Sistem kawalan on-board VAZ 2114 berfungsi. Unit paparan sistem kawalan on-board

Sekat sistem onboard kawalan

1 - penunjuk paras minyak tidak mencukupi dalam kotak engkol enjin. Menyala dalam oren jika paras minyak dalam kotak engkol telah menurun di bawah tanda "MIN" pada tolok. Sebelum menambah minyak, semak untuk melihat sama ada terdapat kebocoran minyak akibat kehilangan kekejangan dalam sistem pelinciran.
2 - peranti isyarat untuk tahap cecair mesin basuh yang tidak mencukupi dalam takungan mesin basuh. Menyala dalam oren apabila terdapat kurang daripada 1 liter cecair pencuci dalam takungan.
3 - penunjuk tahap penyejuk tidak mencukupi tangki pengembangan. Menyala dalam oren apabila paras penyejuk pada enjin sejuk turun di bawah had yang dibenarkan. Sebelum menambah cecair, periksa ketat sistem penyejukan.
4 - juruhebah pintu terbuka. Menyala merah apabila pintu kereta tidak ditutup.
5 - penyiar kerosakan lampu henti atau lampu penanda. Menyala dalam warna merah, sekiranya berlaku kerosakan pada lampu henti apabila anda menekan pedal brek atau mana-mana lampu lampu sisi apabila ia dihidupkan.
6 - penunjuk haus lapisan pad brek hadapan. Menyala dalam warna oren apabila pedal brek ditekan dan kekal menyala sehingga pencucuhan dimatikan jika ketebalan pad brek hadapan telah berkurangan kepada 1.5 mm.

7 - peranti isyarat untuk tali pinggang keledar yang tidak diikat. Menyala merah apabila tali pinggang keledar pemandu tidak diikat.
Mod fungsional blok:
- dimatikan;
- Mod bersedia;
– kawalan pra-berlepas bagi peranti isyarat;
– kawalan parameter.
Unit berada dalam mod "Mati" sehingga kunci dimasukkan ke dalam suis pencucuhan. Dalam kedudukan 0 ("Mati") kekunci dalam suis pencucuhan, unit masuk ke "Mod Bersedia". Jika pintu pemandu dibuka pada masa yang sama, kerosakan "Kunci terlupa dalam suis pencucuhan" akan berlaku dan isyarat bunyi Pemantau blok akan mengeluarkan isyarat terputus-putus selama 5-7 saat. Isyarat boleh diganggu sama ada dengan menutup pintu, atau dengan mengeluarkan kunci, atau dengan memutar kunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan I ("Pencucuhan"). Dalam kedudukan I kunci dalam suis pencucuhan, unit bertukar kepada mod "Kawalan pra-berlepas peranti isyarat", di mana, untuk memeriksa kebolehservisannya, semua peranti isyarat cahaya dan bunyi dihidupkan selama 3-5 saat, dan kemudian selepas jeda 1 s, unit bertukar kepada mod "Kawalan parameter" dan sekiranya berlaku kerosakan, ia menjana penggera mengikut algoritma berikut:
- lampu penunjuk parameter yang di luar kebiasaan mula berkelip selama 5-7 saat, selepas itu ia bertukar kepada mod cahaya berterusan sehingga kerosakan dihapuskan atau kunci dalam suis pencucuhan kembali ke kedudukan 0 ("Mati" );
- serentak dengan peranti isyarat cahaya, peranti isyarat bunyi dihidupkan selama 3 saat;
– jika pada masa yang sama berlaku kerosakan lain, maka penggera boleh didengar dan lampu dalam mod berkelip mula berfungsi untuk kerosakan terakhir, sebagai keutamaan yang lebih tinggi, dan peranti isyarat cahaya kerosakan sebelumnya bertukar kepada mod cahaya malar.

Unit paparan sistem kawalan on-board mengandungi litar kawalan elektronik dengan peranti isyarat bunyi dan tujuh peranti isyarat LED: paras minyak tidak mencukupi, paras cecair mesin basuh tidak mencukupi, paras penyejuk tidak mencukupi, pintu terbuka, lampu lampu luaran yang rosak, kehausan pad brek. dan tali pinggang keledar tidak diikat.

Blok boleh berada dalam salah satu daripada lima mod.

Tutup. Apabila kunci tidak dimasukkan ke dalam suis pencucuhan (kunci), unit berada dalam mod "Mati".

Mod bersedia. Apabila kunci dimasukkan ke dalam suis pencucuhan, unit masuk ke mod siap sedia dan kekal dalam mod siap sedia apabila kunci dalam suis pencucuhan berada dalam kedudukan "0" (mati). Jika pintu pemandu dibuka dalam mod ini, maka kerosakan "Kunci terlupa dalam suis pencucuhan" berlaku, peranti isyarat bunyi mula mengeluarkan isyarat bunyi terputus-putus selama (8 ± 2) saat. Isyarat harus dimatikan apabila pintu ditutup, kunci dikeluarkan dari suis pencucuhan atau beralih ke kedudukan lain.

Kawalan awal peranti isyarat (ujian). Mod ini diaktifkan dengan memutar kekunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan "I" ("Pencucuhan"). Dalam kes ini, bunyi dan semua peranti isyarat LED harus dihidupkan selama (4 ± 2) saat untuk memeriksa kebolehservisannya. Pada masa yang sama, kerosakan dipantau oleh penderia tahap dan keadaannya disimpan. Sehingga akhir ujian, isyarat tentang keadaan sensor tidak dijalankan.

Kawalan awal sensor (status sensor). Selepas tamat ujian, jeda akan menyusul dan unit beralih kepada kawalan parameter pra-berlepas. Isyarat kerosakan (jika ada) dijalankan mengikut algoritma berikut:
- Peranti isyarat LED bagi parameter tersebut yang berada di luar had mula berkelip selama (8 ± 2) saat, selepas itu ia sentiasa dihidupkan sehingga kekunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati");
- serentak dan serentak dengan peranti isyarat LED, peranti isyarat boleh didengar dihidupkan, yang dimatikan selepas (8 ± 2) s.

Parameter pemantauan semasa operasi enjin. Unit bertukar kepada mod ini selepas tamat kawalan awal penderia. Kawalan parameter penderia tahap ditamatkan. Jika kerosakan berlaku semasa pergerakan, isyarat diulang mengikut algoritma yang diberikan untuk mod "Kawalan awal penderia". Jika, semasa bunyi dan isyarat LED, kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati"), maka bunyi dan penggera LED harus dimatikan.

Kepincangan fungsi seperti "Pad brek haus" atau "Filamen lampu terbakar" harus kekal dalam ingatan sehingga tamat perjalanan - sehingga kunci diputar ke kedudukan "0" ("Mati").

Jika dalam masa (8 ± 2) s selepas permulaan isyarat cahaya dan bunyi, satu atau lebih isyarat "Kesalahan" muncul, maka kelipan LED harus bertukar kepada cahaya yang stabil, dan petunjuk cahaya isyarat yang baru diterima harus bertukar hidup mengikut algoritma yang diterangkan.

Apabila membuka mana-mana pintu kereta, unit mesti menghidupkan lampu dalaman.

Menggantikan fius Lada 2113, memeriksa dan menyelesaikan masalah peralatan elektrik kereta VAZ 2113, VAZ 2115, VAZ 2114. Memeriksa unit paparan sistem kawalan Gambar rajah elektrik VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Memeriksa unit paparan sistem kawalan foto, Gambar rajah pendawaian VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Diagnostik fret peralatan elektrik 2113. Arahan untuk pembaikan peralatan elektrik, starter, fret pencucuhan 2114. Instrumen pemeriksaan, cleaner, fret lampu 2115

Memeriksa unit paparan sistem kawalan onboard VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113, Lada Samara 2

Blok boleh berada dalam salah satu daripada lima mod:

- tutup;
- mod menunggu;
– kawalan awal peranti isyarat (ujian);
– kawalan awal parameter (keadaan sensor);
– kawalan parameter semasa operasi enjin.

Apabila membuka mana-mana pintu kereta, unit mesti menghidupkan lampu dalaman.

Mod mati
Apabila kunci tidak dimasukkan ke dalam suis pencucuhan, unit berada dalam mod "mati".

Mod menunggu
Selepas memasukkan kunci ke dalam suis pencucuhan VAZ 2113, unit masuk ke "mod siap sedia" dan kekal di dalamnya manakala kunci dalam suis pencucuhan berada pada kedudukan 0 ("Mati").
Jika pintu pemandu dibuka dalam mod ini, kerosakan "Kunci Terlupa dalam Suis Pencucuh" berlaku dan buzzer mula berbunyi bip sekejap-sekejap selama (8±2) saat. Isyarat harus dimatikan jika anda menutup pintu, atau keluarkan kunci dari suis pencucuhan VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113, atau putar kunci ke kedudukan lain.

Menguji
Mod ini diaktifkan selepas memutar kekunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan I ("Pencucuhan Lada Samara 2"). Pada masa yang sama, peranti isyarat bunyi dan semua peranti isyarat LED harus dihidupkan (4 ± 2) untuk memeriksa kebolehservisannya.
Pada masa yang sama, kerosakan dipantau oleh penderia tahap dan keadaannya disimpan. Sehingga akhir ujian, status sensor VAZ 2115 tidak diberi isyarat.

Kawalan parameter pra-berlepas
Selepas tamat ujian, jeda akan menyusul dan unit beralih kepada kawalan parameter pra-berlepas. Dalam kes ini, isyarat kesalahan (jika ada) dilakukan mengikut algoritma berikut:

- Peranti isyarat LED bagi parameter yang berada di luar kebiasaan mula berkelip selama (8 ± 2) s, selepas itu ia mula menyala secara berterusan sehingga kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati");
- serentak dan serentak dengan peranti isyarat LED, peranti isyarat boleh didengar dihidupkan, yang dimatikan selepas (8 ± 2) s.

Parameter pemantauan semasa operasi enjin
Blok memasuki mod terakhir ini selepas tamat mod sebelumnya. Dalam kes ini, kawalan parameter penderia tahap ditamatkan dan hanya parameter yang tinggal dikawal.
Jika kerosakan berlaku semasa pergerakan, maka isyarat diulang mengikut algoritma yang diberikan untuk mod "Kawalan parameter pra-berlepas".
Jika, semasa isyarat bunyi dan LED, kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati"), maka isyarat bunyi dan cahaya VAZ 2114 harus dimatikan.
Sekiranya berlaku kerosakan seperti "Pad brek haus" atau "Filamen lampu terbakar", kerosakan mesti disimpan sehingga tamat perjalanan [sehingga kunci dipusingkan ke kedudukan "0" ("Mati")].
Jika dalam masa (8 ± 2) s selepas permulaan isyarat cahaya dan bunyi, satu atau lebih isyarat "Kesalahan" muncul, maka petunjuk lampu berkelip harus menyala dengan cahaya yang stabil, dan petunjuk cahaya isyarat yang baru diterima harus bertukar hidup mengikut algoritma yang diterangkan.

Wayar dan fius Skim wayar dan fius kereta VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Blok pemasangan Skim blok pelekap VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Litar kedudukan utama Litar bertukar pada kedudukan berbeza kunci pencucuhan pemula VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

suis pencucuhan