rumah › Sistem penyejuk › Scarlet belayar istilah nautika. kamus ringkas istilah kapal dalam gambar

Scarlet belayar istilah nautika. kamus ringkas istilah kapal dalam gambar

Luff atasnya diikat pada gaff, dan luff bawah diregangkan di sepanjang boom dengan helaian mizzen; 2) layar lurus yang lebih rendah, diletakkan di halaman permulaan tiang mizzen.
Perkataan "mizzen" ditambahkan pada nama semua bahagian spar, rigging dan layar yang dipasang pada tiang mizzen. Pengecualian adalah halaman bawah, apabila mizzen, sebagai tambahan kepada layar serong, mempunyai layar lurus. Kemudian halaman akan dipanggil "begin-ray", dan perkataan "cruise" akan ditambah pada bahagian spar yang terletak di atas platform atas dan pada tiang atas.

Tiang mizzen- tiang ketiga, mengira dari haluan. Di atas empat atau lebih kapal tiang - sentiasa tiang terakhir yang terakhir. Pada apa yang dipanggil "kecil" ("satu setengah tiang" kapal [ketch, iol]) - tiang kedua dari haluan.

Berbasikal- sekat di haluan kapal layar di mana tangki tidak sampai ke batang.

Rasuk(Rasuk Inggeris, jamak rasuk - log, rasuk, palang) - rasuk melintang yang menghubungkan cawangan sisi bingkai dan memberikan kekuatan sisi kapal.

Birema- kapal perang mendayung dengan dua baris dayung.

Bitt- kaki kayu atau logam di atas dek kapal untuk memasang kabel.

buta- layar yang diletakkan di bawah bowsprit. Melekat pada halaman buta.

Blinda-gaff (misai) - bengkok, diperkukuh secara mendatar pada hujung bowsprit untuk pengasingan rigging berdiri (jib dan boom jib of backstays).

Blinda-fal- alat yang digunakan untuk menaikkan layar orang buta. Halyard buta didasarkan pada dua blok takal tunggal: satu di tengah halaman buta, dan satu lagi di bahagian atas mata panah.

Blok- mekanisme paling mudah digunakan untuk mengangkat berat, serta untuk menukar arah kabel apabila ia ditarik.

Sekat dengan baju peluh- blok di mana anduh berakhir dengan baju sejuk. Yang terakhir ini berfungsi untuk mengikat blok pada mana-mana gear spar atau rigging.

Blokshiv- badan kapal yang dilucutkan senjata, disesuaikan untuk perumahan, penyimpanan bekalan, dsb.

Bokanians- nama kuno untuk davits.

Bom- perkataan yang ditambahkan pada semua layar, tali-temali, spar dan tali-temali kepunyaan tiang atas.

Boom topmast- tiang yang dinaikkan di atas tiang atas.

Kapal pengebom- kapal layar dua tiang bersenjatakan 12-14 meriam berkaliber besar atau 2-4 mortar. Digunakan untuk membedil kubu dan pelabuhan. Ia mempunyai reka bentuk badan kapal yang diperkukuh.

Bom-bramsel- layar lurus diletakkan di halaman boom di atas layar atas. Bergantung pada sama ada ia tergolong dalam tiang tertentu, ia menerima nama dengan sewajarnya: pada foremast - fore-bom-bramsel, pada mainmast - main-bom-bramsel dan pada mizzen mast - cruis-bom-bramsel.

Lawan pukat tunda- kaedah memusnahkan lombong dengan meletupkannya, biasanya dengan cas kedalaman.

Bom jig- pokok spar yang berfungsi sebagai kesinambungan bingkai.

Papan- sisi, dinding sisi kapal.

Bot- mana-mana kapal bertiang tunggal kecil dengan anjakan sehingga 60 tan, bersenjata dengan 6-8 meriam berkaliber kecil, digunakan untuk pengangkutan kargo yang ketara. Bot boleh dihiasi untuk pelayaran laut, atau tidak berlabuh untuk pelayaran pantai.

Botik- bot kecil.

Boatswain(Belanda bootsmann) - anak tertua dari kru dek kapal. Dalam armada saudagar dan amnya awam, jawatan adalah setara dengan seorang pegawai.

Pasangan Boatswain- pegawai kanan tidak bertauliah menjalankan jawatan sebagai boatswain semasa ketiadaannya.

tong- peranti terapung dalam bentuk tangki berongga yang besar, diikat dengan rantai ke bahagian bawah, digunakan untuk kapal tambatan yang terletak di pinggir jalan kepadanya.

Brahm- perkataan yang ditambahkan pada nama semua layar, rigging dan tackle kepunyaan topmast.

Tempat tinggal Brahm- gear rigging berdiri menyokong tiang atas di sisi.

Brahmin- pengangkat kecil diikat pada tali depan.

Bramsel- layar lurus diletakkan di halaman atas di atas layar atas. Bergantung pada sama ada ia tergolong dalam tiang tertentu, ia menerima nama dengan sewajarnya: pada foremast - fore-bramsel, pada mainmast - main-bramsel dan pada mizzen mast - cruising-bramsel. Pada kapal besar, layar atas dan bawah boleh dibelah.

Topmast- pokok spar yang berfungsi sebagai kesinambungan tiang atas.

Bram-halyard- gear lilitan larian bahagian atas, dengan bantuan larian atas dinaikkan dan diturunkan. Di samping itu, ia digunakan untuk menaikkan ela di atas bom-saling apabila menetapkan bahagian atas layar.

Brander- kapal layar kecil (kebanyakannya kapal tentera atau kapal dagang yang sudah lapuk), yang dimuatkan dengan pelbagai bahan mudah terbakar dan bertujuan untuk memusnahkan armada musuh dengan membakar kapalnya apabila terlibat rapat dengan mereka.

Penjaga jenama(Jerman) jenama- api, Jerman wacht- pengawal), (brandwacht Belanda - kapal peronda)

) Kapal yang berlabuh di pintu masuk ke jalan raya, pelabuhan atau terusan. Direka bentuk untuk melaksanakan tugas pengawal, mengawal selia dan merekod pergerakan objek terapung dan memantau pematuhannya dengan kastam, kuarantin, serbuan dan peraturan lain.
) Pos di pantai atau di atas kapal untuk memantau keselamatan kebakaran di kawasan pelabuhan.
) Sebuah kapal yang tidak digerakkan sendiri dengan tempat tinggal, bertujuan untuk penginapan sementara atau tetap pihak geologi, kru kapal korek, pekerja dok terapung dan bengkel, untuk penginapan kru kapal semasa tempoh antara navigasi atau pembaikan.

Brandskugel(dari bahasa Jerman. Jenama- api, Jerman Kugel- teras) - peluru pembakar untuk artileri licin laut. Ia terdiri daripada teras besi tuang berongga dengan lubang, diisi dengan komposisi pembakar. Digunakan dari pertengahan ke-18 hingga separuh kedua abad ke-19.
Coli- gear rigging berjalan yang digunakan untuk memutar halaman dalam satah mendatar (membuang halaman).
cermin depan- mesin untuk mengangkat sauh, tidak seperti capstan, mempunyai aci mendatar.
Jalinan panji- panji pendek lebar yang dinaikkan pada tiang utama oleh komander formasi, bahagian dan komander detasmen kapal.
Brig- kapal layar dua tiang dengan layar lurus. Digunakan untuk perkhidmatan rondaan, utusan dan pelayaran. Anjakan 200-400 tan, persenjataan 10-24 senjata api. Krew sehingga 120 orang.
mandor- pangkat tentera, purata antara kolonel dan jeneral. Di Rusia ia diperkenalkan oleh Peter I, dimansuhkan oleh Maharaja Paul I.
Brigantine(brigantino Itali): 1) Kapal layar dua tiang abad ke-18 -19. dengan layar lurus pada tiang hadapan (foresil) dan dengan layar serong pada tiang belakang (mainsail). Persenjataan: 6-8 senjata api. 2) Dalam armada Rusia abad ke-18. - kapal layar dan dayung untuk mengangkut barang dan tentera.
Kapal perang- kapal separuh kedua ke-19 - awal abad ke-20 dengan senjata artileri yang kuat dan perlindungan perisai yang kuat. Kapal perang pertahanan pantai bertujuan untuk operasi pertempuran di kawasan pantai. Kapal perang skuadron itu bertujuan untuk pertempuran laut sebagai sebahagian daripada skuadron sebagai pasukan penyerang utama Armada.
Melempar hujung- garisan yang mempunyai pada satu hujung beg kanvas (berat) diisi dengan pasir dan dijalin di atasnya. Menggunakan hujung lontaran, tali tambatan dimasukkan ke jeti (atau dari jeti ke kapal). Pada masa kini biasanya dipanggil ejection.
Brukanets- lengan yang diperbuat daripada fabrik padat (kanvas, terpal) menutupi tiang di kawasan geladak. Bahagian atas seluar dipasang pada tiang dengan kuk atau pengapit kabel, bahagian bawah dipaku pada geladak. Tujuan seluar itu adalah untuk mengelakkan air mengalir ke tiang semasa hujan daripada memasuki tempat penahan.
Broching- pusingan tajam (lontaran) kapal layar ke arah angin, tidak dapat dikawal.
kuk- gelang logam rata yang digunakan untuk memasang bahagian rigging pada pokok spar.
Kuk dengan punggung- cincin keluli dengan bos mempunyai lubang, diletakkan (disumbat) pada tiang atau halaman untuk menguatkannya dengan lelaki atau untuk menyambungkan komponen (tiang, halaman).
Buyrep- kabel yang dipasang pada sauh dan dilengkapi dengan pelampung kayu atau logam (pelampung), yang menunjukkan lokasi sauh di atas tanah.
Tow- 1) Kabel yang digunakan untuk menunda kapal; 2) Bot tunda yang direka untuk menunda kapal lain.
Tarik lombong- sejenis senjata lombong yang digunakan pada akhir abad ke-19. Tidak seperti lombong bertempur (bawah, sauh, terapung, dll.), lombong yang ditarik ialah senjata serangan aktif - ia secara rahsia (semasa gelap) dihantar ke kapal musuh menggunakan kapal kecil (bot lombong, pemusnah), yang, bergerak, membawanya ke bawah badan kapal yang diserang, dan diletupkan menggunakan fius elektrik.
Bowline- alat tackle yang digunakan untuk menarik balik luff sebelah angin pada layar lurus bawah.
Bowsprit- spar, dipasang pada haluan kapal di satah tengah secara mendatar atau pada beberapa sudut ke satah mendatar. Talian berdiri tiang atas tiang hadapan, serta tali serong layar serong - jib, dilekatkan pada bowsprit.
Bangga lembu jantan- menangani lilitan kapal yang sedang berjalan, dengan bantuannya, apabila menarik balik layar, bahagian bawah layar persegi ditarik ke halaman.

DALAM

Lelaki(Belanda mahu) - peralatan rigging kapal berdiri. Ia diperbuat daripada keluli atau kabel rami dan berfungsi untuk menguatkan tiang, bertindak sebagai lelaki di sisi.
Vant-putens- rantai atau jalur besi, hujung bawahnya dilekatkan secara luaran ke sisi kapal, dan hujung atas diletakkan di belakang mata mati bawah. Tidak boleh dikelirukan dengan kain kafan putten.
Tempat tinggal air- memasang tali pengikat berdiri bowsprit, mengamankannya dalam satah mendatar, pergi ke kedua-dua belah kapal.
Jalan air- rasuk dek kayu tebal berjalan di sepanjang sisi sepanjang seluruh kapal. Hidangkan untuk pengancing membujur kapal dan saliran air. Pada kapal moden, terdapat longkang yang mengalir di sepanjang dek atas di sepanjang sisi, di mana air mengalir ke laut melalui scupper.
Berbulu air- mengikat tali busur dengan batang. Dalam armada pelayaran lama, layar kabel atau rantai dibuat. Pada kapal layar moden mereka digantikan dengan kuk besi dan kurungan.
Garis air (Bahasa Inggeris) tali air ) - garis hubungan antara permukaan air yang tenang dan badan kapal terapung.
Air kekal- rigging bowsprit berdiri memegangnya dari bawah.
Perahu paus (walboot Belanda)- bot panjang yang sempit dengan haluan tajam dan buritan. Nama itu berasal dari jenis bot asal yang digunakan oleh pemburu ikan paus.
Verp- sauh kapal tambahan yang berjisim kurang daripada sauh utama, digunakan untuk mengapungkan kapal dengan mengangkutnya di atas bot.
gelendong sauh- batang besar, di bahagian bawahnya tanduk sauh Admiralty atau kuku yang boleh ditarik balik dipasang.
limbungan kapal (Belanda werft)- tempat di mana kapal dibina.
Ambil terumbu karang- kurangkan kawasan layar: gulungkannya dari bawah dan ikat bahagian yang digulung dengan pin terumbu pada layar depan dan belakang; mengangkat layar dan mencengkamnya dengan garisan terumbu ke rel di garisan halaman berhampiran garisan lurus.
Windjammer (Jamer vind Belanda)- "pemerah angin". Sebuah perahu layar yang merupakan pembangunan alat pemotong teh. Ia menyerap semua pencapaian teknologi terbaik abad ke-19-20: ia mempunyai badan keluli dengan kontur ciri dan spar keluli. Mengikut jenis pelantar pelayaran, barque atau kapal. Bilangan peringkat layar adalah sehingga tujuh. Bilangan tiang adalah dari lima hingga tujuh. Ia berjaya bersaing dengan kapal wap sehingga 30-an abad ke-20. Banyak windjammers masih digunakan hari ini. Salah satunya ialah latihan kapal layar barque "Sedov".
Anjakan- berat kapal dalam tan, iaitu jumlah air yang disesarkan oleh kapal terapung; ciri-ciri dimensi kapal.
Pilih kendur kabel- ketatkan tackle supaya tidak melorot.
Vyblenki- kepingan kabel nipis yang diikat pada kabel dan bertindak sebagai langkah apabila memanjat kabel ke tiang dan tiang atas.
Buang- konduktor (panjang 30-50 m) dengan beban pada satu hujung, untuk membekalkan talian tambatan ke kapal lain atau ke jeti secara manual.
Vymbovka- tuil kayu yang digunakan untuk memutarkan spire secara manual.
Pennant (Wimpel Belanda)- bendera sempit panjang dengan tocang, dinaikkan pada tiang kapal perang semasa berkempen.
ditembak- spar mendatar digantung di atas air berserenjang dengan sisi kapal. Tembakan itu bertujuan untuk mengamankan bot, serta untuk menaiki anak kapal ke dalam bot.

G

Gemam- kapal frigat belayar armada Sweden. Persenjataan: 18-32 senjata api.

Longsaling- dua rasuk membujur kayu dilekatkan pada bahagian bawah bahagian atas tiang atau tiang atas dan disambungkan antara satu sama lain dengan penyebar dan chiks. Berkhidmat sebagai asas mars atau salinga.

Lapp- kabel berasaskan antara blok atau mata mati.

Tampalan- peranti untuk pembaikan sementara kerosakan di bahagian bawah air badan kapal. Ia boleh dibuat daripada beberapa lapisan kanvas yang diresapi kalis air atau daripada beberapa lapisan papan dengan lapisan kanvas.

Rybin- papan kayu yang diperbuat daripada selat, yang diletakkan di bahagian bawah bot untuk melindungi kulit daripada kerosakan oleh kaki.

Atas- hujung atas mana-mana spar menegak, seperti tiang, tiang atas, tiang bendera.

A- makna literal bendera Alpha dalam Kod Isyarat Antarabangsa. Ia ditulis sama dalam bahasa Rusia dan Latin. Isyarat bendera ini berkata: "Saya mempunyai penyelam ke bawah; jauhi saya dan ikuti dengan kelajuan rendah." Tugas penyelam di bahagian bawah adalah sukar dan berbahaya, jadi layan isyarat ini dengan pemahaman.

ABGALDYR. Sekeping rantai atau kabel yang pendek dengan cangkuk (cangkuk) di hujungnya atau batang besi dengan pemegang dan juga cangkuk. Digunakan untuk bekerja dengan rantai sauh (menariknya di sepanjang geladak, menariknya keluar dari kotak rantai, dan sebagainya). Selain itu, nama a b a l d y r mempunyai tackle untuk meregangkan luff atas luff bawah (under-lisel) di sepanjang halaman. Jangan keliru. Bayangkan apa yang akan berlaku jika anda mula meregangkan lisel bawah dengan cangkuk rantai dan cangkuk!

ANKEROK. Tidak ada satu kamus maritim pun boleh melakukannya tanpa perkataan ini. Dan di mana-mana dilaporkan bahawa ini adalah tong rata kecil untuk menyimpan air minuman. Tetapi hampir tidak ada tertulis bahawa sauh adalah peralatan kegemaran lanun dan gelandangan laut yang lain. Orang-orang yang kurang sopan ini, melemparkan kepala mereka ke belakang, minum rum terus dari sauh. Minum rum sangat memudaratkan, jadi lanun gaya lama (berkaki satu, bermata satu dan berpotongan bengkok) telah hilang dari laut. Pada masa kini, lanun moden ditemui - di kapal bermotor laju dan dengan mesingan. Tetapi mereka, menurut khabar angin, tidak menyalahgunakan rum. Pertama, rum tidak seperti dahulu, dan kedua, tuan-tuan tuah hari ini mematuhi prinsip: jangan minum di tempat kerja.

PAKAIAN- platform komposit yang direka untuk kemasukan pelbagai kenderaan secara bebas atau dengan bantuan traktor khas dari pantai ke salah satu geladak kapal.

BACKPEAK. Petak paling luar paling belakang, betul-betul di sebelah tiang sternpost. Biasanya digunakan untuk memuatkan balast di buritan. Tidak sukar untuk meneka bahawa, sebagai tambahan kepada puncak selepas, kapal itu juga mempunyai bahagian depan dan belakang.

APA (Elaun Peruntukan Pendahuluan)) - deposit yang dibayar apabila menyewa kapal layar terlebih dahulu, sebelum kapal layar itu pergi ke laut. Pada akhir piagam, semua perbelanjaan sebenar seperti dalam akaun kapten akan ditolak daripada deposit APA. Dana yang tidak dibelanjakan dikembalikan, dan untuk lebihan perbelanjaan, seterusnya, bayaran tambahan dibuat.

B

B Maksud literal bendera MSS Bravo (dalam abjad Latin huruf B). Makna isyarat: "Saya sedang memuat, memunggah atau mempunyai kargo berbahaya di atas kapal." Pendek kata, jangan pukul mana-mana perlawanan berdekatan. Jika tidak, sebelum anda mempunyai masa untuk bersin, tiada isyarat lain akan diperlukan.

KACIL. Tiang kecil dengan hujung besi dipasang, di mana, sebagai tambahan kepada hujungnya, terdapat juga cangkuk. Gaff digunakan untuk menolak atau menahan kapal apabila meninggalkan atau menghampiri jeti atau kapal lain. Dan juga untuk menarik keluar sebarang objek yang hilang dari bawah. Slava Vorobiev pernah menangkap walaupun cermin mata tenggelam dengan cangkuk, walaupun ia sangat sukar.

PAPAN LATAR Bahagian kiri kapal. Agar tidak menangguhkan perkara itu sehingga huruf Ш, katakan segera: bahagian kanan dipanggil kanan. Jangan lupa bahawa kapal itu membawa lampu merah di papan belakang, dan lampu hijau di bahagian kanan.

BOATSWAIN. Diterjemah dari Belanda - "manusia kapal". Iaitu, orang yang bertanggungjawab untuk keseluruhan ekonomi kapal: untuk kebolehkhidmatan badan kapal, spar, rigging, layar, dan sebagainya. The boatswain bertanggungjawab ke atas sauh, tambatan, alat tunda, peralatan menyelamatkan nyawa, dan harta khas pada kapal nelayan. The boatswain mengedarkan kerja di kalangan kelasi dan mengajar kemahiran pelaut kepada pendatang baru dan pelatih. Boneka kapal yang baik sering menguasai kehalusan pengetahuan dan kerja kapal yang boleh dicemburui oleh kapten.

PELAPUNG. Tong terapung (atau bola, atau peranti berongga lain). Ia dipasang pada sauh dan biasanya digunakan untuk melindungi bahaya di kawasan laut terbuka (shoals, kapal karam, dll.). Bergantung pada tugas mereka, pelampung mempunyai warna yang berbeza. Kadang-kadang mereka dilengkapi dengan peranti untuk pencahayaan, isyarat kabus dan pelbagai pelekat.
Pelampung kecil itu dipanggil pelampung. Pelampung, sebagai contoh, melindungi kawasan berenang yang dibenarkan berhampiran pantai. Berada di belakang pelampung adalah sangat tidak digalakkan, walaupun anda seorang pemegang rekod dalam renang.
KOMPAS
1. (French boussole), alat geodetik untuk mengukur sudut mendatar antara meridian magnetik dan arah ke mana-mana objek. Bahagian utama kanta ialah jarum magnet yang berputar, cincin dengan pembahagian darjah, dan diopter atau tiub optik untuk menghalakan objek. B. digunakan semasa menjalankan kerja topografi dan geodetik, untuk mengorientasikan tablet dan menentukan deklinasi jarum magnet, dan melakukan rujukan topografi kepada unsur-unsur pembentukan pertempuran tentera. Untuk mengawal tembakan artileri, penetapan sasaran, mengkaji rupa bumi dan sasaran, dan juga untuk pemerhatian semasa menembak, senapang artileri digunakan (Gamb.), yang boleh digunakan dari belakang penutup. Untuk tinjauan ukur dan apabila mengorientasikan kerja lombong yang tidak boleh diakses untuk tinjauan lain, lubang gerudi yang digantung digunakan; lebih tepat B. - berbentuk kotak, cermin, autocollimation.
2., memisahkan Pulau Simushir daripada Kepulauan Black Brothers dan Kepulauan Broughton. Menghubungkan Laut Okhotsk dan Lautan Pasifik. Salah satu selat terbesar di rabung Kuril. Daripada jumlah keratan rentas semua selat Kepulauan Kuril, 43.3% jatuh di selat ini.
Panjangnya kira-kira 30 km. Lebar minimum 68 km. Kedalaman maksimum ialah 2225 m. Pantainya curam dan berbatu.
Kadar kemasinan air di selat itu adalah antara 33.1 hingga 34.5 ppm. Luas keratan rentas selat ialah 83.83 km?.
Di selat itu terdapat tebing pasir dengan kedalaman kira-kira 515 m. Arus malar pada kedalaman mengalir dari Laut Okhotsk ke Lautan Pasifik, dan di permukaan dalam arah yang bertentangan.
Purata air pasang di sepanjang tebing selat ialah 1.0 m.
Selat itu dinamakan oleh pelayar Perancis Jean-François de La Pérouse pada tahun 1787 sempena nama kapal frigat Boussole, tempat dia mengembara.
Tepi selat tidak berpenghuni. Selat ini terletak di perairan wilayah Sakhalin.

B

DALAM. Maksud literal bendera MCC Wiski. Adalah lebih logik untuk memanggilnya "Whisky", tetapi ini adalah perkataan Inggeris, dan bahasa Inggeris mempunyai kekeliruan abadi antara bunyi "v" dan "u". Ingat buku tentang Sherlock Holmes, ada sama ada "Dr. Watson" atau "Dr. Watson". Dalam versi Latin, bendera itu ditetapkan dengan huruf W. Ia bermaksud: "Saya memerlukan rawatan perubatan." Kapal gnome Motya pernah teringat "pepatah pelaut lama": "Jika anda minum banyak wiski, ambil Wiski pada waktu pagi." Tetapi, sudah tentu, ini adalah jenaka yang dibuat oleh Motya sendiri. Selain itu, dalam bendera isyarat zaman dahulu mempunyai makna lain.

TONTON. Bertugas di atas kapal dan stesen pantai. Biasanya, satu hari kapal dibahagikan kepada enam jam tangan, empat jam setiap satu. Antaranya, yang paling sukar ialah "jam tangan anjing," yang berlangsung dari tengah malam hingga pukul empat, apabila anda benar-benar mahu tidur. Cubalah tidur sambil berjaga-jaga...

PERPINDAHAN KAPAL. Jumlah air yang disesarkan oleh kapal yang terapung. Dan ia menggantikan sama banyak tan dan kilogram seperti beratnya sendiri - mengikut undang-undang terkenal Archimedes. Dalam erti kata lain, ini adalah berat yang ada pada kapal itu. Sudah tentu, anjakan kapal kosong dan sarat adalah berbeza. Jumlah anjakan ialah jumlah anjakan kapal kosong dan berat mati (lihat "Keupayaan membawa").
Membezakan isipadu Dan besar-besaran anjakan. Mengikut keadaan beban kapal, mereka membezakan standard, biasa, penuh,terbesar, kosong anjakan.
Untuk kapal selam ada bawah air anjakan dan permukaan anjakan.
Anda boleh menjalankan eksperimen untuk menentukan anjakan anda sendiri. Untuk melakukan ini, isi tab mandi hingga penuh dan naik ke dalamnya supaya hanya kepala anda yang terkeluar (jangan tercekik!). Air yang tumpah di tepi akan sama dengan anjakan anda apabila anda berenang. Benar, sukar untuk mengumpul air ini dari lantai untuk menimbang. Juga berhati-hati bahawa pengalaman itu akan diganggu oleh ibu bapa yang tidak cenderung kepada percintaan laut.

PENNANT. Bendera sempit panjang dengan tocang atau bentuk segi tiga. Panji mempunyai warna yang berbeza dan tujuan yang berbeza. Dalam tentera laut, misalnya, panji yang dinaikkan di atas kapal bermakna kapal itu bersedia untuk melaksanakan misinya. Iaitu, dia mengambil bahagian dalam kempen. Oleh itu, jika mereka mengatakan bahawa terdapat dua puluh panji dalam pertempuran atau kempen, bermakna dua puluh kapal mengambil bahagian di sana.
Terdapat juga panji-panji pegawai, syarikat perkapalan, pelbagai jabatan dan organisasi. Jangan lupa bahawa terdapat panji-panji dalam MCC juga.

G

G. Makna huruf bendera "Golf" MCC (nama Latin ialah huruf G). Isyarat bendera: "Saya memerlukan juruterbang." Tetapi jika bendera ini dinaikkan oleh kapal nelayan di kawasan penangkapan ikan, itu menandakan kapal tersebut sedang memilih pukat. Jangan keliru!

PELABUHAN. Sebahagian daripada jalan raya, lebih kurang terlindung daripada angin dan ombak. Pelabuhan mestilah cukup dalam untuk membolehkan kapal berlabuh dekat dengan pantai.

PAPAN GAMEDA. Bahagian atas (biasanya bulat) hujung buritan kapal. Pada kapal purba, papan kait itu dihiasi dengan ukiran dan kadangkala arca. Tanglung kapal bermuka juga dipasang di sana - juga sangat cantik.

tandas. Tandas di atas kapal. Pada kapal layar, tandas ialah haluan yang tidak terjual di mana hiasan itu dipasang. Tempat itu cantik, tetapi di sana terdapat pertubuhan di mana pelayar berlari untuk urusan mendesak terletak.

TENGKAP. Senjata untuk memburu haiwan laut. Lembing, lembing atau lembing pada garisan panjang. Tempuling dilempar dengan tangan atau ditembak dari meriam tempuling. Hujung yang bertetulang lemah tersangkut pada mangsa, tercabut dari batangnya, dan ia terapung - menunjukkan tempat ikan paus atau ikan lumba-lumba malang itu menyelam. Adalah baik bahawa pemburuan seperti itu semakin dilarang di negara yang berbeza. Mari kita berharap bahawa tidak lama lagi tempuling akan dipelihara hanya di muzium maritim.

KAPASITI Kapal. Ini adalah jisim kargo yang sama yang kapal itu direka untuk mengangkut. Terdapat perbezaan antara jumlah kapasiti beban dan kapasiti beban bersih. Yang penuh dipanggil "deadweight" (jangan dikelirukan dengan "deadwood"). Ini benar-benar semua kargo (termasuk orang) yang kapal boleh terima. Dan kargo bersih (atau berguna) termasuk apa yang diangkut oleh kapal dari pelabuhan ke pelabuhan: barangan, penumpang, bekalan air dan makanan untuk mereka. Di atas kapal penangkap ikan ini ditangkap ikan dan mangsa laut yang lain...

D

D. Maksud literal bendera MSS "Delta". Nama Latin ialah huruf D. Isyarat: "Jauhi saya; saya mengalami kesukaran mengurus." Pendek kata, anda memerlukan lebih banyak untuk mendekati kapal dengan bendera sedemikian. Ia tidak akan mendengar stereng, dan kemudiannya dan anda mungkin memerlukan bendera "November" dan "Charlie".
unit pendorong kapal. Peranti yang menggunakan kapal bergerak dengan menolak air. Ini ialah kipas, roda dayung, peranti pancutan air, dan sebagainya. Tolong jangan mengelirukan kipas dengan enjin. Enjin adalah mesin yang membuat kipas dan roda berputar dan memuntahkan air dari peranti jet.
Ternyata baling-baling kapal layar adalah layar, dan enjinnya adalah angin.
DREK. Ini kadangkala nama sauh Admiralty kecil, yang digunakan pada bot.
DYMSEL. Bunyi macam nama layar. Tetapi pada hakikatnya ia adalah perisai kanvas. Ia diletakkan di hadapan corong galley apabila kapal sedang belayar melawan angin. Pemisah asap menghalang asap daripada merebak ke geladak.
TRIM
Ramai orang tahu apa itu gulungan. Ini adalah apabila kapal condong ke pelabuhan atau kanan. Tetapi kecondongan kapal ke arah haluan atau buritan dipanggil trim. Perkataan itu sukar, "saintifik," tetapi ia dijelaskan secara ringkas.

E

E(dan juga E) - makna literal bendera MSS "Eco". Nama Latin ialah huruf E. Isyarat itu bermaksud: "Saya mengubah haluan saya ke kanan." Sangat berguna di pelabuhan yang ketat, di mana kapal perlu tahu tentang satu sama lain: siapa yang akan pergi ke mana.
"EGOR, KOYAKKAN TUDUNG KAMU". Menurut satu kamus maritim yang terkenal, inilah yang dipanggil oleh pelayar Caspian sebagai angin timur laut. Walau bagaimanapun, kamus itu diterbitkan pada tahun 1939; sejak itu, mungkin, adat di Laut Caspian telah berubah. Tetapi Nord-Easterns tetap sama.

Yo

Yo. Tiada bendera yang sepadan dengan huruf E dalam MCC.
RUFF. Paku besi empat segi dengan tepi bergerigi. Ia digunakan dalam pembinaan kapal kayu; ia terletak sangat kukuh di dalam kayu.

DAN

DAN Penamaan huruf Rusia untuk bendera MSS "Vikta". Huruf Latin bendera ini ialah V. Dalam kes ini, huruf Rusia dan Latin tidak sepadan. Hakikatnya ialah abjad Latin mempunyai dua huruf yang sepadan dengan Rusia V. Ini adalah W dan V. Tetapi orang asing tidak mempunyai huruf Z. Oleh itu perbezaannya. Isyarat bendera Vikta menunjukkan beberapa jenis masalah: "Saya perlukan bantuan." Yang mana satu sebenarnya akan dijelaskan kemudian.
GUM. Ini sama sekali bukan apa yang anda fikirkan, bukan jalur elastik untuk melatih rahang anda dan meniup buih. Ini adalah ketulan tunda yang dibalut dengan kain buruk. Menggunakan gula-gula getah, mereka memperbaharui cat lama kapal: celup gula-gula getah ke dalam cat dan gosokkannya ke tempat yang perlu diperbaharui.

TONTON MAJALAH. Sebuah buku di mana pada kapal perang semua peristiwa yang berlaku di atas kapal direkodkan secara teratur dan teratur. Ini adalah dokumen yang sangat penting. Terdapat log serupa pada kapal awam, tetapi ia dipanggil secara berbeza - log kapal. Di samping itu, terdapat jurnal khas pada kapal dan kapal di mana data mengenai pemerhatian mesin, instrumen dan keadaan navigasi direkodkan: jurnal kompas, jurnal kronometrik, log enjin, log navigasi, dan sebagainya...

Z

Z. (huruf Latin Z). Penamaan bendera MSS Zulu. Isyarat berkata, "Saya memerlukan bot tunda." Dan kapal nelayan di kawasan nelayan menaikkan bendera ini apabila mereka menyapu pukat mereka.
RASUK HIJAU. Fenomena yang sangat indah di atmosfera. Apabila matahari hilang di bawah ufuk, ia kadang-kadang melemparkan pancaran hijau tulen yang menakjubkan ke langit yang jelas dan tanpa awan. Ini sangat jarang berlaku. Ramai pelaut, setelah belayar sepanjang hidup mereka, tidak pernah melihat sinar hijau. Boatswain Peryshkin mendakwa bahawa dia melihatnya semasa matahari terbenam di Laut Caribbean.
ZENITH. Titik tertinggi sfera cakerawala. Ia sentiasa berada di atas kepala anda. Anda pernah mendengar perkataan "zenith". Tetapi perkataan "nadir" kurang biasa. Ini adalah nama titik yang bertentangan dengan zenith. Ia betul-betul di bawah tapak kaki anda. Zenith dan nadir disambungkan dengan garis menegak. Tidak kira apa yang anda lakukan: tidur, membaca, menendang bola, menguap dalam kelas atau mengunyah gula-gula getah - baris ini sentiasa melalui anda. Ingat ini dan berkelakuan baik.
SOUNWEST. Topi kalis air dengan tepi lipat di bahagian hadapan. Mereka memakainya dalam sebarang cuaca buruk, dan bukan hanya apabila barat daya yang lembap dan sejuk bertiup.

DAN

DAN. Surat penunjukan bendera MCC "India" (huruf Latin I). Bendera yang dinaikkan bermaksud: "Saya menukar haluan saya ke kiri." (Di sini adalah berguna untuk mengingati bendera yang dinaikkan apabila menukar haluan ke kanan).
PORTHOLE. Hampir semua orang tahu bahawa ini adalah tingkap bulat di atas kapal - dalam bingkai kalis air tahan lama dengan penutup skru. Tetapi untuk menjadi lebih tepat, porthole tidak selalunya bulat. Ia boleh berbentuk bujur atau juga segi empat sama (hanya biasanya dengan tepi bulat). Perkara utama ialah kaca itu kuat dan air tidak menembusi ke dalam lubang berbatang. Perkataan "porthole" adalah serupa dengan perkataan lain - "iluminasi". Ini boleh difahami: kedua-duanya berasal dari perkataan Latin "lumen", yang bermaksud "cahaya". Dan bentuk bulat tidak ada kaitan dengannya.

Y

Y. Surat penetapan bendera MSS "Juliet". Huruf Latin J. Isyaratnya sangat membimbangkan: "Saya mengalami kebakaran dan saya mempunyai kargo berbahaya di atas kapal; jauhi saya."

KEPADA

KEPADA. Nama huruf untuk bendera MSS ialah "Kilo" (sama dalam bahasa Latin - K). Isyarat: "Saya mahu berhubung dengan anda."
CAPSTAN. Nama kuno untuk puncak menara.
TUMIT. Benang yang dipintal daripada gentian rami. Helai melengkung dari tumit, dan kabel dari helai.
SWASTA. Perkataan itu berasal dari kata kerja Belanda "kapen", yang bermaksud "menjarah laut." Tetapi orang persendirian tidak boleh dikelirukan dengan lanun. Orang persendirian mempunyai sijil rasmi yang dikeluarkan kerajaan. Dengan sijil ini, pemilik kapal persendirian awam semasa perang mempunyai hak untuk memburu kapal dagang pihak musuh. Jika seorang privateer jatuh ke tangan musuh, dia wajib diperlakukan bukan sebagai perompak, tetapi sebagai tawanan perang. Satu-satunya masalah ialah selepas tamat perang, beberapa orang persendirian tidak mahu menamatkan perburuan mereka dan kemudian bertukar menjadi lanun sepenuhnya. Jika ditangkap, kes itu boleh berakhir dengan "ketukan halaman."
KAPTEN. Orang utama di atas kapal, komandernya. Dia mempunyai kuasa yang besar, tetapi juga tanggungjawab: untuk orang, untuk kapal, untuk kargo.
Komander di atas kapal kecil tidak secara rasmi dipanggil kapten. Tetapi sebenarnya mereka juga adalah kapten. Ingat ini jika anda dilantik sebagai pegawai kanan walaupun di atas kapal layar atau bot yang paling kecil. Anda bertanggungjawab untuk mereka di bawah perintah anda dan untuk kapal.
KINGSTON. Ini adalah nama yang diberikan kepada injap pelbagai peranti di bahagian bawah air kapal. Berkhidmat untuk akses air laut di dalam. Anda, tentu saja, telah membaca tentang kes-kes apabila pelayar kapal yang rosak membuka jahitan supaya tidak menyerah kepada musuh. Tetapi secara umum, kingston tidak digunakan untuk ini, tetapi untuk pelbagai keperluan teknikal.
Dalam kapal kecil, dalam bot, kingston dibuat dalam bentuk palam berulir skru. Penulis Fenimore Cooper mempunyai ungkapan dalam satu novel laut: "Mengapa kamu menjerit seperti kelasi di dalam bot dengan gabus ditarik keluar!" Malah, bayangkan: bot itu dilancarkan ke dalam air, tetapi mereka terlupa memasang palam! Undi di sini...
KISA. Jangan keliru dengan makhluk yang mendengkur seperti Vasilisa dan Syntax. Kisa ialah beg kanvas. Di kapal besar, bendera disimpan dalam kucing, dan di kapal layar, layar disimpan.
PENGGITUT(dari bahasa Inggeris clipper atau Dutch clipper) ialah kapal layar dengan garisan badan kapal yang tajam, "pemotong air" (klip bahasa Inggeris).
Kapal gunting pertama muncul di Amerika Syarikat. Pada awal abad ke-19, ini adalah nama yang diberikan kepada pelbagai sekunar dan brigantine yang dibina di Baltimore. Kontur badan kapal yang tajam, peningkatan kestabilan, tiang condong ke arah buritan, dan kawasan layar yang besar membolehkan gunting untuk mengembangkan kelajuan tinggi dan mengekalkan laluan yang stabil, tetapi kerana ini, jumlah muatan kargo terpaksa dikurangkan, dan draf juga meningkat. Satu ciri khas pelantar pelayaran kapal gunting ialah layar atas berpecah, yang menjadikannya lebih mudah untuk dikawal, layar air, serta lissel pada yardarms, yang meningkatkan windage dengan ketara.
CLIPERPOST. Batangnya melengkung dengan lancar ke hadapan. Ia memberikan haluan kapal bentuk yang anggun dan mencipta kesan kepantasan. Ia bukan untuk apa-apa bahawa gunting, dari mana nama batang itu berasal, adalah kapal layar yang paling laju.
MASAK. Seorang anak kapal, dia memakai topi putih, apron putih dan senduk besar. Seorang yang sangat penting, mood setiap orang di atas kapal bergantung padanya. Kerana pelaut yang perutnya lapar bukan lagi pelaut sebenarnya.
kokpit. Ia adalah ceruk jenis kotak di geladak, dilengkapi dengan scupper untuk mengeluarkan air yang masuk ke dalamnya ke laut (dipanggil penyaliran sendiri) dan mempunyai tempat duduk. Bingkai tiub tegar dipasang di buritan - rel buritan, yang melakukan fungsi yang serupa dengan rel haluan. Semasa belayar, lebih baik anak kapal berada di kokpit melainkan terdapat keperluan tertentu untuk bergerak di geladak. Kebanyakan kawalan terletak di kokpit dan mudah diakses. Dari tempat di mana jurumudi berada, semua kawalan dan instrumen yang digunakan olehnya mestilah jelas kelihatan.
Pada kebanyakan kapal layar, kokpit dilengkapi dengan loker di bawah tempat duduk di mana banyak barangan besar peralatan kapal layar boleh disimpan - spatbor, garisan tambatan dan tali penarik. Memandangkan loker biasanya dalam, barang perlu disimpan supaya barang yang sering digunakan berada di atas. Sebuah silinder gas disimpan dalam loker penyaliran sendiri yang berasingan. Beg terbuka kecil (beg) di bahagian tepi kokpit digunakan untuk menyimpan pemegang win dan hujung larian tali, cadar dan tempat tinggal belakang.
KRANET. Peranti yang tergantung di tepi kapal supaya apabila menghampiri dan menambat ia tidak menggosok sisinya terhadap jeti atau kapal bersebelahan. Fender boleh menjadi kepingan kayu, tayar kereta, sisa atau gegelung kabel tebal. Fender sebenar ialah beg yang diisi dengan hem dan dijalin dengan tumit atau tali nipis. Kelasi muda di kelab kapal layar di mana boatswain Peryshkin bekerja kadang-kadang menggunakan spatbor untuk tujuan selain tujuan mereka, tetapi untuk pertempuran tangan-ke-tangan mesra, walaupun ini tidak diluluskan oleh atasan mereka. Kelab itu juga menerbitkan akhbar lucu, "Fender on the Transom." Lebih-lebih lagi, dalam kes ini, transom tidak bermakna buritan kapal.

L

L. Penetapan huruf bendera MSS "Lima" (huruf Latin - L). Isyarat bendera ini memerlukan: "Hentikan kapal anda dengan segera."
PEMECAH AIS. Tiada kaitan dengan kapal layar. Untuk memecahkan ais, anda tidak perlu layar, tetapi mesin yang berkuasa. Dan jika bot layar tiba-tiba mendapati dirinya dalam ais, anda tidak boleh melakukannya tanpa pemecah ais.
BERLAYAR TERBANG. Layar yang bukan sebahagian daripada layar utama kapal. Mereka dipasang sebagai tambahan kepada layar utama (contohnya, l dan s e l ) paling kerap dalam angin ringan. Kecuali rubah, layar terbang diletakkan di atas yang utama (kadang-kadang di tiang bendera). Mereka mempunyai rigging yang lebih mudah daripada layar utama: layar terbang lurus selalunya tidak mempunyai topper atau pendakap. Layar sedemikian biasanya dinaikkan dan diturunkan bersama-sama dengan halaman.
Sesetengah kamus mengklasifikasikan boomsails dan bilges sebagai layar terbang, tetapi seseorang tidak boleh bersetuju dengan ini.
Ciri khas layar terbang ialah jib terbang dan munsel.
SEBELAH HADAPAN LAYAR. Ramai pembaca berasaskan darat pasti bahawa bahagian hadapan layar adalah yang menghadap ke hadapan. Kami, kata mereka, berjalan ke hadapan menghadap ke hadapan. Tetapi dengan layar, bahagian depan adalah bahagian yang ditiup angin, iaitu, ia menghadap ke buritan. Kami, sudah tentu, bercakap tentang layar lurus. Untuk layar yang condong, kedua-dua belah kadang-kadang ditiup angin, kadang-kadang di bawah angin; bahagian depan dan belakang tidak dapat dibezakan. Mereka hanya berkata: "sebelah kiri" dan "sebelah kanan".
Kamus Tentera Laut, yang disusun oleh V. Vakhtin dan diterbitkan pada akhir abad kesembilan belas, mengatakan bahawa layar serong mempunyai sisi depan - ini adalah yang menghadap ke sisi kanan. Tetapi sekarang konsep seperti itu sudah lapuk.
BANYAK. Alat untuk mengukur kedalaman dari sisi kapal. Terdapat pelbagai reka bentuk (contohnya, pembunyi gema yang mengukur jarak ke bawah menggunakan bunyi). Lot paling mudah ialah manual. Ia terdiri daripada berat dan lotlin. Jika perlu, anda boleh membuatnya sendiri. Tetapi pegang garis lot dengan ketat semasa anda menurunkan berat badan ke laut.

M

M. Penamaan huruf bendera MSS ialah "Mike" (huruf Latin adalah sama - M). Isyarat: "Kapal saya berhenti dan tidak mempunyai pergerakan berbanding air." Apakah maksud "berbanding dengan air"? Layar ditanggalkan, kereta diberhentikan, kelihatan tidak bergerak sama sekali, serpihan kayu yang dibuang ke laut tidak berganjak dari tepi. Tetapi kapal boleh bergerak dengan air - dengan aliran atau dengan ombak. Ia tidak bertanggungjawab untuk ini.
SEAMANSHIP. Pengetahuan yang terkumpul selama berabad-abad pelayaran adalah perlu untuk navigasi kapal yang mahir dalam apa jua keadaan dan untuk prestasi yang betul bagi semua kerja papan kapal.
Terdapat ungkapan: "Terdiri dengan pelayaran yang baik." Ini bermakna membuat semua keputusan dengan tepat, melaksanakan apa-apa tugas dengan mahir dan teliti - mengikut peraturan maritim yang ketat.
Di sekolah maritim terdapat mata pelajaran khas "Amalan Tentera Laut". Tetapi mempelajarinya berguna bukan sahaja untuk kadet, tetapi juga untuk semua orang yang akan keluar di atas air bukan sebagai penumpang, tetapi sebagai kelasi atau jurumudi. Walaupun pada kapal layar terkecil. Lebih-lebih lagi, ia tidak seperti belajar di sekolah, di mana "mungkin mereka tidak akan menghubungi anda." Jika anda tidak mempelajari dongeng atau tidak menyelesaikan masalah, dalam kes yang paling teruk, anda akan mendapat gred buruk dan gred buruk di rumah. Dan jika semasa badai anda menarik tekel yang salah atau membuat pusingan yang salah, perkara itu mungkin tidak berakhir dengan nasib malang...
MUNSEL. (layar bulan). Layar terbang yang naik di atas lambung kapal pada tiang atas lambung kapal, dan kadangkala pada tiang bendera.
Ia berlaku bahawa munsel diletakkan di atas boom-bramsel. Contohnya ialah brigantine "Wilhelm Peak". Kapal ini boleh dikenali dengan mudah oleh layar terbang di tiang hadapan: munsel di sana berbentuk segi tiga dan tidak mempunyai halaman.
MONSONS. Angin stabil yang bertukar arah dua kali setahun. Ini berlaku kerana laut dan darat menjadi panas secara berbeza pada musim sejuk dan musim panas. Terdapat monsun tropika - di Afrika khatulistiwa, di utara Lautan Hindi, di Asia Selatan dan utara Australia. Terdapat yang bukan tropika - di Timur Jauh, Korea, Jepun dan timur laut China. Monsun sering membawa udara lembap dan hujan.

N

N. Surat penetapan bendera MSS "November". Huruf Latin N. Isyarat bendera ini adalah negatif: "Tidak". Atau ia menyampaikan bahawa isyarat sebelumnya harus difahami dalam erti kata negatif.
Ksatria. Membungkus dengan kabel, mengikat bersama beberapa pokok spar atau kabel, atau kabel dengan pokok. Sebat bermakna mengikat ketat, membuat sebatan. Apabila anda belayar di atas kapal layar dalam angin segar, adalah berguna untuk mencantas semua barang yang longgar.
NAUTOFON. Perkara yang sangat kuat yang dipasang pada rumah api untuk membunyikan isyarat semasa kabus. Ia mempunyai megafon dan beroperasi menggunakan elektrik. Jika dalam ciri-ciri rumah api anda melihat sebutan berikut - (n), maka rumah api ini mempunyai nautofon.
KAYU NEVEL. (atau "nevelgoods"). Sekeping kayu tebal di mana, pada beberapa bot, sebatang fairlead dipotong untuk kekuatan tambahan.
NIRAL. Gear rigging larian digunakan untuk menarik balik layar serong. Niral dibentangkan di sepanjang luff layar, dan apabila hujung lariannya dipilih, layar dikumpulkan "menjadi segenggam." Sudah tentu, setiap niral dinamakan mengikut layarnya: foresal-niral, jib-niral, dan sebagainya.

TENTANG

TENTANG. Penetapan surat bendera MSS "Oska". Huruf Latin adalah sama - O. Isyaratnya sangat membimbangkan: "Manusia ke laut." Pastikan bahawa bendera sedemikian tidak pernah dinaikkan kerana anda. Dan jika anda melihat isyarat ini, bertindaklah mengikut kemahiran pelayaran yang baik.
KIT. Tirai yang diperbuat daripada kanvas atau bahan lain untuk menutup sementara sesuatu tempat di atas kapal. Kadangkala skirt dibuat pada pagar jambatan kapal untuk melindungi daripada percikan. Ia berlaku bahawa nama kapal itu ditulis pada kit badan sedemikian.
TAHAN. Semasa membelok, pegang helm atau tiller, dan kadangkala pusingkannya sedikit ke arah yang bertentangan, supaya kapal tidak berpusing terlalu cepat dan boleh dipegang pada laluan yang dikehendaki.
KESTABILAN. Salah satu kualiti kelayakan laut yang paling penting bagi sebuah kapal. Ia bercakap tentang keupayaan kapal untuk meluruskan dirinya selepas gulungan yang berlaku akibat angin dan ombak. Kestabilan yang lemah adalah harta yang tidak baik, tiada apa yang perlu dijelaskan di sini. Tetapi kestabilan yang tidak terkira juga tidak begitu baik. Apabila ia berlaku, kapal meluruskan terlalu tajam, dan bergolek yang kuat dan kasar berlaku.
Mereka yang belayar di atas kapal kecil mesti ingat: kestabilan menurun dengan mendadak pada puncak gelombang. Jadi jangan menguap.

P

P. Surat penetapan bendera MCC "Papa". Huruf Latin R. Isyarat: "Semua orang mesti berada di atas kapal, kerana kapal itu akan dialihkan." Iaitu, ia pergi. Oleh itu, bendera sedemikian kadang-kadang dipanggil bendera penarikan. Jangan lewat ke kapal apabila anda melihat segi empat tepat biru dan putih "Papa" mengepak angin di atasnya.
LULUS ANGIN. Angin yang terus bertiup di lautan dengan kekuatan yang cukup genap tiga atau empat. Arah mereka tidak selalu tetap, tetapi tidak banyak berubah. Utara khatulistiwa ini adalah angin dari arah timur laut, selatan khatulistiwa ini adalah angin dari arah tenggara. Angin perdagangan sangat popular di kalangan pelayar pelayar dan kapten gunting.
LANUN. Orang yang berpendidikan buruk yang tidak mahu bekerja dan hidup dengan merompak kapal yang tidak berdaya. Ada masa apabila semua orang berfikir bahawa lanun hanya tinggal dalam buku tentang khazanah dan pengembaraan laut. Tetapi, malangnya, laporan tentang lanun masih muncul di akhbar dan program televisyen hari ini. Boatswain Peryshkin pernah bertemu lanun sendiri di Laut China Timur. Dia suka mengingati kisah ini. Tetapi mereka tidak suka lanun. Kerana Yakov Platonovich ketika itu masih kuat, lincah dan mahir menggunakan tuas capstan tangan, yang, seperti yang anda ingat, dipanggil "ramming".
PATCH. Ini sama sekali bukan jenis Velcro perubatan yang digunakan untuk mengelak lelasan. Di atas kapal, plaster digunakan untuk "merawat" lubang. Ia diperbuat daripada beberapa lapisan kanvas, kadangkala dengan lapisan mesh atau selat logam. Bermula pada bahagian patah atau bawah dari luar. Tekanan air menekan tampalan ke lubang. Meletakkan tampalan pada kapal yang cedera bukanlah kerja yang mudah, tetapi jika terdapat lubang di badan kapal, tidak ada jalan keluar.
BATU DI BAWAH AIR. Satu perkara yang sangat jahat. Ia ditemui di laut dan di perairan kecil. Oleh itu, berhati-hati, terutamanya apabila anda melayari kapal layar anda dengan kelajuan yang baik.
PAM AIR. Pam untuk mengepam air dari lambung kapal dan dari kokpit kapal layar. Ini adalah perkara yang berguna, tetapi semakin jarang ia diperlukan, semakin baik.
"SEMUA ORANG NAIK!". Memanggil seluruh pasukan untuk melakukan beberapa gerakan atau kerja kecemasan. Apabila dipanggil, ia sentiasa ditambah mengapa ia dibuat. Contohnya: "Mari kita semua naik! Pasang layar dan timbang sauh!"
BERTH. Tempat di sepanjang dermaga di mana kapal boleh berlabuh untuk operasi pemunggahan dan pemunggahan.
Kadangkala tidak cukup dermaga, jadi jeti dibina di pelabuhan - struktur panjang yang diperbuat daripada cerucuk, benteng atau tetulang besi yang menjangkau dari pantai pada sudut tepat. Terdapat juga tambatan di jeti. Dermaga adalah sangat mudah untuk didekati dengan kapal layar: anda hampir selalu boleh memilih tempat untuk meletakkan haluan anda ke angin dan mengurangkan kelajuan.

R

R. Surat penetapan MSS "Roumio". Huruf Latin ialah R. Bendera ini tidak mempunyai isyarat sendiri. Dalam beberapa buku, anda boleh membaca bahawa isyarat dari Roumio ialah: "Lintas di belakang kapal saya; anda boleh melepasi saya dengan berhati-hati." Tetapi ini adalah transkrip MSS sebelumnya, yang beroperasi sehingga 1969.
RAY-BOWS. (kadang-kadang mereka menyebut dan menulis "geng ray" dan "revenants"). Tackle untuk mengikat layar ke halaman.
SERBUAN. Badan air yang agak luas terletak berhampiran dengan pantai dan bertujuan untuk berlabuh kapal. Bahagian ruang ini yang terletak di luar struktur pelindung (pier, pemecah ombak) dipanggil roadstead luar. Dan yang terlindung dari angin dan ombak adalah dalaman. Di roadstead luar, kapal biasanya menunggu giliran untuk memasuki roadstead dalam, di mana mereka boleh berlabuh atau berlabuh dengan lebih selamat.
LOKER. Dada besar dengan penutup mengangkat.
Laju menguap. Harta buruk sesetengah kapal. Ia terdiri daripada fakta bahawa kapal tidak mengekalkan laluannya dengan baik dan bergoyang dari sisi ke sisi. Namun, kadangkala ternyata bukan kapal yang bersalah, tetapi jurumudi. Ini berlaku terutamanya pada kapal layar apabila pemula mengambil alih.

DENGAN

DENGAN. Surat penetapan bendera MSS "Siera". Huruf Latin ialah S. Maksud isyarat ialah: "Kereta saya berjalan secara terbalik." Jadi jika anda sedang belayar, bendera ini tidak akan berguna kepada anda. Tetapi berhati-hati apabila anda melalui buritan kapal dengan enjin mekanikal: terdapat "Siera" putih dengan segi empat tepat biru pada tiangnya.
SVEZHAK. Ini kadangkala dipanggil angin kencang di laut. Eduard Bagritsky mempunyai baris berikut:
Svezhak merobek dirinya sendiri. Mendesak mengamuk
Palung Laut Azov...
Dalam erti kata lain, ia berbau seperti cuaca ribut.
SEGARS. Cincin Oak atau logam diletakkan di atas tiang. Luff of the trysail terikat pada mereka.
KURUNG RIGGING. Batang ladam bengkok dengan mata di hujung yang melaluinya dowel dilalui. Staples sedemikian diperlukan pada perahu layar dalam kuantiti yang banyak: untuk menyambungkan blok ke spar dan rigging, untuk memasang gear pada layar, dan sebagainya. Pada kapal layar, staples kecil kadang-kadang dipanggil lobus.
BUKU BINTANG. Knitsa, yang menghubungkan sternpost dengan keelson.
Spryhood- awning condong pelindung terhadap percikan. Melindungi kokpit dari hadapan.

T

T. Surat penunjukan bendera. MSS "Tangou". Huruf Latinnya sama - T. Isyaratnya bermaksud: "Jauhilah saya, saya sedang menjalankan sepasang pukat tunda." Perlu diingat: "dikukus", bukan "segar", kerja ini tiada kaitan dengan stim atau susu segar. Kita bercakap tentang menangkap dan meneutralkan lombong atau tentang memancing, apabila pukat (struktur kompleks dalam bentuk beg besar jaring) ditarik oleh dua kapal. Pukat jenis ini dipanggil pukat kembar. Adalah jelas bahawa anda tidak sepatutnya melepak dengan cara bot pukat tunda yang terlibat dalam kerja penting ini. Jika tidak, anda mungkin berakhir sebagai ikan yang ditangkap atau terpegun.
ARUS LAUT. Pergerakan jisim air di laut dan lautan. Arus timbul disebabkan oleh tindakan angin, perbezaan tekanan dalam tiang air dan daya graviti Bulan dan Matahari, yang menyebabkan pasang surut. Arus boleh menjadi stabil, sementara atau berkala. Suhu air membezakan antara panas dan sejuk. Dalam arah - rectilinear, curvilinear, spiral.
Kesan arus perlu diambil kira semasa merancang dan mengira laluan kapal.
Perlu diingat bahawa arah arus mengikut kompas dianggap sama dengan perjalanan kapal. Kapal itu bergerak "keluar dari kompas", aliran air dalam arus bergerak dengan cara yang sama, manakala angin bertiup "ke dalam kompas".
RALU. Apabila anda melihat terus ke hadapan di atas kapal anda, dan betul-betul ke kiri atau tepat di sebelah kanan anda di pantai atau di laut terdapat beberapa objek (kapal, rumah api, ikan lumba-lumba yang bermain-main, atau apa sahaja), ia adalah boleh dilihat pada ze kanan. Dinyatakan secara saintifik, traverse ialah arah ke arah mana-mana objek, berserenjang dengan laluan kapal. Sudah tentu, adalah kebiasaan untuk membezakan antara rasuk kiri dan kanan.
TANGGA. Setiap tangga di atas kapal. Selalunya, mengikut tradisi maritim, tangga di stesen pantai, menara isyarat, dan juga penurunan berperingkat di bandar pantai dipanggil gangway. Tanjakan biasanya curam dan sempit. Anda perlu mendaki dan menuruni mereka dengan cepat, tetapi dengan mahir. Di kelab kapal layar di mana boatswain Peryshkin bekerja, terdapat poster:
Ingat: kedua-dua ibu dan ayah akan menangis,
Jika suatu hari anda jatuh dari tanjakan.

U

U. Penetapan huruf bendera MSS "Seragam" ("Seragam"). Huruf Latin - U. Isyarat: "Anda sedang menuju ke arah bahaya." Tiada masa untuk bergurau di sini. Kita mesti segera memikirkan bahaya yang akan datang dan mengubah haluan atau hanyut.
BAWAH-ZAILEY. Nama kuno untuk layar bawah ialah layar depan, layar utama dan mizzen. Pada zaman dahulu, layar bawah juga dipanggil angin kencang, di mana kapal hanya boleh membawa layar paling rendah.
PEMBERSIHAN PAGI. Pembersihan kapal, yang dilakukan setiap pagi sebelum bendera dinaikkan. Tradisi nautika ini juga berguna dalam kehidupan pantai apabila anda bangun di bilik anda. Dan bendera boleh dinaikkan secara mental - sebagai tanda bahawa hari kerja yang panjang menanti. Dan jika ia berlaku semasa cuti, anda boleh memainkan perarakan ceria di bibir anda.

F

F. Penetapan huruf bendera MSS Foxtrot. Huruf Latin ialah F. Nama bendera itu lucu, tetapi isyaratnya tidak begitu baik: "Saya tidak mengawal; teruskan berhubung dengan saya."
FALREP. Kabel yang menggantikan pegangan tangan pada tangga yang dibuang dari kapal ke jeti.
"FAL BAWAH!". Ungkapan kuno yang berasal dari bahasa Belanda. Bermaksud "jatuh". Beginilah pelaut-pelaut itu menangis apabila mereka menjatuhkan sesuatu yang berat dari atas atau salinga. Tolong jaga kepala anda. Kemudian ia menjadi perkataan "separuh jalan", yang juga digunakan dalam kehidupan pantai. Sebagai contoh, apabila kelas ditinggalkan tanpa guru dan berjalan di atas kepala mereka, dan tiba-tiba kedengaran langkah guru besar di koridor.
TIANG BENDERA. Tiang bendera biasanya dipasang di bahagian buritan. Tiang bendera juga merupakan nama yang diberikan kepada bahagian "pokok" komposit atas tiang di atas tali-temali. Pada kapal purba, tiang bendera sering dipasang pada tiang sebagai pokok spar yang berasingan (di atas tiang atas atau tiang atas), menggunakan ezelgofts.
FLYBRIDGE- panel kawalan kapal yang hampir diduakan sepenuhnya terletak di dek atas atau struktur atas. Membolehkan anda menggerakkan kapal dengan lebih tepat semasa berlabuh kerana jarak penglihatan yang lebih baik, serta menikmati pemandangan indah dari atas sambil mengemudi kapal di laut.
IKAN. Salah satu gear yang digunakan untuk mengeluarkan sauh Admiralty di atas kapal. Anda, tentu saja, ingat bahawa membersihkan sauh seperti itu sentiasa banyak masalah. F dan sh - b a l - k a, yang menonjol di sisi di haluan kapal, membantu dalam kerja ini.

X

X. Surat penetapan bendera MSS "Hotel". Huruf Latin - N. Isyarat: "Saya mempunyai juruterbang di atas kapal."
BILIK BILIK. Pada beberapa kapal, rumah roda dan rumah carta digabungkan dalam satu bilik. Ini mudah: navigator berfungsi pada peta dan juga memberikan arahan kepada jurumudi. Semua instrumen untuk mengawal kapal tertumpu di rumah juruterbang. Pengulang peranti ini juga terletak di geladak rumah roda, yang dipanggil jambatan navigasi.
SORCHES. Cangkuk lipat (cangkuk) yang terdiri daripada dua cangkuk ringkas. Apabila ditegangkan, cangkuk ini menumpu antara satu sama lain, rapat ke dalam gelang dan menghalang kabel yang dipegang daripada tergelincir keluar.

C

C. Maksud literal bendera MSS Charlie. Huruf Latin ialah S. Isyarat bendera ini pendek: "Ya." Iaitu, "afirmatif." Dan bersama-sama dengan bendera "negatif" "November", "Charlie" merupakan isyarat yang paling serius - isyarat kecemasan. Seperti yang dikatakan oleh perampok perahu Peryshkin: "Tidak" - "Ya" - masalah telah datang."
PUSAT RINTANGAN LATERAL, PUSAT LAYAR, PUSAT GRAVITI. Mata khas dalam susun atur kapal yang dikira semasa reka bentuknya. Kebolehpercayaan dan kelayakan laut kapal bergantung pada pengiraan yang betul bagi mata ini.
TSUNAMI. Gelombang laut besar yang berlaku apabila dasar lautan bergeser atau letusan gunung berapi di bawah air. Panjangnya mencapai satu setengah ribu kilometer. Apabila tsunami melanda daratan, ia sering membawa kepada bencana.

H

Tiada bendera yang sepadan dengan huruf Rusia Ch dalam MCC. Jika anda perlu mengeja beberapa perkataan Rusia dengan "ch", mereka biasanya menggunakan gabungan bendera "Charlie" dan "Hotel" (ini adalah "ch" dalam bahasa Inggeris). Anda perlu keluar daripadanya, kerana terdapat lebih sedikit huruf dalam fon Latin daripada huruf Slavik.
CHALKA. Inilah yang kadangkala dipanggil tali tambatan dan penundaan.
"ANCHOR CHIST". Mesej apabila sauh dinaikkan, menunjukkan bahawa ia tidak terikat dengan rantai atau tali.

Sh

Surat Rusia Ш dalam MSS juga tidak bernasib baik; tidak ada bendera untuknya. Anda perlu menggunakan gabungan bendera "Siera" dan "Hotel". Jika, sebagai contoh, anda perlu melaporkan bahawa kapal anda dipanggil "Shkval", dail "SHKWAL".
SKALA BEAUFORT. Skala untuk menentukan kekuatan angin. Ia telah dicipta pada tahun 1806 oleh laksamana Inggeris dan hidrograf F. Beaufort. Beliau mencadangkan untuk menentukan daya angin mengikut windage yang boleh dibawa oleh kapal itu. Apabila terdapat beberapa layar yang tinggal dalam armada, mereka mula melakukan perkara yang berbeza, untuk melihat kelajuan angin: berapa batu sejam atau berapa meter sesaat. Tetapi perkara yang dicadangkan oleh Beaufort untuk mencirikan angin kekal. Terdapat dua belas mata ini (atau lebih tepatnya, tiga belas, kerana skala bermula bukan dari satu titik, tetapi dari sifar).
Nilai berangka mata ini di Rusia dan di luar negara berbeza sedikit. Sebagai contoh, di negara kita ia dianggap bahawa kekuatan enam adalah angin pada kelajuan 9.9 hingga 12.4 meter sesaat, dan di negara lain - dari 10.8 hingga 13.8 meter sesaat. Oleh itu, mungkin tidak ada salahnya jika kita bundarkan sedikit nombor ini di sini - untuk pembaca muda yang tidak selalu memahami pecahan perpuluhan.
Beginilah rupanya.
0 mata. Dari tenang sepenuhnya kepada setengah meter sesaat. Airnya licin cermin. Tenang.
1 mata. Angin senyap. TENTANG t setengah meter hingga satu setengah meter sesaat. Terdapat riak di atas air.
2 mata. Angin sepoi sepoi bahasa. Dari satu setengah hingga tiga setengah meter sesaat. Puncak ombak kecil muncul.
3 mata. Angin sepoi-sepoi.(Ini adalah nama rasmi, tetapi secara umum ia bertiup sangat ketara). Dari tiga setengah hingga lima setengah meter sesaat. Puncak gelombang kecil mula terbalik, walaupun buihnya belum putih, tetapi telus. Bendera dan panji-panji berkibar, asap di atas cerobong asap ditarik kuat ke angin.
4 mata. Angin sederhana. Dari lima setengah hingga lapan meter sesaat. Walaupun "kesederhanaan" angin ini, kru perahu dan bot perlu berhati-hati - bagi mereka ini adalah cuaca yang serius. "Anak Domba" muncul di atas ombak. Panji-panji membentang bersama angin.
5 mata. Angin segar. Dari lapan hingga sebelas meter sesaat. Arus udara membawa objek ringan di sepanjang pantai, bendera besar direntangkan di angin, "anak domba" di ombak sudah ada di mana-mana. Dan kelasi di kapal dan kapal perlu melakukan banyak berterus terang.
6 mata. Angin kencang. Dari sebelas hingga tiga belas setengah meter. Bunyi bersenandung kedengaran di rigging berdiri. Gelombang yang cukup tinggi muncul, angin mengoyakkan buih dari puncaknya. Kru kapal layar kecil perlu berfikir dengan teliti sebelum keluar di atas air dalam cuaca sebegitu. Dan jika benar-benar perlu, ambil terumbu di layar.
7 mata. Angin kencang. Dari tiga belas setengah hingga enam belas meter sesaat. Buih terbentang dalam jalur di sepanjang cerun ombak. Siulan dalam gear menjadi lebih kuat, dan kesukaran timbul apabila berjalan melawan angin.
8 mata. Enam belas hingga sembilan belas meter sesaat. Angin yang sangat kuat. Sebarang pergerakan melawan angin menjadi sukar. Jalur panjang buih memecahkan puncak dan menutupi cerun ombak hingga ke hujung kaki.
9 mata. ribut. Kelajuan angin adalah dari sembilan belas hingga dua puluh dua meter sesaat. Permukaan ombak yang mengamuk menjadi putih dengan buih, hanya di beberapa tempat kawasan yang bebas daripada keputihan ribut ini kelihatan.
10 mata. ribut kencang. Angin dari dua puluh dua hingga dua puluh lima meter sesaat. Laut bergelora, terdapat habuk air dan semburan di udara, jarak penglihatan kurang baik, dan kerosakan pada peralatan dan struktur atas kapal besar mungkin.
11 mata. ribut ganas. Udara bergegas pada kelajuan dua puluh lima hingga tiga puluh meter sesaat. Permukaan laut penuh dengan buih. Kerosakan yang ketara pada kapal mungkin berlaku.
12 mata. Taufan. Kelajuan angin melebihi tiga puluh meter sesaat (pada skala Rusia - lebih dua puluh sembilan). Angin menyebabkan kemusnahan yang dahsyat.
Mereka yang ingin mendapatkan data yang lebih tepat pada skala Beaufort harus melihat ke dalam kamus marin dan buku rujukan yang tebal. Walau bagaimanapun, nombor tidak begitu penting apabila angin merobek tali-temali dan ombak menghempas ke tepi. Perkara utama adalah untuk kembali dengan selamat dari pelayaran.

SCH

SCH. Surat penetapan bendera MSS "Kebak". Huruf Latin Q (ku). Sekali lagi terdapat percanggahan antara huruf Rusia dan Latin: "ku" tidak pernah dibaca sebagai "sha". Isyarat bendera berkata: "Kapal saya tidak dijangkiti, sila benarkan saya latihan bebas." Iaitu, komunikasi percuma dengan pantai dan semua operasi pemunggahan dan pemunggahan... Tetapi pada suatu masa dahulu bendera ini mempunyai makna yang berbeza dan tidak menyenangkan. Pada masa itu, bendera kuning sepadan dengan huruf Rusia C, dipanggil "Kuarantin" dan bermakna terdapat penyakit berjangkit di atas kapal: oleh itu ia harus ditahan dalam kuarantin atau sudah ada di dalamnya.

Y

Y. Penetapan huruf bendera MSS Yankee. Huruf Latin Y (yang, tentu saja, menandakan bunyi yang sama sekali tidak serupa dengan Y; di sini sekali lagi adalah perbezaan antara skrip Slavic dan Latin). Isyarat bendera ini ialah "Saya hanyut di sauh." Iaitu, anda menjatuhkan sauh, tetapi ia tidak berpegang pada tanah dengan baik, dan anda dibawa oleh angin atau arus. Jika anda membaca di suatu tempat bahawa bendera Yankee bermaksud "Saya membawa mel", maka perlu diingat: ini adalah isyarat yang sudah lapuk, ia adalah daripada kod yang berkuat kuasa sehingga 1969.

b (tanda lembut)

b. Maksud literal bendera MSS "Exray". Huruf Latin - X (cth). Apa yang boleh anda lakukan, mereka tidak tahu tanda lembut di luar negara.
Inilah masanya untuk mengatakan bahawa sebutan Rusia bagi bendera MCC kini jarang digunakan walaupun oleh pelayar kami. Ia berlaku bahawa ia tidak lagi ditunjukkan dalam buku rujukan nautika; mereka berpendapat bahawa huruf Latin sudah cukup. Malah, tiada siapa yang akan berkata, "Naikkan Tanda Lembut." Mereka akan berkata, ambil Xray. Tetapi dalam kamus ini, huruf Rusia yang diberikan kepada bendera Kod Antarabangsa masih ditunjukkan - atas beberapa sebab.
Pertamanya, di kalangan pembaca muda ada juga yang masih kurang pengetahuan tentang tulisan Latin.
Kedua, kadangkala anda perlu mengeja perkataan Rusia semata-mata menggunakan bendera MCC, dan ia berlaku bahawa anda tidak boleh melakukannya tanpa tanda lembut. By the way, tanpa pepejal sama ada. Kemudian mereka juga menggunakan "Exray".
Ketiga... baik, nilailah sendiri, di mana lagi penyusun kamus boleh menumpukan bahagian khas untuk huruf b?
Inilah maksud bendera ini. "Tangguhkan niat anda dan perhatikan isyarat saya."

E

E. Untuk menetapkan huruf Rusia ini dalam MSS, sama seperti untuk huruf E, bendera "ECO" digunakan.
KREW. Semua pelaut di atas kapal yang menyelenggara dan mengendalikannya.
ERNS-BACKSTAG. Alatan rigging berjalan yang, semasa laluan curam, memegang hujung gaf dan menghalang gaff daripada menyimpang terlalu banyak kepada angin. Ia juga digunakan untuk memegang gaff dalam kedudukan pegun apabila layar disimpan.
SKUADRON. Sekumpulan kapal tentera atau latihan, biasanya melakukan satu misi.

YU

Untuk menunjukkan huruf ini apabila memberi isyarat dengan bendera MCC, anda boleh menggunakan bendera "Seragam". Tiada bendera khas untuk Yu.
BUDAK KABIN. Seorang remaja yang sedang belajar perkapalan dan bersedia untuk menjadi kelasi. Semasa Perang Patriotik Besar, sekolah khas untuk lelaki muda telah diwujudkan di negara kita. Mereka wujud sehingga pembukaan sekolah Nakhimov pada tahun 1943.

saya

Tiada bendera untuk surat ini dalam MCC juga. Jika anda ingin menaip perkataan bermula dengan huruf Y, gunakan gabungan bendera “Yankee” dan “Alpha” - YA.
PENANGKAP TERApung. Di sini anda mungkin terkejut: selepas semua, tugas utama sauh bukanlah untuk terapung, tetapi jatuh ke bawah dan berpaut padanya dengan lebih erat. Tetapi ada kalanya anda perlu berpaut pada air. Sebagai contoh, di mana kedalaman hebat, sauh tidak sampai ke bahagian bawah, dan perlu berhenti. Selalunya ini berlaku semasa ribut, apabila layar ditanggalkan atau tercabut dan untuk keselamatan kapal mesti menahan angin - ini adalah cara terbaik untuk menghadapi ombak. Pada masa itulah sauh terapung dilemparkan dari haluan, ia tidak membenarkan kapal itu berdiri di sisi angin dan gelombang. Biasanya drogue adalah sekeping kanvas persegi pada salib kayu dengan berat kecil. Tetapi jika perlu, anda boleh menggunakan mana-mana objek yang tidak tenggelam, contohnya, dayung terikat.
KELAB PERlayar. Sebuah organisasi sukan di mana orang dewasa dan kanak-kanak terlibat dalam pelayaran. Sudah tentu, tidak semua pencinta armada dan layar boleh masuk ke kelab kapal layar. Kelab ini tidak terdapat di mana-mana dan tidak ada tempat yang mencukupi untuk semua orang. Jika anda benar-benar suka layar, tetapi tidak masuk ke kelab kapal layar, cuba cari kawan dan orang dewasa yang berpengetahuan yang boleh anda mula membina kapal layar. Mari kita mulakan dengan yang terkecil. Segala yang besar bermula dari perkara yang kecil. Kamus istilah marin

Kamus abjad istilah marin.*

pengenalan!

* Kamus abjad mengandungi semua istilah yang berkaitan dengan kapal ini. Anda akan menemui ilustrasi hampir semua istilah dalam 4 muka surat lukisan. Makna nombor (dari 1 hingga 152 dalam lukisan - diterangkan dalam senarai di bawah kamus). Semua ilustrasi lain telah ditambahkan pada kamus abjad.

Kamus abjad istilah laut

Akhterlyuk - bukaan di geladak di belakang tiang utama untuk memuatkan kargo ke dalam pegangan belakang kapal.

Sternpost - (Gol. achtersteven, achter - belakang, steven - batang, riser) - rasuk dipasang di bahagian belakang lunas secara menegak kepadanya; Kemudi digantung dari tiang belakang. Tiang buritan terdiri daripada beberapa bahagian: tiang halyard, kurungan bintang dan pokok pengisi - kayu mati buritan.

Anaput - beberapa kabel diikat di pinggir gerudi platform Marikh dan melalui blok kayu dengan lubang - blok anaput. Diperlukan untuk mengelakkan layar atas tersangkut pada layar atas. Ia dipasang di antara tepi utama bahagian atas dan hutan.

Buck - (Gol. bak) - superstruktur dalam haluan dek, mencapai batang. Ramalan dulunya dipanggil bahagian haluan dek atas (di hadapan bahagian depan). Berfungsi untuk melindungi dek atas daripada banjir oleh ombak yang datang, meningkatkan ketidakupayaan tenggelam, menampung ruang perkhidmatan, dsb. (gambar paling atas)

Penginapan belakang - gear rigging berdiri yang menyokong pokok spar, bokant, davits, topmasts, cerobong asap, dll. dari sisi.

Bayfoot - sekeping kabel yang ditutup dengan kulit, dengan bantuan halaman atau gaff dipegang di lilitan tiang atau tiang atas. Di halaman bawah, bayfoot diperbuat daripada besi, dengan pusingan.

Blok - mekanisme paling mudah digunakan untuk mengangkat objek berat, serta menukar arah kabel apabila ditarik. Peranti dengan takal roda berputar di dalam, yang melaluinya kabel dihantar untuk daya tarikan.

sinar buta - spar pada bowsprit. Mereka meninggalkan penggunaan bidai pada abad kelapan belas. Kadang-kadang sekarang, bukannya halaman buta, dua cawangan dipasang - gaff buta.

Bitt - 1. Kaki kayu atau logam di atas dek kapal untuk memasang kabel. Rantai sauh dililit di sekeliling gigitan, yang mengurangkan kelajuan undur sauh. 2. Dengan jalur dowel - untuk mengikat rigging berjalan.

Brig - kapal layar dua tiang abad ke-18-19. dengan layar terus untuk perkhidmatan rondaan, utusan dan pelayaran. Anjakan 200-400 tan, persenjataan 10-24 senjata api. Krew sehingga 120 orang.

Bra - gear rigging berjalan, dilekatkan pada hujung halaman dan digunakan untuk memutar halaman dalam satah mendatar (membuang halaman).

Bom- tergolong dalam paras kedua terakhir pokok spar.

Tukang Bom - spar yang berfungsi sebagai kesinambungan Saya makan kedai besi.

Bom jib - layar ke hadapan pertama dari atas di hadapan bahagian depan (jib paling hadapan).

Papan - sebelah kapal.

Bram- tergolong dalam peringkat tertinggi pokok spar.

Topmast - spar yang berfungsi sebagai kesinambungan tiang atas dan memanjang ke atas daripadanya.

Bowline - tackle yang digunakan untuk menarik luff tepi angin dari layar lurus bawah ke arah haluan supaya kapal boleh belayar curam mengikut angin.

Bowsprit - spar yang dipasang pada haluan kapal secara mendatar atau pada beberapa sudut ke satah mendatar (kira-kira 35 darjah). Talian berdiri tiang atas tiang hadapan, serta tali-temali layar miring - jib, dilekatkan pada bowsprit. Pada kapal besar, bowsprit dibuat komposit: kesinambungan bowsprit adalah jib, dan kesinambungan jib adalah boom-hakim.

Teluk - tali dipintal dalam bulatan.

Buyrep - kabel yang dipasang pada sauh dan dilengkapi dengan pelampung kayu atau logam (buoy) yang menunjukkan lokasi sauh di atas tanah.

Mizzen - layar senget diletakkan di atas tiang mizzen, bahagian atasnya diikat pada gaff, dan yang lebih rendah direntangkan di sepanjang boom dengan lembaran mizzen. Perkataan "mizzen" ditambahkan pada nama semua bahagian spar, rigging dan layar yang dipasang pada tiang mizzen. Pengecualian adalah halaman bawah, apabila mizzen, sebagai tambahan kepada layar serong, mempunyai layar lurus. Kemudian halaman akan dipanggil "begin-ray", dan perkataan "cruise" akan ditambah pada bahagian spar yang terletak di atas platform atas dan pada tiang atas.

DALAM

lelaki - (Gol. - mahu) - peralatan rigging kapal berdiri. Mereka diperbuat daripada keluli atau kabel rami dan berfungsi untuk menguatkan tiang, menjadi lelaki di sisi dan beberapa di buritan.

Vant-putens - rantai atau jalur besi, hujung bawahnya dilekatkan secara luaran ke sisi kapal, dan hujung atas diletakkan di belakang mata bawah. Tidak boleh dikelirukan dengan kain kafan putten.

bulu air - mengikat bowsprit dengan batang. Dalam armada pelayaran lama, layar kabel atau rantai dibuat. Pada kapal layar moden mereka digantikan dengan kuk besi dan kurungan.

Wuling - pembalut yang menyatukan beberapa rasuk dalam pembuatan tiang bawah dan cucuk busur. Biasanya terdiri daripada lima atau enam hos kabel yang diletakkan di sekeliling tiang. Jarak antara wuling berjiran adalah lebih kurang 1 m.

Pennant - (Belanda - wimpel) - bendera sempit panjang dengan tocang, dinaikkan pada tiang kapal perang semasa berkempen.

Vyblenki - kepingan kabel nipis yang diikat pada kabel dan bertindak sebagai langkah apabila memanjat kabel ke tiang dan tiang atas.

Tembakan - spar mendatar digantung di bawah air berserenjang dengan sisi kapal. Tembakan direka untuk membawa layar ke laut, mengamankan bot dan mewujudkan jarak yang sesuai untuk tali-temali.

Anjakan - berat kapal dalam tan, i.e. jumlah air yang disesarkan oleh bahagian badan kapal yang tenggelam.

Tacks - kabel ringkas yang digunakan untuk menarik sumbing atau menjepit sudut layar serong ke haluan dan mengikatnya.

Gardel - menjalankan gear rigging pada kapal dengan layar terus, digunakan untuk mengangkat ela atau gaff yang lebih rendah.

Gaff - (Belanda - gaffel) (boom) - pokok spar, yang di hujung bawahnya - tumit - mempunyai garpu - misai menutupi tiang. Misai membolehkan anda menaikkan gaff di sepanjang tiang atau memutar ledakan berbanding dengannya. Gaff digunakan untuk mengikat luff atas trysails, dan boom digunakan untuk mengikat luff bawah.

tandas - nasal overhang, yang merupakan kesinambungan daripada grep. Dihidangkan terutamanya untuk tujuan hiasan dan untuk menyokong bowsprit.

Galeri - hiasan belakang, tingkap atau balkoni terbuka sebagai sebahagian daripada ruang tamu kabin kapten dan pegawai. Lazimnya dihiasi dengan indah dengan nama kapal yang tertulis.

Gua-, Gua- kepunyaan tiang utama. (iaitu merujuk kepada tiang kedua dari hadapan).

Gua - 1. Nama umum untuk tiang tengah (tertinggi) kapal layar. 2. Layar lurus, yang paling rendah pada tiang kedua dari haluan (tiang utama), diikat ke halaman utama. 3. Perkataan yang ditambahkan pada nama ela, layar dan tali yang terletak di atas bahagian atas tiang utama.

Mainsail-bom-bramsel - layar keempat dari bawah pada tiang utama.

Layar atas layar utama - layar lurus ketiga dari bahagian bawah pada tiang utama, dinaikkan pada tiang atas di atas layar atas.

Gua Marseille - layar lurus kedua dari bahagian bawah pada tiang utama, diletakkan di antara halaman atas dan halaman bawah.

Hatch utama - menetas tengah di geladak kapal.

Gitov - gear rigging berjalan yang digunakan untuk membersihkan layar lurus dan layar cuba. Ketuk layar lurus menarik sudut layar ke arah halaman. Git trysails tarik layar ke arah gaff dan tiang.

Geek - spar mendatar yang dipasang pada tiang pada ketinggian kecil di atas geladak dan dengan hujung bebasnya menghadap ke buritan kapal. Luff bawah layar senget diikat pada boom.

lelaki - Di Rusia: bendera merah dengan salib St. Andrew biru, bersempadan dengan jalur putih, dan salib lurus putih. Ia naik pada tiang bendera bowsprit (dari 8 pagi hingga senja) bersama-sama dengan bendera buritan, tetapi hanya semasa berlabuh.

Lelaki-stok - pendirian di mana lelaki itu dibangkitkan.

Dirik-fal - gear rigging berjalan yang digunakan untuk mengangkat hujung kerja gaff.

Dryrep - 1. (mars-halyard) - peralatan untuk mengangkat bahagian atas-halaman. 2. rantai atau tali dawai yang diikat pada halaman dan melalui takal untuk mengangkatnya. Setiap titisan biasanya berakhir dengan angkat yang dipanggil halyard. Contohnya, marsa-drayrep dan marsa-halyard bersama-sama membentuk peranti untuk mengangkat marsa-yard.

Sekatan-tali - tackle untuk memegang boom, menghalangnya daripada secara spontan dilemparkan ke sisi lain pada tajuk penuh.

KEPADA

Carronade - meriam besi tuang yang pendek, ringan, berkaliber besar.

Bot - bot dengan 2 tiang dan 10 dayung.

Knecht - 1. pada kapal layar, rasuk keratan segi empat sama yang digunakan untuk daya tarikan dan pengikat hujung dan beberapa gear untuk memasang tali pinggang. 2. dirian logam berganda untuk mengikat garisan tambatan. Ia datang dengan palang yang membantu memegang kabel luka, dipanggil penyebar bollard.

dowel kopi - rod diperbuat daripada kayu keras atau logam sepanjang kira-kira 30 cm. Masukkan ke dalam lubang bar dowel untuk mengikat dan meletakkan gear rigging berjalan.

Jalur kopi - rasuk kayu atau logam dengan lubang untuk pin dowel, dilekatkan secara mendatar pada geladak di tiang dan di bahagian dalam sisi.

Pandai - layar segi tiga serong diletakkan di hadapan bahagian depan. Dari tali pengikat dinding hingga ke kaki jib terdapat rel, di mana jib dinaikkan dan diturunkan. Di atas kapal di mana terdapat tiga daripadanya, layar kedua dari tiang dipanggil jib. Yang pertama dipanggil jib, dan yang ketiga ialah boom jib. Cleavers muncul pada abad ke-18

Stern - bahagian belakang kapal. Buritan dianggap sebagai bahagian kapal dari bahagian paling belakangnya hingga ke palka yang paling hampir dengannya atau hujung struktur atas buritan. (gambar paling atas)

Kaunter mizzen - belayar gaff, di belakang yang langsung di tiang mizzen. Sekiranya terdapat layar lurus yang lebih rendah pada tiang belakang, ia dipanggil mizzen. Jika tidak ada layar lurus, mizzen dipanggil layar gaff.

Kiel - (Bahasa Inggeris - lunas) - sambungan membujur utama kapal, terletak di sepanjang keseluruhannya di bahagian bawah di sepanjang satah tengah. Pada kapal kayu, lunas terdiri daripada rasuk yang menonjol ke luar, yang mana bingkai dipasang. (gambar kedua dari atas)

Blok lunas - dua kaki kayu, dipotong mengikut bentuk bahagian bawah bot. Bot dipasang pada mereka.

Knyavdiged - Kapal layar purba mempunyai bahagian atas air potong yang menonjol. Bahagian atas knyavdiged dihiasi dengan patung berukir. (gambar kedua dari atas)

Kepala kucing - rasuk dengan pendakap yang dipasang di mana satu atau dua blok diletakkan, berfungsi untuk mengangkat sauh.

Pengangkutan - pendirian kayu untuk memegang pistol (pistol), mengawal dan menggerakkannya di sepanjang geladak.

Rusa Rusa - salah satu hutan berganda di mana layar condong berjalan.

Lopar - hujung larian atau luar, kedua-dua angkat dan sebarang tackle.

Alkohol Lysel - pokok spar nipis di hadapan dan halaman utama dan di hadapan dan halaman utama, digunakan untuk memerankan musang.

Menetas - bukaan di geladak: untuk menurunkan kargo ke dalam pegangan - menetas kargo; untuk penghantaran cahaya - skylight.

Leer - batang logam atau kabel sayuran atau keluli yang diregangkan ketat digunakan untuk mengikat layar, mengetatkan awning, mengeringkan pakaian, dsb. Rel juga dipanggil tali yang dipasang pada tiang yang menggantikan benteng kapal, dan tali diregangkan untuk menghalang orang daripada jatuh ke laut semasa ribut.

Tiang - spar menegak. Tiang digunakan untuk memasang layar, boom kargo, peranti isyarat dan komunikasi, untuk menaikkan isyarat bendera, dsb.

Martin Geek - pokok spar diperkuat secara menegak di bawah bowsprit eselgoft dengan hujungnya ke bawah. Hujung atasnya bercabang. Berkhidmat untuk menyebarkan tinggal air.

Marikh - (platform mars) - platform di bahagian atas tiang komposit, dilekatkan pada saling panjang dan penyebar. Pada kapal layar ia berfungsi sebagai pengatur jarak untuk kain kafan dan sebagai tempat untuk beberapa kerja semasa memasang dan membersihkan layar. Pencari jarak dan senapang berkaliber kecil dipasang pada bahagian atas kapal perang.

Niral - satu-satunya jibs dan staysails.

Nok - hujung spar yang terletak secara mendatar atau pada beberapa sudut ke satah mendatar (boom, gaff, yard, dll.). Selain itu, hujung luar bowsprit, jib dan boom jib dipanggil nok.

Nagel - 1. Paku kayu yang digunakan untuk mengikat bahagian kapal kayu. 2. Paksi takal blok.

TENTANG

punggung - bolt yang bukannya kepala terdapat cincin atau penempaan dengan mata di bahagian atasnya. Direka untuk memasang cangkuk rigging atau anduh blok.

dek - tingkat mendatar kapal. Bermula dari atas, mereka mempunyai tujuan berikut: suku-dek - geladak terbuka untuk mengemudi kapal; dek opera - dek bateri atas; dek tengah - dek bateri tengah; orlop-deck - dek premis kediaman dan perkhidmatan; tahan - dek paling rendah. (gambar paling atas)

belayar - fabrik yang dilekatkan pada objek (spar) yang diregangkan berbanding angin supaya tekanannya menghasilkan daya yang menggerakkan objek.

Lihatlah nama setiap layar.

Pam air - pam kapal untuk tujuan yang berbeza: pam bilge, pam bomba, pam kebersihan, pam suapan (untuk dandang), dsb.

Senapang - senapang atas kapal, caj utama, yang merupakan teras.

Perth - kabel dipasang di bawah halaman di mana orang yang bekerja di halaman berdiri.

Pyatners - lubang bulat atau elips di geladak yang dilalui tiang, juga struktur yang memegang hujung bowsprit.

Kafan Putens - 1. batang besi, hujung bawahnya terletak pada kuk bawah atau di bawah kuk pada kuk kafan khas. Kemudian kain kafan dilalui melalui lubang di sepanjang pinggir bahagian atas, dan hujung atasnya dilengkapkan dengan cincin, yang mana kain kafan itu dilekatkan dengan staples. (Ikatan berjalan dari kabel dari bawah bahagian atas ke tepi sisinya; ia berfungsi untuk menguatkan tepi bahagian atas dan menghalangnya daripada membongkok ke atas dari tujahan dinding-stay.) 2. lelaki istimewa - serupa dengan pendek, ke bawah kabel yang ditarik dari bawah putten dan dilekatkan pada sisi di bawah saluran. Pada masa kini, apabila tiada lagi saluran di kapal layar, hanya mereka yang turun dari platform atas biasanya dipanggil kafan putten.

Spar - (dari bahasa Belanda "rondhout" - pokok bulat) - pada kapal armada layar, spar bermaksud bahagian kayu atau logam dari persenjataan kapal, bertujuan untuk membawa layar, melakukan kerja kargo, menaikkan isyarat, dll. Perkataan kolektif untuk tetapkan semua bahagian kayu kapal , seperti: tiang, tiang atas, tiang atas, setangkai, letupan, gaff, letupan kargo, dsb.

Raks-yoke - terdiri daripada 1-3 baris bola kayu yang diletakkan pada kabel yang memegang spar mendatar kepada yang menegak.

Ray - pokok spar digantung dari tengah menggunakan bayfoot ke tiang atau tiang atas untuk memasang layar atau untuk memasang halyard isyarat.

Rowles - tuang penggelek dari besi tuang atau berpusing dari kayu yang kuat dan bebas berputar pada paksi. Penggelek diletakkan, sebagai contoh, dalam bal atau secara berasingan untuk membimbing kabel, untuk menyokong rod stereng, dsb.

Rostra - tempat di geladak di mana spar ganti disimpan. Bot besar kadang-kadang dipasang pada rostra.

Tiller - (dari Gol. - roerpen, roer - dayung, stereng) - tuil dipasang di bahagian atas stereng. Menghantar tork daripada daya yang dicipta oleh mesin stereng atau secara manual.

Rusleni - rasuk kuat di sepanjang sisi luar kapal layar, terletak di paras dek atas bertentangan dengan tiang. Hidangkan untuk menjarakkan kabel, yang disambungkan pada sisi dengan tinggal kabel.

Rym - gelang besi yang kuat diletakkan di geladak, sisi atau dok.

DENGAN

Saling - struktur kayu atau keluli yang berfungsi untuk menyambungkan tiang atas dengan sambungannya - tiang atas atas, dan tiang atas tiang atas dengan tiang atas ledakan dan untuk melebarkan tiang atas dan tiang atas ledakan ke sisi. Saling ialah rangka dua rasuk longitudinal - longa-salings dan dua atau tiga rasuk bersilang dengan longa-salings - penyebar. Salings dipanggil bergantung pada kepunyaan mereka untuk satu atau satu tiang lain: fore-saling, main-saling dan cruise-saling.

dinding- kepunyaan topmast (iaitu spar menegak kedua dari bawah)

Topmast - (Belanda - steng) - pokok spar yang boleh ditanggalkan, yang merupakan kesinambungan tiang kapal. Seterusnya datang tiang atas, dan kemudian tiang atas.

Talian - nama am semua peralatan yang secara amnya membentuk persenjataan kapal atau persenjataan spar. Talian yang berfungsi untuk menahan spar pada kedudukan yang sepatutnya dipanggil berdiri, manakala selebihnya dipanggil berlari.

Tali - peranti pengangkat yang terdiri daripada dua blok (boleh alih dan tetap), disambungkan antara satu sama lain dengan kabel, satu hujungnya dipasang secara tetap pada salah satu blok.

Lanyard - sejenis kabel angkat atau tegangan untuk menarik rigging berdiri atau mengetatkan kargo.

Topenant - tackle rigging berjalan dilekatkan pada hujung halaman dan digunakan untuk memasang halaman pada satu sudut atau yang lain kepada satah mendatar. Topenant juga dipanggil tackle yang menyokong hujung boom kargo, boom, atau gaff.

Atas - hujung atas mana-mana spar menegak, seperti tiang, tiang atas, tiang bendera.

Pelampung - lihat buyrep.

itik - jalur atau tuangan kayu yang dipusing, dipasang pada bahagian dalam sisi dan geladak untuk memasang helaian layar bawah dan layar uji. Kadang-kadang itik diletakkan di atas kain kafan yang diikat.

Tembaga - spar yang berfungsi sebagai kesinambungan bowsprit.

Fal - tackle yang digunakan untuk menaikkan beberapa ela, layar, bendera isyarat, dsb.

Bendera - panel segi empat tepat diperbuat daripada kain bulu ringan - flagduk - warna yang berbeza dan berfungsi sebagai tanda tersendiri. Bendera dibahagikan kepada isyarat dan kebangsaan, menunjukkan negara mana milik kapal itu, dan bendera kebangsaan dibahagikan kepada tentera, komersial dan ditugaskan secara peribadi.

Tiang bendera - bahagian atas tiang atau tiang khas yang digunakan untuk menaikkan bendera .

Foca-, Untuk- kepunyaan foremast (iaitu, tiang pertama di bahagian hadapan kapal) Perkataan yang ditambahkan pada nama ela, layar dan tali yang terletak di atas bahagian atas tiang.

Forduns - gear rigging berdiri menyokong tiang atas, tiang atas, dsb. dari belakang dan sisi. Apabila terdapat dua pasang rigging yang menyokong spar yang sama, rigging yang dipasang lebih dekat dengan haluan dipanggil backstays, dan yang belakang dipanggil forestays.

Layar depan, layar depan-bom, layar atas depan, layar atas depan - pandangan analogi dengan Grot-.

Fock - layar lurus, yang paling rendah pada tiang hadapan (foremast) kapal. Dilekatkan pada halaman depan.

batang - rasuk yang membentuk hujung hadapan kapal (sambungan lunas dalam haluan). (gambar kedua dari atas)

helaian - tackle dilekatkan pada sudut bawah sudut lurus atau bawah belakang layar serong (sudut sumbing) dan dibawa ke arah buritan kapal. Lembaran memegang luff layar dalam kedudukan yang dikehendaki. Helaian juga dipanggil gear yang dipasang pada sudut atas tampalan kecemasan.

loket - kabel pendek dengan bidal atau takal yang digunakan untuk mengangkat bot atau kargo.

Spire - gerbang besar dengan paksi menegak digunakan untuk menaikkan sauh (anchor capstan), menanggalkan garisan tambatan, menaikkan ela, mengangkat dan menurunkan bot.

bingkai - rusuk badan kapal (elemen melintang struktur badan kapal). (gambar kedua dari atas)

Penginapan - gear rigging berdiri yang menyokong pokok spar menegak dalam arah membujur - tiang, tiang atas, dsb.

Roda stereng - roda dengan pemegang yang berfungsi untuk mengawal stereng.

Sturtros - kabel yang diasaskan di antara roda dan kemudi, dan melalui satu siri takal tetap. Berfungsi untuk menghantar daya dari stereng ke tiller, dan melaluinya ke stereng.

Ezelgoft - klip penyambung kayu atau logam dengan dua lubang. Satu lubang diletakkan pada bahagian atas tiang atau tiang atas, dan tiang atas atau tiang atas ditembak (melepasi) melalui lubang yang kedua.

Ufers - sejenis bongkah tebal bulat dengan lubang licin yang dipanggil tingkap dan bukannya takal. Lanyard tali disokong melalui mata mati.

saya

Sauh - peluru logam palsu yang digunakan untuk menghentikan kapal dengan mencengkamnya ke dasar laut. Sauh datang dalam sistem yang berbeza. Dua sauh, sentiasa bersedia untuk dilepaskan dan terletak di haluan kapal, dipanggil sauh. Di samping itu, terdapat satu atau dua alat ganti yang disimpan berdekatan. Sauh kecil, digunakan untuk menarik kapal dari satu tempat ke tempat dengan penghantaran, dipanggil verps. Verp yang paling berat dipanggil sauh berhenti.

Yal -

bot bersaiz lebih kecil daripada bot separa panjang dan mempunyai kontur yang lebih tajam. Ia digunakan untuk pelbagai tujuan, terutamanya untuk tambatan.

MENARAH- pendekatan kapal musuh rapat untuk pertempuran tangan ke tangan.
VANGUARD- bahagian hadapan (kepala) pembentukan pertempuran skuadron atau armada.
KEMALANGAN- kerosakan pada kapal.
NASIHAT NASIHAT- kapal kecil yang digunakan untuk peninjauan dan perkhidmatan utusan pada abad ke-18-19.
AVRAL- bekerja dengan segera memanggil seluruh kakitangan kapal apabila satu jam tangan tidak dapat menampung tugas itu.
ADMIRALTY- pihak berkuasa tertinggi pengurusan dan perintah tentera laut.
ADMIRALTY ANCHOR- sauh dengan dua tanduk tetap dengan kaki segi tiga pada tanduknya, dan batang dipasang pada bahagian atas gelendong dalam satah berserenjang dengan satah tanduk. Nama "Admiralty anchor" muncul pada tahun 1352 selepas ujian lapangan yang meluas terhadap sauh pelbagai reka bentuk yang dijalankan oleh British Admiralty.
ANKEROK- setong dalam satu, dua, tiga baldi dan banyak lagi; digunakan untuk menyimpan air, wain, dan cuka.
ANTISIKLON- kawasan tekanan tinggi di atmosfera, dengan maksimum di tengah. Dicirikan oleh cuaca sebahagian mendung dan kering dengan angin lemah.
ARTEL- persatuan kelasi atau askar dalam armada atau tentera Rusia untuk tujuan mengatur makanan dari periuk biasa, dengan mengorbankan wang yang diperuntukkan kepada mereka untuk makanan. Pengurusan artel bertanggungjawab ke atas pekerja artel, dipilih oleh askar atau kelasi. Artilman itu disahkan sebagai pegawai kanan kapal itu.
REARGARD- bahagian hujung (belakang) pembentukan pertempuran skuadron atau armada.
AKHTERLUK- menetas belakang.
AKHTERSTEVEN- rasuk menegak yang membentuk hujung belakang lunas kapal. Kemudi digantung dari tiang belakang.
TANGKI- bahagian haluan dek kapal dari batang ke bahagian depan. Ramalan ialah struktur atasan tinggi yang menduduki sebahagian ramalan.
BAKAN, atau pelampung - pelampung besar, kadangkala dengan loceng, kadangkala dengan tanglung, dilabuhkan untuk menunjukkan tempat cetek yang berbahaya.
TANGKI- seorang penjaga melakukan kerja pada ramalan.
BACKSTAY- 1) laluan kapal pada sudut tumpul kepada garis arah angin; 2) gear yang memegang tiang atas, tiang atas dan tiang atas atas dari sisi dan belakang.
SKOR- nombor yang menunjukkan kekuatan angin atau ombak pada skala. Menurut skala Beaufort kami, kekuatan angin ditunjukkan dari 0 (tenang sepenuhnya) hingga 12 (taufan), dan ombak - dari 0 hingga 9.
BALANG- 1) terdampar di tempat yang dalam; 2) bangku, duduk di atas bot.
BAR- air cetek, rabung merentasi sungai dari pasir aluvium dan kelodak.
BARQUE-bejana dengan pelantar lurus pada tiang hadapan dan pelantar condong pada tiang belakang.
BARQUENTINE, atau schooner-barque, ialah kapal dengan tiga atau lebih tiang, yang bahagian depannya mempunyai pelantar lurus, dan semua yang lain mempunyai pelantar serong.
RUNNING RIGGING- rigging yang membolehkan gerakan dengan layar dan spar. Untuk memudahkan daya tarikan, ia dilalui melalui blok.
BEYDEWIND- laluan kapal berada pada sudut tajam terhadap angin.
BEYFOOT- klip yang menekan halaman ke tiang atau tiang atas.
MIZAN MAST- tiang belakang semua kapal yang mempunyai tiga, empat atau lebih tiang.
RALU- rasuk silang yang menghubungkan sisi kapal dan berfungsi sebagai rasuk untuk lantai geladak.
BITT- alas kayu atau besi tuang yang digunakan untuk mengikat gear tebal, tunda, dan kadangkala tali penambat (rantai).
MENGGIGIT-KRASPITSA- rasuk silang pada bit yang digigit atau sepasang.
BLOK- peranti dengan takal roda berputar di dalam, yang melaluinya kabel dihantar untuk daya tarikan.
BLOKSHIV- kapal lama dibawa berlabuh dan berfungsi sebagai gudang terapung, jeti atau berek.
BOKANTS, atau davits - tiang besi dengan reka bentuk dan bentuk khas, terletak di atas kapal dan digunakan untuk menaikkan dan menurunkan bot.
BOM-BRAMSELI- layar keempat dari bawah di atas kapal dengan pelantar lurus.
BORA- angin sejuk tempatan yang kuat (sehingga 40-80 m/s) di pantai Adriatik Yugoslavia, di pantai Laut Hitam di
kawasan Novorossiysk. Biasanya berlaku pada musim sejuk.
BOATSWAIN- ketua krew dek anak kapal, menguruskan semua kerja di dek dan menjaga kebersihan kapal.
BRAHMSEL- layar ketiga dari bawah di atas kapal dengan pelantar lurus.
KURUNG- gear yang digunakan untuk memutarkan ela ke arah mendatar. Pendakap - gerakkan ela dengan bantuan pendakap.
KELAS ANGIN- mekanisme dengan susunan gendang mendatar, digunakan untuk menaikkan dan menurunkan sauh dan operasi tambatan.
BRIG- kapal dua tiang dengan layar lurus pada kedua-dua tiang.
BRIGANTINE, atau schooner-brig, ialah kapal dua tiang dengan layar lurus di bahagian depan dan layar senget di tiang utama.
YOKE- cincin logam rata pada spar.
PELAPUNG- lihat dandang.
BUEK- apungan kecil yang menunjukkan lokasi sauh apabila ia dilepaskan.
TELUK- 1) teluk kecil; 2) kabel yang dipintal dalam bulatan. Gegelung kabel yang dihasilkan di kilang adalah sepanjang 200 meter, atau 100 depa.
BOWSPRIT- tiang condong di haluan kapal.
LEMBUT BANGGA- salah satu gear untuk membersihkan layar.
SHAFT- perang besar yang berasingan, dalam ribut mencapai ketinggian 9 meter atau lebih.
OUTRIGGER- bahagian pendayung yang menebal, ia dibahagikan kepada pemegang, penggelek, gelendong dan bilah.
VALKOST- kestabilan yang tidak mencukupi, kecenderungan kapal untuk condong ke satu sisi dengan sebab yang sedikit; Berguling dianggap sebagai harta yang buruk dan bahkan berbahaya bagi sebuah kapal.
KABEL- kabel mengukuhkan tiang, tiang atas, tiang atas di sisi.
AIR AIR- rasuk kayu atau kepingan logam yang menghubungkan dek ke sisi kapal.
TALIAN AIR- garisan di mana kapal masuk lebih dalam ke dalam air. Kedalaman maksimum yang dibenarkan oleh undang-undang untuk setiap kapal adalah terhad kepada garis air muatan.
WATERSTAG- batang logam tebal atau rantai yang menarik mata panah ke batang.
TONTON- tugas di atas kapal.
MONOGRAM- abah-abah garis nipis untuk mengikat dua kabel bersama-sama.
VERP- sauh kecil.
LAMAN KAPAL- tempat di mana kapal dibina, limbungan kapal.
MILESTONE- tiang dengan pelampung, berlabuh atau di atas batu. Di hujung atas dipasang sama ada sejenis penyapu yang diperbuat daripada batang tebal, atau bendera berwarna. Milestone digunakan untuk menandakan beting dan halangan lain di laluan kapal, seperti kapal karam.
PERPINDAHAN- isipadu air yang disesarkan oleh kapal. Berat isipadu ini adalah sama dengan berat kapal.
AIR POTONG- tepi luar batang di bawah garis air.
SENJATA- peralatan kapal, satu set spar, rigging dan layar.
MEMANDANG KE HADAPAN- kelasi yang bertugas di haluan kapal, melihat ufuk dan segera melaporkan segala-galanya. apa yang dia lihat, kepada pembantu kapten di jam tangan.
HITAM- tali nipis diikat melintasi kain kafan dan, bersama-sama dengan kain kafan, membentuk sejenis tangga tali untuk memanjat tiang dan halaman.
VYMBOVKI- bar panjang kayu keras yang digunakan untuk memutarkan menara manual (pintu gerbang). Vimbovka kelihatan seperti kayu panjang kira-kira dua meter dan diameter, kira-kira 10 cm pada satu hujung, dan kira-kira 6 cm pada satu lagi.
PENNANT- bendera sempit yang panjang.
PELABUHAN- kawasan air yang dilindungi oleh alam semula jadi atau struktur buatan daripada ombak laut dan digunakan untuk tambatan kapal.
GAK- cangkuk logam.
GAKOBORT- sisi yang menutupi buritan kapal.
TACK- 1) tackle yang menarik sudut bawah layar lurus dari angin; 2) jika angin bertiup dari kanan, maka mereka berkata: kapal itu belayar di landasan kanan, jika dari kiri - di tack kiri.
GULFWIND, atau separuh angin - arah angin berserenjang dengan arah kapal.
tandas- tandas di atas kapal.
LEVER- timbulan meningkat, yang berfungsi sebagai tuil apabila bekerja dengan berat berat.
GAFF- pokok condong yang dilekatkan oleh satu kon pada tiang dan digunakan untuk mengikat atau meregangkan lintah atas (sisi) layar serong yang berbentuk seperti trapezoid yang tidak teratur.
GIK- log untuk memasang atau meregangkan kaki (sisi) layar serong.
GITOVY- gear yang digunakan untuk menarik sudut bawah layar semasa pembersihan.
MEMANDU KE ANGIN- pegang jarak dekat dengan curam, i.e. sangat dekat dengan garis angin.
BANGGA- mengatasi. melalui satu blok takal tunggal.
GROTTO- layar bawah pada tiang utama.
GROT HATCH- menetas tengah di geladak kapal.
TIANG UTAMA-sederhana, terbesar, tiang kapal.
GROTHOLD-pegangan kapal tengah.
JACK- bendera khas yang dinaikkan apabila berlabuh pada haluan kapal perang peringkat 1 atau 2.
DOUBLE BAWAH, atau dalaman - terdapat pada semua kapal perang dan kapal armada dagang besar; berfungsi untuk melindungi bahagian bawah daripada akibat lubang, meningkatkan kebolehpercayaan badan kapal. Ruang antara bahagian bawah dalam dan luar dipanggil double-bottom dan dibahagikan dengan partition longitudinal dan melintang ke dalam petak yang kosong atau digunakan untuk menyimpan air, minyak, dsb.
KAPAL DUA DEK- kapal perang jenis lama, yang mempunyai, sebagai tambahan kepada kapal atas, dua dek bawah dengan meriam di atas air.
KAYU MATI- tempat tajam di bahagian bawah di bahagian paling hujung kapal.
PENYIMPANGAN- sisihan jarum kompas magnetik di bawah pengaruh besi kapal.
DECA- dek.
TERUSKAN SASARAN, berjalan di sepanjang garisan - berjalan sedemikian rupa sehingga dua atau lebih objek yang diperhatikan dari kapal bergabung menjadi satu baris, contohnya, melihat tiang dan cerobong kapal wap yang akan datang dalam barisan atau berjalan di sepanjang garisan dua rumah api.
TRIM- perbezaan kedalaman kapal di dalam air antara buritan dan haluan. Pemotongan pada buritan biasanya dilakukan untuk memberikan kebolehgerakan kapal yang lebih baik. Potongan busur, sebaliknya, menjejaskan kebolehgerakan dan memberikan kapal penampilan yang tidak sedap dipandang. Jika kapal itu mempunyai hiasan haluan, maka para pelaut berkata: "Kapal itu duduk seperti babi di dalam air."
DOK- Dok basah - bahagian pelabuhan atau pelabuhan di mana air dikekalkan pada paras yang sama. Dermaga sedemikian terletak di tempat yang terdedah kepada pasang surut, untuk kemudahan memuat dan memunggah kapal yang berlabuh di dermaga. Dermaga kering ialah kolam, kolam di mana kapal ditempatkan untuk pembaikan. Selepas vesel dibawa masuk ke dalam dok sedemikian, air dipam keluar daripadanya, dan vesel itu kekal pada dirian yang dipanggil blok gelincir. Pintu-pintu peranti khas yang menutup rapat pintu masuk ke dok dipanggil bathoports. Dok terapung ialah struktur terapung yang ditenggelamkan dan kemudian, selepas mengepam keluar air dari petak dok, dinaikkan bersama bekas yang diletakkan di atasnya untuk pembaikan.
HEAVER- kon bujur yang diperbuat daripada kayu keras, digunakan untuk kerja memasang tali.
BERJUANG, menggilap - tarik kuat-kuat, secara kiasan - gosok, bersihkan sesuatu. Sebagai contoh, pelayar berkata: "untuk menggosok tembaga," yang bermaksud untuk menggilap bahagian tembaga sehingga ia bersinar.
DRYREP- rantai atau tali dawai yang dipasang pada halaman dan melalui blok untuk mengangkatnya. Setiap titisan biasanya berakhir dengan angkat yang dipanggil halyard. Contohnya, marsa-drayrep dan marsa-halyard bersama-sama membentuk peranti untuk mengangkat marsa-yard.
MENGHANyut- sisihan kapal yang bergerak dari laluan yang dimaksudkan di bawah pengaruh angin, arus, ombak kuat dan tekanan ais. Hanyut ialah meletakkan layar sedemikian rupa sehingga tindakan angin pada salah satu daripadanya menyebabkan kapal bergerak ke hadapan, dan tindakan pada yang lain menyebabkan ia bergerak ke belakang, akibatnya kapal itu hampir tertahan. di tempat.
INCI- satu unit gandaan panjang bersamaan dengan 2.54 sentimeter.
MAKAN- perkataan yang menggantikan jawapan dalam kumpulan: okey, saya mendengar, saya faham, ia akan dilakukan. Berasal daripada perkataan Inggeris Yes.
ZHVAKA-GALS- sekeping rantai dengan ketebalan yang sama dengan tali sauh dilekatkan pada punggung yang tertanam dalam badan kapal dengan pendakap
MAJALAH jam tangan dan enjin - buku bertali di mana pembantu kapten menonton di jambatan, di ruang roda, dan mekanik jam tangan di dalam kereta merekodkan semua keadaan pelayaran dan semua insiden dengan kapal, mekanisme dan anak kapalnya di laut, berhampiran pantai, semasa berlabuh di jeti.
ZAGREBNOY- pendayung yang paling hampir dengan jurumudi, semua pendayung bot yang lain adalah sama dengannya.
TURUN SIKIT- tutup rapat.
RAMPAS, tersangkut dalam takal - mereka berkata tentang tackle apabila sesuatu menghalangnya dan menghalangnya daripada menarik dengan bebas.
SOUNWEST- topi marin kalis air bertepi lebar.
BENGKAK, bengkak mati - gelombang lembut tanpa angin, kadang-kadang boleh mencapai saiz yang besar; Ia berlaku sama ada selepas angin yang panjang, apabila laut tidak dapat segera tenang, atau sebelum angin, apabila angin kencang bertiup berdekatan dan memacu ombak di hadapannya. Skor kecil atau riak adalah gangguan kecil.
PERGI- kapal sedang bergerak, anak kapalnya, yang mengambil bahagian dalam pergerakan kapal, juga bergerak. Penumpang yang dibawa oleh kelasi sedang dalam perjalanan.
Sebagai contoh, seorang penumpang akan berkata: "Saya akan menaiki kapal," dan seorang kelasi akan berkata: "Saya akan menaiki kapal."
PORTHOLE- tingkap bulat yang diperbuat daripada kaca tuang tebal dalam bingkai logam, dipasang di sisi kapal.
KABEL- kabel tebal. Memandangkan kapal belayar sebelum ini, tanpa bantuan penarik pengukus, selalunya terpaksa ditarik dari satu tempat ke satu tempat dengan membawa tali dengan kabel yang dipasang padanya di atas bot, menjadi amalan biasa untuk mengukur jarak kurang daripada satu batu oleh bilangan kabel. Kabeltov - 100 depa enam kaki. Terdapat 10 kabel dalam satu batu nautika.
TUMIT- benang tebal dari mana kabel dipintal, yang terdiri daripada helai, dan helai diperbuat daripada tumit.
SLING TUMIT- cincin rami yang disambungkan; mereka menutup beban apabila mengangkat dengan angkat.
CABOTAGE- navigasi di luar pantai mereka dan antara pelabuhan negeri mereka. Coaster, coaster - kapal. terapung dari pantainya tanpa bersinggah ke pelabuhan asing.
GALERI- dapur kapal.
CAMLET- fabrik padat diperbuat daripada bulu (sering dicampur dengan kain sutera atau kapas).
KEMPEN- belayar, navigasi trekking.
TALI- tali ialah nama yang diberikan kepada perline dan kabel yang paling tebal, diikat pada sauh sebelum menggunakan rantai untuk tujuan ini. Sehingga kini, rantai sauh sering dipanggil tali rantai atau ringkasnya tali sauh.
BENDERA KUARANTIN- bendera segi empat kuning, dinaikkan pada tiang hadapan dan bermakna semuanya selamat di atas kapal dari segi kebersihan.
KUCING- kren untuk mengangkat sauh.
GULUNG KE ANGIN- condongkan haluan kapal ke angin.
KABIN- bilik di atas kapal.
QUARTERDECK- dek belakang dinaikkan ke garisan benteng.
POKOK QUEBRAKHOV(superbracho) - spesies pokok subtropika Amerika Selatan, mempunyai kayu keras, berat, kulit kayu dan ekstrak tannik.
KEEL- rasuk membujur atau kepingan keluli yang berjalan di sepanjang kapal dan berfungsi sebagai asas untuk keseluruhan strukturnya.
KILSON- lunas dalaman yang melepasi bingkai (tulang rusuk) kapal.
BANGUN- jet di belakang buritan kapal yang sedang bergerak.
MAIN RODA STERING kanan atau kiri di atas kapal - pusingkan stereng, dan oleh itu kemudi, ke kanan atau kiri sehingga ia berhenti.
TUTUP, kletnevka - penutup pelindung kabel dengan garis nipis di tempat-tempat di mana ia tertakluk kepada geseran berterusan.
JIB- salah satu layar senget pada bowsprit.
PENGGITUT- kapal yang besar, sempit dan tajam, bergerak pantas.
CLIPER-POST- batang melengkung cantik dihiasi dengan ukiran berlapis emas.
CLOT, klotik - kon atau bulatan yang dipahat diletakkan di atas tiang atau tiang bendera. Gear nipis, dipanggil halyard isyarat, disalurkan melalui klotik dan berfungsi untuk menaikkan bendera.
HAWSE- lubang bulat di sisi kapal untuk melepasi garisan mutiara, garisan tambatan atau tali sauh (anchor fairlead).
KNEKHT- kabinet besi tuang atau tiang kayu untuk memasang gear.
KNOP- simpulan di hujung tackle, tidak diikat, tetapi ditenun dengan cara yang istimewa dari helai longgar.
KNYAVDIGED- bahagian atas, melebar batang pada kapal lama, kuat menonjol ke hadapan.
CASING- lampiran, alat tambah untuk menutup sesuatu, contohnya selongsong cerobong.
MASAK- tukang masak kapal.
BIL LADING- dokumen kargo.
COPRA- tisu pemakanan kering (endosperm) buah kelapa sawit - kelapa. Digunakan untuk mendapatkan minyak kelapa, marjerin dan sabun.
KAPAL- 1) kapal secara umum; 2) kapal layar yang besar, tidak kurang daripada tiga tiang, dengan tali-temali terus pada semua tiang.
STERN- bahagian belakang kapal.
DIRK- sesuatu seperti keris tetrahedral, digunakan semasa menaiki kapal. Selepas itu, dirk memperoleh kepentingan senjata peribadi khas pegawai tentera laut.
KOPI NAGEL- pin besi untuk pengikat gear.
PLANK KOPI- papan kayu oak tebal dengan soket, dipasang di sisi kapal atau tiang untuk melepasi pin dowel melaluinya.
CRUMBALL- kurungan pada haluan kapal untuk menggantung sauh.
KRANET- sekeping kayu atau kusyen kasar yang disumbat dengan gabus lembut dan dijalin dengan tali sayuran, digantung di atas laut untuk melindungi badan kapal daripada geseran terhadap jeti atau kapal lain.
PELAYAR- berenang di laut tertentu antara tempat-tempat tertentu.
BANK- kecondongan kapal di sisinya, diukur dalam darjah arka dengan alat yang dipanggil inclinometer.
TAHAN SEJUK- sentiasa dekat dengan arah angin.
LEKATKAN LAYAR- gulung, ikat di halaman, atau pada bowsprit, atau berhampiran tiang.
LEKATKAN GEAR- balut atau lilitkannya pada kepala bollard atau dowel.
KRUYSEL- layar atas pada tiang mizzen.
KOKPIT- tempat tinggal biasa untuk pasukan.
BAIK- arah di mana kapal itu belayar.
TACK- bergerak ke hadapan secara zigzag melawan angin.
PAH- 1) alat untuk mengukur jarak perjalanan dalam kelajuan perjalanan; 2) sisi kapal. Sebagai contoh, tambat dengan kayu balak (iaitu, sisi) ke jeti, ke kapal lain, atau letakkan keseluruhan kayu balak pada cetek.
LEVENTIK- kedudukan layar apabila ia tidak kembung dan berkibar akibat angin yang bertiup di tepinya.
LEER- tali, dawai atau batang logam yang diregangkan ketat digunakan untuk mengikat layar (talian rel) atau untuk melindungi orang daripada jatuh ke dalam air (rel tepi).
TIPU KEPADA- hentikan kemajuan kapal dan kekal di tempat tanpa melepaskan sauh, meletakkan layar dengan sewajarnya atau menggerakkan jentera.
LYKTROS, atau likovina - kabel yang dengannya layar disarungkan untuk kekuatan.
TENCH- diameter kabel kurang daripada 25 milimeter.
LICELY- layar tambahan diletakkan pada sisi layar lurus untuk menambah luasnya.
LEBIH RINGAN- kapal tambahan berdraf cetek, digunakan untuk mengangkut dan mengangkut kargo ke kapal berlabuh.
BILAH- bilah dayung, kipas kapal wap atau roda; yang terakhir kadang-kadang dipanggil dayung atau pliny.
BANYAK- peranti yang mengukur kedalaman; ia digunakan untuk mengambil sampel tanah dari dasar laut.
LOKASI- sebahagian daripada ilmu pelayaran, panduan untuk pelaut, penerangan terperinci tentang laut dan pantai yang dibasuh oleh mereka, rumah api, tanda, garis, dll.
PILOT- pelayar-pelayar yang terlibat dalam membimbing kapal di kawasan tertentu: di selat, pelabuhan, fiord, terusan.
MATA- lubang berlapik pada layar untuk gear lalu.
MENANGIS- bukaan di geladak: untuk menurunkan kargo ke dalam pegangan - menetas kargo; untuk penghantaran cahaya - skylight.
LUSTRIN- fabrik bulu gelap atau kapas nipis dengan kilauan.
MANILA(abaca) - Manila hemp, serat yang diperoleh daripada daun tumbuhan abaka tropika. Tali laut, kabel tumbuhan dan sebagainya diperbuat daripada manila.
MANEUVER- mengawal kapal atau sekumpulan kapal, menukar arah pergerakan dan kelajuan.
MARLIN- garis nipis yang dipintal dari dua tumit atau benang.
MARS- platform di persimpangan tiang dengan tiang atas.
MARSELI- layar kedua lurus dari bawah.
MARTYN-GIK- pengatur jarak kayu atau besi di bawah mata busur untuk membimbing pemasangan jig dan jib boom.
MAT- permaidani yang ditenun daripada helai atau tumit kabel lama.
MAST- pokok spar yang dipasang secara menegak atau hampir menegak, digunakan untuk mengangkat layar dan pemberat.
MERAIH- 1) menara dengan tanglung yang direka khas di bahagian atas; 2) rumah api terapung - kapal yang diletakkan di atas sauh mati berhampiran beting yang terletak jauh dari pantai. Kapal ringan mempunyai warna ciri, tulisan dalam huruf besar di sisi, bola diperbuat daripada batang tebal dan tanglung yang kuat di bahagian atas tiang.
BATU- satu unit maritim dengan panjang bersamaan dengan 1852 meter.
MOLESKIN- sejenis kain kertas tebal yang digunakan untuk pakaian.
JAMBATAN- platform yang dinaikkan di atas sisi kapal dan dilindungi daripada angin dan ombak, memanjang dari sisi ke sisi. Kapal dikawal dari jambatan.
MONSONS- angin berkala yang berubah arah bergantung pada masa tahun.
KEMBANG- tukul kayu besar untuk kerja-kerja memasang tali.
SET KAPAL- keseluruhan semua rasuk kayu dan jalur keluli berbentuk yang membentuk rangka atau rangka kapal.
TEPI TIngkap, pantai, sisi - sisi, pantai, papan dari mana atau dari mana angin bertiup.
MEMBINA- menggilap.
BINNACLE- 1) topi tembaga dengan tingkap kaca dan lampu; tidak memakai kompas pada waktu malam atau dalam cuaca buruk; 2) kabinet kayu atau silumin (kaki) di mana kompas dipasang.
ISI LAYAR- dedahkan layar kepada angin supaya ia mengembang dan kapal berjalan.
Ksatria- sambungan kuat dua atau lebih objek dengan kabel. Ritus - tali leher; to snit - untuk berhubung antara satu sama lain.
NIRAL- gear untuk menurunkan atau menurunkan layar.
NOC- hujung halaman, gaff atau boom.
MENURUNKAN BAYARAN- pusingkan mereka atau kapal supaya angin mengenai tepi tepi layar dan ia beralun atau menjadi ke kiri.
DINDING LAYAR- putar mereka atau kapal supaya angin mengenai layar ke arah yang bertentangan dan mereka menekan terhadap tiang dan tiang atas. Dengan layar berdinding, kapal bergerak secara terbalik.
Tinggal lebih masa- peralihan daripada jarak dekat pada satu tack kepada tack lain melalui garisan angin.
KEBAKARAN- gelung yang dijalin pada kabel.
TAHAN- mengarahkan jurumudi memperlahankan pusingan kapal yang telah bermula.
DRAF- kedalaman kapal, diukur dalam unit kaki atau metrik.
KESTABILAN- keupayaan kapal yang telah menjadi bertumit untuk cepat meluruskan. Kestabilan yang tidak mencukupi, akibat daripada pusat graviti yang terlalu tinggi, menjadikan kapal bergolek dan bahkan berbahaya; ia boleh terbalik. Kestabilan yang berlebihan menjadikan pergerakan terlalu cepat, terburu-buru dan menggoncang bukan sahaja tiang, tetapi juga badan kapal.
JAUH JAUH- bergerak dari jeti atau kapal lain.
MENYERAH- buka ikatan, buka ikatan ini atau itu; melepaskan layar - lepaskan mereka; lepaskan sauh - buang ke dalam air.
CETIK- beting yang bersambung dengan pantai.
Alur- jurang antara papan sarung atau dek. Alur ditumbuk dan diisi dengan varnis atau ditutup dengan dempul berdasarkan minyak pengeringan dan varnis minyak.
DEK- lantai, sama seperti lantai di rumah. Bilangan geladak pada kapal menunjukkan, seolah-olah, bilangan tingkat. Jarak biasa antara geladak ialah 2 meter; pada penumpang dan kapal baru ia mencapai 2.5 dan bahkan 3 meter.
PUNCAK- saat ketika menaikkan sauh, apabila ia belum lagi terpisah dari tanah, tetapi panjang rantai sudah sama dengan kedalaman laut dan rantai sauh menegak. Selepas panera, apabila sauh dipisahkan dari tanah dan rantai bergegar, mereka berkata: "sauh telah bangkit."
LULUS ANGIN- angin bertiup dengan daya yang agak malar (tiga hingga empat mata), arah mereka tidak selalu tetap, tetapi berbeza dalam had yang sempit, bagaimanapun,.
HAWSER- kabel lebih tebal daripada 13 sentimeter.
PERTS DAN SOKONGAN- kabel, kini, sentiasa wayar, digantung di bawah halaman, di mana pelayar berdiri dengan kaki mereka, merebak di sepanjang halaman untuk memasang layar.
PIER- jeti di atas tiang, dibina berserenjang dengan garis pantai.
GUNWALE- papan tebal kayu keras yang diletakkan secara mendatar, mengehadkan bahagian atas kapal.
PONTON- sama seperti yang lebih ringan, tetapi lebih cetek.
SISI KULIT, pantai, sisi - sisi, pantai, sisi bertentangan dengan arah angin.
VALANCE- tidak terjual di buritan kapal.
PODSHKIPERSKAYA- bilik simpanan untuk harta kapal.
"SEPARUH-NUKLEAR!"- "Awas!" Dari perkataan Belanda "jatuh di bawah" - "jatuh". Laungan amaran.
PAM- pam kapal untuk pelbagai tujuan: pam bilge, pam bomba, pam kebersihan, pam suapan (untuk dandang), dsb.
PELABUHAN- 1) tempat berhampiran bandar di mana kapal tertumpu. Pelabuhan boleh menjadi semula jadi atau buatan; 2) pintu di sisi kapal: pelabuhan kargo, atau lasports, pelabuhan meriam, pelabuhan sampah. Port kecil dipanggil separuh port
BERPELUH- dayung yang menggantikan kemudi.
SURF, atau pemecah - keseronokan berhampiran pantai.
BAWA- kemudi lebih dekat ke garisan angin, kemudi lebih curam.
BERLAYAR LURUS- layar bentuk segi empat biasa atau bentuk trapezoid biasa, terikat pada ela.
LUPUT KAPAL- semasa tinggal lama dan musim sejuk di atas kapal layar, semua layar dibuka dan dimasukkan ke dalam pegangan, tali pinggang yang berjalan ditarik keluar, blok dikeluarkan, dan kadang-kadang halaman atas dan tiang atas diturunkan - ini dipanggil "melucutkan senjata kapal. ”
RANGOUT- perkataan kolektif untuk menamakan semua bahagian kayu kapal, seperti: tiang, tiang atas, tiang atas, ela, lompat, gaff, lompat kargo, dll.
RAY- pokok melintang yang digantung dari tengah, yang mana salah satu layar lurus diikat.
SERBUAN- tempat yang lebih kurang terlindung daripada tiupan angin di hadapan pintu masuk pelabuhan.
REEF- 1) rabung batu atau formasi karang yang tertimbus di bawah air atau hampir tidak menonjol daripadanya; 2) satu siri ikatan berhampiran layar untuk mengurangkan kawasannya semasa angin meningkat.
DAFTAR SENARAI- tempat di geladak di mana spar ganti disimpan. Bot besar kadang-kadang dipasang pada rostra.
MEMOTONG- 1) rumah yang dibina secara berasingan di atas geladak dengan bumbung rata; 2) ruang pejabat: rumah roda, rumah carta.
RUMB- 1/32 ufuk. Kad (bulatan yang dipasang pada jarum kompas magnet) dibahagikan kepada 32 mata dan, seperti mana-mana bulatan, kepada 360. Titik kompas, mengira dari utara melalui timur, selatan dan barat, mempunyai nama berikut: utara (N), nord -ten-ost (NtO), nord-utara-timur (NNO), nord-ost-ten-nord (NOtN); nord-east(NO), nord-ost-ten-ost(NOtO), ost-north-ost(ONO), ost-ten-noord(OtN), ost(O), ost-ten-selatan(OtS), Timur-Tenggara(OSO), Tenggara-Sepuluh-Ost(SOtO), Tenggara-Timur(SO), Tenggara-Sepuluh-Selatan(SOtS), Tenggara-Tenggara(SSO), Tenggara-Sepuluh -timur (StO), barat daya (S), selatan-sepuluh-barat (Stw) dan seterusnya: SSW, SWtS, SW, SWtW, WSW, WtS, barat (W), WtN, WNW, NWtW, NW, NWtN, NNW , NtW, N.
TILLER- tuil pada stereng untuk mengawalnya.
TILLER HAUL- pengangkat yang diletakkan pada pembakar.
tanduk- paip berbentuk kon logam untuk menguatkan suara. Megafon besar yang diperbuat daripada corton atau linoleum yang ditekan dipanggil megafon.
RUSLENI- platform untuk menanggalkan kain kafan dan tempat tinggal belakang dari sisi kapal.
MATA- cincin besi yang kuat tertanam di geladak, sisi atau jeti.
LOCENG- loceng.
Laju menguap- kecenderungan kapal untuk meluru ke arah angin.
SAZHEN- ukuran panjang Rusia lama. Sejak 1835, saiznya telah ditakrifkan sebagai 7 kaki Inggeris, yang sepadan dengan 213.36 sentimeter. Tentera laut menggunakan depa enam kaki, bersamaan dengan 183 sentimeter. 100 enam kaki depa membentuk satu kabel.
JALAN SILANG- platform kekisi pada sambungan tiang atas dengan tiang atas.
LOnggokan- baji logam bulat, serupa dengan penusuk besar dan tebal, digunakan untuk kerja-kerja memasang tali.
ANGIN SEGAR- angin yang kuat, sekata yang belum mencapai tahap ribut.
MUSIM, atau abah-abah - jalinan pendek atau sekeping kabel yang digunakan untuk menahan layar yang ditarik balik.
SEY-TALI- pengangkat besar untuk mengangkat berat.
FLASKS- jam pasir. Memecahkan botol bermakna masa dengan membunyikan loceng kapal.
PIPI- pusing, kecuraman dalam garisan badan kapal; bawah, busur, dagu buritan.
SPARDEK- struktur atas tinggi sederhana memanjang dari sisi ke sisi.
SPLICE- dua hujung kabel dijalin bersama.
UNTUK TURUN- pusingkan kapal, tingkatkan sudut antara laluan kapal dan arah angin.
STAYSAIL- layar serong berjalan di atas gelang (rak) di sepanjang batang.
STAPEL- asas di mana kapal itu dibina.
BLOK SOKONGAN- palang diletakkan di bawah lunas kapal yang sedang dibina atau dibaiki di dok.
LANGKAH-LANGKAH- soket di mana hujung bawah (taji) tiang dimasukkan.
BERHENTI PENUH- lihat ANCHOR.
SLING- sekeping kabel yang dianyam di hujung menjadi bulatan atau gelung.
TALIAN- anduh kecil.
SUPERCARGO- seorang anggota kakitangan perintah yang bertanggungjawab untuk memastikan pengangkutan barang yang betul dan paling cekap di atas kapal.
larang- mendayung dayung ke arah yang bertentangan.
RIGGING- jumlah semua peralatan di atas kapal. Talian berdiri - pada masa ini tali dawai mengamankan tiang, tiang atas, tiang atas dan atas, bowsprit dan jib. Running rigging - terdiri daripada bahagian keluli fleksibel, sebahagian kabel loji dan bahagian rantai. Ia melalui blok dan digunakan untuk mengangkat dan memusing pokok spar, pemberat, menetapkan dan menarik balik layar.
KERJA RIGGING- pengeluaran pelbagai produk daripada kabel, pemprosesan kabel untuk rigging.
PINGGANG- kabel yang melalui sistem takal untuk memudahkan daya tarikan. (Dalam fizik - polyspas)
TALREP- sejenis skru angkat atau tegang untuk menarik rigging berdiri atau mengetatkan kargo
TWINDECK- dek pegangan pertengahan.
Khemah- kanopi yang diperbuat daripada kanvas yang diregangkan di atas geladak untuk melindungi orang ramai daripada hujan dan matahari.
JATI- 1) kayu India yang sangat kuat dan tahan reput; 2) jirim berjalur.
TIR- sejenis varnis minyak.
RAMAI- gelombang tinggi dan pendek yang tidak teratur.
TONA- bahagian atas ialah bahagian atas spar menegak, contohnya, tiang, tiang atas.
TOPENANT- tackle menyokong yardarm, boom dan boom kargo.
RALU- kedudukan tanda di pantai atau objek di atas air, berserenjang dengan perjalanan kapal.
TACKLE POISH- secara beransur-ansur melepaskan, melemahkan.
KABEL- tali. Kabel boleh keluli, sayuran (rami, manila, kelapa), atau nilon. Ketebalan kabel sentiasa diukur sepanjang lilitan.
TAHAN- bahagian dalam kapal yang dimaksudkan untuk pengangkutan barang.
RENDAH HATI- kecenderungan kapal untuk meluru ke hadapan dari angin.
MENDALAMKAN KAPAL- jarak dalam desimeter atau kaki diukur dari garis air ke tepi bawah lunas.
SIMPUL- 1) ukuran kelajuan konvensional, menandakan batu nautika sejam; 2) simpulan pada kabel.
Oarlocks- peranti logam dalam bentuk cengkaman untuk menyokong dayung semasa mendayung.
GABUNG- lutut kedua bowsprit, kesinambungannya. Sambungan jib dipanggil bom jib.
JAUH DARI OMBAK- untuk menyimpan begitu banyak layar semasa ribut yang berlalu supaya ombak tidak dapat mengejar kapal dan bergolek dari buritan, "penutup", dalam ungkapan maritim, yang sangat berbahaya.
FAL- tackle dalam bentuk angkat khas, digunakan untuk mengangkat pokok spar dan layar
BULWARK- bahagian atas sisi kapal, bahagian atas dek atas.
API PALSU- tiub kadbod yang diisi dengan serbuk sparkler dan dilengkapi dengan pemegang untuk memegang, digunakan untuk menghasilkan isyarat malam.
FAIRWAY- laluan yang dalam di antara beting dan bahaya bawah air yang lain.
BENDERA- panel segi empat tepat diperbuat daripada kain bulu ringan - flagduk - warna yang berbeza dan berfungsi sebagai tanda tersendiri. Bendera dibahagikan kepada isyarat dan kebangsaan, menunjukkan negara mana milik kapal itu, dan bendera kebangsaan dibahagikan kepada tentera, komersial dan ditugaskan secara peribadi.
TIANG BENDERA- bahagian atas tiang atau tiang khas yang digunakan untuk menaikkan bendera.
FLOTILLA- detasmen kecil kapal.
LANTAI- bahagian bawah bingkai.
FOC- layar bawah pada bahagian hadapan.
TIANG HADAPAN- tiang hadapan kapal.
FORDEWIND- angin ekor bertiup terus ke belakang.
FORDUN- sama seperti backstay.
FORE-HATCH- palka kargo hadapan.
FOREPEAK- kesesakan dalam pegangan di haluan kapal. Tempat yang sama di buritan dipanggil afterpeak.
PAKSA DENGAN LAYAR- membawa lebih banyak layar daripada yang sepatutnya pada kelajuan angin tertentu.
HUTAN- tepi hadapan kapal.
KAKI- ukuran maritim bersamaan dengan 0.305 meter.
ROD KAKI- kayu panjang bertanda kaki, digunakan untuk mengukur kedalaman cetek.
BERJALAN TAMAT- hujung tackle yang ditarik. Hujung terbalik yang melekat pada sesuatu dipanggil hujung akar.
BERJALAN, kelasi yang baik adalah kapal yang laju.
TALI RANTAI, atau tali sauh - rantai yang dipasang pada sauh.
CYCLONE- kawasan tekanan rendah di atmosfera dengan minimum di tengah. Cuaca dalam tempoh ini kebanyakannya mendung, dengan angin kencang.
CHECHEN- sebuah pulau di bahagian barat laut Laut Caspian. Ludah pasir yang ditumbuhi buluh terbentang dari pantai ke laut. Rumah api Chechen telah dipasang.
AYAM- pipi kayu atau logam pada tiang di bawah layar atas, kadang-kadang di bawah saling.
BERSIH SARUNG- Mesej daripada pembantu kapten, yang memerhatikan pengangkatan sauh dari air, bahawa sauh telah datang ke permukaan tidak kusut, bersih, dan kapal boleh ditetapkan berjalan.
MOOR, moor - tarik kapal ke pantai, ke jeti atau ke kapal lain.
BERDOK, atau shkhants - sebahagian daripada dek antara tiang utama dan mizzen, tempat kehormatan di atas kapal.
PINGGANG- bahagian geladak antara tiang hadapan dan utama.
SQUALL- tiupan angin yang kuat.
LOKET- hujung pendek kabel dengan titik di hujungnya.
SHKIF- roda dengan alur dalam blok atau dalam spar.
SKIPPER, atau nakhoda - inilah nama kapten kapal dagang dahulu.
LEMBARAN- tackle yang menarik sudut bawah layar ke tepi, geladak atau ke kaki spar asas.
BERBINGkai- tulang rusuk kayu atau logam dalam set kapal.
RUANG- jarak antara bingkai.
SCUPER- lubang untuk saliran air di tepi kapal.
SPIRE- pintu menegak.
Spur- bahagian bawah spar menegak.
STAG- gear rigging berdiri memegang spar di hadapan.
STERT- sekeping pendek tench digunakan untuk mengikat sesuatu.
STOK- mana-mana tiang yang mempunyai tujuan khas - tiang bendera, tiang kaki.
RODA STERENG- roda dengan pemegang digunakan untuk mengawal stereng.
PERANGKAP RIBUT- tangga tali dengan tangga kayu.
STURTROS- kabel yang menyambungkan tiller ke stereng.
SEKOLAH- kapal dengan layar condong dan sekurang-kurangnya dua tiang.
EZELGOFT- gelang tempa berkembar diperbuat daripada logam jalur untuk menyambung bahagian atas tiang dengan tiang atas, bahagian atas tiang atas dengan tiang atas, tali busur dengan jib.
KREW- semua kakitangan kapal, kecuali penumpang.
KAPAL PENGARAH- tempat di mana kapal itu dibina atau dibaiki.
SKUADRON- detasmen besar kapal di bawah perintah seseorang yang mempunyai bendera tersendiri - perdana atau laksamana.
USEN- garis nipis, tenunan tangan dari tiga tumit.
BUDAK KABIN- perantis kelasi muda.
UT- bahagian dek dari tiang mizzen ke hujung buritan - lanyard. Najis ialah bahagian najis yang pendek dan tinggi, struktur besar bermula dari buritan, tetapi tidak mencapai tiang mizzen.
YUFERS- sejenis blok tebal bulat dengan lubang licin, dipanggil tingkap, bukannya takal. Lanyard tali disokong melalui mata mati.
ANCHOR- peluru logam palsu yang digunakan untuk menghentikan kapal dengan mengikatnya dengan dasar laut. Sauh datang dalam sistem yang berbeza. Dua sauh, sentiasa bersedia untuk dilepaskan dan terletak di haluan kapal, dipanggil sauh. Di samping itu, terdapat satu atau dua alat ganti yang disimpan berdekatan. Sauh kecil, digunakan untuk menarik kapal dari satu tempat ke tempat dengan penghantaran, dipanggil verps. Verp yang paling berat dipanggil sauh berhenti.
TALI PENUH- rantai yang dipasang pada sauh.
Kapal layar- kapal yang tidak mempunyai kepentingan ketenteraan mahupun komersial dan berfungsi untuk tujuan sukan air atau rekreasi.

AUTONOMI Tempoh pelayaran tanpa pengisian semula.

AZIMUT (pandu arah cakerawala) ialah sudut antara bahagian utara satah meridian sebenar pemerhati dan menegak luminary.

AQUATORIA kawasan permukaan air.

Tong ANKEROK tanpa paip untuk air tawar. Terdapat kaca yang digantung dari gabus di dalamnya

ANTI-SIKLON ialah kawasan tekanan atmosfera tinggi dengan pergerakan udara mengelilingi pusatnya mengikut arah jam di Hemisfera Utara (berlawanan arah jam di Hemisfera Selatan).

APSEL mizzen-staysail pada kapal layar dua tiang (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferocement) ialah sejenis konkrit bertetulang dengan tahap tetulang yang tinggi, bahan struktur untuk pembinaan kapal layar dan kapal.

OUTRIGER 1. Terapung sisi pada kapal jenis proa. 2. Tembakan separuh ela dengan punggung pada engsel di tiang, untuk menanggalkan pendakap daripada kain kafan. (lihat pukulan).

AFTERPEAK ialah petak paling belakang paling luar, bukan kediaman bagi kapal layar.

BACKSTAY ialah alat rigging berdiri yang menahan tiang dari atas ke buritan

Elemen STERN POST rangka membujur badan kapal layar, menegak atau condong, dilekatkan pada lunas

BUTTERFLY ialah kaedah membawa layar di atas kapal layar dengan layar serong, apabila pada laluan penuh layar haluan dibawa ke sisi bertentangan berhubung dengan layar buritan untuk meningkatkan kelajuan dan kestabilan di laluan kapal layar.

TANGKI - struktur besar di hujung haluan kapal layar. Bahagian haluan dek sering dipanggil ramalan (lihat geladak depan).

BAKAN (BUCKEN) ialah tanda situasi navigasi terapung yang dipasang pada sauh di sempadan laluan pelayaran atau saluran perkapalan, terutamanya di sungai.

BELAKANG - sekeping kayu yang menghubungkan lunas dengan batang.

BACKSTAY - 1. Kursus apabila sudut antara DP kapal layar dan arah garisan angin adalah lebih daripada 90 * dan kurang daripada 180 *; 2. Berdiri alat rigging, mengamankan tiang ke sisi dan belakang; 3. Untuk bowsprit - lihat water backstays 180*.

BAKSHTOV - kabel yang dilepaskan di belakang buritan kapal berlabuh untuk mengamankan (mengambil bakshtov) kapal lain.

BALAST - beban diletakkan di dalam atau di luar badan kapal layar untuk menyediakan yang diperlukan

BALLAST ialah beban yang diletakkan di dalam atau di luar badan kapal layar untuk memastikan draf dan kestabilan yang diperlukan. Mereka dibahagikan kepada cecair (bahan api, air) dan pepejal (diletakkan di dalam perumahan, dituangkan ke dalam lunas palsu, dll.).

BALLER - struktur dengan paksi putaran atau aci, disambung tegar di bahagian bawah ke bilah kemudi, dan di bahagian atas ke penggarap.

BALUN - layar ke hadapan, tambahan, disesuaikan sepenuhnya untuk angin sepoi-sepoi pada laluan penuh. Layar dengan tujuan yang sama - bender, drifter, reacher.

BALESS - langkah dalam bentuk lath berpusing.

BANK - 1. Tempat duduk di atas bot kecil yang tidak berlabuh, yang juga berfungsi untuk melebarkan sisi; 2. Beting yang terletak berasingan dengan saiz terhad.

BOW - sekeping kanvas yang dijahit pada layar untuk mengukuhkannya di tempat di mana lubang terumbu karang tertusuk.

BAR - 1. Unit tekanan. 2. Tebing sedimen seperti bengkak di kawasan pantai.

BARBARA - outhaul tambahan daripada jib clew ke dek.

BARKHOUT - tali pinggang kulit luar yang menebal di kawasan garis air.

RUNNING RIGGING - gear digunakan untuk memasang spar dan layar alih, serta mengawalnya.

BEYDEWIND - laluan apabila sudut antara garis tengah kapal layar dan arah angin kurang daripada 90*. Diangkut rapat curam - jika sudut kurang daripada 45 *, penuh - lebih daripada 60 *.

BEYFOOT - 1. Cincin yang diperbuat daripada kabel atau seterika bersalut kulit untuk memasang halaman atau gaff pada tiang atau tiang atas; 2. Raks-yoke yang mudah, jika boom (gaff) mempunyai misai.

BENZEL - mengikat dua kabel tebal dengan garisan atau tumit.

BERMUDA SAIL - layar segi empat tepat, segi tiga, serong, mempunyai ciri aerodinamik yang tinggi, membolehkan kapal layar itu belayar dengan jarak dekat.

GAZERBOA - tempat duduk (papan) yang digantung untuk mengangkat seseorang ke tiang atau untuk bekerja di luar kapal layar.

MIZAN - layar serong bawah pada tiang mizzen.

MIZAN MAST - tiang buritan pada perahu layar berbilang tiang, serta pada kapal layar dua tiang, jika lebih rendah daripada yang depan (di atas iole, keeche).

BIMS - rasuk bawah dek rangka melintang badan kapal layar.

BITENG ialah kabinet logam di atas dek kapal layar pelayaran untuk memasang kabel.

BLIND ialah layar lurus, dipasang pada kapal layar purba di bawah bowsprit.

BLINDOWS - tiang pengatur jarak untuk memesongkan backstay.

BLOCK - takal dengan paksi tetap dan alur di sekeliling lilitan untuk menukar arah tarikan kabel atau rantai.

BLOOPER (BIGBOY) - layar bantu, serong, terbang, perut pasu, dinaikkan dari spinnaker mengikut angin.

BOKANTS - pukulan kecil pada ramalan untuk membawa paku ke hadapan atau pukulan pada BOKANTS - pukulan kecil pada ramalan untuk membawa paku ke hadapan ke angin atau pada najis untuk ditanggalkan dan perlindungan daripada bergesel pada badan kapal dan pemasangan pendakap .

BON - struktur terapung, terendam ringan dengan geladak, dipasang di tempatnya (ke pantai, berlabuh, di belakang tiang), bertujuan untuk menambat kapal kecil atau tujuan khas lain (benteng, lintasan, dll.).

BORA ialah angin kencang, bertiup, sejuk bertiup dari cerun gunung berhampiran laut.

BORG - rigging berdiri di mana halaman bawah tergantung.

MELAYANG PAPAN - belayar di atas papan (luncur angin, peluncur angin, dll.).

SISI - dinding sisi (sebelah) badan kapal layar dari batang ke buritan.

LAMPU SISI - lampu navigasi kapal yang menunjukkan sisi kapal (kanan - hijau, kiri - merah).

BOUT - lapisan pengukuhan, menegak, serong atau sektor pada layar yang diperbuat daripada kanvas atau pita di tempat-tempat beban khas, melecet, menumbuk (dijahit dalam) mata ikan, cringles, gats.

FRONT MISTA - pokok spar yang berfungsi sebagai kesinambungan topmast.

FIRESHIELD - perisai menegak yang menutup pintu masuk utama ke kabin kapal layar.

BRACE ialah alat tali pengikat larian yang dilekatkan pada hujung boom spinnaker atau halaman dan berfungsi untuk memutarkannya dalam satah mendatar dan menahannya pada sudut yang dikehendaki.

Windlass - mekanisme geladak dengan paksi putaran mendatar, direka untuk menaikkan sauh dan mengeluarkan kabel semasa berlabuh.

BRESHTUK - sambungan yang menyambungkan pengapit ke batang atau sternpost.

BRIDEL ialah rantai sauh (kabel), dilekatkan pada hujung akar pada sauh mati di atas tanah, dan pada hujung larian ke tong tambatan jalan (pelampung, jeti terapung, boom, dll.).

BREEZE ialah tiupan angin di kawasan pantai yang bertukar arah pada waktu siang di bawah pengaruh perbezaan suhu antara permukaan daratan dan air (dari laut ke darat pada waktu siang, dari darat ke laut pada waktu malam).

BRIFOCK - layar segi empat dengan luff percuma, dinaikkan pada tiang hadapan di halaman ringkas. Berbeza dengan layar depan, seluar dalam tidak terikat pada yardarm.

HUJUNG BALING - tali ringan dengan beban (ringan) di hujungnya. Dengan bantuannya, talian tambatan dibekalkan.

BROCHING ialah fenomena kehilangan kawalan sepenuhnya dalam angin ekor, apabila kapal layar tiba-tiba jatuh di atas chin dan kemudi terkeluar dari air.

BRUKANETS - payung pelindung yang diperbuat daripada kain kalis air di sekeliling tiang di kawasan pärtner, menghalang air daripada memasuki badan kapal layar.

YOKEL - gelung besi yang diletakkan pada spar untuk menguatkannya atau menyambung bahagian komponennya.

BUER - 1. Sebuah kapal pantai Belanda yang kecil (sehingga 20 m), berdasar rata, bertiang tunggal dengan pelantar pecut atau gaff dan shwerts.m dan shverts. 2. Kapal layar belayar di atas skate untuk meluncur di atas ais dan kerak salji.

PELAPUNG - 1. Tanda situasi navigasi terapung berdiri di sauh mati. Berfungsi, sebagai peraturan, untuk memagar tempat-tempat berbahaya, serta untuk menunjukkan paksi, sisi, dan selekoh laluan fairway yang disyorkan. 2. Daya apungan disambungkan melalui pelampung ke sauh mati. Digunakan untuk menambat kapal layar.

BUYREP - 1. Kabel yang menyambungkan pelampung ke sauh mati. 2. Kabel dengan daya apungan (buoy) pada permukaan dan hujung akar pada trend sauh, untuk menunjukkan tempat pelepasan sauh, dan, jika perlu, untuk memudahkan pemisahannya dari tanah.

MENUNDA - daya tarikan satu kapal (ditunda) oleh kapal lain (tunda) dengan bantuan tali penarik (tunda), atau dengan menolak, atau dengan kayu balak (menunda kapal yang ditambat ke tepi tunda).

LAMPU MENUNDA - Lampu kuning di bahagian buritan kapal tunda.

BULBOKEEL - reka bentuk lunas kapal layar bersirip dengan pemberat berat (mentol) bentuk diperkemas dilekatkan pada tepi bawah.

BOWLINE - 1. Kabel nipis (garisan) di dalam luff layar condong, digunakan untuk melaraskan profil layar. 2. Tackle untuk membawa ke hadapan arah angin, luff sisi layar lurus.

BAY - teluk kecil yang dipisahkan dari laut oleh tanjung atau pulau.

CABLE COIL - 1. Kabel atau tangkai bergelung dalam bulatan atau angka lapan. 2. Membungkus kabel baru dalam bentuk silinder berongga.

BUSHPRIT - pokok spar mendatar atau condong yang menonjol ke hadapan dari haluan kapal layar dan berfungsi untuk membawa tinggal dan sudut sudut jib.

BULL-PRIDE - lihat Gorden.

CABLES ialah gear rigging berdiri yang menahan tiang dari sisi. Hujung bawah kain kafan dilekatkan pada turnbuckle (muka mata), di mana beban dipindahkan ke kain kafan (kelengkapan khas, kelengkapan dek) yang diikat pada bingkai badan kapal.

WATER BACKSTAY - gear yang melekatkan bowsprit pada sisi kapal layar.

LALUAN AIR - 1. Rasuk kayu tebal di sepanjang sisi kapal layar dan menjadi sebahagian daripada lantai geladak. 2. Aliran air di geladak terbuka di sepanjang sisi.

WATER-VULING - memasangkan bowsprit pada air potong (kabel, rantai, dll.).

WATERLINE - 1. Garisan sentuhan permukaan air dengan lambung kapal layar dan pembahagi - WATERLINE - 1. Garisan sentuhan permukaan air dengan badan kapal layar, membahagikan bahagian tepi ke permukaan dan bawah air. 2. Lengkung lukisan teori badan kapal, dibentuk oleh persilangan permukaan badan kapal dengan satah mendatar.

WATER-STAY - gear rigging berdiri yang menahan sprit ke bawah (batang).

PERKHIDMATAN JAM TANGAN (WATCH) ialah jenis tugas utama di atas kapal, memastikan navigasi, keselamatan dan kebolehmandirian kapal. Semua maklumat tentang operasi kapal, operasi mekanismenya, perubahan kakitangan, dsb. dimasukkan ke dalam buku log.

WELPS - rusuk pada drum capstan (kaca angin) yang menghalang kabel daripada tergelincir.

ANCHOR SPINDLE - batang longitudinal penambat.

VERP - tambahan, sauh yang diimport di atas kapal.

VERPOVING - pergerakan dengan menarik sehingga ke tali, yang dibawa ke tempat yang betul di atas bot.

MENEGAK (luminari) - bulatan besar pada sfera cakerawala, melalui zenit, nadir, dan luminary.

PUTAR - 1. Engsel Kreugovy. 2. Mekanisme mengetatkan skru (lihat lanyard).

MILESTONE ialah tanda navigasi terapung yang direka untuk memagar bahaya dan menunjukkan bahagian tepi laluan. Terdiri daripada tiang pada pelampung sprit dan golik atau figura atas yang lain.

MENGAMBIL TERUBU - Mengurangkan kawasan layar untuk layar serong - dengan mengikat bahagian bawah dengan karang atau menggulungnya pada boom, dan untuk layar lurus - dengan mengikat bahagian atas layar ke halaman.

WINDGLIDER, WINDSURFING - lihat belayar papan.

WINDSAIL - paip pengudaraan berputar, dipotong serong di geladak.

CUTTER - bahagian depan batang, melindunginya daripada kerosakan.

PERSENJATAAN KAPAL PELAYARAN - satu set layar, spar, pelantar, mekanisme dek dan perkara praktikal yang bertujuan untuk memasang, membersihkan dan mengawal layar. Terdapat dua jenis pelantar pelayaran utama: serong, dengan layar selari dengan satah garis tengah (DP) badan kapal, dan lurus, dengan layar di halaman, berserenjang dengan DP kapal.

PEMULIHAN BOAT PINTU (CATAMARAN) - mengangkat perahu (catamaran) ke lunas yang rata apabila ia telah meletakkan layarnya di atas air atau membuat pusingan berlebihan.

VULING - 1. Pengangkat kabel diletakkan rapat di sebelah satu sama lain pada tiang aci tunggal untuk menguatkannya. 2. Lihat bulu air.

PILIH - tarik ke atas alat (kabel), memastikan ketegangannya. Tindakan sebaliknya ialah meracuni.

PEMILIHAN - 1. Langkah yang diperbuat daripada kabel dengan kabel. 2. Simpul laut yang diputihkan.

VEMBOVKA - tuil kayu untuk memutar spire secara manual.

PICKING - getaran ombak, getaran kenyal tidak mantap badan kapal, disebabkan oleh hentaman bahagian bawah dan sisi pada air - hentaman dan air bergolek ke dek.

KETINGGIAN CAHAYA - sudut antara satah ufuk sebenar dan arah ke arah cahaya.

SHOT - pokok spar terletak di atas pokok spar yang lain, struktur sisi atau badan kapal untuk menanggalkan gear atau rigging. Lihat juga - cadik.

HARBOUR ialah bahagian pantai permukaan air yang dilindungi daripada ombak, bertujuan untuk tambatan kapal.

HACK - cangkuk yang digunakan untuk mengangkat atau mengamankan beban.

HACKBOARD - bahagian atas struktur buritan atau buritan, dari cangkang ke gunwale, untuk kapal tambatan.

HAK - cangkuk yang digunakan untuk mengangkat atau menahan beban

HACKBOARD - bahagian atas struktur buritan atau buritan (kotoran) kapal dari cangkerang ke gunwale.

LAMPU EKOR - lampu tunda (kuning) diletakkan di bahagian buritan kapal tunda.

GALS - 1. Perjalanan kapal layar berbanding angin tanpa mengambil kira sudut angin. Terdapat tack kanan dan kiri, berdasarkan nama bortayo, di mana angin bertiup. 2. Tackle, pinggang, dengan bantuan yang lebih rendah, sudut angin layar dipegang - tack.

GULFWIND - kursus relatif kepada angin, apabila sudut antara DP kapal layar dan arah angin ialah 90 * (separuh angin).

tandas - 1. Tandas di atas kapal layar. 2. Kawasan di atas cutwater berfungsi sebagai tandas pada kapal layar purba.

RAJAH LATILE - hiasan busur (arca) pada perahu layar.

HANDICAP - pekali atau nilai yang diukur dalam saat yang digunakan untuk penilaian perbandingan keputusan yang ditunjukkan dalam perlumbaan oleh kapal layar dengan markah perlumbaan yang berbeza.

GARDEL - menjalankan gear rigging untuk mengangkat halaman bawah dan gaff.

GAT - lubang pada struktur layar, spar atau badan kapal untuk gear pendawaian, meletakkan takal, dsb.

GAFEL - pokok spar condong, dinaikkan di sepanjang tiang dan bersandar padanya dengan tumit. Gaff digunakan untuk meregangkan luff atas layar segi empat serong di sepanjangnya, serta untuk mengikat sudut clew layar atas. Layar yang dinaikkan pada gaff dipanggil pelantar gaff, dan pemasangan kapal dengan layar sedemikian dipanggil pelantar gaff.

HELMPORT - potongan di bahagian bawah buritan atau tiang belakang kapal untuk menghala stok kemudi. Paip port helm biasanya dipasang di atas port helm (kedap air), di mana stok kemudi digantung.

GENOA ialah jib besar dan lebar dengan sumbing melepasi tiang kapal layar.

Boom ialah spar mendatar berehat dengan tumit pada tiang melalui pusingan (untuk layar - belakang tiang). Ia digunakan untuk meregangkan luff bawah layar serong dan dipanggil (mainsail-gikyo, mizzen-gik, dll.). Dilengkapi dengan: gika-shkotomyo, topenatomyo, cabutan cepat gikayo, block-haul. Untuk meregangkan luff yang lebih rendah, boom dilengkapi dengan lembaran (lembaran utama, lembaran mizzen, dll.), Dan untuk mengambil terumbu - loket dan tackle terumbu. Ledakan dengan terumbu paten mempunyai pelantar khas. Ledakan untuk layar kepala (jib-boom, jib-boom) terletak melalui pusingan pada pemasangan berhampiran hutannya. Lihat juga ledakan spinnaker.

GINI-cerita dengan saiz blok yang meningkat, bilangan takal dan ketebalan lapars. Giniyos, sekurang-kurangnya, mempunyai dua blok tiga takal atau dua dan tiga takal.

GITS - menjalankan gear rigging untuk menarik bucu clew layar lurus atau luff layar condong ke gaff dan tiang apabila menarik balik.

KATA KERJA-GAK - cangkuk lipat yang dipegang dalam kedudukan kerja oleh pautan rantai khas.

Perancangan adalah cara pergerakan kapal layar, di mana, di bawah pengaruh daya dinamik air, pendaratannya berubah - haluan naik dan buritan mengendap, manakala kelajuan meningkat (kapal meneruskan perancangan).

MENCURI - berikan bot ke hadapan dengan menggunakan gerakan heliks khas dayung buritan.

GONG ialah alat logam berbentuk plat untuk menghasilkan isyarat bunyi.

GOLIK - angka atas rotan pada satu kejayaan.

PERLUMBAAN - pertandingan kapal layar. Mereka dibahagikan kepada perlumbaan kelas - untuk kapal layar kelas yang sama (atau dengan mata perlumbaan yang sama) dan perlumbaan cacat - dengan perlumbaan yang berbeza. mata.

PERLUMBAAN KAPAL - kapal layar belayar yang direka untuk menyertai perlumbaan. Mereka dibahagikan kepada kapal layar kelas antarabangsa, Olimpik dan kebangsaan.

SKOR PERLUMBAAN - nilai yang dinyatakan dalam meter atau kaki dan menunjukkan potensi kelajuan - kuasa perlumbaan kapal layar. Ia diperoleh hasil daripada mengukur badan kapal, layar dan pengiraan menggunakan formula khas.

GORDEN - 1. alat pengangkat yang terdiri daripada blok takal tunggal tetap dan kabel (loket) melaluinya. 2. Menjalankan gear rigging untuk menarik luff layar lurus ke halaman. Kebanggaan yang menarik layar ke tengah luff dipanggil bull-gorden.

GREP - bahagian bawah air potong.

GROT - layar serong, dinaikkan pada tiang utama (ke buritan) kapal layar dengan pelantar serong, atau lurus, layar paling rendah di tiang utama kapal layar dengan pelantar lurus.

GROT MAST - yang kedua dari haluan dan yang berikutnya, kecuali untuk buritan, tiang pada kapal layar berbilang tiang; tiang tengah pada kapal tiga tiang; lebih tinggi atau kedua, dengan ketinggian yang sama. di atas kapal dua tiang; tiang jika dia bersendirian.

Lembaran layar utama - gear yang meregangkan bahagian bawah layar utama sepanjang boom.

GRUNTOV - sekeping kabel yang menahan bot perjalanan ke rasuk perahu.

Julat KELIHATAN - jarak maksimum sesuatu objek boleh dilihat di dalam laut. Terdapat julat penglihatan geometri, optik dan meteorologi.

PENYIHAN - (untuk kompas magnet) sisihan unsur sensitif (jarum magnet, kad) kompas dari arah meridian magnet di bawah pengaruh medan magnet kapal itu sendiri.

DEADWOOD - bahagian bawah air buritan atau haluan kapal di persimpangan lunas dengan tiang buritan atau batang. Pada kapal layar ia dipenuhi dengan kayu, plastik, simen, tangki, dll.

KELENGKAPAN - nama umum untuk beberapa elemen peralatan yang boleh ditanggalkan pada kapal layar (lubang pintu, pintu, tangga, pagar, kurungan, blok, dll.).

DINGY ialah sejenis perahu lumba tunggal (kru - 1 orang).

DP - satah diametral (kapal layar).

DIRIK-FAL - menjalankan gear rigging untuk mengangkat dan memegang gaff pada sudut.

TRIM - kecenderungan kapal dalam satah membujur.

BAWAH - bahagian bawah air yang tersembunyi pada badan kapal.

DAPATKAN - lihat pilih.

DREK - sauh bot.

DREKTOV - tali sauh sauh bot.

DRIFT - hanyut kapal layar yang bergerak dari garis laluannya di bawah pengaruh angin, tanpa mengambil kira arus. Drift diukur dengan sudut drift yang tertutup antara wake (garisan trek) dan DP kapal layar.

ZHVAKA-GALS ialah peranti khas atau titik lampiran untuk hujung utama tali sauh (rantai) pada kapal.

SURVIVABILITY - keupayaan kapal untuk mengekalkan operasi dan kelayakan laut apabila rosak. Ia dipastikan oleh ketidakupayaan tenggelam, keselamatan kebakaran, kebolehpercayaan peralatan teknikal dan kesediaan anak kapal.

BALL-TALI - gear untuk memegang boom, menghalangnya daripada secara spontan dibaling ke sisi lain pada tandukan penuh.

LAY - 1. Selamatkan hujung, kabel. 2.Lay tack (jarg) - pergerakan panjang pada satu tack.

ZENIT - pada menegak, titik persilangan serenjang melalui pemerhati ke satah ufuk.

TANDA NAVIGATION - mercu tanda dan struktur yang berfungsi untuk memastikan keselamatan pelayaran kapal (rumah api, tanda utama, pelampung, pelampung, mercu tanda).

PORTHOLE - bukaan berlapis di bahagian tepi, struktur atas, dek atas kapal layar.

IOL ialah sejenis pelantar pada kapal layar dua tiang dengan tiang mizzen di belakang gear stereng.

KURSUS BENAR - perjalanan kapal layar dengan mengambil kira deklinasi magnetik dan sisihan.

KABEL - jarak 1/10 bahagian batu nautika (= 185.2 m).

KABEL - komponen asal kabel tumbuhan, dipintal daripada gentian tumbuhan.

KALISHKA (kanga) - lencongan rawak atau lilitan kabel yang menghalang laluan bebasnya melalui takal blok, fairlead, dsb.

GALLEY - dapur di atas kapal layar.

CUNNINGHAM - layar lembut berpotongan Bermuda (mainsail, mizzen).

CARRIAGE - peranti boleh laras atau boleh alih dalam pengejaran untuk memindahkan arah tarikan boom-sheet.

KAD - unsur sensitif kompas magnet yang menentukan arah meridian magnetik.

CAT - angkat atau loket untuk mengangkat sauh di atas kapal, biasanya melalui rasuk kucing.

CAT-BALKA - pukulan di bahagian depan untuk mengangkat sauh di atas kapal.

CATAMARAN ialah sebuah kapal layar dengan dua badan kapal selari yang disambungkan di sepanjang geladak. Mempunyai kestabilan sisi yang meningkat.

GOYANG - getaran kapal layar di bawah pengaruh ombak, dibahagikan kepada longitudinal (keel) dan melintang (sisi).

KABIN - ruang tamu kapal layar.

KECH ialah sejenis pelantar pada kapal layar dua tiang dengan tiang mizzen di hadapan gear stereng.

keeling - 1. Kecondongan buatan kapal layar sehingga lunas terdedah semasa ditambat (untuk membersihkan badan kapal, pembaikan, dll.) 2. Menyeret kelasi yang bersalah di hujung di bawah lunas kapal.

KEEL - rasuk utama bingkai membujur, terletak di DP kapal.

KEEL BLOCK - elemen peranti sokongan untuk meletakkan kapal layar di darat.

RODA - pembentukan kapal yang belayar dalam satu barisan satu demi satu.

WAKE JET - jejak di permukaan air di belakang kapal layar yang bergerak.

KILSON - (flor-timber) sambungan membujur bahagian bawah bingkai.

KIPA - peranti pengalihan di geladak untuk membimbing helaian layar kepala (staysail) ke win, cleat.

BAY PLANK - peranti untuk menukar arah gear dan mencegah pecahnya.

CLAMP - penyumbat dalam bentuk pelapik pada pokok spar yang menghalang gear yang menutupi pokok ini daripada tergelincir.

KLEVANT - blok kayu silinder untuk memasang bendera isyarat pada halyard dan sambungan talian lain.

CLASH - garisan nipis diletakkan di sekeliling kabel apabila ia dijalin.

CLANTERING ialah sejenis kerja pemasangan di mana jalur nipis kanvas bertar (clate) diletakkan pada kabel, dan kemudian sangkar.

JIVER - 1. Layar serong, segi tiga, yang diletakkan di hadapan jib. Layar seterusnya di hadapannya dipanggil boom jib. Jika jib diletakkan tanpa melekat pada forestay (dengan luff percuma), maka ia dipanggil terbang. 2. Kepala belayar di atas bot yang dilengkapi dengan layar depan berbelah.

KLOTIK - mesin basuh buta kayu atau logam yang dipakai di bahagian atas.

HAWKE - lubang di benteng, dek atau tepi, bertepi dengan rod atau tuangan, digunakan untuk membimbing kabel atau rantai.

KLAMSY - tali pinggang tebal, diperkuat di bahagian dalam sisi kapal, di mana rasuk diletakkan.

KNEKHT adalah sebahagian daripada alat tambatan dalam bentuk bollard logam berpasangan pada asas biasa yang dipasang pada geladak. Garisan tambatan diletakkan dalam angka lapan.

BUKU - plat (kepingan kayu) berbentuk segi tiga atau trapezoid yang menghubungkan rasuk badan kapal yang bertumpu pada sudut.

KNOP - simpulan dalam bentuk penebalan di hujung kabel.

KNYAVDIGED - bahagian atas air potong.

COCKPIT ialah ruang terbuka atas, tertutup di atas kapal layar untuk anak kapal bekerja semasa dalam perjalanan. Kokpit penyaliran sendiri biasa ialah ceruk kecil di geladak.

COAMINS - pagar kalis air menegak untuk menetas dan bukaan lain di geladak kapal, serta ambang di pintu masuk ke bilik.

KOMPAS (magnetik) ialah peranti navigasi, operasinya berdasarkan penggunaan sifat jarum magnet yang akan dipasang ke arah garisan daya medan magnet luar.

KURSUS KOMPAS - laluan kompas kapal layar.

COMPROMIS ialah sejenis badan kapal layar berbalas (lunas) dengan papan tengah.

AKHIR- 1.Bukan kabel logam pada kapal layar. 2. Hujung sebenar tackle, salah satunya

yang utama (tetap), dan yang satu lagi adalah yang berjalan (boleh alih).

COUNTERTIMBERS - rasuk condong bingkai membujur, yang merupakan kesinambungan tiang buritan dengan kehadiran tidak terjual buritan.

BUTTERFORCE - 1. Spacer dalam pautan rantai sauh. 2. Pengatur jarak pada tiang benteng atau tiang rel.

AKAR TAMAT - lihat Tamat.

STERN - hujung kapal layar, bermula dari sekat afterpeak dan berakhir dengan sternpost (kayu kaunter) dan transom (jika dilengkapi).

LIGHT STERN - cahaya putih di buritan kapal (COLREG-72).

HULL YACHT - asas kapal layar, yang terdiri daripada cangkerang luar (penyaduran luar, lantai dek atas, struktur atas dan rumah geladak), disokong oleh bingkai dan sekat.

BELAYAR OBLIQUE - lihat Persenjataan.

KOSH - bingkai dalaman logam gelung kabel (ogan).

KOPI NAGEL - pin logam atau kayu untuk meletakkan gear.

RANCANGAN MENONTON KOPI - jalur besar-besaran yang dipasang pada tiang atau sisi dengan lubang untuk dowel-dowel.

CRUMBALL - lihat Cat-beam.

PERANCIS - peranti yang digunakan untuk menyerap hentaman dan melindungi bahagian tepi kapal layar daripada jeti atau kapal lain di tambatan dan berlabuh.

PAPAN PERANCIS - papan yang digantung dari sisi kapal layar antara jeti dan spatbor.

SEBARKAN - 1. Spacer yang menanggalkan kain kafan dari tiang. 2. Palang silang diletakkan pada saling panjang. 3. Tonjolan pada bit untuk menyokong hos rantai.

CRUISING - belayar (berjalan) di atas kapal layar dari pelabuhan ke pelabuhan, di sepanjang laluan tertentu.

ROLL - kecondongan kapal layar dalam satah melintang (sekitar paksi membujur).

KRENGEL - cincin, gelung, cincin separuh dijahit ke dalam layar di luff atau luff.

KURSUS LANGKAH (SHARP COURSE) - jarak dekat. Berjalan curam (tajam) - keupayaan untuk mengekalkan kapal layar dalam jarak dekat yang curam tanpa kehilangan kelajuan. Sebaliknya adalah untuk berjalan-jalan.

CIRCULAR LIGHT - cahaya putih dengan cahaya bulat, biasanya dipaparkan pada kapal yang berlabuh. Untuk butiran lanjut, lihat COLREG-72 dan lampu sauh.

CRUYS-BEARING - menentukan kedudukan kapal layar dengan bearing ke mercu tanda, laluan dan jarak perjalanan.

KUBRIK - bilik di atas kapal layar untuk menampung krew dan peralatan.

SUDUT TAJUK - sudut mendatar antara DP kapal layar dan arah ke mercu tanda.

KURSUS PERlayar - sudut mendatar antara bahagian utara meridian dan arah pergerakan. Terdapat kursus kompas (CC), magnet (MC) dan benar (IR).

KURSUS KAPAL BERKAITAN DENGAN ANGIN - sudut antara arah mata angin dan DP kapal layar. Terdapat: jarak dekat, halfwind, backstay dan jibed (tack kanan atau kiri).

CUTTER - lihat lembut.

KET ialah bot dengan layar utama serong dan tiang berputar diletakkan di bahagian depan.

TACKING - menggerakkan kapal layar ke arah sasaran yang terletak menghala ke arah angin pada laluan jarak dekat, menukar pancing secara berkala (zigzag).

LAG - peranti (peranti) untuk mengukur kelajuan (jarak perjalanan) kapal.

LAGLIN - garisan dengan tanda khas untuk kayu tangan dan kayu sangkut.

LAGOM - kedudukan kapal berlabuh atau sedang berjalan "relatif antara satu sama lain apabila ia sejajar sebelah ke sisi."

LATA - jalur lentur yang nipis dan rata yang diperbuat daripada kayu atau plastik, dimasukkan ke dalam poket reng yang dijahit dari luff pada layar yang dipotong Bermuda. Berfungsi untuk memberikan layar profil aerodinamik yang betul.

SENJATA LATIN - persenjataan serong dengan layar segi tiga yang dipasang pada garu yang panjang dan condong (ryu).

WINCH - mekanisme untuk meningkatkan daya tarikan apabila memilih gear dengan menghantar daya melalui gear pelbagai diameter.

LEVENTIK - kedudukan kapal layar dengan haluan melawan angin apabila layar berhenti berfungsi.

Ledges - separuh rasuk, kayu antara carlings.

GARIS - 1. Batang logam atau kabel di sepanjang spar untuk mengikat layar. 2. Memagar dek atas kapal layar. Terdiri daripada pagar logam

rak dan kabel atau rod-rel terbentang di antara mereka. Lihat juga - pagar.

LYING IN DRIFT - berada di bawah pengaruh kuasa luar (angin, arus), tanpa menggunakannya untuk pergerakan yang bertujuan.

LAYAR TERBANG - layar haluan yang tidak dipasang di sepanjang luff ke hutan dan biasanya dipasang dalam angin sepoi-sepoi.

RINGAN - beg kanvas dengan tocang pasir di atasnya. Melekat pada hujung lontaran dan memudahkan lontaran bersasar.

LIKPAZ - alur separuh tertutup pada (dalam) pokok spar, di mana peluncur lycrop atau luff pada layar dimasukkan, yang memastikan penetapan cepat dan mudah serta penarikan balik layar. Likpaz juga merupakan elemen utama dermaga forestay.

LIKTROS ialah sejenis sayuran atau tali sintetik yang diletakkan rata, yang dijahit ke tepi layar (luff) untuk menambah kekuatannya dan mengikatnya pada spar. Untuk jib (jib) pada kapal layar, kabel keluli fleksibel digunakan, yang dijahit ke dalam luffs layar.

LINEK - petua pendek, dengan simpulan di hujungnya, untuk menghukum kelasi dalam tentera laut lama.

LIN - sayuran atau sintetik, biasanya tali jalinan dengan lilitan sehingga 25 mm.

Digunakan secara meluas dalam pelayaran (untuk penutup tali, jatuh bendera, lot, hujung baling, dll.).

TRAIL LINE - garisan di mana kapal sebenarnya bergerak relatif ke tanah, dengan mengambil kira drift dan drift.

LISEL - layar terbang bawah senjata langsung, diletakkan di atas pokok spar khas - semangat rubah. Di atas kapal layar ia diletakkan di bawah boom pada tajuk penuh.

LOXODROMIA - garisan di permukaan bumi yang memotong semua meridian pada sudut yang sama. Pada carta nautika dalam unjuran Mercator, rhoxodrome

diwakili oleh garis lurus.

LONGA-SALINGI - rasuk membujur di bahagian bawah bahagian atas tiang atau tiang atas, yang, bersama-sama dengan penyebar dan anak ayam, berfungsi sebagai asas layar atas atau salinga.

LOPAR - bahagian kabel yang terletak di antara blok atau mata mati.

LOT - peranti (peranti) untuk mengukur kedalaman dari sisi kapal.

LOTLINE - garisan dengan tanda khas lot tangan yang dilampirkan beban.

LOKASI - 1. Bahagian pelayaran yang mengkaji keadaan pelayaran dalam lembangan air.

2. Nama manual navigasi yang mengandungi penerangan terperinci tentang kawasan individu lembangan air, tebingnya, keadaan pelayaran, dsb.

PIlot - pakar dalam memandu kapal di kawasan tertentu. Kadang-kadang dia dikehendaki diterima di atas kapal, tetapi sama sekali tidak menggantikan kapten.

BILLE - ceruk dalam pegangan kapal untuk mengumpul air, minyak, dll. - air pelambung kapal.

Grommet - lubang bulat dalam layar, awning, dsb., dijalin dengan kabel atau dikelim dengan cincin logam.

LUGER - 1. Layar trapezoid serong dinaikkan pada rak. 2. Kapal dengan koper.

HATCH - lubang di geladak kapal layar untuk laluan orang ramai, pencahayaan dan pengudaraan premis.

DEKLINASI MAGNET - sudut antara meridian geografi dan magnet pada titik yang dipertimbangkan di permukaan bumi. Positif untuk deklinasi timur, negatif untuk deklinasi barat.

KURSUS MAGNET - kursus dengan mengambil kira deklinasi magnetik.

TANDA-1. Kaedah mengedap hujung kabel. 2. Tandakan pada tackle, garisan.

MARKIZOVA LUZHA - nama ironis Teluk Neva - bahagian timur Teluk Finland berhampiran muara sungai. Bukan awak. Di bawah perintah Marquis de Traverse (abad ke-19), Armada Baltik Rusia tidak pernah pergi lebih jauh daripada Kronstadt.

MARS ialah platform di bahagian atas tiang untuk mengedarkan kain kafan dinding dan bekerja dengan layar.

MARSEILLE ialah layar kedua lurus dari bawah, diletakkan di antara halaman atas dan halaman bawah.

MARTIN-GIK - pokok spar yang digantung menegak di bawah hujung bowsprit untuk jib dan bom-stays dan martin backstays. Tetapkan nama - pukulan bowsprit.

MARTIN BACKSTAY - kabel yang berjalan dari hujung boom Martin ke tepi kapal.

MARTIN-STAG - kabel yang berjalan dari hujung boom Martin ke hujung jig.

TIKAR - tikar atau permaidani yang diperbuat daripada tali lembut.

MAST ialah pokok spar menegak yang naik di atas dek atas dan terletak, sebagai peraturan, di DP kapal. Di atas kapal layar ia digunakan untuk memasang layar.

MAYAK adalah struktur navigasi dengan sumber cahaya dan ciri apinya sendiri, yang berfungsi untuk menentukan lokasi kapal.

CETIK - sebahagian daripada besen air dengan kedalaman cetek atau agak cetek.

MEL - bahagian bawah yang dipisahkan dari pantai oleh air dalam.

Unjuran MERCATOR - unjuran silinder sama yang biasa, paling biasa dalam penyediaan carta nautika.

GARIS PENGUKURAN (MILE) - bahagian perairan pantai dengan tanda utama khas di pantai, bertujuan untuk mengukur kelajuan dan kesilapan log.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - garis persilangan permukaan luar badan kapal dengan satah menegak, melintang membahagikan panjang teorinya kepada separuh.

MILE (nautika) - unit panjang bersamaan dengan satu minit lengkok meridian (1852 m.).

NAVIGATING TABLES - koleksi pelbagai jadual yang diperlukan untuk menyelesaikan masalah navigasi dan astronomi.

COLREG-72 - Peraturan Antarabangsa untuk Mencegah Perlanggaran, 1972

MUSING - penebalan (simpul) di tengah atau hujung kabel yang tergantung secara menegak yang berfungsi sebagai penyokong kaki.

MUSHKEL ialah tukul kayu yang digunakan untuk kerja-kerja pemasangan dan kemasan.

DALAM PERJALANAN - istilah "berjalan" bermaksud kapal tidak berlabuh, tidak berlabuh ke pantai dan tidak kandas (COLREG-72).

SET HULL YACHT - satu set rasuk melintang dan membujur yang membentuk rangka kapal layar dan sokongan untuk badan kapal.

BERJALAN - menyentuh badan kapal dengan jeti atau sisi kapal lain tanpa terlebih dahulu memadamkan inersianya sendiri.

WINDWARD (sisi, helaian, dll.) - terletak lebih dekat dengan angin. Bahagian yang bertentangan adalah ke bawah angin. Berada di atas angin adalah berada di sebelah mana angin bertiup.

NAVIGATION - 1. Navigation, shipping. 2. Bahagian kursus navigasi.

NAGEL - 1. Batang kayu atau logam untuk mengikat badan kapal dan elemen tiang kapal layar. 2.Lihat dowel kopi.

NADIR ialah titik persilangan garis menegak dan garis ufuk.

SUPERSTRUCTURE - struktur tertutup di geladak, memanjang dari sisi ke sisi.

KURUNG - gear untuk mengamankan peralatan dan harta benda. Untuk sebatan - untuk mengikat.

LAPISAN DECK - penutup kerasnya dengan kayu, logam, plastik, dsb.

NAUTOFON ialah pemancar bunyi elektromagnet yang berfungsi dalam kabus di rumah api individu.

PATCH - tetulang di sepanjang luff layar kanvas.

SALAH HUBUNG KEDUDUKAN - percanggahan antara kedudukan kapal yang dikira dan diperhatikan.

NEDGERS - rasuk pada kedua-dua belah batang, di antaranya bowsprit dilampirkan.

KEBOLEH TERAM - keupayaan kapal untuk mengekalkan daya apungan dan kestabilan apabila satu atau lebih petak ditenggelami air.

NIRAL - menjalankan peralatan rigging untuk membersihkan layar serong.

NOK ialah hujung bebas mana-mana spar mendatar atau condong.

Hujung yang lain, yang terletak pada tiang, dipanggil tumit.

BOW - hujung hadapan kapal.

KEDALAMAN SIFAR - permukaan bersyarat dari mana kedalaman yang diberikan dikira

pada carta nautika. Tahun lepas mengambil purata paras laut jangka panjang, dan dalam

air pasang surut - paras paling rendah yang mungkin. Dalam kebanyakan Eropah

peta untuk tahun tersebut terima paras purata air rendah mata air.

HULL CONTOURS - garis luar badan kapal layar, yang sebahagian besarnya menentukan prestasi

kualiti tinggi, kestabilan dan kelayakan laut, berat badan kapal, anjakan, kapasiti

kos, dsb. Terutamanya dibahagikan kepada tradisional (dengan dagu memanjang

lem) dan garisan sirip moden (jenis perahu).

LINK - menjahit pada lyktros.

PENGUKURAN kapal layar - pemeriksaan kawalan khas bagi dimensi badan kapal, peralatan layar

senjata, elemen struktur dan peralatan kapal layar untuk tujuan penubuhan

kesesuaiannya untuk kelas kapal layar tertentu atau untuk mengira markah perlumbaan.

PEMERHATIAN - penentuan kedudukan kapal berdasarkan pemerhatian objek dengan geo-

koordinat grafik (tanda tempat pantai, suar radio, bintang, dsb.).

SKINING - bahan permukaan sisi kapal layar.

TERLALU MEMBUNUH - membalikkan (terbalik) kapal layar melalui (ke atas) lunas (lunas), seperti re-

akibat daripada gerakan yang tidak berjaya atau jatuh dari ombak yang curam. Berlebihan adalah kemalangan biasa

perahu-perahu sukan. Teknik untuk pemulihan pantas mereka telah dibangunkan.

Tinggal lebih masa - pusingan apabila kapal layar menukar tack dengan haluan melintasi garisan angin.

LAMPU DAN TANDA - 1. Bahagian C sebagai sebahagian daripada COLREG-72. 2. Lampu dan tanda navigasi kapal,

mandatori untuk dibawa di atas kapal selaras dengan COLREG-72, adalah sumber antara-

maklumat daripada mahkamah yang diperlukan untuk menilai keadaan dan memastikan selamat,

manuver yang cekap dan perbezaan.

OGON - gelung di hujung kabel.

TAHAN - perlahankan pusingan kapal layar, inersia semasa berlabuh, dan mengelakkan longgokan.

JALINAN - mengedap (mengikat) hujung, jalinan, gear atau spar dengan garisan nipis untuk

mengelakkan gear daripada terlepas atau tersangkut. Lihat juga - memfitnah.

ORTODROMI - lengkok bulatan besar di permukaan dunia - jarak terpendek

berdiri di antara dua titik.

DRAF - pendalaman kapal layar.

PERALATAN - 1. Sistem rigging pada kapal layar adalah standing and running rigging. Lihat juga-senjata-

kapal layar. 2. Proses memasang hujung utama dan pendawaian hujung larian gear.

KESTABILAN - keupayaan kapal layar, yang telah menjadi bertumit untuk apa-apa sebab, untuk meluruskan

berbohong. Kestabilan yang tidak mencukupi akibat pusat yang terlalu tinggi

graviti, menjadikan kapal layar mudah berguling. Kestabilan yang berlebihan

Ini membawa kepada gulingan yang sangat tajam, berbahaya untuk badan kapal dan spar.

KURSUS TAJAM - jarak dekat. Lihat juga - laluan curam.

CUTI - alihkan kapal layar dari jeti atau kapal lain.

GIVE AWAY - buka ikatan, buka, longgarkan sepenuhnya tackle, tamat. Lepaskan sauh - bro-

masukkan ke dalam air dan carik hujung sauh (rantai).

LAMPU MEMBEZA - Lihat lampu dan tanda.

HENDAKLAH - beting yang bermula terus dari persisiran pantai.

PENGAWAL - tackle, peranti dengan daya tarikan, biasanya ke geladak. Direka untuk mengawal

sambungan dengan elemen bergerak spar (boom, cadik, dll.) atau untuk memastikan

mewujudkan tujahan yang diperlukan pada luffs layar condong (canningham, barbara, dll.).

BERLEPAS - perbezaan antara meridian titik permulaan dan akhir navigasi,

dikira dengan min selari dalam batu nautika.

PAYOL - lantai pegangan kapal layar. Sebagai peraturan, ia dibuat sepenuhnya atau sebahagiannya boleh ditanggalkan.

Alur - jurang antara papan sarung atau geladak. Alur ditumbuk, dipukul

ut atau isi dengan sealant.

PAL- 1. Struktur hidraulik dalam bentuk sokongan berasingan, direka untuk

tambatan boom dan kapal. 2. Bar logam yang menghalang terbalik

putaran puncak.

PALGUN - asas spire dengan rak gear di sekeliling lilitan.

DECK - pertindihan mendatar badan kapal utama kapal layar sepanjang keseluruhannya.

PANER ialah saat ketika menaikkan sauh, apabila tali sauh (rantai) menegak, dan

sauh masih belum berpisah dari tanah.

SAIL ialah peranti pendorong yang menukar tenaga angin kepada kerja tujahan berguna kapal layar (mengikut jenis)

sayap pu dalam aliran udara). Layar datang dalam keras (berprofil) dan lembut

isyarat, daripada tumbuhan atau bahan sintetik.

SENJATA BELAYAR - lihat persenjataan kapal layar.

PATENT-RIF - peranti yang membolehkan anda menggulung layar pada boom atau pada batang di dalamnya

tiga boom untuk mengambil terumbu.

BEARING - sudut antara satah mencancang meridian dan satah mencancang,

melalui pemerhati dan objek yang diperhatikan. Sama seperti kursus,

Terdapat galas kompas (CP), magnet (MP) dan benar (TP).

PENTER-HACK - cangkuk diletakkan di belakang cakar atau di belakang kurungan pada gelendong sauh apabila ia dinaikkan

di desa atau di geladak.

BULKHEAD - dinding yang membahagikan ruang dalaman kapal layar ke dalam petak (bilik

nia), serta dinding luar struktur atas atau dek. Sekat pembawa beban terlibat

dalam memastikan kekuatan keseluruhan kes, kalis air - dalam memastikan

ketidaktentuan kapal.

BULU KEmudi - elemen rata atau berprofil kemudi yang memastikan penciptaan

daya dan momen sisi yang diperlukan untuk mengawal kapal layar. terletak

di kawasan buritan dan disambungkan tegar kepada stok kemudi.

PERTULINE - tackle (rantai) memegang sauh dengan pendakap dalam kedudukan ditarik balik.

PERTS - kabel diregangkan di bawah halaman, di mana pelayar berdiri ketika bekerja dengan layar.

PILLERS - tiang menegak yang menyokong dek kapal.

PIER - jeti di atas tiang, dipasang pada sudut ke garis pantai.

Daya apungan adalah positif jika kapal layar kekal terapung apabila banjir sepenuhnya.

GUNSHIRE - jalur (rasuk) yang mengehadkan benteng di sepanjang tepi atas.

PLASTIK - bersalut, pelbagai lapisan, segi empat tepat diperbuat daripada kanvas dengan bidal

sepanjang perimeter, untuk menutup lubang di sisi (memohon, letakkan plaster).

Tali bahu - palang (rel) untuk menggerakkan gelangsar, gerabak atau cerucuk di sepanjangnya.

Leeward - lihat arah angin.

PIDVOLOK - menutup siling di pedalaman.

KAMPUNG - overhang di buritan kapal layar.

PILIH (PICK UP) - lihat pilih.

HALFWIND - Kursus Gulfwind.

KURSUS PENUH - kursus jibe dan backstay. Seterusnya, kursus seperti di samping-

Angin dan backstay juga boleh penuh (lebih dekat dengan angin) dan curam (tajam).

LORONG LALU LINTAS - kawasan tertentu di mana kawasan sehenti

pergerakan kapal ke hadapan.

SEMI-FLEASE - kepala fairlead atas dengan potongan untuk memasukkan kabel.

POMP - mekanisme untuk mengepam cecair.

PONTON - struktur terapung untuk menyokong pelbagai peranti di atas air.

GROUNDING ialah perhentian kecemasan kapal kerana lunas atau bahagian bawahnya menyentuh tanah.

BALANCE BEAM - rasuk yang diperkukuh di sepanjang papan bebas melindungi bahagian tepi

semasa longgokan dan semasa parkir.

SESUAIKAN (ke arah angin) - tukar haluan kapal layar lebih dekat (lebih curam) dengan arah tiupan angin.

MENEKAN - garisan tambatan dibekalkan berserenjang dengan DP kapal.

ARUS PASANG SURUT - pergerakan mendatar zarah air yang disebabkan oleh tindakan

daya pasang surut Bulan dan Matahari.

PROA ialah sejenis catamatan dengan pelampung cadik yang terletak jauh dari badan utama.

MEMBUANG - tambatan dibekalkan dari haluan ke hadapan, dari belakang belakang.

STRAND - komponen kabel, dalam kabel sayuran ia dipintal dari tumit, dalam kabel keluli

dipintal daripada wayar yang sama.

BELAYAR LURUS - lihat tali-temali kapal layar.

SUDUT JEJAK (PU) - sudut mendatar antara bahagian utara meridian sebenar -

pada dan garisan laluan.

PYARTNERS - lubang di dek kapal layar yang dilalui tiang.

TUMIT - 1. Hujung spar bersandar pada tiang. Yang lain, hujung percuma adalah nok.

2. Bahagian luar (bawah) arah aliran berada pada sauh.

SPLIT FORE Belayar, terdiri daripada dua bahagian: bahagian depan - jib dan bahagian belakang -

layar depan dinaikkan pada rak biasa (layar bot).

SINK - tidak terjual di bahagian belakang kapal.

RAXES - cincin logam atau cincin separuh, letakkan di hutan dan diikat ke hadapan

pada luff jib atau jib. Pada kapal layar moden, carabiner telah diganti -

mi atau stay-pier.

RAX-BUGEL - 1. varian versi kabel bayfoot, apabila ia ditambah dengan rax-slime-

mi (pinggan kayu) dan raks-klot (bola yang dipusing). 2. Cincin dengan

cangkuk yang berjalan di sepanjang tiang dan berfungsi untuk mengangkat garu layar.

SPART TREE ialah nama tradisional untuk spar kapal layar, satu set lebih-

struktur pelincir dan bahagian pelantar kapal layar yang dimaksudkan untuk

menetapkan, membuka dan membawa layar (tiang, ela, boom, bowsprit, dll.).

MEMBALIK - menukar arah daya pendorong mekanikal ke arah yang bertentangan

bertentangan (propeller, water cannon).

REGATTA ialah pertandingan pelayaran yang terdiri daripada beberapa siri perlumbaan untuk pelbagai kapal layar.

RATK - 1. Spar, digunakan untuk mengangkat luff serong, che-

layar tiga penjuru yang diraut dengan tali belakang diletakkan di belakang kuk rax. Tidak seperti

dari gaff, rak melepasi tiang hingga ke haluan. 2. Staysail (jib)-boom. 3. Mana-mana nipis

dan elemen spar panjang, digunakan buat kali pertama untuk membawa layar di atas kapal layar.

REY - pokok spar mendatar digantung dari tengah dan digunakan untuk

memasang layar lurus padanya. Halaman isyarat direka untuk mengangkat

terdapat bendera isyarat dan tanda (angka) di atasnya.

RAID - bahagian permukaan air yang terbuka dan pantai yang dimaksudkan untuk tempat letak kereta

kapal pada tong tambatan, pelampung atau sauh.

PAGAR - 1. Pagar dek logam yang tegar di haluan atau buritan kapal layar.

2. Pagar - rak dengan sambungan membujur, menggantikan atau memanjang

benteng pertahanan.

TURNIP - pengedap khas hujung kabel dengan menganyam helai.

PEMBACA - jalur besi diletakkan bersilang di atas lapisan dalam

atau bingkai untuk meningkatkan kekuatan badan kayu.

RIF - di bawah air, atau terletak tepat di atas paras air, batu di air cetek.

RIF-BANT - jalur kanvas yang dijahit pada layar selari dengan luff

untuk meningkatkan kekuatannya di dasar bahagian terumbu (lubang).

REEF GATE - (lubang mata) pada layar yang dilalui garisan terumbu.

REEF-STERTS - lihat reef-sterts.

RIF-TALI - alat angkat untuk menarik luff ke halaman (boom) apabila mengambil terumbu.

REEF-PENDANT - gear untuk menarik luff atau luff ke boom

belayar serong apabila mengambil terumbu.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (musim terumbu) gear pendek berasaskan terumbu ghats (lu-

versakh), kerana mengikat layar pada spar (rel) apabila mengambil terumbu.

REEF SAILS - (ambil, ambil terumbu), kurangkan kawasan layar menggunakan khas

peranti, gear dan teknik. Lihat juga terumbu paten.

LEBIH KAYA - layar yang disesuaikan sepenuhnya yang diperbuat daripada fabrik ringan dengan clew yang tinggi

sudut dan sabit besar di sepanjang luff. Diletakkan di tempat jib.

ROMBOVANTS - kain kafan melalui penyebar dan diikat pada kedua-dua hujungnya

di atas tiang. Jejari berlian, sebagai peraturan, jatuh sedikit ke hadapan.

ROSTR-BLOCKS - singkatan untuk memasang bot di atas kapal.

DAFTAR DAFTAR - 1. Satu set spar ganti di atas kapal. 2. Deretan rasuk pada layar -

nicks terletak di geladak, dan di sisi pada rak, berfungsi untuk menampung

bot kapal.

ROLL - dram berputar pada paksi dengan alur untuk kabel, digunakan sebagai sebahagian daripada

bales, fairleads, blok, dll.

RUMAH TANGGA - struktur di geladak kapal layar, tidak sampai ke tepi, dengan tingkap, pintu, dll.

RUDDER - struktur yang terdiri daripada bilah kemudi, stok dan tiller.

RUMB ialah unit sudut satah dalam navigasi, bersamaan dengan 1\32 bahagian bulatan (11.25*).

TILLER - tuil yang dipasang tegar di bahagian atas stok, berserenjang dengan paksi.

LOKER - 1. Kotak tertutup untuk barangan peribadi, dibina di dalam katil. 2. Premis di

pantai untuk penyimpanan harta kapal layar.

RUSLEN - platform kecil di bahagian luar sisi untuk memasang mata mati kabel.

RUSTOV - rantai atau kabel yang memegang sauh dengan tumit dalam kedudukan ditarik balik.

IKAN - selat kayu dijahit di atas bingkai untuk mengelakkan

kerosakan pada kedua-dua kargo yang diletakkan di dalam pegangan dan sisi.

RYU- 1. Lath dalam peralatan belayar lateen. 2. Pendahulu gaff pada perahu layar

kapal apabila dia pergi ke hadapan di belakang tiang.

RYNDA - deringan khas (2 pukulan) pada loceng kapal. Deringan ini digunakan untuk menandakan

masa (membunyikan loceng).

RYNDA-BOWLINE - tali pendek dengan butang di hujungnya, diikat pada lidah loceng.

SALING - pemasangan spar dalam bentuk bingkai, terdiri daripada longitudinal (long-saling) dan

lada (spread) rasuk, lampiran mereka ke tiang (anak ayam) dan berfungsi untuk longkang

bram dan batang dinding.

PILE - alat untuk kerja memasang tali, menumbuk helai semasa menganyam kabel.

SKYLIGHT - menetas segi empat tepat di geladak kapal layar, dipagari dengan coaming.

SEGARS - cincin yang bergerak bebas di sepanjang tiang (gaff) dan berfungsi untuk pengikat

luff belayar ke spar.

SEZNI - hujung untuk mengikat (mengikat) layar atau bahagiannya dalam bentuk yang dipasang.

SEY-TALI - pengangkat berasaskan antara blok takal tunggal dan takal berkembar.

SEKSTAN - alat goniometrik jenis reflektif untuk mengukur ketinggian cakerawala

penerang dan sudut di permukaan bumi.

CAHAYA LANGIT - dek, skylight.

SKEG ialah profil menegak yang tertutup di hadapan kemudi pada beberapa kapal layar.

SKLIZ ialah peranti mengangkat dan menurunkan paling mudah dengan laluan kayu untuk kapal layar.

DEKLINASI-lihat deklinasi magnetik.

BOTOL - lihat loceng.

BAHASA CINA ialah tempat peralihan dari bawah ke tepi dalam haluan kulit. Terdapat tajam

tulang pipi lengkung dan "patah".

CHYGLE KEEL - rusuk yang dipasang selari dengan DP kapal layar, dari lambung kapal ke buritan, ke hadapan

berserenjang dengan kulit, untuk mengurangkan (tenang) pitching.

SLABS - garisan untuk memasang layar (biasanya layar try) pada tiang atau layar bot

SLEAMING - getaran badan kapal apabila bahagian bawah hujung haluan kapal layar dipukul

tentang ombak yang datang.

GEAR - kabel sayuran, sintetik atau keluli, mempunyai nama dan kegunaan -

digunakan untuk menetapkan, membersihkan dan mengawal layar dan tiang pada kapal layar.

KELEWATAN - sisihan kapal layar dari laluan laluan di bawah pengaruh arus. Diukur dengan sudut antara

DP kapal layar dan laluan laluan, tidak termasuk hanyutan angin.

SORLIN - kabel untuk mengangkat bilah kemudi, boleh tanggal daripada stok, atau kabel (rantai),

menyambungkan bilah kemudi ke badan, untuk mengelakkan kehilangan kemudi jika ia patah.

SPINNAKER - segi tiga, sama kaki, dipotong sepenuhnya daripada fabrik ringan, hadapan

layar yang dipasang di laluan dari angin teluk ke jibe dengan arah angin

sudut menggunakan boom spinnaker dan pendakap. Pendakap leeward dipanggil helaian.

SPINAKER-BOOM - pukulan dari tiang untuk menggerakkan sudut lemparan spinnaker ke dalam angin.

SPLASH - sambungan dua kabel dengan ketebalan yang sama.

Staysail - paling dekat dengan tiang, hadapan, layar serong.

Staysail-boom - lihat boom.

STANDING ANCHOR - sauh utama yang dilepaskan dari haluan.

STAR-KNITSA - buku jari yang menghubungkan tiang buritan dengan lunas.

TANDA PENANDA - tanda situasi navigasi pantai berpasangan (rumah api, ladang

dengan perisai, piramid, dsb.), direka untuk menunjukkan arah, lebar

fairway, serta untuk menandakan garis pengukur.

STEM - batang pada kapal kayu.

Topmast - pokok spar yang berfungsi sebagai kesinambungan tiang, dinaikkan dengan bantuan

tali dinding dan dipegang di sisi oleh kain kafan dinding, dan di belakang oleh dinding-fordun.

LANGKAH - soket kayu atau logam (sokongan) pada lunas, dalam (on) yang diletakkan

tiang dengan tajinya.

STOP-ANCHER - sauh tambahan, ganti, biasanya disimpan di dek tahi.

STOPPER - 1. Peranti untuk mengapit hujung larian. 2. Simpulan (butang) di hujung tackle, untuk

menghalangnya daripada tumpah keluar dari blok (bale).

RIGGING BERDIRI - lihat rigging.

STRINGER ialah elemen membujur rangka badan kapal. Terdapat bahagian bawah, zigomatik,

tali tepi dan geladak (carlings).

SLING- 1. Alat yang diperbuat daripada kabel untuk mencengkam (lilit) dan menggantung dari cangkuk beban-

panggilan. 2. Hujung pendek untuk mengikat sesuatu.

PERANAN KAPAL - senarai anak kapal dan penumpang dengan data pasport, kedudukan

di atas kapal layar, merekodkan masa dan pelabuhan ketibaan/berlepas, pada borang yang menunjukkan nama

lokasi kapal dan pelabuhan pendaftarannya.

LAMPU NAVIGATION KAPAL - lampu utama yang mesti dibawa masuk oleh semua kapal

laut: sisi, atas, buritan, penarik, bulat. Lihat lampu dan tanda.

GANDWAY - tangga mudah alih yang digunakan untuk pergi ke darat.

PENGIRAAN LALUAN - pengiraan koordinat dan arah pergerakan kapal layar, dengan mengambil kira drift

fa dan perobohan. Oleh itu tempat yang boleh dikira.

JADUAL PASANG SURUT - alat bantu yang digunakan untuk menentukan detik permulaan

dan ketinggian air tinggi dan rendah setiap hari, serta ketinggian paras air pada sebarang

titik masa di titik pantai.

RIGGING - satu set gear untuk memasang dan mengawal spar dan layar.

Talian dibahagikan kepada yang berdiri - untuk mengamankan spar (kafan, tempat tinggal belakang, untuk-

bukit pasir, tinggal), dan berlari. Yang terakhir, seterusnya, dibahagikan kepada berlari

rigging (tali spar, pendakap, cadar spar, topenant, dll.) dan larian

rigging belayar (halyard belayar, nyral, helaian layar, dll.).

TALI - daya tarikan, peranti pengangkat beban dengan pemacu manual atau mekanikal,

terdiri daripada dua blok takal tunggal (boleh alih dan tetap), yang melaluinya

kabel dilalui. Kehadiran satu lopar dalam angkat mengurangkan daya yang dikenakan

berganda. Lihat juga hvat-tali, sei-tali, gini dan lopar.

TURLEP - 1. Pusing, terdiri daripada badan di mana dua batang keluli diskrukan -

ka dengan kelengkapan untuk mengikat elemen yang diketatkan (gear, spar, dll.).

2. Mata mata dan kabel di antara mereka untuk mengetatkan tali tegak berdiri

TENDER (CUTTER) - sejenis pelantar pelayaran Bermuda untuk kapal layar bertiang tunggal yang membawa

lebih daripada satu layar kepala.

TOLBOY - layar sempit berbentuk sayap, yang dipasangkan dengan penjangkau pada kursus 45 * -

120* mengikut angin, atau dengan spinnaker pada backstay yang tajam.

BOOMBUY - pelampung yang diikat dengan kabel nipis (buyrep) kepada arah aliran sauh, untuk menunjukkan

tempat di mana sauh dilepaskan dan keupayaan untuk mengangkat pelampung di atas kapal. Lihat buyrep.

ATAS - hujung atas spar menegak (tiang, tiang bendera, dll.).

CAHAYA MASTER - bersinar ke hadapan, cahaya putih di tiang kapal, di sepanjang DP kapal. Lihat COLREG-72.

TOPENANT - gear rigging berjalan untuk memegang bahagian pada sudut yang dikehendaki ke geladak

lei spar (reeves, geeks, dll.).

TOPRIK (TOPREP) - kabel atau rantai yang menghubungkan hujung atas dua davit.

TRAVEL - kedudukan apabila bearing ke mercu tanda adalah berserenjang dengan DP kapal layar.

ETCH - longgarkan, lepaskan atau langkau kabel semasa memegangnya. terbalik

tindakan - pilih.

TRANSOM - (papan transom) rata, dipotong melintasi buritan kapal.

TRANSOM PLATE - plat berengsel di bawah buritan kapal pengetam, sebagai lanjutan bahagian bawahnya, untuk melaraskan trim dan roll.

GALERI - tangga untuk komunikasi antara bilik di atas kapal layar. Sangkut - untuk mengangkat dari bot, keluar dari air.

TRAPEZE - tali keselamatan dari tiang perahu lumba, untuk menggantung anak kapal ke laut ketika bertumit (menentang angin, saat heling).

TRAILER - treler untuk kereta untuk mengangkut kapal layar, menurunkannya dan mengangkatnya keluar dari air.

TREND - titik sambungan antara lengan dan gelendong penambat.

TRIMARAN - kapal layar tiga badan.

TRISEL- 1. Ribut, layar serong di kawasan kecil, diperbuat daripada kanvas tahan lama. Ia dipasang bukannya mainsail, dengan luff percuma (tanpa boom).

2. Pada perahu layar, layar miring, segi empat diikat pada gaff, boom dan tiang atau pada tiang trysail (nipis) di belakang yang utama.

TALI - produk tali-tali yang diperbuat daripada gentian semulajadi atau tiruan

bahan atau dawai keluli.

TAHAN - ruang dalam badan kapal layar antara lapisan dalam dan papan lantai.

TUZIK ialah bot kecil di atas kapal layar, diikat di geladak.

TURACHKA - drum capstan, windlass.

JATUH (turun angin) - tukar haluan supaya sudut antara DP kapal layar dan arah angin meningkat. SUDUT DRIFT - lihat drift.

SUDUT DEMOLITION - lihat perobohan.

BOOSTER - simpulan laut.

KNOT ialah unit kelajuan yang diterima dalam navigasi, bersamaan dengan satu batu nautika sejam.

WISHBON - ledakan bengkok pada kedua-dua belah layar (contohnya, pada peluncur angin).

KEBOLEH KAWALAN - keupayaan kapal layar untuk mematuhi kawalan kemudi dan layar. Ia sebahagian besarnya bergantung pada cuaca dan kerja krew yang cekap.

KESTABILAN (on course) - keupayaan kapal layar untuk tidak menyimpang dari laluan utama. Bergantung pada ciri reka bentuk dan kelayakan krew. MISAI - jalur kayu melengkung pada tumit gaff atau boom, ditutup dengan kulit dan menggenggam tiang. DUCK ialah bar kecil bertanduk dua untuk mengikat hujung kabel yang bebas.

FAL - gear yang digunakan untuk mengangkat bahagian individu spar, layar, bendera, dsb.

FALIN - kabel yang dipasang pada haluan atau mata buritan bot.

PUKAL - tali pinggang di atas dek kapal layar, direka sebagai kesinambungan sisi.

FALSEKILL - 1. Satu tuangan berat atau rongga yang dimuatkan dengan bentuk yang diperkemas yang dipasang pada lunas untuk memberikan (meningkatkan) kestabilan. 2. Bar, disumbat dari bawah ke rasuk lunas, untuk melindunginya daripada kerosakan pada tanah.

FAIRWAY - laluan selamat untuk kapal di kawasan bahaya pelayaran.

FITTING - punggung logam tetap (peranti) untuk memasang gear padanya.

LANTAI - bahagian bawah bingkai bingkai.

FOC- 1. Layar lurus atau serong yang paling rendah pada bahagian hadapan. 2.Serong, segi tiga

layar (foresil staysail) dinaikkan pada hutan yang lembut, sloop.

FORE MAST - tiang hadapan pada kapal layar dengan tiga atau lebih tiang. Pada dua perlawanan

Pada kapal layar komersial, tiang hadapan ialah layar depan, jika lebih rendah atau sama dengan tiang belakang.

FORDEWIND - 1. Haluan kapal layar berbanding angin, bertepatan dengan arahnya. 2. Oleh-

pintu pagar apabila kapal layar melintasi arah angin dengan buritannya sambil menukar paku.

FORDEK - bahagian haluan dek kapal.

FORDUNS - 1. Talian berdiri dibawa dari bahagian atas tiang ke sisi dan buritan,

melengkapkan tempat tinggal belakang dan, kadangkala, menggantikan tempat tinggal belakang. 2. Tackle berdiri

omong kosong, selamatkan tiang atas dari sisi dan belakang.

FORPIK - petak haluan paling luar kapal.

FORE-rasuk di sepanjang kontur haluan kapal, disambungkan tegar ke lunas.

CIRI CAHAYA - sifat warna dan perubahan dalam cahaya tanda navigasi.

GRAB-HOIST - pengangkat yang terdiri daripada blok takal tunggal dan takal berkembar.

BERJALAN (di atas kapal layar) - berada di atas kapal layar semasa belayar. Lihat juga - semasa dalam perjalanan.

BERAKHIR - lihat penghujung.

RUNNING LIGHTS - mulut. nama lampu navigasi kapal semasa kapal sedang dalam perjalanan.

BERDENGKUR (SNORING) - cangkuk lipat yang diperbuat daripada dua cangkuk yang terletak di antara satu sama lain.

PUSAT RINTANGAN LATERAL - titik penggunaan hidrodina terhasil -

daya mikroskopik rintangan air terhadap hanyutan sisi kapal layar.

PUSAT KAPAL - mengurangkan jarak mendatar antara pusat layar dan pusat rintangan sisi kapal layar. CYCLONE ialah pusaran udara yang luas di sekeliling kawasan bertekanan rendah, bergerak melawan arah jam di Hemisfera Utara (mengikut arah jam di Hemisfera Selatan). H

CHICKSTAY - peranti (pengangkat) untuk melaraskan ketegangan backstay (foreun), apabila membawa lebih daripada satu backstay ke dalam satu tackle berhampiran dek. CHICS - lampiran dalam bentuk palang pendek pada tiang untuk menyokong saling panjang.

MOORING - tali (tali tambatan) direka untuk mengamankan kapal layar di jeti

atau di atas kapal lain. Mereka dibahagikan kepada membujur, pengapit dan musim bunga.

MOORING - satu set tindakan untuk mendekati dan mengamankan kapal layar ke tapak tambatan.

PERANTI TAMBAHAN - menara, bollard, tiang pancang, pemandangan dan peralatan lain yang dimaksudkan untuk tambatan. CENTERBOARD - peranti dalam bentuk sirip yang menarik balik ke dalam badan kapal layar (telaga papan tengah), dan memastikan kestabilan dan pengurangan hanyut dalam kedudukan yang diturunkan. DOORBOAT - kapal layar berdraf cetek dengan papan tengah dan kemudi berengsel mengangkat.

HIASAN - papan tengah digantung di tepi kapal layar.

SHIRSTREK - kord atas kulit luar.

LOKET - kabel pendek dan lembut dengan api, bidal atau blok di hujungnya, direka untuk mengangkat beban. SHKERT (SHTERT) - kabel pendek dan nipis untuk kerja tambahan.

SHKIMUSHGAR - garis rami satu helai.

clew - tackle dilekatkan pada sudut bawah sudut belakang lurus atau bawah belayar serong (sudut sumbing) dan ditarik ke arah buritan kapal. Lembaran memegang luff bawah layar dalam kedudukan yang dikehendaki. Lembaran boom dilengkapi dengan angkat yang membolehkan boom ditetapkan pada sudut yang dikehendaki terhadap angin.

SLAG - satu pusingan penuh kabel mengelilingi sesuatu.

SHLAGTOV - rasuk keluli dimasukkan ke dalam taji tiang atas untuk menahannya di tempatnya.

SLOOP ialah sejenis pelantar pelayaran Bermuda untuk kapal layar bertiang tunggal dengan satu layar hadapan - staysail (foresaiil staysail). SLOOP-BEAMS - peranti dalam bentuk dua rasuk dengan mekanisme untuk menggantung, memegang dan menurunkan di sisi bot. BERFRAMED - rasuk melengkung utama bingkai melintang, asas untuk pelapisan.

SPACING - jarak antara bingkai. Ada yang membina dan teori.

SCUPPER - lubang untuk aliran bebas air dalam satah mendatar.

SPIRE - gerbang besar dengan paksi menegak, untuk memilih rantai sauh dan garisan tambatan.

SPOR - hujung bawah mana-mana spar menegak, serta hujung dalam bowsprit. SPRING - tambatan membujur dari haluan ke arah buritan atau dari buritan ke arah haluan.

SPRINT (SPRINT) - rak yang meregangkan layar segi empat, pecut, serong secara menyerong. SPRIT-BELI - daya apungan kejayaan.

SPRUYT ialah lelaki kabel yang mengagihkan beban kepada dua atau lebih titik.

Tali pinggang lidah - tali pinggang penyaduran badan kapal bersebelahan dengan lunas.

TINGGAL - gear rigging berdiri yang terletak di DP kapal layar dan mengamankan tiang dari haluan. Pada kapal layar, hutan paling rendah adalah yang utama, yang datang dari atas tiang adalah penginapan teratas, dan di antara mereka terdapat penginapan pertengahan. Jika forestay digunakan untuk memasang layar, maka ia dinamakan sempena nama layar. Kekal menyambung puncak

tiang dipanggil pembunuhan beramai-ramai. Lihat juga backstay.

STAY-PIER - profil dengan celah bibir (untuk tali jib) menutup tempat tinggal.

POST - batang dan sternpost.

SHTERT - lihat shketr.

ROD - joran melintasi gelendong penambat.

RODA STEERING - badan kawalan pergerakan menuju dalam bentuk roda yang disambungkan ke stereng.

STURTROSS - kabel keluli (rantai) yang digunakan untuk menghantar daya dari stereng ke stereng.

BAYONET ialah unsur simpulan laut.

SEKOLAH - kapal layar dengan pelantar condong dan dua atau lebih tiang. Pada sekunar dua tiang, tiang hadapan adalah sama atau lebih rendah daripada tiang belakang.

EZELGOFT - sekeping kayu palsu atau penempaan untuk mengikat dua pokok spar, mempunyai dua lubang - segi empat dan bulat. Yang segi empat diletakkan di bahagian atas atau bawah spar, dan yang bulat digunakan untuk melepasi kayu tambahan. (tiang - topmast, bowsprit - jib, dll.).

ERNST-BAKSTAGI - gear untuk memegang gaff pada hujung (dari sisi dan ke buritan).

ESTUARI - teluk di muara sungai, di kawasan arus pasang surut.

UT - superstruktur di bahagian belakang. Pada kapal layar, najis adalah bahagian belakang dek.

YUFERS - bongkah kayu bulat tanpa takal, dengan tiga lubang tembus, untuk pendawaian lanyard.

LAMPU ANCHOR - (putih, bulat), lampu khas kapal di berlabuh.

YAL ialah bot tentera laut berbilang (lebih daripada dua).

YACHT ialah kapal rekreasi (belayar atau motor), tanpa sekatan tonase.

Popular dalam kategori: