ഷെവർലെ നിവയ്ക്ക് ഗിയറുകൾ ഇടപഴകാൻ ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ട്. എന്തുകൊണ്ടാണ് റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഒരു ഷെവർലെ നിവയിൽ ഇടപഴകാത്തത്?

ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ്

യാന്ത്രികമല്ലാത്ത സമ്പ്രേഷണം

ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് സ്ഥാനങ്ങൾ ഹാൻഡിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്നു. റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ലിവർ ഹാൻഡിൽ കീഴിൽ റിംഗ് ഉയർത്തണം.

ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ, ക്ലച്ച് പെഡൽ പൂർണ്ണമായി അമർത്തി സുഗമമായി വിടുക. ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിൽ ഒരു കൈകൊണ്ട് കാർ ഓടിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല, കാരണം ഇത് ഗിയർബോക്സിലെ വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അഞ്ചാമത്തെ ഗിയറിൽ നിന്ന് നാലാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ, അബദ്ധത്തിൽ രണ്ടാം ഗിയർ ഇടപഴകുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ ലിവർ ലാറ്ററിലേക്ക് തള്ളരുത്, ഇത് എഞ്ചിൻ അമിതവേഗതയ്ക്കും എഞ്ചിൻ തകരാറിനും കാരണമാകും.

റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടുന്നതിനുമുമ്പ്, കാർ വിശ്രമത്തിലാണെന്നും നിങ്ങളുടെ കാൽ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിൽ ഇല്ലെന്നും ഉറപ്പാക്കുക. ലിവർ ന്യൂട്രലിൽ നിന്ന് വലത്തോട്ട് നീക്കുക, തുടർന്ന് റിവേഴ്‌സ് ഇടുക.

പരമാവധി ഇന്ധനക്ഷമതയ്ക്കായി അടുത്ത ഗിയറിൽ നിങ്ങൾ ഏർപ്പെടേണ്ട ഡ്രൈവിംഗ് വേഗത ചുവടെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു.

ഗിയർ മാറ്റം	യാത്ര വേഗത

ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് - ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ

സെലക്ടർ ലിവറിന്റെ അടിഭാഗത്ത് സെലക്ടർ റേഞ്ച് പൊസിഷൻ ചിഹ്നങ്ങളുള്ള ഒരു പ്രകാശിത ഡയൽ ഉണ്ട്.

"പി" പാർക്കിംഗ്
"R" വിപരീതം
"N" നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനം

ഫോർവേഡ് ഗിയറുകൾ:

"ഡി" 1-4 ഗിയറുകൾ
"3" 1st - 3rd ഗിയർ
"2" 1st - 2nd ഗിയർ
"1" ഒന്നാം ഗിയർ മാത്രം

സെലക്ടർ ലിവർ സ്ഥാനങ്ങൾ

സെലക്ടർ ലിവർ ചലിപ്പിക്കുമ്പോൾ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ അമർത്തുന്നത് ട്രാൻസ്മിഷനിൽ കൂടുതൽ തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും.

ചില സ്ഥാനങ്ങളിൽ, സെലക്ടർ ലിവർ ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അത് നീക്കാൻ നിങ്ങൾ ലിവർ ഹാൻഡിൽ ഒരു ബട്ടൺ അമർത്തണം. ഇനിപ്പറയുന്ന സ്ഥാനങ്ങൾക്കിടയിൽ ലോക്കിംഗ് സംഭവിക്കുന്നു.

"ഡി" ›"3"
"N" › "R"
"R" › "P"
"P" › "R"
"3" › "2"

എപ്പോൾ മാത്രമേ ഈ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയൂ നിൽക്കുന്ന കാർ. സെലക്ടർ ലിവറും ട്രാൻസ്മിഷനും ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

വാഹനം നിശ്ചലമായിരിക്കുമ്പോൾ മാത്രമേ ഈ സ്ഥാനം സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയൂ. നിങ്ങൾ ലിവർ ഹാൻഡിൽ ബട്ടൺ അമർത്തണം.

ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ്, റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടപഴകുന്നതിന് നിങ്ങൾ കുറച്ച് നിമിഷങ്ങൾ കാത്തിരിക്കണം.

ഈ സ്ഥാനത്ത്, ട്രാൻസ്മിഷനിൽ നിന്ന് എഞ്ചിൻ വിച്ഛേദിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. വാഹനം ഒരു ചരിവിൽ ഉരുളുന്നത് തടയാൻ, ഹാൻഡ് ബ്രേക്ക് ഉപയോഗിക്കുക.
എഞ്ചിനും ട്രാൻസ്മിഷനും അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, വാഹനം ദീർഘനേരം നിർത്തുമ്പോൾ (ഉദാഹരണത്തിന്, ട്രാഫിക് ജാമുകളിൽ) സ്ഥാനം "N" സജ്ജീകരിക്കണം. ചലനം അനുവദിക്കുന്നതിന് ട്രാഫിക് ലൈറ്റിനായി കാത്തിരിക്കുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ സ്ഥാനം "D" ആയി സജ്ജീകരിക്കണം.

സാധാരണ അവസ്ഥയിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഈ സ്ഥാനം ബാധകമാണ്. കാർ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് 2, 3, 4 ഗിയറുകൾക്കിടയിൽ യാന്ത്രികമായി മാറുന്നു. സ്വിച്ചിംഗ് നിമിഷം ആക്സിലറേറ്റർ പെഡലിന്റെ സ്ഥാനത്തെയും ഡ്രൈവിംഗ് വേഗതയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഈ സ്ഥാനത്ത്, നാലാമത്തെ ഗിയർ ലോക്ക് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. കാർ ഫസ്റ്റ് ഗിയറിൽ ആരംഭിക്കുന്നു, തുടർന്ന് ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി 2-ഉം 3-ഉം ഗിയറുകളിലേക്ക് മാറുന്നു.
വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡുകളിലും കനത്ത നഗര ട്രാഫിക്കിലും വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സ്ഥാനം 3 ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. "D" സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് 3 സ്ഥാനത്തേക്ക് ലിവർ നീക്കുമ്പോൾ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉടനടി മൂന്നാം ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നു, ഇത് ശക്തമായ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് ഫലത്തിന് കാരണമാകുന്നു. മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ വേഗതയിൽ ഇത് ചെയ്യാൻ പാടില്ല.

പർവത റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ഈ സ്ഥാനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് എഞ്ചിൻ പവർ നന്നായി ഉപയോഗിക്കുകയും എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ട്രാൻസ്മിഷൻ ഓട്ടോമാറ്റിക്കായി ഒന്നും രണ്ടും ഗിയറുകൾക്കിടയിൽ മാറുന്നു. മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും ഗിയറുകൾ പൂട്ടിയിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ വേഗത അസ്വീകാര്യമായ മൂല്യങ്ങളിലേക്ക് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കാൻ, "D" സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥാനം 3-ൽ നിന്ന് 2-ലേക്ക് ലിവർ നീക്കുമ്പോൾ, മൂന്നാമത്തെ ഗിയറിൽ നിന്ന് രണ്ടാമത്തെ ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നത് ഒരു നിശ്ചിത വേഗതയേക്കാൾ കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ മാത്രമേ സംഭവിക്കൂ.

വളരെ കുത്തനെയുള്ള ചരിവുകളിൽ കയറുമ്പോഴും ഇറങ്ങുമ്പോഴും ഈ സ്ഥാനം ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഒരു വശത്ത്, ഫലപ്രദമായ എഞ്ചിൻ ബ്രേക്കിംഗ് ഉറപ്പാക്കുന്നു, മറുവശത്ത്, നിരന്തരമായ ഗിയർ മാറ്റങ്ങൾ ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നു, ഇത് ട്രാൻസ്മിഷൻ ദ്രാവകത്തിന്റെ അമിത ചൂടിലേക്ക് നയിക്കുന്നു.

നിങ്ങൾ ലിവർ "D" സ്ഥാനത്ത് നിന്ന് 1 സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഉടൻ തന്നെ 3rd ഗിയറിലേക്ക് മാറുക; തുടർന്ന്, വേഗത 70 കി.മീ / മണിക്കൂർ കുറയുമ്പോൾ, അത് 2nd ഗിയറിലേക്ക് മാറും; തുടർന്ന്, വേഗത മണിക്കൂറിൽ 30 കിലോമീറ്ററായി കുറയുമ്പോൾ, അത് 1st ഗിയറിലേക്ക് മാറും. 130 കി.മീ/മണിക്കൂർ വേഗതയിൽ സെലക്ടർ ലിവർ ഈ സ്ഥാനത്ത് സ്ഥാപിക്കാൻ പാടില്ല. മഞ്ഞുമൂടിയ റോഡുകളിൽ മാനുവൽ ഷിഫ്റ്റിംഗും അഭികാമ്യമല്ല. സെലക്ടർ ലിവറിന്റെ ഈ സ്ഥാനത്ത്, ഉയർന്ന ഗിയറുകളിലേക്ക് മാറ്റമില്ല.

ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ തറയിലേക്ക് ഞെക്കുക ("കിക്ക്-ഡൗൺ")

ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡൽ തറയിലേക്ക് അമർത്തുമ്പോൾ - "കിക്ക്-ഡൗൺ" സ്ഥാനത്ത് - അത് പവർ റിസർവ് നൽകുന്നതിന് താഴ്ന്ന ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് മറികടക്കുന്നതിന്. അടുത്ത ഗിയറിലേക്ക് മാറുന്നത് എപ്പോൾ മാത്രമാണ് സംഭവിക്കുന്നത് ഉയർന്ന വേഗതഎഞ്ചിൻ അല്ലെങ്കിൽ ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ വിടുമ്പോൾ.

ഗിയർബോക്സ് റിപ്പയർ മാനുവൽ

എഞ്ചിനെയും ചക്രങ്ങളെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പ്രധാന ലിങ്കാണ് എല്ലാത്തരം കാറുകളിലെയും ഗിയർബോക്‌സ്. ക്യാബിനിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്ന ഒരു ചെറിയ ലിവർ ഉപയോഗിച്ച്, കാറുകളുടെ വേഗത ക്രമീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഷെവർലെ നിവയും ഒരു അപവാദമല്ല. ഒരു വാഹനത്തിലെ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം എഞ്ചിനിൽ നിന്ന് ചക്രങ്ങളിലേക്ക് ടോർക്ക് വ്യത്യാസപ്പെടുത്തുക എന്നതാണ്. ഷെവർലെ നിവയിലെ ഗിയർബോക്‌സിന്റെ എല്ലാ സൂക്ഷ്മതകളെക്കുറിച്ചും ഈ ലേഖനം നിങ്ങളോട് പറയും: ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് പാറ്റേൺ, തകരാറുകൾ (അവയുടെ സ്വഭാവം എങ്ങനെ), മെക്കാനിസം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

ആരംഭിക്കുന്നതിന്, സംശയാസ്പദമായ ഉപകരണം അവതരിപ്പിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, അതിനാൽ നമുക്ക് അതിന്റെ സംവിധാനം വിശദമായി നോക്കാം.

ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം

നിവ ഷെവർലെ എസ്‌യുവിയുടെ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് മെക്കാനിസം കട്ടൗട്ടുകളുള്ള ഒരു പ്ലേറ്റിന്റെ സാന്നിധ്യമാണ്. കട്ട്ഔട്ടുകൾ ചതുരാകൃതിയിലാണ്, അവയിൽ എട്ട് എണ്ണം ഉണ്ട്. മെക്കാനിസവും ഉൾപ്പെടുന്നു: രണ്ട് വാഷറുകൾ (മുകളിലും താഴെയും), ഒരു ലിവർ, പ്രധാന ശരീരം. ഈ ബോക്‌സ് ഘടകങ്ങളെല്ലാം മൂന്ന് ബോൾട്ടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ച് പിടിച്ചിരിക്കുന്നു.

ബോക്‌സിന്റെ പിൻ കവറിൽ പിടിച്ചിരിക്കുന്ന മൂന്ന് പിന്നുകളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് പൊസിഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ സംവിധാനം. "ന്യൂട്രൽ" സ്ഥാനം മൂന്നാമത്തെയും നാലാമത്തെയും വേഗതയ്ക്കിടയിലാണ്, സ്പ്രിംഗ് ഗൈഡുകളുള്ള രണ്ട് ജോഡി ബാറുകൾ ഇത് നേടിയെടുക്കുന്നു. ഗൈഡ് പ്ലേറ്റുകളുടെ ആവേശത്തിലാണ് പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്, അതിനാൽ ലിവറിന്റെ താഴത്തെ അറ്റത്ത് ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പ്രഭാവം നൽകുന്നു.

കൺട്രോൾ ഡ്രൈവ് മൂന്ന് വടികളെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്, അവ ഫോർക്കുകളുമായി പരസ്പരം ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഫോർക്കുകൾ സ്ലൈഡിംഗ് ക്ലച്ചുകളുടെ ദ്വാരങ്ങളിലേക്ക് യോജിക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയാണ് ഫോർവേഡ് ഗിയറുകളുടെ ഇടപഴകൽ ഉറപ്പാക്കുന്നത്. ഇന്റർമീഡിയറ്റ് ഗിയറിന്റെ ദ്വാരത്തിൽ പ്രവേശിക്കുന്ന ഫോർക്ക് വഴി റിവേഴ്സ് ഗിയർ സജീവമാക്കുന്നു.

നിവ ഷെവർലെ എസ്‌യുവിയുടെ പൂർവ്വികരിൽ, അഞ്ചാമത്തേതിന് പകരം ഒരു പിൻഭാഗം അവതരിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ടായിരുന്നു. ആധുനിക മോഡലുകളിൽ ഈ സാധ്യത ഒഴിവാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ബ്ലോക്കറിന്റെ സാന്നിധ്യം കാരണം ഒരു അപവാദം നൽകിയിട്ടുണ്ട്, അത് വടി അറ്റത്തിന്റെ നാൽക്കവലയിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷെവർലെ നിവ എസ്‌യുവിയുടെ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിലാണ് ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത്.

റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ, നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് അമർത്തണം, തുടർന്ന് ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ താഴേക്ക് അമർത്തി അതിനെ "R" സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കുക. ലോക്കിംഗ് സ്റ്റോപ്പ് ലോക്കിംഗ് പാഡിന് താഴെയുള്ള സ്ഥാനത്തേക്ക് താഴ്ത്തിയാണ് പിൻഭാഗത്തെ ഇടപഴകുന്നതിനുള്ള സംവിധാനം നൽകുന്നത്. സ്പീഡ് ഓണാക്കുമ്പോൾ, ബോക്സിൽ എണ്ണ തെറിപ്പിച്ച് അവ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നു. പ്രാഥമിക, ദ്വിതീയ ഷാഫുകളിൽ നിന്ന് ഗിയർബോക്സിൽ നിന്ന് എണ്ണ ചോർച്ച ഒഴിവാക്കാൻ, ഈ സ്ഥലങ്ങൾ ഓയിൽ സീലുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അടച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് ഇടയ്ക്കിടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിവ ഷെവർലെയ്ക്കുള്ള ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ഡയഗ്രം

മിക്കയിടത്തും പാസഞ്ചർ കാറുകൾസ്വിച്ചിംഗ് ഡയഗ്രം സമാനമാണ്. പിൻഭാഗത്തെയും അഞ്ചാമത്തെയും വേഗത ഉൾപ്പെടുത്തുന്നതാണ് അപവാദം, എന്നാൽ വാസ് കുടുംബത്തിന്റെ പിൻ, ഓൾ-വീൽ ഡ്രൈവ് വാഹനങ്ങളിൽ ഈ ഓർഡർ എല്ലായ്പ്പോഴും സമാനമാണ്. അതിനാൽ, ഷെവർലെ നിവ ഗിയർബോക്സിലെ എല്ലാ ഗിയറുകളുടെയും സ്ഥാനം നോക്കാം, അവ എങ്ങനെ ഇടപഴകുന്നു. മനസ്സിലാക്കാൻ എളുപ്പമാക്കുന്ന ഒരു ഡയഗ്രം ചുവടെയുണ്ട്.

നിവ ഷെവർലെ എസ്‌യുവിയുടെ ചക്രത്തിന് പിന്നിൽ ഇരിക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ഡാഷ്‌ബോർഡിന് താഴെ ഒരു ലിവർ അല്ല, രണ്ടെണ്ണം കാണുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ലിവർ നമ്പർ "1" ൽ ഞങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, കാരണം ഇത് സ്വിച്ചിംഗിന്റെ അടിസ്ഥാനമാണ്. ചക്രങ്ങളുടെ ഡിഫറൻഷ്യൽ ലോക്കിംഗിൽ ഏർപ്പെടുന്നതിനാണ് ലിവർ "2" രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ പ്രസക്തമായ വിഭാഗങ്ങളിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഇതിനെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ വായിക്കാം.

അതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, സ്കീം സ്റ്റാൻഡേർഡ് ആണ്, ആദ്യത്തെ നാല് വേഗതയാണ് പ്രധാനം, അവ ഓണാക്കി. അഞ്ചാമത്തെ വേഗതയിൽ ഏർപ്പെടാൻ, ലിവർ വലത് സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി മുന്നോട്ട് അമർത്തുക. പിൻഭാഗം ഇടപഴകുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് ലിവർ അമർത്തണം, തുടർന്ന് അതേ രീതിയിൽ വലത് സ്ഥാനത്തേക്ക് നീക്കി പിന്നിലേക്ക് അമർത്തുക. അങ്ങനെ, ഷെവർലെ നിവയിലെ ലിവറിന്റെ ഒരു നിശ്ചിത സ്ഥാനം സജീവമാക്കി; ഓരോ ഗിയറിനും ഒപ്റ്റിമൽ വേഗതയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു പട്ടിക ചുവടെയുണ്ട്, ഇത് തുടക്കക്കാർക്ക് അറിയാൻ വളരെ ഉപയോഗപ്രദമാകും.

ഈ വേഗതയിൽ എത്തുമ്പോൾ, അടുത്ത ഗിയർ ഇടപഴകണമെന്ന് പട്ടിക പറയുന്നു, എന്നാൽ മിക്ക പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരും ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ഇടുമ്പോൾ സ്പീഡോമീറ്റർ സൂചിയിലേക്ക് നോക്കുന്നില്ല. പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗിയർബോക്സ് മെക്കാനിക്കൽ ആയതിനാൽ നിങ്ങൾ ക്ലച്ച് പെഡൽ പൂർണ്ണമായും അമർത്തണം, കൂടാതെ ആക്സിലറേറ്റർ (ഗ്യാസ്) പെഡലിൽ നിന്ന് നിങ്ങളുടെ കാൽ നീക്കം ചെയ്യുക.

തകരാറുകൾ

തകരാറുകൾക്ക് പ്രത്യേക ശ്രദ്ധ നൽകണം, അത് ആദ്യ ലക്ഷണങ്ങളിൽ കണ്ടെത്തുകയും ഉചിതമായ നടപടികൾ കൈക്കൊള്ളുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

ഉയർന്നുവന്ന ഏതെങ്കിലും തകരാറുകൾ, ഒന്നാമതായി, ആദ്യ അടയാളങ്ങളാൽ നിർണ്ണയിക്കാനാകും, പ്രക്ഷേപണത്തിനുള്ളവ ഇവയാണ്: ശബ്ദം, മുട്ടൽ, മാറുമ്പോൾ കൈയിൽ അനുഭവപ്പെടുന്ന ആഘാതങ്ങൾ, അതുപോലെ കാർ നീങ്ങാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഉണ്ടാകുന്ന ഞെട്ടലുകൾ. അതിനാൽ, ചില തകരാറുകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ, നിങ്ങൾ മൂലകാരണം അറിയേണ്ടതുണ്ട്, അതായത്, അവർ എന്താണ് സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ട്രാൻസ്മിഷൻ പ്രശ്നങ്ങളുടെ ഏറ്റവും സാധാരണവും സാധ്യതയുള്ളതുമായ അടയാളങ്ങൾ ഇവയാണ്:

1. ശബ്ദത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം;
2. മാറാനുള്ള ബുദ്ധിമുട്ട്;
3. ഗിയറുകളുടെ സ്വമേധയാ അടച്ചുപൂട്ടൽ (ജനപ്രിയമായി "നക്കിംഗ് ഔട്ട്" എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നു);
4. ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ദ്രാവകങ്ങളുടെ ചോർച്ച.

5-10 ആയിരം കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിക്കുന്ന ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മുട്ടുന്നതിനെക്കുറിച്ച് Chevy Niv കാർ ഉടമകൾ പലപ്പോഴും പരാതിപ്പെടുന്നു. അവർ എന്താണ് സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തുന്നത്? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ടാബ്ലർ രൂപത്തിൽ തകരാറുകളുടെയും കാരണങ്ങളുടെയും ലക്ഷണങ്ങൾ പരിഗണിക്കുക:

അടയാളം	തെറ്റിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ കാരണത്തിന്റെ തരം
നിഷ്പക്ഷ സ്ഥാനത്ത് മുട്ടുക	ഡ്രൈവ് ഷാഫ്റ്റ് ബെയറിംഗ് ധരിച്ചിരിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ ലെവൽ കുറഞ്ഞിരിക്കാം.
സ്വിച്ചുചെയ്യുമ്പോൾ (സ്വിച്ചിംഗ്) വേഗതയിൽ മുട്ടുക	ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം തീർന്നു
	സിൻക്രൊണൈസർ ക്ലച്ചുകൾ ധരിച്ചിരുന്നു
	ലൂസ് ട്രാൻസ്മിഷൻ മൌണ്ട് കണക്ഷൻ
ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ ബോക്സിൽ മുട്ടുക	തേഞ്ഞ ബെയറിംഗുകൾ അല്ലെങ്കിൽ സിൻക്രൊണൈസിംഗ് ക്ലച്ചുകൾ
	പെട്ടിയിലെ എണ്ണയുടെ അളവ് കുറഞ്ഞു
മാറുമ്പോഴും തുടങ്ങുമ്പോഴും ഷോക്കുകൾ	അണിഞ്ഞിരിക്കുന്ന സിൻക്രൊണൈസിംഗ് ക്ലച്ചുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്പുട്ട് ഷാഫ്റ്റ്
	അപൂർണ്ണമായ ക്ലച്ച് പെഡൽ ഡിപ്രഷൻ
	കുറഞ്ഞ എണ്ണ നില (ആഘാതങ്ങൾ തുടർച്ചയായി ആവർത്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ)
	ഗിയർ ധരിക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്

ദൃശ്യങ്ങൾ പരാജയപ്പെടുന്ന പ്രതിഭാസം നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വിരളമാണ്. ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവറും ബോക്സിന് അനുയോജ്യമായ വടിയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു യൂണിറ്റാണ് ലിങ്ക്. ലിങ്ക് പരാജയപ്പെടാം എന്നതിന്റെ സൂചനകൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്:

1. ട്രാൻസ്മിഷൻ ലിവറിന്റെ അന്തർലീനമായ വലിയ കളി;
2. ബുദ്ധിമുട്ട് സ്വിച്ചിംഗ് വേഗത;
3. മെക്കാനിസം ക്രമീകരിക്കുമ്പോൾ സങ്കീർണത.

തെറ്റായ ഗിയർ ഷിഫ്റ്റുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഷിഫ്റ്റുകൾ സംഭവിക്കുകയോ ചെയ്താൽ, ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡ്രൈവ് ക്രമീകരിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്. സ്വിച്ചിംഗിന് ശേഷവും ചലനത്തിനിടയിലും ഞെട്ടൽ പ്രാഥമികമായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു സാധ്യമായ തകരാർക്ലച്ച് ബാസ്കറ്റ്, അതായത്, ഡിസ്കുകൾ മാറ്റി ബ്രേക്ക് ദ്രാവകം പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ജെർക്കിംഗ് റിലീസ് വാൽവിന്റെ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കാം. ക്ലച്ച് നന്നാക്കുമ്പോൾ, ഈ മെക്കാനിസത്തിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
ചെക്ക് പോയിന്റ് ഷ്നിവി

ട്രാൻസ്മിഷനിൽ മുട്ടുന്ന ശബ്ദം കേട്ടാൽ, അത് നന്നാക്കാൻ നിങ്ങൾ തിരക്കുകൂട്ടണം, കാരണം ഇത് ഗുരുതരമായ പ്രശ്നങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും. ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ നന്നാക്കുന്നതും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതും ചെലവേറിയ ഒരു നിർദ്ദേശമാണ്, അതിനാൽ ഇത് പരിഹരിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് പ്രാരംഭ ഘട്ടംപരിണതഫലങ്ങളിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിനുപകരം പ്രശ്നം.

ഈ വിഭാഗത്തെ സംഗ്രഹിക്കാൻ, എഞ്ചിൻ പോലെ ശ്രദ്ധയും ശരിയായ കൈകാര്യം ചെയ്യലും ആവശ്യമുള്ള ഒരു അതിലോലമായ കാര്യമാണ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. മിക്കപ്പോഴും, ബോക്സിൽ തട്ടുകയോ ശബ്ദമോ ഞരക്കമോ ഉണ്ടാക്കുന്ന തകരാറുകളുടെ കാരണങ്ങൾ ഉപകരണം തെറ്റായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന ഡ്രൈവർമാർ തന്നെയാണ്. സന്തോഷകരമായ ജോലി!

നിവ ഷെവർലെയുടെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് അത് ഓണാക്കുന്നത് നിർത്തുന്ന എന്തെങ്കിലും സംഭവിക്കുന്നുവെന്ന് വിദഗ്ധർ അഭിപ്രായപ്പെടുന്നു റിവേഴ്സ് ഗിയർ. കാറിന് ക്ഷീണിച്ച റോക്കർ ഉള്ളതിനാൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നു, ഇത് ഗിയർ മാറ്റുമ്പോൾ ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു.

നിവ ഷെവർലെയിൽ അത്തരത്തിലുള്ള രണ്ട് സീനുകൾ ഉണ്ടെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്: ഒന്ന് ഗിയർ മാറ്റുന്നതിനുള്ളതാണ്, രണ്ടാമത്തേത് ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് മാറുന്നതിനുള്ളതാണ്.

നിവ ഷെവർലെയിലെ റോക്കറിന്റെ രൂപകൽപ്പനയും അതിന്റെ ഉദ്ദേശ്യവും

ബാക്ക്സ്റ്റേജ് ലൊക്കേഷൻ.

സാങ്കേതിക ഭാഷയിൽ, "ലിങ്ക്" എന്ന വാക്കിന്റെ അർത്ഥം ഗിയർബോക്സ് ഡ്രൈവ് വടി എന്നാണ്. ഇതൊരു സങ്കീർണ്ണമായ സംവിധാനമാണ്, ക്യാബിനിലെ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറും ഗിയർബോക്‌സിന്റെ വടിയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.. നിവ ഷെവർലെയുടെ ഇന്റീരിയറിൽ ഗിയർഷിഫ്റ്റ് ലിവറിന് സമീപം ഒരു ബാക്ക്സ്റ്റേജ് ഉണ്ട്, അതിനാൽ ഇത് കണ്ടെത്തുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ്.

റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടപഴകാൻ പ്രയാസമാണ്

ആധുനിക ആഭ്യന്തര എസ്‌യുവികളിൽ, അതായത് ഷെവർലെ നിവ, റോക്കർ ലൈഫ് വളരെ വലുതാണ്. 100,000 കിലോമീറ്ററിന് ശേഷം ഇത് ശരാശരി മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്.. എന്നാൽ വിഭവം കൂടുതൽ വലുതായിരിക്കും. ഇതെല്ലാം ഡ്രൈവറുടെ കൃത്യതയെയും വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

റോക്കർ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ ഇനിപ്പറയുന്നവ ശ്രദ്ധിക്കും:

• ആദ്യ അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടപഴകുന്നത് അസാധ്യമാണ്.
• ഓൺ ചെയ്യുമ്പോൾ അഞ്ചാമത്തെ വേഗത അപ്രത്യക്ഷമായേക്കാം.
• ഡ്രൈവർ മുൻവശത്തെ ഒന്നിൽ ഇടപഴകണമെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടുന്നു.

അത്തരം നിമിഷങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ബാക്ക്സ്റ്റേജ് ക്രമരഹിതമാണെന്ന്. ഗിയർബോക്സ് തന്നെ നീക്കം ചെയ്യാനും അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്താനും തിരക്കുകൂട്ടരുതെന്ന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇതിന് റോക്കറിന്റെ തന്നെ ക്രമീകരണം ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. അത്തരമൊരു ചുമതല വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതാണെങ്കിലും, മുഴുവൻ ഗിയർബോക്സും നന്നാക്കുന്നതിനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനോ ഉള്ള ചെലവ് കുറവാണ്.

ക്രമീകരണ ഘട്ടങ്ങൾ:

അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ശേഷം, സീനുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്ന ജോലി പൂർത്തിയായതായി കണക്കാക്കാം. അത് പ്രവർത്തനത്തിൽ പരീക്ഷിക്കുക മാത്രമാണ് അവശേഷിക്കുന്നത്. അത്തരം പ്രവർത്തനങ്ങൾ ആവശ്യമായ ഫലം കൊണ്ടുവരാത്തപ്പോൾ, തുടർന്ന് ഉൽപ്പന്നം നീക്കം ചെയ്യുകയും നന്നാക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

റിവേഴ്‌സ് ഗിയർ സ്ലിപ്പ് ഔട്ട്

റോക്കർ ക്രമീകരിച്ച ശേഷം, ഡ്രൈവർ മറ്റ് തകരാറുകൾ നിരീക്ഷിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്:

• റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടപഴകുന്നതിലെ പ്രശ്നം,
• ലിവർ സ്ട്രോക്ക് വർദ്ധിച്ചു,
• റിവേഴ്സ് ഗിയർ പുറത്തേക്ക് പോകുന്നു,
• വേഗതകൾ ഒച്ചയും ഇറുകിയതും ഓണാക്കുന്നു,

അപ്പോൾ സ്റ്റേജ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

നിഗമനങ്ങൾ

നിവ ഷെവർലെ കാർ റിവേഴ്സ് ഗിയർ ഇടാത്തതിന്റെ നിമിഷങ്ങളും കാരണങ്ങളും അറിയുന്നത്, സഹായത്തിനായി സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിലേക്ക് തിരിയാതെ നിങ്ങൾക്ക് രംഗങ്ങൾ സ്വതന്ത്രമായി ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. അത്തരമൊരു ജോലി ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് തോന്നുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും സഹായത്തിനായി ഒരു സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ വിളിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സേവന സ്റ്റേഷൻ സന്ദർശിക്കാം.