Κινέζοι αντίστοιχοι BMW X5, X6 και Infiniti: φωτογραφία

Η σύγχρονη Κίνα είναι μια καταπληκτική χώρα. Μόνο που παράγουν κλώνους για κάθε παγκόσμια μάρκα.

Οι Κινέζοι δεν έλειψαν ούτε από την αγορά αυτοκινήτου. Κάτω από το πρόσχημα των δικών τους εξελίξεων, αντιγράφουν ακριβώς το σχέδιο των παγκόσμιων κατασκευαστών και μερικές φορές κάνουν ένα ανάλογο, ωστόσο, με το δικό τους όνομα.

Εξετάστε γνωστές απομιμήσεις μεταξύ δημοφιλών ευρωπαϊκών και ιαπωνικών εμπορικών σημάτων.

Αναλογική BMW x5

Η Κίνα παράγει μια ποικιλία αυτοκινήτων. Υπάρχουν διαφορετικά μοντέλα για να διαλέξετε - τόσο σε ποιότητα όσο και σε εμφάνιση. Αλλά όλα τους ενώνονται από ένα ακίνητο - μια σχετικά χαμηλή τιμή.

Ένα παράδειγμα είναι ένα αυτοκίνητο με το ακατανόητο όνομα Shuanghuan Sceo. Πίσω από αυτά τα λόγια κρύβεται όχι απλώς μια νέα ιδέα Κινέζων μηχανικών, αλλά ένα πραγματικό αντίγραφο της BMW x5 στο πίσω μέρος του e53.

Το πρώτο μοντέλο έφυγε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 2006 και συνεχίζει να παράγεται σήμερα. Την περίοδο αυτή, η κινεζική αντιγραφή ανακάτεψε σοβαρά τα νεύρα των περήφανων Βαυαρών. Η BMW προσπάθησε επανειλημμένα να απαγορεύσει μια τέτοια κλωνοποίηση του αυτοκινήτου της, αλλά απέτυχε. Το αποτέλεσμα είναι η κατάσταση ενός παράνομου αντιγράφου.

Ένα ενδιαφέρον γεγονός: οι Κινέζοι ήθελαν να πουλήσουν το αυτοκίνητό τους στη Γερμανία μέσω της εταιρείας China Automobile Deutschland GmbH, κάτι που εξόργισε πολύ τους Βαυαρούς. Από τότε, η διαδρομή του Shuanghuan Sceo προς αυτή τη χώρα έχει αποκλειστεί.

Το κινέζικο αυτοκίνητο έχει διφορούμενες διαστάσεις αμαξώματος. Οι προγραμματιστές δεν έκαναν 100% αντίγραφο, αλλά εισήγαγαν τις ιδέες τους. Η φωτογραφία δείχνει μη κλασικές πλαϊνές γραμμές, όπως το x5, η πίσω γεωμετρία έχει μόνο μια κοινή αεροτομή.

Οι γνώστες με εκπαιδευμένο μάτι θα αναγνωρίσουν τη γνωστή σχεδίαση καπό της Mercedes ML. Το σήμα κινεζικού κλώνου θυμίζει κάπως τον κατασκευαστή SsangYong.

Τα μπροστινά οπτικά έχουν δημιουργηθεί πλήρως από το μυαλό των σχεδιαστών Shuanghuan Sceo. Είναι δύσκολο να πούμε ότι έχει αντιγραφεί από άλλη μάρκα, αλλά δεν θα βρείτε επίσης ένα εξαιρετικό στυλ σε αυτό. Η μπροστινή μάσκα είναι επίσης εντελώς custom. Σε αυτήν την κατάσταση, οι Κινέζοι ενήργησαν σοφά με τον δικό τους τρόπο - επαναλαμβάνοντας τους θρυλικούς προβολείς και τη μάσκα του αυτοκινήτου BMW x5, θα είχαν θάψει το μοντέλο τους ζωντανό μετά από αρκετές εκατοντάδες παραγόμενα αντίγραφα.

Τα πίσω οπτικά ήταν ξεκάθαρα αντιγραμμένα από το πρωτότυπο. Σε πιο προσεκτική εξέταση, ακόμη και η καθαρή λογοκλοπή στις λεπτομέρειες δεν έκανε το αυτοκίνητο τουλάχιστον κάτι αξιοσημείωτο. Αυτός ο παράγοντας είναι ο λόγος για την ήττα αυτής της μάρκας σε πολλές χώρες.

Στα αρχικά στάδια, η κινεζική Shuanghuan Sceo πρόσφερε τα ακόλουθα κινητήρια σύνολα για να διαλέξετε:

1. Βασικός κινητήρας βενζίνης, 2,4 λίτρων. Αλλά ακόμη και με αυτόν τον δείκτη, έδωσε, στην καλύτερη περίπτωση, μόνο 110 ίππους.
2. «Φορτισμένη» έκδοση του κινητήρα του ίδιου όγκου. Σε αυτή την έκδοση, ο ιδιοκτήτης είχε πρόσβαση σε 230 άλογα στο χώρο του κινητήρα. Αλλά αυτά τα στοιχεία είναι απλώς ένα τέχνασμα μάρκετινγκ. Στην πραγματική ζωή, είναι σχεδόν αδύνατο να κάνεις αυτόν τον κινητήρα να δείξει όλη την ευελιξία του. Όσον αφορά τις αποχρώσεις της λειτουργίας, ήταν ακόμη χειρότερο - τα αυτοκίνητα χάλασαν χωρίς προφανή λόγο.
3. Μονάδα Diesel, όγκος 2,8 λίτρα. Ισχύς - 115 ίπποι. Αυτό απέχει πολύ από τον μηχανισμό ισχύος στον οποίο έχουμε συνηθίσει. Δεν έγινε λόγος για πικ-απ από κάτω και τράκινγκ. Η μπόλικη όρεξη αυτού του μοτέρ από άποψη κατανάλωσης έσβησε κάθε ίχνος χαράς στα πρόσωπα των ιδιοκτητών.

Όλοι οι κινητήρες κατασκευάστηκαν στην Κίνα. Αλλά δεν ήταν η ανάπτυξη Κινέζων ειδικών - αυτή είναι μια άδεια από Ιάπωνες μηχανικούς. Δεν είναι φτιαγμένα με τον καλύτερο τρόπο. Σήμερα, υπάρχει μόνο ένας κινεζικός κινητήρας BMW - βενζίνης, 125 ίππων με όγκο 2,4 λίτρων. Έχει αλλάξει κάτι από τα προηγούμενα χρόνια; Τίποτα.

Το Shuanghuan Sceo είναι ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο πλαισίου, με ελαστικότητα που ονομάζεται SUV. Διαθέτει κλασικό χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων. Διατίθεται μόνο σε αυτή την έκδοση.

Όλες οι διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με plug-in τετρακίνηση. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια. Πίσω - γέφυρα, ελατήριο.

Χαρακτηριστικά και τιμή

Η επιλογή του αγοραστή παρέχεται με αρκετές επιλογές για ολοκληρωμένα σετ. Το κορυφαίο έχει τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• έλεγχος του κλίματος;
• αερόσακοι?
• ηλεκτρικό κάθισμα και άλλα.

Δεν μπορούμε να πούμε ότι σήμερα είναι δυνατό να εκπλήξετε τον οδηγό με τα αναφερόμενα συστήματα. Τα περισσότερα από αυτά έχουν γίνει συνηθισμένα, χωρίς τα οποία δεν μπορεί να φανταστεί κανείς αυτοκίνητο.

Το εσωτερικό του κινέζικου x5 είναι ένα μεγάλο πρόβλημα. Όχι, δεν πέφτει τίποτα. Το περίεργο είναι ότι τραβάει ύποπτα τα βλέμματα και όχι από την καλύτερη πλευρά. Το τιμόνι έχει ασυνήθιστο σχήμα και μέγεθος, τα καθίσματα είναι αισθητά άβολα. Πολλές στιγμές στο εσωτερικό φαίνονται ξεπερασμένες. Μπορούμε να πούμε ότι μέσα, ένα είδος «κινέζικου» χάους. Οι σχεδιαστές, αν ασχολούνταν με τη διάταξη, δεν κατάλαβαν σωστά τη διαδικασία.

Δεδομένου ότι το κινεζικό αυτοκίνητο δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα στη Ρωσία, η τιμολογιακή πολιτική είναι αρκετά ασαφής και ξεκινά από 30.000 $ για ένα νέο αυτοκίνητο. Τα χρησιμοποιημένα αντίγραφα μπορούν να αγοραστούν κατά καιρούς φθηνότερα.

Σύγκριση με το πρωτότυπο

Το Shuanghuan Sceo φαίνεται εξωτερικά μάλλον διφορούμενο. Οι διαστάσεις του αυτοκινήτου από κάποιες γωνίες φαίνονται αμήχανες και η θέα στο μπροστινό μέρος είναι κατανοητή μόνο στους Κινέζους. Το σχήμα και ο σχεδιασμός θυμίζουν το αμάξωμα του e53, αλλά απέχουν πολύ από τη βαυαρική αρμονική εμφάνιση.

Η BMW έχει βασικό όγκο 3 λίτρων, με ισχύ 231 ίππων. Σε κινέζικο κλώνο ο κινητήρας στα 2,4 λίτρα βγάζει μόνο 110. Δεν μπορεί να γίνει λόγος για δυναμισμό.

Το γερμανικό πρωτότυπο διακρίνεται για άνετο και σίγουρο χειρισμό. Το Shuanghuan Sceo δεν μπορεί να καυχηθεί για τέτοιους δείκτες.

Το ηχοσύστημα του κινέζικου αυτοκινήτου είναι μάλλον μέτριο. Δεν έχει νόημα να το συγκρίνουμε με BMW. Αν και ανεπιτήδευτο στη μουσική των ιδιοκτητών, θα ικανοποιήσει.

Αναλογική BMW x6

Κάποτε, ο μεγάλος κινέζος κατασκευαστής Great Wall Motors δεν ντρεπόταν καθόλου από το γεγονός ότι η δημιουργία τους, το IF Concept, μοιάζει πολύ με τη BMW x6. Αυτό είναι ένα άλλο παράδειγμα αυθάδης αντιγραφής θρυλικών εμπορικών σημάτων. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο παρέμεινε μια ιδέα.

Η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία δεν μένει ακίνητη και πρόσφατα έδειξε το φως ενός νέου κλώνου x6 - Bisu T7.

Σχεδιασμός και Προδιαγραφές

Δεν έχει νόημα να πούμε συγκεκριμένα πράγματα για αυτό το αυτοκίνητο - απλά κοιτάξτε το πρωτότυπο. Ο κινεζικός κλώνος υιοθέτησε εκπληκτικά με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά του μοντέλου x6, αν και με τις δικές του «λύσεις».

Οι διαστάσεις είναι ελαφρώς διαφορετικές από τη BMW. Το μεταξόνιο είναι μεγαλύτερο, αλλά το πλάτος του αυτοκινήτου είναι μικρότερο.

Ο κινητήρας παρέχεται ως εξής:

• όγκος 2 λίτρα, με τουρμπίνα?
• 197 HP

Τα μοντέλα ντίζελ στο κινεζικό αυτοκίνητο δεν παρουσιάστηκαν.

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι εξοπλισμένος με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων ή χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων. Αυτή είναι μια ασυνήθιστη κίνηση για την κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία.

Εκτός από όλα, υπάρχει και plug-in τετρακίνηση.

Χαρακτηριστικά και τιμή

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου δείχνει την προσωπικότητά του. Οι σχεδιαστές έφτιαξαν τη δική τους εκδοχή των οπτικών και της γρίλιας. Όμως τα κοινά χαρακτηριστικά θυμίζουν το περίφημο x6.

Τα πίσω φώτα είναι εξοπλισμένα με LED. Επίσης, δεν έχουν κοινό σχέδιο με το πρωτότυπο. Όμως οι γραμμές και η «κομμένη» οροφή δίνουν πηγή έμπνευσης για τους Κινέζους τεχνίτες.

Το εσωτερικό, με τα σημερινά πρότυπα, είναι αρκετά τεχνολογικό:

• πλήρες σύστημα πολυμέσων.
• Οθόνη 12 ιντσών;
• ηλεκτρονικός πίνακας οργάνων?
• αυτόματα ρυθμιζόμενα καθίσματα με εξαερισμό και άλλες τεχνολογίες.

Η τιμή του μοντέλου στη βασική διαμόρφωση είναι 20.000 $.

Σύγκριση με το πρωτότυπο

Ανεξάρτητα από το πόσο θα ήθελαν οι Κινέζοι σχεδιαστές να κάνουν το αυτοκίνητο μοναδικό, η αντιγραφή είναι εμφανής. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται λίγο περίεργο - οι σχεδιαστές πήραν το αποτέλεσμα του φουτουρισμού, αν και όχι εντελώς σαφές.

Τα κινεζικά αυτοκίνητα έχουν κατ 'αρχήν μια περίεργη εμφάνιση. Για να συγκαλύψουν τουλάχιστον λίγο την αντιγραφή, οι σχεδιαστές αλλάζουν τις διαστάσεις, γι' αυτό και το αυτοκίνητο αποκτά μια ασυνήθιστη εμφάνιση.

Οι κινητήρες είναι πολύ πίσω από το βαυαρικό μοντέλο. Η BMW ξεκινά την ισχύ με 306 ίππους. Στο οπλοστάσιό τους οι Γερμανοί έχουν μονάδες ντίζελ που δεν έχει ο κινέζος κλώνος.

Συγκρίνοντας τα δύο αυτοκίνητα, η διαφορά στην ποιότητα του εσωτερικού είναι εμφανής. Το Bisu T7, αν και εξοπλισμένο με μοντέρνο εσωτερικό, δεν έχει τέτοια προσέγγιση στα μικροπράγματα και την εργονομία.

Αναλογικό Infiniti

Ο πολυτελής Ιάπωνας κατασκευαστής Infiniti δεν θα μπορούσε να μείνει μακριά από την προσοχή της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Μια μικρή εταιρεία Yema κυκλοφόρησε την έκδοση της αρχικής σειράς EX - Yema E-Series.

Σχεδιασμός και Προδιαγραφές

Η σύγκριση του σχεδιασμού ενός κλώνου δεν έχει νόημα. Επαναλαμβάνει ακριβώς την εμφάνιση του Infiniti. Και αν στα προηγούμενα μοντέλα υπήρχε τουλάχιστον κάποια ένδειξη ατομικότητας, η σειρά E επανέλαβε πλήρως την εμφάνιση του αρχικού. Η μόνη διαφορά είναι το έμβλημα του κατασκευαστή.

Το κινεζικό αυτοκίνητο δεν είναι επίσης γεμάτο με τεχνικούς δείκτες. Η μονάδα ισχύος αντιπροσωπεύεται από έναν παλιό κινητήρα Toyota με όγκο 1,5 λίτρων. Οι δείκτες είναι μέτριοι:

• 95 ίπποι;
• Ροπή 130 N/m.

Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα χειροκίνητο 5 ταχυτήτων, το οποίο είναι στάνταρ για έναν τέτοιο κινητήρα.

Χαρακτηριστικά και τιμή

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο σε κινέζικο στυλ. Δεν έχει ίχνος πολυτέλειας ή λειτουργικότητας, όπως στο Infiniti. Θα μπορούσε όμως να ικανοποιήσει τον μέσο αγοραστή.

Ορισμένα μοντέλα παρείχαν έλεγχο κλίματος. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με ένα τυπικό πακέτο επιλογών.

Ένας κινέζικος κλώνος κατασκευάστηκε στην πλατφόρμα Austin Montego, την οποία απέκτησε η εταιρεία το 2000. Και παρόλο που έχει ξεπεράσει με επιτυχία την περίοδο του, στην Κίνα απλά δεν πετούν τίποτα.

Η E-Series παρέμεινε σε καθεστώς πρωτότυπου αυτοκινήτου. Η ακριβής τιμή του είναι άγνωστη, αλλά δεν θα ξεπερνούσε τις αρκετές δεκάδες χιλιάδες δολάρια.

Σύγκριση με το πρωτότυπο

Παρά την κραυγαλέα αντιγραφή, είναι δύσκολο να συγκριθεί ο κλώνος με τη σειρά EX. Μοιράζονται παρόμοια εμφάνιση. Κατά τα άλλα, είναι ριζικά διαφορετικά μηχανήματα.

Η Yema δεν μπορούσε να αντέξει πολυτέλεια και οδικές επιδόσεις, έτσι ακολούθησε το δικό της δρόμο. Η Infiniti στα επίπεδα εξοπλισμού της διαθέτει πολλά συστήματα κίνησης - EX35 και EX50, και ένα επιπλέον πακέτο επιλογών.

Υπάρχει μόνο μία μονάδα ισχύος στη λίστα του κινεζικού αυτοκινήτου.

συμπέρασμα

Ο κύριος παράγοντας για την αγορά ενός αντιγραμμένου αυτοκινήτου είναι η τιμή. Είναι πολλές φορές μικρότερο από τις παγκόσμιες μάρκες. Τα φώτα που αναβοσβήνουν και η φανταστική δυνατότητα κατασκευής είναι ένα περιτύλιγμα για να προσελκύσουν αγοραστές.

Αφήστε το κινέζικο αυτοκίνητο να έχει χαμηλό κόστος, μην ξεχνάτε - απέχει πολύ από την ποιότητα και την αξιοπιστία των ευρωπαϊκών και άλλων εμπορικών σημάτων.