Τι να κάνετε εάν οι βαλβίδες ή οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπήσουν τις βαλβίδες VAZ 2112 16;

Λίγοι οδηγοί γνωρίζουν τι να κάνουν εάν χτυπήσουν οι βαλβίδες ή οι υδραυλικοί ανυψωτές στις βαλβίδες VAZ 2112 16. Αυτή είναι μια αρκετά συνηθισμένη κατάσταση. Όμως, οι περισσότεροι άνθρωποι δεν γνωρίζουν τα αίτια τέτοιων φαινομένων και τα φοβούνται. Στην πραγματικότητα, αυτό μπορεί να αποδειχθεί αρκετά συνηθισμένο και δεν πρέπει να προκαλεί ανησυχία. Ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του χτυπήματος, μπορούμε να συμπεράνουμε για τη φύση του και τον κίνδυνο για τον κινητήρα. Μερικοί τύποι χτυπήματος είναι αρκετά αβλαβείς. Μπορείτε να οδηγήσετε μαζί τους, αλλά αυτό το πρόβλημα μπορεί να συμπαρασύρει και άλλους. Επομένως, είναι ακόμα καλύτερο να εξαλείψετε αμέσως την αιτία. Επιπλέον, στις περισσότερες περιπτώσεις δεν απαιτεί ιδιαίτερο κόστος.

Δομή

Τι να κάνετε εάν οι βαλβίδες ή οι υδραυλικοί ανυψωτές χτυπήσουν τις βαλβίδες VAZ 2112 16; Πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, είναι απαραίτητο να κατανοήσετε τη δομή του υδραυλικού αντισταθμιστή, τον οποίο οι μηχανικοί συχνά συντομεύουν σε "hydric". Από τα χαρακτηριστικά της δομής του προκύπτει η αιτία κάποιων χτυπημάτων.

Ο ίδιος ο υδραυλικός αντισταθμιστής αποτελείται από ένα κυλινδρικό έμβολο, το οποίο, στο κάτω μέρος, δέχεται δύναμη από τον ωστήρα εκκεντροφόρου. Μέσα είναι ένα έμβολο. Με τη βοήθειά του, η δύναμη μεταδίδεται από τον εκκεντροφόρο στο στέλεχος της βαλβίδας. Στο κάθισμά του, το έμβολο κινείται αρκετά ελεύθερα. Αυτό είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί ένα θερμικό διάκενο. Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, το έκκεντρο εκκεντροφόρου ωθεί το έμβολο, το οποίο ανοίγει τη βαλβίδα μέσα από το έμβολο. Η ρύθμιση του θερμικού διακένου γίνεται με τη βοήθεια λαδιού που παρέχεται στην κεφαλή υπό πίεση. Αντίστοιχα, η ρύθμιση πραγματοποιείται αλλάζοντας την πίεση. Για να αποφευχθεί η διαρροή λαδιού από τα υδραυλικά κατά τη στάθμευση, χρησιμοποιείται μια σφαιρική βαλβίδα.

Είδη χτυπημάτων

Καταλάβαμε τη δομή, τώρα θα εξετάσουμε τις αιτίες των χτυπημάτων και τις ποικιλίες τους. Μετά από όλα, μπορεί να χτυπήσει με διαφορετικούς τρόπους και μερικοί από τους ήχους είναι αρκετά ακίνδυνοι:

• Ο θόρυβος εμφανίζεται κατά την εκκίνηση αλλά εξαφανίζεται σχεδόν αμέσως. Αυτό είναι ένα συνηθισμένο φαινόμενο χαρακτηριστικό των «υδρικών». Προκύπτει, λόγω των εναπομεινάντων ανοιχτών σφαιρικών βαλβίδων, το λάδι ρέει σταδιακά από αυτές. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα, η ποσότητα του λαδιού αποκαθίσταται. Στην πραγματικότητα, δεν χρειάζεται να κάνετε τίποτα εδώ. Αυτή είναι μια κανονική τεχνική διαδικασία.
• Το χτύπημα ακούγεται συνεχώς, αλλά εξαφανίζεται με την αύξηση της ταχύτητας. Ένα τέτοιο πρόβλημα μπορεί να προκύψει εάν η σφαιρική βαλβίδα δυσλειτουργεί, καθώς και εάν το εξάρτημα έχει μολυνθεί με λάδι χαμηλής ποιότητας.
• Το χτύπημα συμβαίνει μόνο σε ζεστό κινητήρα, σε περίπτωση αυξημένης φθοράς του υδραυλικού συστήματος. Σε ένα κρύο χτύπημα μπορεί να μην είναι?
• Αν το χτύπημα ακούγεται μόνο σε υψηλές ταχύτητες, αλλά όχι σε χαμηλές, τότε ο λόγος βρίσκεται στο λάδι. Ελέγξτε τη στάθμη και την κατάσταση λαδιού. Σε περίπτωση που το επίπεδο είναι υψηλότερο από το συνηθισμένο, ο στροφαλοφόρος άξονας χτυπά το λάδι κατά τη λειτουργία και σχηματίζεται ένα είδος αφρού σε αυτό. Εισέρχεται μέσω της εισαγωγής λαδιού στην κυλινδροκεφαλή και, κατά συνέπεια, στον υδραυλικό αντισταθμιστή, η λειτουργία του οποίου διακόπτεται. Εάν το επίπεδο λίπανσης είναι πολύ χαμηλό, απλά δεν φτάνει στα «υδρικά». Και στις δύο περιπτώσεις θα ακουστεί ένα χτύπημα.

Τι να κάνω?Η πιο συνηθισμένη αιτία χτυπήματος είναι η έλλειψη λαδιού. Ίσως μετά την προσθήκη μιας φρέσκιας μερίδας λίπους, το αυτοκίνητό σας θα σταματήσει να κροταλίζει. Μπορείτε επίσης να αναγνωρίσετε ένα «υδρικό» που χτυπά και να το καθαρίσετε. Εάν όλα αυτά δεν βοηθήσουν, τότε το ελαττωματικό εξάρτημα πρέπει να αντικατασταθεί.

Έλεγχος υδραυλικών ανυψωτικών

Για να εντοπίσετε το προβληματικό τμήμα, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα της βαλβίδας. Με αυτόν τον τρόπο, θα αποκτήσετε πρόσβαση στα «υδρικά». Μετά από αυτό, ο κινητήρας οδηγείται από τον στροφαλοφόρο άξονα σε μια θέση όπου τα έκκεντρα δεν δρουν στους αντισταθμιστές. Στη συνέχεια, μια απλή μπάρα πιέζεται διαδοχικά στους υδραυλικούς ανυψωτήρες. Ένα έμβολο που μπορεί να επισκευαστεί πρέπει να κινείται προς τα κάτω με μεγάλη προσπάθεια. Εάν δεν κινείται, τότε η αιτία είναι ένα μπλοκαρισμένο έμβολο. Σε περίπτωση προβλημάτων με έλλειψη λαδιού, το έμβολο θα κατέβει σχεδόν χωρίς αντίσταση. Στην τελευταία περίπτωση, μπορείτε να το αφαιρέσετε και να προσπαθήσετε να το καθαρίσετε.

Αντικατάσταση

Οι έμπειροι αυτοκινητιστές συμβουλεύουν την αλλαγή των υδραυλικών ανυψωτικών ως σετ. Φορούν περίπου τα ίδια. Επομένως, αν το ένα αποτύχει, σύντομα θα αποτύχει και το άλλο. Για να αντικαταστήσετε τα υδραυλικά, θα πρέπει να αφαιρέσετε τους εκκεντροφόρους, καθώς και ορισμένα άλλα μέρη του κινητήρα. Κατ 'αρχήν, η εργασία είναι απλή και δεν απαιτεί πολύ χρόνο. Πρέπει να γίνεται μόνο σε πλήρως ψυχόμενο κινητήρα.

Για μεγαλύτερη αξιοπιστία, πρέπει να αλλάξετε ταυτόχρονα το λάδι κινητήρα. Όταν ξεκινάτε για πρώτη φορά τον κινητήρα, μην ανησυχείτε, μπορείτε ακόμα να ακούσετε το ίδιο χτύπημα. Θα τελειώσει μετά από μισό λεπτό, μόλις συγκεντρωθεί η απαιτούμενη ποσότητα λαδιού στον υδραυλικό αντισταθμιστή. Όταν αντικατασταθεί σωστά, ο κινητήρας θα λειτουργεί αθόρυβα για μεγάλο χρονικό διάστημα.

συμπέρασμα. Ο κινητήρας στο "dvenashka" έχει πολλά πλεονεκτήματα, είναι αρκετά πολυμήχανος και ταυτόχρονα όχι λαίμαργος. Όμως, έχει ένα μειονέκτημα, το χτύπημα των βαλβίδων. Επομένως, οι αρχάριοι οδηγοί συχνά ρωτούν τι να κάνουν εάν χτυπήσουν οι βαλβίδες ή τα υδραυλικά ανυψωτικά στις βαλβίδες VAZ 2112 16. Πριν απαντήσετε σε αυτήν την ερώτηση, είναι απαραίτητο να μάθετε την ακριβή αιτία αυτού του φαινομένου. Μετά από αυτό, μπορεί να αφαιρεθεί.