Επιλογή τύπων τζετ για το καρμπυρατέρ Solex 21073. Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε
Κατά κανόνα, επιλέγουν τους τύπους πίδακες για το καρμπυρατέρ Solex 21073 κατά την προσαρμογή του στον κινητήρα. Μερικοί από τους οδηγούς πιστεύουν μερικές φορές ότι εάν ένα όνειρο γίνει πραγματικότητα και το Solex εγκατασταθεί τελικά στο αυτοκίνητο, τότε όλα τα προβλήματα θα επιλυθούν αμέσως. Αλλά δεν ήταν εκεί! Η κύρια εργασία ξεκινά μόνο μετά την εγκατάσταση. Το Solex, σχεδιασμένο για να σας εξοικονομεί χρήματα σε πόρους καυσίμου, για να λειτουργεί σωστά, πρέπει επίσης να ρυθμιστεί με ακρίβεια.
Λοιπόν, αν υπάρχει ένα γνωστό καρμπυρατέρ. Και αν όχι; Μπορείτε να προσπαθήσετε να κάνετε τη ρύθμιση μόνοι σας, αλλά για αυτήν τη διαδικασία πρέπει να γνωρίζετε τουλάχιστον περισσότερες πληροφορίες για το ίδιο το καρμπυρατέρ.
Επιλογή τύπων τζετ για το καρμπυρατέρ Solex 21073- ένα από τα στοιχεία της προσαρμογής του για την πιο λογική περαιτέρω λειτουργία. Και πριν αλλάξει το ένα στο άλλο, πρέπει να κατανοήσει κανείς βασικά: γιατί και τι είδους λεπτομέρεια είναι αυτή;
Θεωρία
Ο κινητήρας αναρροφά αέρα μέσω του διαχύτη και μια ορισμένη ποσότητα βενζίνης μέσω του πίδακα καυσίμου. Ο όγκος του αέρα και του καυσίμου που αναρροφάται εξαρτάται από τον όγκο του κινητήρα. Επομένως, η τάση είναι να βάζετε ένα μικρό πίδακα κάτω από μεγαλύτερο όγκο του κινητήρα. Και αν πρέπει να εγκαταστήσετε ένα παρόμοιο καρμπυρατέρ Solex 21073 σε έναν μικρό κινητήρα (για παράδειγμα, 1,5), τότε οι κανονικοί πίδακες είναι φτωχοί (δηλαδή δίνουν ένα ακόρεστο μείγμα).
Επομένως, μπορούμε να πούμε ότι όλα ξεκινούν από τον πίδακα καυσίμου - την επιλογή και τις ρυθμίσεις του. Μετά, ήδη στο δεύτερο κεφάλι, πρέπει να σηκώσετε έναν αέρα για αυτό. Για να ξεκινήσετε - αυστηρά από την πρώτη κάμερα, μέχρι να την ρυθμίσετε, δεν συνιστάται σε καμία περίπτωση να ασχοληθείτε με τη δεύτερη.
Κανόνας:οι πίδακες επιλέγονται ανάλογα με τον όγκο του κινητήρα. Και είναι καλύτερο να βρείτε ένα εργοστασιακό Solex πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, που αντιστοιχεί στον όγκο της μονάδας στο αυτοκίνητό σας, και να αναδιατάξετε (ή να βάλετε τα ίδια) πίδακες από αυτό.
Βασικά στοιχεία επιλογής
Αν βάλουμε για παράδειγμα το Solex 21041 (τόμος 1.8) στον κινητήρα 1.5. Αυτό το καρμπυρατέρ με διαχύτη 24x26, καύσιμο - 102,5, και αυτό δεν αρκεί για έναν κινητήρα 1,5. Ψάχνουμε για σύμπτωση καμερών και διαχύτη. Βρίσκουμε την πιο κοντινή από τις επιλογές: Solex 21073. Είναι με διαχύτη 24x24 και με TJ - 107,5. Και οι πρώτες κάμερες είναι σχεδόν ίδιες. Παρεμπιπτόντως, εάν οι διαχυτές είναι σχεδόν οι ίδιοι και το μέγεθος του κινητήρα είναι μικρότερο, τότε η αναρρόφηση της βενζίνης θα είναι μικρότερη (ο πίδακας είναι φτωχός). Αυτό σημαίνει ότι χρειάζονται TZh (πίδακες καυσίμου) από 110. Επιστρατεύουμε λίγους.
Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετετι θέλετε να αποκτήσετε: οικονομική βραδύτητα ή δαπανηρή απόκριση στο γκάζι. Ανάλογα με την απόφαση, επιλέγουμε επίσης το TJ: για να προσαρμόσουμε τον εμπλουτισμό ή την εξάντληση του μείγματος αέρα και καυσίμου (η εξάντληση θα οδηγήσει σε εξοικονόμηση βενζίνης, αλλά θα επηρεάσει τη δυναμική της επιτάχυνσης του αυτοκινήτου).
Μερικά παραδείγματα για το πώς να επιλέξετε
Κινητήρας 1,8 λίτρων. Carb - Solex 21073 (24x24). Ο πρώτος θάλαμος πηγαίνει καύσιμο - 115, αέρας - 165. Στο δεύτερο: TJ - 115, αέρας (VZH) - 125ο. ρελαντί: 41ο. Σε αυτό το σενάριο, η κατανάλωση του AI 92 για οδήγηση στην πόλη είναι από 8 έως 9 λίτρα.
Κινητήρας 1.5 D. carb - Solex 21073. Στο πρώτο - TJ 115th, VJ - 155 ZD. Στο δεύτερο - TZh 115, VZh 135 ZC. XX - 41η. Βενζίνη AI 80. Κατανάλωση - αυτοκινητόδρομος 10, πόλη 12.
Επιπλέον πληροφορίες
Αλλά γενικά, εκτός από μια επιλογή τζετ, υπάρχουν ακόμα πολλές χρήσιμες και ενδιαφέρουσες αποχρώσεις στη ρύθμιση του Solex, ώστε να λειτουργεί σωστά και να συνδυάζεται με τον κινητήρα του καρμπυρατέρ αυτοκινήτου σας.
Θα πρέπει πάντα να ξεκινάτε ρυθμίζοντας τα επίπεδα στις κάμερες. Τοποθετούνται χειροκίνητα σύμφωνα με τις θέσεις των ίδιων των πλωτήρα, ανάλογα με το κάλυμμα της μονάδας (όλα γίνονται σύμφωνα με ειδικά πρότυπα). Και μάταια νομίζεις, όπως πολλοί ευκολόπιστοι χρήστες Solex, ότι όλα είναι ήδη εκτεθειμένα από το εργοστάσιο. Για να μην οδηγηθούμε σε υπερχειλίσεις και καταπονήσεις στη βελόνα, κάνουμε τις κατάλληλες ρυθμίσεις λυγίζοντας τις γλώσσες των πλωτήρα.
Διαβάστε περισσότερα άρθρο "
