ดูวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยเครื่องชาร์จ ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ทั่วไปสำหรับเครื่องชาร์จทุกประเภท ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่

ด้วยการสนับสนุนของ GS Yuasa ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น เรายังคงจัดพิมพ์ชุดบทความที่ชื่อว่า ครอบคลุมหลายแง่มุมของการทำงานและการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ ในบทความนี้ เราจะดูกฎพื้นฐานสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ .

ไฟฟ้าเต็มรูปแบบมีอิสระเป็นพื้นฐาน แม้ว่ารุ่นที่ทันสมัยที่สุดหมายถึงการปรับปรุงในช่วงระหว่างการชาร์จซึ่งอาจอยู่ที่ 200 ถึง 300 กิโลเมตรหรือมากกว่านั้นสำหรับรุ่นที่ก้าวหน้ากว่า ไม่ว่าในกรณีใด สถานีชาร์จอาจเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญมาก มากถึงขนาดที่ว่าด้วยพลังงานประมาณ 30 นาที คุณจะได้รับมากถึง 80 เปอร์เซ็นต์หรือ 90 เปอร์เซ็นต์ของค่าใช้จ่ายทั้งหมด

ทางเลือกเหล่านี้มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาในการติดตามถนน ใน เมื่อเร็วๆ นี้ประเภทนี้ทั่วประเทศ ราคาของการโหลดซ้ำที่สถานีเหล่านี้ยังไม่ทราบ แต่นี่จะไม่ใช่ทางเลือกเดียว ใครก็ตามที่กำลังซื้อหรือสนใจเครื่องใช้ไฟฟ้าจะต้องการทราบค่าใช้จ่ายในการชาร์จที่บ้าน นั่นเป็นเหตุผลที่เรานำมูลค่าปัจจุบันของบริษัทที่ให้บริการด้านแสงสว่างในบัวโนสไอเรสเพื่อดูว่ามันคุ้มค่าเมื่อใด

กฎพื้นฐานสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่

- อย่าชาร์จแบตเตอรี่หากอุณหภูมิต่ำกว่า 3 0 C เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์อาจแข็งตัว

- ควรชาร์จแบตเตอรี่แบบซีลและแบตเตอรี่ AGM โดยใช้แรงดันไฟฟ้าคงที่หรือเครื่องชาร์จอัจฉริยะเท่านั้น อย่าใช้เครื่องชาร์จที่มีโหมดการชาร์จแบบกระแสคงที่และแบบเร็ว

- U ปิดผนึก เอ็กซ์แบตเตอรี่ไม่สามารถเข้าถึงอิเล็กโทรไลต์ได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถเติมอิเล็กโทรไลต์ได้ พวกเขาไม่มีปลั๊กระบายอากาศแบบถอดได้

หมายเหตุ: อันที่จริงแล้วสิ่งที่เรียกว่าแบตเตอรี่แบบปิดผนึกนั้นไม่ใช่ - มีรูระบายอากาศซึ่งปล่อยก๊าซออกมา คำที่ถูกต้องกว่าสำหรับแบตเตอรี่ที่ไม่มีปลั๊กคือแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท

- ควรทิ้งแบตเตอรี่ใหม่ที่ไม่ได้ใช้ซึ่งมีแรงดันไฟต่ำกว่า 11 V ไม่มีประโยชน์ที่จะชาร์จแบตเตอรี่

ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่ทั่วไปสำหรับเครื่องชาร์จทุกประเภท

ส่วนนี้นำเสนอ ข้อมูลทั่วไปสำหรับเครื่องชาร์จทุกประเภท ส่วนด้านล่างนี้ให้ข้อมูลสำหรับ ประเภทต่างๆเครื่องชาร์จ

1. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในทุกเซลล์ ถ้าอยู่ต่ำกว่าขอบบนของตัวแยก ให้เติมน้ำกลั่นหรือน้ำปราศจากไอออนเพื่อปิดขอบบนของตัวแยก อย่าเติมจนถึงระดับสูงสุดก่อนชาร์จ เติมหลังชาร์จ
2. หากคุณใช้เครื่องชาร์จกระแสคงที่หรือเครื่องชาร์จแบบเร็ว ให้ถอดปลั๊กช่องระบายอากาศออกก่อนทำการชาร์จ ไม่จำเป็นต้องถอดปลั๊กหากคุณใช้เครื่องชาร์จแรงดันคงที่หรือเครื่องชาร์จอัจฉริยะ
3. ตรวจสอบว่าเครื่องชาร์จปิดอยู่
4. เมื่อต่อเครื่องชาร์จเข้ากับแบตเตอรี่ ให้ต่อสายบวกเข้ากับขั้วบวก และสายลบเข้ากับขั้วลบ
5. เปิดเครื่องชาร์จ ดูด้านล่าง เงื่อนไขที่เหมาะสมการชาร์จขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องชาร์จของคุณ
6. หยุดชาร์จหากแบตเตอรี่เริ่มมีแก๊ส (แก๊สเล็กน้อยเป็นเรื่องปกติสำหรับ ขั้นตอนสุดท้ายกำลังชาร์จ) หรือหากอุณหภูมิของแบตเตอรี่สูงกว่า 50 0 C
7. ถอดสายชาร์จออก
8. รอ 20 นาทีเพื่อให้แก๊สระบายออก จากนั้นถอดสายไฟออกจากแบตเตอรี่ เนื่องจากเครื่องชาร์จบางรุ่นอาจมีไฟและทำให้เกิดประกายไฟได้
9. ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในทุกเซลล์และเติมถ้าจำเป็น
10. เปลี่ยนปลั๊กช่องระบายอากาศหากถอดออก
11. ล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำร้อนแล้วเช็ดให้แห้ง

หมายเหตุ: ผู้ซื้อแบตเตอรี่จำนวนมากประเมินค่าต่ำไปว่าจะใช้เวลานานเท่าใดในการชาร์จแบตเตอรี่ที่หมด ส่งผลให้ลูกค้าส่งคืนแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้โดยอ้างว่าแบตเตอรี่ไม่ยอมรับการชาร์จ

ประเภทของเครื่องชาร์จและวิธีใช้งาน

มีเครื่องชาร์จหลายประเภท: หลักการทำงานและขั้นตอนสำหรับการใช้งานมีดังต่อไปนี้

1. เครื่องชาร์จ DC

เครื่องชาร์จ (เครื่องชาร์จ) ประเภทนี้ให้ค่ากระแสที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแบบคงที่ โดยไม่คำนึงถึงแรงดันแบตเตอรี่ในระหว่างกระบวนการชาร์จทั้งหมด อย่าชาร์จแบตเตอรี่ AGM ด้วยเครื่องชาร์จ DC!

ขั้นตอนการชาร์จด้วยอุปกรณ์ DC

ตอบ ตามหลักการแล้ว ควรชาร์จแบตเตอรี่แต่ละก้อนด้วยเครื่องชาร์จแยกต่างหาก หากไม่สามารถทำได้ ให้ชาร์จแบตเตอรี่โดยต่อเป็นอนุกรม เราไม่แนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยการเชื่อมต่อแบบขนาน เนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะควบคุมปริมาณกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านแบตเตอรี่แต่ละก้อน หากชาร์จแบตเตอรี่ที่มีระดับการชาร์จต่างกันเป็นอนุกรม จะต้องถอดแบตเตอรี่แต่ละก้อนออกทันทีที่ชาร์จ (หากคุณรอให้แบตเตอรี่ก้อนสุดท้ายชาร์จ แบตเตอรี่บางก้อนจะถูกชาร์จมากเกินไป)

ข. วัดแรงดันวงจรเปิดของแบตเตอรี่. เพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าที่เสถียร ไม่ควรใช้หรือชาร์จแบตเตอรี่อย่างน้อย 3 ชั่วโมงก่อนการทดสอบแรงดันไฟฟ้า

C. ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟฟ้าที่ผู้ผลิตแนะนำ (ปกติคือ 1/10 ของความจุแบตเตอรี่ที่ระบุ) หากไม่สามารถตั้งค่าเครื่องชาร์จให้เป็นกระแสที่แนะนำได้ ให้เพิ่มหรือลดเวลาในการชาร์จตามสัดส่วน ตัวอย่างเช่น หากแนะนำให้ชาร์จแบตเตอรี่ที่ 4A เป็นเวลา 6 ชั่วโมง (24 Ah = 4 x 6) จากนั้นที่กระแส 2A ให้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 12 ชั่วโมง (24 Ah = 12 x 2)

ง. ชาร์จแบตเตอรี่ตามจำนวนชั่วโมงที่ระบุในตารางด้านล่าง ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด ตัวอย่างเช่น หากแบตเตอรี่มีแรงดันไฟฟ้า 12.16 V ให้ชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 10 ชั่วโมงตามกระแสที่แนะนำของผู้ผลิต

E. หากคุณกำลังชาร์จแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วซึ่งคายประจุมากเกินไปจนต่ำกว่า 11V คุณอาจต้องใช้เครื่องชาร์จพิเศษที่สามารถให้แรงดันไฟในการชาร์จที่สูงมาก และกระแสไฟที่ต้องการอาจไม่สามารถใช้ได้ในตอนแรก ในกรณีนี้ ให้ตรวจสอบกระแสไฟและปรับหากจำเป็นระหว่างการชาร์จ

หมายเหตุ : หากแบตเตอรี่คายประจุมากเกินไป อายุการใช้งานและประสิทธิภาพอาจลดลงอย่างมากเนื่องจากซัลเฟตที่ผันกลับไม่ได้ การชาร์จจะลดอายุการใช้งานลงได้อีก

2. เครื่องชาร์จแรงดันคงที่

เครื่องชาร์จประเภทนี้ให้แรงดันไฟฟ้าที่ตั้งไว้ล่วงหน้าแบบคงที่ในระหว่างระยะเวลาการชาร์จ ไม่สามารถตั้งค่ากระแสไฟได้และจะลดลงเมื่อประจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น

ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแรงดันคงที่และเครื่องชาร์จแรงดันคงที่ดัดแปลง

A. เครื่องชาร์จเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ครั้งละหนึ่งก้อน

B. หยุดชาร์จหากแบตเตอรี่เริ่มมีก๊าซและแรงดันแบตเตอรี่ไม่เพิ่มขึ้นภายใน 2 ชั่วโมง

หมายเหตุ : เครื่องชาร์จแรงดันคงที่ส่วนใหญ่ไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมามาก (ต่ำกว่า 11V) ในระยะเวลาอันสั้น ขั้นต่ำ 24 ชั่วโมงเป็นบรรทัดฐาน อาจไม่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุอย่างหนักได้เลย

3.ดัดแปลงเครื่องชาร์จแบบแรงดันคงที่

ที่ชาร์จเชิงพาณิชย์ส่วนใหญ่ โดยเฉพาะที่ใช้ในบ้าน จะเป็นประเภทนี้และไม่สามารถตั้งค่าล่วงหน้าสำหรับแรงดันหรือกระแสได้

ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแรงดันคงที่ที่ดัดแปลง

A. ปฏิบัติตามขั้นตอนที่อธิบายไว้ข้างต้นในย่อหน้าขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จแรงดันคงที่ด้านบน

4. เครื่องชาร์จ "สมาร์ท"

เครื่องชาร์จรุ่นล่าสุดสามารถตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และส่งมอบการชาร์จที่ควบคุมโดยอัตโนมัติซึ่งจะชาร์จแบตเตอรี่ในเวลาที่สั้นที่สุดโดยไม่เกิดความเสียหายหรือการชาร์จเกิน เครื่องชาร์จ "อัจฉริยะ" บางรุ่นมีโหมดพิเศษสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ "แคลเซียม" และสามารถชาร์จแบตเตอรี่ในสถานะคายประจุลึก ซึ่งเครื่องชาร์จประเภทอื่นไม่สามารถทำได้

ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอัจฉริยะ

A. ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต

B. เครื่องชาร์จเหล่านี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุออกลึก (ต่ำกว่า 11V) มีโหมดพิเศษสำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ "แคลเซียม"

5. รวดเร็ว เครื่องชาร์จ (บูสเตอร์)

พวกเขาให้กระแสเริ่มต้นที่สูงมากและส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุอย่างรวดเร็วเมื่อลูกค้าต้องการอย่างเร่งด่วน (เร่งความเร็วหรือก่อนเริ่มการชาร์จ) กระแสไฟจะลดลงเมื่อสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น คุณต้องตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไป

ขั้นตอนการชาร์จด้วยเครื่องชาร์จเร็ว

A. ควรใช้ Boosters ในกรณีพิเศษเท่านั้น เนื่องจากการชาร์จอย่างรวดเร็วจะลดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่ได้ชาร์จเป็นครั้งแรกโดยใช้อุปกรณ์เหล่านี้

B. ห้ามชาร์จแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมาก (ต่ำกว่า 11V) ด้วยอุปกรณ์ดังกล่าว เนื่องจากแบตเตอรี่จะมีซัลเฟตสูงเพื่อให้สามารถรับประจุได้: ให้นำแบตเตอรี่ไปทิ้งหรือชาร์จด้วยวิธีปกติ

C. ใช้เครื่องชาร์จแบบเร็วเท่านั้นที่จำกัดแรงดันการชาร์จไว้ที่สูงสุด 14.2V และมีการตรวจสอบอุณหภูมิ

ง. ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องชาร์จอย่างระมัดระวัง

หากเครื่องยนต์คือหัวใจของรถยนต์ แบตเตอรี่ก็คือจิตวิญญาณของรถยนต์ ไม่ว่ามอเตอร์จะแรงและดีแค่ไหน หากไม่มีแหล่งจ่ายไฟ คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเกียร์ทั้งหมดได้ ถ้าคุณไม่คำนึงถึงวิธีการเหล่านั้นที่ต้องใช้กลุ่มผลักดันรถหรือค้นหาสไลด์ขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องทราบวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อไม่ให้ใช้วิธีการที่เป็นปัญหาดังกล่าว

แต่ก่อนอื่น สำหรับผู้ที่คลั่งไคล้รถอย่างแท้จริง ถึงมากที่สุด รายละเอียดเล็กน้อยเกี่ยวกับรายการโปรดของเขามีความสำคัญมาก เพราะไม่ช้าก็เร็ว พวกเขาสามารถมีบทบาทสำคัญในชีวิตของเขา ดังนั้นในการตรวจสอบนี้จะมีการเปิดเผยเหรียญที่สำคัญทั้งหมดเกี่ยวกับกระบวนการที่ดูเหมือนง่ายเช่นการชาร์จแบตเตอรี่

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการซื้อที่ชาร์จ ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่ทำให้คุณสามารถรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพที่ดีได้ งานหลักที่เครื่องชาร์จต้องเผชิญคือการแปลงไฟ AC เป็น DC ดังนั้นบางครั้งอุปกรณ์ดังกล่าวจึงเรียกว่าวงจรเรียงกระแส เฉพาะกระแสไฟฟ้าดังกล่าวเท่านั้นที่สามารถ "เลี้ยง" แบตเตอรี่ได้ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่เร็วกว่าระยะเวลาที่กำหนดโดยโรงงานหรือมากกว่านั้นหลังจากการชาร์จครั้งแรก

วงจรเรียงกระแสที่ทันสมัยเกือบทั้งหมดมีชุดสวิตช์ที่สามารถปรับความแรงของกระแสได้ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณปรับกระแสไฟสำหรับแบตเตอรี่ 12 และ 24 โวลต์ได้อย่างง่ายดายรวมถึงปรับการทำงานด้วย

นอกจากนี้ วงจรเรียงกระแสใด ๆ จะต้องสามารถสร้างแรงดันไฟฟ้าได้หลายโวลต์เหนือกำลังไฟที่ระบุบนแบตเตอรี่ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อชาร์จแบตเตอรี่ให้ถึงขีดจำกัดสูงสุด ตัวอย่างเช่น สำหรับอุปกรณ์ 12 โวลต์ คุณต้องมีวงจรเรียงกระแสที่สามารถจ่ายแรงดันไฟฟ้าได้ตั้งแต่ 16-16.5 โวลต์

ลำดับการชาร์จแบตเตอรี่

อุปกรณ์ชาร์จแต่ละชิ้นประกอบด้วยปลั๊ก ชุดวงจรเรียงกระแส และสายไฟสองเส้นพร้อมขั้วต่อ ขั้วต่อมีเครื่องหมาย "+" และ "-" ไม่ควรสับสน เว้นแต่จะมีความปรารถนาที่จะเห็นดอกไม้ไฟที่สว่างไสวจากประกายไฟและชิ้นส่วนพลาสติก

เพื่อการชาร์จที่ดี ต้องถอดแบตเตอรี่ออกจากรถ รับมือกับงานนี้ได้ไม่ยากตัวยึดทั้งหมดสามารถถอดออกได้ในเวลาไม่กี่นาทีหรือน้อยกว่านั้น กระบวนการชาร์จทำได้ดีที่สุดในห้องอุ่นเพื่อให้คุณดูประสิทธิภาพของอุปกรณ์เป็นระยะ

ลำดับการชาร์จมีดังนี้:

ลำดับนี้เป็นคำตอบสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้อง ไม่มีอะไรยากในการจดจำ ดังนั้นทั้งมือสมัครเล่นหรือแม้แต่นักขับที่มีประสบการณ์ก็ไม่ควรมีปัญหาใดๆ

คุณสมบัติการดูแลแบตเตอรี่

เพื่อให้ได้ บริการที่ยาวนาน แบตเตอรี่จำเป็นต้องตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ สิ่งนี้จะช่วยหลีกเลี่ยงการเสียรวมถึงป้องกันสถานการณ์ที่รถหยุดสตาร์ทในช่วงเวลาที่ไม่เหมาะสมที่สุดสำหรับสิ่งนี้

• ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่อง มันดีมากเมื่อแบตเตอรี่มีเครื่องหมายพิเศษสำหรับการควบคุม แต่ถ้าไม่มีเลยล่ะ? ทุกอย่างง่ายมากคุณเพียงแค่ต้องหาหลอดแก้ว

• นอกเหนือจากการชาร์จแล้วผู้ขับขี่รถยนต์แต่ละคนยังต้องซื้อไฮโดรมิเตอร์ด้วย อุปกรณ์นี้ช่วยในการคำนวณความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องมือ เทคโนโลยีการวัดอาจแตกต่างกันเล็กน้อย แต่ข้อเท็จจริงที่ว่าแต่ละตัวอย่างนำมาจากโถแยกต่างหากยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ในฤดูร้อน ความหนาแน่นของแบตเตอรี่ควรอยู่ในช่วง 1.27 ถึง 1.19 g / cm³ ในฤดูหนาว ตัวเลขนี้ควรอยู่ที่ระดับ 1.25-1.29 g / cm³ มิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงสูงที่อิเล็กโทรไลต์จะแข็งตัว หากความหนาแน่นต่ำเกินไป ควรทำการชาร์จใหม่ทันที หากความหนาแน่นสูงเกินไป ให้เจือจางอิเล็กโทรไลต์ด้วยน้ำกลั่นส่วนใหม่

ซัลเฟตคืออะไรและจะจัดการอย่างไร

หนึ่งในความล้มเหลวของแบตเตอรี่ที่พบบ่อยที่สุดคือการเกิดซัลเฟต นำไปสู่ความจริงที่ว่าความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ส่งผลให้การชาร์จมีความซับซ้อนมากขึ้น และเมื่อเวลาผ่านไปจะเป็นไปไม่ได้เลย

สาเหตุหลักของการเกิดซัลเฟตคือ:

• เพิ่มความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์
• การคายประจุแบตเตอรี่บ่อยครั้งจนล้มเหลว
• อายุการเก็บรักษานานในสถานะที่ไม่มีประจุ

เป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดซัลเฟตที่รุนแรง ซึ่งหมายความว่าทางออกเดียวคือเปลี่ยนแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงมีเหตุผลมากกว่าที่จะใช้มาตรการป้องกันที่สามารถป้องกันหายนะที่น่ากลัวนี้ได้

มากที่สุด วิธีที่มีประสิทธิภาพจะมีการคายประจุเป็นระยะและการชาร์จแบตเตอรี่จนล้มเหลว ควรทำไม่เกินเดือนละครั้ง มิฉะนั้นการรักษาอาจทำให้เกิดโรคได้ นอกจากนี้ อย่าชาร์จแบตเตอรี่ในโหมดเร่งความเร็ว มักจะมีคำว่า "Boost" กำกับอยู่บนวงจรเรียงกระแส แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยประหยัดเวลา แต่ก็ไม่สามารถผ่านไปได้โดยไม่มีผลกระทบกับแผ่นตะกั่ว

ปัญหาแบตเตอรี่ในฤดูหนาว

ด้วยสภาพอากาศที่หนาวเย็นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนเริ่มตื่นตระหนก อุณหภูมิที่ต่ำไม่เพียงแต่ทำให้กระบวนการจุดระเบิดยุ่งยากเท่านั้น แต่ยังทำให้แบตเตอรี่ค้างอีกด้วย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่เสมอ

ดังนั้นด้วยตัวบ่งชี้ 1.27-1.29 g / cm³ แบตเตอรี่สามารถทนอุณหภูมิลบ 50-60 องศาได้อย่างปลอดภัย แต่ถ้าการแบ่งลดลงต่ำกว่า 1.23-1.19 g / cm³ แม้แต่ลบ 10 ก็จะกลายเป็นอุณหภูมิที่ร้ายแรง

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ในช่วงเวลานี้ติดตั้งเครื่องทำความร้อนชนิดต่าง ๆ บนแบตเตอรี่ สิ่งที่เป็นประโยชน์มากที่สุดคือกล่องโฟม ซึ่งง่ายต่อการประกอบและปรับใช้กับแบตเตอรี่ทุกประเภท ไม่เพียงแต่ป้องกันการแช่แข็งเท่านั้น แต่ยังป้องกันความเสียหายทางกลอีกมากมาย

นอกจากนี้ วิธีแก้ปัญหาคือซื้อแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย "Artik" เนื่องจากการออกแบบทำให้สามารถทนต่ออุณหภูมิติดลบ 65 องศาได้ ซึ่งจะช่วยให้คุณใช้งานได้ตลอดฤดูหนาวโดยไม่ยุ่งยาก