Πώς ήταν ο δρόμος από τους Βάραγγους στους Έλληνες. Η διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες και «από τους Έλληνες στους Βάραγγους
Η περίφημη διαδρομή Volkhov-Dnieper «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» κατέχει εξαιρετική θέση στη μεσαιωνική ιστορία της Ανατολικής Ευρώπης. Άλλωστε, εκτός από καθαρά οικονομική σημασία, του αποδίδεται και ένας εξαιρετικός κρατικοδομικός ρόλος - αυτός ο γεωγραφικός «πυρήνας» πάνω στον οποίο «στριμώχνονταν» τα αρχαία ρωσικά εδάφη. Ωστόσο, πρόσφατες μελέτες μας πείθουν ότι έχουμε ένα ιστορικό και γεωγραφικό φάντασμα τυπικό του Μεσαίωνα.
Το μονοπάτι «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» εμφανίζεται στο The Tale of Bygone Years στις πρώτες κιόλας σελίδες, σε ένα ένθετο μύθο για το ταξίδι του Αποστόλου Ανδρέα στη Ρωσία: «Και το μονοπάτι από τους Βάραγγους στους Έλληνες και από οι Έλληνες στον Δνείπερο και η κορυφή του Δνείπερου σύρθηκε στο Λόβατ, και κατά μήκος του Λόβατ, μπείτε στη μεγάλη λίμνη στο Ίλμερ. Από την ίδια λίμνη θα ρέει το Volkhov και το μεγάλο Nevo θα ρέει στη λίμνη. Και το στόμιο αυτής της λίμνης θα εισέλθει στη Βαράγγια Θάλασσα. και σε εκείνη τη θάλασσα να πάω ακόμα και στη Ρώμη...». Μετά από μια παρεμβολή για το «Δάσος Οκόφσκι», ο χρονικογράφος συνεχίζει: «Και ο Δνείπερος θα ρέει στη Πόντες [Μαύρη] Θάλασσα από τρία στόματα [στόματα], τα οποία η θάλασσα είναι γνωστή ως ρωσική, δίδαξε ο Απόστολος Αντρέι, ο αδελφός Πετρόφ. από αυτό ...". Και τότε αποδεικνύεται ότι ο Πρωτόκλητος Απόστολος ήταν ο πρώτος που ταξίδεψε όλη αυτή τη διαδρομή (προς την αντίθετη κατεύθυνση - «από τους Έλληνες στους Βάραγγους»).
Μπορούμε να αμφισβητήσουμε αυτά τα νέα από το The Tale of Bygone Years; Όχι μόνο μπορούμε, αλλά πρέπει. Γεγονός είναι ότι αυτό το μονοπάτι δεν περιγράφεται σε καμία άλλη μεσαιωνική πηγή. Και επιπλέον, το περπάτημα του Αποστόλου Ανδρέα - αμφίβολο από κάθε άποψη, που θα συζητηθεί αργότερα - σήμερα είναι η μόνη επιβεβαίωση της ύπαρξής του. Μπορεί να φαίνεται απίστευτο, αλλά, παρόλα αυτά, έτσι είναι.
Πρώτα απ 'όλα, οι σκανδιναβικές πηγές σιωπούν για τη διαδρομή "από τους Βάραγγους στους Έλληνες", η οποία αναγνωρίζεται ακόμη και από εκείνους τους επιστήμονες που δεν αμφιβάλλουν για την πραγματικότητα της διαδρομής Volkhov-Dnieper ( Δείτε: Brim V.A. Η διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες // IAN USSR, σειρά VII. Τμήμα Κοινωνικών Επιστημών. L. 1931. S. 219, 222, 230; Jaxon T.N., Kalinina T.M., Konovalova I.G., Podosinov A.V. «Ρωσικός ποταμός»: Ποτάμιες διαδρομές της Ανατολικής Ευρώπης στην αρχαία και μεσαιωνική γεωγραφία. Μ., 2007. Σ. 285). Ούτε Άραβες γεωγράφοι και ιστορικοί δεν γνωρίζουν τίποτα γι' αυτόν, αναφέροντας μόνο έναν ρωσικό ή σλαβικό ποταμό, οι πηγές του οποίου συνορεύουν με τη Θάλασσα της κατήφειας και τη χώρα Yajudzha και Majudzha (Gog και Magog), δηλαδή τη Βαλτική Θάλασσα και τα Βόρεια Ουράλια. Αλλά όχι ο Δνείπερος, αλλά ο Δον ή ο Βόλγας μπορούν να διεκδικήσουν τον ρόλο αυτού του ποταμού, ώστε στις αραβικές ειδήσεις να βλέπουμε τα ασαφή περιγράμματα της διαδρομής Βαλτική-Βόλγα.
Ο αυτοκράτορας Κωνσταντίνος Πορφυρογέννητος, ένας άνθρωπος σίγουρα καλά γνώστης του ρωσο-βυζαντινού εμπορίου, περιγράφοντας τη ναυσιπλοΐα των Ρώσων κατά μήκος του Δνείπερου στη Μαύρη Θάλασσα, σημείωσε ότι τα ρωσικά σκάφη κόπηκαν και εκτοξεύτηκαν στο νερό στα ανώτερα όρια του Δνείπερου και κατά μήκος οι παραπόταμοί του. Και αυτά ήταν απλώς κενά για τα πλοία, τα οποία ήταν εξοπλισμένα στο Κίεβο, όπου, στην πραγματικότητα, το εμπορικό καραβάνι ήταν εξοπλισμένο για την Κωνσταντινούπολη. Το Βυζάντιο δεν γνώριζε για κανέναν έμπορο από τη Βαλτική, που έπλεε κατά μήκος του Δνείπερου.
Από τους δυτικοευρωπαίους ιστορικούς, υπάρχει μόνο η μαρτυρία του Αδάμ της Βρέμης (που επανέλαβε τότε ο Χέλμολντ) ότι «τα πλοία συνήθως αναχωρούν από το λιμάνι του Σλέσβιχ προς Σκλαβάνια [Σλαβική Πομερανία], Σβεντία [Σουηδία], Σέμλαντ [Χερσόνησος Σέμλαντ] και ακόμη Η ίδια η Ελλάδα. Για να κατανοήσουμε πώς μπήκαν οι Έλληνες σε αυτό το απόσπασμα, πρέπει να θυμηθούμε ότι οι Γερμανοί χρονικογράφοι του 11ου-12ου αι. είχε γενικά μια μάλλον ασαφή ιδέα για την Ανατολική Ευρώπη. Κρίνοντας από τη γεωγραφική περιγραφή του ίδιου Αδάμ, του φάνηκε ότι η Βαλτική Θάλασσα ήταν «σαν ζώνη ( Το όνομα της Βαλτικής Θάλασσας προέρχεται από το λατινικό balteus - "ζώνη" - S.Ts.) εκτείνεται μέσω των περιοχών της Σκυθίας μέχρι την ίδια την Ελλάδα, «συνδέοντας με τη Θάλασσα του Μαρμαρά - τον Ελλήσποντο. Έτσι, το Κίεβο αποδείχθηκε «άξιος αντίπαλος της κυρίαρχης Κωνσταντινούπολης, του πιο ένδοξου στολισμού της Ελλάδας».
Προφανώς, η πηγή σχηματισμού τέτοιων γεωγραφικών αναπαραστάσεων ήταν το εγκυκλοπαιδικό έργο του Ρωμαίου επιστήμονα-μεταφορέα του 5ου αιώνα π.Χ. Marcian Capella "Στον γάμο της Φιλολογίας και του Ερμή", στο οποίο μπορείτε να διαβάσετε ότι οι "Μεωτικοί βάλτοι" (Θάλασσα του Αζόφ) είναι "ο κόλπος του Βόρειου Ωκεανού". Ο Αδάμ της Βρέμης, κατά τη δική του ομολογία, προσπάθησε να βασιστεί στην αρχή της αρχαίας παράδοσης στις γεωγραφικές του περιγραφές, αλλά δεν βρήκε καμία αναφορά στη Βαλτική Θάλασσα από κανέναν εκτός από τον Μαρκιανό ( Η αρχαία Ρωσία υπό το πρίσμα των ξένων πηγών. Μ., 1999. S. 276).
Έτσι, η «Ελλάδα» του Αδάμ της Βρέμης ξεκινά αμέσως μετά την Ανατολική Βαλτική. Όσο για το ίδιο το μονοπάτι «προς τους Έλληνες», ο Αδάμ, όπως μπορούμε να δούμε, ήταν πεπεισμένος για την ύπαρξη όχι ενός ποταμού, αλλά μιας θαλάσσιας διαδρομής από τη Βαλτική προς την Κωνσταντινούπολη - παρακάμπτοντας τη γη του Νόβγκοροντ και κατευθείαν στη Θάλασσα του Αζοφ. Ως εκ τούτου, είναι αδύνατο να συνδέσουμε τα νέα του με τη διαδρομή Volkhov-Dnieper.
Μια περιγραφή της μεσαιωνικής διαδρομής από τη Ρίγα στο Σμολένσκ έχει διατηρηθεί (συνθήκη του 1229). Σύμφωνα με αυτό το έγγραφο, μετά την παράδοση των εμπορευμάτων κατά μήκος της Δυτικής Ντβίνα, τα εμπορεύματα φορτώθηκαν εκ νέου σε καροτσάκια και στάλθηκαν δια ξηράς στο Σμολένσκ. Εδώ, ακόμη και οι λεκάνες της Δυτικής Ντβίνας και του Δνείπερου αποδεικνύονται εντελώς κλειστά συστήματα νερού.
Σύμφωνα με το The Tale of Bygone Years, ο Βλαντιμίρ, προετοιμασμένος το 1014 να κάνει μια εκστρατεία εναντίον του Νόβγκοροντ για να φέρει τον γιο του Γιαροσλάβ, ο οποίος είχε σταματήσει να πληρώνει το «μάθημα» στο Κίεβο, σε υπακοή, τιμώρησε τον λαό του: «Απαιτήστε ένα μονοπάτι και Χτίσε μια γέφυρα." Ακόμα κι αν ο Danilevsky έχει δίκιο, πιστεύοντας ότι σε αυτήν την περίπτωση «ο συγγραφέας του χρονικού, μέσω των χειλιών του Βλαντιμίρ, παρέθεσε έμμεσα τον προφήτη Ησαΐα: «Και είπε: σήκωσε, σήκωσε, εξισώνει το μονοπάτι, αφαιρέστε το εμπόδιο από το μονοπάτι». ( Danilevsky I.N. Η Αρχαία Ρωσία μέσα από τα μάτια των συγχρόνων και των απογόνων (IX-XII αιώνες). Μάθημα διάλεξης. Μ., 1999. S. 121), - τότε παρόλα αυτά, αν και με άλλα λόγια, ο χρονικογράφος αντανακλούσε την πραγματική περίσταση: για να φτάσει στις αρχές του 11ου αι. από το Κίεβο στο Νόβγκοροντ, απαιτήθηκαν ειδικά μηχανικά μέτρα. Γενικά, το χρονικό δεν αναφέρει ταξίδια από το Νόβγκοροντ προς το Κίεβο και τη Μαύρη Θάλασσα.
Τοπογραφία κουφικών θησαυρών νομισμάτων με ευρήματα γκράφιτι
Ανίκανος να επιβεβαιώσει την πραγματικότητα της διαδρομής Volkhov-Dnieper και την αρχαιολογία. V.Ya. Η Petrukhin διατυπώνει τα συμπεράσματά της ως εξής: «Σύμφωνα με την αρχαιολογία, τον 9ο αιώνα, ο κύριος διεθνής εμπορικός δρόμος της Ανατολικής Ευρώπης ήταν ο δρόμος προς τη Μαύρη Θάλασσα κατά μήκος του Ντον και όχι ο Δνείπερος. Από την αλλαγή του 8ου και 9ου αιώνα έως τον 11ο αιώνα. κατά μήκος αυτής της διαδρομής από τις χώρες του Αραβικού Χαλιφάτου προς την Ανατολική Ευρώπη, τη Σκανδιναβία και τις χώρες της Βαλτικής, χιλιάδες ασημένια νομίσματα - ντιρχάμ - κινούνται σε μια σχεδόν συνεχή ροή. Εγκαθίστανται σε θησαυρούς σε εκείνους τους οικισμούς όπου γινόταν εμπόριο και ζούσαν έμποροι. Τέτοιοι θησαυροί του 9ου αιώνα είναι γνωστοί στο Oka, στο πάνω μέρος του Βόλγα ... κατά μήκος του Volkhov μέχρι τη Ladoga (ο Νέστορ έχει τη "Λίμνη Nevo"), αλλά δεν βρίσκονται στον Δνείπερο "( Petrukhin V.Ya. Η Σκανδιναβία και η Ρωσία στους δρόμους του παγκόσμιου πολιτισμού // The Way from the Varangians to the Greeks and from the Greeks to the Varangians. Κατάλογος έκθεσης. Μάιος 1996. Μ., 1996. Σ. 9).
Τρόποι εισόδου αργύρου στην Μπίρκα:
1 - δυτικό? 2 - ανατολικά; 3 - θέσεις κοπής ανατολίτικων νομισμάτων που βρέθηκαν στη Σουηδία (σύμφωνα με τον H. Arbman). 4 - άλλες πόλεις και εμπορικά κέντρα. 5 - αυθεντική γκάμα δυτικού ασημιού. 6 - αρχική σειρά από ανατολίτικο ασήμι. 7 - περιοχές ανατολικοευρωπαϊκών αναλογιών με πράγματα που βρέθηκαν στη Μπίρκα
Το βυζαντινό αρχαιολογικό υλικό επίσης δεν επιβεβαιώνει την ύπαρξη της διαδρομής Volkhov-Dnieper. Τα παλαιότερα βυζαντινά αγγεία στα πολιτιστικά στρώματα του Νόβγκοροντ χρονολογούνται από τον 10ο αιώνα. (παρά το γεγονός ότι παρόμοια προϊόντα δεν βρέθηκαν ούτε στο Κίεβο ούτε σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ρωσίας), και βυζαντινά νομίσματα του 9ου-10ου αι. - κάτι σπάνιο ακόμη και στις όχθες του Δνείπερου. Την ίδια περίοδο, μόνο στην περιοχή Κάμα (στην εμπορική οδό Βαλτικής-Βόλγας), οι αρχαιολόγοι βρήκαν περίπου 300 βυζαντινά νομίσματα. Η ίδια η τοποθεσία των αρχαίων οικισμών του Νόβγκοροντ δεν είναι προσανατολισμένη προς τις συνδέσεις με τον Δνείπερο. Πέρα από τη Russa στα νότια (προς τον Δνείπερο) δεν υπάρχουν μεγάλοι οικισμοί, αλλά στα νοτιοανατολικά (εμπορική οδός Βαλτικής-Βόλγας) έχουν αναπτυχθεί οι Novy Torg και Volok Lamsky.
Χάρτης θησαυρών αραβικών και άλλων νομισμάτων του IX-XI αιώνα. στη Βορειοδυτική Ρωσία (Nosov, 1976):
1 - Staraya Ladoga; 2 - Knyazhchino; 3 - Lay out? 4 - Demyansk; 5 - Ναμπάτοβο; 6 - Semyonov Gorodok; 7 - Zagorodye; 8 - Uglich; 9 - Ugodichi; 10 - οικισμός Sarsk; 11 - Staraya Ladoga; 12 - Νόβγκοροντ (μοναστήρι Kirillov); 13 - Ασθενείς. 14 - Shumilovo; 15 - Kuznetsk; 16 - Ακτίνες; 17 - επαρχία Vitebsk; 18 - ουγκιές. Zelikowie; 19 - Pankino; 20, 21 - Timerevo; 22 - Μόσχα; 23 - Αγία Πετρούπολη; 24 - Staraya Ladoga; 25 - Πετροζαβόντσκ; 26 - Νέος μύλος; 27–29 - Νόβγκοροντ; 30 - Lubyny; 31 - Επιλογή; 32 - ουγκιές. Shlino; 33 - Ίλοβετς; 34 - Παλτσέβο; 35 - Περιοχή Toropetsky, r. Kunya; 36 - Περιοχή Velikoluksky; 37 - Velikiye Luki; 38 - Vitebsk; 39 - Rzhev; 40 - Βλαντιμίρ. Σύμβολα: I - το τέλος του VIII αιώνα. - 833; II - 833–900; III - 900 - 970 χρόνια.
Οι προσπάθειες των σύγχρονων ενθουσιωδών να ξεπεράσουν τη διαδρομή από το Λόβατ προς τον Δνείπερο κατέληξαν σε συνεχή αποτυχία - στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής από τη δεξαμενή στη δεξαμενή, τα σκαλοπάτια και τα σκάφη τους μεταφέρονταν με οχήματα παντός εδάφους του στρατού ( Nikitin A.L. Τα θεμέλια της ρωσικής ιστορίας. M., 2000. Σ. 129. Ο ερευνητής αναφέρεται στη μαρτυρία ενός μέλους της αποστολής του 1985 A. M. Miklyaev). Αλλά η στάθμη του νερού σε αυτά τα υδραυλικά συστήματα στους IX-X αιώνες. ήταν χαμηλότερα κατά 5 μέτρα!
Αποστολή "Ayfur" (1994). Volok. «Η εμπειρία που αποκτήθηκε σε αυτή την αποστολή δείχνει ότι μόνο πολύ ελαφριά πλοία ήταν κατάλληλα για το βόρειο τμήμα της αρχαίας διαδρομής από τους Βάραγγους στους Έλληνες».
Δηλαδή όχι εμπορικά σκάφη. Voila! 
Παραλλαγές διαδρομών μέσω της λεκάνης απορροής που προτείνονται από διαφορετικούς συγγραφείς
Lovat - Δυτική Ντβίνα - Δνείπερος:
1. Μέσα από τη λίμνη. Zhadene (Κάλυψη) - λίμνη. Λουτσάνσκοε; 2. Μέσα από τη λίμνη. Vydbino - r. Ημι; 3. Μέσα από τη λίμνη. Τσέλνο - ουζ. Seryozha; 4. Μέσα από τη λίμνη. Dvinye - r. Kunyu; 5. Μέσα από τη λίμνη. Usvyatskoe - r. Kunyu; 6. Μέσα από τη λίμνη. Usvyatskoye - λίμνη. Περιορίζω; 7. Μέσα από τη λίμνη. Ezerishche - λίμνη. Υεμένη. Επιπλέον, υποτίθεται ότι τα ακόλουθα μονοπάτια: 8. Διαμέσου του ποταμού. Ushchu - r. Udraika; 9. Μέσα από το ποτάμι. Ushchu - r. Naswu
Τέλος, ο δρόμος προς τη Βαλτική μέσω του Νόβγκοροντ και της Λάντογκα απλά δεν έχει νόημα, γιατί, στρέφοντας από τις κεφαλές του Δνείπερου στη Δυτική Ντβίνα, ο ταξιδιώτης συντομεύει τη διαδρομή κατά 5 φορές. Ο Yu. Zvyagin, ο συγγραφέας της μοναδικής ολοκληρωμένης μελέτης της διαδρομής «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» μέχρι σήμερα, συνοψίζει τις παρατηρήσεις του με τις ακόλουθες λέξεις: «Τα δεδομένα που συλλέχθηκαν δείχνουν ότι στους VIII-IX αιώνες. δεν βρέθηκε δρόμος μεταξύ Κιέβου και Νόβγκοροντ Ρωσίας. Το κλίμα εκείνη την εποχή ήταν πιο ξηρό, τα ποτάμια ήταν μικρότερα και επομένως αδιάβατα» ( Zvyagin Yu. Εξαιρετικός τρόπος από τους Βάραγγους στους Έλληνες. Χίλια χρόνια ιστορίας. Μ., 2009. S. 236).
Η κατάσταση άρχισε να αλλάζει τον 10ο αιώνα, όταν, λόγω της έναρξης της θέρμανσης και της υγρασίας, τα ποτάμια συστήματα της Βορειοανατολικής Ρωσίας έγιναν πιο άφθονα σε νερό. Ωστόσο, ακόμη και τότε η διαδρομή κατά μήκος του Δνείπερου είχε κυρίως εσωτερική και όχι διαμετακομιστική σημασία. Το διεθνές εμπόριο διεξαγόταν από δύο κέντρα: το Κίεβο και το Νόβγκοροντ, η συνεχής επικοινωνία μεταξύ των οποίων (και όχι απαραίτητα το νερό) εγκαθιδρύθηκε όχι νωρίτερα από τον 12ο αιώνα. ( Bernstein-Kogan S.V. Ο δρόμος από τους Βάραγγους στους Έλληνες // Ερωτήματα Γεωγραφίας. 1950. Νο 20). Στο ευρετήριο των τρόπων από το Νόβγκοροντ του 17ου αιώνα. υπάρχει μόνο μια χερσαία διαδρομή κατά μήκος του Lovat προς το λόφο και προς το Velikiye Luki ( βλέπε: Golubtsov I.A. Τρόποι επικοινωνίας στα πρώην εδάφη του Νόβγκοροντ του Μεγάλου τον 16ο-17ο αιώνα και η αντανάκλασή τους στον ρωσικό χάρτη των μέσων του 17ου αιώνα // Ερωτήσεις Γεωγραφίας. 1950. Νο 20).
Παρά ταύτα, το μονοπάτι «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» υπήρχε, αν και επίσημα ποτέ δεν ονομάστηκε έτσι. Και δεν έτρεχε κατά μήκος του Volkhov, του Lovat και του Δνείπερου, αλλά κατά μήκος των κοιλάδων των ποταμών του Ρήνου και του Έλβα με περαιτέρω πρόσβαση στο πάνω μέρος του Δούναβη, από όπου δόθηκε στον ταξιδιώτη η επιλογή δύο κατευθύνσεων: μία - προς το Άνω Αδριατική, ακολουθούμενη από ιστιοπλοΐα γύρω από την Ελλάδα, η άλλη - κάτω από τον Δούναβη. Στην πορεία αυτή από τον 16ο αιώνα. ΠΡΟ ΧΡΙΣΤΟΥ. Το κεχριμπάρι της Βαλτικής ήρθε στη Νότια Ευρώπη (και, προφανώς, σε αυτό μεταφέρθηκαν τα αναφερόμενα βυζαντινά σκάφη στο Νόβγκοροντ).
The Amber Route in Antiquity του Μ. Γκιμπούτα
Και φυσικά, ποτέ δεν πέρασε από το μυαλό κανενός να αλλάξει τη διαδρομή, πατημένη εδώ και αιώνες, μέσα από μακροχρόνιες κατοικημένες περιοχές σε ένα αναξιόπιστο, γεμάτο αντιξοότητες μονοπάτι, χαμένο σε πυκνά αλσύλλια κατά μήκος των όχθες Volkhov-Dnieper και βγαίνει στο φως του Θεού μόνο νότια του Κιέβου, αλλά μόνο για να δώσει τον ταξιδιώτη στα χέρια των αρπακτικών της στέπας: ο Κωνσταντίνος Πορφυρογέννητος αποκαλεί το τμήμα του μονοπατιού από το Κίεβο προς τις εκβολές του Δνείπερου "βασανιστικό, τρομερό, αφόρητο και δύσκολο" - μια εξαιρετική σύσταση για εμπόρους και ταξιδιώτες! Ήταν ο δρόμος του Ρήνου-Δούναβη, μέσω της Γερμανίας, που το 1098 ο βασιλιάς Eric Ayegoda ταξίδεψε στην Κωνσταντινούπολη στο «Knutlingasag».
Είναι σαφές ότι όλα αυτά σφυρηλατούν ένα διακύβευμα στην καρδιά της «νορμανδικής θεωρίας». Οι έμποροι από τη Βαλτική δεν είχαν κανένα ενδιαφέρον για το Κίεβο, το οποίο διέσχιζαν επιμελώς κατά μήκος του τόξου Ρήνου-Δούναβη ή Βόλγα-Δον.
Τώρα μπορούμε να ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στον θρύλο του περιπάτου του Αποστόλου Ανδρέα. Αποδεικνύεται ότι ο Απόστολος Ανδρέας είναι ο μόνος γνωστός ιστορικός χαρακτήρας που έκανε τη διάσημη διαδρομή από άκρη σε άκρη. Είναι όμως; Έκανε πραγματικά ένα ταξίδι από τη Χερσόνησο στη Ρώμη μέσω του Νόβγκοροντ-ον-Βόλκοφ;
Ας επιστρέψουμε στις πρώτες σελίδες του The Tale of Bygone Years και ας διαβάσουμε προσεκτικά τι είναι γραμμένο εκεί: «Και ο δρόμος από τους Βάραγγους στους Έλληνες και από τους Έλληνες στον Δνείπερο και έσυρε την κορυφή του Δνείπερου στο Lovat, και μαζί Ο Λόβατ μπαίνει στη μεγάλη λίμνη στο Ίλμερ. Από την ίδια λίμνη θα ρέει το Volkhov και το μεγάλο Nevo θα ρέει στη λίμνη. Και το στόμιο αυτής της λίμνης θα εισέλθει στη Βαράγγια Θάλασσα. και ακόμη και στη Ρώμη για να ρέει κατά μήκος αυτής της θάλασσας... Και ο Δνείπερος θα ρέει στη Πόντες [Μαύρη] Θάλασσα με τρία στόματα [στόματα], που η θάλασσα είναι γνωστή ως ρωσική, δίδαξε από αυτήν ο Απόστολος Αντρέι, ο αδελφός Πετρόφ. ..».
Από την παραθαλάσσια πόλη της Σινώπης της Μικράς Ασίας, ο Αντρέι έρχεται στο Κριμαϊκό Κορσούν (Ταυρική Χερσόνησος). Εδώ, έχοντας μάθει ότι το στόμιο του Δνείπερου ήταν κοντά, μάλλον απροσδόκητα «θα ήθελε να πάει στη Ρώμη». Τυχαία («κατά λάθος»), ο απόστολος σταματά για τη νύχτα στις όχθες του Δνείπερου, όπου αργότερα προοριζόταν να σηκωθεί το Κίεβο. «Ξυπνώντας το πρωί», προφητεύει στους μαθητές του για το μελλοντικό μεγαλείο του Κιέβου, που επισκιάζεται από τη χάρη του Θεού, ανεβαίνει σε «αυτά τα βουνά», τους ευλογεί και στήνει έναν σταυρό σε αυτό το μέρος. Έπειτα συνεχίζει το ταξίδι του στο Νόβγκοροντ, όπου γίνεται έκπληκτος μάρτυρας του αυτοβασανισμού των Νοβγκοροντιανών: «... πώς πλένονται και ουρούν... μετά βίας βγαίνουν ζωντανοί. Και θα καλυφθούν με παγωμένο νερό, και έτσι θα ζήσουν. και αυτό το κάνουν όλες τις μέρες, χωρίς να βασανίζονται από κανέναν, αλλά οι ίδιοι βασανίζονται...». Έχοντας φτάσει στη Ρώμη, μιλάει για αυτό το έθιμο που τον χτύπησε και οι Ρωμαίοι «άκουσαν θαυμασμό». Μετά από αυτό, ο απόστολος επιστρέφει χωρίς επεισόδια στη Σινώπη.
Σας άρεσε το άρθρο; Μοιραστείτε το σύνδεσμο με τους φίλους σας!
22 σχόλια: «Από τους Βάραγγους στους Έλληνες» - το μονοπάτι από το πουθενά στο πουθενά
Ο Andrey λέει:
Ο/Η Evgeniya Ozornaya λέει:
Ο/Η Valery λέει:
Η Έλενα Ιβάνοβα λέει:
Ο/Η Nicholas λέει:
περιέγραψε την πορεία ως εξής:
Γίνε ο δρόμος από τον Βαργκ στους Έλληνες. και από τα ελληνικά κατά μήκος του Δνείπερου. και η κορυφή του Δνείπερου σύρθηκε προς την σύλληψη. [και] ψαρεύοντας, εισάγετε το Μεγάλο Μηδέν στο Έλμερ. Ο Βόλχοφ θα κυλήσει από την άχρηστη λίμνη και θα χυθεί στη Λίμνη του Μεγάλου Ουρανού. [και] εκείνη τη λίμνη για να δεις το στόμα στη θάλασσα του Βάρζιου. και πηγαίνετε κατά μήκος αυτής της θάλασσας στη Ρώμη και πηγαίνετε στη Ρώμη κατά μήκος της ίδιας θάλασσας στην πόλη Tsr҃ѧgorod και πηγαίνετε στην πόλη Tsr҃ѧgorod στη θάλασσα, στην οποία θα ρέει ο ποταμός Δνείπερος.
Είναι προφανές ότι, παρά το γεγονός ότι ο χρονικογράφος αποκαλεί αυτό το μονοπάτι «το μονοπάτι από τους Βάραγγους στους Έλληνες», περιγράφεται προς την αντίθετη κατεύθυνση, ως «η διαδρομή από τους Έλληνες στους Βάραγγους».
Σύμφωνα με τον V. Pchelov, ο χρονικογράφος γνώριζε για την «κανονική» κατεύθυνση του μονοπατιού, αποκαλώντας το «το μονοπάτι από τους Βάραγγους στους Έλληνες». Αλλά για τον χρονικογράφο, η διαδρομή κατά την οποία προχώρησε ο εκχριστιανισμός της Ρωσίας, από το Βυζάντιο, από το νότο προς τον βορρά, ήταν πιο επίκαιρη, και ως εκ τούτου το μονοπάτι αποδείχθηκε ότι περιγράφεται «από τους Έλληνες».
Μεταφρασμένο σε σύγχρονα ονόματα, το μονοπάτι από τα αρχαία εμπορικά κέντρα της Σκανδιναβίας (Sigtuna, Birka ή Visby) και τη νότια ακτή της Βαλτικής (Volin / Vineta, Jomsburg /, Starigard, Ralsvik στο νησί Rügen, Szczecin) πέρασε από το Βαλτική Θάλασσα μέσω του Κόλπου της Φινλανδίας, στη συνέχεια κατά μήκος του ποταμού Νέβα (υπήρχαν ορμητικά νερά), κατά μήκος της θυελλώδους λίμνης Λάντογκα, του ποταμού Volkhov (άλλα ορμητικά νερά) μέσω του οικισμού Rurikovo έως τη λίμνη Ilmen και από εκεί επάνω στον ποταμό Lovat με έναν περαιτέρω μετάβαση στον Δνείπερο.
Το πώς ακριβώς πέρασε το μονοπάτι από το Lovat στον Δνείπερο (ή στην αντίθετη κατεύθυνση) δεν είναι ακριβώς γνωστό. Ίσως οι διαδρομές να ήταν διαφορετικές. Μια από τις πιθανές επιλογές για το μονοπάτι διέσχιζε τη Δυτική Ντβίνα: από το Λόβατ σύροντας μέσα από τη λεκάνη απορροής στις λίμνες Usvyatskoye και Uzmen, από όπου κατά μήκος του ποταμού Usvyache στη Δυτική Dvina.
Οι πιο βολικές διελεύσεις από τον Δνείπερο στη Δυτική Ντβίνα ήταν στο τμήμα μεταξύ Σμολένσκ και Όρσα, αφενός, και Βίτεμπσκ και Σουράζ, από την άλλη, όπου η απόσταση μεταξύ του Δνείπερου και της Δυτικής Ντβίνας φτάνει τα 80 χιλιόμετρα, και οι παραπόταμοι αυτών των ποταμών πλησιάζουν ο ένας τον άλλον για απόσταση έως και 7-15 km, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη μεταφορά πλοίων και φορτίου με λιμενικό.
Υποτίθεται ότι υπήρχαν δύο κύριες διαδρομές μεταξύ του Δνείπερου και του Δυτικού Ντβίνα.
Το καλοκαίρι, όταν η στάθμη του νερού είναι χαμηλή - σέρνοντας από τη λίμνη Kuprinsky μέσω του χωριού Volokovaya στον ποταμό Klets ή απευθείας στη λίμνη Kasplyanskoye, στη συνέχεια κατά μήκος του ποταμού Kasple στη Δυτική Dvina.
Η ύπαρξη αυτής της παραλλαγής του μονοπατιού επιβεβαιώνεται από πολλά μνημεία: οχυρωμένοι οικισμοί στην αρχή και στο τέλος του portage (Lodeinitsy και Kasplya). μικρά οχυρά καταφύγια κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου (Kuprino, Ermaki, Sobol, Volokovaya). αρχαίοι ταφικοί τύμβοι, μεμονωμένοι και ομαδικοί, στον ποταμό Katynka, στη λίμνη Kuprinskoe, στον ποταμό Udra και στη λίμνη Kasplya. Η τοποθεσία των portages και τα δεδομένα τοπωνυμίας επιβεβαιώνονται από τα ονόματα των Katyn, Lodeynitsy, Volokovaya.
Η δεύτερη επιλογή διαδρομής είναι από τον Δνείπερο κοντά στο χωριό Komissarovo κατά μήκος του ποταμού Berezyanka στην πόλη Rudnya, στη συνέχεια σύροντας μέσα από το χωριό Perevolochye στη λίμνη Bolshoye Rutavech μεταξύ του χωριού Mikulino και του χωριού Zaozerye, στη συνέχεια κατά μήκος του ποταμού Rutavech προς Kasplya και Zapadnaya Dvina. Υπήρχαν επίσης οχυρωμένα σημεία κατά μήκος της διαδρομής: Privolye, Rudnya, Mikulino, Kovali, Ponizovye, Koshevichi, καθώς και ένας μεγάλος αριθμός ταφικών τύμβων κοντά στα χωριά Zaozerye, Kovali, Siluyanovo και άλλα. Το τοπωνύμιο Perevolochye επιβεβαιώνει επίσης την παρουσία του portage εδώ.
Χωρίς αμφιβολία, υπήρχαν και άλλες επιλογές για τη διάσχιση του Δνείπερου στη Δυτική Ντβίνα, αλλά δεν έχουν εντοπιστεί τόσο καθαρά από τα αρχαιολογικά δεδομένα.
Εναλλακτική άποψη
Η γεωγραφική διαδρομή του Ρος από την άνω όχθη του Δνείπερου «στη Μαύρη Βουλγαρία και τη Χαζαρία» μέχρι τον Βόλγα, που περιγράφεται στο κεφάλαιο 42 της βυζαντινής πραγματείας του 10ου αιώνα «Περί διοίκησης της αυτοκρατορίας», συμπίπτει με τα συμπεράσματα του οι αρχαιολόγοι ότι η γεωγραφική εμπορική οδός "Δυτική Ντβίνα - Δνείπερος - Όκα - Βόλγα" ήταν η κύρια αρτηρία επικοινωνίας στην ιστορία του πρώιμου Gnezdov και η "Δρόμος από τους Βάραγγους στους Έλληνες" έγινε η κύρια εμπορική οδός στο Gnezdovo μόνο από μέσα του 10ου αιώνα.
Μεταφερόμενα εμπορεύματα
Εννοια
Πιστεύεται ότι η αναγνώριση των διαδρομών του ποταμού προς τη Μαύρη Θάλασσα και περαιτέρω προς το Miklagard (Κωνσταντινούπολη) πραγματοποιήθηκε από τον Ivar Broad Embrace (7ος αιώνας). Τα σκανδιναβικά έπος αποδίδουν την ανακάλυψη του μονοπατιού στον Eirik τον Ταξιδιώτη, ο οποίος έφτασε στο «Λιβάδι της Αθανασίας» Odainsak. Αυτό επιβεβαιώνεται από τις Σκανδιναβικές επιδρομές στην Κριμαία (Surozh) και στη νότια ακτή της Μαύρης Θάλασσας (Amastrida) τον 8ο - αρχές του 9ου αιώνα. θησαυροί ντιράμ που κόπηκαν πριν από το 832 στη δεξιά όχθη του Δνείπερου και στη Μολδαβία. συνδέσεις μεταξύ Λαντόγκα και Μεγάλης Μοραβίας μέσω του Plesnesk· ευρήματα σκανδιναβικής προέλευσης στη Βολυνία. η παρουσία στη βυζαντινή ελίτ μεταναστών από τη Σκανδιναβία. Έτσι ο Ίνγκερ-Ίνγκβαρ, πατέρας της Ευδοκίας, συζύγου του Βασιλείου Ι, έγινε μητροπολίτης Νικαίας το 825. Το μονοπάτι είχε τη μεγαλύτερη σημασία τον 10ο - 1ο τρίτο του 11ου αιώνα, δηλαδή κατά τη διάρκεια της βασιλείας του Svyatoslav Igorevich και του Vladimir Svyatoslavich. Στο 2ο μισό του XI - αρχές του XII αιώνα. Οι εμπορικές σχέσεις της Ρωσίας με τη Δυτική Ευρώπη εντάθηκαν και ο δρόμος «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» έδωσε τη θέση του στο Pripyat-Bug, στη Δυτική Ντβίνα κ.λπ.
Αρχικά, αυτό το μονοπάτι, όπως και το παράλληλο, χρησιμοποιήθηκε από τους Βίκινγκς για ληστρικές επιδρομές στις οικονομικά και πολιτιστικά πιο ανεπτυγμένες πόλεις και χώρες της Ευρώπης, καθώς και του Βυζαντίου. Στη συνέχεια, αυτή η διαδρομή έγινε μια σημαντική εμπορική οδός μεταξύ της Σκανδιναβίας, της Βόρειας Ευρώπης, του πλούσιου Βυζαντίου και της Ανατολής.
Καθώς αναπτύχθηκε αυτό το μονοπάτι, οι Βάραγγοι εγκαταστάθηκαν στις παρακείμενες εκτάσεις και αφομοιώθηκαν με τις εγκατεστημένες Σλαβικές, Βαλτικές και Φινο-Ουγγρικές φυλές. Υπήρχαν ισχυρές σλαβικές φυλετικές ενώσεις που πολέμησαν σκληρά κατά των γερμανικών φυλών. Την εποχή της δημιουργίας φυλετικών ενώσεων μεταξύ των Ανατολικών Σλάβων, οι Σλάβοι της Βαλτικής είχαν ήδη κρατικούς σχηματισμούς με πρίγκιπες, διμοιρίες, μια παγανιστική θρησκεία που αναπτύχθηκε λεπτομερώς, πολύ κοντά στον ανατολικοσλαβικό παγανισμό. Από εδώ γίνονταν συνεχείς μετεγκαταστάσεις στα ανατολικά, στις όχθες της λίμνης Ilmen.
Ο Ρούρικ προσκλήθηκε να βασιλέψει στους Σλοβένους Ίλμεν στην πόλη Staraya Ladoga, στη συνέχεια μετακόμισε στο Βελίκι Νόβγκοροντ, γεγονός που συνέβαλε στην περαιτέρω ανάπτυξη του κράτους-πριγκιπάτου της δυναστείας των Ρούρικ. Έχουν διατηρηθεί πληροφορίες ότι οι προσκεκλημένοι πρίγκιπες ήταν συγγενείς της πρώην τοπικής πριγκιπικής δυναστείας των Σλοβένων Ίλμεν.
Με την πάροδο του χρόνου, η αξία του εμπορικού δρόμου έπεσε. Αυτό διευκόλυνε ο κατακερματισμός της Ρωσίας, ο συγκεντρωτισμός στις χώρες της Σκανδιναβίας, η παρακμή του Βυζαντίου (όταν το 1204 η Τέταρτη Σταυροφορία κατέστρεψε την Κωνσταντινούπολη και το κέντρο του παγκόσμιου εμπορίου μεταφέρθηκε στη Βενετική Δημοκρατία). Τελικά έπεσε σε παρακμή όταν η Ορδή κατέλαβε τον Κάτω και Μέσο Δνείπερο, και έβαλε τέλος στο μονοπάτι «από τους Βάραγγους στους Έλληνες».
Εμπόριο και ληστεία. Οι επόμενες εποχές
Δεδομένου ότι τα σύνορα μεταξύ εμπορίου (ανταλλαγή αγαθών) και ληστείας ήταν πολύ ασταθή σε αυτήν την ιστορική εποχή μεταξύ φυλών όπως οι Βίκινγκς, είναι δύσκολο να πούμε ακριβώς πότε το εμπόριο άρχισε να επικρατεί έναντι της ληστείας και της πειρατείας του νερού. Ακόμη και μετά τη συγκρότηση του κράτους της δυναστείας των Ρουρίκ («Κίεβο Ρως»), οι εκστρατείες κατά της Κωνσταντινούπολης για «λάφυρα» δεν σταμάτησαν.
Σε μια μεταγενέστερη ιστορική εποχή, η ίδια πλωτή οδός και το ίδιο σκάφος χρησιμοποιήθηκαν από τους Κοζάκους της Zaporizhzhya στις ληστρικές τους εκστρατείες κατά της πρωτεύουσας της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, Tsargrad (Κωνσταντινούπολη). Για σύγκριση, υπάρχουν παρόμοιες διαδικασίες στην πλωτή οδό Βόλγα-Κασπία - η εκστρατεία των Κοζάκων με επικεφαλής τον Στέπαν Ραζίν στην Περσία "για ζιπούν".
Βασικές εγκαταστάσεις κολύμβησης
Οι Σκανδιναβοί χρησιμοποιούσαν πλοία όπως μικρά νορρ για εμπορική ναυσιπλοΐα κατά μήκος της Βαλτικής Θάλασσας και των ποταμών που ρέουν σε αυτήν, και από τον 12ο αιώνα. - shnekkers (οι Νοβγκοροντιανοί τους αποκαλούσαν "τρύπες"). Το πλεονέκτημα της βόρειας διαδρομής ήταν η δυνατότητα διέλευσης μέσα από skerries, δηλαδή σχεδόν χωρίς έξοδο στην ανοιχτή θάλασσα, από τις ακτές της σημερινής Σουηδίας μέχρι τις εκβολές του Φινλανδικού Κόλπου. Αυτό επέτρεψε τη χρήση σχετικά μικρών πλοίων που μπορούσαν να ανέβουν στους ποταμούς στο Νόβγκοροντ, όπου μερικά από τα αγαθά πουλήθηκαν, μερικά αγοράστηκαν και όλο το φορτίο μεταφέρθηκε σε μικρότερα πλοία κατάλληλα για ναυσιπλοΐα σε μικρούς ρωσικούς ποταμούς.
Τα αρχαία ρωσικά πλοία, που χρησιμοποιούνται για ναυσιπλοΐα τόσο κατά μήκος ποταμών όσο και θαλασσών, ονομάζονται συνήθως με τον γενικό όρο ladya (lodya). Υπήρχαν επίσης «καράβια», νάσαντα, σκήδια, χάντρες και σιτίκι. Σύμφωνα με τον Κωνσταντίνο Πορφυρογέννητο (Χ αιώνα), οι Krivichi και άλλες φυλές την άνοιξη μεταφέρθηκαν στη Miliniska (Σμολένσκ) και στο Chernigoga (Chernigov) μεγάλες βάρκες πιρόγας για 30-40 άτομα - μονόδεντρα, τα οποία στη συνέχεια ράφτηκαν κατά μήκος του Δνείπερου για να Κίεβο. Εδώ μετατράπηκαν, φόρτωσαν και κατέβαιναν στο ποτάμι. Αφού πέρασαν από τα ορμητικά νερά, στο νησί Χορτίτσα ή Μπερεζάν, τα σκάφη εξοπλίστηκαν με πανιά για να πλεύσουν κατά μήκος της ακτής της Μαύρης Θάλασσας. Στους χώρους μεταφοράς - στις περιοχές Toropets και Smolensk, προφανώς, υπήρχε μια υποδομή που σχετιζόταν με τα λιμάνια - ρυμουλκούμενα στα ρηχά άνω ρεύματα των ποταμών, ένα πέρασμα δέντρων με σκουπίδια στο ίδιο το portage και ανθρώπους και ζώα που τους εξυπηρετούσαν. υπήρχαν και ναυπηγεία για μικρά ποταμόπλοια.
Βυζαντινά εμπορικά πλοία μεσογειακού τύπου χρησιμοποιήθηκαν και για τη ναυσιπλοΐα στη Μαύρη Θάλασσα. Δεν είχαν ιδιαίτερο όνομα και ονομάζονταν απλώς «ναούς», δηλαδή πλοίο.
Η πλοήγηση των πλοίων μέσω σκαφών, όρμων και ποταμών γινόταν υπό την καθοδήγηση ανθρώπων ενός ειδικού επαγγέλματος: στα Βαράγγια ονομάζονταν πλοηγοί, στα σλαβικά - πιλότοι, τροφοδότες και στα ελληνικά - κυβερνήτες.
μια αρχαία υδάτινη εμπορική διαδρομή από τη Βαλτική στη Μαύρη Θάλασσα, κατά μήκος της οποίας τον 9ο-12ο αι. υπήρχε εμπόριο μεταξύ της Ρωσίας και των χωρών της Βόρειας Ευρώπης με το Βυζάντιο. Τοποθετημένο από τη Βαλτική μ. κατά μήκος του ποταμού. Neva, Lake Ladoga, r. Volkhov, oz. Ilmen, r. Πιάνοντας, σέρνοντας στο ποτάμι. Δυτική Ντβίνα, σύρθηκε στο ποτάμι. Ο Δνείπερος και πιο πέρα στο Chernoye μ. Σε αυτό το μονοπάτι βρίσκονταν οι μεγαλύτερες πόλεις: Novgorod the Great, Smolensk, Kyiv κ.λπ.
Εξαιρετικός ορισμός
Ελλιπής ορισμός ↓
Ο ΔΡΟΜΟΣ "ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΒΑΡΑΓΓΙΑΝΣ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ"
ο αρχαιότερος εμπορικός δρόμος που συνέδεε τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα ήταν κλάδος του Μεγάλου Δρόμου του Μεταξιού και συνέδεε το Βυζάντιο με τον Βορρά. Ευρώπη. Πέρασε από τη Βαλτική Θάλασσα κατά μήκος του ποταμού. Neva, Lake Ladoga, r. Volkhov, oz. Ilmen, r. Lovat, μετά σέρνοντας κοντά στο Σμολένσκ στον Δνείπερο και πιο πέρα κατά μήκος του Δνείπερου, παρακάμπτοντας τα ορμητικά νερά του σύροντας, στη Μαύρη Θάλασσα. Στο The Tale of Bygone Years, ο Απόστολος Ανδρέας ο Πρωτόκλητος περπάτησε με αυτόν τον τρόπο από νότο προς βορρά.
Εξαιρετικός ορισμός
Ελλιπής ορισμός ↓
Ο ΔΡΟΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΒΑΡΑΓΓΙΑΝΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ
το όνομα του υδάτινου εμπορικού δρόμου της Ρωσίας του Κιέβου, που συνέδεε τη Βόρεια Ρωσία με τη Νότια Ρωσία, τα κράτη της Βαλτικής και τη Σκανδιναβία με το Βυζάντιο. Ο όρος βρίσκεται στο The Tale of Bygone Years. Το μονοπάτι προέκυψε στο κ. IX - ν. 10ος αιώνας Είχε τη μεγαλύτερη σημασία στο X - 1ο τρίτο του XI αιώνα. Οι Βυζαντινοί γνώριζαν καλά το νότιο τμήμα του. Σύμφωνα με τον Konstantin Porphyrogenitus (X αιώνας), οι Krivichi και άλλες φυλές που υπόκεινται στο Κίεβο την άνοιξη έφεραν στο Smolensk, Lyubech, Chernigov και σε άλλες πόλεις μεγάλα (για 30-40 άτομα) βάρκες πιρόγα - "μονόδεντρα", που ήταν τότε με σχεδία κατά μήκος του Δνείπερου στο Κίεβο. Εδώ μετατράπηκαν, φόρτωσαν και έστειλαν τον Δνείπερο. Έχοντας περάσει 7 ορμητικά σημεία (το μεγαλύτερο Nenasytetsky παρακάμπτεται από το portage), καθώς και ένα βραχώδες και στενό μέρος "Crariysky ferry" (όπου οι Πετσενέγκοι συχνά έκαναν ενέδρα), οι έμποροι σταμάτησαν περίπου. Η Χορτίτσα, λοιπόν, έχοντας εξοπλίσει τις βάρκες με θαλάσσια πανιά στις εκβολές του Δνείπερου, έπλευσε κατά μήκος της δυτικής ακτής της Μαύρης Θάλασσας προς το Τσάργκραντ. Το βόρειο τμήμα της διαδρομής, σύμφωνα με το "Tale of Bygone Years", μέσω του λιμανιού που συνέδεε τον Δνείπερο και τη Λόβατ, περνούσε κατά μήκος του Λόβατ, της λίμνης Ιλμένσκι, του Βολχόφ, της λίμνης Λάντογκα, του Νέβα μέχρι τη Βαράγγια (Βαλτική) Θάλασσα. Ωστόσο, αν κρίνουμε από τη θέση των θησαυρών των αραβικών, βυζαντινών και δυτικοευρωπαϊκών νομισμάτων, η κύρια διαδρομή πήγαινε από τον Δνείπερο στον ποταμό. Usyazh-Buk στο Lukoml και το Polotsk και από τον Δνείπερο στον ποταμό. Kaslyu στο Vitebsk και περαιτέρω κατά μήκος της Δυτικής Dvina στη Βαλτική. Η απουσία θησαυρών μεταξύ Vitebsk και Velikie Luki μαρτυρεί ότι η διαδρομή από τον Δνείπερο στο Lovat είχε κυρίως εσωτερική σημασία. Το μονοπάτι από τους «Βάραγγους στους Έλληνες» συνδέθηκε με άλλες πλωτές οδούς της Ρωσίας: το Pripyat-Bug, που πήγαινε στη Δυτική Ευρώπη, και το Βόλγα, που οδηγούσε στο Αραβικό Χαλιφάτο. Από το νότο, στην πορεία, έφεραν: από το Βυζάντιο - κρασί, μπαχαρικά, κοσμήματα και γυάλινα σκεύη, ακριβά υφάσματα, εικόνες, βιβλία, από το Κίεβο - ψωμί, διάφορα προϊόντα χειροτεχνίας και τέχνης, ασήμι σε νομίσματα κ.λπ. από τη Βολυνία - σχιστόλιθους κ.λπ. Από τα βόρεια στη διαδρομή έφεραν: από τη Σκανδιναβία - ορισμένα είδη όπλων και καλλιτεχνικές χειροτεχνίες, από τη Βόρεια Ρωσία - ξύλο, γούνα, μέλι, κερί, από τις χώρες της Βαλτικής - κεχριμπάρι. Στον 2ο όροφο. XI-XII αιώνες Οι δεσμοί με τη Δυτική Ευρώπη εντάθηκαν και ο δρόμος από τους «Βάραγγους στους Έλληνες» έδωσε τη θέση του στο Pripyat-Bug, στη Δυτική Ντβίνα κ.λπ.
Εξαιρετικός ορισμός
Ελλιπής ορισμός ↓
Ο ΔΡΟΜΟΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΒΑΡΑΓΓΙΑΝΟΥΣ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΕΣ
όνομα εμπόριο νερού. το μονοπάτι της Ρωσίας του Κιέβου, που συνέδεε τον Βορρά. Η Ρωσία από το Νότο, τα κράτη της Βαλτικής και η Σκανδιναβία με το Βυζάντιο. Ο όρος βρίσκεται στο The Tale of Bygone Years. Το μονοπάτι προέκυψε σε συν. 9 - ικετεύω. 10ος αιώνας Τη μεγαλύτερη σημασία είχε τον 10ο - 1ο τρίτο του 11ου αιώνα. Νότος μέρος του ήταν πολύ γνωστό στους Βυζαντινούς. Σύμφωνα με τον Konstantin Porphyrogenitus (10ος αιώνας), οι Krivichi και άλλες φυλές που υπόκεινται στο Κίεβο την άνοιξη έφεραν στο Smolensk, Lyubech, Chernigov και σε άλλες πόλεις μεγάλα (για 30-40 άτομα) βάρκες πιρόγα - "μονόδεντρα", που ήταν τότε με σχεδία κατά μήκος του Δνείπερου στο Κίεβο. Εδώ μετατράπηκαν, φόρτωσαν και έστειλαν τον Δνείπερο. Έχοντας περάσει 7 ορμητικά σημεία (το μεγαλύτερο Nenasytetsky παρακάμπτεται από το portage), καθώς και ένα βραχώδες και στενό μέρος "Crariysky ferry" (όπου οι Πετσενέγκοι συχνά έκαναν ενέδρα), οι έμποροι σταμάτησαν περίπου. Η Χορτίτσα, λοιπόν, έχοντας εξοπλίσει τις βάρκες με θαλάσσια πανιά στις εκβολές του Δνείπερου, έπλευσε κατά μήκος της δύσης. ακτή του Μαύρου μ. προς το Τσάργκραντ. Σεβ. μέρος της διαδρομής, σύμφωνα με το "Tale of Bygone Years", μέσω του λιμανιού που συνέδεε τον Δνείπερο και τη Λόβατ, πέρασε κατά μήκος του Λόβατ, της λίμνης Ιλμένσκι, του Βολχόφ, της λίμνης Λάντογκα, του Νέβα στο Βαράγγιο (Βαλτική) μ. Ωστόσο, κρίνοντας από το θέση των θησαυρών, η αραβ. , βυζαντινή. και της Δυτικής Ευρώπης νομίσματα, κεφ. το μονοπάτι πήγαινε από τον Δνείπερο στο ποτάμι. Usyazh-Buk στο Lukoml και το Polotsk και από τον Δνείπερο στον ποταμό. Kaslyu στο Vitebsk και περαιτέρω κατά μήκος της Δύσης. Dvina στη Βαλτική. Η απουσία θησαυρών μεταξύ Vitebsk και Vel. Τα τόξα μαρτυρούν ότι η διαδρομή από τον Δνείπερο στο Λόβατ ήταν κυρίως εσωτερική. έννοια. Π. από "v. to g." συνδέθηκε με άλλες πλωτές οδούς της Ρωσίας: το Pripyat-Bug, που πήγαινε στη Δύση. Ευρώπη, και ο Βόλγας, που οδήγησε στον Αραβ. Χαλιφάτο. Από το νότο στη διαδρομή έφεραν: από το Βυζάντιο - κρασί, μπαχαρικά, κοσμήματα και γυάλινα σκεύη, ακριβά υφάσματα, εικόνες, βιβλία, από το Κίεβο - ψωμί, διάφορες χειροτεχνίες. και τις τέχνες. προϊόντα, ασήμι σε νομίσματα κ.λπ. από τη Βολυνία - σχιστόλιθοι κ.λπ. Έφεραν από τη Σ. στην πορεία: από τη Σκανδιναβία - ορισμένα είδη όπλων και τεχνών. χειροτεχνία, από τον Σεβ. Ρωσία - δάσος, γούνα, μέλι, κερί, από τα κράτη της Βαλτικής. χώρες - κεχριμπάρι. Στον 2ο όροφο. 11ος-12ος αιώνας ενίσχυσε τους δεσμούς με τη Δύση. Ευρώπη και Π. από "v. to g." έδωσε τη θέση του στους Pripyat-Buzhsky, Zap.-Dvinsky και άλλους. Bernshtein-Kogan S.V., The Way from the Varangians to the Greeks, «VG», Σάββ. 20, Μ., 1950; Alekseev L.V., Polotsk land (Δοκίμια για την ιστορία της Βόρειας Λευκορωσίας). IX-XIII αιώνα., Μ., 1966. L. V. Alekseev. Μόσχα.
Η έκφραση «από τους Βάραγγους στους Έλληνες» ακούγεται πολύ σήμερα. Είναι σαφές ότι οι ιστορικοί και οι αρχαιολόγοι βάζουν το δικό τους νόημα, πιο συγκεκριμένο. Οι απλοί άνθρωποι καμιά φορά δεν σκέφτονται καν πού και σε ποιο δρόμο θα πάει αυτός που θα επιλέξει το περίφημο αρχαίο μονοπάτι.
Ένα από τα σημεία αναχώρησης αυτής της υδάτινης διαδρομής (ποτάμι και θάλασσα) είναι η Βόρεια Ευρώπη και η Σκανδιναβία - εδώ ζούσαν οι Βίκινγκς. Σημεία άφιξης - Βυζάντιο και Βαλκανική Χερσόνησος. Αλλά ολόκληρη η Ανατολική Ευρώπη και η Αρχαία Ρωσία - αυτός είναι ο δρόμος μεταξύ αυτών των σημείων.
Φυσικά, δεν υπήρχε ξεκάθαρα σηματοδοτημένο μονοπάτι ως τέτοιο, υπήρχε μια κατεύθυνση που σχετιζόταν με πλωτά ποτάμια και αν ακολουθήσετε ορισμένους καθιερωμένους κανόνες, μπορείτε να επαναλάβετε αυτό το συναρπαστικό ταξίδι χωρίς μεγάλη δυσκολία.
Στην αξιοσημείωτη δημιουργία του χρονικογράφου Νέστορα, η έκφραση αυτή ακούγεται λίγο διαφορετική, δηλαδή: «η διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες και από τους Έλληνες προς ...» Δηλαδή, έγινε κατανοητό ότι η κίνηση ήταν αμφίδρομη και χωρίς λιγότερη επιτυχία ήταν δυνατή η επιστροφή πίσω στο βορρά.
Ήδη τον 19ο αιώνα, οι πρώτες ανασκαφές στη νότια όχθη της λίμνης Λάντογκα, στο κάτω ρου του Volkhov, στο Gnezdovo (κοντά στο Smolensk), στο Κίεβο και στο Chernigov, κατέστησαν δυνατή την εύρεση βυζαντινών νομισμάτων, ακριβών πιάτων, σκανδιναβικών κοσμημάτων και πολλα ΑΚΟΜΑ. Μέχρι τις αρχές του 20ου αιώνα, είχε συσσωρευτεί τόσο πολύ ιστορικό υλικό που δεν υπήρχε αμφιβολία για την ακρίβεια της παλιάς ρωσικής εκδοχής του θρυλικού μονοπατιού.
Ο κύριος χάρτης διαδρομής είναι η περιγραφή του ταξιδιού του θρυλικού Αποστόλου Ανδρέα, ο οποίος επισκέφτηκε τους βόρειους λαούς. Και ο δρόμος του τρέχει κατά μήκος του Δνείπερου, στο πάνω μέρος του Δνείπερου σέρνεται στο Lovat, και κατά μήκος του Lovat μπορείτε να μπείτε στο Ilmen, το Volkhov ρέει έξω από αυτό και χύνεται στη λίμνη Nevo, και εδώ είναι εύκολα προσβάσιμο από η Βαράγγια Θάλασσα. Βαράγγια είναι η γνωστή Βαλτική Θάλασσα.
Επιπλέον, υπάρχει ένα άλλο σύστημα ποταμών που συνδέει τη Βαλτική Θάλασσα με την Κασπία Θάλασσα. Από τη λεκάνη Ilmensky μπορείτε να φτάσετε στο Άνω Βόλγα και από εκεί κάτω στο Βόλγα - στην Κασπία Θάλασσα.
Το κύριο πράγμα είναι ότι και οι δύο διαδρομές έχουν ένα κοινό βόρειο τμήμα που συνδέεται με το Volkhov. Ως εκ τούτου, οι Σκανδιναβοί που έπλευσαν στη λίμνη Ilmen είχαν μια επιλογή: να πλεύσουν νότια, προς το Tsargrad ή προς τα ανατολικά - για αραβικό ασήμι.
Ο αναγνώστης έχει αμέσως μια απορία: πόσο μπορεί να διαρκέσει ένα τέτοιο ταξίδι; Σήμερα, σε ένα άνετο σκάφος, οι άνθρωποι φτάνουν από την Αγία Πετρούπολη στη Μόσχα σε μια εβδομάδα, αλλά αυτό συμβαίνει με επισκέψεις για να δουν τουριστικά αξιοθέατα και στη συνέχεια ...
Από τα μηνύματα του Κωνσταντίνου Πορφυρογέννητου, καθώς και από πολυάριθμες αναφορές στα σκανδιναβικά έπος, προκύπτει ότι ένα τέτοιο ταξίδι κράτησε όλη την άνοιξη ή όλο το φθινόπωρο. Μερικές φορές ήταν απαραίτητο να διακόψουμε το ταξίδι και να περάσουμε το χειμώνα στη Λάντογκα μέχρι την επόμενη άνοιξη.
Από βορρά προς νότο μεταφέρονταν κυρίως γούνες, άμβρα, ελεφαντόδοντο θαλάσσης, όπλα, μέλι και κερί. Μεταξύ των εμπορευμάτων υπήρχαν αντικείμενα που λεηλατήθηκαν από τους Βίκινγκς στη Δυτική Ευρώπη: κρασιά, κοσμήματα και κοσμήματα.
Στα βόρεια, μέχρι τον Δνείπερο και το Βόλχοφ, μετέφεραν μαζικά και αποκλειστικά αγαθά: κοσμήματα και γυάλινα σκεύη, μετάξι, χρυσά υφάσματα και πλεξούδες, κεραμικά, εικόνες και βιβλία.
Με τον καιρό χάθηκε η σημασία αυτής της εμπορικής οδού. Ο λόγος για αυτό ήταν ο κατακερματισμός των ρωσικών εδαφών, ο συγκεντρωτισμός στις χώρες της Σκανδιναβίας, η παρακμή του Βυζαντίου. Η κατάληψη από τη Χρυσή Ορδή των περιοχών του Κάτω και του Μεσαίου Δνείπερου έβαλε γενικά τέλος στην πορεία «από τους Βάραγγους στους Έλληνες».
Αυτή η στρατιωτική-εμπορική διαδρομή θεωρείται η μεγαλύτερη γνωστή (συνολικό μήκος άνω των 3.000 km). Η ύπαρξή του συνέβαλε στην άνθηση των πόλεων και των χωρών και καθόρισε τη σημασία τους για τους γείτονές τους. Το όνομά του χρησιμοποιείται ως κοινό όνομα για ένα μακρύ ταξίδι, συχνά χωρίς να γνωρίζουμε τι είδους διαδρομή ήταν πραγματικά.
Βαλτική και Μικρά Ασία Ελλάδα
Χάρτης της εμπορικής οδού από τους Βάραγγους στους Έλληνες
Varyag είναι το παλιό ρωσικό όνομα ενός Σκανδιναβού μισθοφόρου πολεμιστή και ενός Σκανδιναβού γενικά. Οι εκπρόσωποι του Βυζαντίου αποκαλούνταν «Έλληνες» στη Ρωσία, αφού τα ελληνικά ήταν η «κρατική γλώσσα» της αυτοκρατορίας (όπως βλέπουμε, αυτή η διαδρομή δεν έχει καμία σχέση με την Ελλάδα). Ο εμπορικός δρόμος είναι περισσότερο γνωστός από ρωσικές πηγές, γι' αυτό και η ορολογία χρησιμοποιείται ανάλογα.
Προφανώς: «το μονοπάτι από τους Βάραγγους στους Έλληνες» είναι μια διαδρομή κατά την οποία ήταν λίγο πολύ βολικό να φτάσετε από το Βυζάντιο στη Σκανδιναβία και αντίστροφα. Είναι εξίσου προφανές ότι το κύριο μέρος του περνούσε από τα ρωσικά εδάφη. Το μονοπάτι συνέδεε τη Βαλτική και τη Μεσόγειο.
Οι Σκανδιναβοί θεωρούνται οι πρωτοπόροι της διαδρομής: οι έπος αποκαλούν τα ονόματα του Ivar the Wide Embrace και του Eric the Traveler. Δραστηριοποιήθηκε από τον 9ο έως τον 12ο αιώνα, όταν η αλλαγή της ισορροπίας δυνάμεων στην Ευρώπη επηρέασε και την κατεύθυνση της ροής των ανθρώπων και των αγαθών.
Διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες
Το κύριο χαρακτηριστικό της διαδρομής είναι ότι το μεγαλύτερο μέρος του μήκους της πέφτει σε πλωτές οδούς. Αυτό είναι το κύριο πλεονέκτημά του - εξάλλου, δεν υπήρχαν καθόλου κανονικοί χερσαίοι δρόμοι εκείνη την εποχή. Στην ξηρά, υπήρχε επίσης μεγαλύτερος κίνδυνος επίθεσης από εχθρούς ή ληστές. Ένα τέτοιο ταξίδι απαιτούσε περισσότερα αναλώσιμα (τα άλογα πρέπει να ταΐζονται και τα ίδια τα ποτάμια και οι λίμνες ταΐζουν τους ταξιδιώτες).
Σίγουρα η διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες είχε πολλές διαφορετικές παραλλαγές, αλλά αρκετά από τα κύρια σημεία της μπορούν να ονομαστούν. Ξεκίνησε σε ένα από τα εμπορικά κέντρα της Σκανδιναβικής Χερσονήσου (Birka, Sigguna). τότε η διαδρομή έμοιαζε κάπως έτσι: η Βαλτική Θάλασσα - ο Κόλπος της Φινλανδίας - και τα ποτάμια: Νέβα - Λάντογκα - Βόλχοφ - Ιλμέν - Λόβατ. Στη συνέχεια ακολούθησε ένα μακρύ portage (δηλαδή σέρνοντας πλοία από τη στεριά) στη Δυτική Dvina. Από αυτό η έλξη οδηγούσε στον Δνείπερο και μπορούσαν να καταφέρουν στη Μαύρη Θάλασσα, παρακάμπτοντας μόνο ορμητικά σημεία από ξηρά.
Ορισμένοι ειδικοί προτείνουν ότι το μονοπάτι από τη Βαλτική στον Δνείπερο θα μπορούσε επίσης να διασχίσει τον Βιστούλα και το Ζουζ. Ένα πράγμα είναι ξεκάθαρο: ο Δνείπερος είναι το κύριο μέρος της αρχαίας εμπορικής οδού.
Στάδια ενός μεγάλου ταξιδιού
Είναι λάθος να πιστεύουμε ότι όποιος ξεκίνησε το μονοπάτι από τους Βάραγγους στους Έλληνες το πέρασε ολοκληρωτικά. Οι Σκανδιναβοί έμποροι δεν αναφέρονται καθόλου σε γραπτές πηγές. Σε επιδρομές στις βυζαντινές ακτές οι Βάραγγοι πήγαιναν συχνά δια θαλάσσης (για τις οποίες υπάρχουν στοιχεία).
Είναι πιο λογικό να υποθέσουμε ότι η διαδρομή χρησιμοποιήθηκε από λογικά μέρη. Κατά συνέπεια, το εμπόρευμα μπορούσε να φτάσει από τη Σκανδιναβία στο Βυζάντιο, αλλά το είχε ήδη φέρει ένας Ρώσος έμπορος ή ένας Βυζαντινός που απέκτησε ό,τι χρειαζόταν στο Κίεβο (οι έμποροι δεν εμφανίστηκαν χθες). Το ίδιο ισχύει και στην αντίθετη κατεύθυνση. Το ίδιο βλέπουμε και στις στρατιωτικές υποθέσεις. Ο Ολέγκ ο Προφήτης χρησιμοποίησε τη διαδρομή από τους Βάραγγους στους Έλληνες για στρατιωτικούς σκοπούς. αλλά την πρώτη φορά (το 882) πήγε από το Νόβγκοροντ στο Κίεβο και τη δεύτερη (το 907) - από το Κίεβο στο Βυζάντιο, περνώντας, για να το θέσω ήπια, όχι ολόκληρη τη διαδρομή. Το ίδιο έκανε και ο Igor Stary. Ο Χάραλντ ο Τολμηρός (μελλοντικός γαμπρός) πέρασε από τη Νορβηγία στο Κίεβο. Ρώσοι πρεσβευτές από το Κίεβο ταξίδεψαν στη Σκανδιναβία. με τον ίδιο τρόπο που ο Χάραλντ έφερε τη σύζυγό του Ελισαβέτα Γιαροσλάβνα. Η απόδειξη αυτής της θέσης μπορεί να είναι το γεγονός ότι οι «ενδιάμεσοι σταθμοί» της διαδρομής ωφελήθηκαν περισσότερο από άλλους από την ύπαρξη της διαδρομής: οι Βάραγγοι και οι Έλληνες σφυρηλάτησαν την ευημερία του Κιέβου και του Νόβγκοροντ.
