Виктория байлдааны хөлөг онгоц бол хамгийн алдартай цэргийн дарвуулт хөлөг онгоц юм. Адмирал Нелсоны тэргүүлэгч ялалтын хөлөг онгоцны ялалт 1765 он
Портмут хотод 1916 онд музейд зориулан бүтээсэн Нельсон хөлөг биш харин хуурамч хөлөг онгоц байдаг.
"1922 оны 1-р сарын 12-ноос өнөөг хүртэл Портсмут хотын Далайн түүхийн музейд Трафалгарын тулалдаанд Их Британийн олон зуун жилийн алдар нэр, ялалтыг илэрхийлсэн алдарт байлдааны хөлөг онгоцны яг хуулбар байдаг. Оросын далайчид бас оролцсон.
http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Энэ бол цоо шинэ хөлөг онгоц болох нь тодорхой харагдаж байгаа фото сурвалжлагын репостыг энд оруулав.
Эх сурвалжаас авсан book_bukv
"Виктория" түүхэнд байх болно!
Хөлөг онгоцны түүхийн талаарх зарим мэдээллийг тодруулах явцад тодорхой болов.
Викториягийн урт наслалт нь Английн флотын жишгээр ч гэсэн онцгой тохиолдол хэвээр байна.
Усан онгоцны түүх нь жуулчдад хэлдэг шиг тийм ч энгийн биш бөгөөд тийм ч хялбар биш юм.
Тэр урьд нь бодож байснаас ч илүү сонирхолтой болсон.
Үүнийг ямар ч шинэ бүтээл, шинэ бүтээлгүйгээр интернетээс олох нь маш хэцүү байдаг.
Тиймээс миний танилцуулсан "Виктория"-ийн товч түүхийг энд оруулав.
Эх сурвалжийг тусад нь дурдах болно.
Нэгдүгээр хэсэг. Зураг төсөл, барилгын ажил
Хөлөг онгоцны түүх 1756 оны 2-р сард маркшейдер инженер Томас Слейд
шинэ нэгдүгээр зэрэглэлийн байлдааны хөлөг онгоцны ерөнхий барилгачнаар томилогдсон.
Адмиралтийн албаны даалгаврын дагуу Хатан Жорж нь прототипээр үйлчлэх ёстой байв.
тэр үеийн Британийн флот дахь цорын ганц зуун буутай байлдааны хөлөг онгоц.
Слейд хөлөг онгоцоо мод бэлтгэх замаар барьж эхлэх ёстой байсан бөгөөд үүнд хэдэн жил зарцуулсан
Ажиллахын тулд хатаж, боловсорч гүйцэх шаардлагатай байв. Гэхдээ Адмиралти яарч байсан - Долоон жилийн дайн эхлэв.
хөлөг онгоц хэрэгтэй байсан. Дараа нь барилгачин арван жилийн хөлөг онгоцны модны агуулах олжээ
мөн буулт хийх шаардлагагүй байсан. Усан онгоцыг маш эртний үеэс барьсантай холбоотой гэсэн санал бодол байдаг
болон амтлагч материал тэр ийм удаан хугацаанд амьдарч байсан.
1757 онд Адмиралтиаг дахин лорд Жорж Ансон тэргүүлжээ - маш эрч хүчтэй боловч үр дүнтэй удирдагч.
мөн усан онгоцны үйлдвэрүүд дэх шуурга зогсов. Мөн Слэйд мод хайж, зураг төсөл хийж байх хооронд
Англичууд Францыг далайд хүчтэй бут ниргэсэн. Тийм ч учраас Виктория удаан баригдсан бололтой
Энэ нь түүний урт наслах хоёр дахь шалтгаан юм.
1759 оны 7-р сарын 23-нд Английн тэнгисийн цэргийн гол зэвсэг, усан онгоцны үйлдвэр болох Чатамын гулсууруудын нэг дээр
Байшингийн шав тавих ёслол болов. Он нь ялалтад маш их үр өгөөжтэй байсан тул хөлөг онгоцонд "Ялалт" гэсэн нэр өгсөн.
Хэдийгээр энэ нь Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчний тав дахь "ялалт" байсан ч гэсэн
Дөрөв дэх "Ялалт" - 1737 онд бүтээгдсэн нэгдүгээр зэрэглэлийн 110 буутай хөлөг онгоц шуурганы үеэр алга болжээ.
1744 онд ердийнхөөрөө бүх багийн хамт.
Дайны хүнд хэцүү жилүүдэд Английн усан онгоцны үйлдвэрүүд гол төлөв усан онгоц засварлах ажил эрхэлдэг байв.
тулалдаанд, аян дайнд эвдэрч, барилгын ажил удаан үргэлжилж байв. Тиймээс 1763 оны хавар
Долоон жилийн дайн Английн ялалтаар дуусахад "Ялалт" байсан
бие биетэйгээ бараг холбогдоогүй хүрээний хавиргатай давирхай.
Гэвч дайны дараа ажил буцалж эхэлсэн - аль хэдийн 1765 оны 5-р сарын 7-нд хөлөг онгоц хөөргөсөн.
Үүнийг дуусгахад 13 жил зарцуулсан ч 1778 онд "Ялалт" байлдааны хөлөг флотын жагсаалтад нэмэгдэв.
Усан онгоцыг барихад 63,176 фунт стерлинг зарцуулсан нь бараг юу ч биш юм
улс түүх, алдар сууныхаа өөр нэг гайхамшигтай хэрэгслийг хүлээн авав.
Одоо Ялалт нь 18-р зууны хуулиудын дагуу будсан: хар орой, шар дунд нь beeline шиг >
1799 оны перестройкийн дараа зүтгэлтэн сүлд зулын гол болсон >
Одоо бүх эд хогшил нь Италийн олсны ургамлаар хийгдсэн, гэхдээ нэг удаа Оросоос ирсэн >
тагт болон хажуугийн засал чимэглэл нь 1799 оны сэргээн босголтын дараа хийгдсэн
өвөрмөц бус
бараг хуурамч >
За тэгээд орчин үеийн дизайнерууд ч үсгийн фонтыг сонгосон байна, сайн уу
Нелсоны үед тэд ердийн англи үсгийн үсгийг ашигладаг байсан
Каслон эсвэл Баскервилл
Ингэснээр Британичууд хөлөг онгоцондоо нийслэл талбайгаар гарын үсэг зурах болно
инээдтэй ч биш та нар мэднэ >
Багадаа би Огныковын "Нөхөр", "Бүргэд"-ийг цуглуулж байсан. Хайрцагнаас бүрэн угсарсан, будахгүйгээр. Дараа нь "Pourquois Pa" байсан, би бас хайрцагнаас гарсан хувилбарыг угсарсан, гэхдээ будсан. Тэгээд энэ намар би мартагдсан хоббигоо санаж, ямар нэгэн зүйл цуглуулахаар шийдсэн юм. Би Звездагаас HMS Victory байлдааны хөлөг онгоцыг сонгосон. Хэдийгээр дараа нь угсарч эхлэхэд энэ загвар нь олон жилийн дараа анхны ажилд, ялангуяа будгийн хувьд нэлээд төвөгтэй болохыг ойлгосон. Гэсэн хэдий ч тэр ажлаа дуусгасан.
Усан онгоцыг бүтээхэд ойролцоогоор 5 сар зарцуулсан. Би үүнийг бүхэлд нь бийрээр будсан, нийлэг "Од", бага зэрэг "Тамия". Хожим нь би "Од" будаг нь гадаргуу дээр маш муу наалддаг, хумсаараа амархан зурдаг болохыг олж мэдсэн. Үүнээс болж загварыг бүхэлд нь лаазнаас гялгар, дараа нь царцсан Тамия лакаар бүрсэн байв. Эд ангиудын чанар нь нэлээд дунд зэргийн, флэш хангалттай, олон зүйлийг "файлаар дуусгах" шаардлагатай болсон. Би энэ загварт праймер эсвэл шаваас хэрэглээгүй.
Би үүнийг зааврын дагуу угсарч, доод тавцангаас шатны дэргэд хашаа нэмж оруулснаас бусад тохиолдолд хамгийн бага өөрчлөлт гарсан. Би одны санал болгосон будгийн схемийг ашиглаагүй бөгөөд 2005 оны зун авсан прототипийн гэрэл зургуудад тулгуурласан. Уг иж бүрдэлд дагалдаж ирсэн хуванцар далбаа надад таалагдаагүй тул би огт суулгаагүй. Зааварт байгаа эд анги нь нэлээд нимгэн тул би Мамолигийн зургийг ашиглахаар шийдсэн. Зуурмагийг масштаб, миний гараар зөвшөөрсний дагуу бүрэн гүйцэтгэсэн))). Би блок ашиглаагүй. Шөрмөсний нарийн ширийн зүйлс нь нэлээд нимгэн, дараа нь би миззен шигүү мөхлөгт оройг нь бага зэрэг хажуу тийш нь татсан байгааг анзаарсан (магадгүй би нэрэнд нь алдаатай байж магадгүй).
Хангалттай нөөц бий. Жишээлбэл, будгийн шугамууд үргэлж шулуун байдаггүй, учир нь ... Би будгийн соронзон хальс ашигласан, энэ нь хаа сайгүй таарахгүй, эдгээр газруудад будаг нь доор урсдаг тул би шүдний оо ашиглан засах гэж оролдсон. Түүнчлэн, жижиг хэсгүүдийг будах нь тийм ч жигд биш байсан, жишээлбэл, хойд галлерей дээр би үүнийг шүдний оогаар зурсан ч тийм ч жигд болоогүй - надад хангалттай туршлага байхгүй))). Бас нэлээд том бөглөө, энэ нь зүгээр л иж бүрдэл доторх хэсэг юм уу, эсвэл би үүнийг муруй угсарсан уу гэдгийг мэдэхгүй байна: би арын галлерейн арын хананд оролдож эхэлсэн, энэ нь арай илүү өргөн болсон. Баруун талыг нь бага зэрэг нүдэхээс өөр хийх зүйл олдсонгүй.
Хэмжээ: 1/180
Эцсийн эцэст үр дүн таны өмнө байна. Өтгөн барихад бэлэн байна)))
Британийн төлөвлөгөө санаатайгаар энгийн байсан. Тэд флотыг хоёр эскадрильд хуваасан. Нэгийг нь адмирал Хоратио Нельсон командлаж байсан бөгөөд тэрээр дайсны гинжийг таслан, авангард болон голд байгаа хөлөг онгоцуудыг устгах зорилготой байсан бол хоёрдугаар эскадриль нь конт-адмирал Катберт Коллингвудын удирдлаган дор дайсан руу ар талаас нь довтлох ёстой байв.
1805 оны 10-р сарын 21-ний өглөөний 06:00 цагт Британийн флот хоёр шугам болж хувирав. 15 хөлөг онгоцноос бүрдсэн эхний эгнээний тэргүүлэгч нь Арын адмирал Коллингвуд хөлөглөсөн Royal Sovereign байлдааны хөлөг байв. Адмирал Нельсоны удирдлаган дор хоёр дахь эгнээ нь 12 хөлөг онгоцноос бүрдсэн бөгөөд гол хөлөг нь HMS Victory байлдааны хөлөг байв. Модон тавцанг элсээр цацсан бөгөөд энэ нь галаас хамгаалж, цусыг шингээдэг. Саад болох шаардлагагүй бүх зүйлийг зайлуулсны дараа далайчид тулалдаанд бэлтгэв.
08:00 цагт адмирал Вильнев чиглэлээ өөрчилж, Кадис руу буцах тушаал өглөө. Тэнгисийн цэргийн тулаан эхлэхээс өмнө ийм маневр хийсэн нь байлдааны бүрэлдэхүүнийг сүйрүүлсэн. Эх газрын зүг баруун тийш муруйсан хавирган сар хэлбэртэй байсан Франц-Испанийн флот эмх замбараагүй эргэлдэж эхлэв. Усан онгоц үүсэхэд алсад аюултай цоорхой гарч ирсэн бөгөөд зарим хөлөг онгоцууд хөршүүдтэйгээ мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд формацаас "унах" шаардлагатай болжээ. Энэ хооронд адмирал Нельсон ойртож байв. Францын дарвуулт хөлөг онгоцууд Кадиз руу ойртохоос өмнө тэр шугамыг эвдэх санаатай байв. Тэгээд тэр амжилтанд хүрсэн. Тэнгисийн цэргийн томоохон тулаан эхлэв. Их бууны сумнууд нисч, тулгуурууд хагарч, унаж, хүмүүс үхэж, шархадсан хүмүүс хашгирч байв. Энэ бол бүрэн там байсан.
Англичууд ялалт байгуулсан хэд хэдэн тулалдаанд францчууд хамгаалалтын байр суурийг эзэлжээ. Тэд хохирлыг хязгаарлаж, ухрах боломжийг нэмэгдүүлэхийг хичээсэн. Францын энэхүү байр суурь нь цэргийн алдаатай тактикийг бий болгосон. Жишээлбэл, бууны багууд дайсандаа ухрах юм бол Францын хөлөг онгоцыг хөөх боломжийг үгүйсгэхийн тулд тулгуур, зэвсгийг онилж байхыг тушаажээ. Британичууд дайсны багийнхныг алах эсвэл зэрэмдэглэхийн тулд хөлөг онгоцны их бие рүү үргэлж онилдог байв. Тэнгисийн цэргийн байлдааны тактикийн хувьд дайсны хөлөг онгоцыг уртааш буудах нь хамгийн үр дүнтэй гэж тооцогддог байсан бөгөөд буудлага нь хойд хэсэгт явагддаг байв. Энэ тохиолдолд үнэн зөв цохилтоор их бууны сумнууд араас нум руу гүйж, хөлөг онгоцонд бүхэл бүтэн уртын дагуу гайхалтай хохирол учруулсан. Трафальгарын тулалдааны үеэр Францын хамгийн том хөлөг онгоц Бусентаур ийм буудлагад өртөж, далбаагаа буулгаж, Вильнев бууж өгчээ. Тулалдааны үеэр хөлөг онгоцонд уртааш довтлоход шаардлагатай нарийн төвөгтэй маневр хийх нь үргэлж боломжгүй байв. Заримдаа хөлөг онгоцууд бие биенийхээ хажууд зогсож, ойрын зайнаас гал нээдэг. Хэрэв хөлөг онгоцны багийнхан аймшигт буудлагаас амьд гарсан бол гардан тулаан тэднийг хүлээж байв. Өрсөлдөгчид ихэвчлэн бие биенийхээ хөлөг онгоцыг барьж авахыг эрэлхийлдэг байв.
Адмиралти шинэ хөлөг онгоц барих зөвшөөрөл олгохоос өмнө түүний гишүүд ямар байхыг мэдэх ёстой байв. Энэ нь ирээдүйн хөлөг онгоцны загварыг батлуулахын тулд өргөн мэдүүлэх шаардлагатай байсан тэр үеийн усан онгоц үйлдвэрлэгчдийн нийтлэг практик байв. Энэ зорилгоор бүтээгдсэн загварууд нь шон, бэхэлгээгүй байсан. Та одоо HMS Victory-ийг 1805 онд Трафалхамын тулалдаанд Английн нэр төрийг хамгаалсан байлдааны хөлөг онгоцны бүрэн загвар болгон бүтээх боломжтой.Ялалтын хөлөг онгоцны багцын тодорхойлолт
-тэй орон сууц давхар арьстайЛинден болон маш сайн хушга модоор хийсэн тавцан нь tanganika slats-ээр хучигдсан байдаг. Санамсаргүй эсвэл үгүй ч гэсэн өнгөлгөөний өнгөлгөөний хушга хавтангууд нь цайвар, харанхуй аль алинд нь байдаг. Энэ нь зураг зурахгүйгээр прототип дээр шар өнгийн будгаар будсан цайвар судал үүсгэх боломжийг олгоно. Угсрах ажилд туслахын тулд бүх модон хэсгүүдийг аль хэдийн зүссэн байна. Хүлээгдэж байсанчлан хилэн нь зузаан хавтангаар хийгдсэн байдаг. Загваруудад маш ховор тохиолддог жолооны ир нь нийлмэл бөгөөд тусдаа таван босоо элементээс бүрддэг. Энэ бол үнэхээр гайхалтай!Дээд талын тавцан дээрх их буунууд нь хушга хүрээн дээр суурилагдсан бөгөөд өмд, бэлхүүстэй байдаг. Дэнлүү, төмөр зам, хашаа болон бусад эд анги нь гууль, цутгамал эсвэл хушга юм. Зуу орчим сайхан төмөр их буу, карронадууд"Хүрэл" өнгөлсөн нь тэдэнд байгалийн төрхийг өгөх. Бууны портууд нь нугасаараа нээгдэж, хаагддаг. Багц нь давсалсан тугалуудыг багтаасан бөгөөд бүх тавцангууд нь бүрээстэй байдаг.
Ерөнхийдөө загварын шп нь Corel-ийн бүх загваруудын нэгэн адил маш нарийн хийгдсэн байдаг. Тавиур өгсөн, таван диаметрийн утас, туг. 14 хуудас бүхий зураг, зааварт бүрэн хэмжээний болон масштабын диаграммууд багтсан болно. 2011 оноос хойш технологийн өөрчлөлтийн улмаас туг дээр хэвлэх нь бүдэгэрсэн.
Бидний тухай
Бид амлаж байна:
- 15-аас дээш жилийн туршлагатай бид зах зээл дээрх хамгийн сайн бүтээгдэхүүнийг санал болгож, илт бүтэлгүйтсэн бүтээгдэхүүнийг арилгадаг;
- Бид дэлхийн өнцөг булан бүрт байгаа үйлчлүүлэгчиддээ бараагаа үнэн зөв, хурдан шуурхай хүргэж өгдөг.
Хэрэглэгчдэд үйлчлэх дүрэм
Бид танд байгаа эсвэл асууж болох бүх асуултанд хариулахдаа баяртай байна. Бидэнтэй холбоо барина уу, бид танд аль болох хурдан хариу өгөхийн тулд чадах бүхнээ хийх болно.
Манай үйл ажиллагааны чиглэл: Дарвуулт хөлөг болон бусад хөлөг онгоцны угсармал модон загвар, уурын зүтгүүр, трамвай, тэрэг угсрах загвар, металлаар хийсэн 3D загвар, модоор хийсэн угсармал механик цаг, модоор хийсэн барилга, цайз, сүм хийдийн барилгын загвар, металл ба керамик эдлэл, загварчлах гар болон цахилгаан хэрэгсэл, хэрэглээний материал (ир, хушуу, зүлгүүрийн хэрэгслүүд), цавуу, лак, тос, модны толбо. Металл ба хуванцар хуудас, хоолой, бие даасан загварчлал, макет хийх зориулалттай металл ба хуванцар профиль, модон эдлэл, дарвуулт онгоцны тухай ном, сэтгүүл, хөлөг онгоцны зураг. Загваруудыг бие даан барих олон мянган элементүүд, олон зуун төрөл, стандарт хэмжээ бүхий slats, хуудас, үнэ цэнэтэй модны төрөл.
- Дэлхий даяар хүргэлт. (зарим улсаас бусад);
- Хүлээн авсан захиалгыг хурдан боловсруулах;
- Манай вэбсайтад үзүүлсэн гэрэл зургуудыг бид авсан эсвэл үйлдвэрлэгчээс өгсөн. Гэхдээ зарим тохиолдолд үйлдвэрлэгч бүтээгдэхүүний савлагааг өөрчилж болно. Энэ тохиолдолд танилцуулсан гэрэл зургууд нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан болно;
- Хүргэлтийн цагийг тээвэрлэгчид өгдөг бөгөөд амралтын өдрүүд эсвэл амралтын өдрүүдийг оруулаагүй болно. Оргил ачааллын үед (Шинэ жилийн өмнө) хүргэх хугацааг нэмэгдүүлж болно.
- Хэрэв та төлбөртэй захиалгаа илгээснээс хойш 30 хоногийн дотор (олон улсын захиалгад 60 хоног) хүлээж аваагүй бол бидэнтэй холбоо барина уу. Бид захиалгыг хянаж, тантай аль болох хурдан холбоо барих болно. Бидний зорилго бол хэрэглэгчийн сэтгэл ханамж юм!
Бидний давуу тал
- Бүх бараа манай агуулахад хангалттай хэмжээгээр байгаа;
- Бид модон дарвуулт завины загварын чиглэлээр улсдаа хамгийн их туршлагатай тул таны чадавхийг бодитойгоор үнэлж, таны хэрэгцээнд нийцүүлэн юуг сонгох талаар зөвлөгөө өгөх боломжтой;
- Бид танд хүргэх төрөл бүрийн аргыг санал болгож байна: шуудан, энгийн болон EMS шуудан, SDEK, Boxberry, Business Lines. Эдгээр тээвэрлэгчид хүргэх хугацаа, өртөг, газарзүйн хувьд таны хэрэгцээг бүрэн хангаж чадна.
Бид таны хамгийн сайн хамтрагч болно гэдэгт итгэлтэй байна!
"Ялалт" байлдааны хөлөг
Трафалгарын тулалдаанд лорд Нелсоны хамгийн том хөлөг болох "Ялалт" ("Ялалт" гэж орчуулсан) нь Английн флотын 5 дахь хөлөг онгоц болсон юм. Түүний өмнөх 100 буутай байлдааны хөлөг онгоц 1744 оны 10-р сард сүйрч, бүх багийнхаа хамт алагдсан.
Долоон жилийн дайны үеэр 1758 оны сүүлээр 100 буутай шинэ хөлөг онгоц захиалсан. Түүний барилгын ажил дараа зун Чатам хотод эхэлсэн бөгөөд авъяаслаг хөлөг онгоц үйлдвэрлэгч Томас Слейд зураг төслийг боловсруулж, ажлыг удирдан зохион байгуулжээ. Магадгүй үйл явдлын өөр хөгжлөөр хөлөг онгоц илүү хурдан баригдах байсан ч Британийн флотын ялалт нь яарах шаардлагагүй болсон. Дашрамд дурдахад, хөлөг онгоц нь 1759 онд ялалт байгуулсан ялалтын ачаар нэрээ авсан, учир нь ижил нэртэй өмнөх байлдааны хөлөг онгоцны азгүй хувь заяа хэсэг хугацаанд шинэ байлдааны нэгжийн нэрийг сонгосон хүмүүст дарамт учруулж байв.
Ялалтын барилгын гол материал нь үзэсгэлэнтэй, сайн туршлагатай царс мод (нийт 10,000 м3 мод шаардлагатай байсан) байсан - материалын худалдан авалт ажил эхлэхээс өмнө эхэлсэн. Загасыг хайлаасаар хийсэн бөгөөд барилгын ажилд нарс болон бусад шилмүүст модыг ашигласан. Усан онгоц нь урт удаан, гайхамшигтай карьераа өндөр чанартай модонд өртэй. 1765 оны 5-р сард хөөргөсөн боловч Хааны Тэнгисийн цэргийн хүчин тэр үед гурван тавцантай аварга хөлөг онгоцны хэрэгцээг мэдэрсэнгүй. Үүний үр дүнд 1778 он хүртэл Ялалт Медвэй голын эрэг дээр зэвсэг, баггүй зогсож байв.
Хойд Америкийн тэрслүү колониудыг байлдааны хүчирхэг флоттой Франц дэмжсэний дараа бүх зүйл өөрчлөгдсөн. Одоо нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд эрэлт хэрэгцээтэй байсан бөгөөд Баруун эскадрилийн командлагч (энэ нь албан бусаар Английн сувгийн сувгийн флот гэж нэрлэгддэг байсан) адмирал Август Кеппелийн тушаалаар Ялалт нь багийн бүрэлдэхүүнээр тоноглогдсон (Жон Кэмпбелл анхны хүн болсон). командлагч) ба зэвсэглэсэн. Усан онгоц нь дараахь шинж чанартай байв: нүүлгэн шилжүүлэлт - 3556 тонн, хамгийн их урт - 69.3 м, үндсэн тавцан дээр - 56.7 м, өргөн - 15.8 м, төсөл - 8.8 м, усны шугамаас гол тулгуурын орой хүртэлх зай - 62.5 м, далбааны талбай - 5440 м3, ердийн салхины хурд - 9 зангилаа, багийн хэмжээ - 850 хүн. Загварын зэвсэглэл нь тавцангийн тавцан дээрх 42 фунтын 30 буу, дунд тавцан дээрх 24 фунтын 28 буу, урд талын тавцан дээрх 12 фунтын 30 буу, дөрөвний тавцан болон урд талын тавцан дээрх 6 фунтын 12 буунаас бүрдсэн байв. Гэвч хөлөг онгоцыг ашиглалтад оруулах бэлтгэл ажлын хүрээнд 42 фунтын бууны оронд 32 фунтын буу суурилуулжээ. 42 фунтын бууг 32 фунтын буугаар сольсон.
"Ялалт"
1778 оны 7-р сарын 23-нд Кеппел тугаа барьж байсан Ялалт Уэссантын тулалдаанд оролцов. Тулалдааны нэгэн цагт Францын адмирал Луи Гиллоуэ, Гүн д'Орвильерс сууж байсан "Ялалт" тэргүүлэгч хөлөг онгоцууд болон 110 буутай "Британи" бие биетэйгээ тулалджээ. Дуэль хэдхэн минут үргэлжилсэн боловч аварга биетүүд дайсандаа нэлээд ноцтой хохирол учруулж чаджээ. Тулалдааны үеэр нийт 35 хүн амь үрэгдэж, шархадсан "Витори" хөлөг онгоцны шигүү мөхлөгт гэмтэл авсан (ялангуяа урд тал нь ямар ч үед нурж унах аюул заналхийлж байсан), гэхдээ Бриттани их биеийг олон удаа цохиж, зарим нь буунууд цохигдсон. Бриттанийг дагаж явсан 90 буутай Вилле де Парис хөлөг мөн Ялалтын их бууны галд өртөв.
1780 оны эхээр Ялалт засварт орж, модны хорхойноос хамгаалахын тулд усан доорх хэсгийг зэсээр бүрсэн (3923 хуудас шаардлагатай), зэвсэглэлд өөрчлөлт орсон. Тиймээс 42 фунт доод тавцан руу буцаж, дээд тавцангийн нум дээр анх удаа карронадууд гарч ирэв - харьцангуй бага, 24 фунт. Энэ хэлбэрээр ахмад Генри Кромвелийн командалсан байлдааны хөлөг 1781 оны 12-р сард Францын цуваа руу довтлоход (Уэссантын хоёрдугаар тулалдаанд) арваад адмирал Ричард Кемпефелтийн далбаан дор оролцсон бөгөөд Британичууд хэдэн арван хүнийг олзолжээ. хагас худалдааны хөлөг онгоцууд.
Дайны төгсгөл нь 1783 оны 3-р сард Портсмут дахь ялалтыг нөөцөд авав. 1787-1788 онд түүнийг сайтар засч, дараа нь нөөцөд буцаажээ. Гэвч хувьсгал гарсан Францтай харилцаа хурдан муудсан тул флот удалгүй тоогоо нэмэгдүүлж эхлэв. Нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоц нь эхлээд сувгийн флотод хэрэгтэй байсан бөгөөд дараа нь Газар дундын тэнгис рүү илгээгдэж, тэндээ зузаан зүйлд оров. Адмирал Сэмюэл Худын далбаан дор тэрээр Тулон дахь ажиллагаа, Корсикийн кампанит ажилд оролцсон бөгөөд энэ үеэр Британичууд Бастиа, Калви нарыг эзлэн авчээ. Гэхдээ энэ хөлөг онгоц 1797 оны 1-р сард адмирал Жон Жервисийн тулах хөлөг байсан Кейп Сент Винсентийн тулалдаанд онцгойлон ялгарчээ. Испанийн тоо тооны хувьд давуу байсан ч Английн командлагч дайсан руу тууштай довтолж, түүнийг ялснаар Гэгээн Винсентийн гүн цолыг хүртэв. Дараа нь "Ялалт" Испанийн аварга "Сантиссима Тринидад" -тай тулалдах боломж олдов.
Гэсэн хэдий ч энэ бол Ялалтын алдар суут намтар бараг дууссан газар юм. 1797 оны 10-р сард хамгийн сайн нөхцөлд байгаагүй хөлөг онгоцыг Чатамд байрлуулж, дараа нь хөвөгч эмнэлэг болжээ. Дараа нь хувирамтгай Fortune хөндлөнгөөс оролцов: 1799 оны 10-р сард "Impregnable" байлдааны хөлөг сүйрчээ. Тэд хуучин хөлөг онгоцнуудын дунд орлуулах хүн олохоор шийдсэн бөгөөд сонголт нь Ялалт дээр буув. Тэд "Ахмад дайчин" -ыг үйлчилгээнд буцаахаар шийдсэн бөгөөд 1800 оны 2-р сард үүн дээр өргөн хүрээтэй ажил эхэлсэн. Байлдааны хөлөг онгоцыг их засварлаж, дахин тоноглож, 1803 оны 4-р сарын дунд үеэс эхлэн дахин нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцонд тооцогдов. 5-р сарын 16-нд дэд адмирал Хоратио Нельсон Ялалтын баяраар анх удаа туг мандууллаа.
1805 оны намар хүртэл Ялалт амжилттай үйлчилж, Францын 32 буутай Эмбускад фрегатыг олзолж байхдаа ч өөрийгөө ялгаж чадсан юм. Гэвч энэ хөлөг Испанийн эрэгт үнэхээр алдар нэрийг олж авсан. Есдүгээр сард Нельсоны далбааг мандуулсан Ялалт Англичууд Адмирал Вильневийн Франц-Испанийн эскадриллийг хааж байсан Кадизад хүрч ирэв. Усан онгоц нь дараахь зэвсгийг авч явсан: хөлөг онгоцны тавцан дээр 30 урт хошуутай 32 фунтын буу, дунд тавцан дээр - 28 урт хошуутай 24 фунтын буу, урд тавцан дээр - 30 12 фунтын буу, дөрөвний тавцан дээр - 12 ижил буу, урьдчилсан байдлаар - 12 фунтын хоёр буу, 68 фунтын хоёр хүчтэй буу. Усан онгоцыг алдарт "ах дүүсийн" гишүүдийн нэг, ахмад Томас Харди Нелсоны найз удирдаж байжээ.
10-р сарын 21-нд болсон Кэйп Трафальгарын ойролцоо болсон агуу тулалдаанд Ялалт Франц-Испанийн бүтцийг огтолж байсан хоёр сэрүүн баганын ёроолыг удирдав. Нельсон эрчүүдээ урамшуулахын тулд "Англи улс хүн бүр үүргээ биелүүлэх болно гэж найдаж байна" гэсэн алдартай дохиог өсгөхийг тушаажээ. Ихэвчлэн тэр үед тугнууд байлдааны шугамын дунд байсан боловч Трафальгар Нелсон нэгдүгээр зэрэглэлийн хөлөг онгоцуудыг урагшлуулах шаардлагатай гэж үзжээ (хоёр дахь баганыг багачуудын далбаан дор 100 буутай хааны эзэн хаан удирдаж байв. хамгийн бат бөх их биетэй тэргүүлэгч дэд адмирал Катберт Коллингвуд).
Британийн командлагчийн төлөвлөгөө бүрэн үндэслэлтэй байв. Ойролцоогоор дайсны эрч хүчтэй, гэхдээ тийм ч нарийвчлалтай биш галыг тэсвэрлэж, (Тулааны энэ үед тариалагчийн хамгийн ноцтой хохирол бол тариалагчийн гэмтэл байсан; жолооны хүрдийг доод тавцангаас жолоодох шаардлагатай байсан) Ялалт, харин Францын хамгийн том хөлөг онгоц Бусанторын хойд хэсгийг дайран өнгөрч, уртааш цохилтыг хүлээн авав. Вильневийн хөлөг онгоц нэн даруй олон хүн амиа алдаж, шархадсан байдалтай олдсон бөгөөд 20 хүртэл буу ажиллагаагүй болжээ. Хардигийн хэлснээр хамгийн амжилттай буудлага бол боомт талд усан үзэм ачсан карронад юм. Баруун талын буунууд ч сул зогссонгүй, Redoutable руу амжилттай бууджээ. Энэ хөлөг онгоц удалгүй маш их эвдэрч, тахир дутуу болсон боловч үүнээс өмнө Ангараг гарагаас Францын комиссар 13:25 цагт Нельсоныг оновчтой цохилтоор үхэлд хүргэв. Түүнийг буулгаж авсан боловч энэ нь Британичуудыг гайхалтай ялалтад хүрэхэд нь саад болж чадсангүй. Адмирал 16:30 цагт нас барж, дайсны гайхалтай ялалт, бүрэн ялагдлын талаар олж мэдэх цаг байсан.
Ялалтын үеэр 57 хүн амь үрэгдэж, 102 хүн шархадсан бөгөөд хөлөг онгоцны тулгуураа алдсан тул ноцтой гэмтсэн. Түүнийг Гибралтар руу чирээд авчирсан. Гэхдээ энэ нь чухал байхаа больсон: дайн дуустал тэнгисийн ноёрхол Их Британид үлджээ.
Усан онгоцны идэвхтэй үйлчилгээ 1812 оны намар хүртэл үргэлжилсэн бөгөөд дараа нь түүнийг блоклосон байна. Ялалт нь 1922 он хүртэл тусгай сангийн хөрөнгөөр сэргээн засварлах ажил эхлэх хүртэл туслах нэгжийн үүрэг гүйцэтгэсэн. Сэргээн засварлах ажил 1928 онд дууссан бөгөөд тэр цагаас хойш Ялалт Портсмут дахь хуурай усан онгоцны зогсоолд байсан нь хотын гол үзмэрүүдийн нэг юм. Дашрамд хэлэхэд, алдартай итгэл үнэмшлээс үл хамааран хөлөг онгоц нь зөвхөн музей биш, харин Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын нэг хэсэг хэвээр байна.
Наварино тэнгисийн цэргийн тулаан номноос зохиолч Гусев I. E."Азов" байлдааны хөлөг Навариногийн тулалдаанд Оросын эскадрилийн тэргүүлэгч хөлөг "Азов" 1825 оны 10-р сарын 20-нд Архангельскийн Соломбала усан онгоцны үйлдвэрт тавигджээ. Үүний зэрэгцээ ижил төрлийн "Езекиел" байлдааны хөлөг онгоцны барилгын ажил эхэлсэн. Эдгээр хөлөг онгоц тус бүртэй байсан
Британийн дарвуулт байлдааны хөлөг номноос зохиолч Иванов С.В.Тулалдаанд байгаа байлдааны хөлөг Тайлбарласан хугацаанд бүх тэнгисийн цэргийн их бууг буудсан их бууны хэмжээгээр нь ангилсан. Хамгийн том буу нь 42 фунт жинтэй Армстронг буу байсан бөгөөд эдгээр нь зөвхөн хуучин байлдааны хөлөг онгоцны доод тавцангаас олддог байв. Дараа нь
МЭӨ 200 оны "Эртний Хятадын байлдааны хөлөг онгоц" номноос. - МЭ 1413 он зохиолч Иванов С.В.Бага Чуань: Дундад зууны үеийн Хятадын байлдааны хөлөг Хань гүрнээс Мин улс хүртэлх Хятадын флотод цамхаг хөлөг онгоцууд болох нам чуань гол үүрэг гүйцэтгэсэн тухай олон баримт нотолгоо байдаг. Тиймээс бид эдгээр нь ямар байсан талаар сайн ойлголттой болсон.
Балтийн аймшгийн тухай номноос. 1914-1922 он зохиолч Цветков Игорь ФедоровичХавсралт No1 “Гангут” байлдааны хөлөг хэрхэн бүтсэн тухай Усан онгоцыг 13 үндсэн ус үл нэвтрэх хаалтаар хөндлөн тасалгаа болгон хуваасан. Хажуугийн дагуу ус үл нэвтрэх хаалтууд сунадаг. Байлдааны хөлөг гурван хуягт тавцантай байв. Доод тавцан нь хуяг дуулгатай байв
"Ялалтын зэвсэг" номноос зохиолч Цэргийн хэргийн зохиолчдын баг --"Аравдугаар сарын хувьсгал" байлдааны хөлөг онгоц Энэ төрлийн байлдааны хөлөг бүтээгдсэн түүх нь 1906 онд Тэнгисийн цэргийн ерөнхий штабын шинжлэх ухааны хэлтэс Орос-Японы дайнд оролцогчдын дунд судалгаа явуулснаас хойш эхэлсэн бөгөөд санал асуулгын хуудас нь үнэ цэнэтэй материал, санааг агуулсан байв.
100 агуу хөлөг онгоц номноос зохиолч Кузнецов Никита Анатольевич"Ингерманланд" байлдааны хөлөг "Ингерманланд" байлдааны хөлөг онгоцыг Их Петрийн үеийн усан онгоцны үйлдвэрлэлийн жишээ гэж үздэг. Ердийн цэргийн флотыг бий болгохдоо Петр I анх флотын тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүний гол цөм болох фрегатуудыг барихад анхаарлаа хандуулсан. Дараагийн алхам
V ангиллын Жорж хааны байлдааны хөлөг онгоцууд номноос. 1937-1958 он зохиолч Михайлов Андрей Александрович"Ростислав" байлдааны хөлөг 1730-аад оноос хойш. Санкт-Петербург, Архангельскийн усан онгоцны үйлдвэрүүд их хэмжээний 66 их бууны хөлөг онгоц бүтээжээ. Тэдний нэг нь 1768 оны 8-р сарын 28-нд Архангельскийн Соломбала усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1769 оны 5-р сарын 13-нд хөөргөсөн бөгөөд тэр жилдээ элссэн.
Зохиогчийн номноос"Азов" байлдааны хөлөг 74 буутай "Азов" дарвуулт хөлөг онгоцыг 1825 оны 10-р сард Архангельск дахь Соломбала усан онгоцны үйлдвэрт тавьсан. Түүний бүтээгч нь Оросын алдарт усан онгоц үйлдвэрлэгч А.М. Курочкин хэдэн арван жилийн турш үйл ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв
Зохиогчийн номноос"Эмпресс Мария" байлдааны хөлөг 19-р зууны дунд үе гэхэд. дарвуулт хөлөг онгоцууд төгс төгөлдөрт хүрсэн. Олон тооны усан онгоцнууд флотуудад аль хэдийн гарч ирсэн бөгөөд шураг хөдөлгүүрийн систем нь олон тооны давуу талуудыг амжилттай нотолсон. Гэвч олон орны усан онгоцны үйлдвэрүүд үргэлжилсээр байв
Зохиогчийн номноос"Айдас" байлдааны хөлөг 20-р зууны эхэн үед. Тэнгисийн цэргийн артиллерийн хөгжилд чанарын өөрчлөлт эхэлсэн. Буунууд өөрсдөө сайжирч, бууны оронд бүрхүүлүүд хаа сайгүй хүчтэй тэсрэх бодисоор дүүрч, анхны хяналтын системүүд гарч ирэв.
Зохиогчийн номноос"Эгинкорт" байлдааны хөлөг 1906 онд "Айдас" гарч ирсэн нь өмнөх байлдааны хөлөг онгоцууд ач холбогдлоо алдахад хүргэсэн. Тэнгисийн цэргийн зэвсгийн уралдааны шинэ үе шат эхэллээ. Бразил бол флотоо бэхжүүлж эхэлсэн Өмнөд Америкийн анхны муж юм
Зохиогчийн номноосБайлдааны хөлөг хатан хаан Элизабет Алдарт Dreadnought үйлчилгээнд орсны дараа өмнөх бүх байлдааны хөлөг хуучирсан. Гэвч хэдхэн жилийн дотор супер-дредноут гэж нэрлэгддэг шинэ байлдааны хөлөг онгоцууд зохион бүтээгдсэн бөгөөд удалгүй супер-дредноутууд дагасан.
Зохиогчийн номноос"Бисмарк" байлдааны хөлөг "Бисмарк" байлдааны хөлөг 1936 оны 7-р сарын 1-нд Гамбург дахь Блум унд Восс усан онгоцны үйлдвэрт тавигдаж, 1939 оны 2-р сарын 14-нд хөөргөсөн бөгөөд 1940 оны 8-р сарын 24-нд байлдааны хөлөг далбаа мандуулж, хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Германы Тэнгисийн цэргийн хүчинд (Kriegsmarine) албан ёсоор орсон. Тэр
Зохиогчийн номноосЯмато байлдааны хөлөг 1930-аад оны эхээр. Японд тэд Вашингтоны гэрээгээр тогтоосон 20 жилийн ашиглалтын хугацаа нь дуусч байгаа хөлөг онгоцуудаа солихоор бэлтгэж эхлэв. Мөн 1933 онд тус улс Үндэстнүүдийн Лигээс гарсны дараа бүх гэрээгээ цуцлахаар шийджээ
Зохиогчийн номноосМиссури байлдааны хөлөг 1938 онд АНУ асар их галын хүч, өндөр хурд, найдвартай хамгаалалтыг хослуулах зориулалттай байлдааны хөлөг онгоцуудыг зохион бүтээж эхэлсэн. Бид дизайнеруудад хүндэтгэл үзүүлэх ёстой: тэд үнэхээр амжилттай бүтээж чадсан
Зохиогчийн номноосНью-Йоркийн герцог байлдааны хөлөг яагаад гарч ирээгүй вэ? 1941 оны 2-р сард Британийн Ерөнхий сайд Адмиралтатын Тэргүүн лордод хандан "Тэр Йоркийн герцог байлдааны хөлөг онгоцыг 203 мм-ийн үндсэн калибрын буутай АНУ-ын 8 крейсерээр солихыг зөвшөөрөх үү?" Дараагийн өдөр
