Συμπτώματα δυσλειτουργίας της εσωτερικής άρθρωσης

Στη δεκαετία του '80 του περασμένου αιώνα, ξεκίνησε ένα σημαντικό στάδιο στη μαζική παραγωγή επιβατικών αυτοκινήτων: η μετάβαση από την κλασική σχεδίαση με άξονα κάρδαν και πίσω άξονα στην κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς με ανάρτηση MacPherson έχει αποδειχθεί ένα απλό και αξιόπιστο σύστημα με μια σειρά από πλεονεκτήματα:

• αυξημένη ικανότητα χειρισμού και αντοχής λόγω της στάθμισης του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου.
• σταθερή κατευθυντική σταθερότητα του μηχανήματος, ειδικά σε ολισθηρές επιφάνειες.
• αύξηση της ωφέλιμης επιφάνειας της καμπίνας λόγω των συμπαγών διαστάσεων του χώρου του κινητήρα και της απουσίας άξονα καρδανίου.
• μείωση του βάρους του οχήματος λόγω της απουσίας κιβωτίου ταχυτήτων και στοιχείων κίνησης στους πίσω τροχούς.
• αυξάνοντας την ασφάλεια της δομής και αυξάνοντας τις διαστάσεις του χώρου αποσκευών με την εγκατάσταση μιας δεξαμενής καυσίμου κάτω από το πίσω κάθισμα.

Ωστόσο, για τη μεταφορά της περιστροφής στους κινητήριους τροχούς, εισήχθησαν στο σχέδιο μια σειρά από ευάλωτα εξαρτήματα και συγκροτήματα. αρχηγός, βαριά φορτωμένο στοιχείο μετάδοσηςστα προσθιοκίνητα αυτοκίνητα είναι ενώσεις σταθερής ταχύτητας (CV joints).

Λειτουργική αρχή

Τα αέρια που παράγονται κατά την καύση του καυσίμου διαστέλλονται και πιέζουν τα έμβολα που κινούν τον στροφαλοφόρο άξονα του κινητήρα. Μέσω του σφόνδυλου και του συμπλέκτη, η περιστροφή μεταδίδεται στα γρανάζια του κιβωτίου ταχυτήτων. Για την κίνηση των κινητήριων τροχών, ο σχεδιασμός περιλαμβάνει δύο ημιάξονες, με μεντεσέδες ίσης γωνιακής ταχύτητας στερεωμένους στα άκρα. Οι εσωτερικοί σύνδεσμοι CV εισάγονται στο κιβώτιο ταχυτήτων και οι εξωτερικοί σύνδεσμοι συνδέονται στις πλήμνες των μπροστινών τροχών.

Λόγω της χρήσης αρμών CV, η ροπή είναι σταθερή ανεξάρτητα από τη γωνία με την οποία περιστρέφονται οι τροχοί. Αυτό το σχέδιο επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κινείται κατά τις στροφές και τους ελιγμούς.

Σχεδιασμός άρθρωσης βιογραφικού

Η άρθρωση CV είναι ένα σώμα σε σχήμα μπολ με ημιάξονα (τρονίον), μέσα στο οποίο εισάγονται ένας κλωβός και ένας διαχωριστής με ρουλεμάν. Ειδικές αυλακώσεις εφαρμόζονται στην εξωτερική επιφάνεια της βάσης και στην εσωτερική πλευρά του σώματος. Κατά την κίνηση, η εσωτερική κούρσα μεταφέρει δύναμη στο περίβλημα της άρθρωσης CV, προκαλώντας την περιστροφή της. Όταν αλλάξει η γωνία μεταξύ των αξόνων του άξονα (το τιμόνι είναι γυρισμένο), τα ρουλεμάν κινούνται στις αυλακώσεις και η μετάδοση της ροπής στους κινητήριους τροχούς δεν σταματά.

Οι διαστάσεις των εξαρτημάτων είναι διαφορετικές: οι εσωτερικές αρθρώσεις CV γίνονται πιο ογκώδεις από τις εξωτερικές.

Υπάρχουν δύο τύποι μεντεσέδων: οι συμβατικοί (με ρουλεμάν που κινούνται κατά μήκος των αυλακώσεων του βήματος) και οι τριοειδείς, στους οποίους τρεις κύλινδροι με ημισφαιρικές επιφάνειες περιστρέφονται σε βελονοειδή ρουλεμάν. Σύμφωνα με το σχεδιασμό τους, οι μεντεσέδες μπορούν να είναι πτυσσόμενοι και μη πτυσσόμενοι.

Για την κατασκευή αρμών CV, χρησιμοποιούνται κράματα υψηλής αντοχής, τα οποία θεωρητικά εγγυώνται μεγάλη διάρκεια ζωής του συγκροτήματος και απουσία δυσλειτουργιών.

Συμπτώματα

Πρώτα απ 'όλα, οι εξωτερικοί σύνδεσμοι CV αποτυγχάνουν λόγω του μεγαλύτερου φορτίου στη δομή στις πλήμνες των τροχών και των μέγιστων γωνιών περιστροφής του εξωτερικού τμήματος της μετάδοσης κίνησης. Οι εσωτερικοί μεντεσέδες είναι πιο ανθεκτικοί, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται φθορά στα μέρη επαφής των αρθρώσεων CV, γεγονός που οδηγεί περαιτέρω σε δυσλειτουργία του εξαρτήματος. Ως αποτέλεσμα, τα ρουλεμάν έχουν ελεύθερο παιχνίδι στις διευρυμένες κοιλότητες και ο μεντεσές αρχίζει να εκπέμπει μια απότομη μεταλλική ρωγμή.

Συμβουλή! Για να κατανοήσετε τα συμπτώματα μιας δυσλειτουργίας, μπορείτε να συγκρίνετε το τσάκισμα μιας αποτυχημένης άρθρωσης CV με έναν απότομο ήχο που κάνει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων όταν προσπαθείτε να ενεργοποιήσετε την όπισθεν όταν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να κυλάει προς τα εμπρός.

Για τις εξωτερικές αρθρώσεις CV, αυτό το σύμπτωμα εμφανίζεται όταν οδηγείτε με τους τροχούς στραμμένους στις ακραίες θέσεις. Παρουσία δυσλειτουργίας, οι εσωτερικοί μεντεσέδες τρίζουν κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, κατά την εκκίνηση και επίσης κατά την οδήγηση υπό φορτίο (για παράδειγμα, σε λόφο).

Το τρίξιμο των εσωτερικών μεντεσέδων είναι ιδιαίτερα έντονο με μεγάλες διαδρομές ανάρτησης (ευθεία οδήγηση πάνω από προσκρούσεις ή εκτός δρόμου).

Επίσης, σε περίπτωση δυσλειτουργίας της άρθρωσης CV, τραντάγματα κατά την περιστροφή των κινητήριων τροχών, σαφώς ορατό σε έναν παρατηρητή από το πλάι όταν οδηγείτε αργά σε επίπεδη περιοχή.

Για να επιβεβαιώσετε τη δυσλειτουργία, μπορείτε να ελέγξετε αν υπάρχει αντίδραση στην εσωτερική άρθρωση CV: εάν η μονάδα δίσκου έχει ελεύθερη αναπαραγωγή, απαιτείται επείγουσα αντικατάσταση.

Η ταχεία αστοχία των εσωτερικών και εξωτερικών αρθρώσεων CV οφείλεται σε έναν από τους ακόλουθους λόγους (ή σε συνδυασμό αυτών):

• σωματίδια βρωμιάς, σκόνης ή νερού που εισέρχονται στον μηχανισμό μεντεσέδων λόγω βλάβης στα προστατευτικά καλύμματα (ανθήρες),
• ανεπαρκής ποσότητα λίπανσης στον μηχανισμό της άρθρωσης CV.
• κακή κατασκευή εξαρτημάτων ή μεταλλικό ελάττωμα.
• σκληρό στυλ οδήγησης σε σπασμένους δρόμους (ξεκινά με ολίσθηση, απότομες στροφές του τιμονιού σε ακραίες θέσεις με υψηλή ταχύτητα κ.λπ.).

Μέθοδοι αυτοδιάγνωσης

Για την αξιόπιστη αξιολόγηση της κατάστασης των εσωτερικών αρθρώσεων CV, χρησιμοποιείται η ακόλουθη μέθοδος:

Σε μια επίπεδη επιφάνεια, το αυτοκίνητο τοποθετείται στο χειρόφρενο, οι πίσω τροχοί μπλοκάρονται από τάκους τροχών ή βοηθητικά αντικείμενα.

Με τη βοήθεια ενός γρύλου και δύο στηρίξεων, το μπροστινό μέρος του μηχανήματος είναι αναρτημένο έτσι ώστε οι κινητήριοι τροχοί να μην ακουμπούν στο έδαφος.

Ο κινητήρας ξεκινά, η πρώτη ταχύτητα είναι ενεργοποιημένη (για αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων - λειτουργία D). Εάν κατά τη διάρκεια της αργής περιστροφής των μπροστινών τροχών ακούγεται περιοδικά ένα αιχμηρό μεταλλικό ράγισμα ή τσάκισμα, τότε οι εσωτερικοί σύνδεσμοι CV είναι ελαττωματικοί. Με αυτόν τον τρόπο προσδιορίζεται η κατάσταση των εσωτερικών μεντεσέδων στα πρατήρια καυσίμων ανυψώνοντας το αυτοκίνητο σε ανελκυστήρα.

Μπορείτε να πάρετε μια λεπτομερή ιδέα αυτής της διαγνωστικής μεθόδου από το παρακάτω βίντεο:

Επιπλέον, αξίζει να επιθεωρήσετε τους ανθήρες για ζημιές και διαρροές λιπαντικού, καθώς και ελέγξτε το παιχνίδι της δομής. Για να το κάνετε αυτό, ανακινήστε τον κινητήρα σε διαφορετικές κατευθύνσεις, αποτρέποντας την περιστροφή του άξονα του άξονα.

Προειδοποίηση! Ένας ελαττωματικός εσωτερικός σύνδεσμος CV μπορεί να διαλυθεί ή να βγει από το κιβώτιο ταχυτήτων με υψηλή ταχύτητα και να προκαλέσει σοβαρό ατύχημα. Είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθούν διαγνωστικά και να εξαλειφθούν εγκαίρως τα εντοπισμένα ελαττώματα των μονάδων δίσκου.

Η κλασική έκδοση της αντιμετώπισης προβλημάτων εσωτερικών αρθρώσεων CV, η οποία παρέχεται σε πολλά εγχειρίδια λειτουργίας και επισκευής, είναι εξαιρετικά επίπονη:

Κατά κανόνα, για την αντικατάσταση του εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον μπροστινό τροχό, να ξεβιδώσετε τους συνδετήρες των στοιχείων ανάρτησης και να αφαιρέσετε το αντίστοιχο συγκρότημα άξονα μετάδοσης κίνησης με αρμούς ίσης γωνιακής ταχύτητας. Επίσης, αυτή η λειτουργία απαιτεί να αποστραγγιστεί πρώτα το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων από το κιβώτιο ταχυτήτων κατά τουλάχιστον το 1/3 του συνολικού όγκου του.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τους μεντεσέδες από τον άξονα με ένα σφυρί και μερικές φορές για να αφαιρέσετε τμήματα της άρθρωσης CV από τον άξονα του άξονα, πρέπει να χρησιμοποιήσετε κόφτη ή μύλο.

Για ιδιοκτήτες οχημάτων με Πτυσσόμενο σχέδιο SHRUS,υπάρχει μια εναλλακτική, πιο γρήγορη επιλογή: Είναι απαραίτητο να ανοίξετε τους σφιγκτήρες και να μετακινήσετε τον ανθήρα του εσωτερικού συνδέσμου CV στον άξονα του άξονα. Στη συνέχεια, τα μπουλόνια στον εσωτερικό μεντεσέ βιδώνονται μεταξύ τους, με αποτέλεσμα η δομή να συγκρατείται από την εφαρμογή της φλάντζας. Περιστρέφοντας τους μπροστινούς τροχούς στις ακραίες θέσεις, μπορείτε να επιτύχετε μια κατάσταση στην οποία ο κινητήρας θα πέσει από μόνος του από το κιβώτιο ταχυτήτων. Μετά από αυτό, μένει μόνο η αντικατάσταση του εσωτερικού συνδέσμου CV, η προσθήκη λιπαντικού, η εγκατάσταση νέας μπότας και η συναρμολόγηση της δομής.

Η γνώση των τυπικών συμπτωμάτων αστοχίας των εσωτερικών αρθρώσεων CV και η κατανόηση των πιθανών αιτιών αυτής της δυσλειτουργίας θα σας επιτρέψει να εντοπίσετε έγκαιρα μια βλάβη και να λάβετε μέτρα για να διασφαλίσετε την ασφαλή λειτουργία του αυτοκινήτου.