Γιατί το VAZ-2109 δεν ξεκινά;
Σίγουρα κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου έχει αντιμετωπίσει πρόβλημα όταν το αυτοκίνητό του δεν ξεκινά. αυτό ή ένα ξένο αυτοκίνητο - δεν έχει σημασία. Όλοι έχουν τα ίδια συμπτώματα. Στο σημερινό άρθρο, θα εξετάσουμε γιατί δεν ξεκινά το VAZ 2109 (συμπεριλαμβανομένου του καρμπυρατέρ και του μπεκ) και πώς να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.
Μπαταρία
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξεις είναι η μπαταρία. Ειδικά αν το αυτοκίνητο ήταν στο γκαράζ ή στο πάρκινγκ για περισσότερο από μια εβδομάδα. Η μπαταρία τείνει να χάσει το φορτίο της. Ιδιαίτερα συχνά αυτό αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές το χειμώνα. Σε μια νύχτα, η μπαταρία μπορεί να χάσει έως και το 30 τοις εκατό της συνολικής φόρτισής της. Η λύση είναι να φορτίσετε την μπαταρία. Ωστόσο, υπάρχουν περιπτώσεις που πρέπει να πάτε αμέσως τώρα. Υπάρχει διέξοδος από την κατάσταση. Για να το κάνετε αυτό, ανάψτε τους προβολείς του αυτοκινήτου για λίγο (1-2 λεπτά). Με αυτόν τον τρόπο, ενεργοποιούμε τον ηλεκτρολύτη στην μπαταρία, αυξάνοντας έτσι το επίπεδο τάσης. Όταν ο ηλεκτρολύτης τεθεί σε δράση, η μπαταρία θερμαίνεται και το ρεύμα αυξάνεται ανάλογα. Τι να κάνετε εάν το μπεκ δεν ξεκινάει Αυτό είναι δυνατό ακόμη και με φορτισμένη μπαταρία. Και ο λόγος για αυτό είναι τα τερματικά σε αυτό. Η παρουσία οξείδωσης και πλάκας συμβάλλει στην κακή επαφή, ως αποτέλεσμα, το VAZ 2109 (βαλβίδες εγχυτήρα 8) δεν ξεκινά. Οι λόγοι είναι ακριβώς στη λευκή επίστρωση, η οποία πρέπει να καθαριστεί με γυαλόχαρτο. Στη συνέχεια, οι ακροδέκτες τοποθετούνται στη θέση τους και το αυτοκίνητο πρέπει να ξεκινήσει με επιτυχία.
Ανάφλεξη
Αλλά τι να κάνετε εάν ακόμη και με φορτισμένη μπαταρία, το VAZ 2109 δεν ξεκινά; Το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί στο σύστημα ανάφλεξης. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι ο διανομέας και τα καλώδιά του. Συμπτώματα - η μίζα περιστρέφεται, μερικές φορές "αρπάζει", ωστόσο, δεν ξεκινά. Και ο οδηγός, ελπίζοντας ότι το αυτοκίνητο "πρόκειται να ξεκινήσει", γυρίζει τη μίζα για 20-30 δευτερόλεπτα. Και ούτω καθεξής μέχρι να τελειώσει ξανά η μπαταρία. Αυτό είναι απολύτως αδύνατο να γίνει. Η μίζα πρέπει να περιστρέφεται για όχι περισσότερο από 5-7 δευτερόλεπτα με ένα λεπτό διάλειμμα. Διαφορετικά, απλά βάζεις την μπαταρία. Συμβαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει λόγω κακής παροχής σπινθήρα. Αυτό μπορεί να συμβεί λόγω βλάβης σε ένα από τα καλώδια υψηλής τάσης που πηγαίνουν από τα κεριά. Υπάρχουν μόνο τέσσερα από αυτά - ένας για κάθε κύλινδρο. Η βλάβη υποδεικνύεται από την παρουσία σπινθήρων στη διασταύρωση των κεριών με το σύρμα. Είναι ιδιαίτερα ορατό τη νύχτα. Από καιρό σε καιρό, μικροί σπινθήρες πηδούν περιμετρικά του σύρματος, συχνά μπλε και άσπροι. Εάν ναι, το στοιχείο πρέπει να αντικατασταθεί. Ο πόρος των καλωδίων υψηλής τάσης στα οχήματα VAZ 2109 είναι 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα.
πλημμυρισμένος διανομέας
Αυτή η κατάσταση συμβαίνει μετά την οδήγηση αυτοκινήτου σε βροχερό καιρό ή μετά το πλύσιμο του κινητήρα. 
Ακόμη και μια μικρή σταγόνα νερού που έχει διεισδύσει στον διανομέα της ανάφλεξης μπορεί να επηρεάσει τον κανονικό σπινθήρα - το ρυθμιστικό δεν μπορεί να δημιουργήσει τον σπινθήρα που είναι απαραίτητος για την ανάφλεξη του μείγματος. Για να αποφευχθεί αυτό, δεν πρέπει να οδηγείτε μέσα από λακκούβες με υψηλή ταχύτητα και όταν πλένετε τον κινητήρα, κλείστε προσεκτικά όλα τα στοιχεία ανάφλεξης, συμπεριλαμβανομένων των φρεατίων κεριών.
Σπείρα
Εάν είναι μόνη της, μπορεί να διαγνωστεί με ένα πολύμετρο. Η απουσία τάσης δείχνει ότι το στοιχείο δεν είναι ικανό να δώσει το ρεύμα που είναι απαραίτητο για τη δημιουργία σπινθήρα στο θάλαμο καύσης. Εάν υπάρχουν δύο πηνία στο αυτοκίνητο και ένα από αυτά είναι ελαττωματικό, το αυτοκίνητο θα λειτουργήσει, αλλά ένας από τους κυλίνδρους θα τριπλασιαστεί.
Κεριά
Αφού αφαιρέσετε τα θωρακισμένα καλώδια από αυτά (κάντε το πολύ προσεκτικά για να μην καταστρέψετε τους συνδέσμους), χρησιμοποιήστε το κλειδί κεριού για να βγάλετε τα στοιχεία. 
Αν έχουν ίχνη πλάκας, έχουν γεμίσει με βενζίνη ή είναι απλά βρώμικα, είναι το πρόβλημα. Όταν παρέχεται μεγάλη ποσότητα καυσίμου με ελάχιστο όγκο αέρα, το στοιχείο δεν μπορεί να αναφλέξει το μείγμα. Ως αποτέλεσμα, το VAZ 2109 (καρμπυρατέρ) δεν ξεκινά - η μίζα γυρίζει, υπάρχει ένας σπινθήρας. 
Τα κενά των ηλεκτροδίων πρέπει να ελέγχονται - δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα 0,8 mm. Επίσης, στεγνώστε τα στοιχεία και καθαρίστε με ένα στεγνό πανί από τη βρωμιά.
Τι να κάνετε αν δεν υπάρχει κλειδί;
Εάν όχι, μπορείτε να στεγνώσετε τα μέρη με άλλο τρόπο. Για να γίνει αυτό, το αυτοκίνητο τοποθετείται στη νεκρά, η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη. Στη συνέχεια, πατήστε το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα και γυρίστε τη μίζα για 5 δευτερόλεπτα. Έτσι, μια μεγάλη ποσότητα αέρα θα εισέλθει στον θάλαμο καύσης - το κερί θα στεγνώσει με επιτυχία. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι κατά τη διάρκεια αυτής της λειτουργίας, η ποσότητα λαδιού στα τοιχώματα του κυλίνδρου μειώνεται. Επομένως, δεν αξίζει να κάνετε κατάχρηση αυτής της μεθόδου, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην λειτουργεί "στεγνό".
Βρώμικο φίλτρο
Η απόφραξη του οδηγεί στο γεγονός ότι το VAZ 2109 δεν ξεκινά. Και δεν έχει σημασία αν είναι κινητήρας καρμπυρατέρ ή κινητήρας ψεκασμού. Ο έλεγχος της κατάστασης του φίλτρου αέρα είναι εύκολος. Τόσο στο καρμπυρατέρ όσο και στην έγχυση, θα πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα του περιβλήματος (η μόνη διαφορά είναι ότι στο πρώτο είναι σιδερένιο και στο δεύτερο είναι πλαστικό). Στη συνέχεια, βγάζουμε το στοιχείο και κοιτάμε την κατάστασή του. Τα χάρτινα στοιχεία φίλτρου πρέπει να είναι ανοιχτόχρωμα. Εάν υπάρχουν σωματίδια σκόνης και βρωμιάς πάνω τους, ο αέρας μέσω αυτών δεν μπορεί να περάσει στον θάλαμο καύσης. Από εδώ αποδεικνύεται ότι το καρμπυρατέρ VAZ 2109 δεν ξεκινά: η μίζα γυρίζει, υπάρχει ένας σπινθήρας. Το χειμώνα, ελέγχετε περιοδικά την εξωτερική του κατάσταση. Ένα τέτοιο φίλτρο, όπως στη φωτογραφία στη δεξιά πλευρά, δεν μπορεί πλέον να χρησιμοποιηθεί. 
Ναι, αυτό δεν θα βλάψει τον κινητήρα, ωστόσο, θα υπάρχουν συχνές διακοπές στην εργασία. Ως αποτέλεσμα, ο θάλαμος θα γεμίσει με ένα μείγμα που είναι πολύ λεπτό - εξ ου και η έλλειψη «έλξης», η ισχύς, οι αστοχίες στην επιτάχυνση και η υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Αντικαθιστώντας αυτό το εξάρτημα με ένα νέο, θα απαλλαγείτε αμέσως από όλα αυτά τα προβλήματα. Παρεμπιπτόντως, ο κατασκευαστής συνιστά την αλλαγή του φίλτρου αέρα τουλάχιστον μία φορά κάθε 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε αγροτικές περιοχές, όπου υπάρχουν κυρίως χωματόδρομοι, αυτή η περίοδος θα πρέπει να διαιρεθεί με δύο. Η σκόνη και η βρωμιά είναι οι κύριοι εχθροί για το φίλτρο.
Αυτόματοι διακόπτες
Τα αυτοκίνητα VAZ 2109 έχουν μια μάλλον μη πρακτική θέση του κιβωτίου ασφαλειών - μεταξύ του παρμπρίζ και του χώρου του κινητήρα. Όλη η βρωμιά, η σκόνη και άλλες εναποθέσεις συσσωρεύονται σε αυτό το μπλοκ. 
Εάν το καπάκι δεν είναι αεροστεγές, μετά τη βροχή, μπορεί να εισχωρήσει υγρασία στα στοιχεία, γι' αυτό και "κοντά". Το πιο βασικό στην περίπτωσή μας είναι η ασφάλεια της αντλίας καυσίμου. Εάν καεί, το καύσιμο δεν μπορεί να περάσει από τη δεξαμενή αερίου στον θάλαμο. Και καμία «κάθαρση» δεν θα σώσει εδώ. Για να μην πέσετε σε μια τέτοια γελοία κατάσταση, οι έμπειροι οδηγοί σας συμβουλεύουν να έχετε πάντα μαζί σας ένα σετ από νέες ασφάλειες.
Διάκενα βαλβίδων
Σε καρμπυρατέρ "οκτώ" και "εννιά" με κινητήρα 1.3, δεν υπάρχει υδραυλικός αντισταθμιστής. Εξαιτίας αυτού, είναι απαραίτητο να εκτίθενται κάθε 20 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι «συσφιγμένες» βαλβίδες δεν μπορούν να παρέχουν κανονική είσοδο και έξοδο καυσίμου, επομένως, η λειτουργία του κινητήρα διακόπτεται - είναι δύσκολο να τον εκκινήσετε. Ρυθμίζονται με χρήση ρυθμιστικών και κλειδαριών.
Λάδι
Λόγω παχύρρευστου λαδιού, ο κινητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει κανονικά. Αυτό το πρόβλημα είναι χαρακτηριστικό για τη χειμερινή περίοδο. Λόγω του παχύρρευστου λαδιού, η συμπίεση μειώνεται - ο κινητήρας δεν μπορεί να επεξεργαστεί το μείγμα. Το χειμώνα, το παχύρρευστο λάδι ρέει προς τα κάτω και όταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε, χύνεται βενζίνη στο πάνω μέρος του κυλίνδρου, διαλύοντας το και ξεπλένοντάς το από τα τοιχώματα.
Φάσεις χρονισμού
Τι να κάνετε εάν το μπεκ VAZ 2109 δεν ξεκινά (η μίζα δεν γυρίζει - κάνει κλικ); Αξίζει να δώσετε προσοχή στην κατάσταση του ιμάντα χρονισμού. Ίσως πέταξε από τις ετικέτες και το σύστημα δεν είναι σε θέση να επεξεργαστεί τη φάση. 
Είναι επίσης δυνατό να το σπάσει. Αποθαρρύνεται ιδιαίτερα να επιτραπεί αυτό, ειδικά σε κινητήρες με όγκο 1,3 λίτρων. Σε τέτοιους κινητήρες, σε περίπτωση θραύσης, η βαλβίδα απλώς λυγίζει. Επομένως, είναι απαραίτητο να παρακολουθείτε την κατάστασή του και, με την παρουσία των παραμικρών ρωγμών, να το αντικαταστήσετε. Μπορεί να πετάξει λόγω κακής τάσης στον κύλινδρο. Ο έλεγχος της τάσης είναι πολύ απλός - εάν το στοιχείο αγγίζει το πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα, θα πρέπει να σφίξει.
Μίζα
Αν δεν στρίβει ακόμα και με φορτισμένη μπαταρία, το πιθανότερο είναι να έχει καταστεί άχρηστη. Για να το αντικαταστήσετε χρειάζεστε:
- Αφαιρέστε τον ακροδέκτη με το μπλοκ στο ρελέ της μίζας.
- Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τον ακροδέκτη της ηλεκτρικής μετάδοσης κίνησης του ρελέ έλξης.
- Χαλαρώστε τα μπουλόνια προστασίας του κινητήρα.
- Σφίξτε όλα τα παξιμάδια στερέωσης εναλλάξ με ομοιόμορφη δύναμη. Έτσι μειώνετε τον κίνδυνο κακής ευθυγράμμισης της μίζας.
- Τοποθετήστε τον ακροδέκτη στο μπουλόνι επαφής και τοποθετήστε όλα τα μαξιλαράκια που είχαν αποσυναρμολογηθεί προηγουμένως.
- Τοποθετήστε την αρχική προστασία κινητήρα.
Και, φυσικά, το κύριο σημείο κατά την αντικατάσταση αυτού του στοιχείου είναι πρώτα να αποσυνδέσετε τον πόλο της μπαταρίας.
Έτσι, ανακαλύψαμε για ποιους λόγους το VAZ 2109 δεν ξεκινά.
