ശൈത്യകാലത്ത് കാർ ടയറുകളിൽ സാധാരണ മർദ്ദം. ട്രക്ക് ടയർ മർദ്ദം മാനദണ്ഡങ്ങൾ

ഒരുപക്ഷേ ഓരോ വാഹനയാത്രികർക്കും എന്താണെന്ന് അറിയാം വലിയ പ്രാധാന്യംകാറിന്റെ ടയറുകളിൽ "ശരിയായ" മർദ്ദം പ്ലേ ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ടയർ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ചും വാഹനം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ട സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ചും എല്ലാവർക്കും അറിയില്ല.

വാഹനമോടിക്കുന്നവരുടെ ജനകീയ അഭിപ്രായമനുസരിച്ച്, ടയറിലോ റിമ്മിലോ ഉള്ള ബാഹ്യ നാശത്തിന്റെ സാന്നിധ്യം അല്ലെങ്കിൽ അഭാവം മാത്രമേ ടയർ മർദ്ദത്തെ ബാധിക്കുകയുള്ളൂ. എന്നിരുന്നാലും, പ്രായോഗികമായി, ഒരുമിച്ചെടുത്താൽ, സൂചകങ്ങളിൽ കാര്യമായ വ്യത്യാസങ്ങൾക്ക് കാരണമാകുന്ന ഘടകങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ഹോസ്റ്റ് ഉണ്ട്. IN ഈ മെറ്റീരിയൽഎല്ലാ സൂക്ഷ്മതകളും മറയ്ക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും.

എന്താണ് ടയർ മർദ്ദം

ആദ്യ കാഴ്ചയിൽ തന്നെ, ഈ ചോദ്യംഏറ്റവും ലളിതമാണ്. സാധാരണഗതിയിൽ, ടയർ മർദ്ദം അവയിലോ പമ്പിലോ ഉള്ള വായുവിന്റെ സാന്ദ്രതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, ചുറ്റുമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തേക്കാൾ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുണ്ട്, ഈ വ്യത്യാസമാണ് പ്രധാന മൂല്യം, ചക്രത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സവിശേഷതകൾ നൽകുന്നു.

ന്യൂമാറ്റിക് വീലുകളുടെ വരവ് ഒരുപക്ഷേ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിന്റെ ആദ്യകാലങ്ങളിൽ ഉണ്ടാക്കിയ പ്രധാന കണ്ടുപിടുത്തമായിരുന്നു. കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ഉപയോഗിച്ച് വീർപ്പിച്ച ടയർ റോഡിലെ ക്രമക്കേടുകൾ ഫലപ്രദമായി സുഗമമാക്കാനും വാഹനത്തിന്റെ ഉയർന്ന സവാരി സുഗമമാക്കാനും റോഡിൽ നിന്ന് കാറിന്റെ ഘടനാപരമായ ഘടകങ്ങളിലേക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഷോക്ക് ലോഡുകൾ കുറയ്ക്കാനും സാധ്യമാക്കി.

വീഡിയോ - കാറിന്റെ ടയറുകളിൽ ശരിയായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച്:

സോളിഡ് വീലുകൾക്ക് ഇത് നൽകാൻ കഴിഞ്ഞില്ല, കൂടാതെ ന്യൂമാറ്റിക് ചക്രങ്ങൾ നൽകുന്ന സമാനമായ പ്രകടന സവിശേഷതകൾ ഉചിതമായ ലാളിത്യവും കുറഞ്ഞ ചെലവും നൽകാൻ കഴിയുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യകളൊന്നും ഇന്നുവരെ ഇല്ല.

വാസ്തവത്തിൽ, തുടക്കത്തിൽ തന്നെ, അത്തരം ചക്രങ്ങൾ വാഹനങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങിയപ്പോൾ, ഒരു പ്രത്യേക കാറിന് അനുയോജ്യമായ ടയർ മർദ്ദം എന്താണെന്ന് എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് ന്യായമായ ചോദ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. ഓരോ വിഭാഗത്തിലുള്ള വാഹനങ്ങൾക്കും അത്തരം സൂചകങ്ങൾ വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും എന്ന് അവസാനം വ്യക്തമായി.

അതിനാൽ, ഒരു കാറിന്റെ ടയറുകളിലെ ഒപ്റ്റിമൽ മർദ്ദം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനെ എന്താണ് സ്വാധീനിക്കുന്നത്?

വാഹന ഭാരം

ഒരുപക്ഷേ ഈ മാനദണ്ഡമാണ് പ്രധാനം, കാരണം ടയർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, ഒന്നാമതായി, ടയറിന്റെ ലോഡുകളെ ഫലപ്രദമായി ആഗിരണം ചെയ്യുന്നതിനാണ്. വ്യത്യസ്ത തരം- ഷോക്ക്, വൈബ്രേഷൻ മുതലായവ.

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ താപനില മോഡ്

ചൂടാക്കുമ്പോൾ വാതകങ്ങൾ വികസിക്കുമെന്നും കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ - അവയുടെ മർദ്ദം കുറയ്ക്കുമെന്നും ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിന്റെ സ്കൂൾ കോഴ്സിൽ നിന്ന് എല്ലാവർക്കും അറിയാം. അതനുസരിച്ച്, വാഹനത്തിന്റെ പ്രവർത്തന സമയത്ത് സംഭവിക്കുന്ന താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് ടയർ മർദ്ദം നഷ്ടപരിഹാരം നൽകണം.

മാത്രമല്ല, ഈ പ്രസ്താവന ബാഹ്യ പ്രവർത്തന താപനിലയുടെ പരിധിക്ക് മാത്രമല്ല, റോളിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ ടയർ ചൂടാക്കുന്നു എന്ന വസ്തുതയ്ക്കും ബാധകമാണ്. വഴിയിൽ, നിൽക്കുന്നതും ചലിക്കുന്നതുമായ വാഹനം തമ്മിലുള്ള ചക്രത്തിന്റെ താപനിലയിലെ വ്യത്യാസം വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇത് പരിശോധിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമാണ് - കാർ ചക്രത്തിൽ സ്പർശിച്ചാൽ മതി. ഇത് വളരെ ചൂടുള്ളതായി മാറുന്നു. വാസ്തവത്തിൽ, ഇതിനർത്ഥം ചക്രം "പമ്പ്" ആണെങ്കിൽ, ചൂടാക്കൽ കാരണം ചലനത്തിൽ അത് പൊട്ടിത്തെറിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് വളരെ അപകടകരമാണ്.

ഫ്രണ്ട് അല്ലെങ്കിൽ റിയർ ആക്സിൽ ചക്രത്തിന്റെ സ്ഥാനം

നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഏതൊരു കാറിന്റെയും ആക്സിൽ ലോഡുകൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു. ലോഡ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ പാരാമീറ്ററിനെ ഭാരം വിതരണം എന്ന് വിളിക്കുന്നു, ഒപ്റ്റിമൽ പാരാമീറ്ററുകളുടെ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, മികച്ച ഫലം 50x50 ഭാര വിതരണമാണ്, വീൽബേസിനുള്ളിൽ സെൻട്രൽ എഞ്ചിൻ ലൊക്കേഷനുള്ള സ്പോർട്സ് കാറുകളിൽ പോലും എൻജിനീയർമാർക്ക് ഈ പരാമീറ്റർ നേടാൻ കഴിയില്ല.

പ്രായോഗികമായി, യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം, ലോഡിംഗ് മുതലായവ ഉൾപ്പെടെ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ ഭാരം വിതരണത്തെ സ്വാധീനിക്കും. അതനുസരിച്ച്, ടയറുകളിലെ ലോഡും വളരെ വിശാലമായ ശ്രേണിയിൽ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു.

വീഡിയോ - എന്തുകൊണ്ടാണ് ടയർ മർദ്ദം അളക്കുന്നത്:

ഈ സ്വഭാവസവിശേഷതകളെല്ലാം കണക്കിലെടുത്ത്, വാഹന എഞ്ചിനീയർമാർ ശരാശരി ടയർ പ്രഷർ മൂല്യം കണക്കാക്കുന്നു, അത് ഈ മാനദണ്ഡങ്ങൾ "ബാലൻസ്" ചെയ്യുന്നതിനും പ്രവർത്തന ലോഡുകളുടെ മുഴുവൻ ശ്രേണിയിലും ഏകീകൃത പ്രകടനം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.

അത് എങ്ങനെ ശരിയായി അളക്കാം

ടയർ മർദ്ദം അളക്കാൻ ടയർ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് മെക്കാനിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രോണിക് ആകാം, ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആകാം അല്ലെങ്കിൽ കംപ്രസ്സർ പാക്കേജിൽ ഉൾപ്പെടുത്താം, പക്ഷേ അതിന്റെ പ്രവർത്തനം അതേപടി തുടരുന്നു - കാർ ചക്രത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച മർദ്ദത്തിന്റെ കൃത്യമായ അളവ്.

കൃത്യമായ അളവുകൾക്കായുള്ള ഏതൊരു സംവിധാനത്തെയും പോലെ മാനോമീറ്ററിനും അതിന്റേതായ പിശകുണ്ടെന്ന് പറയാതെ വയ്യ. ഉപകരണത്തിന്റെ ബോഡിയിൽ അതിന്റെ മൂല്യം സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് ചെറുതാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ നടത്തിയ അളവ് കൂടുതൽ കൃത്യമായിരിക്കും. അതേ സമയം, കാർ നിർമ്മാതാവ് അനുഗമിക്കുന്ന ഡോക്യുമെന്റേഷനിൽ ഒരു പ്രത്യേക വാഹനത്തിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദവും സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പല ടയർ നിർമ്മാതാക്കളും അവരുടേതായ ശുപാർശകൾ നൽകുന്നു.

ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, എല്ലാം ലളിതമാണ് - ഫാക്ടറി ശുപാർശകൾക്ക് അനുസൃതമായി ടയർ മർദ്ദം കൊണ്ടുവരാനും ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ അത് നിലനിർത്താനും ഡ്രൈവർക്ക് ഇത് മതിയാകും. എന്നിരുന്നാലും, മർദ്ദം നിരവധി ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു എന്ന വസ്തുതയിലേക്ക് ഞങ്ങൾ മടങ്ങുന്നു, പ്രധാനം താപനിലയാണ്.

വീഡിയോ - ഒരു കാറിന്റെ ടയറുകളിലെ തെറ്റായ മർദ്ദം എന്തിലേക്ക് നയിക്കും:

പ്രായോഗികമായി, ഇതിനർത്ഥം, ഊഷ്മള സീസണിൽ ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്തു എന്നാണ് സാധാരണ മൂല്യം(വേണ്ടി പാസഞ്ചർ കാർഇത് പിണ്ഡത്തെ ആശ്രയിച്ച്, 2 മുതൽ 2.5 അന്തരീക്ഷം വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു), താപനില കുറയുമ്പോൾ, നമുക്ക് വളരെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം ലഭിക്കും. കാർ ഒരു ചൂടുള്ള ഗാരേജിൽ സൂക്ഷിച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ ശരിയായ മർദ്ദം "പിടിക്കാൻ" പ്രത്യേകിച്ച് പ്രശ്നമാണ്. തൽഫലമായി, ചക്രങ്ങൾ, തുടക്കത്തിൽ ശരിയായ മൂല്യത്തിലേക്ക് ഉയർത്തി, അവ മാറ്റും ഭൌതിക ഗുണങ്ങൾ, ചൂടായ ബോക്സിലേക്കുള്ള പ്രവേശന കവാടത്തിൽ, മർദ്ദം വീണ്ടും സാധാരണ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങും.

ഈ പ്രശ്നത്തിനുള്ള പരിഹാരം ഒരു നീണ്ട ഇടവേളയ്ക്ക് ശേഷം ടയറുകൾ വീർപ്പിക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ബോക്സിലെ ടയറിന്റെ പണപ്പെരുപ്പത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുമ്പോഴുള്ള ഓപ്ഷനാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ മർദ്ദം ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പരിധിക്കുള്ളിൽ ആയിരിക്കണമെങ്കിൽ ടയർ എത്രമാത്രം വീർപ്പിക്കണം എന്ന ചോദ്യം ഉയർന്നുവരുന്നു. വാസ് കാറുകളുടെ ഉദാഹരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഈ സാഹചര്യം വിശകലനം ചെയ്യാൻ ശ്രമിക്കാം, നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, R13 അല്ലെങ്കിൽ R14 ചക്രത്തിന്റെ വ്യാസമുണ്ട്.

ശൈത്യകാലത്തും വേനൽക്കാലത്തും ടയർ മർദ്ദം (പട്ടിക)

പട്ടികയിൽ നൽകിയിരിക്കുന്ന ഡാറ്റ ഒരു ചൂടുള്ള ബോക്സിൽ സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്ന കാറുകൾക്കുള്ളതാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, "വേനൽക്കാലവും" "ശീതകാല" മർദ്ദവും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ഏകദേശം 0.1-0.2 അന്തരീക്ഷമാണ്, ടയറിലെ വായുവിന്റെ താപ വികാസത്തിലും സങ്കോചത്തിലും ഉള്ള വ്യത്യാസം നികത്തുന്നതിനാണ് ഇത് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

എങ്കിലും ഉദാഹരണം നൽകിജനപ്രിയ വാസ് മോഡലുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്, മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കളിൽ നിന്നുള്ള കാറുകൾക്ക് സമാനമായ സമീപനം എളുപ്പത്തിൽ ഉപയോഗിക്കാം.

ഒരു കാർ ഓടിക്കുമ്പോൾ തെറ്റായ ടയർ മർദ്ദം എന്താണ് ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത്

മിക്കപ്പോഴും, വാഹനമോടിക്കുന്നവർ കാറിന്റെ ടയറുകളിലെ മർദ്ദം കുറയുകയോ നിർമ്മാതാവിന്റെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശുപാർശകളിൽ നിന്ന് വ്യതിചലിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് കുറച്ചുകാണുന്നു.

പ്രായോഗികമായി, ടയർ മർദ്ദത്തിലെ വ്യത്യാസം വാഹനം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ അപചയത്തിനും ടയർ തേയ്മാനം വർദ്ധിക്കുന്നതിനും അതുപോലെ വളയുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ബാലൻസ് മാറ്റുന്നതിനും ഇടയാക്കും.

ശരിയായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിനെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ ടയർ വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്നുള്ള ചോദ്യമാണിത്. ചോദ്യം പ്രസക്തമാണ്, പക്ഷേ രണ്ട് വാക്യങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉത്തരം നൽകുന്നത് അസാധ്യമാണ്. ഈ ചോദ്യം ഒരു പ്രകോപനക്കാരനാണ്, മറ്റൊന്നിന് സമാനമായ, ജനപ്രിയമല്ലാത്ത ചോദ്യമാണ് - ടയറുകൾ എത്രനേരം പ്രവർത്തിക്കും?
അപ്പോൾ ടയറുകളിൽ എന്ത് മർദ്ദം നിലനിർത്തണം?
ഈ ചോദ്യത്തിന് ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നതിൽ അർത്ഥമുണ്ട്: അവസാനം ശരിയായ സമ്മർദ്ദത്തിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് എന്താണ് ലഭിക്കേണ്ടത്?
നിങ്ങൾ സ്വയം ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുമ്പോൾ, ആദ്യ ചോദ്യത്തിനുള്ള ഉത്തരം കൂടുതൽ വേഗത്തിൽ രൂപപ്പെടുത്തും.
കൂടാതെ ഇൻ സോവിയറ്റ് കാലംപ്രത്യേക മെമ്മോകൾ ഇഷ്യൂ ചെയ്തു, നിങ്ങളുടെ കാറിനുള്ള ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം കണ്ടെത്താൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു.

ശരിയായ സമ്മർദ്ദം- കാറിന്റെ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയുടെ താക്കോലും ടയറുകളുടെ നീണ്ട സേവന ജീവിതവും.


അസന്ദിഗ്ധമായി പറയാൻ കഴിയുന്ന ഒരേയൊരു കാര്യം - ഏത് സാഹചര്യത്തിലും ഇത് നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നുകാർ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറച്ചുകാണുക!

ഒരു ടയർ വലുപ്പത്തിൽ നിന്ന് മറ്റൊന്നിലേക്ക് മാറുമ്പോൾ ടയർ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ചോദ്യം പലപ്പോഴും കേൾക്കാറുണ്ട്. വാങ്ങുന്നയാൾ നഷ്ടത്തിലാണ് - അവന്റെ പുതിയ ടയറുകളുടെ ശരിയായ മർദ്ദം എന്താണ്?
ചക്രം പുനർനിർമ്മിക്കരുതെന്ന് ഞങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇപ്പോഴും പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വ്യക്തമായ അൽഗോരിതം പാലിക്കുന്നു.
1. നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന പ്രഷർ മൂല്യങ്ങളുടെ പട്ടികയുള്ള ഒരു സ്റ്റിക്കർ കണ്ടെത്തുക. ഈ ടേബിൾ സാധാരണയായി മുൻവശത്തിനും ഇടയ്ക്കും ഇടയിലുള്ള ബി-പില്ലറിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത് പിൻ വാതിൽ. ഒരുപക്ഷേ ഓൺ മറു പുറംഇന്ധന ഫില്ലർ ഫ്ലാപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ തുറന്ന മുൻവാതിലിൻറെ അവസാനം.
2. പട്ടികയിൽ നിങ്ങളുടെ ടയർ വലുപ്പം കണ്ടെത്തുക, ഈ വിവരങ്ങൾ പട്ടികയിലുണ്ടെങ്കിൽ, ആക്സിൽ (ഫ്രണ്ട് / റിയർ) കണക്കിലെടുത്ത് അതിന് ആവശ്യമായ മർദ്ദം കണക്കാക്കുക.
3. ശ്രദ്ധിക്കുക - നിർമ്മാതാവ് വാഹന ഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച് സമ്മർദ്ദം മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന്. അത്തരം വിവരങ്ങൾ ഉണ്ടെങ്കിൽ, കാർ ലോഡിംഗിന്റെ വർദ്ധനവോടെ നിങ്ങൾ ഒരു നീണ്ട യാത്ര ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്ന സമയത്ത് നിങ്ങൾ അതിലേക്ക് മടങ്ങേണ്ടതുണ്ട്.
4. ശ്രദ്ധിക്കുക - ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ടയർ മർദ്ദം മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു വ്യത്യസ്ത വലുപ്പങ്ങൾടയറുകൾ.
5. ശ്രദ്ധിക്കുക - വേഗത പരിധി അനുസരിച്ച് ടയർ മർദ്ദം മാറ്റാൻ നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന്.
എല്ലാം! മറ്റൊന്നും കണ്ടുപിടിക്കേണ്ട ആവശ്യമില്ല - കാർ നിർമ്മാതാവ് ഇതിനകം എല്ലാം ശ്രദ്ധിച്ചു! ഏത് സാഹചര്യത്തിലും നിങ്ങൾ നിർമ്മിക്കേണ്ട അടിസ്ഥാന മൂല്യങ്ങൾ ഇവയാണ്.

പ്രഷർ ടേബിളിന്റെ ഒരു ഉദാഹരണം ഇതാ. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഈ കാർ നിർമ്മാതാവ് കാർ ലോഡിംഗുമായി സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ അത് ഹൈ-സ്പീഡ് ഡ്രൈവിംഗ് മോഡിൽ നിന്ന് മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല.
R15 മുതൽ R18 വരെയുള്ള എല്ലാ ശുപാർശിത ടയറുകളും ഒരേ മർദ്ദത്തിൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കണം.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഡോകട്കയ്ക്ക് അതിന്റേതായ ഉയർന്ന മർദ്ദമുണ്ട് - 4.2 ബാർ.
അടുത്ത നിർമ്മാതാവും കാറിന്റെ ലോഡിംഗുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടില്ല, പക്ഷേ ഇതിനകം ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം നിർദ്ദേശിക്കുന്ന വേഗത ശ്രേണികൾ വ്യക്തമായി നിർവചിക്കുന്നു.
ആശ്രിതത്വം ലളിതവും വ്യക്തവുമാണ് - ഉയർന്ന വേഗത, ഉയർന്ന മർദ്ദം!
എന്തുകൊണ്ടാണ് ഇത്രയും വലിയ സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നത് ഉയർന്ന വേഗത?
തുടർന്ന് ഇതിലേക്ക്:
- സ്റ്റിയറിംഗ് പ്രതികരണങ്ങളുടെ വ്യക്തത വർദ്ധിപ്പിക്കുക. വാസ്തവത്തിൽ, വേഗത വർദ്ധിക്കുന്നതിനനുസരിച്ച്, ടയറുകളുടെ ഗണ്യമായ കാഠിന്യം ആവശ്യമാണ്, അതുവഴി അമിതമായ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകളില്ലാതെ ഡ്രൈവറുടെ എല്ലാ ആവശ്യങ്ങളും നിറവേറ്റാൻ അവർക്ക് കഴിയും. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ലെയ്‌നുകൾ മാറ്റുമ്പോൾ താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ടയറുകളിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ വളരെ നന്നായി അനുഭവപ്പെടും. പാത മാറ്റുന്ന നിമിഷത്തിൽ നിങ്ങൾ കുത്തനെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവന്നാൽ, ടയറുകളുടെ സൈഡ്‌വാളുകൾ എങ്ങനെ “ഫ്ലോട്ട്” ചെയ്യുന്നുവെന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ശാരീരികമായി അനുഭവപ്പെടുന്നു. IN ഗുരുതരമായ സാഹചര്യംകുറഞ്ഞ മർദ്ദം ഉപയോഗിച്ച് ഉയർന്ന വേഗതയിൽ കാർ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നത് വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, തുടക്കത്തിൽ, ഇൻഷുറൻസ് ഇലക്ട്രോണിക്സിന് (ഇഎസ്പി) ഇത് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, കാരണം. "ഫ്ലോട്ടിംഗ്" കോൺടാക്റ്റ് പാച്ച് കാരണം ടയർ ഗ്രിപ്പിൽ ഇതിന് സ്ഥിരതയില്ല.
- റോഡുമായുള്ള ടയറിന്റെ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ തരംഗ രൂപീകരണം ഇല്ലാതാക്കാൻ. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ടയറിന്റെ ഇൻഡന്റ് ചെയ്ത ഭാഗം റോഡുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ ചക്രം പൂർണ്ണമായി തിരിഞ്ഞതിന് ശേഷം അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ സമയമില്ല! വളരെ അപകടകരമായ ഈ പ്രഭാവം ടയറിനെ പെട്ടെന്ന് പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കുന്നു, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, ശാരീരികമായി അതിന്റെ പിണം നശിപ്പിക്കുന്നു, ബ്രേക്കർ.
- റോളിംഗ് പ്രതിരോധം കുറയ്ക്കുക, അതിനാൽ ടയറുകളുടെ ആന്തരിക ചൂടാക്കൽ കുറയ്ക്കുക, ഇത് ട്രെഡ് കൂടുതൽ ധരിക്കുന്നതിനും ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു.
ഈ പോയിന്റുകളെല്ലാം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ട്രാഫിക് സുരക്ഷയിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു.

ആക്‌സിലുകൾക്കിടയിൽ വ്യത്യസ്ത വീതിയുള്ള ടയറുകളുള്ള ഒരു കാറിന്റെ ഉദാഹരണം ഫോട്ടോ കാണിക്കുന്നു.

വഴിയിൽ, ഇവിടെ മേശയുടെ മറ്റൊരു പതിപ്പ് ശരിയായ മർദ്ദവും കാറിന്റെ അച്ചുതണ്ടിൽ മാത്രമല്ല, വേഗതയുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. കാറിന്റെ ജോലിഭാരത്തിന്റെ അളവും കണക്കിലെടുക്കുന്നു: 4 ആളുകൾ വരെ - ഒരു മർദ്ദം, 5 + ലഗേജ് - മറ്റൊന്ന്, ഉയർന്നത്. എന്നിരുന്നാലും ... നിങ്ങൾ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാറിന്റെ ഏത് ലോഡിലും മർദ്ദം അതേപടി നിലനിർത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.
മിനിബസുകൾക്ക്, കണക്കിലെടുത്ത് കൂടുതൽ വിശദമായ പട്ടിക ബാധകമായേക്കാം നീളമുള്ളതോ ചെറുതോ ആയ അടിത്തറയുള്ള കാറിന്റെ പരിഷ്ക്കരണം.ഞങ്ങളുടെ ഡെലിവറി ഫോർഡ് കണക്റ്റിൽ ഒരു പ്ലേറ്റ് ഇതാ.


നിങ്ങൾക്ക് ഇന്റർനെറ്റിൽ മറ്റ് നിരവധി പട്ടികകൾ കണ്ടെത്താൻ കഴിയും. അവയെല്ലാം അവബോധജന്യവും വായിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്.
ചില നിർമ്മാതാക്കൾ ഒരു പ്രത്യേക നിരയിൽ ECO എന്ന വാക്ക് ചേർത്തേക്കാം. മികച്ച ഇന്ധനക്ഷമതയുള്ള കാറുകൾ ലഭിക്കുന്നതിന് ഈ സമ്മർദ്ദം ശുപാർശ ചെയ്യപ്പെടുമെന്ന് എല്ലാവരും മനസ്സിലാക്കുമെന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്.
ചുവടെയുള്ള ഫോട്ടോയിലെന്നപോലെ ഒരാൾ രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ മോട്ടോർവേയുടെ ഒരു ചിത്രരേഖ വരയ്ക്കും.

വലിയ കപ്പലുകളിലെ വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളിൽ, ലളിതവും ഫലപ്രദമായ രീതിലൈനിലേക്ക് കാറിന്റെ ദൈനംദിന പുറപ്പെടൽ സമയത്ത് ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷണം: ആവശ്യമായ മൂല്യംചക്രത്തിന് മുകളിലുള്ള കാർ ബോഡിയിലേക്ക് നേരിട്ട് മർദ്ദം പ്രയോഗിക്കുന്നു. ഏത് ടയർ ഫിറ്റിംഗിലും, ഇൻസ്റ്റാളർ എഴുതിയിരിക്കുന്നതുപോലെ തന്നെ ചക്രം വർദ്ധിപ്പിക്കും, ഇത് ഈ പ്രവർത്തനത്തിലെ ഏതെങ്കിലും പിശക് ഇല്ലാതാക്കുന്നു.


പൊതു നിഗമനം:

ടയറുകൾ ദീർഘനേരം നിലനിൽക്കാനും നന്നായി ഓടിക്കാനും ലാഭകരമായി തുടരാനും, ഓരോ ആക്സിലിനും നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന വായു മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

വലിയ...
എന്നാൽ പലരും മറ്റൊരു ചോദ്യത്തെക്കുറിച്ച് ആശങ്കാകുലരാണ്: - തെറ്റായ ടയർ വലുപ്പം കാറിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്താലോ? അവയിൽ എന്ത് സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തണം?
എല്ലാം വളരെ ലളിതമാണ് ... നിങ്ങളുടെ കാറിനായി ഇതിനകം രജിസ്റ്റർ ചെയ്തിട്ടുള്ള മൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കുക.
നിങ്ങൾ ടയറുകളുടെ വ്യാസം മാറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഫാക്ടറി പതിപ്പിലെ അതേ മർദ്ദം നിങ്ങൾക്ക് അവയിൽ നിലനിർത്താൻ കഴിയും.
വർദ്ധിച്ച ബോർ വ്യാസമുള്ള താഴ്ന്ന പ്രൊഫൈൽ വീതിയേറിയ ടയറുകൾ നിങ്ങൾ ഇടുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് അടിത്തറയിൽ നിന്ന് മർദ്ദം 0.1-0.2 ബാർ ചെറുതായി ഉയർത്താൻ കഴിയും. അടുത്തതായി, വസ്ത്രങ്ങൾക്കായി കാണുക, നിങ്ങൾ അത് യഥാർത്ഥ ഫാക്ടറി മൂല്യത്തിലേക്ക് ചെറുതായി കുറയ്ക്കേണ്ടി വന്നേക്കാം.
ഒരു നിർമ്മാതാവും കൂടുതൽ കൃത്യമായ ശുപാർശകൾ നൽകില്ല, കാരണം. ടയർ ധരിക്കുന്നത് (മിക്ക വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും നിലനിർത്തുന്ന മർദ്ദത്തിന്റെ കൃത്യതയുടെ പ്രധാന സൂചകമാണിത്) ടയറുകൾ വളരെയധികം ഘടകങ്ങളാൽ സ്വാധീനിക്കപ്പെടുന്നു.

നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ നിർമ്മാതാവ് നിർദ്ദേശിക്കുന്ന അനുവദനീയമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കുറച്ചുകാണുന്നത് അസാധ്യമാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ് ... ടയർ വലുപ്പങ്ങൾ മാറ്റുമ്പോഴും.

വഴിയിൽ, അടുത്തിടെ ഓട്ടോറിവ്യൂ ജേണലിസ്റ്റുകൾ സമ്മർദ്ദത്തെ ആശ്രയിച്ച് കാറിന്റെ കാര്യക്ഷമതയെക്കുറിച്ച് ഒരു പരിശോധന നടത്തി. മിനിമം കമന്റുകളുള്ള ഒരു ഫോട്ടോ ഞാൻ തരാം.
1.6 ലിറ്റർ മാത്രം അന്തരീക്ഷ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു ടെസ്റ്റ് കാർ (പ്യൂഗോട്ട് 408 120 എച്ച്പി). അടിസ്ഥാന മർദ്ദം 2.3 എടിഎം (അതേ 2.3 ബാറിന് തുല്യമാണ്) - നഗര ചക്രത്തിലെ ഉപഭോഗം 8.8 എൽ / 100 കി.മീ.
മർദ്ദം 1.8 atm ആയി കുറയുമ്പോൾ, ഫ്ലോ റേറ്റ് 9.5 l / 100 km വരെ കുതിക്കുന്നു, അതായത്. + 0.7 ലിറ്റർ! ഇത് ഒരു ചെറിയ നാച്ചുറലി ആസ്പിറേറ്റഡ് എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു കാറാണെന്ന് ഞാൻ നിങ്ങളെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു! രണ്ട് ലിറ്റർ കാർ ഉടൻ തന്നെ നിങ്ങളുടെ വിശപ്പിന് ഒരു ലിറ്ററോ അതിലധികമോ ചേർക്കും. നന്നായി, മൾട്ടി-വോളിയം ടാങ്കുകൾ + 1.5-2 ലിറ്റർ സന്തോഷത്തോടെ ദഹിപ്പിക്കും.

അതിനാൽ സ്നേഹിതർ ഇരട്ട സവാരികുറഞ്ഞത് 0.5 l/100 km സ്വയമേവ പാഴാക്കുക! അതേ സമയം, കാർ മോശമായി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നു, പക്ഷേ കുറച്ച് മെച്ചമായി വേഗത കുറയ്ക്കുന്നു (ശരിയായ മർദ്ദത്തിൽ 39.4 മീ, 40.4 മീ). നിങ്ങൾക്ക് ഊഹിക്കാവുന്നതുപോലെ, കുറഞ്ഞ മർദ്ദമുള്ള ടയറുകൾ വളരെ കുറവായിരിക്കും.
നിങ്ങൾ മർദ്ദം 0.5 എടിഎം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാർ കുറച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കും, ഓടിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, പക്ഷേ ടയറുകളുടെ മധ്യഭാഗം കൂടുതൽ തീവ്രമായി ക്ഷയിച്ചേക്കാം (അധിക ലോഡില്ലാതെ വരുന്നു).


ഏറ്റവും മോശമായത് കാത്തിരിക്കുന്നവരെയാണ് സമ്മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ലഎല്ലാം. കാലാനുസൃതമായി ടയറുകൾ മാറ്റുമ്പോഴും ദീർഘദൂര യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പും മാത്രമാണ് പലരും മർദ്ദം പരിശോധിക്കുന്നത്. തൽഫലമായി, അവരുടെ ജീവിതത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും, ഫാക്ടറി പ്രവർത്തിച്ച മോഡിൽ ടയറുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല.
വായുവിന്റെ താപനില 8 ഡിഗ്രി ഉയരുമ്പോൾ ടയർ മർദ്ദം ഏകദേശം 0.1 ബാർ ഉയരുമെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ? നിങ്ങൾ വസന്തത്തിന്റെ തുടക്കത്തിൽ +5 ൽ ടയറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, 2.2 ബാർ മർദ്ദത്തിൽ അവയിലേക്ക് വായു പമ്പ് ചെയ്താൽ, ഇതിനകം + 24 ചൂടിൽ, മർദ്ദം 2.4-2.5 ആയി ഉയരും !!! സൂര്യനിലെ അസ്ഫാൽറ്റും + 40-50 വരെ ചൂടാക്കിയാൽ, ടയർ മർദ്ദം ഇതിനകം 2.7-2.8 ബാർ ആണെന്നതിന് തയ്യാറാകുക!
മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ വെറും 1-2 മാസത്തിനുള്ളിൽ ലഭിക്കാവുന്ന ട്രെഡിന്റെ മധ്യഭാഗത്തെ ധരിക്കുന്നത് ഇങ്ങനെയാണ്. നിങ്ങൾ ദിവസവും മർദ്ദം നിരീക്ഷിച്ചാലും ഈ വസ്ത്രത്തിന് ഒരു തരത്തിലും നഷ്ടപരിഹാരം നൽകാനാവില്ല.
ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ രസകരമായ ഒരു സാഹചര്യം. ടയറുകളിലൊന്ന് പഞ്ചർ ആയതും നിങ്ങൾ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരുന്നതും നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചില്ലെങ്കിൽ ... അവിടെയുള്ള മർദ്ദം ക്രമേണ കുറയുകയും കുറയുകയും ചെയ്യുന്നുവെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഉപഭോഗം അസഭ്യമായി വർദ്ധിച്ചേക്കാം. ഇത് പലപ്പോഴും സംഭവിക്കാറുണ്ട്, കാരണം ആധുനിക ട്യൂബ്‌ലെസ് ടയറുകൾക്ക് ആഴ്ചകളോ മാസങ്ങളോ പോലും "വിടാൻ" കഴിയും, "സ്റ്റഡ്" മിനുസമാർന്നതും വിശ്വസനീയമായി ദ്വാരം അടഞ്ഞതാണെങ്കിൽ.
വ്യക്തമായ കാരണമൊന്നുമില്ലാതെ ഉപഭോഗം പെട്ടെന്ന് 20-30% വരെ ഉയർന്നാൽ ആശ്ചര്യപ്പെടേണ്ടതില്ല!ആദ്യം, ടയർ ഫിറ്റിംഗിലേക്ക് ഓടുന്നു - സമ്മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക.
ഒരു ചെറിയ എഞ്ചിൻ ഉള്ള അതേ കാറിൽ 4-ൽ ഒരു നല്ല ഫ്ലാറ്റ് ടയർ ഉപയോഗിച്ച് ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിന്റെ ഒരു ടെസ്റ്റ് അളക്കൽ ഇതാ.


അനുഭവത്തിൽ നിന്ന് എനിക്ക് ഉറപ്പായും പറയാൻ കഴിയും - 1.5-1.6 ബാർ വരെ ഒരു വീൽ ഫ്ലാറ്റ് ഉള്ള 1.2 ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ ഉള്ള ഒരു കാർ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ 1 ലിറ്റർ എളുപ്പത്തിൽ ചേർക്കും! ഇത് ഒരിക്കൽ വ്യക്തിപരമായി പരിശോധിച്ചു.

ശരി, താഴ്ന്ന മർദ്ദം താരതമ്യേന ദുർബലമായ ആഘാതത്തിൽപ്പോലും ടയർ അതിജീവിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെ കുത്തനെ കുറയ്ക്കുന്നുവെന്ന കാര്യം മറക്കരുത് (ഒരു ദ്വാരത്തിൽ കയറുക, ഒരു റെയിൽ ചലിപ്പിക്കുക ന്യൂനകോണ്, തുറന്ന കൊടുങ്കാറ്റ് ഡ്രെയിനേജ്, കർബ് മുതലായവ...). എന്നാൽ അടിത്തറയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ 0.2-0.3 ബാർ വർദ്ധിച്ച മർദ്ദം ടയറുകളുടെ അതിജീവനം ഏകദേശം 30-40% വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ ചിലപ്പോൾ ടയറുകളുടെ മധ്യഭാഗത്ത് അൽപ്പം കൂടുതൽ വസ്ത്രങ്ങൾ ത്യജിക്കുന്നത് അർത്ഥമാക്കുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങളുടെ ദിശകളിലേക്ക് കൂടുതൽ ശാന്തമായി ഓടിക്കുക.

എങ്ങനെ മുന്നോട്ട് പോകണം എന്നത് നിങ്ങളുടേതാണ്. ഇന്ധനക്ഷമത നിങ്ങൾക്ക് പ്രധാനമാണെങ്കിൽ, അത് ഇപ്പോൾ വളരെ പ്രധാനമാണ്, ഇക്കോ മോഡലുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുക (ഉദാഹരണത്തിന്). എന്നാൽ കാര്യക്ഷമത ആരംഭിക്കുന്നത് ഡ്രൈവറുടെ തലയിൽ നിന്നാണെന്ന കാര്യം മറക്കരുത്: ശാന്തമായ ഡ്രൈവിംഗ് ശൈലി, കുറഞ്ഞത് പെട്ടെന്നുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലും ബ്രേക്കിംഗും, മണിക്കൂറിൽ 90-100 കിലോമീറ്ററിനുള്ളിൽ നഗരത്തിന് പുറത്ത് ഡ്രൈവിംഗ് അളക്കുന്നു + ശരിയായ സമ്മർദ്ദം+ ഇക്കോ ടയറുകൾ മികച്ചതായിരിക്കും ഇക്കോ ഫലം.

വിശ്വസ്തതയോടെ, മാസ്റ്റർ_ടയർ

കാർ ഉടമകൾക്ക് അത് പലപ്പോഴും അറിയാം അവരുടെ കാറിനുള്ള ടയർ മർദ്ദംഒരു പ്രത്യേക പരിധിയിലായിരിക്കണം. എന്നാൽ ഒരു അപൂർവ ഡ്രൈവർക്ക് ഈ പാരാമീറ്ററിന്റെ മൂല്യം ടയർ ഉപയോഗിക്കുന്ന സമയവുമായി ബന്ധപ്പെടുത്താൻ കഴിയും, ഈ കണക്ഷൻ ശരിക്കും നിലവിലുണ്ട്.

പുതിയ ടയറുകൾ കഴിയുന്നത്ര അപൂർവ്വമായി വാങ്ങുന്നതിന്, നിങ്ങൾ ടയർ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ തവണ അന്വേഷിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് നിങ്ങളുടെ ഏറ്റവും പ്രാഥമികമായ ജോലിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ചും കാറും ചക്രങ്ങളും പരിപാലിക്കുക, അതുപോലെ തന്നെ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം സുരക്ഷയും. ഈ വിവരശേഖരത്തിൽ, ടയർ മർദ്ദം നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ പഠിക്കുകയും ഈ വിഷയത്തിൽ എന്ത് അശ്രദ്ധയ്ക്ക് കാരണമാകുമെന്ന് കണ്ടെത്തുകയും ചെയ്യും.

ടയർ ചവിട്ടുന്ന വസ്ത്രധാരണത്തെ വളരെയധികം ബാധിക്കുന്നു. സമ്മർദ്ദ മാനദണ്ഡത്തിന്റെ ലംഘനം നിർണ്ണയിക്കാൻ, ടയർ പരിശോധിക്കുന്നത് മൂല്യവത്താണ്, കൂടാതെ ട്രെഡ് സ്ഥലങ്ങളിൽ ധരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഉദാഹരണത്തിന്, വശങ്ങളിൽ മാത്രം, ടയർ മർദ്ദം സാധാരണ നിലയിലാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്.

നിങ്ങളുടെ കാറിന്റെ ടയറുകളുടെ തരവും വലുപ്പവും നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾക്ക് ടയർ കാൽക്കുലേറ്റർ ഉപയോഗിക്കാം.

ഓരോ കാറിനും, ഏറ്റവും മികച്ചത് ടയർ മർദ്ദം റീഡിംഗുകൾവ്യക്തിഗതവും അതിന്റെ നിർമ്മാതാവ് മാത്രം മാനദണ്ഡമാക്കിയതുമാണ്. പിണ്ഡം എന്ന വസ്തുതയാണ് ഇതിന് കാരണം വ്യത്യസ്ത കാറുകൾ, അവയുടെ ചക്രങ്ങളുടെ വലിപ്പവും ടയർ ട്രെഡിന്റെ ഉയരവും വ്യത്യസ്തമാണ്.

ആന്തരിക മർദ്ദം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം ശ്രദ്ധിക്കുകയും സാധാരണ പരിധിക്കുള്ളിൽ അത് നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, നിങ്ങൾക്ക് ഇന്ധനത്തിൽ ലാഭിക്കാൻ മാത്രമല്ല, ഡ്രൈവിംഗിലെ വിശ്വാസ്യതയുടെ തോത് വർദ്ധിപ്പിക്കുമ്പോൾ കാറിന്റെ കുസൃതി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

നിങ്ങൾ ഒരു പാസഞ്ചർ കാറിന്റെ ഉടമയാണെങ്കിൽ, മിക്കവാറും നിങ്ങളുടെ ടയറുകളിലെ മർദ്ദം 2.0 നും 2.2 അന്തരീക്ഷത്തിനും ഇടയിലായിരിക്കണം.

ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഒപ്റ്റിമൽ മർദ്ദം കണ്ടെത്തുന്നത് കുറച്ചുകൂടി ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഈ കണക്ക് പല ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും: ആക്സിലിലെ ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണം, ലോഡിന്റെ ഭാരം, ചക്രങ്ങളുടെ വലുപ്പം. അതേ സമയം, പരിധി മൂല്യങ്ങൾ 4.5 അന്തരീക്ഷം മുതൽ 9 വരെയാണ്.

മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്ന് ടയർ മർദ്ദത്തിന്റെ വ്യതിയാനത്തെ ഭീഷണിപ്പെടുത്തുന്നത് എന്താണ്?

യന്ത്രത്തിന്റെ ഏതെങ്കിലും നിർമ്മാണത്തിന്റെയും മോഡലിന്റെയും ടയർ മർദ്ദം കഴിയുന്നത്ര വ്യത്യാസപ്പെടണം. അത്തരമൊരു പിശക് മുകളിലേക്കും താഴേക്കും ആകാം. ഈ വ്യതിയാനം വളരെ വലുതാണെങ്കിൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ഒരു മാർഗവുമില്ല. അധിക ടയർ മർദ്ദം കൊണ്ട്, അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ അഭാവം, നിലത്തുമായി ഒന്നോ അതിലധികമോ ചക്രങ്ങളുടെ കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിൽ ഒരു മാറ്റമുണ്ട്, അത് കുറയുകയോ വർദ്ധിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു. ഇത് കാർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനെ മോശമായി ബാധിക്കുകയും തത്ഫലമായുണ്ടാകുന്ന കുഴപ്പങ്ങളിലേക്ക് നയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സമ്മർദ്ദവും നിർദ്ദിഷ്ട മാനദണ്ഡങ്ങളും തമ്മിലുള്ള പൊരുത്തക്കേടിനുള്ള രണ്ട് ഓപ്ഷനുകളും നമുക്ക് പ്രത്യേകം പരിഗണിക്കാം.

മിക്കപ്പോഴും അപര്യാപ്തമായ, കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം ഉള്ള കേസുകളുണ്ട്. അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇപ്രകാരമാണ്:

• പകുതി പരന്ന ചക്രങ്ങളിൽ, റബ്ബറിന് ആവശ്യമായ ഇലാസ്തികത ഇല്ലാത്തതിനാൽ കാർ കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. ഇത് പൂർണ്ണമായ മായ്ക്കൽ വരെ ട്രെഡ് വസ്ത്രങ്ങൾ വർദ്ധിക്കുന്നതിലേക്ക് നയിക്കുന്നു;
• അതനുസരിച്ച്, ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിക്കുന്നു;
• നിലവും ചക്രവും തമ്മിലുള്ള വർദ്ധിച്ച ഘർഷണം കാരണം, ഒരു ടയർ പൊട്ടൽ സംഭവിക്കാം;
• കൂടെ ടേണിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നു കുറഞ്ഞ ടയർ മർദ്ദം, ചക്രം സ്വയമേവ വേർപെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഉയർന്ന സംഭാവ്യതയുണ്ട്;
• ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ദ്വാരത്തിൽ കയറിയാലും, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡിസ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ടയർ മുറിക്കാൻ കഴിയും;
• നനഞ്ഞ റോഡുകളിൽ, അനിയന്ത്രിതമായ അക്വാപ്ലാനിംഗിന്റെ അപകടസാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്.

ടയർ മർദ്ദം കുറയുന്നത് കാർ ഉടമയുടെ ചെലവിനെ എങ്ങനെ ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് വിദഗ്ധർ കണക്കാക്കി, ടയറിനുള്ളിലെ വായുവിന്റെ അഞ്ചിലൊന്ന് മാത്രം കുറവായതിനാൽ, 3% കൂടുതൽ ഇന്ധനം കത്തിക്കുകയും ചക്രത്തിന്റെ ശരാശരി ആയുസ്സ് 30 ആയി മാറുകയും ചെയ്തു. % കുറവ്. അതായത്, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ തവണ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുകയും ടയറുകൾ മാറ്റുകയും വേണം.

വിപരീത സാഹചര്യം, ചക്രം അമിതമായി വീർക്കുകയും ടയർ മർദ്ദം ആവശ്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒന്നുകിൽ ഒരു തെറ്റായ പമ്പിന്റെ കാര്യത്തിലോ അല്ലെങ്കിൽ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനിലെ പ്രതിരോധ ടയർ പണപ്പെരുപ്പം അനാവശ്യമായിരുന്നെങ്കിലോ സംഭവിക്കാം. ഈ അവസ്ഥ ഒട്ടും മെച്ചമല്ല, കാരണം ഇതിന് വിപരീത ഫലങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• വീർപ്പിച്ച ചക്രങ്ങൾക്ക് വളരെയധികം ഇലാസ്തികതയുണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തിന്റെ അടിവസ്ത്രം ഷോക്കിലേക്കും തേയ്മാനത്തിലേക്കും നയിക്കുന്നു;
• ഓവർപ്രഷർ ടയറുകൾ അവയുടെ മധ്യഭാഗത്ത് മാത്രമേ നിലത്ത് സ്പർശിക്കുന്നുള്ളൂ, അത് ലോഡിൽ നിന്ന് അനിവാര്യമായും മായ്‌ക്കപ്പെടുന്നു;
• ഇത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള കൈകാര്യം ചെയ്യലിനും സഹായിക്കുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് വഴുവഴുപ്പുള്ള റോഡുകളിലും അകത്തും ശീതകാലംവർഷം;
• കാർ അഭൂതപൂർവമായ "റോൾ" നേടുന്നു, മാത്രമല്ല ചക്രങ്ങളുടെ കാഠിന്യം കാരണം ഒരു വണ്ടി പോലെ കാണാനും തുടങ്ങുന്നു;
• ചെയ്തത് വളരെയധികം ടയർ മർദ്ദംനിസ്സാരമായ ഒരു കല്ലുകൊണ്ട് പോലും ചക്രം തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയും.

ടയർ മർദ്ദം നിയന്ത്രണ നടപടികൾ.

ഓരോ ഡ്രൈവർക്കും ടയറുകൾ എങ്ങനെ സംരക്ഷിക്കാമെന്നതിൽ താൽപ്പര്യമുണ്ടാകും, അങ്ങനെ അവ കഴിയുന്നിടത്തോളം സേവിക്കും, അങ്ങനെ പാർശ്വഭാഗങ്ങൾ രൂപഭേദം വരുത്താതിരിക്കുകയും ശീതകാലം, എല്ലാ കാലാവസ്ഥ അല്ലെങ്കിൽ വേനൽക്കാല ടയറുകൾ പോലെ ട്രെഡ് സാവധാനത്തിലും തുല്യമായും തേയ്മാനം സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യും. ഇത് ആശ്ചര്യകരമല്ല, കാരണം ഒരു കൂട്ടം ടയറുകൾ വാങ്ങുക എന്നതാണ് ഒരു പ്രധാന സംഭവംകാർ ഉടമകൾക്ക്, ഇത് കുടുംബ ബജറ്റിനെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു.

ടയറുകളിൽ എന്ത് സമ്മർദ്ദം നിലനിർത്തണമെന്ന് മനസിലാക്കാൻ, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ ബ്രാൻഡിന്റെ സവിശേഷതകൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. ഓരോ നിർമ്മാതാവും അവരുടെ കാറുകൾക്ക് ആവശ്യമായ ടയർ മർദ്ദം കൃത്യമായി സജ്ജമാക്കുന്നു. ഉദാഹരണമായി ഏതാനും കാർ നിർമ്മാതാക്കളെ എടുക്കാം. KIA ബ്രാൻഡിന്റെ കാറുകൾക്ക് അവരുടെ ചക്രങ്ങളിൽ 2.1 മുതൽ 2.2 ബാർ (അന്തരീക്ഷം) വരെ മർദ്ദം നിലനിർത്തേണ്ടതുണ്ട്. എല്ലാ വോൾവോ വീലുകൾക്കും 1.9 അന്തരീക്ഷത്തിൽ നിന്ന് 2.4 വരെ മൂല്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം. നിങ്ങൾക്ക് കാണാനാകുന്നതുപോലെ, ഇവിടെ വ്യാപനം വളരെ വലുതാണ്. പോർഷെ ഓട്ടോ ആശങ്ക ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അവരുടെ കാറുകൾക്ക് പിൻ ചക്രങ്ങളിൽ നിന്ന് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായ റേഷനിംഗ് ഉണ്ട്. ടയർ മർദ്ദംമുൻവശത്തേക്കാൾ 0.5 അന്തരീക്ഷം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഇത് ചില മോഡലുകൾക്ക് മാത്രമാണ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ കണക്ക് 2.5 ബാറിന് തുല്യമായിരിക്കണം. ഫോക്സ്വാഗൺ ബ്രാൻഡ് കാറുകൾക്ക്, അനുവദനീയമായ ടയർ പ്രഷർ മൂല്യങ്ങൾ 1.7-3.0 അന്തരീക്ഷമായിരിക്കാം. ഇത്രയും വലിയ വ്യതിയാനം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, മറ്റ് ബ്രാൻഡുകളുടെ കാര്യത്തിലെന്നപോലെ, നിങ്ങളുടെ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ മോഡലിന് പ്രത്യേകമായി മാനദണ്ഡങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.

മർദ്ദം നിലനിർത്താൻ ശ്രദ്ധിക്കണം, കാരണം തെറ്റായി വീർത്ത ടയറുകൾ അവയുടെ ഗുണങ്ങൾ വേഗത്തിൽ നഷ്ടപ്പെടും, മാത്രമല്ല ഒരു അപകടവും ഉണ്ടാക്കും.

അത്തരം പരിണതഫലങ്ങൾ തടയുന്നതിന്, അത് ആവശ്യമാണ് ടയർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുകആവശ്യമെങ്കിൽ, ഒന്നുകിൽ പമ്പ് ചെയ്യുക അല്ലെങ്കിൽ കുറച്ച് താഴ്ത്തുക.

മർദ്ദം താപനിലയെ ശക്തമായി ബാധിക്കുന്നുവെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക. പരിസ്ഥിതി. താപനില കുറയുമ്പോൾ, ടയറുകളിലെ മർദ്ദം കുറയുന്നു, ചൂട് കുത്തനെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുമ്പോൾ, നേരെമറിച്ച്, അത് ഉയരുന്നു. പുതിയ ടയറുകൾ പോലും കാലക്രമേണ ഇറങ്ങുന്നുവെന്നതും നിങ്ങൾ കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, ചെറുതാണെങ്കിലും. ഇന്ന്, ഓരോ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനും ഡ്രൈവർമാർക്കായി സൗജന്യമായി ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ടയർ ഇൻഫ്ലേഷൻ സേവനം നൽകുന്നു, അതിനാൽ അവഗണിക്കരുത്, നിങ്ങളുടെ സുരക്ഷ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സൗകര്യപ്രദമായ ആനുകൂല്യങ്ങൾ പ്രയോജനപ്പെടുത്തുക.

ചിന്തനീയമാണോ? എന്നിരുന്നാലും, കുറച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്ക് ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉടനടി ഉത്തരം നൽകാൻ കഴിയും. യൂറോപ്പിൽ, ടയറുകളിലെ വായു അളക്കാൻ സാമ്പിൾ സർവേകൾ പതിവായി നടത്താറുണ്ട്. ഫലങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും നിരാശാജനകമാണ്: ഓരോ നാലാമത്തെ കാറിനും മാത്രമേ സാധാരണ മർദ്ദം ഉണ്ടാകൂ. 10% ഡ്രൈവർമാർ തങ്ങളുടെ ജീവൻ അപകടപ്പെടുത്തുന്നു, അവർ വളരെ കുറഞ്ഞ ടയർ പ്രഷർ ഉപയോഗിച്ചാണ് വാഹനമോടിക്കുന്നത്. അവരുടെ ടയറുകൾ 0.6 ബാറിൽ കൂടുതൽ താഴ്ത്തിയിരിക്കുന്നു. കാർ ടയറുകൾ എല്ലാ ദിവസവും വായു നഷ്ടപ്പെടുത്തുന്നുവെന്നത് ഓർക്കുക. കൂടാതെ പ്രതിമാസ നഷ്ടം അന്തരീക്ഷത്തിന്റെ നൂറിലൊന്ന് വരും. ടയറുകളിലെ വായു മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ നിരുത്തരവാദപരമാണെങ്കിൽ, കാലക്രമേണ വാഹനമോടിക്കുന്നവരും അവരുടെ സുരക്ഷ അപകടത്തിലാക്കുന്ന 10% ആളുകളിൽ ഉൾപ്പെടും.

ടയർ മർദ്ദം പല വാഹന സവിശേഷതകളെയും ബാധിക്കുന്നു. ശരിയായി വീർപ്പിച്ച ടയറിൽ, കോൺടാക്റ്റ് പാച്ചിലുടനീളം ലോഡ് തുല്യമായി വിതരണം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. സാധാരണ ടയർ മർദ്ദം കാറിന്റെ പരമാവധി കഴിവുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ നിങ്ങളെ അനുവദിക്കുകയും ടയറിന്റെ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വഴിയിൽ, ടയറുകളിലെ വായു മർദ്ദം ബാറുകൾ, അന്തരീക്ഷം, kgf / cm2 എന്നിവയിൽ അളക്കുന്നു. ഈ യൂണിറ്റുകൾ തുല്യമാണ്, അതായത് 1 ബാർ \u003d 1 atm. \u003d 1 kgf / cm2.

ഓട്ടോമോട്ടീവ് ടയറുകൾ അൾട്രാ ലോ (ന്യൂമാറ്റിക്), മീഡിയം, ഹൈ, അഡ്ജസ്റ്റ് ചെയ്യാവുന്ന പ്രഷർ ടയറുകൾ, ലോ പ്രഷർ ടയറുകൾ എന്നിങ്ങനെ തിരിച്ചിരിക്കുന്നു.

ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം എന്താണ്? ഈ മൂല്യം വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ നിർദ്ദേശിക്കുകയും പ്രവർത്തന നിർദ്ദേശങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഗ്യാസ് ടാങ്ക് തൊപ്പി, ഡ്രൈവർ ഡോർ സ്തംഭം അല്ലെങ്കിൽ കയ്യുറ കമ്പാർട്ട്മെന്റ് എന്നിവയിലെ ലിഖിതങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒപ്റ്റിമൽ മൂല്യം കണ്ടെത്താനാകും. ഈ സ്റ്റിക്കറിൽ ലോഡ് സൂചികയും ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന തണുത്ത ടയർ മർദ്ദവും ടയർ വലുപ്പവും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് നൽകിയിരിക്കുന്ന വാഹനത്തിന് ടയർ പരസ്പരം മാറ്റാവുന്ന ലിസ്റ്റ് വ്യക്തമാക്കാൻ കഴിയും.

ടയർ മർദ്ദം നിരക്ക്

സാധാരണ ടയർ മർദ്ദമാണ് നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യം. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുന്നതിനാൽ ശരിയായി വീർപ്പിച്ച ടയറിൽ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് സുരക്ഷിതവും കൂടുതൽ ലാഭകരവുമാണ്. കൂടാതെ, ടയറിന്റെ സേവനജീവിതം വർദ്ധിക്കുന്നു. റബ്ബറിലെ വായു മർദ്ദത്തിന്റെ മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനം ട്രെഡിന്റെ അസമമായ വസ്ത്രധാരണത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ടയറുകളിൽ 0.2 ബാറിന്റെ അഭാവം ടയർ ലൈഫ് 15% കുറയ്ക്കുന്നു. സാധാരണയേക്കാൾ 0.6 ബാർ പ്രഷർ ഉള്ള ഒരു ടയർ ഏകദേശം ഇരട്ടി വേഗത്തിൽ തീർന്നു. സാധാരണമല്ലാത്ത എയർ പമ്പിംഗ്, അകാല ടയർ തേയ്മാനത്തിനും കാരണമാകുന്നു.

വളരെ താഴ്ന്ന മർദ്ദം കാരണം, റോഡിനൊപ്പം ടയറിന്റെ പിടി കൂടുതൽ വഷളാകുന്നു, ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം വർദ്ധിക്കുന്നു, കാർ അനുസരണക്കേട് കുറയുന്നു. ഊതിവീർപ്പിക്കാത്ത ടയർ പൊട്ടാൻ പോലും സാധ്യതയുണ്ട്. സാധാരണയേക്കാൾ ഉയർന്ന മർദ്ദം റോഡുമായുള്ള സമ്പർക്ക പ്രദേശം കുറയ്ക്കുന്നു, അതിനാൽ ട്രെഡിന്റെ മധ്യഭാഗം വളരെ ഉയർന്ന ലോഡിൽ നിന്ന് കഷ്ടപ്പെടും.

തെറ്റായ ടയർ മർദ്ദം സമയബന്ധിതമായി ക്രമീകരിക്കണം. അല്ലാത്തപക്ഷം, അത് അപകടത്തിന് കാരണമായേക്കാം. ഇപ്പോൾ, കുറച്ച് വാഹനമോടിക്കുന്നവർ പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് ടയറുകൾ സ്വമേധയാ ഉയർത്തുന്നു, സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിലേക്ക് തിരിയാൻ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നു. കൂടാതെ, ടയറുകളിൽ നൈട്രജൻ നിറയ്ക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്.

ടയർ മർദ്ദം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം?

ടയർ മർദ്ദം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം? മിക്ക ഡ്രൈവർമാരും സാധാരണയാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് നാടൻ വഴികൾ: കണ്ണ് അല്ലെങ്കിൽ കിക്ക് ടയറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിലയിരുത്തുക. പക്ഷേ, നിങ്ങൾ കാണുന്നു, കണ്ണുകളും കാലുകളും ഒരു പ്രഷർ ഗേജ് അല്ല, ടയർ മർദ്ദം അളക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണമല്ല. അതിനാൽ, 1.5 എടിഎം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം കണ്ണുകൊണ്ട് നിർണ്ണയിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. കൂടാതെ 2.

30 ദിവസത്തിലൊരിക്കലെങ്കിലും ടയർ പ്രഷർ പരിശോധിക്കണം. ടയർ പ്രഷർ പരിശോധിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ടയർ തണുത്തതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക. വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ സമ്മർദ്ദം 20% വരെ ഉയരും. അതിനാൽ, യാത്ര കഴിഞ്ഞ് 2 മണിക്കൂറിന് മുമ്പല്ല ഇത് അളക്കേണ്ടത്. വഴിമധ്യേ, ആധുനിക കാറുകൾടയർ പ്രഷർ മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റം കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മാനദണ്ഡത്തിൽ നിന്നുള്ള വ്യതിയാനങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ കാറിലെ ഡാഷ്ബോർഡിൽ ഉടനടി പ്രദർശിപ്പിക്കും.

ടയർ മർദ്ദം മാറ്റം.

ചിലപ്പോൾ ടയർ മർദ്ദം മാനദണ്ഡവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മാറ്റുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള റോഡ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നവരെ സഹായിക്കും. മിക്കപ്പോഴും, നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണവും പൂർണ്ണവുമായ വാഹന ലോഡുകൾക്ക് ടയർ മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. എന്നാൽ ചിലപ്പോൾ ഒരു അർത്ഥം മാത്രമേ ഉണ്ടാകൂ. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, പൂർണ്ണമായി ലോഡ് ചെയ്യുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ ടയർ മർദ്ദം മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, അത് ഏകദേശം 0.3-0.5 എടിഎം വർദ്ധിപ്പിക്കുക. മർദ്ദത്തിലെ അതേ മാറ്റം ഒരു നീണ്ട യാത്രയ്ക്ക് മുമ്പ് ടയറുകളിലും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

നിങ്ങൾ ഓഫ്-റോഡ് യാത്ര ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ടയറുകൾ ചെറുതായി താഴ്ത്താം. മർദ്ദത്തിലെ ഈ മാറ്റം ചെളിയിലൂടെയോ കളിമണ്ണിലൂടെയോ ഒഴുകുന്നത് മെച്ചപ്പെടുത്തും. പാറയുള്ള റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, ടയർ മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് പാർശ്വഭിത്തികളെ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കാൻ സഹായിക്കും. പക്ഷേ, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു റോഡിനെ മറികടന്ന ശേഷം, സമ്മർദ്ദം സാധാരണ നിലയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ മറക്കരുത്.

മറ്റൊരു ടയർ വലിപ്പം വാഹനത്തിൽ ഘടിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ടയർ മർദ്ദം മുഴുവൻ ലോഡ് മൂല്യവുമായി പൊരുത്തപ്പെടണം. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ടയറുകളെ അപേക്ഷിച്ച് പുതിയ ടയറുകൾക്ക് ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി കുറവാണെങ്കിൽ, മർദ്ദം 0.1 എടിഎം വർദ്ധിപ്പിക്കണം. യൂണിറ്റ് ലോഡിന്. അധിക ലോഡും റൈൻഫോഴ്സ്ഡ് ഇൻഡക്സും ഉള്ള ടയറുകൾക്ക്, പരമാവധി മർദ്ദം 0.4 atm കൂടുതലായിരിക്കണം.

ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ മർദ്ദം.

ശൈത്യകാലത്ത്, ടയർ മർദ്ദം നൽകണം അടുത്ത ശ്രദ്ധ. ആംബിയന്റ് താപനില സമ്മർദ്ദത്തിൽ ശ്രദ്ധേയമായ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. പുറത്ത് തണുപ്പ് കൂടുന്തോറും കാർ ടയറുകളിലെ മർദ്ദം കുറയും. അതിനാൽ, ശൈത്യകാലത്ത്, ടയർ മർദ്ദം 0.2 ബാർ വർദ്ധിപ്പിക്കണം.

10 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കുറയുന്നത് മർദ്ദം മാറ്റും ശീതകാല ടയർ 0.1 ബാർ പ്രകാരം. ശൈത്യകാലത്ത്, ടയറുകളിലെ വായു രണ്ടാഴ്ചയിലൊരിക്കൽ പരിശോധിക്കണം, വായുവിന്റെ താപനിലയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മാറ്റങ്ങളോടെ.

യഥാർത്ഥ ജർമ്മൻ ഓട്ടോബഫറുകൾ പവർ ഗാർഡ്ഓട്ടോബഫറുകൾ - സസ്പെൻഷൻ അറ്റകുറ്റപ്പണികളിൽ പണം ലാഭിക്കുക, വർദ്ധിപ്പിക്കുക ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്+3 സെന്റീമീറ്റർ, വേഗത്തിലും എളുപ്പത്തിലും ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ...

ഔദ്യോഗിക വെബ്സൈറ്റ് >>>

ശരിയായ ടയർ മർദ്ദം യാത്രയുടെ സൗകര്യത്തെ മാത്രമല്ല, കാറിന്റെ സുരക്ഷയെയും അതിന്റെ സുരക്ഷയെയും ബാധിക്കുന്ന വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഒരു പാരാമീറ്ററാണെന്ന് ഓരോ പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനയാത്രികർക്കും അറിയാം. പ്രധാനപ്പെട്ട വിശദാംശങ്ങൾഇന്ധന ഉപഭോഗം പോലും. ശരിയായ ടയർ മർദ്ദത്തെക്കുറിച്ചും ഈ സൂചകം എങ്ങനെ നിയന്ത്രിക്കാമെന്നതിനെക്കുറിച്ചും ഇന്ന് ഞങ്ങൾ നിങ്ങളോട് പറയും.

1 നിയന്ത്രണത്തിനായി ഏതൊക്കെ ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കാം?

ഒരു കാറിന്റെ ടയറുകളിലെ മർദ്ദം ഈ ആവശ്യത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഉപകരണങ്ങളാണ് നിർണ്ണയിക്കുന്നത് - മർദ്ദം ഗേജുകൾ. അവയിൽ ഏറ്റവും ലളിതവും താങ്ങാനാവുന്നതുമായ ഒരു ഡയൽ ഗേജ് ആണ്, ഒരു കാറിന്റെ ചക്രങ്ങളുടെ പാരാമീറ്ററുകൾ വേഗത്തിൽ അളക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്. ഇത് വളരെ സൗകര്യപ്രദവും ഉയർന്ന കൃത്യതയുള്ളതും ഉപയോഗിക്കാൻ എളുപ്പമുള്ളതുമായ ഉപകരണമാണ്. പോയിന്റർ പ്രഷർ ഗേജ് ഒന്ന് ഉണ്ട്, എന്നാൽ വളരെ അസുഖകരമായ പോരായ്മ. ഈ ഉപകരണം ഓവർലോഡുകൾക്കും മർദ്ദം കുറയുന്നതിനും വളരെ സെൻസിറ്റീവ് ആണ്. അത്തരം സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ആന്തരിക ഗേജ് സ്പ്രിംഗ് കേടായേക്കാം, കൂടാതെ ഉപകരണം പ്രവർത്തിക്കുന്നത് നിർത്തും, കൂടാതെ അത് നൽകുന്ന വായനകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരിക്കും.






അളക്കുന്ന ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, നിങ്ങൾക്ക് ഒരു സിലിണ്ടർ സ്പ്രിംഗ് കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്ന താരതമ്യേന ചെലവുകുറഞ്ഞ മെക്കാനിക്കൽ പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് ബാഹ്യ മെക്കാനിക്കൽ സ്വാധീനങ്ങളോട് സംവേദനക്ഷമമല്ല, ദൈർഘ്യമേറിയ സേവന ജീവിതമുണ്ട്, പക്ഷേ പോയിന്റർ ഉപകരണങ്ങൾ പോലെ കൃത്യമായ അളവെടുപ്പ് ഫലങ്ങൾ നൽകുന്നില്ല. നിങ്ങൾക്ക് പരമാവധി കൃത്യത ആവശ്യമുണ്ടെങ്കിൽ, സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് ഡിജിറ്റൽ പ്രഷർ ഗേജുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്, അവ വളരെ പ്രവർത്തനക്ഷമവും പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പവുമാണ്, പക്ഷേ അവ ചെലവേറിയതാണ്.

മെഷീന്റെ ടയറുകളിലെ ഒപ്റ്റിമൽ മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കാൻ, നിങ്ങൾ അതിന്റെ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ നോക്കണം. വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകൾക്കായി, ഈ പാരാമീറ്ററിന്റെ ശുപാർശിത മൂല്യങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിനുള്ള നിർദ്ദേശങ്ങൾ എല്ലായ്പ്പോഴും ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം പഠിക്കുക. സാങ്കേതിക ഡോക്യുമെന്റേഷൻ വായിക്കാൻ സമയമില്ലെങ്കിൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഡ്രൈവറുടെ വാതിൽ സ്തംഭത്തിലോ ഗ്ലോവ് ബോക്സ് കവറിലോ ഗ്യാസ് ടാങ്ക് ഹാച്ചിലോ ഒരു സ്റ്റിക്കർ നോക്കാം, അതിൽ വാഹന നിർമ്മാതാവ് കാർ ഉടമയ്ക്ക് പ്രധാനപ്പെട്ട വിവരങ്ങൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിമൽ പ്രഷർ ഗേജ് റീഡിംഗുകൾ.

കാറിന്റെ എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും മർദ്ദം അളക്കണം, ഇത് തണുത്ത റബ്ബറിൽ ചെയ്യണം. ഡ്രൈവ് ചെയ്യുമ്പോൾ, റബ്ബർ ചൂടാക്കുന്നു, ഇക്കാരണത്താൽ, എടുത്ത അളവുകളുടെ ഫലങ്ങൾ കൃത്യമല്ലായിരിക്കാം.

2 തെറ്റായ ടയർ മർദ്ദം എന്തിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാം?

ടയറുകളുടെ അവസ്ഥ നിസ്സാരമായി കാണരുത്, "കണ്ണിലൂടെ" ചക്രങ്ങളുടെ അവസ്ഥ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഇത് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ല. മർദ്ദത്തിൽ നേരിയ കുറവോ വർദ്ധനയോ ഉണ്ടോ എന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യപരമായി പറയാൻ കഴിയില്ല, കൂടാതെ ടയറുകളിൽ 0.5 ബാർ കുറവ് വായു ഉള്ള ഒരു കാർ ഓടിക്കുന്നത് ഇതിനകം ദ്രുതഗതിയിലുള്ള തേയ്മാനത്തിന് കാരണമാകും. 2 ആഴ്ചയിലൊരിക്കൽ എല്ലാ ചക്രങ്ങളിലും പൂർണ്ണ അളവുകൾ എടുക്കാൻ പ്രൊഫഷണലുകൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

കുറഞ്ഞ ടയർ പ്രഷർ ഉള്ള ഡ്രൈവിംഗിന്റെ മറ്റ് ദോഷഫലങ്ങൾ ഇവയാണ്:

• വർദ്ധിച്ച ഇന്ധന ഉപഭോഗം;
• തടസ്സങ്ങൾ തട്ടുമ്പോൾ ഡിസ്കിന് ചെറിയ കേടുപാടുകൾ;
• വാഹന നിയന്ത്രണത്തിലെ അപചയം.

അമിതമായ വായുവിന്റെ അളവും കാറിനെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. വളരെ കഠിനമായ റബ്ബർ കാരണം, ഒരു കാറിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിന്റെ സുഖം ഗണ്യമായി വഷളാകുന്നു, പ്രത്യേകിച്ച് മോശം റോഡുകളിൽ, വാഹനത്തിന്റെ നിയന്ത്രണം കുറയുന്നു, വിലകൂടിയ സസ്പെൻഷൻ ഭാഗങ്ങൾക്ക് കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാനുള്ള സാധ്യത വർദ്ധിക്കുന്നു.




ചക്രങ്ങളുടെ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കുന്നതിന്റെ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, പല കാർ ഉടമകളും ഒന്നുകിൽ അത്തരം ജോലികളിൽ വിഷമിക്കുന്നില്ല, അല്ലെങ്കിൽ മതിയായ അളവുകൾ എടുക്കരുത്. ആനുകാലിക അളവുകളിൽ നിങ്ങളുടെ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ നിങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ഒരു ടയർ പ്രഷർ സെൻസർ അല്ലെങ്കിൽ പ്രത്യേക ഇൻഡിക്കേറ്റർ ക്യാപ്സ് നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ടയറിലെ മർദ്ദം അനുസരിച്ച് ഈ തൊപ്പികൾ നിറം മാറുന്നു. പച്ച നിറംസാധാരണ മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു, ചുവപ്പ് ഒപ്റ്റിമൽ പ്രകടനത്തിൽ 0.3 ബാറിൽ കൂടുതൽ കുറയുന്നു (1 ബാർ ഏകദേശം 1 അന്തരീക്ഷത്തിന് തുല്യമാണ്).

അത് അറിയേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്!

ഓരോ വാഹനയാത്രക്കാരനും തന്റെ കാർ കണ്ടുപിടിക്കാൻ അത്തരമൊരു സാർവത്രിക ഉപകരണം ഉണ്ടായിരിക്കണം. ഇപ്പോൾ ഒരു ഓട്ടോ സ്കാനർ ഇല്ലാതെ എവിടെയും ഇല്ല!

എല്ലാ സെൻസറുകളും വായിക്കുക, പുനഃസജ്ജമാക്കുക, വിശകലനം ചെയ്യുക, കോൺഫിഗർ ചെയ്യുക ഓൺ-ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർഒരു പ്രത്യേക സ്കാനറിന്റെ സഹായത്തോടെ നിങ്ങൾക്ക് സ്വതന്ത്രമായി കാർ ...

അത്തരം തൊപ്പികൾ മുൻകൂട്ടി പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ കാർ ബ്രാൻഡിനായി ഈ ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. നിങ്ങൾ ഓട്ടോമാറ്റിക് സെൻസറുകളെ പൂർണ്ണമായും വിശ്വസിക്കരുത്, പക്ഷേ പ്രത്യേക നിറം അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദ സിഗ്നലുകൾനിങ്ങളുടെ ടയറുകളുടെ അവസ്ഥ പരിശോധിക്കാൻ ഓർക്കാൻ നിങ്ങളെ സഹായിക്കുന്നു.

3 തണുത്ത സീസണിൽ സമ്മർദ്ദ നിയന്ത്രണം

എല്ലാ വാഹനമോടിക്കുന്നവരും കാർ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശകൾ പാലിക്കുകയും ഒപ്റ്റിമൽ ടയർ മർദ്ദം നിലനിർത്തുകയും ചെയ്യുന്നില്ല. വേനൽക്കാലത്ത്, യഥാർത്ഥ മർദ്ദവും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നതും തമ്മിലുള്ള ചെറിയ പൊരുത്തക്കേട് റോഡുകളിലെ വാഹനത്തിന്റെ പെരുമാറ്റത്തെ പ്രായോഗികമായി ബാധിക്കില്ല, പക്ഷേ ശൈത്യകാലത്ത് എല്ലാം വ്യത്യസ്തമാണ്. തണുത്ത സീസണിൽ കാർ മൊത്തത്തിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വളരെ പ്രധാനമായതിന് നിരവധി പ്രധാന കാരണങ്ങളുണ്ട്:

1. ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള, പൊരുത്തമില്ലാത്ത കാലാവസ്ഥ.
2. താപനില മാറ്റങ്ങൾ.
3. മോശം റോഡുകൾ - ഐസ്, കുളങ്ങൾ, ഡ്രിഫ്റ്റുകൾ മുതലായവ.

ടയറുകളിലെ ഒപ്റ്റിമൽ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നതിലൂടെ, ശീതകാല റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ കാറിന്റെ ഏറ്റവും ശക്തമായ പിടി നിങ്ങൾ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു, ഇത് കാറിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിലും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷയിലും നല്ല സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു. ശൈത്യകാല റോഡുകളിലെ ടയറുകളിലെ വായുവിന്റെ അളവ് കുറയുന്നത് ബ്രേക്കിംഗ് ദൂരം, ടയർ സ്പിൻ, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കൽ എന്നിവയിൽ ഗണ്യമായ വർദ്ധനവിന് കാരണമാകും.

ശൈത്യകാലത്ത് ടയർ മർദ്ദം ഉള്ളതിനേക്കാൾ കൂടുതലായിരിക്കണം വേനൽക്കാല കാലയളവ് 0.1-0.2 അന്തരീക്ഷത്തിൽ. എന്നാൽ നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾ മുൻകൂട്ടി അറിയുകയും അവ കർശനമായി പിന്തുടരുകയും ചെയ്യുന്നതാണ് നല്ലത്.

4 ഏത് സാഹചര്യത്തിലാണ് ചക്രങ്ങളിൽ വായു കുറവ് ഉണ്ടാകുന്നത്?

നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന ടയർ മർദ്ദം നിലനിർത്താനുള്ള ശുപാർശകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ സ്വഭാവം മനഃപൂർവ്വം കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഒരു കാരണമുണ്ട്. കനത്ത മഞ്ഞുവീഴ്ചയുടെയും സ്കിഡ്ഡിംഗിന്റെയും സാഹചര്യങ്ങളിൽ റോഡുകളിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വായുവിന്റെ അളവ് ചെറുതായി കുറയുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യലിനെ നല്ല രീതിയിൽ സ്വാധീനിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ മർദ്ദം കാരണം, റോഡുമായുള്ള റബ്ബറിന്റെ സമ്പർക്കത്തിന്റെ വിസ്തീർണ്ണം വർദ്ധിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഈ സ്വഭാവത്തിലെ ശക്തമായ കുറവ് വിനാശകരമായ ഫലങ്ങളിലേക്ക് നയിച്ചേക്കാമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്. ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന മൂല്യവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ സൂചകത്തിൽ 15% ൽ കൂടുതൽ കുറയുന്നത് അനുവദനീയമാണ്. മഞ്ഞുവീഴ്ച അവസാനിച്ചയുടനെ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു സാധാരണ റോഡിൽ വിടുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ പമ്പ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

ശൈത്യകാലത്ത് ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം സ്വയമേവ കുറയുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കേണ്ടതാണ്, ഇക്കാരണത്താൽ, മൂല്യം കൂടുതൽ തവണ നിയന്ത്രിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സാധാരണയായി ഇതിന് കാരണം മുലക്കണ്ണിന്റെ പരാജയമാണ്, ഇത് ഓരോ 3-4 മാസത്തിലും മാറ്റാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു, എന്നാൽ ഡ്രൈവർമാർ ഈ വിശദാംശങ്ങളിൽ അപൂർവ്വമായി ശ്രദ്ധിക്കുന്നു. മഞ്ഞുകാലത്ത് ചക്രങ്ങൾ താഴ്ത്തുന്നത് അവൻ കാരണമാണ്.

വായുവിന്റെ അളവ് കുറയുന്നതിനുള്ള മറ്റൊരു സാധാരണ കാരണം ട്യൂബ് ലെസ് വാൽവാണ്. ഓരോ ആറുമാസത്തിലും ഇത് മാറ്റേണ്ടതുണ്ട്, കാരണം കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ സമ്പർക്കം പുലർത്തുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഇലാസ്തികത നഷ്ടപ്പെടുകയും വായുവിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ തുടങ്ങുകയും ചെയ്യുന്നു. കൂടാതെ, ടയറുകളിലെ വായുവിന്റെ ഘടന കാരണം മർദ്ദം കുറയാം. വായുവിൽ ജലബാഷ്പമോ എണ്ണയോ അടങ്ങിയിരിക്കുമ്പോൾ, വാഹനം നീങ്ങുമ്പോൾ, ചക്രങ്ങൾ താഴ്ത്താനാകും. ചക്രങ്ങൾക്ക് ശുദ്ധവായു ഉപയോഗിക്കുന്നത് പരിസ്ഥിതിയെ ആശ്രയിക്കുന്നത് 30% അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ കുറയ്ക്കും.

5 വ്യത്യസ്ത ബ്രാൻഡുകളുടെയും ക്ലാസുകളുടെയും കാറുകളുടെ ചക്രങ്ങളിലെ മർദ്ദം

വലിയ കാറുകളുടെ ഡ്രൈവർമാർ കാർ ഉടമകളേക്കാൾ നിർമ്മാതാക്കളുടെ ശുപാർശകൾ ശ്രദ്ധിക്കുന്നത് കുറവാണ്. അവർ സാധാരണയായി കൂടുതൽ പരിചയസമ്പന്നരും ആത്മവിശ്വാസമുള്ളവരുമാണ്, അതിനാൽ അവർ തങ്ങളെയും സഹപ്രവർത്തകരുടെ ശുപാർശകളെയും ആശ്രയിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. വാഹനത്തിലെ ലോഡിന് നേരിട്ട് ആനുപാതികമായി ചക്രങ്ങളിലെ വായുവിന്റെ അളവ് വർദ്ധിപ്പിക്കണമെന്ന് പരിചയസമ്പന്നരായ ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പലപ്പോഴും കേൾക്കാം.

ഈ അഭിപ്രായത്തിന് സത്യവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല. ആധുനിക മാനദണ്ഡങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, നേരിട്ട് നിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. വാഹനത്തിന്റെ ലോഡും അതിലെ യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണവും പരിഗണിക്കാതെ, ടയർ മർദ്ദം സ്ഥിരമായി നിലനിൽക്കുകയും നിർമ്മാതാവിന്റെ ശുപാർശകൾക്കനുസൃതമായി തുടരുകയും വേണം. ബസ്സുകളുടെയും ട്രക്കുകളുടെയും ഡ്രൈവർമാർ പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമകളുടെ അതേ ആവൃത്തിയിൽ ടയറുകളുടെ സവിശേഷതകൾ നിരീക്ഷിക്കണം.

താഴെയുള്ള പട്ടിക വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകളുടെയും ഭാരങ്ങളുടെയും പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ ചക്രങ്ങളിലെ ഏകദേശ സമ്മർദ്ദ മൂല്യങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

ചക്രങ്ങളിൽ ശരിയായ മർദ്ദം നിലനിർത്തുന്നത് സ്വന്തം സുരക്ഷയെയും വാഹനത്തെയും കുറിച്ച് ശ്രദ്ധിക്കുന്ന ഓരോ കാർ ഉടമയുടെയും നേരിട്ടുള്ള ഉത്തരവാദിത്തമാണ്. ഈ സ്വഭാവം നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് കൂടുതൽ സമയമോ പരിശ്രമമോ പരിശ്രമമോ ആവശ്യമില്ല. പണം. ആവശ്യമായ എല്ലാ കൃത്രിമത്വങ്ങളും നിങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് മിനിറ്റുകൾ മാത്രമേ എടുക്കൂ, എന്നാൽ അവ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാനും കാറിന്റെ നിയന്ത്രണക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താനും യാത്രാ സൗകര്യം വർദ്ധിപ്പിക്കാനും അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ നിന്ന് നിങ്ങളെ രക്ഷിക്കാനും സഹായിക്കും.

കാർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾ ഇപ്പോഴും കരുതുന്നുണ്ടോ?

നിങ്ങൾ ഈ വരികൾ വായിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കാറിൽ സ്വയം എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട് ശരിക്കും സംരക്ഷിക്കുകകാരണം നിങ്ങൾക്കത് ഇതിനകം അറിയാം:

• ലളിതമായ കമ്പ്യൂട്ടർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സിനായി സർവീസ് സ്റ്റേഷനുകൾ ധാരാളം പണം മുടക്കുന്നു
• തെറ്റ് കണ്ടെത്താൻ, നിങ്ങൾ സ്പെഷ്യലിസ്റ്റുകളിലേക്ക് പോകേണ്ടതുണ്ട്
• സേവനങ്ങളിൽ ലളിതമായ റെഞ്ചുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു നല്ല സ്പെഷ്യലിസ്റ്റിനെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല

തീർച്ചയായും നിങ്ങൾ പണം വലിച്ചെറിയുന്നതിൽ മടുത്തു, കൂടാതെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് ചോദ്യമല്ല, തുടർന്ന് നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ലളിതമായ ELM327 AUTO സ്കാനർ ആവശ്യമാണ്, അത് ഏത് കാറിലേക്കും കണക്റ്റുചെയ്യുന്നു, ഒരു സാധാരണ സ്മാർട്ട്‌ഫോണിലൂടെ നിങ്ങൾക്ക് എല്ലായ്പ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നം, ചെക്ക് അടച്ച് ഒരുപാട് ലാഭിക്കുക !!!

ഞങ്ങൾ ഈ സ്കാനർ സ്വയം പരീക്ഷിച്ചു വ്യത്യസ്ത യന്ത്രങ്ങൾ അവൻ മികച്ച ഫലങ്ങൾ കാണിച്ചു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ അവനെ എല്ലാവരോടും ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു! ഒരു ചൈനീസ് വ്യാജത്തിൽ നിങ്ങൾ വീഴാതിരിക്കാൻ, ഔദ്യോഗിക Autoscanner വെബ്സൈറ്റിലേക്കുള്ള ഒരു ലിങ്ക് ഞങ്ങൾ ഇവിടെ പ്രസിദ്ധീകരിക്കുന്നു.