കൾ (57%) 35 ദശലക്ഷം TEU-കൾ (52%) 450 ദശലക്ഷം TEU-കൾ (56%) കണക്കാക്കുന്നു, ട്രക്കിംഗ് 17 ഉൾപ്പെടെ

യുറേഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ യൂറോപ്പിലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ വിറ്റുവരവ് 100 ദശലക്ഷം TEU ബാൾട്ടിക് സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് ലീപാജ മുഗ കോട്ക ക്ലൈപെഡ റിഗ ടാലിൻ കരിങ്കടൽ തടം നോവോറോസിസ്‌ക് കോൺസ്റ്റന്റ് ഒഡെസ ഇലിയിച്ചെവ്‌സ്‌ക് യൂറോപ്പ് റോട്ടർഡാം ആന്റ്‌വെർപ് ഹാംബർഗ്‌ഡേ ഷാങ്‌ഹെൻ ഷാങ്‌ഗേൻ ഷാങ്‌ഹെൻ ഷാങ്‌ഹെൻ ഷാങ്‌ഹെൻ ഷാങ്‌ഹെൻ ഷാങ്‌ഹാവൻ ബോ-ഷൗഷാൻ വിറ്റുവരവ് ചൈനയുടെയും കൊറിയയുടെയും തുറമുഖങ്ങളുടെ 179 ദശലക്ഷം TEU യുറേഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങളുടെ സ്ഥാനം പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ ഫ്ലോകളുടെ ദിശകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു: ഉത്ഭവം - ചൈന, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ - വീണ്ടെടുക്കൽ - വടക്കൻ യൂറോപ്പ് 18

പ്രധാന കണ്ടെയ്നർ 11,000 കിലോമീറ്റർ ദൂരം യുറേഷ്യൻ ഭൂഖണ്ഡത്തിൽ ഒഴുകുന്നു. യാത്രാ സമയം 2 ആഴ്ച സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് മോസ്കോ ബെർലിൻ നൗ-ഷഹർ ഇതര റൂട്ടുകൾ: ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ ചൈന - കസാക്കിസ്ഥാൻ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ 20 പ്രദേശങ്ങളെയും 5 ഫെഡറൽ ജില്ലകളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു, കൂടാതെ 9 റെയിൽവേകൾ സർവീസ് ചെയ്യുന്നു. വ്യാവസായിക സാധ്യതയുടെ 80% കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഹൈവേ നൽകുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലാണ്, 65% കൽക്കരി ഖനനം ചെയ്യുന്നു, 20% എണ്ണ ശുദ്ധീകരണ ദോസ്തിക് മാർസെയിൽ കണ്ടെയ്നർ പ്രവാഹത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശ കിഴക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ആണ്. പ്രധാന റൂട്ട് - സൂയസ് കനാൽ വഴിയുള്ള ആഴക്കടൽ TRANSSIB -9288 കി.മീ തെക്കുകിഴക്കൻ യൂറോപ്പ്-തുർക്കി. ഇറാൻ TRACECA "ന്യൂ സിൽക്ക് റോഡ്" (യൂറോപ്പ്-കോക്കസസ്-ഏഷ്യ) പ്രോഗ്രാമിന്റെ സൃഷ്ടി -1993 ചൈന പങ്കെടുക്കുന്ന രാജ്യങ്ങൾ: അസർബൈജാൻ, അർമേനിയ, ബൾഗേറിയ, ജോർജിയ, കസാഖ്സ്ഥാൻ, കിർഗിസ്ഥാൻ, മോൾഡോവ, റൊമാനിയ, താജിക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്‌മെനിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്‌മിനിസ്ഥാൻ മുംബൈ- നഗര ദൂരം 20,000 കി. യാത്രാ സമയം 6 ആഴ്ച പരമ്പരാഗത കടൽ റൂട്ട് 19

നിഗമനങ്ങൾ o പ്രധാന ചരക്ക് പ്രവാഹങ്ങൾ കിഴക്ക് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറോട്ട് നയിക്കപ്പെടുന്നു, ശൂന്യമായ പ്രവാഹങ്ങൾ - പടിഞ്ഞാറ് നിന്ന് കിഴക്കോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന റൂട്ട് - ആഴക്കടൽ (16.9 ദശലക്ഷം TEU) അല്ലെങ്കിൽ ഇതര റൂട്ട് - TRANSIB (50 ആയിരം TEU) (റഷ്യയിലൂടെയുള്ള ഗതാഗതം) 20

2010-ൽ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രാഫിക്കിന്റെ അളവ് (ലോകത്തിന്റെ%) കടൽ വഴിയുള്ള ഗതാഗതം 3.6 ദശലക്ഷം TEU (2.6%) റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഗതാഗതം 2.3 ദശലക്ഷം TEU (3.4%) റോഡ് വഴിയുള്ള ഗതാഗതം 4.8 ദശലക്ഷം .TEE (0.6%) 22

റഷ്യയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖങ്ങൾ 2.26 ദശലക്ഷം TEU 0.45 ദശലക്ഷം TEU 2010-ലെ തുറമുഖങ്ങളുടെ ആകെ വിറ്റുവരവ്: 3.6 ദശലക്ഷം TEU 0.87 ദശലക്ഷം TEU സെന്റ് പീറ്റേഴ്സ്ബർഗ് - റഷ്യയുടെ പ്രധാന കടൽ കവാടം 23

ഐടിസി യുറേഷ്യ ദൈർഘ്യമുള്ള റൂട്ടിന്റെ സവിശേഷതകൾ എംടിസി നമ്പർ 2 2' 300 കി.മീ ബെർലിൻ - വാർസോ - മിൻസ്ക് - മോസ്കോ - നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് ' 400 കി.മീ ഹെൽസിങ്കി - സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് - മോസ്കോ - റോസ്തോവ്-ഓൺ-ഡോൺ - നോവോറോസിസ്ക്/ആസ്ട്രഖാൻ 3 നോർത്ത്-സൗത്ത്'00 കി.മീ. ഹെൽസിങ്കി-റഷ്യ - മിഡിൽ ഈസ്റ്റ്-മുംബൈ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ 9' 200 കി.മീ. ബെർലിൻ-വാർസോ-മിൻസ്ക്-മോസ്കോ-കസാൻ-യെക്കാറ്റെറിൻബർഗ്-നോവോസിബിർസ്ക്-ഇർകുത്സ്ക്-വ്ലാഡിവോസ്റ്റോക്ക്/നഖോഡ്ക ഈസ്റ്റ്-വെസ്റ്റ് 12'-500 കിലോമീറ്റർ-ജപ്പാൻ-500 കിലോമീറ്റർ

മത്സര വിപണി: റെയിൽ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന എതിരാളി മോട്ടോർ വാഹന ട്രാഫിക് വോളിയം ഓട്ടോ റഷ്യയുടെ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സവിശേഷത ദീർഘദൂര ഗതാഗതമാണ്. കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ റെയിൽ ഗതാഗതം ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ മത്സരാത്മകമാണ് റെയിൽവേ 5000 10000 ദൂരം, കി.മീ. റഷ്യയിൽ, റെയിൽ ഗതാഗതം, പ്രത്യേകിച്ച് കണ്ടെയ്നർ ട്രെയിനുകളിൽ, ദീർഘദൂരങ്ങളിൽ റോഡ് കാരിയറുകളെ മറികടക്കുന്നു 26

Zap. യൂറോപ്പ്, യുഎസ്എ റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ റെയിൽവേ ഗതാഗതം, 2010 224 1,123,129 ആയിരം TEU 274,161 Conv. ചിഹ്നങ്ങൾ 225 ആകെ: ഇറക്കുമതി 470 കയറ്റുമതി 96 67 545 ആഭ്യന്തര ഗതാഗത ഗതാഗതം 1 123 ഏഷ്യ-പസഫിക് രാജ്യങ്ങൾ കസാക്കിസ്ഥാൻ, ഉസ്ബെക്കിസ്ഥാൻ 161 2 299 27

കണ്ടെയ്നർ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ഫ്ലാറ്റ്കാറുകളുടെ തരങ്ങൾ: 40-അടി 60-അടി 80-അടി ഫ്ലാറ്റ്കാർ ഫിറ്റിംഗുകൾ ഒരു കണ്ടെയ്നർ റെയിൽ വഴി കൊണ്ടുപോകുന്നതിന്, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രത്യേക റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് ആവശ്യമാണ് - ഒരു ഫ്ലാറ്റ്കാർ 28

റഷ്യൻ റെയിൽവേയിലെ കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനൽ നെറ്റ്‌വർക്ക് കണ്ടെയ്‌നർ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള ശേഷി 4.7 ദശലക്ഷം TEU 560 കണ്ടെയ്‌നർ ടെർമിനലുകളും സൈറ്റുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു: 46 ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ" 4.7 ദശലക്ഷം TEU - 2010-ലെ പ്രോസസ്സിംഗിന്റെ അളവ്, അതിൽ: 1.6 ദശലക്ഷം TEU - "ട്രാൻസ് ടെർമിനലുകളിലെ പ്രോസസ്സിംഗ് അളവ്. കണ്ടെയ്‌നർ” ടെർമിനലുകളുടെ വിശാലമായ ശൃംഖല രാജ്യത്തുടനീളം റെയിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗതത്തിന്റെ ലഭ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു 29

ആഭ്യന്തര ടെർമിനൽ പ്രധാന പ്രവർത്തനങ്ങൾ: ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സോർട്ടിംഗ് സ്റ്റോറേജ് പിക്കിംഗ് സാങ്കേതിക പരിശോധന, കണ്ടെയ്‌നറുകൾ റോഡ് വഴി വിതരണം ചെയ്യുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ നിലവിലെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ പേപ്പർ വർക്ക് ഏരിയ, ജോലിയുടെ വ്യാപ്തി, പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് ഒരു സംയോജിത ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ് സ്കീമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു (ഗാൻട്രി ക്രെയിൻ. + റീച്ച്‌സ്റ്റാക്കർ "കൽമാർ" ), കൂടാതെ ലിഫ്റ്റിംഗ് മെക്കാനിസങ്ങളിലൊന്ന് 30

നിരവധി കണ്ടെയ്‌നർ യാർഡുകളുള്ള ഇൻഡോർ ടെർമിനൽ വലിയ വോള്യങ്ങൾക്ക് ടെർമിനലിന് നിരവധി കണ്ടെയ്‌നർ യാർഡുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം: സൈറ്റിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: ലോഡിംഗ്, അൺലോഡിംഗ്, ക്രെയിൻ ട്രാക്കുകൾ എന്നിവ ഹ്രസ്വകാല സംഭരണത്തിനായി കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ഹോയസ്റ്റിംഗ് മെഷീനുകളും വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള ഡ്രൈവ്‌വേകളും 31.

ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ടെർമിനൽ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ടെർമിനലിൽ, 1435 എംഎം ഗേജിൽ നിന്ന് 1520 എംഎം ഗേജിലേക്ക് കണ്ടെയ്നറുകൾ റീലോഡ് ചെയ്യുന്ന ജോലികൾ നടക്കുന്നു, കസ്റ്റംസ് നിയന്ത്രണത്തിന് കീഴിലല്ലാത്ത കണ്ടെയ്നറുകൾ റോഡ് മാർഗം കയറ്റുമതി ചെയ്യുക അഡ്മിനിസ്ട്രേറ്റീവ്, അമെനിറ്റി ബിൽഡിംഗിൽ പ്രോസസ്സിംഗിനായി ഒരൊറ്റ സാങ്കേതിക കേന്ദ്രമുണ്ട്. പ്രമാണങ്ങൾ (ETC) 33

ഹബ്ബും ടെർമിനലിൽ നിന്നുള്ള വ്യത്യാസങ്ങളും HUB (eng. HUB) ആവശ്യമായ സേവനങ്ങളുള്ള ഒരു വലിയ ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് ഗതാഗത കേന്ദ്രമാണ്, അതിന് അനുയോജ്യമായ ഭൂമിശാസ്ത്രപരമായ സ്ഥാനമുണ്ട് തുറമുഖങ്ങൾ: സെന്റ് പീറ്റേഴ്‌സ്ബർഗ് Ust-Luga Kaliningrad ബാൾട്ടിക് തുറമുഖങ്ങൾ ലാൻഡ് ക്രോസിംഗുകൾ: ബ്രെസ്റ്റ് ഡോബ്ര തുറമുഖങ്ങൾ : Taganrog Taman Zhelezny Rog Tuapse Novorossiysk ഷട്ടിൽ കയറ്റുമതി ഷട്ടിൽ കയറ്റുമതി ഗ്രൗണ്ട് ക്രോസിംഗുകൾ: Lokot Ozinki HUB - കണ്ടെയ്നറുകൾ ഏകീകരിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു തുറമുഖങ്ങൾ: Vostochny Nakhodka Vladivostok Zarubino Posyet Ground crossings: Zabaikalsk ടെർമിനൽ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു - 5 മാത്രം

ഹബ്ബിന്റെ പ്രവർത്തന സാങ്കേതികത ഹബ്ബിന്റെ സവിശേഷമായ സവിശേഷതയാണ്, അതിന്റെ പ്രദേശത്ത് കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിനുകൾ സ്വീകരിക്കാനും രൂപീകരിക്കാനും അയയ്‌ക്കാനുമുള്ള കഴിവാണ് 36.

ലക്ചർ പ്ലാൻ I. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് II. യുറേഷ്യ III-ലെ കണ്ടെയ്‌നർ ബിസിനസ്സ്. റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് § മാർക്കറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ § ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം § ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ § കേസ് "നൂതന കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" കേസ്: "നൂതന കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" § പ്രോഗ്രാം "7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്സിബ്" § പുതിയ ഉൽപ്പന്നം: തുന്നിച്ചേർത്ത സേവനങ്ങൾ § ഗതാഗത രേഖകൾ . റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം. ട്രാൻസ് സൃഷ്ടി. കണ്ടെയ്നർ വി. വീക്ഷണങ്ങൾ 37

കണ്ടെയ്നറുകൾക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ 1961-ൽ, ഇന്റർനാഷണൽ ഓർഗനൈസേഷൻ ഫോർ സ്റ്റാൻഡേർഡൈസേഷൻ (ഐഎസ്ഒ) ടെക്നിക്കൽ കമ്മിറ്റി 104 കണ്ടെയ്നറുകൾക്ക് ഏകീകൃത മാനദണ്ഡങ്ങൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. നിലവിലെ ISO 1 സീരീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് പ്രാബല്യത്തിൽ ഉണ്ട്. 1972-ൽ, സുരക്ഷിതമായ കണ്ടെയ്‌നറുകളെക്കുറിച്ചുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര കൺവെൻഷൻ (CSC, 1977 സെപ്റ്റംബർ 6-ന് പ്രാബല്യത്തിൽ വന്നു) അംഗീകരിച്ചു. 1972-ൽ കസ്റ്റംസ് കൺവെൻഷൻ (CPC) അംഗീകരിച്ചു. കണ്ടെയ്‌നറുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രധാന ISO മാനദണ്ഡങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്: ISO 668 "സീരീസ് 1 ചരക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ - വർഗ്ഗീകരണം, വലുപ്പം, ഭാരം", 1995 (GOST R 53350 -2009); ISO 830 “കാർഗോ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ. ടെർമിനോളജി" 1999 (GOST R 52202 -2004); ISO 6346 ചരക്ക് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ. കോഡിംഗ്, തിരിച്ചറിയൽ, അടയാളപ്പെടുത്തൽ", 1995 (GOST R 52524-2005). 38

ബ്യൂറോ ഇന്റർനാഷണൽ ഡെസ് കണ്ടെയ്‌നേഴ്‌സ് (ബിഐസി) ബ്യൂറോ ഇന്റർനാഷണൽ ഡെസ് കണ്ടെയ്‌നേഴ്‌സ് (പാരീസ്, ഫ്രാൻസ്) - ബ്യൂറോ ഇന്റർനാഷണൽ ഡെസ് കണ്ടെയ്‌നേഴ്‌സ് - കണ്ടെയ്‌നർ ഉടമകളെ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുകയും കണ്ടെയ്‌നർ ഉടമകളുടെ ഒരു അന്താരാഷ്ട്ര രജിസ്റ്റർ പരിപാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. 39

സ്പെഷ്യലൈസ്ഡ് കണ്ടെയ്നറുകൾ എന്തൊക്കെയാണ്? കണ്ടെയ്നറുകൾ - ഒരു ഇടുങ്ങിയ ചരക്കുകൾക്കുള്ള പ്രത്യേക ഉദ്ദേശ്യ കണ്ടെയ്നറുകൾ (സ്വാപ്പ്, മിനി ബോക്സ്, കാർ കണ്ടെയ്നർ, മൃഗങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മുതലായവ) 41

ഐസോതെർമൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ തെർമോസ് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ നശിക്കുന്ന ഭക്ഷ്യവസ്തുക്കളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. പ്രധാന നാമകരണം: ജ്യൂസുകൾ, ബിയർ, ടിന്നിലടച്ച ഭക്ഷണം, വൈൻ, മത്സ്യം, ട്രാൻസിന്റെ തെർമോസ് പാത്രങ്ങളുടെ മാംസം പാർക്ക്. കണ്ടെയ്നർ" - 2193 യൂണിറ്റുകൾ. 2011-ലെ ട്രാഫിക് വോളിയം (പ്ലാൻ) 15,000-ലധികം ഷിപ്പ്‌മെന്റുകളാണ്. (9 മാസത്തേക്ക് - 10931) ഭൂമിശാസ്ത്രം - RF, CIS രാജ്യങ്ങൾ, ബാൾട്ടിക് സംസ്ഥാനങ്ങൾ, മംഗോളിയ. 42

ഐസോതെർമൽ കണ്ടെയ്‌നറുകൾ ശീതീകരിച്ച പാത്രങ്ങൾ റഷ്യൻ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ ഏകദേശം 2,000 യൂണിറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ref. കണ്ടെയ്നറുകൾ. 2011-ൽ പ്രതീക്ഷിക്കുന്ന ട്രാഫിക് വോളിയം 22,000 യൂണിറ്റാണ്. 6 ഫോർവേഡിംഗ് കമ്പനികൾ മാത്രമാണ് ഗതാഗതം നടത്തുന്നത്. പാർക്ക് റഫറൻസ്. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നറുകൾ - 1 ദശലക്ഷത്തിലധികം 700 ആയിരം ടിഇയു. മെർസ്കിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഉടമ - 372 ആയിരം ടിഇയു 43

ഐസോതെർമൽ കണ്ടെയ്നറുകൾ ശീതീകരിച്ച പാത്രങ്ങൾ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷനിൽ പ്രയോഗിച്ച ഗതാഗത സാങ്കേതികവിദ്യകൾ KRK-കപ്ലർ - 12-പ്ലാറ്റ്ഫോം കപ്ലർ + ട്രാൻസ് ഓഫ് ഡിജിവി. കണ്ടെയ്‌നർ" ജെഎഫ്‌സി വാഴപ്പഴം (ലീനിയർ എംസിഎസ് കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ) ഗതാഗതത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ട 10 കെകെകെ കപ്ലറുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു ADGU 44 സജ്ജമാക്കുക

ട്രാൻസ് പാർക്കിൽ തുറന്ന ടോപ്പ് (ഓപ്പൺ-ടോപ്പ്, ഹാർഡ്-ടോപ്പ്) ഉള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾ. കണ്ടെയ്നർ" - 12 യൂണിറ്റുകൾ. 40 f. 62 യൂണിറ്റുകളും. 20 f. തുറന്ന-മുകളിൽ കണ്ടെയ്നർ. കമ്പനിയുടെ ശാഖയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ നിർമ്മിച്ചത് - ഡിപ്പോ ശഖുന്യ. റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയിലും PSZhVS ലും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ - വലിയതും കനത്തതുമായ ചരക്ക്, ഉപകരണങ്ങൾ, പൈപ്പുകൾ. 47

ബൾക്ക് കാർഗോ (ബൾക്ക്) പാർക്ക് ജെഎസ്സി "ട്രാൻസ് ഗതാഗതത്തിനുള്ള കണ്ടെയ്നറുകൾ. കണ്ടെയ്നർ" - 70 യൂണിറ്റുകൾ. 20 f. ബൾക്ക് കണ്ടെയ്നർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ - ഗ്ലൂറ്റൻ, ഭക്ഷണം, സാങ്കേതിക ഉപ്പ്, വളങ്ങൾ, മറ്റ് 48

ഓഫ്‌ഷോർ-കണ്ടെയ്‌നറും പ്രത്യേക ആവശ്യത്തിനുള്ള കണ്ടെയ്‌നറുകളും 40 അടി റോളിംഗ് ഡോറുള്ള വായുസഞ്ചാരമുള്ള സൈഡ് ഡോർ സ്വാപ്പ് ബോഡി. മൃഗങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് മിനി സെറ്റുകൾ 50

ഓഫ്‌ഷോർ-കണ്ടെയ്‌നറും സ്പെഷ്യൽ പർപ്പസ് കണ്ടെയ്‌നറുകളും പ്ലെയിൻ ഭാഗങ്ങൾക്കുള്ള കണ്ടെയ്‌നർ 45 എഫ്. "കർട്ടൻ" കണ്ടെയ്നർ 53 f. കണ്ടെയ്നർ 51

കണ്ടെയ്നർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. പൂർത്തിയായ വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം കാർ-റാക്ക് സിസ്റ്റം (3 am) ട്രാൻസ്-റാക്ക് സിസ്റ്റം (4 am) 50 f. ഡബിൾ ഡെക്ക് കാർ (6 am) 52

കണ്ടെയ്നർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. ഫ്ലെക്സി-ടാങ്കുകൾ യൂണിവേഴ്സൽ 20-അടി കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, മൾട്ടി-ലെയർ പോളിയെത്തിലീൻ കണ്ടെയ്നറുകളും ഉപകരണങ്ങളും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, 2010 ഏപ്രിലിൽ, കമ്പനി നിസോവ്ക സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് ചെർനിക്കോവ്ക സ്റ്റേഷനിലേക്ക് ഫ്ലെക്സി ടാങ്കുകളിൽ ലിഗ്വോസൾഫോണേറ്റ് ചരക്കുകളുടെ ആദ്യ പരീക്ഷണ ഗതാഗതം നടത്തി. നിലവിൽ, ഫ്ലെക്സി-ടാങ്കുകളിലെ ഗതാഗതത്തിന് അനുവദനീയമായ ഏറ്റവും ജനപ്രിയമായ ചരക്കുകൾക്കായി കമ്പനി നിരവധി പ്രാദേശിക സവിശേഷതകൾ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു കണ്ടെയ്നറിന്റെ മുഴുവൻ അളവും ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, 53 ചൂടാക്കൽ ജാക്കറ്റ് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്ലെക്സി ടാങ്ക് പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും.

കണ്ടെയ്നർ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ. ഡ്രൈ-ലൈനർ (കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനർ) സാർവത്രിക കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ ധാന്യ ഗതാഗതത്തിനായി കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനറുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനും ഉറപ്പിക്കുന്നതിനുമുള്ള പദ്ധതി കമ്പനി വിജയകരമായി പരീക്ഷിച്ചു.നിലവിൽ, കമ്പനി ഏറ്റവും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ചരക്കുകളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി നിരവധി പ്രാദേശിക സവിശേഷതകൾ വികസിപ്പിക്കുന്നു. ഗതാഗതം, സാർവത്രിക കണ്ടെയ്‌നറുകളുടെ ഉപയോഗം വഴിയിൽ റീലോഡ് ചെയ്യാതെ തന്നെ അന്തിമ ഉപയോക്താവിന് ചരക്കുകളുടെ ബൾക്ക് ഡെലിവറി ചെയ്യുന്നതിനായി മൾട്ടിമോഡൽ ലോജിസ്റ്റിക് ശൃംഖലകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, 2010 ജൂൺ 17 ന്, ധാന്യങ്ങൾ നിറച്ച സാർവത്രിക കണ്ടെയ്‌നറുകളുള്ള ആദ്യത്തെ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിൻ നോവോസിബിർസ്ക് റൂട്ടിലൂടെ അയച്ചു. നഖോദ്ക - തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ രാജ്യങ്ങൾ: തായ്‌വാൻ, തായ്‌ലൻഡ്, വിയറ്റ്‌നാം (2500 ടൺ ധാന്യം - 110 * 20 പൗണ്ട് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ) ആസൂത്രണം ചെയ്‌തത് 2011-12 ൽ റഷ്യൻ ഗ്രെയിൻ യൂണിയൻ തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യയിലേക്കുള്ള ധാന്യ വിതരണത്തിന്റെ അളവ് 3-4 ദശലക്ഷം ടൺ ആണ്. 54

ലക്ചർ പ്ലാൻ I. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് II. യുറേഷ്യ III-ലെ കണ്ടെയ്‌നർ ബിസിനസ്സ്. റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് § മാർക്കറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ § ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം § ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷൻ ടെക്നോളജിയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ § §§ കേസ്: "നൂതന കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" §§ §§ പുതിയ ഉൽപ്പന്നം: തയ്യൽ ചെയ്ത സേവനങ്ങൾ പ്രോഗ്രാം "7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്സിബ്" ഷിപ്പിംഗ് പ്രമാണങ്ങൾ IV. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം. ട്രാൻസ് സൃഷ്ടി. കണ്ടെയ്നർ» വി. വീക്ഷണങ്ങൾ 55

നൂതന ലോജിസ്റ്റിക്സ്: 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ ഡെലിവറി വേഗത്തിലാക്കാനുള്ള നടപടികൾ: 1) സ്റ്റോപ്പുകളുടെ ദൈർഘ്യത്തിലും എണ്ണത്തിലും പരമാവധി കുറവ് 2) സാങ്കേതിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ സംയോജനം 3) ട്രാക്ഷൻ സേവന തോളിൽ വർദ്ധനവ്, ലോക്കോമോട്ടീവ് ക്രൂവിന്റെ ജോലി, സുരക്ഷിതമായ സ്ഥലങ്ങൾ കാറുകളുടെ കടന്നുപോകൽ. ടാർഗെറ്റ് അവസ്ഥയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനത്തിന്റെ പ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ (2008 2012) ആകെ പ്രവർത്തനരഹിതമായ സമയം: 26.2 മണിക്കൂർ 11.7 മണിക്കൂർ ഇതിൽ: ക്രൂ ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക്: 11 മണിക്കൂർ 7 മണിക്കൂർ ലോക്കോമോട്ടീവ് ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക് 3.5 മണിക്കൂർ 1.7 മണിക്കൂർ സാങ്കേതിക പരിശോധനകൾക്കായി: 11.7 മണിക്കൂർ 3 മണിക്കൂർ യാത്രാ സമയം: 233.5 മണിക്കൂർ 156.3 മണിക്കൂർ യാത്രാ സമയം: 259.7 മണിക്കൂർ 168 മണിക്കൂർ അല്ലെങ്കിൽ 7 ദിവസം ഫലമായി, റൂട്ട് വേഗത 1362 കി.മീ / ദിവസം (56.4 കി.മീ / മണിക്കൂർ) കൈവരിച്ചു . ക്രാസ്നോയ് മോസ്കോ നിസ്നി നോവ്ഗൊറോഡ് 2012 ൽ, റഷ്യയുടെ കിഴക്ക് നിന്ന് പടിഞ്ഞാറൻ അതിർത്തികളിലേക്ക് 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കാൻ കഴിയും, 2015 വരെ ബ്രെസ്റ്റിലേക്കുള്ള ദൂരം 7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മറികടക്കും. Sverdlovsk Tyumen Novosibirsk Krasnoyarsk Taishet Irkutsk Chita Karymskaya Petrovsky Zabaikalsk Plant Khabarovsk Nakhodka "ട്രാൻസ്-സൈബീരിയൻ റെയിൽവേ ഇൻ സെവൻ ഡേസ്" പദ്ധതി റഷ്യയുടെ വിദൂര കിഴക്കൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് കണ്ടെയ്നറുകൾ വേഗത്തിൽ എത്തിക്കുന്നതിനുള്ള സാങ്കേതിക നടപടികളുടെ ഒരു കൂട്ടമാണ്. 56

നൂതനമായ ലോജിസ്റ്റിക്‌സ്: ബ്ലോക്ക് ട്രെയിൻ സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു സ്റ്റേഷനിൽ നിന്ന് പുറപ്പെട്ട് ഒരു സാധാരണ ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തേക്ക് അനുവദിച്ച ഷെഡ്യൂൾ പാലിച്ച് ഇന്റർമീഡിയറ്റിൽ പിരിച്ചുവിടാതെയും അടുക്കാതെയും ട്രെയിനിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞതും കൂടിയതുമായ ചില ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്ന കണ്ടെയ്‌നറുകളുള്ള ഒരു കൂട്ടം വാഗണുകളാണ് കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിൻ. സ്റ്റേഷനുകൾ. റെയിൽവേ ടെർമിനലുകൾക്കിടയിൽ സ്ഥിരമായി ഓടുന്ന ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ ഒരു സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്റെ പ്രയോജനങ്ങൾ കണ്ടെയ്നർ ഫ്ലോകൾ ഏകീകരിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഡെലിവറി സമയം വേഗത്തിലാക്കുന്നു ശൂന്യമായ ഓട്ടം കുറയ്ക്കൽ പ്ലാൻ ചെയ്ത ടെർമിനൽ ഹബ്ബുകൾ ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ വഴി സർവീസ് ചെയ്യാൻ പ്ലാൻ ചെയ്ത ടെർമിനൽ ഹബുകൾ ബ്ലോക്ക് ട്രെയിനുകൾ വഴി സർവീസ് ചെയ്യാൻ പദ്ധതിയിട്ടിട്ടുണ്ട്. 2011-ൽ, റഷ്യൻ റെയിൽവേയ്‌ക്കുള്ള സിപിസിയിലെ പ്രവചന ട്രാഫിക് വോളിയം 2.67 ദശലക്ഷം ടിഇയു ആയിരിക്കും, അതിൽ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിനുകൾ 38% വരും (1.0 ദശലക്ഷം ടിഇയു). - പ്രധാന റെയിൽവേ ടെർമിനലുകൾ 57

ടെക്നോളജീസ് ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്‌നർ: തയ്യൽ ചെയ്‌ത ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് സേവന പാക്കേജ് ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിൻ ഷെഡ്യൂൾ ഉപഭോക്തൃ വളർച്ച 2007 2008 2009 2010 ഉദാഹരണം: ഫോക്‌സ്‌വാഗന് അതിന്റെ റഷ്യൻ വിതരണ ശൃംഖലയായ കസ്റ്റംസ്, ഏരിയ 1520 ഏരിയ 1520 ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് ലോജിസ്റ്റിക്‌സ് റഷ്യ ടികെഎസ്‌സി കാർഗോ ജെഎസ്‌സി സ്‌റ്റേഷൻ "കലുഗേർസ് ജെഎസ്‌സി" ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് കോംപ്ലക്സ് ബ്രെസ്റ്റ് / മലഷെവിച്ച് ഒരു ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് കോംപ്ലക്സ് ഉൽപ്പന്നം ക്ലയന്റിനായുള്ള ഷെഡ്യൂളിന്റെ സമയബന്ധിതത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. വോളിയം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുതിയ ഉപഭോക്താക്കളെ സേവനത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതിനും ഇത് ഒരു അടിസ്ഥാനം നൽകുന്നു. 58

പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ: ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് സേവനങ്ങൾ യൂറോപ്പ് - റഷ്യ "മോസ്കോവിറ്റ്" / "മോസ്കോവിറ്റ്" സേവനം ഡൂയിസ്ബർഗ്/ഗ്രോസ്ബേൺ (ജർമ്മനി) - മോസ്കോ (റഷ്യ) പ്രതിവാര സർവീസ് ദൂരം - 2200 കി.മീ യാത്രാ സമയം - 107 മണിക്കൂർ മോസ്കോ ഡ്യൂസ്ബർഗ് ബ്രെസ്റ്റ് മുഴുവൻ ട്രെയിൻ അയക്കുന്നതിന് ബ്രെസ്റ്റിലെ റഷ്യ രണ്ട് യൂറോപ്യൻ ട്രെയിനുകളിൽ നിന്ന് ഒരു ട്രെയിൻ പോകുന്നു. ഡ്യൂസ്ബർഗ്, ഗ്രോസ്ബേൺ, ബ്രെസ്റ്റ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് കാർഗോ ഏകീകരിക്കുന്നത്. ബ്രെസ്റ്റിലെ യൂറോപ്യൻ ഭാഗത്ത് നിന്നുള്ള സാധനങ്ങളുടെ ഏകീകരണത്തിനുള്ള ഒരു ഘടകമാണ് നിശ്ചിത ഡെലിവറി സമയം. ട്രെയിൻ ബാച്ചുകളുടെ ഏകീകരണം കാർ അസംബ്ലി പ്ലാന്റായ വോക്‌സിന്റെ ഉൽപ്പന്നമായ "കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിൻ" സേവനത്തിന്റെ പ്രമോഷനുള്ള ഒരു പ്രധാന പരിഹാരമാണ് ഗ്രോസ്‌ബെറൻ ട്രെയിനുകളുടെ ഏകീകരണം. വാഗൻ (കലുഗ, റഷ്യ) കലുഗ പ്രതിദിന സർവീസ് ദൂരം - 1500 കി.മീ യാത്രാ സമയം - 90 മണിക്കൂർ ബ്രെസ്റ്റ് ബൊലെസ്ലാവ് കോസൈസ് ട്രാൻസിറ്റിൽ ഡെലിവറി സമയം സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നത് വ്യാവസായിക ഉപഭോക്താക്കളെ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലേക്ക് ആകർഷിക്കുന്നു 59

പുതിയ കണ്ടെയ്‌നർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ: ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സേവനങ്ങൾ ചൈന-യൂറോപ്പ് റെഗുലർ സർവീസ് ചോങ്‌കിംഗ് (ചൈന) - ഡ്യൂസ്‌ബർഗ് (ജർമ്മനി) ഡ്യൂസ്‌ബർഗ് പ്രതിവാര സർവീസ് ദൂരം - 10,796 കി.മീ യാത്രാ സമയം - 16 ദിവസം ബ്രെസ്റ്റ് ഇലെറ്റ്‌സ്ക് മാർച്ച് 2011 - ടെസ്റ്റ് ട്രെയിൻ. ഓഗസ്റ്റ് 2011 - പ്രതിവാര ട്രെയിൻ. പ്രോസ്പെക്റ്റീവ് വോള്യങ്ങൾ - ആഴ്ചയിൽ 7 ട്രെയിനുകൾ Dostyk ഇലക്ട്രോണിക്സ് ബാച്ചുകളുടെ ഏകീകരണത്തോടെ, ചെറിയ ഡെലിവറി സമയങ്ങൾ ചോങ്കിംഗിൽ നിന്നുള്ള ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്നു എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷൻ റെഗുലർ സർവീസ് ന്യൂട്രാബ്ലിംഗ് (ജർമ്മനി) - ഷെന്യാങ് (ചൈന) BMW അതിന്റെ വോള്യങ്ങൾ റെയിൽവേയിലേക്ക് മാറ്റുന്നത് തുടരുന്നു. ന്യൂട്രാബ്ലിംഗ് (ജർമ്മനി) റെഗുലർ സർവീസ് ദൂരം - 11,000 കി.മീ ട്രാൻസിറ്റ് സമയം - 18 ദിവസം ബ്രെസ്റ്റ് സബൈക്കൽസ്ക് ഡോബ്ര ഷെൻയാങ് (ചൈന) പ്രോസ്പെക്റ്റീവ് വോളിയം - ആഴ്ച്ചയിൽ 5 ട്രെയിനുകൾ വില-ഡെലിവറി സമയ അനുപാതം, ഡീപ് സീ 60 റൂട്ടിനെ അപേക്ഷിച്ച് ആകർഷകമാണ്.
റെയിൽവേ വേബിൽ (RF) 4 ഷീറ്റ് ഷീറ്റ് 1 ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - യഥാർത്ഥ റെയിൽവേ വേബിൽ (ചരക്ക് നൽകുന്നയാൾക്ക് കാരിയർ നൽകിയത്); ഷീറ്റ് 2 - റോഡ് ലിസ്റ്റ്; ഷീറ്റ് 3 - റോഡ് ലിസ്റ്റിന്റെ പിൻഭാഗം (കാരിയറിനൊപ്പം അവശേഷിക്കുന്നു); ഷീറ്റ് 4 - ചരക്ക് സ്വീകരിച്ചതിന്റെ രസീത് (കൺസൈനറുടെ പക്കൽ അവശേഷിക്കുന്നു). ആഭ്യന്തര ഗതാഗതത്തിൽ റെയിൽ വഴി ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കുന്നു 63

CIM/SMGS ചരക്ക് കുറിപ്പ് 2006-ൽ, റെയിൽവേ തമ്മിലുള്ള സഹകരണത്തിനുള്ള ഓർഗനൈസേഷൻ (OSJD) ഒരു ഏകീകൃത CIM-SMGS ചരക്ക് നോട്ട് എന്ന ആശയത്തിന് അംഗീകാരം നൽകി. അതിർത്തി കടക്കലുകൾ വേഗത്തിലാക്കാൻ 64

കടൽ വഴിയുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനിലെ പ്രധാന രേഖ, അതുപോലെ തന്നെ മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ബിൽ, സാരാംശത്തിൽ, ഗതാഗതത്തിനായി ചരക്ക് സ്വീകരിച്ചതിന്റെ ക്യാപ്റ്റന്റെ രസീത് "നേരിട്ട്", "ഓർഡർ" (വഹിക്കുന്നയാളോട്) ആകാം. പോർട്ട് ഓഫ് ഡെസ്റ്റിനേഷൻ കാർഗോയിൽ കയറ്റി അയച്ചതിന്റെ യഥാർത്ഥ ബിൽ റിലീസ് ചെയ്തു. ഒരു ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി 65-ന്റെ ഒരു ഏജന്റ് നൽകുന്ന അവകാശത്തിന്റെ രേഖയാണ് ബിൽ ഓഫ് ലേഡിംഗ്

കാർനെറ്റ് ടിഐആർ (ടിഐആർ കാർനെറ്റ്) റോഡ് വഴിയുള്ള ചരക്ക് കൊണ്ടുപോകുന്നതിന് (അന്താരാഷ്ട്ര ഗതാഗതത്തിന്) ഉപയോഗിക്കുന്നു. സംസ്ഥാന അതിർത്തികൾ കടന്നുപോകുന്നതിനുള്ള നടപടിക്രമം ലളിതമാക്കുന്നു 69

ഫോർവേഡറുടെ കാർഗോ രസീത് (എഫ്‌സി‌ആർ) ഷിപ്പർമാർക്ക് കൈമാറുന്നയാൾ ഇഷ്യൂ ചെയ്യുകയും ഫോർവേഡർ 70 ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനായി സ്വീകരിക്കുന്നതിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

ട്രാൻസിലെ കാഴ്ചപ്പാടുകൾ. കണ്ടെയ്‌നറിൽ, ഭാവിയിൽ ഒരു ഗതാഗത രേഖയായി ബിൽ ഓഫ് ലാഡിംഗ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഒരു പ്രത്യേക മൾട്ടിമോഡൽ ട്രാൻസ്പോർട്ടേഷനുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന എല്ലാ രേഖകളെയും ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും (എന്നാൽ റദ്ദാക്കില്ല), കൂടാതെ ട്രാൻസ് ഇഷ്യൂ ചെയ്യുന്ന ഒരൊറ്റ രേഖയായിരിക്കും. നിങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കുള്ള കണ്ടെയ്നർ. 71

ITC യുടെ വികസനത്തിനുള്ള സാധ്യതകൾ, സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള, പ്രാദേശിക പ്രക്രിയകൾക്ക് പകരം, എല്ലാ പങ്കാളികളും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ എൻഡ്-ടു-എൻഡ് മോഡൽ ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമാണ്. o യൂണിഫോം "ഗെയിമിന്റെ നിയമങ്ങൾ" രൂപീകരിക്കുകയും 5-7 വർഷത്തേക്ക് അവ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ജോലിയുടെ സാങ്കേതികവും സാങ്കേതികവുമായ അവസ്ഥകൾ, താരിഫുകൾ, കക്ഷികളുടെ ബാധ്യതാ മേഖലകൾ, നഷ്ടപരിഹാരത്തിനുള്ള നടപടിക്രമം എന്നിവയ്ക്ക് ഇത് ബാധകമാണ്. പ്രത്യേകിച്ചും, ഇത് ആവശ്യമാണ്: § ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ഗതാഗതത്തിനായി CIM-SMGS ചരക്ക് കുറിപ്പിന്റെ ആമുഖം § 5-7 വർഷത്തേക്ക് ഐടിസിയിൽ സ്ഥിരമായ താരിഫുകൾ രൂപീകരിക്കുക § എല്ലാ റെയിൽവേ അതിർത്തികളിലും പ്രാഥമിക ഇലക്ട്രോണിക് ഡിക്ലറേഷൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ ആമുഖം ക്രോസിംഗുകൾ § താരിഫുകളിൽ വാഗൺ ഘടകത്തിന്റെ വേർതിരിവ് 72

മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും നിയമങ്ങളുടെയും സമന്വയത്തിലെ ഏകീകൃത വ്യാഖ്യാനം ട്രാഫിക് വോളിയം വെരെഗ് ഗെസെൽഷാഫ്റ്റ് (ഓസ്ട്രിയ) കാർഗോ - ലാമിനേറ്റ് EU 4411 92 ഉക്രെയ്ൻ റഷ്യ ഉദാഹരണം 4418 4411 92 യൂറോപ്യൻ ക്ലയന്റ് ഉക്രേനിയൻ കസ്റ്റംസിൽ, ഡിക്ലറേഷൻ ക്ലെയിമുകൾ കാരണം ചരക്ക് നിർത്തി. ചരക്ക് തടഞ്ഞു, ഒരു ക്രിമിനൽ കേസ് തുറന്നു - കള്ളക്കടത്ത്. ചരക്ക് കണ്ടുകെട്ടുമെന്ന ഭീഷണിയുമുണ്ടായി. ചരക്ക് ഉടമയുടെ അവകാശങ്ങൾ കോടതിയിൽ വിജയകരമായി സംരക്ഷിക്കപ്പെട്ടു. എന്നാൽ തൽഫലമായി, ക്ലയന്റ് റോഡ് ഗതാഗതത്തിനായി ജോലി ചെയ്യുന്ന പഴയ പദ്ധതിയിലേക്ക് മടങ്ങി. ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് സേവനങ്ങളുടെ വികസനത്തിന്, മാനദണ്ഡങ്ങളുടെയും നിയമങ്ങളുടെയും ഏകീകൃത വ്യാഖ്യാനവും ആവശ്യമാണ് 73

പോർട്ടൽ ട്രാൻസ് ഫങ്ഷണാലിറ്റി. കണ്ടെയ്നർ" അന്താരാഷ്ട്ര കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം ഉറപ്പാക്കാൻ യൂറോപ്പ് ചൈന ബെലാറസ് ഉക്രെയ്ൻ റഷ്യ OAO ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ, മോസ്കോ കസ്റ്റംസ് അധികാരികൾ പേപ്പർവർക്ക് "പ്രൊസസിംഗ് ഡോക്യുമെന്റുകൾക്കുള്ള യൂണിഫൈഡ് ടെക്നോളജിക്കൽ സെന്റർ" ൽ 7-ആം ട്രാൻസ്ഷിപ്പ്മെന്റ് സ്ഥലമായ കൺസിനോർ ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ ഫ്രൈറ്റ് ഫോർവേഡർ ബോർഡർ കൺട്രോൾ അതോറിറ്റി ഡോക്യുമെന്റുകൾ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന എല്ലാ സേവനങ്ങളുടെയും ജീവനക്കാർ "പോർട്ടൽ ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്‌നർ” പോർട്ടൽ JSC ട്രാൻസിന്റെ വിദേശ പ്രതിനിധി ഓഫീസുകൾ. പോർട്ടൽ ട്രാൻസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ പ്രാഥമിക പ്രഖ്യാപനം. കണ്ടെയ്നർ» JSC «റഷ്യൻ റെയിൽവേ «ETRAN» സിസ്റ്റം ഈ സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ ചെക്ക് പോയിന്റിൽ അതിർത്തി കടക്കുന്ന സമയം കുറയ്ക്കുന്നു Zabaikalsk റെയിൽവേ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ കസ്റ്റംസ് ബ്രോക്കർമാർ JSC ട്രാൻസ് ന്റെ പ്രതിനിധി ഓഫീസുകൾ. കണ്ടെയ്നർ 74

ലക്ചർ പ്ലാൻ I. ലോകത്തിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് II. യുറേഷ്യ III-ലെ കണ്ടെയ്‌നർ ബിസിനസ്സ്. റഷ്യയിലെ കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് § മാർക്കറ്റിന്റെ സവിശേഷതകൾ § ഫിറ്റിംഗ് പ്ലാറ്റ്ഫോം § ടെർമിനൽ ഓപ്പറേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടിസ്ഥാനങ്ങൾ § കേസ്: "പുതിയ കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ" § പ്രോഗ്രാം "7 ദിവസത്തിനുള്ളിൽ ട്രാൻസ്സിബ്" § പുതിയ ഉൽപ്പന്നം: ക്രോസ്-ലിങ്ക്ഡ് സേവനങ്ങൾ § ഗതാഗത പ്രമാണങ്ങൾ IV. റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ ഗതാഗത പരിഷ്കരണം. ട്രാൻസ് സൃഷ്ടി. കണ്ടെയ്നർ വി. വീക്ഷണങ്ങൾ 75

റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിലെ ഘടനാപരമായ പരിഷ്കാരം സ്റ്റേജ് I റെയിൽവേ ഗതാഗതത്തിൽ സംസ്ഥാന സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വേർതിരിവ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ സൃഷ്ടി. താരിഫിൽ വാഗൺ ഘടകത്തിന്റെ വിഹിതം. ഓപ്പറേറ്റർ കമ്പനികളുടെ ആവിർഭാവം റഷ്യയിലെ റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം 2001-2003 റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഉൽപ്പാദനവും വാണിജ്യ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഫെഡറൽ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ബോഡിയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലേക്കുള്ള ഫെഡറൽ സർവീസ് ട്രാൻസ്പോർട്ട് മേഖലയിലെ മേൽനോട്ടത്തിനായി റെയിൽവേ ഗതാഗത ഫെഡറൽ ഏജൻസി. റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ പുനർനിർമ്മാണം. ഒരു സബ്സിഡിയറിയുടെ സൃഷ്ടി. II ഘട്ടം 2003 -2010 III ഘട്ടം N. c. മറ്റുള്ളവ... 50% ഓഹരികൾ ഐപിഒയിൽ സ്ഥാപിച്ചു സബ്സിഡിയറികളുടെയും അനുബന്ധ സ്ഥാപനങ്ങളുടെയും സ്വകാര്യവൽക്കരണം 75% ഓഹരികൾ ലേലത്തിൽ വിറ്റു 76

റഷ്യൻ റെയിൽവേ കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഓപ്പറേറ്റർ, എല്ലാ മാർക്കറ്റ് സെഗ്മെന്റുകളിലും കമ്പനി മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങൾ വഹിക്കുന്നു 2011 ഷെയർ മാറ്റം H1 2011 മുതൽ 12 മാസം വരെ 2010: ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ മൊഡ്യൂൾ ഫെസ്കോ വിഎസ്കെ ഫിൻട്രാൻസ് ഗതാഗതത്തിന്റെ പ്രധാന ദിശകളിൽ മുൻനിര സ്ഥാനങ്ങൾ 2011, ഷോപ്പിംഗ് മാളുകളുടെ വിഹിതം (%), 12 മാസത്തേക്ക് മാറുന്നു 2010 (pp) ട്രാൻസ്. കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത വോളിയം 1 ഹാൾ. 11, ആയിരം TEU(b) -0. 1 പേജ് +1. 3 പിപി -0. 2 പി.പി. 0. 0 പി.പി. +0. 2 പിപി മാർക്കറ്റ് വലുപ്പം: 1.26 ദശലക്ഷം ടിഇയു (എ)

- ഇന്ന് റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ താൽപ്പര്യം കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത മേഖലയിൽ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണെന്ന് ഞാൻ വിശ്വസിക്കുന്നു. പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, അവർ ബൾക്ക്, ഓയിൽ കാർഗോ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ സമ്പാദിക്കുന്നു. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, കണ്ടെയ്നറുകളേക്കാൾ അവർക്ക് തീർച്ചയായും കൂടുതൽ രസകരമായത് ഈ കാർഗോ ഫ്ലോകളാണ്. ഗവൺമെന്റ് തലത്തിലും അന്തർ സർക്കാർ തലങ്ങളിലും അവർ ബൾക്ക്, ലിക്വിഡ് കാർഗോ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രശ്നങ്ങൾ ചർച്ച ചെയ്യുന്നത് ഞാൻ കാണുന്നു. ന്യായമായ ഒരു ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു: എന്താണ്, മറ്റുള്ളവർ നിലവിലില്ല? കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ കയറ്റി അയയ്‌ക്കുന്ന പൊതുവായ ചരക്കുകളൊന്നുമില്ലേ? എന്തുകൊണ്ടാണ് കണ്ടെയ്‌നർ ഗതാഗത വിഷയം ഈ തലത്തിൽ ചർച്ച ചെയ്യാത്തത്? അതെ, ഒരു ദിശയിൽ ഞങ്ങൾ ബൾക്ക്, ലിക്വിഡ് കാർഗോകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു, എന്നാൽ മറ്റൊരു ദിശയിൽ ഞങ്ങൾ ഒരേ പൊതു ചരക്കുകൾ, കണ്ടെയ്നറുകളിൽ കൊണ്ടുപോകുന്നു. അപ്പോൾ എന്താണ് സംഭവിക്കുന്നത്, റിവേഴ്സ് കാർഗോ ഫ്ലോകളിൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമില്ലേ? അതായത്, നമ്മൾ അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ കയറ്റുമതിയിൽ മാത്രം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നത് തുടരുകയാണോ? എല്ലാത്തിനുമുപരി, എല്ലാ പ്രധാന ബ്രാൻഡ് ഉടമകളും അവരുടെ ഉൽപ്പാദനം സ്ഥാപിക്കുകയും ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും ഭാവിയിൽ അവ വളരെ സജീവമായി ഇറക്കുമതി ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്ന അതേ ചൈനയിൽ നിന്നാണ് ഈ "ലോകത്തിന്റെ ഫാക്ടറി" എന്നത് വ്യക്തമാണ്. റഷ്യയിൽ ഉൽപ്പാദനം എങ്ങനെ വികസിച്ചാലും, ഉപകരണങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിന്നാണ് വരുന്നത്, റഷ്യൻ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ നിർമ്മാണത്തിനുള്ള ഘടകങ്ങൾ, അത് ഒന്നിലും അല്ല, കണ്ടെയ്നറുകളിൽ വരുന്നു. എന്നാൽ മാരിടൈം അല്ലാതെ സുസ്ഥിരമായ ഡെലിവറി ചാനലുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, ആഭ്യന്തര ഉൽപ്പാദനം വികസിപ്പിക്കുക എന്ന വിഷയവും ഇന്ന് ദുരിതമനുഭവിക്കുകയാണ്. എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ ഇതൊരു രാഷ്ട്രീയ പ്രശ്നമാണ്. ചരക്ക് ഒഴുക്കിന് മുൻഗണന നൽകുന്ന മേഖലയിലെ നയവും അതുപോലെ സാമ്പത്തിക നയവുമാണ് ഞാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നത്. ഇവിടെ ചരക്കുകളുടെ വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവത്തിന് അനുകൂലമായ മുൻഗണനകളുടെ നിയമനം, ചരക്ക് ഒഴുക്കിന്റെ വ്യത്യസ്ത സ്വഭാവം എന്നിവ വ്യക്തമാണ്. അപ്പോൾ ട്രാൻസിറ്റ് റൂട്ടുകൾ ഇപ്പോൾ ഓടുന്നിടത്ത് ഓടുന്നത് സ്വാഭാവികമാണ്: കസാക്കിസ്ഥാൻ താൽക്കാലിക സംഭരണ വെയർഹൗസുകളുള്ള ഒരു വലിയ അതിർത്തി വ്യാപാര സമുച്ചയം നിർമ്മിക്കുന്നു, അതിർത്തി മേഖലയിലെ ഒരു ബിസിനസ്സ് കേന്ദ്രം, ഞങ്ങൾക്ക് ഇതൊന്നുമില്ല. കസാക്കിസ്ഥാൻ, ബാൾട്ടിക് രാജ്യങ്ങൾ, ഫിൻലാൻഡ്, ഇവയ്‌ക്കെല്ലാം വളരെ നല്ല പ്രോജക്‌ടുകൾ ഉണ്ട്, റഷ്യ ... അതെ, വടക്ക്-പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് ഗതാഗത, ലോജിസ്റ്റിക് കോംപ്ലക്‌സ് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇതെല്ലാം എപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും എന്നത് ഒരു വലിയ ചോദ്യമാണ്. അതിനാൽ, എല്ലാ ചരക്ക് പ്രവാഹങ്ങളും ഇതര ഡെലിവറി റൂട്ടുകളിലൂടെയാണ് പോകുന്നതെന്ന് ഇത് മാറുന്നു. ട്രാൻസിറ്റ് തിരികെ നൽകാമായിരുന്നു, പക്ഷേ നഷ്ടപ്പെട്ട ലാഭം നഷ്ടങ്ങൾക്ക് ബാധകമല്ലെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ ഇത് യഥാർത്ഥ നഷ്ട ലാഭമാണ്. കാരണം ഇപ്പോൾ ചരക്ക് ഒഴുക്കിന്റെ സംസ്കരണം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ പോഷിപ്പിക്കുന്നു, അവർക്ക് നന്നായി ഭക്ഷണം നൽകുന്നു.
ശരി, ഇതര റൂട്ടുകളിൽ എല്ലാം വ്യക്തമാണ്, എന്നാൽ ഞങ്ങളുടെ പ്രധാന റൂട്ടുകളുടെ കാര്യമോ? കാരണം അവയും പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല. ബാൾട്ടിക്സിലൂടെയും ഫിൻലൻഡിലൂടെയും കടൽ പാത ഒരു ബദലായി പ്രവർത്തിക്കണമെന്ന് ഞാൻ നന്നായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ ഇന്നുള്ള വാല്യങ്ങൾ അവൻ അർഹിക്കുന്നുണ്ടോ? നേരിട്ട് കൊണ്ടുപോകുന്നതിൽ നിന്ന് ഞങ്ങളെ തടയുന്നത് എന്താണ്? ചൈനയിലെ റഷ്യൻ പ്രതിനിധി സംഘത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിനിടെ റെയിൽവേ ശേഷിയുടെ പ്രശ്നം ചർച്ച ചെയ്തു. എക്‌സ്‌ട്രാക്റ്റീവ് വ്യവസായങ്ങളുടെ പ്രതിനിധികൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ വിതരണത്തിൽ അവർ ഗുരുതരമായ കരാറുകളിൽ ഒപ്പുവച്ചു, ഈ സപ്ലൈകളെല്ലാം റെയിൽവേക്ക് എങ്ങനെ നൽകാൻ കഴിയുമെന്നതിനെക്കുറിച്ച് അവർ വളരെ ആശങ്കാകുലരായിരുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഈ ചരക്ക് പ്രവാഹങ്ങൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള ഗതാഗത കമ്പനികൾക്ക് പരിധിയില്ലാത്ത ഗതാഗത സാധ്യതകളില്ല. ഗതാഗത ഘടനയിൽ റഷ്യൻ റെയിൽവേ കണ്ടെയ്‌നർ ചരക്ക് വിറ്റുവരവ് ഒരു മുൻ‌ഗണനയായി പ്രഖ്യാപിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിന് ശാരീരികമായി ചൂഷണം ചെയ്യാൻ ഒരിടവുമില്ല. കാരണം നിലവിലുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് ഈ ട്രെയിനുകളുടെ സാധാരണ യാത്ര ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയുന്നില്ല. ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടായിരുന്നു, ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിനുകളുടെ വിഷയത്തിൽ താൽപ്പര്യം തുടരുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇത് സ്വയം പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, റഷ്യൻ റെയിൽവേ പ്രഖ്യാപിച്ച സ്കീമുകൾ പ്രവർത്തിച്ചില്ലെന്ന് മനസ്സിലായി. ഞാൻ വ്‌ളാഡിമിർ യാകുനിനോട് ഒരു ചോദ്യം ചോദിച്ചു: എന്തുകൊണ്ടാണ് പ്രഖ്യാപിത റൂട്ടുകളിൽ ഫാസ്റ്റ് കണ്ടെയ്‌നർ ട്രെയിനുകൾ പ്രവർത്തിക്കാത്തത്, കാരണം പ്രഖ്യാപിത ട്രാൻസിറ്റ് സമയം പര്യാപ്തമാണ്, മാത്രമല്ല അത്തരമൊരു ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് എല്ലാം തികഞ്ഞതായി തോന്നുന്നു. അവൻ ഉത്തരം നൽകുന്നു: ചരക്കൊന്നുമില്ല... ശരി, ഞാൻ കരുതുന്നു (ഇത് സാധ്യമല്ലെങ്കിലും, ആവശ്യത്തിന് ചരക്ക് ഉണ്ടെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പോർട്ട് ഫ്ലോകളിലൂടെ കാണാൻ കഴിയും), രണ്ടാമത്തെ ചോദ്യം: ഈ വിഷയം സജീവമാക്കാൻ എന്തെങ്കിലും വഴിയുണ്ടോ? ഞാൻ അദ്ദേഹത്തോട് നിർദ്ദേശിച്ചു: ചരക്ക് ആകർഷിക്കുന്നതിനും റഷ്യൻ റെയിൽവേയുമായി സംയുക്തമായി ഈ ദിശ വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും മുൻകൈയെടുക്കാൻ MAXILOG കമ്പനി തയ്യാറാണ്. അതിന് അവർ മറുപടി പറഞ്ഞു: ആഗ്രഹിക്കുന്നവർ ധാരാളം ഉണ്ട് ... ഈ വർഷം റഷ്യൻ റെയിൽവേ സ്വന്തം ലോജിസ്റ്റിക് കമ്പനി സൃഷ്ടിക്കും (ശരി, അത് എവിടെയാണ്?). അതെ, എത്ര പേർ തയ്യാറായാലും സഹകരിക്കാൻ വഴിയില്ല അതോ എന്ത്? ചിലർക്ക് ചരക്ക് പ്രവാഹമുണ്ട് - മറ്റുള്ളവർക്ക് ഈ ചരക്ക് പ്രവാഹത്തിന് ഒരു ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ടൂൾ ഉണ്ട്. കാര്യക്ഷമമായ ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഫലപ്രദമായ സഹകരണത്തിൽ മാത്രമേ നിർമ്മിക്കാൻ കഴിയൂ, അവർ അത് പ്രഖ്യാപിക്കുക മാത്രമാണ് ചെയ്യുന്നത് ... അതേ സമയം, എല്ലാം സ്വയം ചെയ്യാനുള്ള ആഗ്രഹം വ്യക്തമായി ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നു - മറ്റ് വിപണി പങ്കാളികളുമായി സഹകരിക്കാതെ. അതിനാൽ, റഷ്യയിൽ റെയിൽവേ ഇല്ല - അത് ഭൗതികമായി നിലവിലില്ലാത്തതുകൊണ്ടല്ല. ഒരു ട്രാക്ക് ഉണ്ട്. റഷ്യയിൽ കാര്യക്ഷമമായ റെയിൽവേ ഇല്ല, കാരണം ഗതാഗത ബിസിനസ്സ് "ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ", "സ്റ്റീംബോട്ടുകൾ", "ട്രക്കുകൾ" എന്നിവയുടെ ബിസിനസ്സല്ല, മറിച്ച് ആശയവിനിമയങ്ങളുടെ ഒരു ബിസിനസ്സാണ്. റഷ്യൻ റെയിൽവേ ഒരു പൊതു മുൻഗണന നൽകിയിട്ടില്ല - മറ്റ് വിപണി പങ്കാളികളുമായി ഫലപ്രദമായ ബന്ധം ഉറപ്പാക്കുന്നു. അതിനാൽ, സിഗ്സാഗുകളിൽ പോയി ട്രാൻസിറ്റ് സമയം നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നതാണ് നല്ലതെന്ന് മാറുന്നു, എന്നാൽ ഇവ സാധാരണ റൂട്ടുകളാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കുക. സ്വാഭാവികമായും, താമസിയാതെ അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് സ്ഥിതി മാറും, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ റെയിൽവേയുമായി പ്രവർത്തിക്കില്ല. ഈ അധിക പരിശ്രമത്തിന് പ്രതിഫലം ലഭിക്കില്ലെന്നും ഡെലിവറി സമയങ്ങളിലെ കാലതാമസത്തിനും മറ്റ് പ്രശ്‌നങ്ങൾക്കും കാരണമാകുമെന്നും ഇപ്പോൾ ഞാൻ വ്യക്തമായി മനസ്സിലാക്കുന്നു. എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾക്ക് ഇത് വേണ്ടത്? വ്യക്തമായ ഡെലിവറി സ്കീമുകൾ ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾ അവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ലോജിസ്റ്റിക്സ് സമയത്തിന്റെയും ദൂരത്തിന്റെയും പ്രവർത്തനമാണ്. സമയം മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയാത്ത ഒരു പാരാമീറ്ററാണെങ്കിൽ, അതിന് അത്തരം ലോജിസ്റ്റിക്സ് ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
മൊത്തത്തിൽ, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതമാണ് ഭാവിയെന്ന് വ്യക്തമാണ്. കണ്ടെയ്നർ ബിസിനസ്സ് ഒരു ഗ്രഹമാണ്, ഞങ്ങൾ അത് പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുകയാണ്. സ്വാഭാവികമായും, കണ്ടെയ്നറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്രാൻസ്പോർട്ട് യൂണിറ്റുകളുടെ ചരക്ക് വിറ്റുവരവ്, ഉദാഹരണത്തിന്, കൂടാര വാഹനങ്ങളേക്കാൾ പലമടങ്ങ് കൂടുതലാണ്. മൾട്ടിമോഡൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഓർഗനൈസേഷനെക്കുറിച്ചല്ല ഞാൻ സംസാരിക്കുന്നത്, ഡെലിവറി ദൂരം ഗണ്യമായി ആയിരം കിലോമീറ്റർ കവിയുമ്പോൾ ഇത് പൊതുവെ താങ്ങാനാവുന്ന ഒരേയൊരു ഗതാഗത മാർഗ്ഗമാണ്. തീർച്ചയായും, റഷ്യയിലെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മൂല്യത്തകർച്ച വളരെ വലുതാണ്. നമ്മുടെ തണുപ്പ്, ചൂട്, ഈർപ്പം എന്നിവയുടെ അവസ്ഥയിൽ മറ്റെന്തെങ്കിലും എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് വ്യക്തമല്ല. നിലവിലുള്ള മൾട്ടിമോഡൽ സ്കീമിനൊപ്പം, വളരെ വലിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ ആവശ്യമാണ്, കാരണം ചരക്ക് ഒഴുക്ക് തന്നെ തുറമുഖത്ത് കൂടുതലോ കുറവോ വേണ്ടത്ര കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ അത് തുറമുഖത്ത് നിന്ന് വളരെ പ്രയാസത്തോടെ കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നു. കമ്പനികൾ പുതിയ ഉപകരണങ്ങൾ വളരെ ശ്രദ്ധയോടെ വാങ്ങുന്നു, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ പാട്ട വ്യവസ്ഥകൾ പര്യാപ്തമല്ല. സാങ്കേതിക നവീകരണം നടക്കുന്നു, പക്ഷേ പതുക്കെ. മുഴുവൻ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്കും ആഴത്തിലുള്ള ശ്രദ്ധ ആവശ്യമാണ്. പക്ഷേ, പ്രത്യക്ഷത്തിൽ, ഉന്നത ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് ഇതിൽ വലിയ താൽപ്പര്യമില്ല. കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം കൂടുതൽ വ്യക്തമായി സംഘടിപ്പിക്കണമെന്ന് ആരെങ്കിലും എവിടെയോ വാദിക്കുന്നു, അതിനായി ചില ശ്രമങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്, പക്ഷേ വ്യക്തമായും അപര്യാപ്തമാണ്. ഇന്നത്തെ കണ്ടെയ്‌നർ വിഷയം റഷ്യൻ റെയിൽവേയുടെ മുൻ‌ഗണനയിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയാണ്, ഇത് ഒരു പ്രഖ്യാപനം മാത്രമാണ് ...

ചരക്ക് വിതരണത്തിന്റെ വിവിധ ജനപ്രിയ രീതികളിൽ, കാറുകൾ, ട്രെയിനുകൾ, കപ്പലുകൾ എന്നിവ വഴിയുള്ള കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം ഏതാണ്ട് ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനം വഹിക്കുന്നു. അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത കാരണം, ഈ സേവനം ലോകമെമ്പാടും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്.

വെള്ളത്തിലൂടെയോ റെയിൽവേയിലൂടെയോ ചരക്ക് ഗതാഗതം നടത്താൻ കഴിയുമെങ്കിൽ, അത്തരമൊരു സേവനത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഗണ്യമായി പണം ലാഭിക്കാമെന്നും കൂടുതൽ ലാഭകരമായ ഒരു പ്രോജക്റ്റ് സൃഷ്ടിക്കാമെന്നും ഞങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വളരെ വേഗത്തിൽ കൊണ്ടുപോകാനും ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

തിരഞ്ഞെടുത്ത ബിസിനസ്സ് ലൈനിന്റെ സവിശേഷതകൾ

പല കമ്പനികൾക്കും, അവരുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഗതാഗതം രസകരമാണ്, കാരണം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ മാത്രമല്ല, നിലവാരമില്ലാത്തവയും കണ്ടെയ്നറുകളിൽ കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. ചരക്ക് വിവിധ അളവുകളും ഭാരവും, വളരെ വിലപ്പെട്ടതോ അല്ലാത്തതോ ആകാം. ഏത് സാഹചര്യത്തിലും, ഒരു നല്ല കാരിയർ തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ സാധനങ്ങൾ പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് എത്തിക്കും.

കണ്ടെയ്നർ തന്നെ പൂർണ്ണമായും ലോഹത്തിൽ നിർമ്മിച്ച ഒരു ബോക്സാണ്, കൂടാതെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വലുപ്പങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് നിർമ്മിച്ചതാണ്. സാധനങ്ങൾ കയറ്റുന്നതിനും ഇറക്കുന്നതിനും ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ഇതിലുണ്ട്.

ഈ സേവനത്തിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

ഇത് ലോകമെമ്പാടും ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു സേവനമാണ്, അത് എന്തെങ്കിലും ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നത് മിക്കവാറും അസാധ്യമായിരിക്കും;
ഗതാഗത സമയത്ത് കണ്ടെയ്നറിന്റെ മധ്യത്തിൽ സാധനങ്ങൾ സൂക്ഷിക്കാൻ ലോഹ ഘടന നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു;
ഷിപ്പിംഗിന് മുമ്പ് കണ്ടെയ്നർ ലോഡുചെയ്യുന്നതിന് കുറഞ്ഞ പരിശ്രമം ആവശ്യമാണ്;
ധാരാളം പ്രമാണങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല;
ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ പരമ്പരാഗത ഗതാഗതവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ലാഭകരമാണ് (ദീർഘ ദൂരത്തേക്ക് രാജ്യങ്ങൾക്കിടയിൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുമ്പോൾ).

നിച്ച് കാര്യക്ഷമത

കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗതത്തിനായി തുടക്കത്തിൽ ഒരു ബിസിനസ്സ് പ്ലാൻ തയ്യാറാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, അതിൽ ഒരു കമ്പനിയെ സംഘടിപ്പിക്കുന്നതിന്റെ എല്ലാ പ്രധാന വശങ്ങളും ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്, ആവശ്യമായ രേഖകൾ മുതൽ സേവനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള പരസ്യത്തിനുള്ള സ്ഥലങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ് വരെ.

കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കായി ഉപയോഗിച്ച രണ്ട് ട്രക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പോലും നിങ്ങൾക്ക് ഇത് ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുമെന്നതാണ് ഇത്തരത്തിലുള്ള ബിസിനസിലുള്ള താൽപ്പര്യത്തിന് കാരണം. എന്നാൽ നിങ്ങൾ യാഥാർത്ഥ്യങ്ങൾ നോക്കുകയാണെങ്കിൽ, 10-12 ട്രക്കുകളുടെ ഒരു ഫ്ലീറ്റിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്. ഇത് നഷ്ടം വരാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കും. ശരി, എല്ലാറ്റിനുമുപരിയായി, ഒരു കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ശരാശരി ചെലവ്, ഉദാഹരണത്തിന്, റഷ്യയിൽ നിന്ന് യൂറോപ്പിലേക്ക് അല്ലെങ്കിൽ തിരിച്ചും, 3000-4000 യൂറോയാണ് എന്ന വസ്തുതയാണ് താൽപ്പര്യത്തിന് ആക്കം കൂട്ടുന്നത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗതാഗതം ഏകദേശം 3 ദിവസം നീണ്ടുനിൽക്കും. അങ്ങനെ, 1 മാസത്തേക്ക്, സ്ഥിരമായ ജോലിഭാരമില്ലാത്ത ഒരു ട്രക്കിന് ഏകദേശം 12,000 യൂറോ കമ്പനിയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ കഴിയും.

സംഘടനാ പ്രക്രിയ

ഇത്തരത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനം നടത്താൻ, കണ്ടെയ്നറുകൾ കൊണ്ടുപോകുന്നതിനുള്ള പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളുള്ള ട്രക്കുകൾ ഏറ്റെടുക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

പ്രാരംഭ ഘട്ടത്തിൽ ട്രക്കുകൾ വാങ്ങുന്നതിൽ ചെറിയ തുക നിക്ഷേപിക്കാൻ കഴിയുന്നതിന്, പാട്ടത്തിനുള്ള ഓപ്ഷനുകൾ പരിഗണിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു ട്രക്ക് വാങ്ങുന്നതിനുള്ള ഫണ്ടുകളുടെ രസീത് ബാങ്ക് അംഗീകരിക്കുന്നതിന്, വാഹനത്തിന്റെ മൂല്യത്തിന്റെ 30% എങ്കിലും തുല്യമായ തുകയിൽ പണം ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, നിങ്ങൾക്ക് കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ വരുമാന വിവരങ്ങളും ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇവയും മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളും പാലിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കണ്ടെയ്നർ ഗതാഗത സേവനങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആദ്യ ട്രക്ക് വാങ്ങുന്നതിന് ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങൾക്ക് പണം ലഭിക്കും.

കൂടാതെ, നിങ്ങളുടെ ട്രക്ക് ഇൻഷ്വർ ചെയ്തിരിക്കണം, കൂടാതെ അതിൽ ഒരു GPS ബീക്കൺ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുകയും വേണം, അത് നിലവിൽ ട്രക്ക് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന നിങ്ങളുടെ അല്ലെങ്കിൽ ജീവനക്കാരന്റെ കമ്പ്യൂട്ടറിൽ (ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പ്രോഗ്രാം) ഓൺലൈനിൽ കാണിക്കും.

കമ്പനിയുടെ വിജയകരമായ പ്രവർത്തനത്തിന്, ഗതാഗതത്തിനും ഓഫീസ് സ്ഥലത്തിനുമായി ഒരു പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നതിനു പുറമേ, ഒരു അഭിഭാഷകനെയും അക്കൗണ്ടന്റിനെയും സെക്രട്ടറിയെയും ഡ്രൈവർമാരെയും ഡിസ്‌പാച്ചറെയും നിയമിക്കേണ്ടതുണ്ട്. സാധ്യമായ എല്ലാ ചെലവുകളും വരുമാനവും കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഉപഭോക്താക്കളുടെ ഒരു ചെറിയ ഒഴുക്കിനൊപ്പം നിക്ഷേപത്തിന്റെ വരുമാനം ഏകദേശം 2 വർഷത്തിനുള്ളിൽ സാക്ഷാത്കരിക്കാനാകും.

വിഭാഗത്തിൽ ജനപ്രിയമായത്: