Αντικατάσταση δακτυλίων ράβδων εκτόξευσης VAZ 2107.
Καλησπέρα, αγαπητοί επισκέπτες του ιστότοπου. Σε αυτό το άρθρο θα πω και θα δείξω πώς να κάνω μόνος μου την αντικατάσταση των δακτυλίων των ράβδων εκτόξευσης VAZ 2107. Η αρχή της αντικατάστασης είναι η ίδια για όλα τα μοντέλα Classic VAZ.
Στο τελευταίο άρθρο "Αντικατάσταση ράβδων τζετ των αυτοκινήτων VAZ", έδειξα πώς αλλάζουν εντελώς οι ράβδοι, αλλά αν έχει φθαρεί μόνο ο ελαστικός δακτύλιος (σιωπηλό μπλοκ), τότε είναι λογικό να αντικατασταθεί μόνο.
Αρχικά, πρέπει να κάνουμε διάγνωση και να μάθουμε εάν οι δακτύλιοι πρέπει να αλλάξουν σε όλες τις ράβδους jet. Πώς να κάνετε σωστή διάγνωση της μπροστινής και πίσω ανάρτησης (σασί), σας συνιστώ να διαβάσετε ένα ειδικό άρθρο (Αργότερα θα βάλω σύνδεσμο).
Για να κάνουμε αυτή τη λειτουργία, χρειαζόμαστε μια τρύπα προβολής. Είναι καλό που το έχω. Πριν, όταν δεν ήταν εκεί, συνέχιζα να τρέχω στους γείτονές μου για να τους αφήσω να σκάψουν βαθύτερα στο αυτοκίνητό μου, αλλά τώρα όλα είναι πολύ πιο απλά.
Έχοντας κυλήσει το αυτοκίνητο στην τρύπα επιθεώρησης, διαπίστωσα ότι οι ελαστικοί δακτύλιοι στον εγκάρσιο σύνδεσμο είχαν φθαρεί. Τώρα ας ξεκινήσουμε.
Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να αφαιρέσετε την εγκάρσια ώθηση πίδακα. Πήρα μια μεταλλική βούρτσα και καθάρισα καλά όλα τα σπειρώματα στα μπουλόνια από τη βρωμιά και τα επεξεργάστηκα με WD-40.
Τώρα που τα έχουμε όλα έτοιμα, ξεβίδωσα και τα δύο παξιμάδια χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία.
Αντιμετωπίσαμε την επόμενη δοκιμή, αυτή είναι να τραβήξουμε τα μπουλόνια. Γιατί δοκιμή; Γιατί αν το κόμμι είναι χαλαρό, τότε η υγρασία μπαίνει ανάμεσα στο μπουλόνι και το μεταλλικό χιτώνιο και αρχίζει η διάβρωση. Όλα αυτά οδηγούν στο γεγονός ότι υπό την επίδραση της διάβρωσης το μπουλόνι κολλάει στο χιτώνιο και μερικές φορές απλά δεν είναι δυνατό να τραβήξετε το εγώ.
Στην περίπτωσή μου, ήμουν πολύ τυχερός και τα μπουλόνια πήγαν πολύ εύκολα. Το αριστερό μπουλόνι βγήκε τέλεια, αλλά το δεξί ακουμπούσε στο κάτω κύπελλο ελατηρίου.
Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει πού ακούμπησε το μπουλόνι. Για να τραβήξετε το μπουλόνι, πρέπει να τοποθετήσετε λίγο παλιοσίδερο στο πορτμπαγκάζ ή να ζητήσετε από έναν φίλο να πιέσει λίγο το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Έτσι, το στήριγμα θα κατέβει λίγο και το μπουλόνι μπορεί να τραβηχτεί ελεύθερα.
Τώρα απλώς εξάγουμε την ώθηση, δεν πρέπει να υπάρχουν δυσκολίες εδώ. Εάν η ώθηση του πίδακα είναι σφιχτή, τότε μπορείτε να τη βοηθήσετε με μια βάση.
Αντικατάσταση ράβδων εκτόξευσης λαστιχένιων δακτυλίων.
Για να τραβήξουμε έξω τον ελαστικό δακτύλιο, πρέπει να χτυπήσουμε το μεταλλικό εσωτερικό κλιπ (μανίκι). Αφού έψαξα την εργαλειοθήκη μου, βρήκα το κατάλληλο εργαλείο. Δεν ξέρω τι είναι, αλλά ταιριάζει. Κατά τη γνώμη μου, αυτό είναι ένα εργαλείο για τρύπες στον τοίχο, όπως ένα αρχαίο διάτρητο :).
Λίγα χτυπήματα ακόμα και το μανίκι πέταξε έξω μαζί με την άκρη. Εδώ, προσέξτε να μην χτυπήσετε τα δάχτυλά σας με σφυρί όταν ο δακτύλιος βγαίνει απότομα.
Μετά από όλες τις προσπάθειες, αυτή είναι η εικόνα.
Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει πώς ράγισαν οι λαστιχένιοι δακτύλιοι και αυτό δεν είναι πολύ φθορά. Με περισσότερη φθορά, το ίδιο το εσωτερικό μεταλλικό κλιπ πέφτει έξω και το λάστιχο επίσης.
Το επόμενο βήμα είναι να στύψετε την παλιά τσίχλα. Χρειαζόμαστε μια ράβδο για την εξώθηση και μια έμφαση για την ώθηση πίδακα.
Ήμουν πολύ τεμπέλης για να φτιάξω ένα ειδικό εξολκέα και, αφού έψαξα στο γκαράζ, βρήκα ένα κατάλληλο εργαλείο.
Αντί για ωστικό δακτύλιο, χρησιμοποίησα μια θήκη για μεγάλες μήτρες (με την οποία κόβονται τα νήματα) και για εξώθηση χρησιμοποίησα ένα συνηθισμένο μεταλλικό στρογγυλό κούτσουρο με διάμετρο 25 mm.
Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει πώς εγκατέστησα αυτό το σχέδιο. Με λίγη προσπάθεια, το μανίκι θα συμπιεστεί εύκολα.
Η παραπάνω φωτογραφία δείχνει πώς άρχισε να βγαίνει το μανίκι.
Με λίγη περισσότερη προσπάθεια, έσκασε έξω.
Προετοιμασία για την τοποθέτηση ράβδων εκτόξευσης δακτυλίων.
Πριν εγκαταστήσετε έναν νέο δακτύλιο, φροντίστε να καθαρίσετε όλη τη βρωμιά και τη σκουριά μέσα στο μεταλλικό κλωβό της ώθησης πίδακα. Εάν αυτό δεν γίνει, τότε κατά το πάτημα μέσα, μπορεί να τυλιχθεί και να καταστραφεί ένα νέο μανίκι, το οποίο δεν χρειαζόμαστε σε καμία περίπτωση. Ναι, και η εγκατάσταση του ίδιου του μανικιού θα είναι προβληματική.
Οι εσωτερικοί δακτύλιοι υπόκεινται επίσης σε φθορά και δείτε αν έχουν φθαρεί άσχημα, στη συνέχεια, μπορείτε να τους αλλάξετε με νέους.
Εάν εξακολουθεί να είναι κατάλληλο για περαιτέρω χρήση, τότε φροντίστε να λοξοτομήσετε τις άκρες.
Αυτό είναι απαραίτητο ώστε όταν πιέζουμε τους μεταλλικούς δακτυλίους να μην καταστρέψουν τον ελαστικό δακτύλιο. Γιατί το λέω αυτό, γιατί υπήρξαν περιπτώσεις που αναγκάστηκα να αλλάξω νέους λαστιχένιους δακτυλίους λόγω της ζημιάς τους.
Αγόρασα εκ των προτέρων καινούργιους δακτυλίους από καουτσούκ. Δεν επιδίωξα να αγοράσω ακριβούς και επώνυμους δακτυλίους, γιατί οι συνηθισμένοι πάνε για πολύ καιρό. Φυσικά, μπορείς να αγοράσεις ακριβά αυτοσταθεροποιούμενα, αλλά εγώ πήρα απλά.
Προχωράμε στην εγκατάσταση των δακτυλίων jet thrust VAZ 2107.
Για να εισέλθει εύκολα ο δακτύλιος στον κλωβό ώθησης πίδακα, πρέπει να λιπαίνεται με σαπούνι. Στη συνέχεια τοποθετούμε τον δακτύλιο και την ώθηση jet, όπως φαίνεται στην παρακάτω φωτογραφία.
Υπό την επίδραση μιας μέγγενης, το μανίκι θα μπει στη θέση του. Όταν πιέζεται, το λάστιχο θα αρχίσει να λυγίζει προς μία κατεύθυνση και φαίνεται ότι δεν θέλει να μπει, αλλά δεν προσέχετε και πιέζετε περαιτέρω, απλά δεν έχει καμία πιθανότητα και τελικά θα μπει. Το κύριο πράγμα σε αυτή την περίπτωση είναι να πιέσετε γρήγορα τη μέγγενη.
Μετά την εργασία που έγινε παραπάνω, έχουμε το εξής αποτέλεσμα.
Και τώρα, το πιο σημαντικό καθήκον παραμένει. Πρέπει να πιέσουμε το εσωτερικό μεταλλικό μανίκι.
Έφτιαξα αυτή τη σφαίρα από ένα συνηθισμένο μπουλόνι. Έτυχε να έχω έναν τόρνο και μόλις ακόνισα την κεφαλή του μπουλονιού, αλλά μπορείτε να το τρίψετε με μια ξύστρα.
Δεν θυμάμαι το ακριβές πάχος του μπουλονιού, αλλά νομίζω ότι ήταν 10 χιλιοστά. Αυτή η σφαίρα εισάγεται στο μανίκι και μοιάζει με αυτό.
Λιπάζουμε τη σφαίρα με σαπούνι και στη συνέχεια, σύμφωνα με την αρχή, όπως πριν, συνθλίβουμε το μανίκι με μια μέγγενη.
Όλα ήρεμα μπαίνουν στη θέση τους, αλλά αφού μια σφαίρα είναι τοποθετημένη σε ένα μεταλλικό μανίκι, δεν θα φτάσει στο τέλος, γιατί θα ακουμπήσει στο μάγουλο της μέγγενης.
Τώρα χρειαζόμαστε μια βάση για να ενοχλήσουμε το μανίκι. Χρησιμοποίησα ένα μανίκι ίντσας, απλά ταίριαζε.
Έχοντας βάλει τον σύνδεσμο, ενοχλούμε τον δακτύλιο.
Μετά από όλη τη δουλειά που έγινε παραπάνω, αυτό είναι το αποτέλεσμα.
Εάν το εσωτερικό μεταλλικό κλιπ προεξέχει ελαφρώς από τη μία πλευρά, πρέπει να το ισοπεδώσετε με ένα σφυρί.
Και τώρα δεν έχουμε παρά να βάλουμε την πρόσφυση στη θέση της. Μην ξεχάσετε να λιπάνετε τα μπουλόνια με nigrol, ποτέ δεν ξέρετε τι ποιότητας θα αποδειχθούν τα λαστιχάκια.
Αυτό, ίσως, είναι όλο, έχουμε αντικαταστήσει τους δακτυλίους ώθησης jet VAZ 2107.
Μέχρι νέες αναρτήσεις.
