Η μάχη του στόλου Αμούρ. Ο στόλος του Ειρηνικού και ο στόλος Amur στην ήττα της Ιαπωνίας Ο στολίσκος Amur Red Banner

Από την αρχή του πρώτου "Muraviev rafting" κατά μήκος των ποταμών Shilka και Amur στα μέσα της δεκαετίας του 1950 και μέχρι το τέλος του αιώνα, η κατάσταση στην περιοχή της Άπω Ανατολής της Ρωσίας ήταν σχετικά ήρεμη. Το 1900, κλιμακώθηκε σε σχέση με την εξέγερση του Yihetuan που σάρωσε την Κίνα, ή, όπως ονομαζόταν τότε, η Εξέγερση των Μπόξερ. Κατ' αρχήν, ήταν ο αγώνας του κινεζικού λαού ενάντια στην κυριαρχία των ξένων, και η Ρωσία στη βορειοανατολική Κίνα εκείνη την εποχή είχε επίσης τα δικά της οικονομικά και πολιτικά συμφέροντα. Ήδη από τις αρχές του 1897, ο στολίσκος των Κοζάκων Amur-Ussuri δημιουργήθηκε για να διασφαλίσει την ασφάλεια των ρωσικών οικισμών που βρίσκονται κατά μήκος των όχθες των Argun, Shilka, Ussuri και Amur. Αποτελούνταν από τα ατμόπλοια "Cossack Ussuriysky" (πρώην "Shilka") και "Ataman", ατμόπλοιο "Patrol" και δύο φορτηγίδες. Το 1900, τα πολιτικά πλοία της Διοίκησης Πλοίων άρχισαν βιαστικά να μετατρέπονται σε πρωτότυπες κανονιοφόρους με πυροβόλα και πολυβόλα, εξοπλισμένα με ομάδες τυφεκιοφόρων και πυροβολικών. Τα πληρώματα, κατά κανόνα, αποτελούνταν από Κοζάκους Transbaikal, Amur και Ussuri, οι οποίοι ήταν εξοικειωμένοι με τις επιχειρήσεις του ποταμού. Φυσικά, αυτά δεν ήταν πλοία έτοιμα για μάχη και δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν στα καθήκοντα εκείνης της εποχής. Από αυτή την άποψη, το 1903, το Κρατικό Συμβούλιο Άμυνας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας αποφάσισε να δημιουργήσει έναν μόνιμο στρατιωτικό στολίσκο στο Αμούρ. Έτσι, το εγκεκριμένο σχέδιο βασίστηκε στην ιδέα της δημιουργίας μιας κινητής άμυνας του Amur από τις δυνάμεις των πλοίων του ποταμού. Οργανωτικά και τεχνικά, το έργο αυτό ήταν εξαιρετικά δύσκολο να υλοποιηθεί, κυρίως λόγω της απομάκρυνσης αυτής της επικράτειας από το ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας. Παρόλα αυτά, υλοποιήθηκε πλήρως και αρκετά πρωτότυπο, χωρίς σημαντικό οικονομικό κόστος.

Ο πρόγονος του στόλου του ποταμού Αμούρ ήταν το Kokuy, εκείνη την εποχή ένα απαράμιλλο χωριό τριών δρόμων με σιδηροδρομική όψη. Πήρε ένα είδος σκυτάλης στο Shilkinsky Zavod, όπου στα μέσα του 19ου αιώνα κατασκευάστηκαν πλοία για τα «κράματα του Μουράβιοφ», μεταξύ των οποίων τα πρώτα ατμόπλοια «Argun» (1854) και «Shilka» (1855). Η επιλογή έπεσε στον Kokui όχι τυχαία. Από το Kokuya ξεκινά ο βαθύς, και, κατά συνέπεια, ο λιγότερο επικίνδυνος για τη ναυσιπλοΐα, δίαυλος Shilka. Επιπλέον, ο Υπερσιβηρικός Σιδηρόδρομος (Τσελιάμπινσκ - Σρέτενσκ) είχε ήδη κατασκευαστεί και το έδαφος στην περιοχή Kokuya ήταν τέλειο για αυτό. Ο Kokuy, εξάλλου, είχε δύο προβλήτες, το Upper και το Lower, και ήταν ήδη γνωστό ως ένα ορισμένο κέντρο ναυπηγικής στο Shilka - στα τέλη του 19ου και στις αρχές του 20ου αιώνα, συναρμολογήθηκαν εδώ φορτηγίδες και ατμόπλοια μικρής χωρητικότητας.

Ένα τυπικό σχέδιο μιας κανονιοφόρου ατμού για τις ανάγκες του ρωσικού στόλου αναπτύχθηκε το 1887, αλλά μόλις 15 χρόνια αργότερα, άρχισαν τελικά να το εφαρμόζουν. Οι κανονιοφόροι προορίζονταν ειδικά για ιστιοπλοΐα κατά μήκος του Αμούρ. Σύμφωνα με την απόφαση του Συμβουλίου Κρατικής Άμυνας της Ρωσικής Αυτοκρατορίας, το στρατιωτικό τμήμα υπέγραψε σύμβαση με το εργοστάσιο Sormovo για την κατασκευή δέκα ατμοπλοϊκών κανονιοφόρων. Το πρώτο πλοίο καθελκύστηκε στις 7 Σεπτεμβρίου 1905. Ακολούθησαν κι άλλοι.

Με εντολή του Ναυτικού Τμήματος της 14ης Νοεμβρίου 1905, τους δόθηκαν τα ονόματα: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" και "Siberian". Το έργο ήταν ένα σκάφος μήκους 54 μέτρων και πλάτους 8,2 μέτρων, με εκτόπισμα 193 τόνων. Έφερε δύο πυροβόλα των 75 χιλιοστών και 4 πολυβόλα. Το βύθισμα, όπως θα έπρεπε για ένα ατμόπλοιο ποταμού, ήταν μικρό - 60 εκ. Να σημειωθεί ότι η πρώτη κανονιοφόρος δοκιμάστηκε στο Βόλγα, ενώ τα υπόλοιπα έπρεπε να σταλούν αποσυναρμολογημένα σιδηροδρομικά για περαιτέρω συναρμολόγηση στο Kokuy.

Το καλοκαίρι του 1906, οι εργασίες ήταν ήδη σε πλήρη εξέλιξη στο Kokuya: συναρμολόγηση, βαφή, δοκιμή κύτους πλοίων με νερό, εγκατάσταση και δοκιμή λεβήτων για ατμομηχανές, πηδάλια, εγκατάσταση σωλήνων, συστήματα αποχέτευσης. Όλες οι εργασίες πραγματοποιήθηκαν με το χέρι στην ύπαιθρο. Το ναυπηγείο του εργοστασίου Sormovsky βρισκόταν στην περιοχή της Άνω προβλήτας.

Στις 10 Μαΐου 1907, παρουσία του διοικητή του Στόλου του ποταμού Αμούρ, του λοχαγού 1ου βαθμού A.A. Kononov, σημαίες Andreevsky και σημαιοφόροι πέταξαν πάνω από το Buryat, το Mongol και το Orochanin. Στη συνέχεια, τα πλοία έκαναν το πρώτο τους ταξίδι κατά μήκος του Shilka και του Amur και το φθινόπωρο επέστρεψαν στο τέλμα Muravyevsky της πόλης Sretensk (μετά την επανάσταση έγινε το τέλμα που πήρε το όνομά του από τον Samarin). Τα πληρώματα των κανονιοφόρων συμπληρώθηκαν κυρίως από ναύτες της Βαλτικής και οι μελλοντικοί τηλεγραφητές πλοίων εκπαιδεύτηκαν επίσης στην Αγία Πετρούπολη. Στο άλμπουμ του βιομήχανου P.E. Shustov, που φυλάσσεται στο Μουσείο Τοπικής Ειρήνης Sretensky, υπάρχει μια μοναδική φωτογραφία των τριών μολύβδινων κανονιοφόρων αυτής της σειράς από την εποχή της πρώτης τους εκστρατείας. Έχει αναπαραχθεί από εμάς σε αυτή την έκδοση.

Αυτή τη στιγμή ολοκληρώνονταν άλλα επτά σκάφη. Λαμβάνοντας υπόψη την τέλεια εκστρατεία των τριών πρώτων πλοίων, εκσυγχρονίστηκαν. Για παράδειγμα, οι υπερκατασκευές του καταστρώματος αφαιρέθηκαν, το μηχανοστάσιο προστατεύτηκε με πανοπλίες, δύο πυροβόλα 120 mm, ένα οβιδοβόλο και 4 πολυβόλα είχαν ήδη εγκατασταθεί σε κάθε πλοίο. Τα πλοία έγιναν 51 τόνους βαρύτερα, αλλά έλαβαν ισχυρότερα όπλα και άρχισαν να ονομάζονται θωρακισμένα.

Η αποδοχή των κανονιοφόρων αυτής της κατηγορίας έγινε από τον Μάιο έως τον Ιούλιο του 1908. Για το χειμώνα, οκτώ από αυτούς κατέβηκαν στο Blagoveshchensk, μια από τις κύριες βάσεις του στολίσκου, ενώ το Buryat και το Zyryanin, με τον διοικητή του στολίσκου, παρέμειναν στο τέλμα του Muravyovskiy, θέτοντας τα θεμέλια για το απόσπασμα Sretensky. Το τέλμα κατασκευάστηκε το 1861 για το χειμώνα των εμπορικών πλοίων. Μέχρι το 1907 χτίστηκε σε αυτό ένα εργαστήριο με τόρνο. Το 1911, το φράγμα που προστατεύει τον πάγο επισκευάστηκε και την ίδια χρονιά έως και 68 μονάδες διαφόρων πλοίων διαχείμασαν στο Zaton. Την άνοιξη του 1909, τα πολεμικά πλοία εξοπλίστηκαν με ραδιοεπικοινωνία και ο παραλιακός σταθμός στο Zaton έλαβε το πρώτο ραδιογράφημα από την Chita από τον διοικητή της περιοχής.

Έτσι, τον Ιούλιο του 1906, γεννήθηκε ο στρατιωτικός στολίσκος Amur, ο οποίος το 1917 πέρασε στην πλευρά της σοβιετικής εξουσίας και τον Σεπτέμβριο του 1918 αιχμαλωτίστηκε από τους εισβολείς. Τότε μόνο το Orochanin και το αγγελιαφόρο Pika, που επίσης συγκεντρώθηκαν στο Kokuy, κατάφεραν να φύγουν από το Blagoveshchensk για τον άνω ρου του Zeya. Μαζί τους έφυγαν 20 πλοία και 16 φορτηγίδες με στρατεύματα και εκκενωμένο προσωπικό των σοβιετικών ιδρυμάτων της περιοχής Αμούρ. Σε μια από τις μάχες, το Orochanin πολέμησε μέχρι το τελευταίο κέλυφος και στη συνέχεια το πλήρωμα ανατίναξε την κανονιοφόρο, επαναλαμβάνοντας το κατόρθωμα του θρυλικού Κορεάτη κατά τη διάρκεια του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905. Έχοντας καταλάβει το "Buryat" και το "Mongol", οι Ιάπωνες τους μετέφεραν στο νησί Sakhalin και επέστρεψαν μόνο το 1925. Το «Buryat» επαναδραστηριοποιήθηκε, τέθηκε σε λειτουργία και τον Οκτώβριο-Νοέμβριο του 1929 συμμετείχε σε εχθροπραξίες κατά τη γνωστή σύγκρουση στο CER. Το 1932, ο Μογγόλος τέθηκε επίσης σε υπηρεσία. Το 1936 - 1937, και οι δύο κανονιοφόροι επισκευάστηκαν και στη συνέχεια συμμετείχαν στον πόλεμο του 1945 με την Ιαπωνία ως μέρος του Στόλου του ποταμού Amur υπό τη διοίκηση του υποναύαρχου N.V. Antonov. Ο Μογγόλος αποσύρθηκε από τον ενεργό στολίσκο στις 28 Φεβρουαρίου 1948 και ο Μπουριάτ στις 13 Μαρτίου 1958.

Η εμπειρία του ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-1905 ανάγκασε τη ρωσική κυβέρνηση να αναλάβει την κατασκευή πιο σύγχρονων πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur. Επιπλέον, έγινε σαφές ότι δέκα κανονιοφόροι σαφώς δεν ήταν αρκετές για να προστατεύσουν την τεράστια περιοχή του ποταμού. Οι σχεδιαστές τέθηκαν υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες: το βύθισμα του πλοίου δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 1,2 - 1,4 μέτρα, η παροχή καυσίμου θα πρέπει να είναι αρκετή για να πάει από το Khabarovsk στο Blagoveshchensk και πίσω. Τα πλοία χρειάζονταν για την εγκατάσταση ναυτικών πυροβόλων όπλων μεγάλης εμβέλειας, αξιόπιστης θωράκισης και παροχής ταχύτητας τουλάχιστον 10 κόμβων. Ο Baltiysky κέρδισε στον σκληρό ανταγωνισμό μεταξύ των εργοστασίων, έχοντας λάβει μια εντυπωσιακή παραγγελία αξίας 10.920.000 ρούβλια από την Επιτροπή Παράκτιας Άμυνας.

Αυτές οι κανονιοφόροι νέας γενιάς με κινητήρες ντίζελ ονομάστηκαν αργότερα οθόνες. Το μήκος τους ήταν 70,9 m, το πλάτος - 12,8, το βύθισμα - 1,5 m, η ταχύτητα 11 κόμβοι, η μετατόπιση - 950 τόνοι. Το κύτος του πλοίου χωρίστηκε σε 11 διαμερίσματα με στεγανά διαφράγματα. Στο μεσαίο τμήμα η γάστρα είχε διπλό πάτο. Το πλοίο δεν είχε καμία υπερκατασκευή, εκτός από τον πύργο συγκόλλησης και πυργίσκους όπλων στο κατάστρωμα. Τέσσερις πετρελαιοκινητήρες χωρητικότητας 250 ίππων έκαστος. στις 350 στροφές το καθένα παρείχε επαρκή ταχύτητα για εκείνη τη στιγμή. Το πάχος του πυργίσκου και της πλευρικής θωράκισης ήταν 114 mm, το κατάστρωμα θωράκισης - 19 mm. Με τα δύο πυροβόλα των 152 mm και τα τέσσερα πυροβόλα των 120 mm σε δύο πυργίσκους, η οθόνη αντιπροσώπευε μια τρομερή δύναμη μάχης με επτά πολυβόλα.

Η μολύβδινη κανονιοφόρος που ονομάζεται «Shkval» συναρμολογήθηκε και δοκιμάστηκε στον Κόλπο της Φινλανδίας. Πλοία αυτής της κατηγορίας σχεδιάστηκε να παραδοθούν αποσυναρμολογημένα στο Kokuy σιδηροδρομικώς για μετέπειτα συναρμολόγηση και υπηρεσία μάχης στο Amur.

Στις 5 Ιουλίου 1907, συνήφθη συμφωνία με έναν μεγάλο επιχειρηματία Sretensky Ya.S.

Η πρώτη παρτίδα των δασκάλων της Αγίας Πετρούπολης έφυγε για το Kokuy στα τέλη Σεπτεμβρίου 1907 και στις 22 Οκτωβρίου άρχισαν ήδη τη δουλειά. Δεδομένου ότι ένα υποκατάστημα του εργοστασίου Sormovsky (αργότερα Votkinsky) λειτουργούσε ήδη στην περιοχή Upper Pier, το υποκατάστημα Amur του Baltic Shipbuilding and Mechanical Plant βρισκόταν στην περιοχή Lower Pier (στο χώρο του σύγχρονου ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky).

Στην Αγία Πετρούπολη, τα πλοία συναρμολογήθηκαν χρησιμοποιώντας προσωρινά μπουλόνια. Τα μπλοκ και τα τμήματα προσαρμόστηκαν προσεκτικά, συναρμολογήθηκαν, στη συνέχεια αποσυναρμολογήθηκαν σε μέρη, επισημάνθηκαν, φορτώθηκαν σε τρένα και ακολουθήθηκαν στην Transbaikalia. Κάθε κλιμάκιο συνοδευόταν από δύο τεχνίτες που γνώριζαν καλά την τεχνολογία συναρμολόγησης πλοίων.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, στο Kokuy είχαν ήδη κατασκευαστεί εργαστήρια ξύλινων πλοίων και στρατώνες για εργάτες. Κατασκευάστηκε επίσης ένα πλωτό εργαστήριο για την παροχή εργασιών εξοπλισμού. Τα αποθέματα ήταν διατεταγμένα παράλληλα με την ακτή σε δύο σειρές και τα πλοία εκτοξεύονταν λοξά.

Στις 12 Μαρτίου 1908 έφτασε από τη Βαλτική το πρώτο κλιμάκιο με 19 βαγόνια και πλατφόρμες με διαλυμένα πολεμικά πλοία. Στις αρχές Απριλίου, τρεις ομάδες εργατών των 100 ατόμων η καθεμία και περίπου 300 λίβρες φορτίου αναχώρησαν από την Αγία Πετρούπολη. Στις 24 Απριλίου έφτασαν στο Kokuy.

Σε πέντε μεγάλους στρατώνες με θέρμανση ατμού και ηλεκτρικό φωτισμό με κοινές κουκέτες, φιλοξενήθηκαν 650 εργάτες, αν και, κατευθυνόμενοι εδώ, οι κάτοικοι της Αγίας Πετρούπολης ζήτησαν στέγαση για όχι περισσότερα από 10 άτομα με σιδερένια κρεβάτια και στρώματα και πρόβαλαν άλλες απαιτήσεις. Το εργοστάσιο στο Kokuya δεν είχε καν καντίνα. Και, ωστόσο, σε σύγκριση με τα εργοστάσια που υπήρχαν εδώ πριν, ήταν μια αρκετά στιβαρή επιχείρηση. Η επικράτειά του περιβαλλόταν από φράχτη, υπήρχε λουτρό, σταθμός πρώτων βοηθειών και ακόμη και κινηματογράφος.

Το lead Shkval εκτοξεύτηκε στις 28 Ιουνίου 1908. Η συναρμολόγηση όλων των, όπως ονομάζονταν τότε, πυργίσκων κανονιοφόρων ολοκληρώθηκε τον Νοέμβριο του 1908. Το 1909 εκτοξεύτηκαν και το «Μογγόλο» και το «Ζυριάνιν», που, όπως ήδη γνωρίζουμε, παρέμειναν στο Σρέτενσκ, τους οδήγησαν στη δεξιά όχθη.

Στα τέλη του φθινοπώρου του 1910, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur αναπληρώθηκε με οθόνες με το τρομερό όνομα "Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Ήδη οι πρώτες δοκιμές πυργίσκων κανονιοφόρων έδειξαν την υψηλή αξιοπιστία τους και δεν ήταν τυχαίο ότι αναγνωρίστηκαν ως τα πιο ισχυρά στρατιωτικά ποταμόπλοια στον κόσμο εκείνης της εποχής. Τα τελευταία συστήματα πυροβολικού που ήταν εγκατεστημένα σε αυτά επέτρεψαν τη βολή και από τις δύο πλευρές, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν ένα νέο και σημαντικό πλεονέκτημα ενός τέτοιου πλοίου. Ταυτόχρονα, μια μεγάλη αποβάθρα κατασκευάστηκε στο Kokuy για να εξυπηρετήσει τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, η οποία, με υψηλά νερά, ρυμουλκήθηκε στο Khabarovsk.

Στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τα όπλα αφαιρέθηκαν από τις περισσότερες οθόνες και στάλθηκαν στους στόλους που λειτουργούσαν. Το 1920, οι Ιάπωνες κατέλαβαν και πήραν μαζί τους όλα τα εναπομείναντα πλοία, αφήνοντας τη Θύελλα άοπλη. Το 1925-1926, οι Ιάπωνες επέστρεψαν μέρος των οθονών και μαζί με τις κανονιοφόροι αποτελούσαν τη ραχοκοκαλιά του σοβιετικού στόλου του ποταμού Αμούρ. Η «Θύελλα» επισκευάστηκε και μετονομάστηκε σε «Λένιν». Το 1929, πήρε ενεργό μέρος στις μάχες κατά τη διάρκεια της σύγκρουσης στο CER. Πυρά από αυτό, καθώς και από τις οθόνες Sun-Yatsen (πρώην Shkval), Sverdlov και Krasny Vostok, κατέστρεψαν τον κινεζικό στολίσκο της Σουνγαρίας και εξασφάλισαν την προσγείωση και την κίνηση της δύναμης προσγείωσης. Για στρατιωτικές επιχειρήσεις, ο στρατιωτικός στολίσκος Amur το 1930 έλαβε το Τάγμα του Κόκκινου Banner.

Και, τέλος, το 1909, στο Kokuya, το εργοστάσιο Putilov ολοκλήρωσε δέκα αγγελιαφόρα (θωρακισμένα σκάφη) τύπου Pika. Αυτά ήταν μικρά πλοία σε σύγκριση με κανονιοφόρους. Το μήκος τους ήταν 22 μ., το πλάτος - τρία, ο κυβισμός - 23,5 τόνοι, το βύθισμα - 51 εκ. Δύο κινητήρες χωρητικότητας 200 ίππων. παρείχε ταχύτητα 15 κόμβων. Η τιμονιέρα, τα πλαϊνά, το κατάστρωμα και τα κελάρια προστατεύονταν από αλεξίσφαιρη πανοπλία πάχους 7,9 mm. Ο οπλισμός του σκάφους αποτελούνταν από ένα ορεινό πυροβόλο 76 mm και δύο πολυβόλα. Τα σκάφη έγιναν επίσης μέρος του στόλου του ποταμού Amur με τα ονόματα "Dagger", "Spear", "Broadsword", "Pika", "Pistol", "Bullet", "Rapier", "Saber", "Saber" και "Bayonet" .

Από την αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου (1910-1914), ο στρατιωτικός στολίσκος Amur ήταν αρκετά έτοιμος για μάχη και εκτελούσε πλήρως τα καθήκοντα που του είχαν ανατεθεί για την προστασία των συνόρων Amur και Άπω Ανατολής της Ρωσίας. Αποτελούνταν από 28 πολεμικά πλοία, τα οποία περιλάμβαναν οθόνες (8), κανονιοφόρους (10) και θωρακισμένες βάρκες (10). Τα δεδομένα που δίνονται μαρτυρούν ότι είναι το Kokuy που είναι η γενέτειρα του στρατιωτικού στόλου Amur, αφού όλα τα πολεμικά πλοία ανεξαιρέτως συναρμολογήθηκαν από εργοστάσια στην επικράτειά του.

Μπορεί επίσης να προστεθεί ότι στα τέλη του 1914, 8 θωρακισμένα σκάφη μεταφέρθηκαν στα δυτικά σε σχέση με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου. Τέσσερα - στη Βαλτική, όπου τα όπλα των 76 χλστ αντικατέστησαν τα 47 χλστ. και καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου έφεραν καθήκοντα φρουράς στα βουνά της Βαλτικής. Τον Απρίλιο του 1918 οι Φινλανδοί τους κατέλαβαν, αλλά τα ρωσικά πληρώματα κατάφεραν να φέρουν τα πλοία σε πλήρη ερήμωση.

Τα άλλα τέσσερα σκάφη καταλήφθηκαν από τους Γερμανούς την 1η Μαΐου 1918 στη Σεβαστούπολη. Το ένα παραδόθηκε στην Τουρκία, το υπόλοιπο το 1919 λειτούργησε στην Κασπία Θάλασσα ως μέρος του στόλου της Λευκής Φρουράς. Τα "Pika" και "Spear" που έμειναν στην Άπω Ανατολή συμμετείχαν στον εμφύλιο πόλεμο και μεταφέρθηκαν από τους Ιάπωνες στη Σαχαλίνη και στη συνέχεια επέστρεψαν στη Σοβιετική Ένωση. Μετά από μια μεγάλη αναμόρφωση, μπήκαν στην υπηρεσία, συμμετείχαν σε όλες τις εχθροπραξίες στην Άπω Ανατολή. Και μόνο το 1954 αποκλείστηκαν από τον στόλο.

Μια νέα περίοδος στην κατασκευή πολεμικών πλοίων για τον Στρατιωτικό Στόλο Red Banner Amur (KAF) και τον Στόλο του Ειρηνικού (Στόλος Ειρηνικού) ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '30 του περασμένου αιώνα σε σχέση με μια άλλη επιδείνωση της κατάστασης στην Άπω Ανατολή. Η επιλογή έπεσε και πάλι στον Kokui - ήταν ιστορικά προκαθορισμένη. Ήταν όμως απαραίτητο να ξεκινήσουν οι εργασίες στην περιοχή του Lower Wharf από την αρχή, αφού με το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, σταμάτησε όλη η βιομηχανική παραγωγή στο Kokuya. Μέχρι το 1917-1918, ο εξοπλισμός των ναυπηγικών υποκαταστημάτων των εργοστασίων της Αγίας Πετρούπολης διαλύθηκε και αφαιρέθηκε και τα κτίρια πουλήθηκαν.

Το 1934-1935 ξεκίνησε η κατασκευή ενός ναυπηγείου στο Kokuya και το 1938, η νέα επιχείρηση λάμβανε ήδη τεχνική τεκμηρίωση για την κατασκευή πλοίων ειδικού σκοπού με τις κωδικές ονομασίες "Liter A", "Liter G" και άλλα. Επρόκειτο για αποβατικά πλοία για τη μεταφορά και την απόβαση στρατιωτικού εξοπλισμού. Το ναυπηγείο αποκτά ειδικό τμήμα, μυστικό τμήμα, ένοπλους φρουρούς και το 1939 λαμβάνει νέο καθεστώς - το εργοστάσιο του γραμματοκιβωτίου 22 με το τηλεγραφικό ευρετήριο "Άγκυρα", αργότερα "Σόπκα". Και τον Μάιο του 1940, το εργοστάσιο με αριθμό 369 περιλαμβάνεται στον κατάλογο των επιχειρήσεων ειδικού καθεστώτος της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ. Έτσι, από την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η επιχείρηση παράγει ήδη στρατιωτικά προϊόντα, έχει μια συγκεκριμένη δομή, η οποία διευκολύνει σημαντικά τη μετάβασή της σε στρατιωτική βάση κυριολεκτικά από τις πρώτες μέρες του πολέμου. Η κατασκευή και η ανάπτυξη του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky αποτελεί αντικείμενο ξεχωριστής μελέτης, σε αυτό το μέρος θα θίξουμε μόνο το ζήτημα της παραγωγής στρατιωτικών πλοίων από αυτήν την επιχείρηση.

Η ανάπτυξη νέων προϊόντων έγινε με μεγάλη ένταση. Τα «γράμματα» πλοία (Α και Ζ) ήταν πλοία εντελώς νέου τύπου. Είχαν συνεχείς επιμήκεις υπερκατασκευές με προστατευτικές πλάκες θωράκισης, εξοπλισμένες με ειδικούς διαδρόμους καθόδου, οπλισμένες με κανόνια ταχείας βολής και πολυβόλα. Σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσουν 4 μονάδες από κάθε τύπο, κάτι που έγινε. Αργότερα, αυτά τα πλοία συμμετείχαν στις μάχες κατά της Ιαπωνίας το 1945.

Το εργοστάσιο λαμβάνει παραγγελία για άλλα 5 πλοία, τώρα "Litera M" - θαλάσσιες φορτηγίδες για τη μεταφορά ναρκών και, τέλος, "Litera T" - για τη μεταφορά τορπίλων. Μέχρι την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τέθηκαν σε λειτουργία 5 μονάδες επιστολικών πλοίων. Και το εργοστάσιο εισάγει τον θεσμό των στρατιωτικών εκπροσώπων (στρατιωτικών αντιπροσώπων) ή εκπροσώπων του πελάτη. Τα προϊόντα αμυντικής σημασίας κατά τα χρόνια του πολέμου ονομάζονται «παραγγελίες πρώτης γραμμής». Οι προθεσμίες για την παράδοση των εγκαταστάσεων καθορίζονται από την Κρατική Επιτροπή Άμυνας της ΕΣΣΔ.

Το εργοστάσιο κερδίζει δυναμική και ήδη το 1942 έθεσε σε λειτουργία 28 μονάδες διαφόρων πλοίων, μεταξύ των οποίων 12 πλοία τύπου, 2 μητρικά πλοία, 2 ρυμουλκά εξοπλισμένα με θωρακισμένους σωλήνες και βάσεις για πυργίσκους. Κατά τη διάρκεια της εργασίας έπρεπε να ξεπεραστούν πολλές δυσκολίες, ειδικά στην επεξεργασία των άκρων των πλακών θωράκισης, την εφαρμογή τους, το κάρφωμα. Υπήρχε έλλειψη ειδικών εργαλείων, εμπειρία στην εκτέλεση αυτών των έργων. Δεν ήταν εύκολη η εγκατάσταση και η προσαρμογή των εγκαταστάσεων πολυβόλων και κανονιών. Η τελειοποίηση και ο έλεγχος τους πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του προσωπικού των ομάδων υποδοχής. Πραγματοποιήθηκαν δοκιμαστικά πυρά τη νύχτα προς την κατεύθυνση του λόφου στη δεξιά όχθη του Σίλκα.

Το 1944, το εργοστάσιο περιέλαβε στο σχέδιο ένα αρκετά μεγάλο ποσό εργασιών επισκευής πλοίων για τον στρατιωτικό στόλο Amur.

Το 1945, το εργοστάσιο έλαβε το καθήκον να κατασκευάσει μια μεγάλη σειρά από υπεράκτια ημι-παγοθραυστικά ρυμουλκά του έργου 719 για το Ναυτικό του Ειρηνικού. Το βύθισμά τους - 1,5 μέτρα δεν επέτρεψε το ράφτινγκ κατά μήκος του ρηχού Shilka, έτσι παραδόθηκαν στο εργοστάσιο του Khabarovsk που πήρε το όνομά του από τον S.M. Kirov σε ειδικά κατασκευασμένα πλωτά. Στο Khabarovsk, πραγματοποιήθηκε η τελική επεξεργασία και παράδοση των πλοίων.

Συνολικά, κατά τα χρόνια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το εργοστάσιο κατασκεύασε 56 πλοία για τον Στρατιωτικό Στόλο Amur και το Ναυτικό του Ειρηνικού. Μεταξύ αυτών: 5 φορτηγίδες προσγείωσης, 4 πλωτές μπαταρίες, 2 πλωτές βάσεις θωρακισμένων σκαφών και άλλα πλοία. Πραγματοποίησε μεσαίες και τρέχουσες επισκευές πλοίων με ποσό 1.240.000 ρούβλια, με σχέδιο 845 χιλιάδων. Εκτός από τα κύρια προϊόντα, η γκάμα της παραγωγής εν καιρώ πολέμου περιελάμβανε την κατασκευή πλωτών γεφυρών, σημαδούρων για την τοποθέτηση διχτυών φραγής στη θάλασσα, ανταλλακτικών για τρακτέρ και κυλίνδρους γεμάτους νερό, έλκηθρα για βαριά πολυβόλα και βάσεις σκι για τάγματα σκι τον Κόκκινο Στρατό και πολλά άλλα.

Μιλώντας για τα πλοία του στρατιωτικού στόλου Amur, τα οποία επισκευάστηκαν στο εργοστάσιο σε ορισμένα χρόνια, ίσως πρέπει να ειπωθεί ότι τα θωρακισμένα σκάφη βρίσκονταν στο τέλμα του Sretensky μέχρι το 1952. Ήταν οπλισμένοι με ένα κανόνι σε έναν πυργίσκο τανκ. Ένας εκτοξευτής ρουκετών για 16 βλήματα βρισκόταν στην πρύμνη, υπήρχε επίσης ένα ομοαξονικό βαρύ πολυβόλο. Ο κινητήρας του σκάφους Packard των 1000 ίππων λειτουργούσε με βενζίνη με τα υψηλότερα οκτάνια. Το πλοίο μπορούσε να κινηθεί ανάντη με ταχύτητα 30 km/h. Ελαφριά πανοπλία που προστατεύεται μόνο από μικρά όπλα. Η ομάδα αποτελούνταν από 16 άτομα. Οι συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα ήταν σκληρές: το σκάφος δεν είχε ούτε θέρμανση ούτε τουαλέτα.

Το απόσπασμα Sretensky ήταν μέρος της ταξιαρχίας Zeya-Bureinsky, που στάθμευε στο χωριό Malaya Sazanka, σε ένα κανάλι, 20 χιλιόμετρα από τη γέφυρα Zeya ή 160 χιλιόμετρα από το Blagoveshchensk. Αυτό περιελάμβανε επίσης την αργοκίνητη κανονιοφόρο Krasnaya Zvezda και την οθόνη Aktivist. Εκτός από έξι θωρακισμένα σκάφη ενός ξεχωριστού τμήματος Sretensky, το ρυμουλκό RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov από το τμήμα στρατιωτικών δικαστηρίων του λιμανιού βρισκόταν στο Zaton. Το καλοκαίρι, αυτό το ρυμουλκό οδήγησε τα θωρακισμένα σκάφη, δίπλα-δίπλα με «βαθάκια» τρία-ένα, αλλά οδηγούσε πίσω στο πέρασμα ένα-ένα, αφού είναι ευκολότερο να ξεπεραστεί η αντίσταση του ρεύματος «στο τσαλακωμένο νερό ".

Η βάση ελιγμών της μεραρχίας βρισκόταν στο Amur στο Davan, ένα μέρος πάνω από το χωριό Utesnoye, 40 χλμ. από τις εκβολές του Shilka. Η γενική ναυτική βάση για την εκπαίδευση μάχης βρισκόταν στον ποταμό Zeya.

Εδώ τίθεται το ερώτημα, γιατί το απόσπασμα ήταν τοποθετημένο τόσο μακριά από την κεντρική βάση; Υπάρχει μόνο μία απάντηση: από το Sretensk είναι πιο γρήγορο και ευκολότερο να φτάσετε στα σύνορα Argun. Αυτό φάνηκε καλά και αποδείχθηκε από τις μάχες κατά των Ιαπώνων το καλοκαίρι του 1945.

Για ανιδιοτελή εργασία σε παραγγελίες πρώτης γραμμής, ο διευθυντής του εργοστασίου I.M. Sidorenko και ο επικεφαλής του τεχνικού τμήματος I.S. Gudim απονεμήθηκαν το Τάγμα του Ερυθρού Αστέρα, ο αρχιμηχανικός E.N. War II. Ο I.S. Gudim και ο E.N. Shaposhnikov εργάστηκαν στη συνέχεια ως διευθυντές του ναυπηγικού εργοστασίου Sretensky και ο τελευταίος έγινε τελικά αναπληρωτής υπουργός της ναυπηγικής βιομηχανίας της ΕΣΣΔ και βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο. Το μετάλλιο "For Military Merit" απονεμήθηκε σε προχωρημένους εργάτες, "φρουρούς της εργασίας": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. . Σε 435 ναυπηγούς απονεμήθηκαν μετάλλια «Για ανδρεία εργασία στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο του 1941-1945».

Με το τέλος του πολέμου η ναυπήγηση πολεμικών πλοίων δεν σταματά. Εξάλλου, το σχέδιο παραγωγής το καλοκαίρι του 1950 περιλαμβάνει την κατασκευή πλοίων του 450ου έργου.

Το Project 450 είναι ένα μικρό πλοίο προσγείωσης δεξαμενής. Το μήκος του είναι 52,5 μ., το πλάτος - 8,2 μ., το πλευρικό ύψος - 3,3 μ. Το πλοίο είναι μονοώροφο, με κινητήρα ντίζελ διπλού άξονα, ικανό να δέχεται τρεις μεσαίες δεξαμενές. Το συνολικό εκτόπισμα του σκάφους ήταν 877 τόνοι Το μέσο βύθισμα με κενό εκτόπισμα δεν ξεπερνούσε το 1,5 μέτρο (μπροστά - 0,6 μ., πρύμνη - 2,38 μ.). Πλήρη αποθέματα: καύσιμο ντίζελ - 33 τόνοι, λιπαντικό - 1,3 τόνοι, νερό λέβητα - 5,1 τόνοι, πόσιμο νερό - 1,8 τόνοι, πλύσιμο - 2,7 τόνοι Αυτονομία όσον αφορά τις παροχές και γλυκό νερό - 10 ημέρες .

Στα παρασκήνια αυτά τα πλοία ονομάζονταν «πλοία μιας χρήσης». Δηλαδή, η κατασκευή θεωρούνταν δικαιολογημένη αν το πλοίο πέθαινε πριν προλάβει να προσγειώσει τα τανκς. Αλλά επειδή η προθεσμία για τη «εφάπαξ ρίψη» δεν ήρθε ποτέ, τα πληρώματα έπρεπε να χειρίζονται αυτά τα απλά πλοία για χρόνια με μεγάλο αριθμό σχεδιαστικών ελαττωμάτων, είχαν επίγνωση και εξηγούνταν από την επιθυμία να κάνουν τα πλοία όσο το δυνατόν φθηνότερα. Το πλοίο χρησιμοποιήθηκε εντατικά για τον εφοδιασμό φρουρών και συνοριακών σημείων στην ανατολική ακτή της ΕΣΣΔ. Δεν είχε επαρκή αξιοπλοΐα, ειδικά όταν πήγαινε κόντρα στο κύμα, πιτσίλιζε και πλημμύριζε υπερβολικά. Το αμπάρι της δεξαμενής μπορεί να πλημμυρίσει με μικρές ζημιές στο διάδρομο ή στο πλάι. Δεν υπήρχε ειδικό βαρούλκο για να τραβήξει μόνος του το πλοίο από την παραλία μετά την αποβίβαση του εξοπλισμού· η συντήρηση της διάταξης αγκύρωσης της πρύμνης ήταν άβολη. Το μηχανοστάσιο είναι αφόρητα στριμωγμένο. Στο αμπάρι δεν πέρασαν ειδικά οχήματα (βαν), η μεταφορά των οποίων ήταν ζωτικής σημασίας.

Πριν από την εκκίνηση των μηχανών των δεξαμενών προσγείωσης, χρειάστηκε να αφαιρεθούν οι καταπακτές (ξύλινα καλύμματα των καταπακτών φορτίου της δεξαμενής), καθώς το αμπάρι δεν είχε εξαναγκαστικό αερισμό, αερίστηκε αμέσως και σε αφόρητο επίπεδο. Η επιχείρηση ανοίγματος του αμπάρι ήταν πολύ επίπονη και τα μέσα αυτοάμυνας ελάχιστα - μόνο 2 ομοαξονικά πολυβόλα. Δεν έγινε λόγος για μέτρα αντιαεροπορικής προστασίας. Και κατασκευάστηκαν περισσότερα από πενήντα τέτοια πλοία.

Πλοία αυτού του τύπου δεν κατασκευάζονταν στη χώρα πριν, οπότε προέκυψαν αμέσως πολλά προβλήματα, σημείωσε ο A.P. Laid, ο οποίος ήταν τότε ο ανώτερος κατασκευαστής του μολύβδου πλοίου. Το καλοκαίρι του 1951, όταν επρόκειτο να καθελκυστεί η εντολή επικεφαλής, αποδείχθηκε ότι ήταν στεγνό, η Shilka ήταν ρηχή και το πλοίο ήταν αρκετά μεγάλο. Υπήρχαν πολλοί φόβοι, φοβόντουσαν ένα πιθανό ατύχημα. Στην τελετή παρευρέθηκαν όλη η ηγεσία της περιοχής, συμπεριλαμβανομένου του περιφερειακού τμήματος του MGB. Αλλά όλα πήγαν καλά, και στο μέλλον, η κάθοδος των πλοίων αυτής της σειράς έγινε χωρίς προβλήματα.

Το πρόγραμμα των δοκιμών πρόσδεσης περιελάμβανε τη φόρτωση και εκφόρτωση δεξαμενών. Αυτό το μέρος του τεστ, για λόγους μυστικότητας, πραγματοποιήθηκε στη δεύτερη βάρδια με τη συμμετοχή περιορισμένου αριθμού συμμετεχόντων.

Τα πλοία παραδόθηκαν στο Khabarovsk με πλωτήρες. Στα πλαϊνά του πλοίου συγκολλήθηκαν 12 ισχυρά κοντάκια στην ολίσθηση, στα οποία μετά την εκτόξευση κρεμάστηκαν συγκολλημένα στηρίγματα. Κάτω από αυτά, τρεις βυθισμένοι πλωτήρες επιβιβάστηκαν στο σκάφος, ολόκληρο το σύστημα ισοπεδώθηκε, οι πλωτήρες στερεώθηκαν σωστά στους βραχίονες, οι πλωτήρες φυσήθηκαν και το πλοίο επέπλεε όπως απαιτήθηκε. Η ρυμούλκηση στο Khabarovsk διήρκεσε περίπου δύο εβδομάδες. Εκεί, πραγματοποιήθηκε μια διάθεση, στη συνέχεια το πλοίο έκανε μια έξοδο ελέγχου στο Amur, μετά την οποία πήγε υπό τη δική του εξουσία στη θαλάσσια βάση. Οι πλωτήρες επιστράφηκαν στο εργοστάσιο σιδηροδρομικώς.

Οι ναυπηγοί ήταν ιδιαίτερα δύσκολο να εξασφαλίσουν τη στεγανότητα και τη στεγανότητα της ράμπας, πιεσμένη σε κλειστή κατάσταση κατά μήκος της περιμέτρου και του περιγράμματος του πλαισίου με μια ελαστική σφράγιση ειδικού σχήματος. Όταν ανυψωνόταν και έκλεινε, η ράμπα ήταν, σαν να λέγαμε, ένα στεγανό διάφραγμα πλώρης· όταν κατέβαινε, οι δεξαμενές έμπαιναν στο αμπάρι κατά μήκος της.

Τον πρώτο χρόνο, τέθηκαν σε λειτουργία δύο πλοία και το 1952 ήδη επτά μονάδες. Επιπλέον, το τελευταίο πλοίο στάλθηκε στις 5 Οκτωβρίου ημιτελές, η ολοκλήρωση πραγματοποιήθηκε καθ' οδόν από μια ομάδα 49 ​​ατόμων, με επικεφαλής τον κατασκευαστή G.M. Sintsov. Όλη η δουλειά έγινε, το πλοίο παραδόθηκε στον πελάτη στο Khabarovsk, αλλά έμεινε για χειμώνα εκεί, αφού ήταν ήδη επικίνδυνο να το μεταφέρεις μέσω των εκβολών στο Βλαδιβοστόκ. Στο μέλλον, αυτή η μέθοδος ολοκλήρωσης των πλοίων χρησιμοποιήθηκε σε άλλες παραγγελίες.

Το 1953 είχαν ήδη παραδοθεί 11 πλοία. Αλλά λόγω της έντονης ξηρασίας και, κατά συνέπεια, της χαμηλής στάθμης του νερού στη Σίλκα, παρέμειναν τέσσερα αντικείμενα για να περάσουν το χειμώνα στο τέλμα του Σρέτενσκι.

Ο επικεφαλής του τμήματος της συσκευής ελέγχου και υποδοχής της κύριας διεύθυνσης Προσωπικού του Πολεμικού Ναυτικού στο εργοστάσιο εκείνη την εποχή ήταν μηχανικός-καπετάνιος της 1ης τάξης E.M. Rovensky. Τακτοποιός, υπηρέτησε καθ' όλη τη διάρκεια του πολέμου σε πλοία στην Κρονστάνδη και μετά τον πόλεμο έγινε ο ναυαρχίδα μηχανικός της Ναυτικής Ταξιαρχίας του Ταλίν. Από το 1955 έως το 1958, ο A.F. Nikolsky ήταν υφιστάμενος του, αργότερα επίσης καπετάνιος του 1ου βαθμού - μηχανικός, βραβευμένος με το Κρατικό Βραβείο "Για εργασία στον τομέα της ναυπηγικής", του απονεμήθηκε το μετάλλιο "Για Στρατιωτική Αξία".

Το 1962, οι παραγγελίες για το Πολεμικό Ναυτικό ξεκίνησαν ξανά, το σχέδιο παραγωγής περιελάμβανε την κατασκευή του επικεφαλής πλοίου του έργου θαλάσσιας μεταφοράς 1823, το οποίο είναι πολύ περίπλοκο από άποψη εξοπλισμού και εγκατάστασης ειδικών συστημάτων συσκευών. Υπάρχουν τρεις επιλογές για την κατασκευή αυτού του πλοίου, δύο από αυτές είναι εξαγωγής για λειτουργία στις τροπικές περιοχές. Ο πελάτης είναι το τμήμα ορυχείων και τορπιλών του Στόλου του Ειρηνικού. Σε σχέση με την κατασκευή πλοίων νέας τάξης το 1963, η συγκόλληση σωλήνων πολυαιθυλενίου κατακτήθηκε στο εργοστάσιο.

Ο τόπος ολοκλήρωσης και παράδοσης των πλοίων του έργου 1823 καθορίστηκε στο εργοστάσιο Νο. 175 του Στόλου του Ειρηνικού στο Βλαδιβοστόκ. Και πάλι, έπρεπε να ξεπεραστούν σημαντικές δυσκολίες, καθώς το εργοστάσιο δεν είχε εμπειρία, ειδικά στην επεξεργασία και τη δοκιμή των ειδικών συστημάτων του πλοίου. Το 1964, το εργοστάσιο δεν μπόρεσε να παραδώσει τα πλοία στον πελάτη, παραδίδοντάς τα μόνο το δεύτερο εξάμηνο του 1965, ήδη στη βάση του ναυπηγικού εργοστασίου Khabarovsk στο Βλαδιβοστόκ.

Κατά την αποστολή πλοίων από το Kokuy, δημιουργήθηκε μια δύσκολη κατάσταση λόγω των ρηχών νερών της Shilka και του Άνω Αμούρ. Έχοντας προσαράξει ένα μεγάλο μηχανοκίνητο πλοίο, η Amur Shipping Company αρνήθηκε να ρυμουλκήσει πλοία στρατιωτικής τάξης. Τότε το εργοστάσιο αποφάσισε να τα καταφέρει μόνο του. Η προβλήτα Sretenskaya παρέδωσε στον Kokuy το παροπλισμένο επιβατικό ατμόπλοιο Murom, που κατασκευάστηκε εδώ πριν από την επανάσταση. Σε λίγες μόνο μέρες, οι ναυπηγοί το μετέτρεψαν σε ρυμουλκό, στρατολόγησαν μια ομάδα μηχανουργών, πετρελαιοφόρων, τιμονιέρηδων και ναυτικών, κάλεσαν δύο συνταξιούχους πιλότους και τον Σεπτέμβριο του 1965, ο παλιός τροχοφόρος Murom οδήγησε δύο πολεμικά πλοία κατάντη. Για ασφάλιση στο Amur, συνοδευόταν από το εργοστασιακό σκάφος «Sputnik» και το ρυμουλκό «Baley» που νοικιάστηκε από την προβλήτα Sretenskaya. Τα πλοία έφτασαν με ασφάλεια στο Khabarovsk και το ρυμουλκό επέστρεψε στο Kokuy, όπου επανεξοπλίστηκε τώρα ως βάση παράδοσης και εξυπηρέτησε το εργοστάσιο στο Khabarovsk για άλλα 20 χρόνια, έως ότου βυθίστηκε τη δεκαετία του '80 από μια τυχαία τρύπα.

Οι δύο πρώτες θαλάσσιες μεταφορές ονομάστηκαν «Λοτ» και «Λαγ». Κατασκευάστηκαν συνολικά τέσσερις μονάδες. Το μήκος των πλοίων αυτής της σειράς ήταν 51,5 m, πλάτος - 8,4 m, ύψος - συνολικό 11,2 m, κενό βύθισμα - 1,87 m, κενό εκτόπισμα - 456 τόνοι, μεταφορική ικανότητα - 220 τόνοι, ισχύς - 600 l .Με.

Δέκα χρόνια αργότερα, το 1976, το σχέδιο παραγωγής του εργοστασίου περιελάμβανε την κατασκευή του επικεφαλής παραγγελίας του έργου 1481, ενός ποταμού δεξαμενόπλοιου για τον στρατιωτικό στολίσκο Amur και ξεκίνησαν οι προπαρασκευαστικές εργασίες για την παραγωγή ενός πυροβολικού του έργου 1248 ("Mosquito") για τα συνοριακά στρατεύματα. Μέχρι το 1978, τα πετρελαιοφόρα κατάφεραν να κατασκευάσουν 4 μονάδες.

Την ίδια χρονιά καταρρίφθηκε το μολύβδινο πυροβολικό της κλάσης Mosquito. Το μήκος του είναι 38,9 m, πλάτος - 6,1 m, εκτόπισμα 210 τόνοι. Το σκάφος έχει τρεις κινητήρες των 1.100 ίππων ο καθένας. κάθε μία και δύο γεννήτριες των 50 kW. Ένας πυργίσκος τανκ με πυροβόλο 100 χλστ., βάση Utes, εξάκαννη βάση AK-306 (υφέκι επίθεσης πλοίου 30 χλστ.), εκτοξευτής πυραύλων ZIF διπλής κάννης 140 χλστ. και εκτοξευτής χειροβομβίδων 30 χλστ. εγκατεστημένο στη μύτη του. Ο οπλισμός του σκάφους περιλαμβάνει φορητό σύστημα αεράμυνας τύπου «Needle». Το πλήρωμα είναι 19 άτομα. Κατά την κατασκευή σκαφών πυροβολικού, στο εργοστάσιο χρησιμοποιήθηκαν οι πιο προηγμένες τεχνολογίες εκείνης της εποχής. Η παραγωγή τους έγινε σε καθεστώς υψίστης μυστικότητας. Τα πλοία αυτής της κατηγορίας θεωρούνται δικαίως το καμάρι των ναυπηγών Kokuy όσον αφορά τη στρατιωτική παραγωγή.

Για πρώτη φορά τα ίδια χρόνια, πραγματοποιήθηκαν επισκευές στο εργοστάσιο για περιπολικά σκάφη και μηχανοκίνητα πλοία ξηρού φορτίου των θαλάσσιων μονάδων των συνοριακών στρατευμάτων της KGB της ΕΣΣΔ.

Η κατασκευή 8 μονάδων δεξαμενόπλοιων ολοκληρώθηκε το 1981. Η κατασκευή σκαφών πυροβολικού κατηγορίας Κουνουπιών σταμάτησε το 1992. Στο εργοστάσιο κατασκευάστηκαν συνολικά 23 μονάδες. Καλά οπλισμένα και εξοπλισμένα, αυτά τα πλοία εξακολουθούν να εξυπηρετούν επαρκώς για την προστασία των υδάτινων συνόρων της χώρας. Και το μικρό συνοριακό σκάφος του έργου 1298 "Aist", που κατασκευάστηκε από ναυπηγούς Kokuy, ερωτεύτηκε τους συνοριοφύλακες του τμήματος περιπολικών σκαφών Sretensky. Το πλήρωμά του αποτελείται μόνο από δύο άτομα. Οι "Sretenets", όπως τους αποκαλούν οι συνοριοφύλακες, παρέχουν μια αξιόπιστη σύνδεση μεταξύ των φυλακίων του Argun και του Amur.

Στο άρθρο μας για τη στρατιωτική ναυπηγική στο Kokuy, θα ήταν άδικο να σιωπήσουμε το γεγονός ότι σε διαφορετικά χρόνια, σε διαφορετικά ναυπηγεία της χώρας, απεσταλμένοι από το Sretensky Shipyard συμμετείχαν στην κατασκευή διαφόρων τύπων πολεμικών πλοίων, τόσο επιφανειακών όσο και υποβρυχίων .

Για παράδειγμα, τον Μάρτιο του 1948, μια μεγάλη ομάδα εργαζομένων του καταστήματος συναρμολόγησης πλοίων στάλθηκε στο Κερτς με εντολή του υπουργείου προκειμένου να διασφαλιστεί η παράδοση της επικεφαλίδας που προοριζόταν για ναρκοκαθαριστή και ρίψη ναρκών και επιχειρήσεις εκφόρτωσης εντός του χρόνου. περίοδο που ορίζει η κυβέρνηση. Και οι ναυπηγοί δεν απογοήτευσαν. Σύντομα ο πρώτος "οργός" - έτσι κλήθηκε με στοργή το ναρκαλιευτικό από στρατιωτικούς ναύτες, άφησε τα αποθέματα του εργοστασίου και ενεπλάκη στο δύσκολο και επικίνδυνο έργο της εκκαθάρισης της Μαύρης και της Αζοφικής Θάλασσας από τις νάρκες.

Στο μέλλον, οι ναυπηγοί Kokuy έδειξαν περισσότερες από μία φορές παραδείγματα ανιδιοτελούς εργασίας σε άλλα εργοστάσια, συμβάλλοντας έτσι σημαντικά στην ενίσχυση της αμυντικής ικανότητας της χώρας. Δεν είναι περίεργο που η ημέρα του Πολεμικού Ναυτικού εδώ θεωρείται από καιρό επαγγελματική και εθνική εορτή και τα τελευταία χρόνια έχει γίνει και η Ημέρα του χωριού.

Προς το παρόν, παρά τις καταστροφικές ανατροπές της δεκαετίας του 1990, το ναυπηγείο έχει διατηρήσει τις παραγωγικές του δυνατότητες. Οι ναυπηγοί είναι έτοιμοι να παράγουν τόσο πολιτικά όσο και στρατιωτικά πλοία. Δυστυχώς, με το ισχύον σύστημα, χωρίς κρατική υποστήριξη, το εργοστάσιο δεν μπορεί να ανταγωνιστεί σε έναν σαφώς άνισο αγώνα με άλλα μεγάλα ναυπηγεία. Είναι κρίμα αν η ιστορία της ρωσικής ναυπηγικής στο Shilka παραμένει μόνο μια φωτεινή λάμψη στο χρόνο, γεμάτη εργατική ικανότητα και ηρωισμό.

Περί συνοριακών σκαφών του έργου 12130 από την Τμήμα Amur των συνοριακών πλοίων της ρωσικής ακτοφυλακής. Μια ενδιαφέρουσα ιστορία και μια κομψή επιλογή φωτογραφιών που απεικονίζει την κατασκευή σκαφών και την επακόλουθη υπηρεσία στο Ussuri και το Amur. Θα προσθέσω απλώς ότι ο στολίσκος Red Banner Amur διαλύθηκε το 1953. το παρελθόν, μετά από πολυάριθμες αναδιοργανώσεις και κατάργηση των περισσότερων πλοία και σκάφη του στολίσκου. Τα ίδια τα φώτα (σύμφωνα με τις κριτικές ναυτικών που υπηρέτησαν σε άλλους τύπους ποταμών στρατιωτικών σκαφών) είναι ένα αποτυχημένο έργο για το Amur και το Ussuri. Σχεδιασμένο για εξυπηρέτηση στους ποταμούς της Κεντρικής Ασίας, με υψηλές υπερκατασκευές , ασταθής και αργοκίνητος.Με άβολες συνθήκες διαβίωσης για το πλήρωμα.Αλλά τα πιο σύγχρονα σκάφη που εξυπηρετούν στα σύνορα του ποταμού.

Πρωτότυπο παρμένο από evshukin V

13:10 08.01.2016 Μάχη «Φώτα» του Στόλου Amur

Χειμώνας. Το Amur είναι δεσμευμένο στον πάγο, αλλά θα ήθελα να θυμηθώ την υδάτινη επιφάνεια του και τους τεράστιους ποταμούς που εκτείνονται στη γειτονική Κίνα. Ακριβώς λόγω της κοντινής τοποθεσίας του γειτονικού κράτους, το πανίσχυρο ποτάμι είναι το σύνορο για την Άπω Ανατολή και τα σύνορα της χώρας πρέπει να προστατεύονται, καλά, ή για να δείξουμε στους ξένους ότι έχουμε δύναμη και το να τρυπάμε χωρίς άδεια αντενδείκνυται κατηγορηματικά . Για την προστασία των κρατικών συνόρων, το τμήμα Amur των συνοριακών πλοίων της ρωσικής ακτοφυλακής διαθέτει πλοία διαφόρων μοντέλων. Ένα από αυτά είναι τα πυροβολικά του project 12130 Ogonyok. Οι κάτοικοι του Khabarovsk και οι επισκέπτες της πόλης μπορούσαν να δουν αυτά τα πλοία να στέκονται στη θέση μάχης τους στο οδόστρωμα απέναντι από το κεντρικό ανάχωμα πιο κοντά στην αριστερή όχθη του ποταμού. Τα σκάφη της σειράς "Spark" έχουν σχεδιαστεί για την προστασία και την άμυνα των κρατικών συνόρων σε ποτάμια και λίμνες και εκτελούν τις ακόλουθες εργασίες: - καταστροφή πολεμικών σκαφών, σημείων βολής, στρατιωτικού εξοπλισμού και ανθρώπινου δυναμικού του εχθρού. - προετοιμασία πυρκαγιάς για προσγείωση και πυροσβεστική υποστήριξη για εργασίες προσγείωσης στην ακτή. - προστασία οχημάτων στη διάβαση και πάρκινγκ κ.λπ. σε περίπτωση κυμάτων έως 3 πόντους.

Η ιστορία της δημιουργίας πλοίων ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '80 του περασμένου αιώνα. Τότε ήταν που δημιουργήθηκε ο σχεδιασμός του οχήματος μάχης στο Γραφείο Σχεδιασμού του Zelenodolsk. Αλλά η έναρξη της κατάρρευσης της ΕΣΣΔ ανάγκασε να βάλουν τα σχέδια στο ράφι και μόνο μετά το 1991 είδαν ξανά το φως. Αργότερα, τα χαρτιά μεταφέρθηκαν στο ναυπηγικό εργοστάσιο του Khabarovsk, όπου ξεκίνησε η παραγωγή σκαφών αυτής της σειράς.

Συνολικά, 4 πλοία εκτοξεύθηκαν στο νερό. Όλοι τους παρέμειναν στην Άπω Ανατολή και έγιναν μέρος του Στόλου του ποταμού Αμούρ. Το PSKR-200 (σειριακός αριθμός 301) τέθηκε σε υπηρεσία το 1998. Το 2003, το πλοίο πήρε το δικό του όνομα - "Admiral Kazakevich". Το PSKR-201 (σειριακός αριθμός 302) τέθηκε σε λειτουργία στις 8 Αυγούστου 2001.

Το PSKR-202 (σειριακός αριθμός 303) κυκλοφόρησε στις 3 Μαΐου 2006, αλλά τέθηκε επίσημα σε λειτουργία μόνο στις 2 Φεβρουαρίου 2007 με τον αριθμό 030.

Το τελευταίο στη σειρά ήταν το PSKR-203 (σειριακός αριθμός 304). Η θέση σε λειτουργία του πλοίου έγινε στις 10 Σεπτεμβρίου 2010. ΤΑ ΚΥΡΙΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Μετατόπιση, t ............................ 91 Μήκος, m .......................................... 33,4 Πλάτος, m ...................................... 4.2 Ύψος σανίδας, μ. .............................. 2.1 Σχέδιο, m ...................................... 0,81 Ταχύτητα ταξιδιού, km/h. ................. 37.5 Εμβέλεια πλοήγησης, χλμ. .............. 500 Αυτονομία, ημέρες ............................ 6 Αξιοπλοΐα, σημεία ............................ 3 Πλήρωμα, pers. ...................................... 17 (2 αξιωματικοί)Ένα πολεμικό πλοίο είναι σχεδιασμένο με τέτοιο τρόπο ώστε, με το αρκετά μεγάλο βάρος του, να έχει πολύ μικρό βύθισμα και να είναι σε θέση να πλεύσει εκεί όπου το νερό θα φτάσει στη μέση ενός ατόμου και επίσης να πλησιάσει στην ακτή. Η υψηλή ταχύτητα επιτυγχάνεται με την εργασία κινητήρων δύο χιλιάδων ίππων.

Ο κύριος οπλισμός των σκαφών της σειράς "Spark" είναι δύο αυτόματες εγκαταστάσεις πλοίων AK-306 με έξι κάννες 30 mm. Είναι ικανά να πλήξουν εναέριους στόχους σε βεληνεκές έως 4.000 μέτρα και ελαφρά σκάφη επιφανείας σε βεληνεκές έως 5.000 μέτρα.Επιπλέον, επί του σκάφους βρίσκεται το φορητό αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων Igla.

Στα PSKR-201 και PSKR-202, το AK-306 στο τόξο αντικαταστάθηκε με ένα ομοαξονικό βαρύ πολυβόλο Utyos-M 12,7 mm, δεδομένου ότι αυτή η τροποποίηση σχεδιάστηκε καλύτερα για να καταστρέψει το ανθρώπινο δυναμικό του εχθρού.

Έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε στρατιωτικά συστήματα υψηλής τεχνολογίας από οθόνες τηλεοράσεων με πλήθος οθονών, ηλεκτρονικών συστημάτων και τεράστιες σειρές κουμπιών που αναβοσβήνουν. Σε πραγματικές συνθήκες μάχης, τα πιο απλά συστήματα είναι τα πιο αξιόπιστα. Στο πλοίο, ελέγχονται από μια μάζα από διακόπτες και διακόπτες. Οι πληροφορίες δεν εμφανίζονται σε οθόνες υπολογιστών, αλλά σε συσκευές δοκιμασμένες στο χρόνο με βέλη και κλίμακες.

3 Αρχηγοί στόλου

4 Σημειώσεις

5 Λογοτεχνία

6 Σύνδεσμοι

Ιστορία του στρατιωτικού στόλου Amur

Ο σχηματισμός του στολίσκου

Τα πρώτα ρωσικά πολεμικά πλοία εμφανίστηκαν στον ποταμό Amur το καλοκαίρι του 1644 - αυτά ήταν τα άροτρα του αρχηγού των Κοζάκων V.D. Poyarkov, ο οποίος, με ένα μικρό απόσπασμα 85 ατόμων, κατέβηκε με σχεδία στον ποταμό και, αφού ξεχειμώνιασε στον κάτω ρου του Ο Αμούρ, επέστρεψε μέσω της Θάλασσας του Οχότσκ στη φυλακή Γιακούτ.
Η δεύτερη αποστολή με επικεφαλής τον αταμάν E.P. Khabarov, η οποία έφτασε στο Amur το 1650 επίσης με άροτρα, κατάφερε να δημιουργήσει ρωσικούς οικισμούς κατά μήκος του Amur για λίγο, αλλά μετά από ανεπιτυχείς στρατιωτικές επιχειρήσεις με την Qing China το 1689, υπό τους όρους της άνισης ειρήνης Nerchinsk , οι Ρώσοι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν το Αμούρ για 160 χρόνια.

Μοντέλο του ατμόπλοιου "Argun" (Περιφερειακό Μουσείο Khabarovsk με το όνομα N. I. Grodekov)

Στις 10 Ιουλίου 1850, ως αποτέλεσμα της αποστολής του Λοχαγού-Υλοχαγού G. I. Nevelsky (αργότερα μετατράπηκε σε αποστολή Amur), οι κάτω ροές του Amur έγιναν ξανά διαθέσιμοι στη Ρωσία και στις 18 Μαΐου 1854, το ατμόπλοιο Argun του ο στρατιωτικός στολίσκος της Σιβηρίας, που χτίστηκε στον ποταμό Σίλκα, εισήλθε στον Αμούρ και για πρώτη φορά πραγματοποίησε ράφτινγκ στον κάτω ρου, και έγινε το πρώτο πλοίο του ρωσικού ναυτικού στην άνω και μέση ροή αυτού του ποταμού.
Σχεδόν ταυτόχρονα, το 1855, η βιδωτή γολέτα Vostok του ίδιου στολίσκου και η εκτόξευση ατμού Nadezhda της αποστολής Amur έπλευσαν στο χαμηλότερο ρεύμα του Amur.

Μέχρι τη στιγμή που συνήφθη η συνθήκη Aigun το 1858 και λίγο αργότερα (το 1863), η Ρωσία είχε ένα ζευγάρι ξύλινες κανονιοφόρους στους ποταμούς Amur και Ussuri και τα ατμόπλοια Sungacha και Ussuri για ναυσιπλοΐα κατά μήκος των ποταμών Ussuri, Sungach και Lake Khanka. Όλα αυτά τα πλοία ήταν οργανωτικά μέρος του Στόλου Σιβηρίας του Ναυτικού Τμήματος.

Ωστόσο, μόνιμη σύνδεση του Πολεμικού Ναυτικού στο Αμούρ δεν υπήρχε για περίπου 60 χρόνια, παρά την επιδείνωση των σχέσεων με την Κίνα το 1860 και το 1880.

Κατά μήκος του Αμούρ και των παραποτάμων του από τη δεκαετία του 1860. υπήρχαν ιδιωτικά και κρατικά ατμόπλοια, μερικά από τα οποία ανήκαν στο Στρατιωτικό Τμήμα και μπορούσαν να οπλιστούν: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Στρατηγός Korsakov. Στο Amur υπήρχαν επίσης άοπλα ατμόπλοια του στολίσκου της Σιβηρίας "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", εκτοξεύσεις με βίδες και φορτηγίδες. Τα ατμόπλοια ασχολούνταν κυρίως με οικονομικές μεταφορές και προμήθειες. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, 160 ατμόπλοια και 261 φορτηγίδες έπλεαν κατά μήκος του Αμούρ και των παραποτάμων του.

1895-1905

Ο κεντρικός δρόμος της βάσης KAF (Khabarovsk) φέρει το όνομα του διοικητή του καταδρομικού Varyag V. F. Rudnev Headquarters of the Red Banner Amur Flotilla, 2013 Rear of the Red Banner Amur Flotilla, 2013 Division of border ships, 2010 Division of borders , 2005 "Vyuga", συνοριακό περιπολικό 2- πρώτης τάξεως (μικρό πλοίο πυροβολικού) του έργου 1208 "Slepen" Συνοριοφύλακα πλοίου (PSKR) της 3ης βαθμίδας του έργου 1248 "Moskit" PSKR-314, πλοίο συνοριακής φρουράς του 3ου βαθμίδα του έργου 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" Πλοίο συνοριακής φύλαξης του έργου 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322), συνοριακό περιπολικό πλοίο της 3ης βαθμίδας του έργου 1248 PSKR-054 ήρθε στο Khabarovsk PSKR- 200, συνοριακό περιπολικό σκάφος 4ης βαθμίδας (θωρακισμένο σκάφος πυροβολικού) του έργου 12130 "Spark » Project 1176 landing boat "Akula" River tug PSKR-496 project 1741A "Ob" Project 1481 river bunkering patroboratlig Project σκάφος Πλοίο του στρατιωτικού στόλου Amur.
Φωτογραφία τραβηγμένη στις 9 Μαΐου 1982,
Khabarovsk Landing hovercraft "Skat" project 1205, 1982 Μεταφορά στρατιωτικού εξοπλισμού σε πορθμείο, συναρμολογημένο από κιτ PMP. Το σκάφος Project 14081M "Saigak" ανήκει στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία. αεροσκάφος συνοριοφύλακας "Mars-700"

Η πρώτη σύνδεση εμφανίστηκε το 1895-1897, αν και δεν ήταν ναυτική.

Για την άμυνα της συνοριακής γραμμής, η συντήρηση των Κοζάκων χωριών που βρίσκονται στις όχθες του Αμούρ, του Ουσούρι και της Σίλκα, Κοζάκος στολίσκος Amur-Ussuri.

Αρχικά αποτελούνταν από τα ατμόπλοια Ataman (ναυαρχίδα), το Ussuri Cossack, το ατμόπλοιο Patrol, τις φορτηγίδες Lena και Bulava. τα πληρώματα περιελάμβαναν Κοζάκους Transbaikal, Amur, Ussuri.

Ανώτερος διοικητής (μια θέση ισοδύναμη σε καθεστώς με τη θέση του διοικητή μιας ξεχωριστής εκατοντάδας Κοζάκων) μέχρι το 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasevich.

Ο στολίσκος βασίστηκε στον ποταμό Iman και ήταν υποταγμένος στα στρατεύματα των Κοζάκων Amur και υπερασπίστηκε με επιτυχία τους Ρώσους υπηκόους από τις επιθέσεις των κινεζικών Honghuz, μετέφερε αγαθά και επιβάτες μέχρι το 1917.

Η εξέγερση του Μπόξερ το 1900, κατά την οποία συμμορίες μπόξερ και χουνγκούζ πυροβόλησαν εναντίον ρωσικών πλοίων στον ποταμό, έδειξε την ανάγκη για πραγματική ιδιοκτησία των υδάτων του Αμούρ και των παραποτάμων του. Επιπλέον, η καταστολή αυτής της εξέγερσης είχε ως αποτέλεσμα έναν πραγματικό πόλεμο για τη Ρωσία με τακτικά κινεζικά στρατεύματα, κατά τη διάρκεια του οποίου τα ρωσικά στρατεύματα υπερασπίστηκαν το CER, το Χαρμπίν και την κατεχόμενη Μαντζουρία. Κατά τη διάρκεια αυτών των εχθροπραξιών, η στρατιωτική διοίκηση έλαβε μια σειρά από επείγοντα μέτρα: τα ατμόπλοια της Διοίκησης Κυκλάδων Khilok, Third, Gazimur, Amazar, Selenga και Sungari Waterways ήταν οπλισμένα με πυροβολικό πεδίου. Τα πλοία υπάγονταν στη διοίκηση του στρατού. Τα πληρώματά τους, καθώς και οι Κοζάκοι του στόλου Amur-Ussuri, υπό τα πυρά των Κινέζων, έπρεπε να συνοδεύσουν πολιτικά πλοία κατά μήκος του Amur και επίσης να διαρρήξουν στο Χαρμπίν κατά μήκος του Sungari.

Κατά τον Ρωσο-Ιαπωνικό πόλεμο του 1904-1905. υπήρχαν 6 οπλισμένα ατμόπλοια στο Amur (Selenga, Khilok του Στρατιωτικού Τμήματος, Τρίτο, Έκτο, Δέκατο όγδοο, Askold της Συνοριακής Φρουράς), συνοριακά σκάφη Arthur και Sentry, 7 πλωτές μη αυτοκινούμενες μπαταρίες δύο πυροβόλων 152 mm του στολίσκου της Σιβηρίας ("Berkut", "Eagle", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Sokol", "Krokhal"), 17 παρωχημένα αντιτορπιλικά (No. 3, No. 6, No. 7, Νο 9, Αρ. 98, Νο. 126) και ημιυποβρυχιακό αντιτορπιλικό (τορπιλοβόλο) «Keta » Σιβηρικός στολίσκος. Με έδρα κυρίως στο Nikolaevsk, αυτά τα πλοία πραγματοποίησαν στρατιωτικές μεταφορές, πραγματοποίησαν αντιαμφίβια άμυνα του κόλπου Amur και De-Kastri, αν και δεν συμμετείχαν άμεσα στις εχθροπραξίες (εκτός από το Keta).

Ακόμη και πριν από τον Ρωσο-ιαπωνικό πόλεμο, το 1903, το Ναυτικό Τμήμα αποφάσισε να δημιουργήσει έναν μόνιμο ναυτικό στολίσκο στο Αμούρ και να κατασκευάσει ειδικά στρατιωτικά πλοία για αυτόν. Λίγο πριν το τέλος των εχθροπραξιών, σχηματίστηκε η 2 Απριλίου 1905 Ξεχωριστή απόσπαση πλοίων του στόλου της Σιβηρίας, που περιελάμβανε όλα τα πολεμικά πλοία στον ποταμό Αμούρ.

1906-1917 χρόνια

Στο τέλος του ανεπιτυχούς πολέμου για τη Ρωσία, η σημασία των πολεμικών πλοίων στο Αμούρ αυξήθηκε ακόμη περισσότερο. Για το Ξεχωριστό Απόσπασμα, τοποθετήθηκαν 4 αξιόπλοες κανονιοφόροι τύπου Gilyak για να προστατεύσουν το στόμιο του Amur. Ωστόσο, δεν χτύπησαν το Amur, αλλά παρέμειναν στη Βαλτική, επειδή λόγω του βαθέως βυθίσματος μπορούσαν να κολυμπήσουν μόνο στο κατώτερο ρεύμα του Amur - από το Khabarovsk στο στόμα.

Αλλά ξεκίνησε η κατασκευή 10 κανονιοφόρων ποταμών με μια μικρή εσοχή (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin και Votyak "). Οι κανονιοφόροι του ποταμού κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο του Sormovo, μεταφέρθηκαν σιδηροδρομικώς και συναρμολογήθηκαν το 1907-1909. στο Σρέτενσκ. Τα σκάφη αποδείχθηκαν αρκετά ισχυρά πλοία πυροβολικού ικανά να λειτουργήσουν στις δύσκολες συνθήκες του Amur και του Ussuri. Μετά την κατασκευή των σκαφών, το εργοστάσιο άρχισε να κατασκευάζει ατμόπλοια και φορτηγίδες για ιδιώτες πελάτες.

Τότε άρχισε η κατασκευή ακόμη ισχυρότερων κανονιοφόρους πύργου (αργότερα ονομάστηκαν επιτηρητές ποταμών). Χτίστηκε το 1907-1909. Ναυπηγικό εργοστάσιο της Βαλτικής και συναρμολογήθηκαν στο χωριό Kokuy της επαρχίας Chita, όλα τέθηκαν σε λειτουργία το 1910. Αυτές οι κανονιοφόροι ("Squall", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Vyuga "and" Hurricane") ήταν τα πιο ισχυρά και προηγμένα ποτάμια πλοία στον κόσμο για την εποχή τους.

Επιπλέον, στον στολίσκο συμπεριλήφθηκαν 10 θωρακισμένα αγγελιαφόρα πλοία τύπου «Bayonet» - τα πρώτα θωρακισμένα σκάφη στον κόσμο (αν και ο όρος αυτός δεν υπήρχε τότε).

Με εντολή του Ναυτικού Τμήματος της 28ης Νοεμβρίου 1908, όλα τα πλοία Amur που είχαν ανατεθεί στον Στόλο της Σιβηρίας ενώθηκαν σε Στόλος του ποταμού Αμούρμε επιχειρησιακή υπαγωγή στον διοικητή της της Στρατιωτικής Περιφέρειας Αμούρ.

Ο στολίσκος είχε έδρα στο τέλμα Osipovsky κοντά στο Khabarovsk. Το κύριο μειονέκτημα ήταν η αδυναμία του συστήματος βάσης. Ο στολίσκος δεν διέθετε ναυπηγική βάση, καθώς τα εργαστήρια στο Kokuy (το μελλοντικό εργοστάσιο Sretensky) παρείχαν μόνο τη συναρμολόγηση πλοίων που ναυπηγήθηκαν στο ευρωπαϊκό τμήμα της Ρωσίας, καθώς και την κατασκευή μικρών ατμοπλοϊκών πολιτικών πλοίων. Η βάση επισκευής πλοίων υπήρχε με τη μορφή λιμενικών εργαστηρίων χειροτεχνίας στο ίδιο τέλμα Osipovsky.

Η ύπαρξη του στολίσκου βοήθησε πολύ το 1910 με την αναθεώρηση της συμφωνίας με την Κίνα για τη ναυσιπλοΐα κατά μήκος του Αμούρ και των παραποτάμων του. Ωστόσο, το ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου ανάγκασε τον μερικό αφοπλισμό των κύριων πολεμικών πλοίων του στόλου - πολύ σπάνια ντίζελ, όπλα 152 και 120 mm αφαιρέθηκαν από αυτά και στάλθηκαν στη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα. Τα περισσότερα από τα πλοία έχουν μεταφερθεί στο λιμάνι Khabarovsk για αποθήκευση.

Στρατιωτικός στολίσκος Amur κατά τα χρόνια της Επανάστασης, του Εμφυλίου Πολέμου και της επέμβασης

Τον Δεκέμβριο του 1917, ο στολίσκος ύψωσε κόκκινες σημαίες και έγινε μέρος του στόλου της Ρωσικής Σοβιετικής Δημοκρατίας. Τον Ιούλιο-Σεπτέμβριο του 1918, ο στολίσκος έλαβε μέρος στον αγώνα ενάντια στους Ιάπωνες επεμβατικούς, τους Λευκούς Φρουρούς και τις τσεχοσλοβακικές στρατιωτικές μονάδες. Στις 7 Σεπτεμβρίου 1918, οι κύριες δυνάμεις του στολίσκου, οι οποίες ήταν τοποθετημένες στο Khabarovsk, αιχμαλωτίστηκαν από τους Ιάπωνες και έγιναν μέρος του ιαπωνικού στολίσκου στον ποταμό. Το Amur, και η κανονιοφόρος Orochanin, το αγγελιοφόρο Pika, μαζί με 20 πολιτικά πλοία και 16 φορτηγίδες, πήγαν στον άνω ρου του Zeya, όπου καταστράφηκαν από τα πληρώματα στα τέλη Σεπτεμβρίου 1918 για να αποφευχθεί η σύλληψη. Ο στολίσκος Amur ως μονάδα έπαψε να υπάρχει. Οι Λευκοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν τον δικό τους στολίσκο στο Αμούρ, αλλά οι Ιάπωνες το απέτρεψαν ενεργά. στα τέλη του 1919 - αρχές του 1920, οι Ιάπωνες ανατίναξαν μερικώς τα πλοία του στόλου, τα υπόλοιπα στις 17 Φεβρουαρίου 1920 συνελήφθησαν στο Khabarovsk από κόκκινους παρτιζάνους. Τέθηκαν σε λειτουργία κάποιες κανονιοφόρες, που εντάχθηκαν στο οργανωμένο στις 8 Μαΐου 1920. Στόλος Amur του Λαϊκού Επαναστατικού Στρατού της Δημοκρατίας της Άπω Ανατολής(από 19 Απριλίου 1921 - Στόλος Amur των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής) και συμμετείχαν στον εμφύλιο πόλεμο μέχρι τον Οκτώβριο του 1922. Αρχικά είχαν έδρα στο Khabarovsk, αλλά μετά την κατάληψή του τον Μάιο του 1920 από τους Ιάπωνες - στο Blagoveshchensk, και από τον Οκτώβριο του 1920 - ξανά στο Khabarovsk. Ωστόσο, πριν φύγουν από το Khabarovsk τον Οκτώβριο του 1920, οι Ιάπωνες πήραν 4 κανονιοφόρους, ένα αγγελιοφόρο και πολλά βοηθητικά πλοία στη Σαχαλίνη. Οι περισσότερες από τις κανονιοφόρες του πρώην στολίσκου Amur καθ' όλη τη διάρκεια του 1920 συνέχισαν να βρίσκονται σε κατεστραμμένη και μισοπλημμυρισμένη κατάσταση στο Khabarovsk. Στις 22-23 Δεκεμβρίου 1921, συνελήφθησαν εκεί από τον στρατό Belopovstanskaya της Επικράτειας Amur και στις 14 Φεβρουαρίου 1922, πάλι από τις κόκκινες μονάδες της NRA του FER. Οι έτοιμες για μάχη δυνάμεις του στολίσκου (κόκκινο) μέχρι το καλοκαίρι του 1921 μετά από επισκευές αποτελούνταν από έξι κανονιοφόρες, πέντε οπλισμένα ατμόπλοια, έξι βάρκες, έξι ναρκαλιευτικά και μέχρι 20 βοηθητικά σκάφη. Από τον Απρίλιο του 1921, ο στολίσκος υπαγόταν στο αρχηγείο των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής. Ο στολίσκος αλληλεπιδρούσε με τις επίγειες δυνάμεις στους ποταμούς Αμούρ και Ουσούρι, υπερασπίστηκε μια θέση ναρκών και πυροβολικού στην περιοχή Khabarovsk. Από 01/09/1922 κλήθηκε Λαϊκός Επαναστατικός Στόλος της Άπω Ανατολής. Η τελευταία επιχείρηση του στολίσκου κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου ήταν η εκστρατεία ενός αποσπάσματος πλοίων ως μέρος της Βόρειας Ομάδας Χερσαίων και Θαλάσσιων Δυνάμεων τον Σεπτέμβριο-Οκτώβριο του 1922 με σκοπό την απελευθέρωση του κάτω ρου του Αμούρ από τους Ιάπωνες και Ιαπωνικές αρχές. Λίγο μετά την κατάληψη του FER του Βλαδιβοστόκ από την NRA, στις 7 Νοεμβρίου 1922, το NRF του FER χωρίστηκε ξανά στο Ναυτικό Απόσπασμα, το οποίο περιλάμβανε τα απομεινάρια του Στόλου της Σιβηρίας που αιχμαλωτίστηκε από τους Ερυθρούς στο Βλαδιβοστόκ και Amur Flotilla NRF DVR. Αλλά λίγες μέρες αργότερα, η Δημοκρατία της Άπω Ανατολής ανακοίνωσε την προσχώρησή της στην RSFSR και, κατά συνέπεια, ο στολίσκος έγινε γνωστός στις 17/11/1922 Στόλος του ποταμού Αμούρ των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής RSFSR. Τον Μάιο του 1925, με διπλωματικά μέσα, κατέστη δυνατή η παραλαβή από την Ιαπωνία των ποταμών πλοίων που είχε αφαιρέσει.

Μεσοπόλεμος

Μετά την επέμβαση και τον εμφύλιο, ο στολίσκος βρισκόταν σε άθλια κατάσταση, έχοντας χάσει πάνω από το ήμισυ της μαχητικής του δύναμης, αλλά στα μέσα της δεκαετίας του 1920. άρχισε να ανακάμπτει με μεγάλο ενθουσιασμό μέσω επισκευών, εκσυγχρονισμού και επανεξοπλισμού ποταμών πλοίων που κληρονόμησαν από τη Ρωσική Αυτοκρατορία, καθώς και με τη μεταφορά αρκετών θωρακισμένων σκαφών σιδηροδρομικώς από τη Βαλτική και τη Μαύρη Θάλασσα. αυτό έγινε κυρίως από το 1927-1935, όταν ο στολίσκος περιελάμβανε οθόνες Sun-Yat-Sen, Lenin, Kirov, Komsomolets Άπω Ανατολής, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok (πρώην κανονιοφόροι ποταμού τύπου Shkval, που άλλαξαν ονόματα αρκετές φορές), κανονιοφόρες Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya και Proletary (πρώην κανονιοφόροι των Buryat και Vogul»), καθώς και 7 θωρακισμένες βάρκες των τύπων «Partizan», «Spear», «K» και «N».

Από τις 6 Σεπτεμβρίου 1926, σε σχέση με την κατάργηση των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής, ο στολίσκος ήταν άμεσα υποταγμένος στον επικεφαλής των Ναυτικών Δυνάμεων του Κόκκινου Στρατού. Από τις 29 Σεπτεμβρίου 1927 έως τις 27 Ιουνίου 1931 ονομαζόταν Στρατιωτικός στολίσκος της Άπω Ανατολής, όπως ολόκληρος ο μελλοντικός στόλος του Ειρηνικού.

Το 1929 πήρε μέρος σε μάχες με Κινέζους στρατιωτικούς κατά τη διάρκεια της «Σύγκρουσης στο CER». Τον Ιούλιο του 1929, αμέσως μετά την κατάληψη του κινεζικού ανατολικού σιδηροδρόμου από τους Τσιάνγκ Κάι-σεκιστές, άρχισαν οι βομβαρδισμοί σοβιετικών πλοίων και παράκτιων οικισμών στον Αμούρ και στους παραπόταμους του. Οκτώβριος 1929, με την έναρξη της ενεργού φάσης των εχθροπραξιών, ο στρατιωτικός στολίσκος της Άπω Ανατολής είχε 4 οθόνες με επικεφαλής τον Λένιν, 4 κανονιοφόρες, μια πλωτή βάση υδροαεροπορίας, 3 θωρακισμένα σκάφη και πολλά άλλα πλοία. Αντιτάχθηκαν από τον κινεζικό στολίσκο της Σουνγαρίας με μια θαλάσσια κανονιοφόρο, 3 κανονιοφόρους ποταμού, 5 οπλισμένα ατμόπλοια, μια πλωτή μπαταρία και ένοπλη μεταφορά και άλλα σκάφη. Μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, ο στολίσκος Amur προχώρησε κατά μήκος του Sungari στην πόλη Fujin. για πρώτη και τελευταία φορά στην ιστορία του ρωσικού και του σοβιετικού ναυτικού ποτάμιου στόλου, στις 11 Οκτωβρίου 1929, κοντά στο Lakhasusu (Tongjiang) στις εκβολές του Songhua, διεξήχθη μια μάχη πυροβολικού πλήρους κλίμακας των κύριων δυνάμεων των στόλων του ποταμού. τόπος, που καταλήγει στην πλήρη ήττα του εχθρού - του Σουνγκάριου στολίσκου. Τρεις κανονιοφόροι, δύο οπλισμένα ατμόπλοια και μια πλωτή μπαταρία καταστράφηκαν στη μάχη, οι υπόλοιπες ολοκληρώθηκαν σε δύο εβδομάδες από τη ναυτική υδροαεροπορία. Στις 20 Μαΐου 1930, για εξαιρετικές ενέργειες στην ήττα των «Λευκών Κινέζων» (όπως ονομάζονταν τότε), ο στολίσκος τιμήθηκε με το Τάγμα του Κόκκινου Πανό και έγινε γνωστός ως Στρατιωτικός στολίσκος με κόκκινο πανό της Άπω Ανατολής.

Έργο 1124 θωρακισμένο σκάφος του στόλου Amur, 1937

Στη δεκαετία του 1930 κατά τη διάρκεια μιας εκστρατείας μεγάλης κλίμακας για την ανάπτυξη της Άπω Ανατολής, η βάση του στολίσκου βελτιώθηκε σημαντικά. Στο Khabarovsk, το 1932, άνοιξε το ναυπηγείο Osipovsky Zaton (Ναυπηγείο Νο. 368, αργότερα το ναυπηγείο που πήρε το όνομά του από τον S. M. Kirov). Από το 1934, τα συμφέροντα του ποταμού στόλου εξυπηρετούνταν από το ναυπηγείο Sretensky, που ιδρύθηκε στο Kokuy με βάση μικρά πολιτικά ναυπηγεία και υποκαταστήματα εργοστασίων. Για το Ναυτικό και τους συνοριοφύλακες, αυτό το εργοστάσιο κατασκεύασε βοηθητικά πλοία και βάρκες. Αλλά η μεγαλύτερη ναυπηγική επιχείρηση στο Amur ήταν το ναυπηγικό εργοστάσιο Νο. 199 που πήρε το όνομά του. Leninsky Komsomol (τώρα ναυπηγικό εργοστάσιο Amur) στο Komsomolsk-on-Amur, το οποίο ναυπηγούσε πλοία από το 1935. Βάσεις επισκευής λειτουργούσαν στο Khabarovsk και στο Komsomolsk.

Στρατιωτικός στολίσκος Amur πριν από τον πόλεμο και κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου

Στις 27 Ιουνίου 1931 ο στολίσκος μετονομάστηκε Στρατιωτικός στολίσκος Amur Red Banner. προπολεμικά χρόνια, από 1935-1937. άρχισε να αναπληρώνεται ενεργά με ειδικά ποτάμια πολεμικά πλοία της νέας κατασκευής. ο αριθμός τους περιελάμβανε ένα από τα πρωτότοκα του σοβιετικού προγράμματος παρακολούθησης - την οθόνη "Active" (1935), μεγάλες θωρακισμένες βάρκες "Amur" του έργου 1124 με δύο πυργίσκους τανκ (ή εγκαταστάσεις τύπου "Katyusha") και μικρές " Δνείπερος» θωρακισμένα σκάφη του έργου 1125 με έναν πύργο δεξαμενής. Το πρώτο μέχρι το 1945, υπήρχαν 31 μονάδες, το δεύτερο - 42 μονάδες. Επιπλέον, μέχρι το 1941, ο στολίσκος αναπληρώθηκε με οκτώ κανονιοφόρες που μετατράπηκαν από ατμόπλοια ποταμών, καθώς και στρώματα νάρκων και διχτυών, ναρκοκαθαριστές ποταμών, ναρκοπέδιλα, πλωτές αντιαεροπορικές μπαταρίες και άλλα απαραίτητα σκάφη.

Μέχρι τη στιγμή του ζενίθ της στρατιωτικής του ισχύος το 1945, ο στολίσκος αποτελούταν από την 1η, 2η και 3η ταξιαρχία ποταμόπλοιων με έδρα το Khabarovsk (κάθε ταξιαρχία αποτελούνταν από ένα απόσπασμα 2-3 παρατηρητών ή δύο μεραρχίες των 2-4 κανονιοφόρων , δύο αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών των 4 μονάδων το καθένα, ένα τμήμα 4 ναρκαλιευτικών, ένα ή δύο αποσπάσματα ναρκαλιευτικών σκαφών και μεμονωμένα πλοία), καθώς και η ταξιαρχία ποταμών Zeya-Bureya με έδρα το Blagoveshchensk (1 μόνιτορ, 5 κανονιοφόρες, δύο τμήματα τεθωρακισμένων σκαφών, συνολικά 16 BKA, ένα τμήμα 3 ναρκαλιευτών, ένα απόσπασμα ναρκαλιευτών σκαφών, δύο αποσπάσματα ανεμόπτερα), το ξεχωριστό απόσπασμα ποταμόπλοιων Sretensky (8 θωρακισμένα σκάφη σε δύο αποσπάσματα και δύο ανεμόπτερα), Ξεχωριστή απόσπαση Ussuriysk 3 τεθωρακισμένων σκαφών με έδρα το Iman, η χωριστή απόσπαση Khanka 4 θωρακισμένων σκαφών και οι επιδρομές της Φρουράς της κύριας βάσης του στόλου. Ο Στόλος του ποταμού Amur διέθετε εννέα ξεχωριστές μεραρχίες αντιαεροπορικού πυροβολικού, οπλισμένες με πυροβόλα 76 mm - αντιαεροπορικά πυροβόλα Bofors 28, 40 mm - αντιαεροπορικά πυροβόλα Oerlikon 18 και 20 mm - 24. Επιπλέον, ο στολίσκος είχε τη δική της αεροπορία ως μέρος ενός συντάγματος μαχητικών, χωριστές μοίρες και αποσπάσματα. Συνολικά υπήρχαν LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Ταυτόχρονα, παρά την εκ των προτέρων προετοιμασία για τον πόλεμο με την Ιαπωνία και την παρουσία εκπαιδευμένης εφεδρείας με τη μορφή δύο ευρωπαϊκών στολίσκων, ο στολίσκος Amur στελεχώθηκε από αξιωματικούς μόνο κατά 91,6%, και εργοδηγούς και ιδιώτες - κατά 88,7%. Η κατάσταση ισοπεδώθηκε από το γεγονός ότι τέσσερα σχετικά μεγάλα πλοία ήταν υπό επισκευή, καθώς και η καλή ειδική εκπαίδευση του προσωπικού. Το τελευταίο οφείλεται εν μέρει στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ακόμη και σε σύγκριση με τον Στόλο του Ειρηνικού, ο Στόλος Amur ήταν σε διαρκή ετοιμότητα να αποκρούσει την επιθετικότητα και ως εκ τούτου προσπάθησαν να μην «διασπάσουν» το προσωπικό του. Οι επιστάτες και το μεγαλύτερο μέρος του βαθμού και του αρχαίου μέχρι τότε είχαν υπηρετήσει για 6-8 χρόνια, και οι περισσότεροι αξιωματικοί ήρθαν στον στολίσκο πριν από 10-15 χρόνια.

Το 1945 συμμετείχε στον πόλεμο με την Ιαπωνία, όντας υπό επιχειρησιακό έλεγχο του 2ου Μετώπου Άπω Ανατολής - στην επιθετική επιχείρηση της Μαντζουρίας στις 9 - 20 Αυγούστου 1945. Ο στολίσκος Amur εξασφάλισε την προέλαση των σοβιετικών στρατευμάτων κατά μήκος του Amur και του Sungari , αποβίβασε στρατεύματα στο πίσω μέρος των ιαπωνικών στρατευμάτων, συμμετείχε στην κατάληψη των πόλεων της Μαντζουρίας Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi και Harbin, βομβάρδισε τους οχυρωμένους τομείς της Ιαπωνίας, κατέλαβε τα πλοία του στολίσκου του ποταμού Sungarian στον στολίσκο Damanzhou-Digo στο Χαρμπίν.

μεταπολεμική περίοδος

Μετά τον πόλεμο, ο στολίσκος αναπληρώθηκε με τρόπαια, μεταξύ των οποίων τα πιο πολύτιμα ήταν τέσσερις κανονιοφόρες ιαπωνικής κατασκευής, οι οποίες προηγουμένως ανήκαν στον στολίσκο της Μαντζουρίας Σουνγαρίας. Επιπλέον, τέθηκαν σε υπηρεσία 40 νέα, πιο προστατευμένα και με καλύτερα όπλα, θωρακισμένα σκάφη 191M του project, τα οποία θα μπορούσαν πραγματικά να θεωρηθούν «δεξαμενές ποταμού». Τέλος, για το στόμα του Αμούρ το 1942-1946. Κατασκευάστηκαν τρεις ισχυρές οθόνες project 1190 (τύπου Hassan), οι οποίες για μικρό χρονικό διάστημα βρίσκονταν στον στολίσκο Amur. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του 1950 στην ΕΣΣΔ αρχίζει η παρακμή των ποτάμιων στόλων. Δεν κατασκευάζονται νέα πλοία για αυτούς. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο σχηματισμός το 1949 της αρχικά φιλικής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Μέχρι το 1955-1958. Όλοι οι υπάρχοντες ποτάμιοι στρατιωτικοί στόλοι διαλύθηκαν και τα πλοία και οι βάρκες που ήταν μέρος τους διαλύθηκαν. Αυτό ήταν εξαιρετικά κοντόφθαλμο, καθώς τα θωρακισμένα σκάφη δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα για τη συντήρησή τους - αποθηκεύονται εύκολα στην ακτή σε μορφή ναφθαλίνης, καθώς κάποτε αποθηκεύονταν ένας τεράστιος αριθμός δεξαμενών, πυροβολικού και αυτοκινήτων. Ο στολίσκος Amur διαλύθηκε τον Αύγουστο του 1955. Αντίθετα, δημιουργήθηκε Κόκκινο πανό Amur Στρατιωτική ποτάμια βάση του στόλου του Ειρηνικού.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, οι σχέσεις μεταξύ ΕΣΣΔ και Κίνας άρχισαν να επιδεινώνονται απότομα. Η ανυπεράσπιστη κατάσταση του ποταμού Amur έγινε τόσο εμφανής που η στρατιωτική ηγεσία της χώρας αναγκάστηκε να αναβιώσει επειγόντως τις στρατιωτικές δυνάμεις του ποταμού. Ιδρύθηκε το 1961 Ταξιαρχία Αμούρ(ακολούθως διαίρεση) Ποταμόπλοια του Στόλου του Ειρηνικού. Για αυτήν, έπρεπε να κατασκευαστούν νέα πλοία: η βάση των δυνάμεων του ποταμού ήταν τα σκάφη πυροβολικού έργου 1204, τα οποία το 1966-1967. κατασκεύασε 118 μονάδες, καθώς και 11 μικρά πυροβολικά του έργου 1208, κατασκευής 1975-1985. Οι πρώτοι ήταν να αντικαταστήσουν τα παλιά θωρακισμένα σκάφη, οι δεύτεροι - οθόνες ποταμού. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς και τον στρατό, μια πλήρης αντικατάσταση δεν λειτούργησε: εάν τα θωρακισμένα σκάφη 191M δημιουργήθηκαν ειδικά για τον πόλεμο ως "δεξαμενές ποταμού", τότε τα νέα σκάφη πυροβολικού μοιάζουν περισσότερο με περιπολικά εν καιρώ ειρήνης με αλεξίσφαιρη προστασία . Τα MAK pr. 1208 για διάφορους λόγους επίσης δεν είχαν μεγάλη επιτυχία. Επιπλέον, ειδικά για τους συνοριοφύλακες το 1979-1984. κατασκεύασε έντεκα πλοία συνοριοφυλακής του έργου 1248 (με βάση το MAK pr. 1208), και για σκοπούς προσωπικού και διαχείρισης - τα ίδια χρόνια οκτώ PSKR του έργου 1249. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να σημειωθεί ότι ξένα ανάλογα σοβιετικών ποταμόπλοιων έργων 191M, 1204, 1208 είτε σημαντικά κατώτερα από αυτά, είτε απουσιάζουν εντελώς.

Με αυτόν τον στόλο, ο πρώην στόλος Amur ανέλαβε το άγχος των σοβιεο-κινεζικών συνοριακών συγκρούσεων, που κορυφώθηκαν το 1969, και εισήλθε στη δεκαετία του 1990 μαζί του. Οι αναδιοργανώσεις ξεκίνησαν ξανά ... Με το διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 1995, Στόλος του ποταμού Αμούρ στα σύνοραως μέρος των συνοριακών στρατευμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ωστόσο, σύντομα με διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Ιουνίου 1998, ο στολίσκος του συνοριακού ποταμού Amur διαλύθηκε. Λόγω υποχρηματοδότησης, η σύνδεση χωρίζεται σε χωριστές ταξιαρχίες συνοριοφυλάκων πλοίων και σκαφών. Όλα τα πολεμικά πλοία και τα σκάφη έχουν παραδοθεί στην Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Συνόρων. Το 2000, 5 ταξιαρχίες και 1 μεραρχία συνοριακών πλοίων και σκαφών στάθμευαν στο Amur: 32 PSKR project 1204, 12 PSKR project 1248, 5 PSKR project 1249, 2 PSKA project 1408.1, 12 PSKA project 3ga, 37, 3 δεξαμενόπλοια (2 μεγάλα και 1 μικρό), 2 αυτοκινούμενες φορτηγίδες, 1 άοπλο ποταμόπλοιο, 2 βυτιοφόρα. Το 2003, τα MAK (μικρά πλοία πυροβολικού) κόπηκαν σε παλιοσίδερα, μέρος των αποβατικών πλοίων Murena (τα υπόλοιπα πωλήθηκαν στη Νότια Κορέα). Από το 2008, εκτός από αρκετές δεκάδες πλοία συνοριακής φύλαξης (για παράδειγμα, Project 1248 "Mosquito") και βάρκες, μόνο ένα πολεμικό πλοίο επέζησε από τον στρατιωτικό στολίσκο Amur - το μικρό πυροβολικό "Vyuga". Το 2009, η Υπηρεσία Συνοριακής Φρουράς στο Amur περιελάμβανε 15 θωρακισμένα σκάφη πυροβολικού ποταμού του έργου 1204 "Bumblebee" (πιθανώς ήδη παροπλισμένο), 1 μικρό πυροβολικό ποταμού του έργου 1208 "Slepen", από 7 έως 9 πυροβολικά ποταμού του έργου 11. «Mosquito», 8 river θωρακισμένα σκάφη διαχείρισης του έργου 1249 και 3 πυροβολαρχικά θωρακισμένα σκάφη του έργου 12130 «Spark».

Η σύνθεση του στολίσκου

Το 1910

Μοντέλο οθόνης "Lenin" τύπου "Shkval" (πρώην "Storm")

• 8 κανονιοφόροι ποταμού (μετέπειτα μόνιτορ) τύπου Flurry (Storm, Hurricane, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Blizzard, Thunderstorm, Flurry)
• 3 κανονιοφόροι ποταμού τύπου Buryat (Buryat, Mongol, Orochanin)
• 7 ποταμόπλοια τύπου Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
• 10 αγγελιαφόρα (θωρακισμένα σκάφη) τύπου «Bayonet» («Bayonet», «Broadsword», «Bullet», «Pistol», «Saber», «Dagger», «Rapier», «Saber», «Pike», «Δόρυ»).
• 3 οπλισμένα ατμόπλοια - "Strong" και 2 ακόμη (πιθανώς "Khilok" και "Selenga").

Μάιος-Ιούνιος 1920

• 3 οπλισμένα ατμόπλοια (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
• 2 σκάφη

Φθινόπωρο 1921

• 2 οθόνες ("Storm", "Hurricane")
• 3 κανονιοφόρες (Vogul, Kalmyk, Sibiryak)
• 5 οπλισμένα ατμόπλοια (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
• 4 θωρακισμένα σκάφη ("Bars", "Tiger", "Darchi", "Khivin")
• 5 οπλισμένα σκάφη ("The Work of the Working Hand", "Albatross", "Condor", "Krechet", "Falcon", "Arrow")
• 2 πλωτές μπαταρίες
• ναρκοθέτης "Muravyov-Amursky"
• 4 ναρκαλιευτικά (Bureya, Zeya, Zheltuga, Μερικές φορές, Onon)
• πλωτή βάση του τμήματος σκαφών "Irtysh"
• ρυμουλκά «Nerchinsk» και «Fireworker».

Τον Οκτώβριο του 1929

• 4 οθόνες (Lenin - πρώην Storm, Krasny Vostok - πρώην Hurricane, Sverdlov - πρώην Blizzard, Sun Yat-Sen - πρώην Flurry)
• 4 κανονιοφόρες ("Buryat", "Poor" - το πρώην "Vogul", "Red Banner" - το πρώην "Sibiryak", "Proletary" - το πρώην "Votyak")
• 3 θωρακισμένα σκάφη (Spear, Pika, Bars)
• 1 στρώμα νάρκου "Strong" (πρώην οπλισμένο ατμόπλοιο, μετατράπηκε και εκπαιδεύτηκε ως στρώμα ναρκοπεδίου το 1926)
• ομάδα ναρκαλιευτών
• τάγμα προσγείωσης
• αεροπορική μοίρα (14 υδροπλάνα MP-1 και η πλωτή βάση της υδροαεροπορίας Amur).

Αρχές Αυγούστου 1945

126 πλοία σε δύναμη μάχης, συμπεριλαμβανομένων:

• 8 οθόνες ("Lenin", "Krasny Vostok", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - πρώην "Smerch" (υπό επισκευή), "Far East Komsomolets" - πρώην "Whirlwind", "Dzerzhinsky" - πρώην "Typhoon" (υπό επισκευή) και "Active" - ​​που κατασκευάστηκε το 1935)
• 13 κανονιοφόρες ("Buryat" (υπό επισκευή), "Mongol", "Red Banner" (υπό επισκευή), "Proletary", "Red Star" - το πρώην "Poor", καθώς και KL-30, KL-31, KL -32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 και KL-37)
• από 52 (μέχρι την αρχή του πολέμου) έως 82 (μέχρι το φθινόπωρο) θωρακισμένα σκάφη (31 από αυτά προβάλλουν 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51. .56, BK-61..66, 42 έργα 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
• στρώμα ορυχείου "Δυνατό"
• bono-net loader ZBS-1
• 15 ναρκαλιευτικά ποταμού (RTSC-1…4, 50..59 και RTSC-64)
• 36 ναρκαλιευτικά
• 7 σκάφη ορυχείων
• 45ο Ξεχωριστό Σύνταγμα Αεροπορίας Μαχητών
• 10η χωριστή αεροπορική μοίρα (συνολικά 68 αεροσκάφη), προσωπικό 12,5 χιλιάδες άτομα.

Αρχές δεκαετίας του 1950

• 3 οθόνες θαλάσσης ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (το 1955)
• 8 οθόνες ποταμού Suchan (πρώην Sun Yat-Sen), Lenin, Kirov, Far East Komsomolets, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Active) (μέχρι το 1952 -1953)
• 7 κανονιοφόρες ποταμού ("Buryat", "Red Star", "Red Banner", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (μέχρι το 1951-1953)
• 40 project 191M θωρακισμένα σκάφη
• ορισμένος αριθμός θωρακισμένων σκαφών των έργων 1124 και 1125.

Το 1969

• έργο 1204 πυροβολικά
• ναρκαλιευτικά ποταμού
• αποβατικά και άλλα πλοία.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1980

• 8 μικρά πυροβολικά του έργου 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (αναφέρονται με σειρά κατασκευής) και 3 ΜΑΚ ως τμήμα των μονάδων Πεζοναυτών των συνοριακών στρατευμάτων.
• αρκετές δεκάδες σκάφη πυροβολικού έργου 1204 (AK-201, κ.λπ.)
• 11 project 1248 συνοριακά περιπολικά πλοία
• 8 πλοία συνοριακής περιπολίας (αρχηγείο) του έργου 1249 (PSKR-52…59)
• συνοριακά περιπολικά σκάφη έργων 1496, 1415 κ.λπ.
• project 1205 επιθετικό σκάφος hovercraft
• Project 12061 hovercraft landing craft
• ναρκαλιευτικά ποταμού, πλοία βασικού εφοδιασμού κ.λπ.

Το 1997

• 10 PSKR pr. 1208 ("Whirlwind", "Blizzard", "Thunderstorm", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm", "60 years of the Cheka", "Name of the 60η επέτειος των συνοριακών στρατευμάτων "")
• 6 PSKR pr. 1248 (PSKR-312…)
• 8 PSKR πρ. 1249 (PSKR-52…59)
• 31 σκάφη συνοριακής φύλαξης έργου 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
• 2 σκάφη συνοριακής περιπολίας πρ. 1496
• 4 σκάφη συνοριακής περιπολίας πρ. 1415
• 13 σκάφη εφόδου (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
• Έργο 8 landing craft 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
• δεξαμενόπλοια, σκάφη πληρώματος κ.λπ., χωρίς να υπολογίζονται τα πλοία των σχηματισμών του στρατού, του Υπουργείου Εσωτερικών, Αλιείας κ.λπ.

Το 1999

Διαλύθηκε το 11 OBRPSKR (Dzhalinda), τμήμα PSK ως μέρος του Skovorodinsky POGO

Το 2000

• Το τμήμα PSK (Dzhalinda) μεταφέρθηκε στο Blagoveshchensk (Astrakhanovka)
• 12 OBRPSKR (Μπλαγκοβεστσένσκ)

PSKR project 1248, PSKR project 1249, 18 PSKR project 1204, PSKR project 1408.1, PSKR project 371

• 13 OBRPSKR (Leninskoye)

9 PSKR project 1248, PSKR project 1249

• 14 OBRPSKR (Καζακεβίτσεβο)

2 PSKR project 1248, 2 PSKR project 1249, PSKR project 1208, 12 PSKR project 1204, PSKA project 1408.1, PSKA project 371, 3 MACs, 2 Saiga, 3 tankers (2 μεγάλα και 1 small barges 1), 2 self-pro άοπλο ποταμόπλοιο, 2 βυτιοφόρα

• 15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

PSKR project 1249, PSKR project 1204, 9 PSK project 371

• ODnPSKa (Σρέτενσκ)

ΠΣΚ διαφόρων έργων, ΠΜΚ έργου 1398 «Αιστ», καθώς και ομάδα ΠΜΚ στο χωριό. Priargunsk (υπόταξη του διοικητή του ODnPSK)

• Από το 2008, το OdnPSK (Σρέτενσκ) αναδιοργανώθηκε σε τμήμα PSK και ανατέθηκε εκ νέου στη Συνοριακή Υπηρεσία του χωριού. Kokui.

Διοικητές στόλου

• 1905-1910 - καπετάνιος 1ος βαθμός A. A. Kononov
• 1910-1913 - Αντιναύαρχος K. V. Bergel
• 1913-1917 - Αντιναύαρχος A. A. Bazhenov
• Δεκέμβριος 1917 - Σεπτέμβριος 1918 - Λοχαγός 1ος Βαθμός G. G. Ogilvy
• Μάιος 1920 - Ιούνιος 1921 - V. Ya. Kanyuk
• Ιούνιος - Αύγουστος 1921 - V. A. Poderni (vrid)
• Αύγουστος - Οκτώβριος 1921 - N. V. Tretyakov
• Οκτώβριος 1921 - Ιανουάριος 1922 - N. P. Orlov
• Νοέμβριος 1922 - Ιανουάριος 1923 - E. M. Voeikov
• Ιανουάριος - Δεκέμβριος 1923 - P. A. Tuchkov
• Δεκέμβριος 1923 - Απρίλιος 1926 - S. A. Khvitsky
• Μάιος - Σεπτέμβριος 1926 - V. V. Selitrennikov
• Σεπτέμβριος 1926 - Νοέμβριος 1930 - Ya. I. Ozolin
• Νοέμβριος 1930 - Οκτώβριος 1933 - D. P. Isakov
• Οκτώβριος 1933 - Ιανουάριος 1938 - ναυαρχίδα 1η θέση I. N. Kadatsky-Rudnev
• Φεβρουάριος 1938 - Φεβρουάριος 1939 - ναυαρχίδα 2η κατάταξη F. S. Oktyabrsky
• Φεβρουάριος - Ιούλιος 1939 - Λοχαγός 1ος Βαθμός D. D. Rogachev
• Ιούλιος 1939 - Ιούλιος 1940 - ναυαρχίδα του 2ου βαθμού (από 06.1940 - υποναύαρχος) A. G. Golovko
• Ιούλιος - Αύγουστος 1940 - Λοχαγός 2ος Βαθμός M. I. Fedorov
• Αύγουστος 1940 - Ιούνιος 1943 - Υποναύαρχος P. S. Abankin
• Ιούνιος 1943 - Μάρτιος 1944 - Αντιναύαρχος F. S. Oktyabrsky
• Μάρτιος - Σεπτέμβριος 1944 - Υποναύαρχος (από 07.1944 - Αντιναύαρχος) P. S. Abankin
• Σεπτέμβριος 1944 - Ιούλιος 1945 - Αντιναύαρχος F. S. Sedelnikov
• Ιούλιος 1945 - Οκτώβριος 1948 - Αντιναύαρχος N. V. Antonov
• Οκτώβριος 1948 - Ιανουάριος 1949 - Λοχαγός 1ος βαθμός A. I. Tsybulsky
• Ιανουάριος 1949 - Φεβρουάριος 1951 - Αντιναύαρχος V. G. Fadeev
• Φεβρουάριος 1951 - Νοέμβριος 1953 - Αντιναύαρχος G. G. Oleinik
• Ιανουάριος 1954 - Σεπτέμβριος 1955 - Υποναύαρχος A. A. Uragan

Διοικητές του στόλου του ποταμού Amur Border River

• Φεβρουάριος 1995 - Νοέμβριος 1997 - Αντιναύαρχος V. A. Nechaev
• Δεκέμβριος 1997 - Ιούνιος 1998 - Υποναύαρχος A. A. Manchenko

Σημειώσεις

1. Russian-Ships.info - Συνοριακά περιπολικά πλοία Project 1249, Side numbers ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
2. Διάταγμα του Επαναστατικού Στρατιωτικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Νο 106. 27 Ιουνίου 1931. Μόσχα. - Μ: Κεντρικό τυπογραφείο του NKVM im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 σελ. - 415 αντίτυπα.
3. Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 7ης Φεβρουαρίου 1995 N 100 «Σχετικά με τη δημιουργία του στόλου του συνοριακού ποταμού Amur ως μέρος των συνοριακών στρατευμάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας»
4. Διάταγμα του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 07.06.98 N 662 "Σχετικά με τη διάλυση του στόλου του συνοριακού ποταμού Amur"
5. Το ρωσικό ναυτικό του 20ου αιώνα. Πλοία και σκάφη που αποτελούν μέρος των τμημάτων, ταξιαρχιών και τμημάτων του MCHPV της KGB της ΕΣΣΔ και του FPS (FSB) της Ρωσίας
6. Νέα του Khabarovsk. Πολεμικά πλοία προς διάλυση στο Αμούρ
7. Κοινωνικοπολιτική εφημερίδα «Pacific Star». Μόνο το "Vyuga" απέπλευσε πριν από την επέτειο
8. Chuprin K.V. Ένοπλες δυνάμεις των χωρών της ΚΑΚ και της Βαλτικής: ένα βιβλίο αναφοράς / Κάτω από τον στρατηγό. εκδ. Α. Ε. Τάρας. - Minsk: Modern School, 2009. - S. 290-291. - 832 σ. - ISBN 978-985-513-617-1.
9. Ιστορία του ρωσικού στόλου
10. Shirokorad A. B. Ρωσία και Κίνα - συγκρούσεις και συνεργασία. LLC "Publishing House" Veche 2000 ", 2004
11. Στρατιωτικός στολίσκος Amur // Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945. Εγκυκλοπαιδεία. - 1985. - S. 49.

Βιβλιογραφία

• Στρατιωτικός στολίσκος Amur // A - Bureau of στρατιωτικών επιτρόπων / . - Μ.: Στρατιωτικός εκδοτικός οίκος του Υπουργείου Άμυνας της ΕΣΣΔ, 1976. - (Σοβιετική στρατιωτική εγκυκλοπαίδεια:; τ. 1).
• Στρατιωτικός στολίσκος Amur // Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος 1941-1945. Εγκυκλοπαίδεια / επιμ. Μ. Μ. Κοζλόβα. - Μ.: Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, 1985. - Σ. 49. - 500.000 αντίτυπα.

Συνδέσεις

• Βάση CAF. Μέρος 1. Επίγεια κτίρια. Μέρος 2. Λεβητοστάσιο. Μέρος 3. Ακτή
• Εισαγωγική βόλτα στη βάση του KAF
• Khabarovsk. Ημέρα της πόλης. παρέλαση του ποταμού

Κόκκινος Στρατός και Κόκκινο Ναυτικό στον Εμφύλιο Πόλεμο
Κόκκινη Φρουρά | 23 Φεβρουαρίου | Ιστορία του Κόκκινου Στρατού
	Βόρεια | Βορειοανατολικά | Δυτική | Νότιος
	Ανατολική | Δυτική | Καυκάσιος | Κασπιοκαυκάσια | Βόρεια | Τουρκεστάν | Ουκρανικά | Νότια | Νοτιοανατολικά | Νοτιοδυτικός
	Semirechensky | Υπερκασπία | Φεργκάνα | Aktobe | Γκροντεκόφσκι | Ussuri | Dahurian | Amur | Παραθαλάσσιο | Okhotsk | West Transbaikal | East Transbaikal | Ανατολικό Μέτωπο της Άπω Ανατολής
	Συνδυασμένα Όπλα Πεζικού: 1η | 2η | 3η | 4η | 5η | 6η | 7η | 8η | 9η | 10η | 11η | 12η | 13η | 14η | 15η | 16η | 10η Terek-Dagestanskaya | Λευκορωσικά-Λιθουανικά | Ανατολική Σιβηρία | Ντόνετσκ | Δυτική | Κριμαϊκός Σοβιετικός στρατός | Κόκκινος Στρατός του Βόρειου Καυκάσου | Λετονική | Taman | Τουρκεστάν | Ουκρανικά | Εσθονικά | 1η Ουκρανική | 2η Ουκρανική | 3ος Ουκρανός Στρατιές Ιππικού: 1η | 2ο Εργατικοί στρατοί: 1η Επαναστατική | Ουκρανικά | Καυκάσιος | Πετρούπολη | 2ος Ειδικός Σιδηρόδρομος | 2η Επαναστατική | Ντόνετσκ | Σιβηρίας Ανταλλακτικοί στρατοί
	Κόκκινος Στρατός του Αζερμπαϊτζάν | Κόκκινος Στρατός της Αρμενίας | Κόκκινος Στρατός της Μπουχάρα | Κόκκινος Στρατός της Γεωργίας | Κόκκινος Στρατός του Χορεζμ | Κόκκινος Ουκρανικός Γαλικιανός Στρατός | Ουκρανικός Σοβιετικός Στρατός | Λαϊκός Επαναστατικός Στρατός της Άπω Ανατολής Εθνικοί σχηματισμοί: Λετονοί τυφεκοφόροι | Κόκκινα εσθονικά βέλη | Εξεγερμένος Στρατός της Ουκρανίας (Μαχνοβιστές) | Κόκκινοι Κοζάκοι | Αγροτικός στρατός της Φεργκάνας Σχηματισμοί παρτιζάνων: Αγροτικός Κόκκινος Στρατός Δυτικής Σιβηρίας
	Αρχηγείο του RVSR | Πανρωσικό Αρχηγείο | Λαϊκό Επιμελητήριο Στρατιωτικών Υποθέσεων | Πολιτική Διοίκηση του RVSR | Ανώτατη Στρατιωτική Επιθεώρηση (ΡΚΚΑ) | Επαναστατικό Στρατοδικείο της Δημοκρατίας | Στρατιωτικό Νομοθετικό Συμβούλιο του Κόκκινου Στρατού | CUS | Ναυτικό Τμήμα του RVSR | Συμβούλιο Άμυνας Εργατών και Αγροτών
	Στόλος της Βαλτικής | Στόλος Μαύρης Θάλασσας | Λαϊκός Επαναστατικός Στόλος της Άπω Ανατολής Στρατιωτικοί στόλοι του RKKF: Azov | Αστραχανο-Κασπιός | Amudarya | Αμούρσκαγια| Aral | Βαϊκάλη | Λευκή Θάλασσα | Βόλγας | Στρατιωτικός Βόλγας | Βόλγα-Κασπία | Ντνιπρόβσκα | Onega | Βόρεια Ντβίνσκαγια | Τσούντσκαγια Μεμονωμένα πλοία: Aurora | Azard (καταστροφέας) | Βάνια ο κομμουνιστής (κανονιοφόρος) | Ανδρέας ο Πρωτόκλητος (armadillo) | Ελευθερία (οπλισμένο ατμόπλοιο) | Elpidifor-415
	Αεροπορική ταξιαρχία του στρατιωτικού στόλου Βόλγα-Κασπία
Budenovka | στρατιωτικός ειδικός | Στρατιωτικές κατηγορίες του Κόκκινου Στρατού | Πολεμικός κομμουνισμός | Στρατεύματα VOHR | Στρατεύματα οχυρωμένης περιοχής | Vsevobuch | Τσέκα | Ανταλλακτικά για ειδικούς σκοπούς

000 Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο000
Μέτωπα (διοικητές)	Λευκορωσική 1η Λευκορωσική 2η Λευκορωσική 3η Λευκορωσική Bryansk Volkhov Voronezh Άπω Ανατολή 1η Άπω Ανατολή 2η Άπω Ανατολή Don Transbaikal Transcaucasian Western Caucasian Kalinin Καρελιανό Κριμαϊκό Κουρσκ Λένινγκραντ Mozhaisk αμυντική γραμμή Μόσχα άμυνα ζώνη Μόσχα Orlovsky 1st Pribaltic Εφεδρεία του Εφεδρικού Στρατού Βόρειος Βορειοδυτικός Βόρειος Καυκάσιος Στάλινγκραντ Στέπα 1η Ουκρανική 2η Ουκρανική 3η Ουκρανική 4η Ουκρανική Κεντρική Νοτιοανατολική Νοτιοδυτική Νότια
Μέτωπα αεράμυνας	Ανατολική Υπερκαυκασία Δυτική Μόσχα Βόρεια Κεντρική Νοτιοδυτική Νότια
Στόλους	Βαλτική Βόρειος Ειρηνικός Μαύρη Θάλασσα
στόλους	Αζοφ ΑμούρσκαγιαΛευκή Θάλασσα Βόλγας Δνείπερος Δούναβης Ilmen Caspian Ladoga Onega Pinsk Βόρειος Ειρηνικός Chudskaya
Στρατοί (διοικητές)
συνδυασμένα χέρια	Primorskaya 1 2 3 4 5 (1, 2) 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 3313 4 4 31 34 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Τύμπανα: 1 2 3 4 5
Δεξαμενή	1 2 3 4 5 6 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6
Αέρας	1ο βομβαρδιστικό 1ο μαχητικό 2ο μαχητικό 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Ειδικός σκοπός:ΑΟΝ-1 ΑΟΝ-2 ΑΟΝ-3
Στρατοί αεράμυνας	1ο μαχητικό Baku Trans-Baikal Leningrad Moscow Amur Primorskaya
Sappers	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Σώμα
Κυνήγι	Ειδικό 1 2 (1, 2) 3 4 (1, 2) 5 (1, 2) 6 (1, 2, 3) 7 8 (1, 2) 9 10 11 12 13 14 15 16 17 (1, 2) 18 19 20 21 (1, 2) 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 (1, 2) 38 39 40 41 42 43 24 4 (1, 4) 48 49 (1, 2) 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 798 79 89 89 79 98 99 100 101 102 104 104 105 106 107 108 109 110 110 111 112 114 114 117 118 118 120 121 122 123 125 125 126 128 129 130 131 132 133 134 134 135 135 134 134 135 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 Ελαφριά τουφέκια: 1 2 Ορεινό τουφέκι: 3 Ελαφριά τουφέκια βουνού: 126 127
Δεξαμενή	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Μηχανοποιημένο	1 (1, 2) 2 (1, 2) 3 (1, 2) 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 (1, 2) 8 9 (1, 2) 10 (1, 2) 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 (1, 2) 30 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Ιππικό	Μονόκλινο 1 2 (1, 2) 3 4 5 (1, 2) 6 (1, 2) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Φρουροί: 1 2 3 4 5 6 7
Πυροβολικό	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Αερομεταφερόμενα	1 2 3 4 5 Φρουροί: 8
Αεροπορία	Μαχητής: 1 2 3 4 5 6 7 8 10 11 13 14 Μαχητής φρουρών: 1 3 6 Προσβολή: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Επίθεση φρουρών: 1 2 3 Βομβαρδιστικό: 1 2 3 4 5 6 7 11 19 Βομβαρδιστικά φρουρών: 1 2 5 6 Μικτός: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18 Μικτές φρουρές: 1
Αεροπορία Μακριά βομβαρδισμός και μεγάλης εμβέλειας	Αεροπορία βομβαρδιστικών μεγάλης εμβέλειας: 1 2 3 4 5 Guards Long Range Bomber Aviation: 1 2 3 4 Αεροπορία μεγάλης εμβέλειας: 5 6 7 8 Φύλακες μεγάλης εμβέλειας: 1 2 3 4
Μαχητής σώμα αεράμυνας	6 7 8 9 10 Φρουροί: 2

Διοικητές Στόλος Amur
Διοικητές του στόλου του ποταμού Αμούρ της Ρωσικής Αυτοκρατορίας	A. A. Kononov (1905-1910) K. V. Bergel (1910-1913) A. A. Bazhenov (1913-1917) G. G. Ogilvy (1917-1918)
Διοικητές του στόλου Amur της Δημοκρατίας της Άπω Ανατολής	V. Ya. Kanyuk (1920-1921) V. A. Poderni (1921) N. V. Tretyakov (1921) N. P. Orlov (1921-1922)
Διοικητές του Στρατιωτικού Στόλου Amur της ΕΣΣΔ	E. M. Voeikov (1922-1923) P. A. Tuchkov (1923) S. A. Khvitsky (1923-1926) V. V. Selitrennikov (1926) Ya. I. Ozolin (1926-1930) D. P. Isakov (1933-1939) F. S. Oktyabrsky (1938-1939) D. D. Rogachev (1939) A. G. Golovko (1939-1940) M. I. Fedorov (1940) P. S. Abankin (1940-1943) F. S. Oktyabrsky (1494) F. S. Oktyabrsky (1494) N. V. Antonov (1945- 1948) A. I. Tsybulsky (1948-1949) V. G. Fadeev (1949-1951) G. G. Oleinik (1951-1953) A. A. Hurricane (1954-1955)
Διοικητής του Στρατιωτικού Στόλου Amur της Ρωσικής Ομοσπονδίας	A. A. Manchenko (1995-1998)

amur στρατιωτικός στολίσκος aleut, amur στρατιωτικός στολίσκος zhk, amur στρατιωτικός στολίσκος ποταμός, amur στρατιωτικός στολίσκος Radson

Στρατιωτικός στολίσκος Amur

ΣΤΡΟΠΙΚΟΣ ΣΤΟΛΟΣ AMUR - σχηματισμός ως μέρος του ναυτικού. Δημιουργήθηκε το 1900 για να υπερασπιστεί τα σύνορα κατά μήκος των ποταμών Amur και Ussuri. Κατά τη διάρκεια του Εμφυλίου Πολέμου, τα πλοία καταλήφθηκαν από τους Ιάπωνες εισβολείς. Αναδημιουργήθηκε το 1920. Συμμετείχε σε πολεμικές επιχειρήσεις κατά τη διάρκεια της σοβιεο-κινεζικής σύγκρουσης του 1929, στην επιχείρηση της Μαντζουρίας το 1945 κατά τη διάρκεια του Σοβιετο-Ιαπωνικού πολέμου.

Ο στολίσκος δημιουργήθηκε ως προσωρινός σχηματισμός για την προστασία των ρωσικών φυλακίων στην Άπω Ανατολή. Περιλάμβανε ένοπλα εμπορικά πλοία που πραγματοποιούσαν στρατιωτικές μεταφορές, αφού πριν από την κατασκευή του CER, ο ποταμός. Ο Έρως ήταν ο μόνος τρόπος επικοινωνίας. Β 4904 ο στολίσκος ενισχύθηκε με οπλισμένα ατμόπλοια και αντιτορπιλικά. Κατά τη διάρκεια του Ρωσο-ιαπωνικού πολέμου του 1904-05, τα πλοία του στολίσκου μετέφεραν στρατεύματα και φορτίο στη Μαντζουρία.

Τον Ιούλιο του 1906, εγκρίθηκε ψήφισμα σχετικά με την ίδρυση του στρατιωτικού στόλου Amur για την υπεράσπιση της συνοριακής γραμμής της λεκάνης του Αμούρ και την παροχή επικοινωνιών κατά μήκος του ποταμού. Amur και η κατασκευή ειδικών στρατιωτικών πλοίων για αυτό. Στις 10 Μαΐου 1907, οι πρώτες κανονιοφόρες εντάχθηκαν στον στολίσκο. Το 1910, αποτελούνταν από 8 πυργίσκους αξιόπλοες κανονιοφόρους (μόνιτορ), 10 κανονιοφόρες αβαθούς βυθίσματος, 10 αγγελιοφόρους και πολλά βοηθητικά σκάφη. Η κύρια βάση ήταν το Khabarovsk.

Τον Δεκέμβριο του 1917, δημιουργήθηκε ο σοβιετικός στρατιωτικός στολίσκος Amur. Περιλάμβανε πλοία και σκάφη των οποίων τα πληρώματα πέρασαν στο πλευρό της σοβιετικής εξουσίας. Ο στολίσκος συμμετείχε ενεργά στον αγώνα ενάντια στους Ιάπωνες επεμβατικούς και τους Λευκούς Φρουρούς, στην εγκαθίδρυση της σοβιετικής εξουσίας στο Khabarovsk και το Blagoveshchensk. Τον Μάρτιο του 1918, η κανονιοφόρος Orochanin και το αγγελιαφόρο Pika, καθώς και ένα απόσπασμα ναυτικών από τον στολίσκο, επιχείρησαν με επιτυχία κατά των συμμοριών του Gamow στο Blagoveshchensk. Τον Απρίλιο, ένα συνδυασμένο απόσπασμα (περίπου 1000 άτομα) των ναυτών του στόλου της Σιβηρίας και του Αμούρ πολέμησε εναντίον των αποσπασμάτων του Αταμάν Σεμένοφ στην περιοχή Τσίτα. 2 μόνιτορ και 5 κανονιοφόρες του στολίσκου μετέφεραν καθήκοντα φρουράς στους ποταμούς Αμούρ και Ουσούρι και βοήθησαν τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού. Στα τέλη Ιουνίου 1918, όταν μονάδες του εξεγερμένου τσεχοσλοβακικού σώματος κατέλαβαν το Βλαδιβοστόκ, ένα απόσπασμα ναυτών Amur και δύο τεθωρακισμένα τρένα έφτασε στο μέτωπο των Ουσούρι. Τα πλοία του στόλου παρείχαν σημαντική βοήθεια στα στρατεύματα στην απόκρουση της εχθρικής επίθεσης.

Μετά την κατάληψη της βάσης του στολίσκου στο τέλμα Osipovsky (κοντά στο Khabarovsk) από τους Ιάπωνες εισβολείς στις 7 Σεπτεμβρίου 1918, μερικά από τα πλοία ναυάγησαν από τα πληρώματα. Η κανονιοφόρος «Οροτσάνιν» ως μέρος του αποσπάσματος Ευαγγελισμού έδωσε πεισματικές μάχες με τους εισβολείς μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου και στη συνέχεια υποχώρησε μέχρι το ποτάμι. Zeya, όπου ερήμωσε, και το πλήρωμά της μεταπήδησε σε κομματικές επιχειρήσεις. Τον Οκτώβριο του 1920, οι Ιάπωνες έφτασαν στο περίπου. Sakhalin, τα καλύτερα πλοία του στόλου είναι το Shkval monitor, οι κανονιοφόροι Buryat, Mongol και Votyak, 2 ατμόπλοια και πολλές φορτηγίδες με φορτίο αξίας άνω των 13 εκατομμυρίων ρούβλια σε χρυσό.

Στις 8 Μαΐου 1920 ξεκίνησε η ανοικοδόμηση του Στόλου Amur στο Blagoveshchensk. Στις 19 Απριλίου 1921, υπήχθη στο αρχηγείο των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής και τον Μάιο μεταφέρθηκε στο Khabarovsk. Μέχρι το καλοκαίρι του 1921, τέθηκαν σε λειτουργία οι οθόνες Shtorm και Uragan, οι κανονιοφόροι Sibiryak, Vogul και Kalmyk, 4 οπλισμένα ατμόπλοια και 2 πλωτές μπαταρίες. Τον Οκτώβριο, σε σχέση με την απειλή κατάληψης της πόλης από τη Λευκή Φρουρά και τα ιαπωνικά στρατεύματα, τα πλοία μετακινήθηκαν στο Blagoveshchensk. Ο Στόλος Amur συμμετείχε στην ήττα των Λευκών Φρουρών στο Primorye. Στις 10 Σεπτεμβρίου 1922, μια δύναμη επίθεσης αποβιβάστηκε από δύο κανονιοφόρες στο Νικολάεφσκ, οι οποίες συμμετείχαν στην απελευθέρωση του Κάτω Αμούρ από τους Λευκούς Φρουρούς και τους επεμβατικούς. Στις 30 Σεπτεμβρίου, ένα απόσπασμα πλοίων του στόλου νίκησε τα πλοία της Λευκής Φρουράς στη Λίμνη. Χάνκα. Οι ναύτες του στολίσκου έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην εκκαθάριση των τελευταίων θυλάκων της αντεπανάστασης στην Άπω Ανατολή. Από τις 9 Ιανουαρίου 1922, ο στολίσκος ήταν μέρος του Λαϊκού Επαναστατικού Στόλου της Άπω Ανατολής, από τον Νοέμβριο του 1922 έως τον Σεπτέμβριο του 1926 - μέρος των Ναυτικών Δυνάμεων της Άπω Ανατολής, στη συνέχεια, τον Απρίλιο του 1927, μετονομάστηκε σε Στρατιωτικό Άπω Ανατολής Στόλος (η κύρια βάση του Khabarovsk) και υπάγεται στη Διοίκηση του Ναυτικού του Κόκκινου Στρατού. Το 1929, την παραμονή της σύγκρουσης στο CER, ο στολίσκος αποτελούνταν από 3 τμήματα πλοίων (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), μια ομάδα ναρκαλιευτών, ένα τάγμα προσγείωσης και ένα απόσπασμα υδροαεροπορίας (14 υδροπλάνα). Κατά τη διάρκεια των εχθροπραξιών κατά τη διάρκεια της σινο-σοβιετικής σύγκρουσης, ο στολίσκος αποβίβασε με επιτυχία έναν αριθμό δυνάμεων τακτικής επίθεσης, εισέβαλε στην άμυνα του εχθρού με πυρά πλοίου και κατέστρεψε τον στολίσκο του στρατιωτικού ποταμού Sungari. Στις 23 Απριλίου 1930 της απονεμήθηκε το παράσημο του κόκκινου πανό. Στη δεκαετία του 1930, ο στολίσκος εξοπλίστηκε με νέα πλοία. Στις 27 Ιουνίου 1931, μετονομάστηκε σε Στόλος Amur Red Banner.

Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, τα τάγματα πεζοναυτών και άλλες μονάδες που σχηματίστηκαν στον στολίσκο (περισσότεροι από 9,5 χιλιάδες ναύτες συνολικά) πολέμησαν στα χερσαία μέτωπα κατά των ναζιστικών εισβολέων. Κατά τη διάρκεια του πολέμου με την Ιαπωνία το 1945, ο στολίσκος (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH και βοηθητικά σκάφη) παρείχε επιχειρησιακή μεταφορά, αποβίβαση στρατευμάτων, αναγκάζοντας τους ποταμούς Amur, Ussuri, Sungari. Μαζί με μονάδες του 1ου και 2ου Μετώπου της Άπω Ανατολής, συμμετείχε στην κατάληψη ορισμένων οχυρών των Ιαπώνων και των πόλεων της Μαντζουρίας. Στη συνέχεια, ο στολίσκος διαλύθηκε.

Τον στολίσκο διοικούσαν οι: G. G. Ogilvy (Δεκέμβριος 1917 - Σεπτέμβριος 1918), V. Ya. Buzzard (Μάιος 1920 1920-Ιούνιος 1921), N. V. Tretyakov (Αύγουστος - Οκτώβριος 1921), N. P. Orlov (Οκτώβριος 1921 - Ιανουάριος 1922), E. M. Voeikov (Νοέμβριος 1922 - Ιανουάριος 1923 - Ιανουάριος 1923 - Δεκέμβριος 1923 A.Jan), P. , S. A. Khvitsky (Δεκέμβριος 1923 - Απρίλιος 1926), V. V. Selitrennikov (Μάιος - Σεπτέμβριος 1926), Ya. I. Ozolin (Σεπτέμβριος 1926 - Νοέμβριος 1930), D. P. Isakov (Νοέμβριος 1930 - Οκτώβριος 1933 N.Rudndatsky), I. (Οκτώβριος 1933 - Μάρτιος 1938), F. S. Oktyabrsky (Μάρτιος 1938 - Φεβρουάριος 1939), D. D. Rogachev (1939, ηθοποιός), A. G. Golovko (Ιούλιος 1939 - Ιούλιος 1940), P. S. Abankin (403 Μαρτίου 1939 - 1η Ιουλίου) , F. S. Oktyabrsky (Ιούνιος 1943 - Μάρτιος 1944), F. S. Sedelnikov ( Σεπτέμβριος 1944 - Ιούνιος 1945), N. V. Antonov (Ιούνιος - Δεκέμβριος 1945).

Η δεύτερη αποστολή με επικεφαλής τον αταμάν E. P. Khabarov, η οποία έφτασε στο Amur το 1650 επίσης με άροτρα, κατάφερε να δημιουργήσει ρωσικούς οικισμούς κατά μήκος του Amur για λίγο, αλλά μετά από ανεπιτυχείς στρατιωτικές επιχειρήσεις με την Qing China στην πόλη, υπό τους όρους του άνισου Nerchinsk ειρήνη, οι Ρώσοι αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν τον Έρως για 160 χρόνια.

Κατά μήκος του Αμούρ και των παραποτάμων του από τη δεκαετία του 1860. υπήρχαν ιδιωτικά και κρατικά ατμόπλοια, μερικά από τα οποία ανήκαν στο Στρατιωτικό Τμήμα και μπορούσαν να οπλιστούν: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Στρατηγός Korsakov. Στο Amur υπήρχαν επίσης άοπλα ατμόπλοια του στολίσκου της Σιβηρίας "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Success", εκτοξεύσεις με βίδες και φορτηγίδες. Τα ατμόπλοια ασχολούνταν κυρίως με οικονομικές μεταφορές και προμήθειες. Μέχρι το τέλος του 19ου αιώνα, 160 ατμόπλοια και 261 φορτηγίδες έπλεαν κατά μήκος του Αμούρ και των παραποτάμων του.

Η πρώτη σύνδεση εμφανίστηκε σε - χρόνια, αν και δεν ήταν ναυτική.

Για την άμυνα της συνοριακής γραμμής, δημιουργήθηκε η συντήρηση των χωριών των Κοζάκων, που βρίσκονται στις όχθες του Αμούρ, του Ουσούρι και της Σίλκα. Κοζάκος στολίσκος Amur-Ussuri. Αρχικά αποτελούνταν από τα ατμόπλοια Ataman (ναυαρχίδα), το Ussuri Cossack, το ατμόπλοιο Patrol, τις φορτηγίδες Lena και Bulava. Τα πληρώματα περιελάμβαναν Κοζάκους Transbaikal, Amur, Ussuri. Ανώτερος διοικητής (μια θέση που ισοδυναμεί με τη θέση του διοικητή μιας ξεχωριστής εκατοντάδας Κοζάκων) στην πόλη - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Η χρηματοδότηση του στολίσκου καθορίστηκε από τα κεφάλαια δύο Κοζάκων στρατευμάτων ταυτόχρονα - Amur (8976 ρούβλια ετησίως) και Ussuri (17423 ρούβλια ετησίως). Οι Κοζάκοι προμηθεύονταν επίσης καυσόξυλα και άνθρακα για τα πλοία του στόλου (από το 1898, το 20% των εσόδων από τις ιδιωτικές πτήσεις διατέθηκε για την πληρωμή των προμηθειών τους), αλλά από το 1904 αυτός ο φόρος αντικαταστάθηκε από πληρωμή από στρατιωτικό κεφάλαιο (2.156 ρούβλια ένα χρόνο από το Αμούρ και 4.724 ρούβλια από την πρωτεύουσα).από τα στρατεύματα των Ουσούρι).

Ο στολίσκος βασίστηκε στον ποταμό Iman και ήταν υποταγμένος στα στρατεύματα των Κοζάκων Amur και υπερασπίστηκε με επιτυχία τους Ρώσους υπηκόους από τις επιθέσεις των κινεζικών Honghuz, μετέφερε αγαθά και επιβάτες μέχρι το 1917.

Στη δεκαετία του 1930, κατά τη διάρκεια μιας εκστρατείας μεγάλης κλίμακας για την ανάπτυξη της Άπω Ανατολής, η βάση του στολίσκου βελτιώθηκε σημαντικά. Στο Khabarovsk, το 1932, άνοιξε το ναυπηγικό εργοστάσιο «Osipovsky Zaton» (Ναυπηγείο Νο. 368, αργότερα το ναυπηγικό εργοστάσιο που πήρε το όνομά του από τον S. M. Kirov). Από το 1934, τα συμφέροντα του Rechflot εξυπηρετούνταν από το ναυπηγείο Sretensky, το οποίο ιδρύθηκε στο Kokuy στη βάση μικρών πολιτικών ναυπηγείων και υποκαταστημάτων εργοστασίων. Για το Ναυτικό και τους συνοριοφύλακες, αυτό το εργοστάσιο κατασκεύασε βοηθητικά πλοία και βάρκες. Αλλά η μεγαλύτερη ναυπηγική επιχείρηση στο Amur ήταν το ναυπηγικό εργοστάσιο Νο. 199 που πήρε το όνομά του. Leninsky Komsomol (τώρα το ναυπηγικό εργοστάσιο Amur) στο Komsomolsk-on-Amur, το οποίο κατασκευάζει πλοία από το 1935. Βάσεις επισκευής λειτουργούσαν στο Khabarovsk και στο Komsomolsk.

Στις 27 Ιουνίου 1931 ο στολίσκος μετονομάστηκε Στρατιωτικός στολίσκος Amur Red Banner. Στα προπολεμικά χρόνια, από το 1935-1937. άρχισε να αναπληρώνεται ενεργά με ειδικά ποτάμια πολεμικά πλοία της νέας κατασκευής. Αυτά περιελάμβαναν ένα από τα πρωτόγονα του σοβιετικού προγράμματος παρακολούθησης - το Active monitor (1935), μεγάλα θωρακισμένα σκάφη Amur του έργου 1124 (BKA pr. 1124) με δύο πυργίσκους τανκ (ή με έναν πυργίσκο και μια εγκατάσταση τύπου Katyusha) και μικρά θωρακισμένα σκάφη «Δνείπερου» του έργου 1125 με έναν πυργίσκο τανκ. Μέχρι το 1945, υπήρχαν 31 από τα πρώτα και 42 από τα δεύτερα. Επιπλέον, μέχρι το 1941, ο στολίσκος αναπληρώθηκε με οκτώ κανονιοφόρες που είχαν μετατραπεί από ατμόπλοια ποταμών, καθώς και στρώματα νάρκων και διχτυών, ναρκαλιευτικά ποταμού, σκάφη ναρκών, πλωτές αντιαεροπορικές μπαταρίες και άλλα απαραίτητα σκάφη.

Μέχρι τη στιγμή του ζενίθ της στρατιωτικής του ισχύος το 1945, ο στολίσκος αποτελούταν από την 1η, 2η και 3η ταξιαρχία ποταμόπλοιων με έδρα το Khabarovsk (κάθε ταξιαρχία αποτελούνταν από 2-3 μόνιτορ ή δύο τμήματα 2-4 κανονιοφόρων, δύο αποσπάσματα θωρακισμένων σκαφών 4 μονάδων, μια μεραρχία 4 ναρκαλιευτών, ένα ή δύο αποσπάσματα ναρκαλιευτών σκαφών και μεμονωμένα πλοία), καθώς και η ταξιαρχία Zeya-Bureinsky των ποταμοπλοίων που εδρεύει στο Blagoveshchensk (1 μόνιτορ, 5 κανονιοφόρες, δύο τμήματα τεθωρακισμένων βάρκες, συνολικά 16 BKA, ένα τμήμα 3 ναρκαλιευτών, ένα απόσπασμα ναρκαλιευτών σκαφών, δύο αποσπάσματα ανεμόπτερα), το χωριστό απόσπασμα ποταμόπλοιων Sretensky (8 θωρακισμένες βάρκες σε δύο αποσπάσματα και δύο ανεμόπτερα), το ξεχωριστό απόσπασμα Ussuriysk 3 θωρακισμένα σκάφη με έδρα το Iman, το χωριστό απόσπασμα Khanka 4 θωρακισμένων σκαφών και το Raid Guard η κύρια βάση του στόλου. Ο Στόλος του ποταμού Amur διέθετε εννέα ξεχωριστές αντιαεροπορικές μεραρχίες πυροβολικού, οπλισμένες με 28 πυροβόλα των 76 mm, 18 αντιαεροπορικά πυροβόλα Bofors των 40 mm και 24 αντιαεροπορικά πυροβόλα Oerlikon των 20 mm. Επιπλέον, ο στολίσκος είχε τη δική του αεροπορία ως μέρος ενός συντάγματος μαχητικών, χωριστές μοίρες και αποσπάσματα. Συνολικά υπήρχαν 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi και Harbin, πυροβολήθηκαν κατά ιαπωνικών οχυρών τομέων, κατέλαβαν πλοία του στόλου του ποταμού Manchukuo-Digo Sungarian στο Χαρμπίν.

Μετά τον πόλεμο, ο στολίσκος αναπληρώθηκε με τρόπαια, μεταξύ των οποίων τα πιο πολύτιμα ήταν τέσσερις κανονιοφόρες ιαπωνικής κατασκευής, οι οποίες προηγουμένως ανήκαν στον στολίσκο της Μαντζουρίας Σουνγαρίας. Επιπλέον, τέθηκαν σε υπηρεσία 40 νέα, πιο προστατευμένα και με καλύτερα όπλα, θωρακισμένα σκάφη 191M του project, τα οποία θα μπορούσαν πραγματικά να θεωρηθούν «δεξαμενές ποταμού». Τέλος, για το στόμα του Αμούρ το 1942-1946. Κατασκευάστηκαν τρεις ισχυρές οθόνες project 1190 (τύπου Khasan), οι οποίες για μικρό χρονικό διάστημα βρίσκονταν στον στολίσκο Amur. Ωστόσο, από τις αρχές της δεκαετίας του 1950 στην ΕΣΣΔ αρχίζει η παρακμή των ποτάμιων στόλων. Δεν κατασκευάζονται νέα πλοία για αυτούς. Δεν έπαιξε τον τελευταίο ρόλο ο σχηματισμός το 1949 της αρχικά φιλικής Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Μέχρι το 1955-1958. Όλοι οι υπάρχοντες ποτάμιοι στρατιωτικοί στόλοι διαλύθηκαν και τα πλοία και οι βάρκες που ήταν μέρος τους διαλύθηκαν. Αυτό ήταν κοντόφθαλμο, καθώς τα θωρακισμένα σκάφη δεν απαιτούν μεγάλα έξοδα για εξοικονόμηση - είναι εύκολο να αποθηκευτούν στην ακτή σε μορφή ναφθαλίνης, καθώς κάποτε αποθηκεύονταν ένας τεράστιος αριθμός δεξαμενών, πυροβολικού και αυτοκινήτων. Ο στολίσκος Amur διαλύθηκε τον Αύγουστο του 1955. Αντ' αυτού δημιουργήθηκε Κόκκινο πανό Amur Στρατιωτική ποτάμια βάση του στόλου του Ειρηνικού.

PSKR-200, PSKR 4η βαθμίδα (πυροβολικό του έργου 12130 "Spark")

Το σκάφος Project 14081M "Saigak" ανήκει στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία.

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1960, οι σχέσεις μεταξύ ΕΣΣΔ και Κίνας άρχισαν να επιδεινώνονται απότομα. Η ανυπεράσπιστη κατάσταση του ποταμού Amur έγινε τόσο εμφανής που η στρατιωτική ηγεσία της χώρας αναγκάστηκε να αναβιώσει επειγόντως τις στρατιωτικές δυνάμεις του ποταμού. Ιδρύθηκε το 1961 Ταξιαρχία Αμούρ(ακολούθως διαίρεση) Ποταμόπλοια του Στόλου του Ειρηνικού. Για αυτήν, έπρεπε να κατασκευαστούν νέα πλοία: η βάση των δυνάμεων του ποταμού ήταν τα σκάφη πυροβολικού έργου 1204, τα οποία το 1966-1967. κατασκεύασε 118 μονάδες, καθώς και 11 μικρά πυροβολικά του έργου 1208, κατασκευής 1975-1985. Οι πρώτοι ήταν να αντικαταστήσουν τα παλιά θωρακισμένα σκάφη, οι δεύτεροι - οθόνες ποταμού. Ωστόσο, σύμφωνα με τους ειδικούς και τον στρατό, μια πλήρης αντικατάσταση δεν λειτούργησε: εάν τα θωρακισμένα σκάφη 191M δημιουργήθηκαν ειδικά για τον πόλεμο ως "δεξαμενές ποταμού", τότε τα νέα σκάφη πυροβολικού μοιάζουν περισσότερο με περιπολικά εν καιρώ ειρήνης με αλεξίσφαιρη προστασία . Τα MAK pr. 1208 για διάφορους λόγους επίσης δεν είχαν μεγάλη επιτυχία. Επιπλέον, ειδικά για τους συνοριοφύλακες το 1979-1984. κατασκεύασε έντεκα συνοριακά περιπολικά πλοία του έργου 1248 (με βάση το MAK pr. 1208), και για σκοπούς έδρας και διαχείρισης - τα ίδια χρόνια, οκτώ στολίσκος του συνοριακού ποταμού Amur PSKR. Το 2003, τα MAK (μικρά πλοία πυροβολικού) κόπηκαν σε παλιοσίδερα, μέρος των αποβατικών πλοίων Murena (τα υπόλοιπα πωλήθηκαν στη Νότια Κορέα). Από το 2008, εκτός από αρκετές δεκάδες συνοριακά περιπολικά (για παράδειγμα, Project 1248 Mosquito) και βάρκες, μόνο ένα πολεμικό πλοίο επέζησε από τον στρατιωτικό στολίσκο Amur - το μικρό πυροβολικό Vyuga. Το 2009, η Υπηρεσία Συνοριακής Φρουράς στο Amur διέθετε 15 (πιθανώς ήδη παροπλισμένο), 1 ποτάμι μικρό πυροβολικό του έργου 1208 "Slepen", από 7 έως 9 σκάφη πυροβολικού ποταμού του έργου 1248.1 "Mosquito", 8 θωρακισμένα ποτάμια διαχείριση έργου 1249 και 3 θωρακισμένα σκάφη πυροβολικού έργου 12130 «Spark».

Διαλύθηκε το 11 OBRPSKR (Dzhalinda), τμήμα PSK ως μέρος του Skovorodinsky POGO

PSKR project 1248, PSKR project 1249, 18 PSKR project 1204, PSKR project 1408.1, PSKR project 371

2 PSKR project 1248, 2 PSKR project 1249, PSKR project 1208, 12 PSKR project 1204, PSKA project 1408.1, PSKA project 371, 3 MACs, 2 Saiga, 3 tankers (2 μεγάλα και 1 small barges 1), 2 self-pro άοπλο ποταμόπλοιο, 2 βυτιοφόρα

ΠΣΚ διαφόρων έργων, ΠΜΚ έργου 1398 «Αιστ», καθώς και ομάδα ΠΜΚ στο χωριό. Priargunsk (υπόταξη του διοικητή του ODnPSK)