Мне приходилось тестировать много Land Rover, которые их владельцы планировали использовать в длительных рейдах по бездорожью. На основании моего опыта, я составил для себя список наиболее желательных изменений, в будущем мы планируем обсудить и более сложные и редкие варианты тюнинга. Читать полностью »
Продолжаем рассказ об интереснейшем джипе Land Rover Defender, владелец которого по совместительству – хозяин тюнингового ателье для внедорожников, обобщившим в своем джипе опят работы с аналогичными машинами клиентов. Читать полностью »
Компания Land Rover снова радует любителей своих автомобилей. В конце лета 2009 года на рынке должны появиться новые модели, уже ставшего культом, Defender 4?4 — Defender Fire и Defender Ice. Для России будет доступно всего лишь около 100 таких автомобилей. А в общей-же сложности планируется произвести 850 авто.
Defender Fire&Ice будет доступен в кузове 90 или 110 Station Wagon. Читать полностью »
Являясь владельцем и управляющим компании по тюнингу вездеходов, я по счастливому стечению обстоятельств имею доступ почти ко всем имеющимся в продаже деталям для тюнинга, предназначенным для Land Rover Defender 90 1997 года, моим персональным внедорожным агрегатом. Читать полностью »
Продолжение статьи, начало в первой части.
Сначала оба автомобиля были тщательно измерены. Главным показателем для нас была не разность от оригинала, а разница между испытуемыми. Результаты весьма впечатляющие. «Портал» превосходил «Стандарт» по дорожному просвету под картером переднего редуктора на 46,6, а под задним – на 54,4 %. Просвет между рамой и кронштейнами рычагов различен на 29,3–31,8%. Редукторные мосты увеличили угол въезда на 13%, а угол съезда на 22%. Тут, конечно еще и резина помогла, ведь на «Портал» стоят Interco Bogger 38×15, а «Стандарт» оснащен Super Swamper TSL 36×12.5. Процент статических радиусов составляет около 8. Читать полностью »