Αφαίρεση τσιπς σε αυτοκίνητο: πώς να τα αφαιρέσετε και να τα στερεώσετε στο καπό ενός αυτοκινήτου;

Με την πορεία της λειτουργίας, εμφανίζονται μικρά ελαττώματα με τη μορφή γρατσουνιών και τσιπς στο αυτοκίνητο. Αυτές οι βλάβες στο αμάξωμα δεν είναι μόνο ελλείψεις από αισθητικής άποψης, αλλά αποτελούν και πρακτικό κίνδυνο για το αυτοκίνητο. Ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να εξαλειφθούν τα τσιπ που έχουν εμφανιστεί το συντομότερο δυνατό. Αυτό θα προστατεύσει το σώμα από τις βλαβερές συνέπειες της διάβρωσης. Αυτό το άρθρο συζητά την αφαίρεση των τσιπς με τα χέρια σας.

Σχηματίζονται τσιπ σε οποιοδήποτε μηχάνημα, ακόμη και κάτω από προσεκτικές συνθήκες λειτουργίας. Αυτό εξηγείται από το γεγονός ότι η αρχή της εμφάνισής τους είναι η επίδραση στη βαφή μικρών σωματιδίων όπως οι πέτρες. Είναι αδύνατο να το αποφύγετε αυτό, μπορείτε μόνο να προσπαθήσετε να προστατέψετε το αυτοκίνητο. Τις περισσότερες φορές, αυτά τα μικρά ελαττώματα εμφανίζονται στον μπροστινό προφυλακτήρα και το καπό του αυτοκινήτου.

Όχι μόνο η εμφάνιση του αυτοκινήτου υποφέρει από την παρουσία τσιπς, αλλά και το σώμα του, αφού στα σημεία των τσιπς το μέταλλο είναι ανοιχτό να αλληλεπιδράσει με το περιβάλλον. Εδώ λοιπόν έρχεται η διάβρωση. Ενόψει αυτού, είναι απαραίτητο να αφαιρείτε τακτικά τα τσιπ ή να προστατεύετε το αυτοκίνητο από την εμφάνισή τους.

Η ιδιαιτερότητα των τσιπς σε ένα αμάξωμα αυτοκινήτου είναι ότι ακόμη και σε μικρό βάθος είναι μεγάλα σε έκταση. Εάν το βάθος είναι πολύ μικρό, δηλαδή, μέρος της βαφής έχει υποστεί ζημιά, μπορείτε να αφαιρέσετε το ελάττωμα στο σώμα επεξεργαζόμενοι αυτό το σημείο με ένα αυτόματο γυαλιστικό εμπλουτισμένο με χρώμα και να εφαρμοστεί ένα προστατευτικό βερνίκι από πάνω. Πρώτα πρέπει να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά και να απολιπάνετε την επιφάνεια εργασίας.

Εάν το τσιπ στο μηχάνημα είναι τόσο βαθύ που φτάνει στο έδαφος, πόσο μάλλον στο μέταλλο, είναι αδύνατο να το εξαλείψετε με αυτόν τον τρόπο, θα χρειαστεί χρωματισμός. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η τεχνολογία αφαίρεσης τσιπ καθορίζεται από τον τύπο της βαφής αυτοκινήτου.

Τα τσιπ σφράγισης περιλαμβάνουν τη χρήση τέτοιων εργαλείων και υλικών όπως ένα σετ πάστες γυαλίσματος, γυαλόχαρτο για υγρή λείανση με λειαντικότητα P 1500 και P 2000, μηχανή στίλβωσης, στόκος νίτρο, βαφή, βερνίκι. Εάν το τσιπ έχει φτάσει στο μέταλλο και αρχίζει να εμφανίζεται διάβρωση στο σώμα, απαιτείται αστάρι. Φυσικά, αν μιλάμε για διάβρωση, τότε μιλάμε για το καπό του αυτοκινήτου, αφού οι προφυλακτήρες των περισσότερων αυτοκινήτων είναι από πλαστικό. Συνήθως στην κουκούλα, τα τσιπ στον μεγαλύτερο αριθμό εμφανίζονται στο μπροστινό άκρο.

Στο πρώτο στάδιο της εργασίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε όλη τη βρωμιά στο σώμα πλένοντας με απορρυπαντικά. Στη συνέχεια, η κατεστραμμένη περιοχή του αυτοκινήτου απολιπαίνεται. Μετά από αυτό, σε καλές συνθήκες φωτισμού, πρέπει να επιθεωρήσετε το αυτοκίνητο. Μικρές μάρκες που δεν παρατηρήθηκαν αρχικά μπορούν να ανιχνευθούν.

Επιπλέον, πριν ξεκινήσετε την αφαίρεση των ανιχνευόμενων ελαττωμάτων, πρέπει να προσδιορίσετε τι είδους βαφή έχει το αυτοκίνητο. Διαθέστε ακρυλικό χρώμα, ακρυλικό χρώμα κάτω από βερνίκι, μεταλλικά. Ο πρώτος τύπος επίστρωσης έχει σοβιετικά και ρωσικά αυτοκίνητα και παλιά ξένα αυτοκίνητα, ο δεύτερος τύπος βάφτηκε από ξένα αυτοκίνητα της δεκαετίας του '90, εξακολουθεί να ισχύει μέχρι σήμερα, με εξαίρεση τα μοντέλα ή τα επίπεδα επένδυσης για τα οποία παρέχονται μεταλλικά.

Όταν δεν είναι γνωστό τι είδους βαφή έχει αυτό το αυτοκίνητο, πρέπει να γυαλίσετε μια μικρή περιοχή του σώματος με μια λειαντική πάστα με ένα λευκό πανί. Εάν ως αποτέλεσμα αυτού αφαιρέθηκε το χρώμα, δηλαδή παρέμεινε στο πανί, τότε το αυτοκίνητο έχει ακρυλική επίστρωση, διαφορετικά υπάρχει ένα στρώμα βερνικιού από πάνω. Με βάση αυτό, αποκτούν ακρυλικό χρώμα ή χρωστική ουσία με βερνίκι και μετά αρχίζουν να αφαιρούν τα τσιπ. Εάν διαπιστωθεί διάβρωση σε αυτά τα σημεία του σώματος, πρέπει να αφαιρεθεί με αιχμηρό αντικείμενο.

Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε μέρος του παλιού υλικού βαφής γύρω από τα ανιχνευμένα ελαττώματα τρίβοντας με γυαλόχαρτο P 1500, ώστε η νέα επίστρωση, που θα ενσωματωθεί, να κολλήσει καλά στην αρχική. Επιπλέον, αυτό θα κάνει τη ζώνη μετάβασης λιγότερο αισθητή.

Τα σημεία όπου έχει αφαιρεθεί η διάβρωση στο μηχάνημα πρέπει να καλύπτονται με αστάρι. Ο τερματισμός ξεκινά με την εξαγωγή ενός ακρυλικού ασταριού δύο συστατικών από ένα κουτί. Για αυτές τις εργασίες θα απαιτηθούν μερικές σταγόνες. Στη συνέχεια θα πρέπει να τα καλύψετε με μεταλλικά σημεία με ένα λεπτό πινέλο ή ένα ακονισμένο σπίρτο. Μετά από 10-15 λεπτά, είναι απαραίτητο να καλύψετε το δεύτερο στρώμα. Μετά από αυτό, περιμένουν περίπου 2 ώρες για να στεγνώσει το χώμα, ή το επιταχύνουν με το ζέσταμα.

Στη συνέχεια, πρέπει να επισκευάσετε τις κατεστραμμένες περιοχές με βαφή. Εάν το αυτοκίνητο είναι καλυμμένο με ακρυλικό χρώμα, η ενσωμάτωση γίνεται μόνοι σας. Για να καλύψουν το κατεργασμένο σημείο με χρώμα, χρησιμοποιούν επίσης πινέλο ή ακονισμένο σπίρτο.

Προηγουμένως, το υλικό πρέπει να αναμιχθεί καλά και οι κατεστραμμένες περιοχές στο μηχάνημα να επισκευαστούν σε πολλές στρώσεις, καθώς το χρώμα συρρικνώνεται έντονα όταν στεγνώνει.

Η ενσωμάτωση πραγματοποιείται με διακοπές 10-15 λεπτών · μετά την ολοκλήρωση της εργασίας, θα πρέπει να ληφθεί ένα σωληνάριο χρώματος με ελαφρά εισροή.

Η διαφορά μεταξύ της επίστρωσης με λάκα είναι ότι πολλά ανώτερα στρώματα αντιπροσωπεύονται από λάκα. Επιπλέον, εφαρμόζεται 15-25 λεπτά μετά τη βαφή, για να μην διαλυθεί, αφού η χρωστική ουσία στεγνώνει αργά. Σε αυτό το σημείο, αυτό το στάδιο θεωρείται ολοκληρωμένο. Το επόμενο στάδιο περνά μετά από 2-3 ημέρες: συνίσταται στο τρίψιμο των φυματίων. Προκαταρκτικά, εφαρμόζεται ένας στόκος νίτρο γύρω τους με μια μαλακή σπάτουλα και αφήνεται να στεγνώσει. Θα προστατεύσει το παρακείμενο χρώμα από ζημιές.

Το τρίψιμο πραγματοποιείται με γυαλόχαρτο P 1500. Το θραύσμα του πρέπει να τεντωθεί σε ένα ξύλινο μπλοκ μεγέθους μισού σπιρτόκουτου. Κατά τη διαδικασία της εργασίας, είναι απαραίτητο να υγραίνεται συνεχώς τόσο το λειαντικό υλικό όσο και η επιφάνεια. Όταν σβήνετε το στόκο, πρέπει να το εφαρμόσετε ξανά μετά το στέγνωμα. Η τελική επεξεργασία γίνεται με γυαλόχαρτο P 2000. Στο τέλος αυτών των εργασιών ο απορροφητήρας θα καλυφθεί με ματ κουκκίδες.

Στο τελευταίο στάδιο, πρέπει να εξομαλύνετε αυτά τα σημεία τρίβοντας όλη την επιφάνεια του εξαρτήματος με γυαλόχαρτο P 2000. Αυτό χρησιμοποιεί και νερό, το αποτέλεσμα πρέπει να είναι μια εντελώς ματ επιφάνεια που πρέπει να γυαλιστεί.

Εάν το τσιπ δεν φτάσει στο έδαφος, πρέπει απλώς να το επισκευάσετε με βαφή και η απόχρωση μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με τον κωδικό. Το χρώμα πρέπει να χύνεται από το αρχικό δοχείο στο καπάκι και να εφαρμόζεται με μια οδοντογλυφίδα όχι υψηλότερη από το επίπεδο του βερνικιού. Μετά από μια ώρα, πρέπει να εφαρμόσετε βερνίκι πάνω από το χρώμα με ένα πινέλο. Αυτό θα εξισορροπηθεί εάν το χρώμα εφαρμόστηκε άνισα. Στο τέλος της εργασίας, είναι απαραίτητο να τρίψετε το σημείο χρησιμοποιώντας ένα λειαντικό ZM.

Για να δείτε οπτικά την υλοποίηση της περιγραφόμενης εργασίας, θα πρέπει να παρακολουθήσετε το βίντεο.