मुख्यपृष्ठ › क्रॅश चाचणी ऑटो › अमूर फ्लोटिलाची लढाई. पॅसिफिक फ्लीट आणि अमूर फ्लोटिला जपानच्या पराभवात लाल बॅनर अमूर फ्लोटिला

अमूर फ्लोटिलाची लढाई. पॅसिफिक फ्लीट आणि अमूर फ्लोटिला जपानच्या पराभवात लाल बॅनर अमूर फ्लोटिला

1950 च्या दशकाच्या मध्यात शिल्का आणि अमूर नद्यांसह पहिल्या "मुराविव्ह राफ्टिंग" च्या सुरुवातीपासून आणि शतकाच्या अखेरीपर्यंत, रशियाच्या सुदूर पूर्व भागातील परिस्थिती तुलनेने शांत होती. 1900 मध्ये, चीनवर हल्ला करणाऱ्या यिहेटुआन उठावाच्या संदर्भात, किंवा त्याला बॉक्सर बंड असे म्हणतात. तत्वतः, तो परकीयांच्या वर्चस्वाविरुद्ध चिनी लोकांचा संघर्ष होता आणि त्या वेळी ईशान्य चीनमधील रशियाचे स्वतःचे आर्थिक आणि राजकीय हितसंबंध होते. 1897 च्या सुरुवातीस, अर्गुन, शिल्का, उसुरी आणि अमूरच्या काठावर असलेल्या रशियन वसाहतींच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यासाठी अमूर-उसुरी कॉसॅक फ्लोटिला तयार केला गेला. त्यात "Cossack Ussuriysky" (पूर्वीची "Shilka") आणि "Ataman", स्टीम बोट "गस्त" आणि दोन बार्ज होते. 1900 मध्ये, जलमार्ग प्रशासनाची नागरी जहाजे घाईघाईने तोफा आणि मशीन गनसह मूळ गनबोट्समध्ये बदलू लागली, रायफलमन आणि तोफखानाच्या तुकड्यांसह सुसज्ज. क्रू, नियमानुसार, ट्रान्सबाइकल, अमूर आणि उसुरी कॉसॅक्स यांचा समावेश होता, जे नदीच्या व्यवसायाशी परिचित होते. साहजिकच, ही लढाऊ जहाजे फारशी तयार नव्हती आणि ते त्या काळातील कामांचा सामना करू शकले नाहीत. या संदर्भात, 1903 मध्ये, रशियन साम्राज्याच्या राज्य संरक्षण परिषदेने अमूरवर कायमस्वरूपी लष्करी फ्लोटिला तयार करण्याचा निर्णय घेतला. अशा प्रकारे, मंजूर केलेली योजना नदी जहाजांच्या सैन्याने अमूरचे मोबाइल संरक्षण तयार करण्याच्या कल्पनेवर आधारित होती. संस्थात्मक आणि तांत्रिकदृष्ट्या, हा प्रकल्प अंमलात आणणे अत्यंत कठीण होते, प्रामुख्याने रशियाच्या युरोपियन भागापासून या प्रदेशाच्या दुर्गमतेमुळे. तथापि, हे महत्त्वपूर्ण आर्थिक खर्चाशिवाय पूर्ण आणि मूळ स्वरूपात लागू केले गेले.

अमूर नदीच्या फ्लोटिलाचा पूर्वज कोकुय होता, त्या वेळी रेल्वे साइडिंगसह तीन रस्त्यांचे एक असामान्य गाव. त्याने शिल्किंस्की झवोद येथे एक प्रकारचा दंडुका उचलला, जिथे 19व्या शतकाच्या मध्यभागी "मुराव्‍यॉव्‍स मिश्र धातु" साठी जहाजे बांधली गेली, ज्यात "अर्गुन" (1854) आणि "शिल्का" (1855) या पहिल्या स्टीमशिपचा समावेश होता. निवड योगायोगाने नव्हे तर कोकुईवर पडली. कोकुया येथूनच खोल, आणि परिणामी, नेव्हिगेशनसाठी सर्वात कमी धोकादायक, शिल्का फेअरवे सुरू होतो. शिवाय, ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वे (चेल्याबिन्स्क - स्रेटेंस्क) आधीच बांधली गेली होती आणि कोकुया परिसरातील भूभाग त्यासाठी योग्य होता. शिवाय, कोकुईकडे वरचे आणि खालचे असे दोन घाट होते आणि शिल्कावरील जहाजबांधणीचे एक विशिष्ट केंद्र म्हणून आधीच ओळखले जात होते - 19 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात आणि 20 व्या शतकाच्या सुरूवातीस, येथे लहान टन वजनाचे बार्ज आणि स्टीमशिप एकत्र केले गेले.

रशियन फ्लीटच्या गरजांसाठी स्टीम गनबोटची ठराविक रचना 1887 मध्ये परत विकसित केली गेली होती, परंतु केवळ 15 वर्षांनंतर त्यांनी शेवटी त्याची अंमलबजावणी करण्यास सुरुवात केली. गनबोट्स विशेषत: अमूरच्या बाजूने प्रवास करण्यासाठी होत्या. रशियन साम्राज्याच्या राज्य संरक्षण परिषदेच्या निर्णयानुसार, लष्करी विभागाने दहा स्टीम गनबोट्सच्या बांधकामासाठी सोर्मोव्हो प्लांटशी करार केला. पहिले जहाज 7 सप्टेंबर 1905 रोजी लाँच करण्यात आले. इतरांनी पाठपुरावा केला.

14 नोव्हेंबर 1905 च्या नौदल विभागाच्या आदेशानुसार, त्यांना नावे देण्यात आली: “बुर्याट”, “वोगुल”, “वोस्त्याक”, “झिर्यानिन”, “काल्मिक”, “किर्गिझ”, “कोरेल”, “मंगोल”, "ओरोचानिन" आणि "सायबेरियन". प्रकल्प 193 टन विस्थापनासह 54 मीटर लांब आणि 8.2 मीटर रुंद जहाज होता. यात दोन 75-मिमी तोफा आणि 4 मशीन गन होत्या. मसुदा, जसा तो नदीच्या स्टीमरसाठी असावा, तो लहान होता - 60 सेमी. हे लक्षात घ्यावे की पहिल्या गनबोटची व्होल्गावर चाचणी घेण्यात आली होती, तर उर्वरित कोकुईला पुढील असेंब्लीसाठी रेल्वेने वेगळे करून पाठवल्या जाणार होत्या.

1906 च्या उन्हाळ्यात, कोकुयामध्ये आधीच काम जोरात सुरू होते: असेंब्ली, पेंटिंग, पाण्याने जहाजाच्या हुलची चाचणी, स्टीम इंजिन, रडर, पाईप्सची स्थापना, ड्रेनेज सिस्टमसाठी बॉयलरची स्थापना आणि चाचणी. सर्व काम खुल्या हवेत हाताने केले गेले. सोर्मोव्स्की प्लांटचे शिपयार्ड अप्पर पिअरच्या परिसरात होते.

10 मे 1907 रोजी, अमूर नदीच्या फ्लोटिलाच्या कमांडरच्या उपस्थितीत, कॅप्टन 1 ला रँक ए.ए. कोनोनोव्ह, अँड्रीव्स्की ध्वज आणि पेनंट्स बुरियाट, मंगोल आणि ओरोचानिनवर उडले. मग जहाजांनी शिल्का आणि अमूरच्या बाजूने त्यांचा पहिला प्रवास केला आणि शरद ऋतूतील ते स्रेटेंस्क शहराच्या मुराव्येव्स्की बॅकवॉटरवर परतले (क्रांतीनंतर ते समरीनच्या नावाने बॅकवॉटर बनले). गनबोट्सचे क्रू मुख्यतः बाल्टिक खलाशांनी पूर्ण केले आणि भविष्यातील जहाज रेडिओ टेलीग्राफ ऑपरेटरना देखील सेंट पीटर्सबर्गमध्ये प्रशिक्षित केले गेले. स्थानिक लॉरच्या स्रेटेंस्की म्युझियममध्ये संग्रहित उद्योगपती पी.ई. शुस्टोव्हच्या अल्बममध्ये, त्यांच्या पहिल्या मोहिमेच्या वेळेपासून या मालिकेच्या तीन प्रमुख गनबोट्सचे एक अद्वितीय छायाचित्र आहे. ते आम्ही या आवृत्तीत पुनरुत्पादित केले आहे.

यावेळी इतर सात बोटींचे काम पूर्ण होत होते. पहिल्या तीन जहाजांची परिपूर्ण मोहीम लक्षात घेऊन त्यांचे आधुनिकीकरण करण्यात आले. उदाहरणार्थ, डेक सुपरस्ट्रक्चर्स काढून टाकले गेले, इंजिन रूम चिलखताने संरक्षित केले गेले, प्रत्येक जहाजावर दोन 120-मिमी तोफा, एक हॉवित्झर आणि 4 मशीन गन आधीच स्थापित केल्या गेल्या होत्या. जहाजे 51 टन जड झाली, परंतु त्यांना अधिक शक्तिशाली शस्त्रे मिळाली आणि त्यांना बख्तरबंद म्हटले जाऊ लागले.

या वर्गाच्या गनबोट्सचा स्वीकार मे ते जुलै 1908 पर्यंत झाला. हिवाळ्यासाठी, त्यापैकी आठ फ्लोटिलाच्या मुख्य तळांपैकी एक असलेल्या ब्लागोवेश्चेन्स्क येथे गेले, तर फ्लॉटिलाच्या कमांडरसह बुर्याट आणि झिरयानिन, मुराव्योव्स्की बॅकवॉटरमध्ये राहिले आणि स्रेटेंस्की तुकडीचा पाया घातला. 1861 मध्ये व्यापारी जहाजांच्या हिवाळ्यासाठी बॅकवॉटर बांधले गेले. 1907 पर्यंत, त्यात लेथ असलेली एक कार्यशाळा बांधली गेली. 1911 मध्ये, बर्फापासून संरक्षण करणार्‍या धरणाची दुरुस्ती करण्यात आली आणि त्याच वर्षी झाटनमध्ये हिवाळ्यातील विविध जहाजांच्या 68 युनिट्सपर्यंत पोहोचले. 1909 च्या वसंत ऋतूमध्ये, लढाऊ जहाजे रेडिओ-सुसज्ज होती आणि झटॉनमधील कोस्टल स्टेशनला जिल्हा कमांडरकडून चिताचा पहिला रेडिओग्राम प्राप्त झाला.

म्हणून जुलै 1906 मध्ये, अमूर लष्करी फ्लोटिलाचा जन्म झाला, जो 1917 मध्ये सोव्हिएत सत्तेच्या बाजूने गेला आणि सप्टेंबर 1918 मध्ये आक्रमणकर्त्यांनी ताब्यात घेतला. त्यानंतर फक्त ओरोचॅनिन आणि मेसेंजर जहाज पिका, हे देखील कोकुईमध्ये जमले होते, जेयाच्या वरच्या भागासाठी ब्लागोवेश्चेन्स्क सोडण्यात यशस्वी झाले. त्यांच्यासमवेत, अमूर प्रदेशातील सोव्हिएत संस्थांचे सैन्य आणि स्थलांतरित कर्मचार्‍यांसह 20 जहाजे आणि 16 बार्ज निघाली. एका लढाईत, ओरोचॅनिनने शेवटच्या शेलपर्यंत परत लढा दिला आणि त्यानंतर 1904-1905 च्या रशियन-जपानी युद्धादरम्यान दिग्गज कोरियनच्या पराक्रमाची पुनरावृत्ती करून क्रूने गनबोट उडवून दिली. "बुर्याट" आणि "मंगोल" ताब्यात घेतल्यानंतर, जपानी लोकांनी त्यांना सखालिन बेटावर नेले आणि 1925 मध्येच परत आले. "बुर्याट" पुन्हा सक्रिय करण्यात आले, कार्यान्वित केले गेले आणि ऑक्टोबर-नोव्हेंबर 1929 मध्ये सीईआरवरील सुप्रसिद्ध संघर्षादरम्यान शत्रुत्वात भाग घेतला. 1932 मध्ये, मंगोल देखील सेवेत गेले. 1936 - 1937 मध्ये, दोन्ही गनबोट्सची दुरुस्ती करण्यात आली आणि नंतर रीअर अॅडमिरल एनव्ही अँटोनोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली अमूर नदीच्या फ्लोटिलाचा भाग म्हणून जपानबरोबरच्या 1945 च्या युद्धात भाग घेतला. 28 फेब्रुवारी 1948 रोजी मंगोल सक्रिय फ्लोटिला आणि 13 मार्च 1958 रोजी बुरयात मागे घेण्यात आले.

1904-1905 च्या रशियन-जपानी युद्धाच्या अनुभवाने रशियन सरकारला अमूर लष्करी फ्लोटिलासाठी अधिक आधुनिक जहाजे बांधण्यास भाग पाडले. याव्यतिरिक्त, हे स्पष्ट झाले की विशाल नदी क्षेत्राचे संरक्षण करण्यासाठी दहा गनबोट्स स्पष्टपणे पुरेसे नाहीत. डिझाइनर्सना अत्यंत कठीण परिस्थितीत ठेवण्यात आले होते: जहाजाचा मसुदा 1.2 - 1.4 मीटरपेक्षा जास्त नसावा, खाबरोव्स्क ते ब्लागोव्हेशचेन्स्क आणि परत जाण्यासाठी इंधन पुरवठा पुरेसा असावा. जहाजांना लांब पल्ल्याच्या नौदल तोफा, विश्वसनीय चिलखत आणि कमीतकमी 10 नॉट्सची गती प्रदान करण्यासाठी आवश्यक होते. कोस्टल डिफेन्स कमिटीकडून 10,920,000 रूबल किमतीची प्रभावी ऑर्डर मिळाल्याने कारखान्यांमधील तीव्र स्पर्धेत बाल्टीस्की जिंकला.

डिझेल इंजिन असलेल्या या नवीन पिढीच्या गनबोट्सना नंतर मॉनिटर म्हटले गेले. त्यांची लांबी 70.9 मीटर, रुंदी - 12.8, मसुदा - 1.5 मीटर, गती 11 नॉट्स, विस्थापन - 950 टन होती. जहाजाची हुल वॉटरटाइट बल्कहेड्ससह 11 कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली होती. मध्यभागी, हुलला दुहेरी तळ होता. डेकवरील कॉनिंग टॉवर आणि तोफा बुर्ज वगळता जहाजात कोणतीही सुपरस्ट्रक्चर्स नव्हती. प्रत्येकी 250 एचपी क्षमतेची चार डिझेल इंजिन. 350 rpm वर प्रत्येकाने त्या वेळेसाठी पुरेसा वेग प्रदान केला. बुर्ज आणि बाजूच्या चिलखतीची जाडी 114 मिमी, चिलखत डेक - 19 मिमी होती. त्याच्या दोन 152 मिमी बुर्ज गन आणि दोन बुर्जांमध्ये चार 120 मिमी बंदुकांसह, मॉनिटरने सात मशीन गनसह एक जबरदस्त लढाऊ शक्ती दर्शविली.

"श्कवल" नावाची आघाडीची गनबोट फिनलंडच्या आखातात एकत्र करून चाचणी घेण्यात आली. अमूरवर पुढील असेंब्ली आणि लढाऊ सेवेसाठी या वर्गाची जहाजे कोकुईला विलग करून रेल्वेने वितरित करण्याची योजना होती.

5 जुलै 1907 रोजी मोठ्या स्रेटेंस्की उद्योजक या.एस. यांच्याशी करार झाला.

सेंट पीटर्सबर्ग मास्टर्सची पहिली तुकडी सप्टेंबर 1907 च्या शेवटी कोकुईला रवाना झाली आणि 22 ऑक्टोबर रोजी त्यांनी आधीच काम सुरू केले. सोर्मोव्स्की प्लांटची शाखा (नंतर व्होटकिंस्की) आधीच अप्पर पिअर भागात कार्यरत असल्याने, बाल्टिक शिपबिल्डिंग आणि मेकॅनिकल प्लांटची अमूर शाखा लोअर पिअर भागात (आधुनिक स्रेटेंस्की शिपबिल्डिंग प्लांटच्या साइटवर) स्थित होती.

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये, तात्पुरत्या बोल्टचा वापर करून जहाजे एकत्र केली गेली. ब्लॉक आणि विभाग काळजीपूर्वक समायोजित केले गेले, एकत्र केले गेले, नंतर भागांमध्ये वेगळे केले गेले, चिन्हांकित केले गेले, ट्रेनमध्ये लोड केले गेले आणि ट्रान्सबाइकलियामध्ये अनुसरण केले गेले. प्रत्येक शिलेदारासोबत दोन कारागीर होते ज्यांना जहाज असेंब्लीचे तंत्रज्ञान चांगले माहीत होते.

यावेळेपर्यंत, कोकुईमध्ये लाकडी जहाज कार्यशाळा आणि कामगारांसाठी बॅरेक्स आधीच बांधले गेले होते. आउटफिटिंगचे काम देण्यासाठी फ्लोटिंग वर्कशॉपही बांधण्यात आले. साठा दोन ओळींमध्ये किनाऱ्याला समांतर मांडण्यात आला आणि जहाजे बाजूला सोडण्यात आली.

12 मार्च, 1908 रोजी, 19 वॅगन आणि प्लॅटफॉर्मचे पहिले जहाज बाल्टिकमधून आले. एप्रिलच्या सुरुवातीला, प्रत्येकी 100 लोकांच्या कामगारांच्या तीन पक्ष आणि सुमारे 300 पूड कार्गो सेंट पीटर्सबर्ग येथून निघाले. 24 एप्रिल रोजी ते कोकुई येथे आले.

स्टीम हीटिंग आणि कॉमन बंक बेडसह इलेक्ट्रिक लाइटिंग असलेल्या पाच मोठ्या बॅरेक्समध्ये, 650 कामगारांना सामावून घेण्यात आले होते, जरी, येथे जात असताना, सेंट पीटर्सबर्गच्या रहिवाशांनी लोखंडी पलंग आणि गाद्या असलेल्या 10 पेक्षा जास्त लोकांसाठी घरांची मागणी केली आणि इतर आवश्यकता पुढे केल्या. कोकुया येथील कारखान्यात कॅन्टीनही नव्हते. आणि, असे असले तरी, पूर्वी येथे अस्तित्त्वात असलेल्या कारखान्यांच्या तुलनेत, हा एक चांगला उपक्रम होता. त्याचा प्रदेश कुंपणाने वेढलेला होता, तेथे स्नानगृह, प्रथमोपचार पोस्ट आणि अगदी एक सिनेमाही होता.

लीड श्कवाल 28 जून 1908 रोजी लाँच करण्यात आले. सर्वांची असेंब्ली, जसे की त्यांना त्यावेळेस बुर्ज गनबोट्स म्हणतात, नोव्हेंबर 1908 मध्ये पूर्ण झाले. 1909 मध्ये ते लाँच केले गेले आणि "मंगोल" आणि "झिर्यानिन", जे आपल्याला आधीच माहित आहे की, स्रेटेंस्कमध्ये राहिले, त्यांना उजव्या काठावर घेऊन गेले.

1910 च्या शरद ऋतूच्या उत्तरार्धात, अमूर मिलिटरी फ्लोटिला "व्हार्लविंड", "ब्लिझार्ड", "थंडरस्टॉर्म", "स्मर्च", "टायफून", "हरिकेन", "स्क्वॉल", "स्टॉर्म" या भयानक नावाने मॉनिटर्सने भरले गेले. . आधीच बुर्ज गनबोट्सच्या पहिल्या चाचण्यांनी त्यांची उच्च विश्वासार्हता दर्शविली आहे आणि त्या काळातील जगातील सर्वात शक्तिशाली लष्करी नदी नौका म्हणून त्यांना ओळखले गेले हे योगायोग नाही. त्यांच्यावर स्थापित केलेल्या नवीनतम तोफखाना यंत्रणेमुळे दोन्ही बाजूंनी गोळीबार करणे शक्य झाले, जे त्या वेळी अशा जहाजाचा एक नवीन आणि महत्त्वपूर्ण फायदा होता. त्याच वेळी, अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाच्या जहाजांना सेवा देण्यासाठी कोकुईमध्ये एक मोठी गोदी बांधली गेली होती, ज्याला उच्च पाण्याने खाबरोव्स्कला नेले होते.

पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस, बहुतेक मॉनिटर्समधून शस्त्रे काढून टाकली गेली आणि ऑपरेटिंग फ्लीट्सकडे पाठवली गेली. 1920 मध्ये, जपानी लोकांनी तुफान निशस्त्र सोडून उर्वरित सर्व जहाजे ताब्यात घेतली आणि त्यांच्याबरोबर नेली. 1925-1926 मध्ये, जपानी लोकांनी मॉनिटर्सचा काही भाग परत केला आणि गनबोट्ससह त्यांनी सोव्हिएत अमूर नदीच्या फ्लोटिलाचा कणा तयार केला. "वादळ" दुरुस्त करून "लेनिन" असे नामकरण करण्यात आले. 1929 मध्ये त्यांनी सीईआरवरील संघर्षाच्या वेळी लढाईत सक्रिय भाग घेतला. त्यातून आग, तसेच सन-यात्सेन (पूर्वीचे श्क्व्हल), स्वेरडलोव्ह आणि क्रॅस्नी व्होस्टोक मॉनिटर्सने चिनी संगेरियन फ्लोटिला नष्ट केले आणि लँडिंग फोर्सचे लँडिंग आणि हालचाल सुनिश्चित केली. लष्करी कारवायांसाठी, 1930 मध्ये अमूर लष्करी फ्लोटिलाला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर मिळाला.

आणि, शेवटी, 1909 मध्ये, कोकुयामध्ये, पुतिलोव्ह प्लांटने पिका प्रकारातील दहा संदेशवाहक जहाजे (आर्मर्ड बोट्स) पूर्ण केली. गनबोट्सच्या तुलनेत ही छोटी जहाजे होती. त्यांची लांबी 22 मीटर, रुंदी - तीन, विस्थापन - 23.5 टन, मसुदा - 51 सेमी. 200 एचपी क्षमतेची दोन इंजिन होती. 15 नॉट्सचा वेग प्रदान केला. व्हीलहाऊस, बाजू, डेक आणि तळघर 7.9 मिमी जाडीच्या बुलेटप्रूफ चिलखतीद्वारे संरक्षित होते. जहाजाच्या शस्त्रास्त्रात 76-मिमी माउंटन गन आणि दोन मशीन गन होते. "डॅगर", "स्पीयर", "ब्रॉडस्वर्ड", "पिका", "पिस्तूल", "बुलेट", "रेपियर", "सेबर", "सेबर" या नावांनी अमूर नदीच्या फ्लोटिलाचा भाग देखील बनल्या. "बायोनेट".

पहिल्या महायुद्धाच्या (1910-1914) सुरूवातीस, अमूर लष्करी फ्लोटिला युद्धासाठी सज्ज होता आणि रशियाच्या अमूर आणि सुदूर पूर्वेकडील सीमांचे रक्षण करण्यासाठी त्याला नेमून दिलेली कार्ये पूर्णपणे पार पाडली. त्यात 28 युद्धनौका होत्या, ज्यात मॉनिटर्स (8), गनबोट्स (10) आणि आर्मर्ड बोट्स (10) होत्या. दिलेला डेटा साक्ष देतो की कोकुई हे अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाचे जन्मस्थान आहे, कारण अपवाद न करता सर्व युद्धनौका त्याच्या प्रदेशावरील कारखान्यांनी एकत्र केल्या होत्या.

हे देखील जोडले जाऊ शकते की 1914 च्या शेवटी, पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकाच्या संदर्भात 8 चिलखती नौका पश्चिमेकडे हस्तांतरित केल्या गेल्या. चार - बाल्टिकमध्ये, जिथे त्यांच्या 76-मिमी तोफा 47-मिमी बदलल्या आणि संपूर्ण युद्धात त्यांनी बाल्टिक स्केरीमध्ये रक्षक कर्तव्य बजावले. एप्रिल 1918 मध्ये, फिन्सने त्यांना ताब्यात घेतले, परंतु रशियन क्रू जहाजे पूर्णपणे खराब होण्यात यशस्वी झाले.

इतर चार बोटी 1 मे 1918 रोजी सेवास्तोपोलमध्ये जर्मन लोकांनी ताब्यात घेतल्या. एक तुर्कस्तानला सोपवण्यात आले, बाकीचे 1919 मध्ये कॅस्पियन समुद्रात व्हाईट गार्ड फ्लोटिलाचा भाग म्हणून कार्यरत होते. सुदूर पूर्वेकडील "पिका" आणि "भाला" यांनी गृहयुद्धात भाग घेतला आणि जपानी लोकांनी सखालिन येथे नेले आणि नंतर सोव्हिएत युनियनमध्ये परतले. मोठ्या दुरुस्तीनंतर, त्यांनी सेवेत प्रवेश केला, सुदूर पूर्वेतील सर्व शत्रुत्वात भाग घेतला. आणि फक्त 1954 मध्ये त्यांना ताफ्यातून वगळण्यात आले.

रेड बॅनर अमूर मिलिटरी फ्लोटिला (केएएफ) आणि पॅसिफिक फ्लीट (पॅसिफिक फ्लीट) साठी युद्धनौका बांधण्याचा एक नवीन कालावधी सुदूर पूर्वेतील परिस्थितीच्या आणखी एका वाढीच्या संदर्भात गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकाच्या शेवटी सुरू झाला. निवड पुन्हा कोकुईवर पडली - ती ऐतिहासिकदृष्ट्या पूर्वनिर्धारित होती. परंतु लोअर वार्फ भागात सुरवातीपासूनच काम सुरू करणे आवश्यक होते, कारण पहिले महायुद्ध सुरू झाल्यानंतर कोकुयामधील सर्व औद्योगिक उत्पादन बंद झाले. 1917-1918 पर्यंत, सेंट पीटर्सबर्ग प्लांट्सच्या जहाजबांधणी शाखांची उपकरणे मोडून काढली गेली आणि काढून टाकली गेली आणि इमारती विकल्या गेल्या.

1934-1935 मध्ये, कोकुयामध्ये शिपयार्डचे बांधकाम सुरू झाले आणि 1938 मध्ये, नवीन एंटरप्राइझला आधीपासूनच "लिटर ए", "लिटर जी" आणि इतर कोड नावांखाली विशेष-उद्देशीय जहाजे बांधण्यासाठी तांत्रिक दस्तऐवज प्राप्त झाले. ही लँडिंग जहाजे लष्करी उपकरणांची वाहतूक आणि लँडिंगसाठी होती. शिपयार्डने एक विशेष विभाग, एक गुप्त भाग, सशस्त्र रक्षक प्राप्त केले आणि 1939 मध्ये त्याला एक नवीन दर्जा प्राप्त झाला - टेलिग्राफ इंडेक्स "अँकर" सह मेलबॉक्स 22 चा प्लांट, नंतर "सोपका". आणि मे 1940 मध्ये, 369 क्रमांकाखालील प्लांट यूएसएसआरच्या जहाजबांधणी उद्योगाच्या विशेष शासन उपक्रमांच्या यादीमध्ये समाविष्ट केले गेले. अशा प्रकारे, ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या सुरूवातीस, एंटरप्राइझ आधीच लष्करी उत्पादने तयार करते, त्याची एक विशिष्ट रचना आहे, जी युद्धाच्या अगदी पहिल्या दिवसापासून अक्षरशः लष्करी पायावर त्याचे संक्रमण सुलभ करते. स्रेटेंस्की शिपबिल्डिंग प्लांटचे बांधकाम आणि विकास हा एका स्वतंत्र अभ्यासाचा विषय आहे, या भागात आम्ही केवळ या एंटरप्राइझद्वारे लष्करी जहाजांच्या निर्मितीच्या मुद्द्याला स्पर्श करू.

नवीन उत्पादनांचा विकास मोठ्या तणावाने झाला. "अक्षर" जहाजे (ए आणि जी) पूर्णपणे नवीन प्रकारची जहाजे होती. त्यांच्याकडे संरक्षक चिलखत प्लेट्ससह सतत वाढवलेला सुपरस्ट्रक्चर होता, विशेष उतरत्या गँगवेसह सुसज्ज, जलद-फायर तोफांनी आणि मशीन गनने सज्ज. प्रत्येक प्रकारच्या 4 युनिट्स सोडण्याचे नियोजन होते, ते पूर्ण झाले. नंतर, या जहाजांनी 1945 मध्ये जपानविरुद्धच्या लढाईत भाग घेतला.

प्लांटला आणखी 5 जहाजांची ऑर्डर प्राप्त झाली आहे, आता "लिटेरा एम" - खाणींच्या वाहतुकीसाठी समुद्री बार्ज आणि शेवटी, "लिटेरा टी" - टॉर्पेडोच्या वाहतुकीसाठी. ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या सुरूवातीस, पत्र जहाजांची 5 युनिट्स कार्यान्वित झाली. आणि वनस्पती लष्करी प्रतिनिधींची संस्था (लष्करी प्रतिनिधी) किंवा ग्राहकांच्या प्रतिनिधींची ओळख करून देते. युद्धाच्या काळात संरक्षणात्मक महत्त्व असलेल्या उत्पादनांना "फ्रंट-लाइन ऑर्डर" म्हणतात. युएसएसआरच्या राज्य संरक्षण समितीद्वारे सुविधांच्या वितरणाची अंतिम मुदत निश्चित केली जाते.

या प्लांटला गती मिळत आहे आणि आधीच 1942 मध्ये 12 प्रकारात बांधलेली जहाजे, 2 मदर शिप, आर्मर्ड ट्यूबने सुसज्ज 2 टगबोट्स आणि बुर्जांसाठी माऊंट्ससह विविध जहाजांच्या 28 युनिट्स कार्यरत होत्या. कामाच्या दरम्यान, बर्‍याच अडचणींवर मात करावी लागली, विशेषत: आर्मर प्लेट्सच्या काठावर प्रक्रिया करणे, त्यांचे फिटिंग, रिव्हटिंग. ही कामे करताना विशेष साधनांचा, अनुभवाचा अभाव होता. मशीन गन आणि तोफांची स्थापना आणि समायोजन करणे सोपे नव्हते. प्राप्त करणार्‍या संघातील कर्मचार्‍यांच्या सहभागाने त्यांचे उत्कृष्ट ट्यूनिंग आणि चाचणी केली गेली. शिल्‍काच्‍या उजव्‍या काठावरील टेकडीच्‍या दिशेने रात्री ट्रायल फायरिंग करण्‍यात आली.

1944 मध्ये, प्लांटने अमूर मिलिटरी फ्लोटिलासाठी मोठ्या प्रमाणात जहाज दुरुस्तीचे काम योजनेत समाविष्ट केले.

1945 मध्ये, पॅसिफिक नेव्हीसाठी 719 प्रकल्पाच्या ऑफशोअर सेमी-आइसब्रेकिंग टग्सची मोठी मालिका तयार करण्याचे काम या प्लांटला देण्यात आले. त्यांचा मसुदा - 1.5 मीटर उथळ शिल्काच्या बाजूने राफ्टिंगला परवानगी देत नाही, म्हणून त्यांना खास बनवलेल्या पोंटूनवर एसएम किरोव्हच्या नावाच्या खाबरोव्स्क प्लांटमध्ये वितरित केले गेले. खाबरोव्स्कमध्ये, जहाजांचे अंतिम परिष्करण आणि वितरण केले गेले.

एकूण, ग्रेट देशभक्त युद्धाच्या वर्षांमध्ये, प्लांटने अमूर मिलिटरी फ्लोटिला आणि पॅसिफिक नेव्हीसाठी 56 जहाजे तयार केली. त्यापैकी: 5 लँडिंग बार्ज, 4 फ्लोटिंग बॅटरी, 2 आर्मर्ड बोट्सचे फ्लोटिंग बेस आणि इतर जहाजे. त्याने 845 हजारांच्या योजनेसह 1,240,000 रूबलच्या प्रमाणात जहाजांची मध्यम आणि वर्तमान दुरुस्ती केली. मुख्य उत्पादनांव्यतिरिक्त, युद्धकाळातील उत्पादनाच्या श्रेणीमध्ये तरंगणारे पूल, समुद्रात अडथळ्यांची जाळी बसवण्यासाठी बोय, ट्रॅक्टरचे सुटे भाग आणि पाण्याने भरलेले रोलर्स, जड मशीन गनसाठी स्लेज आणि स्की बटालियनसाठी स्की माउंट्स यांचा समावेश होता. रेड आर्मी आणि बरेच काही.

अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाच्या जहाजांबद्दल बोलताना, ज्यांची काही वर्षांमध्ये प्लांटमध्ये दुरुस्ती केली गेली होती, कदाचित असे म्हटले पाहिजे की 1952 पर्यंत चिलखती नौका स्रेटेंस्की बॅकवॉटरमध्ये आधारित होत्या. ते टाकी बुर्जात तोफांनी सज्ज होते. 16 शेलसाठी रॉकेट लाँचर स्टर्नवर स्थित होते, तेथे एक कोएक्सियल हेवी मशीन गन देखील होती. 1000-अश्वशक्तीचे पॅकार्ड बोट इंजिन सर्वोच्च ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालले. जहाज 30 किमी / ताशी वेगाने वरच्या दिशेने जाऊ शकते. हलके चिलखत फक्त लहान शस्त्रांपासून संरक्षित. संघात 16 जणांचा समावेश होता. क्रूसाठी राहण्याची परिस्थिती कठोर होती: बोटीला गरम किंवा शौचालय नव्हते.

स्रेटेंस्की तुकडी झेया-बुरेन्स्की ब्रिगेडचा एक भाग होती, जी मलाया साझांका गावात, झेया पुलापासून 20 किलोमीटर किंवा ब्लागोवेश्चेन्स्कपासून 160 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या एका वाहिनीमध्ये तैनात होती. यामध्ये स्लो-मूव्हिंग गनबोट क्रॅस्नाया झ्वेझदा आणि अॅक्टिव्हिस्ट मॉनिटरचा देखील समावेश होता. वेगळ्या स्रेटेंस्की विभागाच्या सहा बख्तरबंद बोटींव्यतिरिक्त, बंदराच्या लष्करी न्यायालय विभागातील आरसीएचबी -24 टगबोट याकोव्ह दिमित्रीविच बुटाकोव्ह झटॉनमध्ये होती. उन्हाळ्यात, या टगबोटने चिलखती नौकांचे नेतृत्व केले, शेजारी शेजारी "वॅड्स" तीन बाय एक केले, परंतु एका वेळी एकाने मागे नेले, कारण चुरगळलेल्या पाण्यावर प्रवाहाच्या प्रतिकारावर मात करणे सोपे आहे. "

शिल्‍का मुखापासून 40 किमी अंतरावर उतेस्‍नोये गावाच्‍या वर असलेल्‍या दावनमधील अमूरवर या विभागाचा युक्ती तळ होता. लढाऊ प्रशिक्षणासाठी सामान्य नौदल तळ झिया नदीवर स्थित होता.

यावरून प्रश्न पडतो की, तुकडी मध्यवर्ती तळापासून दूर का तैनात होती? फक्त एकच उत्तर आहे: स्ट्रेटेन्स्कपासून आर्गुनच्या सीमेवर जाणे जलद आणि सोपे आहे. हे 1945 च्या उन्हाळ्यात जपानी लोकांविरुद्धच्या लढाईने चांगले दर्शविले आणि सिद्ध केले.

फ्रंट-लाइन ऑर्डरवर निःस्वार्थ कार्य केल्याबद्दल, प्लांटचे संचालक I.M. Sidorenko आणि तांत्रिक विभागाचे प्रमुख I.S. Gudim यांना ऑर्डर ऑफ द रेड स्टार, मुख्य अभियंता ईएन युद्ध II पदवी प्रदान करण्यात आली. I.S. Gudim आणि E.N. Shaposhnikov यांनी नंतर Sretensky जहाज बांधणी प्रकल्पाचे संचालक म्हणून काम केले आणि नंतरचे ते USSR जहाजबांधणी उद्योगाचे उपमंत्री आणि राज्य पारितोषिक विजेते झाले. "लष्करी गुणवत्तेसाठी" पदक प्रगत कामगारांना, "श्रमिकांचे रक्षक" यांना देण्यात आले: व्ही.पी. झुएव, झेड. इब्रागिमोव्ह, पी.ए. मिरोनोव्ह, एन.जी. पेरेलोमोव्ह, एस.आय. शिपिट्सिन, आय.एस. 435 शिपबिल्डर्सना "1941-1945 च्या ग्रेट देशभक्तीपर युद्धातील शूर कामगारांसाठी" पदके देण्यात आली.

युद्ध संपले तरी युद्धनौकांची बांधणी थांबत नाही. शिवाय, 1950 च्या उन्हाळ्यातील उत्पादन योजनेत 450 व्या प्रकल्पाच्या जहाजांचे बांधकाम समाविष्ट आहे.

प्रोजेक्ट 450 हे एक लहान टँक लँडिंग जहाज आहे. त्याची लांबी 52.5 मीटर, रुंदी - 8.2 मीटर, बाजूची उंची - 3.3 मीटर आहे. जहाज सिंगल-डेक आहे, ट्विन-शाफ्ट डिझेल इंजिनसह, तीन मध्यम टाक्या प्राप्त करण्यास सक्षम आहे. जहाजाचे एकूण विस्थापन 877 टन होते. रिकाम्या विस्थापनासह सरासरी मसुदा 1.5 मीटर (पुढील - 0.6 मीटर, स्टर्न - 2.38 मीटर) पेक्षा जास्त नव्हता. संपूर्ण साठा: डिझेल इंधन - 33 टन, वंगण तेल - 1.3 टन, बॉयलर पाणी - 5.1 टन, पिण्याचे पाणी - 1.8 टन, धुणे - 2.7 टन. तरतुदींच्या बाबतीत स्वायत्तता आणि ताजे पाणी - 10 दिवस .

पडद्यामागे, या जहाजांना "डिस्पोजेबल जहाजे" असे म्हणतात. म्हणजेच, टाक्या उतरवण्याची वेळ येण्यापूर्वी जहाजाचा मृत्यू झाल्यास बांधकाम न्याय्य मानले जात असे. परंतु “वन-टाइम थ्रो” ची अंतिम मुदत कधीच आली नसल्यामुळे, क्रूंना ही साधी जहाजे बर्‍याच वर्षांपर्यंत डिझाइन त्रुटींसह चालवावी लागली, जहाजे शक्य तितक्या स्वस्त बनवण्याच्या इच्छेने ते जागरूक होते आणि समजावून सांगत होते. यूएसएसआरच्या पूर्वेकडील किनारपट्टीवरील चौकी आणि सीमावर्ती चौक्यांना पुरवठा करण्यासाठी या जहाजाचा जोरदार वापर केला गेला. त्यात पुरेशी समुद्रसक्षमता नव्हती, विशेषत: लाटेच्या विरोधात जाताना, ते खूप फुटले आणि पूर आले. टँक होल्ड गँगवे किंवा बाजूला किरकोळ नुकसान सह पूर जाऊ शकते. उपकरणे उतरवल्यानंतर समुद्रकिनाऱ्यावरून जहाज स्वत: खेचण्यासाठी विशेष विंच नव्हते; स्टर्न अँकर उपकरणाची देखभाल करणे गैरसोयीचे होते. इंजिन रूम असह्यपणे अरुंद आहे. विशेष वाहने (व्हॅन) होल्डमध्ये जात नाहीत, ज्याची वाहतूक ही अत्यावश्यक गरज होती.

लँडिंग टँकचे इंजिन सुरू करण्यापूर्वी, हॅच (टँक होल्डच्या कार्गो हॅचचे लाकडी कव्हर्स) काढून टाकणे आवश्यक होते, कारण होल्डमध्ये सक्तीचे वायुवीजन नव्हते, ते ताबडतोब आणि असह्य पातळीवर वायू झाले. होल्ड उघडण्याचे ऑपरेशन खूप कष्टदायक होते आणि स्व-संरक्षणाची साधने कमीतकमी होती - फक्त 2 कोएक्सियल मशीन गन. विमानविरोधी संरक्षणाच्या कोणत्याही उपाययोजनांबाबत चर्चा झाली नाही. आणि अशी पन्नासहून अधिक जहाजे बांधली गेली.

या प्रकारची जहाजे यापूर्वी देशात बांधली गेली नव्हती, त्यामुळे लगेचच अनेक समस्या उद्भवल्या, असे ए.पी. लेड यांनी नमूद केले, जे त्यावेळी आघाडीचे जहाज बांधणारे होते. 1951 च्या उन्हाळ्यात, जेव्हा हेड ऑर्डर सुरू होणार होते, तेव्हा ते कोरडे होते, शिल्का उथळ होते आणि जहाज बरेच मोठे होते. अनेक भीती होत्या, त्यांना संभाव्य अपघाताची भीती होती. या समारंभाला MGB च्या जिल्हा विभागासह सर्व जिल्हा नेतृत्व उपस्थित होते. परंतु सर्व काही ठीक झाले आणि भविष्यात, या मालिकेच्या जहाजांचे उतरणे कोणत्याही अडचणीशिवाय झाले.

मूरिंग चाचण्यांच्या कार्यक्रमात टाक्या लोड करणे आणि अनलोड करणे समाविष्ट होते. चाचणीचा हा भाग, गुप्ततेच्या कारणास्तव, मर्यादित संख्येच्या सहभागींच्या सहभागासह दुसऱ्या शिफ्टमध्ये पार पाडला गेला.

पोंटूनवर जहाजे खाबरोव्स्कला दिली गेली. जहाजाच्या बाजूने, स्लिपवेवर 12 शक्तिशाली बुटके वेल्डेड केले गेले होते, ज्यावर, लॉन्च केल्यानंतर, वेल्डेड कंस टांगण्यात आले होते. त्यांच्या अंतर्गत, तीन बुडलेले पोंटून बोर्डवर आणले गेले, संपूर्ण यंत्रणा समतल केली गेली, पोंटून योग्यरित्या कंसात बांधले गेले, पोंटून उडवले गेले आणि आवश्यकतेनुसार जहाज तरंगले. खाबरोव्स्कला टोइंग सुमारे दोन आठवडे चालले. तेथे, डिस्पोंटोइनायझेशन झाले, त्यानंतर जहाजाने अमूरवर नियंत्रण एक्झिट केले, त्यानंतर ते स्वत: च्या सामर्थ्याखाली समुद्राच्या तळापर्यंत गेले. पॉंटून रेल्वेने प्लांटमध्ये परत आले.

विशेष आकाराच्या रबर सीलसह फ्रेमच्या परिमिती आणि समोच्च बाजूने बंद स्थितीत दाबलेल्या रॅम्पची घट्टपणा आणि पाणी घट्टपणा सुनिश्चित करणे जहाजबांधदारांना विशेषतः कठीण होते. उंचावलेला आणि बंद केल्यावर, उतार हा जसा बो वॉटरटाइट बल्कहेड होता; खाली केल्यावर टाक्या त्याच्या बाजूने होल्डमध्ये शिरल्या.

पहिल्या वर्षी, दोन जहाजे सुरू झाली आणि 1952 मध्ये आधीच सात युनिट्स. शिवाय, शेवटचे जहाज 5 ऑक्टोबर रोजी अपूर्ण पाठवले गेले होते, बांधकाम व्यावसायिक जीएम सिंटसोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली 49 लोकांच्या टीमने मार्गात पूर्ण केले होते. सर्व काम पूर्ण झाले, जहाज खाबरोव्स्कमधील ग्राहकांच्या स्वाधीन केले गेले, परंतु ते तिथेच हिवाळ्यापर्यंत राहिले, कारण ते नदीच्या मुहानातून व्लादिवोस्तोकला नेणे आधीच धोकादायक होते. भविष्यात, जहाजे पूर्ण करण्याची ही पद्धत इतर ऑर्डरवर वापरली गेली.

1953 मध्ये, 11 जहाजे आधीच सुपूर्द करण्यात आली होती. परंतु तीव्र दुष्काळामुळे आणि त्यानुसार शिल्कामधील पाण्याची पातळी कमी झाल्यामुळे स्रेटेंस्की बॅकवॉटरमध्ये हिवाळा घालवण्यासाठी चार वस्तू उरल्या होत्या.

त्या वेळी प्लांटमधील नौदलाच्या मुख्य कार्मिक संचालनालयाच्या नियंत्रण आणि प्राप्त यंत्र विभागाचे प्रमुख ईएम रोव्हेन्स्की 1 ली रँकचे अभियंता-कर्णधार होते. ऑर्डर वाहक, त्याने क्रोनस्टॅटमधील जहाजांवर संपूर्ण युद्धात सेवा केली आणि युद्धानंतर तो टॅलिन नेव्हल ब्रिगेडचा प्रमुख मेकॅनिक बनला. 1955 ते 1958 पर्यंत, एएफ निकोल्स्की त्याच्या अधीनस्थ होते, नंतर 1 ली रँकचा कर्णधार - अभियंता, "जहाजबांधणी क्षेत्रात काम केल्याबद्दल" राज्य पुरस्कार विजेते, "लष्करी गुणवत्तेसाठी" पदक प्रदान केले.

1962 मध्ये, नौदलासाठी ऑर्डर पुन्हा सुरू झाल्या, उत्पादन योजनेत समुद्र वाहतूक प्रकल्प 1823 च्या लीड शिपचे बांधकाम समाविष्ट होते, जे उपकरणे आणि विशेष डिव्हाइस सिस्टमच्या स्थापनेच्या बाबतीत खूप जटिल आहे. या जहाजाच्या निर्मितीसाठी तीन पर्याय आहेत, त्यापैकी दोन उष्ण कटिबंधातील ऑपरेशनसाठी निर्यात आहेत. ग्राहक पॅसिफिक फ्लीटचा खाण आणि टॉर्पेडो विभाग आहे. 1963 मध्ये नवीन ऑर्डरची जहाजे बांधण्याच्या संबंधात, प्लांटमध्ये पॉलिथिलीन पाईप्सच्या वेल्डिंगमध्ये महारत प्राप्त झाली.

व्लादिवोस्तोकमधील पॅसिफिक फ्लीटच्या प्लांट क्रमांक 175 वर प्रकल्प 1823 च्या जहाजांची पूर्तता आणि वितरणाची जागा निश्चित केली गेली. आणि पुन्हा, बर्‍याच अडचणींवर मात करावी लागली, कारण वनस्पतीला विशेषत: जहाजाच्या विशेष प्रणालींवर प्रक्रिया आणि चाचणी करण्याचा अनुभव नव्हता. 1964 मध्ये, प्लांट ग्राहकांना जहाजे सुपूर्द करू शकला नाही, फक्त 1965 च्या उत्तरार्धात, व्लादिवोस्तोकमधील खाबरोव्स्क शिपबिल्डिंग प्लांटच्या आधारावर त्यांना सुपूर्द करण्यात आला.

कोकुईहून जहाजे पाठवताना, शिल्का आणि वरच्या अमूरच्या उथळ पाण्यामुळे कठीण परिस्थिती उद्भवली. एका मोठ्या मोटार जहाजाभोवती धावत असताना, अमूर शिपिंग कंपनीने लष्करी आदेशाची जहाजे ओढण्यास नकार दिला. मग कारखाना स्वतःच सांभाळायचा निर्णय घेतला. स्रेतेन्स्काया घाटाने कोकुईला क्रांतीपूर्वी येथे बांधलेली मुरोम ही बंद प्रवासी स्टीमर सुपूर्द केली. अवघ्या काही दिवसांत, जहाजबांधणी करणार्‍यांनी तिचे टगबोटीत रूपांतर केले, मशिनिस्ट, स्टोकर्स, हेल्म्समन आणि खलाशांची एक टीम नियुक्त केली, दोन निवृत्त पायलटना आमंत्रित केले आणि सप्टेंबर 1965 मध्ये, जुन्या चाकांच्या मुरोमने दोन युद्धनौकांना खाली आणले. अमूरच्या विम्यासाठी, त्याच्यासोबत फॅक्टरी बोट "स्पुतनिक" आणि स्ट्रेटेन्स्काया घाटावरून भाड्याने घेतलेली टगबोट "बाली" होती. जहाजे सुरक्षितपणे खाबरोव्स्क येथे पोहोचली आणि टगबोट कोकुईला परत आली, जिथे ती आता डिलिव्हरी बेस म्हणून पुन्हा सुसज्ज झाली आणि 80 च्या दशकात अपघाती छिद्रातून बुडापर्यंत आणखी 20 वर्षे खाबरोव्स्कमधील प्लांटची सेवा केली.

पहिल्या दोन सागरी वाहतुकीला "लॉट" आणि "लॅग" असे नाव देण्यात आले. एकूण चार युनिट्स बांधण्यात आली. या मालिकेतील जहाजांची लांबी 51.5 मीटर, रुंदी - 8.4 मीटर, उंची - एकूण 11.2 मीटर, रिक्त मसुदा - 1.87 मीटर, रिक्त विस्थापन - 456 टन, वाहून नेण्याची क्षमता - 220 टन, शक्ती - 600 l .सह.

दहा वर्षांनंतर, 1976 मध्ये, प्लांटच्या उत्पादन योजनेत प्रकल्प 1481 च्या हेड ऑर्डरचे बांधकाम, अमूर मिलिटरी फ्लोटिलासाठी नदीचे टँकर आणि प्रकल्प 1248 ("मच्छर") च्या तोफखाना बोटीच्या निर्मितीसाठी तयारीचे काम समाविष्ट होते. सीमा सैनिकांसाठी. 1978 पर्यंत, तेल टँकर्स 4 युनिट्स तयार करण्यात यशस्वी झाले.

त्याच वर्षी, मॉस्किटो क्लासची लीड आर्टिलरी बोट घातली गेली. त्याची लांबी 38.9 मीटर, रुंदी - 6.1 मीटर, विस्थापन 210 टन आहे. बोटीला प्रत्येकी 1,100 एचपीची तीन इंजिने आहेत. प्रत्येक आणि 50 kW चे दोन जनरेटर. 100-मिमी तोफांसह एक टाकी बुर्ज, एक यूटेस माउंट, एक AK-306 सहा-बॅरल माउंट (30-मिमी जहाज असॉल्ट रायफल), एक ZIF डबल-बॅरल 140-मिमी रॉकेट लाँचर आणि 30-मिमी ग्रेनेड लाँचर आहेत. त्याच्या नाकावर स्थापित. बोटीच्या शस्त्रसामग्रीमध्ये "सुई" प्रकारची पोर्टेबल हवाई संरक्षण प्रणाली समाविष्ट आहे. क्रू 19 लोक आहेत. आर्टिलरी बोटींच्या बांधकामादरम्यान, त्या काळातील सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान प्लांटमध्ये वापरले गेले. त्यांचे उत्पादन वाढीव गुप्ततेच्या राजवटीत झाले. या वर्गाची जहाजे लष्करी उत्पादनाच्या बाबतीत कोकुई जहाज बांधकांचा अभिमान मानली जातात.

त्याच वर्षांत प्रथमच, यूएसएसआरच्या केजीबी सीमा सैन्याच्या सागरी युनिट्सच्या गस्ती नौका आणि ड्राय-कार्गो मोटर जहाजांसाठी प्लांटमध्ये दुरुस्ती प्रदान करण्यात आली.

टँकरच्या 8 युनिटचे बांधकाम 1981 मध्ये पूर्ण झाले. १९९२ मध्ये मॉस्किटो क्लास आर्टिलरी बोटींचे बांधकाम बंद करण्यात आले. प्लांटमध्ये एकूण 23 युनिट्स बांधण्यात आल्या. सुसज्ज आणि सुसज्ज, ही जहाजे अजूनही देशाच्या जल सीमांचे रक्षण करण्यासाठी पुरेशी सेवा देत आहेत. आणि प्रकल्प 1298 "Aist" ची छोटी सीमा बोट, कोकुय जहाज बांधकांनी प्रभुत्व मिळवली, स्रेटेंस्की पेट्रोल बोट विभागाच्या सीमा रक्षकांच्या प्रेमात पडली. त्याच्या क्रूमध्ये फक्त दोन लोक असतात. "स्रेटनेट्स", जसे की सीमा रक्षक त्यांना म्हणतात, अर्गुन आणि अमूर वरील चौक्यांमध्ये एक विश्वासार्ह कनेक्शन प्रदान करते.

कोकुईमधील लष्करी जहाजबांधणीवरील आमच्या लेखात, या वस्तुस्थितीबद्दल मौन बाळगणे अयोग्य ठरेल की वेगवेगळ्या वर्षांत, देशातील विविध शिपयार्ड्समध्ये, स्रेटेंस्की शिपयार्डच्या दूतांनी पृष्ठभागावर आणि पाण्याखालील अशा विविध प्रकारच्या युद्धनौका बांधण्यात भाग घेतला. .

उदाहरणार्थ, मार्च 1948 मध्ये, शिप-असेंबली शॉपच्या कर्मचार्‍यांचा एक मोठा गट मंत्रालयाच्या आदेशाने केर्चला पाठविण्यात आला होता, जेणेकरून खाणी साफ करणे आणि खाणी घालणे आणि लँडिंग ऑपरेशन्स वेळेत करणे यासाठी हेड ऑर्डर वितरित करणे सुनिश्चित केले गेले. सरकारने निश्चित केलेला कालावधी. आणि जहाज बांधणाऱ्यांनी निराश केले नाही. लवकरच पहिला "प्लोमन" - अशा प्रकारे माइनस्वीपरला लष्करी खलाशांनी प्रेमाने बोलावले, वनस्पतीचा साठा सोडला आणि खाणींमधून काळे आणि अझोव्ह समुद्र साफ करण्याच्या कठीण आणि धोकादायक कामात गुंतले.

भविष्यात, कोकुई जहाज बांधकांनी एकापेक्षा जास्त वेळा इतर वनस्पतींमध्ये निःस्वार्थ श्रमाची उदाहरणे दर्शविली, ज्यामुळे देशाची संरक्षण क्षमता मजबूत करण्यात महत्त्वपूर्ण योगदान दिले. येथे नौदलाचा दिवस फार पूर्वीपासून व्यावसायिक आणि राष्ट्रीय सुट्टी मानला जातो आणि अलिकडच्या वर्षांत तो गावाचा दिवस बनला आहे यात आश्चर्य नाही.

सध्या, 1990 च्या दशकातील आपत्तीजनक उलथापालथी असूनही, शिपयार्डने आपली उत्पादन क्षमता टिकवून ठेवली आहे. शिपबिल्डर्स नागरी आणि लष्करी दोन्ही जहाजे तयार करण्यास तयार आहेत. दुर्दैवाने, सध्याच्या प्रणाली अंतर्गत, राज्य समर्थनाशिवाय, वनस्पती इतर मोठ्या शिपयार्डसह स्पष्टपणे असमान संघर्षात स्पर्धा करू शकत नाही. शिल्कावरील रशियन जहाजबांधणीचा इतिहास केवळ श्रमिक पराक्रम आणि वीरता यांनी भरलेला, काळाच्या उजेडात राहिला तर ही खेदाची गोष्ट आहे.

प्रकल्प 12130 च्या सीमा नौका बद्दल रशियन कोस्ट गार्डच्या सीमा जहाजांचा अमूर विभाग. एक मनोरंजक कथा आणि उसुरी आणि अमूरवर बोटींचे बांधकाम आणि त्यानंतरच्या सेवेचे वर्णन करणारी एक आकर्षक फोटो निवड. मी फक्त जोडतो की लाल बॅनर अमूर फ्लोटिला 1953 मध्ये विसर्जित करण्यात आला होता. भूतकाळात, असंख्य पुनर्रचना आणि बहुतेक स्क्रॅपिंगनंतर फ्लोटिलाची जहाजे आणि बोटी. स्वतः दिवे (इतर प्रकारच्या नदी लष्करी जहाजांवर सेवा करणार्‍या खलाशांच्या पुनरावलोकनांनुसार) अमूर आणि उससुरीसाठी एक अयशस्वी प्रकल्प आहे. मध्य आशियातील नद्यांवर सेवेसाठी डिझाइन केलेले, उच्च संरचनांसह , अस्थिर आणि मंद गतीने चालणारी. क्रूसाठी असुविधाजनक राहणीमान. परंतु नदीच्या सीमेवर सेवा देणाऱ्या सर्वात आधुनिक नौका.

मूळ पासून घेतले एव्हशुकिन व्ही

13:10 08.01.2016 अमूर फ्लोटिलाचे लढाऊ "लाइट्स".

हिवाळा. अमूर बर्फाच्छादित आहे, परंतु मला त्याचा पाण्याचा पृष्ठभाग आणि शेजारच्या चीनपर्यंत पसरलेल्या विशाल नदीच्या जागा आठवायच्या आहेत. शेजारील राज्याच्या जवळच्या स्थानामुळे हे तंतोतंत आहे की बलाढ्य नदी ही सुदूर पूर्वेची सीमा आहे आणि देशाच्या सीमा संरक्षित केल्या पाहिजेत, चांगले, किंवा परकीयांना हे दाखवण्यासाठी की आमच्याकडे शक्ती आहे आणि परवानगीशिवाय फिरणे हे स्पष्टपणे निषेधार्ह आहे. . राज्याच्या सीमेचे रक्षण करण्यासाठी, रशियन कोस्ट गार्डच्या सीमा जहाजांच्या अमूर विभागात विविध मॉडेल्सची जहाजे आहेत. त्यापैकी एक प्रकल्प 12130 ओगोन्योक तोफखाना नौका आहे. खाबरोव्स्कचे रहिवासी आणि शहरातील पाहुणे ही जहाजे नदीच्या डाव्या तीराजवळ मध्यवर्ती तटबंदीच्या समोरील रस्त्याच्या कडेला त्यांच्या लढाऊ चौकीवर उभी असलेली पाहू शकतात. "स्पार्क" मालिकेच्या नौका नद्या आणि तलावांवरील राज्याच्या सीमेचे संरक्षण आणि संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि पुढील कार्ये करतात: - लढाऊ नौका, फायरिंग पॉइंट्स, लष्करी उपकरणे आणि शत्रूचे मनुष्यबळ नष्ट करणे; - लँडिंगसाठी आगीची तयारी आणि किनारपट्टीवर लँडिंग ऑपरेशनसाठी फायर सपोर्ट; - क्रॉसिंग आणि पार्किंगच्या ठिकाणी वाहनांचे संरक्षण इ. 3 बिंदूंपर्यंत लाटांच्या बाबतीत.

गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात जहाजांच्या निर्मितीचा इतिहास सुरू झाला. तेव्हाच झेलेनोडॉल्स्क डिझाईन ब्युरोमध्ये लढाऊ वाहनाची रचना तयार करण्यात आली. परंतु यूएसएसआरच्या पतनाच्या प्रारंभामुळे रेखाचित्रे शेल्फवर ठेवण्यास भाग पाडले आणि 1991 नंतरच त्यांना पुन्हा प्रकाश दिसला. नंतर, कागदपत्रे खाबरोव्स्क शिपबिल्डिंग प्लांटमध्ये हस्तांतरित करण्यात आली, जिथे या मालिकेच्या बोटींचे उत्पादन सुरू झाले.

एकूण 4 जहाजे पाण्यात उतरवण्यात आली. ते सर्व सुदूर पूर्वेला राहिले आणि अमूर नदीच्या फ्लोटिलाचा भाग बनले. PSKR-200 (अनुक्रमांक 301) ने 1998 मध्ये सेवेत प्रवेश केला. 2003 मध्ये, जहाजाला स्वतःचे नाव मिळाले - "अॅडमिरल काझाकेविच". PSKR-201 (क्रमांक 302) 8 ऑगस्ट 2001 रोजी सुरू करण्यात आला.

PSKR-202 (अनुक्रमांक 303) 3 मे 2006 रोजी लाँच करण्यात आले, परंतु अधिकृतपणे 2 फेब्रुवारी 2007 रोजी टेल क्रमांक 030 अंतर्गत सुरू करण्यात आले.

मालिकेतील शेवटची PSKR-203 (क्रमांक 304) होती. 10 सप्टेंबर 2010 रोजी जहाजाचे कार्यान्वित झाले. मुख्य वैशिष्ट्ये विस्थापन, टी ............................ 91 लांबी, मी ........................................ 33.4 रुंदी, मी ................................. 4.2 बोर्डची उंची, मी................................. 2.1 मसुदा, मी .................................... ०.८१ प्रवासाचा वेग, किमी/ता. ................... ३७.५ नेव्हिगेशन रेंज, किमी. ............... 500 स्वायत्तता, दिवस ........................ 6 समुद्र योग्यता, गुण ................... 3 क्रू, पर्स. ...................................... 17 (2 अधिकारी)युद्धनौकेची रचना अशा प्रकारे केली जाते की, त्याऐवजी मोठ्या वजनासह, तिचा मसुदा खूपच लहान असतो आणि जिथे पाणी एखाद्या व्यक्तीच्या कमरेपर्यंत पोहोचेल आणि किनार्‍याजवळ येईल तिथे जाऊ शकते. दोन हजार-अश्वशक्ती इंजिनच्या कामामुळे उच्च गती प्राप्त होते.

"स्पार्क" मालिकेच्या नौकांचे मुख्य शस्त्रास्त्र दोन 30-मिमी सहा-बॅरल स्वयंचलित जहाज स्थापना AK-306 आहेत. ते 4,000 मीटर पर्यंत हवाई लक्ष्य आणि 5,000 मीटर पर्यंत हलक्या पृष्ठभागावरील जहाजांवर मारा करण्यास सक्षम आहेत. शिवाय, इग्ला पोर्टेबल अँटी-एअरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम बोर्डवर आहे.

PSKR-201 आणि PSKR-202 वर, धनुष्यातील AK-306 ची जागा कोएक्सियल 12.7mm Utyos-M हेवी मशीन गनने बदलली गेली, कारण हे बदल शत्रूच्या मनुष्यबळाचा नाश करण्यासाठी अधिक चांगले डिझाइन केले गेले होते.

टीव्ही स्क्रीनवरून मॉनिटर्स, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टीम आणि ब्लिंकिंग बटणांच्या प्रचंड रांगा असलेल्या हाय-टेक लष्करी यंत्रणा पाहण्याची आम्हाला सवय आहे. वास्तविक लढाऊ परिस्थितीत, सर्वात सोपी प्रणाली सर्वात विश्वासार्ह आहेत. जहाजावर, ते टॉगल स्विच आणि स्विचेसच्या वस्तुमानाद्वारे नियंत्रित केले जातात. माहिती संगणक मॉनिटरवर नाही तर बाण आणि स्केलसह वेळ-चाचणी केलेल्या उपकरणांवर प्रदर्शित केली जाते.

3 फ्लीट कमांडर

4 नोट्स

5 साहित्य

6 दुवे

अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाचा इतिहास

फ्लोटिलाची निर्मिती

1644 च्या उन्हाळ्यात अमूर नदीवर प्रथम रशियन युद्धनौका दिसल्या - हे कॉसॅक हेड व्हीडी पोयार्कोव्हचे नांगर होते, ज्यांनी 85 लोकांच्या छोट्या तुकडीसह नदीच्या खाली उतरवले आणि हिवाळ्याच्या खालच्या भागात हिवाळ्यात उतरले. अमूर, ओखोत्स्कच्या समुद्रातून याकुट तुरुंगात परतला.
अटामन ई.पी. खाबरोव्हच्या नेतृत्वाखालील दुसरी मोहीम, जी 1650 मध्ये अमूरवर नांगरावर पोहोचली होती, काही काळासाठी अमूरच्या बाजूने रशियन वसाहती निर्माण करण्यात यशस्वी झाली, परंतु 1689 मध्ये किंग चीनबरोबरच्या अयशस्वी लष्करी कारवाईनंतर, असमान नेरचिन्स्क शांततेच्या अटींनुसार. , रशियन लोकांना 160 वर्षांपासून अमूर सोडण्यास भाग पाडले गेले.

स्टीमशिप "अर्गुन" चे मॉडेल (खाबरोव्स्क प्रादेशिक संग्रहालय एन. आय. ग्रोडेकोव्हच्या नावावर आहे)

10 जुलै, 1850 रोजी, कॅप्टन-लेफ्टनंट जी. आय. नेव्हल्स्की (नंतर अमूर मोहिमेत रूपांतरित) च्या मोहिमेचा परिणाम म्हणून, अमूरचा खालचा भाग रशियाला पुन्हा उपलब्ध झाला आणि 18 मे 1854 रोजी, अर्गन स्टीमर शिल्का नदीवर बांधलेल्या सायबेरियन लष्करी फ्लोटिलाने अमूरमध्ये प्रवेश केला आणि प्रथमच खालच्या भागात राफ्टिंग केले, या नदीच्या वरच्या आणि मध्यभागी रशियन नौदलाचे पहिले जहाज बनले.
जवळजवळ एकाच वेळी, 1855 मध्ये, त्याच फ्लोटिलाचे स्क्रू स्कूनर व्होस्टोक आणि अमूर मोहिमेचे स्टीम लॉन्च नाडेझदा अमूरच्या खालच्या भागात गेले.

1858 मध्ये आयगुन करार संपेपर्यंत आणि थोड्या वेळाने (1863 पर्यंत), रशियाकडे अमूर आणि उस्सुरी नद्यांवर लाकडी गनबोट्स आणि उसुरी, सुंगाच आणि खंका तलावाच्या बाजूने नेव्हिगेशनसाठी सुंगाचा आणि उस्सुरी स्टीमर्सची जोडी होती. ही सर्व जहाजे संघटनात्मकदृष्ट्या सागरी विभागाच्या सायबेरियन फ्लोटिलाचा भाग होती.

तथापि, 1860 आणि 1880 मध्ये चीनशी संबंध वाढले असतानाही, अमूरवर नेव्हीचे कायमस्वरूपी कनेक्शन सुमारे 60 वर्षे अस्तित्वात नव्हते.

1860 पासून अमूर आणि त्याच्या उपनद्यांसह. खाजगी आणि सरकारी मालकीच्या स्टीमशिप होत्या, त्यापैकी काही लष्करी विभागाशी संबंधित होत्या आणि सशस्त्र असू शकतात: झेया, ओनोन, इंगोडा, चिता, कॉन्स्टँटिन, जनरल कॉर्साकोव्ह. अमूरवर सायबेरियन फ्लोटिला "शिल्का", "अमुर", "लेना", "सुंगाचा", "उसुरी", "टग", "पोलझा", "यश", स्क्रू लॉन्च आणि बार्जच्या नि:शस्त्र स्टीमशिप देखील होत्या. स्टीमशिप प्रामुख्याने आर्थिक वाहतूक आणि पुरवठ्यामध्ये गुंतलेली होती. 19व्या शतकाच्या अखेरीस, 160 वाफेची जहाजे आणि 261 बार्जे अमूर आणि त्याच्या उपनद्यांमधून प्रवास करत होत्या.

१८९५-१९०५

केएएफ बेस (खाबरोव्स्क) च्या मुख्य रस्त्यावर वरयाग क्रूझरच्या कमांडरचे नाव आहे व्ही. एफ. रुडनेव्ह रेड बॅनर अमूर फ्लोटिला मुख्यालय, 2013 रेड बॅनर अमूर फ्लोटिलाचा मागील भाग, 2013 सीमा जहाजांचा विभाग, 2010 सीमा जहाजांचा विभाग , 2005 "वयुगा", बॉर्डर पेट्रोलिंग जहाज 2- प्रकल्प 1208 "स्लेपेन" बॉर्डर गार्ड जहाज (PSKR) प्रकल्पाचे प्रथम श्रेणी (छोटे तोफखाना) 1248 "मॉस्किट" PSKR-314, तृतीय क्रमांकाचे सीमा रक्षक जहाज प्रकल्प 1248 पीएसकेआर-317 "खाबरोव्स्क" प्रकल्पाचे बॉर्डर गार्ड जहाज 1249 पीएसकेआर-123 "व्हॅसिली पोयारकोव्ह" (पीएसकेआर-322), प्रकल्प 1248 पीएसकेआर-054 च्या तिसऱ्या रँकचे सीमा गस्त जहाज लेईआरएसके येथून खाबरोव्स्क येथे आले. 200, प्रकल्प 12130 "स्पार्क » प्रकल्प 1176 लँडिंग बोट "अकुला" नदी टग PSKR-496 प्रकल्प 1741A "Ob" प्रकल्प 1481 नदी बंकरिंग टँकर प्रकल्प 14081 बोरडर पॅट्रोल बॉर्डर पॅट्रोल बॉर्डर पॅट्रोल पॅट्रोल 14081 बोट अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाचे जहाज.
9 मे 1982 रोजी घेतलेला फोटो
खाबरोव्स्क लँडिंग हॉवरक्राफ्ट "स्कॅट" प्रकल्प 1205, 1982 पीएमपी किटमधून एकत्रित केलेल्या फेरीवर लष्करी उपकरणांची वाहतूक. प्रोजेक्ट 14081M "साईगाक" बोट फेडरल कस्टम सेवेशी संबंधित आहे. बॉर्डर गार्ड हॉवरक्राफ्ट "मार्स -700"

पहिले कनेक्शन 1895-1897 मध्ये दिसू लागले, जरी ते नौदल नव्हते.

सीमा रेषेच्या संरक्षणासाठी, अमूर, उसुरी आणि शिल्काच्या काठावर असलेल्या कॉसॅक गावांची देखभाल करणे, ए. अमूर-उससुरी कॉसॅक फ्लोटिला.

त्यात सुरुवातीला अटामन स्टीमशिप (फ्लॅगशिप), उसुरी कॉसॅक, पेट्रोल स्टीमबोट, लेना आणि बुलावा बार्जचा समावेश होता. क्रूमध्ये ट्रान्सबाइकल, अमूर, उसुरी कॉसॅक्स यांचा समावेश होता.

1901 पर्यंत वरिष्ठ कमांडर (स्वतंत्र कॉसॅक शंभरच्या कमांडरच्या स्थितीच्या समतुल्य स्थिती) - लुखमानोव्ह, दिमित्री अफानासेविच.

फ्लोटिला इमान नदीवर आधारित होता आणि अमूर कॉसॅक सैन्याच्या अधीनस्थ होता आणि 1917 पर्यंत चिनी होन्घुझच्या हल्ल्यांपासून रशियन प्रजेचा यशस्वीपणे बचाव केला, माल आणि प्रवाशांची वाहतूक केली.

1900 चा बॉक्सर उठाव, ज्या दरम्यान बॉक्सर आणि हुंगहुज टोळ्यांनी नदीवरील रशियन जहाजांवर गोळीबार केला, अमूर आणि त्याच्या उपनद्यांच्या पाण्याच्या वास्तविक मालकीची आवश्यकता दर्शविली. याव्यतिरिक्त, या उठावाच्या दडपशाहीचा परिणाम रशियासाठी नियमित चीनी सैन्यासह वास्तविक युद्धात झाला, ज्या दरम्यान रशियन सैन्याने सीईआर, हार्बिन आणि मंचूरियावर कब्जा केला. या शत्रुत्वादरम्यान, लष्करी कमांडने अनेक तातडीच्या उपाययोजना केल्या: खिलोक, थर्ड, गाजीमूर, अमझार, सेलेंगा आणि सुंगारी जलमार्ग प्रशासनाच्या स्टीमशिप फील्ड तोफखान्याने सज्ज होत्या. जहाजे लष्कराच्या आदेशाच्या अधीन होती. त्यांच्या क्रू, तसेच अमूर-उसुरी फ्लोटिलाच्या कॉसॅक्स, चिनी लोकांच्या आगीखाली, अमूरच्या बाजूने नागरी जहाजांना एस्कॉर्ट करावे लागले आणि सुंगारीच्या बाजूने हार्बिनमध्ये जावे लागले.

1904-1905 च्या रशिया-जपानी युद्धादरम्यान. अमूरवर 6 सशस्त्र स्टीमशिप होते (सेलेंगा, मिलिटरी डिपार्टमेंटचे खिलोक, तिसरे, सहावे, अठरावे, बॉर्डर गार्डचे अस्कोल्ड), आर्थर आणि सेंट्री या सीमा नौका, 7 152-मिमी दोन-बंदुकी तरंगणाऱ्या नॉन-सेल्फ-प्रोपेल्ड बॅटरी होत्या. सायबेरियन फ्लोटिला ("बर्कुट", "ईगल", "लुंगिन", "चिबिस", "गिधाड", "सोकोल", "क्रोखल"), 17 अप्रचलित विनाशक (क्रमांक 3, क्रमांक 6, क्रमांक 7, क्रमांक 9, क्रमांक 18, क्रमांक 47, क्रमांक 48, क्रमांक 61, क्रमांक 64, क्रमांक 91, क्रमांक 92, क्रमांक 93, क्रमांक 95, क्रमांक 96, क्रमांक 97, क्र. 98, क्रमांक 126) आणि अर्ध-पाणबुडी विनाशक (टॉर्पेडो बोट) "केटा » सायबेरियन फ्लोटिला. मुख्यतः निकोलायव्हस्क येथे आधारित, या जहाजांनी लष्करी वाहतूक केली, अमूर आणि डी-कस्त्री खाडीच्या मुखाचे उभयचर संरक्षण केले, जरी त्यांनी थेट शत्रुत्वात भाग घेतला नाही (केटा वगळता).

रशिया-जपानी युद्धापूर्वीच, 1903 मध्ये, नौदल विभागाने अमूरवर कायमस्वरूपी नौदल फ्लोटिला तयार करण्याचा आणि त्यासाठी विशेष लष्करी जहाजे तयार करण्याचा निर्णय घेतला. शत्रुत्व संपण्याच्या काही काळापूर्वी, 2 एप्रिल 1905 रोजी स्थापना झाली सायबेरियन फ्लोटिलाच्या जहाजांची वेगळी तुकडी, ज्यामध्ये अमूर नदीवरील सर्व युद्धनौकांचा समावेश होता.

1906-1917 वर्षे

रशियासाठी अयशस्वी युद्धाच्या शेवटी, अमूरवरील युद्धनौकांचे महत्त्व आणखी वाढले. स्वतंत्र तुकडीसाठी, अमूरच्या तोंडाचे रक्षण करण्यासाठी गिल्याक प्रकारच्या 4 समुद्रात उपयुक्त अशा गनबोट्स ठेवण्यात आल्या होत्या. तथापि, त्यांनी अमूरला धडक दिली नाही, परंतु बाल्टिकमध्येच राहिले, कारण खोल मसुद्यामुळे ते फक्त अमूरच्या खालच्या भागात पोहू शकतात - खाबरोव्स्कपासून तोंडापर्यंत.

परंतु छोट्या विश्रांतीसह 10 नदी गनबोट्सचे बांधकाम सुरू झाले (बुर्याट, ओरोचानिन, मंगोल, वोगुल, सिबिर्याक, कोरेल, किरगीझ, काल्मिक, झिरयानिन आणि व्होटियाक "). रिव्हर गनबोट्स सोर्मोवो प्लांटमध्ये बांधल्या गेल्या, त्या रेल्वेने नेल्या गेल्या आणि 1907-1909 मध्ये एकत्र केल्या. Sretensk मध्ये. नौका अमूर आणि उससुरीच्या कठीण परिस्थितीत कार्य करण्यास सक्षम असलेल्या बर्‍यापैकी शक्तिशाली तोफखाना जहाजे असल्याचे दिसून आले. बोटींच्या बांधकामानंतर, प्लांटने खाजगी ग्राहकांसाठी स्टीमशिप आणि बार्ज तयार करण्यास सुरुवात केली.

मग आणखी मजबूत टॉवर गनबोट्सचे बांधकाम सुरू झाले (नंतर रिव्हर मॉनिटर्स म्हटले गेले). 1907-1909 मध्ये बांधले. बाल्टिक शिपबिल्डिंग प्लांट आणि चीता प्रांतातील कोकुई गावात एकत्र आले, ते सर्व 1910 मध्ये सेवेत दाखल झाले. या गनबोट्स (“स्क्वॉल”, “स्मर्च”, “वावटळ”, “टायफून”, “वादळ”, “थंडरस्टॉर्म”, “वयुगा” "आणि" चक्रीवादळ ") ही त्यांच्या काळातील जगातील सर्वात शक्तिशाली आणि प्रगत नदी जहाजे होती.

याव्यतिरिक्त, "बायोनेट" प्रकारातील 10 आर्मर्ड मेसेंजर जहाजे फ्लोटिलामध्ये समाविष्ट केली गेली - जगातील पहिली आर्मर्ड बोट (जरी ही संज्ञा तेव्हा अस्तित्वात नव्हती).

28 नोव्हेंबर 1908 च्या सागरी विभागाच्या आदेशानुसार, सायबेरियन फ्लोटिलाला नियुक्त केलेली सर्व अमूर जहाजे एकत्र केली गेली. अमूर नदी फ्लोटिलाअमूर मिलिटरी डिस्ट्रिक्टच्या कमांडरच्या ऑपरेशनल अधीनतेसह.

फ्लोटिला खाबरोव्स्कजवळील ओसिपोव्स्की बॅकवॉटरमध्ये आधारित होता. बेसिंग सिस्टमची कमकुवतता ही मुख्य कमतरता होती. फ्लोटिलामध्ये जहाजबांधणीचा आधार नव्हता, कारण कोकुय (भविष्यातील स्रेटेंस्की प्लांट) मधील कार्यशाळांमध्ये केवळ रशियाच्या युरोपियन भागात बांधलेल्या जहाजांचे असेंब्ली तसेच लहान स्टीम सिव्हिल जहाजांचे बांधकाम प्रदान केले गेले. त्याच ओसिपोव्स्की बॅकवॉटरमध्ये हस्तकला बंदर कार्यशाळेच्या स्वरूपात जहाज दुरुस्तीचा आधार अस्तित्वात होता.

1910 मध्ये अमूर आणि त्याच्या उपनद्यांसह नेव्हिगेशनच्या चीनसोबतच्या कराराच्या पुनरावृत्तीमुळे फ्लोटिलाच्या अस्तित्वाला खूप मदत झाली. तथापि, पहिल्या महायुद्धाच्या उद्रेकाने फ्लोटिलाच्या मुख्य युद्धनौकांचे आंशिक नि: शस्त्रीकरण करण्यास भाग पाडले - तीव्र दुर्मिळ डिझेल, 152- आणि 120-मिमी तोफा त्यांच्याकडून काढून टाकल्या गेल्या आणि बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रात पाठविल्या गेल्या. बहुतेक जहाजे स्टोरेजसाठी खाबरोव्स्क बंदरात हस्तांतरित केली गेली आहेत.

क्रांती, गृहयुद्ध आणि हस्तक्षेपाच्या काळात अमूर लष्करी फ्लोटिला

डिसेंबर 1917 मध्ये, फ्लोटिलाने लाल झेंडे उभारले, ते रशियन सोव्हिएत प्रजासत्ताकच्या ताफ्याचा भाग बनले. जुलै-सप्टेंबर 1918 मध्ये, फ्लोटिलाने जपानी हस्तक्षेपवादी, व्हाईट गार्ड्स आणि चेकोस्लोव्हाक लष्करी तुकड्यांविरुद्धच्या लढ्यात भाग घेतला. 7 सप्टेंबर, 1918 रोजी, खाबरोव्स्कमध्ये ठेवलेल्या फ्लॉटिलाच्या मुख्य सैन्याला जपानी लोकांनी ताब्यात घेतले आणि नदीवरील जपानी फ्लॉटिलाचा भाग बनले. अमूर आणि गनबोट ओरोचॅनिन, पिका हे संदेशवाहक जहाज, 20 नागरी जहाजे आणि 16 बार्जेससह, झियाच्या वरच्या भागात गेले, जिथे ते पकडले जाऊ नये म्हणून सप्टेंबर 1918 च्या शेवटी क्रूने नष्ट केले. एक युनिट म्हणून अमूर फ्लोटिला अस्तित्वात नाही. गोरे लोकांनी अमूरवर स्वतःचा फ्लोटिला तयार करण्याचा प्रयत्न केला, परंतु जपानी लोकांनी सक्रियपणे यास प्रतिबंध केला. 1919 च्या उत्तरार्धात - 1920 च्या सुरुवातीस, जपानी लोकांनी फ्लोटिलाची जहाजे अंशतः उडवली, उर्वरित 17 फेब्रुवारी 1920 रोजी खाबरोव्स्कमध्ये लाल पक्षकारांनी पकडले. 8 मे 1920 रोजी आयोजित करण्यात आलेल्या काही गनबोट्स कार्यान्वित करण्यात आल्या होत्या. सुदूर पूर्व प्रजासत्ताकच्या पीपल्स रिव्होल्युशनरी आर्मीचा अमूर फ्लोटिला(१९ एप्रिल १९२१ पासून - सुदूर पूर्वेकडील नौदल दलाचा अमूर फ्लोटिला) आणि ऑक्टोबर 1922 पर्यंत गृहयुद्धात भाग घेतला. सुरुवातीला, ते खाबरोव्स्कमध्ये होते, परंतु मे 1920 मध्ये जपानी लोकांकडून - ब्लागोव्हेशचेन्स्कमध्ये आणि ऑक्टोबर 1920 पासून - पुन्हा खाबरोव्स्कमध्ये ते ताब्यात घेतल्यानंतर. तथापि, ऑक्टोबर 1920 मध्ये खाबरोव्स्क सोडण्यापूर्वी, जपानी लोकांनी 4 गनबोट्स, एक संदेशवाहक जहाज आणि अनेक सहायक जहाजे सखालिनला नेली. 1920 मध्ये पूर्वीच्या अमूर फ्लोटिलाच्या बहुतेक गनबोट्स खाबरोव्स्कमध्ये नष्ट झालेल्या आणि अर्ध्या पूरग्रस्त अवस्थेत राहिल्या. 22-23 डिसेंबर 1921 रोजी, त्यांना अमूर प्रदेशाच्या बेलोपोव्हस्टँस्काया सैन्याने आणि 14 फेब्रुवारी 1922 रोजी पुन्हा एफईआरच्या एनआरएच्या लाल युनिट्सने ताब्यात घेतले. दुरुस्तीनंतर 1921 च्या उन्हाळ्यात फ्लोटिला (लाल) च्या लढाऊ-तयार सैन्यात सहा गनबोट्स, पाच सशस्त्र स्टीमर, सहा बोटी, सहा माइनस्वीपर आणि 20 पर्यंत सहाय्यक जहाजांचा समावेश होता. एप्रिल 1921 पासून, फ्लोटिला सुदूर पूर्वेकडील नौदल दलाच्या मुख्यालयाच्या अधीनस्थ होता. फ्लोटिलाने अमूर आणि उसुरी नद्यांवर भूदलाशी संवाद साधला, खाबरोव्स्क प्रदेशात खाण आणि तोफखानाच्या स्थितीचे रक्षण केले. 01/09/1922 पासून कॉल केला होता सुदूर पूर्वेचा पीपल्स रिव्होल्युशनरी फ्लीट. गृहयुद्धादरम्यान फ्लोटिलाचे शेवटचे ऑपरेशन सप्टेंबर-ऑक्टोबर 1922 मध्ये जमीन आणि सागरी सैन्याच्या उत्तरी गटाचा एक भाग म्हणून जहाजांच्या तुकडीची मोहीम होती, जेणेकरून अमूरचा खालचा भाग जपानी लोकांपासून मुक्त व्हावा. जपानी अधिकारी. व्लादिवोस्तोकच्या FER वर NRA ने ताबा घेतल्यानंतर, 7 नोव्हेंबर, 1922 रोजी FER चे NRF पुन्हा नेव्हल डिटेचमेंटमध्ये विभागले गेले, ज्यात व्लादिवोस्तोकमधील रेड्सने ताब्यात घेतलेल्या सायबेरियन फ्लोटिलाचे अवशेष आणि अमूर फ्लोटिला NRF DVR. परंतु काही दिवसांनंतर, सुदूर पूर्व प्रजासत्ताकाने आरएसएफएसआरमध्ये प्रवेश करण्याची घोषणा केली आणि त्यानुसार, फ्लोटिला 11/17/1922 रोजी ओळखला गेला. सुदूर पूर्वेकडील नौदल दलाचा अमूर नदी फ्लोटिला RSFSR. मे 1925 मध्ये, राजनैतिक मार्गाने, जपानकडून नदीवरील जहाजे घेणे शक्य झाले.

आंतरयुद्ध कालावधी

हस्तक्षेप आणि गृहयुद्धानंतर, फ्लोटिलाची निम्म्याहून अधिक लढाऊ शक्ती गमावली होती, परंतु 1920 च्या दशकाच्या मध्यभागी ही फ्लोटिला दयनीय अवस्थेत होती. रशियन साम्राज्याकडून वारशाने मिळालेल्या नदी जहाजांची दुरुस्ती, आधुनिकीकरण आणि पुन्हा उपकरणे तसेच बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रातून अनेक चिलखती नौका रेल्वेद्वारे हस्तांतरित करून मोठ्या उत्साहाने पुनर्प्राप्त करण्यास सुरुवात केली. हे बहुतेक 1927-1935 पर्यंत केले गेले होते, जेव्हा फ्लोटिलामध्ये सन-याट-सेन, लेनिन, किरोव, सुदूर पूर्व कोमसोमोलेट्स, झेर्झिन्स्की, स्वेरडलोव्ह, क्रॅस्नी वोस्तोक (शक्व्हल प्रकारच्या पूर्वीच्या नदी गनबोट्स, ज्यांनी अनेक वेळा नावे बदलली होती) या मॉनिटर्सचा समावेश होता. गनबोट्स बुरयत, मंगोल, क्रॅस्नाया झ्वेझदा, क्रॅस्नोये झ्नम्या आणि प्रोलेटरी (बुर्याट आणि व्होगुलच्या पूर्वीच्या गनबोट्स), तसेच "पार्टिझन", "स्पियर", "के" आणि "एन" प्रकारच्या 7 बख्तरबंद बोटी.

6 सप्टेंबर, 1926 पासून, सुदूर पूर्वेकडील नौदल दलाच्या निर्मूलनाच्या संदर्भात, फ्लोटिला थेट लाल सैन्याच्या नौदल दलाच्या प्रमुखांच्या अधीन होता. 29 सप्टेंबर 1927 ते 27 जून 1931 या कालावधीत ते बोलावण्यात आले सुदूर पूर्व लष्करी फ्लोटिला, संपूर्ण भविष्यातील पॅसिफिक फ्लीटप्रमाणे.

1929 मध्ये तिने "CER वरील संघर्ष" दरम्यान चीनी सैन्यवाद्यांशी लढाईत भाग घेतला. जुलै 1929 मध्ये, चियांग काई-शेकवाद्यांनी चिनी पूर्व रेल्वे ताब्यात घेतल्यानंतर, सोव्हिएत जहाजे आणि अमूर आणि तिच्या उपनद्यांवर किनारी वसाहतींवर गोळीबार सुरू झाला. ऑक्टोबर 1929, शत्रुत्वाच्या सक्रिय टप्प्याच्या सुरूवातीस, सुदूर पूर्व सैन्य फ्लोटिलामध्ये लेनिनच्या नेतृत्वाखाली 4 मॉनिटर्स, 4 गनबोट्स, एक हायड्रोएव्हिएशन फ्लोटिंग बेस, 3 आर्मर्ड बोट्स आणि इतर अनेक जहाजे होती. त्यांना एक समुद्री गनबोट, 3 नदी गनबोट्स, 5 सशस्त्र स्टीमर, एक तरंगणारी बॅटरी आणि सशस्त्र वाहतूक आणि इतर जहाजांच्या चीनी संगेरियन फ्लोटिलाने विरोध केला. ऑक्टोबरच्या अखेरीपर्यंत, अमूर फ्लोटिला सुंगारीच्या बाजूने फुजिन शहरापर्यंत पोहोचला. रशियन आणि सोव्हिएत नौदल नदीच्या ताफ्यांच्या इतिहासात पहिल्यांदा आणि शेवटच्या वेळी, 11 ऑक्टोबर 1929 रोजी, सोंगहुआच्या मुखाशी असलेल्या लाखासुसू (टोंगजियांग) जवळ, नदीच्या ताफ्यांच्या मुख्य सैन्याने पूर्ण प्रमाणात तोफखाना लढला. स्थान, शत्रूच्या संपूर्ण पराभवाने समाप्त होणारे - सनगेरियन फ्लोटिला. युद्धात तीन गनबोट्स, दोन सशस्त्र स्टीमशिप आणि एक फ्लोटिंग बॅटरी नष्ट झाली, उर्वरित नौदल हायड्रोएव्हिएशनने दोन आठवड्यांत संपवले. 20 मे 1930 रोजी, "व्हाईट चायनीज" (त्यांना तेव्हा म्हणतात म्हणून) पराभूत करण्यासाठी उत्कृष्ट कृती केल्याबद्दल, फ्लोटिलाला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर देण्यात आला आणि म्हणून ओळखले जाऊ लागले. सुदूर पूर्व लाल बॅनर मिलिटरी फ्लोटिला.

अमूर फ्लोटिला प्रकल्प 1124 आर्मर्ड बोट, 1937

1930 मध्ये सुदूर पूर्वेच्या विकासासाठी मोठ्या प्रमाणात मोहिमेदरम्यान, फ्लोटिलाचा पाया लक्षणीयरीत्या सुधारला गेला. खाबरोव्स्कमध्ये, 1932 मध्ये, ओसिपोव्स्की झॅटन शिपयार्ड उघडले गेले (शिपयार्ड क्र. 368, नंतर एस. एम. किरोव्हच्या नावावर असलेले शिपयार्ड). 1934 पासून, रिव्हर फ्लीटच्या हिताची सेवा कोकुई येथे लहान नागरी शिपयार्ड आणि कारखान्यांच्या शाखांच्या आधारे स्थापित केलेल्या स्रेटेंस्की शिपयार्डद्वारे केली गेली. नौदल आणि सीमा रक्षकांसाठी, या वनस्पतीने सहायक जहाजे आणि नौका तयार केल्या. परंतु अमूरवरील जहाज बांधणीचा सर्वात मोठा उद्योग म्हणजे जहाजबांधणी प्लांट क्रमांक 199 चे नाव आहे. लेनिन्स्की कोमसोमोल (आता अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट) कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर, ज्याने 1935 पासून जहाजे बांधली. खाबरोव्स्क आणि कोमसोमोल्स्कमध्ये दुरुस्ती तळ चालवले.

युद्धापूर्वी आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान अमूर लष्करी फ्लोटिला

27 जून 1931 रोजी फ्लोटिलाचे नाव बदलण्यात आले अमूर रेड बॅनर मिलिटरी फ्लोटिला. युद्धपूर्व वर्षे, 1935-1937 पर्यंत. नवीन बांधकामाच्या विशेष नदी युद्धनौकांसह सक्रियपणे पुन्हा भरले जाऊ लागले. त्यांच्या संख्येत सोव्हिएत मॉनिटर प्रोग्रामच्या पहिल्या जन्मीपैकी एक - मॉनिटर "अॅक्टिव्ह" (1935), प्रोजेक्ट 1124 च्या मोठ्या "अमुर" बख्तरबंद बोटी दोन टाकी बुर्ज (किंवा "कात्युषा" प्रकारची स्थापना) आणि लहान "चा समावेश होता. एका टँक टॉवरसह प्रोजेक्ट 1125 च्या नीपर" बख्तरबंद बोटी. पहिले 1945 पर्यंत 31 युनिट्स होते, दुसरे - 42 युनिट्स. याव्यतिरिक्त, 1941 पर्यंत, फ्लोटिला नदीच्या स्टीमरमधून बदललेल्या आठ गनबोट्स, तसेच खाण आणि बोनो-नेट लेयर, नदीतील माइनस्वीपर्स, माइन बोट्स, फ्लोटिंग अँटी-एअरक्राफ्ट बॅटरी आणि इतर आवश्यक जहाजांसह पुन्हा भरले गेले.

1945 मध्ये त्याच्या लष्करी शक्तीच्या शिखरापर्यंत, फ्लोटिलामध्ये खाबरोव्स्क स्थित नदी जहाजांच्या 1ल्या, 2ऱ्या आणि 3ऱ्या ब्रिगेडचा समावेश होता (प्रत्येक ब्रिगेडमध्ये 2-3 मॉनिटर्सची तुकडी किंवा 2-4 गनबोट्सच्या दोन विभागांचा समावेश होता. , प्रत्येकी 4 युनिट्सच्या चिलखती नौकांच्या दोन तुकड्या, 4 माइनस्वीपरचा एक विभाग, बोट माइनस्वीपर आणि वैयक्तिक जहाजांच्या एक किंवा दोन तुकड्या), तसेच ब्लागोवेश्चेन्स्क स्थित नदी जहाजांच्या झिया-बुरेया ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट्स, चिलखती नौकांचे दोन विभाग, एकूण 16 बीकेए, 3 माइनस्वीपर्सची एक तुकडी, बोट माइनस्वीपर्सची एक तुकडी, ग्लायडर्सची दोन तुकडी), नदी जहाजांची स्रेटेंस्की वेगळी तुकडी (दोन तुकड्यांमध्ये 8 आर्मर्ड बोट्स आणि दोन ग्लायडर), इमान स्थित 3 बख्तरबंद नौकांची उस्सुरिस्कची स्वतंत्र तुकडी, 4 चिलखती नौकांची खानका वेगळी तुकडी आणि फ्लोटिलाच्या मुख्य तळावर गार्डचे छापे. अमूर नदी फ्लोटिलामध्ये नऊ स्वतंत्र विमानविरोधी तोफखाना विभाग होते, 76-मिमी तोफा - 28, 40-मिमी बोफोर्स विमानविरोधी तोफा - 18 आणि 20-मिमी ऑर्लिकॉन विमानविरोधी तोफा - 24. या व्यतिरिक्त, फ्लोटिलामध्ये होते. फायटर रेजिमेंट, स्वतंत्र स्क्वॉड्रन आणि तुकड्यांचा भाग म्हणून स्वतःचे हवाई दल. एकूण तेथे LaGG-3 - 27, याक-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - होते. 3, याक -7 - 2, सु -2 - 1. त्याच वेळी, जपानशी युद्धाची आगाऊ तयारी आणि दोन युरोपियन फ्लोटिलाच्या रूपात प्रशिक्षित राखीव जागा असूनही, अमूर फ्लोटिला अधिकारी कर्मचारी होते. केवळ 91.6%, आणि फोरमन आणि प्रायव्हेट - 88.7% ने. चार तुलनेने मोठी जहाजे दुरूस्तीखाली असल्याने तसेच कर्मचार्‍यांचे चांगले विशेष प्रशिक्षण यामुळे परिस्थिती समतल झाली. नंतरचे अंशतः या वस्तुस्थितीमुळे आहे की महान देशभक्त युद्धादरम्यान, पॅसिफिक फ्लीटच्या तुलनेत देखील, अमूर फ्लोटिला आक्रमकता रोखण्यासाठी सतत तयार होता आणि म्हणूनच त्यांनी आपल्या कर्मचार्‍यांना "वेगळे" न करण्याचा प्रयत्न केला. फोरमन आणि बहुतेक रँक आणि फाइलने 6-8 वर्षे सेवा केली होती आणि बहुतेक अधिकारी 10-15 वर्षांपूर्वी फ्लोटिलामध्ये आले होते.

9 - 20 ऑगस्ट 1945 रोजी मंचुरियन आक्षेपार्ह ऑपरेशनमध्ये - 1945 मध्ये, तिने जपानबरोबरच्या युद्धात भाग घेतला, 2 रा सुदूर पूर्व आघाडीच्या ऑपरेशनल नियंत्रणाखाली. अमूर फ्लोटिलाने अमूर आणि सुंगारीच्या बाजूने सोव्हिएत सैन्याची प्रगती सुनिश्चित केली. , जपानी सैन्याच्या मागील बाजूस सैन्य उतरले, फुयुआन, सखल्यांग, आयगुन, फुजिन, जियामुसी आणि हार्बिन या मंचूरियन शहरांच्या ताब्यामध्ये भाग घेतला, जपानी तटबंदीच्या क्षेत्रांवर गोळीबार केला, सुंगेरियन नदीच्या फ्लोटिला दमनझौ-डीगोओमधील जहाजे ताब्यात घेतली. हार्बिन.

युद्धोत्तर कालावधी

युद्धानंतर, फ्लोटिला ट्रॉफीने भरून काढला गेला, त्यापैकी सर्वात मौल्यवान चार जपानी-निर्मित गनबोट्स होत्या, ज्या पूर्वी मंचुरियन सनगेरियन फ्लोटिलाच्या होत्या. याव्यतिरिक्त, 40 नवीन, अधिक संरक्षित आणि चांगल्या शस्त्रांसह, प्रकल्प 191M बख्तरबंद नौका, ज्यांना खरोखर "नदीच्या टाक्या" मानल्या जाऊ शकतात, सेवेत दाखल झाले. शेवटी, 1942-1946 मध्ये अमूरच्या तोंडासाठी. तीन शक्तिशाली प्रकल्प 1190 मॉनिटर्स (हसन प्रकारचे) बांधले गेले, जे थोड्या काळासाठी अमूर फ्लोटिलामध्ये होते. तथापि, 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून यूएसएसआरमध्ये, नदीच्या फ्लीट्सची घट सुरू होते. त्यांच्यासाठी नवीन जहाजे बांधली जात नाहीत. 1949 मध्ये सुरुवातीच्या मैत्रीपूर्ण पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनाच्या स्थापनेतही महत्त्वाची भूमिका होती. 1955-1958 पर्यंत. सर्व विद्यमान नदी लष्करी फ्लोटिला विसर्जित करण्यात आले आणि त्यांचा भाग असलेली जहाजे आणि नौका भंगारात टाकण्यात आल्या. हे अत्यंत अदूरदर्शी होते, कारण बख्तरबंद नौकांना त्यांच्या जतनासाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नसते - त्यांना किना-यावर मॉथबॉल स्वरूपात साठवणे सोपे होते, कारण एकेकाळी मोठ्या संख्येने टाक्या, तोफखाना आणि गाड्या संग्रहित केल्या गेल्या होत्या. अमूर फ्लोटिला ऑगस्ट 1955 मध्ये विसर्जित करण्यात आला. त्याऐवजी, तो तयार करण्यात आला पॅसिफिक फ्लीटचा लाल बॅनर अमूर मिलिटरी रिव्हर बेस.

1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, यूएसएसआर आणि चीनमधील संबंध झपाट्याने बिघडू लागले. अमूर नदीची असुरक्षितता इतकी स्पष्ट झाली की देशाच्या लष्करी नेतृत्वाला तातडीने लष्करी नदी सैन्याचे पुनरुज्जीवन करण्यास भाग पाडले गेले. 1961 स्थापना अमूर ब्रिगेड(त्यानंतर विभागणी) पॅसिफिक फ्लीट नदी जहाजे. तिच्यासाठी, नवीन जहाजे तयार करावी लागली: नदीच्या सैन्याचा आधार प्रकल्प 1204 तोफखाना नौका होता, जो 1966-1967 मध्ये होता. 118 युनिट्स, तसेच प्रोजेक्ट 1208 ची 11 लहान तोफखाना जहाजे बांधली, 1975-1985 मध्ये बांधली. प्रथम जुन्या चिलखती नौका बदलणे होते, दुसरे - नदी मॉनिटर्स. तथापि, तज्ञ आणि सैन्याच्या म्हणण्यानुसार, पूर्ण बदल घडवून आणला नाही: जर 191M बख्तरबंद नौका विशेषतः युद्धासाठी "नदीच्या टाक्या" म्हणून तयार केल्या गेल्या असतील, तर नवीन तोफखाना नौका बुलेटप्रूफ संरक्षणासह शांतताकालीन गस्ती नौकांसारख्या आहेत. . विविध कारणांमुळे MAKs pr. 1208 देखील फारसे यशस्वी झाले नाहीत. याव्यतिरिक्त, विशेषतः 1979-1984 मध्ये सीमा रक्षकांसाठी. प्रकल्प 1248 (MAK pr. 1208 वर आधारित) ची अकरा बॉर्डर गार्ड जहाजे बांधली, आणि कर्मचारी आणि व्यवस्थापनाच्या उद्देशाने - त्याच वर्षांत प्रकल्प 1249 चे आठ PSKR. निष्पक्षतेने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की प्रकल्पांच्या सोव्हिएत नदी जहाजांचे परदेशी analogues 191M, 1204, 1208 एकतर त्यांच्यापेक्षा लक्षणीयरीत्या निकृष्ट, किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित.

या ताफ्यासह, पूर्वीच्या अमूर फ्लोटिलाने सोव्हिएत-चीनी सीमा संघर्षाचा ताण स्वीकारला, जो 1969 मध्ये शिगेला पोहोचला आणि 1990 च्या दशकात प्रवेश केला. पुनर्रचना पुन्हा सुरू झाली... 7 फेब्रुवारी 1995 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या आदेशानुसार, अमूर सीमा नदी फ्लोटिलारशियन फेडरेशनच्या सीमा सैन्याचा एक भाग म्हणून. तथापि, लवकरच 7 जून 1998 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांच्या हुकुमानुसार, अमूर सीमा नदीचा फ्लोटिला विसर्जित करण्यात आला. कमी निधीमुळे, कनेक्शन विभागले गेले आहे सीमा रक्षक जहाजे आणि बोटींचे स्वतंत्र ब्रिगेड. सर्व युद्धनौका आणि नौका फेडरल बॉर्डर सर्व्हिसकडे सोपवण्यात आल्या आहेत. 2000 मध्ये, 5 ब्रिगेड आणि 1 सीमा जहाजे आणि नौका अमूरवर तैनात होत्या: 32 पीएसकेआर प्रकल्प 1204, 12 पीएसकेआर प्रकल्प 1248, 5 पीएसकेआर प्रकल्प 1249, 2 पीएसकेए प्रकल्प 1408.1, 12 पीएसकेए प्रकल्प 1408.1, 12 पीएसकेए प्रकल्प, एमएके 2, एमएकेआय प्रकल्प 37, 3 टँकर (2 मोठे आणि 1 लहान), 2 स्वयं-चालित बार्ज, 1 निशस्त्र नदी बोट, 2 टँकर. 2003 मध्ये, MAKs (लहान तोफखाना जहाजे) स्क्रॅप मेटलमध्ये कापले गेले, मुरेना लँडिंग जहाजांचा काही भाग (बाकी दक्षिण कोरियाला विकला गेला). 2008 पर्यंत, अनेक डझन बॉर्डर गार्ड जहाजे (उदाहरणार्थ, प्रोजेक्ट 1248 "मॉस्किटो") आणि बोटींव्यतिरिक्त, अमूर मिलिटरी फ्लोटिलामधून फक्त एक युद्धनौका वाचली - लहान तोफखाना जहाज "वयुगा". 2009 मध्ये, अमूरवरील बॉर्डर गार्ड सेवेमध्ये प्रकल्प 1204 "बंबलबी" च्या 15 नदी तोफखाना बख्तरबंद नौका (शक्यतो आधीच बंद केलेल्या), प्रकल्प 1208 "स्लेपेन" चे 1 नदीचे छोटे तोफखाना जहाज, प्रकल्पाच्या 7 ते 9 नदीतील तोफखाना नौका समाविष्ट होत्या. "मॉस्किटो", प्रकल्प 1249 च्या 8 नदीच्या आर्मर्ड बोट्सचे व्यवस्थापन आणि प्रकल्प 12130 "स्पार्क" च्या 3 आर्टिलरी आर्मर्ड बोट्स.

फ्लोटिलाची रचना

1910 मध्ये

मॉनिटर मॉडेल "लेनिन" प्रकार "श्कवल" (माजी "वादळ")

8 रिव्हर गनबोट्स (नंतरचे मॉनिटर्स) फ्लरी प्रकारातील (वादळ, चक्रीवादळ, चक्रीवादळ, वावटळ, टायफून, ब्लिझार्ड, गडगडाटी वादळ, फ्लररी)
3 बुरियाट प्रकारच्या नदी गनबोट्स (बुर्याट, मंगोल, ओरोचानिन)
व्होगुल प्रकारच्या 7 रिव्हर गनबोट्स (वोगुल, व्होट्याक, काल्मिक, किरगिझ, कोरेल, सिबिर्याक, झिर्यानिन)
"बायोनेट" प्रकारातील 10 संदेशवाहक जहाजे (आर्मर्ड बोट्स) "भाला").
3 सशस्त्र स्टीमशिप - "मजबूत", आणि आणखी 2 (शक्यतो "खिलोक" आणि "सेलेंगा").

मे-जून 1920

3 सशस्त्र स्टीमशिप (कार्ल मार्क्स, मार्क वर्यागिन, ट्रुड)
2 बोटी

शरद ऋतूतील 1921

2 मॉनिटर ("वादळ", "चक्रीवादळ")
3 गनबोट्स (वोगुल, काल्मिक, सिबिर्याक)
5 सशस्त्र स्टीमशिप (इरोफे खाबरोव, मार्क वरियागिन, मॉस्कवा, पावेल झुरावलेव्ह, ट्रूड)
4 बख्तरबंद बोटी ("बार", "टायगर", "दारची", "खीविन")
5 सशस्त्र नौका ("द वर्क ऑफ द वर्किंग हँड", "अल्बाट्रॉस", "कॉन्डर", "क्रेचेट", "फाल्कन", "एरो")
2 फ्लोटिंग बॅटरी
माइनलेयर "मुराव्योव-अमुर्स्की"
4 माइनस्वीपर (बुरेया, झेया, झेलतुगा, कधीकधी, ओनोन)
बोटींच्या विभागणीचा फ्लोटिंग बेस "इर्तिश"
"नेरचिन्स्क" आणि "फायरवर्कर" टग करा.

ऑक्टोबर 1929 मध्ये

4 मॉनिटर्स (लेनिन - पूर्वीचे वादळ, क्रॅस्नी वोस्टोक - माजी चक्रीवादळ, स्वेरडलोव्ह - पूर्वीचे हिमवादळ, सन यात-सेन - माजी फ्लररी)
4 गनबोट्स ("बुरयत", "गरीब" - पूर्वीचे "वोगुल", "रेड बॅनर" - पूर्वीचे "सिबिर्याक", "सर्वहारा" - पूर्वीचे "व्होट्याक")
3 बख्तरबंद नौका (भाला, पिका, बार)
1 माईन लेयर "स्ट्राँग" (माजी सशस्त्र स्टीमर, 1926 मध्ये माइन लेयर म्हणून रूपांतरित आणि पुन्हा प्रशिक्षित)
खाण सफाई कामगारांचा गट
लँडिंग बटालियन
एअर स्क्वाड्रन (१४ एमपी-१ सीप्लेन आणि अमूर हायड्रोएव्हिएशनचा फ्लोटिंग बेस).

ऑगस्ट 1945 च्या सुरुवातीला

लढाऊ शक्तीमध्ये 126 जहाजे, यासह:

8 मॉनिटर्स ("लेनिन", "क्रास्नी वोस्तोक", "स्वेरडलोव्ह", "सन यात-सेन", "किरोव" - माजी "स्मर्च" (दुरुस्ती अंतर्गत), "फार ईस्ट कोमसोमोलेट्स" - माजी "व्हार्लविंड", "डेझर्झिन्स्की" - पूर्वीचे "टायफून" (दुरुस्ती अंतर्गत), आणि "सक्रिय" - 1935 मध्ये बांधलेले)
13 गनबोट्स ("बुरयत" (दुरुस्ती अंतर्गत), "मंगोल", "रेड बॅनर" (दुरुस्ती अंतर्गत), "सर्वहारा", "रेड स्टार" - पूर्वीचे "गरीब", तसेच KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 आणि KL-37)
52 (युद्धाच्या सुरूवातीस) ते 82 (शरद ऋतूपर्यंत) बख्तरबंद नौका (त्यांपैकी 31 प्रोजेक्ट 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51. .56, BK-61..66, 42 प्रकल्प 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "अलार्म", "पार्टिझन", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
माझा थर "मजबूत"
बोनो-नेट लोडर ZBS-1
15 नदी माइनस्वीपर (RTSC-1…4, 50..59 आणि RTSC-64)
36 खाण सफाई कामगार
7 खाणी नौका
45 वी स्वतंत्र फायटर एव्हिएशन रेजिमेंट
10 वे स्वतंत्र हवाई पथक (एकूण 68 विमाने), कर्मचारी 12.5 हजार लोक.

1950 च्या सुरुवातीस

3 सागरी मॉनिटर्स ("हसन", "पेरेकोप", "शिवाश") (1955 मध्ये)
8 रिव्हर मॉनिटर्स सुचन (पूर्वीचे सन यात-सेन), लेनिन, किरोव, सुदूर पूर्व कोमसोमोलेट्स, झेर्झिन्स्की, स्वेरडलोव्ह, क्रॅस्नी वोस्टोक, सक्रिय) (1952 -1953 पर्यंत)
7 नदी गनबोट्स ("बुरयत", "रेड स्टार", "रेड बॅनर", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (1951-1953 पर्यंत)
40 प्रकल्प 191M बख्तरबंद नौका
प्रकल्प 1124 आणि 1125 च्या आर्मर्ड बोट्सची एक निश्चित संख्या.

1969 मध्ये

प्रकल्प 1204 तोफखाना नौका
नदी खाणकाम करणारे
लँडिंग क्राफ्ट आणि इतर जहाजे.

1980 च्या मध्यात

प्रकल्प 1208 ची 8 लहान तोफखाना जहाजे (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (बांधकामाच्या क्रमाने सूचीबद्ध) आणि 3 सीमेवरील सैन्याच्या सागरी युनिट्सचा भाग म्हणून MAK.
अनेक डझन प्रकल्प 1204 तोफखाना नौका (AK-201, इ.)
11 प्रकल्प 1248 सीमा गस्त जहाजे
प्रकल्प 1249 (PSKR-52…59) ची 8 सीमा गस्त (मुख्यालय) जहाजे
प्रकल्प 1496, 1415, इत्यादींच्या सीमा गस्ती नौका.
प्रोजेक्ट 1205 हॉवरक्राफ्ट असॉल्ट क्राफ्ट
प्रोजेक्ट 12061 हॉवरक्राफ्ट लँडिंग क्राफ्ट
नदीतील माइनस्वीपर, मूलभूत पुरवठा जहाजे इ.

1997 मध्ये

10 PSKR pr. 1208 ("वावटळ", "ब्लिझार्ड", "थंडरस्टॉर्म", "स्मर्च", "टायफून", "हरिकेन", "स्क्वॉल", "वादळ", "चेकाची 60 वर्षे", "चेकाचे नाव सीमा सैनिकांचा 60 वा वर्धापन दिन "")
6 PSKR pr. 1248 (PSKR-312…)
8 PSKR pr. 1249 (PSKR-52…59)
31 सीमा रक्षक नौका प्रकल्प 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
2 सीमा गस्ती नौका प्र. 1496
4 सीमा गस्ती नौका प्र. 1415
१३ प्राणघातक नौका (डी-४१९, ४२१, ४२५, ४२८, ४२९, ४३३, ४३४, ४३७, ४३८, ४४२, ४४६, ४४७, ४४८)
8 लँडिंग क्राफ्ट प्रोजेक्ट 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
टँकर, क्रू बोटी, इ., सैन्य रचनेची जहाजे मोजत नाहीत, अंतर्गत व्यवहार मंत्रालय, मत्स्यव्यवसाय इ.

1999 मध्ये

Skovorodinsky POGO चा भाग म्हणून 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK विभाग भंग केला

2000 मध्ये

पीएसके विभाग (झालिंडा) ब्लागोवेश्चेन्स्क (अस्त्रखानोव्का) येथे स्थलांतरित
12 OBRPSKR (ब्लागोवेश्चेन्स्क)

PSKR प्रकल्प 1248, PSKR प्रकल्प 1249, 18 PSKR प्रकल्प 1204, PSKR प्रकल्प 1408.1, PSKR प्रकल्प 371

13 OBRPSKR (Leninskoye)

9 PSKR प्रकल्प 1248, PSKR प्रकल्प 1249

14 OBRPSKR (काझाकेविचेवो)

2 PSKR प्रोजेक्ट 1248, 2 PSKR प्रोजेक्ट 1249, PSKR प्रोजेक्ट 1208, 12 PSKR प्रोजेक्ट 1204, PSKA प्रोजेक्ट 1408.1, PSKA प्रोजेक्ट 371, 3 MACs, 2 Saiga, 3 टँकर (2 मोठे आणि 1 लहान), 2 सेल्फ-लेड बार्ज, 1 प्रोजेक्ट निशस्त्र नदी बोट, 2 टँकर

15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

PSKR प्रकल्प 1249, PSKR प्रकल्प 1204, 9 PSK प्रकल्प 371

ODnPSKa (Sretensk)

विविध प्रकल्पांचे PSK, प्रकल्प 1398 "Aist" चे PMK तसेच गावातील PMK चा एक गट. प्रियार्गन्स्क (ODnPSK च्या कमांडरच्या अधीनस्थ)

2008 पासून, OdnPSK (Sretensk) ची PSK विभागात पुनर्रचना करण्यात आली आणि गावातील सीमा सेवेला पुन्हा नियुक्त केले गेले. कोकुई.

फ्लोटिला कमांडर

1905-1910 - कर्णधार 1ली रँक ए.ए. कोनोनोव
1910-1913 - रिअर अॅडमिरल के.व्ही. बर्गेल
1913-1917 - व्हाइस अॅडमिरल ए.ए. बाझेनोव्ह
डिसेंबर 1917 - सप्टेंबर 1918 - कॅप्टन 1ली रँक जी. जी. ओगिल्वी
मे 1920 - जून 1921 - व्ही. या. कन्युक
जून - ऑगस्ट 1921 - V. A. Poderni (vrid)
ऑगस्ट - ऑक्टोबर 1921 - एन.व्ही. ट्रेत्याकोव्ह
ऑक्टोबर 1921 - जानेवारी 1922 - एन. पी. ऑर्लोव्ह
नोव्हेंबर 1922 - जानेवारी 1923 - E. M. Voeikov
जानेवारी - डिसेंबर 1923 - पी. ए. तुचकोव्ह
डिसेंबर 1923 - एप्रिल 1926 - S. A. Khvitsky
मे - सप्टेंबर 1926 - V. V. Selitrennikov
सप्टेंबर 1926 - नोव्हेंबर 1930 - या. आय. ओझोलिन
नोव्हेंबर 1930 - ऑक्टोबर 1933 - डी. पी. इसाकोव्ह
ऑक्टोबर 1933 - जानेवारी 1938 - फ्लॅगशिप 1ली रँक I. N. Kadatsky-Rudnev
फेब्रुवारी 1938 - फेब्रुवारी 1939 - फ्लॅगशिप 2 रा रँक F. S. Oktyabrsky
फेब्रुवारी - जुलै 1939 - कॅप्टन 1 ला रँक डी. डी. रोगाचेव्ह
जुलै 1939 - जुलै 1940 - द्वितीय श्रेणीचे प्रमुख (06.1940 पासून - रिअर अॅडमिरल) ए.जी. गोलोव्को
जुलै - ऑगस्ट 1940 - कॅप्टन 2 रा रँक एम. आय. फेडोरोव्ह
ऑगस्ट 1940 - जून 1943 - रिअर अॅडमिरल पी. एस. अबँकिन
जून 1943 - मार्च 1944 - व्हाइस ऍडमिरल एफ. एस. ओक्त्याब्रस्की
मार्च - सप्टेंबर 1944 - रिअर अॅडमिरल (07.1944 पासून - व्हाईस अॅडमिरल) पी. एस. अबंकिन
सप्टेंबर 1944 - जुलै 1945 - व्हाइस अॅडमिरल एफ. एस. सेडेलनिकोव्ह
जुलै 1945 - ऑक्टोबर 1948 - रिअर अॅडमिरल एन.व्ही. अँटोनोव्ह
ऑक्टोबर 1948 - जानेवारी 1949 - कॅप्टन 1ली रँक ए. आय. त्सिबुलस्की
जानेवारी 1949 - फेब्रुवारी 1951 - व्हाइस ऍडमिरल व्ही. जी. फदेव
फेब्रुवारी 1951 - नोव्हेंबर 1953 - रिअर अॅडमिरल जी. जी. ओलेनिक
जानेवारी 1954 - सप्टेंबर 1955 - रिअर अॅडमिरल ए. ए. उरागन

अमूर बॉर्डर रिव्हर फ्लोटिलाचे कमांडर

फेब्रुवारी 1995 - नोव्हेंबर 1997 - व्हाइस अॅडमिरल व्ही. ए. नेचेव
डिसेंबर 1997 - जून 1998 - रिअर अॅडमिरल ए. ए. मॅंचेन्को

नोट्स

रशियन-Ships.info - सीमा गस्त जहाजे प्रकल्प 1249, बाजू क्रमांक ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
यूएसएसआर क्रमांक 106 च्या क्रांतिकारी लष्करी परिषदेचा आदेश. 27 जून 1931. मॉस्को. - M: NKVM im चे सेंट्रल प्रिंटिंग हाऊस. क्लिमा वोरोशिलोवा, 1931. - 1 पी. - 415 प्रती.
7 फेब्रुवारी 1995 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांचा आदेश एन 100 "रशियन फेडरेशनच्या सीमा सैन्याचा एक भाग म्हणून अमूर सीमा नदी फ्लोटिला तयार करण्यावर"
07.06.98 N 662 च्या रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांचा हुकूम "अमुर सीमा नदीच्या फ्लोटिलाच्या विघटनाबद्दल"
20 व्या शतकातील रशियन नौदल. युएसएसआरच्या केजीबीच्या एमसीएचपीव्ही आणि रशियाच्या एफपीएस (एफएसबी) च्या विभाग, ब्रिगेड आणि विभागांचा भाग असलेली जहाजे आणि नौका
खाबरोव्स्क च्या बातम्या. अमूरवर युद्धनौका सोडल्या जातील
सामाजिक-राजकीय वृत्तपत्र "पॅसिफिक स्टार". वर्धापन दिनापूर्वी फक्त "वयुग" ने प्रवास केला
चुप्रिन केव्ही सीआयएस आणि बाल्टिक देशांची सशस्त्र सेना: एक संदर्भ पुस्तक / जनरल अंडर. एड A. E. तरस. - मिन्स्क: मॉडर्न स्कूल, 2009. - एस. 290-291. - 832 पी. - ISBN 978-985-513-617-1.
रशियन फ्लीटचा इतिहास
शिरोकोराड ए.बी. रशिया आणि चीन - संघर्ष आणि सहकार्य. एलएलसी "पब्लिशिंग हाऊस" वेचे 2000", 2004
अमूर सैन्य फ्लोटिला // ग्रेट देशभक्त युद्ध 1941-1945. विश्वकोश. - 1985. - एस. 49.

साहित्य

अमूर मिलिटरी फ्लोटिला // ए - ब्यूरो ऑफ मिलिटरी कमिसर्स / . - एम.: युएसएसआरच्या संरक्षण मंत्रालयाचे लष्करी प्रकाशन गृह, 1976. - (सोव्हिएत लष्करी विश्वकोश:; v. 1).
अमूर सैन्य फ्लोटिला // ग्रेट देशभक्त युद्ध 1941-1945. एनसायक्लोपीडिया / एड. एम. एम. कोझलोवा. - एम.: सोव्हिएत एनसायक्लोपीडिया, 1985. - एस. 49. - 500,000 प्रती.

दुवे

CAF बेस. भाग 1. ग्राउंड इमारती. भाग 2. बॉयलर रूम. भाग 3. किनारा
KAF तळाभोवती प्रास्ताविक चालणे
खाबरोव्स्क. शहराचा दिवस. नदी परेड

यादवी युद्धात रेड आर्मी आणि रेड नेव्ही
रेड गार्ड \| 23 फेब्रुवारी \| रेड आर्मीचा इतिहास
	उत्तर \| ईशान्य \| पाश्चात्य \| दक्षिणेकडील
	पूर्व \| पाश्चात्य \| कॉकेशियन \| कॅस्पियन-कॉकेशियन \| उत्तर \| तुर्कस्तान \| युक्रेनियन \| दक्षिणी \| आग्नेय \| नैऋत्य
	सेमीरेचेन्स्की \| ट्रान्सकास्पियन \| फरगाना \| अक्टोबे \| ग्रोडेकोव्स्की \| उससुरी \| दहुरियन \| अमूर \| समुद्रकिनारी \| ओखोत्स्क \| पश्चिम ट्रान्सबैकल \| पूर्व ट्रान्सबैकल \| सुदूर पूर्व पूर्व आघाडी
	संयुक्त शस्त्रास्त्र पायदळ: पहिले \| 2रा \| तिसरा \| चौथी \| 5वी \| 6वा \| 7वी \| 8वी \| 9वी \| 10वी \| 11वी \| 12वी \| 13 वा \| 14 वा \| 15 वा \| 16 वा \| 10वी तेरेक-दागेस्तान्स्काया \| बेलारशियन-लिथुआनियन \| पूर्व सायबेरियन \| डोनेस्तक \| पाश्चात्य \| क्रिमियन सोव्हिएत सैन्य \| उत्तर काकेशसची लाल सेना \| लाटवियन \| तामन \| तुर्कस्तान \| युक्रेनियन \| एस्टोनियन \| पहिला युक्रेनियन \| 2 रा युक्रेनियन \| 3 रा युक्रेनियन घोडदळ सैन्य: पहिले \| 2रा कामगार सेना: पहिली क्रांतिकारक \| युक्रेनियन \| कॉकेशियन \| पेट्रोग्राड \| दुसरी विशेष रेल्वे \| 2रा क्रांतिकारक \| डोनेस्तक \| सायबेरियन सुटे सैन्य
	अझरबैजानची लाल सेना \| आर्मेनियाची रेड आर्मी \| बुखाराची लाल सेना \| जॉर्जियाची रेड आर्मी \| खोरेझमची लाल सेना \| लाल युक्रेनियन गॅलिशियन आर्मी \| युक्रेनियन सोव्हिएत सैन्य \| सुदूर पूर्वेची पीपल्स रिव्होल्युशनरी आर्मी राष्ट्रीय रचना: लाटवियन रायफलमन \| लाल एस्टोनियन बाण \| युक्रेनचे बंडखोर सैन्य (माखनोव्हिस्ट) \| लाल Cossacks \| फर्गनाचे शेतकरी सैन्य पक्षपाती रचना: पश्चिम सायबेरियन शेतकरी रेड आर्मी
	RVSR फील्ड मुख्यालय \| सर्व-रशियन मुख्यालय \| लष्करी घडामोडींसाठी पीपल्स कमिसरिएट \| RVSR चे राजकीय प्रशासन \| उच्च सैन्य निरीक्षक (RKKA) \| रिपब्लिकचे क्रांतिकारी लष्करी न्यायाधिकरण \| लाल सैन्याची लष्करी विधान परिषद \| CUS \| RVSR च्या सागरी विभाग \| कामगार आणि शेतकरी संरक्षण परिषद
	बाल्टिक फ्लीट \| ब्लॅक सी फ्लीट \| सुदूर पूर्वेचा पीपल्स रिव्होल्युशनरी फ्लीट आरकेकेएफचे लष्करी ताफा: अझोव \| आस्ट्रखान-कॅस्पियन \| अमुदर्या \| अमुरस्काया\| अरल \| बैकल \| पांढरा समुद्र \| वोल्गा \| मिलिटरी व्होल्गा \| व्होल्गा-कॅस्पियन \| निप्रोव्स्का \| वनगा \| उत्तर द्वीन्स्काया \| चुडस्काया वैयक्तिक जहाजे: अरोरा \| Azard (विनाशकारी) \| वान्या कम्युनिस्ट (गनबोट) \| अँड्र्यू द फर्स्ट-कॉल्ड (आर्मडिलो) \| स्वातंत्र्य सैनिक (सशस्त्र स्टीमर) \| Elpidifor-415
	व्होल्गा-कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाची एअर ब्रिगेड
बुडेनोव्का \| लष्करी तज्ञ \| रेड आर्मीच्या लष्करी श्रेणी \| युद्ध साम्यवाद \| सैन्याने VOHR \| तटबंदी क्षेत्र सैन्य \| Vsevobuch \| चेका \| विशेष उद्देशांसाठी भाग

000 ग्रेट देशभक्त युद्धात यूएसएसआरची सशस्त्र सेना 000
मोर्चा (कमांडर्स)	Belorussian 1st Belorussian 2nd Belorussian 3rd Belorussian Bryansk Volkhov Voronezh Far East 1st Far Eastern 2nd Far Eastern Don Transbaikal Transcaucasian Western Caucasian Kalinin Karelian Crimean Kursk Leningrad Mozhaisk Defence Ballovsky Mozhaisk Ballovsky संरक्षण रेषा 3 रे बेलोरशियन ब्रायनस्क वोल्खोव 2 रे सुदूर पूर्व डॉन राखीव सैन्याचा राखीव उत्तर वायव्य उत्तर कॉकेशियन स्टॅलिनग्राड स्टेप्पे 1 ला युक्रेनियन 2 रा युक्रेनियन 3 रा युक्रेनियन 4 था युक्रेनियन मध्य आग्नेय नैऋत्य दक्षिण
हवाई संरक्षण मोर्चा	पूर्व ट्रान्सकॉकेशियन पश्चिम मॉस्को उत्तर मध्य नैऋत्य दक्षिणी
फ्लीट्स	बाल्टिक उत्तर पॅसिफिक काळा समुद्र
ताफा	अझोव्ह अमुरस्कायाव्हाईट सी व्होल्गा नीपर डॅन्यूब इल्मेन कॅस्पियन लाडोगा ओनेगा पिन्स्क नॉर्दर्न पॅसिफिक चुडस्काया
सैन्य (सेनापती)
एकत्रित शस्त्रे	प्रिमोर्स्काया 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 36 343345 34345 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ढोल: 1 2 3 4 5
टाकी	1 2 3 4 5 6 रक्षक: 1 2 3 4 5 6
हवा	पहिला बॉम्बर पहिला फायटर दुसरा फायटर 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 विशेष उद्देश: AON-1 AON-2 AON-3
हवाई संरक्षण सैन्य	1 ला सेनानी बाकू ट्रान्स-बैकल लेनिनग्राड मॉस्को अमूर प्रिमोर्स्काया
सॅपर्स	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
कॉर्प्स
शूटिंग	विशेष 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 44 (46, 27) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 786 783 74 75 76 786 783 785 98 99 100 101 102 104 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 114 114 115 117 118 118 120 121 122 123 125 125 126 128 129 130 131 132 133 134 134 135 135 134 135 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 हलक्या रायफल: 1 2 माउंटन रायफल: 3 हलक्या माउंटन रायफल्स: 126 127
टाकी	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
यांत्रिकीकरण केले	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
घोडदळ	एकल 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 रक्षक: 1 2 3 4 5 6 7
तोफखाना	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
वायुरूप	1 2 3 4 5 रक्षक: 8
विमानचालन	सेनानी: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 रक्षक सेनानी: 1 3 6 हल्ला: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 रक्षक हल्ला: 1 2 3 बॉम्बर: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 रक्षक बॉम्बर्स: 1 2 5 6 मिश्र: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 रक्षक मिश्रित: 1
एव्हिएशन फार बॉम्बर आणि लांब श्रेणी	लांब पल्ल्याच्या बॉम्बर विमानचालन: 1 2 3 4 5 गार्ड्स लाँग-रेंज बॉम्बर एव्हिएशन: 1 2 3 4 लांब पल्ल्याच्या विमानचालन: 5 6 7 8 लांब पल्ल्याच्या रक्षक: 1 2 3 4
फायटर हवाई संरक्षण कॉर्प्स	6 7 8 9 10 रक्षक: 2

सेनापती अमूर फ्लोटिला
रशियन साम्राज्याच्या अमूर नदी फ्लोटिलाचे कमांडर	ए. ए. कोनोनोव (1905-1910) के. व्ही. बर्गेल (1910-1913) ए. ए. बाझेनोव (1913-1917) जी. जी. ओगिल्वी (1917-1918)
सुदूर पूर्व प्रजासत्ताकच्या अमूर फ्लोटिलाचे कमांडर	व्ही. या. कान्युक (1920-1921) व्ही. ए. पोडर्नी (1921) एन. व्ही. ट्रेत्याकोव्ह (1921) एन. पी. ऑर्लोव्ह (1921-1922)
यूएसएसआरच्या अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाचे कमांडर	E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. I. Ozolin (1926-1930) D. P. Isakov (1930-1939-1939) N.39. F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. रोगाचेव्ह (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (S.943-1945) (S.943-1945) S.1945) S. एन. व्ही. अँटोनोव (1945- 1948) ए. आय. त्सिबुलस्की (1948-1949) व्ही. जी. फदेव (1949-1951) जी. जी. ओलेनिक (1951-1953) ए. ए. हरिकेन (1954-1955)
रशियन फेडरेशनच्या अमूर मिलिटरी फ्लोटिलाचा कमांडर	ए.ए. मॅंचेन्को (1995-1998)

अमूर मिलिटरी फ्लोटिला अलेउट, अमूर मिलिटरी फ्लोटिला झके, अमूर मिलिटरी फ्लोटिला रिवर, अमूर मिलिटरी फ्लोटिला रेडिसन

अमूर लष्करी फ्लोटिला

अमूर मिलिटरी फ्लीट - नौदलाचा एक भाग म्हणून निर्मिती. 1900 मध्ये अमूर आणि उसुरी नद्यांच्या बाजूने सीमेचे रक्षण करण्यासाठी तयार केले गेले. गृहयुद्धादरम्यान, जहाजे जपानी आक्रमणकर्त्यांनी ताब्यात घेतली. 1920 मध्ये पुनर्निर्मित. सोव्हिएत-जपानी युद्धादरम्यान 1945 च्या मंचूरियन ऑपरेशनमध्ये, 1929 च्या सोव्हिएत-चीनी संघर्षादरम्यान लढाऊ ऑपरेशनमध्ये भाग घेतला.

सुदूर पूर्वेतील रशियन चौक्यांचे संरक्षण करण्यासाठी तात्पुरती निर्मिती म्हणून फ्लोटिला तयार करण्यात आला होता. त्यात सशस्त्र व्यावसायिक जहाजांचा समावेश होता ज्यांनी लष्करी वाहतूक केली, सीईआर, नदीच्या बांधकामापूर्वीपासून. कामदेव हा संवादाचा एकमेव मार्ग होता. B 4904 फ्लोटिला सशस्त्र स्टीमशिप आणि विनाशकांनी मजबूत करण्यात आली. 1904-05 च्या रशिया-जपानी युद्धादरम्यान, फ्लोटिलाच्या जहाजांनी मांचुरियाला सैन्य आणि माल हस्तांतरित केले.

जुलै 1906 मध्ये, अमूर बेसिनच्या सीमारेषेचे रक्षण करण्यासाठी आणि नदीकाठी दळणवळण प्रदान करण्यासाठी अमूर लष्करी फ्लोटिलाच्या स्थापनेवर एक ठराव मंजूर करण्यात आला. अमूर आणि त्यासाठी खास लष्करी जहाजांची निर्मिती. 10 मे 1907 रोजी पहिल्या गनबोट्स फ्लोटिलामध्ये सामील झाल्या. 1910 मध्ये, त्यात 8 बुर्ज समुद्रात चालणाऱ्या गनबोट्स (मॉनिटर), 10 उथळ ड्राफ्ट गनबोट्स, 10 संदेशवाहक आणि अनेक सहायक जहाजे यांचा समावेश होता. मुख्य तळ खाबरोव्स्क होता.

डिसेंबर 1917 मध्ये, सोव्हिएत अमूर लष्करी फ्लोटिला तयार केला गेला. त्यात जहाजे आणि जहाजे यांचा समावेश होता ज्यांचे कर्मचारी सोव्हिएत सत्तेच्या बाजूने गेले होते. खाबरोव्स्क आणि ब्लागोव्हेशचेन्स्कमध्ये सोव्हिएत सत्ता स्थापन करण्यासाठी फ्लोटिलाने जपानी हस्तक्षेपवादी आणि व्हाईट गार्ड्स विरुद्धच्या लढ्यात सक्रिय भाग घेतला. मार्च 1918 मध्ये, गनबोट ओरोचॅनिन आणि मेसेंजर शिप पिका, तसेच फ्लोटिलामधील खलाशांची तुकडी, ब्लागोव्हेशचेन्स्कमध्ये गॅमोच्या टोळ्यांविरूद्ध यशस्वीरित्या कार्यरत होती. एप्रिलमध्ये, सायबेरियन आणि अमूर फ्लोटिलाच्या खलाशांची एकत्रित तुकडी (सुमारे 1000 लोक) चिता प्रदेशात अतामन सेमेनोव्हच्या तुकड्यांविरुद्ध लढली. फ्लोटिलाच्या 2 मॉनिटर्स आणि 5 गनबोट्सने अमूर आणि उस्सुरी नद्यांवर संरक्षक कर्तव्य बजावले आणि रेड आर्मीच्या सैन्याला मदत केली. जून 1918 च्या शेवटी, जेव्हा बंडखोर चेकोस्लोव्हाक कॉर्प्सच्या तुकड्यांनी व्लादिवोस्तोकवर कब्जा केला, तेव्हा अमूर नाविकांची तुकडी आणि दोन चिलखती गाड्या उसुरी आघाडीवर आल्या. फ्लोटिलाच्या जहाजांनी शत्रूच्या आक्रमणाला परावृत्त करण्यासाठी सैन्याला महत्त्वपूर्ण मदत दिली.

7 सप्टेंबर 1918 रोजी जपानी आक्रमणकर्त्यांनी ओसिपोव्स्की बॅकवॉटर (खाबरोव्स्क जवळ) मध्ये फ्लोटिला तळ ताब्यात घेतल्यानंतर, काही जहाजे क्रूने तोडले. घोषणा तुकडीचा एक भाग म्हणून गनबोट "ओरोचॅनिन" ने सप्टेंबरच्या अखेरीपर्यंत आक्रमणकर्त्यांशी जिद्दी लढाई केली, नंतर नदीवर माघार घेतली. झेया, जिथे तिची दुरवस्था झाली होती आणि तिची क्रू पक्षपाती कारवायांकडे वळली. ऑक्टोबर 1920 मध्ये, जपानी लोकांनी सुमारे सखालिन, फ्लोटिलामधील सर्वोत्तम जहाजे म्हणजे श्कव्हल मॉनिटर, बुर्याट, मंगोल आणि व्होटियाक गनबोट्स, 2 स्टीमशिप आणि 13 दशलक्ष रूबल पेक्षा जास्त किमतीच्या सोन्याच्या मालासह अनेक बार्ज.

8 मे 1920 रोजी ब्लागोवेश्चेन्स्कमध्ये अमूर फ्लोटिलाची पुनर्बांधणी सुरू झाली. 19 एप्रिल 1921 रोजी तिला सुदूर पूर्व नौदल दलाच्या मुख्यालयाच्या अधीन करण्यात आले आणि मे मध्ये तिची खाबरोव्स्क येथे बदली झाली. 1921 च्या उन्हाळ्यात, शॉर्म आणि उरागन मॉनिटर्स, सिबिर्याक, व्होगुल आणि काल्मिक गनबोट्स, 4 सशस्त्र स्टीमशिप आणि 2 फ्लोटिंग बॅटरी कार्यान्वित झाल्या. ऑक्टोबरमध्ये, व्हाईट गार्ड आणि जपानी सैन्याने शहर ताब्यात घेण्याच्या धोक्याच्या संदर्भात, जहाजे ब्लागोव्हेशचेन्स्क येथे हलवली. अमूर फ्लोटिलाने प्रिमोरीमधील व्हाईट गार्ड्सच्या पराभवात भाग घेतला. 10 सप्टेंबर, 1922 रोजी, निकोलायव्हस्कमधील दोन गनबोटमधून एक आक्रमण दल उतरविण्यात आले, ज्याने लोअर अमूरला व्हाईट गार्ड्स आणि हस्तक्षेपकर्त्यांपासून मुक्त करण्यात भाग घेतला. 30 सप्टेंबर रोजी, फ्लॉटिलाच्या जहाजांच्या तुकडीने लेकवरील व्हाईट गार्ड जहाजांचा पराभव केला. खंका. सुदूर पूर्वेतील प्रति-क्रांतीच्या शेवटच्या खिशांना नष्ट करण्यात फ्लॉटिलाच्या नाविकांनी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली. 9 जानेवारी, 1922 पासून, फ्लोटिला सुदूर पूर्वच्या पीपल्स रिव्होल्यूशनरी फ्लीटचा भाग होता, नोव्हेंबर 1922 ते सप्टेंबर 1926 पर्यंत - सुदूर पूर्वच्या नौदल दलाचा भाग होता, त्यानंतर, एप्रिल 1927 मध्ये, त्याचे नाव सुदूर पूर्व सैन्य असे ठेवण्यात आले. फ्लोटिला (खाबरोव्स्कचा मुख्य तळ) आणि लाल सैन्याच्या नौदलाच्या प्रशासनाच्या अधीन आहे. 1929 मध्ये, सीईआरवरील संघर्षाच्या पूर्वसंध्येला, फ्लोटिलामध्ये जहाजांच्या 3 विभागांचा समावेश होता (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), माइनस्वीपर्सचा एक गट, एक लँडिंग बटालियन आणि एक हायड्रो-एव्हिएशन डिटेचमेंट. (14 सीप्लेन). चीन-सोव्हिएत संघर्षादरम्यान शत्रुत्वाच्या वेळी, फ्लोटिलाने अनेक सामरिक आक्रमण सैन्य यशस्वीरित्या उतरवले, जहाजाच्या आगीसह शत्रूच्या संरक्षणास तोडले आणि सुंगारी सैन्य-नदी फ्लोटिला नष्ट केले. 23 एप्रिल 1930 रोजी तिला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनरने सन्मानित करण्यात आले. 1930 च्या दशकात, फ्लोटिला नवीन जहाजांनी सुसज्ज होते. 27 जून 1931 रोजी त्याचे नाव बदलून अमूर रेड बॅनर फ्लोटिला असे ठेवण्यात आले.

ग्रेट देशभक्तीपर युद्धादरम्यान, समुद्री बटालियन आणि फ्लोटिलावर तयार झालेल्या इतर युनिट्स (एकूण 9.5 हजाराहून अधिक खलाशी) नाझी आक्रमणकर्त्यांविरूद्ध जमिनीच्या आघाड्यांवर लढले. 1945 मध्ये जपानबरोबरच्या युद्धादरम्यान, फ्लोटिला (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH आणि सहाय्यक जहाजे) ने अमूर, उसुरी, सुंगारी नद्यांना भाग पाडून ऑपरेशनल वाहतूक, सैन्य लँडिंग प्रदान केले. 1ल्या आणि 2र्‍या सुदूर पूर्व आघाडीच्या युनिट्ससह, तिने जपानी लोकांचे अनेक किल्ले आणि मंचूरिया शहरे ताब्यात घेण्यात भाग घेतला. त्यानंतर, फ्लोटिला विसर्जित करण्यात आला.

फ्लोटिलाचे नेतृत्व: G. G. Ogilvy (डिसेंबर 1917 - सप्टेंबर 1918), V. Ya. Buzzard (मे 1920 1920-जून 1921), N. V. Tretyakov (ऑगस्ट - ऑक्टोबर 1921), N. P. Orlov (ऑक्टोबर 1921 - जानेवारी 1922), E. M. Voeikov (नोव्हेंबर 1922 - जानेवारी 1923), P.Juuchan (1923 डिसेंबर), पी. , S. A. Khvitsky (डिसेंबर 1923 - एप्रिल 1926), V. V. Selitrennikov (मे - सप्टेंबर 1926), Ya. I. Ozolin (सप्टेंबर 1926 - नोव्हेंबर 1930), D. P. Isakov (नोव्हेंबर 1930 - ऑक्टोबर 1933), I.Rudneat (ऑक्टोबर 1933 - मार्च 1938), F. S. Oktyabrsky (मार्च 1938 - फेब्रुवारी 1939), D. D. रोगाचेव्ह (1939, अभिनय), A. G. Golovko (जुलै 1939 - जुलै 1940), P. S. Abankin (जुलै 04 - 14 मार्च - 19 मार्च) , F. S. Oktyabrsky (जून 1943 - मार्च 1944), F. S. Sedelnikov (सप्टेंबर 1944 - जून 1945), N. V. Antonov (जून - डिसेंबर 1945).

अटामन ई.पी. खाबरोव्हच्या नेतृत्वाखालील दुसरी मोहीम, जी 1650 मध्ये अमूरपर्यंत नांगरावर पोहोचली होती, अमूरच्या बाजूने काही काळ रशियन वसाहती निर्माण करण्यात यशस्वी झाली, परंतु शहरामध्ये किंग चीनबरोबरच्या अयशस्वी लष्करी कारवाईनंतर, असमान नेरचिन्स्कच्या अटींनुसार. शांतता, रशियन लोकांना 160 वर्षे कामदेव सोडण्यास भाग पाडले गेले.

पहिले कनेक्शन - वर्षांमध्ये दिसून आले, जरी ते नौदल नव्हते.

सीमा रेषेच्या संरक्षणासाठी, अमूर, उसुरी आणि शिल्काच्या काठावर असलेल्या कॉसॅक गावांची देखभाल तयार केली गेली. अमूर-उससुरी कॉसॅक फ्लोटिला. त्यात सुरुवातीला अटामन स्टीमशिप (फ्लॅगशिप), उसुरी कॉसॅक, पेट्रोल स्टीमबोट, लेना आणि बुलावा बार्जचा समावेश होता. क्रूमध्ये ट्रान्सबाइकल, अमूर, उसुरी कॉसॅक्स यांचा समावेश होता. शहरासाठी वरिष्ठ कमांडर (वेगळ्या कॉसॅक शंभरच्या कमांडरच्या स्थितीशी समतुल्य स्थान) - लुखमानोव्ह, दिमित्री अफानसेविच. फ्लोटिलाचे वित्तपुरवठा एकाच वेळी दोन कॉसॅक सैन्याच्या निधीतून निश्चित केले गेले - अमूर (दर वर्षी 8976 रूबल) आणि उस्सुरी (प्रति वर्ष 17423 रूबल). कॉसॅक्सने फ्लोटिलाच्या जहाजांसाठी लाकूड आणि कोळसा देखील खरेदी केला (1898 पासून, खाजगी उड्डाणांमधून मिळालेल्या रकमेपैकी 20% रक्कम त्यांच्या पुरवठ्यासाठी वाटप करण्यात आली होती), परंतु 1904 पासून या कर्तव्याची जागा लष्करी भांडवल (2,156 रूबल) द्वारे देण्यात आली. अमूरकडून एक वर्ष आणि राजधानीतून 4,724 रूबल). उससुरी सैन्याकडून).

1930 च्या दशकात, सुदूर पूर्व विकसित करण्याच्या मोठ्या प्रमाणावर मोहिमेदरम्यान, फ्लोटिलाचा पाया लक्षणीयरीत्या सुधारला गेला. खाबरोव्स्कमध्ये, 1932 मध्ये, "ओसिपोव्स्की झॅटन" जहाजबांधणी संयंत्र (शिपयार्ड क्र. 368, नंतर एस. एम. किरोव्हच्या नावावर जहाज बांधणी संयंत्र) उघडण्यात आले. 1934 पासून, रेचफ्लॉटचे हितसंबंध कोकुईमध्ये लहान नागरी शिपयार्ड्स आणि कारखान्यांच्या शाखांच्या आधारे स्थापित केलेल्या स्रेटेंस्की शिपयार्डद्वारे पूर्ण केले गेले. नौदल आणि सीमा रक्षकांसाठी, या वनस्पतीने सहायक जहाजे आणि नौका तयार केल्या. परंतु अमूरवरील जहाज बांधणीचा सर्वात मोठा उद्योग म्हणजे जहाजबांधणी प्लांट क्रमांक 199 चे नाव आहे. कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर मधील लेनिन्स्की कोमसोमोल (आता अमूर शिपबिल्डिंग प्लांट), जो 1935 पासून जहाजे बांधत आहे. खाबरोव्स्क आणि कोमसोमोल्स्कमध्ये दुरुस्तीचे तळ कार्यरत आहेत.

27 जून 1931 रोजी फ्लोटिलाचे नाव बदलण्यात आले अमूर रेड बॅनर मिलिटरी फ्लोटिला. युद्धपूर्व वर्षांमध्ये, 1935-1937 पर्यंत. नवीन बांधकामाच्या विशेष नदी युद्धनौकांसह सक्रियपणे पुन्हा भरले जाऊ लागले. यामध्ये सोव्हिएत मॉनिटरिंग प्रोग्रामच्या पहिल्या जन्मीपैकी एक - सक्रिय मॉनिटर (1935), प्रोजेक्ट 1124 (BKA pr. 1124) च्या मोठ्या अमूर आर्मर्ड बोट्स दोन टाकी बुर्ज (किंवा एक बुर्ज आणि कात्युषा-प्रकारची स्थापना) समाविष्ट आहेत. आणि एका टँक बुर्जसह प्रोजेक्ट 1125 च्या लहान "डनीपर" बख्तरबंद बोटी. 1945 पर्यंत, पहिल्यापैकी 31 आणि दुसर्‍यापैकी 42 होते. शिवाय, 1941 पर्यंत, फ्लोटिला नदीतील स्टीमरमधून बदललेल्या आठ गनबोट्स, तसेच खाणी आणि बोनो-नेट लेअर, नदीतील माइनस्वीपर, खाण बोटींनी भरले गेले. फ्लोटिंग अँटी-एअरक्राफ्ट बॅटरी आणि इतर आवश्यक जहाजे.

1945 मध्ये त्याच्या लष्करी शक्तीच्या शिखरापर्यंत, फ्लोटिलामध्ये खाबरोव्स्क स्थित नदी जहाजांच्या 1ल्या, 2ऱ्या आणि 3ऱ्या ब्रिगेडचा समावेश होता (प्रत्येक ब्रिगेडमध्ये 2-3 मॉनिटर्स किंवा 2-4 गनबोट्सच्या दोन तुकड्या, दोन तुकड्या होत्या. 4 युनिट्सच्या बख्तरबंद बोटी, 4 माइनस्वीपर्सचा एक विभाग, बोट माइनस्वीपर आणि वैयक्तिक जहाजांच्या एक किंवा दोन तुकड्या, तसेच ब्लागोवेश्चेन्स्क स्थित नदी जहाजांची झिया-बुरेन्स्की ब्रिगेड (1 मॉनिटर, 5 गनबोट्स, आर्मर्डच्या दोन विभाग. नौका, एकूण 16 बीकेए, 3 माइनस्वीपर्सची एक तुकडी, बोट माइनस्वीपर्सची एक तुकडी, ग्लायडर्सची दोन तुकडी), नदी जहाजांची स्रेटेंस्की वेगळी तुकडी (दोन तुकड्यांमध्ये 8 चिलखती नौका आणि दोन ग्लायडर्स), उसुरियस्कची स्वतंत्र तुकडी इमानवर आधारित 3 बख्तरबंद नौका, 4 बख्तरबंद नौकांची खानका वेगळी तुकडी आणि फ्लोटिलाचा मुख्य तळ असलेला रेड गार्ड. अमूर नदी फ्लोटिलामध्ये 28 76-मिमी तोफा, 18 40-मिमी बोफोर्स अँटी-एअरक्राफ्ट गन आणि 24 20-मिमी ऑर्लिकॉन अँटी-एअरक्राफ्ट गनसह नऊ स्वतंत्र विमानविरोधी तोफखाना विभाग होते. याव्यतिरिक्त, फायटर रेजिमेंट, स्वतंत्र स्क्वॉड्रन आणि तुकड्यांचा भाग म्हणून फ्लोटिलाचे स्वतःचे हवाई दल होते. एकूण 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi आणि Harbin होते, जपानी तटबंदी क्षेत्रांवर गोळीबार केला, Harbin मधील Manchukuo-Digo Sungerian River Flotilla ची जहाजे ताब्यात घेतली.

युद्धानंतर, फ्लोटिला ट्रॉफीने भरून काढला गेला, त्यापैकी सर्वात मौल्यवान चार जपानी-निर्मित गनबोट्स होत्या, ज्या पूर्वी मंचुरियन सनगेरियन फ्लोटिलाच्या होत्या. याव्यतिरिक्त, 40 नवीन, अधिक संरक्षित आणि चांगल्या शस्त्रांसह, प्रकल्प 191M बख्तरबंद नौका, ज्यांना खरोखर "नदीच्या टाक्या" मानल्या जाऊ शकतात, सेवेत दाखल झाले. शेवटी, 1942-1946 मध्ये अमूरच्या तोंडासाठी. तीन शक्तिशाली प्रकल्प 1190 मॉनिटर्स (खासन प्रकारचे) तयार केले गेले, जे थोड्या काळासाठी अमूर फ्लोटिलामध्ये होते. तथापि, 1950 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून यूएसएसआरमध्ये, नदीच्या फ्लीट्सची घट सुरू होते. त्यांच्यासाठी नवीन जहाजे बांधली जात नाहीत. 1949 मध्ये सुरुवातीस अनुकूल पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायनाच्या स्थापनेद्वारे शेवटची भूमिका बजावली गेली नाही. 1955-1958 पर्यंत. सर्व विद्यमान नदी लष्करी फ्लोटिला विसर्जित करण्यात आले आणि त्यांचा भाग असलेली जहाजे आणि नौका भंगारात टाकण्यात आल्या. हे अदूरदर्शी होते, कारण बख्तरबंद नौकांना बचत करण्यासाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता नसते - ते किना-यावर किना-याच्या स्वरूपात साठवणे सोपे होते, कारण एकेकाळी मोठ्या संख्येने टाक्या, तोफखाना आणि कार साठवल्या गेल्या होत्या. अमूर फ्लोटिला ऑगस्ट 1955 मध्ये विसर्जित करण्यात आला. त्याऐवजी तयार केले पॅसिफिक फ्लीटचा लाल बॅनर अमूर मिलिटरी रिव्हर बेस.

PSKR-200, PSKR 4 था रँक (प्रोजेक्ट 12130 "स्पार्क" ची तोफखाना बोट)

प्रोजेक्ट 14081M "साईगाक" बोट फेडरल कस्टम सेवेशी संबंधित आहे.

1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, यूएसएसआर आणि चीनमधील संबंध झपाट्याने बिघडू लागले. अमूर नदीची असुरक्षितता इतकी स्पष्ट झाली की देशाच्या लष्करी नेतृत्वाला तातडीने लष्करी नदी सैन्याचे पुनरुज्जीवन करण्यास भाग पाडले गेले. 1961 मध्ये स्थापना केली अमूर ब्रिगेड(त्यानंतर विभागणी) पॅसिफिक फ्लीट नदी जहाजे. तिच्यासाठी, नवीन जहाजे तयार करावी लागली: नदीच्या सैन्याचा आधार प्रकल्प 1204 तोफखाना नौका होता, जो 1966-1967 मध्ये होता. 118 युनिट्स, तसेच प्रोजेक्ट 1208 ची 11 लहान तोफखाना जहाजे बांधली, 1975-1985 मध्ये बांधली. प्रथम जुन्या चिलखती नौका बदलणे होते, दुसरे - नदी मॉनिटर्स. तथापि, तज्ञ आणि सैन्याच्या म्हणण्यानुसार, पूर्ण बदल घडवून आणला नाही: जर 191M बख्तरबंद नौका विशेषतः युद्धासाठी "नदीच्या टाक्या" म्हणून तयार केल्या गेल्या असतील, तर नवीन तोफखाना नौका बुलेटप्रूफ संरक्षणासह शांतताकालीन गस्ती नौकांसारख्या आहेत. . विविध कारणांमुळे MAKs pr. 1208 देखील फारसे यशस्वी झाले नाहीत. याव्यतिरिक्त, विशेषतः 1979-1984 मध्ये सीमा रक्षकांसाठी. प्रकल्प 1248 (MAK pr. 1208 वर आधारित) ची अकरा सीमा गस्त जहाजे बांधली, आणि मुख्यालय आणि व्यवस्थापन हेतूंसाठी - त्याच वर्षांत, आठ PSKR अमूर सीमा नदी फ्लोटिला. 2003 मध्ये, MAKs (लहान तोफखाना जहाजे) स्क्रॅप मेटलमध्ये कापले गेले, मुरेना लँडिंग जहाजांचा काही भाग (बाकी दक्षिण कोरियाला विकला गेला). 2008 पर्यंत, अनेक डझन सीमा गस्त जहाजे (उदाहरणार्थ, प्रोजेक्ट 1248 मॉस्किटो) आणि नौका व्यतिरिक्त, अमूर मिलिटरी फ्लोटिलामधून फक्त एक युद्धनौका वाचली - लहान तोफखाना जहाज व्युगा. 2009 मध्ये, अमूरवरील बॉर्डर गार्ड सेवेकडे 15 (शक्यतो आधीच बंद केलेले), प्रकल्प 1208 "स्लेपेन" चे 1 नदीचे छोटे तोफखाना जहाज होते, प्रकल्प 1248.1 "मॉस्किटो" च्या 7 ते 9 नदी तोफखाना नौका, 8 नदीच्या बख्तरबंद नौका होत्या. प्रोजेक्ट 1249 आणि 3 आर्टिलरी आर्मर्ड बोट्स प्रोजेक्ट 12130 "स्पार्क" चे व्यवस्थापन.

Skovorodinsky POGO चा भाग म्हणून 11 OBRPSKR (Dzhalinda), PSK विभाग भंग केला

PSKR प्रकल्प 1248, PSKR प्रकल्प 1249, 18 PSKR प्रकल्प 1204, PSKR प्रकल्प 1408.1, PSKR प्रकल्प 371

श्रेणीमध्ये लोकप्रिय:

डोळ्यांखाली जखम होण्याची कारणे डोळ्यांखाली शाश्वत जखम

वाचा

उठावाची कारणे: पीटर I च्या सुधारणा आणि परिवर्तने केली गेली ...

वाचा

काझान हायर मिलिटरी कमांड स्कूल काझान हायर...

वाचा

बाल्टिक राज्यांच्या इतिहासातील मुख्य टप्पे: राजकीय निर्मिती ...

वाचा

बुकप्लेट. एक्लिब्रिस म्हणजे काय? काय चालू आहे...

वाचा

संकल्पना, व्यवस्थापन, कायदेशीर सुधारणा आणि...

वाचा

वारांजियन ते ग्रीक आणि "ग्रीकांकडून वारांजियन्सकडे जाणारा मार्ग

वाचा

अलेक्झांडर I ची गुप्त समिती

वाचा

रशियन-बायझेंटाईन करार ग्रीकांशी करार...

वाचा

शब्दाचा अर्थ आणि मूळ

वाचा

सिमेंट मोर्टारची वेळ सेट करणे

वाचा

पॅसिफिक फ्लीट आणि अमूर फ्लोटिला...

वाचा

यादवी युद्धात रेड आर्मी आणि रेड नेव्ही
रेड गार्ड \| 23 फेब्रुवारी \| रेड आर्मीचा इतिहास
	उत्तर \| ईशान्य \| पाश्चात्य \| दक्षिणेकडील
	पूर्व \| पाश्चात्य \| कॉकेशियन \| कॅस्पियन-कॉकेशियन \| उत्तर \| तुर्कस्तान \| युक्रेनियन \| दक्षिणी \| आग्नेय \| नैऋत्य
	सेमीरेचेन्स्की \| ट्रान्सकास्पियन \| फरगाना \| अक्टोबे \| ग्रोडेकोव्स्की \| उससुरी \| दहुरियन \| अमूर \| समुद्रकिनारी \| ओखोत्स्क \| पश्चिम ट्रान्सबैकल \| पूर्व ट्रान्सबैकल \| सुदूर पूर्व पूर्व आघाडी
	संयुक्त शस्त्रास्त्र पायदळ: पहिले \| 2रा \| तिसरा \| चौथी \| 5वी \| 6वा \| 7वी \| 8वी \| 9वी \| 10वी \| 11वी \| 12वी \| 13 वा \| 14 वा \| 15 वा \| 16 वा \| 10वी तेरेक-दागेस्तान्स्काया \| बेलारशियन-लिथुआनियन \| पूर्व सायबेरियन \| डोनेस्तक \| पाश्चात्य \| क्रिमियन सोव्हिएत सैन्य \| उत्तर काकेशसची लाल सेना \| लाटवियन \| तामन \| तुर्कस्तान \| युक्रेनियन \| एस्टोनियन \| पहिला युक्रेनियन \| 2 रा युक्रेनियन \| 3 रा युक्रेनियन घोडदळ सैन्य: पहिले \| 2रा कामगार सेना: पहिली क्रांतिकारक \| युक्रेनियन \| कॉकेशियन \| पेट्रोग्राड \| दुसरी विशेष रेल्वे \| 2रा क्रांतिकारक \| डोनेस्तक \| सायबेरियन सुटे सैन्य
	अझरबैजानची लाल सेना \| आर्मेनियाची रेड आर्मी \| बुखाराची लाल सेना \| जॉर्जियाची रेड आर्मी \| खोरेझमची लाल सेना \| लाल युक्रेनियन गॅलिशियन आर्मी \| युक्रेनियन सोव्हिएत सैन्य \| सुदूर पूर्वेची पीपल्स रिव्होल्युशनरी आर्मी राष्ट्रीय रचना: लाटवियन रायफलमन \| लाल एस्टोनियन बाण \| युक्रेनचे बंडखोर सैन्य (माखनोव्हिस्ट) \| लाल Cossacks \| फर्गनाचे शेतकरी सैन्य पक्षपाती रचना: पश्चिम सायबेरियन शेतकरी रेड आर्मी
	RVSR फील्ड मुख्यालय \| सर्व-रशियन मुख्यालय \| लष्करी घडामोडींसाठी पीपल्स कमिसरिएट \| RVSR चे राजकीय प्रशासन \| उच्च सैन्य निरीक्षक (RKKA) \| रिपब्लिकचे क्रांतिकारी लष्करी न्यायाधिकरण \| लाल सैन्याची लष्करी विधान परिषद \| CUS \| RVSR च्या सागरी विभाग \| कामगार आणि शेतकरी संरक्षण परिषद
	बाल्टिक फ्लीट \| ब्लॅक सी फ्लीट \| सुदूर पूर्वेचा पीपल्स रिव्होल्युशनरी फ्लीट आरकेकेएफचे लष्करी ताफा: अझोव \| आस्ट्रखान-कॅस्पियन \| अमुदर्या \| अमुरस्काया\| अरल \| बैकल \| पांढरा समुद्र \| वोल्गा \| मिलिटरी व्होल्गा \| व्होल्गा-कॅस्पियन \| निप्रोव्स्का \| वनगा \| उत्तर द्वीन्स्काया \| चुडस्काया वैयक्तिक जहाजे: अरोरा \| Azard (विनाशकारी) \| वान्या कम्युनिस्ट (गनबोट) \| अँड्र्यू द फर्स्ट-कॉल्ड (आर्मडिलो) \| स्वातंत्र्य सैनिक (सशस्त्र स्टीमर) \| Elpidifor-415
	व्होल्गा-कॅस्पियन मिलिटरी फ्लोटिलाची एअर ब्रिगेड
बुडेनोव्का \| लष्करी तज्ञ \| रेड आर्मीच्या लष्करी श्रेणी \| युद्ध साम्यवाद \| सैन्याने VOHR \| तटबंदी क्षेत्र सैन्य \| Vsevobuch \| चेका \| विशेष उद्देशांसाठी भाग