Lada Kalina direksiyon rafının gövdeye sabitlenmesi. Kalina'daki direksiyon rafının değiştirilmesi. Tüm süreç ayrıntılı olarak anlatılıyor
Merhaba sevgili sürücüler! Yepyeni Lada Kalina'nın mutlu sahipleri, bu küçük şehir arabasının pek çok sır sakladığından şüphelenmiyor bile.
Ve birdenbire, araba servis merkezlerinin saygıdeğer ustaları, bilinmeyen nedenlerle, sahiplerinin ayarlama taleplerini veya Kalina'ya ihtiyaç olup olmadığını reddetmeye başladı.
Özel literatürdeki açıklamalara bakıldığında, Lada Kalina'nın direksiyon kremayerinin tasarımı, önceki tüm önden çekişli VAZ tasarımlarından kesinlikle farklı değildir.
Bu davranışın nedeni nedir? Ve otomatik olarak ortaya çıkan başka bir soru: Neden birkaç yıllık bile olmayan makinelerde bunların zaten ayarlanması gerektiğini merak ediyorum. direksiyon. Herşey yolunda.
Kalina'daki direksiyon kremayerini neden sıkmanız gerekiyor?
Herhangi bir aracın, hatta en güvenilir ve pahalı arabanın bile çalışan parçaları kaçınılmaz olarak kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir. Lada Kalina gibi yerli bütçeli modeller hakkında ne söyleyebiliriz?
Onarımların bu tür arabalar için yaygın bir durum olduğu gerçeğine alışmanın tam zamanı. Direksiyon mekanizmasına gelince, aslında diğer modellerle aynı olduğunu ve Kalina'da montaj hattındaki kardeşleriyle aynı sıklıkta üretildiğini belirtmekte fayda var.
Kalina'daki direksiyon kremayeri sıkma ihtiyacının nedenini anlamak için şunu hatırlamanız gerekir:
- direksiyon simidi, kolon ve esnek bağlantı aracılığıyla dönme hareketini tahrik dişlisine iletir;
- kremayer ile hareketli bir bağlantıya sahip olan dişli, ona dönme hareketi iletir ve hareket etmesini sağlar;
- Uçlar, tekerlekleri döndüren rafa tutturulmuştur.
Birçok arabada olduğu gibi basit ve basit bir cihaz. Tüm bu yapıda, yalnızca muayene deliğinden görülebilen çok küçük bir parça vardır - bu, kremayerin dişliye bastırıldığı kuvveti düzenleyen bir baskı yayıdır.
Yay koni şeklinde yapılır ancak çalışma sırasında elastikiyetini hızla kaybeder ve basınç kuvveti azalır. Bu nedenle gerekli kuvveti yeniden sağlamak için yayı daha sert sıkıştırmak gerekli hale gelir.
Kalina'daki direksiyon kremayeri özel bir anahtar kullanılarak sıkılır, ancak bu özel modelin tasarım özellikleri nedeniyle işlem yalnızca kremayerin araçtan çıkarılmasıyla gerçekleştirilebilir.
Bu nedenle servisler bu prosedürü üstlenmek konusunda isteksizdir. İş yalnızca 5 dakika sürer ancak sökme işlemi zahmetlidir.
Lada Kalina direksiyon kremayerinin sorunsuz bir şekilde sökülmesi
Veya Kalina'daki artış özel bir anahtar 10-12 derece döndürülerek ortadan kaldırılabilir, ancak bu ikinci işlemi gerçekleştirmek için aşağıdaki algoritmayı izleyerek rafı çıkarmanız gerekir:
- arabanın ön kısmı askıya alınmalıdır; bu, bir asansör kullanılarak veya arabanın sehpalara monte edilmesiyle yapılabilir;
- Elleriniz kirli değilken direksiyon kolonunun kabindeki kanallı bağlantısının cıvatasını sökün. Yer pedal bloğunun altında olduğu için bunu yapmak pek uygun değil;
- Ön tekerlekleri çıkardıktan sonra direksiyon mafsalı somunlarını sökün ve çıkarın;
- Motor bölmesinde de hazırlıklar yapılmalıdır: aküyü platform ve ısı yansıtıcıyla birlikte çıkarın;
- Açık son aşama raf bağlantılarını gövdeye tutan somunları sökün ve ikincisini gün ışığına çıkarın.
Raf kasasını bir mengenede tutarak rafı "bıyıklardan" sağa ve sola hareket ettirmeye çalışmalısınız. Boşluk fark edilirse, yaylı somunu sıkmayı deneyebilirsiniz, ancak 10 dereceden fazla olmayacak şekilde, ardından boşluk olup olmadığını tekrar kontrol etmelisiniz.
Bu prosedüre boşluk ortadan kalkana kadar devam edilmelidir. Yay aşırı sıkılırsa direksiyonu döndürmenin çok zor olacağı unutulmamalıdır.
Direksiyon rafının muayenesi (teşhis) sırasında başka arızalar tespit edilirse, arızalı tüm parçaların değiştirilmesiyle Lada Kalina'nın tam ölçekli onarımının yapılması gerekir. Neyse ki Kalina direksiyon kremayeri için tamir takımı sıkıntısı yok.
Kalina'da dikkatsiz sürüş veya direksiyon kremayerinin sık sık değiştirilmesi. Bugün bu bölümde tartışılacak konu budur. Şasi tasarımı neredeyse aynı tip olduğundan, bilgiler yalnızca Kalina sahiplerini değil aynı zamanda diğer tüm değişiklikleri de ilgilendirecektir.
Makaleyi okuduktan sonra birçok kişinin direksiyon kremayerini kendi başına tamir edebilmesi arzu edilir, bir servis istasyonunun yardımına başvurmadan.
Kuşkusuz sürüş tarzı motor, şanzıman, şasi gibi birçok parçayı doğrudan etkiliyor, özellikle hiperaktif sürüşlerde arızaların yaşanması mümkün.
Çalışma prensibi ve sorunların nedenleri
Kalina'daki direksiyon rafı değiştiriliyor birkaç nedenden dolayı:
- Mekanik hasar;
- Imalat hataları;
- Uzun servis ömrü;
Şasi sistemi oldukça karmaşık bir mekanizmadır ve birçok bileşenden oluşur.
- Çerçeve ve akslar;
- Direksiyon kolonu ve bileşenleri;
- Yaylar, silindirik yaylar, .
Genellikle Direksiyon mekanizmasının arızası her zaman sürücü tarafından hissedilecektir, karakteristik olarak yol stabilitesi zayıftır, amortisörler çarpıyor, araç düşük hızlarda bile her tarafa fırlıyor, orantısız lastik aşınması.
Birçoğu yolun daha kötü olduğu konusunda hemfikir olacak, direksiyon kremayerlerini ve uçlarını daha sık değiştirmeniz gerekir. Ve acemi sürücülerin aşağıdaki gibi birçok sorusu var:
- direksiyon mekanizmasının performansının belirlenmesi;
- kendi başınıza önleme ve onarım;
- özel araçların mevcudiyeti;
- hangi şirket daha iyi;
- teşhis aşamasından geçiyor.
Teşhis yöntemleri
Bir inceleme deliğine veya üst geçide doğru ilerliyoruz. Kuvvet uygulayarak uçları ve çubukları elimizle çekiyoruz. Oyunun varlığı onarım ihtiyacını gösterecektir, aksi takdirde daha ileri gidebilirsiniz, ancak bu nadiren olur.
İş için araç:
- Pelerin veya kafa seti;
- Düz ve Phillips uçlu tornavida;
- Küçük çekiç;
- Pense;
- Rulet;
Tamir takımı aşağıdakilerden oluşmalıdır: uç çiftleri, bağlantı çubukları ve bağlantı çubukları, somunlar, kamalı pimler, bağlantı çubuğu dirseği, bir adet plastik burç. Makalede daha fazlasını okuyun "
Sürüş sırasında, özellikle de düz olmayan yüzeylerle kaplı yollarda vuruntu ve garip sesler duyuyorsanız, o zaman yapmalısınız. Bu, arabanın önemli bir unsurudur ve bozulması son derece istenmeyen bir durumdur. Ancak sürüş sırasında duyulan vuruntu sesi, arızalı bir parçanın varlığını gösterir.
Hem VAZ Kalina hem de markanın diğer arabaları bu unsurun çok benzer bir tasarımına sahip. Yalnızca sökme ve takma algoritması biraz farklıdır. Bu nedenle şimdi bu elemanı özel hizmetlere başvurmadan manuel olarak sıkma ve değiştirme sürecini ele alacağız.
Kalina gibi otomobiller için üniteler ve bileşenler üzerinde sürekli onarım çalışmaları olağan bir durumdur. Üstelik en güvenilir yedek parçalar bile kırılma eğilimindedir. Bu, bu markanın tüm otomobil tutkunları için direksiyon kremayerinin değiştirilmesini ve onarılmasını neredeyse garanti altına alır.
Eleman tasarımı
Kalina'daki direksiyon kremayerinin tasarımı şu şekildedir: dönme hareketi, bir sütun kullanılarak direksiyon simidi tarafından tahrik dişlisine iletilir. Dişli, rafa hareketli bir şekilde bağlanmıştır. Enerjisini aktararak onu harekete geçirir. Tekerlekler, uçlarından rafa tutturulmuş çubuklar kullanılarak döner.
Yani direksiyon rafının tasarımı oldukça basittir. Bu nedenle bu elemanı kendiniz değiştirme veya ayarlama sürecinde herhangi bir sorun yaşanmamalıdır. Ancak süreci zorlaştıran bir unsur var. Hakkında Basınç yayı hakkında. Koni şeklinde yapılır, ancak kullanıldıkça elastikiyetini kaybeder. Bu, işlevselliğini önemli ölçüde azaltır.
Bu parçanın sürekli sıkılması gerekiyor. Ancak burada özel bir anahtara ihtiyacınız var ve sürecin kendisi çok karmaşık. Ancak biraz sonra bunun hakkında daha fazla bilgi vereceğiz.
Parçaların sökülmesini içeren onarım çalışmaları
Cihazın tasarımını inceledikten sonra işe başlama zamanı geldi. Öncelikle Kalina'nın ön kısmını krikoya koymanız ve tekerlekleri durdurucuyla sabitlemeniz gerekiyor. Bundan sonra kolonun yivli bağlantısından sorumlu cıvata kabinde sökülür.
Tekerlekleri söktükten sonra direksiyon mafsalı somunlarını çıkarmanız gerekir. Kaputun altında pili ve ısı deflektörünü çıkarmanız gerekir. Direksiyon kremayerinin gövdeye sabitleyen somunlar sökülerek çıkarılmasıyla onarımın ilk kısmı tamamlanır.
Raf mahfazasını bir mengeneye sıkıştırdıktan sonra, onu farklı yönlere hareket ettirmeniz, böylece boşluğun varlığını teşhis etmeniz gerekir. Varsa yaylı somunu sıkmanız gerekir. Ancak 10 dereceden fazla sıkılamaz. Prosedürü tamamladıktan sonra testi tekrarlamanız gerekir. Sorun çözülene kadar devam etmeniz gerekir.
Rafın herhangi bir elemanının servis verilebilirliği konusunda şüpheler varsa, derhal değiştirilmelidir. Aksi takdirde parçayı tekrar söküp sökmeniz gerekecektir. Yeni yedek parçalar bir tamir setinde kolaylıkla satın alınabilir. Tüm elemanları kontrol ettikten ve iyi durumda olduğundan emin olduktan sonra, arabayı ters sırayla yeniden monte etmeniz gerekir.
Bir parçanın sökülmeden onarılması
Ancak direksiyon kremayerini çıkarmadan sıkmak mümkündür. Üreticinin resmi kılavuzu bu olasılığı dışlasa da, birçok araç sahibi parçayı tamamen sökmeden onarmayı tercih ediyor.
Bu yöntemle muayene çukuruna inilerek ayar civatasına ulaşılabilir. Daha sonra onu arabanın önünde bulmalısınız. Sıkma saat yönünde yapılır. Elemana yukarıdan ulaşmayı başarırsanız saat yönünde çekin. Oyunu hemen direksiyondan kontrol etmelisiniz.
Tüm işlemler doğru yapılırsa ancak darbeler ve gürültü devam ederse, sorun rafın bileşenlerindedir. Bu durumda, raf için bir tamir seti satın almanız veya yeni bir parça satın alıp tamamen değiştirmeniz gerekir. Ancak tam bir değiştirme zaten aşırı bir durumdur ve bu, yalnızca onarımın yapılması mümkün değilse yapılmalıdır. Başlangıçta değiştirme işlemi 3 saat sürecektir. Ancak bu işlem ne kadar sık yapılırsa süreç o kadar hızlanacaktır.
Direksiyon rafının servis ömrü uzatılabilir. Araçta hidrolik güçlendirici varsa, yağ seviyesinin kantitatif parametresini kontrol etmeniz gerekir. Gerekirse ikincisini gereken seviyeye kadar doldurun. Rot pabuçlarını düzenli olarak değiştirmek iyi bir fikir olacaktır. Bu prosedürün göz ardı edilmesi aşınmaya ve sıvı sızıntısına neden olacaktır. Sonuç olarak tüm direksiyon mekanizması kırılabilir.
Yağ keçelerinin aşınması ve contaların aşınması da direksiyon mekanizması için önemlidir. Bu nedenle bu elemanların aşınma açısından sürekli izlenmesi ve kontrol edilmesi gerekir. Rafın contası kırılırsa hasarlı parça hızla değiştirilmelidir.
Parçanın kullanım ömrünün ve sürüş tarzının artmasına yardımcı olacaktır. Çukurlara ve çukurlara çarpmadan önce frenlerin kullanılması hem gereksiz hem de aşınma üzerinde çok olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Bu, hem disklerinizi hem de Direksiyon rafı. Bu kuralın aşırı derecede ihmal edilmesi, tamir edilemeyecek şekilde tamamen arızaya yol açabilir.
Kalina direksiyon kremayerinin çıkarılması
Gerekli: kafalar '10', '13', '15', '17', '27', İngiliz anahtarı '19', pense, montaj bıçağı, çekiç, düz tornavida.
Kabinde, somunu sökün ve 13 inçlik bir soket kullanarak alt kardan mafsalını direksiyon dişlisi miline (direksiyon rafı) sabitleyen cıvatayı çıkarın. Cıvata dönüyorsa '13' anahtarla tutun. 
Motor bölmesinde:
Arabanın ön kısmını asıp tekerlekleri çıkarıyoruz. Direksiyon kremayerini bağlantı çubukları olmadan çıkarmak için, bunların bağlantısı kesilmelidir:
İle Direksiyon çubuklarını direksiyon çubuklarıyla birlikte çıkarın, bunu yapmak için rot uçlarını amortisör desteklerinin döner kollarından ayırmanız gerekir:
Kalina direksiyon rafını çubuklarla birlikte çıkarıyoruz: 
Kurulumdan önce rayın orta konumda monte edildiğini kontrol edin. Bunu yapmak için, kayar pense kullanarak dişli milinin üzerindeki düz kısmı tutun ve mili durana kadar herhangi bir yöne döndürün, ardından mili içeri çeviriyoruz. ters taraf iki tam tur çevirin ve şaft üzerindeki düz kısım kabin yönü boyunca sağ tarafta dikey olarak yerleşecek şekilde şaftı çevirin. Aksi takdirde rafın montajı ters sırada gerçekleştirilir. 
Böylece Kalina'daki direksiyon kremayerinin değiştirilmesi en az 1 saat sürecektir. Tamir etmek mümkün değilse, yeni bir tane satın almanız gerekecektir. Lada Kalina'nın direksiyon kremayeri, yeni modelin Priora veya VAZ 2110-2112 kremayeriyle aynıdır ve katalog numarasına sahiptir: 11183-3400010 (21100-3401068 içindeki törpü). Fiyatı yaklaşık 3500 ovmak.
Kalina Sport için:
- 11183-3400010-10 iç raspa 11183-3401068-00 (3,1 tur)
- 11183-3400010-12 iç raspa 11183-3401068-01
- 11183-3400010-01 EUR iç raspasız 21100-3401068-00 (4,1 tur)
- 11183-3400010-10 EUR iç raspalı 11183-3401223-00
Direksiyon rafı Kalina 2: 11183-3401068
Bu arada, direksiyon kremayerini nasıl ayarlayacağınızı biliyor musunuz?
Merhaba sevgili sürücüler! Lada Kalina'nın mutlu sahipleri, bu küçük şehir arabasının pek çok sır sakladığından şüphelenmiyor bile. Bugün Lada Kalina direksiyon kremayerinin kendi ellerimizle onarılmasından bahsedeceğiz.
Özel literatürdeki açıklamalara bakıldığında, Lada Kalina'nın direksiyon kremayerinin tasarımı, önceki tüm önden çekişli VAZ tasarımlarından kesinlikle farklı değildir.
Bu davranışın nedeni nedir? Ve otomatik olarak ortaya çıkan başka bir soru: Daha birkaç yaşında bile olmayan arabalarda direksiyonun neden ayarlanması gerektiğini merak ediyorum. Herşey yolunda.
Lada Kalina direksiyon kremayerinin sıkılması
Herhangi bir aracın, hatta en güvenilir ve pahalı arabanın bile çalışan parçaları kaçınılmaz olarak kullanılamaz hale gelir ve değiştirilmesi gerekir. Lada Kalina gibi yerli bütçeli modeller hakkında ne söyleyebiliriz?
Onarımların bu tür arabalar için yaygın bir durum olduğu gerçeğine alışmanın tam zamanı. Direksiyon mekanizmasına gelince, aslında diğer modellerle aynı olduğunu ve Lada Kalina'daki direksiyon kremayerinin konveyördeki kardeşleriyle aynı sıklıkta sıkıldığını belirtmekte fayda var.
Direksiyon rafını kendi ellerinizle nasıl sıkabilirsiniz?
Bu sorunu çözmek için yaklaşık 15 dakika zaman ayırmanız ve yanınızda birkaç anahtar bulundurmanız yeterlidir:
— 13'ün anahtarı
— Topuzlu kafa 10
— Direksiyon kremayerini sıkmak için özel anahtar
Rafa ulaşmak o kadar kolay olmadığından önce pili çıkarmanız gerekecek.
Daha sonra pilin takılı olduğu platformu tamamen çıkarın.
Ve ancak bundan sonra direksiyon rafına erişim mümkündür ve o zaman bile tüm bunları yapmak son derece sakıncalıdır. Ancak bu oldukça mümkün, sadece elinizi rayın tabanının altına sokmanız ve oradaki lastik tapayı yoklamanız ve dışarı çekmeniz gerekiyor.
İşte böyle görünüyor.
Daha sonra anahtarı alın ve yukarı doğru sürünerek somunun sıkılması gereken iç kısmına yerleştirmeye çalışın. Yaklaşık olarak burada bulunuyor.
Aşırı sıkmayı önlemek için anahtarı ilk başta en az yarım tur kadar hafifçe çevirin. Araba sürmeyi deneyin ve sürüş sırasında herhangi bir vuruntu sesi olup olmadığını görmek için dinleyin. Raf aşırı sıkılırsa, direksiyon simidi dönerken sıkışabilir; bu nedenle, sürüş sırasında ve direksiyon simidini tam hızda döndürürken herhangi bir ısırık olmaması için aracı düşük hızda test edin.
Umarım Lada Kalina'nızın direksiyon kremayerini onarırken herhangi bir sorun yaşamazsınız. Web sitemizdeyken, bunu kendiniz okumanızı tavsiye ederim.
