Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την έκπλυση του συστήματος ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ

Το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα είναι μια από τις απλούστερες διαδικασίες που μπορεί να χειριστεί ακόμη και ένας αρχάριος. Επιπλέον, αν καταλάβετε πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ, τότε μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα όχι μόνο για υπηρεσίες συνεργείου, αλλά και για ακριβά αντιδραστήρια.

Το σύστημα ψύξης των αυτοκινήτων δεν χρειάζεται συνεχή παρακολούθηση. Εφόσον το μηχάνημα λειτουργεί σωστά, αρκεί να ξεπλένετε το σύστημα όχι περισσότερο από μία φορά κάθε δύο χρόνια. Αλλά εάν οι ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι πολύ υψηλές, ο κινητήρας είναι πολύ ζεστός, ο ανεμιστήρας είναι θορυβώδης, η αντλία λειτουργεί ή η σόμπα δεν λειτουργεί καλά, τότε είναι καλύτερα να μην αναβάλλετε το ξέπλυμα.

Γιατί πρέπει να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης με κιτρικό οξύ;

Από μια μεγάλη ποικιλία αντιδραστηρίων στην αγορά, στο σπίτι είναι προτιμότερο να προτιμάτε "λαϊκές" και δοκιμασμένες μεθόδους. Και εδώ είναι μια λίστα με τα κύρια πλεονεκτήματα, γιατί αξίζει να χρησιμοποιήσετε κιτρικό οξύ και όχι οποιαδήποτε άλλη χημεία καθαρισμού:

• Πρώτον, θα μειώσει σημαντικά το κόστος.
• Δεύτερον, δεν χρειάζεται να αναπνέετε χημικούς ατμούς.
• Τρίτον, το κιτρικό οξύ δεν διαβρώνει το μέταλλο και είναι κατάλληλο για κάθε τύπο καλοριφέρ.
• Τέταρτον, αυτό το φυσικό αντιδραστήριο αντιμετωπίζει τέλεια την πιο σοβαρή ρύπανση και ομοιόμορφη κλίμακα.
• Πέμπτον, ο καθαρισμός είναι απαλός, χωρίς να καταστρέφει το σύστημα και χωρίς να φθείρει τα εξαρτήματα του αυτοκινήτου.

Πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ;

Ωστόσο, υπάρχουν πολλές διαφωνίες σχετικά με το πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ. Μετά από όλα, το κύριο πράγμα είναι να το κάνουμε σωστά. Αν και η μέτρηση των αναλογιών σε γραμμάρια δεν είναι καθόλου απαραίτητη. Ωστόσο, πρέπει να τηρείτε ορισμένους ποσοτικούς δείκτες της συγκέντρωσης του κιτρικού οξέος, ώστε να αποφύγετε περιττά προβλήματα και απώλειες. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να θυμάστε μόνο δύο πράγματα:

• Πολύ μικρή συγκέντρωση κιτρικού οξέος δεν θα δώσει το επιθυμητό αποτέλεσμα.
• Η υπερβολική κατανάλωση λεμονόχορτου μπορεί να βλάψει το σύστημα.

Η καλύτερη επιλογή θα ήταν να χρησιμοποιήσετε 30 γραμμάρια οξέος ανά 2 λίτρα απεσταγμένου νερού. Για να ξεπλύνετε το σύστημα, αρκούν 10 λίτρα υγρού. Αυτό σημαίνει ότι χρειαζόμαστε περίπου 150 γραμμάρια κιτρικού οξέος για να καθαρίσουμε πλήρως το σύστημα ψύξης.

Προετοιμασία πριν από την έναρξη της εργασίας

Γενικά, η διαδικασία καθαρισμού του συστήματος ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ δεν διαφέρει πολύ από τη συμβατική εργασία έκπλυσης. Πριν ξεκινήσετε το ξέπλυμα, αγοράστε απεσταγμένο νερό (πωλείται σε οποιοδήποτε κατάστημα ανταλλακτικών). Κοστίζει μια δεκάρα, επομένως δεν είναι επιθυμητή η εξοικονόμηση νερού με το φράξιμο του συστήματος με νέες αποθέσεις αλατιού.

Ζεσταίνουμε μέρος του νερού, διαλύουμε ολόκληρο τον όγκο του κιτρικού οξέος σε αυτό και περιμένουμε μέχρι να κρυώσει ξανά το υγρό. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να κάνετε την αποστράγγιση του αντιψυκτικού. Για να γίνει αυτό, μια προστατευτική ασπίδα ξεβιδώνεται στο κάτω μέρος του μηχανήματος. Κάτω από αυτό θα δείτε ένα καπάκι ψυγείου. Εάν το ψυκτικό υγρό γεμίστηκε πρόσφατα και σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε μετά την έκπλυση, τότε πριν ανοίξετε τη βαλβίδα στο ψυγείο, πρέπει να αντικαταστήσετε ένα δοχείο για τη συλλογή αντιψυκτικού. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε το δοχείο για ακρίβεια.

Αλλά για να γεμίσετε το ψυγείο πίσω ή όχι, θα γίνει καθαρό μόλις δείτε το χρώμα του υγρού. Το χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό έχει σκούρο (βρώμικο) χρώμα. Μπορείτε να ελέγξετε τον ρυθμό αποστράγγισης του υγρού ξεβιδώνοντας ή σφίγγοντας το βύσμα στο δοχείο διαστολής. Μετά την αποστράγγιση του υγρού, για να είστε σίγουροι ότι δεν υπάρχει άλλο αντιψυκτικό, το σύστημα μπορεί να καθαριστεί μέσω του δοχείου διαστολής. Το φύσημα εκτελείται σε 3-4 προσεγγίσεις με μεσοδιάστημα αρκετών λεπτών.

Στη συνέχεια, προχωράμε απευθείας στο ερώτημα πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ. Ενώ το αντιψυκτικό στράγγιζε, το νερό με κιτρικό οξύ που ήταν διαλυμένο σε αυτό ψύχθηκε. Τώρα μπορεί να αναμειχθεί με το υπόλοιπο νερό, κλείστε το καπάκι του ψυγείου και ρίξτε το μείγμα στο σύστημα. Μετά από αυτό, ξεκινάμε το αυτοκίνητο και το ζεσταίνουμε πρώτα στο ρελαντί, και μετά για 10-15 λεπτά, προσθέτοντας λίγο γκάζι.

Οι περαιτέρω ενέργειές σας εξαρτώνται από την ποιότητα του αντιψυκτικού που αποστραγγίσατε. Εάν το υγρό ήταν πολύ βρώμικο, τότε είναι καλύτερο να στραγγίσετε το νερό με λεμόνι μετά το πρώτο ζέσταμα. Και πάλι γεμίστε το σύστημα με την ίδια λύση. Εάν το σύστημα δεν ήταν πολύ βρώμικο, τότε θα πρέπει να αφήσετε το μηχάνημα να κρυώσει και να επαναλάβετε την προθέρμανση ξανά. Μπορείτε να επαναλάβετε τη διαδικασία θέρμανσης με μικρά διαλείμματα για 1-1,5 ώρα. Όσο μεγαλύτερη είναι η επαφή του λεμονιού με το σύστημα, τόσο καλύτερο θα είναι το αποτέλεσμα.

Να θυμάστε ότι την επόμενη φορά που θα ανάψετε τον κινητήρα, η θερμοκρασία θέρμανσης του κινητήρα μπορεί να αυξηθεί πολύ γρήγορα. Σε αυτή την περίπτωση, απενεργοποιήστε την ανάφλεξη και ανοίξτε το καπάκι του δοχείου διαστολής. Το γεγονός είναι ότι ο αέρας που έχει εισέλθει στο σύστημα, θερμαίνοντας, σπρώχνει το νερό έξω. Εάν αποσυνδέσετε έναν εύκαμπτο σωλήνα του συγκροτήματος γκαζιού, η στάθμη στο ρεζερβουάρ θα πέσει αμέσως.

Τέλος έκπλυσης κινητήρα

Όταν ολοκληρωθούν όλες οι εργασίες με κιτρικό οξύ, αποστραγγίστε το υγρό έκπλυσης. Σε αυτή την περίπτωση, το νερό πρέπει να είναι ελαφρύ. Εάν υπάρχουν ακόμα πολλές ακαθαρσίες, το πλύσιμο με κιτρικό οξύ πρέπει να συνεχιστεί.

Μετά την τελευταία αποστράγγιση του λεμονιού, ξεπλένουμε το σύστημα 2-3 φορές με καθαρό απεσταγμένο νερό. Γεμίζουμε το σύστημα με νέο ή παλαιότερα χρησιμοποιημένο αντιψυκτικό και ελέγχουμε τον κινητήρα για υπερθέρμανση, επιταχύνοντάς τον σε αρκετές χιλιάδες στροφές. Εάν όλα γίνονται σωστά, το θερμόμετρο θα δείξει τον κανόνα. Μετά από αυτό, ελέγχουμε προσεκτικά αν η βαλβίδα στο ψυγείο είναι ποιοτικά κλειστή, στη συνέχεια στερεώνουμε την προστατευτική θωράκιση και ελέγχουμε τους εύκαμπτους σωλήνες (αν ξεβιδώθηκαν).

Όπως μπορείτε να δείτε, το ξέπλυμα του συστήματος ψύξης του κινητήρα με κιτρικό οξύ δεν είναι δύσκολο. Αλλά αυτό θα πάρει λίγο περισσότερο χρόνο από ό, τι με τη χημική επεξεργασία με ειδικά μέσα. Αλλά το αποτέλεσμα αξίζει τον κόπο. Εξάλλου, είναι καλύτερο να αφιερώσετε μια επιπλέον ώρα για την πρόληψη υψηλής ποιότητας παρά να αγοράσετε αργότερα ακριβά εξαρτήματα.