Test drive Niva 2121. Επισκόπηση από το καπό μέχρι το πορτμπαγκάζ + Βίντεο

Παραδόξως, το test drive "Niva" 2121 αποκάλυψε μερικά από τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα αυτής της "βαλίτσας", για τα οποία θα πρέπει να γίνει σεβαστή η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Και παρόλο που ο όρος "test drive" ακούγεται κάπως χλευαστικός σε σχέση με τα έργα του, τέτοιοι έλεγχοι πραγματοποιούνται τακτικά και ανοίγουν τα μάτια άλλων για τα πλεονεκτήματα αυτών των μηχανών.

Θα σας προειδοποιήσουμε αμέσως: το Niva σίγουρα χάνει από όλα τα σύγχρονα ξένα αυτοκίνητα.

Το να περιμένεις ένα θαύμα είναι απλώς το ύψος της αφέλειας. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι η αρκετά δροσερή ανησυχία της Chevrolet, βασισμένη σε αυτό το μοντέλο, δημιούργησε τη δική της παραλλαγή, η οποία είναι αρκετά βιώσιμη και ανταγωνίζεται με σιγουριά τις αντίστοιχες. Και δεν δίστασε καν να χρησιμοποιήσει το «μητρικό» όνομα. Άρα το VAZ 2121 δεν πρέπει να θεωρείται εντελώς «χάλια».

Το test drive του Niva 2121, που παρουσιάζεται εδώ, θα αφορά κυρίως τεχνικά χαρακτηριστικά και τρόπους βελτίωσής τους -αυτό το μοντέλο δεν θα μπορούσε ποτέ να καυχηθεί για άνεση- και επίσης εξαιρετική σχεδίαση. Στη σχεδίαση, φυσικά, δεν θα βρείτε ούτε νέα προϊόντα, αλλά θα υπάρχουν αρκετά υλικά για να διαφωτίσουν ένα άτομο που απέχει πολύ από την οδήγηση (ή κάποιον που έχει οδηγήσει έναν "Γερμανό", "Ιάπωνα", στη χειρότερη, ένα "Κορεάτικο" στη ζωή).

Λίγα λόγια για το γενικό σχέδιο

Όπως ήδη αναφέρθηκε, η λέξη "design" είναι εντελώς ξένη προς το "Niva". Τα περιγράμματα συσκευασίας και κουτιού του αυτοκινήτου είναι ορατά από μακριά, σαν να σηματοδοτούν τους συνταξιδιώτες και τους επερχόμενους ανθρώπους σχετικά με τους ειδικούς κανόνες συμπεριφοράς στο δρόμο κοντά σε αυτό το αυτοκίνητο. Η λέξη "αεροδυναμική" είναι επίσης ανεφάρμοστη σε αυτό: φαίνεται ότι οι προγραμματιστές δεν έχουν ακούσει ποτέ για ένα τέτοιο τμήμα της φυσικής. Το οποίο, παρεμπιπτόντως, επηρεάζει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.

Κλιματισμός, μουσική, αυτόματα παράθυρα - όλα αυτά αποδείχτηκαν περιττά κατά τη δημιουργία του αυτοκινήτου (ακόμα και αφού έγινε γνωστή η ύπαρξή τους στο VAZ: μην ξεχνάτε, το Niva συνεχίζει να παράγεται).

Το σαλόνι είναι αρκετά μικρό., τα καθίσματα είναι εξαιρετικά άβολα για τους αναβάτες. Το πίσω μέρος είναι επίσης εξαιρετικά στενό, καθώς και τα πλαστικά πλαϊνά τοιχώματα που πιέζουν σταθερά στα πλαϊνά. Επιπλέον, τα πίσω παράθυρα δεν ανοίγουν τεχνικά, οπότε στη ζέστη θα πρέπει να πιάνεις αέρα από τα μπροστινά παράθυρα. Οι καπνιστές οδηγοί και επιβάτες αποτίουν συνεχώς φόρο τιμής στην αρχική τοποθέτηση των σταχτοδοχείων - είναι απλά αδύνατο να τα χρησιμοποιήσετε χωρίς εγκαύματα και επιπλέον τρύπες στα ρούχα.

Δύο πόρτες για προσγείωση δεν είναι τόσο σπάνιες μεταξύ των μοντέλων αυτοκινήτων, αλλά η Niva κατάφερε να τις σχεδιάσει τόσο "επιτυχώς" που είναι δύσκολο να μπεις σε ένα αυτοκίνητο χωρίς συγκεκριμένη σωματική εκπαίδευση και είναι απλά μη ρεαλιστικό να μένεις με καθαρό παντελόνι. Είναι αστείο που σε ένα αυτοκίνητο που θεωρητικά είναι crossover το πορτμπαγκάζ είναι τόσο μικρό. Μόνο τα απαραίτητα μπορούν να χωρέσουν σε αυτό, οπότε πριν φύγετε, θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά τη λίστα και να αφήσετε όλα τα περιττά στο σπίτι.

Ακραία κίνηση

Εξ ορισμού, αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να δώσει υψηλές ταχύτητες: ο κινητήρας σε αυτό είναι μάλλον αδύναμος, έχουμε ήδη αναφέρει αεροδυναμική. Ωστόσο, ακόμη και σε σχετικά χαμηλές ταχύτητες, ο έλεγχος του Niva απαιτεί καλή αντίδραση και σιδερένια νεύρα: το κουμπί ταχυτήτων κολλάει τακτικά ή σταματά να πέφτει στις απαραίτητες αυλακώσεις, το αυτοκίνητο ολισθαίνει συνεχώς και το τιμόνι γίνεται απαραίτητο ακόμη και σε στεγνούς δρόμους το καλοκαίρι. ημέρα.

Οι αναγνώσεις των οργάνων αναπτύσσουν καλά τη διαίσθηση: τι ακριβώς δείχνουν τα βέλη άλματος, μόνο ένα άτομο που έχει περάσει τουλάχιστον εκατό χιλιάδες στο Niva μπορεί να μαντέψει.

Πρόσθετη αδρεναλίνη προστίθεται με το διαρκώς θάμπωμα (τον χειμώνα - παγωμένο) τζαμιών, αγώνας ενάντια στον οποίο είναι απασχολημένος ολόκληρος ο πληθυσμός του αυτοκινήτου. Η απομόνωση θορύβου στο αυτοκίνητο πρακτικά απουσιάζει: ακόμη και όταν επιταχύνετε στα 20 km/h, φαίνεται ότι βρίσκεστε σε ένα Boeing που απογειώνεται.

Ξεχωριστά, αξίζει να αναφέρουμε την εξαιρετική αναποτελεσματικότητα του μηχανήματος. Ακόμα και σε καλή πίστα με λεία επιφάνεια, ο κινητήρας θα φάει τα ίδια 8-12 λίτραόπως στην πόλη. Και το οκτώ είναι αν μαραζώνεις τακτικά πάνω από το «άλογο» σου και το έχεις σε καλή κατάσταση. Το συνηθισμένο πρότυπο είναι περίπου δέκα.

Ασφάλεια:Δεδομένου ότι οι υψηλές ταχύτητες του Niva δεν είναι διαθέσιμες, ο εξοπλισμός ατομικής προστασίας είναι ελάχιστος και περιορίζεται στις ζώνες ασφαλείας. Σε αντίγραφα της παλιάς παραγωγής δεν έχουν καν αδρανειακά πηνία.

βατότητα

Λαμβάνοντας υπόψη όλα τα παραπάνω, δεν μπορεί παρά να αναρωτηθεί κανείς γιατί, ανάμεσα στα μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, το Niva 2121 σπάει όλα τα ρεκόρ όσον αφορά τη ζήτηση. Εντάξει, στα "παλιά" - το "Niva" τότε ήταν, ίσως, ο μοναδικός μηχανισμός τετρακίνησης (δεν θα θυμόμαστε τον "μπόμπι"). Ωστόσο, ακόμη και τώρα, με μια αρκετά μεγάλη ποικιλία crossover, το Niva λαμβάνεται, παρά όλες τις δυσκολίες που συνδέονται με αυτό. Και μην ξεχνάτε την τιμή!

Ξέρουμε συντρόφους με τους οποίους συνυπάρχει ειρηνικά στο γκαράζ δίπλα στο σωρό πατζερό. Και όλα αυτά γιατί θα περάσει εκεί που το «SUV» δεν θα τσουγκράνα. Οι κυνηγοί και οι ψαράδες δεν ενδιαφέρονται πολύ για μια δοκιμαστική οδήγηση - χρειάζονται ένα Niva 2121 για να φτάσουν στα αγαπημένα τους εδάφη. Και σε αυτή την περίπτωση, ένα πρόσθετο μπόνους είναι ένα σχετικά μικρό βάρος: αν κολλήσει, δεν είναι δύσκολο να το σπρώξετε έξω.