Ασταρώνουμε το αυτοκίνητο πριν το βάψουμε: συμβουλές για έναν λάτρη του αυτοκινήτου

Το αστάρι του αυτοκινήτου, το οποίο παράγεται πριν το βάψιμο, είναι απαραίτητη επέμβαση κατά την ενημέρωση της εμφάνισης του αυτοκινήτου. Αυτή η διαδικασία δεν μπορεί να ονομαστεί απλή και εύκολη, αλλά με κάποια προσπάθεια μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

Απαραίτητα εργαλεία

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να πάρετε τα εργαλεία. Η λίστα τους περιλαμβάνει:

• ψεκαστήρας;
• συμπιεστής;
• μάνικα;
• φίλτρο.

Μην αγοράζετε τις πιο ακριβές συσκευές. Εάν πρόκειται να γίνει βάψιμο, τότε ένα υψηλής ποιότητας και λειτουργικό αστάρι αυτοκινήτου δεν θα λειτουργήσει χωρίς ψεκαστήρα βαφής, αλλά μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα μοντέλο με θέση στο πάνω μέρος της δεξαμενής. Αυτό θα επιτρέψει την οικονομική χρήση της σύνθεσης.

Από την άλλη πλευρά, όταν ζωγραφίζετε μόνοι σας, είναι ασύμφορο να αγοράσετε ένα ξεχωριστό πιστόλι ψεκασμού για ένα αστάρι και δεν συνιστάται η χρήση ασταριού για βαφή - η ποιότητα της επίστρωσης θα είναι ασήμαντη. Επομένως, μπορείτε να αγοράσετε ένα καλό πιστόλι ψεκασμού και να το ασταρώσετε με αυτό. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε και να καθαρίσετε καλά το πιστόλι ψεκασμού, μέχρι την πλήρη αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγησή του, καθώς το αστάρι είναι πιο τραχύ υλικό σε σύγκριση με το χρώμα και το βερνίκι.

Όταν επιλέγετε έναν συμπιεστή, θα πρέπει να ρωτήσετε πόση είναι η απόδοσή του; Θα πρέπει να είναι μιάμιση φορά περισσότερο από την ισχύ του πιστολιού ψεκασμού. Αυτή η συνθήκη είναι απαραίτητη εάν ο δέκτης είναι μικρός. Διαφορετικά, (αν ο όγκος του είναι 100 λίτρα), ο δείκτης απόδοσης μπορεί να αγνοηθεί, καθώς αυτό δεν θα προκαλέσει διακυμάνσεις της πίεσης.

Για το αστάρωμα ενός αυτοκινήτου, θα πρέπει να αγοράσετε εύκαμπτους σωλήνες: ελαστικό και πλαστικό σωλήνα-ελατήριο. Αυτό θα σας επιτρέψει να μεταφέρετε το πιστόλι ψεκασμού στον ώμο σας, κάτι που θα εξασφαλίσει άνετη εργασία. Η επόμενη λεπτομέρεια είναι ένα φίλτρο, επιτρέπεται η χρήση καυσίμου από αυτοκίνητο VAZ.

Μέτρα ασφαλείας και προπαρασκευαστικό στάδιο

Μάσκα με φίλτρα άνθρακα. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Αφού είναι έτοιμο το τεχνικό στοιχείο της λειτουργίας ασταρώματος, φροντίστε τον προστατευτικό εξοπλισμό. Τέτοιες εργασίες πρέπει να εκτελούνται σε μάσκα με φίλτρα άνθρακα. Αυτό θα αποτρέψει την εισπνοή τοξικών αναθυμιάσεων εκκινητή. Ανταλλακτικά φίλτρα είναι διαθέσιμα στο εμπόριο. Η εξοικονόμηση για τη δική σας ασφάλεια μπορεί να τελειώσει άσχημα! Επιπλέον, είναι επιθυμητό να χρησιμοποιηθεί ένας αναπνευστήρας στον οποίο τα φίλτρα άνθρακα συνδυάζονται με χάρτινα. Επιπλέον, είναι επιθυμητό να αλλάζετε το τελευταίο όσο το δυνατόν συχνότερα - αυτό θα προστατεύσει την υγεία και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής των συστατικών του άνθρακα.

Πριν ξεκινήσετε το αστάρωμα, φροντίστε να πάρετε ένα πανάκι, να το βουτήξετε σε διαλύτη (σήμανση 650) και να το τοποθετήσετε σε κάποια δυσδιάκριτη περιοχή του αυτοκινήτου. Αφού περάσουν 20 δευτερόλεπτα, ελέγξτε αν υπάρχουν "ρυτίδες" σε αυτό το μέρος. Αν δεν είναι, τότε όλα είναι εντάξει. Αν βρεθούν, προετοιμαστείτε ότι όταν τελειώσει το αστάρι, και μετά το βάψιμο του αυτοκινήτου, να σχηματιστούν τα ίδια ελαττώματα στην επιφάνειά του.

Αφαίρεση της παλιάς επίστρωσης

Για να αποφύγετε τέτοια προβλήματα, πριν ξεκινήσει το αστάρωμα των αυτοκινήτων πριν από την επόμενη βαφή, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλη τη σκουριά και το ξεφλουδισμένο χρώμα. Για να αφαιρέσετε το χρώμα, μπορείτε να πάρετε γυαλόχαρτο P180. Το μέταλλο καθαρίζεται με ένα σμυριδόπανο με τρίξιμο 240. Εάν αυτή η λειτουργία δεν εκτελεστεί αρκετά καλά, τότε το νέο χρώμα απλά θα διογκωθεί μετά το στέγνωμα.

Στη συνέχεια, σκουπίστε το αυτοκίνητο και απολιπάνετε την επιφάνειά του και, στη συνέχεια, προχωρήστε στο στόκο. Η επιλογή του μείγματος εξαρτάται από το μέγεθος και το βάθος των βαθουλωμάτων. Εάν φτάσει το 1 cm, τότε ο στόκος από υαλοβάμβακα είναι κατάλληλος, σε ακραίες περιπτώσεις - φινίρισμα. Εάν δεν είναι δυνατό να αγοράσετε διαφορετικό στόκο, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το καθολικό.

Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε σπάτουλες με άνοιξη. Το στόκος εφαρμόζεται κατά μήκος των εγκάρσιων γραμμών και ισοπεδώνεται - κατά μήκος των διαμήκων. Θα πρέπει να στεγνώσει μέχρι να γίνει σκληρή η επιφάνεια σε αυτή την περιοχή. Στη συνέχεια γίνεται αντικατάσταση με γυαλόχαρτο P60-240 και ειδική πλάνη. Επιπλέον, μετά την απογύμνωση, μπορείτε να περάσετε από τις ίδιες περιοχές με σμύριδα P 400 (κατά προτίμηση με νερό), που ισοπεδώνει τις γρατσουνιές. Πρέπει επίσης να καθαρίσετε ολόκληρη την επιφάνεια που υποτίθεται ότι έχει ασταρωθεί - δεν μπορείτε να το κάνετε αυτό για γυαλάδα!

Πριν την εφαρμογή του ασταριού, η επιφάνεια πρέπει να απολιπανθεί και στη συνέχεια να σκουπιστεί με ένα αντιστατικό πανί.

Πώς να αναπαράγετε και να εφαρμόσετε χώμα;

Το κύριο στάδιο, από το οποίο ξεκινά το αστάρι του αυτοκινήτου πριν από τη βαφή του αμαξώματος, συνίσταται στην προετοιμασία του διαλύματος και στην εφαρμογή του στο σώμα. Ωστόσο, δεν βλάπτει να βεβαιωθείτε πρώτα ότι δεν υπάρχουν γρατσουνιές ή χτυπήματα.

Καλλιέργεια εδάφους. Κάντε κλικ στη φωτογραφία για μεγέθυνση.

Απαγορεύεται η πραγματοποίηση ασταριού πριν το βάψιμο σε δωμάτιο όπου υπάρχει πολλή σκόνη και υπολείμματα. Για να ολοκληρωθούν με επιτυχία αυτές οι εργασίες, θα πρέπει να παρέχεται δωρεάν πρόσβαση σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου.

Προετοιμάστε τη σύνθεση σύμφωνα με τις αναλογίες που αναγράφονται στη συσκευασία. Το μείγμα περιλαμβάνει αστάρι, διαλύτη και σκληρυντικό. Όλα τα συστατικά αναμειγνύονται επιμελώς. Μην προετοιμάζετε μεγάλες μερίδες, διαφορετικά το διάλυμα θα στεγνώσει πολύ γρήγορα.

Μερικές φορές τίθεται το ερώτημα: «Χρειάζεται να ταιριάξω το χρώμα του μείγματος με τον τόνο του χρώματος για να ασταρώσω πριν το βάψιμο;». Το χρώμα πρέπει να εφαρμόζεται σε ένα ομοιόμορφο στρώμα, αλλά εάν σχηματιστεί ένα τσιπ, τότε ένα αστάρι παρόμοιου χρώματος θα κάνει ένα τέτοιο ελάττωμα αόρατο.

Θα είναι πιο εύκολο να καλύψετε ένα αστάρι του ίδιου χρώματος με ένα στρώμα χρώματος. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιείται ένα γκρι αστάρι πριν από τη βαφή. Αυτή είναι μια εξαιρετική βάση για επόμενες δραστηριότητες ζωγραφικής. Σε ορισμένες περιπτώσεις, συνιστάται η χρήση λευκών και μαύρων αποχρώσεων. Η κύρια προϋπόθεση: χρειάζεστε ένα αστάρι μιας σήμανσης.

Η εφαρμογή γείωσης είναι μια λειτουργία που δεν μπορεί να αγνοηθεί. Γιατί ασταρώστε ένα μέρος πριν από την τελική βαφή; Τέτοιες προπαρασκευαστικές εργασίες αυξάνουν την αντιδιαβρωτική αντίσταση του αμαξώματος και καθιστούν δυνατή την απόκτηση ιδανικής βαφής. Το αστάρι είναι μια ειδική στρώση πάνω στην οποία στηρίζεται το χρώμα, για το οποίο κολλάει.

Όταν το μηχάνημα βαφής γεμίσει με τη σύνθεση, θα πρέπει να είστε σίγουροι για τις δικές σας ζωγραφικές ικανότητες. Το δείγμα χρειάζεται κάποιο είδος σκληρής επιφάνειας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε κόντρα πλακέ, μπαρ. Επίσης, μην ξεχάσετε να ρυθμίσετε τη βέλτιστη ισχύ του φακού. Ένα αστάρι υψηλής ποιότητας μπορεί να ληφθεί με πίεση 3-4 ατμοσφαιρών.

Όταν ολοκληρωθεί η «πρακτική πορεία» στα βοηθητικά αεροπλάνα, ξεκινά το primer του αυτοκινήτου. Ο χρόνος που διαρκεί αυτή η λειτουργία εξαρτάται από την ικανότητα του εκτελεστή και την απόδοση του εξοπλισμού. Είναι επιτακτική ανάγκη να ξεκινήσετε την εργασία από την άκρη, προχωρώντας προς τις ακατέργαστες επιφάνειες, ανεξάρτητα από το αν χρησιμοποιείται χειροκίνητος ή ηλεκτρικός συμπιεστής για αστάρι.

Το σχέδιο για την εφαρμογή ασταριού σε ένα αυτοκίνητο πριν από τη βαφή έχει ως εξής: πρώτον, η σύνθεση πρέπει να τοποθετηθεί παράλληλα, η μία λωρίδα πρέπει να βρίσκεται στη μέση της άλλης. Μετά την αρχική επεξεργασία, γίνεται ένα διάλειμμα 15 λεπτών για να αφήσει το αστάρι να στεγνώσει φυσικά.

Οι ειδικοί είναι ομόφωνοι στην ερώτηση: «Χρειάζομαι ένα αστάρι δύο στρώσεων υψηλής ποιότητας πριν από τη βαφή;». Αυτό αποτελεί εγγύηση για μια ολοκληρωμένη επεξεργασία προ-βαψίματος. Μόνο η δεύτερη στρώση εφαρμόζεται στην κάθετη κατεύθυνση. Αν θέλετε να αποκτήσετε 100% άψογο βάψιμο, τότε το αστάρι εφαρμόζεται ακόμη και σε τρεις στρώσεις.

Είναι αδύνατο να πούμε ακριβώς πόσο καιρό στεγνώνει το αστάρι, το οποίο ολοκληρώθηκε πριν από τη βαφή, καθώς εξαρτάται από τη συνοχή της σύνθεσης, τον καιρό, την υγρασία και επίσης από το πάχος του στρώματος.

Ωστόσο, οι οδηγίες συνήθως υποδεικνύουν πόσο χρόνο πρέπει να στεγνώσει το αστάρι υπό τυπικές συνθήκες πριν από τη βαφή. Αυτό διαρκεί 4 έως 6 ώρες.

Η δεύτερη εργασία προ-βαψίματος - λείανση

Πρέπει να περιμένετε όσο αναγράφεται στη συσκευασία στην οποία βρισκόταν η σύνθεση ασταριού. Όσο στεγνώνει το αστάρι για βάψιμο, προετοιμαστείτε για την επόμενη απαραίτητη διαδικασία για το εξωτερικό του αυτοκινήτου. Τρίβεται.

Το κύριο «εργαλείο» με το οποίο τρίβεται το αστάρι πριν την τελική βαφή αυτοκινήτου είναι το «γυαλόχαρτο». Εάν η λείανση θα γίνει στεγνή, τότε ο βαθμός λεπίδας P400 θα κάνει. Όταν είναι υγρό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τη μάρκα P800. Για να επεξεργαστείτε μέρη που είναι δύσκολο να φτάσετε, είναι λογικό να καταφύγετε στη βοήθεια του Scotch Brite.

Η βαφή αυτοκινήτου μετά από ένα προκαταρκτικό αστάρι δύο στρώσεων δεν θα είναι ιδανική εάν παραμεληθεί η διαδικασία λείανσης. Η ξηρή μέθοδος είναι πιο κατάλληλη, αφού το νερό αλληλεπιδρά αρνητικά με το μέταλλο.

Απαγορεύεται το τρίψιμο ορισμένων τύπων ασταριού με νερό. Τότε γιατί να χρησιμοποιήσετε την υγρή μέθοδο; Για απλοποίηση της διαδικασίας και μείωση της ποσότητας σκόνης. Η επιλογή της τεχνολογίας είναι στη διακριτική ευχέρεια του εκτελεστή, αλλά εάν χρησιμοποιείται στεγνή μέθοδος, τότε θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί μάσκα σκόνης.

Οι περισσότεροι τεχνίτες προτιμούν το υγρό τρίψιμο, καθώς εξοικονομεί υλικό και εξαλείφει την ανάγκη για εκ νέου λείανση, γιατί είναι αδύνατο να καλυφθούν οι γρατσουνιές από το τρίψιμο P 400 με μπογιά. Για να αφαιρέσετε πιθανά ελαττώματα και χαλάρωση (ιδιαίτερα σημαντική για μια επιφάνεια με στόκο), απαιτείται καθαρισμός της με ειδική πλάνη.

Η ίδια η βαφή ξεκινά μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας ασταρώματος και λείανσης.