Ψεκαστήρας VAZ 2110 ανάφλεξης, κύκλωμα, μπουζί, μονάδα ανάφλεξης VAZ-2110
Ψεκαστήρας ανάφλεξης VAZ 2110ριζικά διαφορετικό από τις εκδόσεις καρμπυρατέρ. Πρώτον, στο σύστημα ανάφλεξης του μπεκ "δεκάδες", δεν υπάρχει διανομέας στον άξονα του εκκεντροφόρου και στο κύριο πηνίο ανάφλεξης, που είναι τυπικά για όλα τα μηχανήματα καρμπυρατέρ. Στα μοντέλα έγχυσης VAZ 2110, 2111, 2112, το σύστημα ανάφλεξης είναι κατασκευασμένο χωρίς τη χρήση κινούμενων στοιχείων.
Ένα χαρακτηριστικό της ανάφλεξης του εγχυτήρα VAZ 2110 είναι η απουσία ρυθμίσεων εκ των προτέρων γωνίας, επιπλέον, η ανάφλεξη του μπεκ των "δεκάδων" δεν απαιτεί συντήρηση. Το κύριο στοιχείο του όλου σχήματος είναι μονάδα ανάφλεξης, κοιτάμε τη φωτογραφία της ενότητας στην αρχή του άρθρου μας. Η μονάδα αποτελείται από ένα ζεύγος πηνίων ανάφλεξης και ηλεκτρονικά που ελέγχει τη διανομή υψηλής ενέργειας στα μπουζί. Με τη σειρά τους οι εντολές μονάδα ανάφλεξης εγχυτήρας VAZ 2110δίνει στον ελεγκτή. Ολόκληρο το κύκλωμα ανάφλεξης είναι πιο κάτω στην εικόνα μας.
Επί σχέδιο ανάφλεξης του κινητήρα έγχυσης VAZ-2110φαίνονται τα ακόλουθα στοιχεία -
- 1 - μπαταρία
- 2 - διακόπτης ανάφλεξης
- 3 - ρελέ ανάφλεξης
- 4 - μπουζί
- 5 - μονάδα ανάφλεξης
- 6 - ελεγκτής
- 7 - αισθητήρας θέσης στροφαλοφόρου άξονα
- 8 - δίσκος ρύθμισης
- Α - συσκευή αντιστοίχισης
Μπουζί μπεκστην "κορυφαία δεκάδα" για έναν κινητήρα 8 βαλβίδων και για έναν κινητήρα 16 βαλβίδων διαφέρουν σχεδιαστικά. Για μπεκ 8 βαλβίδων, κεριά της μάρκας A17DVRM, για μονάδες ισχύος 16 βαλβίδων αυτά είναι κεριά AU17DVRM. Τα τελευταία έχουν πιο συμπαγές μέγεθος και ξεβιδώνονται με κλειδί 16. Στην 8βάλβιδη κυλινδροκεφαλή, τα κεριά τοποθετούνται με τον ίδιο τρόπο όπως στις εκδόσεις καρμπυρατέρ του κινητήρα, αλλά στην 16βάλβιδη κυλινδροκεφαλή, η τα κεριά τοποθετούνται κάθετα στα φρεάτια της κυλινδροκεφαλής. Το κανονικό κενό μεταξύ των ηλεκτροδίων αυτών των κεριών είναι 1,0-1,15 mm.
Ο σπινθήρας στον κινητήρα έγχυσης 2110 εμφανίζεται αμέσως σε δύο κυλίνδρους. Ταυτόχρονα, σε έναν κύλινδρο, ένας σπινθήρας αναφλέγει το μείγμα εργασίας στη διαδρομή συμπίεσης και στον δεύτερο κύλινδρο εμφανίζεται ένας σπινθήρας στην διαδρομή της εξάτμισης και δεν επηρεάζει τη λειτουργία του κινητήρα με κανέναν τρόπο, δηλαδή αυτό είναι η λεγόμενη «αδράνεια σπίθα». Έτσι, ο σπινθήρας εμφανίζεται σε ζεύγη, γεγονός που διευκολύνει ολόκληρο το σχέδιο λειτουργίας της μονάδας ισχύος. Για να γίνει αυτό, η μονάδα ανάφλεξης έχει απλώς δύο πηνία υψηλής τάσης με σταθερή κατεύθυνση ρεύματος. Η σπίθα εμφανίζεται εναλλάξ σε 1-4 και 2-3 κυλίνδρους.
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο της ανάφλεξης VAZ-2110 είναι ο ελεγκτής. Ακριβώς ελεγκτής ανάφλεξηςδίνει μια εντολή στη μονάδα ότι είναι ώρα να κατευθύνετε το ρεύμα σε ορισμένα κεριά. Ο ελεγκτής λαμβάνει πληροφορίες από τους αισθητήρες θέσης στροφαλοφόρου άξονα, τον αισθητήρα ροής μάζας αέρα, την ταχύτητα του στροφαλοφόρου άξονα και την παρουσία έκρηξης. Χρησιμοποιούνται ακόμη και πληροφορίες θερμοκρασίας ψυκτικού. Μετά την επεξεργασία όλων των πληροφοριών από τους αισθητήρες και τον υπολογισμό της ακολουθίας λειτουργίας των πηνίων στη μονάδα, ο ελεγκτής στέλνει ένα σήμα στη μονάδα και το ρεύμα ρέει από αυτό στα κεριά. Χάρη σε ένα τέτοιο σύστημα ανάφλεξης, ο κινητήρας ψεκασμού VAZ-2110 λειτουργεί σταθερά και αξιόπιστα.
