Pertempuran kereta kebal terbesar di dunia. Pertempuran kereta kebal utama Perang Dunia II

Pertempuran kereta kebal berskala besar berhampiran Prokhorovka adalah fasa pertahanan Pertempuran Kursk. Konfrontasi dengan penggunaan kenderaan perisai dua tentera terkuat pada masa itu - Soviet dan Jerman - masih dianggap sebagai salah satu yang terbesar dalam sejarah ketenteraan. Komando formasi kereta kebal Soviet dijalankan oleh Leftenan Jeneral Pavel Alekseevich Rotmistrov, dan pasukan Jerman oleh Paul Hausser.

Pada malam sebelum pertempuran

Pada awal Julai 1943, kepimpinan Soviet menyedari bahawa serangan utama Jerman akan jatuh ke atas Oboyan, dan bantuan akan diarahkan ke Korocha. Dalam kes pertama, serangan itu dilakukan oleh kor kereta kebal kedua, yang termasuk bahagian SS "Adolf Hitler", "Dead Head" dan "Reich". Hanya dalam beberapa hari, mereka berjaya menembusi dua barisan pertahanan Soviet dan menghampiri barisan ketiga, terletak sepuluh kilometer barat daya stesen kereta api Prokhorovka. Dia pada masa itu berada di wilayah ladang negeri Oktyabrsky di wilayah Belgorod.

Kereta kebal Jerman berhampiran Prokhorovka muncul pada 11 Julai, mengatasi rintangan salah satu bahagian senapang Soviet dan korp kereta kebal kedua. Melihat keadaan ini, perintah Soviet menghantar pasukan tambahan ke kawasan ini, yang akhirnya dapat menghentikan musuh.

Telah diputuskan bahawa adalah perlu untuk melancarkan serangan balas yang kuat yang bertujuan untuk memusnahkan sepenuhnya kor perisai SS yang terjepit ke dalam pertahanan. Diandaikan bahawa tiga pengawal dan dua tentera kereta kebal akan mengambil bahagian dalam operasi ini. Tetapi persekitaran yang pesat berubah telah membuat pelarasan pada rancangan ini. Ternyata hanya satu tentera Pengawal ke-5 di bawah komando A.S. Zhadov, serta tentera kereta kebal ke-5 yang diketuai oleh P.A. Rotmistrov, akan mengambil bahagian dalam serangan balas dari pihak Soviet.

Serangan penuh

Untuk menarik balik pasukan Tentera Merah yang tertumpu ke arah Prokhorovka sekurang-kurangnya sedikit, Jerman menyediakan serangan di kawasan di mana Tentera ke-69 berada, meninggalkan Rzhavets dan menuju ke utara. Di sini salah satu kor kereta kebal fasis mula mara, cuba menerobos dari selatan ke stesen yang dikehendaki.

Maka bermulalah pertempuran berskala penuh berhampiran Prokhorovka. Tarikh permulaannya adalah pagi 12 Julai 1943, ketika ibu pejabat tentera kebal ke-5 P. A. Rotmistrov menerima mesej tentang kejayaan kumpulan besar kenderaan perisai Jerman. Ternyata kira-kira 70 unit peralatan musuh, setelah masuk dari barat daya, menawan kampung Vypolzovka dan Rzhavets yang sedang bergerak dan bergerak pantas.

Mulakan

Untuk menghentikan musuh, sepasang detasmen yang disatukan telah dibentuk dengan tergesa-gesa, yang ditugaskan untuk memerintah Jeneral N.I. Trufanov. Pihak Soviet mampu menurunkan sehingga seratus kereta kebal. Detasmen yang baru diwujudkan terpaksa bergegas ke pertempuran hampir serta-merta. Sepanjang hari, pertempuran berdarah berterusan di kawasan Ryndinka dan Rzhavets.

Pada masa itu, hampir semua orang memahami bahawa pertempuran Prokhorovka memutuskan bukan sahaja hasil pertempuran ini, tetapi juga nasib semua unit Tentera ke-69, yang tenteranya berada dalam separuh bulatan pengepungan musuh. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa tentera Soviet menunjukkan kepahlawanan yang benar-benar besar. Ambil, sebagai contoh, prestasi platun anti-kereta kebal Art. Leftenan K. T. Pozdeev.

Semasa serangan seterusnya, sekumpulan kereta kebal fasis dengan penembak kecil di atas kapal, berjumlah 23 kenderaan, meluru ke arah kedudukannya. Pertempuran yang tidak seimbang dan berdarah berlaku. Pengawal berjaya memusnahkan 11 kereta kebal, dengan itu menghalang yang lain daripada menembusi kedalaman formasi pertempuran mereka sendiri. Tidak perlu dikatakan, hampir semua tentera platun ini mati.

Malangnya, mustahil dalam satu artikel untuk menyenaraikan nama semua wira yang dibawa pergi oleh pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka. Saya ingin menyebut secara ringkas sekurang-kurangnya beberapa daripada mereka: Private Petrov, Sarjan Cheremyanin, Leftenan Panarin dan Novak, pembantu tentera Kostrikova, Kapten Pavlov, Mejar Falyuta, Leftenan Kolonel Goldberg.

Menjelang akhir hari berikutnya detasmen yang disatukan berjaya menumbangkan Nazi dan mengambil penempatan Ryndinka dan Rzhavets di bawah kawalan anda. Hasil daripada kemaraan sebahagian daripada tentera Soviet, adalah mungkin untuk melokalisasi sepenuhnya kejayaan yang telah dicapai oleh salah satu kor kereta kebal Jerman sedikit lebih awal. Oleh itu, dengan tindakan mereka, detasmen Trufanov menggagalkan serangan besar Nazi dan menghalang ancaman musuh memasuki bahagian belakang Tentera Panzer ke-5 Rotmistrov.

sokongan api

Tidak boleh dikatakan bahawa pertempuran di lapangan berhampiran Prokhorovka berlaku secara eksklusif dengan penyertaan kereta kebal dan senjata api sendiri. Artileri dan pesawat juga memainkan peranan penting di sini. Apabila kumpulan penyerang musuh melancarkan serangan awal pagi 12 Julai, pesawat serangan Soviet menyerang kereta kebal yang merupakan sebahagian daripada bahagian SS Adolf Hitler. Di samping itu, sebelum Tentera Kereta Kebal ke-5 Rotmistrov mula menyerang balas pasukan musuh, persiapan artileri telah dijalankan, yang berlangsung kira-kira 15 minit.

Semasa pertempuran hebat di selekoh sungai. Psel Bahagian Rifle Soviet ke-95 menentang kumpulan kereta kebal SS "Dead Head". Di sini, Tentera Udara ke-2 di bawah perintah Marshal S. A. Krasovsky menyokong tentera kami dengan serangan mereka. Di samping itu, penerbangan jarak jauh juga bekerja di kawasan itu.

Pesawat dan pengebom serangan Soviet berjaya menjatuhkan beberapa ribu bom anti kereta kebal di atas kepala musuh. Juruterbang Soviet melakukan segala-galanya untuk menyokong unit darat sebanyak mungkin. Untuk melakukan ini, mereka melakukan pukulan hebat pada kepekatan besar kereta kebal musuh dan kenderaan berperisai lain di kawasan kampung-kampung seperti Pokrovka, Gryaznoye, Yakovlevo, Malyye Mayachki, dll. Pada masa ketika pertempuran Prokhorovka sedang berlangsung tempat, berpuluh-puluh pesawat serangan, pejuang dan pengebom berada di langit. Kali ini, penerbangan Soviet mempunyai keunggulan udara yang tidak dapat dinafikan.

Kebaikan dan keburukan kenderaan tempur

Kursk Bulge berhampiran Prokhorovka mula beransur-ansur berubah dari pertempuran umum menjadi pertarungan kereta kebal individu. Di sini, pihak lawan boleh menunjukkan satu sama lain bukan sahaja kemahiran mereka, tetapi juga pengetahuan mereka tentang taktik, serta menunjukkan keupayaan kereta kebal mereka. Unit Jerman terutamanya dilengkapi dengan tangki sederhana T-IV dari dua pengubahsuaian - H dan G, di mana ketebalan badan kapal berperisai adalah 80 mm, dan turet - 50 mm. Di samping itu, terdapat kereta kebal berat T-VI "Tiger". Mereka dilengkapi dengan badan kapal berperisai 100mm dan turet mereka setebal 110mm. Kedua-dua kereta kebal itu dilengkapi dengan senjata berlaras panjang yang agak kuat masing-masing berkaliber 75 dan 88 mm. Mereka boleh menembusi kereta kebal Soviet hampir di mana-mana sahaja. Satu-satunya pengecualian adalah kenderaan perisai berat IS-2, dan kemudian pada jarak lebih daripada lima ratus meter.

Pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka menunjukkan bahawa kereta kebal Soviet dalam banyak hal lebih rendah daripada kereta kebal Jerman. Ini bukan sahaja mengenai ketebalan perisai, tetapi juga kuasa senjata api. Tetapi kereta kebal T-34, yang sedang berkhidmat dengan Tentera Merah pada masa itu, lebih unggul daripada musuh dalam kepantasan dan kebolehgerakan, dan dalam keupayaan merentas desa. Mereka cuba menjerumuskan diri ke dalam formasi pertempuran musuh dan menembak dari jarak dekat pada perisai sisi musuh.

Tidak lama kemudian formasi pertempuran pihak yang bertelagah bercampur aduk. Kepekatan kenderaan yang terlalu padat dan jarak yang terlalu dekat menyebabkan kereta kebal Jerman kehilangan semua kelebihan senjata berkuasa mereka. Sesak akibat pengumpulan besar peralatan menghalang kedua-duanya daripada membuat gerakan yang diperlukan. Akibatnya, kenderaan berperisai bertembung antara satu sama lain, dan selalunya peluru mereka mula meletup. Pada masa yang sama, menara mereka yang koyak melambung tinggi beberapa meter. Asap dan jelaga dari kereta kebal yang terbakar dan meletup menutupi langit, kerana ini, jarak penglihatan yang sangat buruk di medan perang.

Tetapi peralatan itu terbakar bukan sahaja di atas tanah, tetapi juga di udara. Pesawat yang karam itu terjun dan meletup tepat di tengah-tengah pertempuran. Krew kereta kebal kedua-dua pihak yang berperang meninggalkan kenderaan mereka yang terbakar dan berani terlibat dalam pertempuran tangan ke tangan dengan musuh, sambil menggunakan mesingan, pisau dan juga bom tangan. Ia adalah keadaan kucar-kacir yang amat dahsyat bagi tubuh manusia, api dan logam. Menurut ingatan salah seorang saksi mata, segala-galanya di sekeliling terbakar, terdapat bunyi yang tidak dapat dibayangkan yang menyebabkan telinga sakit, nampaknya, beginilah rupa neraka.

Perjalanan lanjut pertempuran

Menjelang pertengahan hari pada 12 Julai, pertempuran sengit dan berdarah sedang berlaku di kawasan ketinggian 226.6, serta berhampiran kereta api. Pejuang Divisyen Rifle ke-95 bertempur di sana, yang cuba sedaya upaya menghalang semua percubaan "Kepala Mati" untuk menerobos ke utara. Kor kereta kebal kedua kami berjaya menghalau keluar orang Jerman ke barat kereta api dan memulakan langkah pantas ke arah ladang Teterevino dan Kalinin.

Sementara itu, unit lanjutan bahagian Reich Jerman bergerak ke hadapan, sambil menduduki ladang Storozhevoy dan stesen Belenikhino. Pada penghujung hari, bahagian pertama SS menerima tetulang kuat dalam bentuk artileri dan sokongan tembakan udara. Itulah sebabnya "Kepala Mati" berjaya menembusi pertahanan dua bahagian senapang Soviet dan sampai ke ladang Polezhaev dan Vesely.

Kereta kebal musuh cuba mencapai jalan Prokhorovka-Kartashovka, tetapi mereka dihalang oleh Divisyen Infantri ke-95. Hanya satu platun heroik, yang diperintahkan oleh Leftenan P. I. Shpetnoy, memusnahkan tujuh kereta kebal Nazi. Dalam pertempuran, dia cedera parah, tetapi walaupun ini, dia mengambil sekumpulan bom tangan dan bergegas ke bawah kereta kebal. Untuk prestasinya, Leftenan Shpetnoy telah dianugerahkan gelaran Wira USSR secara anumerta.

Pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka, yang berlaku pada 12 Julai, membawa kepada kerugian besar dalam kedua-dua bahagian SS "Totenkopf" dan "Adolf Hitler", dengan itu menyebabkan kerosakan besar kepada keupayaan tempur mereka. Tetapi, walaupun ini, tiada siapa yang akan meninggalkan pertempuran atau berundur - musuh menentang dengan berang. Orang Jerman juga mempunyai ace kereta kebal mereka. Suatu ketika, di suatu tempat di Eropah, salah seorang daripada mereka berjaya menghancurkan seluruh konvoi secara bersendirian yang terdiri daripada enam puluh kenderaan dan kenderaan berperisai, tetapi dia mati di Front Timur. Ini membuktikan bahawa Hitler menghantar askar terpilih ke sini untuk berperang, dari mana bahagian SS "Reich", "Adolf Hitler" dan "Totenkopf" dibentuk.

Berundur

Menjelang petang, keadaan di semua sektor menjadi sukar dan Jerman terpaksa membawa semua rizab yang ada ke dalam pertempuran. Semasa pertempuran, krisis berlaku. Sebagai penentangan kepada musuh, pihak Soviet juga membawa ke dalam pertempuran simpanan terakhirnya - seratus kenderaan perisai berat. Ini adalah kereta kebal KV ("Klim Voroshilov"). Petang itu, Nazi masih perlu berundur dan kemudiannya bertahan.

Adalah dipercayai bahawa pada 12 Julai, titik perubahan Pertempuran Kursk yang terkenal, yang ditunggu-tunggu oleh seluruh negara, datang. Hari ini ditandai dengan serangan unit Tentera Merah yang merupakan sebahagian daripada barisan Bryansk dan Barat.

Rancangan yang tidak tercapai

Walaupun fakta bahawa Jerman kalah dalam pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka pada 12 Julai, perintah fasis masih berhasrat untuk meneruskan serangan selanjutnya. Ia merancang untuk mengepung beberapa bahagian Soviet yang merupakan sebahagian daripada Tentera ke-69, yang bertahan di kawasan kecil yang terletak di antara sungai Lipov dan Seversky Donets. Pada 14 Julai, Jerman menghantar sebahagian daripada pasukan mereka, yang terdiri daripada dua kereta kebal dan satu bahagian infantri, untuk menawan kampung yang hilang sebelum ini - Ryndinki, Shchelokovo dan Vypolzovka. Selanjutnya dalam rancangan itu adalah kemajuan ke arah Shakhovo.

Perintah Soviet membongkar rancangan musuh, jadi P. A. Rotmistrov mengarahkan detasmen gabungan N. I. Trufanov untuk menghentikan penembusan kereta kebal Jerman dan menghalang mereka daripada mencapai garisan yang dikehendaki. Satu lagi pergaduhan berlaku. Dalam dua hari berikutnya, musuh terus menyerang, tetapi semua percubaan untuk menembusi tidak berjaya, kerana kumpulan Trufanov pergi ke pertahanan yang kukuh. Pada 17 Julai, Jerman memutuskan untuk menarik balik tentera mereka, dan detasmen gabungan heroik dipindahkan ke simpanan komander tentera. Maka berakhirlah pertempuran kereta kebal terhebat berhampiran Prokhorovka.

Kerugian

Perlu diingatkan bahawa tidak ada pihak yang berperang memenuhi tugas yang diberikan kepada mereka pada 12 Julai, kerana tentera Soviet tidak dapat mengepung kumpulan Jerman, dan Nazi gagal menangkap Prokhorovka dan menembusi pertahanan musuh.

Dalam pertempuran yang sukar ini, kedua-dua pihak bukan sahaja mengalami kecederaan yang besar, tetapi juga kehilangan peralatan yang besar. Di pihak Soviet, kira-kira lima ratus kereta kebal daripada lapan yang mengambil bahagian dalam pertempuran telah dilumpuhkan. Orang Jerman pula kehilangan 75% kenderaan perisai mereka, iaitu tiga daripada empat ratus kenderaan.

Selepas kekalahan itu, komander kor kereta kebal Jerman, Paul Hausser, segera disingkirkan dari jawatannya dan dipersalahkan atas semua kegagalan yang menimpa tentera Nazi ke arah Kursk. Dalam pertempuran ini, musuh kalah, menurut beberapa sumber, 4178 orang, yang berjumlah 16% daripada keseluruhan kekuatan tempur. Selain itu, 30 bahagian hampir tewas sepenuhnya. Pertempuran kereta kebal terbesar berhampiran Prokhorovka mematahkan semangat perang orang Jerman. Selepas pertempuran ini dan sehingga akhir perang, Nazi tidak lagi menyerang, tetapi hanya berperang bertahan.

Menurut beberapa laporan, terdapat laporan tertentu oleh Ketua Staf Am, A.M. Vasilevsky, yang dia berikan kepada Stalin, yang menggariskan angka yang mencirikan hasil pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka. Dikatakan bahawa dalam dua hari pertempuran (bermaksud 11 dan 12 Julai 1943), Tentera Pengawal ke-5, serta divisyen ke-9 dan ke-95 mengalami kerugian terbesar. Menurut laporan ini, kerugian berjumlah 5859 orang, termasuk 1387 terbunuh dan 1015 hilang.

Perlu diingat bahawa semua angka di atas sangat boleh dipertikaikan, tetapi kita boleh mengatakan dengan yakin: ia adalah salah satu pertempuran paling sukar dalam Perang Dunia Kedua.

Ia dibuka pada tahun 2010 hanya 35 km dari Belgorod dan didedikasikan untuk semua wira yang terkorban dan terselamat dalam pertempuran kereta kebal terbesar dan paling dahsyat itu, yang selamanya termasuk dalam sejarah dunia. Muzium itu dinamakan "The Third Military Field of Russia" (yang pertama - Kulikovo, yang kedua - Borodino). Pada tahun 1995, Gereja Holy Apostles Peter dan Paul telah didirikan di tapak legenda ini. Askar yang mati berhampiran Prokhorovka diabadikan di sini - tujuh ribu nama diukir pada papak marmar yang menutupi dinding gereja.

Simbol Prokhorovka adalah loceng loceng dengan loceng penggera yang tergantung padanya, yang beratnya kira-kira tiga setengah tan. Ia kelihatan dari mana-mana, kerana ia terletak di atas bukit, di pinggir kampung Prokhorovka. Pusat peringatan itu adalah komposisi arca yang benar-benar hebat yang terdiri daripada enam tangki. Pengarangnya ialah monumentalis F. Sogoyan dan pengukir Belgorod T. Kostenko.

Mereka adalah salah satu senjata perang yang paling berkesan. Penggunaan pertama mereka oleh British pada Pertempuran Somme pada tahun 1916 membawa kepada era baru, dengan baji kereta kebal dan blitzkrieg sepantas kilat.

Pertempuran Cambrai (1917)

Selepas kegagalan dengan penggunaan formasi kereta kebal kecil, komando British memutuskan untuk melancarkan serangan menggunakan sebilangan besar kereta kebal. Memandangkan kereta kebal itu tidak memenuhi jangkaan sebelum ini, ramai yang menganggapnya tidak berguna. Seorang pegawai British menyatakan: "Petugas infantri berpendapat bahawa kereta kebal itu tidak membenarkan diri mereka sendiri. Malah kru kereta kebal juga tidak digalakkan." Menurut rancangan arahan British, serangan yang akan datang sepatutnya bermula tanpa persiapan artileri tradisional.

Buat pertama kali dalam sejarah, kereta kebal sendiri terpaksa menembusi pertahanan musuh. Serangan di Cambrai sepatutnya mengambil alih perintah Jerman secara mengejut. Operasi itu disediakan secara rahsia. Kereta kebal dibawa ke hadapan pada waktu petang. British sentiasa menembak mesingan dan mortar untuk menenggelamkan deruan enjin kereta kebal. Secara keseluruhan, 476 kereta kebal mengambil bahagian dalam serangan itu. Bahagian Jerman telah dikalahkan dan mengalami kerugian besar. "Jalur Hindenburg" yang diperkaya dengan baik telah dipecahkan dengan sangat dalam. Walau bagaimanapun, semasa serangan balas Jerman, tentera British terpaksa berundur. Menggunakan baki 73 kereta kebal, British berjaya menghalang kekalahan yang lebih serius.

Pertempuran untuk Dubno-Lutsk-Brody (1941)

Pada hari-hari pertama perang, pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku di Barat Ukraine. Kumpulan Wehrmacht yang paling berkuasa - "Pusat" - maju ke utara, ke Minsk dan seterusnya ke Moscow. Tidak begitu kuat kumpulan tentera "Selatan" telah mara ke Kyiv. Tetapi ke arah ini terdapat kumpulan Tentera Merah yang paling kuat - Barisan Barat Daya. Sudah pada petang 22 Jun, tentera barisan hadapan ini menerima arahan untuk mengepung dan memusnahkan kumpulan musuh yang sedang mara dengan serangan sepusat yang kuat oleh korps jentera, dan menjelang akhir 24 Jun untuk menawan wilayah Lublin (Poland). Kedengarannya hebat, tetapi ini adalah jika anda tidak mengetahui kekuatan pihak: dalam pertempuran kereta kebal gergasi yang akan datang, 3128 kereta kebal Soviet dan 728 Jerman bertemu. Pertempuran berlangsung selama seminggu: dari 23 hingga 30 Jun. Tindakan korps jentera telah dikurangkan kepada serangan balas terpencil dalam arah yang berbeza. Perintah Jerman, melalui kepimpinan yang cekap, berjaya menangkis serangan balas dan mengalahkan tentera Front Barat Daya. Kekalahan telah selesai: tentera Soviet kehilangan 2648 kereta kebal (85%), Jerman - kira-kira 260 kenderaan.

Pertempuran El Alamein (1942)

Pertempuran El Alamein ialah episod penting dalam konfrontasi Inggeris-Jerman di Afrika Utara. Orang Jerman berusaha untuk memotong lebuh raya strategik terpenting pihak Berikat - Terusan Suez, dan bergegas ke minyak Timur Tengah, yang diperlukan oleh Axis. Pertempuran sengit sepanjang kempen berlangsung di El Alamein.

Sebagai sebahagian daripada pertempuran ini, salah satu pertempuran kereta kebal terbesar dalam Perang Dunia II berlaku. Pasukan Italo-Jerman berjumlah kira-kira 500 kereta kebal, separuh daripadanya adalah kereta kebal Itali yang agak lemah. Unit perisai British mempunyai lebih daripada 1000 kereta kebal, antaranya ialah kereta kebal Amerika yang berkuasa - 170 "Grants" dan 250 "Shermans". Keunggulan kualitatif dan kuantitatif British sebahagiannya diimbangi oleh genius tentera komander tentera Itali-Jerman, Rommel "musang padang pasir" yang terkenal.

Walaupun kelebihan berangka British dalam tenaga kerja, kereta kebal dan pesawat, British tidak pernah dapat menembusi pertahanan Rommel. Orang Jerman juga berjaya melakukan serangan balas, tetapi keunggulan British dalam jumlah sangat mengagumkan sehinggakan kumpulan kejutan Jerman yang terdiri daripada 90 kereta kebal hanya dimusnahkan dalam pertempuran yang akan datang. Rommel, yang lebih rendah daripada musuh dalam kenderaan berperisai, menggunakan artileri anti-kereta kebal secara meluas, di antaranya telah ditangkap meriam 76-mm Soviet, yang terbukti sangat baik.

Hanya di bawah tekanan keunggulan besar musuh, setelah kehilangan hampir semua peralatan, tentera Jerman memulakan pengunduran yang teratur. Jerman hanya mempunyai lebih 30 kereta kebal selepas El Alamein. Jumlah kerugian tentera Italo-Jerman dalam peralatan berjumlah 320 kereta kebal. Kehilangan angkatan perisai British berjumlah kira-kira 500 kenderaan, kebanyakannya telah dibaiki dan kembali beroperasi, kerana medan perang akhirnya diserahkan kepada mereka.

Pertempuran Prokhorovka (1943)

Pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka berlaku pada 12 Julai 1943 sebagai sebahagian daripada Pertempuran Kursk. Menurut data rasmi Soviet, 800 kereta kebal Soviet dan senjata bergerak sendiri dan 700 kereta Jerman mengambil bahagian di dalamnya dari kedua-dua pihak. Jerman kehilangan 350 kenderaan berperisai, milik kita - 300. Tetapi muslihatnya ialah kereta kebal Soviet yang mengambil bahagian dalam pertempuran telah dikira, dan kereta kebal Jerman - kereta kebal yang secara amnya berada di seluruh kumpulan Jerman di sayap selatan. Bulge Kursk. Menurut data baharu yang dikemas kini, 311 kereta kebal Jerman dan senapang gerak sendiri dari SS Panzer Corps ke-2 menentang 597 Tentera Kebal Pengawal Ke-5 Soviet (Komander Rotmistrov) telah mengambil bahagian dalam pertempuran kereta kebal berhampiran Prokhorovka. Lelaki SS kehilangan kira-kira 70 (22%), dan pengawal - 343 (57%) unit kenderaan berperisai. Tiada satu pun pihak yang berjaya mencapai matlamat mereka: Jerman gagal menembusi pertahanan Soviet dan memasuki ruang operasi, dan tentera Soviet gagal mengepung kumpulan musuh. Sebuah suruhanjaya kerajaan telah ditubuhkan untuk menyiasat punca kerugian besar kereta kebal Soviet. Dalam laporan suruhanjaya itu, operasi ketenteraan tentera Soviet berhampiran Prokhorovka dipanggil "model operasi yang tidak berjaya dijalankan." Jeneral Rotmistrov akan diserahkan kepada tribunal, tetapi pada masa itu keadaan umum telah berkembang dengan baik, dan semuanya berjalan lancar.

Pertempuran Bukit Golan (1973)

Pertempuran kereta kebal utama selepas 1945 berlaku semasa apa yang dipanggil Perang Yom Kippur. Peperangan itu mendapat namanya kerana ia bermula dengan serangan mengejut oleh orang Arab semasa perayaan Yahudi Yom Kippur (Hari Penghakiman). Mesir dan Syria berusaha untuk mendapatkan semula wilayah yang hilang selepas kekalahan teruk dalam Perang Enam Hari (1967). Mesir dan Syria dibantu (dari segi kewangan dan kadangkala dengan tentera yang mengagumkan) oleh banyak negara Islam - dari Maghribi hingga Pakistan.

Dan bukan sahaja Islam: Cuba yang jauh menghantar 3,000 tentera ke Syria, termasuk kru kereta kebal. Di Bukit Golan, 180 kereta kebal Israel menentang kira-kira 1,300 kereta kebal Syria. Ketinggian adalah kedudukan strategik yang paling penting bagi Israel: jika pertahanan Israel di Golan telah dipecahkan, tentera Syria akan berada di tengah-tengah negara itu dalam beberapa jam. Selama beberapa hari, dua briged kereta kebal Israel, mengalami kerugian besar, mempertahankan Bukit Golan daripada pasukan musuh yang lebih tinggi. Pertempuran paling sengit berlaku di Lembah Air Mata, briged Israel kehilangan 73 kepada 98 kereta kebal daripada 105. Syria kehilangan kira-kira 350 kereta kebal dan 200 dan. Keadaan mula berubah secara radikal selepas pasukan simpanan mula tiba. Tentera Syria telah dihalang dan kemudian dihalau kembali ke kedudukan asal mereka. Tentera Israel melancarkan serangan terhadap Damsyik.

Sejak tahun 1920-an, Perancis telah berada di barisan hadapan dalam pembinaan kereta kebal dunia: ia adalah yang pertama mula membina kereta kebal dengan perisai anti cangkerang, yang pertama mengurangkannya kepada bahagian kereta kebal. Pada bulan Mei 1940, tiba masanya untuk menguji keberkesanan pertempuran pasukan perisai Perancis dalam amalan. Kes sebegini telah pun muncul dalam perjalanan pertempuran untuk Belgium.

Pasukan berkuda tanpa kuda

Semasa merancang kemaraan tentera ke Belgium mengikut rancangan Diehl, perintah Bersekutu memutuskan bahawa kawasan antara bandar Wavre dan Namur adalah kawasan yang paling terdedah. Di sini, antara sungai Dil dan Meuse, dataran tinggi Gembloux terbentang - rata, kering, mudah untuk operasi tangki. Untuk menutup jurang ini, perintah Perancis menghantar Kor Berkuda Pertama Tentera Darat Pertama di bawah pimpinan Leftenan Jeneral René Priou di sini. Jeneral itu baru berusia 61 tahun, dia belajar di akademi tentera Saint-Cyr, dan lulus dari Perang Dunia I sebagai komander Rejimen Dragoon ke-5. Dari Februari 1939, Priou adalah Inspektor Jeneral Pasukan Berkuda.

Komander Kor Berkuda Pertama, Leftenan Jeneral Rene-Jacques-Adolf Prioux.
alamy.com

Kor Priou dipanggil pasukan berkuda hanya dengan tradisi dan terdiri daripada dua bahagian berjentera ringan. Pada mulanya, mereka adalah pasukan berkuda, tetapi pada awal 30-an, atas inisiatif inspektor kavaleri Jeneral Flavigny, sebahagian daripada bahagian kavaleri mula disusun semula menjadi bahagian mekanikal ringan - DLM (Division Legere Mecanisee). Mereka diperkukuh oleh kereta kebal dan kenderaan berperisai, kuda digantikan oleh kereta Renault UE dan Lorraine dan pengangkut kakitangan berperisai.

Formasi pertama seperti itu ialah Divisyen Berkuda Ke-4. Kembali pada awal 1930-an, ia menjadi tempat latihan eksperimen untuk menguji interaksi pasukan berkuda dengan kereta kebal, dan pada Julai 1935 ia dinamakan semula sebagai Bahagian Mekanikal Ringan Pertama. Pembahagian model tahun 1935 sedemikian adalah termasuk:

• rejimen peninjau dua skuadron motosikal dan dua skuadron kereta perisai (AMD - Automitrailleuse de Découverte);
• sebuah briged tempur yang terdiri daripada dua rejimen, masing-masing dengan dua skuadron kereta kebal berkuda - meriam AMC (Auto-mitrailleuse de Combat) atau mesingan AMR (Automitrailleuse de Reconnaissance);
• sebuah briged bermotor, yang terdiri daripada dua rejimen naga bermotor yang terdiri daripada dua batalion setiap satu (satu rejimen akan diangkut dengan pengangkut ulat, satu lagi dengan trak biasa);
• rejimen artileri bermotor.

Kelengkapan semula Divisyen Kavaleri Ke-4 adalah perlahan: pasukan berkuda ingin melengkapkan briged tempurnya hanya dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi disebabkan kekurangannya, Hotchkiss H35 ringan terpaksa digunakan. Akibatnya, terdapat lebih sedikit tangki dalam unit daripada yang dirancang, tetapi peralatan kenderaan meningkat.

Kereta kebal sederhana "Somua" S35 dari muzium di Aberdeen (AS).
sfw.so

Briged bermotor telah dikurangkan kepada satu rejimen dragoon bermotor daripada tiga batalion, dilengkapi dengan traktor jejak Lorraine dan Laffley. Skuadron kereta kebal mesingan AMR telah dipindahkan ke rejimen dragoon bermotor, dan rejimen tempur, sebagai tambahan kepada S35, dilengkapi dengan kenderaan ringan H35. Lama kelamaan, mereka digantikan oleh kereta kebal sederhana, tetapi penggantian ini tidak selesai sebelum permulaan perang. Rejimen peninjau itu dipersenjatai dengan kenderaan perisai Panar-178 yang berkuasa dengan meriam anti kereta kebal 25 mm.

Askar Jerman memeriksa kereta perisai meriam Panar-178 (AMD-35), yang ditinggalkan berhampiran Le Pannet (kawasan Dunkirk).
waralbum.ru

Pada tahun 1936, Jeneral Flavigny mengambil alih kuasa ciptaannya, Bahagian Mekanikal Cahaya Pertama. Pada tahun 1937, penciptaan bahagian kedua di bawah pimpinan Jeneral Altmayer bermula berdasarkan Divisyen Kavaleri ke-5. Bahagian Mekanik Ringan ke-3 mula terbentuk semasa "Perang Pelik" pada Februari 1940 - unit ini merupakan satu lagi langkah dalam mekanisasi pasukan berkuda, kerana kereta kebal mesingan AMR telah digantikan di dalamnya. mesin terkini Hotchkiss H39.

Perlu diingatkan bahawa sehingga akhir tahun 1930-an, bahagian kavaleri "sebenar" (DC - Divisions de Cavalerie) kekal dalam tentera Perancis. Pada musim panas tahun 1939, atas inisiatif inspektor kavaleri, disokong oleh Jeneral Gamelin, mereka mula menyusun semula mengikut negeri baru. Diputuskan bahawa di negara terbuka pasukan berkuda tidak berdaya melawan senjata infantri moden dan terlalu terdedah kepada serangan udara. Bahagian pasukan berkuda ringan baharu (DLC - Division Legere de Cavalerie) akan digunakan di kawasan pergunungan atau berhutan, di mana kuda memberikan mereka kebolehgerakan terbaik. Pertama sekali, kawasan tersebut ialah Ardennes dan sempadan Switzerland, di mana formasi baru ditempatkan.

Bahagian kavaleri ringan terdiri daripada dua briged - bermotor ringan dan berkuda; yang pertama termasuk rejimen dragoon (tangki) dan rejimen kereta perisai, yang kedua sebahagiannya bermotor, tetapi masih mempunyai kira-kira 1200 kuda. Pada mulanya, rejimen dragoon juga dirancang untuk dilengkapi dengan kereta kebal sederhana Somua S35, tetapi disebabkan pengeluarannya yang perlahan, Hotchkiss H35 ringan mula memasuki perkhidmatan - berperisai baik, tetapi bergerak agak perlahan dan dengan meriam 37 mm yang lemah 18 berkaliber panjang.

Kereta kebal ringan H35 Hotchkiss ialah kenderaan utama Prieux Cavalry Corps.
waralbum.ru

Komposisi badan kapal Priu

Kor Berkuda Priou telah ditubuhkan pada September 1939 daripada Divisyen Mekanik Ringan 1 dan 2. Tetapi pada Mac 1940, Divisyen 1 telah dipindahkan sebagai penguat bermotor kepada Tentera ke-7 sayap kiri, dan Prioux menerima DLM ke-3 yang baru dibentuk. DLM ke-4 tidak pernah dibentuk, pada akhir Mei sebahagian daripadanya dipindahkan ke bahagian simpanan perisai (cuirassier) ke-4, dan sebahagian lagi dihantar ke tentera ke-7 sebagai "Group de Langle".

Bahagian berjentera ringan ternyata menjadi unit tempur yang sangat berjaya - lebih mudah alih daripada bahagian kereta kebal berat (DCr - Division Cuirassée), dan pada masa yang sama lebih seimbang. Adalah dipercayai bahawa dua bahagian pertama adalah yang paling bersedia, walaupun tindakan DLM pertama di Belanda sebagai sebahagian daripada Tentera ke-7 menunjukkan bahawa ini tidak berlaku. Pada masa yang sama, DLM ke-3, yang menggantikannya, mula terbentuk hanya semasa perang, kakitangan unit ini direkrut terutamanya dari pasukan simpanan, dan pegawai diperuntukkan dari bahagian mekanikal lain.

Kereta kebal Perancis ringan AMR-35.
militaryimages.net

Menjelang Mei 1940, setiap bahagian berjentera ringan terdiri daripada tiga batalion infantri bermotor, kira-kira 10,400 lelaki dan 3,400 kenderaan. Jumlah teknologi di dalamnya sangat berbeza:

ke-2DLM:

• kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 84;
• kereta kebal mesingan ringan AMR33 dan AMR35 ZT1 - 67;
• senapang medan 105 mm - 12;

ke-3DLM:

• tangki sederhana "Somua" S35 - 88;
• kereta kebal ringan "Hotchkiss" H39 - 129 (di mana 60 - dengan pistol laras panjang 37 mm dalam 38 kaliber);
• kereta kebal ringan "Hotchkiss" H35 - 22;
• kenderaan berperisai meriam "Panar-178" - 40;
• senapang medan 105 mm - 12;
• Senapang medan 75 mm (model 1897) - 24;
• Senapang anti kereta kebal 47 mm SA37 L / 53 - 8;
• Senapang anti kereta kebal 25 mm SA34 / 37 L / 72 - 12;
• Senapang anti-pesawat 25 mm "Hotchkiss" - 6.

Secara keseluruhan, kor tentera berkuda Priou mempunyai 478 kereta kebal (termasuk 411 meriam) dan 80 kenderaan berperisai meriam. Separuh daripada kereta kebal (236 unit) mempunyai meriam 47 mm atau laras panjang 37 mm, mampu melawan hampir mana-mana kenderaan perisai pada masa itu.

"Hotchkiss" H39 dengan pistol berkaliber 38 - Perancis terbaik tangki ringan. Foto eksposisi muzium kereta kebal di Saumur, Perancis.

Musuh: Kor bermotor ke-16 Wehrmacht

Semasa divisyen Priu maju ke barisan pertahanan yang dirancang, mereka disambut oleh barisan hadapan tentera Jerman ke-6 - divisyen kereta kebal ke-3 dan ke-4, bersatu di bawah komando Leftenan Jeneral Erich Goepner dalam korps bermotor ke-16. Di sebelah kiri, Divisyen Bermotor ke-20 bergerak jauh di belakang, tugasnya adalah untuk melindungi sayap Göpner daripada kemungkinan serangan balas dari Namur.

Kursus umum permusuhan di timur laut Belgium dari 10 hingga 17 Mei 1940.
D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941

Pada 11 Mei, kedua-dua bahagian panzer melintasi Terusan Albert dan menterbalikkan bahagian kor tentera Belgium ke-2 dan ke-3 berhampiran Tirlemont. Pada malam 11-12 Mei, orang Belgium berundur ke garisan Sungai Dil, di mana ia dirancang untuk meninggalkan pasukan bersekutu - Tentera Perancis Pertama Jeneral Georges Blanchard dan Pasukan Ekspedisi British Jeneral John Gort.

DALAM Bahagian Panzer ke-3 Jeneral Horst Stumpf termasuk dua rejimen kereta kebal (ke-5 dan ke-6), bersatu dalam briged kereta kebal ke-3 di bawah arahan Kolonel Kühn. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-3 (rejimen infantri bermotor ke-3 dan batalion motosikal ke-3), rejimen artileri ke-75, batalion anti-kereta kebal ke-39, batalion peninjau ke-3, batalion jurutera ke-39, batalion bekalan ke-39 dan 83 detachment komunikasi.

Kereta kebal ringan Jerman Pz.I ialah kenderaan paling besar dalam korps bermotor ke-16.
tank2.ru

Secara keseluruhan, Bahagian Panzer ke-3 mempunyai:

• kereta kebal arahan - 27;
• kereta kebal mesingan ringan Pz.I - 117;
• kereta kebal ringan Pz.II - 129;
• tangki sederhana Pz.III - 42;
• tangki sokongan sederhana Pz.IV - 26;
• kenderaan berperisai - 56 (termasuk 23 kenderaan dengan pistol 20 mm).

Kereta kebal ringan Jerman Pz.II ialah kereta kebal meriam utama 16th Motorized Corps.
Penerbitan Osprey

Bahagian Panzer ke-4 Mejar Jeneral Johann Stever mempunyai dua rejimen kereta kebal (ke-35 dan ke-36), digabungkan ke dalam briged kereta kebal ke-5. Di samping itu, bahagian itu termasuk briged infantri bermotor ke-4 (rejimen infantri bermotor ke-12 dan ke-33, serta batalion motosikal ke-34, rejimen artileri ke-103, batalion anti-kereta kebal ke-49, batalion peninjau ke-7, batalion jurutera ke-79 dan komunikasi ke-79. detasmen bekalan. Dalam bahagian tangki ke-4, terdapat:

• kereta kebal arahan - 10;
• kereta kebal mesingan ringan Pz.I - 135;
• kereta kebal ringan Pz.II - 105;
• tangki sederhana Pz.III - 40;
• tangki sokongan sederhana Pz.IV - 24.

Setiap Bahagian Panzer Jerman mempunyai komponen artileri yang penting:

• Howitzer 150 mm - 12;
• Howitzer 105 mm - 14;
• senapang infantri 75 mm - 24;
• Senapang anti-pesawat 88 mm - 9;
• meriam anti kereta kebal 37 mm - 51;
• Senapang anti-pesawat 20 mm - 24.

Di samping itu, divisyen telah diberikan dua batalion anti-kereta kebal (12 senjata anti-kereta kebal 37-mm setiap satu).

Jadi, kedua-dua bahagian Kor Panzer ke-16 mempunyai 655 kenderaan, termasuk 50 "empat", 82 "tiga kali ganda", 234 "dua", 252 mesingan "satu" dan 37 kereta kebal arahan, yang juga hanya mempunyai senjata mesingan ( beberapa ahli sejarah meletakkan angka itu pada 632 kereta kebal). Daripada kenderaan ini, hanya 366 adalah meriam, dan hanya kenderaan sederhana Jerman yang boleh melawan sebahagian besar kereta kebal musuh, dan walaupun tidak semuanya - S35, dengan perisai badan kapal yang landai 36 mm dan turet 56 mm, adalah terlalu sukar. untuk meriam 37-mm Jerman hanya dari jarak dekat. Pada masa yang sama, meriam Perancis 47-mm menembusi perisai kereta kebal Jerman sederhana pada jarak lebih dari 2 km.

Beberapa penyelidik, menggambarkan pertempuran di dataran tinggi Gembloux, mengisytiharkan keunggulan korps kereta kebal ke-16 Goepner berbanding kor kavaleri Priou dari segi bilangan dan kualiti kereta kebal. Secara luaran, ini memang berlaku (Jerman mempunyai 655 kereta kebal melawan 478 kereta kebal Perancis), tetapi 40% daripadanya adalah mesingan Pz.I, yang mampu melawan infantri sahaja. Untuk 366 kereta kebal meriam Jerman, terdapat 411 kenderaan meriam Perancis, dan meriam 20-mm "dua" Jerman hanya boleh menyebabkan kerosakan pada kereta kebal mesingan AMR Perancis.

Jerman mempunyai 132 unit (tiga dan empat) peralatan yang mampu melawan kereta kebal musuh dengan berkesan, manakala Perancis mempunyai hampir dua kali ganda - 236 kenderaan, walaupun anda tidak mengira Renault dan Hotchkiss dengan senapang 37 mm berlaras pendek.

Komander Kor Panzer ke-16, Leftenan Jeneral Erich Hoepner.
Bundesarchiv, Bild 146–1971–068–10 / CC-BY-SA 3.0

Benar, bahagian kereta kebal Jerman mempunyai lebih banyak senjata anti-kereta kebal: sehingga satu setengah ratus meriam 37-mm, dan yang paling penting, 18 meriam anti-pesawat berat 88-mm pada daya tarikan mekanikal, mampu memusnahkan mana-mana kereta kebal di dalamnya. zon penglihatan. Dan ini bertentangan dengan 40 senjata anti-kereta kebal di seluruh korps Prio! Walau bagaimanapun, disebabkan oleh kemaraan pantas Jerman, kebanyakan artileri mereka ketinggalan dan tidak mengambil bahagian dalam pertempuran peringkat pertama. Malah, pada 12-13 Mei 1940, berhampiran bandar Anna, timur laut bandar Gembloux, pertempuran sebenar mesin berlaku: kereta kebal melawan kereta kebal.

12 Mei: teruskan

Bahagian Mekanik Ringan Ketiga adalah yang pertama bersentuhan dengan musuh. Bahagian timur Gembloux dibahagikan kepada dua sektor: di utara terdapat 44 kereta kebal dan 40 kenderaan berperisai; di selatan - 196 kereta kebal sederhana dan ringan, serta bahagian utama artileri. Barisan pertahanan pertama adalah di kawasan Annu dan kampung Creen. Divisyen ke-2 sepatutnya mengambil kedudukan di sayap kanan pasukan ke-3 dari Creen dan ke tebing Meuse, tetapi pada masa ini ia hanya mara ke barisan yang dimaksudkan dengan detasmen hadapannya - tiga batalion infantri dan 67 cahaya AMR kereta kebal. Garis pemisah semula jadi antara bahagian adalah rabung beralun yang terbentang dari Anna melalui Creen dan Merdorp. Oleh itu, arah serangan Jerman agak jelas: di sepanjang sekatan air melalui "koridor" yang dibentuk oleh sungai Meen dan Grand Gette dan menuju terus ke Gemblus.

Pada awal pagi 12 Mei, "kumpulan panzer Eberbach" (pelopor Divisyen Panzer Jerman ke-4) tiba di bandar Anna di tengah-tengah barisan, yang akan diduduki oleh tentera Priou. Di sini orang Jerman menemui rondaan peninjauan Bahagian Mekanikal Cahaya Ke-3. Sedikit di utara Anna, kereta kebal Perancis, penembak mesin dan penunggang motosikal menduduki Creen.

Dari jam 9 pagi hingga tengah hari, meriam kereta kebal dan anti-kereta kebal kedua-dua pihak melancarkan tembakan sengit. Perancis cuba melakukan serangan balas dengan detasmen hadapan Rejimen Berkuda Ke-2, bagaimanapun, kereta kebal ringan Jerman Pz.II melepasi pusat Anna. 21 Hotchkiss H35 ringan mengambil bahagian dalam serangan balas baru, tetapi mereka tidak bernasib baik - mereka diserang oleh Pz.III dan Pz.IV Jerman. Perisai tebal tidak membantu Perancis: dalam pertempuran jalanan dekat pada jarak seratus meter, ia mudah ditembusi oleh senapang Jerman 37-mm, manakala senapang Perancis berlaras pendek tidak berdaya melawan kereta kebal Jerman sederhana. Akibatnya, Perancis kehilangan 11 Hotchkisses, Jerman - 5 kereta. Baki kereta kebal Perancis meninggalkan bandar. Selepas pertempuran singkat, Perancis berundur ke barat - ke garisan Wavre-Gembloux (sebahagian daripada "Kedudukan Diehl" yang telah dirancang sebelumnya). Di sinilah pertempuran utama tercetus pada 13–14 Mei.

Kereta kebal Batalion Pertama Rejimen Kereta Kebal Jerman ke-35 cuba mengejar musuh dan sampai ke bandar Tin, di mana mereka memusnahkan empat Hotchkisses, tetapi terpaksa kembali kerana mereka ditinggalkan tanpa pengiring infantri bermotor. Menjelang malam kedudukan sunyi. Hasil daripada pertempuran itu, setiap pihak menganggap bahawa kerugian musuh jauh lebih tinggi daripada mereka sendiri.

Pertempuran Anna 12–14 Mei 1940.
Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis

13 Mei: kejayaan Jerman yang sukar

Pagi hari itu lengang, hanya lebih dekat pukul 9 sebuah pesawat peninjau Jerman muncul di langit. Selepas itu, seperti yang dinyatakan dalam memoir Priou sendiri, "pertempuran bermula dengan semangat yang diperbaharui di seluruh bahagian hadapan dari Tirlemont ke Gui". Pada masa ini, pasukan utama kereta kebal ke-16 Jerman dan pasukan berkuda Perancis telah datang ke sini; di selatan Anna, orang-orang yang tersesat dari Divisyen Panzer ke-3 Jerman sedang berlangsung. Kedua-dua pihak mengumpulkan semua pasukan perisai mereka untuk berperang. Pertempuran kereta kebal berskala besar berlaku - ia akan datang, kerana kedua-dua pihak berusaha untuk menyerang.

Tindakan bahagian kereta kebal Goepner disokong oleh hampir dua ratus pengebom terjun Kor Udara ke-8 Armada Udara ke-2. Sokongan udara Perancis adalah lebih lemah dan terdiri terutamanya daripada perlindungan pejuang. Sebaliknya, Priou mempunyai keunggulan dalam artileri: dia berjaya menarik meriam 75- dan 105-mm miliknya, yang melepaskan tembakan berkesan ke atas kedudukan Jerman dan kereta kebal yang bergerak maju. Sebagai salah satu kapal tangki Jerman, Kapten Ernst von Jungenfeld, menulis satu setengah tahun kemudian, artileri Perancis memberi Jerman secara literal "gunung berapi api", ketumpatan dan kecekapan yang menyerupai masa terburuk Perang Dunia Pertama. Pada masa yang sama, artileri bahagian kereta kebal Jerman ketinggalan, bahagian utamanya masih belum berjaya mengejar medan perang.

Perancis adalah yang pertama melancarkan serangan pada hari itu - enam S35 dari Divisyen Mekanik Ringan Ke-2, yang sebelum ini tidak menyertai pertempuran, menyerang sayap selatan Divisyen Panzer ke-4. Malangnya, orang Jerman berjaya mengerahkan senapang 88 mm di sini dan menemui musuh dengan api. Pada pukul 9 pagi, selepas serangan pengebom menyelam, kereta kebal Jerman menyerang kampung Gendrenouille di tengah-tengah kedudukan Perancis (di zon bahagian mekanikal cahaya ke-3), menumpukan sejumlah besar kereta kebal pada hadapan sempit lima kilometer.

Kapal tangki Perancis mengalami kerugian besar akibat serangan pengebom terjun, tetapi tidak berganjak. Lebih-lebih lagi, mereka memutuskan untuk menyerang balas musuh - tetapi bukan di dahi, tetapi dari sayap. Dikerahkan di utara Gendrenouille, dua skuadron kereta kebal Somois dari Rejimen Berkuda Pertama yang baru dari Divisyen Mekanik Ringan Ketiga (42 kenderaan tempur) melancarkan serangan sayap ke atas formasi pertempuran yang sedang berlangsung di Bahagian Panzer Ke-4.

Pukulan ini menggagalkan rancangan Jerman dan mengubah pertempuran menjadi pertempuran yang akan datang. Menurut data Perancis, kira-kira 50 kereta kebal Jerman telah musnah. Benar, hanya 16 kenderaan siap tempur yang tinggal dari dua skuadron Perancis menjelang petang - selebihnya sama ada mati atau memerlukan pembaikan yang panjang. Kereta kebal komander salah satu platun meninggalkan pertempuran, setelah menggunakan semua peluru dan mempunyai kesan 29 pukulan, tetapi tidak menerima kerosakan serius.

Terutama berjaya ialah skuadron kereta kebal sederhana S35 dari bahagian mekanikal ringan ke-2 di sayap kanan - di Creen, di mana orang Jerman cuba memintas kedudukan Perancis dari selatan. Di sini, platun Leftenan Lotsiska dapat memusnahkan 4 kereta kebal Jerman, bateri senjata anti kereta kebal dan beberapa trak. Ternyata kereta kebal Jerman tidak berdaya melawan kereta kebal Perancis sederhana - meriam 37 mm mereka hanya boleh menembusi perisai Somois dari jarak yang sangat dekat, manakala meriam 47 mm Perancis mengenai kenderaan Jerman pada jarak apa pun.

Pz.III dari Bahagian Panzer ke-4 mengatasi pagar batu yang diletupkan oleh sappers. Gambar itu diambil pada 13 Mei 1940 di kawasan Annu.
Thomas L. Jentz. Panzertruppen

Di bandar Tin, beberapa kilometer ke barat Anna, Perancis sekali lagi berjaya menghentikan kemaraan Jerman. Kereta kebal komander Rejimen Panzer ke-35, Kolonel Eberbach (yang kemudiannya menjadi komander Divisyen Panzer ke-4) turut dimusnahkan di sini. Sebelum penghujung hari itu, S35 memusnahkan beberapa lagi kereta kebal Jerman, tetapi menjelang petang Perancis terpaksa meninggalkan Tin dan Creen di bawah tekanan infantri Jerman yang semakin hampir. Kereta kebal dan infantri Perancis berundur 5 km ke barat, ke barisan pertahanan kedua (Merdorp, Gendrenui dan Gendren), diliputi oleh sungai Or-Josh.

Sudah pukul 8 malam Jerman cuba menyerang ke arah Merdorp, tetapi persiapan artileri mereka sangat lemah dan hanya memberi amaran kepada musuh. Pertempuran antara kereta kebal pada jarak jauh (kira-kira satu kilometer) tidak memberi kesan, walaupun Jerman mencatatkan pukulan dari meriam 75 mm laras pendek Pz.IV mereka. Kereta kebal Jerman melepasi utara Merdorp, Perancis mula-mula bertemu dengan mereka dengan meriam kereta kebal dan anti kereta kebal, dan kemudian menyerang balas di sayap dengan skuadron Somua. Laporan Rejimen Panzer Jerman ke-35 menyatakan:

“... 11 kereta kebal musuh keluar dari Merdorp dan menyerang infantri bermotor. Batalion pertama segera berpatah balik dan melepaskan tembakan ke arah kereta kebal musuh dari jarak 400 hingga 600 meter. Lapan kereta kebal musuh kekal tidak bergerak, tiga lagi berjaya melarikan diri.

Sebaliknya, sumber Perancis menulis tentang kejayaan serangan ini dan bahawa kereta kebal sederhana Perancis ternyata benar-benar kebal kepada kenderaan Jerman: mereka meninggalkan pertempuran dengan dua hingga empat dozen pukulan langsung dari peluru 20- dan 37-mm, tetapi tanpa menembusi perisai.

Walau bagaimanapun, orang Jerman belajar dengan cepat. Sejurus selepas pertempuran, arahan muncul yang melarang Pz.II Jerman ringan daripada terlibat dalam pertempuran dengan kereta kebal sederhana musuh. S35 akan dimusnahkan terutamanya oleh meriam anti-pesawat 88mm dan howitzer tembakan terus 105mm, serta kereta kebal sederhana dan meriam anti-kereta kebal.

Lewat petang orang Jerman melancarkan serangan semula. Di bahagian selatan Divisyen Mekanik Ringan Ke-3, Rejimen Cuirassier ke-2, yang sudah dipukul sehari sebelumnya, terpaksa bertahan menentang bahagian-bahagian Divisyen Panzer Ke-3 dengan pasukan terakhirnya - sepuluh Somuas yang masih hidup dan bilangan Hotchkisses yang sama. Akibatnya, menjelang tengah malam, bahagian ke-3 terpaksa berundur 2-3 km lagi, mengambil posisi bertahan di barisan Josh-Ramiyi. Bahagian Mekanik Ringan Kedua berundur lebih jauh, pada malam 13-14 Mei, bergerak ke selatan dari Pervais di belakang parit anti-kereta kebal Belgium yang disediakan untuk laluan Diehl. Hanya di sini orang Jerman menangguhkan pendahuluan mereka untuk menjangkakan pendekatan belakang dengan peluru dan bahan api. Masih ada 15 km ke Gembloux dari sini.

Akan bersambung

kesusasteraan:

1. D. M. Projektor. Perang di Eropah. 1939–1941 M.: Penerbitan Tentera, 1963
2. Ernest R. Mei. Kemenangan Pelik: Penaklukan Hitler ke atas Perancis. New York, Hill & Wang, 2000
3. Thomas L. Jentz. Panzertruppen. Yang Lengkap Panduan Penciptaan & Pekerjaan Tempur Pasukan Kereta Kebal Jerman. 1933–1942 Sejarah Ketenteraan Schiffer, Atglen PA, 1996
4. Jonathan F. Keiler. Pertempuran Gembloux 1940 (http://warfarehistorynetwork.com/daily/wwii/the-1940-battle-of-gembloux/)

70 tahun yang lalu: pertempuran kereta kebal terbesar dari Great Patriotic 2 Julai 2011

Biasanya di USSR pertempuran kereta kebal terbesar dalam perang dipanggil yang akan datang pertempuran berhampiran Prokhorovka semasa Pertempuran Kursk (Julai 1943). Tetapi 826 kenderaan Soviet berkumpul di sana melawan 416 kenderaan Jerman (walaupun sedikit kurang mengambil bahagian dalam pertempuran itu sendiri di kedua-dua pihak). Tetapi dua tahun lebih awal, dari 24 Jun hingga 30 Jun 1941, antara bandar-bandar Lutsk, Dubno dan Brody pertempuran itu berlaku lebih hebat: 5 korps jentera Soviet (kira-kira 2500 kereta kebal) menghalang kumpulan kereta kebal III Jerman (lebih daripada 800 kereta kebal).

Kor Soviet telah diarahkan untuk menyerang musuh yang sedang mara dan cuba melawan secara langsung. Tetapi arahan kami tidak mempunyai satu rancangan, dan formasi kereta kebal menyerang pasukan Jerman yang sedang mara satu demi satu. Kereta kebal ringan lama tidak takut kepada musuh, tetapi kereta kebal baru Tentera Merah (T-34, T-35 dan KV) ternyata lebih kuat daripada yang Jerman, jadi Nazi mula mengelak pertempuran dengan mereka, menarik balik kenderaan mereka, meletakkan infantri mereka di jalan korps jentera Soviet dan meriam antitank.

(Gambar diambil dari tapak waralbum.ru - terdapat banyak gambar yang diambil oleh semua pihak yang bertelagah
Jeneral Stalin dengan bahagian mereka, di bawah pengaruh "" (di mana ia diperintahkan untuk "merampas wilayah Lublin", iaitu, untuk menyerang Poland) bergegas ke hadapan, kehilangan talian bekalan, dan kemudian kapal tangki kami terpaksa membuang keseluruhan tangki ke sepanjang jalan raya, dibiarkan tanpa bahan api dan peluru. Orang Jerman memandang mereka dengan terkejut - terutamanya kenderaan berkuasa dengan perisai yang kuat dan beberapa menara.

Pertempuran dahsyat itu berakhir pada 2 Julai, apabila unit Soviet yang dikelilingi berhampiran Dubno menerobos ke hadapan mereka, berundur ke arah Kyiv.

Pada 25 Jun, kor jentera ke-9 dan ke-19 jeneral Rokossovsky (memoirnya pada masa itu) dan Feklenko memberikan tamparan hebat kepada penceroboh sehingga mereka melemparkan mereka kembali dari lancar, yang mana kapal tangki Jerman sudah berada beberapa kilometer jauhnya. 27 Jun tidak kurang hebatnya tamparan di kawasan itu Dubno yang ditimbulkan oleh bahagian kereta kebal Commissar Popel (kenangannya).
Cuba untuk mengepung musuh yang telah menembusi, formasi Soviet sekarang dan kemudian tersandung pada pertahanan anti-kereta kebal yang dipasang oleh musuh di rusuk. Semasa serangan ke atas talian ini, sehingga separuh daripada kereta kebal itu terkorban dalam satu hari, seperti yang berlaku pada 24 Jun di bawah Lutsk dan 25 Jun di bawah Radekhov.
Hampir tiada udara pejuang Soviet: mereka mati pada hari pertama perang (banyak di lapangan terbang). Juruterbang Jerman berasa seperti "raja udara". Pasukan jentera ke-8 Jeneral Ryabyshev, bergegas ke hadapan, semasa perarakan sejauh 500 kilometer dari serangan udara musuh, kehilangan separuh daripada kereta kebalnya (emumar Ryabyshev).
Infantri Soviet tidak dapat bersaing dengan kereta kebal mereka, manakala infantri Jerman lebih bergerak - mereka bergerak dengan trak dan motosikal. Terdapat satu kes apabila unit kereta kebal kor jentera ke-15 Jeneral Karpezo diapit dan hampir tidak bergerak oleh infantri musuh.
Pada 28 Jun, Jerman bagaimanapun menceroboh lancar. Pada 29 Jun, tentera Soviet telah dikepung di bawah Dubno(2 Julai, mereka masih berjaya keluar dari kepungan). Pada 30 Jun, Nazi menduduki Brody. Pengunduran umum Barisan Barat Daya bermula, dan tentera Soviet pergi Lviv, bukan untuk dikelilingi.
Semasa hari pertempuran, lebih daripada 2000 kereta kebal hilang dari pihak Soviet, dari pihak Jerman - sama ada "kira-kira 200", atau "lebih daripada 300". Tetapi orang Jerman mengambil kereta kebal mereka, membawanya ke belakang dan cuba membaikinya. Tentera Merah telah kehilangan kenderaan perisainya selama-lamanya. Lebih-lebih lagi, orang Jerman kemudian mengecat semula beberapa kereta kebal, melukis salib padanya dan meletakkan bahagian perisai mereka untuk beroperasi.