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Schifffahrtsmuseum in Tallinn mit Unterwasser. Schifffahrtsmuseum in Tallinn - Lennusadam

So, ein kleiner Bericht über unseren Besuch in der Dependance des Maritime Museum - Lennusadam Seaplane Harbor.

Lennusadam ist Teil des 1935 gegründeten Estnischen Schifffahrtsmuseums, dessen Dauerausstellung sich im Geschützturm Fat Margareta befindet, der 1529 erbaut wurde und Teil des Great Sea Gate-Komplexes von Tallinn ist. Es stellt die Geschichte der Schifffahrt und Fischerei des Landes vor.

Die Hauptausstellung des Lennusadam-Museums befindet sich in riesigen Hangars, die zu Beginn des 20. Jahrhunderts gebaut wurden und zum Abstellen von Wasserflugzeugen bestimmt waren.
Als wir im Januar hier waren, waren die Hangars geschlossen, man konnte nur die Schiffe im Hafen und den Eisbrecher sehen. Jetzt ist das Museum nach der Renovierung geöffnet:

Es gibt ein Aquarium, Schoner, Yachten, Küstenverteidigungsgeschütze usw. Außerdem können Besucher des Museums historische Wasserflugzeuge und das U-Boot Lembit sehen.

Mit Hilfe modernster Technik wurde in den Hangars die Illusion geschaffen, sich im Wasser zu befinden. Der interaktive Teil der Ausstellung umfasst Wasserflugzeug- und U-Boot-Simulatoren sowie eine besondere Attraktion, bei der Touristen versuchen können, in der Bucht von Tallinn zu navigieren.
Wir sehen uns das Foto an (aufgrund der spezifischen Beleuchtung ist die Qualität der Fotos nicht sehr gut, aber es gibt eine Vorstellung vom Ort):

Die Struktur der Ausstellung erinnert stark an das Vasa-Schiffsmuseum in Stockholm: die gleiche stumpfe bläuliche Farbe, die gleiche Galerie um die Hauptexponate im zweiten Stock.

Sogar ein Panzer wurde gefunden

In der Mitte ist das U-Boot Lembit. Es kann nicht nur von außen besichtigt werden, sondern auch von innen nach unten gehen.

Eine kleine Information:
Start -7. Juli 1936
Schiffstyp - Torpedo-Minen-U-Boot
Bezeichnung des Projekts - Kalev
Projektentwickler - Vickers and Armstrongs Ltd.
Geschwindigkeit (Oberfläche) - 13,5 Knoten
Geschwindigkeit (unter Wasser) - 8,5 Knoten
Arbeitstiefe des Eintauchens - 70 m
Maximale Tauchtiefe - 90 m
Ausdauer der Navigation - 20 Tage
Besatzung - 32 Personen (einschließlich 4 Offiziere) - EST;
38 Personen (darunter 7 Offiziere) -UdSSR

Maximale Länge - 59,5 m
Rumpfbreite max. - 7,24 m
Kraftwerk - Dieselelektrisch
Torpedominenbewaffnung - 4 x 533 mm Bugtorpedos, 8 Torpedos, 20 Minen

Lembit (Est. Lembit) ist ein estnisches U-Boot, das 1937 in Großbritannien im Auftrag der estnischen Regierung gebaut wurde, das zweite Schiff der Kalev-Klasse. 1940 wurde das Boot Teil der Red Banner Baltic Fleet der UdSSR. Seit 1979 - ein Museumsschiff in Tallinn.

1211 führte der estnische Älteste Lembitu den Kampf der estnischen Stämme gegen den Orden der Schwertträger, der in estnische Länder eindrang. Lembitu starb am 21. September 1217 im Kampf und wird in Estland als Nationalheld verehrt.

Am 18. September 1940 wurde auf der Lembit die sowjetische Marineflagge gehisst. Das Boot wurde in die Ostseeflotte aufgenommen. Diesbezüglich fand auf dem Schiff eine fast vollständige Erneuerung der Besatzung statt.

Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde Kapitän des zweiten Ranges Matiyasevich zum Kommandanten des Bootes ernannt.

Am 1. August 1994 wurde die Lembit in die Liste der Schiffe der estnischen Marine als Schiff Nummer 1 aufgenommen. Am 16. Mai 2011 wurde die Marineflagge auf der Lembit gesenkt. Am 20. Mai 2011 wurde Lembit zur Helling geschleppt und am 21. Mai 2011 mit Hilfe aufblasbarer Kissen an Land gehoben.

Bis 2011 lag die Lembit im Hafen von Tallinn vor Anker und war eine öffentlich zugängliche Zweigstelle des Estnischen Schifffahrtsmuseums. Im Gegensatz zu den meisten anderen Museums-U-Booten, die spezielle Eingänge für Besucher haben, betreten Touristen Lembit durch einen der vom Projekt vorgesehenen Eingänge - eine Torpedo-Ladeluke im ersten Abteil. Die Lembit ist eines der wenigen verbliebenen U-Boote aus dem Zweiten Weltkrieg und war 2011 das älteste noch schwimmende U-Boot der Welt. 2011 wurde das Schiff aus dem Wasser gehoben und zur Trockenlagerung in den königlichen Hangar für Wasserflugzeuge verlegt. Der Zugang für Touristen wurde am 12. Mai 2012 eröffnet.

Torpedorohre

Auf dem Freigelände stehen Museumsschiffe zur Besichtigung bereit. Wir schauen:

Grundsätzlich werden die Schiffe noch repariert, sodass sie vorerst nur von außen besichtigt werden können.

Hier befindet sich auch der historische Eisbrecher Suur Tõll, der für die Öffentlichkeit zugänglich ist. Nächster Beitrag dazu.

Gepostet über

Das Estnische Schifffahrtsmuseum (Est. Eesti Meremuuseum) ist eine Museumsausstellung zu maritimen Themen, die sich auch auf die Fischerei für wissenschaftliche Forschung und Unterwasserarchäologie beziehen.

Geschichte

Es wurde am 16. Februar 1935 im Gebäude der Wasserstraßenverwaltung am Baikovsky-Liegeplatz des Handelshafens (heute das Territorium des Terminals "D") eröffnet. Der erste Regisseur ist Captain Madis May.

1940, nach der Errichtung der Sowjetmacht in Estland, wurde das Museum aufgelöst und seine Sammlungen wurden auf verschiedene Museen aufgeteilt. Ende der 1950er Jahre wurde das Tallinner Stadtmuseum auf den alten Museumssammlungen in Tallinn eröffnet, das Schifffahrtsmuseum wurde 1960 nachgebaut.

Derzeit befindet sich die Museumsausstellung im Fat Margarita Tower in Tallinn (restauriert für die Olympischen Spiele in Moskau 1980, der Wiederaufbau wurde 1981 abgeschlossen). Die Ausstellung präsentiert die Geschichte der Schifffahrt, des örtlichen Schiffbaus, der Hafen- und Leuchtturmanlagen. Besondere Aufmerksamkeit verdient die Sammlung von Funden aus der Zeit der Ostsee. Auch Tauchausrüstung aus verschiedenen Zeiten wird hier präsentiert.

Im Hof gibt es eine Freilichtausstellung.

Im Innenhof des Museums

Auf der oberen Ebene des Turms ist „Fat Margaret“ mit einer Aussichtsplattform auf den Hafen von Tallinn ausgestattet. Die alte Laterne (1951-1998) des oberen Leuchtturms von Suurupi wird vorgestellt.

Museumszweige

Bergbaumuseum - befindet sich im Gebäude der einzigen in der Stadt erhaltenen Schießpulvermagazine in der Uus-Straße (erbaut 1748). Die Ausstellung präsentiert Minen von der Festung bis zur Moderne und repräsentiert die Minen der Marinen von England, Deutschland, Russland, Finnland, Frankreich und Estland.

Historischer Hydrohafen (Wasserflugzeughafen) - eine Ausstellung historischer Schiffe, sowohl im Freien als auch in ehemaligen Flughangars. Folgende Schiffe sind ausgestellt: der Dampfeisbrecher „Suur Till“ (1914), das U-Boot „Lembit“ (1936), das Minensuchboot „Kalev“ (1967), das Patrouillenboot „Grif“ (1976), ein Fullsize Kopie des Short Type 184, eines englischen Wasserflugzeugs, das von den estnischen Streitkräften eingesetzt wurde. Die interaktive Ausstellung des Schifffahrtsmuseums in den ehemaligen Flughallen erzählt von der Seefahrtsgeschichte Tallinns und Estlands. Die 1916 und 1917 gebauten Flughangars waren Teil der Seefestung von Peter dem Großen. Diese Hangars sind die weltweit ersten stützenlosen Stahlbetonkonstruktionen dieser Größe. Charles Lindbergh, der den ersten Alleinflug über den Atlantik unternahm, landete hier 1930.

Arbeitszeit:

Mai - September: Mo-So 10.00-19.00 Oktober - April: Di-So 10.00-19.00 An estnischen Feiertagen ist das Museum von 10.00 bis 17.00 geöffnet, ab dem 5. August ist der Eisbrecher Suur Tõll von 10.00 bis 17.00 geöffnet

Die interaktive Ausstellung des Schifffahrtsmuseums in den ehemaligen Flughangars erzählt von der spannenden Marinegeschichte Tallinns und Estlands und verspricht viel Freude für die ganze Familie.

Das wertvollste Exponat der neuen Ausstellung des Museums ist das in Großbritannien gebaute U-Boot Lembit mit einer Verdrängung von 600 Tonnen. Das U-Boot wurde 1936 für die estnische Marine gebaut und diente im Zweiten Weltkrieg unter sowjetischer Flagge. Das Boot war 75 Jahre lang im Einsatz und war bis zu seiner Landung im vergangenen Jahr das älteste in Betrieb befindliche U-Boot der Welt.

Ein weiteres spannendes Exponat ist eine originalgetreue Nachbildung des Short Type 184, eines britischen Wasserflugzeugs, das auch vom estnischen Militär eingesetzt wurde. Es war das erste Flugzeug, das ein feindliches Schiff mit einem aus der Luft abgefeuerten Torpedo angriff. Da keines der ursprünglichen Wasserflugzeuge dieses Typs erhalten geblieben ist, ist das Flugzeug im Flugzeughafen von Tallinn die einzige Kopie dieses Flugzeugs in Originalgröße auf der Welt.

Der Wasserflugzeughafen ist ein großartiges Beispiel für ein modernes lebendiges Museum. Hier wird alles getan, um die Exponate nicht nur zu sehen, sondern in die Atmosphäre einzutauchen. Sogar der Innenraum und die Ausstellungen des Museums sind in Übereinstimmung mit der Realität des Meereslebens in drei Ebenen unterteilt.
Die erste - Unterwasserebene - ist der Boden des Museums und der Meeresboden. Hier können Sie Fische, Wasserbomben und die Überreste eines gesunkenen Schiffes (eine Kopie des Holzschiffes Maasilinna, gebaut im 16. Jahrhundert) sehen. Der Boden ist unter Seekarten gemalt, die die Tiefen und Merkmale des Unterwasserreliefs anzeigen. Wasser in den Armaturen unter der Decke erzeugt realistische Wellen und Reflexionen auf dem "Grund" des Meeres. Hier ruht auch ein U-Boot, aber um hineinzukommen, müssen Sie an die Oberfläche steigen.

Die zweite ist die Höhe der Wasseroberfläche. Alles, was an der Oberfläche schwimmt, ist hier, Boote, Skiffs, große und kleine Bojen, Oberflächenstrukturen, Küstenwaffen. Von hier aus wird eine Brücke zum U-Boot Lembit geschlagen, in das Sie eintauchen und sich wie ein echter U-Bootfahrer fühlen können.
Die dritte Ebene befindet sich über Wasser, wo ein Wasserflugzeug im freien Flug schwebt. Alle 10-15 Minuten gibt es eine kleine Aufführung, die einen Überfall auf einen Marinestützpunkt simuliert. An die Decke wird das Bild eines angreifenden Wasserflugzeugs projiziert. Untermalt wird sein Erscheinen von Motorengebrüll und Schussgeräuschen, die den Museumsbesuchern ein absolut realistisches Bild vermitteln.

Sowohl Kinder als auch Erwachsene werden es genießen, in den interaktiven Bereichen des Museums zu „spielen“. Sie können beispielsweise in einem Flugzeugsimulator ein kleines Flugzeug am Flughafen Tallinn starten oder landen, in einem U-Boot-Simulator tauchen, versuchen, funkgesteuerte Schiffsmodelle durch eine kleine Kopie des Hafens von Tallinn zu fliegen, ein paar Flugzeuge mit abschießen ein Küsten-Flugabwehrgeschütz oder einen Papierflieger starten, damit er durch den sich verengenden Tunnel flog.

Außerhalb der Hangars können Besucher eine Sammlung historischer Schiffe besichtigen, darunter den Eisbrecher Suur Tõll, Europas größten dampfbetriebenen Eisbrecher.

Ein Teil der Exposition des Schifffahrtsmuseums, das sich in befindet, zeigt den friedlichen Teil der Schifffahrtsgeschichte.
Eine weitere Filiale befindet sich im Gebäude des einzigen erhaltenen Pulvermagazins der Stadt (erbaut 1748). Die Ausstellung präsentiert die Minen der Marine Englands, Deutschlands, Russlands, Finnlands, Frankreichs und Estlands.

Als ich Informationen über Tallinn und seine Sehenswürdigkeiten studierte, interessierte ich mich für das Museum, das den Titel "das freundlichste" für Besucher erhielt. Zweifel schlichen sich in meine Seele ein, das Museum ist hauptsächlich maritimen Angelegenheiten gewidmet: von den ersten estnischen Booten bis zur modernen Marineausrüstung, nun, für welche Art von Mädchen würden Sie sich interessieren? Und es liegt weit vom Stadtzentrum entfernt. Bis vor kurzem fuhren nicht einmal Busse dorthin: Sie stiegen aus der Straßenbahn und wanderten zu Fuß durch die Gegend von hölzernen Privathäusern, von denen einige so alt und dürftig sind, dass es scheint, als wären Sie Hunderte von Kilometern von der Hauptstadt entfernt von Estland.

Aber eine erstaunliche Sache, sobald ich drinnen war, verstand ich sofort, warum Lennusadam ein solches Lob verdient, und ich erkläre Ihnen zuversichtlich: Dies ist ein Muss!

Was ist ein Museum

"Wasserflugzeughafen" (und auf Estnisch Lennusadam) ist ein riesiger Hangar für Wasserflugzeuge, der an der Küste des Finnischen Meerbusens gebaut und erst 2012 in eine Zweigstelle des Estnischen Schifffahrtsmuseums umgewandelt wurde. Die Ausstellung befindet sich hier jedoch nicht nur unter dem Dach, sondern auch rundherum im Hafen: Sowohl moderne Schiffe und Yachten als auch alte Boote, Dampfer und Militärschiffe werden im Freilichtmuseum unter freiem Himmel ausgestellt . Der Hafen des Museums hat die größte Sammlung alter Schiffe in Estland!

Die beiden Hauptattraktionen des Museums, die Besucher hierher ziehen, sind der Eisbrecher Suur Tõll, der 1914 gebaut wurde, und das operierende U-Boot Lembit. Um diese beiden Schiffe zu sehen, sollten Sie auf jeden Fall für mindestens ein paar Stunden zum Wasserflugzeughafen kommen. Wo sonst wird Ihnen angeboten, in das U-Boot zu steigen und durch die restaurierten Kabinen des Eisbrechers zu gehen?

Ein weiteres Merkmal des Museums, das mich fast sofort in seinen Bann gezogen hat, hängt mit der vernünftigen Einführung von Technologie zusammen. Wenn Sie die Hängebrücken entlanggehen und hängende Tiefseeminen und Torpedos bewundern, die Entwicklung der olympischen Segelboote studieren, verstehen, wie das Steuerrad des Schiffes funktioniert, können Sie immer zum Multimedia-Bildschirm gehen, der neben der Ausstellungsgruppe installiert ist, und viel bekommen von Informationen zum Thema. Hier werden Ihnen die wichtigsten wissenswerten Fakten vermittelt, Archivfotos und Videoaufnahmen gezeigt und erklärt, wie alles funktioniert. Darüber hinaus können diese Unterrichtsmaterialien auf eine spezielle Plastikkarte kopiert werden, die Sie am Eingang erhalten, und dann an Ihre E-Mail-Adresse gesendet und zu Hause studiert werden, ohne irgendwohin zu eilen.

Interaktive Guides bieten auch Minispiele für Kinder an, die sich freuen können: In einem solchen Museum wird sich das Kind definitiv nicht langweilen.

Es ist merkwürdig, dass das Museum neben dem zivilen Seetransport auch viel militärische Ausrüstung präsentiert: Geschütze und Maschinengewehre, mit denen Schiffe, Militärflugzeuge, Flugzeuge und sogar Panzer ausgerüstet waren! Und alles, was nicht unter der Kuppel des Hangars hängt, können Sie anfassen, drehen, sogar hochklettern - das Museum ist vollständig berührungslos.

Nachdem wir die gesamte Hängebrücke passiert hatten, die entlang des Umfangs des Hangars hinabführt und es uns ermöglicht, hängende Boote, Yachten, Granaten und Kanonen zu studieren, landeten wir am Ende, wo noch mehr interaktive Bereiche auf uns warteten. Eine ganze Reihe spezieller Simulatoren und Spielinstallationen ließen mich wieder wie ein Kind fühlen.

Ich versuchte bereitwillig, ein Militärflugzeug zu fliegen (die Loopings funktionierten gut für mich, aber um das Flugzeug entlang eines bestimmten Kurses zu fliegen - nein, ich kann kein Pilot sein!), Ich machte eine fünfminütige Fahrt entlang des Bodens der Ozeane, probierte die Uniformen estnischer Militärsegler verschiedener Jahrgänge an, fand heraus, warum ein Flugzeug fliegt, faltete einen Papierflieger und erlebte sich sogar als Sklavin, die in die Pedale trat, um die Galeere zum Schweben zu bringen.

Ein paar Stunden vergingen wie im Flug!

Wie leben Taucher?

Einer der lebhaftesten Eindrücke an diesem Tag war der Abstieg zum aktiven U-Boot Lembit. Viele Besucher gehen direkt hierher und überlassen den Rest der Exponate den Neugierigsten und die Simulationen und Spiele den Kindern. Denken Sie bei der Auswahl einer Zeit für den Besuch des Museums daran: Wochenenden, Feiertage und Ferien sind Spitzentage, daher gibt es eine Warteschlange, um das U-Boot zu besuchen. Wir hatten jedoch Glück: An einem Wochentagmorgen gab es nur wenige Leute, die Lennusadam sehen wollten.

Als ich durch eine schmale Luke hinunterging, fand ich mich in einem riesigen Korridor aus Eisenplatten und Rohren wieder. Das ist das U-Boot. Als ich von Abteil zu Abteil ging, vergaß ich ständig, mich zu bücken, also stieß ich entweder mit dem Kopf oder mit der Schulter an Rohre oder die Verkleidung von Lukentüren. Im Schaltkasten angekommen, eilte ich sofort zum Steuermannssitz, während meine Freunde das Teleskop untersuchten und versuchten, etwas durch es zu sehen. Leider ist die Pfeife geschlossen, aber die Hütten sind offen, also haben wir sie erkundet.

Als wir durch den ersten gingen, fielen uns die beengten Verhältnisse auf, in denen U-Boote leben: winzige harte Klappbetten mit abgenutzten roten Polstern, gleich große Kisten zum Verstauen von allem, was Sie brauchen, und ein kleiner Tisch - das ist alles an Möbeln.

Was war unsere Überraschung, als wir uns in der nächsten Kabine wiederfanden und feststellten, dass die vorherige eine Offizierskabine war und darin noch viel Platz war: In der Kabine der einfachen Matrosen waren die Betten noch schmaler und kürzer, und da waren doppelt so viele Schubladen. Dies ist nicht verwunderlich, denn die Matrosen schliefen abwechselnd: Einer ist im Dienst, und der zweite begnügt sich zu diesem Zeitpunkt mit mehreren Stunden Schlaf in Lärm und Mief.

Die Toilette war nicht größer als ein gewöhnlicher Schrank, und die Küche, in der das Essen für das gesamte Team von 15 bis 20 Personen zubereitet wurde, passte in eine kleine Ecke, in die nur Herd, Spüle und Vorratsschrank passten. An beiden Enden des U-Bootes befinden sich solide Rohre: Wenn Sie in ihre Dicke schauen, können Sie den Motor sehen. Und überall hört man das Brummen und Summen. Nachdem ich im U-Boot gewesen war, habe ich den Heldenmut der U-Bootfahrer wirklich geschätzt: Monatelang in einem so winzigen Raum unter Bedingungen von ständigem Lärm, Stickigkeit und Druck zu sein und gleichzeitig Befehle zu befolgen und die Charta einzuhalten - das ist wirklich ein riesige arbeit!

An Bord des Eisbrechers

Einen ganz anderen Eindruck vermittelt die Besichtigung des Eisbrechers „Suur Tõll“. Vor allem, weil vor uns der letzte Eisbrecher liegt, der im Auftrag des letzten russischen Kaisers Nikolaus II. Geschaffen wurde. Dies ist kein gewöhnliches Schiff, es wurde mit der Erwartung gebaut, dass nur die Würdigsten hier dienen würden. Es ist kein Zufall, dass es viele Kabinen für höhere Ränge gibt.

Wenn wir vom Oberdeck hinuntergehen, befinden wir uns in geräumigen Korridoren, die zu den Kabinen und Serviceräumen führen. Die restaurierten Innenräume des frühen 20. Jahrhunderts überraschen mit Komfort: rote Teppiche in den Gängen und Kabinen, Holzvertäfelungen an den Wänden, Schreibtische aus massivem Mahagoni, Samtvorhänge, Säulen, Sideboards... Alles, was wir früher unter Luxus verstanden haben Kreuzfahrtschiffe des letzten Jahrhunderts finden Sie hier.

Als ich durch die Korridore des Eisbrechers ging, ertappte ich mich bei dem Gedanken, dass die legendäre Titanic ungefähr so aussah: Natürlich gibt es keinen Ballsaal und keine luxuriöse Vordertreppe wie im Film von James Cameron, aber es gibt ein geräumiges Esszimmer und Waschbecken direkt in den Kabinen, sowie ein riesiges (nach Schiffsstandards) Badezimmer für die höchsten Ränge.

Einige Kabinen können nur eingesehen werden, aber einige können betreten werden, um den Inhalt der Tische und Schränke zu inspizieren. Hier gibt es keine persönlichen Gegenstände von Seeleuten, aber Navigationsinstrumente, Bordtagebücher, Karten sowie Uniformen.

Interessant war auch ein Blick in die Messe, in der die Offiziere ihre Freizeit verbrachten: Hier waren nicht nur Tische aufgestellt, sondern auch ein elegantes Buffet mit geschnitzten Türen sowie Klaviere.

Als wir durch die Korridore gingen, trafen wir den Kapitän des Schiffes: Ein Mann mittleren Alters, aber sehr gutmütig, begleitete eine Gruppe von Besuchern, dann eine andere, erzählte ihnen einige Meeresgeschichten, Legenden, die mit dem Eisbrecher verbunden waren, und erklärte ihnen unterwegs, warum dieser oder jener Raum wurde benötigt. Wir versuchten sofort, ihm zu folgen, um nichts Interessantes zu verpassen. Er öffnete hilfreich die Küche für uns: riesige Töpfe, einfaches Geschirr, Metalltische und Kisten zur Aufbewahrung von Müsli und Gewürzen. Anscheinend ist die Ernährung der Offiziere auf der „Suur Tõll“ nicht viel besser als die Verpflegung der U-Bootfahrer, immerhin der Service! Auch in die Werkstätten durften wir einen Blick werfen – auf dem Eisbrecher stellten die Matrosen als hochqualifizierte Spezialisten auf verschiedenen Gebieten selbst diverse Ersatzteile und Haushaltsgegenstände her.

Der gastfreundliche Kapitän lächelte geheimnisvoll in seinen üppigen grauen Schnurrbart und bot an, noch tiefer in den Maschinenraum zu gehen. Dort angekommen wurde mir erst richtig klar, wie riesig der Eisbrecher ist: Ein Geflecht aus Rohren, Ventilen, Wasserhähnen nimmt mehrere Stockwerke ein! Es wird vorgeschlagen, sich hier auf Metallbrücken zu bewegen, aber nur ein kleines Abteil ist für Touristen geöffnet. Wir besuchten auch die Ofenabteilung, wo die Schmelzer Kohle in den Ofen warfen.

Überall auf dem Eisbrecher gibt es Informationstafeln mit einer kurzen Information über das Leben an Bord des Eisbrechers und Archivfotos, aber wir hatten einen so hervorragenden Führer, dass wir an zusätzlichen Informationen nicht interessiert waren.

Die Besichtigung des Inneren des Eisbrechers dauerte etwa 40 Minuten, danach gingen wir wieder auf das Oberdeck. Hier wehte ein starker Wind, überall waren Pfützen – wir fühlten uns wie Seefahrer, die den Ozean erobern. Ich untersuchte die Ausrüstung des Schiffs – bei einem solchen Koloss sind das keine Seile, sondern mächtige Metallseile und riesige Eisenspulen, die ich nicht bewegen kann.

Auch die Kapitänsbrücke ist öffentlich zugänglich. Wenn Sie nach oben gehen, können Sie das Holzlenkrad drehen und die schöne Aussicht genießen - ein riesiges rotes Deck, ein Museumshafen mit Kriegsschiffen und alten Holzyachten über Bord des Eisbrechers und in der Ferne die endlose Weite des Meeres.

Wir hatten das Glück, bei Sonnenuntergang hier zu sein, daher war die Aussicht einfach unglaublich: Der milchig-rosa Himmel und seine Spiegelung im Wasser schienen alles in einen leichten Dunst zu tauchen. Dieser Abschluss des Tages war wirklich fabelhaft!

Essen und Souvenirs

Nachdem Sie das Museum selbst und die Ausstellung im Hafen besichtigt haben, möchten Sie wahrscheinlich etwas kaufen, um sich an diesen wunderbaren Ort zu erinnern. Der Geschenkeladen des Museums steht Ihnen zur Verfügung. Hier finden Sie viele interessante Dinge mit Meeresthemen, obwohl originelle Geschenke viel kosten.

Ich habe für meinen Freund ein Schiffsmodell aus Holz gekauft, es hat mich 10€ gekostet. Malbücher, Souvenirtaschen und Figuren mit maritimem Akzent waren nicht billiger. Aber auch für preisbewusste Touristen ist hier etwas dabei: Schlüsselanhänger, Magnete, Kugelschreiber und Bleistifte kosten 1,5–3 €.

Hier, im Wasserflugzeughafen selbst, gibt es ein Café Maru, in dem Sie sicher zu Mittag oder zu Abend essen können. Die Speisekarte hier ist klein, aber alles ist ziemlich originell und lecker. Warme Gerichte kosten ca. 8–10 €, Salate 7–9 €, Suppen 4,5 €. Es gibt auch ein Kindermenü, heiße Getränke und eine Weinkarte.

Sie können die vollständige Speisekarte des Cafés hier sehen, und ich empfehle Ihnen dringend, hier zu essen: nicht nur leckeres Essen, sondern auch eine großartige Aussicht auf das Museum selbst - das Restaurant befindet sich im zweiten Stock, sodass Sie die gesamte Ausstellung von oben betrachten können .

Wie kommt man nach Lennusadam?

Zu Fuß

Der Wasserflugzeughafen liegt abseits der Altstadt von Tallinn und ihrem Geschäftszentrum, daher war es bis vor kurzem ziemlich schwierig, hierher zu gelangen: Der Fußweg dauert etwa 40 Minuten, obwohl Google Maps Ihnen versichert, dass es nur 27 Minuten vom Rathaus entfernt sind. Stellen Sie sich darauf ein, dass die Wanderroute nicht nur entlang der Straßen der Stadt verläuft, sondern auch durch ein Ödland am Ufer des Finnischen Meerbusens, nicht asphaltierte Straßen im privaten Sektor, die eher an ein abgelegenes Dorf erinnern als an die Außenbezirke eines solchen modernen und fortschrittliches Kapital als. Wir gingen im Winter zu Fuß zum Museum, daher war die Straße ziemlich matschig mit Schnee und Matsch, und uns wurde ziemlich kalt in den Winden, die vom Wasser wehten. Im Sommer wird ein solcher Spaziergang jedoch sicherlich bequemer sein.

Mit dem Taxi

Als wir alle Sehenswürdigkeiten des Museums und der Bucht erkundet hatten, wurde es draußen schon dunkel, also nutzten wir den Partner-Taxi-Service des Hafens. Es heißt Tulika Takso, es kann unter der Nummer angerufen werden +372 6 120 001 (oder bitten Sie die Museumsinformation, dies für Sie zu tun), die Fahrt in die Innenstadt hat uns nur 5 und ein wenig € gekostet, also ist dies selbst für einen einzelnen Touristen eine sehr günstige Option.

Mit dem Bus

Seit kurzem fährt auch ein Bus zum Museum – auf der Strecke № 73 es gibt eine Haltestelle "Lennusadam" - so finden Sie sich bequem direkt am Eingang des Museums wieder. Die Route führt fast durch die gesamte Stadt, nicht weit von der Altstadt entfernt, die Haltestellen können Sie auf der offiziellen Website des Beförderers einsehen. Der Preis eines Tickets beim Kauf an Kiosken an Haltestellen beträgt 1 €, beim Kauf bei einem Fahrer - 1,6 €.

Mit dem Privatauto

Wenn Sie mit dem eigenen Auto zum Museum fahren, sollten Sie wissen, dass es in der Nähe des Wasserflugzeughafens einen großen offenen kostenlosen Parkplatz gibt. Adresse des Museums: Vesilennuki 6, Tallinn. Mit dem Navigator gelangen Sie ganz einfach hierher.

Weitere Informationen

Arbeitszeit

Der Wasserflugzeughafen ist in den Sommermonaten (Mai - Oktober) täglich von 10:00 bis 19:00 Uhr und im Winter von 10:00 bis 18:00 Uhr geöffnet. Der Hafen ist bis zum Sonnenuntergang geöffnet, sodass Sie im Sommer bis 22:00 Uhr hier bleiben können.

Besuchskosten

Die Besichtigung der gesamten Ausstellung im Hangar mit Besuch des Eisbrechers kostet:

für Erwachsene um 14 €,
für Kinder und Jugendliche von 9 bis 18 Jahren um 7 €,
für Kinder bis 8 Jahre kostenlos.

Wir als Studenten wurden für 10 € reingelassen.

Ein Besuch des Eisbrechers "Suur Till" kostet separat:

für Erwachsene um 6 €,
für bevorzugte Kategorien von Bürgern um 3 €.

Mehr über die Ausstellung, Exkursionen und Sonderveranstaltungen, die das Museum organisiert, erfahren Sie auf seiner offiziellen Website, auf der es Informationen in russischer Sprache gibt.

Endlich

Lennusadam wurde noch nicht in die Liste der weltbesten Museen aufgenommen - es ist unwahrscheinlich, dass es solche Aufbewahrungsorte von Weltmeisterwerken wie den Louvre oder die London National Gallery verdrängen kann, aber dies ist definitiv der Ort, der einen Besuch wert ist. Der Lufthafen ließ mich glauben, dass militärische Ausrüstung, Schiffe und Flugzeuge nicht langweilig und schwierig sind, sondern sehr, sehr interessant!

Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, auf einem echten U-Boot zu sitzen, einen Eisbrecher zu erkunden und verschiedene Arten von Tiefseeminen oder Rennjacht-Rigs zu verstehen und zu sehen, wie Technologie und Exponate in einem Museum der Zukunft interagieren sollten. Kein anderes Museum der Welt bietet solche Möglichkeiten sofort und für so wenig Eintritt!

Wenn Sie Tallinn erkunden, können Sie an einer seiner Hauptattraktionen, dem Schifffahrtsmuseum, nicht vorbeikommen. Hier ist eine einzigartige Sammlung von Ausstellungen, die selbst den anspruchsvollsten Reisenden interessieren kann.

Das Museum ist in 2 Zweige unterteilt. Der erste befindet sich im Fat Margaret Tower und der zweite direkt am Meer. Die meisten Touristen besuchen Summer Harbor immer noch häufiger, da es viele interaktive Objekte gibt.

Dieses einzigartige Eigentum des Landes entstand dank der Initiative estnischer Seefahrer, unter denen sich der berühmte Kapitän Madis Mei befand. Sie versuchten, die Erinnerung nicht nur an sich selbst, sondern an die Navigation im Allgemeinen zu bewahren.

Die Matrosen sammelten das Material über 10 Jahre lang. Auf der Suche nach interessanten Ausstellungen reisten sie durch das Land, kommunizierten mit verschiedenen Menschen und gaben zahlreiche Anzeigen in der Zeitung.

1934 ordnete der Direktor der Wasserstraßenbehörde die Eröffnung eines neuen Schifffahrtsmuseums im Hafen der Hauptstadt an. Einen Monat später kamen die Leute hierher, um sich wie Seeleute zu fühlen. Die Institution unter der Leitung von Madis Meya arbeitete 5 Jahre lang. Nach der sowjetischen Besetzung 1940 stellte sie ihre Tätigkeit vorübergehend ein.

Nach dem Tod von Madis Mey wurde Benjamin Walter zweiter Direktor des Museums. Es gab viele Veränderungen. Einige Exponate wurden in andere Museen transferiert. 1974 musste jedoch erweitert werden. Daher wurde beschlossen, zwei Zweige des Museums zu gründen, von denen sich der Hauptteil im Sommerhafen befinden sollte. Dort hätten sich nach der Idee des Direktors die Hauptausstellungen befinden sollen. Es gab keinen besseren Ort als den ehemaligen Wasserflugzeughangar.

Das moderne Estnische Schifffahrtsmuseum ist nicht nur das materielle, sondern auch das geistige Erbe der Seefahrer.

Exposition

Dieser Ort hat eine wunderbare nautische Sammlung. Betrachten Sie die beliebtesten Exponate.

Vermutlich wurde dieses Schiff im 16. Jahrhundert von den Seeleuten der Insel Saaremy gebaut. Maaslinna ist das älteste Exponat des Museums. 1885 wurde es auf dem Meeresboden gefunden. Bereits nach 2 Jahren stand dieses majestätische Schiff im Gebäude der Anstalt und überraschte die Besucher mit seinem Volumen und seiner Erhabenheit.

Tolle Ausstellung! Dieses U-Boot wurde 1935 von den Briten gebaut. Die Esten respektieren die am Bau beteiligten Spezialisten.

Das U-Boot ist sehr gut verarbeitet. Interessanterweise überlebte sie den Zweiten Weltkrieg. Damit endete seine Funktion in den Gewässern der Ostsee nicht. "Lembit" diente im IWF unter der Sowjetunion.

Jeder Besucher des Museums kann in dieses U-Boot gehen, das Kontrollzentrum, das Schlafzimmer, die Küche usw. umgehen.

Das U-Boot beherbergte 32 Personen, seltener - 38. Während des Tauchgangs mussten sie sich dem Bug nähern, um dem U-Boot beim Eintauchen ins Wasser zu helfen. Sie konnte nicht länger als einen Tag unter Wasser bleiben.

Die Besonderheit dieses Eisbrechers ist, dass er noch flott ist. Geografisch befindet es sich am Pier hinter dem örtlichen Wasserflugzeughangar.

Suur Tõll diente nicht nur Estland, sondern auch dem Russischen Reich, Finnland und später der UdSSR.

Jeder Offizier, der auf diesem Schiff segelte, hatte seine eigene Kabine. Ihre Lebensumstände können als schick bezeichnet werden.

Wasserflugzeug "Short 184"

Dieses Wasserflugzeug ist berühmt dafür, dass es weltweit als erstes einen Luftangriff mit Torpedos durchführte. Es geschah während des Ersten Weltkriegs.

Es hat beeindruckende Dimensionen. Spannweite - 20 Meter. Die maximale Kapazität beträgt 2 Personen.

Leider können Sie nicht an Bord der Short 184 gehen. Entlang der Wand, an der es aufgehängt ist, befinden sich jedoch Flugabwehrgeschütze und andere Objekte, mit denen Sie interagieren können.

Lennusadam-Adresse in Tallinn

Der interaktive Teil des Museums im Wasserflugzeughafen befindet sich in Vesilennuki 6.

So kommen Sie zum Sommerhafen

Es gibt mehrere Möglichkeiten, vom Zentrum Tallinns hierher zu gelangen. Betrachten Sie sie:

Zu Fuß. Von der Altstadt bis zum Museum benötigen Sie zu Fuß etwa 40 Minuten. Der Weg wird jedoch nicht einfach sein. Sie müssen nicht nur auf einer asphaltierten Stadtstraße fahren, sondern auch durch ein Ödland. Im Winter ist das Gehen auf diesem Weg aufgrund von Eis und Schlamm besonders schwierig.
Mit dem eigenen Auto. Ein sehr bequemer Weg. Es reicht aus, die gewünschte Adresse im Navigator (Vesilennuki 6) einzustellen und den Anweisungen zu folgen. Übrigens gibt es in der Nähe des Museumsgebäudes kostenlose Parkplätze.
Mit dem Bus. Budget und relativ bequemer Weg, um zum Museum zu gelangen. Am Rande der Altstadt verkehrt der Bus Nr. 73. Nehmen Sie ihn und fahren Sie bis zur Haltestelle Lennusadam. Der Ticketpreis beträgt 1 Euro.
Mit dem Taxi. Die einfachste und teuerste Art zu reisen. Es dauert etwa 10 Minuten, um vom Zentrum von Tallinn zum Schifffahrtsmuseum zu fahren. Die durchschnittlichen Kosten für eine Fahrt betragen 5 Euro.

Arbeitszeit

Lennusadam ist 6 Tage die Woche von Dienstag bis Sonntag für die Öffentlichkeit zugänglich. Arbeitszeit:

Von 10.00 bis 17.00/18.00 (je nach Saison)

Besuchskosten

Der Preis richtet sich nach der Betrachtung der gewünschten Aufnahmen. Wenn Sie alle Exponate des Museums (2 Zweigstellen) einschließlich des Eisbrechers außerhalb des Hangars sehen möchten, müssen Sie 20 Euro Eintritt bezahlen. Dies sind Fixkosten.

Andere Optionen: