मुख्यपृष्ठ › ब्रेक › इव्हान कोझेडुब पुरस्कार. वैयक्तिक जीवन

इव्हान कोझेडुब पुरस्कार. वैयक्तिक जीवन

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब - सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो, एअर मार्शल, सोव्हिएत लष्करी नेता आणि महान देशभक्त युद्धात सहभागी. पायलटमुळे डझनभर शत्रूची विमाने पाडली गेली.

बालपण आणि तारुण्य

8 जून 1920 रोजी भावी पायलट इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांचा जन्म झाला. मुलगा शेतकरी कुटुंबात मोठा झाला, जिथे त्याचे वडील चर्च वॉर्डन म्हणून काम करत होते. इव्हानचे बालपण आणि तारुण्य चेर्निहाइव्ह प्रांतातील ग्लुखोव्स्की जिल्ह्यात घालवले गेले, ज्याचे नंतर युक्रेनच्या सुमी प्रदेशातील शोस्टकिंस्की जिल्हा असे नामकरण करण्यात आले.

वयाच्या 14 व्या वर्षी, कोझेदुबला मॅट्रिकचे प्रमाणपत्र मिळाले, त्यानंतर तो शोस्तका शहरात गेला. तरुणाने केमिकल टेक्नॉलॉजी कॉलेजमध्ये कागदपत्रे सादर केली, आवश्यक चाचण्या उत्तीर्ण केल्या, त्यानंतर तो एका शैक्षणिक संस्थेत विद्यार्थी म्हणून दाखल झाला.

इव्हान लहानपणापासूनच विमानचालनाकडे आकर्षित झाला होता, म्हणून तांत्रिक शाळेत शिकत असताना, त्याने फ्लाइंग क्लबमध्ये अभ्यास करण्यास सुरुवात केली. 1940 मध्ये, कोझेडुब - रेड आर्मीच्या चरित्रात एक नवीन ओळ दिसली. तरुणाचे शिपाई बनले.

त्याच वेळी, इव्हानने चुगुएव मिलिटरी एव्हिएशन पायलट स्कूलमध्ये शिक्षण पूर्ण केले. विमानांनी कोझेडुबला आकर्षित केले, म्हणून त्या मुलाने येथे प्रशिक्षक म्हणून राहण्याचे ठरविले.

लष्करी सेवा

1941 मध्ये, इव्हान कोझेडुबचे जीवन दोन युगांमध्ये विभागले गेले: युद्धाच्या आधी आणि नंतर. एव्हिएशन स्कूलच्या शिकवणी कर्मचार्‍यांसह, तो तरुण चिमकेंट (आता श्यामकेंट) येथे संपला. हे शहर कझाकस्तानच्या भूभागावर स्थित आहे. लवकरच इव्हानला वरिष्ठ सार्जंट पदावर पदोन्नती देण्यात आली आणि काही महिन्यांनंतर कोझेडुबला इव्हानोव्होमध्ये तैनात असलेल्या 302 व्या फायटर एव्हिएशन विभागाच्या 240 व्या फायटर रेजिमेंटमध्ये नेण्यात आले. एक वर्षानंतर, पायलट वोरोनेझ आघाडीवर संपला.

येथे इव्हानचे विमान हवेत उडते, परंतु पहिला पॅनकेक ढेकूळ निघाला. La-5, ज्यावर कोझेडुब हलवले होते, त्याचे नुकसान झाले. केवळ अभेद्य सामग्रीने बनवलेल्या पाठीमुळे पायलटला त्याचा जीव वाचवता आला. विमान पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाले, परंतु पायलटच्या कौशल्यामुळे ते धावपट्टीवर उतरू शकले. सिंगल-इंजिन फायटर पुनर्संचयित करणे शक्य नव्हते.

विमानाच्या कमतरतेमुळे, त्यांनी कोझेदुबला अलर्ट पोस्टवर स्थानांतरित करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु थेट कमांडर सैनिकाच्या बचावासाठी आला. आधीच 1943 च्या उन्हाळ्यात, इव्हानला आणखी एक तारा मिळाला आणि त्याने कनिष्ठ लेफ्टनंटची रँक धारण करण्यास सुरवात केली. या बदलांद्वारे, पायलटने स्क्वॉड्रनच्या कमांडमध्ये दुसरे स्थान मिळवले.

इव्हानने दररोज आकाशात उठून आणि रशियन भूमीचे रक्षण करून मातृभूमीवर आपली निष्ठा सिद्ध केली. 6 जुलै 1943 रोजी कुर्स्कची लढाई सुरू झाली. यावेळी, कोझेडुब 40 व्यांदा निळ्या आकाशात झेपावले. वर्धापनदिन एका वैमानिकाने जर्मन बॉम्बरने मारला होता. एका दिवसानंतर, पायलटने दुसरे विमान घोषित केले जे त्याने खाली पाडले. 9 जुलै रोजी शत्रूचे 2 सैनिक गोळीबारात आले.

फायटर ला-7 इव्हान कोझेडुब

अशा कामगिरीसाठी, इव्हानला सोव्हिएत युनियनचा लेफ्टनंट आणि हिरो ही पदवी मिळाली. 1944 मध्ये, कोझेडुब अद्वितीय La-5FN विमानात गेले. हे विमान स्टॅलिनग्राड प्रदेशातील मधमाश्या पाळणाऱ्या व्यक्तीच्या देणगीवर तयार केले गेले. कोनेव्ह. त्याच वेळी, पायलटला कॅप्टनचा दर्जा देण्यात आला आणि 176 व्या गार्ड्स रेजिमेंटच्या डेप्युटी कमांडरच्या पदावर बदली करण्यात आली. आतापासून, सर्व्हिसमनला अगदी नवीन La-7 फायटरने आकाशात उचलले. कोझेडुबच्या खात्यावर 330 सोर्टीज आणि 62 डाऊन झालेली विमाने आहेत.

इव्हानसाठी, महान देशभक्त युद्ध 17 एप्रिल 1945 रोजी संपले. वैमानिकाला बर्लिनमध्ये आधीच विजय भेटला. येथे त्या माणसाला आणखी एक गोल्ड स्टार मेडल देण्यात आले. ज्या लोकांनी धैर्य, साहस आणि उच्च सैन्य कौशल्य दाखवले त्यांना हा पुरस्कार देण्यात आला. कोझेडुबच्या मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे जोखीम घेण्याची इच्छा. पायलटने जवळून गोळीबार करणे पसंत केले.

नंतर, इव्हान निकिटोविच एक आत्मचरित्र लिहील ज्यामध्ये तो सांगेल की 1945 मध्ये, शत्रुत्व संपण्याच्या काही काळापूर्वी, दोन "अमेरिकन" विमानाच्या शेपटीवर होते. अमेरिकन सैन्याने कोझेडुबला शत्रू मानले, म्हणून त्यांनी सोव्हिएत विमानांवर गोळीबार करण्यास सुरुवात केली. त्यांना स्वतःला त्रास सहन करावा लागला: इव्हानने मरण्याची योजना आखली नाही, परंतु, उलट, पुन्हा जमिनीवर पाय ठेवण्याचे स्वप्न पाहिले. परिणामी, अमेरिकन मरण पावले.

इव्हान निकिटोविचने युद्धाच्या वर्षांमध्ये केलेल्या पराक्रमांना कमी लेखू शकत नाही. एकापेक्षा जास्त वेळा, कोझेडुब स्वत: ला अप्रिय परिस्थितीत सापडले ज्यातून इतर कोणताही पायलट बाहेर पडू शकला नाही. पण वैमानिक प्रत्येक वेळी विजयी होऊन लढाईतून बाहेर पडला. तो माणूस प्रत्यक्षात उतरलेला सेनानी नष्ट झाला आणि स्वतः जिवंत राहिला.

दुसरे महायुद्ध संपल्यानंतर कोझेडुब यांना सेवा सोडायची नव्हती, म्हणून ते हवाई दलात राहिले. पुढील प्रगतीसाठी, इव्हान निकिटोविचला उच्च शिक्षण घेणे आवश्यक आहे, म्हणून पायलटने रेड बॅनर एअर फोर्स अकादमीमध्ये प्रवेश केला. हळुहळू, विमान निर्मिती संयंत्रे अनोखे डिझाइन तयार करू लागले. कोझेडुबने हवेत जाऊन विमानाची चाचणी घेतली.

तर 1948 मध्ये इव्हान निकिटोविचने मिग-15 या जेटची चाचणी घेतली. 8 वर्षांनंतर, नशिबाने पायलटला जनरल स्टाफच्या मिलिटरी अकादमीमध्ये आणले. कोरियात नव्या युद्धाची वेळ आली आहे. कमांडर नेतृत्वाशिवाय 324 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनला सोडू शकत नव्हता, म्हणून तो सैनिकांसह दुसर्‍या देशात गेला. कोझेडुबच्या कौशल्याबद्दल धन्यवाद, वर्षभरात युद्धात 9 पायलट मारले गेले, 216 हवाई विजय मिळवले गेले.

कोरियाहून परतल्यानंतर त्यांनी मॉस्को मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या हवाई दलाचे उप कमांडर पद स्वीकारले. 1971 मध्ये हवाई दलाच्या केंद्रीय कार्यालयात बदली झाल्यामुळे त्यांनी हे पद सोडले. 7 वर्षांनंतर, इव्हान निकिटोविच यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या जनरल इन्स्पेक्टर्सच्या गटात संपले. 1985 मध्ये, कोझेदुब यांना एअर मार्शल ही पदवी मिळाली.

लष्करी सेवेच्या प्रेमाव्यतिरिक्त, इव्हान निकिटोविचकडे कामाची आणखी एक ओळ होती. हे राजकारण आहे. एकदा कोझेदुब यूएसएसआर II-V दीक्षांत समारंभाच्या सर्वोच्च सोव्हिएटमध्ये लोक उपनियुक्त म्हणून निवडले गेले.

वैयक्तिक जीवन

1928 मध्ये, इव्हान कोझेडुबची भावी पत्नी, वेरोनिका निकोलायव्हना यांचा जन्म झाला. तरुण लोक कसे भेटले, त्यांच्यात प्रेमसंबंध कसे सुरू झाले याबद्दल सर्व्हिसमनने न बोलणे पसंत केले.

युद्धानंतरच्या वर्षांत, सोव्हिएत युनियनच्या नायकाच्या कुटुंबात एका मुलीचा जन्म झाला, ज्याचे नाव नताल्या होते. नंतर, मुलीने तिच्या पालकांना एक नातू वसिली विटालिविच दिला. आता तो माणूस मॉस्कोमधील वैद्यकीय संस्थेत काम करतो.

1952 मध्ये, कोझेडब्समध्ये पुन्हा भरपाई झाली. यावेळी मुलगा झाला. मुलाचे नाव निकिता होते. तरुणाने आपल्या वडिलांच्या पावलावर पाऊल ठेवले, परंतु फ्लाइट स्कूलमध्ये नाही तर नॉटिकल स्कूलमध्ये. सेवेदरम्यान, निकिताने ओल्गा फेडोरोव्हना नावाच्या मुलीशी लग्न केले. 1982 मध्ये, अण्णा नावाच्या एका मुलीचा जन्म एका नव्या कुटुंबात झाला. 2002 मध्ये, यूएसएसआर नौदलाच्या 3 व्या क्रमांकाच्या कर्णधाराच्या मृत्यूची घोषणा करण्यात आली.

मृत्यू

8 ऑगस्ट 1991 रोजी इव्हान कोझेडुबच्या नातेवाईकांनी घोषित केले की सोव्हिएत युनियनचा नायक मरण पावला. मृत्यूचे अधिकृत कारण हृदयविकाराचा झटका होता. मॉस्कोमध्ये स्थित नोवोडेविची स्मशानभूमी, पायलटच्या दफनासाठी निवडली गेली.

पायलटच्या वर्धापन दिनानिमित्त, एक डॉक्युमेंटरी फिल्म “सिक्रेट्स ऑफ द सेंच्युरी. इव्हान कोझेडुबची दोन युद्धे ”, जी २०१० मध्ये दर्शकांना सादर केली गेली. चित्राच्या सेटवर, वैयक्तिक नोट्स, डायरी आणि फोटोंसह पायलटचे कौटुंबिक संग्रह देखील वापरले गेले. मुख्य भूमिका रशियन अभिनेता सर्गेई लॅरिनने साकारली होती. हे मनोरंजक आहे की इव्हान निकिटोविच अण्णांची नात प्रसिद्ध नायकाची पत्नी म्हणून पुनर्जन्म घेतली.

पुरस्कार

1943, 1945, 1951, 1968, 1970 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर
1944, 1945 - सोव्हिएत युनियनचा हिरो
1944, 1978 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ लेनिन
1945 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ अलेक्झांडर नेव्हस्की
1955 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार
1975 - ऑर्डर ऑफ द कमांडर "यूएसएसआरच्या सशस्त्र दलात मातृभूमीच्या सेवेसाठी" III पदवी
1985 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द पॅट्रिओटिक वॉर, मी पदवी
1990 - कमांडर ऑफ द ऑर्डर "युएसएसआरच्या सशस्त्र दलात मातृभूमीच्या सेवेसाठी", II पदवी

इव्हान कोझेडुब या लेखात लष्करी पायलटचे संक्षिप्त चरित्र दिले आहे.

कोझेडुब इव्हान निकिटोविच यांचे लघु चरित्र

सोव्हिएत युनियनचा हिरो इव्हान कोझेडुबचा जन्म 08 जून 1920 रोजी ओब्राझिव्हका (आता युक्रेनचा सुमी प्रदेश) गावात एका चर्च वॉर्डनच्या कुटुंबात झाला.

माध्यमिक शिक्षण घेतल्यानंतर, 1934 मध्ये त्याने शोस्टोक शहरातील केमिकल-टेक्नॉलॉजिकल कॉलेजमध्ये प्रवेश केला, ज्यामध्ये फ्लाइंग क्लब होता, ज्यामध्ये तो तरुण सामील झाला.

ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध सुरू झाले आणि इव्हान निकिटोविच, विमानचालन शाळेचे सदस्य म्हणून, कझाकस्तानला हलवण्यात आले आणि लवकरच त्यांना वरिष्ठ सार्जंटचा दर्जा देण्यात आला.

नोव्हेंबर 1942 मध्ये, त्याला इव्हानोव्हो शहरात असलेल्या 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये स्थान देण्यात आले. तेथून, मार्च 1943 मध्ये, कोझेडुबला वोरोनेझ आघाडीवर पाठवले गेले.

इव्हान कोझेडुबची पहिली सोर्टी फारशी यशस्वी झाली नाही, कारण त्याच्या ला -5 फायटरने प्रथम जर्मन मेसरस्मिटवर तोफ फोडून गोळीबार केला आणि नंतर (चुकून) सोव्हिएत विमानविरोधी तोफखाना (दोन शेल मारले). नुकसान असूनही, कोझेडुबने फायटरला उतरविण्यात यश मिळविले.

फेब्रुवारी 1944 पर्यंत त्याने 146 उड्डाण केले आणि 20 जर्मन विमाने नष्ट केली. यासाठी त्यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

ऑगस्ट 1944 मध्ये, 48 शत्रूची वाहने आणि 256 सोर्टीजसाठी नायकाला दुसरे गोल्ड स्टार पदक देण्यात आले. आणि युद्धाच्या शेवटी, त्याने आधीच 62 शत्रू हवेत नष्ट केले होते.

त्याचा शेवटचा पराक्रम एप्रिल 1945 मध्ये बर्लिनवर झाला, जेव्हा दुसरे नाझी विमान पाडण्यात आले. युद्धादरम्यान, जर्मन लोकांनी त्याला एकदाही खाली आणले नाही. त्याच महिन्यात, इव्हान निकिटोविचला आणखी एक गोल्ड स्टार पदक मिळाले, तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला.

1946 मध्ये, नायकाने हवाई दलात तीन वेळा अभ्यास सुरू ठेवला. 1949 मध्ये त्यांनी रेड बॅनर एअर फोर्स अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली आणि जेट मिग-15 मध्ये प्रभुत्व मिळवले. यूएसएसआरमध्ये शांतताकाळ असूनही, त्याचे कारनामे तिथेच संपले नाहीत - कोरियन युद्धादरम्यान, इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांनी 324 व्या फायटर एव्हिएशन विभागाचे नेतृत्व केले. त्याच्या नेतृत्वाखाली, वैमानिकांनी नऊ लोक आणि 27 कार - नुकसानासह आकाशात 216 विजय मिळवले.

1964 ते 1971 पर्यंत ते मॉस्को मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या हवाई दलाचे उप कमांडर होते. 1978 पासून, ते यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या महानिरीक्षकाचे सदस्य होते. देशाच्या सेवा आणि असंख्य पराक्रमांसाठी, 1985 मध्ये त्यांना एअर मार्शल ही पदवी देण्यात आली.

इव्हान कोझेडुब मनोरंजक तथ्ये

इव्हान कोझेडुब कोणत्या विमानाने उड्डाण केले?युद्धादरम्यान, कोझेडुबने 6 लावोचकिन्स (ला -5) बदलले आणि एकाही विमानाने त्याला खाली सोडले नाही. आणि त्याने एकही कार गमावली नाही, जरी ती जाळणे, छिद्रे आणणे, फनेलने ठिपके असलेल्या एअरफिल्डवर उतरणे ...

इव्हान कोझेडुबने महान देशभक्त युद्धादरम्यान सादर केले 330 सोर्टीज, 120 हवाई लढाया केल्या आणि वैयक्तिकरित्या 62 शत्रूची विमाने पाडली.

कोझेदुबला कधीही गोळी मारली गेली नाही, जरी त्याने वारंवार एअरफिल्डवर खराब झालेले सैनिक आणले.

इव्हान कोझेदुब यांना तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

8 जून 1920 रोजी ओब्राझीव्हका गावात जन्म झाला, जो आता सुमी प्रदेशातील शोस्का जिल्हा आहे, शेतकरी कुटुंबात. त्याने अपूर्ण माध्यमिक शाळा आणि रासायनिक-तंत्रज्ञान तांत्रिक शाळेतून पदवी प्राप्त केली. 1939 मध्ये त्यांनी फ्लाइंग क्लबमध्ये U-2 मध्ये प्रभुत्व मिळवले. 1940 पासून रेड आर्मीमध्ये. पुढच्या वर्षी, त्याने चुगुएव मिलिटरी एव्हिएशन पायलट स्कूलमध्ये Ut-2 आणि I-16 उडवून शिक्षण घेतले. सर्वोत्कृष्ट कॅडेट्सपैकी एक म्हणून, त्याला पायलट-शिक्षक म्हणून सोडण्यात आले.

मार्च 1943 पासून, वरिष्ठ सार्जंट आयएन कोझेदुब सैन्यात आहेत. सप्टेंबर 1944 पर्यंत त्यांनी 240 व्या IAP (178th Guards IAP) मध्ये सेवा दिली; मे 1945 पर्यंत - 176 व्या गार्ड्स IAP मध्ये.

ऑक्टोबर 1943 पर्यंत, 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे स्क्वाड्रन कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टनंट आयएन कोझेडुब यांनी 146 उड्डाण केले आणि वैयक्तिकरित्या 20 शत्रूची विमाने पाडली.

4 फेब्रुवारी 1944 रोजी शत्रूंसोबतच्या लढाईत दाखविलेल्या शौर्य आणि लष्करी पराक्रमासाठी त्यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

एकूण, त्याने 330 उड्डाण केले, 120 हवाई लढाया केल्या आणि वैयक्तिकरित्या 62 शत्रूची विमाने पाडली.

युद्धानंतर ते हवाई दलात कार्यरत राहिले. 1949 मध्ये त्यांनी हवाई दल अकादमीतून पदवी प्राप्त केली. 1950-1953 च्या कोरियन युद्धादरम्यान त्यांनी 324 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनचे नेतृत्व केले. 1956 मध्ये त्यांनी जनरल स्टाफच्या मिलिटरी अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली. 1971 पासून हवाई दलाच्या केंद्रीय कार्यालयात, 1978 पासून - यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या सामान्य तपासणी गटात. मार्शल ऑफ एव्हिएशन, 2-5 व्या दीक्षांत समारंभाच्या यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचे उप. डोसाफच्या केंद्रीय समितीच्या अध्यक्षीय मंडळाचे सदस्य. पुस्तकांचे लेखक - "मातृभूमीची सेवा करणे", "विजय उत्सव", "पितृभूमीची निष्ठा". 8 ऑगस्ट 1991 रोजी निधन झाले.

ऑर्डरसह पुरस्कृत: लेनिन (तीन वेळा), रेड बॅनर (सात), अलेक्झांडर नेव्हस्की, देशभक्त युद्ध 1 ली पदवी, रेड स्टार (दोनदा), "युएसएसआरच्या सशस्त्र दलात मातृभूमीच्या सेवेसाठी" 3री पदवी; पदके

* * *

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान, इव्हान कोझेडुब, यूएसएसआरचा सर्वात यशस्वी लढाऊ विमानचालन पायलट, आक्षेपार्ह लढाईचा मास्टर, त्याने 330 सोर्टी पूर्ण केल्या, 120 हवाई लढाया केल्या आणि शत्रूची 62 विमाने वैयक्तिकरित्या खाली पाडली. युद्धातील त्याच्या हालचालींचे स्वयंचलितपणा मर्यादेपर्यंत तयार केले गेले - एक उत्कृष्ट स्निपर, त्याने विमानाच्या कोणत्याही स्थानावरून लक्ष्य गाठले. हे जोडले पाहिजे की कोझेदुबने स्वत: ला कधीच गोळी मारली नाही, जरी त्याने वारंवार एअरफिल्डवर खराब झालेले सैनिक आणले.

पाच मुलांसह गरीब शेतकरी कुटुंबातून आलेल्या, नामवंत पायलटचा जन्म 1920 मध्ये सुमी जिल्ह्यातील ओब्राझीव्हका गावात झाला. वान्या कुटुंबातील सर्वात लहान होता, एक अनपेक्षित "शेवटचा मुलगा" मोठ्या दुष्काळानंतर जन्माला आला. त्याच्या जन्माची अधिकृत तारीख, 8 जून, 1920, चुकीची आहे, खरी तारीख 6 जुलै 1922 आहे. तांत्रिक शाळेत प्रवेश घेण्यासाठी त्याला दोन वर्षे खूप आवश्यक होती ...

त्यांचे वडील एक असामान्य व्यक्ती होते. कारखान्याची कमाई आणि शेतकरी श्रम यांच्यात अडकलेल्या, त्याला पुस्तके वाचण्याची आणि कविता लिहिण्याची ताकद मिळाली. एक धार्मिक माणूस, एक सूक्ष्म आणि मागणी करणारा मनाचा, तो एक कठोर आणि चिकाटीचा शिक्षक होता: घरातील आपल्या मुलाच्या कर्तव्यात विविधता आणून, त्याने त्याला मेहनती, चिकाटी आणि मेहनती होण्यास शिकवले. कसे तरी, वडिलांनी, त्याच्या आईच्या निषेधाला न जुमानता, 5 वर्षांच्या इव्हानला रात्री बागेत पहारा देण्यासाठी पाठवण्यास सुरुवात केली. नंतर, मुलाने विचारले की ते कशासाठी आहे: चोर तेव्हा दुर्मिळ होते, आणि अशा पहारेकरीकडूनही, जर काही घडले तर काही उपयोग होणार नाही. "मी तुला चाचणी करायला शिकवले," वडिलांचे उत्तर होते. वयाच्या 6 व्या वर्षी, वान्याने आपल्या बहिणीच्या पुस्तकातून वाचणे आणि लिहायला शिकले आणि लवकरच शाळेत गेले.

7 वर्षांच्या शाळेतून पदवी घेतल्यानंतर, त्याला शोस्टका केमिकल-टेक्नॉलॉजिकल कॉलेजच्या कामगार विद्याशाखेत प्रवेश मिळाला आणि 1938 मध्ये नशिबाने त्याला फ्लाइंग क्लबमध्ये आणले. या निर्णयात लेखापालांच्या स्मार्ट गणवेशाने महत्त्वाची भूमिका बजावली. येथे, एप्रिल 1939 मध्ये, कोझेडुबने पहिले उड्डाण केले, प्रथम उड्डाण संवेदना अनुभवल्या. 1500 मीटर उंचीवरून उघडलेल्या मूळ भूमीच्या सौंदर्याने जिज्ञासू तरुणावर एक मजबूत छाप पाडली.

इव्हान कोझेदुबला 1940 च्या सुरुवातीला चुगुएव मिलिटरी एव्हिएशन स्कूल ऑफ पायलटमध्ये दाखल करण्यात आले, जिथे त्यांनी UT-2, UTI-4 आणि I-16 चे प्रशिक्षण घेतले. त्याच वर्षी शरद ऋतूतील, I-16 वर 2 स्वच्छ उड्डाणे करून, त्याला, त्याच्या तीव्र निराशेने, एका शिक्षकाने शाळेत सोडले.

त्याने खूप उड्डाण केले, प्रयोग केले, त्याच्या पायलटिंग कौशल्याचा सन्मान केला. "हे शक्य आहे, असे दिसते की मी विमानातून बाहेर पडणार नाही. पायलटिंग, आकृत्या पॉलिश करण्याच्या तंत्राने मला अतुलनीय आनंद दिला," इव्हान निकिटोविच नंतर आठवले.

युद्धाच्या सुरूवातीस, सार्जंट कोझेदुब (विडंबनाने, 1941 च्या "गोल्डन इश्यू" मध्ये, वैमानिकांना सार्जंट्सद्वारे प्रमाणित केले गेले होते), शाळेसह मध्य आशियाला हलवले गेले, ते आणखी चिकाटीने "फायटर" स्वयं-शिक्षणात गुंतलेले आहेत: तो डावपेचांचा अभ्यास करतो, हवाई युद्धांचे वर्णन करतो, योजना आखतो. आठवड्याचे शेवटचे दिवसांसह दिवस, मिनिटाने नियोजित केले जातात, प्रत्येक गोष्ट एका ध्येयाच्या अधीन असते - एक योग्य हवाई सैनिक बनण्यासाठी. 1942 च्या शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात, असंख्य विनंत्या आणि अहवालांनंतर, वरिष्ठ सार्जंट कोझेदुब, इतर शिक्षक आणि शाळेच्या पदवीधरांसह, मॉस्कोला उड्डाण आणि तांत्रिक कर्मचार्‍यांच्या संकलन बिंदूवर पाठवले गेले, तेथून ते 240 व्या फायटरमध्ये संपले. एव्हिएशन रेजिमेंट, स्पॅनिश दिग्गज मेजर इग्नाटियस सोल्डाटेन्को यांच्या नेतृत्वाखाली.

ऑगस्ट 1942 मध्ये, 240 वा आयएपी त्यावेळेस नवीनतम La-5 लढाऊ विमानांसह प्रथम सशस्त्र होता. तथापि, पुनर्प्रशिक्षण घाईघाईने केले गेले, 15 दिवसात, मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान, डिझाइन आणि उत्पादनातील दोष उघड झाले आणि, स्टॅलिनग्राडच्या दिशेने मोठे नुकसान झाले, 10 दिवसांनंतर रेजिमेंट समोरून मागे घेण्यात आली. रेजिमेंट कमांडर मेजर आय. सोल्डाटेन्को व्यतिरिक्त, फक्त काही पायलट रेजिमेंटमध्ये राहिले.

खालील प्रशिक्षण आणि पुनर्प्रशिक्षण पूर्णपणे केले गेले: डिसेंबर 1942 च्या शेवटी, दैनंदिन व्यायामासह एक तणावपूर्ण सैद्धांतिक प्रशिक्षणानंतर, वैमानिकांनी नवीन मशीनवर उड्डाण करण्यास सुरुवात केली.

एका प्रशिक्षण सोर्टीमध्ये, जेव्हा टेकऑफनंतर लगेचच, इंजिनमध्ये बिघाड झाल्यामुळे, जोर झपाट्याने खाली आला, तेव्हा कोझेडुबने निर्णायकपणे विमान फिरवले आणि एअरफील्डच्या काठावर सरकले. लँडिंगच्या वेळी जोरदार आदळल्यामुळे, तो बरेच दिवस कार्यान्वित होता आणि जोपर्यंत त्याला समोर पाठवले गेले, तोपर्यंत त्याने नवीन मशीनवर केवळ 10 तास उड्डाण केले होते. ही घटना म्हणजे वैमानिकाचा लष्करी मार्गात प्रवेश केल्यावर त्याच्या पाठलाग करणाऱ्या अपयशाच्या एका लांबलचक मालिकेची सुरुवात होती.

फेब्रुवारी 1943 मध्ये, रेजिमेंट शेवटी दक्षिण-पश्चिम दिशेने लष्करी कारवाई करण्यासाठी हस्तांतरित करण्यात आली. कोझेडुबच्या कारकिर्दीची सुरुवात फारशी यशस्वी झाली नाही. लष्करी उपकरणे वितरीत करताना, त्याला पहिल्या मालिकेतील एक जड पाच-टँक La-5 मिळाला, ज्यावर शिलालेख "व्हॅलेरी चकालोव्हच्या नावावर आहे" आणि शेपटी क्रमांक "75" असे लिहिले होते (अशा मशीन्सचा संपूर्ण स्क्वाड्रन उभारलेल्या निधीतून तयार करण्यात आला होता. महान पायलटचे देशवासी).

फायटर ला -5 - इव्हान कोझेडुबचे पहिले लढाऊ वाहन. वसंत ऋतू 1943.

26 मार्च 1943 रोजी त्यांनी प्रथमच युद्ध मोहिमेवर उड्डाण केले. उड्डाण अयशस्वी ठरले - मी -110 च्या जोडीवर झालेल्या हल्ल्यादरम्यान, त्याच्या लाव्होचकिनला मेसरने नुकसान केले आणि नंतर त्याच्या स्वत: च्या हवाई संरक्षणाच्या विमानविरोधी तोफखान्याने गोळीबार केला. कोझेडुब चमत्कारिकरित्या वाचला: आर्मर्ड बॅकने विमानाच्या तोफेच्या उच्च-स्फोटक प्रक्षेपणापासून त्याचे संरक्षण केले आणि खरं तर, टेपमध्ये, एक उच्च-स्फोटक प्रक्षेपण, नियमानुसार, एकामागून एक चिलखत-छेदनाने बदलले ...

कोझेडुबने खराब झालेली कार एअरफिल्डवर आणण्यात यश मिळवले, परंतु तिची जीर्णोद्धार बराच काळ खेचला. त्यानंतरच्या सोर्टी त्याने जुन्या विमानांवर केल्या. एकदा त्याला रेजिमेंटपासून अलर्ट पोस्टवर जवळजवळ नेले गेले. फक्त सोल्डाटेन्कोच्या मध्यस्थीने, एकतर ज्याने मूक मध्ये पाहिले - भविष्यातील महान सेनानीचा पराभव झाला, किंवा ज्याने त्याच्यावर दया केली, त्याने इव्हानला पुन्हा प्रोफाइल करण्यापासून वाचवले. फक्त एक महिन्यानंतर त्याला एक नवीन La-5 प्राप्त झाला (तोपर्यंत त्याची खराब झालेली कार पुनर्संचयित केली गेली होती, परंतु आधीच फक्त एक संदेशवाहक म्हणून वापरली गेली होती).

कुर्स्क फुगवटा. ६ जुलै १९४३. तेव्हाच, त्याच्या 40व्या उतराईवर, 23 वर्षीय पायलटने लढाऊ खाते उघडले. त्या द्वंद्वयुद्धात, तो सशस्त्र होता, कदाचित, फक्त एकच गोष्ट - धैर्य. त्याला फटका बसू शकतो, त्याचा मृत्यू होऊ शकतो. परंतु 12 शत्रूच्या विमानांसह लढाईत स्क्वॉड्रनमध्ये सामील झाल्यानंतर, तरुण पायलटने पहिला विजय मिळवला - त्याने जू-87 डायव्ह बॉम्बरला खाली पाडले. दुसऱ्या दिवशी, त्याने एक नवीन विजय मिळवला - त्याने दुसर्या लॅपटेझनिकला गोळ्या घातल्या. 9 जुलै रोजी, इव्हान कोझेडुबने एकाच वेळी 2 मी-109 लढाऊ विमाने नष्ट केली. ग्राउंड ट्रूप्स आणि एस्कॉर्ट कव्हर करण्याची कार्ये असूनही, सैनिकांना आवडत नसले तरी, कोझेडुबने त्यांचे पहिले 4 अधिकृत विजय मिळवले. एका उत्कृष्ट सोव्हिएत पायलटचा गौरव अशा प्रकारे जन्माला आला, असा अनुभव त्याच्याकडे आला.

सप्टेंबर 1942 मध्ये, कोझेडुबने त्याच्या खात्यावर आधीच 8 शत्रूची विमाने पाडली होती, जेव्हा नीपरवर भयंकर हवाई युद्धाचा एक नवीन टप्पा सुरू झाला. 30 सप्टेंबर, नदीच्या पलीकडे क्रॉसिंग झाकून, योगायोगाने, तो कॉम्रेडशिवाय राहिला आणि 18 जु-87 चा हल्ला त्याला एकट्याने परतवून लावला गेला. लुफ्तवाफे बॉम्बर्सनी डुबकी मारण्यास सुरुवात केली आणि त्यांच्यापैकी काहींनी त्यांचे बॉम्ब टाकण्यातही यश मिळविले.

3500 मीटर उंचीवरून विमानांवर हल्ला करून, कोझेडुबने शत्रूच्या युद्धाच्या फॉर्मेशन्समध्ये प्रवेश केला आणि अनपेक्षित आणि तीक्ष्ण युक्तीने शत्रूला गोंधळात टाकले. "जंकर्स" ने बॉम्बस्फोट थांबवले आणि बचावात्मक वर्तुळात उभे राहिले. फायटरच्या टाक्यांमध्ये थोडेसे इंधन शिल्लक असतानाही, सोव्हिएत पायलटने आणखी एक हल्ला केला आणि शत्रूच्या एका वाहनाला खालीून गोळी मारली. ज्यु-87 च्या आगीत पडलेल्या दृश्याने योग्य छाप पाडली आणि उर्वरित बॉम्बर्सनी घाईघाईने युद्धभूमी सोडली.

ऑक्टोबर 1943 पर्यंत, 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचे स्क्वाड्रन कमांडर, वरिष्ठ लेफ्टनंट आयएन कोझेडुब यांनी 146 उड्डाण केले आणि वैयक्तिकरित्या 20 शत्रूची विमाने पाडली. तो आधीपासूनच जर्मन एसेसबरोबर समान अटींवर लढत आहे. त्याच्या मालमत्तेमध्ये - धैर्य, संयम, अचूक गणना. कोझेडुब कुशलतेने पायलटिंग तंत्र गोळीबारासह एकत्र करतो, परंतु त्याच्यापुढे लढाऊ तंत्र पॉलिश करण्यासाठी अद्याप विस्तृत क्षेत्र आहे. "पीपल ऑफ इमॉर्टल फीट" या पुस्तकात असा एक भाग आहे:

"2 ऑक्टोबर, 1943 चा दिवस, जेव्हा आमच्या सैन्याने शत्रूचे भयंकर हल्ले परतवून लावत, नीपरच्या उजव्या काठावर ब्रिजहेडचा विस्तार केला, तो कोझेडुबच्या धैर्याचे आणि कौशल्याचे स्तोत्र बनले. प्रथमच त्यांनी उड्डाण केले. एक नऊ. कोझेडुबने पाच स्ट्राइकचे नेतृत्व केले. कुत्सेवालोव्का - डोमोटकन भागातील क्रॉसिंगच्या मार्गावर, त्यांना जु-87 बॉम्बरचा एक स्तंभ भेटला, ज्यामध्ये प्रत्येक नऊ सहा मी-109 ने व्यापले होते.

कव्हर चार ताबडतोब लढाईत Messerschmitts बांधले. कोझेडुब या पाच जणांच्या डोक्यात बॉम्बहल्ला झाला. शत्रू धावला. एका मिनिटापेक्षा कमी वेळाने, दोन जंकर्स, ज्वाळांमध्ये गुंतलेले, जमिनीवर पडले. यजमानाला इव्हान कोझेडुब, दुसर्‍याने - पावेल ब्रायझगालोव्हने खाली पाडले.

आकाशात एक "कॅरोसेल" सुरू झाला. पहिल्या नऊ नंतर दुसरा विखुरला. लढाईच्या उष्णतेमध्ये, लढाईचे नेतृत्व करत, कोझेडुबने मी -109 खाली पाडण्यात यश मिळविले. ब्रिजहेड परिसरात आधीच पाच शेकोटी पेटल्या होत्या. आणि पश्चिमेकडून, जंकर्स पुन्हा पोहले. पण याकोव्ह सैनिकांचा एक गट पूर्वेकडून रणांगणाकडे आला. हवाई लढाईत वर्चस्व सुनिश्चित केले गेले.

या युद्धात शत्रूची 7 विमाने पाडल्यानंतर, कोझेडुबच्या नेतृत्वाखालील स्क्वाड्रन त्याच्या एअरफील्डवर परतले. आम्ही विमानाच्या पंखाखाली जेवलो. आमच्याकडे लढाईचे विश्लेषण करण्यासाठी वेळ नव्हता - आणि पुन्हा उड्डाण. यावेळी चौघांसह: कोझेडुब - मुखिन आणि अमेलिन - पुरीशेव. फ्लाइंग कॉम्बॅट लिंक, लढाईत भाऊ चाचणी. कार्य एकच आहे - रणांगणावरील सैन्याला कव्हर करणे. तथापि, सैन्याचे संतुलन वेगळे आहे: सहा मी-109 आणि एफडब्ल्यू-190 च्या जोडीच्या कव्हरखाली असलेल्या 36 बॉम्बरचा हल्ला परतवून लावणे आवश्यक होते.

ते संख्येने नव्हे तर कौशल्याने लढतात, - कोझेडुबने अनुयायांना प्रोत्साहित केले. त्यांनी लगेच नेत्याला खाली पाडले, लढा आयोजित केला. विमानातील बाकीच्या वैमानिकांनीही शौर्याने लढा दिला. आणखी 2 जंकर्स जमिनीवर कोसळले. जर्मन सैनिकांनी अमेलिनला खाली पाडले. मुखीन बचावासाठी धावला. कोझेडुबने त्याला झाकले आणि लगेच जवळच्या बॉम्बरवर हल्ला केला. युक्रेनच्या आकाशात शत्रूच्या आणखी एका विमानाचा मृत्यू झाला. कोझेडुबचा हा एका दिवसातील चौथा विजय होता.

कोळेडुबसाठी ऑक्टोबर हा अत्यंत व्यस्त महिना ठरला आहे. एका लढाईत, तो ज्वलंत जंकर्सवर इतका खाली उतरला की त्याला जर्मन विमानाच्या तोफखान्याने आग लावली. जवळजवळ अगदी जमिनीवर चढलेल्या डुबकीमुळे La-5 विंगमधून ज्वाला खाली आणण्यात मदत झाली. लुफ्तवाफेच्या "शिकारी" सह भेटी अधिक वारंवार झाल्या, ज्याचा उद्देश सोव्हिएत लढाऊ गटांना अव्यवस्थित करणे, त्यांना कव्हर क्षेत्रापासून वळवणे आणि नेत्यांचा नाश करणे हा होता. त्यांनी एकेरी हल्ला करून विमान उद्ध्वस्त केले.

जर्मन एसेसशी टक्कर होण्याच्या मार्गावर नीपरवरील पहिल्या लढाईने कोझेडुबच्या स्मरणात एक अप्रिय आफ्टरटेस्ट सोडला. समोरच्या हल्ल्यात, त्याला वेळेत गोळीबार करण्यास वेळ मिळाला नाही आणि शत्रूचे गोळे त्याच्या डोक्यावरून फक्त काही सेंटीमीटर गेले, रेडिओ तोडला आणि सैनिकाच्या रडरच्या जोरात व्यत्यय आला. दुस-या दिवशी, नशीब कोझेडुबच्या बाजूने होते - दीर्घ स्फोटात त्याने "मेसर्स" च्या जोडीच्या नेत्याला फ्लॅश करण्यात यश मिळवले जे याक -7 बी तयार करण्याचा प्रयत्न करीत होते जे त्याच्या निर्मितीपासून मागे पडले होते.

15 ऑक्टोबर रोजी, कोझेडुबच्या नेतृत्वाखालील ला-5 फोरने पुन्हा जमिनीवरील सैन्याला कव्हर करण्यासाठी उड्डाण केले. सर्व वैमानिक सतर्क असूनही, 2 मी-109 अजूनही एका वळणाच्या वेळी आणि ताबडतोब Lavochkins पकडण्यात सक्षम होते. सूर्य 2 विमानाच्या दिशेकडून कपाळावर अचानक हल्ला होऊन तो बाहेर पडला. मग, उंचीच्या फायद्याचा फायदा घेत, त्यांनी कोझेडुबच्या फायटरला चिमटे काढले, उलट्या स्थितीतून गोळीबार केला. शत्रूला शेपटातून फेकून देण्याच्या प्रयत्नांचा परिणाम झाला नाही आणि शेवटी कोझेडुबने एक असामान्य युक्ती करण्याचा निर्णय घेतला - ला -5 ला तीव्र वळणावर फेकून त्याने एकाच वेळी अर्धा-बॅरल केले. शत्रूच्या सैनिकांनी पुढे उडी मारली, परंतु ताबडतोब एक स्लाइड केली आणि वेग गमावलेल्या लावोचकिनची गोळी सहजपणे सोडली. नपुंसकत्वात, कोझेडुब त्यांच्या नंतर फक्त मुठ हलवू शकला ...

नीपरच्या लढाईत, रेजिमेंटचे पायलट ज्यामध्ये कोझेडुब प्रथमच लढले ते मेल्डर्स स्क्वॉड्रनमधील गोअरिंगच्या एसेसशी भेटले आणि द्वंद्वयुद्ध जिंकले. त्याचे खाते आणि इव्हान कोझेडुब वाढवले. केवळ 10 दिवसांच्या तीव्र लढाईत त्यांनी वैयक्तिकरित्या 11 शत्रूची विमाने पाडली.

नोव्हेंबर 1943 मध्ये, 240 व्या आयएपी, जे बर्याच काळापासून सर्वात कठीण हवाई युद्धात भाग घेत होते, विश्रांतीसाठी जवळच्या मागील भागात नेले गेले. वैमानिकांनी उड्डाण प्रशिक्षणासाठी मिळालेल्या वेळेचा वापर केला, उभ्या युक्ती आणि लढाऊ विमानांच्या बहु-स्तरीय लढाऊ रचनांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला. कोझेडुबने त्याच्या नोटबुकमध्ये सर्व नवकल्पना प्रविष्ट केल्या, विविध रणनीतिक योजना कागदावर रेखाटल्या. यावेळी, त्याच्या खात्यावर 26 शत्रूची विमाने होती, ज्यासाठी, 7 नोव्हेंबर रोजी, त्याला कोमसोमोल केंद्रीय समितीचे सन्मान प्रमाणपत्र देण्यात आले.

1944 च्या सुरूवातीस, युक्रेनच्या उजव्या काठावरील सोव्हिएत सैन्याच्या हल्ल्याला पाठिंबा देत रेजिमेंट पुन्हा लष्करी कारवाईत सामील झाली. मार्चमध्ये, रेड आर्मीच्या युनिट्सने दक्षिणी बग ओलांडली. क्रॉसिंग आणि ब्रिजहेड्स पुन्हा लढाऊ विमानांनी कव्हर करणे आवश्यक होते, परंतु जर्मन, माघार घेत, सर्व प्रथम अक्षम एअरफील्ड आणि फील्ड साइट्स स्प्रिंग थॉमुळे विमानाच्या बेसिंगसाठी योग्य नव्हते. म्हणून, लढाऊ पुढच्या ओळीच्या जवळ येऊ शकले नाहीत आणि त्यांच्या फ्लाइट त्रिज्येच्या अगदी मर्यादेवर कार्य केले.

लुफ्तवाफे युनिट्स चांगल्या स्थितीत होत्या - अशा परिस्थितीत जु-87 बॉम्बर्स जवळजवळ मुक्तपणे, कव्हरशिवाय, धोक्याच्या बाबतीत, कमी उंचीवर बचावात्मक वर्तुळात उभे राहिले. आजकाल, कोझेडुबने कमी उंचीवर कमी ढगांच्या आच्छादनात आणि कोणत्याही दृश्यमान खुणा नसलेल्या राखाडी, एकसमान भूप्रदेशात हवाई लढाऊ रणनीती विकसित करण्याकडे खूप लक्ष दिले. नंतर त्याने लिहिले:

"जेव्हा आम्ही जंकर्सना भेटण्यात यशस्वी झालो, तेव्हा ते बचावात्मक वर्तुळात उभे राहिले, जमिनीला चिकटून राहिले. हल्ले परतवून लावले - आणि केवळ नेमबाजांनीच नाही तर वैमानिकांनीही तोफांमधून गोळीबार केला - ते हळूहळू मागे खेचले आणि त्या भागात गेले जेथे त्यांच्या विमानविरोधी बॅटर्‍या होत्या. ढगांना पाहत, जमिनीवरून रेंगाळत असताना, मला कमी उंचीवर झालेल्या लढाया आठवल्या आणि नवीन परिस्थितीत आवश्यक तंत्रे लागू करण्यासाठी आणि लढाऊ लढाऊ लढायांचे विश्लेषण केले. जंकर्स.

मी या निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की आपण अचानक हल्ल्याने बचावात्मक वर्तुळ मोडू शकता आणि आपल्याला कमीतकमी एक विमान खाली पाडण्याची आवश्यकता आहे - नंतर एक अंतर तयार झाले. लहान लॅपल्ससह सरळ रेषेत उडी मारणे, आपल्याला मागे वळून दुसर्‍या दिशेने त्वरीत हल्ला करणे आवश्यक आहे, हल्ले जोड्यांमध्ये केले पाहिजेत. मी आधीच घेतलेल्या अनुभवाने मला या निष्कर्षापर्यंत पोहोचू दिले.

4 फेब्रुवारी 1944 रोजी, शत्रूंबरोबरच्या लढाईत दाखविलेल्या धैर्य आणि लष्करी पराक्रमासाठी, इव्हान कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनचा नायक ही पदवी देण्यात आली.

14 मार्च रोजी, सहा La-5s ने अंतरावर क्रॉसिंगवर उड्डाण केले जे या प्रकारच्या फायटरसाठी मर्यादित होते. स्ट्रॅफिंग फ्लाइटमधून, त्यांनी जंगलावर नऊ Ju-87 वर हल्ला केला. खालून समोरच्या हल्ल्यात, कोझेदुबने ताबडतोब एका बॉम्बरला गोळी मारली. जर्मन वाहनांच्या पहिल्या गटाला पांगवल्यानंतर, सोव्हिएत वैमानिकांनी पुढील नऊंवर हल्ला केला. दुसर्‍या "जंकर्स" ला पुन्हा आग लागली - बाकीचे, घाईघाईने बॉम्ब टाकून परत गेले. लव्होचकिन्सपैकी एकालाही गोळ्या घालण्यात आल्या.

लेफ्टनंट पी. ब्रायझगालोव्ह जर्मन लोकांनी सोडून दिलेल्या जवळच्या एअरफील्डकडे निघाले. तथापि, लँडिंग करताना, त्याचे विमान पुढे सरकले, "त्याच्या पाठीवर" फिरले आणि कॉकपिटमधील पायलटला पिळून काढले. परिस्थितीत, कोझेडुबने आणखी दोन वैमानिकांना उतरण्याचा आदेश दिला आणि त्याने स्वतः द्रव चिखलात त्याच्या "पोटावर" उतरून एक उदाहरण ठेवले. संयुक्त प्रयत्नांनी, सहकाऱ्यांनी त्यांच्या कॉम्रेडला मूर्खपणापासून मुक्त केले.

* * *

स्वतःची मागणी आणि मागणी करणारा, लढाईत उन्मत्त आणि अथक, कोझेदुब एक आदर्श हवाई सेनानी, उद्यमशील आणि मेहनती, धाडसी आणि विवेकी, शूर आणि कुशल, भीती आणि निंदा न करता एक शूरवीर होता. "अचूक युक्ती, अत्यंत कमी अंतरावरून हल्ला आणि स्ट्राइकची आश्चर्यकारक वेग," - कोझेडुबने हवाई लढाईचा आधार अशा प्रकारे परिभाषित केला. तो लढाईसाठी जन्माला आला, तो लढाईत जगला, त्याची तहान भागवली. हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण भाग आहे, जो त्याच्या सहकारी सैनिकाने लक्षात घेतला, आणखी एक महान एक्का के.ए. इव्स्टिग्नीव:

“कसे तरी इव्हान कोझेडुब एका मिशनवरून परत आले, युद्धाने तापलेले, उत्साही आणि कदाचित, म्हणून असामान्यपणे बोलका:

इथे हरामी देतात! स्क्वाड्रन "उडेट" मधील "लांडगे" व्यतिरिक्त कोणीही नाही. पण आम्ही त्यांना वाळवले - निरोगी व्हा! - कमांड पोस्टकडे बोट दाखवत, त्याने आशेने स्क्वॉड्रन अॅडज्युटंटला विचारले: - ते कसे आहे? अजून काही यायचे आहे का?"

कोझेडुबच्या लढाऊ वाहनाच्या वृत्तीने धर्माची वैशिष्ट्ये प्राप्त केली, ज्याला अॅनिमेटिझम म्हणतात. "मोटर स्पष्टपणे कार्य करते. विमान माझ्या प्रत्येक हालचालीला आज्ञाधारक आहे. मी एकटा नाही - माझ्यासोबत माझा एक लढाऊ मित्र आहे" - या ओळींमध्ये विमानाकडे एक्काची वृत्ती आहे. ही काव्यात्मक अतिशयोक्ती नाही, उपमा नाही. उड्डाणाच्या आधी कारजवळ जाताना, त्याला नेहमी तिच्यासाठी काही प्रेमळ शब्द सापडले, फ्लाइटमध्ये तो कामाचा एक महत्त्वाचा भाग करत असलेला कॉम्रेड असल्यासारखे बोलला. तथापि, उड्डाण व्यतिरिक्त, एखादा व्यवसाय शोधणे कठीण आहे जेथे एखाद्या व्यक्तीचे नशीब मशीनच्या वर्तनावर अवलंबून असेल.

युद्धादरम्यान, त्याने 6 लावोचकिन्स बदलले आणि एकाही विमानाने त्याला खाली सोडले नाही. आणि त्याने एकही कार गमावली नाही, जरी ती जाळणे, छिद्रे आणणे, फनेलने ठिपके असलेल्या एअरफिल्डवर उतरणे ...

मे 1944 मध्ये, स्क्वाड्रन कमांडर, कॅप्टन आय.एन. कोझेदुब, ज्यांनी आधीच 38 हवाई विजय मिळवले होते, त्यांना नवीन La-5F - सामूहिक शेतकरी व्ही.व्ही. कोनेव्हकडून भेट मिळाली. त्यांनी रेड आर्मीच्या निधीमध्ये आपले पैसे दिले आणि समोरील मरण पावलेल्या आपल्या पुतण्या, लेफ्टनंट कर्नल जीएन कोनेव्हच्या नावावर एक विमान तयार करण्यास सांगितले. देशभक्ताची विनंती पूर्ण करून गाडी कोळसेडूच्या ताब्यात देण्यात आली.

हा "14" क्रमांकासह आणि लाल बॉर्डरसह पांढऱ्या रंगात रेखाटलेले शिलालेख असलेले एक उत्कृष्ट हलके लढाऊ लढाऊ होते: डाव्या बाजूला - "सोव्हिएत युनियनच्या नायकाच्या नावाने, लेफ्टनंट कर्नल कोनेव्ह जीएन", उजवीकडे - " सामूहिक शेतकरी कोनेव्ह वसिली विक्टोरोविच कडून."

"नावाच्या" ला -5 विमानाच्या पेंटिंगची दुसरी आवृत्ती, आय.एन. कोझेडुबला हस्तांतरित केली गेली.

या मशीनवर, कोझेडुबने अल्पावधीतच 8 शत्रूची विमाने (4 FW-190s सह) पाडून टाकली, ज्यामुळे त्याच्या विजयाची संख्या 45 झाली. त्याने अनेक प्रसिद्ध जर्मन एसेस देखील पाडले.

तर, विमान मिळाल्यानंतर काही दिवसांनी, जर्मन "शिकारी" चा एक गट रेजिमेंटच्या ऑपरेशनच्या क्षेत्रात कवटी आणि हाडे, ड्रॅगन आणि इतर चिन्हे अशा स्वरूपात रंगवलेल्या कारमध्ये दिसला. त्यांना एसेसने उडवले होते ज्यांनी पश्चिम आणि पूर्व आघाड्यांवर अनेक विजय मिळवले. एक जोडी विशेषत: बाहेर उभी राहिली - फ्यूसेलेजवर कवटी आणि हाडे. ते सक्रिय लढाईत गुंतले नाहीत, सूर्याच्या दिशेने, सहसा वरून वरून कार्य करण्यास प्राधान्य देतात. हल्ला अंमलात आणल्यानंतर, नियमानुसार, ते त्वरीत गायब झाले.

एका सोर्टीमध्ये, कोझेडुबला सूर्याच्या दिशेने "शिकारी" च्या जोडीचा दृष्टीकोन वेळेत लक्षात आला. झटपट 180 अंश वळवून तो हल्ला करण्यासाठी धावला. शत्रू जोडीच्या नेत्याने पुढचा हल्ला स्वीकारला नाही आणि वरच्या दिशेने - सूर्याकडे वळले. विंगमॅनला, त्याच्या कमांडरच्या युक्तीची पुनरावृत्ती करण्यास वेळ न मिळाल्याने, उशीराने लढाऊ वळण घेण्यास सुरुवात केली आणि त्याच्या एफडब्ल्यू -190 ची बाजू लावोचकिनच्या हल्ल्यात ठेवली. पेंट केलेल्या कवट्या आणि हाडे असलेल्या शत्रूच्या वाहनाच्या फ्यूजलेजमध्ये झटपट प्रवेश केल्यावर, इव्हानने त्याला थंड रक्ताने गोळी मारली ...

कोझेडुबची दुसर्‍या रेजिमेंटमध्ये बदली झाल्यानंतर, किरील इव्हस्टिग्नीव्हने प्रथम त्याच्या "नाममात्र" ला -5 एफ वर लढा दिला, ज्याने 53 वैयक्तिक आणि 3 गट विजयांसह युद्ध संपवले आणि सोव्हिएत युनियनचे दोनदा हिरो बनले आणि नंतर पावेल ब्राइजगालोव्ह (20 विजय), जो युद्धाच्या शेवटी सोव्हिएत युनियनचा हिरो बनला.

जून 1944 च्या शेवटी, सोव्हिएत एक्काला प्रसिद्ध 176 व्या गार्ड्स फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये उप कमांडर म्हणून बदली करण्यात आली. सोव्हिएत वायुसेनेतील ही पहिली रचना, ऑगस्ट 1944 मध्ये नवीनतम La-7 लढाऊ विमाने प्राप्त झाली.

1944 च्या मध्यापर्यंत, गार्डचे कॅप्टन आय.एन. कोझेदुब यांनी सोर्टीजची संख्या 256 वर आणली आणि शत्रूची विमाने पाडली 48.

19 ऑगस्ट 1944 च्या युएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, नाझी आक्रमणकर्त्यांविरूद्धच्या लढाईत दाखविलेल्या कमांड, धैर्य, धैर्य आणि वीरता या लढाऊ मोहिमांच्या अनुकरणीय कामगिरीसाठी, त्यांना ही पदवी प्रदान करण्यात आली. दुसऱ्या गोल्ड स्टार मेडलचे.

सप्टेंबर 1944 पासून नवीन फायटर कोझेडुबमध्ये प्रभुत्व मिळविल्यानंतर, पोलंडमध्ये, पहिल्या बेलोरशियन आघाडीच्या डाव्या बाजूला, "मुक्त शिकार" मार्गाने लढत आहे. प्रथम, त्याला फायटरची 3-बंदुकीची आवृत्ती मिळाली आणि नंतर नियमित 2-गन आवृत्तीवर स्विच केले. शेपटी क्रमांक "27" असलेले हे विमान आहे, ज्यावर इव्हान कोझेडुबने शेवटचे 17 विजय मिळवले, ते आता मोनिनो एव्हिएशन म्युझियमच्या संग्रहाचे शोभा आहे.

सप्टेंबर 1944 च्या अखेरीस, हवाई दलाचे कमांडर मार्शल ए. ए. नोविकोव्ह यांच्या आदेशानुसार, कोझेडुबच्या नेतृत्वाखाली वैमानिकांचा एक गट शत्रूच्या लढवय्यांशी लढण्यासाठी बाल्टिक राज्यांमध्ये पाठविण्यात आला - "शिकारी". तिला जर्मन एसेसच्या गटाविरुद्ध कारवाई करावी लागली. म्हणून सोव्हिएत आणि जर्मन स्कूल ऑफ फायटर - "शिकारी" एकमेकांच्या विरोधात एकत्र आले. केवळ काही दिवसांच्या लढाईत, आमच्या वैमानिकांनी शत्रूची 12 विमाने पाडली, त्यांची फक्त 2 विमाने गमावली. तीन विजयांनी कोझेडुबला गवसणी घातली. इतका मोठा पराभव पत्करावा लागल्याने, जर्मन "शिकारी" यांना आघाडीच्या या क्षेत्रातील सक्रिय उड्डाणे थांबविण्यास भाग पाडले गेले.

1945 च्या हिवाळ्यात, रेजिमेंटने तीव्र हवाई लढाया सुरू ठेवल्या. 12 फेब्रुवारी रोजी, सहा लॅव्होचकिन्सने 30 शत्रू सैनिकांसह एक तणावपूर्ण लढाई केली. या द्वंद्वयुद्धात, आमच्या वैमानिकांनी एक नवीन विजय मिळवला - त्यांनी 8 FW-190s पाडले, त्यापैकी 3 - कोझेडुबच्या खात्यावर. आमचे नुकसान एक कार आहे (पायलट मरण पावला).

19 फेब्रुवारी 1945 रोजी, ओडरवरील लढाईत, कोझेडुबने आपल्या चरित्रात एक महत्त्वाचा टच लिहिला - त्याने जेट मी-262 नष्ट केले, ज्याच्या कॉकपिटमध्ये 1. / केजी (जे) मधील नॉन-कमिशन्ड ऑफिसर कर्ट लँगे होते. 54. त्या दिवशी, दिमित्री टिटोरेन्को सोबत हवेत उगवत, कोझेडुबला 3500 मीटर उंचीवर लावोचकिनसाठी जास्तीत जास्त वेगाने उडणारी एक अज्ञात कार सापडली. दोन La-7s मागून शांतपणे शत्रूकडे जाण्यात यशस्वी झाले आणि पुढे कोझेडुब या द्वंद्वयुद्धाचे खालीलप्रमाणे वर्णन करतात:

"... हे काय आहे? ट्रॅक त्याच्याकडे उडत आहेत: हे स्पष्ट आहे - माझा जोडीदार अजूनही घाईत आहे! मी म्हाताऱ्याला निर्दयपणे स्वतःला फटकारतो; मला खात्री आहे की माझ्या कृती योजनेचे अपूरणीय उल्लंघन झाले आहे. पण त्याचे ट्रॅक अनपेक्षितपणे - अनपेक्षितपणे मला मदत केली: जर्मन विमान माझ्या दिशेने "डावीकडे वळू लागले. अंतर झपाट्याने कमी झाले आणि मी शत्रूजवळ गेलो. अनैच्छिक उत्साहाने मी गोळीबार केला. आणि जेट, घसरून पडते."

17 एप्रिल 1945 रोजी, दिवसाच्या 5 व्या सोर्टीमध्ये, जर्मनीच्या राजधानीवर, इव्हान कोझेडुबने शेवटचा विजय मिळवला - त्याने 2 FW-190 सैनिकांना खाली पाडले.

युद्धाच्या अखेरीस, मेजर आयएन कोझेदुब यांनी 330 यशस्वी उड्डाण केले, 120 हवाई लढाया केल्या आणि वैयक्तिकरित्या 63 शत्रूची विमाने पाडली. उच्च लष्करी कौशल्य, वैयक्तिक धैर्य आणि धैर्य यासाठी, 18 ऑगस्ट 1945 रोजी त्यांना तीन वेळा सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी देण्यात आली.

फायटर La-7 गार्ड मेजर I. N. कोझेदुब. १७६ वी जीव्हीआयएपी, १९४५.

प्रत्येक पायलटचा स्वतःचा एक्का असतो, तो एकट्यासाठी अद्वितीय असतो, आकाशात हस्तलिखित. इव्हान कोझेडुबकडे देखील तो होता - एक माणूस ज्याच्या पात्रात धैर्य, धैर्य आणि अपवादात्मक शांतता सामंजस्यपूर्णपणे एकत्र केली गेली. सध्याच्या परिस्थितीत एकमेव योग्य हालचाल त्वरित शोधण्यासाठी परिस्थितीचे अचूक आणि त्वरीत वजन कसे करावे हे त्याला माहित होते. त्याच्याकडे कुशलतेने कार होती, तो डोळे मिटूनही ती व्यवस्थापित करू शकत होता. त्याची सर्व उड्डाणे सर्व प्रकारच्या युक्ती - वळणे आणि साप, स्लाईड्स आणि डायव्ह्सचे कॅस्केड होते ... कोझेडुबसह विंगमन म्हणून उड्डाण करणार्‍या प्रत्येकासाठी त्यांच्या कमांडरच्या मागे हवेत राहणे सोपे नव्हते. कोझेडुब नेहमी प्रथम शत्रू शोधण्याचा प्रयत्न करत असे. परंतु त्याच वेळी, स्वत: ला "पर्यायी" करू नका. खरंच, 120 हवाई युद्धांमध्ये, त्याला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत!

कोझेदुब क्वचितच विजयाशिवाय मैदानातून परतले. परंतु, एक तेजस्वी प्रतिभावान, प्रतिभावान व्यक्ती असल्याने, त्याच वेळी त्याने नेहमीच नम्रता दर्शविली. उदाहरणार्थ, खाली पडलेले शत्रूचे विमान जमिनीवर कसे पडले हे त्याने स्वत: पाहिले नसेल तर त्याने कधीही आपल्या खात्यात उतरवले नाही. तक्रारही केली नाही.

शेवटी, जर्मनला आग लागली! प्रत्येकाने ते पाहिले, - वैमानिक त्यांच्या एअरफील्डवर परतल्यानंतर म्हणाले.

मग काय... तो स्वत:पर्यंत पोहोचला तर? - कोझेडुब यांनी प्रतिसादात आक्षेप घेतला. आणि त्याच्याशी वाद घालणे अशक्य होते: तो जिद्दीने त्याच्या भूमिकेवर उभा राहिला.

आमच्या इतर वैमानिकांप्रमाणे, कोझेडुब यांनी कधीही स्वखर्चाने नवागतांसह नष्ट केलेली विमाने कधीही टाकली नाहीत. त्यांच्या "लॉयल्टी टू द फादरलँड" या पुस्तकात दिलेले क्लासिक गट विजयाचे एक उदाहरण येथे आहे:

"... ऑगस्ट 1943. आम्हाला शत्रूच्या विमानांच्या मोठ्या गटाला परतवून लावण्यासाठी ताबडतोब उड्डाण करण्याचा आदेश प्राप्त झाला. आमचे दहा हवेत उगवले. पुढे मला किमान 40 Ju-87 डायव्ह बॉम्बर दिसत आहेत, ज्यांना मी-109 ने एस्कॉर्ट केले आहे. फायटर बॅरियर तोडून, आम्ही जंकर्सवर हल्ला करतो "मी त्यांच्यापैकी एकाच्या शेपटीत जातो, गोळीबार करतो आणि जमिनीवर चालवतो ... लवकरच जंकर्स उडून जातात, परंतु एक नवीन गट जवळ येत आहे - सुमारे 20 He-111 बॉम्बर. मुखिनसह आम्ही शत्रूवर हल्ला करतो.

मी विंगमॅनला सांगतो: - आम्ही शेवटचा एक पिंसर्सकडे नेतो, - दोन बाजूंनी आम्ही बॉम्बरकडे जातो. अंतर योग्य आहे. आज्ञा - आग! आमच्या बंदुका चालू आहेत. शत्रूच्या विमानाला आग लागली, धुराचे लोट सोडून वेगाने खाली पडू लागले ... "

एअरफील्डवर परत आल्यावर, हे विमान वसिली मुखिन यांना जमा केले गेले. आणि कोझेडुबच्या मालमत्तेत अशा किमान 5 "हँडआउट्स" होत्या. अशा प्रकारे, त्याच्याद्वारे नष्ट केलेल्या शत्रूच्या विमानांची वास्तविक संख्या त्याच्या वैयक्तिक खात्यावर अधिकृतपणे सूचीबद्ध केलेल्यापेक्षा कितीतरी जास्त आहे.

ओ.एस. स्मिस्लोव्ह (दुसऱ्या सुप्रसिद्ध पुस्तकाचे लेखक - "व्हॅसिली स्टॅलिन. पोर्ट्रेट विदाउट रिटचिंग") यांच्या "एसेस अगेन्स्ट एसेस" (पब्लिशिंग हाऊस "वेचे", 2007) या पुस्तकातील ओळी स्वारस्यपूर्ण आहेत. कोझेडुबबद्दल बोलताना, तो विशेषतः लिहितो: "युद्धातील सहभागाच्या कालावधीत, इव्हान निकिटोविचने 6 सैनिक बदलले, 62 अधिकृत विजय मिळवले (त्यापैकी फक्त मी -109 - 17, एफव्ही -190 - 21 आणि यू -87 - 15), 29 गट मोजत नाही".

आता असे दिसून आले आहे की, कोझेडुबने आणखी काही वैयक्तिक विजय मिळवले: एम. यू. बायकोव्ह, त्यांच्या संशोधनात, वैयक्तिकरित्या 64 विमाने पाडल्याचा कागदोपत्री पुरावा सापडला. गट विजयासाठी, प्रश्न खुला आहे. ही माहिती मी इतरत्र कुठेही पाहिली नाही.

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान आय.एन. कोझेडुबने पाडलेल्या 64 जर्मन विमानांमध्ये, युद्धाच्या अगदी शेवटी त्याच्याद्वारे नष्ट केलेले आणखी 2 अमेरिकन सैनिक जोडले जावेत. एप्रिल 1945 मध्ये, कोझेडुबने काही जर्मन सैनिकांना अमेरिकन बी-17 वरून गोळीबार करून दूर नेले, परंतु लांब अंतरावरून गोळीबार करणाऱ्या कव्हर फायटरने त्यांच्यावर हल्ला केला. विंगवर बंड करून, कोझेडुबने त्वरीत शेवटच्या कारवर हल्ला केला. त्याने धुम्रपान करण्यास सुरुवात केली आणि कमी झाल्यावर तो आमच्या सैन्याकडे गेला (या कारचा पायलट लवकरच पॅराशूटने उडी मारून सुरक्षितपणे उतरला).

अर्ध्या लूपसह लढाऊ वळण पूर्ण केल्यावर, उलट्या स्थितीतून, कोझेडुबने नेत्यावरही हल्ला केला - तो हवेत स्फोट झाला. थोड्या वेळाने, त्याने अपरिचित कारवरील पांढरे तारे पाहण्यास व्यवस्थापित केले - हे मस्टंग होते. रेजिमेंट कमांडर पी. चुपिकोव्ह यांचे आभार, सर्वकाही कार्य केले ...

दुर्दैवाने, दुसऱ्या महायुद्धात सोव्हिएत आणि अमेरिकन वैमानिकांमध्ये ही लढाई एकमेव नव्हती...

गार्डच्या युद्धानंतर, मेजर आयएन कोझेदुब यांनी 176 व्या GviIAP मध्ये सेवा करणे सुरू ठेवले. 1945 च्या शेवटी, मोनिनो ट्रेनमध्ये, त्याला 10-ग्रेडर, वेरोनिका भेटले, जी लवकरच त्याची पत्नी बनली, आयुष्यभर एक विश्वासू आणि धीर देणारी सहकारी, मुख्य "सहायक आणि सहाय्यक."

1949 मध्ये, इव्हान निकिटोविचने एअर फोर्स अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली, बाकूजवळील डिव्हिजन कमांडरच्या पदावर नियुक्ती झाली, परंतु व्ही.आय. स्टॅलिनने त्याला मॉस्कोजवळ कुबिंका येथे उपनियुक्त आणि नंतर 326 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनचे कमांडर म्हणून सोडले. पहिल्यापैकी, हा विभाग नवीन मिग -15 जेट विमानांनी सशस्त्र होता आणि 1950 च्या शेवटी सुदूर पूर्वेकडे पाठविला गेला. तेथे, प्रसिद्ध सोव्हिएत पायलटला दुसर्या युद्धात भाग घेण्याची संधी मिळाली.

मार्च 1951 ते फेब्रुवारी 1952 पर्यंत, उत्तर कोरियावरील छापे परतवून, कोझेडुबच्या विभागाने 215 विजय मिळवले, 12 "सुपरफोर्ट्रेसेस" पाडले, 52 विमाने आणि 10 पायलट गमावले. सोव्हिएत हवाई दलाच्या इतिहासातील जेट विमानांच्या लढाऊ वापरातील हे सर्वात उज्ज्वल पृष्ठांपैकी एक होते.

कठोर कमांड ऑर्डरने विभागीय कमांडरला वैयक्तिकरित्या युद्धात भाग घेण्यास मनाई केली आणि या कालावधीत त्याने कोणतेही अधिकृत विजय मिळवले नाहीत. जरी, काही वैमानिकांच्या आठवणींनुसार, त्या दीर्घकाळ चाललेल्या कार्यक्रमांमध्ये भाग घेणारे, बर्‍याच वेळा (अनधिकृतपणे, अर्थातच), इव्हान कोझेडुब अजूनही हवेत होते ...

परंतु धोका केवळ आकाशातच नाही तर पायलटच्या प्रतीक्षेत होता: 1951 च्या हिवाळ्यात, त्याला एका स्वयंपाक्याने जवळजवळ विषबाधा केली होती: युद्ध वेगवेगळ्या पद्धतींनी छेडले गेले. गार्ड्सच्या त्यांच्या नेमणुकीदरम्यान, कर्नल आयएन कोझेदुब यांनी केवळ विभागाचे ऑपरेशनल नेतृत्व केले नाही तर पीआरसी हवाई दलाच्या संघटना, प्रशिक्षण आणि पुनर्शस्त्रीकरणात सक्रिय भाग घेतला.

1952 मध्ये, 326 वी आयएडी हवाई संरक्षण प्रणालीमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली आणि कलुगा येथे हस्तांतरित करण्यात आली. उत्साहाने, इव्हान निकिटोविचने विभागातील कर्मचार्‍यांची व्यवस्था करण्याचा शांततापूर्ण व्यवसाय स्वतःसाठी घेतला. अल्पावधीत, घरांसाठी 150 घरे प्राप्त झाली आणि स्थापित केली गेली, एक एअरफील्ड आणि एक लष्करी छावणी सुसज्ज आणि विस्तारित केली गेली. 1953 च्या उन्हाळ्यात मेजर जनरल बनलेल्या कमांडरचे केवळ आयुष्यच अस्वस्थ राहिले. त्याचे कुटुंब, एक तरुण मुलगा आणि मुलगी, एकतर एअरफिल्डवर एका तात्पुरत्या झोपडीत अडकले होते किंवा "कारवांसेराय" मध्ये डझनभर इतर कुटुंबांसह - एक जुना डचा.

एक वर्षानंतर, त्याला जनरल स्टाफच्या अकादमीमध्ये अभ्यास करण्यासाठी पाठवले गेले. मी एक बाह्य विद्यार्थी म्हणून अभ्यासक्रमाचा भाग घेतला, कारण अधिकृत परिस्थितीमुळे मला वर्ग सुरू होण्यास उशीर झाला.

अकादमीतून पदवी घेतल्यानंतर, कोझेदुब यांची देशाच्या हवाई दलाच्या लढाऊ प्रशिक्षण संचालनालयाचे प्रथम उपप्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली, मे 1958 ते 1964 पर्यंत ते लेनिनग्राड आणि नंतर मॉस्को लष्करी जिल्ह्यांचे प्रथम उप हवाई दल कमांडर होते.

1970 पर्यंत, इव्हान निकिटोविचने नियमितपणे लढाऊ विमाने उडवली, डझनभर प्रकारच्या विमाने आणि हेलिकॉप्टरमध्ये प्रभुत्व मिळवले. त्यांनी मिग-23 वर शेवटची उड्डाणे केली. त्याने स्वतः फ्लाइटची नोकरी सोडली आणि लगेच ...

कोझेडुबच्या नेतृत्वाखालील युनिट्स नेहमीच कमी अपघात दराने ओळखल्या जातात आणि स्वत: पायलट म्हणून त्याला कोणतेही अपघात झाले नाहीत, जरी "आपत्कालीन परिस्थिती" अर्थातच घडली. तर, 1966 मध्ये, कमी उंचीवर उड्डाण करत असताना, त्याचे मिग-21 वाहकांच्या कळपाशी आदळले; पक्ष्यांपैकी एका पक्ष्याने हवेच्या सेवनाने आदळले आणि इंजिनचे नुकसान झाले. कार उतरण्यासाठी त्याचे सर्व उड्डाण कौशल्य घेतले.

मॉस्को मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या एअर फोर्स कमांडरच्या पदावरून, कोझेदुब एअर फोर्स कॉम्बॅट ट्रेनिंग डायरेक्टरेटच्या पहिल्या उपप्रमुख पदावर परत आले, तेथून त्यांची जवळपास 20 वर्षांपूर्वी बदली झाली होती.

एक निर्दोष हवाई सेनानी, पायलट आणि कमांडर, एक अधिकारी निःस्वार्थपणे त्याच्या कामात समर्पित, कोझेडुबकडे "उत्कृष्ट" गुण नव्हते, खुशामत करणे, कारस्थान करणे, आवश्यक कनेक्शनची कदर करणे, मजेदार लक्षात घेणे आणि हे कसे आवश्यक आहे हे माहित नव्हते. कधीकधी त्याच्या गौरवासाठी द्वेषयुक्त मत्सर देखील. 1978 मध्ये, त्यांची यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या सामान्य निरीक्षकांच्या गटात बदली झाली. 1985 मध्ये त्यांना एअर मार्शल ही पदवी देण्यात आली.

या सर्व काळात, कोझेडुब यांनी नम्रपणे एक प्रचंड सार्वजनिक कार्य केले. यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचे डेप्युटी, डझनभर विविध सोसायट्या, समित्या आणि फेडरेशनचे अध्यक्ष किंवा अध्यक्ष, ते राज्याच्या पहिल्या व्यक्तीशी आणि प्रांतीय सत्याच्या साधकाशी साधे आणि प्रामाणिक होते. आणि शेकडो बैठका आणि सहली, हजारो भाषणे, मुलाखती, ऑटोग्राफ यापैकी कोणती शक्ती होती...

त्याच्या आयुष्याची शेवटची वर्षे, इव्हान निकिटोविच गंभीरपणे आजारी होते: युद्धाच्या वर्षांचा ताण आणि शांतता वर्षांमध्ये कठीण सेवा प्रभावित झाली. महान राज्याच्या पतनाच्या दोन आठवड्यांपूर्वी 8 ऑगस्ट 1991 रोजी हृदयविकाराच्या झटक्याने त्यांचे निधन झाले, ज्याचा तो स्वतः गौरवाचा भाग होता.

* * *

पहिला लढा "बाप्तिस्मा".

मार्च 1943 मध्ये, मी मेजर आय. सोल्डाटेन्को यांच्या नेतृत्वाखालील रेजिमेंटमध्ये एक सामान्य पायलट म्हणून वोरोनेझ फ्रंटवर पोहोचलो. रेजिमेंट ला-5 विमानांनी सज्ज होती. पहिल्या दिवसापासून मी माझ्या नवीन साथीदारांच्या लढाईचे काम जवळून पाहण्यास सुरुवात केली. त्याने दिवसभरातील लढाऊ कामाच्या कामगिरीचे विश्लेषण काळजीपूर्वक ऐकले, शत्रूच्या डावपेचांचा अभ्यास केला आणि शाळेत मिळालेल्या सिद्धांताला फ्रंट-लाइन अनुभवासह एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. अशा प्रकारे, दिवसेंदिवस मी शत्रूशी लढायला तयार होतो. फक्त काही दिवस गेले होते, आणि मला असे वाटले की माझी तयारी अविरतपणे उशीर झाली आहे. मला शक्य तितक्या लवकर माझ्या साथीदारांसह शत्रूच्या दिशेने उड्डाण करायचे होते.

शत्रूची भेट अनपेक्षितपणे झाली. हे असे घडले: 26 मार्च 1943 रोजी, मी, अग्रगण्य कनिष्ठ लेफ्टनंट गबुनियासह, ड्युटी सुरू करण्यासाठी टॅक्सीने गेलो. अचानक, आम्हाला टेक ऑफ करण्याचा सिग्नल देण्यात आला. ज्युनियर लेफ्टनंट गबुनियाने पटकन हवेत झेपावले.

मला टेकऑफला थोडा उशीर झाला आणि पहिल्या वळणानंतर मी नेता गमावला. मी रेडिओद्वारे होस्ट किंवा ग्राउंडशी संपर्क साधू शकलो नाही. मग मी एअरफिल्डवरून उड्डाण करण्याचा निर्णय घेतला. 1500 मीटर उंची गाठल्यानंतर त्याने पायलटिंग सुरू केले.

अचानक, माझ्या 800 मीटर खाली, मला 6 विमाने दिसली जी कमी होऊन एअरफील्डजवळ येत होती. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, मी त्यांना Pe-2s समजले, परंतु काही सेकंदांनंतर मला आमच्या एअरफील्डवर बॉम्बस्फोट आणि विमानविरोधी आग दिसली. तेव्हा मला समजले की हे जर्मन बहुउद्देशीय विमान Me-110 होते. माझ्या हृदयाचे ठोके किती जोरात होते ते मला आठवते. माझ्या समोर शत्रू उभा होता.

मी शत्रूवर हल्ला करण्याचा निर्णय घेतला, पटकन मागे वळून, जास्तीत जास्त वेगाने जवळ गेलो. जेव्हा मी कमांडरकडून हवाई लढाईचा नियम ऐकला तेव्हा 500 मीटर बाकी होते: "हल्ला करण्यापूर्वी, मागे वळून पहा."

आजूबाजूला पाहिल्यावर माझ्या लक्षात आले की पांढऱ्या रंगाचे स्पिनर असलेले विमान मागून माझ्याकडे वेगाने येत होते. ते कोणाचे विमान आहे हे मी ओळखण्याआधीच त्याने माझ्यावर गोळीबार केला होता. माझ्या कॉकपिटमध्ये एक शेल फुटला. एका स्लाइडसह डावीकडे तीक्ष्ण वळण घेऊन, मी धक्क्याखाली बाहेर पडलो. Me-109s ची जोडी माझ्या उजवीकडे अतिशय वेगाने गेली. आता मला जाणवले की त्यांनी माझ्या हल्ल्याची दखल घेत गोत्यात टाकले आणि माझ्यावर हल्ला केला. तथापि, माझ्या अयशस्वी हल्ल्याने मी-110 ला बॉम्बस्फोटात पुन्हा प्रवेश करण्यास नकार देण्यास भाग पाडले.

लक्ष्यावर हल्ला करताना नेत्याला आवरण्यासाठी अनुयायाची भूमिका किती महत्त्वाची असते, हे या बैठकीत मला सरावाने पटले.

नंतर, फ्लाइंग ग्रुपमध्ये उड्डाण करत मी 63 विजय मिळवले, पराभव माहित नाही.

(संग्रहातून - "वन हंड्रेड स्टॅलिनचे फाल्कन्स इन द बॅटल्स फॉर द मदरलँड". मॉस्को, "YAUZA - EKSMO", 2005.)



जन्मतारीख:
जन्मस्थान:	ओब्राझिव्हका गाव, ग्लुखोव्स्की जिल्हा, चेर्निगोव्ह प्रांत, युक्रेनियन एसएसआर
मृत्यूची तारीख:
मृत्यूचे ठिकाण:	मॉस्को, यूएसएसआर

सैन्याचा प्रकार:	रेड आर्मीचे विमानचालन (हवाई दल), यूएसएसआर सशस्त्र दलाच्या हवाई दलाचे लढाऊ विमान
सेवेची वर्षे:
	यूएसएसआर हवाई दलाचे एअर मार्शल
	240 IAP, 176 गार्ड. iap
लढाया/युद्धे:	ग्रेट देशभक्तीपर युद्ध: 1 - कुर्स्कची लढाई 2 - बर्लिनची लढाई कोरियन युद्ध 1950-1953
निवृत्त:	यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचे लेखक सदस्य यूएसएसआरचे पीपल्स डेप्युटी

हवाई विजयांची यादी

संदर्भग्रंथ

(ukr. इव्हान मिकिटोविच कोझेडुब; 8 जून 1920, ओब्राझिव्हका गाव, ग्लुखोव्स्की जिल्हा, चेर्निगोव्ह प्रांत, युक्रेनियन एसएसआर - 8 ऑगस्ट, 1991, मॉस्को) - सोव्हिएत लष्करी नेता, ग्रेट देशभक्त युद्धादरम्यान एक्का पायलट, मित्र राष्ट्रांच्या विमानचालनातील सर्वात उत्पादक लढाऊ पायलट (64 खाली उतरलेले विमान) . सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो. एअर मार्शल (6 मे 1985).

कोरियामधील लढाई दरम्यान टोपणनाव - क्रिलोव्ह.

चरित्र

इव्हान कोझेदुबचा जन्म युक्रेनियन एसएसआरच्या चेर्निहाइव्ह प्रांतातील (आताचा शोस्तका जिल्हा, सुमी प्रदेश) ओब्राझिव्हका, ग्लुखोव्स्की जिल्हा, एका शेतकरी कुटुंबात - चर्चमधील वडील यांच्या कुटुंबात झाला. तो सोव्हिएत लढाऊ वैमानिकांच्या दुसऱ्या पिढीचा होता ज्यांनी महान देशभक्त युद्धात भाग घेतला होता.

1934 मध्ये, कोझेदुबने हायस्कूलमधून पदवी प्राप्त केली आणि शोस्तका शहरातील केमिकल टेक्नॉलॉजी कॉलेजमध्ये प्रवेश केला.

शॉस्टका फ्लाइंग क्लबमध्ये शिकत असताना त्यांनी विमानचालनात पहिले पाऊल टाकले. 1940 पासून - रेड आर्मीच्या रांगेत. 1941 मध्ये त्यांनी चुगुएव्ह मिलिटरी एव्हिएशन पायलट स्कूलमधून पदवी प्राप्त केली, जिथे त्यांनी प्रशिक्षक म्हणून आपली सेवा सुरू केली.

युद्ध सुरू झाल्यानंतर, विमानचालन शाळेसह, त्याला मध्य आशिया, चिमकंद शहरात हलवण्यात आले. नोव्हेंबर 1942 मध्ये, कोझेडुबला इव्हानोव्होमध्ये तयार होत असलेल्या 302 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनच्या 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटमध्ये स्थान देण्यात आले. मार्च 1943 मध्ये, विभागाचा एक भाग म्हणून, तो व्होरोनेझ आघाडीवर गेला.

कोझेडुबसाठी पहिली हवाई लढाई अयशस्वी झाली आणि जवळजवळ शेवटची ठरली - त्याच्या ला -5 चे मेसरस्मिट -109 तोफेच्या स्फोटाने नुकसान झाले, आर्मर्ड बॅकने त्याला आग लावणाऱ्या प्रक्षेपणापासून वाचवले आणि परत आल्यावर सोव्हिएत विरोधींनी विमानावर गोळीबार केला. -एअरक्राफ्ट गनर्स, त्याला 2 विमानविरोधी शेलने मारले. कोझेडुबने विमान उतरवण्यास व्यवस्थापित केले असूनही, ते पूर्ण पुनर्संचयित करण्याच्या अधीन नव्हते आणि पायलटला "अवशेष" वर उड्डाण करावे लागले - स्क्वाड्रनमध्ये उपलब्ध विनामूल्य विमाने. लवकरच त्यांना त्याला अलर्ट पोस्टवर घेऊन जायचे होते, परंतु रेजिमेंट कमांडर त्याच्या बाजूने उभा राहिला. 6 जुलै 1943 रोजी, कुर्स्क बल्गेवर, चाळीसाव्या सोर्टी दरम्यान, कोझेडुबने त्याचे पहिले जर्मन विमान, जंकर्स यू-87 बॉम्बर पाडले. दुसऱ्याच दिवशी त्याने दुसरे गोळी झाडले आणि 9 जुलै रोजी त्याने एकाच वेळी 2 Bf-109 लढाऊ विमाने पाडली. 4 फेब्रुवारी 1944 रोजी कोझेदुबला 146 सोर्टीज आणि 20 शत्रूच्या विमानांना पाडण्यासाठी सोव्हिएत युनियनचा हिरो हा पहिला किताब देण्यात आला.

मे 1944 पासून, इव्हान कोझेडुबने स्टॅलिनग्राड प्रदेशातील सामूहिक शेतकरी-मधमाश्या पाळणाऱ्या व्हीव्ही कोनेव्हच्या खर्चावर बांधलेल्या ला-5एफएन (बाजूचा क्रमांक 14) वर लढा दिला. ऑगस्ट 1944 मध्ये, कर्णधारपद मिळाल्यानंतर, त्याला 176 व्या गार्ड्स रेजिमेंटचा उप कमांडर म्हणून नियुक्त केले गेले आणि नवीन ला -7 फायटरवर लढण्यास सुरुवात केली. कोझेडुबला 19 ऑगस्ट 1944 रोजी 256 उड्डाण आणि 48 शत्रूच्या विमाने पाडण्यासाठी दुसरे सुवर्ण स्टार पदक देण्यात आले.

युद्धाच्या शेवटी, इव्हान कोझेडुब, तोपर्यंत रक्षकांमधील एक प्रमुख, ला -7 उड्डाण केले, 330 उड्डाण केले, 120 हवाई लढाईत 62 शत्रूची विमाने पाडली, ज्यात 17 जू-87 डायव्ह बॉम्बर, 2 जु-88 यांचा समावेश होता. आणि तो बॉम्बर. -111, 16 Bf-109 आणि 21 Fw-190 लढाऊ विमाने, 3 Hs-129 हल्ला विमाने आणि 1 Me-262 जेट फायटर. ग्रेट देशभक्त युद्धातील शेवटची लढाई, ज्यामध्ये त्याने 2 FW-190s खाली पाडले, कोझेडुब बर्लिनवर आकाशात लढले. संपूर्ण युद्धात, कोझेदुबला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत. कोझेडुब यांना 18 ऑगस्ट 1945 रोजी उच्च लष्करी कौशल्य, वैयक्तिक धैर्य आणि युद्धाच्या आघाड्यांवर दाखविलेले धैर्य यासाठी तिसरे गोल्ड स्टार पदक मिळाले. तो एक उत्कृष्ट नेमबाज होता आणि त्याने 200-300 मीटरच्या अंतरावर गोळीबार करणे पसंत केले, क्वचितच कमी अंतरावर जाणे.

कोझेडुबच्या फ्लाइट बायोग्राफीमध्ये 1945 मध्ये यूएस एअर फोर्सच्या दोन P-51 मस्टॅंग्सचाही समावेश आहे, ज्यांनी त्याच्यावर जर्मन विमान समजून हल्ला केला होता.

महान देशभक्त युद्धादरम्यान आय.एन. कोझेडुबला कधीही गोळी मारली गेली नाही आणि जरी तो बाद झाला तरी त्याने नेहमीच त्याचे विमान उतरवले. जर्मन मी-२६२ जेट फायटर पाडणारा तो जगातील पहिला फायटर पायलट देखील मानला जातो.

युद्धाच्या शेवटी, कोझेदुब हवाई दलात सेवा करत राहिले. 1949 मध्ये त्यांनी रेड बॅनर एअर फोर्स अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली. त्याच वेळी, 1948 मध्ये मिग -15 जेटमध्ये प्रभुत्व मिळवून ते सक्रिय लढाऊ पायलट राहिले. 1956 मध्ये - जनरल स्टाफची मिलिटरी अकादमी. कोरियन युद्धादरम्यान, त्यांनी 64 व्या फायटर एव्हिएशन कॉर्प्सचा भाग म्हणून 324 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजन (324 व्या IAD) चे नेतृत्व केले. एप्रिल 1951 ते जानेवारी 1952 पर्यंत, विभागाच्या वैमानिकांनी 216 हवाई विजय मिळवले, फक्त 27 विमाने गमावली (9 पायलट मरण पावले).

1964-1971 मध्ये - मॉस्को मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या हवाई दलाचे उप कमांडर. 1971 पासून त्यांनी हवाई दलाच्या केंद्रीय उपकरणामध्ये आणि 1978 पासून - यूएसएसआरच्या संरक्षण मंत्रालयाच्या जनरल इन्स्पेक्टर्सच्या गटात काम केले. 1970 मध्ये, कोझेदुब यांना कर्नल जनरल ऑफ एव्हिएशनचा दर्जा देण्यात आला. आणि 1985 मध्ये, आय.एन. कोझेदुब यांना एअर मार्शलची लष्करी रँक देण्यात आली. तो यूएसएसआर II-V दीक्षांत समारंभाच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचा डेप्युटी म्हणून निवडला गेला, यूएसएसआरचा लोक उपनिवासी.

हवाई विजयांची यादी

अधिकृत सोव्हिएत इतिहासलेखनात, कोझेडुबच्या लढाऊ क्रियाकलापांचा परिणाम असे दिसते की 62 शत्रू विमाने वैयक्तिकरित्या खाली पाडल्या गेल्या. तथापि, अलीकडील अभिलेखीय अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की हा आकडा किंचित कमी लेखण्यात आला आहे - पुरस्कार दस्तऐवजांमध्ये (खरे तर, ते कुठून घेतले गेले होते), अज्ञात कारणांमुळे, दोन हवाई विजय नाहीत (जून 8, 1944 - मी-109आणि 11 एप्रिल 1944 - PZL P.24), त्यांची पुष्टी केली गेली आणि अधिकृतपणे पायलटच्या वैयक्तिक खात्यात प्रवेश केला गेला.

विजयाची तारीख	विमानाचा प्रकार	विजयाचे ठिकाण
		अॅप. मत्सर
		कला. गोस्टीश्चेव्हो
		क्रॅस्नाया पॉलियाना
		पूर्व पोकरोव्का
		मोहक
		iskrovka



		पेरणी iskrovka
		नैऋत्य बोरोडेव्का
		अॅप. बोरोडेव्का
		अॅप. बोरोडेव्का

		पेट्रोव्का
		नैऋत्य अँड्रीव्का
		नैऋत्य अँड्रीव्का
		उत्तर पश्चिम बोरोडेव्का
		नैऋत्य लाल कुट
		अॅप. कुत्सेवालोव्का
		बोरोडेव्का
		नेप्रोवो-कामेंका
		पेरणी फ्लॅट
		दक्षिण पेट्रोव्का
		दक्षिण होम टेक्सटाइल
		Krivoy रोग
		अॅप. बुडोव्का
		नोवो-झ्लिंका
		पूर्व नेचेव्हका
		अॅप. लिपोव्का

		लेबेडिन - श्पोला

		पेरणी इयासी
		आग्नेय गिधाड
		होर्लेस्टी
		होर्लेस्टी
		टारगु फ्रुमोस - डंब्राविका
		पूर्व गिधाड
		एलियन पाणी
		अॅप. स्टिन्का
		रेडियू उलुई - टेटर
		रेडियू उलुई - टेटर
		उत्तर पश्चिम इयासी


		उत्तर पश्चिम strenci
		नैऋत्य रामनीकी - डाकस्टी
		उत्तर पश्चिम वाल्मीरा
		दक्षिण स्टुडझ्यान
		उत्तर पश्चिम env मोरिन एअरफील्ड
		अॅप. किनिट्झ
		अॅप. किनिट्झ
		लेक Kitzer पहा
		पूर्व Alt Friedland
		पेरणी फर्स्टनफेल्ड
		पेरणी ब्रंचन
		पेरणी कुस्ट्रिन
		उत्तर पश्चिम कुस्ट्रिन
		पेरणी सीलो
		पूर्व गुझोव्ह
		कला. वर्बिग

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धाच्या शेवटी, अमेरिकन वैमानिकांनी सोव्हिएत विमानचालनाच्या कार्यक्षेत्रात सोव्हिएत सैनिकांना खाली पाडले. आय.एन. कोझेडुबने उड्डाण केले आणि या आक्रमक कृत्यासाठी जबाबदार असलेल्या दोन अमेरिकन सैनिकांना वैयक्तिकरित्या गोळ्या घालून ठार केले. निकोलाई बोद्रीखिनच्या पुस्तकात "सोव्हिएत एसेस" या भागाची थोडी वेगळी परिस्थिती दिली आहे: कोझेडुबने अमेरिकन बॉम्बरपासून त्याच्यावर हल्ला करणारी जर्मन विमाने पळवून लावली, त्यानंतर त्याच्यावर अमेरिकन सैनिकाने खूप लांबून हल्ला केला. कोझेडुबने दोन अमेरिकन विमाने पाडली; वाचलेल्या अमेरिकन पायलटच्या शब्दांचा आधार घेत, अमेरिकन लोकांनी जर्मन फॉके-वुल्फसाठी कोझेडब विमान चुकीचे मानले.

पुरस्कार

सोव्हिएत युनियनचा तीन वेळा हिरो (02/04/1944, क्र. 1472; 08/19/1944, क्र. 36; 08/18/1945, क्र. 3)
लेनिनच्या टू ऑर्डर्सचा घोडेस्वार (02/04/1944; 02/21/1978)
रेड बॅनरच्या सात ऑर्डर्सचा घोडेस्वार (07/22/1943, क्रमांक 52212; 09/30/1943, 4567; 03/29/1945, क्रमांक 4108; 06/29/1945, क्रमांक 756; 06 /02/1951, क्र. 122; 02/22/1968, क्र. 26; 02/26. 1970, क्र. 537483)
अलेक्झांडर नेव्हस्कीच्या ऑर्डरचा घोडेस्वार (07/31/1945, क्रमांक 37500)
कॅव्हेलियर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द देशभक्तीपर युद्ध, प्रथम श्रेणी (04/06/1985)
रेड स्टारच्या टू ऑर्डर्सचा घोडेस्वार (06/04/1955; 10/26/1955)
"युएसएसआरच्या सशस्त्र दलात मातृभूमीच्या सेवेसाठी", II पदवी (22.02.1990)
"युएसएसआरच्या सशस्त्र दलात मातृभूमीच्या सेवेसाठी" ऑर्डरचा घोडेस्वार III पदवी (04/30/1975)
मंगोलियन पीपल्स रिपब्लिकच्या लाल बॅनरच्या ऑर्डरचा घोडेस्वार
शहरांचे मानद नागरिक: बाल्टी, चुगुएव, कलुगा, कुप्यान्स्क, सुमी इ.

स्मृती

कोझेडुबचा कांस्य दिवाळे ओब्राझिव्हका गावात घरी स्थापित केला गेला. त्याचे La-7 (शेपटी क्रमांक 27) मोनिनो येथील हवाई दल संग्रहालयात प्रदर्शनात आहे. तसेच, सुमी (युक्रेन) शहरातील एका उद्यानाचे नाव इव्हान कोझेदुबच्या नावावर ठेवण्यात आले होते, पायलटचे स्मारक प्रवेशद्वाराजवळ तसेच मॉस्कोच्या दक्षिण-पूर्वेकडील रस्त्यावर (मार्शल कोझेदुब स्ट्रीट) उभारण्यात आले होते.

सोव्हिएत युनियनच्या थ्राईस हिरोचे नाव इव्हान निकितिच कोझेडुब खार्किव एअर फोर्स युनिव्हर्सिटी (पूर्वीचे एचव्हीयू, एचआयएल), तसेच शोस्टका केमिकल-टेक्नॉलॉजिकल कॉलेजला दिले आहे. 8 मे 2010 रोजी, कोझेडुबचे स्मारक कीवमधील पार्क ऑफ ग्लोरीमध्ये उघडण्यात आले. 8 जून 2010 रोजी, शोस्का शहरात, कोझेडुबच्या 90 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, इव्हान कोझेडुबच्या संग्रहालयाजवळ एक दिवाळे उभारण्यात आले. 12 नोव्हेंबर 2010 रोजी, हवाई दलाच्या खारकोव्ह विद्यापीठाच्या हद्दीतील खारकोव्हमध्ये कोझेडुबचे स्मारक उभारण्यात आले.

एक डॉक्युमेंटरी फिल्म “सेक्रेट्स ऑफ द सेंच्युरी. इव्हान कोझेडुबची दोन युद्धे.

संदर्भग्रंथ

कोझेडुब आय.तीन लढाया. - एम.: एनकेओ यूएसएसआरचे मिलिटरी पब्लिशिंग हाऊस, 1945. - 40 पी.
मी माझ्या देशाची सेवा करतो. - M. - L.: Detgiz, 1949.
विजयाची सुट्टी. - एम., 1963.
I. N. कोझेडुबमातृभूमीशी निष्ठा. - एम.: बालसाहित्य, 1969, 1975. - 430 पी. - 100,000 प्रती.
सहकारी मित्र. - एम., बालसाहित्य, 1975.
इव्हान कोझेडुबमातृभूमीशी निष्ठा. लढा शोधत आहे. - एम.: यौझा, एक्समो, 2006. - 608 पी. - (स्टालिनचे फाल्कन्स). - 5000 प्रती. - ISBN 5-699-14931-7
I. N. कोझेडुबअज्ञात कोझेडुब. मी माझ्या देशाची सेवा करतो. - एम.: यौझा, एक्समो, 2009. - 368 पी. - (सर्वात महान सोव्हिएत एसेस). - 4000 प्रती. - ISBN 978-5-699-34385-0

महान देशभक्त युद्धाच्या सर्वात महत्त्वपूर्ण पायलटांपैकी एक, इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांचे चरित्र. एक ग्रामीण मुलगा युएसएसआरचा एअर मार्शल कसा बनला याची कथा. त्यांना हे पद नंतर 1985 मध्ये मिळाले. तथापि, तो संपूर्ण युद्धातून गेला आणि शत्रूच्या गोळीबाराने त्याला कधीही गोळी मारली नाही, जे उड्डाण कलेमध्ये लक्षणीय आहे. सोव्हिएत युनियनच्या हिरोचे तीन तारे योग्यरित्या प्रदान केले गेले, त्या काळातील एसेसच्या बरोबरीने उभे राहिले. दोन मुलांचा बाप, एकनिष्ठ आणि प्रेमळ नवरा.

बालपण आणि तारुण्य

इव्हान कोझेडुब त्याच्या विमानात

कोझेडुब इव्हान निकिटोविचचा जन्म 8 जून 1920 रोजी ओब्राझीव्हका, ग्लुखोव्स्की जिल्हा, चेर्निगोव्ह प्रांत (आता: शोस्का जिल्हा, युक्रेनचा सुमी प्रदेश) गावात झाला. तो कुटुंबातील शेवटचा, सलग पाचवा मुलगा होता. त्याचे वडील, निकिता इलारिओनोविच, एक चर्च वॉर्डन, एक साक्षर आणि चांगले वाचलेले मनुष्य होते. इव्हानची आई, स्टेफनिडा इव्हानोव्हना व्हेरेम्स, क्रुपेट्स गावातील मूळ रहिवासी होती. तिने घर चालवले, मुलांची काळजी घेतली आणि त्यांना काम करायला शिकवले. वान्या यश, अलेक्झांडर, ग्रिगोरी आणि बहीण मॅट्रिओना हे भाऊ देखील कुटुंबात राहत होते.

ओब्राझीव्हका हे गाव युक्रेनच्या उत्तरेस आहे. शाळांमध्ये, युक्रेनियनमध्ये वर्ग घेण्याची प्रथा होती, परंतु असे असूनही, लोक रशियन आणि युक्रेनियन बोलू शकत होते. त्याच्या वडिलांनीच वान्यामध्ये साहित्याबद्दल प्रेम निर्माण केले: गोगोल, टॉल्स्टॉय, चेखॉव्हची पुस्तके. कोझेडुबची पत्नी वेरोनिका निकोलायव्हना नंतर आठवते, इव्हान निकिटोविच "खराब" रशियन बोलत असे, म्हणून तिने पुष्किन, लेर्मोनटोव्ह, दोस्तोव्हस्की, मायाकोव्स्की, शोलोखोव्ह इत्यादींची पुस्तके वाचायला दिली. गोगोलची कॉमेडी "द इन्स्पेक्टर जनरल" त्यांनी तिच्या पतीसोबत भूमिकांमध्ये वाचली. यामुळे कोझेडुबला चांगला वक्ता बनण्यास मदत झाली.

कोझेदुबचे पालक गरिबीत राहत होते, त्याची आई खूप आजारी होती - सतत गरजेमुळे तिचे आरोग्य खराब झाले: 1936 मध्ये तिचा मृत्यू झाला. माझ्या वडिलांनी आपल्या कुटुंबाचा उदरनिर्वाह करण्यासाठी कोणतीही नोकरी घेतली: ते शेतात काम करायचे, जमीन मालकांनी कामगार म्हणून काम केले. वडिलांनी मुलांचे काटेकोरपणे संगोपन केले: लहानपणापासूनच, इव्हानने आपल्या पालकांना घराभोवती मदत केली, फळझाडे लावली, गुरांची काळजी घेतली, विहिरीतून पाणी आणले, सरपणसाठी जंगलात गेले. नंतर, प्रौढ म्हणून, कोझेडुबने आठवले की त्याच्या वडिलांनी त्याला फळांच्या झाडांचे रक्षण करण्यासाठी बागेत कसे पाठवले. त्या वेळी, थोडी चोरी होते आणि संरक्षणाची गरज नव्हती. अशा प्रकारे, वडिलांनी अडचणींवर मात करण्यास शिकवले, त्यांच्याशिवाय कुटुंबासाठी कठीण होईल याची जाणीव झाली.

इव्हान कोझेडुब कुटुंबातील सर्वात लहान होता, म्हणून त्याच्या आईने त्याच्यावर इतर मुलांपेक्षा जास्त प्रेम केले, वडिलांसमोर त्याच्यासाठी उभे राहिले. तो त्याच्या आईवरही प्रेम करत होता आणि त्याच्या वडिलांचा आदर करत होता, परंतु त्याला त्याच्या भावना उघडपणे दर्शविण्यास भीती वाटत होती - इतर मुलांनी त्याला "बहिणी" मानावे अशी त्याची इच्छा नव्हती.

शाळेत, इव्हानने उत्साहाने अभ्यास केला आणि त्याला त्याची पहिली शिक्षिका नीना वासिलिव्हना खूप आवडली. तथापि, पैशाची आपत्तीजनक कमतरता होती आणि वडिलांनी आपल्या मुलाला शाळेतून नेले आणि शेजारच्या गावात काकांसोबत मेंढपाळ म्हणून काम करण्याची व्यवस्था केली. दोन आठवड्यांनंतर, इव्हानने कळप सोडला (ज्याचे त्याने रक्षण केले), त्याच्या वडिलांच्या घरी धावत गेला आणि त्याला पुढे शिकू देण्याची विनंती केली. वडिलांनी आपल्या मुलाला चांगली मारहाण केली (स्वतःच्या इच्छेसाठी), परंतु त्याला शाळेत परत येऊ दिले.

लहानपणी इव्हानला चित्र काढण्याची आवड होती. तांत्रिक शाळेत विद्यार्थी म्हणून, तो पोस्टर, भिंत वर्तमानपत्रे, घोषणांच्या डिझाइनमध्ये गुंतला होता. जसे तो स्वतःबद्दल लिहितो: “रेखांकनाने माझी डोळा, दृश्य स्मृती, निरीक्षण विकसित केले आहे. आणि हे गुण मला वैमानिक झाल्यावर उपयोगी पडले.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब - विमानाचा पायलट

1934 मध्ये, इव्हान कोझेदुबने सात वर्षांच्या शाळेतून पदवी प्राप्त केली आणि वयाच्या 14 व्या वर्षी कार्यरत तरुणांसाठी शाळेत प्रवेश केला (त्यापूर्वी, शोस्तकामधील लष्करी युनिटमध्ये असलेल्या ब्रास बँडमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न झाला होता, परंतु इव्हान वयाने खूपच लहान होते). त्याला खेळ खेळायला नेहमीच आवडत असे आणि वयाच्या 13 व्या वर्षी तो एका हाताने दोन पाउंड वजन पिळायला शिकला.

त्याला एकाच वेळी तंत्रज्ञान, अध्यापनशास्त्र आणि रेखाचित्रे यांचे आकर्षण आहे (त्याच्या वडिलांचे स्वप्न होते की त्याचा मुलगा कलाकार होईल आणि इव्हानची चित्रे सहकारी गावकऱ्यांना आनंदाने दाखवेल). सोव्हिएत सत्तेच्या स्थापनेनंतर, मुलाला कोण बनायचे आहे हे माहित नव्हते. तो अध्यापनशास्त्रात यशस्वी झाला, बहुतेकदा त्याच्या पहिल्या शिक्षकाच्या विनंतीनुसार, त्याने मागे पडलेल्या लोकांसह अभ्यास केला, ज्ञानातील अंतर दूर करण्यात मदत केली. त्या वेळी विमानचालनाने त्याच्या हृदयावर कब्जा केला असला तरी, त्याने लष्करी कारकीर्दीचे स्वप्न पाहिले. तथापि, सुरुवातीला नशीब वेगळे होते. तरुण कोझेडुबची पहिली नोकरी 100 रूबल पगारासह ग्रंथपालाची स्थिती होती. या नोकरीत, तरुण इव्हानला पुस्तकांच्या जगाची कल्पना आली. आणि, नेहमीप्रमाणे, त्याने मिठाई आणि ब्रेड खरेदी करून पहिला पेचेक घरी आणला. त्याने या पदावर जास्त काळ काम केले नाही, देशात औद्योगिकीकरण चालू होते, देशात पुरेसे कामगार नव्हते, म्हणून तो तरुण, त्याच्या वडिलांशी भेटल्यानंतर, कामाची खासियत मिळवून कामावर जाण्याचा निर्णय घेतो. कारखाना त्या वेळी, यूएसएसआरमध्ये, सहाय्यक मास्टर, विद्यार्थी म्हणून वयाच्या 17 व्या वर्षापासून काम करण्यास परवानगी होती. इव्हानचे वय योग्य नव्हते. हे बांधकाम साहित्याच्या उत्पादनासाठी प्लांटमधील कार्यशाळेच्या फोरमनने निदर्शनास आणले होते, ते म्हणतात, ते अद्याप लहान आहे.

1936 मध्ये, इव्हानने प्रवेश परीक्षा उत्तीर्ण केली आणि केमिकल टेक्नॉलॉजी कॉलेज (शोस्टका) मध्ये प्रवेश केला. एक विद्यार्थी म्हणून, तो भरपूर तांत्रिक साहित्य वाचतो आणि खेळ खेळत राहतो. वयानुसार, कोझेडुब या निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की पायलटिंगच्या तंत्रात प्रभुत्व मिळविण्यासाठी पायलट शारीरिकदृष्ट्या मजबूत आणि लवचिक असणे आवश्यक आहे - म्हणूनच सेवेमध्ये खेळ खूप उपयुक्त आहेत. 3 व्या वर्षी, तो फ्लाइंग क्लबमध्ये नोंदणी करतो - त्याच्यासाठी भविष्यात पायलट बनण्याची आणि लष्करी गणवेश घालण्याची संधी होती.

फ्लाइंग क्लबमधून पदवी घेतल्यानंतर, जिथे त्याने पो -2 उडवायला शिकले आणि अनेक पॅराशूट जंप केले, कोझेडुबने 1941 मध्ये पदवीधर होऊन पायलटांसाठी चुगुएव मिलिटरी एव्हिएशन स्कूलच्या विमानचालन शाळेत प्रवेश केला. येथे, प्रथमच, त्याला समजले की त्याच्यावर कोणती जबाबदारी आहे - एक सोव्हिएत सैनिक ज्याने आपल्या मातृभूमीचे रक्षण करण्याची शपथ घेतली. येथे कोझेडुबने UT-2, UTI-4 आणि I-16 लढाऊ विमाने उडवायला शिकले.

महान देशभक्त युद्ध आणि कोझेडुबचे शोषण

इव्हान कोझेडुब जनरल ऑफ एव्हिएशनच्या रँकमध्ये

महान देशभक्त युद्धाची सुरुवात त्या क्षणी झाली जेव्हा इव्हानने विमानचालन शाळेत सेवा दिली: तो एक प्रशिक्षक होता (1941 पासून) आणि नवीन कॅडेट्सना विमान कसे उडवायचे ते शिकवले. सर्वोत्तम विद्यार्थ्यांना सक्रिय सैन्यात नेण्यात आले.

1941 मध्ये, नवीन वैमानिकांच्या पुढील प्रशिक्षणासाठी एव्हिएशन स्कूल खोल मागील भागात (चिमकेंटजवळील कझाकस्तानला) हस्तांतरित करण्यात आले. कोझेडुबच्या म्हणण्यानुसार, शाळेचे कॅडेट एवढा वेळ बातम्यांची वाट पाहत होते, वर्तमानपत्रे वाचत होते आणि रेडिओवर लष्करी अहवाल ऐकत होते हे सांगणे अशक्य आहे. त्यांना आनंद झाला आणि त्यांच्या वर्गमित्रांच्या कारनाम्याबद्दल अभिमान वाटला, जे आधीच आघाडीवर होते आणि लढाऊ मोहिमांमध्ये स्वतःला वेगळे करतात. आणि शाळेत राहिलेल्या प्रत्येकाने शेवटी शत्रूला पराभूत करण्यासाठी आघाडीवर जाण्याचे स्वप्न पाहिले.

1941 पासून, कोझेदुब यांनी आघाडीवर जाण्यासाठी अनेक वेळा अहवाल दाखल केला आणि प्रत्येक वेळी त्याला नकार देण्यात आला. वैमानिकांना प्रशिक्षण देण्यासाठी शाळेत त्याची गरज होती या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले गेले. नकार देऊनही, त्याने स्वतःवर कठोर परिश्रम करणे सुरू ठेवले, हवाई लढाईच्या युक्तीचे विश्लेषण केले (यासाठी त्याने वर्तमानपत्रे आणि इतर स्त्रोतांकडून क्लिपिंग्ज गोळा केल्या), आणि अनुभव त्याच्या विद्यार्थ्यांना दिला.

1942 मध्ये, 240 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा एक भाग म्हणून वरिष्ठ सार्जंट कोझेदुब यांना आघाडीवर पाठवण्याचा आदेश आला. एअरफील्डवर, सक्रिय सैन्यात पाठवण्यापूर्वी शेवटचे प्रशिक्षण घेतले जात आहे. येथे तो La-5 विमान उडवायला शिकतो.

1943 च्या वसंत ऋतूमध्ये, इव्हान निकिटोविचने व्होरोनेझ फ्रंटवर सेवा दिली. 26 मार्च 1943 रोजी कोझेडुबने पहिला धावा काढला. त्याला अपयश आले: विमानाचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले - त्यावर जर्मन आणि सोव्हिएत सैनिकांच्या विमानविरोधी तोफांनी गोळीबार केला. त्याने चमत्कारिकरित्या कार त्याच्या एअरफील्डवर उतरवली आणि ती तशीच राहिली.

या घटनेनंतर लढाऊ विमाने आणि बॉम्बर्सना पुढच्या रांगेत नेण्यासाठी अनेक सोर्टीज करण्यात आले, जे यशस्वी झाले. चुकांवर सतत काम केल्याबद्दल धन्यवाद, इव्हानने त्वरीत अँटी-एअरक्राफ्ट मॅन्युव्हर करायला शिकले, टोपण उडवले, अहवाल पाठवले आणि फॉर्मेशन्समधील संपर्क होता.

जून 1943 च्या शेवटी, इव्हान निकिटोविचला कनिष्ठ लेफ्टनंटची रँक मिळाली. तो एक वरिष्ठ पायलट बनतो, थोड्या वेळाने - फ्लाइट कमांडर. ऑगस्ट 1943 मध्ये, लेफ्टनंट कोझेदुब स्क्वाड्रन कमांडर बनले आणि 6 ऑगस्ट 1943 रोजी त्यांना त्यांचा पहिला पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरने सन्मानित करण्यात आले.

यावेळी, जर्मनीमध्ये एकूण जमवाजमव सुरू झाली, नवीन प्रकारची शस्त्रे दिसू लागली - टायगर आणि फर्डिनांड टाक्या. मजबूत लढायांच्या अपेक्षेने सोव्हिएत सैन्याने कुर्स्क बल्गेपर्यंत जाण्यास सुरुवात केली. सर्वजण सतर्क होते.

6 जुलै 1943 रोजी, इव्हान कुर्स्कच्या लढाईत भाग घेतो आणि त्याचा पहिला शत्रू बॉम्बर, जंकर्स -87 खाली पाडतो. 7 जुलै रोजी, इव्हानने दुसरे Yu-87 विमान खाली पाडले आणि 9 जुलै रोजी, दोन मेसरस्मिट-109.

एका लढाईत, कोझेदुबला अठरा शत्रू बॉम्बर्सविरुद्ध एकट्याने लढावे लागले. त्याला झाकणाऱ्या वैमानिकांनी द्वेष दाखवला आणि कमांडरला युद्धभूमीवर एकटे सोडून आघाडीच्या खूप मागे गेले. या लढाईत इव्हानने युक्ती, त्वरीत हल्ला, परिस्थितीचे विश्लेषण आणि त्यानुसार कृती करण्यासाठी आपले सर्व कौशल्य वापरले. तो चमत्कारिकपणे एअरफील्डवर परतला - पेट्रोल फक्त विमान उतरण्यासाठीच राहिले. कोझेडुबने युद्धभूमी सोडली नाही, जे खाली लढले त्यांचे संरक्षण केले - पायदळ, टँकर, तोफखाना.

नीपरच्या लढाईत, इव्हानने दहा दिवसांत 11 शत्रूची विमाने पाडली. यापैकी प्रत्येक आणि त्यानंतरची मारामारी कठीण, गरम होती, ज्यासाठी त्वरित प्रतिक्रिया आणि लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक होते. कोझेडुबच्या मते, कोणत्याही पायलटसाठी आकाशात कामाची सुसूत्रता महत्त्वाची असते, म्हणजे नेता आणि अनुयायी यांच्यातील उत्कृष्ट संवाद. एक हल्ला करतो, दुसरा कव्हर करतो. जोडप्याचे संयुक्त कार्य ही हमी आहे की वैमानिक जिवंत एअरफिल्डवर परत येतील.

निर्गमनासाठी इव्हान कोझेडुबची तयारी

त्याच्या पुस्तकात, कोझेडुब लिहितात की युद्धादरम्यान सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे जवळपास असलेल्या कॉम्रेडच्या मृत्यूबद्दल जाणून घेणे. अशा क्षणी, कटुतेची भावना उद्भवते, ज्याची जागा क्रोध आणि उत्साहाने घेतली जाते, प्रत्येक मृत कॉमरेडसाठी दोन शत्रू विरोधकांना मारण्याची इच्छा असते.

12 ऑक्टोबर 1943 रोजी, इव्हान एका गरम युद्धात भाग घेतो, ज्याचे कार्य नीपर ओलांडून क्रॉसिंग कव्हर करणे होते. बॉम्बरशी झालेल्या लढाईत (ज्याला गोळी मारण्यात आली), कोझेडुबच्या विमानाला आग लागली. आम्हाला त्वरीत कार्य करावे लागले: त्या क्षणी तो शत्रूच्या प्रदेशावर होता. पायलट रॅमिंगसाठी एखादी वस्तू निवडण्याचा निर्णय घेतो जेणेकरून त्याचा मृत्यू व्यर्थ ठरू नये. आणि शेवटच्या क्षणी, जेव्हा त्याने विमान जर्मनच्या गटाकडे पाठवले, तेव्हा विमानातील ज्वाला खाली पाडण्यात आली आणि धोका तात्पुरता टळला. इव्हान त्याचे विमान टॅक्सी करतो आणि वर जातो. तो एअरफिल्डवर उड्डाण करून कार उतरवण्यात यशस्वी होतो.

इव्हान निकिटोविचच्या स्क्वॉड्रनने युक्रेनच्या मुक्तीमध्ये, नीपरवरील लढाईत, मोल्दोव्हामध्ये भाग घेतला, कोझेडुबचे कार्य हवेपासून दक्षिणी बग ओलांडण्याचे संरक्षण करणे हे होते.

4 फेब्रुवारी 1944 - इव्हान कोझेडुब यांना सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी मिळाली. ऑगस्ट 1944 पासून, तो 176 व्या फायटर एव्हिएशन रेजिमेंटचा (1 ला बेलोरशियन फ्रंट) डेप्युटी कमांडर बनला, ला -7 उडवायला शिकला.

1944 ची हवाई लढाई अधिक भीषण होती. नाझींपासून सोव्हिएत भूमीची हळूहळू मुक्तता झाली. मे 1944 मध्ये, इव्हान निकिटोविचला मधमाश्यापालक वॅसिली व्हिक्टोरोविच कोनेव्ह यांनी भेटवस्तू दिली, ज्याने आपल्या वैयक्तिक बचतीतून एक नवीन La-5FN विमान तयार केले.

जानेवारी 1945 पासून, इव्हान कोझेडुब, रेजिमेंटचा एक भाग म्हणून, व्हिस्टुला-ओडर ऑपरेशनमध्ये सक्रिय भाग घेतो. इतिहासात एक लढाई जतन केली गेली आहे ज्यात कोझेदुबने 30 फॅसिस्ट विमानांविरूद्ध 6 सोव्हिएत पायलटच्या प्रमाणात हवाई लढाईचे नेतृत्व केले, दुसर्‍या लढाईत - 2 सोव्हिएत विमान 40 बॉम्बर्सविरूद्ध. आणि कोझेडुब गटाने अशा लढाया जिंकल्या (शत्रूला त्रास दिला), जर्मन वैमानिकांना उड्डाण केले.

एप्रिल 1945 च्या मध्यात, रेड आर्मीने जर्मनीमध्ये प्रवेश केला. शेवटच्या सैन्यातील हिटलरच्या सैन्याने दुप्पट क्रूरतेने सोव्हिएत सैन्याला नकार दिला, परंतु फायदा लाल सैन्याच्या बाजूने राहिला.

संपूर्ण महान देशभक्त युद्धादरम्यान, इव्हान कोझेडुबने 326 उड्डाण केले, 126 हवाई लढाईत भाग घेतला, 62 शत्रूची विमाने स्वतंत्रपणे खाली पाडली. इव्हान निकिटोविचला कधीही गोळ्या घालण्यात आल्या नाहीत आणि दुसऱ्या महायुद्धातील सर्वोत्तम विमानचालन एक्का आहे.

दुर्दैवाने, युध्दात मित्र राष्ट्रांमध्ये गैरसमज होण्याची एकापेक्षा जास्त प्रकरणे आहेत. हे 1945 च्या वसंत ऋतूमध्ये घडले, जेव्हा कोझेडुबने 2 अमेरिकन पी-51 उडवले. सोव्हिएत पायलटच्या म्हणण्यानुसार, बर्लिनवरून उड्डाण करताना, त्याने अमेरिकन सैनिकांना पाहिले आणि मित्र राष्ट्रांना धोका देणारी जर्मन विमाने जोडली. तथापि, चुकून, अमेरिकन लोकांनी इव्हान निकिटोविचच्या विमानावर हल्ला करण्यास सुरुवात केली. संतप्त, कोझेडुबने प्रत्युत्तरात हल्ला केला: पहिले विमान खाली पाडले गेले, दुसरे हवेत स्फोट झाले. ही कथा साक्ष देते की इव्हान निकिटोविचने कोणालाही वंश दिले नाही आणि, आपला जीव धोक्यात घालून आणि शक्यतो त्याची कारकीर्द स्वतःसाठी उभी राहिली.

संपूर्ण युद्धात, इव्हान कोझेडुब आपल्या वडिलांना विसरले नाहीत, जे ओब्राझीव्हका या ताब्यात घेतलेल्या गावात राहिले आणि त्यांना पत्रे लिहिली. निकिता इलारिओनोविचचे 17 मे 1945 रोजी निधन झाले, युद्ध संपल्यानंतर कधीही आपल्या मुलाला भेटले नाही.

लष्करी सेवा

इव्हान कोझेडुब एअरफील्डवर एक ब्रीफिंग आयोजित करतात

इव्हान निकिटोविचची लष्करी कारकीर्द द्वितीय विश्वयुद्धानंतर चालू राहिली: त्याने उच्च शिक्षण घेण्याचा निर्णय घेतला. 1949 मध्ये त्यांनी रेड आर्मीच्या एअर फोर्स अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली. नाही. झुकोव्स्की, जिथे त्यांनी कमांड फॅकल्टीमध्ये शिक्षण घेतले, त्यांच्या प्रबंधासाठी "उत्कृष्ट" प्राप्त केले. येथेच कोझेडुबने याक -17 जेट विमानाच्या नियंत्रणात प्रभुत्व मिळवले.

वायुसेना अकादमीमध्ये अभ्यास करणे कठीण होते: असंख्य मित्र आणि ओळखींनी अनेकदा त्याला भेटायला आमंत्रित केले किंवा स्वतः त्याला भेट दिली, ज्यामुळे तो वर्गांपासून विचलित झाला. कोझेडुब एक दयाळू आणि सहानुभूतीशील व्यक्ती होता, म्हणून तो त्यांना नाकारू शकला नाही.

अकादमीमध्ये शिक्षण घेतल्यानंतर, मेजर कोझेदुब यांना 31 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनचे (बाकू शहराजवळ) डेप्युटी कमांडरचे पद मिळाले. इव्हान निकिटोविचकडे मॉस्को सोडण्याची वेळ नाही, जेव्हा त्याला नवीन पद मिळेल - 324 व्या फायटर एव्हिएशन एसवीर रेड बॅनर विभागाचे सहाय्यक कमांडर.

20 ऑक्टोबर 1950 लेफ्टनंट कर्नल कोझेदुब आय.एन. "मिलिटरी पायलट 1 ला क्लास" ही पदवी मिळाली, ज्याने तो खूप खूश झाला. 17 नोव्हेंबर 1950 रोजी इव्हान कोझेडुब यांना 324 व्या फायटर एव्हिएशन डिव्हिजनचे कमांडर पद मिळाले.

25 जून 1950 रोजी उत्तर कोरियामध्ये शत्रुत्व सुरू झाले. ही अधिकृत तारीख आहे: द्वितीय विश्वयुद्ध संपल्यानंतर लगेचच यूएस आणि यूएसएसआरमधील संघर्ष पाहिला जाऊ शकतो.

शत्रुत्वाचे कारण म्हणजे कोरियाचे दक्षिणेत विभाजन - ली सिंगमन आणि उत्तरेकडे - किम इल सुंग प्रदेशाच्या नेतृत्वाखाली, ज्याने गृहयुद्धाला जन्म दिला.

16 सप्टेंबर 1950 - अमेरिकेने हवाई दलाची कारवाई सुरू केली आणि उत्तर कोरियावर आक्रमण केले. कोरियन पीपल्स आर्मीचे मोठे नुकसान झाले. म्हणून, अधिकारी मदतीसाठी स्टॅलिनकडे वळले.

माओ झेडोंगने उत्तर कोरियाची बाजू घेतली: त्याने सुमारे 1 दशलक्ष लोकांचे सैन्य चीनच्या सीमेवर पाठवले. तथापि, हवाई समर्थनाशिवाय विजय अशक्य होता.

चीनी वैमानिकांना हवाई रणनीतींमध्ये प्रशिक्षण देण्यासाठी कोझेदुबला चीनमध्ये डिमोबिलाइझ करण्यात आले (कमांडने इव्हान निकिटोविचला लढाऊ मोहिमांमध्ये भाग घेण्यास मनाई केली होती). अभ्यास कठीण होता: चिनी सैनिकांच्या शिक्षणाची पातळी आणि त्यांचे अल्प पोषण (ते शारीरिकदृष्ट्या सोव्हिएत सैन्यापेक्षा खूपच कमकुवत होते) प्रभावित झाले. स्टालिन यांनी याबद्दल नाराजी व्यक्त केली आणि कमांडर त्यांच्या आस्तीनातून भर्तींना शिकवत असल्याचा आरोप केला.

कोझेडुबच्या दृढ इच्छाशक्ती आणि संप्रेषणात्मक गुणांमुळे धन्यवाद, तो विभागात काम स्थापित करण्यात यशस्वी झाला. लढाया भयंकर होत्या, विभागातील बरेच लोक युद्धात पडले, परंतु कोझेडुबने आकाशात श्रेष्ठता जिंकली. आकडेवारी दर्शविते की कोरियामधील शत्रुत्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, सोव्हिएत वैमानिकांनी 64,300 उड्डाण केले, 1,872 हवाई लढाया केल्या आणि 1,106 शत्रूची विमाने पाडली.

2 जून 1951 - इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांना बक्षीस म्हणून मिळाले - "कोरियासाठी" पदक आणि यशस्वी कमांडसाठी रेड बॅनरचा पाचवा ऑर्डर. कोरियातील युद्धामुळे कोझेडुबच्या आरोग्याला मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले. एकूण, त्याने उत्तर कोरिया आणि चीनमध्ये 305 दिवस घालवले (2 एप्रिल 1951 - 30 जानेवारी 1952).

युद्धानंतरची वर्षे

मिलिटरी एव्हिएशन म्युझियममध्ये इव्हान कोझेडुब

1955 मध्ये, कोझेदुबने जनरल स्टाफच्या मिलिटरी अकादमीमध्ये प्रवेश केला. के.ई. व्होरोशिलोव्ह. प्रशिक्षण दोन वर्षे चालले. पहिल्या वर्षी, विद्यार्थ्यांना एका विभागाची आज्ञा द्यायला शिकवले गेले होते, दुसऱ्यामध्ये - सैन्य.

1964-1971 - कोझेदुब हे मॉस्को मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या एअर फोर्सचे पहिले डेप्युटी कमांडर आहेत.

1971 - इव्हान निकिटोविच हवाई दलाच्या मध्यवर्ती कार्यालयात काम करतात.

1978 पासून - इव्हान निकिटोविच यूएसएसआर संरक्षण मंत्रालयाच्या सामान्य निरीक्षकांच्या गटाचे सदस्य आहेत.

7 मे 1985 - विजयाच्या 40 व्या वर्धापनदिनानिमित्त इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांना एअर मार्शलची रँक देण्यात आली.

सामाजिक उपक्रमांचा उल्लेख केल्याशिवाय कोळेदुबांचे चरित्र पूर्ण होणार नाही. तो यूएसएसआरच्या सर्वोच्च सोव्हिएटचा डेप्युटी तसेच लोकांचा डेप्युटी होता.

इव्हान निकिटोविच हे भविष्यातील पिढ्यांसाठी पुरुषत्व आणि निस्वार्थीपणाचे उदाहरण आहे. त्याचे धैर्य, देशभक्ती, नवीन शिकण्याची सतत इच्छा, वक्तृत्व कौशल्ये, अनेक सैनिकांमध्ये खोल आदर आणि नैतिक वाढीची इच्छा निर्माण केली.

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांचे 8 ऑगस्ट 1991 रोजी निधन झाले. मॉस्को आणि रशिया आणि युक्रेनमधील इतर शहरांमधील रस्त्यांना त्याच्या नावावर ठेवले आहे. मॉस्कोमधील ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या सेंट्रल म्युझियममध्ये एक दिवाळे देखील स्थापित केले, दुसरे - ओब्राझीव्हका गावात.

पुरस्कार

इव्हान निकिटोविच कोझेडुब यांचे पुरस्कार

रँक:

02. 1942 - वरिष्ठ सार्जंट
05. 1943 - कनिष्ठ लेफ्टनंट
08. 1943 - लेफ्टनंट
11. 1943 - वरिष्ठ लेफ्टनंट
04. 1944 - कर्णधार
11. 1944 - प्रमुख
01. 1949 - लेफ्टनंट कर्नल
01. 1951 - कर्नल
08. 1953 - मेजर जनरल ऑफ एव्हिएशन
04. 1962 - लेफ्टनंट जनरल ऑफ एव्हिएशन
04. 1970 - कर्नल-जनरल ऑफ एव्हिएशन
05. 1985 - एअर मार्शल

पुरस्कार:

02. 1944 - सोव्हिएत युनियनचा हिरो ही पदवी (146 सोर्टी आणि 20 शत्रूच्या विमानांना पाडण्यासाठी).
08. 1944 - सोव्हिएत युनियनच्या हिरो आणि ऑर्डर ऑफ लेनिनचे दुसरे पदक "गोल्ड स्टार" (256 सोर्टी आणि 48 शत्रूच्या विमानांसाठी).
08. 1945 - सोव्हिएत युनियनचा हिरो आणि ऑर्डर ऑफ लेनिनचे तिसरे पदक "गोल्ड स्टार" (उच्च लष्करी कौशल्य, वैयक्तिक धैर्य आणि युद्धात दर्शविलेल्या धैर्यासाठी).
रेड बॅनरच्या 7 ऑर्डर्सचा घोडेस्वार (जुलै 1943, सप्टेंबर 1943, मार्च 1945, जून 1945, जून 1951, फेब्रुवारी 1968, जून 1970).

"यूएसएसआरच्या सशस्त्र दलात होमलँडच्या सेवेसाठी" ऑर्डरचा घोडदळ 3रा वर्ग.

परदेशी पुरस्कारांपैकी:

कॅव्हॅलियर ऑफ द ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर (मंगोलिया).

कॅव्हेलियर ऑफ द ऑर्डर ऑफ मेरिट टू द फादरलँड (GDR).

नाइट ऑफ द ऑर्डर ऑफ द रिबर्थ ऑफ पोलंड.

ऑर्डर ऑफ फ्रीडम अँड इंडिपेंडन्स (डीपीआरके) चे घोडेस्वार.

वैयक्तिक जीवन

इव्हान कोझेडुब परदेशी शिष्टमंडळासह

2 जानेवारी, 1946 रोजी, इव्हान कोझेडुबने वेरोनिका निकोलायव्हना कोलडाशेवा या सुंदर आणि उत्साही स्त्रीशी स्वाक्षरी केली. एका वर्षानंतर, तरुण जोडप्याला नताशा ही मुलगी झाली. 24 नोव्हेंबर 1952 - मुलगा निकिताचा जन्म झाला.

ते विनम्रपणे जगले, मोनिनोमध्ये एक डचा होता (एव्हिएशन जनरल आणि मार्शल - एअर फोर्सच्या मिलिटरी कौन्सिलचे सदस्य यांना जारी केलेले).

मुलगी नताल्या इव्हानोव्हना, मॉस्को स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या फिलॉजिकल फॅकल्टीमध्ये, नंतर एमजीआयएमओच्या अर्थशास्त्र विद्याशाखेत शिकली. 1966 मध्ये तिचे लग्न झाले, 1970 मध्ये इव्हान निकिटोविच वसिली व्हिटालिविचचा मोठा नातू जन्मला.

सर्वात धाकटा मुलगा निकिता सुवरोव्ह स्कूलमधून पदवीधर झाला, 1970 मध्ये त्याने उच्च नौदल कमांड स्कूलमध्ये प्रवेश केला. फ्रुंझ. 1975 मध्ये त्यांनी ओल्गा फेडोरोव्हनाशी लग्न केले, 1982 मध्ये त्यांची मुलगी अन्याचा जन्म झाला.

इव्हान निकिटोविच कोझेदुब यांचे 8 ऑगस्ट 1991 रोजी हृदयविकाराच्या झटक्याने मोनिनो (मॉस्को) येथील दाचा येथे निधन झाले. त्याला नोवोडेविची स्मशानभूमीत पुरण्यात आले.

श्रेणीमध्ये लोकप्रिय: