Mengapa BSK tidak berfungsi pada VAZ 2114. Unit paparan sistem kawalan on-board

Sekat sistem on-board kawalan

1 – penunjuk paras minyak tidak mencukupi dalam kotak engkol enjin. Menyala oren jika paras minyak dalam kotak engkol enjin telah menurun di bawah tanda "MIN" penunjuk. Sebelum menambah minyak, periksa sama ada terdapat kebocoran minyak akibat kehilangan kekejangan sistem pelinciran.
2 – penunjuk paras cecair mesin basuh yang tidak mencukupi dalam takungan mesin basuh cermin depan. Nyalakan oren jika terdapat kurang daripada 1 liter cecair pencuci yang tinggal di dalam takungan.
3 – penunjuk paras penyejuk tidak mencukupi dalam tangki pengembangan. Menyala oren apabila paras penyejuk pada enjin sejuk turun di bawah had yang dibenarkan. Sebelum menambah cecair, periksa sistem penyejukan untuk kebocoran.
4 – penunjuk buka pintu. Menyala merah apabila pintu kereta tidak ditutup.
5 – penunjuk kerosakan untuk lampu brek atau lampu sisi. Menyala merah jika terdapat kerosakan pada lampu lampu brek apabila anda menekan pedal brek atau mana-mana lampu lampu sisi apabila ia dihidupkan.
6 – penunjuk kehausan pad brek hadapan. Menyala oren apabila anda menekan pedal brek dan kekal menyala sehingga pencucuhan dimatikan jika ketebalan pad brek hadapan telah berkurangan kepada 1.5 mm.

7 – penunjuk tidak diikat tali pinggang keledar. Menyala merah jika tali pinggang keledar pemandu tidak diikat.
Mod fungsional blok:
- dimatikan;
- Mod bersedia;
– kawalan pra-berlepas bagi peranti isyarat;
– kawalan parameter.
Unit berada dalam mod "Mati" sehingga kunci dimasukkan ke dalam suis pencucuhan. Dalam kedudukan 0 (“Mati”) kekunci dalam suis pencucuhan, unit masuk ke “Mod Bersedia”. Jika pintu pemandu dibuka, kerosakan “Kunci terlupa dalam suis pencucuhan” akan berlaku dan isyarat bunyi Pengesan blok akan mengeluarkan isyarat terputus-putus selama 5-7 s. Isyarat boleh diganggu sama ada dengan menutup pintu, atau dengan mengeluarkan kunci, atau dengan memutarkan kunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan I (“Pencucuhan”). Dalam kedudukan I kunci dalam suis pencucuhan, unit beralih ke mod "Pemantauan pra-berlepas peranti isyarat", di mana, untuk memeriksa kebolehservisannya, semua peranti isyarat cahaya dan bunyi dihidupkan selama 3-5 saat, dan kemudian selepas jeda 1 s, unit bertukar kepada mod "Pemantauan Parameter". dan jika terdapat kerosakan, menghasilkan penggera mengikut algoritma berikut:
– lampu penunjuk untuk parameter yang berada di luar julat normal mula berkelip selama 5-7 saat, selepas itu ia bertukar kepada mod cahaya malar sehingga kerosakan dihapuskan atau kunci dalam suis pencucuhan dikembalikan ke kedudukan 0 (“ Mati”);
– serentak dengan penunjuk cahaya, penunjuk bunyi dihidupkan selama 3 saat;
– jika pada masa yang sama berlaku kerosakan lain, maka penggera bunyi dan penggera cahaya dalam mod berkelip mula berfungsi untuk kerosakan terakhir, sebagai keutamaan yang lebih tinggi, dan penunjuk cahaya kerosakan sebelumnya masuk ke mod cahaya malar.

Unit paparan sistem kawalan on-board mengandungi litar kawalan elektronik dengan penggera boleh didengar dan tujuh penunjuk LED: paras minyak tidak mencukupi, paras cecair mesin basuh tidak mencukupi, paras penyejuk tidak mencukupi, pintu terbuka, lampu lampu luaran yang rosak, pelapik brek haus dan tali pinggang keledar tidak diikat. .

Blok boleh berada dalam salah satu daripada lima mod.

Tutup. Apabila kunci tidak dimasukkan ke dalam suis pencucuhan (kunci), unit berada dalam mod "Mati".

Mod bersedia. Apabila kunci dimasukkan ke dalam suis pencucuhan, unit memasuki mod siap sedia dan kekal dalam mod siap sedia apabila suis pencucuhan berada dalam kedudukan "0" (Mati). Jika pintu pemandu terbuka dalam mod ini, kerosakan “Kunci terlupa dalam suis pencucuhan” berlaku dan peranti amaran bunyi mula mengeluarkan isyarat bunyi sekejap-sekejap selama (8±2) saat. Isyarat harus dimatikan apabila pintu ditutup, kunci dikeluarkan dari suis pencucuhan, atau kunci diputar ke kedudukan lain.

Kawalan awal penggera (ujian). Mod ini diaktifkan selepas memutar kekunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan "I" ("Pencucuhan"). Dalam kes ini, bunyi dan semua penunjuk LED harus dihidupkan selama (4±2) s untuk memeriksa kebolehservisannya. Pada masa yang sama, kerosakan dipantau menggunakan penderia tahap dan statusnya disimpan. Tiada isyarat tentang status penderia sehingga ujian selesai.

Kawalan awal penderia (keadaan penderia). Selepas ujian selesai, terdapat jeda dan unit masuk ke mod kawalan parameter pra-berlepas. Isyarat kerosakan (jika ada) dijalankan mengikut algoritma berikut:
– Penunjuk LED untuk parameter yang berada di luar norma mula berkelip selama (8±2) saat, selepas itu ia kekal menyala secara berterusan sehingga kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan “0” (“Mati”);
– serentak dan serentak dengan penunjuk LED, penunjuk bunyi dihidupkan dan dimatikan selepas (8±2) s.

Parameter pemantauan semasa operasi enjin. Unit memasuki mod ini selepas tamat mod kawalan awal sensor. Pemantauan parameter sensor tahap berhenti. Jika kerosakan berlaku semasa pergerakan, penggera diulang mengikut algoritma yang diberikan untuk mod "Kawalan awal penderia". Jika semasa bunyi dan penggera LED, kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati"), maka bunyi dan penggera LED harus dimatikan.

Kepincangan fungsi seperti "Pemakaian pad brek" atau "Filamen lampu yang terbakar" harus kekal dalam ingatan sehingga tamat perjalanan - sehingga kunci dipusingkan ke kedudukan "0" ("Mati").

Jika dalam masa (8±2) s selepas permulaan penggera cahaya dan bunyi, satu atau lebih isyarat "Kesalahan" muncul, maka kelipan LED harus bertukar kepada cahaya yang stabil, dan petunjuk cahaya isyarat yang baru diterima harus bertukar hidup mengikut algoritma yang diterangkan.

Apabila membuka mana-mana pintu kereta, unit mesti menghidupkan lampu dalaman.

Menggantikan fius untuk Lada 2113, memeriksa dan menyelesaikan masalah peralatan elektrik kereta VAZ 2113, VAZ 2115, VAZ 2114. Memeriksa unit paparan sistem kawalan Gambar rajah litar elektrik VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Memeriksa unit paparan sistem kawalan foto, Gambar rajah elektrik VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Diagnostik peralatan elektrik Lada 2113. Arahan untuk membaiki peralatan elektrik, pemula, penyalaan Lada 2114. Alat pemeriksaan, pembersih, pencahayaan Lada 2115

Memeriksa unit paparan sistem kawalan on-board VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113, Lada Samara 2

Blok boleh berada dalam salah satu daripada lima mod:

- tutup;
- mod menunggu;
– kawalan awal peranti isyarat (ujian);
– kawalan awal parameter (keadaan sensor);
– kawalan parameter semasa operasi enjin.

Apabila membuka mana-mana pintu kereta, unit mesti menghidupkan lampu dalaman.

Mod mati
Apabila kunci tidak dimasukkan ke dalam suis pencucuhan, unit berada dalam mod "mati".

Mod menunggu
Selepas memasukkan kunci ke dalam suis pencucuhan VAZ 2113, unit masuk ke "mod siap sedia" dan kekal di dalamnya selagi kunci dalam suis pencucuhan berada pada kedudukan 0 ("Mati").
Jika pintu pemandu terbuka dalam mod ini, kerosakan “Kunci terlupa dalam suis pencucuhan” berlaku dan lampu amaran yang boleh didengari mula berbunyi sekejap-sekejap selama (8±2) saat. Isyarat harus dimatikan jika anda menutup pintu, atau keluarkan kunci dari suis pencucuhan VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113, atau putar kunci ke kedudukan lain.

Menguji
Mod ini diaktifkan selepas memutar kekunci dalam suis pencucuhan ke kedudukan I (“Pencucuhan Lada Samara 2”). Dalam kes ini, penggera bunyi dan semua penunjuk LED harus dihidupkan (4±2) untuk memeriksa kebolehservisannya.
Pada masa yang sama, kerosakan dipantau oleh penderia tahap dan statusnya disimpan. Sehingga akhir ujian, status sensor VAZ 2115 tidak diberi isyarat.

Kawalan parameter pra-berlepas
Selepas ujian selesai, terdapat jeda dan unit masuk ke mod kawalan parameter pra-berlepas. Dalam kes ini, isyarat kesalahan (jika ada) dijalankan mengikut algoritma berikut:

– Penunjuk LED untuk parameter yang berada di luar julat normal mula berkelip selama (8±2) saat, selepas itu ia mula menyala secara berterusan sehingga kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan “0” (“Mati”);
– serentak dan serentak dengan penunjuk LED, penunjuk bunyi dihidupkan dan dimatikan selepas (8±2) s.

Parameter pemantauan semasa operasi enjin
Blok memasuki mod terakhir ini selepas tamat mod sebelumnya. Dalam kes ini, pemantauan parameter sensor tahap berhenti dan hanya parameter lain dipantau.
Jika kerosakan berlaku semasa memandu, penggera diulang mengikut algoritma yang diberikan untuk mod "Kawalan parameter pra-berlepas".
Jika semasa penggera bunyi dan LED, kunci dalam suis pencucuhan dihidupkan ke kedudukan "0" ("Mati"), maka penggera bunyi dan cahaya VAZ 2114 harus dimatikan.
Jika berlaku kerosakan seperti "Kehausan pad brek" atau "Filamen lampu hangus", kerosakan itu mesti disimpan sehingga tamat perjalanan [sehingga kunci dipusingkan ke kedudukan "0" (“Mati”)].
Jika dalam masa (8±2) s selepas permulaan penggera cahaya dan bunyi, satu atau lebih isyarat "Kesalahan" muncul, maka petunjuk lampu berkelip hendaklah menyala secara berterusan, dan petunjuk cahaya isyarat yang baru diterima hendaklah dihidupkan mengikut algoritma yang diterangkan.

Wayar dan fius Gambar rajah wayar dan fius untuk VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Blok pemasangan Gambar rajah blok pelekap VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Litar elektrik kedudukan utama Litar bertukar pada kedudukan berbeza kunci pencucuhan pemula VAZ 2114, VAZ 2115, VAZ 2113

Suis pencucuhan