Παραδόσεις ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel

Το Πείραμα της Φιλαδέλφειας ήταν ένα πείραμα που πιθανώς διεξήχθη από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ στις 28 Οκτωβρίου 1943, κατά το οποίο το αντιτορπιλικό U.S.S. Eldridge φέρεται να εξαφανίστηκε και στη συνέχεια μετακινήθηκε αμέσως αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα στο διάστημα μαζί με μια ομάδα 181 ατόμων.

Ο θρύλος είναι ο εξής: στο λιμάνι του ναυπηγείου της Φιλαδέλφειας, οι Αμερικανοί έκαναν πειράματα για την καμουφλάζ των πολεμικών πλοίων για να τα κάνουν αόρατα από τα ραντάρ και τις μαγνητικές νάρκες. Για ένα από τα πειράματα, επέλεξαν το μικρό αντιτορπιλικό Eldridge, το οποίο μόλις είχε φύγει από το ναυπηγείο. Σε αυτό τοποθετήθηκαν τέσσερις ισχυρές ηλεκτρομαγνητικές γεννήτριες. Τα ενεργοποιήσαμε, περιμένοντας ότι το δημιουργημένο πεδίο θα αρχίσει να παραμορφώνει τα σήματα του ραντάρ. Όλα όμως παραμορφώθηκαν. Ένα σύννεφο πράσινης ομίχλης τύλιξε το πλοίο στο λιμάνι, μετά από το οποίο τόσο το πλοίο όσο και η ομίχλη, εκπέμποντας ένα εκκωφαντικό ουρλιαχτό, εξαφανίστηκαν όχι μόνο από την οθόνη του ραντάρ, αλλά και γενικά από το οπτικό πεδίο. Μόνο ένα ίχνος έμεινε στο νερό, σαν να το πατούσε ένας ήδη αόρατος καταστροφέας. Μετά την απενεργοποίηση των γεννητριών, το Eldridge επανεμφανίστηκε με ένα ζωηρό, αλλά εντελώς τρελό πλήρωμα - οι ναυτικοί τρεκλίζουν σαν μεθυσμένοι, ήταν άρρωστοι.

Το πλήρωμα άλλαξε και λίγες εβδομάδες αργότερα επανέλαβαν το πείραμα, ενισχύοντας το γήπεδο. Η πράσινη ομίχλη δεν σχηματίστηκε - ο καταστροφέας έγινε απλώς ημιδιαφανής. Μετά υπήρχε μια μπλε λάμψη, μια φωτεινή λάμψη και το Eldridge εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος. «Επέστρεψε» λίγα λεπτά αργότερα, έχοντας βρεθεί στην περιοχή Norfolk, μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα από τη Φιλαδέλφεια. Φέρεται ότι τον είδαν εκεί - το πλοίο εμφανίστηκε πρώτα από τον αέρα και μετά εξαφανίστηκε.

Δηλαδή, κατά τη λειτουργία των γεννητριών, το Eldridge μπορεί να έχει τηλεμεταφερθεί στο διάστημα. Ή μήπως μόνο η εικόνα του μετακόμισε στο Νόρφολκ, δημιουργώντας κάτι σαν αντικατοπτρισμό - μια οπτική ψευδαίσθηση που προβάλλεται σε μεγάλη απόσταση; Το οποίο δεν είναι λιγότερο εκπληκτικό. Σε κάθε περίπτωση, επηρέασε την ομάδα περισσότερο από την προηγούμενη φορά. Σχεδόν όλοι τρελάθηκαν, δύο εξαφανίστηκαν αμέσως, πέντε συγχωνεύτηκαν κυριολεκτικά σε μεταλλικές κατασκευές, μερικοί κάηκαν ζωντανοί, πυρσοί που αναβοσβήνουν αμέσως, άλλοι, αντίθετα, πάγωσαν, σαν να ήταν περιχυμένοι με υγρό άζωτο.

Τα πειράματα σταμάτησαν και όλες οι πληροφορίες ταξινομήθηκαν. Όμως παρόλα αυτά διέρρευσε τόσο στον χώρο όσο και στον χρόνο, αν και δεν έγινε πιο ξεκάθαρο.

Η υπόθεση του πειράματος επαναλαμβάνεται ευρέως, αλλά δεν έχει επιβεβαιωθεί επίσημα από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.

Για σχεδόν εβδομήντα χρόνια τώρα, το Πείραμα της Φιλαδέλφειας στοιχειώνει δεκάδες εκατομμύρια ανθρώπους, και έγινε μια από τις εμμονές του έθνους. 16 (!!) παγκόσμια μπεστ σέλερ, σούπερ ταινίες δύο κατηγορίας Α, αμέτρητα συμπόσια, συνέδρια, σεμινάρια και μελέτες είναι αφιερωμένα στα μυστηριώδη γεγονότα του 1943. Δεκάδες «γενικά αναγνωρισμένοι ειδικοί», «αυθεντίες» και «ειδικοί» ταξιδεύουν σε όλο τον κόσμο: δίνουν διαλέξεις, υπογράφουν αυτόγραφα, συλλέγουν υλικό, συνεντεύουν μάρτυρες. Εδώ κι εκεί ξεπροβάλλουν «αυτόπτες μάρτυρες των γεγονότων», συγγενείς, φίλοι, φίλοι τους.

Μια γιγάντια βιομηχανία, το ενδιαφέρον της οποίας τροφοδοτείται συνεχώς από τα ΜΜΕ, που κατά καιρούς εκτοξεύουν συγκλονιστικές «ανακαλύψεις» και «νέες στροφές».

Αυτή η επιχείρηση είναι μια από τις πιο σκοτεινές ιστορίες του αιώνα μας. Ίσως κανείς δεν θα μπορέσει να αποκαλύψει το μυστικό της.

Το Πείραμα της Φιλαδέλφειας... Ο γρίφος του ξεκινά με το όνομα Morris Jessup. Ήταν ένας άνθρωπος με διαφορετικά ενδιαφέροντα - αστροφυσικός, μαθηματικός, συγγραφέας. Είχε να αντιμετωπίσει διάφορα προβλήματα, αλλά ποτέ δεν επιδίωξε τη δημόσια αναγνώριση.

Στα τέλη της δεκαετίας του 1940 και στις αρχές της δεκαετίας του 1950, ο Τζέσαπ άρχισε να ενδιαφέρεται για το φαινόμενο του «ιπτάμενου δίσκου», αρχικά από περιέργεια και αργότερα καθαρά επαγγελματικά. Έχοντας συσσωρεύσει κάποιο υλικό, αποφάσισε να γράψει ένα βιβλίο γι' αυτό, το οποίο υποτίθεται ότι ήταν η πρώτη πραγματικά επιστημονική προσπάθεια να απαντήσει στο ερώτημα - τι είναι ένα UFO; - με βάση τα διαθέσιμα δεδομένα. Κατά τη γνώμη του, η κινητήρια δύναμη των UFO βασίστηκε στην αρχή της αντιβαρύτητας, η οποία δεν είναι ακόμη γνωστή σε εμάς.

Το UFO Argument, που δημοσιεύτηκε το 1955, δεν έγινε μπεστ σέλερ, αλλά ήταν μετά τη δημοσίευσή του που ο Τζέσαπ έλαβε ένα πιο παράξενο μήνυμα. Ήρθε μαζί με ένα πακέτο παραδοσιακών επιστολών αναγνωστών, τις οποίες ο εκδότης έστελνε τακτικά στον συγγραφέα.

Το συγκεκριμένο γράμμα είχε σφραγίδα ταχυδρομείου από την Πενσυλβάνια και ήταν γραμμένο με πολύχρωμα μολύβια και μελάνι, για να μην αναφέρουμε ένα πολύ περίεργο στυλ. Στη μέση μιας πρότασης, λέξεις γράφτηκαν ξαφνικά με κεφαλαία γράμματα, υπήρχαν πολλά ορθογραφικά και λεξιλογικά λάθη και τα σημεία στίξης έμοιαζαν να είναι διάσπαρτα τυχαία. Συχνά ολόκληρες προτάσεις υπογραμμίζονταν με διαφορετικά χρώματα.

Αλλά ακόμη πιο εκπληκτικό ήταν το περιεχόμενο της επιστολής. Ο συγγραφέας του ενδιαφερόταν για τμήματα του βιβλίου του Τζέσαπ που ασχολούνταν με την αιώρηση, που μπορεί να ήταν γνωστά στους μακρινούς μας προγόνους. Σύμφωνα με τον συγγραφέα της επιστολής, η αιώρηση όχι μόνο υπήρχε, αλλά κάποτε ήταν μια «γνωστή διαδικασία» στη Γη. Η επιστολή τελείωνε με την υπογραφή «Κάρλος Μιγκέλ Αλιέντε».

Ο Τζέσαπ έγραψε μια σύντομη απάντηση στον αινιγματικό Σενόρ Αλιέντε ζητώντας λεπτομέρειες. Τους επόμενους μήνες, δεν ήρθε καμία απάντηση και άρχισε σταδιακά να ξεχνά αυτό το περιστατικό.

Στις 13 Ιανουαρίου 1956, ακριβώς ένα χρόνο μετά την ολοκλήρωση του χειρογράφου Arguments for UFOs, ο Jessup, τώρα στο Μαϊάμι, έλαβε την ακόλουθη επιστολή από τον ίδιο Carlos Miguel Allende, ο οποίος, ωστόσο, αυτή τη φορά υπέγραψε "Carl M. Allen". Ήταν γραμμένο με τον ίδιο περίεργο τρόπο, δείχνοντας τον πρώην αποστολέα της Πενσυλβάνια, αλλά είχε τη σφραγίδα του ταχυδρομείου Gainesville, Τέξας. Το παρουσιάζουμε εδώ σύμφωνα με το κείμενο ενός φυλλαδίου που δημοσιεύτηκε το 1962 στις Η.Π.Α.

Κάρλος Μιγκέλ Αλιέντε

New Kensington, Πενσυλβάνια

Αγαπητέ μου Δρ Τζέσαπ, η έκκλησή σας προς το κοινό να κινητοποιήσουν μαζικά τους εκπροσώπους του και έτσι να ασκήσουν αρκετή πίεση στα αρμόδια θεσμικά όργανα να νομοθετήσουν τη μελέτη της Θεωρίας Ενοποιημένου Πεδίου του Δρ Άλμπερτ Αϊνστάιν (1925-1927) δεν είναι καθόλου απαραίτητη. Πιθανότατα θα σας ενδιαφέρει να μάθετε ότι ο αγαπητός Δρ., στην κατάληψη του έργου του, καθοδηγήθηκε όχι τόσο από τα μαθηματικά όσο από τον ανθρωπισμό. Το αποτέλεσμα των μεταγενέστερων υπολογισμών, που έκανε, τον εξόργισε. Γι’ αυτό μας «λένε» σήμερα ότι αυτή η θεωρία ήταν «ελλιπής».

Ο Δρ B. Russell δηλώνει ιδιωτικά ότι έχει ολοκληρωθεί. Λέει επίσης ότι ο άνθρωπος δεν είναι ώριμος για αυτό και δεν θα είναι μέχρι το τέλος του τρίτου παγκόσμιου πολέμου. Παρά ταύτα, χρησιμοποιήθηκαν τα «αποτελέσματα» του γιατρού Franklin Renault. Ήταν ένας πλήρης επανυπολογισμός αυτής της θεωρίας όσον αφορά τυχόν δυνατότητες γρήγορης εφαρμογής, εάν μπορούν να γίνουν σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εξάλλου, αυτά ήταν καλά αποτελέσματα, όσον αφορά τον θεωρητικό επανυπολογισμό και ένα καλό φυσικό «αποτέλεσμα». Κι όμως το Πολεμικό Ναυτικό φοβάται να χρησιμοποιήσει αυτό το αποτέλεσμα! Αυτό το αποτέλεσμα ήταν και είναι σήμερα απόδειξη ότι η Θεωρία Ενοποιημένου Πεδίου είναι σωστή σε κάποιο βαθμό. Από την άλλη, ούτε ένας άνθρωπος με το μυαλό του ή γενικά με μυαλό δεν θα τολμήσει να πάει. Είναι αλήθεια ότι αυτή η μορφή αιώρησης πραγματοποιήθηκε όπως περιγράφεται. Είναι επίσης μια συχνά παρατηρούμενη αντίδραση ορισμένων μετάλλων σε ορισμένα πεδία που περιβάλλουν το ρεύμα, και επομένως αυτό το πεδίο χρησιμοποιείται για αυτόν τον σκοπό...

Το «αποτέλεσμα» ήταν η πλήρης αορατότητα ενός πλοίου τύπου αντιτορπιλικού στη θάλασσα και ολόκληρου του πληρώματος του (Οκτώβριος 1943). Το μαγνητικό πεδίο είχε τη μορφή περιστρεφόμενου ελλειψοειδούς και εκτεινόταν 100 μέτρα (περισσότερο ή λιγότερο, ανάλογα με τη θέση του φεγγαριού και το βαθμό του γεωγραφικού μήκους) εκατέρωθεν του πλοίου. Όλοι όσοι βρίσκονταν σε αυτό το πεδίο είχαν μόνο ένα θολό περίγραμμα, αλλά αντιλαμβάνονταν όλους εκείνους που βρίσκονταν σε αυτό το πλοίο και, επιπλέον, με τέτοιο τρόπο σαν να περπατούσαν ή να στέκονταν στον αέρα. Όσοι βρίσκονταν έξω από το μαγνητικό πεδίο δεν έβλεπαν τίποτα απολύτως, εκτός από το έντονα καθορισμένο ίχνος του κύτους του πλοίου στο νερό - υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι ήταν αρκετά κοντά στο μαγνητικό πεδίο, αλλά ακόμα έξω από αυτό.

Γιατί σας το λέω αυτό σήμερα; Πολύ απλό: αν θέλετε να χάσετε το μυαλό σας, αποκαλύψτε αυτές τις πληροφορίες. Οι μισοί αξιωματικοί και το πλήρωμα αυτού του πλοίου είναι εντελώς τρελοί αυτή τη στιγμή. Κάποιοι ακόμη και μέχρι σήμερα κρατούνται σε κατάλληλα ιδρύματα, όπου λαμβάνουν ειδική επιστημονική βοήθεια, όταν είτε «πετάγονται στα ύψη», όπως οι ίδιοι το αποκαλούν, είτε «πετάγονται στα ύψη και κολλάνε». Αυτή η «αύξηση στα ύψη» -συνέπεια της παρατεταμένης παραμονής σε μαγνητικό πεδίο- δεν είναι καθόλου δυσάρεστη για τους ναυτικούς με υγιή περιέργεια. Γίνεται όμως τέτοιο αν «κολλήσουν» ταυτόχρονα. Σε αυτή την κατάσταση, δεν μπορούν να κινηθούν κατά βούληση, εκτός αν ένας ή δύο σύντροφοι που είναι μαζί τους στο μαγνητικό πεδίο, πλησιάσουν γρήγορα και τους αγγίξουν, διαφορετικά θα «παγώσουν».

Εάν ένα άτομο «παγώσει», η θέση του σημειώνεται προσεκτικά και στη συνέχεια το μαγνητικό πεδίο απενεργοποιείται. Όλοι, εκτός από τον «παγωμένο», μπορούν πλέον να μετακινηθούν ξανά και να απολαύσουν, όπως φαίνεται, το υλικό τους σώμα. Στη συνέχεια, το μέλος της ομάδας με τη μικρότερη διάρκεια ζωής θα πρέπει να πάει στο σημείο όπου θα βρει το πρόσωπο ή το εκτεθειμένο δέρμα του «παγωμένου» που δεν καλύπτεται από τη στολή. Μερικές φορές διαρκεί μόνο μια ώρα ή λίγο περισσότερο, μερικές φορές μια ολόκληρη νύχτα και μέρα και μια φορά χρειάστηκαν έξι μήνες για να «ξεπαγώσει» ένας άνθρωπος.

Χρειάστηκε η κατασκευή μιας εξαιρετικά περίπλοκης συσκευής για να επιστρέψει το «φρέσκο ​​κατεψυγμένο» και το «βαθιά παγωμένο». Συνήθως ο «Deep Frozen» χάνει τα μυαλά του, οργίζεται και λέει βλακείες αν το «πάγωμα» κρατούσε πάνω από μία μέρα στην αντίστροφη μέτρησή μας.

Μιλάω για χρόνο, αλλά... «παγωμένοι» αντιλαμβάνονται το πέρασμα του χρόνου διαφορετικά από εμάς. Μοιάζουν με ανθρώπους σε κατάσταση λυκόφωτος που ζουν, ακούν και αισθάνονται, αλλά δεν αντιλαμβάνονται τόσο πολύ που μοιάζουν να υπάρχουν μόνο στον επόμενο κόσμο. Αυτοί αντιλαμβάνονται τον χρόνο διαφορετικά από εσάς ή εμένα. Όπως είπα, χρειάστηκαν έξι μήνες για να επιστρέψει το πρώτο Deep Frozen. Επιπλέον, ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός που απαιτείται για αυτό και μια ειδική κουκέτα για το πλοίο κόστισαν πάνω από 5 εκατομμύρια δολάρια. Αν δείτε μια ομάδα ναυτικών μέσα ή κοντά σε ένα λιμάνι να βάζουν το χέρι τους σε έναν από τους συντρόφους τους ή «στον αέρα», πηγαίνετε γρήγορα εκεί και βάλτε τα χέρια σας πάνω του, γιατί είναι ο πιο άτυχος άνθρωπος στον κόσμο. Κανείς από τους δύο δεν ήθελε να είναι ξανά αόρατος. Νομίζω ότι αυτό δεν μπορεί να συνεχιστεί, γιατί ένα άτομο δεν έχει ακόμη ωριμάσει να εργαστεί με πεδία δύναμης.

Αυτοί οι άνθρωποι χρησιμοποιούν εκφράσεις όπως "κρέμαμαι στο ρέμα" ή "καραμέλα" ή "πυροτεχνήματα" ή "κόλλησα στο σιρόπι" ή "σφύριξα" για να περιγράψουν μερικές από τις συνέπειες δεκαετίες μετά το πείραμα πεδίου δύναμης. .

Πολύ λίγα από τα μέλη της ομάδας που συμμετείχαν στο πείραμα παρέμειναν... Τα περισσότερα έχασαν τα μυαλά τους, ένας απλά εξαφανίστηκε «μέσα» από τον τοίχο του διαμερίσματός του μπροστά στη γυναίκα και το παιδί του. Άλλα δύο μέλη του πληρώματος «αναφλέγονταν», δηλαδή «πάγωσαν» και τυλίχτηκαν στις φλόγες ενώ έφεραν πυξίδες μικρών σκαφών. ο ένας κουβαλούσε πυξίδα και πήρε φωτιά, ενώ ο άλλος έσπευσε κοντά του να «απλώσει στο χέρι του», αλλά πήρε και φωτιά. Κάηκαν για 18 μέρες. Η πίστη στην αποτελεσματικότητα της μεθόδου τοποθέτησης των χεριών διαλύθηκε και ακολούθησε μια γενική τρέλα. Το πείραμα ως τέτοιο ήταν απολύτως επιτυχημένο. Είχε μοιραία επίδραση στο πλήρωμα.

Ψάξτε στις εφημερίδες της Φιλαδέλφειας για μια μικροσκοπική παράγραφο (πάνω από τη σελίδα, περίπου το τελευταίο τρίτο της εφημερίδας, άνοιξη 1944/46, φθινόπωρο ή χειμώνας, όχι καλοκαίρι) - ένα άρθρο για τις ενέργειες των ναυτικών μετά το πρώτο τους ταξίδι. Επιτέθηκαν στο «Sailor's Rest» - ταβέρνα σε ναυπηγείο, βυθίζοντας τις σερβιτόρες σε σοκ και λιποθυμώντας.

Ελέγξτε το πλήρωμα του πλοίου παρατήρησης "Andrew Fureseth" (Matson Company, λιμάνι του Norfolk. Η εταιρεία μπορεί να έχει ημερολόγιο αυτού του ταξιδιού ή μπορεί να είναι με το Λιμενικό Σώμα), First Officer Moseley (θα καθορίσω το όνομα του ο καπετάνιος αργότερα, ο κατάλογος του πληρώματος στο ημερολόγιο του πλοίου) . Ένα από τα μέλη του πληρώματος, ο Ρίτσαρντ Πράις, θα μπορούσε να θυμηθεί τα ονόματα άλλων μελών του πληρώματος του καταστρώματος (το Λιμενικό έχει πληροφορίες για τους ναύτες στους οποίους εκδόθηκαν «έγγραφα»). Ο κ. Πράις ήταν 18 ή 19 ετών τον Οκτώβριο του 1943. Ζει ή ζούσε τότε στο παλιό του οικογενειακό σπίτι στο Roanoke της Βιρτζίνια, μια μικρή πόλη με έναν μικρό τηλεφωνικό κατάλογο.

Αυτοί οι άνθρωποι είναι αυτόπτες μάρτυρες, άνθρωποι της ομάδας. Ο Connelly από τη Νέα Αγγλία (Βοστώνη;) θα μπορούσε επίσης να είναι μάρτυρας, αλλά αμφιβάλλω (ίσως το επώνυμο γράφεται διαφορετικά). Ήταν αυτόπτης μάρτυρας. Σας ζητώ να κάνετε αυτή τη μικρή έρευνα...

Με βαθύ σεβασμό, σας

Carl M. Allen

Λίγες μέρες αργότερα ήρθε η ακόλουθη προσθήκη:

Ως αποτέλεσμα ψυχρής και νηφάλιας ανάλυσης, θέλω να σας ενημερώσω και στο πρόσωπό σας - επιστήμη τα εξής.

Το Πολεμικό Ναυτικό δεν γνώριζε ότι οι άνθρωποι μπορούν επίσης να γίνουν αόρατοι αν δεν βρίσκονται στο πλοίο, αλλά υπό την επιρροή του πεδίου.

1. Το Πολεμικό Ναυτικό δεν γνώριζε ότι άνθρωποι θα μπορούσαν να πεθάνουν από παρενέργειες του υπερ «πεδίου» εντός ή εκτός του «γηπέδου».

2. Άλλωστε, ακόμα δεν ξέρουν γιατί συνέβη και δεν είναι καν σίγουροι ότι το «Π» στο «Π» είναι καθόλου ο λόγος για αυτό. Ο ίδιος «αισθάνομαι» ότι κάτι που σχετίζεται με την πυξίδα του σκάφους «άναψε τη φωτιά». Δεν έχω αποδείξεις, αλλά ούτε και το Πολεμικό Ναυτικό.

3. Ακόμα χειρότερο και δεν αναφέρθηκε ποτέ: όταν ένα ή δύο άτομα, ορατά σε όλους μέσα στο γήπεδο, απλώς πήγαιναν στο τίποτα και δεν τους έμεινε τίποτα χειροπιαστό - ούτε όταν το "πεδίο" ήταν ενεργοποιημένο, ούτε όταν ήταν απενεργοποιημένο - όταν απλώς εξαφανίστηκαν, οι φόβοι αυξήθηκαν.

4. Ήταν ακόμη χειρότερα όταν κάποιος που φαινόταν ορατός πέρασε «μέσα» από τον τοίχο του σπιτιού του και το περιβάλλον ερευνήθηκε προσεκτικά με μια φορητή γεννήτρια πεδίου και δεν βρέθηκε κανένα ίχνος του. Τότε οι φόβοι αυξήθηκαν τόσο πολύ που κανένας από αυτούς τους ανθρώπους ή τους ανθρώπους που εργάστηκαν με τα πειράματα δεν μπορούσε να τους συνεχίσει.

5. Θέλω επίσης να αναφέρω ότι το πειραματικό πλοίο εξαφανίστηκε από την αποβάθρα του στη Φιλαδέλφεια και λίγα λεπτά αργότερα εμφανίστηκε σε άλλη αποβάθρα στο Norfolk, Newport News, Portsmouth. Εκεί αναγνωρίστηκε ξεκάθαρα και ευδιάκριτα, αλλά στη συνέχεια εξαφανίστηκε ξανά και επέστρεψε στην αποβάθρα του στη Φιλαδέλφεια λίγες στιγμές αργότερα. Ήταν και στις εφημερίδες, αλλά δεν θυμάμαι πού το διάβασα ή πότε έγινε. Πιθανώς σε μεταγενέστερα πειράματα. Ενδεχομένως και το 1946, μετά τη διακοπή των πειραμάτων. Δεν μπορώ να το πω με βεβαιότητα.

Για το Πολεμικό Ναυτικό, όλη αυτή η ιστορία ήταν πολύ άβολη, γιατί είχε τόσο ηθικά διαφθορές που η κανονική λειτουργία του πλοίου ήταν πολύ δύσκολη. Επιπλέον, μετά από αυτό το περιστατικό, αποδείχθηκε ότι δεν μπορούσε να υπολογιστεί ούτε η στοιχειώδης λειτουργία του πλοίου.

Νομίζω ότι αν είχατε δουλέψει με την ομάδα που συμμετείχε στο έργο τότε, και αν ξέρατε τι γνωρίζετε τώρα, τότε η «φωτιά» δεν θα ήταν τόσο απροσδόκητο ή τόσο τρομερό μυστήριο. Είναι περισσότερο από πιθανό ότι καμία από αυτές τις περιπτώσεις δεν θα μπορούσε να έχει συμβεί. Στην πραγματικότητα, θα μπορούσαν να είχαν αποτραπεί, ειδικότερα, χρησιμοποιώντας ένα πιο προσεκτικό πρόγραμμα και πιο προσεκτική επιλογή αξιωματικών και πληρώματος. Αυτό όμως δεν συνέβη.

Το Πολεμικό Ναυτικό χρησιμοποίησε απλώς ό,τι ανθρώπινο υλικό ήταν διαθέσιμο, με ελάχιστη, έως καθόλου, εκτίμηση για τη φύση και την ταυτότητα αυτού του υλικού. Με προσοχή, μεγάλη προσοχή στην επιλογή πλοίου, αξιωματικών και πληρώματος, με προσεκτική εκπαίδευση και αρκετή προσοχή σε στολίδια όπως δαχτυλίδια ή ρολόγια, καθώς και σε προσωπικά σήματα και πόρπες ζώνης, και ειδικά σε καρφωμένες μπότες, νομίζω ότι θα μπορούσε κανείς σίγουρα καταφέρνουν σε κάποιο βαθμό να διαλύσουν τη φοβερή άγνοια γύρω από αυτό το έργο.

Τα αρχεία Ναυτικού Προσωπικού στο Νόρφολκ της Βιρτζίνια (για αποφοίτους ναυτικών σχολών) θα δείξουν ποιος διορίστηκε στο Andrew Furset στα τέλη Σεπτεμβρίου ή Οκτωβρίου 1943. Θυμάμαι καλά έναν άλλο παρατηρητή που στάθηκε δίπλα μου κατά τη διάρκεια των δοκιμών. Ήταν από τη Νέα Αγγλία, με σκούρα ξανθά σγουρά μαλλιά. Ξέχασα το όνομά του. Αφήνω σε εσάς να αποφασίσετε αν αυτό αξίζει περισσότερη δουλειά ή όχι, και γράφω με την ελπίδα ότι θα γίνει.

Με εκτίμηση, Carl M. Allen.”

Η ιστορία, φυσικά, είναι τρελή, φανταστική, αλλά τράβηξε τον Τζέσαπ. Είναι αλήθεια ότι στο βιβλίο του Invisible Horizons του 1964, ο ερευνητής Vincent Gaddis λέει ότι «η πρώτη αντίδραση του Jessup ήταν να σβήσει αυτό το γράμμα ως κάποιο είδος φάρσας κάποιου παράξενου».

Ωστόσο, σύμφωνα με τον Γκάντις, ο Τζέσαπ επέτρεψε την πιθανότητα «η επιστολή να είναι μια υπερβολική περιγραφή ενός πραγματικού γεγονότος. Άλλωστε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου έγιναν πολλά μυστικά πειράματα. Και το 1943 πραγματοποιήθηκε επίσης έρευνα που οδήγησε στη δημιουργία της ατομικής βόμβας. Η επιστολή του Αϊνστάιν προς τον Πρόεδρο Ρούσβελτ τους έδωσε μια ώθηση και η Θεωρία Ενοποιημένου Πεδίου του διάσημου επιστήμονα θα μπορούσε κάλλιστα να χρησιμεύσει ως βάση για άλλα, λιγότερο επιτυχημένα πειράματα.

Ο Δόκτωρ Τζέσαπ ήταν εμφανώς αιφνιδιασμένος. Έγραψε πίσω στον «Άλεν» τονίζοντας τη «μεγάλη σημασία» του να στείλει αμέσως οποιοδήποτε πρόσθετο υλικό που είχε στην κατοχή του για να υποστηρίξει τους περίεργους ισχυρισμούς του.

Πέντε μήνες αργότερα, ένα άλλο μήνυμα από τον Άλεν έφτασε - εξίσου μυστηριώδες και δυσνόητο με τα προηγούμενα. Το παρουσιάζουμε με συντομογραφίες που δεν αποκλείουν τη γενική σημασία.

«Κάρλος Μ. Αλιέντε

New Kensington, Πενσυλβάνια

Αγαπητέ κύριε Jessup, μόλις επέστρεψα από ένα μακρύ ταξίδι, βρήκα την καρτ ποστάλ σας. Επειδή θέλετε να σας απαντήσω "αμέσως", το σκέφτηκα και αποφάσισα να το κάνω. Αυτό που θέλετε από εμένα ισοδυναμεί με θετικά στοιχεία, τα οποία, ωστόσο, θα μπορούσαν να σας παρουσιαστούν μόνο από ένα αντίγραφο του εξοπλισμού που προκάλεσε «αυτό το φαινόμενο». Κύριε Τζέσαπ, σε αυτή τη θέση, δεν μπόρεσα ποτέ να πλησιάσω να ικανοποιήσω τις επιθυμίες σας. Γιατί δεν μπορούσα να το κάνω. Και το Τμήμα Ναυτικής Έρευνας (εκείνη την εποχή υπό τον σημερινό Αρχηγό του Ναυτικού Burke) δεν θα επέτρεπε ποτέ την αποκάλυψη.

Βλέπετε, αυτό το πείραμα θα μπορούσε να είχε πραγματοποιηθεί μόνο χάρη στην περιέργεια και την επιμονή του Μπερκ. Αποδείχθηκε καθαρά αποτυχημένος, αλλά η στάση του απέναντι στην προοδευτική και υπερπροοδευτική έρευνα είναι ακριβώς το «πράγμα» που τον έκανε αυτό που είναι σήμερα. Αν είχε ξεφύγει ποτέ η δυσωδία των αποτελεσμάτων αυτών των πειραμάτων, ο Μπερκ θα είχε σταυρωθεί. Όπως και να έχει, έχω παρατηρήσει ότι αφού ψυχράνθηκαν τα ξεσπάσματα που δημιουργεί η αντίδραση, οι σταυρωμένοι πετυχαίνουν ένα είδος αγιότητας.

Γράφετε ότι αυτό είναι «μεγαλύτερης σημασίας». Είμαι της αντίθετης γνώμης όχι μόνο ειλικρινά, αλλά και με πάθος. Ωστόσο, οι ιδέες σας και η περιέργειά σας είναι παρόμοιες με τις δικές μου. Προσωπικά θα μπορούσα να σας δώσω θετική βοήθεια, αλλά για αυτό θα χρειαζόμασταν έναν υπνωτιστή, νατριούχο πεντοθάλη, ένα μαγνητόφωνο και έναν εξαιρετικό δακτυλογράφο για να πάρουμε κάτι πραγματικά πολύτιμο για εσάς.

Όπως γνωρίζετε, ένα άτομο υπό ύπνωση δεν μπορεί να πει ψέματα, και ένα άτομο υπό ύπνωση που έχει κάνει «εμβόλιο κατά του ψέματος», όπως λέγεται στην καθημερινή γλώσσα, δεν μπορεί να πει καθόλου ψέματα. Επιπλέον, η μνήμη μου θα οδηγούσε έτσι στην ικανότητα να ανακαλεί με όλες τις λεπτομέρειες εκείνα τα πράγματα που η παρούσα συνείδησή μου δεν θυμάται καθόλου ή θυμάται μόνο ασθενώς και αβέβαια, έτσι ώστε η χρήση της ύπνωσης να έχει πολύ μεγαλύτερο όφελος. Έτσι, θα μπορούσα να θυμάμαι όχι μόνο πλήρη ονόματα, αλλά και διευθύνσεις και τηλέφωνα, και, ίσως, ακόμη και εξαιρετικά σημαντικά - τους αριθμούς εκείνων των ναυτικών με τους οποίους έπλευσα ή ακόμα και ήρθα σε επαφή.

Ελπίζω να καταλαβαίνετε ότι η αποτυχία τους δεν ήταν στην εφαρμογή μεταλλικής και οργανικής αορατότητας, αλλά στην υλοποίηση ακούσιας μεταφοράς εν ριπή οφθαλμού χιλιάδων τόνων μετάλλου μαζί με ανθρώπους. Αν και αυτό το τελευταίο αποτέλεσμα ήταν θέμα μακροχρόνιου πειραματισμού (για το Πολεμικό Ναυτικό) τον οποίο περιέγραψαν ως αποτυχία, πιστεύω ότι ο περαιτέρω πειραματισμός θα οδηγούσε φυσικά στην ελεγχόμενη μεταφορά μεγάλων ποσοτήτων με υπερταχεία ταχύτητα στον κατάλληλο χρόνο και τόπο.

Άθελά μας, και προς μεγάλη αμηχανία του Πολεμικού Ναυτικού, αυτό είχε ήδη συμβεί μια φορά σε ολόκληρο πλοίο και πλήρωμα. Διάβασα για αυτό, αλλά και για τις ενέργειες των ναυτικών που έφυγαν από τη βάση τους χωρίς άδεια και που ήταν αόρατοι εκείνη την εποχή, σε μια από τις καθημερινές εφημερίδες της Φιλαδέλφειας. Κάτω από ύπνωση ναρκωτικών, μπορούσα να αποκαλύψω τον τίτλο, την ημερομηνία και τον αριθμό σελίδας αυτής ή άλλης εφημερίδας. Κατά συνέπεια, το αρχείο αυτών των εφημερίδων θα παράγει ακόμη πιο θετικά στοιχεία αυτού του πειράματος. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούσε να βρεθεί το όνομα του ρεπόρτερ που ερεύνησε αυτά τα περιστατικά τόσο σκεπτικά και περιέγραψε και πήρε συνέντευξη από τις σερβιτόρες, ώστε να μπορέσει κανείς να πάρει στοιχεία από αυτόν και από τις σερβιτόρες.

Το τελικό αποτέλεσμα θα είναι μια αλήθεια πολύ τερατώδης, πολύ φανταστική, για να κρυφτεί. Καλά τεκμηριωμένη αλήθεια που υποστηρίζεται από ξεκάθαρα θετικά στοιχεία. Θα ήθελα να μάθω πού ζουν τώρα αυτοί οι ναυτικοί. Είναι γνωστό ότι ένας μικρός αριθμός ατόμων μπορεί να δώσει τη διεύθυνση και το όνομα ενός ατόμου που δεν έχουν γνωρίσει ποτέ ή έχουν δει μόνο. Αυτά τα άτομα έχουν πολύ υψηλό παράγοντα PSI, ο οποίος μπορεί να ενταθεί υπό συνθήκες πίεσης ή έντασης ή συνήθως εντείνεται με υπερβολικό τρόμο. Μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί υπό ύπνωση - επομένως είναι τόσο εύκολο όσο η ανάγνωση ενός εγχειριδίου.

Ένας έλεγχος των αρχείων εγγραφής σε φαρμακεία ναυπηγείων ή σε νοσοκομεία, σταθμούς ασθενοφόρων ή φυλακές την ίδια ημέρα που δέχθηκε επίθεση στο εστιατόριο θα μπορούσε να αποκαλύψει τα ακριβή ονόματα αυτών των ατόμων και τους αριθμούς υπηρεσιών τους, πράγμα που σημαίνει ότι θα μπορούσε κανείς να βρει πού βρίσκονται προέρχονται από και, με κάποια προσπάθεια, τις τρέχουσες διευθύνσεις τους.

Ίσως το Ναυτικό να έχει ήδη χρησιμοποιήσει αυτό το ατύχημα για να κατασκευάσει τα UFO σας. Από κάθε άποψη, αυτό είναι το λογικό επόμενο βήμα. Τι νομίζετε???

Με εκτίμηση, Carl Allen"

Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τι σκέψεις έκανε ο Τζέσαπ όταν διάβασε όλα αυτά. Ένα από τα δύο πράγματα: είτε το πιο σημαντικό γεγονός της εποχής μας έπεσε πάνω του σαν το χιόνι στο κεφάλι του, είτε κάποιος τον κοροϊδεύει με τον πιο σοφιστικέ τρόπο.

Στα τέλη Ιουλίου/αρχές Αυγούστου 1955, δηλαδή, αν η ημερομηνία είναι σωστή, τουλάχιστον λίγους μήνες πριν ο Τζέσαπ λάβει την πρώτη επιστολή του Αλιέντε, ο Ταγματάρχης Ντάρελ Λ. Ρίτερ, αξιωματικός στο Τμήμα Αεροναυτικών Έργων του Σώματος Πεζοναυτών του Γραφείου Ναυτικής Έρευνας (EMI) ), βρήκε στην εισερχόμενη αλληλογραφία ένα πακέτο που απευθύνεται στον "Ναύαρχο Ν. Φερθ, Επικεφαλής του Γραφείου Ναυτικών Ερευνών, Ουάσιγκτον 25." Το καφέ χαρτί περιτυλίγματος είχε τη σφραγίδα του ταχυδρομείου "Seminola, Texas, 1955". Δεν υπήρχε διεύθυνση αποστολέα ή συνοδευτική επιστολή.

Το μόνο περιεχόμενο του δέματος ήταν το βιβλίο του M. Jessup «Επιχειρήματα υπέρ των UFOs» σε χάρτινο εξώφυλλο. Όταν ο Ρίτερ το άνοιξε, τα μάτια του τράβηξαν αμέσως τις πολλές τυχαίες χειρόγραφες σημειώσεις στα περιθώρια και τα αποσπάσματα υπογραμμισμένα σε τουλάχιστον τρία χρώματα. Οι σημειώσεις έδιναν την εντύπωση ότι ο συγγραφέας τους είχε μεγάλη γνώση των ΑΤΙΑ - την ιστορία, την προέλευση και την κινητήρια δύναμή τους. Το ίδιο το βιβλίο ήταν ήδη αρκετά χτυπημένο - κάποιος προφανώς ξόδεψε πολύ χρόνο δουλεύοντας μαζί του.

Οι περιθωριακές σημειώσεις ήταν αφιερωμένες κυρίως στη μυστηριώδη εξαφάνιση πλοίων, αεροπλάνων και ανθρώπων - κυρίως στην περιοχή του μυστηριώδους Τριγώνου των Βερμούδων. Επίσης, ασχολήθηκαν, μερικές φορές με μεγάλη λεπτομέρεια, με «περίεργες καταιγίδες και σύννεφα, αντικείμενα που πέφτουν από τον ουρανό, περίεργα σημάδια και πατημασιές και παρόμοια», για τα οποία έγραψε ο Τζέσαπ.

Ο Ταγματάρχης Ritter πρέπει να γνώριζε ότι οι στρατιωτικές εγκαταστάσεις έδειχναν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την έρευνα κατά της βαρύτητας εκείνη την εποχή. Όπως και να έχει, κράτησε το βιβλίο. Και ήταν από τα χέρια του που λίγους μήνες αργότερα αυτό το βιβλίο έλαβαν δύο υπάλληλοι της UMI που έδειξαν ενδιαφέρον για τα doodles - ο Captain 3rd Rank George W. Hoover και ο Captain 1st Rank Sydney Sherby. Κάποτε, και οι δύο συμμετείχαν στο έργο Vanguard (η κωδική ονομασία για τις εργασίες σχεδιασμού για τη δημιουργία του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης στις Ηνωμένες Πολιτείες) και ενδιαφέρθηκαν για έρευνα στον τομέα της αντιβαρύτητας. Ένας από αυτούς έγραψε ένα γράμμα στον Jessup, προσκαλώντας τον στην Ουάσιγκτον, DC, στο UMI για να συζητήσουν το βιβλίο.

Ο Τζέσαπ έφτασε. Του έδειξαν ένα περιθωριοποιημένο αντίγραφο του βιβλίου του. «Ποιος θα μπορούσε να είναι ο συγγραφέας των σημειώσεων;» τον ρώτησαν. Όπως θυμάται ο Vincent Gaddis του UMI, «Καθώς διάβαζε τις σημειώσεις, το πρόσωπο του Morris Jessup ένιωθε όλο και πιο αμήχανα, καθώς όλο και περισσότερα σχόλια σχετίζονταν με πράγματα για τα οποία είχε ακούσει, αλλά δεν τα είχε αναφέρει στο βιβλίο του. Επιπλέον, ο συγγραφέας των σημειώσεων, προφανώς, είχε πληθώρα πληροφοριών για "πλάσματα από UFO", για εξωγήινα φαινόμενα και πολλά άλλα πράγματα που συζητήθηκαν, κατά κανόνα, μόνο από ψυχιάτρους και άτομα που εμπλέκονται σε λατρείες και μυστικισμό. Και το κυριότερο δεν ήταν καν αν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα ή όχι. Πολύ πιο σημαντική ήταν η εκπληκτική επίγνωση του άγνωστου συγγραφέα του μηνύματος σε αυτά τα θέματα.

Ο Τζέσαπ μπερδεύτηκε. Γιατί, πρέπει να αναρωτήθηκε, το Πολεμικό Ναυτικό ενδιαφέρθηκε τόσο πολύ για τη δημιουργία ενός φαινομενικά παράφρονα; Δεν του είχε περάσει ακόμη από το μυαλό ότι υπήρχε άμεση σύνδεση μεταξύ των επιστολών του «Καρλ Άλεν» και αυτών των σημειώσεων.

Στη συνέχεια όμως παρατήρησε ένα σημείωμα σχετικά με το έργο του Ναυτικού από το 1943. Και πάλι - ένα αόρατο πλοίο ... Και ο Τζέσαπ θυμήθηκε τον Αλιέντε! Ναι, έχει δύο επιστολές από «έναν από τους σχολιαστές». Και το είπε στον λοχαγό Χούβερ.

«Ευχαριστώ, κύριε Τζέσαπ», είπε ο Χούβερ. «Είναι πολύ σημαντικό για εμάς να βλέπουμε αυτά τα γράμματα». Ο Χούβερ επανέλαβε το εξαιρετικό ενδιαφέρον του για την υπόθεση και είπε ότι είχε ήδη λάβει τα απαραίτητα μέτρα για να διασφαλίσει ότι το βιβλίο με τις σημειώσεις θα εκτυπωθεί σε περιορισμένη έκδοση και στη συνέχεια θα παρουσιαστεί σε "άνθρωπους με επιρροή στην ηγεσία". «Θα φροντίσουμε να πάρεις κι εσύ ένα αντίγραφο», διαβεβαίωσε τον Τζέσαπ.

Πρέπει να υποτεθεί ότι ο Τζέσαπ συμμορφώθηκε με το αίτημα του Χούβερ, για αρκετό καιρό αργότερα οι επιστολές εμφανίστηκαν ως μέρος της «εισαγωγής» στο έντυπο βιβλίο «περιορισμένης έκδοσης» του Τζέσαπ. Ο Χούβερ και ο Σέρμπι έγραψαν τον υπόλοιπο πρόλογο.

Υπάρχουν στοιχεία ότι ο Τζέσαπ επισκέφτηκε το UMI για αυτήν την υπόθεση τουλάχιστον τρεις φορές.

Ο Χούβερ προσπάθησε να βρει τον Αλιέντε στη διεύθυνση που έδινε στα γράμματά του στον Τζέσαπ. Αλλά ανεπιτυχώς. Ο Αλιέντε έπεσε στο έδαφος...

Μέχρι το 1958, ο Τζέσαπ είχε ουσιαστικά σταματήσει τις επαγγελματικές του δραστηριότητες, αποφασίζοντας να βγάλει τα προς το ζην δημοσιεύοντας τα έργα του. Παρά το μάλλον μέτριο εισόδημα, αυτό του έφερε μια ορισμένη ανεξαρτησία. Ωστόσο, δεν τον έσωσε από μια βαθιά κατάθλιψη. Η κατάσταση περιπλέχθηκε ακόμη περισσότερο από ένα τροχαίο ατύχημα.

Στα μέσα Απριλίου του 1959, έχοντας περάσει μόλις το όριο των 59 ετών, αποφάσισε να βάλει τον τελευταίο πόντο. Από αξιόπιστες πηγές είναι γνωστό ότι ο Τζέσαπ έγραψε τουλάχιστον δύο αποχαιρετιστήρια γράμματα στους στενούς του φίλους.

Στις 20 Απριλίου 1959, περίπου στις 6:30 μ.μ., ο Δρ Morris C. Jessup βρέθηκε ακόμα ζωντανός να οδηγεί το αυτοκίνητό του σταθμευμένο κοντά στο σπίτι του στο Coral Gables. Αναφέρεται ότι πέθανε είτε καθ' οδόν είτε αμέσως κατά την άφιξή του στο νοσοκομείο, δηλητηριάζοντας τον εαυτό του με μονοξείδιο του άνθρακα, κατευθύνοντας τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα εξάτμισης στον χώρο επιβατών του αυτοκινήτου μέσα από ένα μισοσκεπασμένο παράθυρο.

Λίγα χρόνια αργότερα, ο Ivan Sanderson, ένας γνωστός επιστήμονας και ένας από τους πιο στενούς φίλους του Jessup, ήταν ο πρώτος που τόλμησε να δηλώσει ότι «οι μυστηριώδεις περιστάσεις γύρω από την υπόθεση Allende πυροδότησαν μια αλυσίδα γεγονότων που τελικά οδήγησαν στο θάνατο του Jessup».

Οι μυστηριώδεις συνθήκες του θανάτου του Δρ Τζέσαπ ανάγκασαν τους ερευνητές να ασχοληθούν με αυτό το θέμα με περισσότερες λεπτομέρειες. Ήταν αυτοκτονία, όπως φαίνεται με την πρώτη ματιά, ή σκοτώθηκε επειδή ήξερε πάρα πολλά;

Το πρώτο σημείο εκκίνησης ήταν οι πληροφορίες από το Μαϊάμι από την Άννα Γκένσλινγκερ, η οποία, μαζί με τη φίλη της, υπολοχαγό της αστυνομίας, κατάφεραν να αποκτήσουν πρόσβαση σε τεκμηρίωση από την εξέταση πτωμάτων στην κομητεία Dade της Φλόριντα. Τα έγγραφα δείχνουν ότι μέχρι τη στιγμή του θανάτου του, το αίμα του Τζέσαπ ήταν κορεσμένο με θανατηφόρο ποσοστό αλκοόλ. Σύμφωνα με την κυρία Genslinger, ο Jessup τότε έπαιρνε συνεχώς φάρμακα που, λαμβανόμενα μαζί σε παρόμοια δόση αλκοόλ, θα μπορούσαν να οδηγήσουν σε άμεσο θάνατο - τουλάχιστον αυτό θα ήταν αρκετό για να του στερήσει εντελώς την ικανότητα κίνησης. Απλώς δεν μπορούσε να μπει μόνος του πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου, πόσο μάλλον να οδηγήσει λίγα μίλια στο County Park, να συνθέσει ένα μήνυμα αυτοκτονίας και μετά να συνδέσει έναν σωλήνα στον σωλήνα εξάτμισης του αυτοκινήτου του, καλύπτοντας το παράθυρο μετά. Παρεμπιπτόντως, δεν πραγματοποιήθηκε ποτέ πλήρης αυτοψία, κάτι που από μόνο του είναι πολύ ασυνήθιστο για περιπτώσεις αυτοκτονίας ...

Ο Δρ J. Manson Valentine, ωκεανογράφος, ζωολόγος και αρχαιολόγος που μελετά εντατικά το Τρίγωνο των Βερμούδων από το 1945, ήταν στενός φίλος του Jessup όταν ζούσε στη Φλόριντα.

Ο Τζέσαπ, όλο και πιο καταθλιπτικός και που είχε ανάγκη από έναν ευγνώμονα ακροατή, τους τελευταίους μήνες πριν από τον τραγικό θάνατό του πέρασε πολύ χρόνο στην παρέα του Βαλεντάιν, εμπιστευόμενος πολλές από τις σκέψεις του.

Γιατί, ρωτήθηκε, αυτοκτόνησε ο Τζέσαπ; Η απάντηση ήταν συντριπτική: «Αν ήταν αυτοκτονία», είπε ο Valentine, «τότε πρέπει να ήταν κατάθλιψη. Το Πολεμικό Ναυτικό του πρότεινε να εργαστεί στο Πείραμα της Φιλαδέλφειας ή σε άλλα παρόμοια έργα, αλλά αρνήθηκε - ανησυχούσε για επικίνδυνες παρενέργειες... Ίσως μπορούσε να σωθεί. Ήταν ακόμα ζωντανός όταν τον βρήκαν. Ίσως τον άφησαν να πεθάνει».

Ο Valentine θυμάται ότι ο Jessup του είπε για μερικά από τα καταπληκτικά πράγματα που έμαθε για αυτό το απίστευτο έργο. Το πείραμα, σύμφωνα με τον ίδιο, διεξήχθη χρησιμοποιώντας μαγνητικές γεννήτριες, τους λεγόμενους απομαγνητιστές, οι οποίοι λειτουργούσαν σε συχνότητες συντονισμού και έτσι δημιουργούσαν ένα τερατώδες μαγνητικό πεδίο γύρω από το ελλιμενισμένο πλοίο.

Είναι εντυπωσιακό ότι η αναφορά του Valentine, βασισμένη σε άμεσες πληροφορίες από τον Jessup, συμπίπτει σχεδόν πλήρως με τα δεδομένα του Allende, σύμφωνα με τα οποία το πείραμα έφερε εκπληκτικά αποτελέσματα, αλλά είχε τρομερές συνέπειες για το πλήρωμα.

«Όταν το αποτέλεσμα του πειράματος άρχισε να εκδηλώνεται», συνέχισε ο Valentine, «στην αρχή δημιουργήθηκε μια αδιαπέραστη πράσινη ομίχλη. Παρεμπιπτόντως, οι επιζώντες από τις καταστροφές των Βερμούδων μίλησαν για μια φωτεινή πράσινη ομίχλη. Σύντομα όλο το πλοίο γέμισε με αυτή την πράσινη ομίχλη και, μαζί με το πλήρωμα, άρχισε να εξαφανίζεται από το οπτικό πεδίο των ανθρώπων που βρίσκονταν στην αποβάθρα, ώσπου, τελικά, μόνο ένα ίχνος έμεινε στο νερό.

Ζητήθηκε από τον Valentine να δηλώσει την ουσία αυτής της θεωρίας όσο πιο απλά γινόταν. «Πρακτικά αφορά ηλεκτρικά και μαγνητικά πεδία», είπε, «δηλαδή: με την πρόκληση ηλεκτρικού πεδίου σε ένα πηνίο, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο. οι ευθείες δύναμης και των δύο πεδίων είναι κάθετες μεταξύ τους. Αλλά επειδή το διάστημα έχει τρία συστατικά, πρέπει να υπάρχει και ένα τρίτο πεδίο, πιθανώς βαρυτικό. Τότε, με μια τέτοια διαδοχική σύνδεση ηλεκτρομαγνητικών γεννητριών, στην οποία εμφανίζεται ένας μαγνητικός παλμός, θα ήταν πιθανώς δυνατό, σύμφωνα με την αρχή του συντονισμού, να δημιουργηθεί αυτό το τρίτο πεδίο. Ο Τζέσαπ πίστευε ότι το Πολεμικό Ναυτικό το συνάντησε τυχαία».

Όχι λιγότερο ενδιαφέρουσα είναι και η περίπτωση του συγγραφέα Τζέιμς Ρ. Γουλφ, ο οποίος για κάποιο διάστημα ερευνούσε το μυστήριο του Αλιέντε. Ο Γουλφ άρχισε να γράφει ένα βιβλίο για το θέμα, αλλά πριν τελειώσει το βιβλίο, εξαφανίστηκε ξαφνικά.

Με τα χρόνια, το ενδιαφέρον για το μυστήριο έσβησε, μετά φούντωσε ξανά, όλο και περισσότερα νέα ερωτήματα προέκυψαν. Πράγματι, εάν το Πολεμικό Ναυτικό κατάφερε πραγματικά - τυχαία ή σκόπιμα - να επιτύχει το αποτέλεσμα της αορατότητας ή ακόμα και της τηλεμεταφοράς (στιγμιαία κίνηση ενός υλικού αντικειμένου από το ένα σημείο στο άλλο), τότε τα αποτελέσματα τέτοιων πειραμάτων θα μπορούσαν επίσης να χρησιμεύσουν ως εξήγηση για πλήθος μυστηριωδών γεγονότων και πολυάριθμες περιπτώσεις εξαφάνισης χωρίς ίχνος, στην περιοχή της Γης, που συνήθως ονομάζεται Τρίγωνο των Βερμούδων;

Αλλά το πιο σημαντικό ερώτημα είναι: είναι αυτά τα γράμματα γνήσια; Οι ερευνητές είναι διχασμένοι σε αυτό το θέμα.

Στο βιβλίο του What Happened to the Destroyer Eldridge; Οι Kuzovkin A. και Nepomniachtchi N. συνοψίζουν τις πληροφορίες που είναι διαθέσιμες στις επιστολές του Allende:

"1. Ο Άλμπερτ Αϊνστάιν το 1925-1927 δημιούργησε τη Θεωρία του Ενοποιημένου Πεδίου, αλλά στη συνέχεια την απέσυρε φοβούμενος ότι μια ανεπαρκώς ώριμη ανθρωπότητα θα τη χρησιμοποιούσε για το κακό. Σύμφωνα με τον Αλιέντε, ο Δρ. Μπ. Ράσελ μπορεί να το επιβεβαιώσει.

2. Η έννοια αυτής της Θεωρίας Ενοποιημένου Πεδίου δοκιμάστηκε κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ «από άποψη γενικών και ειδικών εφαρμογών σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα». Ένας γιατρός Franklin Renault, τον οποίο ο Allende περιγράφει ως φίλο του, υποτίθεται ότι εμπλέκεται στα αποτελέσματα σε αυτό το στάδιο του έργου.

3. Αυτά τα αποτελέσματα χρησιμοποιήθηκαν για την επίτευξη «πλήρους αορατότητας ενός επανδρωμένου με αντιτορπιλικό πλοίου στη θάλασσα (Οκτώβριος 1943)» δημιουργώντας κάποιου είδους πεδίο ενέργειας ή δύναμης γύρω από το πλοίο. Οι άνθρωποι στο πλοίο μπορούσαν πιθανότατα να βλέπουν ο ένας τον άλλον λίγο-πολύ καθαρά, αλλά όλοι οι παρατηρητές έξω από το πεδίο είδαν μόνο ένα σαφώς καθορισμένο ίχνος του κύτους του πλοίου στο νερό. Ο αντίκτυπος αυτού του πεδίου δύναμης αορατότητας στους ανθρώπους ήταν, σύμφωνα με τον Αλιέντε, τρομερός.

4. Στο Philadelphia Marine Shipyard υπήρχε ειδική κουκέτα για πειραματικό πλοίο.

5. Ένα μικρό άρθρο εμφανίστηκε σε μια από τις καθημερινές εφημερίδες της Φιλαδέλφειας. Μιλάει για τις «πράξεις των ναυτικών μετά το πρώτο ταξίδι» όταν «επιτέθηκαν» σε ένα μπαρ ή εστιατόριο (πιθανώς το «Sailor's Rest»).

6. Ο Αλιέντε ισχυρίζεται ότι ο ίδιος παρατήρησε εν μέρει το πείραμα τον Οκτώβριο του 1943 από το πλοίο «Andrew Fureset». Σύμφωνα με τον Αλιέντε, τα ακόλουθα άτομα ήταν παρόντα στο κατάστρωμα και παρακολούθησαν το πείραμα: Πρώτος αξιωματικός Moseley. Richard Price, 18 ή 19 ετών ναύτης από Roanoke, Virginia; ένας άντρας ονόματι Connelly από τη Νέα Αγγλία (πιθανώς Βοστώνη).

7. Ο υποναύαρχος Rawson Bennett, Διευθυντής Ναυτικών Ερευνών, θα μπορούσε να επιβεβαιώσει ότι το πείραμα πραγματοποιήθηκε στην πραγματικότητα.

8. Το πειραματικό πλοίο εξαφανίστηκε μυστηριωδώς από την αποβάθρα του στη Φιλαδέλφεια και εμφανίστηκε στην περιοχή του Νόρφολκ. Τότε, το ίδιο ξαφνικά, επέστρεψε στην αποβάθρα του στη Φιλαδέλφεια. Όλα έγιναν μέσα σε λίγες στιγμές.

9. Ο Αλιέντε υπαινίσσεται ότι το Γραφείο Ναυτικής Έρευνας τη στιγμή του πειράματος πεδίου δυνάμεων ήταν υπεύθυνος «του τρέχοντος (τη στιγμή της σύνταξης, δηλαδή το 1956) Αρχηγού του Ναυτικού Μπερκ» και ότι το πείραμα κατέστη δυνατό «ευχαριστώ στην περιέργεια και την επιμονή του Μπερκ».

10. Τέλος, ο Αλιέντε λέει στον Τζέσαπ, εκτός από την τότε διεύθυνσή του, τις ακόλουθες λεπτομέρειες για τον εαυτό του: τον αριθμό Ζ του (416175) ενός ναύτη του εμπορικού ναυτικού. Το γεγονός ότι υπηρέτησε στο Andrew Fureset για περίπου έξι μήνες. αυτοχαρακτηρίζεται ως «ένα είδος διαλεκτικού και αστρολόγου» και αναφέρει ότι συνηθίζει να κάνει «μακρινά ταξίδια».

Ο έλεγχος όλων αυτών των αποσπασματικών πληροφοριών φαινόταν εξαιρετικά επίπονος και ασυνήθιστα ενδιαφέρον. Ο Berlitz και ο Moore χρειάστηκαν να φέρουν πρόσθετες πληροφορίες και να συμβουλευτούν πολλά άτομα.

Πήγε πραγματικά το Πείραμα της Φιλαδέλφειας όπως το περιγράφει ο Αλιέντε; Και θυμηθείτε τα τελευταία λόγια της τρίτης επιστολής του: «Ίσως το Πολεμικό Ναυτικό έχει ήδη χρησιμοποιήσει εκείνη την καταστροφή των μεταφορών για να φτιάξει ένα UFO. Από οποιαδήποτε άποψη, αυτό είναι ένα λογικό επόμενο βήμα».

Μπορεί. Αλλά προτού προσφέρουμε πιθανές απαντήσεις σε αυτό το ερώτημα, ας στραφούμε στο πρόσωπο που, προφανώς, βρίσκεται στο επίκεντρο όλης αυτής της μυστηριώδους ιστορίας - ο γερουσιαστής Carlos Miguel Allende.

Παρά τα πολλά χρόνια και τις πολυάριθμες προσπάθειες να αποκαλυφθεί το μυστήριο των επιστολών του Αλιέντε, κανείς δεν κατάφερε να βρει τον πιο μυστηριώδη άρχοντα. Το πρόβλημα έγινε ακόμη πιο περίπλοκο με την εμφάνιση στη δεκαετία του '60 αρκετών «ψευδών αλιέδων» που ήταν έτοιμοι να πουλήσουν την «ιστορία τους» για το ανάλογο ποσό. Ευτυχώς, ούτε ένας αγοραστής δεν μπόρεσε να πειστεί.

Η αναζήτηση για τον Αλιέντε πήρε πολύ χρόνο στον Μπέρλιτζ και τον Μουρ. Η επίπονη μελέτη τηλεφωνικών καταλόγων σε πολλές πόλεις και αγροτικές περιοχές, τα προσωπικά αρχεία υπαλλήλων του στρατού, του ναυτικού και του εμπορικού στόλου, η εξέταση των πρωτοκόλλων της αστυνομίας, τα αρχεία εφημερίδων και οι κατάλογοι των νεκρών, οι έρευνες που απευθύνονται σε συγγραφείς και ερευνητές στον τομέα ανεξήγητα φαινόμενα - όλα ήταν μάταια. Και εδώ είναι η περίπτωση.

Η απάντηση ήρθε από τον Jim Lorenzen, ο οποίος ήταν από τους πρώτους που επικοινώνησαν οι ερευνητές. Ο Lorenzen είναι διευθυντής του Οργανισμού Έρευνας Αεροφαινομένων στο Tucson της Αριζόνα. Είπε ότι το περιοδικό τους το 1969 δημοσίευσε ένα άρθρο για τον Αλιέντε, μετά από το οποίο είχαν έναν άνδρα στο διοικητικό συμβούλιο που αποκαλούσε τον εαυτό του με αυτό το όνομα. Ο Λόρενζεν μάλιστα έστειλε μια φωτογραφία που απαθανάτισε τον Αλιέντε κατά τη διάρκεια μιας συνέντευξης στο συντακτικό γραφείο, αλλά δεν μπορούσε να πει περισσότερα, γιατί από τότε δεν είχε ακούσει τίποτα για τον Αλιέντε και δεν είχε τη διεύθυνσή του.

Περίπου ένα μήνα αργότερα, ο Moore πλησίασε τον Lorenzen για ένα εντελώς διαφορετικό θέμα. Πέρασαν μερικές εβδομάδες και έφτασε ένα γράμμα από τον Lorenzen, στο τέλος του οποίου, μεταξύ άλλων, είπε ότι «με το σημερινό mail έλαβα ένα γράμμα από τον Κ.Α.», ακολουθούμενο από μια διεύθυνση. Και παρόλο που δεν ήταν η διεύθυνση του ίδιου του Αλιέντε, έδωσε ακόμα ένα ίχνος, και τόσο φρέσκο ​​που ο Μπέρλιτζ και ο Μουρ έσπευσαν να το χρησιμοποιήσουν, και αυτό οδήγησε τελικά σε μια συνάντηση.

Ως αποτέλεσμα συνομιλιών με τον Αλιέντε, αποδείχθηκε ότι από τον Αύγουστο του 1943 έως τον Ιανουάριο του 1944 υπηρέτησε στο πλοίο "Andrew Furset" ως μέλος του πληρώματος του καταστρώματος. Γνωρίζει μόνο λίγα περισσότερα για το πείραμα από όσα έχει ήδη πει για αυτό το θέμα στις επιστολές του προς τον Τζέσαπ.

Εδώ είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι δεν ήταν ούτε επιστήμονας ούτε καν επαγγελματικά εκπαιδευμένος παρατηρητής, αλλά απλώς ένας απλός ναύτης που, κατά τύχη, προοριζόταν να βρεθεί την κατάλληλη στιγμή στο σωστό (ή ακατάλληλο) μέρος και γίνε μάρτυρας του θεάματος, την εξήγηση του οποίου δεν μπορούσα να τη βρω τότε ή τώρα.

Είδε πραγματικά το πλοίο να εξαφανίζεται; Ο ίδιος ισχυρίζεται ότι - ναι, είδε.

Πώς έγινε; Δεν μπορεί να δώσει μια ακριβή απάντηση, αλλά ξέρει ότι κάποιου είδους πεδία δύναμης εμπλέκονται σε αυτό. «Υπήρχε μια τεράστια ποσότητα στατικού ηλεκτρισμού στη δουλειά».

Μπορεί να δώσει το όνομα του πλοίου; Ναι, ίσως: «Ήταν DE-173».

Ήταν μάρτυρας της εξαφάνισης του πλοίου πολλές φορές; Όχι δεν ήταν. «Αλλά εξαφανίστηκε επανειλημμένα».

Από πού προήλθαν οι πληροφορίες για τον Αϊνστάιν, τον Ράσελ και τον ναύαρχο Μπένετ; «Από φίλους στα ανώτερα κλιμάκια των οποίων τα ονόματα δεν θα αναφέρω». Ο Άλμπερτ Αϊνστάιν, σύμφωνα με τον ίδιο, ήταν παρών σε ένα ορισμένο στάδιο του πειράματος.

Ο Αλιέντε ισχυρίζεται επίσης ότι είδε έναν άνδρα να γίνεται αόρατος στην αποβάθρα φόρτωσης μπροστά στα μάτια του. Είναι αλήθεια ότι δεν θυμάται ούτε την ημερομηνία ούτε την αποβάθρα στην οποία συνέβη.

Ωστόσο, ας δώσουμε τον λόγο στον ίδιο τον Αλιέντε. Ακολουθεί μια εκτύπωση μιας ηχογράφησης μιας από τις συνομιλίες:

«Θέλετε λοιπόν να ακούσετε για το μεγάλο πείραμα του Αϊνστάιν, σωστά; Ξέρετε, στην πραγματικότητα βύθισα το χέρι μου μέχρι τον αγκώνα στο μοναδικό πεδίο δύναμης του, το οποίο έρεε αριστερόστροφα γύρω από αυτό το μικρό δοκιμαστικό πλοίο - DE-173. Ένιωσα την πίεση αυτού του πεδίου δύναμης στο χέρι μου, το οποίο κρατούσα στο βουητό του ρεύμα πίεσης.

Είδα τον αέρα γύρω από το πλοίο...πολύ ελαφρά, πολύ σταδιακά...να γίνεται πιο σκοτεινός από τον υπόλοιπο αέρα...Μετά από λίγα λεπτά είδα μια γαλακτώδη πρασινωπή ομίχλη να υψώνεται σαν σύννεφο. (Αυτή η περιγραφή μοιάζει πολύ με αφηγήσεις αυτοπτών μαρτύρων για τις εξαφανίσεις στο Τρίγωνο των Βερμούδων.) Νομίζω ότι ήταν μια ομίχλη από στοιχειώδη σωματίδια.

Είδα πώς μετά από αυτό το DE-173 έγινε γρήγορα αόρατο στο ανθρώπινο μάτι. Και ταυτόχρονα, παρέμεινε το αποτύπωμα της καρίνας και του πυθμένα αυτού του πλοίου στο θαλασσινό νερό. Ναι, σήμερα μπορώ να μιλήσω για αυτό, αλλά, από την άλλη, ποιος νοιάζεται για αυτό τώρα;

Αν προσπαθήσετε να περιγράψετε τον ήχο που συνόδευε αυτό το πεδίο δύναμης καθώς έκανε κύκλους γύρω από το DE-173... Λοιπόν, στην αρχή ακούστηκε ένας τέτοιος ήχος που γρήγορα μετατράπηκε σε... βουητό και μετά εντάθηκε σε βρυχηθμό , σαν ταραγμένο ρέμα.

Το χωράφι είχε γύρω του μια θήκη καθαρού ηλεκτρισμού. Αυτή η ροή ήταν τόσο δυνατή που κόντεψε να με βγάλει εκτός ισορροπίας. Αν όλο μου το σώμα ήταν μέσα σε αυτό το χωράφι, σίγουρα θα με πέταγαν στο πάτωμα... στο κατάστρωμα του δικού μου πλοίου. Ευτυχώς, ολόκληρο το σώμα μου δεν βρισκόταν μέσα σε αυτό το πεδίο δύναμης όταν έφτασε στη μέγιστη ισχύ και πυκνότητα - επαναλαμβάνω την πυκνότητα - έτσι δεν χτυπήθηκα, αλλά το χέρι μου έσπρωξε έξω από αυτό το πεδίο.

Γιατί δεν ηλεκτρίστηκα όταν το γυμνό μου χέρι άγγιξε αυτό το... περίβλημα ηλεκτρισμού; Μάλλον επειδή φορούσα ψηλές καουτσούκ μπότες και ένα σουέτ σακάκι.

Οι άνθρωποι από το UMI δεν γνωρίζουν ακόμα τι συνέβη εκείνη τη στιγμή. Λένε ότι το γήπεδο ήταν στριμμένο».

Και μετά μιλά για ένα άρθρο εφημερίδας που διάβασε ενώ, με τα δικά του λόγια, ήταν σε άδεια στη Φιλαδέλφεια. Είναι αλήθεια ότι παραδέχεται ότι διόρθωσε ελαφρώς την ιστορία του για τις συνέπειες του πειράματος για τους ναυτικούς. Είπε ότι το έκανε από φόβο ότι ο Τζέσαπ θα έκανε την κυβέρνηση να επισπεύσει την έρευνα για την Ενοποιημένη Θεωρία Πεδίου και απλώς ήθελε να τον τρομάξει μακριά. Φοβόταν ότι τα αποτελέσματα μιας τέτοιας έρευνας θα έπεφταν σε λάθος χέρια και θα είχαν τρομερές συνέπειες...

Αν πρέπει να εμπιστευτούμε τον Carlos Allende και τον Dr. Valentine, τα θεμέλια του έργου Philadelphia Experiment πρέπει να βρεθούν στην πολύ σκοτεινή και εξαιρετικά περίπλοκη επιστημονική θεωρία που αναπτύχθηκε από τον Albert Einstein και είναι γνωστή ως Unified Field Theory. Στη δεύτερη επιστολή του προς τον Τζέσαπ, ο Αλιέντε γράφει ότι ο Αϊνστάιν δημοσίευσε για πρώτη φορά αυτή τη θεωρία το 1925-1927, αλλά στη συνέχεια την απέσυρε για λόγους «ανθρωπισμού», όπως το έθεσε ο Αλιέντε. Είναι αλήθεια ότι δεν εξηγεί τι εννοούσε πραγματικά με αυτόν τον όρο.

Ο Άλμπερτ Αϊνστάιν δημιούργησε το 1925-1927 μια εκδοχή της Θεωρίας του Ενοποιημένου Πεδίου για τη βαρύτητα και τον ηλεκτρισμό. Τα αποτελέσματα εμφανίστηκαν σε γερμανικά επιστημονικά περιοδικά της εποχής. Ο Αλιέντε έχει δίκιο όταν δηλώνει ότι το έργο αποσύρθηκε ως ημιτελές. Είναι αξιοσημείωτο ότι αυτή η θεωρία επανεμφανίστηκε μόλις το 1940, αφού δηλαδή ο Αϊνστάιν, ένας ειρηνιστής μέχρι το μεδούλι των οστών του, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο εθνικοσοσιαλισμός πρέπει να καταστραφεί υπό οποιεσδήποτε συνθήκες και ότι κάθε μέσο είναι κατάλληλο για αυτό. Και - εκπληκτικά - φαίνεται ότι το 1940 ήταν η χρονιά που το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ άρχισε να εργάζεται για το έργο που αργότερα θα μπορούσε να οδηγήσει στο πείραμα της Φιλαδέλφειας ...

Ο William Moore, ένας από τους ερευνητές, θυμάται μια συζήτηση σε μια αίθουσα διαλέξεων μετά τον θάνατο του Αϊνστάιν το 1955, όταν ειπώθηκε ότι ο Αϊνστάιν, μήνες πριν από το θάνατό του, έκαψε έγγραφα σχετικά με ορισμένες από τις καλά ανεπτυγμένες θεωρίες του - επειδή η ανθρωπότητα δεν ήταν ώριμη γι' αυτές και χωρίς αυτές τις θεωρίες θα νιώθεις καλύτερα.

Το 1943, τη στιγμή που ο Αλιέντε ισχυρίστηκε ότι ήταν μάρτυρας του Πειράματος της Φιλαδέλφειας, ο Άλμπερτ Αϊνστάιν ήταν ο επιστημονικός σύμβουλος του Ναυτικού. Τα αρχεία του Γραφείου Διοίκησης Γενικών Υπηρεσιών στο Σεντ Λούις δείχνουν ότι ο Αϊνστάιν από τις 31 Μαΐου 1943 έως τις 30 Ιουνίου 1944 ήταν στην υπηρεσία του Τμήματος Ναυτικού στην Ουάσιγκτον ως ερευνητής.

Τα σχόλια του ίδιου του Αϊνστάιν για αυτό το θέμα είναι μάλλον ξερά, αλλά όχι χωρίς ενδιαφέρον. Τον Ιούλιο του 1943 έγραψε στον φίλο του Γκούσταβ Μπάκλεϊ: «Ενώ ο πόλεμος συνεχίζεται και εργάζομαι για το Ναυτικό, δεν θα ήθελα να κάνω κάτι άλλο». Τον Αύγουστο, έγραψε ξανά στον Buckley και μίλησε για τη στενή σχέση που είχε δημιουργήσει με το Ναυτικό Γραφείο Ερευνών. Τον ίδιο μήνα, ο Δρ Ράνεβαρ Μπους τον ανέθεσε σε μια επιτροπή «όπου είναι πολύ πιθανό οι ειδικές του γνώσεις να είναι χρήσιμες». Ούτε το είδος της δραστηριότητας της «επιτροπής» ούτε η φύση των σχετικών γνώσεων αποκαλύφθηκαν ποτέ.

Φαίνεται ότι ο Αϊνστάιν είχε κάποια σχέση όχι μόνο με τη μαθηματική αιτιολόγηση του έργου, αλλά και με το ίδιο το πείραμα. Σύμφωνα με ορισμένες αναφορές, μετά την αποτυχία της πρώτης εμπειρίας, αξιωματούχοι του Υπουργείου Ναυτικών έφεραν τον Αϊνστάιν στη σκηνή για να λάβουν πρόσθετες συστάσεις από αυτόν σχετικά με την αρχή: «Τώρα που εσύ ο ίδιος τα έχεις δει όλα, εξήγησέ μας ποιο είναι το λάθος μας!»

Τι είναι λοιπόν η Ενοποιημένη Θεωρία Πεδίου; Όπως εξηγούν οι Berlitz και Moore, το νόημα μιας θεωρίας είναι κυρίως να εξηγήσει μαθηματικά την αλληλεπίδραση μεταξύ των τριών θεμελιωδών παγκόσμιων δυνάμεων - του ηλεκτρομαγνητισμού, της βαρύτητας και της πυρηνικής ενέργειας - χρησιμοποιώντας μια ενιαία εξίσωση.

Είναι αξιοσημείωτο ότι η ταυτόχρονη ανακάλυψη δύο νέων στοιχειωδών σωματιδίων στη Νέα Υόρκη και την Καλιφόρνια το 1974 υποδηλώνει ότι υπάρχει μια τέταρτη «αδύναμη» παγκόσμια δύναμη, που σχετίζεται με τη δύναμη της βαρύτητας με τον ίδιο τρόπο όπως ο ηλεκτρισμός με τον μαγνητισμό. Δεν είναι ακόμη γνωστό αν αυτό το πεδίο είναι διαδιάστατο ή χρονικό.

Εάν μια τέτοια θεωρία πρόκειται να αναπτυχθεί πλήρως, τότε οι τελικές της εξισώσεις πρέπει επίσης να περιλαμβάνουν φως και ραδιοκύματα, καθαρό μαγνητισμό, ακτίνες Χ, ακόμη και την ίδια την ύλη. Η τεράστια πολυπλοκότητα ενός τέτοιου προβλήματος μπορεί να φανταστεί χονδρικά αν θυμηθούμε ότι ο Αϊνστάιν αφιέρωσε τη μερίδα του λέοντος της ζωής του για να πετύχει έναν τέτοιο στόχο και ακόμη και στα τελευταία του χρόνια συχνά παραπονιόταν ότι δεν ήξερε αρκετά μαθηματικά για να ολοκληρώσει αυτό το έργο.

Μερικοί ερευνητές τείνουν να πιστεύουν ότι ακόμη και δεκαετίες μετά το θάνατο του Αϊνστάιν, ένα σημαντικό μέρος του έργου της ζωής του παραμένει σκοτεινό ακόμη και για τους πιο εξέχοντες επιστήμονες. Εάν το πείραμα της Φιλαδέλφειας επιβεβαίωσε πράγματι ορισμένες από τις θεωρητικές του κατασκευές, τότε η γνώση αυτού είναι τόσο συγκαλυμμένη που ακόμη και σήμερα η αντίληψή του για τη Θεωρία του Ενοποιημένου Πεδίου θεωρείται περισσότερο ως στόχος παρά ως πραγματική θεωρία. Κι αυτό παρά το γεγονός ότι, λιγότερο από δύο χρόνια πριν από το θάνατό του, ο Αϊνστάιν ανακοίνωσε «εξαιρετικά επιτακτικά» αποτελέσματα στην αναζήτησή του για μαθηματική απόδειξη της σχέσης μεταξύ ηλεκτρομαγνητισμού και βαρύτητας.

Ανεξάρτητα από το πόσο ενδιαφέρουσες μπορεί να είναι οι θεωρητικές ανακαλύψεις, η αληθινή προσοχή μπορεί να κεντριστεί μόνο με αποδεικτικά πρακτικά αποτελέσματα. Δεν επιτεύχθηκαν λοιπόν παρόμοια αποτελέσματα ήδη από το 1943 όταν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ προσπάθησε να χρησιμοποιήσει μερικές από αυτές τις αρχές για να κάνει αυτό το πλοίο αόρατο ή ακόμα και να το τηλεμεταφέρει, όπως ισχυρίζεται ο Αλιέντε; Ή μήπως το πείραμα απέτυχε με κάποιο τρόπο και αυτό οδήγησε σε μοιραίες συνέπειες;

Μήπως ο Αλιέντε είχε δίκιο όταν υπαινίχθηκε στις τελευταίες γραμμές της επιστολής του προς τον Τζέσαπ για μια πιθανή σύνδεση μεταξύ των αποτελεσμάτων των μυστικών πειραμάτων του Ναυτικού και της κινητήριας δύναμης πίσω από τα UFO; Ή δεν ήταν τίποτα άλλο παρά ένας αντικατοπτρισμός - ένα από εκείνα τα «πλοία-φαντάσματα» που εμφανίζονται ξαφνικά στην ομίχλη της θάλασσας και το ίδιο ξαφνικά εξαφανίζονται;

Τα αρχειακά έγγραφα κατέστησαν δυνατή τη διαπίστωση των παρακάτω. Το όνομα «Andrew Fureseth» προτάθηκε τον Ιούλιο του 1942 στην Επιτροπή Ναυτιλίας των ΗΠΑ από την Ένωση Ναυτικών του Ειρηνικού προς τιμήν του ιδρυτή και μακροχρόνιου προέδρου της οργάνωσης. Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, με τον αριθμό 491, το πλοίο έφυγε από τα αποθέματα του ναυπηγείου Kaiser Industries Νο. 1 στο Ρίτσμοντ της Καλιφόρνια. Όπως έγραψε ο Αλιέντε, το πλοίο σύντομα εκμισθώθηκε στην Matson Navigation Company στο Σαν Φρανσίσκο, η οποία το εκμεταλλευόταν για τα επόμενα τέσσερα χρόνια.

Στις 13 Αυγούστου 1943, το Andrew Furset ξεκίνησε ένα άλλο ταξίδι, αυτή τη φορά κατά μήκος της ακτής προς τα λιμάνια του Norfolk και του Newport News, όπου έλαβε φορτίο για ένα περαιτέρω υπερατλαντικό ταξίδι. Και από αυτό το σημείο και μετά γίνεται ιδιαίτερα ενδιαφέρον για εμάς, καθώς ένα από τα μέλη του πληρώματος καταστρώματος που προσλήφθηκε για αυτό το ταξίδι ήταν ένας νεαρός άνδρας που είχε μόλις αποφοιτήσει από τη ναυτική σχολή και ήταν καταχωρημένος με το όνομα Carl M. Allen. Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι παίρνει άδεια για να επιβιβαστεί σε πλοίο μόνο στο Νόρφολκ – έτσι διανύει την απόσταση στη στεριά, σταματώντας για τη νύχτα στη Φιλαδέλφεια. Φτάνει στο λιμάνι του Νόρφολκ το πρωί της 16ης Αυγούστου, ακριβώς έγκαιρα για να επιβιβαστεί πριν το Fuureset αναχωρήσει από το Newport News στις 10:18. Αυτό ήταν το τρίτο του ταξίδι με τη συνοδεία. Το λιμάνι προορισμού είναι η Καζαμπλάνκα.

Στις 4 Οκτωβρίου, ο Furset αποβιβάζεται ξανά στο Newport News για επισκευές και φόρτωση και παραμένει εκεί μέχρι τις 25 Οκτωβρίου. Αυτή τη μέρα φεύγει ξανά από το Νόρφολκ για τη Βόρεια Αφρική και πάλι το όνομα Carl M. Allen εμφανίζεται στις λίστες της ομάδας. Στις 12 Νοεμβρίου, το πλοίο έφτασε στο λιμάνι Oran και δεν επέστρεψε σε κανένα από τα αμερικανικά λιμάνια μέχρι τις 17 Ιανουαρίου 1944. Λίγες μέρες αργότερα, ένα μέλος του πληρώματος ονόματι Carl M. Allen φεύγει από το Fureset. Πιστεύεται ότι θα μεταφερθεί σε άλλο πλοίο, το Newton Baker.

Όσο για το αντιτορπιλικό συνοδείας DE-173, γνωστό και ως Eldridge, έχει, σύμφωνα με επίσημα έγγραφα, μια φαινομενικά ανέφελη ιστορία. Η ναυπήγηση του σκάφους ξεκίνησε στις 22 Φεβρουαρίου 1943 στο Federal Shipbuilding and Drydox, Newark. Το μήκος του σκάφους ήταν 102 μέτρα, το τυπικό εκτόπισμα ήταν 1240 τόνοι, το συνολικό εκτόπισμα ήταν 1520 τόνοι. Περίπου πέντε μήνες αργότερα, στις 25 Ιουλίου, το πλοίο έφυγε από τα αποθέματα. Η επίσημη τελετή ανάθεσης πραγματοποιήθηκε στις 27 Αυγούστου 1943 στο λιμάνι της Νέας Υόρκης και η διοίκηση μεταφέρθηκε στον υποπλοίαρχο Charles R. Hamilton.

Αρχικά, το Eldridge έπλευσε στον Ατλαντικό και στη Μεσόγειο Θάλασσα και στη συνέχεια, εκτελώντας τα καθήκοντα συνοδείας και αναγνώρισης, αποσπάστηκε στον Ειρηνικό Ωκεανό, όπου παρέμεινε μέχρι το τέλος του πολέμου. Με την επιστροφή της στη Νέα Υόρκη, στις 17 Ιουλίου 1946, παροπλίστηκε και τέθηκε στο εδώλιο μέχρι τις 15 Ιανουαρίου 1951, ώστε στη συνέχεια να πουληθεί στην Ελλάδα ως μέρος μιας διμερούς αμυντικής συμφωνίας.

Εκεί μετονομάστηκε σε «Leon» και μπορούσε να λειτουργήσει ακόμα για αρκετό καιρό.

Οι πρώτες υποψίες ότι δεν ήταν όλα όπως περιγράφονται στα επίσημα έγγραφα εμφανίστηκαν όταν οι ερευνητές προσπάθησαν να πιάσουν τα ημερολόγια και των δύο πλοίων. Εδώ ο Berlitz και ο Moore είχαν εκπλήξεις. Αποδείχθηκε ότι τα ημερολόγια του Eldridge για την περίοδο από τη στιγμή της θέσης σε λειτουργία (27 Αυγούστου 1943) έως την 1η Δεκεμβρίου 1943 "δεν είναι δυνατό να τα βρείτε, και ως εκ τούτου, να τα παραθέσετε στη διάθεσή σας". Και τα ημερολόγια του Fyureset καταστράφηκαν με εντολή άνωθεν, δηλαδή απλά δεν υπάρχουν πια.

Δεδομένου ότι η μόνη περίοδος ενδιαφέροντος για την έρευνά μας ήταν εκείνη κατά την οποία ο Αλιέντε υπηρέτησε στο Fureset - δηλαδή από τις 13 Αυγούστου 1943 περίπου έως τις 30 Ιανουαρίου 1944 - οι ερευνητές προσπάθησαν να εστιάσουν την προσοχή τους σε αυτό το τμήμα όσο το δυνατόν περισσότερο. Να τι βγήκε από αυτό.

Από τα έγγραφα που εξακολουθούσε να έχει η ναυτιλιακή εταιρεία Matson, προκύπτει ότι κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου το Fuureset πραγματοποίησε δύο ταξίδια στις ακτές της Βόρειας Αφρικής. Η πρώτη ξεκίνησε στις 13 Αυγούστου 1943, όταν ο Fureset έφυγε από το Norfolk νότια κατά μήκος της ακτής και από εκεί στη Βόρεια Αφρική. στο δεύτερο ταξίδι του άφησε το Linhaven Roads της Βιρτζίνια (κοντά στο Norfolk) για το Oran της Αλγερίας. Για τον Αλιέντε, το πρώτο ταξίδι ξεκίνησε στις 16 Αυγούστου. Το δεύτερο ταξίδι τελείωσε για αυτόν όταν, λίγες μέρες πριν από την άφιξη του Fureset στο Hampton Roads στις 17 Ιανουαρίου 1944, έφυγε από το πλοίο.

Σύμφωνα με την επίσημη ιστορία του Eldridge, όπως παρουσιάζεται στα αρχεία του Υπουργείου Ναυτικού, το πλοίο καθελκύστηκε στις 25 Ιουλίου 1943 στο Newark του New Jersey και τέθηκε σε υπηρεσία στις 27 Αυγούστου 1943 στο λιμάνι της Νέας Υόρκης. Η αναγνωριστική του αποστολή ξεκίνησε στις αρχές Σεπτεμβρίου, επεκτάθηκε στην περιοχή των Βερμούδων, στις Βρετανικές Δυτικές Ινδίες και συνεχίστηκε μέχρι τις 28 Δεκεμβρίου 1943. Τα ίδια έγγραφα δείχνουν ότι το πρώτο του υπερωκεάνιο ταξίδι ξεκίνησε στις 4 Ιανουαρίου 1944 και τελείωσε με την άφιξή του στη Νέα Υόρκη στις 15 Φεβρουαρίου.

Αν θεωρήσουμε αυτά τα δεδομένα ως δεδομένα, τότε αποδεικνύεται ότι σε αυτό το χρονικό διάστημα κανένα από τα πλοία που μας ενδιαφέρουν δεν πλησίασε το άλλο. Το μόνο ερώτημα είναι πόσο αξιόπιστες είναι αυτές οι πληροφορίες. Το πρώτο μέρος των δεδομένων που βρέθηκαν στα αρχεία παρέμενε μυστικό μέχρι πρόσφατα και φαίνεται ότι δυσφημεί πλήρως την επίσημη έκδοση.

Αυτή είναι μια αναφορά για μια ανθυποβρυχιακή δράση, που συνέταξε ο διοικητής του Eldridge στις 14 Δεκεμβρίου 1943, σχετικά με τα γεγονότα της 20ης Νοεμβρίου στον Βόρειο Ατλαντικό. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, το "Eldridge" από τις αρχές Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Δεκεμβρίου 1943 βρισκόταν σε αποστολή αναγνώρισης στην περιοχή των Βερμούδων. Το πρώτο του υπερωκεάνιο ταξίδι ξεκίνησε στις 4 Ιανουαρίου 1944. Όμως σύμφωνα με την επιχειρησιακή έκθεση του κυβερνήτη του πλοίου, Αντιπλοίαρχος Ch.R. Το Hamilton's Eldridge στις 20 Νοεμβρίου 1943, λίγο μετά τις 13:30 τοπική ώρα, έριξε επτά φορτίσεις βάθους εναντίον ενός ύποπτου εχθρικού υποβρυχίου, που κινούνταν ως πλοίο συνοδείας ως μέρος της συνοδείας UGS 23 δυτικά προς τις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι συντεταγμένες του Eldridge που δίνονται στην αναφορά ήταν 34 μοίρες 3 λεπτά βόρειο γεωγραφικό πλάτος και 8 μοίρες 57 λεπτά δυτικό γεωγραφικό μήκος - που σημαίνει ότι βρισκόταν σε απόσταση περίπου διακόσια μιλίων από την Καζαμπλάνκα και περίπου τρεις χιλιάδες μίλια από τις Βερμούδες!

Και το δεύτερο μέρος των πληροφοριών: ενώ τα ημερολόγια του καταστρώματος παρέμεναν ανέφικτα, βρέθηκε ένα μηχανολογικό ημερολόγιο. Είναι αλήθεια ότι δεν περιείχε πληροφορίες άμεσα απαραίτητες για την επίλυση του ζητήματος, αλλά οι συντεταγμένες του πλοίου δόθηκαν σε αμφιλεγόμενες ημερομηνίες. Αυτά και άλλα έγγραφα, που εμφανίστηκαν σχεδόν ταυτόχρονα, μαρτυρούσαν ότι το Eldridge έφυγε από το Μπρούκλιν στις 2 Νοεμβρίου για να συλλέξει πλοία από τη συνοδεία UGS 22, που διαλύθηκε από τον τυφώνα στα τέλη Οκτωβρίου. Και αυτή ήταν πραγματικά πολύτιμη πληροφορία, γιατί αφορούσε την ίδια τη συνοδεία που έφυγε από το Norfolk στις 25 Οκτωβρίου - Linhaven Roads και η οποία περιλάμβανε τον Furset.

Το πιο ενδιαφέρον εδώ είναι ότι το "Fureset" ήταν στην τελευταία σειρά της νηοπομπής, προλάβαινε τους στρατιώτες, και μάλλον θα έπρεπε να δει το DE-173. Επιπλέον, η θέση του Eldridge στις 22 Νοεμβρίου κοντά στην Καζαμπλάνκα δείχνει ότι το Eldridge συνόδευε το Fuureset και τη συνοδεία του UGS 22 μέχρι τη Βόρεια Αφρική (όπου είναι γνωστό ότι η συνοδεία έφτασε στις 12 Νοεμβρίου) και βρισκόταν ως συνοδός για το UGS 23 στο δρόμο της επιστροφής όταν συναντήθηκε το εν λόγω υποβρύχιο. Αν δεν υπήρχε η επιχειρησιακή έκθεση που το Υπουργείο Ναυτικών κρατούσε λουκέτο για τριάντα τέσσερα χρόνια, αυτά τα πράγματα δεν θα είχαν βγει ποτέ στο φως. Αφού ανακαλύφθηκε ένα τέτοιο "σφάλμα" στην επίσημη έκδοση, προέκυψε το ερώτημα σχετικά με άλλα "λάθη".

Έτσι, ο Φέρσετ και ο Έλντριτζ φαίνεται να συναντήθηκαν κατά τη διάρκεια μιας αποστολής συνοδείας καθ' οδόν προς την Αφρική. Το μόνο ερώτημα είναι αν το Πολεμικό Ναυτικό θα τολμούσε να πραγματοποιήσει ένα τόσο ριψοκίνδυνο και άκρως απόρρητο πείραμα μπροστά σε μια ολόκληρη συνοδεία. Επιπλέον, ο Αλιέντε επιμένει ότι το πείραμα πραγματοποιήθηκε στις αποβάθρες της Φιλαδέλφειας και στη θάλασσα, δηλαδή στα ανοιχτά της ηπειρωτικής χώρας. Τα χρονικά στοιχεία που υπέδειξε -τέλη Οκτωβρίου- συνάδουν με το χρονοδιάγραμμα της επιχείρησης συνοδείας, αλλά κατά τα άλλα δεν υπάρχει συμφωνία.

Πρώτον, το Eldridge προφανώς έπλεε από το Μπρούκλιν, όχι από τη Φιλαδέλφεια, όταν εντάχθηκε στο USG 22. Πουθενά στη γραφειοκρατία του πλοίου κατά τη διάρκεια αυτής της χρονικής περιόδου δεν φαίνεται ότι το Eldridge βρισκόταν στη Φιλαδέλφεια - εκτός από εκείνη την εποχή, όταν κατασκευαζόταν στο Νιούαρκ. Ο Αλιέντε ανέφερε επίσης ότι διάβασε για τα αποτελέσματα του πειράματος σε μια από τις καθημερινές εφημερίδες της Φιλαδέλφειας. Ωστόσο, ο Allende (ή Allen) δεν ήταν καθόλου στη Φιλαδέλφεια τον Οκτώβριο του 1943. Αλλά ήταν εκεί τον Αύγουστο, περίπου την ώρα που ο Έλντριτζ υποτίθεται περίμενε στο Νιούαρκ για εντολές να πάει στη Νέα Υόρκη για μια τελετή ανάθεσης. Στην επιστολή, λέει ότι αυτό το άρθρο της εφημερίδας εμφανίστηκε το φθινόπωρο ή το χειμώνα, και όχι το καλοκαίρι. Αν αυτή η λεπτομέρεια αποδίδεται στην ατέλεια της ανθρώπινης μνήμης, τότε όλα τα άλλα έχουν κάποιο νόημα.

Ενώ αυτή η αλυσίδα ξετυλίγονταν, οι ερευνητές έλαβαν μια επιστολή από έναν πρώην κυβερνήτη του πλοίου, που θυμόταν ότι το Eldridge, λίγο μετά τον πρώτο τυφώνα της σεζόν του 1943, πλησίασε τις Βερμούδες στα τέλη Ιουλίου ή στις αρχές Αυγούστου. Εκεί αγκυροβόλησε για λίγο δίπλα στο πλοίο του και ξαναπήγε στη θάλασσα.

Περιττό να πούμε, ασυνήθιστη συμπεριφορά, αλλά ακόμα πιο ασυνήθιστο είναι ότι αυτό το πλοίο, αν ήταν το Eldridge, εμφανίστηκε στις Βερμούδες λίγες μόλις μέρες μετά την καθέλκυση στο Νιούαρκ, δηλαδή σε μια εποχή που οι κατασκευαστικές εργασίες δεν έπρεπε να είχαν τελειώσει. Έτσι, είτε ο διοικητής έκανε λάθος, είτε... Το Eldridge εκτοξεύτηκε στο Νιούαρκ πριν από τις 25 Ιουλίου. Τα έγγραφα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ απέκλειαν ένα τέτοιο ενδεχόμενο. Λοιπόν, τι γίνεται με τους Έλληνες;

Εδώ περίμενε μια νέα έκπληξη, γιατί, σύμφωνα με τα ελληνικά έγγραφα (τα οποία φυσικά θα έπρεπε να έχουν λάβει από τους Αμερικανούς), το Eldridge δρομολογήθηκε όχι στις 25 Ιουλίου, αλλά στις 25 Ιουνίου, δηλαδή έναν ολόκληρο μήνα νωρίτερα! Επιπλέον, τα ελληνικά έγγραφα δείχνουν ότι το Eldridge, όταν παραδόθηκε στην Ελλάδα το 1951, είχε τυπικό εκτόπισμα 1.240 τόνων και μεικτό εκτόπισμα 1.900 τόνων, δίνοντας απόκλιση περίπου 380 τόνων. Σίγουρα του αφαιρέθηκε ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός πριν παραδοθεί στην Ελλάδα; ..

Τώρα η ιστορία ξεκαθαρίζει σταδιακά. Το Eldridge άφησε τα αποθέματα όχι στις 25 Ιουλίου, αλλά στις 25 Ιουνίου 1943, και η περιοχή Newark-Philadelphia ήταν το σπίτι της μέχρι που απέπλευσε τον Αύγουστο για μια τελετή ανάθεσης. στα τέλη Ιουλίου - αρχές Αυγούστου, ήταν στη θάλασσα και έφτασε τουλάχιστον στις Βερμούδες, και η επίσημη εκδοχή της περιόδου πριν από τις 4 Ιανουαρίου 1944 είναι μάλλον ψευδής.

Ένα έγκυρο άτομο, που έμεινε ινκόγκνιτο, που κατά τη διάρκεια του πολέμου απασχολήθηκε στο πρόγραμμα ραντάρ του Πολεμικού Ναυτικού σε υψηλή θέση, όταν ρωτήθηκε πώς ήταν δυνατόν να πάρει ένα πλοίο για το πείραμα, απάντησε τα εξής: «Το 1943 ήταν πολύ δύσκολο να πάρτε ένα πλοίο για πειραματικούς στόχους. Αμέσως μετά την έναρξη λειτουργίας, τα πλοία εντάχθηκαν στα επιχειρησιακά σχέδια και ήταν σχεδόν αδύνατο να χρησιμοποιηθούν για πειράματα. Ο ευκολότερος και πρακτικά ο μόνος τρόπος για να αποκτήσετε ένα πλοίο ήταν να το χρησιμοποιήσετε για μικρό χρονικό διάστημα μεταξύ της καθέλκυσης και της θέσης σε λειτουργία. Αυτό το μονοπάτι δεν ήταν ποτέ απλό και απαιτούσε συγκεκριμένους ελιγμούς στα υψηλότερα κλιμάκια, αλλά ήταν πραγματικό, φυσικά, αν οι επιστήμονες κατάφερναν να πείσουν υψηλόβαθμους αξιωματούχους για τη σκοπιμότητα και τις προοπτικές του έργου.

Η αξία αυτών των πληροφοριών έγκειται στο σχεδόν ακριβές χρονοδιάγραμμα του Πειράματος της Φιλαδέλφειας και ίσως ότι τουλάχιστον ένα μέρος του έλαβε χώρα στην περιοχή Φιλαδέλφεια-Νιούαρκ. Μήπως ο Αλιέντε έκανε τις παρατηρήσεις του τότε, και όχι κατά τη δεύτερη συνάντηση με τους Έλντριτζ τον Νοέμβριο;

Τώρα, αφού αξιολογήσουμε τις πληροφορίες που περιέχονται στα έγγραφα του σωζόμενου πλοίου, πρέπει να στραφούμε σε εκείνο το σημείο των επιστολών του Αλιέντε, το οποίο, εάν επιβεβαιωθεί, θα μπορούσε να δώσει μια ιδέα για τη λύση όλου του γρίφου. Ο αναγνώστης θα θυμάται πιθανώς ότι ο Αλιέντε, στη δεύτερη επιστολή του προς τον Τζέσαπ, δήλωσε ότι όχι μόνο ολοκληρώθηκε η Θεωρία Ενοποιημένου Πεδίου του Αϊνστάιν μεταξύ 1925 και 1927, αλλά ότι το σύνολο της υποβλήθηκε σε «ενδελεχή επανυπολογισμό» από το Υπουργείο Ναυτικών. Ευκαιρίες για γρήγορη χρήση ... στο συντομότερο δυνατό χρόνο. Αν μπορείτε να πιστέψετε τον Αλιέντε, τότε ήταν τα αποτελέσματα αυτής της μαθηματικής ανάλυσης που, κατά πάσα πιθανότητα, αποτέλεσαν τη θεωρητική βάση του πειράματος της Φιλαδέλφειας. Είναι πιθανό ο Αλιέντε να μπορούσε να πει στον Τζέσαπ το όνομα ενός συγκεκριμένου επιστήμονα που φέρεται να συμμετείχε σε αυτόν τον επανυπολογισμό. Ο Αλιέντε συστήνει αυτόν τον άντρα ως τον Δρ Φράνκλιν Ρενό και τον αποκαλεί επιπόλαια «φίλος μου». Τώρα, αν μπορούσαμε να βρούμε αυτόν τον Δρ Ρένο...

Μέχρι στιγμής, κανείς δεν έχει καταφέρει να το κάνει αυτό. Ως εκ τούτου, αποφάσισαν ότι αν αυτό το μυστηριώδες άτομο δεν μπορεί να βρεθεί, τότε η όλη ιστορία δεν είναι τίποτα άλλο από μια μπλόφα.

Και μετά από αρκετά χρόνια αναζήτησης, λύθηκε το μυστήριο της ταυτότητας του μυστηριώδους Ρένο. Στη βορειοανατολική Πενσυλβάνια, υπήρχε μια πινακίδα στο Interstate 62 που έγραφε Franklin 8, Reno 3, υποδεικνύοντας την απόσταση από την στροφή προς αυτές τις δύο μικρές πόλεις. Αυτός ο δείκτης ενέπνευσε πριν από περισσότερα από τριάντα χρόνια έναν εξαιρετικά πραγματικό επιστήμονα να δημιουργήσει ένα εντυπωσιακό ψευδώνυμο.

Αν ο Franklin Renault είναι ψευδώνυμο, τότε ποιο είναι αυτό το πραγματικό πρόσωπο; Τι σχέση έχει με τον Κάρλος Μιγκέλ Αλιέντε; Θα μπορούσε να συνεισφέρει σε αυτή την ιστορία, και αν ναι, πώς;

Δυστυχώς, η ιστορία είναι τόσο λεπτή που ακόμη και σήμερα αυτά τα ερωτήματα δεν μπορούν να απαντηθούν πλήρως, για λόγους που σύντομα θα γίνουν σαφείς στον αναγνώστη. Και παρόλο που το άτομο που ο Αλιέντε γνώριζε ως Δρ. Ρένο δεν είναι πλέον στη ζωή - πέθανε στα τέλη της δεκαετίας του '70 - ο W. Moore, ένας από αυτούς που συμμετείχαν στην έρευνα, έπρεπε να παραμείνει εντελώς ανώνυμος από άλλους ζωντανούς συμμετέχοντες στα γεγονότα . Ο Μουρ ονόμασε πρόχειρα τον άνθρωπο «Δρ. Ράινχαρτ», ένα όνομα που πήρε από μια δημοσιευμένη φανταστική εκδοχή του Πειράματος της Φιλαδέλφειας.

Γεννήθηκε λίγο αργότερα από τον Morris Jessup σε ένα εντελώς διαφορετικό μέρος της χώρας. Αφού εργάστηκε για αρκετά χρόνια -με λαμπρά αποτελέσματα- σε ιδιωτικό επιστημονικό ίδρυμα και πήρε διδακτορικό, αναγκάστηκε, μαζί με πολλούς άλλους, συμπεριλαμβανομένου του Τζέσαπ, να εργαστεί στα στρατιωτικά επιστημονικά ιδρύματα της αμερικανικής κυβέρνησης τη δεκαετία του '30, κατά τη διάρκεια της κατάθλιψης. , μαζί με πολλούς άλλους, συμπεριλαμβανομένου του Τζέσαπ. Προήχθη μάλλον γρήγορα, έγινε επικεφαλής του τμήματος και, όντας σε αυτή τη θέση, ήρθε σε επαφή με το έργο, το οποίο από όλες τις ενδείξεις ήταν η αρχή του πειράματος της Φιλαδέλφειας.

Όταν άρχισε να υποψιάζεται ότι ήξερε περισσότερα από όσα έπρεπε, αποφάσισε να «ξαπλώσει στο έδαφος». Έχοντας αποσυρθεί σχεδόν στο άλλο άκρο της ηπείρου, εγκατέλειψε μια λαμπρή και πολλά υποσχόμενη καριέρα και εγκαταστάθηκε σε ένα μικρό φιλόξενο μπανγκαλόου, έγινε ερημίτης.

Εδώ είναι μια ηχογράφηση μιας συνομιλίας μεταξύ του W. Moore και ενός ερημίτη που συμφώνησε σε μια συνάντηση μετά από σχεδόν ένα χρόνο προκαταρκτικής αλληλογραφίας.

«Ξέρετε, φυσικά», άρχισε, «ότι κάθε πείραμα ξεκινά με μια ιδέα, μετά από αυτό προέρχεται μια πρόταση, ίσως με υπολογισμούς που έχουν ήδη γίνει, μετά ένα έργο και τέλος πειράματα. Στην αρχή, μόνο ένας πολύ μικρός αριθμός ανθρώπων συνδέονταν μαζί τους. Οι περισσότεροι είχαν μια ποικιλία πρωταρχικών καθηκόντων από τα οποία έπρεπε πρώτα να απαλλαγούν.

Η θεωρία του ενοποιημένου πεδίου έχει παραμείνει ημιτελής, ακόμη και σήμερα. Κατά τη γνώμη μου, κανείς δεν μπορεί δικαίως να ισχυριστεί ότι έχει κάνει έναν πλήρη επανυπολογισμό αυτής της θεωρίας.

Θυμάμαι συνέδρια κατά τη διάρκεια του πολέμου στα οποία συμμετείχαν αξιωματικοί του ναυτικού. Σχετικά με το έργο που σας ενδιαφέρει, η μνήμη μου λέει ότι ξεκίνησε πολύ νωρίτερα από το 1943 - ίσως ήδη από το 1939 ή το 1940, όταν ο Αϊνστάιν δούλευε πάνω στην ιδέα της θεωρητικής φυσικής που του παρουσίασαν οι φυσικοί και άλλοι που σκέφτηκαν για τη στρατιωτική τους χρήση. Οι συντάκτες αυτής της πρότασης ήταν ο Αϊνστάιν και ο Λάντενμπουργκ. Δεν ξέρω ποιο από τα δύο πρέπει να τεθεί πρώτο, αλλά θυμάμαι ότι ο καθηγητής Ρούντολφ Λάντενμπουργκ και ο Αϊνστάιν γνώριζαν ο ένας τον άλλον από το 1908 στην Ελβετία. Ο Λάντενμπουργκ ήταν ένας σιωπηλός, υπερβολικά ακριβής άνθρωπος με τα ήθη ενός Πρώσου ευγενή, αλλά απολάμβανε τον εξαιρετικό σεβασμό των συναδέλφων του ως ήρεμος, μοναχικός στοχαστής και σκληρά εργαζόμενος.

Ο Λάντενμπουργκ πέρασε το καλοκαίρι και το φθινόπωρο του 1939 δουλεύοντας στο Πρίνστον σε πειράματα πυρηνικής σχάσης. Νομίζω ότι διάβασα ότι συζήτησε αυτά τα προβλήματα με τον Αϊνστάιν. Εν πάση περιπτώσει, θυμάμαι ότι ήταν κάπου το 1940 και η πρόταση που συνδέω με το επόμενο έργο πλοίου ήταν υποτίθεται το αποτέλεσμα μιας συνομιλίας μεταξύ του Λάντενμπουργκ και του Αϊνστάιν σχετικά με τη χρήση ηλεκτρομαγνητικών πεδίων για προστασία από νάρκες και τορπίλες... και ο Αϊνστάιν έγραψε την πρόταση ο ίδιος... Ο Αϊνστάιν και ο Λάντενμπουργκ ήταν πάντα μπροστά στην υποβολή προτάσεων, αλλά προτιμούσαν να κρατούν χαμηλό προφίλ μπροστά σε σημαντικά πρόσωπα. Ο John von Neumann (1903-1957 - ο μεγαλύτερος μαθηματικός, ένας από τους ιδρυτές της θεωρίας των ψηφιακών υπολογιστών) ήταν ένα σεμνό πρόσωπο που ήξερε πώς να εμπλέκει αυτούς που είχαν την εξουσία στα σχέδιά του.

Λοιπόν, ήταν ο Νόιμαν που μίλησε με τον Δρ. Άλμπρεχτ, το αφεντικό μου, για αυτήν την πρόταση, και ένας από αυτούς μπόρεσε να λάβει πρακτική έγκριση από το Εργαστήριο Ναυτικής Έρευνας.

Κάπου στις αρχές του 1940, ο Άλμπρεχτ ήρθε στο γραφείο του στις οκτώ το πρωί και είδε δύο ή τρεις επισκέπτες από την NKOI (Επιτροπή Ερευνών Εθνικής Άμυνας) που τον περίμεναν ήδη. Αυτό το γεγονός δεν ήταν ιδιαίτερο και δεν του έδωσα μεγάλη σημασία. Ωστόσο, περίπου στις εννιά και μισή, ο καπετάνιος Γκίμπονς κοίταξε την πόρτα. Σήκωσε το δάχτυλό του, που ήταν σήμα για να πάω στο διάδρομο, γιατί ήθελε να μου πει κάτι χωρίς μάρτυρες. Το θυμάμαι αυτό γιατί μόλις ασχολήθηκα με μια μάλλον περίπλοκη θεωρητική εργασία και ετοιμαζόμουν να επικοινωνήσω με τις αριθμομηχανές.

Κατάλαβα ότι μιλούσαμε για κάτι αρκετά σημαντικό, διέκοψα τη δουλειά μου και βγήκα στο διάδρομο. Ο Γκίμπονς με συνόδευσε στο γραφείο του αρχηγού, όπου γινόταν ένα συνέδριο στο οποίο, αφενός, πήραν μέρος δύο άτομα (ή μήπως είναι τρία;) από το NKOI, και από την άλλη, ο Άλμπρεχτ και ο φον Νόιμαν.

Όταν μπήκα μέσα, μιλούσαν με ζωντάνια για αυτό που τελικά ήταν το έργο που σας ενδιαφέρει. Ο Άλμπρεχτ προφανώς πίστευε ότι ήμουν ο μόνος που γνώριζε αρκετά για τη βαρύτητα και τη θεωρία της σχετικότητας για να παρουσιάσω, χωρίς άλλη καθυστέρηση, τους μαθηματικούς υπολογισμούς που χρειαζόταν αμέσως.

Μπροστά στον Άλμπρεχτ υπήρχαν τρία φύλλα χαρτιού, το ένα από τα οποία ήταν καλυμμένο με ένα μικρό, περίτεχνο χειρόγραφο που ήταν χαρακτηριστικό μόνο του Αϊνστάιν. Ο Άλμπρεχτ μου έριξε μια ματιά στα σεντόνια χωρίς να διακόψει τη συνομιλία του.

Παράλληλα, μου έδωσε οδηγίες για το τι απαιτούνταν από εμένα.

Σε ένα από τα φύλλα υπήρχε μια εξίσωση για την ακτινοβολία κύματος και στην αριστερή πλευρά υπήρχαν μερικά ημιτελή σκαριφήματα. Επιπλέον, μου έσπρωξε μια αρκετά λεπτομερή αναφορά για τους ναυτικούς απομαγνητιστές και σημείωσα με μολύβι τα σημεία που έδειξε με το δάχτυλό του. Ο Άλμπρεχτ τότε μου είπε να ρίξω μια ματιά στο τι χρειαζόταν για να επιτύχει, νομίζω, 10 τοις εκατό ελαφριά καμπυλότητα. Όταν ρώτησα πόσος χρόνος μου δόθηκε για αυτό, απάντησε «όχι για πολύ». Στη συνέχεια συνέχισε να συνομιλεί με τους παρευρισκόμενους.

Εδώ η συζήτηση στράφηκε στις αρχές του συντονισμού και πώς, χρησιμοποιώντας αυτή την αρχή, να δημιουργήσουμε τα έντονα πεδία που χρειάζονται για ένα τέτοιο πείραμα. Ποτέ δεν πήρα πραγματική απάντηση στην ερώτησή μου για το πόσο χρόνο είχα, αλλά ο Άλμπρεχτ μου είχε ήδη κάνει σήμα να πάω και να πάω στη δουλειά. Έτσι, επέστρεψα στο διάδρομο στον λοχαγό Γκίμπονς και του είπα: «Πότε πιστεύεις ότι πρέπει να τα πάρει όλα αυτά ο Άλμπρεχτ;» Ο Γκίμπονς σκέφτηκε για λίγο και είπε: «Θα σε πάω στη λέσχη των αξιωματικών, μετά θα έχεις και μεσημεριανό γεύμα, αλλά όχι περισσότερο. Έτσι, στη μία ή δύο, όχι αργότερα».

Όπως φαίνεται, το δείπνο πέρασε πολύ γρήγορα, γιατί στις 13:15 ο Gibbons είχε ήδη επιστρέψει και η δουλειά μου ήταν σε πλήρη εξέλιξη. Του εξήγησα ότι ήθελα να φτιάξω ένα βοηθό-απομνημονεύματα και να φτιάξω ένα δακτυλόγραφο αντίγραφο και ότι θα είχα τελειώσει μέχρι τις τρεις αν μπορούσε να κρατήσει τα άλλα μέχρι τότε. Ο Γκίμπονς απάντησε ότι αυτό δεν θα λειτουργούσε και ότι δεν υπήρχε θέμα για έντυπη έκδοση. Αφήστε τα πάντα να παραμείνουν όπως είναι, γραμμένα με μολύβι.

«Ένα θαύμα», είπα, «θέλουν ένα θαύμα όλη την ώρα! Κοίτα, δώσε μου άλλα είκοσι πέντε λεπτά και θα δω τι μπορώ να κάνω». Ο Gibbons προφανώς δεν ήταν ευχαριστημένος με αυτό, αλλά τι έπρεπε να κάνει αν ήθελε να έχει αποτελέσματα; Έπρεπε να συμφωνήσω.

Παρόλα αυτά, τους έφτιαξα δύο τραπεζάκια και αρκετές επεξηγηματικές προτάσεις. Όταν επιστρέψαμε στο Άλμπρεχτ, έριξε μια γρήγορη ματιά στη δουλειά μου και είπε: «Το κάνατε αυτό σε σχέση με την ένταση του γηπέδου σε διαφορετικές αποστάσεις από την πλευρά του πλοίου, αλλά φαίνεται ότι έχετε ξεχάσει την πλώρη και αυστηρός?" Ο Άλμπρεχτ ήταν πάντα παιδαγωγός. Δεν έλαβα υπόψη αυτές τις λεπτομέρειες, γιατί δεν ήξερα τι ακριβώς απαιτούνταν από εμένα και υπήρχε λιγότερος χρόνος για μια τέτοια εργασία από ό,τι χρειαζόταν. Το μόνο που μπορούσα να προτείνω ήταν τα σημεία με τη μεγαλύτερη καμπυλότητα ακριβώς έξω από το σκάφος απέναντι από αυτές τις εγκαταστάσεις.

Ο Άλμπρεχτ χρειαζόταν υπολογισμούς για να δοκιμάσει τη δύναμη του πεδίου και την πρακτική πιθανότητα το φως να λυγίσει με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτευχθεί το επιθυμητό φαινόμενο αντικατοπτρισμού. Ορκίζομαι στο Θεό ότι δεν είχαν ιδέα τι θα μπορούσε να προκύψει από αυτό! Αν το ήξεραν, τότε η υπόθεση θα είχε τελειώσει την ίδια στιγμή.

Η κινητήρια δύναμη εκείνη την εποχή, νομίζω, ήταν οι NKOI και ο Ladenburg ή ο von Neumann. Συζήτησαν τα πάντα με τον Αϊνστάιν και υπολόγισε ακόμη και την τάξη μεγέθους που απαιτείται για να επιτευχθεί η επιθυμητή ένταση, μετά την οποία μίλησε με τον von Neumann για το ποιες εγκαταστάσεις θα έδειχναν καλύτερα τις δυνατότητες πρακτικής χρήσης. Δεν θυμάμαι ακριβώς πότε ενεπλάκη το Ναυτικό Ερευνητικό Εργαστήριο, αλλά ο καπετάνιος Πάρσονς, ένας από τους κορυφαίους εμπειρογνώμονες του Πολεμικού Ναυτικού, μιλούσε με τον Άλμπρεχτ αρκετά συχνά, πιθανώς για τη χρήση του πλοίου.

Το μόνο πράγμα που διατήρησα γραπτώς από αυτό είναι θραύσματα των εξισώσεων του Άλμπρεχτ και μερικοί μικροί πίνακες.

Ο Μουρ ρώτησε τον Ράινχαρτ: «Θυμάσαι ποια θα μπορούσε να ήταν η κωδική ονομασία του έργου;» Η Ράινχαρτ σκέφτηκε για μια στιγμή.

«Θυμάσαι», είπε, «ότι ο Άλμπρεχτ και ο Γκίμπονς απαγόρευαν τη δημιουργία δακτυλόγραφων αντιγράφων και υπήρχαν μόνο υπομνήματα γραμμένα με μολύβι. Νομίζω ότι χρησιμοποίησα τη λέξη "απόκλιση" σε ένα από τα έγγραφα. Θυμάμαι επίσης ότι είπα σε μια μεταγενέστερη συζήτηση ότι ήταν δυνατό να γίνει ένα πλοίο αόρατο με ένα συνηθισμένο φως καπνού και ότι δεν κατάλαβα γιατί έπρεπε να αντιμετωπιστεί ένα τόσο δύσκολο θεωρητικό πρόβλημα. Σε απάντηση, ο Άλμπρεχτ με κοίταξε πάνω από τα γυαλιά του και είπε ότι είχα ένα εξαιρετικό ταλέντο στο να αποσπάω την προσοχή των ανθρώπων από το θέμα. Κατά τη γνώμη μου, οι άνθρωποι από το NCOI βρήκαν την κωδική ονομασία. Κάτι σαν «ουράνιο τόξο» ή «φάτα μοργκάνα» έμεινε στη μνήμη μου σε αυτό το πλαίσιο.

Παρακολούθησα τουλάχιστον ένα άλλο συνέδριο που είχε αυτό το θέμα στην ημερήσια διάταξη. Προσπαθήσαμε να εντοπίσουμε τις πιο εμφανείς παρενέργειες που θα μπορούσαν να προκληθούν από ένα τέτοιο πείραμα. Ταυτόχρονα, επρόκειτο για «βραστό» νερό, για ιονισμό του περιβάλλοντος αέρα, ακόμη και για «ζετοποίηση» των ατόμων, αλλά κανείς εκείνη την εποχή δεν μπορούσε να λάβει υπόψη την πιθανότητα υπερδιάστατων επιπτώσεων ή μετατοπίσεων μάζας. Το 1940, οι επιστήμονες ταξινόμησαν τέτοια πράγματα ως επιστημονική φαντασία. Γράψαμε μια προειδοποίηση, η οποία κατέληξε στο NCOG, ότι όλα αυτά πρέπει να ληφθούν υπόψη και ότι γενικά το όλο θέμα απαιτεί τη μεγαλύτερη προσοχή.

Μπορώ ακόμα να θυμηθώ αρκετές επόμενες συζητήσεις για αυτό το πρόβλημα, αλλά οι λεπτομέρειες είναι ήδη μάλλον ασαφείς. Αλλά θυμάμαι πολύ καλά ότι για αρκετές εβδομάδες μετά τη συνάντηση στο γραφείο του Άλμπρεχτ, μας ζητούσαν συνεχώς πίνακες που αφορούσαν τις συχνότητες συντονισμού του φωτός στο ορατό εύρος.

Συχνά δεν υπήρχε εξήγηση για αυτό, αλλά, προφανώς, η σύνδεση εξακολουθούσε να υπάρχει.

Παρεμπιπτόντως, τα εικονικά τεστ θα μπορούσαν να πραγματοποιηθούν σε μια ψευδή λεκάνη Taylor, ή ίσως όχι, αφού δεν είμαι σίγουρος ότι υπήρχαν κατάλληλες συνθήκες. Ορισμένες από τις εργασίες έγιναν σίγουρα στον κόλπο της Ανακοστίας - οι περισσότερες από τις πρώτες εργασίες τοποθεσίας έγιναν εκεί».

«Πώς πιστεύεις ότι κατάφεραν να πάρουν ένα πλοίο για πραγματικές δοκιμές;» ρώτησε ο Μουρ.

Α, μιλώντας για ένα εμπορικό πλοίο που θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιηθεί ως πλοίο επιτήρησης... Νομίζω ότι μπορεί να είχε κάποια βοήθεια από τον ναύαρχο Τζέρι Λαντ, Αρχηγό της Ναυτιλιακής Επιτροπής των ΗΠΑ. Ήταν αρκετά αδιαπέραστος, αλλά συχνά βοηθούσε, ειδικά αν το Πολεμικό Ναυτικό αρνιόταν. Υπήρξαν πολλές περιπτώσεις που μπορέσαμε να πάρουμε άδεια από το MK για δοκιμή νέου εξοπλισμού σε εμπορικά πλοία ενάντια στις επιθυμίες του Πολεμικού Ναυτικού».

Μετά από αυτή τη συνομιλία, ο W. Moore κατάφερε να ανταλλάξει επιστολές με τη Rinehart αρκετές φορές και στη συνέχεια ο γιατρός πέθανε ξαφνικά.

Τι γίνεται όμως με τα αποτελέσματα του πειράματος; Άλλωστε, αυτή η πτυχή της ιστορίας που είπε ο Αλιέντε ήταν που οδήγησε πολλούς να καταλήξουν στο συμπέρασμα ότι αυτά τα γράμματα δεν ήταν παρά ο καρπός μιας αρρωστημένης φαντασίας. Μια άλλη άποψη είναι ότι τέτοια αποτελέσματα έλαβαν χώρα και ότι ο φόβος και η απογοήτευση που προκάλεσαν στον στρατό ήταν η αιτία για το πέπλο μυστικότητας που προέκυψε γύρω από αυτά τα γεγονότα.

Ασυνήθιστες πληροφορίες για αυτό το θέμα προήλθαν από τον Patrick Macy, έναν σχεδιαστή ηλεκτρονικών ειδών που εργάστηκε το καλοκαίρι του 1977 στο Λος Άντζελες. Αντάλλαξε απόψεις με τον συνάδελφό του, τον οποίο θυμάται μόνο ως «Τζιμ», για τα ΑΤΙΑ και πόσα κρύβει η κυβέρνηση σε αυτό το θέμα.

«Είχα μια περίεργη εμπειρία μια φορά», είπε ο Τζιμ, «όταν ήμουν στο Ναυτικό κατά τη διάρκεια του πολέμου. Ήμουν τότε υπεύθυνος του οπτικοακουστικού ελέγχου και μια μέρα το 1945 στην Ουάσιγκτον είχα την ευκαιρία να δω μέρος μιας ταινίας για ένα πείραμα που έγινε στη θάλασσα, το οποίο προβλήθηκε στα υψηλότερα κλιμάκια του Πολεμικού Ναυτικού. Θυμάμαι μόνο ορισμένα σημεία της ταινίας, γιατί ήμουν σε υπηρεσία και δεν μπορούσα, όπως άλλοι, να κάτσω να τη δω. Δεν ήξερα τι ήταν η ταινία γιατί δεν υπήρχε κανένας σχολιασμός. Θυμάμαι όμως ότι επρόκειτο για τρία πλοία. Φάνηκε πώς δύο πλοία αντλούσαν κάποιο είδος ενέργειας στο τρίτο, που στεκόταν ανάμεσά τους. Τότε νόμιζα ότι αυτά ήταν ηχητικά κύματα, αλλά δεν μπορώ να πω κάτι συγκεκριμένο, φυσικά, δεν με μύησαν σε αυτά τα θέματα. Μετά από αρκετό καιρό, αυτό το μεσαίο πλοίο -ένα αντιτορπιλικό- άρχισε σταδιακά να εξαφανίζεται μέσα σε κάποιο είδος διάφανης ομίχλης, μέχρι που έμεινε μόνο ένα ίχνος του στο νερό. Στη συνέχεια, όταν το χωράφι ή οτιδήποτε άλλο ήταν απενεργοποιημένο, το πλοίο εμφανίστηκε ξανά από ένα λεπτό πέπλο ομίχλης. Ήταν, προφανώς, το τέλος της ταινίας και άκουσα μερικούς από αυτούς να συζητούν αυτό που είδαν.

Κάποιοι είπαν ότι το γήπεδο ήταν ανοιχτό για πάρα πολύ καιρό και ότι αυτός ήταν ο λόγος για τα προβλήματα που είχαν κάποιο από το πλήρωμα. Ένας από αυτούς ανέφερε κάποια περίπτωση όταν, σύμφωνα με τους ισχυρισμούς, με κάποιο τρόπο ένα μέλος του πληρώματος απλά εξαφανίστηκε, καθισμένος σε ένα μπαρ και πίνοντας ένα ποτήρι. Κάποιος άλλος είπε ότι οι ναυτικοί «είναι ακόμα έξω από το μυαλό τους και, όπως φαίνεται, για πάντα». Έγινε επίσης λόγος ότι κάποιοι από τους ναύτες εξαφανίστηκαν για πάντα. Η υπόλοιπη συζήτηση ήταν ήδη πολύ μακριά για να την ακούσω».

Είναι εύκολο να πιστέψει κανείς ότι το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια της εργασίας με πεδία δύναμης και πειραμάτων για τη δημιουργία αορατότητας ραντάρ, βρήκε κατά λάθος τρόπο για άλλους κόσμους και ότι η κυβέρνηση των ΗΠΑ, ως αποτέλεσμα του λεγόμενου πειράματος της Φιλαδέλφειας, ήρθε σε επαφή με έναν εξωγήινο πολιτισμό; Ωστόσο, αν ίσχυε αυτό, θα εξηγούσε το επίσημο πέπλο σιωπής για τόσα πολλά θέματα, και όχι μόνο για τα UFO. Πώς όμως να αποδειχθούν όλα αυτά;

Το μυστήριο του πειράματος της Φιλαδέλφειας παραμένει μέχρι στιγμής άλυτο και η τελική απάντηση μπορεί να αποθηκευτεί στα βάθη των αρχείων του Υπουργείου Ναυτιλίας των ΗΠΑ. Ίσως όλα αυτά να είναι απλώς ένα παραμύθι, και ένα τέτοιο πείραμα απλά δεν υπήρχε.

Εάν, ωστόσο, λάβουμε υπόψη το πλήθος των υλικών που κατάφεραν να συλλέξουν διαφορετικοί άνθρωποι σε διαφορετικές χρονικές στιγμές, και αν το πείραμα της Φιλαδέλφειας δεν πραγματοποιήθηκε με τη μορφή που φαίνεται, τότε τι πραγματικά συνέβη τον Οκτώβριο του 1943 σε μυστική περιοχή ​το Ναυτικό Ναυτικό της Φιλαδέλφειας;

Ο Mikhail Gershtein, Πρόεδρος της Ουφολογικής Επιτροπής της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας, στο άρθρο του «The Mystery of the Eldridge Stealth Ship Solved», που δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα Komsomolskaya Pravda της 13ης Μαρτίου 2007, γράφει: «Στις αρχές της δεκαετίας του '90, το διάσημο επιστολές ήρθαν στον ερευνητή - σκεπτικιστή Robert Goerman. Και αυτός, επίσης, πήγε να αναζητήσει τον συγγραφέα τους.

Ο «Αγιέντε» αποδείχθηκε 100% Αμερικανός, γεννημένος στην Πενσυλβάνια το 1925. Αποδείχθηκε ότι με το πραγματικό του όνομα - Carl M. Allen - ήταν γνωστός από καιρό στην κοινότητα των UFO.

«Ο Άλεν γράφει σε εμένα και σε άλλους ερευνητές εδώ και χρόνια», λέει η ουφολόγος Lauren Coleman. - Έπασχε από ψυχική διαταραχή και συχνά μετακινούνταν από μοτέλ σε μοτέλ. Η οικογένεια Άλεν έδειξε γράμματα στον Ρόμπερτ Γκέρμαν στα οποία ομολογεί ότι έφτιαξε όλη την ιστορία για τον καταστροφέα από την αρχή μέχρι το τέλος και έστειλε το βιβλίο του Τζέσαπ, γραμμένο από τον ίδιο προσωπικά, στον στρατό.

Ο Άλεν άντλησε κάποιες πληροφορίες για την ιστορία του από την εμπειρία του να υπηρετήσει στο πλοίο "Andrew Fureset". Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η εφεύρεση αποδείχθηκε επιτυχημένη.

Κάποια βιβλία γράφουν ότι το μοιραίο πείραμα ονομάστηκε «Ουράνιο τόξο». Τώρα όμως δεν είναι πια μυστικό ότι κατά τη διάρκεια του πολέμου το όνομα «Ουράνιο Τόξο» είχε αρχηγεία για πιθανές στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον των χωρών του «άξονα Ρώμης-Βερολίνου-Τόκιο». Όταν η Ιαπωνία επιτέθηκε στο Περλ Χάρμπορ στις 7 Δεκεμβρίου 1941, ο αμερικανικός στρατός άρχισε αμέσως τις επιχειρήσεις στο πλαίσιο του σχεδίου Rainbow V. Οι κανόνες δεν επιτρέπουν δύο πανομοιότυπα κωδικά ονόματα, επομένως δεν θα μπορούσε να υπάρχει άλλο Rainbow.

Ο βιβλιοθηκάριος Lawrence Kouchet, συγγραφέας του The Bermuda Triangle Unraveled και The Disappearance of 19 Squadron, ανακάλυψε επίσης τον λόγο της αυξημένης προσοχής του στρατού στο βιβλίο του Jessup με τον τίτλο Allende. Αποδείχθηκε ότι ο καπετάνιος George Hoover αγαπούσε τα UFO, προσπαθώντας να εφαρμόσει τη γνώση που απέκτησαν οι ουφολόγοι σε πολλά υποσχόμενους κινητήρες και πειραματικά αεροσκάφη. Έχοντας λάβει ένα γραπτό βιβλίο στα χέρια του, σκέφτηκε ότι «εδώ, ίσως, υπάρχει κάτι». Τον ενθουσιασμό του Χούβερ για τα UFO συμμερίστηκαν πολλοί από τους συναδέλφους του. Ένας από αυτούς, ο J. J. Smith, αποφάσισε να αναπαράγει το βιβλίο, αλλά δεν υπολόγισε ότι τα αντίτυπά του θα κυκλοφορούσαν και θα προκαλούσαν αίσθηση.

Οι υποστηρικτές του θρύλου του πειράματος της Φιλαδέλφειας ισχυρίζονται ότι δύο από τους μεγαλύτερους φυσικούς που ζούσαν στην Αμερική εκείνη την εποχή, ο Άλμπερτ Αϊνστάιν και ο Νίκολα Τέσλα, εργάστηκαν σε αυτό. Αλλά και αυτό αποδείχθηκε αναληθές.

Ο αποχαρακτηρισμένος φάκελος του FBI για τον Αϊνστάιν αποδεικνύει ότι οι αρχές των ΗΠΑ δεν εμπιστεύτηκαν τον επιστήμονα ούτε κατά τη διάρκεια του πολέμου ούτε μετά από αυτόν, θεωρώντας τον αναξιόπιστο. «Λόγω των ριζοσπαστικών απόψεών του, ο καθηγητής Αϊνστάιν δεν μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλος για χρήση σε μυστική εργασία, γιατί... φαίνεται απίθανο ένα άτομο μιας τέτοιας αποθήκης να γίνει απόλυτα αξιόπιστος Αμερικανός πολίτης σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα», δήλωσε ο διευθυντής του FBI Edgar. Ο Χούβερ είπε απαντώντας σε ένα αίτημα για τη δυνατότητα προσέλκυσης ενός διάσημου φυσικού για να εργαστεί στην ατομική βόμβα.

Είχε δίκιο: Ο Αϊνστάιν συμπαθούσε ανοιχτά τους κομμουνιστές, μιλούσε με ανθρώπους, μεταξύ των οποίων ήταν σοβιετικοί πράκτορες. Λόγω της δυσπιστίας των αρχών, στον Αϊνστάιν ανατέθηκαν μόνο μικρά καθήκοντα που δεν μπορούσαν να επηρεάσουν σοβαρά την πορεία του πολέμου. Το 1943 - 1944 εργάστηκε για το Τμήμα Μηχανισμών του Ναυτικού των ΗΠΑ με θέμα «Εκρηκτικά Υψηλής Δύναμης». Το έργο του δεν είχε καμία σχέση με τον ηλεκτρομαγνητισμό, πολύ περισσότερο την αορατότητα.

Μια προσπάθεια σύνδεσης του «πείραμα της Φιλαδέλφειας» με το όνομα του Νίκολα Τέσλα ήταν ακόμη πιο ανεπιτυχής. Η Σέρβα ιδιοφυΐα πέθανε πριν από την εκτόξευση του αντιτορπιλικού Eldridge, στις 7 Ιανουαρίου 1943.

Σύμφωνα με το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών του Ναυτικού, ο θρύλος που εφευρέθηκε από τον Καρλ Άλεν βασίστηκε σε μια διαδικασία που κάνει ένα πλοίο «αόρατο» στις νάρκες με μαγνητικό πυροκροτητή. Η διαδικασία ονομάστηκε degaussing (από το "gauss" - μια μονάδα μαγνητικής επαγωγής).

Για την προστασία από τις νάρκες, το πλοίο από χάλυβα ήταν εξοπλισμένο με μια «ζώνη» που περιέβαλλε το κύτος. Όταν εφαρμόστηκε ρεύμα, έγινε ένας ισχυρός ηλεκτρομαγνήτης. Ο απομαγνητισμός πρόσφερε δύο δυνατότητες: πολλαπλασιασμό του μαγνητικού πεδίου έτσι ώστε οι νάρκες να εκραγούν σε απόσταση χωρίς να προκαλέσουν ζημιά ή εξουδετέρωση του μαγνητικού πεδίου του πλοίου, έτσι ώστε ακόμη και η πιο ευαίσθητη νάρκη να «δεν το προσέξει». Η επιλογή έπεσε στη δεύτερη επιλογή, η οποία απαιτούσε προσεκτικές μετρήσεις του μαγνητικού πεδίου κάθε πλοίου.

Δεδομένου ότι η διαδικασία απαλλαγής και μέτρησης του μαγνητικού πεδίου του ίδιου του πλοίου ήταν αρχικά μυστική, ποικίλες φήμες κυκλοφόρησαν μεταξύ των πληρωμάτων των πλοίων. Οι ναυτικοί έβλεπαν πυξίδες και ακόμη και ρολόγια να «τρελαίνονται» εξαιτίας των ακατανόητων καλωδίων και πίστευαν ότι αυτό θα μπορούσε να τους κάνει ανίκανους.

Φαίνεται ότι ο Άλεν κάπου είδε ακριβώς μια τέτοια διαδικασία: τα τεντωμένα καλώδια και ο ακατανόητος εξοπλισμός θα μπορούσαν να εντυπωσιάσουν οποιονδήποτε. Πώς όμως του ήρθε η ιδέα ότι το πείραμα έκανε το πλοίο αόρατο, κάνοντάς το να εξαφανιστεί;

Αυτό το κομμάτι του παζλ ανακαλύφθηκε από τον ουφολόγο John Keel: «Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο μάγος Joseph Dunninger, ειδικός στην οργάνωση θεαμάτων, πρότεινε στο ναυτικό των ΗΠΑ να κάνουν τα πλοία τους αόρατα. Ίσως ο Ντάνινγκερ να είχε στο μυαλό του τη μεταμφίεση, αλλά εκείνη την εποχή η πρότασή του είχε μεγάλη δημοσιότητα. Είναι πολύ πιθανό ο Άλεν να είδε αυτά τα άρθρα και να έφτιαξε τη δική του ιστορία με βάση αυτά.

Από την ομάδα του αντιτορπιλικού "Eldridge" στις αρχές του XXI αιώνα, επέζησαν 15 άτομα. Διαψεύδουν ομόφωνα τον θρύλο.

Το 1999, για πρώτη φορά μετά το τέλος του πολέμου, ναύτες από το αντιτορπιλικό Eldridge συγκεντρώθηκαν στο Ατλάντικ Σίτι. Η συνάντηση καλύφθηκε ευρέως στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά για κάποιο λόγο παρέμεινε απαρατήρητη στη Ρωσία. Μόνο δεκαπέντε από αυτούς έμειναν, μεταξύ των οποίων και ο καπετάνιος του πλοίου, ο 84χρονος Μπιλ βαν Άλεν. Φυσικά στη συνάντηση βγήκε η κουβέντα για το «πείραμα» που έφερε στους βετεράνους πολλά διασκεδαστικά λεπτά.

«Δεν έχω ιδέα πώς προέκυψε αυτή η ιστορία», σήκωσε τα χέρια του ο βαν Άλεν. Ομόφωνοι ήταν και άλλοι ναυτικοί.

«Νομίζω ότι κάποιος σκέφτηκε ναρκωτικά, είπε ο 74χρονος Ed Wise. Ένας άλλος πρώην ναύτης, ο Θαντ Ντέιβις, είπε απλά και ξεκάθαρα: «Δεν έγιναν ποτέ πειράματα πάνω μας».

«Όταν οι άνθρωποι με ρώτησαν για το «πείραμα», συμφώνησα και είπα ότι ναι, εξαφανίστηκα. Είναι αλήθεια ότι σύντομα κατάλαβαν ότι τους έπαιζα», παραδέχτηκε ο Ρέι Περίνιο.

Είναι αλήθεια ότι στις αναθεωρήσεις αυτού του άρθρου, εκφράστηκε η άποψη ότι τα πάντα μπορούν να γίνουν με έγγραφα και οι άνθρωποι μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία και να εκφοβιστούν για να τους κρατήσουν σιωπηλούς ...

Έτσι κι αλλιώς, πού είναι η αλήθεια;

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ…………………………………………………………………….

1 Η έννοια των «παραδόσεων ενός βιβλίου περιπέτειας»: χαρακτηριστικά, χαρακτήρες, στυλ …………………………………………………………………………………..

2 Παραδόσεις ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel» …………………………………

3 Λογοτεχνικό παιχνίδι βασισμένο στο βιβλίο του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel»: από την εμπειρία ενός δασκάλου ……………………………………………

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ………………………………………………………………

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΗΓΩΝ……………………………..

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Η λογοτεχνία για παιδιά και νέους είναι ένας τομέας καλλιτεχνικής δημιουργικότητας. Περιλαμβάνει καλλιτεχνικά, επιστημονικά-καλλιτεχνικά και λαϊκά επιστημονικά έργα που γράφτηκαν ειδικά για παιδιά και καλύπτουν τις πνευματικές και αισθητικές ανάγκες του παιδιού, τις δυνατότητες αντίληψής του.

Μεταξύ των τεχνών που απευθύνονται απευθείας στα παιδιά, η λογοτεχνία παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο. Συνδέονται μεγάλες ευκαιρίες για την ανάπτυξη της συναισθηματικής σφαίρας της προσωπικότητας του παιδιού, την εικονιστική σκέψη, τη διαμόρφωση των θεμελίων της κοσμοθεωρίας και των ηθικών ιδεών στα παιδιά και τη διεύρυνση των οριζόντων τους. Η λογοτεχνία για παιδιά και νέους προκάλεσε πολλές διαμάχες και συζητήσεις για το αν μπορεί να θεωρηθεί τμήμα. είδος τέχνης, που είναι το κύριο πράγμα στα έργα για παιδιά - οι νόμοι της καλλιτεχνικής δημιουργικότητας ή της εκπαιδευτικής λειτουργίας. Η διδακτική, οι απαιτήσεις κατανοητότητας και προσβασιμότητας συχνά καθόρισαν το σχετικά χαμηλό επίπεδο των έργων που γράφτηκαν ειδικά για παιδιά στο γενικό λογοτεχνικό υπόβαθρο. Όμως στον κύκλο της παιδικής ανάγνωσης διατηρήθηκαν εκείνα τα έργα που ικανοποιούσαν τις ανάγκες του παιδιού για μια παραστατική, συναισθηματική λέξη, μια καθαρή και διασκεδαστική απεικόνιση των φαινομένων της πραγματικότητας.

Η λογοτεχνία περιπέτειας είναι ένα είδος αφηγηματικής λογοτεχνίας με γρήγορο ρυθμό δράσης που βασίζεται σε μια αλυσίδα από περισσότερο ή λιγότερο τυχαία γεγονότα. η γοητεία της πλοκής στη λογοτεχνία περιπέτειας αντικαθιστά συχνά τη βαθιά απεικόνιση εικόνων της ζωής και τυπικών χαρακτήρων.

Το «The Adventures of Captain Vrungel» είναι μια διασκεδαστική ιστορία για τις απίστευτες περιπέτειες του Captain Vrungel, του ανώτερου βοηθού του Lom και του ναύτη Fuchs, που έκαναν ένα ταξίδι σε όλο τον κόσμο με το γιοτ «Trouble». Νέες αστείες περιπέτειες συμβαίνουν στους ήρωες της ιστορίας, υποβάλλονται σε νέες απίστευτες δοκιμασίες, αλλά, με επικεφαλής τον ατρόμητο, πολυμήχανο και παντογνώστη Λοχαγό Vrungel, ολοκληρώνουν με τιμή το φανταστικό τους ταξίδι.

Σκοπός της εργασίας: να εξετάσουμε τις παραδόσεις ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel".

Αντικείμενο της μελέτης είναι η παράδοση του βιβλίου περιπέτειας.

Το θέμα είναι η παράδοση ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάν Βρούνγκελ».

Στόχοι της έρευνας:

1) Εξετάστε την έννοια του "Παράδοση ενός βιβλίου περιπέτειας": χαρακτηριστικά, χαρακτήρες, στυλ.

2) Να αποκαλύψει τις παραδόσεις ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel».

3) Να προσφέρουμε ένα λογοτεχνικό παιχνίδι βασισμένο στο βιβλίο του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel» από την εμπειρία του δασκάλου.

Μέθοδοι έρευνας: ανάλυση γλωσσικής, λογοτεχνικής βιβλιογραφίας για το ερευνητικό θέμα.

Η δομή της εργασίας του μαθήματος. Η εργασία του μαθήματος αποτελείται από μια εισαγωγή, τρεις παραγράφους, συμπέρασμα, κατάλογο αναφορών, αριθμώντας 16 πηγές. Ο συνολικός όγκος εργασίας είναι 26 σελίδες.

1 Η έννοια των "παραδόσεων ενός βιβλίου περιπέτειας": χαρακτηριστικά, χαρακτήρες, στυλ

Η λογοτεχνία περιπέτειας κατέχει μεγάλη θέση στον αναγνωστικό κύκλο των εφήβων και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι καλύπτει ορισμένες ανάγκες μιας αναδυόμενης προσωπικότητας. Σε αυτή την ηλικία είναι που η λαχτάρα για οτιδήποτε άγνωστο, άγνωστο, επικίνδυνο είναι πιο δυνατή από ποτέ και ο μεγάλος αναγνώστης τα βρίσκει όλα αυτά στις σελίδες των βιβλίων περιπέτειας. Η πρωτοτυπία της λογοτεχνίας περιπέτειας έγκειται στο γεγονός ότι μιλά στους αναγνώστες της για ασυνήθιστα γεγονότα και ασυνήθιστες περιστάσεις, δημιουργεί έναν ιδιαίτερο κόσμο που διαφέρει από την καθημερινή πραγματικότητα.

Η βάση γεγονότων του έργου αποτελείται από συναρπαστικές περιπέτειες, η αφήγηση είναι γεμάτη δράση, αναπτύσσεται γρήγορα, απροσδόκητες ανατροπές στην πλοκή και η διασταύρωση πολλών ιστοριών είναι δυνατή. Τα καλύτερα παραδείγματα λογοτεχνίας περιπέτειας είναι γραμμένα με τέτοιο τρόπο ώστε να διαβάζονται με μια ανάσα και να κρατούν την προσοχή του αναγνώστη από την πρώτη έως την τελευταία σελίδα. Η δράση περιπετειωδών ιστοριών και μυθιστορημάτων λαμβάνει χώρα, κατά κανόνα, σε εξωτικές και μακρινές χώρες, σε ακατοίκητα νησιά («Treasure Island» του Stevenson), στα υποβρύχια βάθη («Twenty Thousand Leagues Under the Sea» του J. Verne) , ή ακόμα και στο διάστημα ή σε άλλους πλανήτες («Aelita» του A.N. Tolstoy).

Ο χρόνος δράσης μπορεί να είναι διαφορετικός, αλλά τις περισσότερες φορές είναι όσο το δυνατόν πιο μακριά από την παρούσα στιγμή, τα γεγονότα εκτυλίσσονται είτε στο μακρινό παρελθόν (πριν από αρκετούς αιώνες) είτε μεταφέρονται στο μέλλον (αυτό είναι ιδιαίτερα χαρακτηριστικό για εκείνο το μέρος της λογοτεχνίας περιπέτειας που συνήθως ονομάζεται φαντασία). Επιπλέον, κοινό κίνητρο είναι το ταξίδι, η κίνηση στο χώρο και στο χρόνο, ώστε μέσα στο πλαίσιο ενός έργου, ο τόπος και ο χρόνος της δράσης να μπορούν να αλλάξουν πολλές φορές. Το κύριο καθήκον της αφήγησης είναι μια αναφορά σε πραγματικά ή φανταστικά περιστατικά και ο κύριος στόχος του συγγραφέα είναι να συγκλονίσει τη φαντασία του αναγνώστη, να τον εκπλήξει.

Εξ ου και η οξύτητα των καταστάσεων της πλοκής, η ένταση των παθών, τα κίνητρα για απαγωγές, διώξεις, μυστικά, απίστευτες επιστημονικές ανακαλύψεις. Όμως η λογοτεχνία περιπέτειας δεν επηρεάζει μόνο τα συναισθήματα του αναγνώστη και τροφοδοτεί τη φαντασία του, αλλά ωθεί τα όρια των ιδεών του για τον κόσμο, διευρύνει τους ορίζοντές του. Τα μυθιστορήματα και οι ιστορίες περιπέτειας είναι συχνά γεμάτα ιστορικές, γεωγραφικές και άλλες λεπτομέρειες, έτσι ώστε, ενώ βιώνει εξαιρετικές περιπέτειες με τους χαρακτήρες, ένας έφηβος λαμβάνει ταυτόχρονα μεγάλο όγκο νέων πληροφοριών, οι οποίες συχνά θυμούνται καλύτερα από τις ίδιες πληροφορίες από σχολικά εγχειρίδια.

Γενικά, η λογοτεχνία περιπέτειας συμβάλλει σε μεγάλο βαθμό στην πνευματική και συναισθηματική ανάπτυξη της προσωπικότητας ενός εφήβου. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η λογοτεχνία περιπέτειας είναι μια μάλλον ευρεία έννοια, μπορεί να περιλαμβάνει φαινόμενα όπως έργα ντετέκτιβ και επιστημονικής φαντασίας. Μερικές φορές είναι αρκετά δύσκολο να αποδοθεί ένα συγκεκριμένο έργο σε κάποιο από αυτά τα είδη, επομένως, όταν λέμε «λογοτεχνία περιπέτειας», θα εννοούμε όλες τις παραπάνω έννοιες.

Οι ήρωες των ιστοριών περιπέτειας είναι ένας άλλος λόγος για την τεράστια δημοτικότητα αυτού του είδους πεζογραφίας μεταξύ των εφήβων. Στο κέντρο του καλλιτεχνικού κόσμου ενός έργου, υπάρχει συνήθως μια εξαιρετική προσωπικότητα, ένας «υπεράνθρωπος», ένας ήρωας με όλη τη σημασία της λέξης. Μπορεί να κάνει αυτό που ο μέσος μαθητής μπορεί μόνο να ονειρευτεί. Ο χαρακτήρας του ήρωα αποκαλύπτεται καθώς εξελίσσεται η πλοκή: ξεπερνώντας δοκιμασίες, πέφτοντας σε φαινομενικά απελπιστικές καταστάσεις, αντιμετωπίζοντας ισχυρούς εχθρούς, ανυπέρβλητα εμπόδια και ασύλληπτους κινδύνους, αποδεικνύεται πάντα ο νικητής.

Επιπλέον, επιδεικνύει και άλλες θετικές ιδιότητες: βοηθά τους αδύναμους, προστατεύει τους προσβεβλημένους και αποκαθιστά τη δικαιοσύνη. Ταυτόχρονα, τίποτα ανθρώπινο δεν του είναι ξένο: μπορεί να είναι φτωχός, άσχημος, δεν έχει καν σωματική δύναμη, αλλά όλες αυτές οι ελλείψεις αντισταθμίζονται από τη δύναμη του μυαλού, την επινοητικότητα και την τύχη του. Οι εξαιρετικές προσωπικές ιδιότητες στον τελικό σίγουρα ανταμείβονται: ο φτωχός Γασκώνας D "Artagnan γίνεται υπολοχαγός των βασιλικών σωματοφυλάκων, το αγόρι Τζιμ νικά μια συμμορία πειρατών και βρίσκει κρυμμένους θησαυρούς και το αδύναμο μικρό χόμπιτ Φρόντο απαλλάσσει εντελώς τον κόσμο από το παγκόσμιο κακό. Μια τέτοια εικόνα έχει ισχυρό εκπαιδευτικό φορτίο, προκαλεί τη συμπάθεια και την επιθυμία του αναγνώστη, αν όχι σε όλα, τότε τουλάχιστον εν μέρει να του μοιάζει.Ταυτόχρονα, η διδακτική αρχή είναι καλά συγκαλυμμένη, κρυμμένη πίσω από τις αντιξοότητες του πλοκή και δεν προκαλεί διαμαρτυρία στον μεγάλο αναγνώστη.

Το σύστημα εικόνων σε μια περιπέτεια ιστορία ή μυθιστόρημα, κατά κανόνα, είναι πολικό: όλοι οι χαρακτήρες χωρίζονται σε εχθρούς και φίλους του πρωταγωνιστή. Οι εικόνες των αρνητικών χαρακτήρων αναπτύσσονται όχι λιγότερο λεπτομερείς από τις εικόνες των θετικών χαρακτήρων. Τις περισσότερες φορές, αυτοί είναι οι αντίποδες του κύριου χαρακτήρα: είναι εξίσου δυνατοί, έξυπνοι και εφευρετικοί, αλλά ταυτόχρονα έχουν κακές προθέσεις και ύπουλα σχέδια, νοιάζονται για το δικό τους όφελος εις βάρος των συμφερόντων και μερικές φορές τις ζωές των άλλων.

Αυτή η αντίθεση χαρακτηρίζει τον ανθρωπιστικό προσανατολισμό της λογοτεχνίας περιπέτειας: πολύτιμες δεν είναι τόσο οι «υπεράνθρωπες» δυνατότητες των ηρώων, αλλά οι ανθρώπινες ιδιότητές τους. Έτσι, η λογοτεχνία περιπέτειας αναπτύσσεται σύμφωνα με οικουμενικές ηθικές ιδέες και τις μεταφέρει στον αναγνώστη της.

Όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά καθορίζουν το στυλ της λογοτεχνίας περιπέτειας. Θα πρέπει να αιχμαλωτίζει τον αναγνώστη του, επομένως η γλώσσα μιας τέτοιας πεζογραφίας πρέπει να είναι ζωντανή και προσιτή. Η πλοκή είναι γεμάτη γεγονότα, επομένως το κείμενο είναι γεμάτο με ρηματικούς τύπους και σύνθετες συντακτικές κατασκευές.

Το αφηγηματικό στοιχείο ξεκάθαρα κυριαρχεί και ο αριθμός των περιγραφών περιορίζεται στο ελάχιστο, ενώ ακόμη και οι εικόνες τοπίων ή πορτραίτων είναι δυναμικές: προετοιμάζουν τον αναγνώστη για το πώς θα εξελιχθεί η δράση σε αυτό το στάδιο της ιστορίας. Τα κύρια μέσα για τον χαρακτηρισμό του ήρωα είναι οι πράξεις του, ενώ στο πορτρέτο, η προσοχή εστιάζεται σε αρκετά εντυπωσιακά σημάδια εμφάνισης, λεπτομέρειες του ρουχισμού και χαρακτηριστικά συμπεριφοράς. Η αφήγηση στο σύνολό της είναι χτισμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να κρατά την προσοχή του αναγνώστη όσο το δυνατόν περισσότερο, επομένως, το εφέ της έκπληξης χρησιμοποιείται ως αγαπημένη τεχνική σύνθεσης: ο πρόσφατα αποθανών ήρωας επιστρέφει από θαύμα στη ζωή, οι φίλοι του έρχονται σε βοήθεια στην πιο επικίνδυνη στιγμή, και το όπλο του εχθρού αποδεικνύεται ξεφορτωμένο.

Η λογοτεχνία περιπέτειας είναι λογοτεχνία μεγάλων μορφών, δίνοντας εμβέλεια στη φαντασία του συγγραφέα και του αναγνώστη, επομένως το μυθιστόρημα περιπέτειας γίνεται το πιο κοινό είδος. Μέσα στο έργο, το ογκώδες κείμενο χωρίζεται σε κεφάλαια, καθένα από τα οποία συχνά καταλήγει «στο πιο ενδιαφέρον μέρος», τη στιγμή μιας απρόσμενης ανατροπής της πλοκής. Επιπλέον, για να κρατήσει το ενδιαφέρον του αναγνώστη, η πεζογραφία περιπέτειας προσπαθεί για ένα αποτέλεσμα βεβαιότητας.

Έτσι το έργο περιλαμβάνει πραγματικά γεωγραφικά ονόματα, ημερομηνίες, ονόματα ιστορικών προσώπων και άλλα χαρακτηριστικά σημεία του τόπου και του χρόνου που περιγράφεται: τα ρούχα των χαρακτήρων, τις ιδιαιτερότητες του λόγου τους, την κοινωνική τους θέση. Όλο το στυλ της λογοτεχνίας περιπέτειας στοχεύει στη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου καλλιτεχνικού κόσμου που ζει σύμφωνα με τους δικούς του νόμους και δεν είναι κατώτερος σε αυθεντικότητα από τον πραγματικό κόσμο.

Πηγές λογοτεχνίας περιπέτειας. Γενετικά, η λογοτεχνία περιπέτειας πηγαίνει πίσω σε πολλά λογοτεχνικά φαινόμενα, ιδιαίτερα στο λαογραφικό είδος ενός παραμυθιού, σε μια περιπετειώδη ιστορία, γιατί έχει επίσης ως βάση της μια δυναμική, απρόβλεπτη πλοκή γεμάτη μυστήρια και παράδοξα.

Τα έργα της λογοτεχνίας περιπέτειας είναι πάντα από τα πιο αγαπημένα στα παιδιά, ανεξάρτητα από το αν δημιουργήθηκαν ειδικά για το παιδί ή αν μπήκαν σταδιακά στον κύκλο της παιδικής και νεανικής ανάγνωσης, αφού πληρούσαν τα ψυχολογικά χαρακτηριστικά αυτών των ηλικιακών κατηγοριών, το ηθικό , αισθητικές και γνωστικές ανάγκες της νεότερης γενιάς.

Τα είδη περιπέτειας στην καθαρή τους μορφή διαμορφώνονται στη λογοτεχνία σχετικά αργά. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά τους είναι από καιρό ένα υποχρεωτικό συστατικό στα έργα, όπου, για παράδειγμα, το ιστορικό στοιχείο λειτουργεί ως η κύρια, διαμορφωτική αρχή.

1. Έτσι, οι Βίοι των Αγίων σίγουρα μιλάνε για φαινομενικά απίστευτες στροφές στη μοίρα του ήρωα, για τις καταστάσεις της «επιλογής» του χαρακτήρα μεταξύ ζωής και θανάτου, για το θαρραλέο ξεπέρασμα των ανθρώπινων αδυναμιών του, για τη νίκη τους στο τις πιο «απελπιστικές» συγκρούσεις για αυτόν. Ως επιβεβαίωση μπορεί κανείς να αναφερθεί στον Βίο του Αγίου Σεργίου του Ραντόνεζ, στον Βίο του Αλέξανδρου Νιέφσκι κ.λπ.

2. Μια άλλη πηγή πραγματικής λογοτεχνίας περιπέτειας περιέχεται στα έργα του ταξιδιωτικού είδους, το οποίο στη Ρωσία έγινε ιδιαίτερα γνωστό τον 18ο αιώνα. .

Ιδιαίτερο ρόλο στην ανάπτυξη των ευρωπαϊκών ειδών περιπέτειας έπαιξαν ορισμένα λογοτεχνικά έργα, όπως ο «Ροβινσώνας Κρούσος» του Ντ. Ντεφόε, που έγινε «πρότυπο» για μια σειρά μεταγενέστερων «ρομπινσονάδων», που διαφοροποίησαν τις περιπέτειες του ήρωα του Ντεφόε. βιβλίο με διαφορετικούς τρόπους.

Από την άλλη πλευρά, μια ισχυρή ώθηση για την ανάπτυξη της λογοτεχνίας περιπέτειας στο πέρασμα των αιώνων έδωσαν οι μεγάλες γεωγραφικές ανακαλύψεις, οι οποίες διαθλάστηκαν ευρέως και ποικιλοτρόπως στον παγκόσμιο ρομαντισμό.

Τα είδη περιπέτειας σχετίζονται πιο άμεσα με τα είδη επιστημονικής φαντασίας και ντετέκτιβ. Το πρώτο αντικατοπτρίζει τις δυσνόητες συνθήκες στις οποίες βρίσκεται ο ήρωας, το δεύτερο αποκαλύπτει μια «στρεβλή πλοκή», που μπορεί ακόμα να φανταστεί κανείς ρεαλιστικά.

Τα χαρακτηριστικά αυτών των ειδών, όπως αυτά σκιαγραφήθηκαν ήδη από τα τέλη του 18ου-19ου αιώνα. διατηρούνται κυρίως σήμερα. Αυτό:

1. Robinsonade, τα υποχρεωτικά συστατικά του οποίου είναι «ταξίδι», «συντριβή ελπίδων», «ναυάγιο», ανακάλυψη μιας προηγουμένως άγνωστης γης, εύρεση του εαυτού του, προσωπική αυτοεπιβεβαίωση αφού ο ήρωας έχει περάσει από πολλές ακραίες και υπαρξιακές καταστάσεις.

2. Θαλάσσιες περιπέτειες που γράφτηκαν από πολλούς διάσημους συγγραφείς, από τον W. Scott, τον F. Cooper, τον Captain Marryat και άλλους συγγραφείς.

3. Περιπέτειες «χερσαία» - ταξίδια σε μυστηριώδεις χώρες, πυκνά δάση, ερημικές ερήμους κ.λπ.

4. Υπάρχει ένα ισχυρό παρακλάδι «περιπέτειας» και στο ιστορικό ειδύλλιο. Αυτά είναι τα έργα των V. Scott, A. Dumas, έχουμε M. Zagoskin, Vs. Solovyov, D. Mordovtsev και πλήθος άλλων συγγραφέων του 19ου αιώνα, και του 20ού αιώνα. - L. Charskoy, L. Panteleeva, A. Rybakov και άλλοι.

Έτσι, η λογοτεχνία περιπέτειας είναι μυθοπλασία, όπου το κύριο καθήκον της αφήγησης είναι ένα διασκεδαστικό μήνυμα για πραγματικά ή φανταστικά περιστατικά.

2 Παραδόσεις ενός βιβλίου περιπέτειας για παιδιά στο έργο του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel"

«Οι περιπέτειες του λοχαγού Βρούνγκελ» είναι μια χιουμοριστική ιστορία του Σοβιετικού συγγραφέα A. Nekrasov. Το βιβλίο δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά στο περιοδικό Pioneer το 1937, σε συντομευμένη μορφή (ή μάλλον, με τη μορφή εικονογραφήσεων με λεζάντες, δηλαδή, στην πραγματικότητα, σε μορφή κόμικ), εκδόθηκε μια πλήρης έκδοση βιβλίου το 1939. Το μυθιστόρημα παρωδεί πόσο δημοφιλές ήταν στη δεκαετία του '30 του ΧΧ αιώνα, ιστορίες για ναυτικούς και στερεότυπα για ξένους και μεμονωμένα κράτη.

Πρωταγωνιστής του βιβλίου είναι ο Captain Vrungel, του οποίου το επώνυμο παρωδεί το επώνυμο Wrangel, το πρώτο μέρος αυτού του επωνύμου χρησιμοποιεί τη λέξη "ψεύτης". Ο Vrungel, το όνομα του οποίου έγινε γνωστό, είναι το θαλάσσιο ανάλογο του Baron Munchausen, ο οποίος αφηγείται ιστορίες για τις περιπέτειές του στην κολύμβηση.

Ο A. Nekrasov, πριν γίνει συγγραφέας, άλλαξε πολλά επαγγέλματα, ο ίδιος ήταν ναυτικός και ταξιδιώτης, επισκέφτηκε πολλά μέρη της Γης. Έγραφε ιστορίες και παραμύθια που έλεγαν οι σύντροφοί του. Ο Μπόρις Ζίτκοφ συμβούλεψε τον Αντρέι να γράψει ένα βιβλίο βασισμένο σε αυτές τις ιστορίες.

Το πρωτότυπο του καπετάνιου Vrungel ήταν η γνωριμία του Nekrasov με το χαρακτηριστικό επώνυμο Vronsky, λάτρης της αφήγησης ναυτικών ιστοριών φαντασίας με τη συμμετοχή του. Το επώνυμό του ήταν τόσο κατάλληλο για τον κύριο χαρακτήρα που το αρχικό βιβλίο υποτίθεται ότι ονομαζόταν Οι περιπέτειες του καπετάν Βρόνσκι, αλλά από φόβο μήπως προσβάλει έναν φίλο, ο συγγραφέας αναγκάστηκε να ψάξει για άλλον.

Το πρωτότυπο ενός από τους κύριους χαρακτήρες, του ανώτερου βοηθού Lom, στην ιστορία του ήταν ένας δόκιμος της ναυτικής σχολής Ivan Mann. Το επώνυμο αυτού του χαρακτήρα στα γερμανικά σημαίνει "άνθρωπος" (Mann), και στα γαλλικά "man" - "l'homme" (ακούγεται σαν ρωσικό "Scrap").

Το βιβλίο ξεκινά με έναν πρόλογο, στον οποίο ο συγγραφέας συστήνει στους αναγνώστες τον δάσκαλο της σχολής ναυσιπλοΐας, Christopher Bonifatievich Vrungel, ο οποίος για πολύ καιρό παρέμεινε ένας όμορφος "βοτανολόγος" για τους μαθητές και μόνο κατά τύχη ανακάλυψε το πραγματικό του πρόσωπο ως ένας έμπειρος πλοηγός. Στο μέλλον, η αφήγηση διεξάγεται για λογαριασμό του ίδιου του Vrungel ως προφορική ιστορία για το κάποτε ταξίδι του σε όλο τον κόσμο.

Ο πρωταγωνιστής, ήδη ηλικιωμένος, αξιοσέβαστος και τιμημένος, αλλά παρόλα αυτά ευδιάθετος καπετάνιος, αποφασίζει να αποτινάξει τα παλιά και να κάνει ένα «αθλητικό ταξίδι σε όλο τον κόσμο» με ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος σαράντα ποδιών, έχοντας μαζί του μόνο έναν βοηθό. Υπό αυτή την ιδιότητα, η επιλογή του πέφτει σε έναν ναύτη ονόματι Lom, έναν καλά εκπαιδευμένο άνδρα ύψους δύο μέτρων, όχι χωρίς προβλήματα, αλλά που, για χάρη της κολύμβησης, κατάφερε να μάθει προφορικά αγγλικά σε τρεις εβδομάδες. Το γιοτ, που επισκευάστηκε για το ταξίδι, παίρνει το μεγάλο όνομα "Victory", αλλά στην αρχή υπάρχει μια δημόσια αμηχανία - το πλοίο δεν μπορεί να πλεύσει, παρά τον καλό άνεμο.

Το μπερδεμένο πλήρωμα πρέπει να ζητήσει βοήθεια από ένα ρυμουλκό που σκίζει το γιοτ μαζί με ένα κομμάτι της ακτής: όπως αποδεικνύεται, κατά τη διάρκεια της προετοιμασίας για την εκστρατεία, το Pobeda κατάφερε να αναπτυχθεί σταθερά στην ακτή με μια πλευρά φρεσκοκομμένη σανίδες. Ως αποτέλεσμα αυτού του ατυχήματος, η πλακέτα με το όνομα του πλοίου χάνει τα δύο πρώτα χρυσά γράμματα, και γι' αυτό το γιοτ πρέπει να αναφέρεται ως "Trouble". Έχοντας χάσει μια μέρα για να διορθώσει την κατάσταση, ο Vrungel πλέει από το Λένινγκραντ, στο δρόμο χρησιμοποιεί για τα καλά το σπάνιο άρωμα της Loma για αλκοόλ και στις ακτές της Νορβηγίας επισκέπτεται ένα γραφικό φιόρδ, όπου, λόγω δασικής πυρκαγιάς, " ένα φορτίο σκίουροι ζωντανοί χωρίς λογαριασμό» βρίσκεται στο πλοίο.

Στο Dogger Bank, ο καπετάνιος λαμβάνει ένα σήμα SOS σε ένα πονεμένο δόντι και σώζει τους Νορβηγούς από ένα βυθισμένο αλιευτικό ιστιοφόρο. πίσω στη Νορβηγία, ταΐζει σκίουρους με χαλβά και ανανάδες. Στη Γερμανία, όχι χωρίς περιστατικά, τα νοικιάζει στον ζωολογικό κήπο του Αμβούργου. Στην Ολλανδία, ο καπετάνιος συλλαμβάνει ένα υλικοτεχνικό πείραμα και αναλαμβάνει να συνοδεύσει ένα κοπάδι ζωντανής ρέγγας στο Κάιρο, για το οποίο προσλαμβάνει έναν άλλο ναύτη μέσω της Λόμα για να βοηθήσει - έναν Γάλλο από το Καλαί με το όνομα Φουξ, που στην αρχή μπορεί να γίνει κατανοητός κυριολεκτικά μόνο μέσα από τραπουλόχαρτα. Στην Αγγλία, ο Vrungel, πρώτα στους ώμους του Fuchs, κερδίζει στην τζέντλεμαν πυγμαχία, και μετά κερδίζει τους μεγάλους βασιλικούς αγώνες ιστιοπλοΐας, λαμβάνοντας υπόψη τις αντιδραστικές ιδιότητες του σόδα-ουίσκι εγκαίρως. Κατά την επιβράβευση, η ομάδα καταφέρνει να αποφύγει τα αντίποινα των ηττημένων αντιπάλων και η μόνη ψεύτικη, αλλά δυνατή χρυσή αλυσίδα με άγκυρα που πήρε από το βουνό των βραβείων, τους βοηθά να μην αφήσουν το "Trouble" να επιπλέει ελεύθερα.

Ο καπετάνιος οδηγεί το πλοίο στη Μεσόγειο Θάλασσα, ενώ για αρκετή ώρα καθορίζει τις συντεταγμένες του πλοίου με τη βοήθεια ενός ζευγαριού κοκορέδων Γκρίνουιτς. Έχοντας καταφέρει να τρομάξει μια μοίρα Φραγκοϊστών πειρατών με τη βοήθεια της υπερβολής του γιοτ, ο καπετάνιος φέρνει με επιτυχία το σχολείο της ρέγγας στην Αίγυπτο. Στη συνέχεια, το πλήρωμα πλέει νότια μέσω του Σουέζ προς την Ερυθρά Θάλασσα, όπου στην πορεία αντέχουν πρώτα μια μάχη με μια καμηλοπάρδαλη που πεινά για σκραπ και στη συνέχεια υποβάλλονται σε μια νυχτερινή εισβολή νεογέννητων κροκοδείλων.

Στα ανοικτά των ακτών της Ερυθραίας, ο «Τρόμπλε» συλλαμβάνεται από Ιταλούς φασίστες, αλλά οι ναύτες καταφέρνουν να ξεφύγουν από απατεώνες, ληστές, όταν ο Φουξ εξαπατά τις τοπικές αρχές με τη βοήθεια μιας «φυτείας ζυμαρικών».

Στον Ινδικό Ωκεανό, το γιοτ πέφτει σε μια πολυήμερη ηρεμία και το πλήρωμα αρχίζει να υποφέρει από τη ζέστη. Στην αρχή, το θαλάσσιο μπάνιο σώζει την υπόθεση, αλλά σύντομα πρέπει να σώσουν αυτούς που φεύγουν: μόνο ένα λεμόνι, που πετάχτηκε επιτυχώς από τον Vrungel στο στόμα ενός καρχαρία, σώζει τον φτωχό Fuchs από αυτό. Στον ισημερινό, ο Vrungel προσπαθεί να γιορτάσει παραδοσιακά την Ημέρα του Ποσειδώνα, αλλά οι σύντροφοί του σχεδόν αποφασίζουν ότι έχει τρελαθεί από την ηλίαση.

Ο άνεμος επιστρέφει και το "Trouble" φτάνει στα νερά της νότιας Ανταρκτικής. Λόγω ενός απρόσεκτου πυροβολισμού, το γιοτ παραλαμβάνεται από ένα αναποδογυρισμένο παγόβουνο, αλλά ο Vrungel βγαίνει από την κατάσταση επιστρέφοντας το πλοίο σε θερμότερα νερά, όπου το παγόβουνο ξεπαγώνει και αναποδογυρίζει ξανά. Οι ταξιδιώτες κατεβαίνουν ξανά στα νότια γεωγραφικά πλάτη, όπου συναντούν μια σπερματοφάλαινα που έχει κρυώσει.

Ο συμπονετικός Vrungel του παρέχει ιατρική βοήθεια με ένα φτυάρι ασπιρίνης, αλλά οι καλές προθέσεις λόγω της ριπής του ανέμου μετατρέπονται σε ένα δυνατό φτέρνισμα μιας φάλαινας. Το πλοίο που παίρνει απογειώνεται κάτω από τα σύννεφα και πέφτει ακριβώς στο κατάστρωμα κάποιου θωρηκτού, το οποίο διευθύνεται από μια ισχυρή διεθνή επιτροπή που προστατεύει τα κητώδη από την εξαφάνιση μέσω της εξόντωσής τους. Μετά από μέρες τσακωμού, ναύαρχοι που αγαπούν τις φάλαινες, συμπεριλαμβανομένου ενός συγκεκριμένου Κουσάκι (που συμβολίζει τους Ιάπωνες μιλιταριστές), ξεφορτώνουν το «Τρόμπελ» σε ένα παγετώνα ακατοίκητο νησί.

Ο Vrungel και οι συνεργάτες του φτάνουν σε πεινασμένους εφιάλτες, αλλά η μοίρα και η εφευρετικότητα τους βοηθούν να κατοικήσουν το νησί με ένα κοπάδι καλοθρεμμένων πιγκουίνων. Έχοντας σκοτώσει ένα σκουλήκι πολλών ημερών, η ομάδα οργανώνει ένα μπάνιο, λιώνοντας τον παγετώνα με τη βοήθεια μιας τεράστιας πυρκαγιάς από τα συντρίμμια των πλοίων που συνετρίβη στα ανοιχτά του νησιού. Τα σύννεφα που έχουν πετάξει πέφτουν με βροχή και οι πυρωμένοι βράχοι, ανίκανοι να αντέξουν τη διαφορά θερμοκρασίας, εκρήγνυνται.

Το σκραπ και το γιοτ χάνονται. Ο Vrungel και ο Fuchs, με απόθεμα ψαριών που έβρασαν κατά τη διάρκεια της έκρηξης, πλέουν σε σανίδες κατά μήκος του Ειρηνικού Ωκεανού και φτάνουν στη Χαβάη. Σε μια παραλία στη Χονολουλού, το λαμπερό πλήθος τους μπέρδεψε με ιθαγενείς Χαβανέζους, βοηθώντας τους ναυτικούς να κερδίσουν χρήματα από τη μουσική παράσταση. Στην πορεία μαθαίνουν για τη συντριβή του «Trouble» στα ανοικτά των ακτών της Βραζιλίας, όπου, λόγω παγιωμένων περιέργειας, καταφέρνουν να πετάξουν με ένα μόνο εισιτήριο με το πρόσχημα ενός πολύ ψηλού άνδρα με μακρύ mackintosh. Ο καπνός από τον σωλήνα, που καπνίζει απρόσεκτα ο Vrungel κάτω από το mac, δημιουργεί την ψευδαίσθηση μιας φωτιάς στους παρευρισκόμενους και ο αιφνιδιασμένος πιλότος αποσυνδέει ολόκληρη την καμπίνα επιβατών από το αεροπλάνο, το οποίο προσγειώνεται με αλεξίπτωτο έκτακτης ανάγκης απευθείας στον Αμαζόνιο. Εκμεταλλευόμενος τη στιγμή, ο Vrungel προσποιείται ότι είναι καθηγητής γεωγραφίας ταξιδεύοντας στον Αμαζόνιο μαζί με τους Ινδούς Φουξ. Για να συμπληρώσει την εικόνα, καταφέρνει αμέσως να κερδίσει την εξουσία μεταξύ των επιβατών, έχοντας κερδίσει μια θεαματική νίκη επί ενός τεράστιου ποταμού βόα με τη βοήθεια πυροσβεστήρων.

Μετά από μέρες ιστιοπλοΐας στο πιλοτήριο και ενασχόλησης με τις τοπικές αρχές μισογκάνγκστερ, οι ήρωες ενώνονται ξανά με τον Crowbar και τον Trouble. Με τη βοήθεια ενός φορτίου ζάχαρης, σώζουν το γιοτ από τις μηχανορραφίες των Biters και σαλπάρουν για την Αυστραλία. Κατά την άφιξή του στο Σίδνεϊ, ο Vrungel παίζει γκολφ με τον λιμενάρχη και ξαφνικά ανακαλύπτει ότι ο στρατιώτης του είναι ο Kusaki μεταμφιεσμένος, ο οποίος για κάποιο λόγο κυνηγάει την ομάδα τους.

Μετά από μια άλλη περιπέτεια στην ήπειρο, το γιοτ σαλπάρει ξανά, αλλά σύντομα χάνει τον ιστό, χτυπημένο από έναν τερατώδες τυφώνα. Όταν προσπαθεί να αντικαταστήσει τα πανιά με έναν μεγάλο χαρταετό, ο άνεμος οδηγεί τον ανώτερο σύντροφο στις ακτές της Χώρας του Ανατέλλοντος Ηλίου. Αγκυρωμένοι σε ένα νησί με μια τεράστια σφεντόνα, ο Vrungel και ο Fuchs αντικαθιστούν τον ιστό με έναν φοίνικα φυτεμένο απευθείας στο πλοίο.

Το γιοτ πηγαίνει για να σώσει το Σκραπ, αλλά ήδη κοντά στην Ιαπωνία εμβολίζεται από το αντιτορπιλικό Kusaki και το "Trouble" πηγαίνει στον πάτο. Οι ήρωες σώζονται σε έναν φοίνικα. Χάρη σε έναν πίνακα με τα γράμματα "TROUBLE", τα παραλαμβάνει ένα κοντινό ατμόπλοιο με προορισμό τον Καναδά.

Για να κερδίσουν χρήματα και να φτάσουν γρήγορα στον προορισμό τους, ο Vrungel και ο Fuchs αναπληρώνουν το προσωπικό των stokers και μετά συναντούν ξανά τον Lom, ο οποίος έχει δραπετεύσει από την ιαπωνική αστυνομία, σε μια αποθήκη άνθρακα. Στον Καναδά, το τρίο αγοράζει ένα έλκηθρο και μερικά ζώα: ένα ελάφι, που αποδεικνύεται ότι είναι αγελάδα, και ένα χάσκι ιππασίας, που αποδεικνύεται ότι είναι ένας νεαρός λύκος. Είναι δυνατόν να επιτύχετε ένα θετικό αποτέλεσμα από δύο μειονεκτήματα, φέρνοντας πρώτα τα παπούτσια σε μια αγελάδα που χορεύει στον πάγο με τα πρόσφατα χρήσιμα γράμματα «TROUBLE» και στη συνέχεια τρομάζοντάς την με έναν λύκο που έχει δεσμευτεί πάνω της. Η εκπληκτική ταχύτητα της ομάδας που προέκυψε επιτρέπει στους ναυτικούς να κερδίσουν κατά λάθος έναν άλλο αγώνα στο δρόμο τους μέσα από την Αλάσκα.

Έχοντας ξεπεράσει τον πάγο του Βερίγγειου Στενού, όχι χωρίς τη βοήθεια των οπτικών ιδιοτήτων τους, οι ήρωες τελειώνουν το ταξίδι τους στην Καμτσάτκα. Η εγκάρδια υποδοχή των συμπατριωτών στο Petropavlovsk μετατρέπεται σε νέο σοκ για τους φίλους όταν το διπλό γιοτ "Trouble" με πλήρωμα από τα δίδυμα Vrungel, Lom και Fuchs έδεσε στο τοπικό λιμάνι με μια συρροή κόσμου. Ωστόσο, οι πραγματικοί ταξιδιώτες σπεύδουν να ξεσκεπάσουν τους απατεώνες, οι οποίοι αποδεικνύονται ότι είναι ο Μπίτερς και οι άντρες του.

Στη συνέχεια ο Vrungel και ο Fuchs φεύγουν και ο Lom παραμένει στην Καμτσάτκα. Ο Βρούνγκελ γίνεται δάσκαλος σε ναυτική σχολή. Ο Fuchs πιάνει δουλειά σε ένα κινηματογραφικό στούντιο: λόγω της ανάγλυφης εμφάνισής του, αναλαμβάνει πρόθυμα τον ρόλο του κακοποιού. Ο Λομ γίνεται καπετάνιος του νέου γιοτ «Trouble».

Το βιβλίο τελειώνει με «Ένα επεξηγηματικό θαλάσσιο λεξικό για ηλίθιους αναγνώστες της γης».

Ετσι, στο βιβλίο περιπέτειας για παιδιά του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάν Βρούνγκελ"Η συναισθηματική ένταση δημιουργείται και διατηρείται σε όλο το έργο, αναγκάζοντας τον αναγνώστη να παρακολουθεί τις αντιξοότητες της αφήγησης, γνωρίζοντας εκ των προτέρων το τέλος της, αφού ο αναγνώστης δεν έχει καμία αμφιβολία για την επιτυχή ολοκλήρωση των δοκιμασιών που πρέπει να περάσει ο ήρωας ή οι ήρωες. Και αυτή η αυτοπεποίθηση εξηγείται από την ίδια τη φύση του είδους της περιπέτειας.

3 Λογοτεχνικό παιχνίδι βασισμένο στο βιβλίο του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel": από την εμπειρία ενός δασκάλου

Στο παιχνίδι συμμετέχουν δύο ομάδες, οι οποίες πρέπει να βρουν ονόματα και εμβλήματα για τον εαυτό τους. Μια εβδομάδα πριν από το παιχνίδι, πρέπει να εκδώσετε μια πολύχρωμη ανακοίνωση:

"Αγαπητοί φίλοι και φίλες! Σας προσκαλούμε να πάρετε μέρος σε ένα λογοτεχνικό παιχνίδι βασισμένο στο βιβλίο του Α.Σ. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel», ένας ατρόμητος πλοηγός και ψεύτης. Εδώ μπορείτε να δείξετε την εφευρετικότητά σας απαντώντας σε ερωτήσεις, να λάβετε μέρος σε διάφορους διαγωνισμούς. Δώρα και αξέχαστα δώρα σας περιμένουν. Ώρα έναρξης 12.00.

ΟΔΗΓΟΣ: Σήμερα έχουμε μια ασυνήθιστη συνάντηση. Ο Andrei Sergeevich Nekrasov είναι ο συγγραφέας πολλών έργων με θέμα το θαλάσσιο θέμα. Αλλά ένα από αυτά είναι ιδιαίτερα αγαπητό από τα παιδιά - "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel". Πριν από πολλά χρόνια, ο συγγραφέας του βιβλίου εργαζόταν για ένα καταπίστευμα φαλαινοθηρικών της Άπω Ανατολής. Το πρωτότυπο του καπετάνιου Vrungel ήταν ο Andrey Vasilyevich Vronsky, ο διευθυντής του καταπιστεύματος, ο οποίος, μαζί με τον φίλο του, αποφάσισαν να ταξιδέψουν σε όλο τον κόσμο.

Οι φίλοι βρήκαν ένα παλιό γιοτ, πήραν χάρτες, μελέτησαν οδηγίες πλεύσης, ανέπτυξαν ένα σχέδιο ταξιδιού μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Όμως για πολλούς λόγους η εκστρατεία δεν πραγματοποιήθηκε. Το γιοτ, που δεν εκτοξεύτηκε ποτέ, σάπισε στο νησί Βασιλιέφσκι στην Αγία Πετρούπολη, χάρτες και οδηγίες πλεύσης χάθηκαν και τα όνειρα για περιπέτεια συνέχισαν να τρεμοπαίζουν στη μνήμη του ναύτη.

Μίλησε άριστα. Μιλούσε αργά, τονίζοντας τη σημασία όσων ειπώθηκαν με τη φωνή και τις χειρονομίες του, αλλάζοντας τη φωνή του, τον τρόπο αφήγησης, ακόμη και την εμφάνιση.

Αυτές τις ιστορίες θυμήθηκε ο Andrey Sergeevich Nekrasov όταν δούλευε σε ένα πολύ δύσκολο βιβλίο μαζί με τον συγγραφέα Boris Stepanovich Zhitkov, ο οποίος πρότεινε στον Nekrasov: «Άκου, θα έγραφες μια σύντομη ιστορία για έναν καπετάνιο που μιλάει για τις εκστρατείες του και δεν μπορεί να αντισταθεί , για να μην λέω ψέματα».

Τα λόγια του Ζίτκοφ, ενός δασκάλου λογοτεχνίας, σήμαιναν πολλά για τον Νεκράσοφ. Το σκέφτηκε… Και έτσι γεννήθηκε ο θαλάσσιος καπετάνιος Khristofor Bonifatievich Vrungel. Συνέβη στη Μόσχα, στην Ταγκάνκα, στις 22 Δεκεμβρίου 1934 στις τέσσερις η ώρα το πρωί.

Η ιστορία δημοσιεύτηκε για πρώτη φορά το 1937 στο περιοδικό Pioneer.

Έχοντας επιζήσει από αντιξοότητες, το βιβλίο ζει μια ευτυχισμένη ζωή. Η κυκλοφορία στα ρωσικά έχει ξεπεράσει από καιρό το ένα εκατομμύριο. Εκδίδεται επίσης σε πολλές άλλες γλώσσες του κόσμου. Ο Vrungel έχει αλλάξει και συνεχίζει να αλλάζει το επώνυμό του πολλές φορές. Οι Τσέχοι τον ξέρουν ως Zhaanilkina, οι Πολωνοί ως Zalganov, οι Γερμανοί ως Flunkerich... Αλλά όπως και να τον αποκαλούν, ο παλιός καλός καπετάνιος χαρίζει σε όλους τους αναγνώστες το ίδιο γενναιόδωρα χαμόγελα.

Και ζηλεύω λίγο αυτούς που ανοίγουν αυτό το βιβλίο για πρώτη φορά, γιατί θα μάθουν πολλά ενδιαφέροντα πράγματα και θα γελάσουν εγκάρδια.

Και εδώ είναι το τηλεγράφημα που έλαβα σήμερα το πρωί:

«Λύκοι της θάλασσας! Σας χαιρετώ αυτήν την υπεύθυνη ημέρα. Ελπίζω να δείξετε εφευρετικότητα και άριστη γνώση των ναυτιλιακών υποθέσεων. Λυπάμαι που δεν μπορώ να είμαι μαζί σου! Με ελκύουν ανακαλύψεις, θαλάσσια κατορθώματα, μακρινά ταξίδια! Είμαι πάλι στο δρόμο!

Και εσείς - καλή τύχη και επτά πόδια κάτω από την καρίνα!

Πάντα δικός σου, Khristofor Bonifatievich Vrungel.

( Ο συντονιστής παρουσιάζει την κριτική επιτροπή. Οι ομάδες ανταλλάσσουν χαιρετισμούς ).

Ερωτήσεις για την 1η ομάδα

Ποιος είναι ο συνονόματος του Vrungel; (Κολόμβος.)

Τι πειθαρχία δίδαξε ο Vrungel στη ναυτική σχολή; (Πλοήγηση ).

Τι βρισκόταν στο σπίτι του Vrungel στο πάτωμα αντί για χαλί; (δέρμα θαλάσσιου ίππου ).

Ποιο παλιό παιχνίδι λέξεων κάνει ο Α.Σ. Nekrasov, παίζει στο όνομα του γιοτ;

( Ο συγγραφέας χρησιμοποιεί ένα αστείο στο οποίο ο πλέι μέικερ πρέπει να ξεκινήσει τη γραμμή και αυτός που παίζεται πρέπει να το τελειώσει, αφαιρώντας κάθε φορά το πρώτο γράμμα στην τελευταία λέξη:

Υπήρχε ένα πλοίο ... - ... "Νίκη".

Μετά το μεσημεριανό.

Συνέβη ... - ... Πρόβλημα.

Χάθηκε... - ... Φαγητό.

Το έφαγες; - Ναί).

Ερωτήσεις για τη 2η ομάδα

Τι όνομα έδωσε ο Vrungel στο επισκευασμένο γιοτ; ("Victory", αλλά λόγω παρεξήγησης, τότε ονομάστηκε "Trouble" ).

Τι πρόσφερε ο Vrungel στον επισκέπτη αντί για καρέκλα; (σπόνδυλος φάλαινας ).

Ο Vrungel λέει πώς άκουσε το ραδιόφωνο: "Έπιασα τη Μόσχα, συντονίστηκα, ακούω:" Ivan ... Roman ... Konstantin ... Ulyana ... Tatiana ... Semyon ... Kirill "- μόλις ήρθε στο επισκεφθείτε και γνωριστούμε». Τι άκουσε αλήθεια; (Άκουσε το όνομα της πόλης. Για να μην υποφέρει κατά λάθος το νόημα, μεταφέρονται ιδιαίτερα σημαντικές λέξεις έτσι. αναλύονται σε γράμματα και επιλέγονται γνωστά ονόματα που ξεκινούν με το ένα ή το άλλο γράμμα. Διαβάστε ξανά τα ονόματα που αναφέρονται από τον Vvungel, τότε θα καταλάβετε ότι τα πρώτα γράμματα αυτών των ονομάτων αποτελούν τη λέξη "Irkutsk" ).

Τι τάισαν οι Νορβηγοί τους σκίουρους που έφεραν στον «Ταράβολο»; (Χαλβάς ξηρών καρπών και ανανάς ).

Διαγωνισμός «Ζωολογικός».

( Συμμετέχει ένα άτομο από κάθε ομάδα. Άλλα μέλη της ομάδας μπορούν να βοηθήσουν να απαντήσουν σε ερωτήσεις. ).

1. Ονομάστε το παράξενο ζώο της Νορβηγίας. (Ζωντανό άλογο. «Αν βγάλουν το άλογο βόλτα, μαζεύεται αμέσως πλήθος, όλοι παρακολουθούν, φωνάζουν, διακόπτουν την κυκλοφορία. Δεν έχει σημασία πώς μια καμηλοπάρδαλη θα περπατούσε στο δρόμο μαζί μας» ).

2. Ονομάστε το σωστό φάρμακο για τους καρχαρίες. (Σε μια στιγμή θανάσιμου κινδύνου, ο Vrungel πέταξε το πρώτο πράγμα που ήρθε στο χέρι στο στόμα του καρχαρία. Ήταν ένα λεμόνι. «Οι καρχαρίες, ξέρετε, δεν συνηθίζουν να ξινίζουν» ).

3. Πώς μπορείς να νικήσεις έναν βόα; (Οι οβίδες που πέταξε ο Vrungel στο στόμιο του βόα αποδείχθηκαν πυροσβεστήρες. «Συναντήθηκαν στον οισοφάγο του ερπετού, συγκρούστηκαν εκεί, χτύπησαν ο ένας στον άλλο, ξεφορτώθηκαν και άντλησαν τον βόα με αφρό». Το φίδι ήταν πρησμένο και δεν μπορούσε να βουτήξει - το στομάχι δεν το άφηνε ).

4. Πώς να αυξήσετε το βάρος της ρέγγας με τον τρόπο του Vrungel; ("Ένα ήρεμο ταξίδι, εξαιρετική διατροφή, κλιματική αλλαγή, θαλάσσιο μπάνιο... Όλα αυτά έχουν δυναμωτική δράση στον οργανισμό. Λοιπόν, φυσικά, οι ρέγγες έγιναν καλύτερες, πήραν βάρος, συσσώρευσαν λίπος " ).

5. Υπάρχουν τρεις ρέγγες μπροστά σου. Ποια είναι Ολλανδική, Νορβηγική, Σκωτσέζικη; (Οι Σκωτσέζοι πιάνουν σκωτσέζικη ρέγγα, οι Νορβηγοί - Νορβηγοί, οι Ολλανδοί - Ολλανδοί. «Μετά από μια σειρά παρατηρήσεων, διαπίστωσα με εξαιρετική ακρίβεια ότι κάθε ρέγγα είναι ψάρι, αλλά δεν είναι κάθε ψάρι ρέγγα» ).

Ερωτήσεις για την 1η ομάδα

Ποια είναι τα τρία πιο υπέροχα, σύμφωνα με τον Vrungel, πράγματα στην Ολλανδία. (Ολλανδική αιθάλη, ολλανδικό τυρί και ρέγγες ολλανδικής ).

Πώς μετέφερε ο Vrungel τις ρέγγες στην Αλεξάνδρεια; (Τους οδήγησε σε ένα κοπάδι ).

«Μόλις προσγειωθήκαμε», λέει ο Vrungel σχετικά με την επίσκεψή μας στην Αγγλία, «δεν προλάβαμε να κάνουμε ούτε ένα βήμα, καθώς ήμασταν περιτριγυρισμένοι από κύριους με φράκο, με μπόουλερ, με λευκές γραβάτες. Είτε ο κύριος Ντάντυ με την οικογένειά του, είτε ο Υπουργός Εξωτερικών με τη συνοδεία του, είτε πράκτορες της μυστικής αστυνομίας - δεν το καταλαβαίνεις από το κοστούμι. Λοιπόν, ήρθαν πιο κοντά, είπαν ένα γεια, άρχισαν να μιλάνε και, ξέρετε τι έγινε;... Και τι έγινε; (Αποδείχθηκε ότι επρόκειτο για Άγγλους ζητιάνους: «Στην Αγγλία απαγορεύεται αυστηρά να ζητιανεύεις τόσο εύκολα από το νόμο, αλλά με φράκο - παρακαλώ. Αν κάποιος δώσει, θεωρείται ότι δεν υπάρχουν ζητιάνοι, αλλά απλώς ένας κύριος βοήθησε έναν κύριο. ).

Ο Vrungel βρήκε έναν θαυμάσιο τρόπο για να προσδιορίσει την ώρα με οποιοδήποτε ρολόι και μάλιστα ήθελε να γράψει μια διατριβή για αυτό το θέμα. Και ποιος παιδικός γρίφος χρησιμοποίησε ως βάση για τη μέθοδο του χρονισμού του; ("Ποιο ρολόι δείχνει τη σωστή ώρα μόνο δύο φορές την ημέρα;).

«Το περιβάλλον είναι υπέροχο: καθαριότητα, ηλεκτρικός φωτισμός, γυάλισμα μπότες σε κάθε διασταύρωση, πάγκο παγωτού σε κάθε γωνιά...». Τι περιγράφει ο Vrungel; (Εκδρομή στο εσωτερικό της αιγυπτιακής πυραμίδας ).

Ερωτήσεις για τη 2η ομάδα

Τι εργαλείο χρησιμοποίησε ο Vrungel όταν καθάριζε το κατάστρωμα από νεογέννητους κροκόδειλους; (Σφουγγαρίστρα.)

Γιατί ο Vrungel, προσβάλλοντας τη σπερματοφάλαινα, κατά τη γνώμη του εκπροσώπου της δυτικής δύναμης, προσέβαλε ολόκληρη την Άρια φυλή; (Από όλα τα κητώδη, μόνο η σπερματοφάλαινα έχει επίμηκες κρανίο. Αποδεικνύεται ότι μεταξύ των κητωδών είναι Άριος ).

Τι χρησιμοποίησε ο Vrungel ως δόλωμα για τους πιγκουίνους; (Η εικόνα "Βραστή πέρκα λούτσων με πολωνική σάλτσα", που κρεμόταν στην καμπίνα ).

Τι είναι αξιοσημείωτο για τον χιτώνα που ράβεται στο Vrungel στον Αμαζόνιο; (Πρώτον, ο χιτώνας είναι ραμμένος από ένα αλεξίπτωτο. Δεύτερον, αντί για κουμπιά, ο Vrungel προσάρτησε μπουλόνια αεροσκάφους. Και το πιο σημαντικό - χωρίς κλειδί ήταν αδύνατο να γδυθώ !)

Πώς ξεφορτώθηκε ο Vrungel από τη φωτιά στο ιστιοφόρο; (ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕn έβαλε το πλοίο στον άνεμο και η φωτιά έσβησε ).

«Φυσικός» διαγωνισμός

( Συμμετέχετε ένα άτομο ανά ομάδα ).

1. Τι προκάλεσε την άνοδο της θερμοκρασίας του νερού κοντά στο Νότιο Πόλο; (Η σπερματοφάλαινα ήρθε από τον Ειρηνικό Ωκεανό, κρυολόγησε στους πάγους του Νότιου Πόλου, κόλλησε γρίπη, ψέματα και φτερνίστηκε. Και αν ναι, - δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η θέρμανση του νερού - μια ασθένεια που μοιάζει με κρύο συνήθως συνοδεύεται από αύξηση της θερμοκρασίας. ).

2. Πώς να ζεστάνετε ένα βραστήρα με ένα μπλοκ πάγου;("Ένας τεράστιος φακός πάγου ήταν στραμμένος σε ένα τετράγωνο πάγου. Μια ακτίνα ακτίνων άρχισε να το τρυπάει σαν ραπανάκι, μόνο σφυρίχτηκε με ατμό. Τον έστρεψαν στον βραστήρα - έβρασε αμέσως, ακόμη και το καπάκι πέταξε επάνω!" ).

3. Ποια συσκευή μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την επιτάχυνση του γιοτ; ("Ο φελλός πέταξε έξω από το μπουκάλι, ενώ το «Trouble» δέχτηκε μια ώθηση και προχώρησε. Σταθήκαμε και οι τρεις στην πρύμνη και αρχίσαμε να βγάζουμε ένα ένα τα βύσματα. Το ανθρακικό νερό ρέει σαν ποτάμι, το νερό βράζει προς τα πίσω και το "Trouble" προχωρά, αποκτώντας ορμή ).

4. Πώς κόντεψε να βάλει φωτιά ο Λομ;(«Σύμφωνα με την εντολή σας, τρίβω τα χάλκινα μέρη για να καεί στη φωτιά.» Ο Λομ συνήθιζε να ακολουθεί εντολές με την κυριολεκτική έννοια ).

Ερωτήσεις για την 1η ομάδα

Ποια ήταν η εθνικότητα του ναύαρχου Κουσάκι; (Ιαπωνικά .)

Τι έκανε ο ναύαρχος Κουσάκι μεταμφιεσμένος σε νέγρο; (Βαμμένο με μαύρο κερί, μόνιμη, φόρεσε ψάθινες παντόφλες και ριγέ στάμπα παντελόνι ).

Ερωτήσεις για τη 2η ομάδα

Ποια συσκευή αγκύρωσης χρησιμοποίησε ο Vrungel όταν προσγειώθηκε σε ένα κοραλλιογενές νησί; (Κατασκεύασε μια σφεντόνα από έξι ζεύγη ελαστικών τιράντες ).

Πόσο εν αγνοία του ο Vrungel έπαιζε γκολφ; (Αντί για κλαμπ, χρησιμοποίησε μπούμερανγκ ).

Διαγωνισμός καπεταναίων

Πώς θα βγείτε από τις παρακάτω κρίσιμες καταστάσεις;

Το ραδιόφωνο είναι σπασμένο στο πλοίο και δεν υπάρχει τίποτα στο χέρι εκτός από ένα κακό δόντι ... ("Εγώ, χωρίς δισταγμό, αρπάζω την άκρη της κεραίας - και ακριβώς στο δόντι, στην κοιλότητα. Ο πόνος ήταν κολασμένος, σπίθες έπεσαν από τα μάτια, αλλά η υποδοχή βελτιώθηκε. Μορς - δεν μπορείτε να φανταστείτε καλύτερα! Μια τελεία - τρυπάει ανεπαίσθητα με μια καρφίτσα και μια παύλα - ακριβώς ποιος βιδώνει τη βίδα εκεί. Έτσι πήρε όλη τη μετάδοση στο δόντι. Ηχογραφήθηκε, αναλύθηκε, μεταφράστηκε. Αποδεικνύεται ότι το νορβηγικό ιστιοφόρο συνετρίβη »).

Σπασμένο χρονόμετρο. Στο πλοίο, μεταξύ των διατάξεων, υπάρχει ένα κουτί με κοτόπουλα ... ("Έκανα αμέσως μια παρατήρηση ... Αφού άρχισαν να τραγουδούν τα κοκορέτσια του Γκρίνουιτς, σημαίνει ότι στο Γκρίνουιτς ξημερώνει, ο ήλιος ανατέλλει! Εδώ είναι η ακριβής ώρα. Και γνωρίζοντας την ώρα, είναι εύκολο να αποφασίσεις »).

Το πλοίο σας κατέληξε κατά λάθος στην κορυφή ενός παγόβουνου... ("Ο Λομ πήρε ένα τσεκούρι και έσπασε ένα μπλοκ διακοσίων τόνων. Το μπλοκ χωρίστηκε από το βουνό, το βουνό, φυσικά, έγινε ελαφρύτερο, απέκτησε ένα επιπλέον απόθεμα άνωσης, βγήκε στην επιφάνεια. Αλλά το σχέδιό μου ήταν πιο απλό από απλό: στήσαμε τα πανιά, τραβήξαμε τα σεντόνια και, μαζί με το παγόβουνο, επιστρέψαμε ολοταχώς, προς τα βόρεια, πιο κοντά στους τροπικούς. Δεν είχαν περάσει δύο εβδομάδες, ο πάγος άρχισε να λιώνει, να μειώνεται σε μέγεθος, μετά, ένα ωραίο πρωί, τσάκισε και το "Trouble" άρχισε να επιπλέει στο νερό »).

διαγωνισμός φιλάθλων

Ονομάστε το σωστό φάρμακο για την αστυνομία. (Στην πλάτη του καπετάνιου υπήρχε μια αφίσα: ένα κρανίο με έναν κεραυνό, δύο οστά και η επιγραφή: "Μην αγγίζετε - είναι μοιραίο!" ).

Πώς έσπασε ο ιστός κατά τη διάρκεια του τυφώνα στη θαλαμηγό; (Ένας φοίνικας σκαμμένος με τις ρίζες του. Ενισχύθηκε, χύθηκε χώμα στο αμπάρι αντί για έρμα και ο φοίνικας ρίζωσε. Στη συνέχεια ωρίμασαν φρούτα - καρύδες ).

Τραγουδήστε ένα παλιό τραγούδι της Χαβάης...

(« Το πουλί καθόταν στο λιβάδι.

Μια αγελάδα σέρθηκε πάνω της

Πιάνεται από το πόδι -

Πουλί, να είσαι υγιής !..»)

Διαγωνισμός Ναυτικού Λεξικού (για ανίδεους επίγειους αναγνώστες)

Τι σημαίνουν οι ακόλουθοι θαλάσσιοι όροι: σκάφος, καμάκι, swell, νοτιοδυτικά, μαγειρεία, μπουκάλια, ανεμοδείκτης, κορβέτα, πιλοτήριο, κατεύθυνση, πιλότος, καλώδιο, πόδι, καταπακτή, μίλι, αποθήκη, εμπορικοί άνεμοι, σηματοφόρος, λαβή, χρονόμετρο;

( Boatswain - άνθρωπος του πλοίου, βαρκάρης, ανώτερος ναυτικός, ιδιοκτήτης καταστρώματος.

Το καμάκι είναι ένα ραβδί με μια αιχμηρή, οδοντωτή άκρη δεμένη σε ένα μακρύ σχοινί. Παλιά χτυπούσαν με αυτό ένα μεγάλο θαλάσσιο ζώο.

Φούσκωμα - ενθουσιασμός στη θάλασσα.

Το Zuidwestka είναι ένα πολύ άσχημο υφασμάτινο καπέλο καταιγίδας με λάδι. Το νερό από το χείλος ενός τέτοιου καπέλου στενάζει στους ώμους και στην πλάτη, αλλά δεν πέφτει πίσω από το γιακά.

Galley - κουζίνα και σόμπα πλοίου.

Το Corvette είναι ένα στρατιωτικό ιστιοφόρο με τρεις ιστούς.

Ο Κιούμπρικ είναι μια κοινόχρηστη καμπίνα.

Πορεία - η κατεύθυνση κίνησης του σκάφους.

Πιλότος είναι ένα άτομο που καθοδηγεί τα πλοία σε επικίνδυνα και δύσκολα μέρη.

Η καταπακτή είναι ένα άνοιγμα σε ένα κατάστρωμα.

Ένα μίλι είναι μια ναυτική μονάδα μήκους ίση με 1852 μέτρα.

Αποθήκη - αποθήκη.

Οι εμπορικοί άνεμοι είναι ανατολικοί άνεμοι που πνέουν συνεχώς σε τροπικά γεωγραφικά πλάτη.

Σηματοφόρος - συνομιλία χρησιμοποιώντας σημαίες χεριών. Κάθε γράμμα αντιστοιχεί σε μια ειδική θέση των χεριών με σημαίες.

Φιάλες - μισή ώρα.

Σχοινί - τάκλιν, σχοινί, σχοινί.

Κρατήστε - κοιλιά πλοίου, δωμάτιο για φορτίο σε πλοίο.

Μετεωρολογικός ανεμοδείκτης - μια ελαφριά σημαία στον ιστό για τον προσδιορισμό της κατεύθυνσης του ανέμου.

Το πόδι είναι ένα μέτρο μήκους, περίπου 30 εκατοστά.

Χρονόμετρο - ακριβές αστρονομικό ρολόι ).

Διαγωνισμός «Γεωγραφικός».

1. Σε ποια χώρα κυκλοφορεί ένα τρόλεϊ στην έρημο; (Αίγυπτος ).

2. Σε ποια χώρα μπορεί μια καμηλοπάρδαλη να δειπνήσει με φαγητό πλοίου χωρίς να επιβιβαστεί στο πλοίο; (Διώρυγα του Σουέζ, Αραβία ).

3. Σε ποιο μέρος του κόσμου και πώς μπορείτε να κάνετε ένα ατμόλουτρο χωρίς να επισκεφτείτε τα λουτρά; (Ανταρκτική. «Στην κορυφή του νησιού υπήρχε ένας μικρός παγετώνας, έλιωσε από τη ζέστη, γιατί ο Λομ έσυρε ένα ολόκληρο βουνό. Οι βράχοι έχουν ζεσταθεί. Η ζέστη ανέβηκε, βούιζε σαν καμινάδα. Η ισορροπία των μαζών του αέρα διαταράχθηκε, ψυχρά ατμοσφαιρικά ρεύματα εισχώρησαν, προσπέρασαν σύννεφα, ανάβλυσαν. Ο καυτός γρανίτης δεν άντεξε τη γρήγορη ψύξη, ραγίστηκε και σκορπίστηκε »).

4. Σε ποια χώρα παραλίγο να γίνει πρωταθλητής του γκολφ ο Vrungel; Και ποιος ήταν ο λόγος για αυτό; (Στην Αυστραλία, στο Σίδνεϊ. Η μπάλα από παντού χτύπησε το kengurihe στην τσάντα. Ο Vrungel έπρεπε να κανονίσει άλματα με εμπόδια ).

«Τεχνικός» διαγωνισμός

(Και οι δύο ομάδες καλούνται να κληρώσουν ένα πιγκουίνο.)

ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ

Η λογοτεχνία περιπέτειας είναι μυθοπλασία, όπου το κύριο καθήκον της αφήγησης είναι ένα διασκεδαστικό μήνυμα για πραγματικά ή φανταστικά περιστατικά.

Τα κύρια χαρακτηριστικά των έργων της λογοτεχνίας περιπέτειας, τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά τους:

Βασίζεται σε μια περιπέτεια, ένα δυναμικό γεγονός, οι συμμετέχοντες του οποίου, κατά τύχη, είναι οι ήρωες του έργου. Σε ένα έργο περιπέτειας, μια περιπέτεια αντικαθίσταται από μια άλλη, γεγονός που κάνει το έργο γεμάτο δράση.

Η πιθανότητα παίζει επίσης μεγάλο ρόλο στην αποκάλυψη μυστηρίων, κρυπτογράφησης και ούτω καθεξής.

Χαρακτηριστικές είναι οι περιγραφές ιστορικών γεγονότων, γεωγραφικών ανακαλύψεων (και τα δύο ως υπόβαθρο για την ανάπτυξη της δράσης), ναυάγια, μάχες, συγκρούσεις με πειρατές και άλλους ληστές, πλημμύρες, σεισμοί κ.λπ., δηλαδή αυτό που λέμε ακραίες καταστάσεις.

Ξετυλίγοντας έναν κρυπτογράφο, ψάχνοντας για έναν θησαυρό, οποιοδήποτε άλλο πλήρες μυστήριο της κατάστασης.

Συχνά η δράση λαμβάνει χώρα στη θάλασσα ή σε κάποιο νησί.

Οι ήρωες είναι συνήθως γενναίοι, θαρραλέοι, ευγενικοί, ευγενείς άνθρωποι. Διακρίνονται από πίστη και αφοσίωση, έτοιμοι να βοηθήσουν όσους έχουν ανάγκη.

Στο βιβλίο περιπέτειας για παιδιά του A. Nekrasov «Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel», δημιουργείται και διατηρείται συναισθηματική ένταση σε όλο το έργο, αναγκάζοντας τον αναγνώστη να παρακολουθεί τα σκαμπανεβάσματα της ιστορίας, γνωρίζοντας εκ των προτέρων το τέλος της, αφού ο αναγνώστης δεν έχει καμία αμφιβολία για την επιτυχή ολοκλήρωση εκείνων των δοκιμασιών μέσω των οποίων πρέπει να περάσει ήρωας ή ήρωες. Και αυτή η αυτοπεποίθηση εξηγείται από την ίδια τη φύση του είδους της περιπέτειας.

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΗΓΩΝ

Begak, V. Στον κόσμο των περιπετειών. - Μ.: Γνώση, 2009. - 62 σελ.

Bogdanov N. Από τον οποίο διαγράφηκε ο Vrungel, ή οι έκτακτες περιπέτειες των κορυφών, με το παρατσούκλι Dance-leg // Παιδική λογοτεχνία. - 2009. - Αρ. 12. - Σ. 45-47.

Britikov, A. Μια αστυνομική ιστορία στο πλαίσιο των ειδών περιπέτειας // Ρωσική σοβιετική ιστορία της δεκαετίας του 20-30. - Αγία Πετρούπολη: Nauka, 2006. - S. 408-453.

Vulis, A. Στον κόσμο της περιπέτειας. Ποιητική του είδους. - Μ.: Σοβιετικός συγγραφέας, 2006. - 384 σελ.

Ivanov S. Διάσημος καπετάνιος // Πρωτοπόρος. - 1977. - Νο. 6. - Σ. 64-65.

Kassil, L. Circumnavigation of the total liar // Παιδική Λογοτεχνία. - 2009. - Νο. 7. - Σ. 17-20.

Λογοτεχνική εγκυκλοπαίδεια όρων και εννοιών / εκδ. ΕΝΑ. Νικολιούκιν. Ινστιτούτο Επιστημονικής Πληροφόρησης για τις Κοινωνικές Επιστήμες της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών. - M.: NPK "Intelvak", 2001. - 1600 p.

Λογοτεχνικό Εγκυκλοπαιδικό Λεξικό / Εκδ. V.M. Kozhevnikova, P.A. Νικολάεφ. – Μ.: Σοβ. εγκυκλοπαίδεια, 2007. - 752 σελ.

Moshenskaya L. The World of Adventures and Literature // Questions of Literature. - 2012. - Νο. 9. – S. 170–202.

Nekrasov A. History with Vrungel // Φωνά στον εαυτό του: Σάββ. άρθρα και δοκίμια από κουκουβάγιες. det. συγγραφείς: Πρίγκιπας. 2. - Μ.: Ντετ. λιτ., 2008. - Σ. 242-247.

Nekrasov A. Captain Vrungel, ποιος είναι; // Nekrasov A. Adventures of Captain Vrungel. - Μ.: NPO "Geolit", 2012. - S. 182-190.

Προσέκοβα, Ο.Α. Περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel // Βιβλία, σημειώσεις και παιχνίδια. - 2009. - Αρ. 9. - Σελ. 12-15.

Ταξιδιώτης, συγγραφέας, ονειροπόλος: [Στην 75η επέτειο του A. Nekrasov: Συνέντευξη με συγγραφέα] // Πρωτοπόρος. - 1982. - Νο. 6. - Σ. 59-60.

Rakhtanov, I. Μια πραγματεία για τη φύση των ψεμάτων ή ένα σήμα κινδύνου: Σχετικά με το βιβλίο του A. Nekrasov "Οι περιπέτειες του καπετάνιου Vrungel" // Παιδική λογοτεχνία. - 2009. - Νο. 7. - Σ. 21-23.

Rodionova, N. Στο ζήτημα της διαμόρφωσης του είδους της σοβιετικής ιστορίας περιπέτειας. - Smolensk, 2011. - 115 p.

Sivokon, S. Poetry of resourcefulness // Sivokon S. Οι χαρούμενοι φίλοι σας: Δοκίμια για το χιούμορ στις κουκουβάγιες. λογοτεχνία για παιδιά. - Μ.: Ντετ. λιτ., 2006. - Σ. 32-44.

Το Πείραμα της Φιλαδέλφειας είναι ένα από τα πιο διάσημα άλυτα μυστήρια του 20ου αιώνα.

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, οι χώρες που συμμετείχαν στη σύγκρουση αναζητούσαν έναν νέο τρόπο για να κερδίσουν γρήγορα και αποτελεσματικά, όσο φανταστική κι αν φαίνεται αυτή η μέθοδος. Εκείνη την εποχή, το Ναυτικό των ΗΠΑ είχε εμμονή με την ιδέα να δημιουργήσει το τέλειο καμουφλάζ για το πλοίο, ικανό να το κάνει αόρατο στα εχθρικά ραντάρ και να το προστατεύει από μαγνητικές νάρκες. Σύμφωνα με ορισμένες πηγές, το 1943 στη Φιλαδέλφεια, το στρατιωτικό τμήμα των ΗΠΑ φέρεται να προσπάθησε να δημιουργήσει ένα τέτοιο σκάφος, αλλά το πείραμα ξέφυγε από τον έλεγχο και οδήγησε στις πιο απροσδόκητες συνέπειες.

Εκδόσεις και υποθέσεις σχετικά με την πορεία του πειράματος της Φιλαδέλφειας και τα αποτελέσματά του εξακολουθούν να εκφράζονται, και οι ερευνητές συνεχίζουν να διαφωνούν για το εάν ήταν ένα τετελεσμένο γεγονός, μια πάπια εφημερίδας ή μια καλά ερευνημένη παραπληροφόρηση.

Πείραμα

Πιστεύεται ότι με τη βοήθεια αυτού του πειράματος, στρατιωτικοί επιστήμονες των ΗΠΑ προσπάθησαν να ελέγξουν εάν ένα ηλεκτρομαγνητικό πεδίο εξαιρετικά υψηλής ισχύος, που δημιουργείται με ειδικό τρόπο γύρω από ένα αντικείμενο, μπορεί να οδηγήσει στην πλήρη οπτική εξαφάνισή του λόγω του γεγονότος ότι το φως και τα ραδιοκύματα αρχίζουν να περιστρέφονται γύρω του. Εάν ήταν επιτυχής, οι επιστήμονες και οι μηχανικοί ήλπιζαν να κατασκευάσουν αρκετούς καταστροφείς που θα μπορούσαν να εξαφανιστούν όχι μόνο από τις οθόνες των ραντάρ του εχθρού, αλλά κυριολεκτικά μακριά από τα μάτια. Επιπλέον, οι φυσικοί επρόκειτο να δοκιμάσουν την ενοποιημένη θεωρία πεδίου που διατύπωσε ο Άλμπερτ Αϊνστάιν στην πράξη. Και σύμφωνα με κάποια ανεπιβεβαίωτα στοιχεία, ο ίδιος συμμετείχε σε αυτή την εμπειρία.

Σύμφωνα με την πιο συνηθισμένη εκδοχή, το πείραμα πραγματοποιήθηκε στις 28 Οκτωβρίου 1943 στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας. Το αντιτορπιλικό Eldridge επιλέχθηκε ως αντικείμενο με όλο το πλήρωμα επί του σκάφους, που αριθμούσε 181 μέλη πληρώματος. Για τη διεξαγωγή του πειράματος, στο πλοίο τοποθετήθηκαν 4 ισχυρές γεννήτριες ηλεκτρομαγνητικών ταλαντώσεων, οι οποίες, σύμφωνα με τους επιστήμονες, θα έπρεπε να είχαν δημιουργήσει το ίδιο αόρατο ηλεκτρομαγνητικό κουκούλι γύρω από το κύτος του πλοίου.

Από νωρίς το πρωί το αντιτορπιλικό πήρε θέση στην αποβάθρα που του είχε παραχωρηθεί. Υψηλόβαθμοι αξιωματούχοι του Ναυτικού και επιστήμονες παρακολούθησαν την πρόοδο του πειράματος από ένα αρχηγείο που ήταν αγκυροβολημένο κοντά, ενώ παρατηρητές από άλλα τμήματα βρίσκονταν στο εμπορικό πλοίο Andrew Fureset. Ακριβώς στις 09:00 δόθηκε η εντολή να ξεκινήσουν οι γεννήτριες και μετά από λίγα λεπτά μια πυκνή πρασινωπή ομίχλη τύλιξε το αντιτορπιλικό και 12 λεπτά αργότερα εξαφανίστηκε μπροστά στα έκπληκτοι θεατές.

Μόνο μετά από 4 ώρες το πλοίο εμφανίστηκε μερικές δεκάδες χιλιόμετρα από τον τόπο του πειράματος - στο Νόρφολκ, όχι μακριά από τον εφεδρικό χώρο στάθμευσης του, κυριολεκτικά φαινόταν από τον αέρα. Παρέμεινε πρακτικά άθικτος (εκτός από το ότι το ρολόι και οι πυξίδες ήταν εκτός λειτουργίας), κάτι που δεν μπορούσε να ειπωθεί για το μεγάλο πλήρωμά του. Οι περισσότεροι από τους ναυτικούς πέθαναν κατά τη διάρκεια του πειράματος και ο θάνατος ορισμένων από αυτούς συνέβη κάτω από εξαιρετικά περίεργες και ασυνήθιστες συνθήκες. Οι περισσότεροι από τους επιζώντες τρελαίνονταν και όταν βρέθηκαν, ήταν απασχολημένοι να τρέχουν στους διαδρόμους του πλοίου με δυνατά γέλια και άναρθρες κραυγές, χτυπώντας τους τοίχους ή σκίζοντας τα χέρια και τα πρόσωπά τους με τα νύχια τους. Μόνο 21 άτομα από τα 181 επέστρεψαν σώοι και αβλαβείς, διατηρώντας την κοινή τους λογική, αλλά και ανάρρωσαν για πολύ καιρό μετά από αυτό που είδαν. Όλοι οι επιζώντες τέθηκαν αμέσως σε καραντίνα και ανακρίθηκαν διεξοδικά προκειμένου να αναπαραστήσουν λεπτομερώς όλα όσα συνέβησαν στο αντιτορπιλικό Eldridge κατά τη διάρκεια της απουσίας της. Κρίνοντας από τα δεδομένα που ελήφθησαν, κατά τη διάρκεια του πειράματος στο πλοίο, συνέβη κάτι που οι επιστήμονες δεν είχαν συναντήσει ποτέ πριν και δεν μπορούσαν να δώσουν εξηγήσεις.

Ως αποτέλεσμα, σύμφωνα με μαρτυρίες των ερωτηθέντων, διαπιστώθηκε το εξής. Αμέσως μετά την ενεργοποίηση των γεννητριών, χωρίς εξαίρεση, όλοι οι επιβαίνοντες άρχισαν να βιώνουν ένα ανεξήγητο διαρκώς αυξανόμενο άγχος. Όταν πύκνωσε η πρασινωπή ομίχλη, το άγχος πολλών μετατράπηκε σε πανικό. Και μέχρι τη στιγμή που το πλοίο εξαφανίστηκε από τα μάτια των παρατηρητών, η φρίκη είχε γίνει τόσο ισχυρή που κανένας από την ομάδα δεν μπορούσε να κάνει τίποτα ή να κάνει παρατηρήσεις. Τόσα πολλά μέλη της ομάδας έχουν μόνο αποσπασματικές αναμνήσεις και ζωντανές εικόνες του τι συνέβη. Και στην αρχή, οι μαρτυρίες των επιζώντων δεν ελήφθησαν καν στα σοβαρά, ήταν τόσο εξωπραγματικές - διαγράφηκαν ως έντονο άγχος. Αλλά η περαιτέρω έρευνα και μια λεπτομερής εξέταση του Eldridge επιβεβαίωσαν πολλά από αυτά που είπαν οι ναυτικοί.

Μερικά από τα νεκρά μέλη του πληρώματος πάγωσαν ακίνητα στη θέση τους σε διάφορες πόζες και σταμάτησαν να αναπνέουν, μετατρέποντας σε μια απόκοσμη ομοιότητα αγαλμάτων. Άλλα κάηκαν επειδή προέκυψαν ανωμαλίες θερμοκρασίας σε πολλά σημεία του πλοίου - η ζέστη εκεί ήταν τέτοια που ακόμη και μέταλλο έλιωνε. Οι τυχεροί που κατάφεραν να ξεφύγουν από τέτοια μέρη είπαν ότι οι άνθρωποι άρχισαν να καπνίζουν και το δέρμα τους έγινε κόκκινο και φαινόταν να ζεσταίνεται. Μερικοί κάηκαν για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα - σύμφωνα με μάρτυρες, περίπου αρκετές ώρες, αν και δεν ήταν δυνατό να διαπιστωθεί με ακρίβεια, καθώς οι ναυτικοί παραδέχθηκαν ότι εκείνη τη στιγμή δεν μπορούσαν να υπολογίσουν επαρκώς τον χρόνο. Μερικοί από τους τρελούς που επέζησαν είχαν επίσης εγκαύματα, μερικές φορές τόσο σοβαρά που τα θύματα πέθαναν αργότερα. Μερικοί από τους ναυτικούς εκτέθηκαν σε ακτινοβολία, η οποία αποκαλύφθηκε αργότερα κατά τη διάρκεια ιατρικών εξετάσεων και αυτοψιών. άλλοι δέχθηκαν σοβαρή ηλεκτροπληξία. 27 ναύτες φαίνεται να έχουν μεγαλώσει στα διαφράγματα και τις κατασκευές του πλοίου, σαν να έχουν γίνει ένα ανθρώπινο σώμα και μέταλλο. Δύο επιζώντες είπαν αργότερα ότι είδαν με τα μάτια τους πώς οι άνθρωποι περνούσαν μέσα από τα τείχη. Κάπως έτσι εμφανίστηκαν τα σώματα που συγχωνεύτηκαν με το πλοίο: μερικά από τα «μπήκαν» στα διαφράγματα πάγωσαν στη μέση και δεν μπορούσαν να βγουν.

Φυσικά, τόσο το ίδιο το πείραμα όσο και οι συνέπειές του ήταν αυστηρά ταξινομημένες. Όλο το υλικό της έρευνας, φωτογραφίες και ειδησεογραφικά βίντεο, τα αποτελέσματα της νεκροψίας και οι μαρτυρίες επιζώντων αυτόπτων μαρτύρων στάλθηκαν σε προστατευόμενα αρχεία και μερικά από αυτά καταστράφηκαν αμέσως. Οι εκπρόσωποι του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και άλλοι μάρτυρες της υπόθεσης διατάχθηκαν να αρνηθούν κατηγορηματικά το γεγονός του πειράματος και να χαρακτηρίσουν φαντασία και ψέμα κάθε πληροφορία σχετικά με αυτό. Αλλά οι φήμες εξακολουθούσαν να εξαπλώνονται.

Δημοσιότητα

Για πρώτη φορά, το πείραμα της Φιλαδέλφειας έγινε γνωστό στο κοινό χάρη στον αστροφυσικό, μαθηματικό και ουφολόγο Maurice Ketchum Jessup από την Αϊόβα. Δεν επιδίωξε τη δημόσια αναγνώριση - έγραψε απλώς άρθρα και βιβλία για θέματα που τον ενδιαφέρουν. Τη δεκαετία του 1950 ενδιαφερόταν ιδιαίτερα για θέματα που σχετίζονταν με τα τότε δημοφιλή «αγνώστων ιπτάμενων αντικειμένων», έτσι το 1955 ο κ. Τζέσαπ δημοσίευσε το επόμενο βιβλίο του, Το Επιχείρημα για τα ΑΤΙΑ. Αυτό το έργο, το οποίο προσπαθεί επιστημονικά να απαντήσει στο ερώτημα «Τι είναι ένα UFO;», δεν έγινε μπεστ σέλερ, αλλά χάρη σε αυτόν ο Μορίς έλαβε ένα περίεργο γράμμα από κάποιον κ. Κάρλος Μιγκέλ Αλιέντε, ο οποίος ενδιαφερόταν πολύ για την ενότητα του βιβλίου για τις ιδιότητες του χώρου και του χρόνου. Στην επιστολή αυτή, ένας άγνωστος ισχυρίστηκε ότι ο αμερικανικός στρατός, χρησιμοποιώντας στην πράξη μυστική τεχνολογία, μπορεί, παραδόξως, να μετακινήσει αντικείμενα «εκτός του συνηθισμένου Χώρου και Χρόνου». Ο κ. Jessup ζήτησε διευκρινίσεις και ένα χρόνο αργότερα έλαβε μια πολύ πιο λεπτομερή επιστολή, η οποία περιέγραφε λεπτομερώς όλες τις λεπτομέρειες του διαβαθμισμένου πειράματος.

Ο συντάκτης του μηνύματος ισχυρίστηκε ότι υπηρετούσε το 1943 στο πλοίο "Andrew Fureset", που ήταν μέρος της ομάδας ελέγχου του πειράματος της Φιλαδέλφειας, και είδε με τα μάτια του όλα όσα συνέβησαν στο αντιτορπιλικό "Eldridge". Ακολουθούν αποσπάσματα από την επιστολή του, η οποία αργότερα δόθηκε στη δημοσιότητα:

«Carlos Miguel Allende, New Kensington, Pennsylvania

Το «αποτέλεσμα» ήταν η πλήρης αορατότητα ενός πλοίου τύπου αντιτορπιλικού στη θάλασσα και ολόκληρου του πληρώματος. Το μαγνητικό πεδίο είχε τη μορφή περιστρεφόμενου ελλειψοειδούς και εκτεινόταν για 100 μέτρα (περισσότερο ή λιγότερο, ανάλογα με τη θέση της σελήνης και το βαθμό του γεωγραφικού μήκους) εκατέρωθεν του πλοίου. Όλοι όσοι ήταν σε αυτόν τον τομέα είχαν μόνο θολά περιγράμματα…

Όσοι βρίσκονταν έξω από το μαγνητικό πεδίο δεν έβλεπαν τίποτα απολύτως, εκτός από το σαφώς καθορισμένο ίχνος του κύτους του πλοίου στο νερό - υπό την προϋπόθεση, φυσικά, ότι ήταν αρκετά κοντά στο μαγνητικό πεδίο, αλλά ακόμα έξω από αυτό… οι αξιωματικοί και τα μέλη του πληρώματος αυτού του πλοίου είναι εντελώς παράφρονες τώρα. Κάποιοι ακόμη και μέχρι σήμερα κρατούνται σε κατάλληλα ιδρύματα, όπου θα λάβουν εξειδικευμένη επιστημονική βοήθεια όταν είτε «πετάξουν στα ύψη», όπως το αποκαλούν οι ίδιοι, είτε «πετάξουν στα ύψη και κολλήσουν». Αυτή η «αύξηση» είναι συνέπεια της υπερβολικής παραμονής στο μαγνητικό πεδίο.

Αν κάποιος είναι «κολλημένος», τότε δεν μπορεί να κινηθεί κατά βούληση, εκτός αν έρθουν ένας ή δύο σύντροφοι που είναι κοντά και τον αγγίξουν, γιατί διαφορετικά θα «παγώσει». Συνήθως ο «Deep Frozen» χάνει τα μυαλά του, οργίζεται και λέει βλακείες αν το «πάγωμα» κρατούσε πάνω από μία μέρα στην αντίστροφη μέτρησή μας.

Μιλάω για χρόνο, αλλά οι «παγωμένοι» αντιλαμβάνονται το πέρασμα του χρόνου διαφορετικά από εμάς. Μοιάζουν με ανθρώπους σε κατάσταση λυκόφωτος που ζουν, αναπνέουν, ακούν και αισθάνονται, αλλά δεν αντιλαμβάνονται τόσο πολύ που μοιάζουν να υπάρχουν μόνο στον επόμενο κόσμο. Αντιλαμβάνονται τον χρόνο διαφορετικά από εσάς ή εμένα.

Πολύ λίγα από τα μέλη της ομάδας που συμμετείχαν στο πείραμα παρέμειναν... Τα περισσότερα έχασαν τα μυαλά τους, ένας απλά εξαφανίστηκε «μέσα» από τον τοίχο του διαμερίσματός του μπροστά στη γυναίκα και το παιδί του. Άλλα δύο μέλη του πληρώματος «φούντωσαν», δηλαδή «πάγωσαν» και πήραν φωτιά ενώ έσερναν τις πυξίδες του μικρού σκάφους. ο ένας κουβαλούσε πυξίδα και πήρε φωτιά, ενώ ο άλλος έσπευσε κοντά του να «απλώσει στο χέρι του», αλλά πήρε και φωτιά. Κάηκαν για 18 μέρες. Η πίστη στην αποτελεσματικότητα της μεθόδου τοποθέτησης των χεριών διαλύθηκε και ακολούθησε μια γενική τρέλα. Το πείραμα ως τέτοιο ήταν απολύτως επιτυχημένο. Στο πλήρωμα, ενήργησε με μοιραίο τρόπο ... "

Φυσικά, έχοντας λάβει αυτήν την επιστολή, ο Maurice Jessup παραδέχτηκε την πιθανότητα να μην είναι απολύτως αληθινή, αλλά μάλλον μια υπερβολική περιγραφή ενός μυστηριώδους γεγονότος. Και όμως υπήρξαν πολλά μυστικά πειράματα κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου — γιατί το Πείραμα της Φιλαδέλφειας να μην είναι ένα από αυτά; Εξάλλου, η επιστολή περιείχε πάρα πολλές πραγματικές λεπτομέρειες: ονόματα, γεωγραφικά ονόματα, ημερομηνίες και γεγονότα.

Ο Τζέσαπ δεν μπορούσε να περάσει από μια τέτοια αίσθηση και άρχισε αμέσως να ερευνά: γύρισε στα αρχεία, αναζήτησε αυτόπτες μάρτυρες, μίλησε με τον στρατό και τους ναύτες και, λένε, βρήκε πολλά στοιχεία ότι το πείραμα είχε πραγματοποιηθεί. Επιβεβαίωσε τελικά την άποψή του όταν απροσδόκητα κλήθηκε στο Γραφείο Ναυτικών Ερευνών των ΗΠΑ. Γεγονός είναι ότι λίγο πριν από αυτό έφτασε εκεί ένα πακέτο με μια πασχαλινή κάρτα και το νέο βιβλίο του Jessup, The Extended Argument for UFOs, του οποίου όλα τα περιθώρια ήταν καλυμμένα με νότες σε μπλε, μωβ και πράσινο μελάνι. Οι σημειώσεις περιείχαν ακάλυπτες νύξεις για την ενοποιημένη θεωρία πεδίου του Αϊνστάιν, το πείραμα της Φιλαδέλφειας, τα ονόματα και τα επώνυμα της ανώτατης διοίκησης του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ και συνδέσμους με απόρρητα έγγραφα και υλικά. Φυσικά, ζητήθηκε να δώσει εξηγήσεις ο κ. Maurice Jessup. Εμφανίστηκε αμέσως και, αφού μελέτησε το βιβλίο, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι οι περιθωριακές σημειώσεις με μπλε μελάνι ήταν γραμμένες με τον ίδιο χειρόγραφο με τις επιστολές του μυστηριώδους κυρίου Αλιέντε. Σύμφωνα με τον ίδιο τον Τζέσαπ, κατά τη διάρκεια εκείνης της συνομιλίας, υπάλληλοι του Γραφείου Ναυτικών Ερευνών του παραδέχθηκαν ότι ένα τέτοιο πείραμα πραγματοποιήθηκε στην πραγματικότητα το φθινόπωρο του 1943, αλλά ποτέ δεν θα μάθουμε αν αυτό συνέβη στην πραγματικότητα.

Μετά από αυτή τη συνομιλία, η αναζήτηση για τον Αλιέντε ελήφθη σοβαρά υπόψη, αλλά παρέμεινε άπιαστος, αν και συνέχισε να γράφει τακτικά στον Τζέσαπ. Στα μηνύματά του ανέφερε όλο και περισσότερα νέα στοιχεία του πειράματος της Φιλαδέλφειας. Μίλησε λεπτομερώς για το πεδίο του στατικού ηλεκτρισμού που κατέκλυσε το Eldridge, στο οποίο κόλλησε ακόμη και το χέρι του και επέζησε μετά από αυτό μόνο χάρη στις ψηλές λαστιχένιες μπότες του ναυτικού και ένα λαστιχένιο νοτιοδυτικό. Έγραψε πολλά για το μοναδικό πεδίο δύναμης που κινούνταν αριστερόστροφα γύρω από το Eldridge και τις υποτιθέμενες ιδιότητές του.Επίσης, σύμφωνα με τον ίδιο, ο ίδιος ο Albert Einstein ήταν παρών σε ένα ορισμένο στάδιο του πειράματος.

Τέτοιες επιστολές έρχονταν για δύο χρόνια, ώσπου, τελικά, η αλληλογραφία διακόπηκε με τον πιο τραγικό τρόπο. Ίσως το Πείραμα της Φιλαδέλφειας να μην είχε δημοσιοποιηθεί ποτέ αν δεν υπήρχε ο μυστηριώδης και ξαφνικός θάνατος του Μορίς Τζέσαπ. Στις 20 Απριλίου 1959, βρέθηκε στο αυτοκίνητό του, ασφυκτικός από τα καυσαέρια. Ίσως αυτοκτόνησε λόγω πολλών χρεών ή ίσως ο λόγος για την ξαφνική απόφαση να αυτοκτονήσει ήταν μια παρατεταμένη δημιουργική κρίση - δεν μπορούσε να ολοκληρώσει τη συγγραφή του νέου του βιβλίου, εντελώς αφιερωμένο σε αυτό που συνέβη με τον καταστροφέα Eldridge. Υπάρχει επίσης η άποψη ότι ο Τζέσαπ έμαθε πάρα πολλά και τον βοήθησαν να πεθάνει το συντομότερο δυνατό. Ωστόσο, η αστυνομία έκρινε κατηγορηματικά ότι ο Morris, μεθυσμένος και υπό την επήρεια μεγάλης ποσότητας αντικαταθλιπτικών, έφερε ο ίδιος τον εύκαμπτο σωλήνα από τον σωλήνα εξάτμισης στο αυτοκίνητο, έβαλε όλες τις ρωγμές, έβαλε σε λειτουργία τον κινητήρα και σύντομα πνίγηκε. Αυτό επιβεβαιώνεται και από το γεγονός ότι λίγο πριν τον θάνατό του έγραψε δύο αποχαιρετιστήρια γράμματα σε συγγενείς και φίλους.

Αλλά η υπόθεση του Τζέσαπ δεν έμεινε χωρίς οπαδούς. Οι σύντροφοι και συν-συγγραφείς του Ivan Sanderson και Dr. Manson Valentine, αμέσως μετά το θάνατο του Maurice, ξεκίνησαν τη δική τους έρευνα με διπλασιασμένο ενθουσιασμό - και σύντομα έλαβαν αποτελέσματα. Έτσι, υπήρχαν κάποια έγγραφα που επιβεβαίωναν ότι από το 1943 έως το 1944, ο Αϊνστάιν βρισκόταν στην υπηρεσία του Τμήματος Ναυτικού στην Ουάσιγκτον. Βρέθηκαν τόσο ζωντανοί μάρτυρες του τι συνέβη στον Έλντριτζ όσο και όσοι φέρεται ότι είδαν προσωπικά τα φύλλα με τους υπολογισμούς που έγιναν με το χέρι του Αϊνστάιν. Βρέθηκε ακόμη και ένα παλιό απόκομμα από κάποια «κίτρινη» εφημερίδα εκείνης της εποχής, που έλεγε για τους ναύτες που κατέβηκαν από το πλοίο και λιώθηκαν αμέσως στον αέρα μπροστά σε πολλούς μάρτυρες. Έχοντας συγκεντρώσει αυτό το υλικό, οι οπαδοί του Jessup δημοσίευσαν ένα βιβλίο με τίτλο The Philadelphia Experiment: The Invisibility Project, στο οποίο χρησιμοποίησαν τις πληροφορίες που έλαβαν, τις επιστολές του Allende και όλα τα επιτεύγματα του Jussup. Αργότερα, κυκλοφόρησαν 16 ακόμη μπεστ σέλερ και 3 μεγάλου μήκους. Έτσι το πείραμα της Φιλαδέλφειας, είτε ήταν πραγματικό είτε όχι, απέκτησε παγκόσμια φήμη.

Τι πραγματικά συνέβη λοιπόν με το αντιτορπιλικό Eldridge; Ήταν όλα όσα περιγράφονται στο βιβλίο αληθινά ή ανατινάχτηκαν σε απίστευτες διαστάσεις από τη φαντασία των συγγραφέων; Ή μήπως το πείραμα έλαβε χώρα όντως και η διαφημιστική εκστρατεία γύρω από την εξαφάνιση του πλοίου έγινε μόνο για να κρύψει τα πραγματικά του αποτελέσματα από το ευρύ κοινό;

Σε αναζήτηση της αλήθειας

Από τη δημοσίευση του The Philadelphia Experiment: Project Invisibility, οι προσπάθειες για να μάθουμε την αλήθεια δεν έχουν σταματήσει μέχρι τώρα. Πολλοί πιστεύουν ότι όλα όσα γράφουν ο Αλιέντε, ο Τζέσαπ και οι ακόλουθοί του είναι αληθινά.

Για πολλά χρόνια, η αναζήτηση για αυτόν ακριβώς τον Carlos Miguel Allende διεξαγόταν και τον αναζητούσαν τόσο ανεξάρτητοι ερευνητές και δημοσιογράφοι όσο και εκπρόσωποι των αρχών. Χρησιμοποιήθηκαν τηλεφωνικοί κατάλογοι, λίστες αλληλογραφίας γραφείων διευθύνσεων, βάσεις πληροφοριών νεκροτομείων και αστυνομικών τμημάτων, ακόμη και προσωπικά αρχεία στρατιωτικού προσωπικού. Δεκάδες απατεώνες μοίρασαν συνεντεύξεις, τροφοδοτώντας το ενδιαφέρον για το θέμα και λέγοντας όλο και περισσότερα «τηγανητά» στοιχεία για το πείραμα της Φιλαδέλφειας. Την ίδια στιγμή, τα αμερικανικά στρατιωτικά τμήματα, ο Λευκός Οίκος και το Καπιτώλιο κατακλύστηκαν κυριολεκτικά από επιστολές από ενδιαφερόμενους πολίτες που τους ενδιέφερε μόνο ένα ερώτημα: πραγματοποιήθηκε ή όχι το πείραμα της Φιλαδέλφειας; Η κυβέρνηση δεν απάντησε αμέσως σε αυτές τις ερωτήσεις, πείθοντας περαιτέρω τις πλατιές μάζες ότι το Ναυτικό των ΗΠΑ είχε κάτι να κρύψει. Το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών δημοσίευσε μια διάψευση μόλις στις 8 Σεπτεμβρίου 1996 σε επίσημη ανακοίνωση, όπου το πείραμα διαψεύστηκε ως γεγονός. Αλλά το ενδιαφέρον για το θέμα δεν εξαφανίστηκε μετά από αυτή τη δήλωση, αλλά μάλλον έφτασε σε ένα νέο επίπεδο. Πολλές διαψεύσεις εμφανίστηκαν στον Τύπο και στην τηλεόραση από ανεξάρτητους ειδικούς και ερευνητές.

Έτσι και τώρα, σχεδόν κάθε χρόνο, εμφανίζονται όλο και περισσότερα ενδιαφέροντα στοιχεία για το συγκλονιστικό πείραμα. Ένα από αυτά ήταν μια μαγνητοσκοπημένη και δημοσιευμένη ιστορία από τον Αμερικανό μηχανικό ηλεκτρονικών Edom Skilling: «Το 1990, η φίλη μου Μάργκαρετ Σάντις κάλεσε εμένα και τους φίλους μου να επισκεφτούμε τον Δρ Καρλ Λάισλερ, τον γείτονά της, για να συζητήσουμε κάποιες λεπτομέρειες του πειράματος της Φιλαδέλφειας. Carl Leisler, φυσικός, ένας από τους επιστήμονες που εργάστηκαν σε αυτό το έργο το 1943. Ήθελαν να κάνουν ένα πολεμικό πλοίο αόρατο στα ραντάρ. Στο σκάφος εγκαταστάθηκε μια ισχυρή ηλεκτρονική συσκευή όπως ένα τεράστιο magnetron. Magnetron - γεννήτρια υπερμικρών κυμάτων, ταξινομημένη κατά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Αυτή η συσκευή λάμβανε ενέργεια από ηλεκτρικές μηχανές που ήταν εγκατεστημένες στο πλοίο, η ισχύς των οποίων ήταν αρκετή για να παρέχει ηλεκτρική ενέργεια σε μια μικρή πόλη. Η ιδέα του πειράματος ήταν ότι ένα πολύ ισχυρό ηλεκτρομαγνητικό πεδίο γύρω από το πλοίο θα χρησίμευε ως ασπίδα για τις ακτίνες του ραντάρ. Όταν το magnetron άρχισε να λειτουργεί, το πλοίο εξαφανίστηκε. Μετά από λίγο, εμφανίστηκε ξανά, αλλά όλοι οι ναύτες στο πλοίο ήταν νεκροί. Επιπλέον, μέρος των πτωμάτων τους μετατράπηκε σε χάλυβα - το υλικό από το οποίο κατασκευάστηκε το πλοίο. Ο Leisler και οι συνεργάτες του στο πείραμα πιστεύουν ότι έστειλαν το πλοίο σε άλλη στιγμή, ενώ το πλοίο διαλύθηκε σε μόρια και όταν συνέβη η αντίστροφη διαδικασία, έγινε μερική αντικατάσταση των οργανικών μορίων των ανθρώπινων σωμάτων με άτομα μετάλλου.

Αντικρούσεις

Φυσικά, εκτός από τους «θαυμαστές» της ιστορίας του πειράματος της Φιλαδέλφειας, υπάρχουν και σκεπτικιστές που αρνούνται κατηγορηματικά να πιστέψουν τόσο στις επιμέρους λεπτομέρειες του τι συνέβη, όσο και στην ύπαρξη του έργου συνολικά. Πρέπει να ομολογήσουμε ότι τα επιχειρήματά τους ακούγονται επίσης πολύ πειστικά.

Έτσι, σύμφωνα με τις επιστολές του Αλιέντε και τα στοιχεία που βρέθηκαν αργότερα, ο Άλμπερτ Αϊνστάιν συμμετείχε στις εργασίες για το έργο. Ωστόσο, η κυβέρνηση των ΗΠΑ δεν εμπιστευόταν και πολύ τον ιδιοφυΐα, γιατί ήταν γνωστό ότι ήταν ανοιχτά συμπαθής με τους κομμουνιστές. Ο διευθυντής του FBI Έντγκαρ Χούβερ εξέδωσε μια σκληρή ετυμηγορία: «Λόγω των ριζοσπαστικών του απόψεων, ο καθηγητής Αϊνστάιν δεν μπορεί να θεωρηθεί κατάλληλος για χρήση σε μυστικές εργασίες, καθώς φαίνεται απίθανο ένα άτομο τέτοιου καστ να γίνει απόλυτα αξιόπιστος Αμερικανός πολίτης σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα».Εκείνη την εποχή λοιπόν, στον Αϊνστάιν ανατέθηκαν μόνο δευτερεύοντα καθήκοντα που δεν μπορούσαν να επηρεάσουν σοβαρά την πορεία του πολέμου και το 1943-1944 εργάστηκε για το Τμήμα Μηχανισμών του Ναυτικού των ΗΠΑ. Είναι ασφαλές να πούμε ότι το έργο του δεν είχε καμία σχέση ούτε με τον ηλεκτρομαγνητισμό ούτε, πολύ περισσότερο, με την αορατότητα.

Το δεύτερο επιχείρημα όσων έχουν μικρή πίστη είναι ότι, σύμφωνα με τα ημερολόγια, το αντιτορπιλικό Eldridge δεν θα μπορούσε να ήταν στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας τον Οκτώβριο του 1943, καθώς επισκευαζόταν στις αποβάθρες του Norfolk.

Αλλά το κύριο επιχείρημα ήταν και παραμένει το γεγονός ότι οι ναύτες που υπηρέτησαν στο αντιτορπιλικό "Eldridge" όλοι ως ένα αρνούνται το γεγονός του πειράματος. Το 1999 συναντήθηκαν στο Ατλάντικ Σίτι για πρώτη φορά μετά το τέλος του πολέμου. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, είχαν απομείνει μόνο 15 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του 84χρονου καπετάνιου. Φυσικά, η συνάντηση δεν ήταν χωρίς ερωτήσεις για το πείραμα της Φιλαδέλφειας, στο οποίο ο καπετάνιος και οι υπόλοιποι ναύτες απάντησαν ομόφωνα ότι δεν είχαν ιδέα πώς προέκυψε αυτή η γελοία ιστορία. Για παράδειγμα, ο Ed Wise δήλωσε κατηγορηματικά ότι κάτι τέτοιο θα μπορούσε να είχε εφευρεθεί μόνο "ναρκωτικό καπνίσματος". Και ο Ray Perrigno παραδέχτηκε: «Όταν οι άνθρωποι με ρώτησαν για το «πείραμα», συμφώνησα και είπα ότι ναι, εξαφανίστηκα. Αλήθεια, σύντομα κατάλαβαν ότι τους έπαιζα..

Δεδομένα

Αλλά τα γεγονότα παραμένουν γεγονότα - το 1943, πολλοί επιστήμονες σε όλες τις εμπόλεμες χώρες ανησυχούσαν για την ασφάλεια των πλοίων. Στη συνέχεια, πραγματοποιήθηκαν πολλά πειράματα, σχεδιασμένα για να προστατεύσουν το πλοίο από τις μαγνητικές νάρκες και τις τορπίλες που εμφανίστηκαν πρόσφατα. Μια τέτοια διαδικασία -απαλαίωση- θα μπορούσε να τους κάνει «αόρατα» τα θωρηκτά και τα αντιτορπιλικά. Σύμφωνα με πολλούς ερευνητές, ο θρύλος του πειράματος της Φιλαδέλφειας, που δημιουργήθηκε από τον Miguel Allende, θα μπορούσε να βασιστεί σε ένα από αυτά τα πειράματα που πραγματοποιήθηκαν εκείνη την εποχή, συμπεριλαμβανομένου του λιμανιού της Φιλαδέλφειας.

Ο απομαγνητισμός πρόσφερε δύο δυνατότητες: πολλαπλασιασμό του μαγνητικού πεδίου του πλοίου έτσι ώστε οι νάρκες να εκραγούν σε απόσταση χωρίς να προκαλέσουν βλάβη ή εξουδετέρωση του μαγνητικού πεδίου του ίδιου του πλοίου, έτσι ώστε ακόμη και η πιο ευαίσθητη νάρκη να μην λειτουργεί. Η πρώτη μέθοδος απλώς υπέθεσε την παρουσία τεράστιων ηλεκτρικών πηνίων στο πλοίο, άφθονα καλώδια και εξοπλισμό. Για προστασία σύμφωνα με τη δεύτερη επιλογή, το σκάφος από χάλυβα ήταν εξοπλισμένο με μια ειδική ζώνη, προσεκτικά επιλεγμένη προσωπικά για αυτό, που περιβάλλει ολόκληρο το κύτος. Η ζώνη ενεργοποιήθηκε, καθιστώντας την έναν ισχυρό ηλεκτρομαγνήτη που εξουδετέρωσε το μαγνητικό πεδίο του πλοίου. Παρεμπιπτόντως, μετά τα πειράματα, έγινε σαφές ότι το τελευταίο αποδείχθηκε το καλύτερο.

Όπως ήταν φυσικό, κατά τη διάρκεια των εργασιών απαλλαγής, ορισμένα όργανα στο πλοίο, όπως τα μηχανικά ρολόγια ή οι μαγνητικές πυξίδες, κυριολεκτικά τρελάθηκαν ή απέτυχαν αμέσως. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι μεταξύ των ναυτικών υπήρχαν πολλές ιστορίες για τέτοιες μυστηριώδεις περιπτώσεις, όπου τα γεγονότα ήταν γενναιόδωρα αρωματισμένα με μυθοπλασία. Επιπλέον, η διαδικασία για τον απομαγνητισμό του πλοίου και την αλλαγή του δικού του μαγνητικού πεδίου ήταν αρχικά μια αυστηρά μυστική στρατιωτική εξέλιξη, επομένως δεν υπήρχαν αρκετά στοιχεία για τέτοια πειράματα. Όμως οι φήμες ήταν πολλές.

Πιθανώς, ο Μιγκέλ Αλιέντε κάπου είδε μια παρόμοια διαδικασία ή άκουσε γι 'αυτό και σκέφτηκε τους χαμένους: ακατανόητος εξοπλισμός, τεράστια μηχανήματα και ένα μυστικό κυβερνητικό πείραμα θα μπορούσαν να εντυπωσιάσουν και να εμπνεύσουν οποιονδήποτε. Με την πάροδο του χρόνου, εξηγήθηκε πώς θα μπορούσε να είχε έρθει στο μυαλό του η σκέψη του αόρατου και της εξαφάνισης του πλοίου. Ο ερευνητής του Philadelphia Phenomenon John Keel έγραψε στο βιβλίο του: «Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο μάγος Joseph Dunninger, ειδικός στην οργάνωση θεαμάτων, πρότεινε στο ναυτικό των ΗΠΑ να κάνουν τα πλοία τους αόρατα. Ίσως ο Ντάνινγκερ να είχε στο μυαλό του ένα έξυπνο κόλπο ή μια ειδική μεταμφίεση, αλλά εκείνη την εποχή η πρότασή του είχε μεγάλη δημοσιότητα στον Τύπο. Είναι πολύ πιθανό ο Αλιέντε να είδε αυτά τα άρθρα και να επινόησε τη δική του ιστορία με βάση αυτά.

Μια άλλη, όχι λιγότερο πειστική εκδοχή λέει ότι ο Maurice Jessup έκανε φασαρία για το πείραμα της Φιλαδέλφειας όχι τυχαία, αλλά με στόχο να διαδώσει παραπληροφόρηση για να κρύψει τα πραγματικά γεγονότα για τα πειράματα απομάκρυνσης και, κυρίως, για τα αποτελέσματά τους. Αλλά κατά τη γνώμη του αν ο Τζέσαπ έγραψε, όπως λένε, «υπό την υπαγόρευση» αξιωματούχων του Υπουργείου Ναυτιλίας των ΗΠΑ ή ο ίδιος έπεσε θύμα παραπληροφόρησης που εξαπέλυσε αρμοδίως ο άγνωστος κ. Αλιέντε, οι ερευνητές διαφωνούν.

Θα λυθεί ποτέ το μυστήριο του καταστροφέα Έλντριτζ; Είναι αδύνατο να απαντηθεί αυτό το ερώτημα με σαφήνεια. Όσο περνά ο καιρός, όλο και λιγότεροι είναι οι ζωντανοί που θα μπορούσαν να ισχυριστούν ότι γνωρίζουν από πρώτο χέρι τα γεγονότα. Είναι πολύ πιθανό η αλήθεια να λησμονηθεί μαζί με τους μάρτυρες -ή αυτούς που αυτοαποκαλούνται τέτοιοι. Ή ίσως θα εγκατασταθεί για πάντα σαν νεκρό βάρος στα βάθη κάποιων αρχείων, σε έναν φάκελο με την ένδειξη «Ακρως απόρρητο».

Περιοδικό «Planet», Σεπτέμβριος 2015

(Γ)Μηδενική μεταφορά;

Θαυμαστές του θρύλου για το πείραμα
Οι «Φιλαδέλφεια» λένε ότι μετά την εμφάνιση του αντιτορπιλικού «Eldridge» στο
μερικές δεκάδες χιλιόμετρα από τη Φιλαδέλφεια στην ανοιχτή θάλασσα αποδείχθηκε ότι ήταν
ότι κάποιοι ναύτες δεν έχουν αρκετά μέλη, και τα κολοβώματα είναι σταθερά
ενσωματωμένα στα μεταλλικά μέρη του πλοίου. Με άλλα λόγια, μόρια
ανθρώπινα σώματα και εξοπλισμός πλοίων αναμεμειγμένα μεταξύ τους,
σαν άνθρωπος και μηχανή να ήταν ένας οργανισμός. Αυτό υποστηρίζεται
υποστηρικτές της θεωρίας, είναι δυνατό μόνο με μηδενική μεταφορά - στιγμιαία
κίνηση των αντικειμένων σε μοριακό επίπεδο. Αν και αυτό κατά κάποιο τρόπο δεν είναι
πιστεύεται, δεδομένου του γεγονότος ότι ακόμη και σήμερα επιτυχία σε τέτοια πειράματα
ούτε ένας επιστήμονας δεν έχει πετύχει.

Εξαφάνιση ανθρώπων

Σύμφωνα με φήμες, κάποιοι ναύτες από
Ο "Eldridge" κατά τη διάρκεια του πειράματος απλά εξαφανίστηκε χωρίς ίχνος και δηλώθηκε
λείπει. Είναι αλήθεια ότι κανείς δεν δημοσίευσε λίστα με τους αγνοούμενους και
διαδηλώσεις θυμωμένων συγγενών των αγνοουμένων δεν έγιναν αντιληπτές ...

Μανδύα αορατότητας;

Κάποιοι ισχυρίζονται ότι το πείραμα της Φιλαδέλφειας ξεκίνησε
από την κυβέρνηση των ΗΠΑ για να δοκιμάσει μια τεχνολογία που θα επέτρεπε
κρύψτε τα πλοία από τα εχθρικά ραντάρ. Ωστόσο, αν κρίνουμε από το γεγονός ότι αυτό
η τεχνολογία δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ, είναι απίθανο να ήταν έτοιμη
πρακτική εφαρμογή το 1943. Ή ίσως το έργο σταμάτησε,
επειδή το πείραμα απέτυχε; Καμία απάντηση...

Κακόβουλοι εξωγήινοι;

Ουφολόγος Morris Jessup, auto book "The UFO Case", μετά
ο πόλεμος ανακοίνωσε ότι βρήκε έναν μάρτυρα που είδε την εξαφάνιση του Έλντριτζ και
ότι πρόκειται να διεξαγάγει τη δική του έρευνα για το περιστατικό. Αυτό είναι ακριβώς
κανείς δεν έχει δει τα αποτελέσματα αυτής της έρευνας. Μια φορά το βράδυ
Ο Τζέσαπ τηλεφώνησε στον φίλο του, υποσχόμενος να έρθει να το πει
εντυπωσιακά αποτελέσματα της έρευνάς του. Αλλά μέχρι έναν φίλο ποτέ
έφτασε, και την επόμενη μέρα βρέθηκε πνιγμένος στο αυτοκίνητό του
από τα καυσαέρια. Η έρευνα ανακοίνωσε ότι ο Τζέσαπ αυτοκτόνησε
λόγω οικογενειακών προβλημάτων. Ή μήπως φταίνε οι εξωγήινοι;

Κάρλος Μιγκέλ Αλιέντε

Και εδώ είναι ο άνθρωπος που στέρησε τον Τζέσαπ την ανάπαυση. Το όνομά του είναι Carlos Miguel
Ο Αλιέντε. Ήδη μετά τον θάνατο του Τζέσαπ, ο Αλιέντε το δήλωσε δημόσια
είδε το πείραμα της Φιλαδέλφειας και γνωρίζει πολλά γι' αυτό. Εδώ
μόνο όλοι όσοι αλληλεπιδρούσαν μαζί του (παρεμπιπτόντως, συμπεριλαμβανομένου του Τζέσαπ) το συνιστούσαν
τον ως άνθρωπο, για να το θέσω ήπια, με παραξενιές. Ή ίσως όλα είναι ίντριγκες
ειδικές υπηρεσίες;

Ίσως εμπλέκονται οι Ρώσοι;

Μόνο πολύ πεισματάρηδες θεωρητικοί συνωμοσίας πιστεύουν σε αυτήν την εκδοχή, αλλά πιστεύουν πραγματικά,
όπως όλοι οι φανατικοί. Κατά τη γνώμη τους, ο Τζέσαπ κατάφερε ακόμα να ξεθάψει κάτι
ενδιαφέρον για το πείραμα της Φιλαδήλειας, και όχι απλώς «κάτι», αλλά ολόκληρο
τεχνολογία αόρατου μανδύα για πλοία! Η νοημοσύνη το έμαθε
Ρώσοι και προσπάθησαν να κλέψουν τον Τζέσαπ. Αλλά οι μυστικές υπηρεσίες των ΗΠΑ έμαθαν για αυτό και
σκότωσε πρώτα τον ουφολόγο-ανακριτή, για να μην το πάρουν οι εχθροί.
Στριφτό, σωστά; Υπάρχει μόνο μια αδυναμία σε αυτή τη θεωρία: η έλλειψη
τυχόν ίχνη αυτής της μυστηριώδους τεχνολογίας στον πραγματικό κόσμο.

Πού είναι η λίστα των ναυτικών "Eldridge"

Έτσι, κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα αν οι ναύτες του Eldridge ήταν θύματα.
μυστηριώδες πείραμα ή όχι. Ένα όμως είναι σίγουρο: κανένα
ερευνητής τις τελευταίες δεκαετίες απέτυχε να αποκτήσει κατάλογο
ναύτες "Eldridge" από τον Οκτώβριο του 1943. Εν τω μεταξύ, στο
Η Διοίκηση του Ναυτικού έχει τέτοιους καταλόγους για κάθε πλοίο. Αποδεικνύεται ο στρατός
έχεις κάτι να κρύψεις;

Ταξίδι στο χρόνο?

Η πιο μυστηριώδης εκδοχή της εξαφάνισης του "Eldridge" εκφράστηκε το 1984
έτος στην ταινία μεγάλου μήκους "Πείραμα" Philadelphia ". Σύμφωνα με αυτήν την εκδοχή,
το πλοίο, για να κρυφτεί από τα εχθρικά ραντάρ, δεν ταξίδεψε
χώρο, αλλά μέσα στο χρόνο. Και για κάποιο διάστημα ήταν στο μέλλον!
Η έκδοση είναι συναρπαστική - αλλά δυστυχώς, μόνο
σενάριο εικόνας...

πράσινη ομίχλη

Ήταν τελικά το πείραμα της Φιλαδέλφειας ή όχι; Προς την
για να αποδείξουμε ότι κάτι τέτοιο συνέβη, υποστηρικτές
εκδοχή συνωμοσίας βρήκε μάρτυρες που ισχυρίστηκαν ότι στον κόλπο
Η Φιλαδέλφεια αυτή τη μέρα σχημάτισε ξαφνικά μια πράσινη ομίχλη που έκρυψε
πλοίο. Δεν είναι εύκολο να βρεις μια τόσο κυρτή και αξέχαστη λεπτομέρεια...
Φυσικά, αν δεν σας το πουν. Έτσι ήταν ειλικρινείς οι μάρτυρες, ή
Μιλάμε για τα κόλπα των συνωμοσιολόγων; Καμία απάντηση.

Μερικοί ναύτες στο Eldridge έχουν τρελαθεί

Μια άλλη απόδειξη που βρήκαν οι υποστηρικτές του θρύλου του πειράματος
"Φιλαδέλφεια". Σύμφωνα με αυτούς, μετά τον πόλεμο, κάποιοι ναύτες με
το πλοίο "Eldridge" μετά τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο κατέληξε σε ψυχιατρείο
νοσοκομείο. Τους τρέλανε η πράσινη ομίχλη ή στριμώχτηκαν σε ψυχιατρείο;
κρατικές υπηρεσίες να επιβάλουν τη σιωπή; Απαντήστε σε αυτό
η ερώτηση είναι αδύνατη - πρώτα απ 'όλα, γιατί κανείς δεν μπόρεσε
παρουσιάστε μια λίστα με τρελούς ναυτικούς. Πάλι απάτη; Ή καλό
κάλυψη μυστικών υπηρεσιών;

Συμμετείχε ο Αϊνστάιν στο πείραμα της Φιλαδέλφειας;

Όπως και να έχει, οι δύο πράξεις είναι αναμφισβήτητες. Πρώτον, ο Άλμπερτ Αϊνστάιν
Το 1943, εργάστηκε πραγματικά για το Ναυτικό των ΗΠΑ. Δεύτερον, αυτή τη στιγμή
κάπου στα βάθη της παρτίδας, ένα συγκεκριμένο πείραμα υλοποιούνταν πραγματικά
«Ουράνιο τόξο», που σχετίζεται με προσπάθειες απόκρυψης αμερικανικών πλοίων από την προσοχή
εχθρικά ραντάρ. Μετά αρχίζει η εικασία. Πράγματι, Άλμπερτ
Ο Αϊνστάιν είναι μια αναγνωρισμένη ιδιοφυΐα, οπότε δεν θα είχε εφεύρει έναν τρόπο να το φτιάξει
αόρατος καταστροφέας; Ή θα διατάξεις να μην πιστεύεις πια στην ιδιοφυΐα
Αϊνστάιν? Προς Θεού, το να πιστέψεις στην εξαφάνιση του «Έλντριτζ» είναι πολύ πιο εύκολο!

Τμήμα Ναυτικών Ερευνών

Ύπαρξη Άμεσης Επικοινωνίας στο Υπουργείο Ναυτικού των ΗΠΑ
ναυτική έρευνα και πείραμα «Φιλαδέλφεια» κανείς να βρει
απέτυχε. Ωστόσο, οι θεωρητικοί συνωμοσίας βρίσκουν την ίδια την ύπαρξη
Τμήμα ομοιότητας αποδεικτικών στοιχείων. Είναι πραγματικά ένα ολόκληρο τμήμα για το σύνολο
απέτυχε να κάνει πόλεμο

Κινηματογράφος - για το πείραμα!

Εκτός από τους συνωμοσιολόγους, το πείραμα της Φιλαδέλφειας έχει μια άλλη ομάδα
Οι σκληροτράχηλοι υποστηρικτές είναι κινηματογραφιστές του Χόλιγουντ. Πρώτη ταινία
που ονομάζεται «Πείραμα» Φιλαδέλφεια» γυρίστηκε το 1984 και το
Το 2012, ο πλήρης συνονόματός του εμφανίστηκε στις οθόνες - η ταινία "Πείραμα
«Philadelphia», στο οποίο το ίδιο πείραμα επαναλήφθηκε για δεύτερη φορά,
και με τη συμμετοχή των πρώην ναυτών του Έλντριτζ. Όλα έγιναν πολύ
πειστικό, εκτός από ένα πράγμα: τι γίνεται με αυτούς που έχουν συγχωνευθεί
μεταλλικές κουπαστές, έφυγες και τρελάθηκες; Καλέστηκαν και αυτοί;

Δεύτερο πείραμα;

Σύμφωνα με τον ίδιο μοναδικό μάρτυρα του πειράματος «Iladelphia».
Ο Carlos Miguel Allende, το αντιτορπιλικό Eldridge έχει εξαφανιστεί τουλάχιστον δύο φορές.
Όπως εξηγεί ο Αλιέντε, κατά τη διάρκεια του χρόνου του στο αντιτορπιλικό Andrew Uruset,
κατά τη διάρκεια μιας στάσης στο Νόρφολκ, αυτός και οι συνάδελφοί του είδαν το πρώτο
την εξαφάνιση του Eldredge. Αυτό φέρεται να συνέβη λίγους μήνες πριν
το περιβόητο πείραμα της Φιλαδέλφειας. Αλλά προφανώς εκείνη την εποχή
κάτι πήγε στραβά, και έτσι το πείραμα έπρεπε να επαναληφθεί. Ωστόσο,
άλλοι υποστηρικτές της εκδοχής του δεύτερου πειράματος, εκτός από τον Αλιέντε, δεν το έκαναν
ανακοινώθηκε. Ίσως επειδή το Χόλιγουντ απέρριψε το The Experiment
Είναι το Norfolk ακόμα στο στάδιο της εφαρμογής του σεναρίου;

Μαρτυρία του Robert Gorman

Ο Robert Gorman είναι ένας άλλος ερασιτέχνης ερευνητής που έχει δημοσιεύσει
κάποιο υλικό για το πείραμα της Φιλαδέλφειας. Απαραίτητη
να πει ότι δεν έλαβε ποτέ ούτε μια πραγματική απόδειξη των απόψεών του.
έφερε. Αλλά τουλάχιστον με την εμφάνισή του ως δημόσιους θεωρητικούς συνωμοσίας,
σίγουρη για την πραγματικότητα του πειράματος, έγινε 50% περισσότερο - αν
θυμηθείτε τον Αλιέντε και τον Τζέσαπ.

Η ιστορία του Έλντριτζ είναι απίστευτα συγκεχυμένη, ιδίως λόγω του τεράστιου αριθμού υπονοούμενων που βασίζονται σε «αποδείξεις» αυτόπτων μαρτύρων και συνεντεύξεων με υποτιθέμενους πραγματικούς συμμετέχοντες σε αυτά τα γεγονότα. Αυτός ο θρύλος έχει τα πάντα για να γίνει η τέλεια θεωρία συνωμοσίας: τα μεγάλα ονόματα του Τέσλα και του Αϊνστάιν, το απάνθρωπο πείραμα, το αποτέλεσμα του οποίου ήταν ο θάνατος σχεδόν ολόκληρου του πληρώματος, τα θαύματα του ηλεκτρομαγνητικού πεδίου, ένας τρελός συνταξιούχος ναύτης και ένας άτυχος μυστικιστής συγγραφέας.

Το αντιτορπιλικό Έλντριτζ. (wikimedia.org)

Η σύνοψη του The Philadelphia Experiment είναι κάπως έτσι: Στο απόγειο του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ο στρατός των ΗΠΑ εργαζόταν σε μια τεχνολογία που θα έκανε τα αντικείμενα αόρατα. Αυτή η τεχνολογία, όπως προκύπτει από την ιστορία, βασίστηκε στην ενοποιημένη θεωρία πεδίου του Albert Einstein. Θεωρήθηκε ότι η δημιουργία ενός ισχυρού ηλεκτρομαγνητικού πεδίου γύρω από ένα αντικείμενο θα μπορούσε να οδηγήσει στο σχηματισμό ενός συγκεκριμένου δακτυλίου φωτός και ραδιοκυμάτων, που θα το καθιστούσε απολύτως αόρατο στο μάτι.

Και έτσι, φέρεται ότι το 1943, το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ πραγματοποίησε επιτόπιες δοκιμές, με αποτέλεσμα όχι μόνο να «διαλύσουν» ολόκληρο το αντιτορπιλικό Eldridge στον αέρα, αλλά και να το μετακινήσουν στο διάστημα για 320 χιλιόμετρα από το λιμάνι της Φιλαδέλφειας στο το λιμάνι του Νόρφολκ και μετά επιστροφή πίσω. Τα πρώτα πειράματα έγιναν το καλοκαίρι του 1943, όταν το πλοίο έγινε αόρατο για σύντομο χρονικό διάστημα, μετά από το οποίο το πλήρωμα του πλοίου ένιωσε πολύ άσχημα, αλλά γενικά κανείς δεν τραυματίστηκε.

Η επιθυμητή περίπτωση αναφέρεται στον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς, όταν «κάτι πήγε στραβά». Η μετακίνηση στο διάστημα οδήγησε σε τρομακτικές συνέπειες: το μεγαλύτερο μέρος του πληρώματος του αντιτορπιλικού Eldridge, το οποίο αποτελούνταν από 181 άτομα, πέθανε κατά τη διάρκεια του πειράματος, κάποιοι έχασαν τα μυαλά τους, μερικοί ακόμη άνθρωποι «μπήκαν» στο δέρμα του πλοίου, άλλοι απλώς κάηκαν σαν τα σπίρτα, και μόνο λίγοι κατάφεραν να παραμείνουν σχετικά ολόκληροι και λίγο πολύ λογικοί. Αλλά ακόμη και αυτοί οι λίγοι επιζώντες βίωσαν τις συνέπειες του πειράματος: μπορούσαν να περάσουν μέσα από τοίχους και να κινηθούν στο διάστημα.

Το πείραμα, φυσικά, αναγνωρίστηκε ως αποτυχία και το γεγονός της εφαρμογής του αποσιωπήθηκε για πολλά χρόνια. Αυτή είναι η εκδοχή των υποστηρικτών του «πειράματος της Φιλαδέλφειας». Υπάρχουν ορισμένες αποκλίσεις, σύμφωνα με τις οποίες, το Πολεμικό Ναυτικό δεν εργάστηκε για την εξαφάνιση του πλοίου με την κυριολεκτική έννοια, αλλά για τη δημιουργία ενός πεδίου γύρω από το κύτος του πλοίου που θα το καθιστούσε αόρατο στα ραντάρ και τις μαγνητικές υποβρύχιες νάρκες, αλλά στην πορεία του πειράματος, πάλι, όλα πήγαν λάθος σχέδιο.

Σκηνή από την ταινία The Philadelphia Experiment. (pinterest.com)

Κάποιος Κάρλος Αλιέντε ενήργησε ως «σφυρίκτης» του πειράματος και είπε την παραπάνω ιστορία. Το 1955, ο μυστικιστής συγγραφέας Morris Jessup, που ήταν λάτρης της ουφολογίας, έλαβε ένα μήνυμα από τον μυστηριώδη κύριο Αλιέντε, ο οποίος ζωγράφισε με χρώματα την ίδια την πορεία του πειράματος και τις συνέπειές του. Το κείμενο ήταν γραμμένο με περίεργο τρόπο, με τεράστιο αριθμό ορθογραφικών λαθών, κεφαλαία γράμματα στη μέση μιας πρότασης και, επιπλέον, έγινε με χρωματιστά μολύβια. Ιδού το απόσπασμά του (διατηρούνται τα χαρακτηριστικά της παρουσίασης του συγγραφέα):

Το «αποτέλεσμα» ήταν η πλήρης αορατότητα ενός πλοίου, όπως το Destroyer, και όλου του πληρώματος, On the High Seas (Οκτ. 1943) Το Πεδίο που λειτουργούσε με τη μορφή μιας ισοπεδωμένης σφαίρας, εκτεινόταν εκατό γιάρδες (Περισσότερο ή λιγότερο λόγω της θέσης της Σελήνης και του Γεωγραφικού Πλάτους) και από τις δύο πλευρές του πλοίου . Κάθε Άνθρωπος Μέσα σε αυτή τη σφαίρα έγινε διαφανής σε μορφή, ΑΛΛΑ Είδε επίσης ότι οι υπόλοιποι Άνθρωποι στο πλοίο ήταν στην ίδια κατάσταση, και την ίδια στιγμή περπατούσαν στον αέρα. Κάθε άτομο έξω από αυτή τη σφαίρα δεν είδε τίποτα εκτός από την καλά καθορισμένη σιλουέτα του κύτους ενός πλοίου στο νερό, ΜΕ ΠΡΟΒΛΕΨΗ φυσικά ότι αυτό το άτομο ήταν αρκετά κοντά για να δει, αν και έξω από το πεδίο. Γιατί στο λέω αυτό τώρα; Πολύ απλό; Αν αποφασίσετε να τρελαθείτε τότε θα δημοσιοποιήσετε αυτές τις πληροφορίες. Οι μισοί από τους αξιωματικούς και το πλήρωμα αυτού του πλοίου είναι αυτή τη στιγμή εντελώς τρελοί. Μερικοί βρίσκονται ΑΚΟΜΑ σε απαγορευμένες περιοχές όπου μπορεί να λάβουν Επιστημονική βοήθεια όταν είτε "Αδειάστε" είτε "Αδειάστε και Κολληθείτε". Το να είσαι Hollow ΔΕΝ είναι τόσο άσχημο συναίσθημα για τους υγιείς περίεργους ναυτικούς. Ωστόσο, από τη στιγμή που "κολλήσουν", το περιγράφουν ως "HELL CORPORATION" Ένα άτομο σε κολλημένη κατάσταση δεν μπορεί να κινηθεί κατά βούληση έως ότου δύο ή περισσότεροι από αυτούς στο χωράφι έρθουν και τον αγγίξουν γρήγορα, διαφορετικά παγώνει.

Ο Αλιέντε ισχυρίστηκε ότι το 1943 υπηρέτησε στο Andrew Fureset, το οποίο εκείνη την εποχή βρισκόταν στο ίδιο λιμάνι με το Eldridge, και παρακολούθησε προσωπικά τα γεγονότα που περιγράφονται παραπάνω. Ο Carlos εξήγησε ότι δεν ήταν τυχαίο ότι ο Jessup επιλέχθηκε ως αποδέκτης: ενδιαφερόταν εξαιρετικά για τα έργα του συγγραφέα για τα UFO. Την ίδια περίπου εποχή, το βιβλίο του Τζέσαπ, The Extended UFO Argument, με παρόμοιες πολύχρωμες περιθωριακές σημειώσεις, μπήκε στο Γραφείο Ναυτικών Ερευνών στο Πεντάγωνο και για κάποιο λόγο ο στρατός δεν το αγνόησε, αλλά το δημοσίευσε σε μικρή κυκλοφορία. Το 1959, ο συγγραφέας αυτοκτόνησε αναμειγνύοντας μια μεγάλη δόση υπνωτικών χαπιών με αλκοόλ και κλειδώνοντας τον εαυτό του σε ένα αυτοκίνητο με σωλήνα εξάτμισης. Αιτία της αυτοκτονίας ήταν, όπως πίστευαν οι συγγενείς, δύσκολες συνθήκες ζωής: προβλήματα στην προσωπική του ζωή και μεγάλα χρέη. Ωστόσο, ο θάνατος του Jessup δεν πέρασε απαρατήρητος: οι θεωρητικοί συνωμοσίας προκάλεσαν την υπόθεση, υπονοώντας ότι ο συγγραφέας απλώς «αφαιρέθηκε» επειδή πήγε πολύ μακριά στην έρευνά του.

Το 1979, το βιβλίο «The Philadelphia Experiment: Project Invisibility» των δύο συγγραφέων ufologist Charles Berlitz και William Moore είδε το φως, στο οποίο τα γεγονότα παρουσιάστηκαν με τον ίδιο τρόπο όπως στο μήνυμα του Allende. Το έργο έγινε μπεστ σέλερ και το ενδιαφέρον για αυτή την ιστορία φούντωσε με ανανεωμένο σθένος. Δεν είναι γνωστό αν ο μυστηριώδης Κάρλος Αλιέντε υπήρξε πράγματι ή αν είναι αποκύημα της φαντασίας του Τζέσαπ. Σύμφωνα με μια εκδοχή, με αυτό το όνομα ήταν ο Αμερικανός Καρλ Άλεν, ο οποίος έπασχε από ψυχική διαταραχή και κατά τη διάρκεια της ζωής του έγραψε πολλές παρόμοιες επιστολές που απευθύνονταν σε ερευνητές ανωμαλιών και μυστηρίων.

Στην πραγματικότητα, το αντιτορπιλικό Eldridge εκτοξεύτηκε τον Αύγουστο του 1943 στη Νέα Υόρκη, όπου έμεινε μέχρι τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο το πλοίο έκανε το πρώτο δοκιμαστικό του ταξίδι στις Μπαχάμες και δεν μπήκε καθόλου στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας. Αποδείχθηκε επίσης ότι το πλοίο "Andrew Fureset" (στο οποίο θα μπορούσε να υπηρετήσει ο Allende-Allen) δεν διασταυρώθηκε με το αντιτορπιλικό εγκαίρως και δεν μπορούσε να σταθεί στο ίδιο λιμάνι. Οι πεπεισμένοι υποστηρικτές του «πειράματος» υποστηρίζουν ότι για λόγους μυστικότητας άλλαξε το όνομα του πλοίου που βρισκόταν στο λιμάνι της Φιλαδέλφειας.

Ένα στιγμιότυπο σελίδας του ημερολογίου του Eldridge. (wikimedia.org)

Ωστόσο, ακόμα κι αν το Eldridge ήταν πραγματικά εκεί τον Οκτώβριο του 1943, η μετακίνησή του προς το Norfolk, που βρίσκεται 320 χλμ. μακριά, και πίσω, θα μπορούσε να ολοκληρωθεί σε λιγότερο από μια μέρα μέσω του καναλιού Chesapeake-Delaware, το οποίο κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου προστατεύονταν από τα γερμανικά υποβρύχια και χρησιμοποιούνταν μόνο από στρατοδικεία. Αυτό εξηγεί πώς ένα πολεμικό πλοίο μπορούσε να κάνει ένα ταξίδι σε 6 ώρες που χρειάζονταν αρκετές ημέρες για τα εμπορικά πλοία και η «κίνηση στο διάστημα» δεν ήταν τόσο γρήγορη. Ωστόσο, σύμφωνα με τα ημερολόγια του πλοίου, το Eldridge δεν πλησίασε καν τη Φιλαδέλφεια το φθινόπωρο του 1943.

Το 1996, το Γραφείο Ναυτικών Ερευνών του Ναυτικού των ΗΠΑ αναγκάστηκε να δημοσιεύσει μια επίσημη ανάκληση. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, ο αριθμός των παράφρων δημοσιεύσεων στον κίτρινο Τύπο είχε φτάσει στο αποκορύφωμά του. Το ανακοινωθέν σημείωσε ότι κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, «διεξήχθη έρευνα για την απαλλαγή των πλοίων στο έδαφος των αποβάθρων της Φιλαδέλφειας, με αποτέλεσμα να γίνουν «αόρατα» στα μαγνητικά ορυχεία. Ξεχωριστά, τονίστηκε ότι το τμήμα «δεν διεξήγαγε ποτέ πειράματα για την επίτευξη αορατότητας, ούτε το 1943 ούτε ποτέ άλλοτε».

Όσο για τα ονόματα των Τέσλα και Αϊνστάιν, που αναφέρονται συχνά σε σχέση με το πείραμα, δεν υπάρχουν στοιχεία για τη συμμετοχή τους στο έργο. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο Νίκολα Τέσλα πέθανε στις 7 Ιανουαρίου 1943 και ο Άλμπερτ Αϊνστάιν ήταν στις λίστες των αναξιόπιστων πολιτών λόγω των «αριστερών» πολιτικών του απόψεων και δύσκολα θα μπορούσε να ήταν στο Ναυτικό.

Πιστεύεται ότι οι βετεράνοι που υπηρέτησαν στο Eldridge έβαλαν τέλος στην υπόθεση του Πειράματος της Φιλαδέλφειας. Το 1999 πραγματοποιήθηκε σύσκεψη της ομάδας του αντιτορπιλικού, στην οποία συμμετείχε μεταξύ άλλων και ο καπετάνιος του πλοίου. Κανένας από τους ναυτικούς δεν μπορούσε να βρει μια λογική εξήγηση για τη θεωρία συνωμοσίας και να μαντέψει από πού προήλθε.