Test drive Niva, Hummer και Porsche Cayenne

Test drive Niva, Hummer και Porsche Cayenne…

Το πρώτο στάδιο του Niva test drive με την Porsche Cayenne

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες του ιστότοπου του ιστολογίου. Σήμερα θέλω να συνεχίσω τη συζήτηση για το θρυλικό μας NIVA. Για μια πλήρη παρουσίαση των πραγματικών ιδιοτήτων εκτός δρόμου, ένα από τα τέρατα αυτής της κατηγορίας, η Porsche Cayenne, αξίας 4,5 εκατομμυρίων ρούβλια του φθηνότερου συνδυασμού, και το Niva Lada μας, με ένα μάλλον μέτριο κόστος, επιλέχθηκαν για δοκιμή Niva. Αλλά τώρα δεν πρόκειται για τις τιμές, αλλά για την πραγματική αξία των ιδιοτήτων εκτός δρόμου των αυτοκινήτων στους δρόμους της πατρίδας μας, τα οποία δεν χρειάζεται καν να προετοιμαστούν για τέτοιους ελέγχους. Έτσι, δύο αυτοκίνητα Niva Lada, που έχει κινητήρα 1,7 λίτρων κάτω από το καπό, είναι επίσης η κορυφή της ανθρώπινης δημιουργικότητας των εκτός δρόμου αυτοκινήτων Porsche Cayenne που είναι εξοπλισμένα με κινητήρα 4,5 λίτρων τούρμπο.

Μιλώντας για το σχεδιασμό των αυτοκινήτων, αυτές είναι αναμφίβολα διαφορετικές κατηγορίες εκπαίδευσης, είναι αρκετά δύσκολο να τις αξιολογήσουμε αντικειμενικά.Το Niva Lada είναι ένα παράδειγμα του σχεδιασμού της δεκαετίας του '70 του περασμένου αιώνα, οι φόρμες κατασκευάζονται από σχεδιαστές της δεκαετίας του '70 με ορθογώνιες μεταβάσεις, το οποίο, παρεμπιπτόντως, δίνει ένα στοιχείο ωμότητας στο όχημα παντός εδάφους. Επιπλέον, το kengurin που είναι τοποθετημένο μπροστά φέρνει ένα στοιχείο στιβαρότητας στο αυτοκίνητο.

Φυσικά, σε σύγκριση με το Cayenne, το Niva δείχνει σίγουρα παλιομοδίτικο, επειδή το Cayenne έχει μοντέρνο κομψό σχεδιασμό. Γενικά, το Niva έχει μοντέρνα εξωτερικά στοιχεία, αυτό είναι ένα προεξέχον βήμα του κατωφλίου, το οποίο, εκτός από τη διακόσμηση, εκτελεί μια καθαρά βοηθητική λειτουργία - ευκολία κατά την προσγείωση.

Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως βάση όπου μπορείτε να σταθείτε όταν κυνηγάτε, όταν κυνηγούν τα αρπακτικά, από όπου μπορείτε να κάνετε βολικά μια ακριβή βολή. Το αυτοκίνητο είναι τέλεια προετοιμασμένο για ταξίδια στη φύση, όπου είναι σίγουρο ότι δεν θα κολλήσετε πουθενά. Μπαίνοντας στο εσωτερικό του VAZ-2121, βυθίζεστε στο εσωτερικό της δεκαετίας του '70, όπου τα πάντα παραχωρήθηκαν για λειτουργικότητα, αλλά υπάρχει όλος ο απαραίτητος εξοπλισμός, όλα τα κουμπιά είναι βολικά διαθέσιμα. Η μοντέρνα σχεδίαση της Cayenne είναι φτιαγμένη περισσότερο σε επιβατικό στυλ παρά σε off-road. Μοιάζει με τα περισσότερα σύγχρονα crossover, σε αντίθεση με το Niva, μοιάζει με ένα πλαίσιο SUV. Τι είναι το καγιέν μέσα; Ναι, φυσικά, μετά το εσωτερικό του Lada Cayenne είναι απλά εξαιρετικό.

Ξεκινώντας με ένα δερμάτινο τιμόνι, ένα αυτόματο κιβώτιο τορπίλης με δερμάτινη επένδυση - όλα λένε ότι αυτό απέχει πολύ από ένα φτηνό αυτοκίνητο. Ναι, στην πραγματικότητα όπως είναι, η τιμή του αυτοκινήτου, όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, πάνω από 4 εκατομμύρια ρούβλια, αυτός είναι ο απλούστερος εξοπλισμός, καθώς η κορυφαία έκδοση κοστίζει στους καταναλωτές περισσότερα από 12 εκατομμύρια ρούβλια. Εξωτερικά αλλά και εσωτερικά, τα αυτοκίνητα αξιολογήθηκαν εν συντομία, τώρα είναι η ώρα να ξεκινήσετε ένα test drive με την Porsche.

Μάλλον αξίζει να ξεκινήσετε ένα test drive με τη συμπεριφορά των αυτοκινήτων στην άσφαλτο, όπου όλοι δίνουν τη νίκη στην Cayenne εκ των προτέρων, αφού η εξάπλωση ισχύος είναι απλά ασύγκριτη. Ναι, η Porsche «έφτιαξε» ξεκάθαρα το SUV της Lada, στο οποίο αντέδρασε ήρεμα - είναι σε λάθος δουλειά, το στοιχείο της είναι εκτός δρόμου!

Ακολουθεί ένα test drive handling, το οποίο είναι απαραίτητο για αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας. Στο εγκατεστημένο φίδι, το Niva πηγαίνει σαν μαγνήτες, χαράσσοντας ξεκάθαρα τη διαδρομή ανάμεσα στα ορόσημα - χωρίς ερωτήσεις - 100% πέντε. Ακολουθεί ένα test drive της απόστασης φρεναρίσματος στην άσφαλτο, εδώ η Cayenne σίγουρα υπερέχει, γιατί διαφορετικά «πράγματα» όπως το ABS, τη στιγμή της γέννησης του VAZ-2121, εξακολουθούσαν να περπατούν κάτω από το τραπέζι.
Τέλος, το test drive του Niva και της Porsche μεταφέρεται εκεί που χρειάζονται οι ιδιότητες ενός αυτοκινήτου εκτός δρόμου που ορίζει το εργοστάσιο - OFF-ROAD. Πρέπει να σημειωθεί - Ρωσικά, επειδή ζούμε, οδηγούμε στους δρόμους της Ρωσίας! Λοιπόν, το off-road για το SUV της Lada είναι «σπίτι» και στο σπίτι, όπως γνωρίζετε, οι τοίχοι βοηθούν. Στην περίπτωσή μας, δρόμοι.

Το πιο ενδιαφέρον και έντονο μέρος του test drive ξεκινά, για κάποιο λόγο η Cayenne μαράθηκε αισθητά, κάτι που δεν μπορεί να ειπωθεί για τη Lada, η οποία απλώς «χτυπά με την οπλή της». Πηγαίνετε λοιπόν στο test drive στα pits...

Το Niva έχει ένα αναμφισβήτητο πλεονέκτημα - ένα διαφορικό μπλοκαρίσματος χαμηλής ταχύτητας, το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί ανά πάσα στιγμή, σκαρφαλώνοντας οποιοδήποτε βουνό κατά μήκος ενός «περιπατητικού» δρόμου, το οποίο έδειξε στην πραγματικότητα μια δοκιμή Niva.

Μαζί με έναν κινητήρα 1,7 λίτρων λειτουργεί και μια πεντατάχυτη «μηχανική», τα πλεονεκτήματα της οποίας έναντι της «αυτόματης» εκτός δρόμου Cayenne είναι προφανή. Επιπλέον, ένα μάλλον παχύ συν, αυτές είναι οι διαστάσεις του Lada. Το μικρό του μέγεθος του επιτρέπει να πιέζει κυριολεκτικά κάθε «κενό». Η Porsche Cayenne δεν δημιουργήθηκε στην πραγματικότητα για εκτός δρόμου, αλλά περισσότερο για να διατηρήσει την εικόνα των αλαζονικών τρόπων του σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τους «δρόμους» μας μακριά από οικισμούς.

Ναι, κοστίζει αρκετά το να χώνεις την ακριβή «κοσμική» μύτη του στην οικιακή μας λάσπη, όπου ένας σπασμένος προφυλακτήρας θα σταθεί απέναντι στον ιδιοκτήτη του με τιμή 50 χιλιάδες ρούβλια αίματος. Όταν δεν το παρατηρεί κάθε ιδιοκτήτης σε ένα αυτοκίνητο VAZ-2121 και γενικά δεν μπορεί να αλλάξει, οπότε διορθώστε το "λεπτό" ή κάντε χωρίς αυτό.

Το τελευταίο βήμα test drive Nivaκαι Porsche, αυτό είναι μια δοκιμή της πρόσφυσης των αυτοκινήτων. Στους κοτσαδόρους και των δύο αυτοκινήτων προσαρτήθηκε τρέιλερ με συμπαγή ποταμόπλοια, τα οποία πρέπει να παραδοθούν από το σημείο «Α» στο σημείο «Β» στο συμφωνημένο σημείο. Η Cayenne κερδίζει εδώ λόγω της ισχύος του κινητήρα, όπου τα 4,5 λίτρα, όταν η Lada έχει μόνο 1,7 λίτρα, αλλά η Lada ολοκλήρωσε αυτό το στάδιο της δοκιμής με τιμή, αντιμετωπίζοντας τη μεταφορά ενός βαριού σκάφους χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε αυτή την κατάσταση, η φιλία κέρδισε!

Γενικά, όπως λέγεται στο τραγούδι ... πρόκειται για ιθαγενή Niva, δεν μπορείς να την τρομάξεις με κανένα ακραίο!!!

Το δεύτερο στάδιο του Niva test drive με Hummer

Το επόμενο βήμα για την επιβεβαίωση της ικανότητας cross-country των SUV και της ευκολίας τους θα είναι ένα test drive του Niva με ένα Hummer.

Το προηγούμενο test drive με την Porsche Cayenne έδειξε το πλήρες πλεονέκτημα του Niva εκτός δρόμου, όπου φάνηκε μόνο από την καλύτερη πλευρά, έχοντας περάσει όλα τα εμπόδια που προσφέρονται για ένα test drive. Το έργο είναι πλέον αισθητά πιο περίπλοκο για τον Ladushka, επειδή ο αντίπαλος είναι προικισμένος με όλα τα απαραίτητα για να ξεπεράσει τυχόν δύσκολα οδικά τμήματα.

Αλλά ας μην μαντέψουμε, ας δείξουν όλα ένα test drive. Το Hammer δεν διαφέρει στην αεροδυναμική από το VAZ-2121, το οποίο έχει επίσης το τετράγωνο σχήμα μιας "βαλίτσας", στην πραγματικότητα, οι δημιουργοί του επικεντρώθηκαν σε εντελώς διαφορετικές ιδιότητες ενός αυτοκινήτου με έμφαση στην ικανότητα cross-country.

Αναμφίβολα, είναι πιο μοντέρνο από το VAZ-2121, συν ότι διαθέτει αερόσακους, ABS και άλλα σύγχρονα «καμπάνα και σφυρίχτρες» που βοηθούν το αυτοκίνητο σε δύσκολες κυκλοφοριακές καταστάσεις.
Από την άλλη πλευρά, το VAZ-2121 είναι δέκα φορές φθηνότερο από τον ανταγωνιστή του, αλλά εξακολουθεί να είναι λίγο πιο «λείο» από το υπερβολικά βάναυσο Hummer. Η διαφορά τιμής είναι απλά εκπληκτική. Το Lada Niva κοστίζει 9.900 ευρώ, ενώ το Hummer τραβάει και τα 60.000 ευρώ. Αλλά τώρα δεν πρόκειται για την τιμή, οπότε ας πάμε απευθείας στο test drive του Niva με το Hammer.

Όπως και στο προηγούμενο test drive, αρχίζουμε να ελέγχουμε τα χαρακτηριστικά ταχύτητας στην άσφαλτο. Το αποτέλεσμα προβλέψιμο, ο πανίσχυρος Χάμερ προηγείται με 1:0 υπέρ του. Ας περάσουμε σε εκτός δρόμου, όπου οι πιθανότητες της Lada αυξάνονται σημαντικά, αλλά ας μην μαντέψουμε. Οι δοκιμές σε απότομες πλαγιές ήταν αντάξιες και των δύο μηχανών. Και οι δύο έχουν χαμηλές ταχύτητες, αυτό το εμπόδιο δεν είναι δύσκολο για αυτούς. Το σκορ γίνεται 2:1 υπέρ του Χάμερ.

Το επόμενο τμήμα της δοκιμής Niva και Hummer είναι ένα έδαφος με μεγάλα χτυπήματα, όπου το Hammer, με τις μεγάλες του διαστάσεις, αισθάνεται ότι δεν έχει θέση. Οι διαστάσεις σαφώς δεν είναι υπέρ του, συν η ορατότητα των κοντινών εμποδίων είναι σχεδόν μηδενική. Τα εμπόδια είναι περιφραγμένα με χρωματιστούς κώνους, μεταξύ των οποίων είναι πολύ δύσκολο να ελιχθεί ένα τεράστιο αυτοκίνητο. Ναι, η δύναμη του κινητήρα Hammer χωρίς καμία ερώτηση, όπως λένε, δεν αγγίζει το γκάζι μάταια.

Για κάθε προσπάθεια του δεξιού ποδιού, το αυτοκίνητο είναι ακριβώς σαν ένα KAMAZ έτοιμο να σπάσει τα πάντα. Αλλά είναι ανίσχυρο να ξεπεράσει δύσκολα απότομα εμπόδια, περισσότερες από μία φορές κάθεται στην «κοιλιά», ή μάλλον κρεμιέται στα δικά του κατώφλια λόγω του μεγάλου μήκους του σώματος. Το Lada, περνώντας τον ίδιο περιγραμμένο εκτός δρόμου διάδρομο, δεν αντιμετωπίζει την παραμικρή ταλαιπωρία, λόγω των μικρών του διαστάσεων δεν κερδίζει βαθμούς ποινής.

Εκτός δρόμου ισοφαρίζει το σκορ, το οποίο γίνεται ισόπαλο 2:2. Το επόμενο test drive των Niva και Hummer είναι η συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε ένα στενό πάρκινγκ σε ένα πολυώροφο πολυώροφο πάρκινγκ. Ήδη στην είσοδο του πάρκινγκ, μπροστά από το φράγμα, όπου το ύψος περιορίζεται από το τσιμεντένιο άνοιγμα της εισόδου, το Hammer μπαίνει, όπως λένε, «το πούτσο στο tyutulka». Το Lada, από την άλλη, από αυτό το τμήμα περνάει γενικά ως κενό μέρος, δεν υπάρχουν καθόλου εμπόδια για τις διαστάσεις του.

Μια τόσο μικρή απόχρωση, η στάθμευση πληρώνεται, πρέπει να βάλετε ένα νόμισμα στη μηχανή στάθμευσης στην είσοδο, κάτι που είναι αρκετά προβληματικό να κάνετε από τη θέση του οδηγού ενός αρκετά ψηλού Hummer. Η Lada είναι ξανά «επί ίππου», όλα είναι προσβάσιμα απλά - άπλωσε το χέρι του, κατέβασε το κέρμα, το ύψος του αυτοκινήτου αντιστοιχεί. Ας δούμε τώρα πώς θα συμπεριφέρονται τα αυτοκίνητα όταν σκαρφαλώνουν στην επάνω πλατφόρμα του κάμπινγκ, περνώντας από τα χαμηλά ανοίγματα, γεμάτα περάσματα.

Δεν μπορείς να πεις τίποτα για τη Lada, αφού απλώς ανέβαινε συστηματικά στην επάνω πλατφόρμα σαν στο σπίτι της, χωρίς απολύτως να συναντήσει εμπόδια πουθενά. Αλλά το μεγάλου μεγέθους Hummer πέρασε σχεδόν τρεις ώρες στην άνοδο, αφού κάθε στροφή έπρεπε να περάσει από τη δεύτερη ή και την τρίτη φορά. Επιπλέον, οι χαμηλές πλάκες δαπέδου, που περιορίζουν τα ύψη ταξιδιού, αναγκάζονται συνεχώς να βλέπουν τις διαστάσεις ζωντανά, έτσι ώστε να μην σκίζουν τα τόξα που βρίσκονται στην οροφή, τα οποία κοστίζουν πολλά χρήματα. Μια τέτοια απώλεια για ένα συνηθισμένο άτομο θα κοστίσει ένα χρόνο εργασίας.

Σε αυτό το στάδιο του Niva test drive, πήρε σίγουρα το προβάδισμα, το σκορ ήταν 3:2 υπέρ της Lada! Το επόμενο στάδιο της δοκιμαστικής οδήγησης είναι όσο το δυνατόν πιο κοντά στις "μάχες" - αυτή είναι η κίνηση στη βενζίνη A-76 χαμηλότερης ποιότητας. Μια μετρημένη ποσότητα του "κακού" 76ου (10 λίτρα) χύνεται στο λαιμό της δεξαμενής αερίου του Hammer και του VAZ-2121. Τώρα προς τα εμπρός - μια δοκιμή για την παμφάγα και την αντοχή των μονάδων ισχύος.

Ένα test drive είναι απολύτως φυσικό, γιατί το AI 98 μπορεί να χυθεί και σε «κακή» βενζίνη στα πρατήρια μας, κάτι που στην πραγματικότητα δεν θα εκπλήξει κανέναν, αλλά σίγουρα τους Ρώσους. Τα αυτοκίνητα ξεκίνησαν με "μισό αφρό", αλλά αυτό είναι κατανοητό, η βενζίνη δεν έχει ακόμη αναμειχθεί εντελώς, οπότε προχωράμε παρακάτω.

Δεν χρειάστηκε να περιμένουμε πολύ. Η αντλία καυσίμου του Hammer, έχοντας αντλήσει ένα μέρος του «εκρηκτικού μείγματος», ξεκίνησε με μικρές συσπάσεις και τελικά σηκώθηκε, χωρίς να δίνει σημάδια ζωής. Η Niva από την άλλη δεν παρατήρησε καθόλου αλλαγή στη σύσταση της βενζίνης και έκαψε όλη τη βενζίνη με μεγάλη ευχαρίστηση. Εξοικονόμηση όμως! Ο Hammer έχασε, το σκορ γίνεται 4:2 υπέρ του VAZ-2121.