Παγωμένη μπαταρία, τι να κάνω; Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα
Όταν έρχονται έντονοι παγετοί, υπάρχει κίνδυνος παγώματος της μπαταρίας. "Γιατί συμβαίνει αυτό?" - εσύ ρωτάς. Συνήθως λόγω χαμηλής μπαταρίας. Αποδεικνύεται ότι το να κατηγορείς την μπαταρία επειδή αρνήθηκε να εργαστεί είναι ανόητο, επειδή εσύ ο ίδιος είσαι σχεδόν πάντα υπεύθυνος. Αρκετά συχνά υπάρχει μια ερώτηση: η μπαταρία είναι παγωμένη, τι πρέπει να κάνω; Ας προσπαθήσουμε να το καταλάβουμε αυτό λεπτομερώς.
Γενικές πληροφορίες
Πολλοί αυτοκινητιστές αναρωτιούνται, σε ποια θερμοκρασία παγώνει ο ηλεκτρολύτης; Είναι μάλλον δύσκολο να απαντηθεί αυτή η ερώτηση, ωστόσο, εάν η πυκνότητά του είναι στην περιοχή 1,27-1,29 kg / m 3, τότε ακόμη και οι πιο σοβαροί παγετοί δεν θα πάρουν αυτόν τον ηλεκτρολύτη. Φυσικά, αυτό το θέμα είναι ιδιαίτερα σημαντικό για εκείνα τα οχήματα που βρίσκονται στο δρόμο. Εάν πρόκειται για αποθήκευση σε γκαράζ, τότε μειώνεται πολύ ο κίνδυνος παγώματος. Γενικά, οι σύγχρονες μπαταρίες έχουν σχεδιαστεί για να λειτουργούν στο εύρος θερμοκρασίας από -45 έως +65. Εάν ο παγετός είναι ακόμη μεγαλύτερος, τότε η πυκνότητα του ηλεκτρολύτη αυξάνεται με την προσθήκη ορισμένης ποσότητας οξέος. Αξίζει να σημειωθεί ότι εάν η μπαταρία αποφορτιστεί, τότε σχηματίζεται διοξείδιο του άνθρακα και νερό. Το τελευταίο στοιχείο απλώς συμβάλλει σε ένα πιο έντονο πάγωμα της μπαταρίας. Σε κάθε περίπτωση, αν η μπαταρία είναι παγωμένη, το τι πρέπει να κάνετε ενδιαφέρει όλους. Ας προσπαθήσουμε να αντιμετωπίσουμε αυτό το ζήτημα.
Παγωμένη μπαταρία: τι να κάνω;
Εάν η μπαταρία είναι παγωμένη, τότε δεν χρειάζεται να την πετάξετε, γιατί στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να αποκατασταθεί. Το κύριο πράγμα είναι να κάνουμε τα πάντα σωστά. Πρώτα, πρέπει να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση. Το γεγονός είναι ότι το παγωμένο νερό, ή πιο απλά, ο πάγος, μπορεί να καταστρέψει τα λεπτά πλαστικά τοιχώματα, προκαλώντας έτσι ρωγμές. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί. Δεύτερον, πάρτε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο και αφήστε την εκεί για λίγο. Είναι απαραίτητο η θερμοκρασία του ηλεκτρολύτη να αυξηθεί ελαφρώς, κατά προτεραιότητα - σε θερμοκρασία δωματίου. Μην ξεχνάτε ότι σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να φορτίζετε την μπαταρία εάν υπάρχει πάγος σε αυτήν. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε βραχυκύκλωμα και, στη συνέχεια, η περαιτέρω λειτουργία θα είναι αδύνατη. 
Τι να κάνω μετά?
Αφού ζεσταθεί λίγο η μπαταρία, πρέπει να επιθεωρήσετε ξανά τη θήκη. Ο λιωμένος πάγος μπορεί να γίνει αισθητός. Λάβετε υπόψη ότι εάν οι τοίχοι ήταν πρησμένοι, τότε θα πρέπει να πάρουν την κανονική τους κατάσταση. Το υγρό που βρίσκεται στο σώμα πρέπει να ελέγχεται με λίθο. Αν το χαρτί γίνει κόκκινο, τότε έχουμε να κάνουμε με ένα οξύ που αποτελεί μέρος του ηλεκτρολύτη. Μην αγνοείτε μικρές ρωγμές ή τρύπες. Μια φορτισμένη μπαταρία θα ρέει με σιγουριά, και αυτό δεν είναι καλό. Πάρτε ένα δείγμα από τον ηλεκτρολύτη, εάν έχει "υγιή" εμφάνιση, δηλαδή είναι διαυγές υγρό - όλα είναι εντάξει. Ωστόσο, μπορεί επίσης να έχει συννεφιά. Αυτό δείχνει ότι η μπαταρία θα τελειώσει σύντομα. Σε κάθε περίπτωση, είναι καλύτερα να κάνετε μετάγγιση. Το ρεύμα εκκίνησης και η χωρητικότητα θα μειωθούν κάπως, αλλά η μπαταρία θα διαρκέσει λίγο περισσότερο.
Λίγα λόγια για τη σωστή φόρτιση
Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι η επαναφόρτιση της μπαταρίας πρέπει να πραγματοποιείται με αυτόματο φορτιστή. Γεγονός είναι ότι αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί πλήρης φόρτιση. Υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά εδώ. Για παράδειγμα, στο πρώτο στάδιο, εφαρμόζεται ένα παλμικό υψηλό ρεύμα, το οποίο θα διαπεράσει τη θείωση των πλακών. Ακολουθεί η κύρια σκηνή, η οποία χρησιμοποιεί σταθερό χαμηλό ρεύμα. Και ήδη στο τελικό στάδιο, η μπαταρία φέρεται στο μέγιστο μέγιστο με μειωμένο ρεύμα. Σε κάθε περίπτωση, το κύριο καθήκον είναι η πλήρης φόρτιση της μπαταρίας, αλλά δεν επιτρέπεται η υπερφόρτιση. Και πάλι, για να διασφαλιστεί ότι πληρούνται όλοι οι κανόνες, συνιστάται η χρήση αυτόματου φορτιστή. Κατ 'αρχήν, καταλάβαμε το ερώτημα γιατί η μπαταρία παγώνει και πώς να την επαναφέρετε μετά από αυτό. Λοιπόν, ας δούμε τώρα κάτι άλλο.
Πώς να αποτρέψετε το πάγωμα;
Υπάρχουν διάφοροι τρόποι αντιμετώπισης του παγώματος των μπαταριών. Κατ 'αρχήν, το πιο αποτελεσματικό και απλούστερο είναι να φέρετε την μπαταρία σε ένα ζεστό δωμάτιο κατά τη διάρκεια της νύχτας. Επιπλέον, εάν χρησιμοποιείτε το όχημα ακανόνιστα και το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο στο δρόμο ή σε μη θερμαινόμενο γκαράζ, τότε αυτό είναι απαραίτητο. Το χειμώνα, πρέπει να φορτίζετε την μπαταρία πιο συχνά. Για παράδειγμα, εάν η μπαταρία έχει το 70% της ονομαστικής της φόρτισης, τότε μπορεί να επαναφορτιστεί. Αντίστοιχα, ο κίνδυνος παγώματος θα μειωθεί στο ελάχιστο. Επιπλέον, το χειμώνα, το φορτίο της μπαταρίας αυξάνεται σημαντικά λόγω της χρήσης της σόμπας, της δύσκολης εκκίνησης του κινητήρα, των προβολέων κ.λπ. Πολλά εξαρτώνται από τη γεννήτρια, επομένως ελέγχετε περιοδικά τι επίπεδο φόρτισης εκπέμπει. Κάθε οδηγός έχει ένα απλό καθήκον - να διατηρεί την πυκνότητα του ηλεκτρολύτη στο κανονικό εύρος, δηλαδή 1,27-1,29 kg / m 3. Κατ' αρχήν, μια μπαταρία αυτοκινήτου πρέπει να ελέγχεται πολλές φορές πιο συχνά το χειμώνα από ό,τι άλλες εποχές του χρόνου. 
Πώς να μονώσετε την μπαταρία για το χειμώνα
Υπάρχουν διάφοροι δημοφιλείς τρόποι μόνωσης μιας μπαταρίας. Ένα από αυτά είναι κατάλληλο αν χρησιμοποιείτε συχνά το όχημα το χειμώνα, το δεύτερο - αν σπάνια. Σήμερα υπάρχουν ειδικά μονωμένα διαμερίσματα στα οποία τοποθετείται η μπαταρία. Αποδεικνύεται ότι μεταξύ του διαμερίσματος και της μπαταρίας υπάρχει ένα μικρό στρώμα τσόχας ή αφρού. Ο ρυθμός μείωσης της θερμοκρασίας του ηλεκτρολύτη σε αυτή την περίπτωση μειώνεται στο ελάχιστο. Περίπου 12 ώρες διακοπής λειτουργίας σε παγετό 50 μοιρών, η μπαταρία θα διατηρήσει την προηγούμενη απόδοσή της. Για παράδειγμα, ένα δοχείο με στρώμα αφρού 20 χιλιοστών βελτιώνει την απόδοση θερμομόνωσης κατά 200% σε σύγκριση με μια μη μονωμένη μπαταρία. Πρέπει να γίνει κατανοητό ότι όσο μεγαλύτερο είναι το στρώμα θερμομόνωσης, τόσο καλύτερο επιτυγχάνεται το αποτέλεσμα. Αλλά μερικές φορές είναι αδύνατο να εγκαταστήσετε το δοχείο ή δεν αρκεί, σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί πρόσθετη θέρμανση της μπαταρίας.
Ο ευκολότερος τρόπος μόνωσης
Οι περισσότεροι οδηγοί δεν έχουν ακούσει ποτέ για ειδικά δοχεία με θερμομονωτικό υλικό και με κάποιο τρόπο βγήκαν από την κατάσταση. Υπάρχει μια αρκετά απλή λύση - τυλίξτε την μπαταρία σε κουρέλια. Φυσικά, αυτό μπορεί να βοηθήσει με μια ελαφρά θερμοκρασία κάτω από το μηδέν, αλλά όχι στους -40. Εάν πρέπει επειγόντως να βγείτε από μια δύσκολη κατάσταση, τότε ως επιλογή, ζητήστε μια μπαταρία από έναν γείτονα ή φίλο. Λίγες ώρες θα είναι αρκετές για εσάς, τουλάχιστον το όχημα δεν θα σταθεί χωρίς συναγερμό. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε σχεδόν πάντα να κλειδώσετε το αυτοκίνητο με ένα κλειδί και να πάρετε την μπαταρία στο σπίτι. Εάν το όχημα βρίσκεται σε γκαράζ που δεν θερμαίνεται, τότε αυτό δεν είναι καθόλου πρόβλημα. Μην ξεχνάτε ότι όσο περισσότερο η μπαταρία είναι σε κατάσταση αποφόρτισης, τόσο μειώνεται η χωρητικότητά της. Αυτό οφείλεται στη διαδικασία θείωσης. Με απλά λόγια, ο ηλεκτρολύτης γίνεται εν μέρει νερό και οι πλάκες δεν θα κρατούν πλέον φορτίο, όπως πριν. Κατ 'αρχήν, γνωρίζετε ήδη πώς να μονώνετε την μπαταρία για το χειμώνα, επομένως δεν πρέπει να έχετε κανένα πρόβλημα.
Γνωρίζετε ήδη ότι εάν ο ηλεκτρολύτης είναι παγωμένος στην μπαταρία, τότε αυτό δεν είναι καθόλου πρόταση. Ζεσταίνετε, ελέγξτε την ακεραιότητα και δοκιμάστε. Εάν δεν υπάρχει επιθυμία να κάνετε τέτοια πράγματα, τότε πηγαίνετε στους ειδικούς. Θα ελέγξουν την μπαταρία και θα σας πουν εάν είναι ασφαλής για χρήση ή αν είναι ώρα να τη στείλετε για ανακύκλωση.
Πολλοί εξακολουθούν να αναρωτιούνται: μπορεί η μπαταρία να παγώσει σε φορτισμένη κατάσταση; Δεν μπορεί να δοθεί σαφής απάντηση. Εάν είναι σωστά μονωμένο, τότε θεωρητικά - όχι, αν και στην πράξη είναι αρκετά πιθανό. Ωστόσο, με μια κανονική πυκνότητα ηλεκτρολύτη, είναι λιγότερο ευαίσθητος σε θερμοκρασίες κάτω από το μηδέν. Από αυτό, μπορούμε να βγάλουμε ένα απολύτως λογικό συμπέρασμα ότι η μπαταρία του αυτοκινήτου πρέπει να συντηρείται πιο συχνά το χειμώνα. Επίσης, προσέξτε την επαφή με οξύ. Εάν πέσει στα χέρια σας, τότε πρέπει να ξεπλυθεί με τρεχούμενο νερό.
συμπέρασμα
Σήμερα, πολλές εταιρείες παράγουν μια μπαταρία για το χειμώνα. Καταρχήν, πρόκειται για μια συνηθισμένη μπαταρία με τη μόνη διαφορά ότι μπορεί να λειτουργήσει κάτω από πιο αυστηρές συνθήκες, ας πούμε όχι στους -40, αλλά στους -50. Σε κάθε περίπτωση, όσο πιο παλιά είναι η μπαταρία σας, τόσο λιγότερη χωρητικότητα έχει, επομένως η χρήση τέτοιων μπαταριών το χειμώνα δεν είναι η καλύτερη λύση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα σε περιπτώσεις όπου αναμένεται να διανυθούν μικρές αποστάσεις με συχνές εκκινήσεις του κινητήρα. Αυτό οδηγεί σε σημαντική εκφόρτιση της μπαταρίας, καθώς ο εκκινητής δεν έχει χρόνο να αποκαταστήσει τη φόρτιση. Κατ 'αρχήν, όλα αυτά αφορούν αυτό το θέμα. Εάν η μπαταρία είναι παγωμένη, ξέρετε ήδη τι να κάνετε. Υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, είναι λογικό να προσπαθήσετε να ανανεώσετε μια μπαταρία πριν την στείλετε σε χώρο υγειονομικής ταφής. Επίσης, μπορείτε πάντα να αγοράσετε μια μπαταρία ηλίου, η οποία δεν φοβάται να είναι σε αποφορτισμένη κατάσταση, αλλά επιβιώνει χειρότερα από το κρύο.
