Πώς να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι; Οδηγίες δράσης
Συχνά οι αυτοκινητιστές κάνουν την ερώτηση: πώς να κλείσετε τη μίζα με ένα κατσαβίδι για να ξεκινήσετε τον κινητήρα? Και συμβαίνει όταν ο κινητήρας αρνείται να ξεκινήσει λόγω του γεγονότος ότι οι επαφές της μίζας καλύπτονται με μια μεμβράνη οξειδίου (ισχυρό διηλεκτρικό) που εμποδίζει την κανονική ροή του ρεύματος. Γίνεται δύσκολο να ξεκινήσεις το αυτοκίνητο χωρίς βοήθεια.
Κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου πρέπει να γνωρίζει πώς να κλείνει τη μίζα με ένα κατσαβίδι για να αποφύγει προβλήματα στην εκκίνηση του κινητήρα. Αλλά προτού μάθετε πώς να το κάνετε αυτό, πρέπει να καταλάβετε ότι αυτή η μέθοδος δεν είναι αποτελεσματική σε όλες τις περιπτώσεις. Πρώτα πρέπει να προσδιορίσετε τις αιτίες της δυσλειτουργίας.
Βραχυκύκλωμα εκκίνησης
Για να κλείσετε τη μίζα, θα χρειαστείτε ένα κατσαβίδι, ένα κλειδί ή άλλο μεταλλικό εύχρηστο εργαλείο. Στην περίπτωσή μας, εξετάστε την επιλογή με ένα κατσαβίδι και.
Τα προβλήματα με το ρελέ του συσπειρωτήρα εμφανίζονται με ένα είδος κλικ κάτω από την κουκούλα όταν το κλειδί περιστρέφεται στην ανάφλεξη. Το κλικ είναι ένα σήμα ότι ο συσπειρωτήρας είναι ενεργοποιημένος, αλλά ο ελεύθερος τροχός δεν μπορεί να περιστρέψει τον στροφαλοφόρο άξονα. Υπάρχει μόνο μία διέξοδος - να κλείσετε τη μίζα έτσι ώστε η τάση να πηγαίνει στην περιέλιξη.
Πρώτα πρέπει να επιλέξετε το σωστό κατσαβίδιώστε το μήκος του να ταιριάζει στην απόσταση μεταξύ των ακροδεκτών που θα κλείσουν.
Στη συνέχεια, τοποθετείται το σημείο ελέγχου στο ουδέτερο εργαλείο, το χειρόφρενο σφίγγεται μέχρι το στοπ, το κλειδί εισάγεται στην κλειδαριά ανάφλεξης και περιστρέφεται προς την επιθυμητή κατεύθυνση.
Μετά από αυτό, οι ακροδέκτες εκκίνησης είναι κλειστοί. Το κλειδί, μαζί με ένα κατσαβίδι, λειτουργεί αντί για ένα ελαττωματικό ρελέ και το bendix περιστρέφει τον στροφαλοφόρο άξονα. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται η πολυαναμενόμενη εκκίνηση του κινητήρα.
Γενικά, η μέθοδος είναι απλή. Αλλά οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων από τη δεκαετία του '80 και του '90 πρέπει να γνωρίζουν ότι στα συστήματα ανάφλεξης χωρίς επαφή, ο διακόπτης ελέγχει την παροχή τάσης στο πηνίο, αλλά στα παλιά δεν υπάρχει τέτοιος έλεγχος και όταν η μίζα είναι κλειστή, το πηνίο μπορεί Διακοπή.
Εάν πρέπει να κλείσετε τη μίζα στο σύστημα επαφών, τότε είναι καλύτερα να το κάνουμε μαζί. Το ένα θα χρειαστεί να γυρίσει το κλειδί στην ανάφλεξη και το δεύτερο θα κλείσει τις επαφές της μίζας.
Σημαντικές αστοχίες εκκίνησης
Οι πιο έμπειροι αυτοκινητιστές γνωρίζουν ότι το αυτοκίνητο μπορεί να μην ξεκινήσει για διάφορους λόγους που δεν έχουν καμία σχέση με τη μίζα. Αλλά ακόμα, τις περισσότερες φορές ο «σκύλος είναι θαμμένος» σε αυτό.
Για να κατανοήσετε με σαφήνεια όλη την ουσία του προβλήματος, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με κοινές δυσλειτουργίες εκκίνησης, οι οποίες περιλαμβάνουν:
- καμένη περιέλιξη?
- δυσλειτουργίες στο ρελέ.
- φθορά υπέρβασης συμπλέκτη ();
- οξείδωση επαφής.
Λίγη θεωρία
Με το κύριο ερώτημα, καταρχήν, όλα είναι ξεκάθαρα. Η όλη διαδικασία για το κλείσιμο της μίζας είναι προσβάσιμη και δεν απαιτεί ειδικές γνώσεις και εξάσκηση. Αλλά οι περισσότεροι μπορεί να αναρωτιούνται γιατί η μίζα δεν θέλει να ξεκινήσει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης;
Το γεγονός είναι ότι το ρελέ συσπειρωτήρα έχει στο σχεδιασμό του μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα, ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο και μια ομάδα επαφής. Το τελευταίο, με τη σειρά του, έχει μια ροδέλα και δύο μπουλόνια (χάλκινο).
