Peratusan pajakan dan peratusan penghargaan. Pengiraan pajakan kereta untuk individu Pengiraan kadar pajakan

Bukan rahsia lagi bahawa kebanyakan peserta pasaran mengukur kos pajakan dengan kenaikan harga. Pada masa yang sama, tidak semua orang berfikir bahawa kos sebenar pinjaman dalam pajakan boleh berbeza beberapa kali daripada penunjuk yang mudah dan diterima umum sebagai purata kenaikan harga tahunan.

Mari kita fahami dari mana sebenarnya amalan ini berasal. Sebab utama situasi semasa, apabila cadangan syarikat pemajakan dalam kebanyakan kes termasuk PENINGKATAN, adalah struktur transaksi pajakan itu sendiri. Mari kita ingat bahawa dari sudut pandangan pembeli, parameter yang boleh dilihat untuknya ialah kos aset yang dipajak, tempoh perjanjian pajakan dan jadual pembayaran pajakan tertentu. Jadi jumlah semua pembayaran ini menjumlahkan jumlah kos yang pelanggan akan bayar untuk pemilikan dan penggunaan sebagai hasilnya. Mempunyai senjata penunjuk terhad ini, mereka datang dengan idea untuk mengira "kenaikan harga".

Penghargaan ialah lebihan amaun bayaran pajakan (termasuk bayaran pendahuluan dan nilai penebusan) berbanding kos aset yang dipajak. Dalam erti kata lain, berapa banyak yang akan saya bayar melebihi harga hartanah. Kereta itu berharga 1 juta rubel. Pendahuluan saya ialah 200 ribu rubel. Semua pembayaran pajakan 1.1 juta rubel. Ini memberi kami kenaikan harga sebanyak 30%. Iaitu: jumlah semua pembayaran di bawah perjanjian ialah 0.2 juta rubel. (pendahuluan) ditambah 1.1 juta rubel (pembayaran pajakan, termasuk harga penebusan). Oleh itu, 1.3 juta / 1 juta akan menyebabkan lebihan kos pembayaran ke atas nilai hartanah sebanyak 30%. Dalam kes ini, semua pembayaran mesti diambil kira, termasuk harga penebusan. Biasanya ia adalah nilai bersyarat, tetapi kadangkala ia boleh mempengaruhi keputusan akhir pengiraan dengan ketara.

Selanjutnya, apabila menilai kos pajakan, kenaikan harga dikurangkan kepada purata nilai tahunan. Jika dalam contoh yang diterangkan di atas tempoh pajakan ialah 3 tahun, maka kenaikan harga tahunan ialah 30%/3 atau 10%. Jika tempoh pajakan dikira dalam tahun yang tidak lengkap - katakan 28 bulan, maka purata kenaikan tahunan harga akan menjadi 30% / 28 * 12 = 12.8%.

Biasanya, pada peringkat ini, analisis kos pemajakan oleh kedua-dua syarikat pemajakan dan pemajak berakhir. Dan yang paling penting, hasil yang diperolehi dilihat oleh ramai sebagai analogi kadar faedah bank, yang tidak. Sudah tentu, hasil yang diperoleh memberi gambaran tentang kos pajakan, namun, untuk membandingkannya dengan kos wang kredit, sedikit pemodelan matematik akan diperlukan untuk menjawab soalan "pada kadar berapa saya membayar pinjaman dalam bayaran pajakan?”

Ternyata dua operasi aritmetik mudah akan membolehkan anda mendapatkan maklumat tentang kos sebenar pajakan dengan ketepatan yang tinggi. Lebih tepat lagi tentang nilai wang dalam pemahaman kebanyakan orang. Untuk beralih daripada kenaikan harga kepada kadar faedah, anda mesti terlebih dahulu menentukan jenis jadual pembayaran pajakan. Marilah kami segera membuat tempahan bahawa kaedah yang diterangkan di bawah adalah sah untuk dua jenis graf. Yang pertama adalah untuk jadual pembayaran pajakan, di mana prinsipal dibayar secara sama rata sepanjang tempoh pajakan. Yang kedua adalah untuk jadual anuiti, iaitu, untuk jadual di mana semua bayaran pajakan adalah sama. Pilihan terakhir mudah dikenali - dalam tempoh pajakan pertama dan terakhir pelanggan membayar jumlah yang sama. Tetapi tidak selalu mungkin untuk menjamin 100% bahawa pembayaran balik hutang dalam kes pertama dijalankan secara sama rata tanpa analisis matematik. Terdapat beberapa pintu keluar. Sama ada menganalisis jadual anuiti sahaja, atau percaya kepada syarikat pemajakan bahawa pembayaran hutang adalah seragam, atau bandingkan pembayaran pertama dan terakhir. Sekiranya pembayaran pertama berbeza dari yang terakhir lebih daripada 2 kali, maka kemungkinan besar terdapat jadual yang kurang. Penurunan nilai melibatkan pembayaran balik hutang yang tidak sekata sepanjang tempoh, biasanya dengan beban pada peringkat awal urus niaga. Oleh itu, pelanggan membayar bahagian hutang yang lebih besar pada permulaan urus niaga - dan semakin besar bahagian ini, semakin besar penurunan. Dalam kes ini, model yang dipermudahkan tidak berfungsi dan anda perlu meminta pengiraan pembayaran pajakan mengikut salah satu skim yang diterangkan di atas.

Agar perbandingan menjadi objektif, satu lagi syarat diperlukan - cuba kosongkan graf cukai harta tanah, insurans dan kos luar yang lain, kerana tujuan analisis adalah untuk memahami kos pinjaman. Ini bermakna mendapat penyelesaian tanpa insurans dan cukai harta.

Sekarang kepada beberapa matematik mudah. Jika anda pasti bahawa anda sedang berurusan dengan jadual pajakan dengan pembayaran balik hutang yang sama, maka anda mesti:

Darabkan purata peningkatan tahunan sebanyak 1.65 dan bahagikan dengan bahagian pinjaman dalam nilai hartanah. Bahagian pinjaman mewakili bahagian pembiayaan oleh syarikat pemajakan. Iaitu, dengan pendahuluan sebanyak 30%, syarikat pemajakan menyediakan pinjaman dalam jumlah 70% daripada nilai hartanah, jadi bahagian pembiayaan akan menjadi 0.7. Dalam kes yang diterangkan di atas, apabila kami menerima kenaikan harga sebanyak 10% setahun, kami boleh mengira:

10%*1,65 / 0,7 = 23,6%.
Oleh itu, kadar pinjaman dalam pilihan yang dipertimbangkan ialah 23.6% setahun. Sangat ringkas.

Jika jadual adalah anuiti (bayaran yang sama), maka berdasarkan prinsip membina jadual sedemikian, hutang di dalamnya dibayar balik dengan lebih perlahan. Oleh itu, pekali di sini adalah berbeza dan bergantung pada tempoh transaksi dan kadar. Tetapi secara purata, untuk kesederhanaan, kita juga boleh mengambil kira-kira 1.45. Dalam kes ini, dalam urus niaga kami, kadar pinjaman untuk jumlah pembayaran pajakan yang sama, tetapi dengan jadual anuiti, adalah

10%*1,45 / 0,7 = 20,7%

Ini adalah model yang dipermudahkan yang akan membolehkan anda memperoleh kadar pinjaman daripada kadar penghargaan dalam beberapa saat tanpa analisis yang mendalam tentang pembayaran itu sendiri.

Ini adalah kali ketiga tahun ini kami membangkitkan topik pajakan untuk individu. Terlalu banyak persoalan mengenainya. Terdapat banyak nuansa kontroversial dan tidak sepenuhnya jelas untuk kebanyakan rakyat. Oleh itu, hari ini kita tidak berurusan dengan teori, tetapi dengan amalan, bersama-sama dengan wakil syarikat pemajakan "Control Leasing" dan peniaga rasmi St. Volvo "Autobiografi".

Mari kita ingat secara ringkas bahawa kedua-dua kredit dan pajakan adalah secara bersyarat satu bentuk pembayaran untuk kereta untuk pembeli, apabila pembeli tidak mempunyai peluang atau keinginan untuk membayar harga penuh untuk kereta itu sekaligus. Pada dasarnya, dalam keadaan tertentu, pelanggan meminjam wang daripada salah satu organisasi ini dengan faedah dan membayarnya setiap bulan.

Walau bagaimanapun, bentuk pengeluaran wang ini untuk pinjaman kereta bank biasa dan transaksi pajakan dalam syarikat yang sepadan berbeza secara radikal.

Secara ringkas: dengan pinjaman kereta yang diluluskan, bank memindahkan pembeli kepada penjual (contohnya, peniaga) keseluruhan baki jumlah kereta itu, selepas itu pengedar mendaftar semula kereta itu kepada pemilik baharu. Ini menamatkan hubungan jualan antara peniaga dan pembeli. Sebagai jaminan pembayaran balik hutang, bank mengambil hak milik daripada pembeli, meninggalkannya pemilikan kereta, tetapi dengan itu melucutkan haknya untuk melupuskannya sepenuhnya sehingga hutang itu dibayar balik. Sebaik sahaja ia dibayar, hak milik dikembalikan dan pembeli menjadi pemilik penuh kereta yang dibeli.

Syarat pinjaman kereta:

1. Pendaftaran kereta untuk pembeli.
2. Kadar faedah yang ketara (secara purata 15% setahun dan ke atas).
3. Bayaran bulanan yang mantap dengan faedah bayaran pendahuluan.
4. Bayaran muka wajib (secara purata 15% dan ke atas).
5. Tempoh dari 3 hingga 60 bulan.
6. Pendapatan 1.5-2.5 kali ganda bayaran bulanan.
7. Umur tambahan, wilayah, insurans, keadaan buruh.
8. Penamatan kontrak yang bermasalah apabila pembayaran balik adalah mustahil.

Urus niaga pajakan adalah berbeza sama sekali. Sekali lagi, secara ringkasnya: pemberi pajak membeli kereta yang ditentukan oleh pelanggan (pemajak) dan, seolah-olah, memajakkannya kepadanya dengan hak untuk membelinya kemudian menjadi hak milik. Dalam kes ini, pemilik kereta, serta pembayar semua cukai dan yuran lain yang berkaitan semasa tempoh sah kontrak, adalah syarikat pemajakan, yang menambahkannya kepada kos transaksi pajakan.

Alexandra Zhuravleva, Pengarah Pemasaran Kawalan Pajakan, menghabiskan dua hari dengan sabar membenamkan kami dalam selok-belok kerja, membuat semua pengiraan, dan secara profesional menangkis bantahan kami.

Perbezaan asas kedua antara pajakan dan pinjaman kereta ialah pembeli bulanan tidak membayar jumlah pinjaman dengan faedah untuk penebusan (100% daripada kos kereta), tetapi perbezaan antara pembelian dan nilai baki kereta (iaitu ditentukan dan ditetapkan serta-merta), dikurangkan dengan jumlah bayaran pendahuluan yang dibuat oleh pelanggan. Ini juga termasuk faedah bank ke atas pembelian kereta dan margin syarikat pemajakan.

Syarat pajakan:

1. Pendaftaran kereta kepada pemajak (dengan kemungkinan penebusan).
2. Peratusan terapung kenaikan harga (secara purata tidak lebih daripada 15% setahun).
3. Bayaran bulanan minimum.
4. Bayaran muka daripada 0%.
5. Tempoh dari 6 hingga 36 bulan.
6. Deposit diperlukan (10% daripada kos, akan dikembalikan apabila kontrak tamat).
7. Pendapatan 1.2 kali ganda bayaran bulanan.
8. Kemasukan sebarang bayaran tambahan dalam "badan" pajakan.
9. Penamatan kontrak tanpa rasa sakit dan pemulangan kereta.

Satu perkara penting yang kami segera bincangkan dengan wakil syarikat Pajakan Kawalan ialah pembelian kereta di bawah skim ini untuk individu dan entiti undang-undang adalah berbeza secara radikal. Tugas entiti undang-undang adalah untuk membuat wang pada kereta yang dibeli dengan pelaburan dana yang minimum, manakala individu membeli kereta untuk keluarganya, mengharapkan untuk hidup bersamanya "bahagia selama-lamanya." Itulah sebabnya kami segera menolak hujah bahawa pajakan membolehkan anda tidak mengeluarkan semua wang dari belanjawan keluarga, dan pembeli boleh dengan mudah "keluar daripada kontrak" pada bila-bila masa dengan memulangkan kereta. Ini semua bagus, tetapi pada peringkat membeli kereta, pemikiran seperti itu dalam kebanyakan kes tidak berlaku kepada orang biasa. Tugasnya adalah untuk membeli kereta seberuntung yang mungkin sambil kekal "di atas roda."

Dmitry Timofeev, Ketua Pengarah syarikat Pajakan Kawalan, kini melihat prospek pembangunan utama dalam pengembangan aktiviti serantau. Pertama sekali, di bandar-bandar dengan populasi lebih sejuta. (Anda boleh membaca wawancara penuh dengan En. Timofeev tentang ciri-ciri perniagaan pajakan).

Untuk pengiraan, kami menggunakan program kalkulator syarikat Pajakan Kawalan, yang membolehkan, selain mengambil kira banyak parameter, untuk segera memasukkan data mengenai pinjaman kereta biasa, menghasilkan jadual perbandingan semua angka, pembayaran dan lebihan bayaran.

Semua data mengenai kereta, serta program kredit, adalah benar-benar nyata dan disediakan oleh ketua jabatan jualan Volvo pengedar St. Petersburg "Autobiografi" Artem Borisov.

Artem Borisov, ketua jabatan jualan kereta Pengedar Volvo St. Petersburg "Autobiografi". Menurutnya, bantahan utama pelanggan swasta apabila bercakap mengenai pajakan adalah psikologi. Orang ramai cemburu dengan fakta bahawa kereta mahal yang dibeli secara pajakan bukan milik mereka secara de jure.

Pertama sekali, patut dikatakan bahawa kebanyakan syarikat pemajakan mempunyai perjanjian kerjasama yang saling menguntungkan dengan banyak peniaga. Memandangkan kedua-duanya memerlukan pelanggan, syarikat bersetuju dengan diskaun bersama dan harga istimewa.

Jadi, mari kita mengira.

Kereta pertama yang kami ambil adalah yang paling murah yang ada dalam stok di pengedar Volvo. Ia ternyata adalah pseudo-crossover V40 Crosscounty D2 bernilai 1,552,000 rubel. Nasib baik, tidak ada harga istimewa untuk model ini.

Kami menetapkan syarat berikut: pembayaran pertama - 20% (310,400 rubel), tempoh - 3 tahun, pembayaran anuiti. Pada masa yang sama, kadar faedah pinjaman yang paling menguntungkan dengan parameter sedemikian ialah 18.5% setahun dalam rubel. Kami tidak mempertimbangkan kos insurans dalam kedua-dua kes - kami menganggap kereta "bersih".

Contoh #1

VolvoV40MenyeberangNegara. Harga - 1,552,000 rubel. Bayaran pertama (pendahuluan) ialah 20%.

Pinjaman: bayaran bulanan - 45,199 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun - 406,359 rubel.

pajakan:bayaran bulanan - 24,679 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun dalam kes penebusan - 461,633 rubel, pembayaran penebusan - 970,000 rubel.

Sekarang, untuk pengiraan, kami mengambil kereta Volvo paling popular - crossover XC60 - dengan senarai harga 2,586,000 rubel. Bayaran muka yang paling biasa untuk model ini ialah 40% (920,000 rubel). Kami memasukkan data, terdapat harga istimewa untuk tawaran ini - dalam syarikat Pajakan Kawalan pelanggan secara automatik akan menerima diskaun sebanyak 286,000 rubel, jadi jumlah kos segera dikurangkan kepada 2,300,000 rubel.

Contoh No. 2

VolvoXC60. Harga - 2,300,000 rubel. Bayaran muka (pendahuluan) - 40%.

Pinjaman: bayaran bulanan - 56,484 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun - 518,956 rubel.

pajakan:bayaran bulanan - 19,220 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun dalam kes penebusan - 555,931 rubel, pembayaran penebusan - 1,474,000 rubel.

Pada pandangan pertama, semuanya jelas: dengan data yang dimasukkan yang sama, pembayaran pajakan bulanan hampir separuh daripada pembayaran pinjaman, yang bermaksud bahawa lebihan bayaran akan kurang, dan keperluan pendapatan peminjam akan berbeza! Adakah pinjaman tidak mempunyai peluang? Jangan tergesa-gesa.

Untuk kredit syarikat Pajakan Kawalan, bayaran penebusan untuk semua kereta yang kami kira ternyata boleh diterima. Kami membandingkannya dengan purata harga pasaran model "berusia tiga tahun" bagi model yang sama dan mengetahui apa V40MenyeberangNegara 2012 secara purata mereka meminta juta rubel yang sama untukXC60 - 1.2-1.3 juta.

Pertama sekali, pengiraan pajakan tidak mengambil kira deposit yang boleh dikembalikan, yang masih perlu dibayar dengan pembayaran pertama, dan ini adalah 10% lagi daripada kos kereta. Ini bermakna anda perlu mencari tempat dalam kes pertama 155,200 rubel, dalam kedua - 230,000 rubel, dan jika tiada dana tambahan, kurangkan pembayaran pertama (pendahuluan) sebanyak 10% yang sama, yang secara automatik akan meningkatkan kedua-dua pembayaran dan lebihan bayaran.

Mengapa terdapat perbezaan dalam pembayaran? Mudah sahaja: dengan pinjaman, peminjam membayar baki kos kereta ("badan" pinjaman) dengan faedah yang terakru padanya selama tiga tahun. Dalam kes pertama, "badan" pinjaman ialah 1,241,600 rubel, dalam kes kedua - 1,380,000 rubel. Dan apabila memajak, marilah kami ingatkan anda, bayaran bulanan dikira bukan daripada kos kereta atau bakinya, tetapi daripada perbezaan antara kos kereta, bayaran pendahuluan dan bayaran penebusan, di mana faedah dan perbelanjaan lain daripada pemajak adalah terakru. Pada umumnya, selama tiga tahun, pembeli pajakan kereta, faedah dibahagikan kepada bahagian. Dan inilah detik paling halus yang perlu diteliti secara terperinci.

Hakikatnya ialah dengan pinjaman, masing-masing membayar 45,261 dan 52,500 rubel selama tiga tahun dan terlebih membayar satu pertiga daripada jumlah pinjaman pada masa ini, pembeli akhirnya kekal dengan kereta itu.

Tetapi apabila memajak, setelah membuat bayaran pendahuluan yang sama dan membayar separuh jumlah selama tiga tahun, pembeli akan bersyarat berhutang, sebenarnya, hampir keseluruhan baki (bayaran penebusan). Satu-satunya perbezaan adalah bahawa pelanggan mungkin tidak membayar "hutang" bersyarat ini dengan hanya memulangkan kereta kepada syarikat pemajakan. Tetapi dalam kes ini, ternyata dia ditinggalkan tanpa kereta dan tanpa bayaran pendahuluan yang dibayar, yang dalam pajakan hanya memberi kesan kepada pengurangan bayaran bulanan dan tidak dalam apa-apa cara menjejaskan baki pembelian.

Ternyata dengan membeli kereta secara pajakan dengan separuh daripada bayaran bulanan, pembeli mesti, pada akhir perjanjian pajakan, sekali lagi mempunyai dana untuk sama ada bayaran muka baharu atau bayaran penebusan. Jika anda mengambil contoh no 1, maka dalam kes pertama, dia perlu membayar 25,369 rubel sebulan dan menyimpan 8,622 rubel lagi, yang lebih menguntungkan daripada pinjaman. Pada yang kedua, sebagai tambahan kepada pembayaran, ketepikan setiap bulan untuk membeli kereta... 29,500 rubel, yang akan berjumlah 54,869 rubel, iaitu hampir 10,000 rubel sebulan lebih daripada dengan pinjaman.

Itulah sebabnya - peraturan No. 1 - adalah lebih baik dan lebih menguntungkan untuk memajak kereta tanpa bayaran pendahuluan sama sekali, kerana pada akhir perjanjian pajakan pembeli tidak akan kehilangan apa-apa, kerana dia tidak menyumbang apa-apa, kecuali deposit yang boleh dikembalikan. Mari kita mengiranya semula.

Contoh No. 3

VolvoXC60. Harga - 2,300,000 rubel. Bayaran muka (bayaran pendahuluan) - 0%.

Pinjaman: bayaran bulanan - 94,140 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun - 846,182 rubel.

Pajakan: bayaran bulanan - 53,083 rubel, lebihan bayaran selama tiga tahun sekiranya penebusan - 855,025 rubel, pembayaran penebusan - 1,474,000 rubel.

Jika pemajak memutuskan untuk membeli kereta itu, maka jumlah pembayaran pajakan dengan pembayaran belian adalah tepat 3,600,000 rubel, iaitu 57,000 rubel lebih daripada dengan pinjaman. Jika pelanggan memutuskan untuk memulangkan kereta itu kepada syarikat pemajakan, dia akan menerima faedah kira-kira 174,000 rubel dalam tempoh tiga tahun. Sebagai kesimpulan - peraturan No. 2 - pada akhir kontrak pajakan, adalah lebih menguntungkan untuk memulangkan kereta daripada membelinya semula dan mengambil yang baru.

Apa kesudahannya?

Jadi, tiada keajaiban berlaku. Dalam penunjuk kewangan akhir, kredit dan pajakan mempunyai parameter yang lebih kurang sama. Jika kita bercakap tentang kereta bernilai 2-3 juta rubel, maka manfaat seratus hingga satu setengah ribu selama tiga tahun dalam satu arah atau yang lain tidak mungkin menjadi penentu. By the way, kami juga mengira bajet Kia Rio untuk 629,900 rubel. Di sana, perbezaan dalam faedah biasanya berkisar antara 16,000 hingga 42,000 rubel, yang, dengan mengambil kira inflasi tiga tahun, tidak ketara sama sekali. Perbezaan utama antara pinjaman dan pajakan terletak semata-mata pada syarat pembelian dan penyelenggaraan bulanan.

Pajakan menguntungkan jika:

1) anda perlu membeli kereta dengan sedikit wang,

2) tiada pendapatan bulanan yang besar,

3) ada keyakinan bahawa anda boleh menukar kereta anda setiap dua hingga tiga tahun (tanpa membelinya),

4) tiba-tiba akan ada keperluan untuk menamatkan kontrak.

Adakah cagaran tambahan diperlukan untuk transaksi?

Siapakah pemilik aset yang dipajak?

Apakah dokumen yang mengawal hubungan pajakan?

Apakah keperluan untuk pemajak?

Keperluan utama ialah:

• Entiti undang-undang *: tempoh kewujudan sekurang-kurangnya 2 tahun;
• Jumlah hasil tahunan mesti melebihi jumlah had pembiayaan yang diminta sekurang-kurangnya 3 kali ganda;
• Keuntungan kunci kira-kira positif;
• Sekatan ke atas aktiviti: perniagaan permainan, pengeluaran senjata dan bahan letupan, tenaga nuklear, pengangkutan barang berbahaya (kecuali minyak dan gas).

* Pada masa ini tiada pembiayaan untuk usahawan individu.

Apakah peringkat urus niaga pajakan?

Peringkat transaksi pajakan (kenderaan penumpang)

Peringkat transaksi pajakan (pengangkutan barang)

Apakah kelebihan pajakan?

Kelebihan utama menggunakan skim pajakan ialah:

• pembiayaan jangka panjang;
• perancangan cukai yang berkesan: bayaran pajakan dimasukkan sepenuhnya dalam harga kos;
• VAT mengimbangi.

Perlu diingat bahawa apabila memajak, Syarikat tidak memerlukan satu kali pengalihan modal kerja, dan mendapatkan pembiayaan pajakan adalah lebih mudah daripada pinjaman, kerana transaksi pajakan adalah lebih selamat berbanding dengan pilihan pembiayaan lain.

Kelebihan pajakan di Raiffeisen-Leasing ialah:

• syarat fleksibel transaksi pajakan;
• pendekatan individu kepada Pelanggan;
• keupayaan untuk memilih mata wang pembiayaan;
• keupayaan untuk memilih pemegang baki harta;
• bekerjasama dengan pengeluar, pembekal dan pengedar utama;
• rangkaian cawangan yang luas;
• bekerja dengan pembekal asing di bawah kontrak import;
• kadar istimewa untuk insurans barangan yang dipajak;

Apa yang boleh menjadi subjek pajakan?

Subjek pajakan boleh menjadi apa-apa perkara yang tidak boleh digunakan, termasuk kenderaan, peralatan, bangunan, struktur dan harta alih dan tak alih lain.

Sebagai syarikat pemajakan sejagat, Raiffeisen-Leasing LLC mengkhusus dalam bidang pajakan berikut:

• peralatan pembinaan dan mengangkat;
• peralatan kuari dan pemindahan tanah;
• kenderaan penumpang dan barang;
• stok rolling;
• peralatan perlombongan;
• peralatan pemprosesan;
• peralatan industri;
• peralatan percetakan dan pembungkusan;
• makanan dan peralatan komersial;
• IT & peralatan telekomunikasi;
• jenis peralatan dan mesin lain.

Apakah jumlah transaksi minimum?

Membolehkan anda menyewa kereta dengan hak untuk membeli. Perkhidmatan ini tersedia untuk individu dan entiti undang-undang. Pemberi pajak (yang menyediakan kenderaan) mengenakan kadar faedah tertentu untuk kegunaan kereta tersebut.

Pembaca yang dihormati! Artikel ini membincangkan cara biasa untuk menyelesaikan isu undang-undang, tetapi setiap kes adalah individu. Kalau nak tahu macam mana menyelesaikan masalah anda dengan tepat- hubungi perunding:

PERMOHONAN DAN PANGGILAN DITERIMA 24/7 dan 7 hari seminggu.

Ia pantas dan SECARA PERCUMA!

Ternyata pajakan adalah sejenis pinjaman. Anda hanya perlu membayar sedikit kurang daripada pinjaman biasa.

Apabila memajak, syarat terbentuk daripada beberapa parameter - jumlah yang tersedia, tempoh dan kadar faedah. Dan jika semuanya lebih atau kurang jelas dengan dua yang pertama, maka peratusan lebih sukar untuk difahami.

Kadar itu sebenarnya adalah pendapatan pemberi pinjaman untuk menyediakan perkhidmatan tersebut. Sudah tentu, bank tidak akan bekerja secara percuma, jadi selalu ada lebihan pembayaran.

Apakah undang-undang yang mengawal

Sebagai permulaan, mari kita pertimbangkan secara ringkas apa itu pajakan. Ini adalah transaksi antara dua orang yang melibatkan pembiayaan pembelian kenderaan.

Rajah kelihatan seperti ini:

1. Pelanggan memilih kenderaan yang dirancang untuk disewa. Wang tunai disediakan untuk kereta baru dan terpakai. Tetapi lebih kerap, syarikat pemajakan hanya bekerja dengan peniaga pengeluar kenderaan, jadi membeli peralatan terpakai adalah lebih sukar.
2. Pelanggan menghubungi pemberi pajak untuk menerima jumlah wang yang diperlukan.
3. Jika diluluskan, pendahuluan disediakan dan dibayar. Ia berkisar antara 10% hingga 80% daripada kos kereta.
4. Pemberi pajak membeli kenderaan daripada penjual.
5. Kereta itu dipindahkan ke milikan peminjam. Tetapi pemilikan tidak didaftarkan semula.
6. Peminjam menggunakan kereta dan membuat bayaran bulanan mengikut jadual.
7. Selepas membayar balik keseluruhan jumlah hutang (sama dengan kos kereta tolak pendahuluan ditambah yuran komisen), kereta itu menjadi hak milik pemajak.

Akta kawal selia asas yang mengawal selia proses pajakan bertarikh 29 Oktober 1998. Ia menyatakan peruntukan utama untuk pembentukan transaksi antara dua peserta.

Hak untuk menerima bayaran untuk penggunaan pengangkutan dibincangkan dalam perenggan 1 Perkara 28 undang-undang ini. Ia mengatakan bahawa jumlah bayaran untuk menyewa kereta termasuk bukan sahaja bayaran utama, tetapi juga pendapatan pemilik kereta. Ia tidak dinyatakan dengan tepat apa faedah yang boleh dikenakan ke atas jumlah hutang.

Perkara ini dibincangkan oleh pihak-pihak secara bebas. Setiap syarikat pemajakan telah menetapkan syarat pemajakan am, yang bergantung kepada semasa menyelesaikan transaksi.

Siapa yang menetapkan saiz

Kadar faedah pajakan ditetapkan oleh pemberi pajak. Sebagai peraturan, peratusan dibentuk selepas menyemak dokumen pemajak dan mengambil kira beberapa parameter:

• jumlah bayaran pendahuluan;
• jumlah pendapatan;
• kos pengangkutan;
• tempoh pajakan.

Malah, kadar pajakan ditentukan dengan cara yang sama seperti pinjaman. Pemberi pajak menilai risikonya sendiri, dengan mengambil kira kesolvenan bakal pelanggan. Atas sebab ini, kadar mungkin sangat berbeza antara peminjam yang berbeza.

Sebagai peraturan, peminjam dengan sejarah kredit yang positif dan mereka yang mempunyai reputasi yang baik dengan bank tempat mereka memohon pajakan boleh bergantung pada kadar yang dikurangkan.

Faktor yang menggalakkan ialah tahap pendapatan yang tinggi, umur lebih 30 tahun, dan ketiadaan tanggungan.

Tetapi apabila memohon untuk pajakan, konsep "kadar faedah" secara praktikal tidak digunakan. Istilah "kenaikan harga" adalah lebih biasa.

Penghargaan ialah nisbah jumlah terlebih bayar kepada kos sebenar kereta. Untuk mengiranya, anda perlu mengetahui jadual pembayaran yang tepat. Dan semakin lama masa yang diperlukan untuk membayar balik jumlah hutang, semakin tinggi peratusan kenaikan harga.

Bank boleh menggunakan kedua-dua kadar faedah dan penghargaan. Dalam kes pertama, lebih mudah bagi peminjam untuk menavigasi, kerana istilah ini biasa, dan saiznya kelihatan lebih kecil. Tetapi sebenarnya, kenaikan harga hampir selalu lebih menguntungkan.

Bagaimana untuk mengira

Jika kita bercakap secara khusus mengenai kadar faedah, ia diumumkan sebelum menamatkan kontrak. Seperti pinjaman biasa, bank membuat pengiraan awal, menunjukkan jumlah lebihan bayaran tahunan.

Bagi penghargaan pula, untuk mengira peratusan, anda perlu mengetahui kos sebenar kereta, tempoh pembayaran, dan saiz wang muka.

Dalam sesetengah kes, lebihan bayaran adalah sifar jika peniaga pada mulanya membuat diskaun bersamaan dengan peratusan kenaikan harga. Tetapi tawaran sedemikian disimpulkan, sebagai peraturan, untuk tempoh yang singkat dan dengan bayaran awal sebanyak 50%.

X = ((OS – RS)/RS) * 100%

Mari kita lihat satu contoh. Nilai pasaran kereta ialah 500 ribu rubel. Pakar kredit mengira bahawa pelanggan perlu membayar 1 juta rubel untuk keseluruhan tempoh.

Ternyata: ((1,000,000 – 500,000)/500,000) * 100% = 100%. Ini adalah kadar kenaikan harga untuk keseluruhan tempoh sah perjanjian pajakan. Dan kerana hutang itu perlu dibayar dalam tempoh 5 tahun, kadarnya ialah 20% setahun.

Lebih cepat hutang dibayar, lebih rendah kadar kenaikannya. Oleh itu, adalah menguntungkan untuk membuat bayaran pendahuluan yang besar dan membuat perjanjian bukan selama 10 tahun, sebagai contoh, tetapi selama 2-3 tahun.

Apakah kadar faedah untuk pajakan kereta?

Perkhidmatan pemajakan ditawarkan oleh syarikat pemajakan khusus dan bank. Mari bandingkan kadar faedah untuk perbandingan.

Perlu diingat bahawa peratusan tepat kenaikan harga ditentukan mengikut syarat individu dan bergantung kepada banyak faktor:

Apabila kenaikan sifar peratus dalam harga ditunjukkan, pembelian pengangkutan dijalankan di syarikat rakan kongsi. Dalam kes ini, pilihan pengangkutan akan terhad sedikit.

Selain itu, promosi ini tidak terpakai kepada kereta terpakai dan relevan untuk entiti undang-undang. Promosi sedemikian tidak selalu menguntungkan.

Pertama, peniaga menawarkan promosi hanya pada model mahal yang permintaannya telah menurun. Dengan memberi diskaun, mereka boleh menjual barangan basi dengan lebih cepat.

Dan adalah penting untuk tidak tergesa-gesa membuta tuli menandatangani dokumen, tetapi berhati-hati memeriksa pengangkutan. Ada kemungkinan ia mempunyai kelemahan yang ketara.

Apabila memilih syarikat pajakan, anda perlu memberi perhatian bukan sahaja kepada kadar faedah, tetapi juga kepada jumlah pembiayaan jika anda bercadang untuk membeli kenderaan mahal.

Apabila menghubungi bank besar, jumlah yang tersedia mungkin tidak terhad, tetapi bayaran pendahuluan sekurang-kurangnya 20%.

Tempoh pajakan jarang melebihi 10 tahun. Sebagai contoh, di Sberbank anda boleh membuat perjanjian hanya selama 3 tahun, di Loko-Bank - 5 tahun. Dan jika peratusan kenaikan harga adalah sifar, maka perjanjian itu disimpulkan selama 1-2 tahun.

Apakah maksud kadar berkesan dan bagaimana ia dikira?

Kadar faedah berkesan ialah kadar sebenar yang dikira pada jumlah terlebih bayar.

Banyak bank dan syarikat pemajakan mengelirukan pelanggan dengan hanya menunjukkan peratusan kenaikan harga. Sebagai contoh, kadar 9% dipanggil.

Dan ini agak menguntungkan, memandangkan pinjaman lebih mahal. Tetapi pada akhirnya, pelanggan membayar lebih daripada apa yang dinyatakan oleh bank. Ini adalah kadar berkesan.

Kadar efektif termasuk semua pembayaran, termasuk bayaran pendahuluan, insurans, dan pelbagai yuran komisen. Agak sukar untuk mengiranya sendiri, walaupun dengan kalkulator.

Tetapi anda masih boleh menggunakan panduan:

1. Pertama sekali, anda perlu membuka dokumen EXCEL dan membuat jadual.
2. Lajur pertama ialah tarikh pembayaran, yang kedua ialah jumlah. Dalam lajur pertama anda perlu menunjukkan tarikh pembelian kenderaan, dan di lajur kedua - jumlah pembiayaan dengan tanda "-".
3. Panggil fungsi NETINDOH pada arahan: financial-formulas.
4. Dalam hujah "tarikh", tangkap nilai lajur pertama. Tangkap keseluruhan lajur kedua dalam hujah "nilai".
5. Dapatkan kadar berkesan purata.

Untuk membuat pengiraan, anda perlu mempunyai jadual pembayaran dengan anda. Anda memerlukan tarikh dan jumlah pembayaran.

Jumlah sebenar yang perlu dibayar akan lebih besar daripada yang sepatutnya jika dikira menggunakan kadar peningkatan. Tetapi dalam industri pinjaman ini adalah perkara biasa.

Sebagai contoh, jika jumlah hutang ialah 1,000,000, faedahnya ialah 10%, maka jumlah yang perlu dibayar hendaklah sama dengan 1,100,000 rubel. Tetapi dalam praktiknya ia agak lebih besar.

Atas sebab yang sama, untuk membayar balik hutang awal, anda perlu menyemak jumlah yang tepat dengan bank itu sendiri, dan tidak bergantung pada penunjuk dalam akaun perbankan dalam talian peribadi anda.

Kadar faedah pajakan dikira secara individu, bergantung pada keadaan bank, tahap pendapatan peminjam, saiz bayaran pendahuluan, tempoh pajakan, dsb.

Pajakan menawarkan banyak faedah untuk usahawan Rusia. Keberkesanan dan kaitan perjanjian ini terletak pada hakikat bahawa Faedah pajakan boleh dikurangkan dengan ketara berbanding pinjaman konvensional. Dan harta yang diperoleh di bawah kontrak, sebenarnya, menjadi subjek cagaran, yang menjamin bank atau syarikat pemajakan pulangan ke atas dana yang dilaburkan.

Bagaimanakah faedah pajakan ditentukan?

Pada terasnya pajakan sangat serupa dengan sistem pinjaman tradisional. Entiti perniagaan diperuntukkan pinjaman biasa pada peratusan tertentu, dibayar setiap tahun, yang termasuk dalam pembayaran pajakan.

Cuma bezanya bank atau syarikat pemajakan mengeluarkan pinjaman terhadap harta tertentu. Lebih-lebih lagi, bank, sebagai peraturan, tidak peduli dengan hubungan antara pemberi pajak dan pemajak dan semua perkara teknikal. Dia berminat dengan kepentingan pajakan. Dan kejayaan urus niaga pemajakan akan bergantung pada berapa kurang mereka akan dibandingkan dengan pinjaman konvensional.

Bank memberikan pinjaman kepada pemajak pada kadar faedah yang agak rendah. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh beberapa ciri perjanjian pajakan, peratusan pinjaman ini akan sentiasa lebih rendah daripada biasa, dan jurubank Rusia berjaya meningkatkannya kepada 10-12 mata peratusan setahun. Mengambil pinjaman pada kadar faedah yang begitu rendah, dan tanpa cagaran tambahan, adalah impian mana-mana entiti perniagaan.

Mencari jawapan? Tanya soalan kepada peguam!

9582 peguam sedang menunggu untuk anda Respons pantas!

Tanya soalan

Sebab untuk mengurangkan kadar faedah pajakan

Bank berpeluang mengurangkan kadar faedah atas sebab-sebab berikut:

• Peralatan yang dibeli menyumbang kepada pembangunan pengeluaran, yang memberikan pinjaman sifat yang disasarkan secara sengaja;
• Harta yang dibeli menjadi analog yang sangat baik dari cagaran tradisional, yang membolehkan bank menjamin pembayaran balik pinjaman;
• Dengan definisi pajakan yang munasabah, bank boleh menerima keuntungan tambahan di atas, dan syarat sedemikian mungkin tidak membebankan perusahaan.

Walau bagaimanapun, sebagai tambahan kepada pengiraan faedah tahunan tradisional untuk penggunaan hartanah di bawah perjanjian pajakan, ahli ekonomi Rusia menyerlahkan konsep "kadar pajakan," yang pengiraannya juga tidak penting untuk menentukan keberkesanan dan keuntungan transaksi pajakan. .

Kadar pajakan

Mentakrifkan konsep "kadar pajakan" bukanlah mudah, kerana terdapat beberapa daripadanya. Sebilangan pakar ekonomi memahaminya sebagai kadar pinjaman biasa, yang boleh 10-12 peratus atau lebih setahun. Dari sudut penilaian ini, kadar pajakan adalah sama dengan kadar pinjaman.

Tetapi ada sudut pandangan lain. Dan penentuan kadar pajakan sering dikaitkan dengan kadar kenaikan harta di bawah transaksi pajakan. Pakar ekonomi mengira kadar ini berdasarkan perbezaan antara nilai sebenar hartanah yang diperoleh dan kos hartanah di bawah transaksi pajakan. sebenarnya, kita bercakap tentang jumlah lebihan bayaran untuk hartanah apabila menerima pinjaman bank.

Tiada mekanisme yang jelas untuk mengira kadar pajakan. Oleh itu, sesetengah pakar memasukkan semua pembayaran (pendahuluan, deposit, serta pembayaran pinjaman awal) dalam formula untuk mengiranya, sementara yang lain mengecualikan pembayaran ini, akibatnya kadar kenaikan kos pinjaman adalah ketara. dikurangkan. DAN urus niaga pajakan menjadi jauh lebih menguntungkan daripada mendapatkan pinjaman konvensional.