› › Pertempuran armada Amur. Armada Pasifik dan Armada Amur dalam Kekalahan Jepang Armada Amur Spanduk Merah

Pertempuran armada Amur. Armada Pasifik dan Armada Amur dalam Kekalahan Jepang Armada Amur Spanduk Merah

Sejak awal "arung jeram Muraviev" pertama di sepanjang sungai Shilka dan Amur pada pertengahan 1950-an hingga akhir abad ini, situasi di wilayah Timur Jauh Rusia relatif tenang. Pada tahun 1900, itu meningkat sehubungan dengan pemberontakan Yihetuan yang melanda Tiongkok, atau, demikian sebutannya, Pemberontakan Boxer. Prinsipnya adalah perjuangan rakyat Tionghoa melawan dominasi asing, dan Rusia di Tiongkok Timur Laut pada saat itu juga memiliki kepentingan ekonomi dan politiknya sendiri. Pada awal tahun 1897, armada Amur-Ussuri Cossack dibentuk untuk memastikan keamanan permukiman Rusia yang terletak di sepanjang tepi Argun, Shilka, Ussuri, dan Amur. Itu terdiri dari kapal uap "Cossack Ussuriysky" (sebelumnya "Shilka") dan "Ataman", kapal uap "Patroli" dan dua tongkang. Pada tahun 1900, kapal sipil Administrasi Saluran Air dengan tergesa-gesa mulai diubah menjadi kapal perang asli dengan senjata dan senapan mesin, dilengkapi dengan tim penembak dan artileri. Para kru biasanya terdiri dari Transbaikal, Amur dan Ussuri Cossack, yang akrab dengan bisnis sungai. Secara alami, ini bukan kapal yang siap tempur dan mereka tidak dapat mengatasi tugas-tugas pada waktu itu. Dalam hal ini, pada tahun 1903, Dewan Pertahanan Negara Kekaisaran Rusia memutuskan untuk membentuk armada militer permanen di Amur. Dengan demikian, rencana yang disetujui didasarkan pada gagasan untuk menciptakan pertahanan bergerak Amur dengan kekuatan kapal sungai. Secara organisasi dan teknis, proyek ini sangat sulit dilaksanakan, terutama karena keterpencilan wilayah ini dari bagian Eropa Rusia. Namun demikian, itu diterapkan secara penuh dan cukup orisinal, tanpa biaya finansial yang signifikan.

Nenek moyang armada Sungai Amur adalah Kokuy, pada saat itu merupakan desa biasa-biasa saja dengan tiga jalan dengan sisi rel kereta api. Dia mengambil semacam tongkat di Shilkinsky Zavod, di mana pada pertengahan abad ke-19 kapal untuk "paduan Muravyov" dibangun, termasuk kapal uap pertama "Argun" (1854) dan "Shilka" (1855). Pilihan jatuh pada Kokui bukan karena kebetulan. Itu dari Kokuya yang dalam, dan, akibatnya, yang paling tidak berbahaya untuk navigasi, jalur pelayaran Shilka dimulai. Ditambah lagi, Kereta Api Trans-Siberia (Chelyabinsk - Sretensk) telah dibangun, dan medan di kawasan Kokuya sangat cocok untuk itu. Selain itu, Kokuy memiliki dua dermaga, Atas dan Bawah, dan sudah dikenal sebagai pusat pembuatan kapal tertentu di Shilka - pada akhir abad ke-19 dan awal abad ke-20, tongkang dan kapal uap dengan tonase kecil dikumpulkan di sini.

Desain tipikal kapal perang uap untuk kebutuhan armada Rusia dikembangkan pada tahun 1887, tetapi hanya 15 tahun kemudian mereka akhirnya mulai menerapkannya. Kapal perang itu dimaksudkan khusus untuk berlayar di sepanjang Amur. Menurut keputusan Dewan Pertahanan Negara Kekaisaran Rusia, departemen militer menandatangani kontrak dengan pabrik Sormovo untuk pembangunan sepuluh kapal perang uap. Kapal pertama diluncurkan pada 7 September 1905. Yang lainnya mengikuti.

Atas perintah Departemen Angkatan Laut tanggal 14 November 1905, mereka diberi nama: "Buryat", "Vogul", "Vostyak", "Zyryanin", "Kalmyk", "Kyrgyz", "Korel", "Mongol", "Orochanin" dan " Siberia". Proyek tersebut berupa kapal dengan panjang 54 meter dan lebar 8,2 meter, dengan perpindahan 193 ton. Itu membawa dua senjata 75 mm dan 4 senapan mesin. Drafnya, sebagaimana seharusnya untuk kapal uap sungai, berukuran kecil - 60 cm Perlu dicatat bahwa kapal perang pertama diuji di Volga, sedangkan sisanya harus dikirim dalam keadaan dibongkar dengan rel untuk perakitan lebih lanjut ke Kokuy.

Pada musim panas 1906, pekerjaan sudah berjalan lancar di Kokuya: perakitan, pengecatan, pengujian lambung kapal dengan air, pemasangan dan pengujian ketel untuk mesin uap, kemudi, pemasangan pipa, sistem drainase. Semua pekerjaan dilakukan dengan tangan di udara terbuka. Galangan kapal pabrik Sormovsky terletak di area Dermaga Atas.

Pada 10 Mei 1907, di hadapan komandan armada Sungai Amur, Kapten Pangkat 1 A.A. Kononov, bendera dan panji Andreevsky berkibar di atas Buryat, Mongol, dan Orochanin. Kemudian kapal melakukan perjalanan pertama mereka di sepanjang Shilka dan Amur, dan pada musim gugur mereka kembali ke daerah terpencil Muravyevsky di kota Sretensk (setelah revolusi menjadi daerah terpencil yang dinamai Samarin). Awak kapal perang diselesaikan terutama oleh pelaut Baltik, dan operator telegraf radio kapal masa depan juga dilatih di St. Dalam album industrialis P.E. Shustov, yang disimpan di Museum Pengetahuan Lokal Sretensky, terdapat foto unik dari tiga kapal perang utama dari seri ini sejak kampanye pertama mereka. Itu telah kami perbanyak dalam edisi ini.

Tujuh kapal lainnya sedang diselesaikan saat ini. Mempertimbangkan kampanye sempurna dari tiga kapal pertama, mereka dimodernisasi. Misalnya, superstruktur dek dilepas, ruang mesin dilindungi oleh baju besi, dua senjata 120 mm, howitzer, dan 4 senapan mesin sudah dipasang di setiap kapal. Kapal menjadi 51 ton lebih berat, tetapi menerima senjata yang lebih kuat dan mulai disebut lapis baja.

Penerimaan kapal perang kelas ini berlangsung dari Mei hingga Juli 1908. Selama musim dingin, delapan dari mereka pergi ke Blagoveshchensk, salah satu pangkalan utama armada, sedangkan Buryat dan Zyryanin, dengan komandan armada, tetap berada di daerah terpencil Muravyovskiy, meletakkan dasar untuk detasemen Sretensky. Terpencil dibangun pada tahun 1861 untuk musim dingin kapal dagang. Pada tahun 1907, sebuah bengkel dengan mesin bubut dibangun di dalamnya. Pada tahun 1911, bendungan pelindung es dirombak, dan pada tahun yang sama hingga 68 unit berbagai kapal menjalani musim dingin di Zaton. Pada musim semi tahun 1909, kapal perang dilengkapi radio, dan stasiun pantai di Zaton menerima radiogram pertama dari Chita dari komandan distrik.

Maka pada Juli 1906, armada militer Amur lahir, yang pada 1917 berpihak pada kekuasaan Soviet, dan pada September 1918 ditangkap oleh penjajah. Kemudian hanya Orochanin dan kapal pembawa pesan Pika, yang juga berkumpul di Kokuy, berhasil meninggalkan Blagoveshchensk menuju hulu Zeya. Bersama mereka, 20 kapal dan 16 tongkang dengan pasukan dan personel yang dievakuasi dari institusi Soviet di wilayah Amur pergi. Dalam salah satu pertempuran, Orochanin melawan hingga peluru terakhir, dan kemudian kru meledakkan kapal perang, mengulangi prestasi Korea yang legendaris selama perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. Setelah merebut "Buryat" dan "Mongol", Jepang membawa mereka ke Pulau Sakhalin, dan baru kembali pada tahun 1925. "Buryat" diaktifkan kembali, dioperasikan dan pada Oktober-November 1929 berpartisipasi dalam permusuhan selama konflik terkenal di CER. Pada tahun 1932, Mongol juga mulai beroperasi. Pada tahun 1936 - 1937, kedua kapal perang tersebut dirombak, kemudian ikut serta dalam perang tahun 1945 dengan Jepang sebagai bagian dari armada Sungai Amur di bawah komando Laksamana Muda N.V. Antonov. Mongol ditarik dari armada aktif pada 28 Februari 1948, dan Buryat pada 13 Maret 1958.

Pengalaman perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905 memaksa pemerintah Rusia untuk membangun kapal yang lebih modern untuk armada militer Amur. Selain itu, terlihat jelas bahwa sepuluh kapal perang jelas tidak cukup untuk melindungi wilayah sungai yang luas. Para perancang ditempatkan dalam kondisi yang sangat sulit: draft kapal tidak boleh melebihi 1,2 - 1,4 m, pasokan bahan bakar harus cukup untuk pergi dari Khabarovsk ke Blagoveshchensk dan sebaliknya. Kapal perlu memasang senjata angkatan laut jarak jauh, baju besi yang andal, dan memberikan kecepatan minimal 10 knot. Baltiysky menang dalam persaingan sengit antar pabrik, setelah menerima pesanan mengesankan senilai 10.920.000 rubel dari Komite Pertahanan Pesisir.

Kapal perang generasi baru dengan mesin diesel ini kemudian disebut monitor. Panjangnya 70,9 m, lebar - 12,8, draft - 1,5 m, kecepatan 11 knot, perpindahan - 950 ton. Lambung kapal dibagi menjadi 11 kompartemen dengan sekat kedap air. Di bagian tengah lambung memiliki dasar ganda. Kapal tidak memiliki superstruktur apa pun, kecuali menara komando dan menara meriam di geladak. Empat mesin diesel dengan kapasitas masing-masing 250 hp. pada 350 rpm masing-masing memberikan kecepatan yang cukup untuk saat itu. Ketebalan turret dan pelindung samping adalah 114 mm, dek pelindung - 19 mm. Dengan dua senjata menara 152 mm dan empat senjata 120 mm dalam dua menara, monitor mewakili kekuatan tempur yang tangguh dengan tujuh senapan mesin.

Kapal perang utama yang disebut "Shkval" dirakit dan diuji di Teluk Finlandia. Kapal kelas ini rencananya akan dikirim dalam bentuk dibongkar ke Kokuy dengan kereta api untuk perakitan selanjutnya dan dinas tempur di Amur.
Pada tanggal 5 Juli 1907, kesepakatan dibuat dengan pengusaha besar Sretensky Ya.S.

Gelombang pertama master St. Petersburg berangkat ke Kokuy pada akhir September 1907, dan pada 22 Oktober mereka sudah mulai bekerja. Karena cabang Pabrik Sormovsky (kemudian Votkinsky) sudah beroperasi di area Dermaga Atas, cabang Amur dari Pabrik Pembuatan Kapal dan Mekanik Baltik terletak di area Dermaga Bawah (di lokasi Pabrik Pembuatan Kapal Sretensky modern).

Petersburg, kapal dirakit menggunakan baut sementara. Blok dan bagian disesuaikan dengan hati-hati, dirakit, kemudian dibongkar menjadi beberapa bagian, ditandai, dimuat ke dalam kereta dan diikuti di Transbaikalia. Setiap eselon didampingi oleh dua pengrajin yang menguasai teknologi perakitan kapal dengan baik.
Saat ini, bengkel kapal kayu dan barak untuk pekerja sudah dibangun di Kokuy. Bengkel terapung juga dibangun untuk menyediakan pekerjaan perlengkapan. Stok diatur sejajar dengan pantai dalam dua baris, dan kapal diluncurkan ke samping.
Pada 12 Maret 1908, eselon pertama dari 19 gerbong dan anjungan dengan kapal perang yang dibongkar tiba dari Baltik. Pada awal April, tiga kelompok pekerja yang masing-masing terdiri dari 100 orang dan sekitar 300 pood kargo berangkat dari St. Pada 24 April mereka tiba di Kokuy.

Di lima barak besar dengan pemanas uap dan penerangan listrik dengan tempat tidur susun umum, 650 pekerja ditampung, meskipun menuju ke sini, penduduk St. Petersburg menuntut perumahan tidak lebih dari 10 orang dengan tempat tidur besi dan kasur, dan mengajukan persyaratan lain. Pabrik di Kokuya bahkan tidak memiliki kantin. Dan, bagaimanapun, dibandingkan dengan pabrik yang ada di sini sebelumnya, ini adalah perusahaan yang cukup solid. Wilayahnya dikelilingi pagar, ada pemandian, pos pertolongan pertama bahkan bioskop.

Shkval utama diluncurkan pada 28 Juni 1908. Perakitan semua, demikian sebutan mereka saat itu, kapal perang turret selesai pada November 1908. Pada tahun 1909 mereka diluncurkan, dan "Mongol" dan "Zyryanin", yang, seperti yang telah kita ketahui, tetap berada di Sretensk, membawa mereka ke tepi kanan.

Pada akhir musim gugur 1910, armada militer Amur diisi ulang dengan monitor dengan nama hebat "Angin Puyuh", "Blizzard", "Badai Petir", "Smerch", "Typhoon", "Hurricane", "Squall", "Storm" . Tes pertama kapal perang turret menunjukkan keandalannya yang tinggi dan bukan kebetulan bahwa mereka diakui sebagai kapal sungai militer paling kuat di dunia saat itu. Sistem artileri terbaru yang dipasang di atasnya memungkinkan untuk menembak di kedua sisi, yang pada saat itu merupakan keunggulan baru dan penting dari kapal semacam itu. Pada saat yang sama, sebuah dermaga besar dibangun di Kokuy untuk melayani kapal-kapal armada militer Amur, yang dengan air yang tinggi ditarik ke Khabarovsk.

Pada awal Perang Dunia Pertama, senjata disingkirkan dari sebagian besar monitor dan dikirim ke armada operasi. Pada tahun 1920, Jepang menangkap dan mengambil semua kapal yang tersisa, meninggalkan Storm tanpa senjata. Pada 1925-1926, Jepang mengembalikan sebagian dari monitor, dan bersama dengan kapal perang mereka membentuk tulang punggung armada Sungai Amur Soviet. "Badai" diperbaiki dan diganti namanya menjadi "Lenin". Pada tahun 1929, ia mengambil bagian aktif dalam pertempuran selama konflik di CER. Api darinya, serta dari monitor Sun-Yatsen (sebelumnya Shkval), Sverdlov, dan Krasny Vostok, menghancurkan armada Cina Sungarian, dan memastikan pendaratan dan pergerakan pasukan pendaratan. Untuk operasi militer, armada militer Amur pada tahun 1930 menerima Order of the Red Banner.

Dan akhirnya, pada tahun 1909, di Kokuya, pabrik Putilov menyelesaikan sepuluh kapal kurir (kapal lapis baja) jenis Pika. Ini adalah kapal kecil dibandingkan dengan kapal perang. Panjangnya 22 m, lebar - tiga, perpindahan - 23,5 ton, draft - 51 cm Dua mesin berkapasitas 200 hp. memberikan kecepatan 15 knot. Ruang kemudi, samping, dek, dan ruang bawah tanah dilindungi oleh pelindung antipeluru setebal 7,9 mm. Persenjataan kapal terdiri dari senapan gunung 76 mm dan dua senapan mesin. Perahu-perahu itu juga menjadi bagian dari armada Sungai Amur dengan nama "Belati", "Tombak", "Pedang Lebar", "Pika", "Pistol", "Peluru", "Rapier", "Saber", "Saber", dan "Bayonet" .

Pada awal Perang Dunia Pertama (1910-1914), armada militer Amur cukup siap tempur dan sepenuhnya melaksanakan tugas yang diberikan kepadanya untuk melindungi perbatasan Amur dan Timur Jauh Rusia. Itu terdiri dari 28 kapal perang, termasuk monitor (8), kapal perang (10) dan kapal lapis baja (10). Data yang diberikan bersaksi bahwa Kokuy-lah yang menjadi tempat kelahiran armada militer Amur, karena semua kapal perang tanpa kecuali dirakit oleh pabrik di wilayahnya.

Dapat juga ditambahkan bahwa pada akhir tahun 1914, 8 kapal lapis baja dipindahkan ke barat sehubungan dengan pecahnya Perang Dunia Pertama. Empat - ke Baltik, di mana senjata 76 mm mereka menggantikan senjata 47 mm, dan selama perang mereka menjalankan tugas jaga di ski Baltik. Pada April 1918, Finlandia menangkap mereka, tetapi awak Rusia berhasil membuat kapal-kapal itu benar-benar rusak.

Empat kapal lainnya ditangkap oleh Jerman pada 1 Mei 1918 di Sevastopol. Satu diserahkan ke Turki, sisanya pada tahun 1919 dioperasikan di Laut Kaspia sebagai bagian dari armada Pengawal Putih. "Pika" dan "Tombak" yang tersisa di Timur Jauh berpartisipasi dalam perang saudara dan dibawa oleh Jepang ke Sakhalin, dan kemudian dikembalikan ke Uni Soviet. Setelah perombakan besar-besaran, mereka memasuki layanan, berpartisipasi dalam semua permusuhan di Timur Jauh. Dan baru pada tahun 1954 mereka dikeluarkan dari armada.

Periode baru dalam pembangunan kapal perang untuk Armada Militer Spanduk Merah Amur (KAF) dan Armada Pasifik (Armada Pasifik) dimulai pada akhir tahun 30-an abad lalu sehubungan dengan memperburuk situasi di Timur Jauh. Pilihan kembali jatuh pada Kokui - secara historis telah ditentukan sebelumnya. Tetapi pekerjaan di area Dermaga Bawah harus dimulai dari awal, karena dengan pecahnya Perang Dunia Pertama, semua produksi industri di Kokuya berhenti. Pada 1917-1918, peralatan cabang pembuatan kapal di pabrik St. Petersburg dibongkar dan dipindahkan, dan bangunannya dijual.

Pada tahun 1934-1935, pembangunan galangan kapal dimulai di Kokuya, dan pada tahun 1938, perusahaan baru tersebut telah menerima dokumentasi teknis untuk pembangunan kapal tujuan khusus dengan nama kode "Liter A", "Liter G", dan lainnya. Ini adalah kapal pendarat untuk pengangkutan dan pendaratan peralatan militer. Galangan kapal memperoleh departemen khusus, bagian rahasia, penjaga bersenjata, dan pada tahun 1939 menerima status baru - pabrik kotak surat 22 dengan indeks telegraf "Jangkar", kemudian "Sopka". Dan pada Mei 1940, pabrik dengan nomor 369 dimasukkan dalam daftar perusahaan rezim khusus industri pembuatan kapal Uni Soviet. Jadi, pada awal Perang Patriotik Hebat, perusahaan tersebut telah memproduksi produk militer, memiliki struktur khusus, yang sangat memudahkan peralihannya ke pijakan militer secara harfiah sejak hari-hari pertama perang. Pembangunan dan pengembangan pabrik pembuatan kapal Sretensky menjadi subjek studi terpisah, pada bagian ini kami hanya akan menyentuh masalah produksi kapal militer oleh perusahaan ini.

Pengembangan produk baru berlangsung dengan sangat tegang. Kapal "huruf" (A dan G) adalah kapal dari jenis yang sama sekali baru. Mereka memiliki bangunan atas yang memanjang terus menerus dengan pelat baja pelindung, dilengkapi dengan tangga turun khusus, dipersenjatai dengan meriam cepat dan senapan mesin. Direncanakan untuk merilis 4 unit dari setiap tipe, yang dilakukan. Belakangan, kapal-kapal ini ikut serta dalam pertempuran melawan Jepang pada tahun 1945.

Pabrik menerima pesanan untuk 5 kapal lagi, sekarang "Litera M" - tongkang laut untuk mengangkut ranjau dan, terakhir, "Litera T" - untuk mengangkut torpedo. Pada awal Perang Patriotik Hebat, 5 unit kapal surat ditugaskan. Dan pabrik tersebut memperkenalkan lembaga perwakilan militer (military representative) atau perwakilan pelanggan. Produk-produk penting pertahanan selama tahun-tahun perang disebut "perintah garis depan". Batas waktu pengiriman fasilitas ditetapkan oleh Komite Pertahanan Negara Uni Soviet.

Pabrik ini mendapatkan momentumnya dan pada tahun 1942 telah menugaskan 28 unit berbagai kapal, termasuk 12 kapal jenis, 2 kapal induk, 2 kapal tunda yang dilengkapi dengan tabung lapis baja dan tunggangan untuk menara. Selama pengerjaan, banyak kesulitan yang harus diatasi, terutama dalam pemrosesan tepi pelat baja, pemasangannya, memukau. Ada kekurangan alat khusus, pengalaman dalam melakukan pekerjaan ini. Tidak mudah memasang dan menyesuaikan pemasangan senapan mesin dan meriam. Penyesuaian dan pengujian mereka dilakukan dengan partisipasi personel tim penerima. Penembakan percobaan dilakukan pada malam hari ke arah bukit di tepi kanan Shilka.

Pada tahun 1944, pabrik tersebut memasukkan dalam rencana sejumlah besar pekerjaan perbaikan kapal untuk armada militer Amur.

Pada tahun 1945, pabrik tersebut diberi tugas untuk membangun serangkaian besar kapal tunda semi-pemecah es lepas pantai dari proyek 719 untuk Angkatan Laut Pasifik. Draf mereka - 1,5 meter tidak memungkinkan arung jeram di sepanjang Shilka yang dangkal, jadi mereka dikirim ke pabrik Khabarovsk yang dinamai S.M. Kirov dengan ponton yang dibuat khusus. Di Khabarovsk, penyempurnaan terakhir dan pengiriman kapal dilakukan.

Secara total, selama tahun-tahun Perang Patriotik Hebat, pabrik tersebut membangun 56 kapal untuk Armada Militer Amur dan Angkatan Laut Pasifik. Diantaranya: 5 tongkang pendarat, 4 baterai terapung, 2 pangkalan terapung kapal lapis baja dan kapal lainnya. Dia melakukan perbaikan kapal sedang dan saat ini dalam jumlah 1.240.000 rubel, dengan rencana 845 ribu. Selain produk utama, rangkaian produksi masa perang termasuk pembuatan jembatan apung, pelampung untuk memasang jaring penghalang di laut, suku cadang untuk traktor dan roller berisi air, kereta luncur untuk senapan mesin berat, dan tunggangan ski untuk batalyon ski dari Tentara Merah, dan banyak lagi.

Berbicara tentang kapal armada militer Amur, yang diperbaiki di pabrik pada tahun-tahun tertentu, mungkin harus dikatakan bahwa kapal lapis baja bermarkas di daerah terpencil Sretensky hingga tahun 1952. Mereka dipersenjatai dengan meriam di menara tank. Sebuah peluncur roket untuk 16 peluru terletak di buritan, ada juga senapan mesin berat koaksial. Mesin kapal Packard 1000 tenaga kuda bekerja dengan bensin oktan tertinggi. Kapal bisa bergerak ke hulu dengan kecepatan 30 km / jam. Armor ringan hanya dilindungi dari senjata kecil. Tim terdiri dari 16 orang. Kondisi hidup para kru sangat keras: kapal tidak memiliki pemanas atau toilet.

Detasemen Sretensky adalah bagian dari brigade Zeya-Bureinsky, ditempatkan di desa Malaya Sazanka, di saluran, 20 kilometer dari jembatan Zeya, atau 160 km dari Blagoveshchensk. Ini juga termasuk kapal perang Krasnaya Zvezda yang bergerak lambat dan monitor Aktivis. Selain enam kapal lapis baja dari divisi Sretensky yang terpisah, kapal tunda RCHB-24 Yakov Dmitrievich Butakov dari departemen pengadilan militer pelabuhan berada di Zaton. Di musim panas, kapal tunda ini memimpin kapal lapis baja, berdampingan dengan "gumpalan" tiga per satu, tetapi memimpin kembali ke belakang satu per satu, karena lebih mudah untuk mengatasi hambatan arus "pada air yang kusut ".

Pangkalan manuver divisi tersebut terletak di Amur di Davan, sebuah tempat di atas desa Utesnoye, 40 km dari muara Shilka. Pangkalan angkatan laut umum untuk pelatihan tempur terletak di Sungai Zeya.
Ini menimbulkan pertanyaan, mengapa detasemen ditempatkan begitu jauh dari pangkalan pusat? Jawabannya hanya satu: dari Sretensk lebih cepat dan mudah untuk sampai ke perbatasan Argun. Ini ditunjukkan dengan baik dan dibuktikan dengan pertempuran melawan Jepang pada musim panas 1945.

Untuk pekerjaan tanpa pamrih pada pesanan garis depan, direktur pabrik I.M. Sidorenko dan kepala departemen teknis I.S. Gudim dianugerahi Order of the Red Star, chief engineer E.N. gelar perang II. I.S. Gudim dan E.N. Shaposhnikov kemudian bekerja sebagai direktur pabrik pembuatan kapal Sretensky, dan yang terakhir akhirnya menjadi Wakil Menteri industri pembuatan kapal Uni Soviet dan pemenang Hadiah Negara. Medali "For Military Merit" diberikan kepada pekerja tingkat lanjut, "penjaga tenaga kerja": V.P. Zuev, Z. Ibragimov, P.A. Mironov, N.G. Perelomov, S.I. Shipitsyn, I.S. 435 pembuat kapal dianugerahi medali "Untuk Kerja Keras dalam Perang Patriotik Hebat tahun 1941-1945".

Dengan berakhirnya perang, pembangunan kapal perang tidak berhenti. Apalagi, rencana produksi pada musim panas 1950 meliputi pembangunan kapal proyek ke-450.

Proyek 450 adalah kapal pendarat tank kecil. Panjangnya 52,5 m, lebar - 8,2 m, tinggi sisi - 3,3 m, kapal satu dek, bermesin diesel poros ganda, mampu menampung tiga tangki sedang. Perpindahan total kapal adalah 877 ton Draft rata-rata dengan perpindahan kosong tidak melebihi 1,5 meter (depan - 0,6 m, buritan - 2,38 m). Cadangan penuh: solar - 33 ton, minyak pelumas - 1,3 ton, air ketel - 5,1 ton, air minum - 1,8 ton, cuci - 2,7 ton Otonomi dalam hal ketentuan dan air bersih - 10 hari .

Di belakang layar, kapal-kapal ini disebut "kapal sekali pakai". Artinya, konstruksi dianggap sah jika kapal mati sebelum sempat mendaratkan tank. Tetapi karena batas waktu untuk "pelemparan satu kali" tidak pernah tiba, para kru harus mengoperasikan kapal sederhana ini selama bertahun-tahun dengan banyak cacat desain, mereka sadar dan dijelaskan oleh keinginan untuk membuat kapal semurah mungkin. Kapal itu digunakan secara intensif untuk memasok garnisun dan pos perbatasan di pantai timur Uni Soviet. Itu tidak memiliki kelayakan laut yang memadai, terutama saat melawan gelombang, terciprat dan banjir berlebihan. Ruang tangki dapat dibanjiri dengan kerusakan kecil pada gang atau sisi. Tidak ada kerekan khusus untuk menarik sendiri kapal dari pantai setelah peralatan diturunkan, pemeliharaan perangkat jangkar buritan tidak nyaman. Ruang mesin sangat sempit. Kendaraan khusus (van) tidak masuk ke palka, yang pengangkutannya merupakan kebutuhan vital.

Sebelum menyalakan mesin tangki pendarat, perlu untuk melepas palka (penutup kayu dari palka kargo palka tangki), karena palka tidak memiliki ventilasi paksa, palka segera digas dan ke tingkat yang tak tertahankan. Operasi membuka palka sangat melelahkan, dan alat pertahanan diri sangat minim - hanya 2 senapan mesin koaksial. Tidak ada pembicaraan tentang tindakan perlindungan anti-pesawat. Dan lebih dari lima puluh kapal semacam itu dibangun.

Kapal jenis ini belum pernah dibuat di dalam negeri sebelumnya, sehingga banyak masalah yang langsung muncul, kata A.P. Laid, yang saat itu adalah pembuat senior kapal utama. Musim panas tahun 1951, ketika pesanan kepala akan diluncurkan, ternyata kering, Shilka dangkal, dan kapalnya cukup besar. Ada banyak ketakutan, mereka takut akan kemungkinan kecelakaan. Upacara tersebut dihadiri oleh semua pimpinan distrik, termasuk dari departemen distrik MGB. Tapi semuanya berjalan lancar, dan di masa depan, turunnya kapal-kapal seri ini tanpa masalah.

Program mooring test meliputi bongkar muat tangki. Bagian tes ini, karena alasan kerahasiaan, dilakukan pada shift kedua dengan melibatkan peserta dalam jumlah terbatas.

Kapal dikirim ke Khabarovsk dengan ponton. Di sisi kapal, 12 puntung yang kuat dilas di tempat peluncuran kapal, yang setelah diluncurkan, braket yang dilas digantung. Di bawah mereka, tiga ponton terendam dibawa ke atas kapal, seluruh sistem diratakan, ponton diikat dengan benar ke braket, ponton ditiup, dan kapal mengapung sesuai kebutuhan. Penarikan ke Khabarovsk berlangsung sekitar dua minggu. Di sana terjadi dispontoinisasi, kemudian kapal melakukan kontrol keluar di Amur, setelah itu dengan kekuatannya sendiri pergi ke pangkalan laut. Ponton dikembalikan ke pabrik dengan kereta api.

Sangat sulit bagi pembuat kapal untuk memastikan kekencangan dan kedap air ramp, ditekan dalam keadaan tertutup di sepanjang perimeter dan kontur rangka dengan segel karet dengan bentuk khusus. Saat dinaikkan dan ditutup, tanjakan seolah-olah merupakan sekat kedap air haluan, saat diturunkan, tangki memasuki palka di sepanjang itu.

Pada tahun pertama, dua kapal ditugaskan, dan pada tahun 1952 sudah tujuh unit. Apalagi kapal terakhir yang dikirim pada 5 Oktober belum selesai, penyelesaiannya dilakukan dalam perjalanan oleh tim yang terdiri dari 49 orang yang dipimpin oleh pembangun G.M. Sintsov. Semua pekerjaan selesai, kapal diserahkan kepada pelanggan di Khabarovsk, tetapi tetap ada musim dingin di sana, karena sudah berisiko membawanya melalui muara ke Vladivostok. Kedepannya, metode penyelesaian kapal ini digunakan pada pesanan lain.

Pada tahun 1953, 11 kapal sudah diserahkan. Tetapi karena kekeringan yang parah dan, karenanya, permukaan air yang rendah di Shilka, empat objek tersisa untuk menghabiskan musim dingin di daerah terpencil Sretensky.

Kepala Departemen Pengawasan dan Penerimaan Direktorat Utama Personalia Angkatan Laut di pabrik pada saat itu adalah Kapten Insinyur Pangkat 1 E.M. Rovensky. Sebagai pembawa pesanan, dia bertugas selama perang di kapal di Kronstadt, dan setelah perang dia menjadi mekanik andalan Brigade Angkatan Laut Tallinn. Dari tahun 1955 hingga 1958, A.F. Nikolsky menjadi bawahannya, kemudian juga kapten dari peringkat 1 - insinyur, pemenang Hadiah Negara "Untuk pekerjaan di bidang pembuatan kapal", dianugerahi medali "Untuk Prestasi Militer".

Pada tahun 1962, pesanan untuk Angkatan Laut dilanjutkan, rencana produksi termasuk pembangunan kapal utama proyek angkutan laut 1823, yang sangat kompleks dalam hal perlengkapan dan pemasangan sistem perangkat khusus. Ada tiga opsi pembangunan kapal ini, dua di antaranya ekspor untuk beroperasi di daerah tropis. Pelanggannya adalah departemen ranjau dan torpedo Armada Pasifik. Sehubungan dengan pembangunan kapal orde baru pada tahun 1963, pengelasan pipa polietilen dikuasai di pabrik.

Tempat penyelesaian dan pengiriman kapal proyek 1823 ditentukan di pabrik No. 175 Armada Pasifik di Vladivostok. Dan sekali lagi, kesulitan yang cukup besar harus diatasi, karena pabrik tersebut tidak memiliki pengalaman, terutama dalam memproses dan menguji sistem khusus kapal. Pada tahun 1964, pabrik tidak dapat menyerahkan kapal kepada pelanggan, baru menyerahkannya pada paruh kedua tahun 1965, sudah berdasarkan pabrik pembuatan kapal Khabarovsk di Vladivostok.

Saat mengirim kapal dari Kokuy, situasi sulit muncul karena perairan dangkal Shilka dan Amur Atas. Setelah kandas sebuah kapal motor besar, Perusahaan Pengiriman Amur menolak untuk menarik kapal pesanan militer. Kemudian pabrik memutuskan untuk mengelola sendiri. Dermaga Sretenskaya menyerahkan kepada Kokuy kapal uap Murom yang dinonaktifkan, yang dibangun di sini sebelum revolusi. Hanya dalam beberapa hari, pembuat kapal mengubahnya menjadi kapal tunda, merekrut tim masinis, stoker, juru mudi dan pelaut, mengundang dua pensiunan pilot, dan pada September 1965, Murom beroda tua memimpin dua kapal perang ke hilir. Untuk asuransi ke Amur, ia ditemani oleh kapal pabrik "Sputnik" dan kapal tunda "Baley" yang disewa dari dermaga Sretenskaya. Kapal-kapal itu dengan selamat mencapai Khabarovsk, dan kapal tunda kembali ke Kokuy, di mana kapal itu sekarang diperlengkapi kembali sebagai pangkalan pengiriman dan melayani pabrik di Khabarovsk selama 20 tahun lagi, sampai tenggelam pada tahun 80-an karena lubang yang tidak disengaja.

Dua angkutan laut pertama diberi nama "Lot" dan "Lag". Sebanyak empat unit dibangun. Panjang kapal seri ini adalah 51,5 m, lebar - 8,4 m, tinggi - keseluruhan 11,2 m, sarat kosong - 1,87 m, perpindahan kosong - 456 ton, daya dukung - 220 ton, daya - 600 l .Dengan.
Sepuluh tahun kemudian, pada tahun 1976, rencana produksi pabrik termasuk pembangunan pesanan utama proyek 1481, kapal tanker sungai untuk armada militer Amur, dan pekerjaan persiapan dimulai untuk produksi kapal artileri proyek 1248 ("Nyamuk") untuk pasukan perbatasan. Pada tahun 1978, kapal tanker minyak berhasil membangun 4 unit.

Pada tahun yang sama, kapal artileri utama dari kelas Nyamuk diletakkan. Panjangnya 38,9 m, lebar - 6,1 m, perpindahan 210 ton. Kapal itu memiliki tiga mesin masing-masing 1.100 hp. masing-masing dan dua generator 50 kW. Menara tank dengan meriam 100 mm, dudukan Utes, dudukan enam laras AK-306 (senapan serbu kapal 30 mm), peluncur roket 140 mm laras ganda ZIF, dan peluncur granat 30 mm adalah dipasang di hidungnya. Persenjataan kapal termasuk sistem pertahanan udara portabel dari jenis "Jarum". Awaknya 19 orang. Selama pembangunan kapal artileri, teknologi paling canggih saat itu digunakan di pabrik. Produksi mereka berlangsung dalam rezim kerahasiaan yang tinggi. Kapal kelas ini dianggap sebagai kebanggaan pembuat kapal Kokuy dalam hal produksi militer.

Untuk pertama kalinya di tahun yang sama, perbaikan dilakukan di pabrik untuk kapal patroli dan kapal motor kargo kering dari unit laut pasukan perbatasan KGB Uni Soviet.

Pembangunan 8 unit kapal tanker selesai pada tahun 1981. Pembangunan kapal artileri kelas Nyamuk dihentikan pada tahun 1992. Sebanyak 23 unit dibangun di pabrik tersebut. Bersenjata dan diperlengkapi dengan baik, kapal-kapal ini masih berfungsi dengan baik untuk melindungi perbatasan perairan negara. Dan kapal perbatasan kecil proyek 1298 "Aist", yang dikuasai oleh pembuat kapal Kokuy, jatuh cinta dengan penjaga perbatasan divisi kapal patroli Sretensky. Awaknya hanya terdiri dari dua orang. "Sretenets", sebagaimana penjaga perbatasan menyebutnya, menyediakan koneksi yang andal antara pos-pos terdepan di Argun dan Amur.

Dalam artikel kami tentang pembuatan kapal militer di Kokuy, tidak adil untuk bungkam tentang fakta bahwa pada tahun yang berbeda, di galangan kapal yang berbeda di negara ini, utusan dari Galangan Kapal Sretensky berpartisipasi dalam pembangunan berbagai jenis kapal perang, baik di permukaan maupun di bawah air. .

Misalnya, pada bulan Maret 1948, sekelompok besar karyawan bengkel perakitan kapal dikirim ke Kerch atas perintah kementerian untuk memastikan pengiriman pesanan kepala yang dimaksudkan untuk penyapuan ranjau dan peletakan ranjau, serta operasi pendaratan dalam waktu yang ditentukan. jangka waktu yang ditetapkan oleh pemerintah. Dan pembuat kapal tidak mengecewakan. Segera "pembajak" pertama - begitulah panggilan akrab kapal penyapu ranjau oleh para pelaut militer, meninggalkan stok pabrik dan terlibat dalam pekerjaan yang sulit dan berbahaya untuk membersihkan Laut Hitam dan Laut Azov dari ranjau.

Di masa depan, pembuat kapal Kokuy telah berulang kali menunjukkan contoh kerja tanpa pamrih di pabrik lain, sehingga memberikan kontribusi yang signifikan untuk memperkuat kemampuan pertahanan negara. Tidak heran hari Angkatan Laut di sini telah lama dianggap sebagai hari libur profesional dan nasional, dan dalam beberapa tahun terakhir juga menjadi Hari Desa.

Saat ini, meskipun terjadi pergolakan bencana pada tahun 1990-an, galangan kapal tersebut tetap mempertahankan kapasitas produksinya. Pembuat kapal siap memproduksi kapal sipil dan militer. Sayangnya, di bawah sistem saat ini, tanpa dukungan negara, pabrik tidak dapat bersaing dalam pertarungan yang jelas tidak setara dengan galangan kapal besar lainnya. Sangat disayangkan jika sejarah pembuatan kapal Rusia di Shilka hanya tinggal kilasan waktu yang cerah, penuh dengan kehebatan tenaga kerja dan kepahlawanan.

Tentang kapal perbatasan proyek 12130 dari Divisi Amur kapal perbatasan Penjaga Pantai Rusia. Sebuah cerita yang menarik dan pilihan foto yang apik yang mengilustrasikan pembangunan kapal dan layanan selanjutnya di Ussuri dan Amur Saya hanya akan menambahkan bahwa Armada Amur Spanduk Merah dibubarkan pada tahun 1953. masa lalu, setelah banyak reorganisasi dan penghapusan sebagian besar kapal dan perahu armada. Lampu itu sendiri (menurut ulasan para pelaut yang bertugas di jenis kapal militer sungai lainnya) adalah proyek yang gagal untuk Amur dan Ussuri. Dirancang untuk digunakan di sungai-sungai di Asia Tengah, dengan bangunan atas yang tinggi , tidak stabil dan bergerak lambat Dengan kondisi hidup yang tidak nyaman bagi para awak kapal Tetapi kapal paling modern melayani di perbatasan sungai.

Asli diambil dari evshukin V

13:10 08.01.2016 Memerangi "Lampu" dari armada Amur

Musim dingin. Amur tertutup es, tetapi saya ingin mengingat kembali permukaan airnya dan ruang sungai yang luas yang membentang hingga ke negara tetangga China. Justru karena lokasi yang dekat dari negara tetangga maka sungai yang perkasa menjadi perbatasan Timur Jauh, dan perbatasan negara harus dilindungi, yah, atau untuk menunjukkan kepada orang asing bahwa kita memiliki kekuatan dan mengaduk-aduk tanpa izin merupakan kontraindikasi yang pasti. . Untuk melindungi perbatasan negara bagian, divisi Amur dari kapal perbatasan Penjaga Pantai Rusia memiliki kapal dengan berbagai model. Salah satunya adalah proyek 12130 kapal artileri Ogonyok. Penduduk Khabarovsk dan tamu kota dapat melihat kapal-kapal ini berdiri di pos tempur mereka di tepi jalan di seberang tanggul tengah yang lebih dekat ke tepi kiri sungai. Kapal seri "Spark" dirancang untuk melindungi dan mempertahankan perbatasan negara di sungai dan danau dan melakukan tugas-tugas berikut: - penghancuran kapal perang, titik tembak, peralatan militer dan tenaga musuh; - persiapan api untuk pendaratan dan dukungan api untuk operasi pendaratan di pantai; - perlindungan kendaraan di penyeberangan dan tempat parkir, dll jika terjadi gelombang hingga 3 titik.

Sejarah pembuatan kapal dimulai pada akhir tahun 80-an abad lalu. Saat itulah desain kendaraan tempur dibuat di Biro Desain Zelenodolsk. Tetapi permulaan keruntuhan Uni Soviet memaksa untuk meletakkan gambar-gambar itu di rak, dan baru setelah tahun 1991 mereka melihat cahaya lagi. Kemudian, surat-surat itu dipindahkan ke pabrik pembuatan kapal Khabarovsk, tempat produksi kapal seri ini dimulai.

Secara total, 4 kapal diluncurkan ke air. Semuanya tetap berada di Timur Jauh dan menjadi bagian dari armada Sungai Amur. PSKR-200 (nomor seri 301) mulai beroperasi pada tahun 1998. Pada tahun 2003, kapal tersebut mendapatkan namanya sendiri - "Admiral Kazakevich". PSKR-201 (nomor seri 302) ditugaskan pada 8 Agustus 2001.

PSKR-202 (nomor seri 303) diluncurkan pada tanggal 3 Mei 2006, tetapi secara resmi ditugaskan hanya pada tanggal 2 Februari 2007 dengan nomor ekor 030.

Seri terakhir adalah PSKR-203 (nomor seri 304). Komisioning kapal berlangsung pada 10 September 2010. KARAKTER UTAMA Perpindahan, t ............................ 91 Panjang, m ........................................ 33.4 Lebar, m .............................................. 4.2 Tinggi papan, m............................. 2.1 Draf, m ...................................... 0,81 Kecepatan perjalanan, km / jam. ............... 37.5 Jangkauan navigasi, km. ............... 500 Otonomi, hari ........................ 6 Kelayakan laut, poin ........................ 3 Kru, pers. ...................................... 17 (2 petugas) Sebuah kapal perang dirancang sedemikian rupa sehingga dengan bobotnya yang agak besar, ia memiliki draft yang sangat kecil dan mampu berlayar di tempat yang airnya mencapai pinggang seseorang, dan juga mendekati pantai. Kecepatan tinggi dicapai dengan kerja mesin dua ribu tenaga kuda.

Persenjataan utama kapal seri "Spark" adalah dua instalasi kapal otomatis enam laras 30 mm AK-306. Mereka mampu mengenai target udara pada jarak hingga 4.000 meter, dan kapal permukaan ringan pada jarak hingga 5.000 meter.Selain itu, sistem rudal anti-pesawat portabel Igla ada di dalamnya.

Pada PSKR-201 dan PSKR-202, AK-306 di haluan diganti dengan senapan mesin berat Utyos-M 12,7mm koaksial, mengingat modifikasi ini dirancang lebih baik untuk menghancurkan tenaga musuh.

Kami terbiasa melihat sistem militer berteknologi tinggi dari layar TV dengan banyak monitor, sistem elektronik, dan deretan besar tombol yang berkedip. Dalam kondisi pertempuran nyata, sistem yang paling sederhana adalah yang paling andal. Di kapal, mereka dikendalikan oleh banyak sakelar dan sakelar sakelar. Informasi ditampilkan bukan pada monitor komputer, tetapi pada perangkat yang telah teruji waktu dengan panah dan timbangan.

  • 3 Komandan Armada
  • 4 Catatan
  • 5 Sastra
  • 6 Tautan

    • Sejarah armada militer Amur

    Pembentukan armada

    Kapal perang Rusia pertama muncul di Sungai Amur pada musim panas 1644 - ini adalah bajak kepala Cossack V.D. Poyarkov, yang, dengan detasemen kecil 85 orang, mengarungi sungai dan, setelah musim dingin di bagian hilir sungai Amur, kembali melalui Laut Okhotsk ke penjara Yakut.
    Ekspedisi kedua yang dipimpin oleh ataman E.P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650 juga dengan bajak, berhasil membuat pemukiman Rusia di sepanjang Amur untuk sementara waktu, tetapi setelah operasi militer yang gagal dengan Qing China pada tahun 1689, di bawah ketentuan perdamaian Nerchinsk yang tidak seimbang , Rusia terpaksa meninggalkan Amur selama 160 tahun.

    Model kapal uap "Argun" (Museum Regional Khabarovsk dinamai N. I. Grodekov)

    Pada tanggal 10 Juli 1850, sebagai hasil dari ekspedisi Kapten-Letnan G. I. Nevelsky (kemudian diubah menjadi ekspedisi Amur), bagian bawah Amur kembali tersedia untuk Rusia, dan pada tanggal 18 Mei 1854, kapal uap Argun dari armada militer Siberia, yang dibangun di atas Sungai Shilka, memasuki Amur dan untuk pertama kalinya melakukan arung jeram ke hilir, menjadi kapal pertama Angkatan Laut Rusia di hulu dan tengah sungai ini.
    Hampir bersamaan, pada tahun 1855, sekunar sekrup Vostok dari armada yang sama dan peluncuran uap Nadezhda dari ekspedisi Amur berlayar di bagian hilir Amur.

    Pada saat perjanjian Aigun diselesaikan pada tahun 1858 dan beberapa saat kemudian (pada tahun 1863), Rusia memiliki sepasang kapal perang kayu di sungai Amur dan Ussuri serta kapal uap Sungacha dan Ussuri untuk navigasi di sepanjang sungai Ussuri, Sungach, dan Danau Khanka. Semua kapal ini secara organisasi merupakan bagian dari armada Siberia dari Departemen Maritim.

    Namun demikian, koneksi permanen Angkatan Laut di Amur tidak ada selama sekitar 60 tahun, meskipun hubungan dengan China semakin memburuk pada tahun 1860 dan 1880.

    Sepanjang Amur dan anak sungainya sejak tahun 1860-an. ada kapal uap swasta dan milik negara, beberapa di antaranya milik Departemen Militer dan dapat dipersenjatai: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Jenderal Korsakov. Di Amur juga terdapat kapal uap tak bersenjata dari armada Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Sukses", peluncuran sekrup, dan tongkang. Kapal uap terutama terlibat dalam transportasi dan pasokan ekonomi. Pada akhir abad ke-19, 160 kapal uap dan 261 tongkang berlayar di sepanjang Amur dan anak sungainya.

    1895-1905

    Jalan utama Pangkalan KAF (Khabarovsk) menyandang nama komandan kapal penjelajah Varyag V. F. Rudnev Markas Besar Armada Amur Spanduk Merah, 2013 Belakang Armada Spanduk Merah Amur, 2013 Divisi kapal perbatasan, 2010 Divisi kapal perbatasan , 2005 "Vyuga", kapal patroli perbatasan 2- peringkat pertama (kapal artileri kecil) proyek 1208 "Slepen" Kapal penjaga perbatasan (PSKR) peringkat 3 proyek 1248 "Moskit" PSKR-314, kapal penjaga perbatasan ke-3 pangkat proyek 1248 PSKR-317 "Khabarovsk" Kapal penjaga perbatasan proyek 1249 PSKR-123 "Vasily Poyarkov" (PSKR-322), kapal patroli perbatasan peringkat 3 proyek 1248 PSKR-054 datang ke Khabarovsk dari Leninsky PSKR- 200, kapal patroli perbatasan peringkat ke-4 (kapal lapis baja artileri) proyek 12130 "Spark » Proyek 1176 kapal pendarat "Akula" River tug PSKR-496 proyek 1741A "Ob" Proyek 1481 kapal tanker bunkering sungai Proyek 14081 kapal patroli perbatasan Saigak Patroli perbatasan kapal Kapal armada militer Amur.
    Foto diambil 9 Mei 1982,
    Khabarovsk Landing hovercraft "Skat" project 1205, 1982 Pengangkutan peralatan militer dengan kapal feri, yang dirakit dari kit PMP. Kapal Proyek 14081M "Saigak" milik Dinas Bea Cukai Federal. Hovercraft penjaga perbatasan "Mars-700"

    Sambungan pertama muncul pada tahun 1895-1897, meski bukan angkatan laut.

    Untuk pertahanan garis perbatasan, pemeliharaan desa Cossack yang terletak di tepi Amur, Ussuri dan Shilka, sebuah Armada Amur-Ussuri Cossack.

    Awalnya terdiri dari kapal uap Ataman (andalan), Ussuri Cossack, kapal uap Patroli, tongkang Lena dan Bulava. kru termasuk Transbaikal, Amur, Ussuri Cossack.

    Komandan senior (posisi yang statusnya setara dengan posisi komandan ratusan Cossack terpisah) hingga 1901 - Lukhmanov, Dmitry Afanasevich.

    Armada itu berbasis di Sungai Iman dan berada di bawah pasukan Amur Cossack dan cukup berhasil mempertahankan rakyat Rusia dari serangan Honghuz Tiongkok, mengangkut barang dan penumpang hingga tahun 1917.

    Pemberontakan Boxer tahun 1900, di mana geng petinju dan hunghuz menembaki kapal Rusia di sungai, menunjukkan perlunya kepemilikan yang sebenarnya atas perairan Amur dan anak sungainya. Selain itu, penindasan pemberontakan ini menghasilkan perang nyata bagi Rusia dengan pasukan reguler Tiongkok, di mana pasukan Rusia mempertahankan CER, Harbin, dan Manchuria yang diduduki. Selama permusuhan ini, komando militer mengambil sejumlah tindakan mendesak: kapal uap Administrasi Saluran Air Khilok, Ketiga, Gazimur, Amazar, Selenga dan Sungari dipersenjatai dengan artileri lapangan. Kapal-kapal itu berada di bawah komando tentara. Awak mereka, serta Cossack dari armada Amur-Ussuri, di bawah tembakan orang Tionghoa, harus mengawal kapal sipil di sepanjang Amur, dan juga menerobos ke Harbin di sepanjang Sungari.

    Selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-1905. ada 6 kapal uap bersenjata di Amur (Selenga, Khilok dari Departemen Militer, Ketiga, Keenam, Kedelapan belas, Askold dari Penjaga Perbatasan), kapal perbatasan Arthur dan Sentry, 7 baterai non-self-propelled mengambang dua senjata 152 mm armada Siberia ("Berkut", "Eagle", "Lungin", "Chibis", "Vulture", "Sokol", "Krokhal"), 17 kapal perusak usang (No. 3, No. 6, No. 7, No.9, No.18, No.47, No.48, No.61, No.64, No.91, No.92, No.93, No.95, No.96, No.97, No. 98, No. 126) dan kapal perusak semi-kapal selam (perahu torpedo) "Keta » armada Siberia. Berbasis terutama di Nikolaevsk, kapal-kapal ini melakukan transportasi militer, melakukan pertahanan anti-amfibi di mulut Teluk Amur dan De-Kastri, meskipun mereka tidak berpartisipasi langsung dalam permusuhan (kecuali Keta).

    Bahkan sebelum Perang Rusia-Jepang, pada tahun 1903, Departemen Angkatan Laut memutuskan untuk membuat armada angkatan laut permanen di Amur dan membangun kapal militer khusus untuknya. Sesaat sebelum akhir permusuhan, 2 April 1905 dibentuk Detasemen terpisah dari kapal armada Siberia, termasuk semua kapal perang di Sungai Amur.

    1906-1917 tahun

    Di akhir perang yang gagal untuk Rusia, pentingnya kapal perang di Amur semakin meningkat. Untuk Detasemen Terpisah, 4 kapal perang tipe Gilyak yang layak laut diletakkan untuk melindungi mulut Amur. Namun, mereka tidak mencapai Amur, tetapi tetap berada di Baltik, karena karena angin yang dalam, mereka hanya dapat berenang di bagian hilir Amur - dari Khabarovsk hingga muara.

    Tetapi pembangunan 10 kapal perang sungai dengan ceruk kecil telah dimulai (Buryat, Orochanin, Mongol, Vogul, Sibiryak, Korel, Kirghiz, Kalmyk, Zyryanin dan Votyak "). Kapal perang sungai dibangun di pabrik Sormovo, diangkut dengan kereta api dan dirakit pada tahun 1907-1909. di Sretensk. Kapal-kapal tersebut ternyata merupakan kapal artileri yang cukup kuat yang mampu beroperasi dalam kondisi sulit di Amur dan Ussuri. Setelah kapal dibangun, pabrik mulai membangun kapal uap dan tongkang untuk pelanggan pribadi.

    Kemudian pembangunan menara kapal perang yang lebih kuat dimulai (kemudian disebut pemantau sungai). Dibangun pada tahun 1907-1909. Pabrik Pembuatan Kapal Baltik dan dirakit di desa Kokuy, provinsi Chita, semuanya mulai beroperasi pada tahun 1910. Kapal perang ini ("Squall", "Smerch", "Whirlwind", "Typhoon", "Storm", "Thunderstorm", "Vyuga "dan" Hurricane ") adalah kapal sungai terkuat dan tercanggih di dunia pada masanya.

    Selain itu, 10 kapal kurir lapis baja dari jenis "Bayonet" dimasukkan dalam armada - kapal lapis baja pertama di dunia (meskipun istilah ini belum ada).

    Atas perintah Departemen Maritim tanggal 28 November 1908, semua kapal Amur yang ditugaskan ke armada Siberia disatukan menjadi Armada Sungai Amur dengan subordinasi operasional kepada komandan Distrik Militer Amur.

    Armada itu berbasis di perairan terpencil Osipovsky dekat Khabarovsk. Kelemahan utama adalah kelemahan sistem pangkalan. Armada tidak memiliki pangkalan pembuatan kapal, karena bengkel di Kokuy (Pabrik Sretensky masa depan) hanya menyediakan perakitan kapal yang dibangun di bagian Eropa Rusia, serta pembangunan kapal sipil uap kecil. Pangkalan perbaikan kapal ada dalam bentuk bengkel kerajinan tangan di perairan terpencil Osipovsky yang sama.

    Keberadaan armada tersebut sangat terbantu pada tahun 1910 dengan adanya revisi perjanjian dengan China tentang navigasi di sepanjang Amur dan anak sungainya. Namun, pecahnya Perang Dunia Pertama memaksa pelucutan sebagian kapal perang utama armada - mesin diesel yang sangat langka, senjata 152 dan 120 mm dikeluarkan dari mereka dan dikirim ke Baltik dan Laut Hitam. Sebagian besar kapal telah dipindahkan ke pelabuhan Khabarovsk untuk disimpan.

    Armada militer Amur selama tahun-tahun Revolusi, Perang Saudara, dan intervensi

    Pada bulan Desember 1917, armada mengibarkan bendera merah, menjadi bagian dari armada Republik Soviet Rusia. Pada Juli-September 1918, armada mengambil bagian dalam perang melawan intervensionis Jepang, Pengawal Putih, dan unit militer Cekoslowakia. Pada tanggal 7 September 1918, pasukan utama armada, yang ditempatkan di Khabarovsk, ditangkap oleh Jepang dan menjadi bagian dari armada Jepang di sungai. Amur, dan kapal perang Orochanin, kapal pembawa pesan Pika, bersama dengan 20 kapal sipil dan 16 tongkang, pergi ke hulu Zeya, tempat mereka dihancurkan oleh awak kapal pada akhir September 1918 untuk menghindari penangkapan. Armada Amur sebagai satu unit tidak ada lagi. Orang kulit putih mencoba membuat armada mereka sendiri di Amur, tetapi Jepang secara aktif mencegahnya. pada akhir 1919 - awal 1920, Jepang meledakkan sebagian kapal armada, sisanya pada 17 Februari 1920 ditangkap di Khabarovsk oleh partisan merah. Beberapa kapal perang dioperasikan, termasuk diorganisir pada 8 Mei 1920. Armada Amur dari Tentara Revolusioner Rakyat Republik Timur Jauh(sejak 19 April 1921 - Armada Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh) dan mengambil bagian dalam perang saudara hingga Oktober 1922. Awalnya, mereka berbasis di Khabarovsk, tetapi setelah direbut pada Mei 1920 oleh Jepang - di Blagoveshchensk, dan dari Oktober 1920 - lagi di Khabarovsk. Namun, sebelum meninggalkan Khabarovsk pada Oktober 1920, Jepang membawa 4 kapal perang, satu kapal kurir, dan beberapa kapal tambahan ke Sakhalin. Sebagian besar kapal perang bekas armada Amur sepanjang tahun 1920 terus berada dalam keadaan hancur dan setengah banjir di Khabarovsk. Pada 22-23 Desember 1921, mereka ditangkap di sana oleh tentara Belopovstanskaya di Wilayah Amur, dan pada 14 Februari 1922, lagi-lagi oleh unit merah NRA dari FER. Pasukan siap tempur armada (merah) pada musim panas 1921 setelah perbaikan terdiri dari enam kapal perang, lima kapal uap bersenjata, enam perahu, enam kapal penyapu ranjau, dan hingga 20 kapal tambahan. Sejak April 1921, armada itu berada di bawah markas Angkatan Laut Timur Jauh. Armada berinteraksi dengan pasukan darat di sungai Amur dan Ussuri, mempertahankan posisi ranjau dan artileri di wilayah Khabarovsk. Dari 01/09/1922 dipanggil Armada Revolusi Rakyat di Timur Jauh. Operasi terakhir armada selama perang saudara adalah kampanye detasemen kapal sebagai bagian dari Kelompok Angkatan Darat dan Laut Utara pada bulan September-Oktober 1922 untuk membebaskan bagian bawah Amur dari Jepang dan pro- otoritas Jepang. Tak lama setelah NRA menduduki FER Vladivostok, pada tanggal 7 November 1922, NRF FER kembali dibagi menjadi Detasemen Angkatan Laut, termasuk sisa-sisa armada Siberia yang ditangkap oleh Merah di Vladivostok, dan Amur Flotilla NRF DVR. Tetapi beberapa hari kemudian, Republik Timur Jauh mengumumkan aksesi ke RSFSR, dan, karenanya, armada tersebut diketahui pada 17/11/1922 Armada Sungai Amur dari Angkatan Laut Timur Jauh RSFSR. Pada Mei 1925, dengan cara diplomatik, dimungkinkan untuk menerima dari Jepang kapal-kapal sungai yang diambil olehnya.

    Periode antar perang

    Setelah intervensi dan perang saudara, armada berada dalam keadaan yang menyedihkan, kehilangan lebih dari setengah kekuatan tempurnya, tetapi pada pertengahan 1920-an. mulai pulih dengan sangat antusias melalui perbaikan, modernisasi, dan peralatan ulang kapal sungai yang diwarisi dari Kekaisaran Rusia, serta pemindahan beberapa kapal lapis baja dengan kereta api dari Baltik dan Laut Hitam. ini sebagian besar dilakukan pada tahun 1927-1935, ketika armada termasuk monitor Sun-Yat-Sen, Lenin, Kirov, Komsomolets Timur Jauh, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok (bekas kapal perang sungai jenis Shkval, yang berganti nama beberapa kali), kapal perang Buryat, Mongol, Krasnaya Zvezda, Krasnoye Znamya dan Proletary (bekas kapal perang Buryat dan Vogul"), serta 7 kapal lapis baja dari jenis "Partizan", "Spear", "K" dan "N".

    Sejak 6 September 1926, sehubungan dengan penghapusan Angkatan Laut Timur Jauh, armada tersebut langsung berada di bawah kepala Angkatan Laut Tentara Merah. Dari 29 September 1927 hingga 27 Juni 1931 dipanggil armada militer Timur Jauh, seperti seluruh Armada Pasifik masa depan.

    Pada tahun 1929 dia ikut serta dalam pertempuran dengan militeris Tiongkok selama "Konflik CER". Pada Juli 1929, segera setelah Kereta Api Timur China direbut oleh Chiang Kai-shekist, penembakan terhadap kapal Soviet dan pemukiman pesisir di Amur dan anak sungainya dimulai. Oktober 1929, pada awal fase aktif permusuhan, armada militer Timur Jauh memiliki 4 monitor yang dipimpin oleh Lenin, 4 kapal perang, pangkalan terapung hidroaviasi, 3 kapal lapis baja dan beberapa kapal lainnya. Mereka ditentang oleh armada Sungarian Tiongkok yang terdiri dari satu kapal perang laut, 3 kapal perang sungai, 5 kapal uap bersenjata, baterai terapung dan transportasi bersenjata, dan kapal lainnya. Hingga akhir Oktober, armada Amur maju di sepanjang Sungari ke kota Fujin. untuk pertama dan terakhir kalinya dalam sejarah armada sungai angkatan laut Rusia dan Soviet, pada 11 Oktober 1929, dekat Lakhasusu (Tongjiang) di muara Songhua, terjadi pertempuran artileri skala penuh dari pasukan utama armada sungai. tempat, berakhir dengan kekalahan total musuh - armada Sungarian. Tiga kapal perang, dua kapal uap bersenjata, dan baterai terapung dihancurkan dalam pertempuran, sisanya dihabisi dalam dua minggu oleh hydroaviation angkatan laut. Pada tanggal 20 Mei 1930, atas tindakan luar biasa dalam mengalahkan "Tionghoa Putih" (sebutan mereka saat itu), armada dianugerahi Order of the Red Banner dan dikenal sebagai Armada Militer Spanduk Merah Timur Jauh.

    Kapal lapis baja Proyek 1124 dari Amur Flotilla, 1937

    Di tahun 1930-an selama kampanye skala besar untuk pengembangan Timur Jauh, pangkalan armada ditingkatkan secara signifikan. Di Khabarovsk, pada tahun 1932, galangan kapal Osipovsky Zaton dibuka (Galangan Kapal No. 368, kemudian galangan kapal dinamai S. M. Kirov). Sejak 1934, kepentingan Armada Sungai dilayani oleh Galangan Kapal Sretensky, yang didirikan di Kokuy atas dasar galangan kapal sipil kecil dan cabang pabrik. Untuk Angkatan Laut dan penjaga perbatasan, pabrik ini membangun kapal dan perahu tambahan. Tetapi perusahaan pembuatan kapal terbesar di Amur adalah pabrik pembuatan kapal No. 199 yang dinamai menurut namanya. Leninsky Komsomol (sekarang Pabrik Pembuatan Kapal Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang membangun kapal dari tahun 1935. Pangkalan perbaikan beroperasi di Khabarovsk dan Komsomolsk.

    Armada militer Amur sebelum perang dan selama Perang Dunia Kedua

    Pada 27 Juni 1931, armada itu diganti namanya Armada Militer Spanduk Merah Amur. tahun-tahun sebelum perang, dari 1935-1937. mulai aktif diisi ulang dengan kapal perang sungai khusus dari konstruksi baru. jumlah mereka termasuk salah satu anak sulung dari program monitor Soviet - monitor "Aktif" (1935), kapal lapis baja "Amur" besar dari proyek 1124 dengan dua menara tangki (atau instalasi tipe "Katyusha") dan kecil " Kapal lapis baja Dnieper" proyek 1125 dengan satu menara tangki. Yang pertama pada tahun 1945, ada 31 unit, yang kedua - 42 unit. Selain itu, pada tahun 1941, armada tersebut diisi ulang dengan delapan kapal perang yang dikonversi dari kapal uap sungai, serta lapisan ranjau dan jaring bono, kapal penyapu ranjau sungai, kapal ranjau, baterai antipesawat terapung, dan kapal lain yang diperlukan.

    Pada saat puncak kekuatan militernya pada tahun 1945, armada tersebut terdiri dari brigade kapal sungai ke-1, ke-2 dan ke-3 yang berbasis di Khabarovsk (setiap brigade terdiri dari satu detasemen 2-3 monitor atau dua divisi dari 2-4 kapal perang. , dua detasemen kapal lapis baja masing-masing 4 unit, divisi 4 penyapu ranjau, satu atau dua detasemen kapal penyapu ranjau dan kapal individu), serta brigade kapal sungai Zeya-Bureya yang berbasis di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kapal perang, dua divisi kapal lapis baja, total 16 BKA , satu divisi 3 kapal penyapu ranjau, satu detasemen kapal penyapu ranjau, dua detasemen pesawat layang), detasemen terpisah kapal sungai Sretensky (8 kapal lapis baja dalam dua detasemen dan dua pesawat layang), itu Ussuriysk memisahkan detasemen 3 kapal lapis baja yang berbasis di Iman, Khanka memisahkan detasemen 4 kapal lapis baja dan Pengawal menyerbu pangkalan utama armada. Armada Sungai Amur memiliki sembilan divisi artileri antipesawat terpisah, dipersenjatai dengan senjata 76 mm - 28, senjata antipesawat Bofors 40 mm - senjata antipesawat Oerlikon 18 dan 20 mm - 24. Selain itu, armada memiliki angkatan udaranya sendiri sebagai bagian dari resimen tempur, skuadron dan detasemen terpisah. Total ada LaGG-3 - 27, Yak-3 - 10, Il-2 - 8, I-153-bis - 13, I-16 - 7, SB - 1, Po-2 - 3, MBR-2 - 3, Yak-7 - 2, Su-2 - 1. Pada saat yang sama, meskipun persiapan sebelumnya untuk perang dengan Jepang dan adanya cadangan terlatih dalam bentuk dua armada Eropa, armada Amur dikelola oleh petugas hanya sebesar 91,6%, dan mandor dan prajurit - sebesar 88,7%. Situasi diratakan oleh fakta bahwa empat kapal yang relatif besar sedang dalam perbaikan, serta pelatihan personel khusus yang baik. Yang terakhir ini sebagian disebabkan oleh fakta bahwa selama Perang Patriotik Hebat, bahkan dibandingkan dengan Armada Pasifik, armada Amur selalu siap untuk menangkis agresi, dan oleh karena itu mereka berusaha untuk tidak "memisahkan" personelnya. Mandor dan sebagian besar pangkat dan barisan pada saat itu telah bertugas selama 6-8 tahun, dan sebagian besar perwira datang ke armada 10-15 tahun yang lalu.

    Pada tahun 1945, ia mengambil bagian dalam perang dengan Jepang, berada di bawah kendali operasional Front Timur Jauh ke-2 - dalam operasi ofensif Manchuria pada 9 - 20 Agustus 1945. Armada Amur memastikan kemajuan pasukan Soviet di sepanjang Amur dan Sungari , mendaratkan pasukan di belakang pasukan Jepang, berpartisipasi dalam pendudukan kota-kota Manchuria di Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, menembaki sektor-sektor benteng Jepang, merebut kapal-kapal armada Sungai Sungarian Damanzhou-Digo di Harbin.

    periode pasca perang

    Setelah perang, armada diisi kembali dengan piala, di antaranya yang paling berharga adalah empat kapal perang buatan Jepang, yang sebelumnya milik armada Manchuria Sungarian. Selain itu, 40 kapal lapis baja proyek 191M baru, lebih terlindungi dan dengan senjata yang lebih baik, yang benar-benar dapat dianggap sebagai "tangki sungai", mulai beroperasi. Terakhir, untuk mulut Amur tahun 1942-1946. Tiga monitor proyek 1190 yang kuat (dari tipe Hassan) dibangun, yang untuk waktu yang singkat berada di armada Amur. Namun, sejak awal 1950-an di Uni Soviet, penurunan armada sungai dimulai. Tidak ada kapal baru yang dibangun untuk mereka. Pembentukan Republik Rakyat Tiongkok yang awalnya bersahabat pada tahun 1949 juga memainkan peran penting. Pada 1955-1958. semua armada militer sungai yang ada dibubarkan, dan kapal serta perahu yang menjadi bagiannya dibongkar. Ini sangat picik, karena kapal lapis baja tidak memerlukan biaya besar untuk pelestariannya - mereka mudah disimpan di pantai dalam bentuk kapur barus, karena sejumlah besar tank, artileri, dan mobil pernah disimpan. Armada Amur dibubarkan pada Agustus 1955. Sebaliknya, itu dibuat Spanduk Merah Pangkalan Sungai Militer Amur Armada Pasifik.

    Sejak awal 1960-an, hubungan antara Uni Soviet dan China mulai memburuk dengan tajam. Ketidakberdayaan Sungai Amur menjadi begitu jelas sehingga pimpinan militer negara itu terpaksa segera menghidupkan kembali pasukan sungai militer. 1961 didirikan brigade Amur(kemudian divisi) Kapal sungai Armada Pasifik. Baginya, kapal baru harus dibangun: basis pasukan sungai adalah proyek 1204 kapal artileri, yang pada tahun 1966-1967. membangun 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil proyek 1208, dibangun pada 1975-1985. Yang pertama adalah mengganti kapal lapis baja tua, yang kedua - monitor sungai. Namun, menurut para ahli dan militer, penggantian penuh tidak berhasil: jika kapal lapis baja 191M dibuat khusus untuk perang sebagai "tank sungai", maka kapal artileri baru lebih seperti kapal patroli masa damai dengan perlindungan antipeluru. . MAKs pr.1208 karena berbagai alasan juga tidak terlalu berhasil. Selain itu, khusus untuk penjaga perbatasan pada tahun 1979-1984. membangun sebelas kapal penjaga perbatasan proyek 1248 (berdasarkan MAK pr. 1208), dan untuk tujuan staf dan manajemen - pada tahun yang sama delapan PSKR proyek 1249. Demi keadilan, perlu dicatat bahwa analog asing dari proyek kapal sungai Soviet 191M, 1204, 1208 baik secara signifikan lebih rendah dari mereka, atau tidak ada sama sekali.

    Dengan armada ini, bekas armada Amur mengatasi tekanan konflik perbatasan Soviet-Cina, yang memuncak pada tahun 1969, dan memasuki tahun 1990-an bersamanya. Reorganisasi dimulai lagi ... Dengan Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 7 Februari 1995, Armada sungai perbatasan Amur sebagai bagian dari pasukan perbatasan Federasi Rusia. Namun, segera dengan keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 7 Juni 1998, armada sungai perbatasan Amur dibubarkan. Karena kekurangan dana, koneksi dibagi menjadi brigade terpisah dari kapal dan perahu penjaga perbatasan. Semua kapal perang dan perahu telah diserahkan ke Layanan Perbatasan Federal. Pada tahun 2000, 5 brigade dan 1 divisi kapal dan perahu perbatasan ditempatkan di Amur: 32 proyek PSKR 1204, 12 proyek PSKR 1248, 5 proyek PSKR 1249, 2 proyek PSKA 1408.1, 12 proyek PSKA 371, 3 MAK, 2 Saiga, 3 kapal tanker (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang self-propelled, 1 perahu sungai tak bersenjata, 2 kapal tanker. Pada tahun 2003, MAK (kapal artileri kecil) dipotong menjadi besi tua, bagian dari kapal pendarat Murena (sisanya dijual ke Korea Selatan). Pada 2008, selain beberapa lusin kapal penjaga perbatasan (misalnya, Proyek 1248 "Nyamuk") dan perahu, hanya satu kapal perang yang selamat dari armada militer Amur - kapal artileri kecil "Vyuga". Pada tahun 2009, Layanan Penjaga Perbatasan di Amur memasukkan 15 kapal lapis baja artileri sungai dari proyek 1204 "Bumblebee" (mungkin sudah dinonaktifkan), 1 kapal artileri kecil sungai dari proyek 1208 "Slepen", dari 7 hingga 9 kapal artileri sungai dari proyek 1248.1 "Nyamuk", 8 kapal lapis baja sungai manajemen proyek 1249 dan 3 kapal lapis baja artileri proyek 12130 "Spark".

    Komposisi armada

    Pada tahun 1910

    Model monitor "Lenin" ketik "Shkval" (sebelumnya "Badai")
    • 8 kapal perang sungai (monitor selanjutnya) dari tipe Flurry (Storm, Hurricane, Tornado, Whirlwind, Typhoon, Blizzard, Thunderstorm, Flurry)
    • 3 kapal perang sungai jenis Buryat (Buryat, Mongol, Orochanin)
    • 7 kapal perang sungai tipe Vogul (Vogul, Votyak, Kalmyk, Kirghiz, Korel, Sibiryak, Zyryanin)
    • 10 kapal kurir (perahu lapis baja) dari jenis "Bayonet" ("Bayonet", "Broadsword", "Bullet", "Pistol", "Saber", "Dagger", "Rapier", "Saber", "Pike", "Tombak").
    • 3 kapal uap bersenjata - "Kuat", dan 2 lainnya (mungkin "Khilok" dan "Selenga").

    Mei-Juni 1920

    • 3 kapal uap bersenjata (Karl Marx, Mark Varyagin, Trud)
    • 2 perahu

    Musim gugur 1921

    • 2 monitor ("Badai", "Badai")
    • 3 kapal perang (Vogul, Kalmyk, Sibiryak)
    • 5 kapal uap bersenjata (Erofey Khabarov, Mark Varyagin, Moskva, Pavel Zhuravlev, Trud)
    • 4 kapal lapis baja ("Batang", "Harimau", "Darchi", "Khivin")
    • 5 kapal bersenjata ("Pekerjaan Tangan Pekerja", "Albatros", "Condor", "Krechet", "Falcon", "Arrow")
    • 2 baterai mengambang
    • minelayer "Muravyov-Amursky"
    • 4 penyapu ranjau (Bureya, Zeya, Zheltuga, Kadang-kadang, Onon)
    • pangkalan terapung dari divisi kapal "Irtysh"
    • kapal tunda "Nerchinsk" dan "Fireworker".

    Pada Oktober 1929

    • 4 monitor (Lenin - mantan Storm, Krasny Vostok - mantan Hurricane, Sverdlov - mantan Blizzard, Sun Yat-Sen - mantan Flurry)
    • 4 kapal perang ("Buryat", "Miskin" - mantan "Vogul", "Red Banner" - mantan "Sibiryak", "Proletary" - mantan "Votyak")
    • 3 kapal lapis baja (Tombak, Pika, Bar)
    • 1 lapisan ranjau "Kuat" (bekas kapal uap bersenjata, diubah dan dilatih ulang sebagai lapisan ranjau pada tahun 1926)
    • kelompok penyapu ranjau
    • batalyon pendaratan
    • skuadron udara (pesawat amfibi 14 MP-1 dan pangkalan terapung hidroaviasi Amur).

    Pada awal Agustus 1945

    126 kapal dalam kekuatan tempur, termasuk:

    • 8 monitor ("Lenin", "Krasny Vostok", "Sverdlov", "Sun Yat-Sen", "Kirov" - bekas "Smerch" (sedang diperbaiki), "Far East Komsomolets" - bekas "Whirlwind", "Dzerzhinsky" - bekas "Typhoon" (sedang diperbaiki), dan "Active" - ​​​​dibangun tahun 1935)
    • 13 kapal perang ("Buryat" (sedang diperbaiki), "Mongol", "Red Banner" (sedang diperbaiki), "Proletary", "Red Star" - bekas "Miskin", serta KL-30, KL-31, KL-32, KL-33, KL-34, KL-35, KL-36 dan KL-37)
    • dari 52 (pada awal perang) hingga 82 (pada musim gugur) kapal lapis baja (31 di antaranya proyek 1124 - BK-11..15, BK-20, BK-22..25, BK-41..48, BK-51..56, BK-61..66, 42 proyek 1125 - BK-16…19, BK-26..29, BK-31..38, BK-85..90, BK-104.. 111, BK- 141..152, "Alarm", "Partizan", BK-93, BK-94, BK-71, BK-73, BK-75, BK-81, BK-84)
    • lapisan tambang "Kuat"
    • pemuat bono-net ZBS-1
    • 15 kapal penyapu ranjau sungai (RTSC-1…4, 50..59 dan RTSC-64)
    • 36 kapal penyapu ranjau
    • 7 perahu tambang
    • Resimen Penerbangan Tempur Terpisah ke-45
    • Skuadron udara terpisah ke-10 (total 68 pesawat), personel 12,5 ribu orang.

    Awal 1950-an

    • 3 pengawas laut ("Hasan", "Perekop", "Sivash") (tahun 1955)
    • 8 pemantau sungai Suchan (sebelumnya Sun Yat-Sen), Lenin, Kirov, Komsomolets Timur Jauh, Dzerzhinsky, Sverdlov, Krasny Vostok, Aktif) (hingga 1952 -1953)
    • 7 kapal perang sungai ("Buryat", "Bintang Merah", "Spanduk Merah", KL-55, KL-56, KL-57, KL-58) (hingga 1951-1953)
    • 40 proyek kapal lapis baja 191M
    • sejumlah kapal lapis baja dari proyek 1124 dan 1125.

    Pada tahun 1969

    • proyek 1204 kapal artileri
    • penyapu ranjau sungai
    • kapal pendarat dan kapal lainnya.

    Pada pertengahan 1980-an

    • 8 kapal artileri kecil proyek 1208 (MAK-2, MAK-6, MAK-4, MAK-7, MAK-8 Khabarovsk Komsomolets, MAK-10, MAK-3, MAK-11 (tercantum dalam urutan konstruksi) dan 3 MAK sebagai bagian dari unit Marinir pasukan perbatasan.
    • beberapa lusin kapal artileri proyek 1204 (AK-201, dll.)
    • 11 proyek 1248 kapal patroli perbatasan
    • 8 kapal patroli perbatasan (markas) proyek 1249 (PSKR-52…59)
    • kapal patroli perbatasan proyek 1496, 1415, dll.
    • proyek 1205 hovercraft kapal serbu
    • Pesawat pendarat proyek 12061 hovercraft
    • penyapu ranjau sungai, kapal pasokan dasar, dll.

    Pada tahun 1997

    • 10 PSKR pr.1208 ("Angin Puyuh", "Badai Salju", "Badai Petir", "Smerch", "Topan", "Badai", "Squall", "Badai", "60 tahun Cheka", "Nama Peringatan 60 tahun pasukan perbatasan "")
    • 6 PSKR pr.1248 (PSKR-312…)
    • 8 PSKR pr.1249 (PSKR-52…59)
    • 31 kapal penjaga perbatasan proyek 1204 (P-340..344, P-346..351, P-355..363, P-365..368, P-370..372, P-374..377)
    • 2 kapal patroli perbatasan pr.1496
    • 4 kapal patroli perbatasan pr.1415
    • 13 kapal serbu (D-419, 421, 425, 428, 429, 433, 434, 437, 438, 442, 446, 447, 448)
    • 8 proyek kapal pendarat 12061 (D-142, 143, 259, 285, 323, 447, 453, 458)
    • kapal tanker, kapal kru, dll., tidak termasuk kapal formasi tentara, Kementerian Dalam Negeri, Perikanan, dll.

    Di 1999

    Membubarkan 11 OBRPSKR (Dzhalinda), Divisi PSK sebagai bagian dari Skovorodinsky POGO

    Di 2000

    • Divisi PSK (Dzhalinda) dipindahkan ke Blagoveshchensk (Astrakhanovka)
    • 12 OBRPSKR (Blagoveshchensk)

    Proyek PSKR 1248, proyek PSKR 1249, 18 proyek PSKR 1204, proyek PSKR 1408.1, proyek PSKR 371

    • 13 OBRPSKR (Leninskoye)

    9 proyek PSKR 1248, proyek PSKR 1249

    • 14 OBRPSKR (Kazakevichevo)

    2 proyek PSKR 1248, 2 proyek PSKR 1249, proyek PSKR 1208, 12 proyek PSKR 1204, proyek PSKA 1408.1, proyek PSKA 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 kapal tanker (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang self-propelled, 1 perahu sungai tak bersenjata, 2 kapal tanker

    • 15 OBRPSKR (Dalnerechensk)

    Proyek PSKR 1249, proyek PSKR 1204, proyek 9 PSK 371

    • ODnPSKa (Sretensk)

    PSK berbagai proyek, PMK proyek 1398 "Aist", serta kelompok PMK di desa. Priargunsk (bawahan komandan ODnPSK)

    • Sejak tahun 2008, OdnPSK (Sretensk) direorganisasi menjadi divisi PSK dan dipindahkan ke Dinas Perbatasan di desa. Kokui.

    Komandan armada

    • 1905-1910 - kapten peringkat 1 A. A. Kononov
    • 1910-1913 - Laksamana Muda K. V. Bergel
    • 1913-1917 - Wakil Laksamana A. A. Bazhenov
    • Desember 1917 - September 1918 - Kapten Pangkat 1 G. G. Ogilvy
    • Mei 1920 - Juni 1921 - V.Ya.Kanyuk
    • Juni - Agustus 1921 - V. A. Poderni (vrid)
    • Agustus - Oktober 1921 - N.V. Tretyakov
    • Oktober 1921 - Januari 1922 - N.P. Orlov
    • November 1922 - Januari 1923 - E.M. Voeikov
    • Januari - Desember 1923 - P. A. Tuchkov
    • Desember 1923 - April 1926 - S.A. Khvitsky
    • Mei - September 1926 - V. V. Selitrennikov
    • September 1926 - November 1930 - Ya.I. Ozolin
    • November 1930 - Oktober 1933 - D.P. Isakov
    • Oktober 1933 - Januari 1938 - unggulan peringkat 1 I. N. Kadatsky-Rudnev
    • Februari 1938 - Februari 1939 - Unggulan Peringkat 2 F. S. Oktyabrsky
    • Februari - Juli 1939 - Kapten Pangkat 1 D. D. Rogachev
    • Juli 1939 - Juli 1940 - unggulan dari peringkat ke-2 (dari 06.1940 - laksamana belakang) A. G. Golovko
    • Juli - Agustus 1940 - Kapten Peringkat 2 M.I. Fedorov
    • Agustus 1940 - Juni 1943 - Laksamana Muda P. S. Abankin
    • Juni 1943 - Maret 1944 - Wakil Laksamana F. S. Oktyabrsky
    • Maret - September 1944 - Laksamana Muda (dari 07.1944 - Wakil Laksamana) P. S. Abankin
    • September 1944 - Juli 1945 - Wakil Laksamana F. S. Sedelnikov
    • Juli 1945 - Oktober 1948 - Laksamana Muda N. V. Antonov
    • Oktober 1948 - Januari 1949 - Kapten Peringkat 1 A.I. Tsybulsky
    • Januari 1949 - Februari 1951 - Wakil Laksamana V. G. Fadeev
    • Februari 1951 - November 1953 - Laksamana Muda G. G. Oleinik
    • Januari 1954 - September 1955 - Laksamana Muda A. A. Uragan
    Komandan armada Sungai Perbatasan Amur
    • Februari 1995 - November 1997 - Wakil Laksamana V. A. Nechaev
    • Desember 1997 - Juni 1998 - Laksamana Muda A. A. Manchenko

    Catatan

    1. Russian-Ships.info - Kapal patroli perbatasan Proyek 1249, Nomor samping ... PSKR-54: 056? (1986), 139 (1994), 146 (2000)
    2. Orde Dewan Militer Revolusioner Uni Soviet No. 106. 27 Juni 1931. Moskow. - M: Percetakan pusat NKVM im. Klima Voroshilova, 1931. - 1 hal. - 415 eksemplar.
    3. Keputusan Presiden Federasi Rusia tanggal 7 Februari 1995 N 100 “Tentang Penciptaan Armada Sungai Perbatasan Amur sebagai bagian dari Pasukan Perbatasan Federasi Rusia”
    4. Keputusan Presiden Federasi Rusia 07.06.98 N 662 "Tentang pembubaran armada sungai perbatasan Amur"
    5. Angkatan Laut Rusia abad ke-20. Kapal dan kapal yang merupakan bagian dari divisi, brigade, dan divisi MCHPV KGB Uni Soviet dan FPS (FSB) Rusia
    6. Berita Khabarovsk. Kapal perang akan dibongkar di Amur
    7. Surat kabar sosial-politik "Bintang Pasifik". Hanya "Vyuga" yang berlayar sebelum hari jadi
    8. Chuprin K.V. Angkatan bersenjata negara-negara CIS dan Baltik: buku referensi / Di bawah jenderal. ed. A.E. Taras. - Minsk: Sekolah Modern, 2009. - S. 290-291. - 832 hal. - ISBN 978-985-513-617-1.
    9. Sejarah armada Rusia
    10. Shirokorad A.B. Rusia dan China - konflik dan kerja sama. LLC "Rumah Penerbitan" Veche 2000 ", 2004
    11. Armada militer Amur // Perang Patriotik Hebat 1941-1945. Ensiklopedi. - 1985. - S.49.

    literatur

    • Armada militer Amur // A - Biro komisaris militer / . - M.: Rumah penerbitan militer Kementerian Pertahanan Uni Soviet, 1976. - (Ensiklopedia militer Soviet:; v. 1).
    • Armada militer Amur // Perang Patriotik Hebat 1941-1945. Ensiklopedia / ed. M.M. Kozlova. - M.: Ensiklopedia Soviet, 1985. - S. 49. - 500.000 eksemplar.

    Tautan

    • dasar CAF. Bagian 1. Bangunan tanah. Bagian 2. Ruang ketel. Bagian 3. Pantai
    • Jalan-jalan pengantar di sekitar pangkalan KAF
    • Khabarovsk. Hari kota. parade sungai

    armada militer amur aleut, armada militer amur zhk, armada sungai amur militer, armada militer amur radisson

    Armada militer Amur

    ARMADA MILITER AMUR - formasi sebagai bagian dari angkatan laut. Dibuat pada tahun 1900 untuk mempertahankan perbatasan di sepanjang sungai Amur dan Ussuri. Selama Perang Saudara, kapal-kapal itu ditangkap oleh penjajah Jepang. Diciptakan kembali pada tahun 1920. Berpartisipasi dalam operasi tempur selama konflik Soviet-Cina tahun 1929, dalam operasi Manchuria tahun 1945 selama perang Soviet-Jepang.

    Armada itu dibuat sebagai formasi sementara untuk melindungi pos terdepan Rusia di Timur Jauh. Itu termasuk kapal komersial bersenjata yang melakukan transportasi militer, sejak sebelum pembangunan CER, sungai. Cupid adalah satu-satunya cara komunikasi. B 4904 armada diperkuat dengan kapal uap dan kapal perusak bersenjata. Selama Perang Rusia-Jepang tahun 1904-05, kapal armada memindahkan pasukan dan kargo ke Manchuria.

    Pada Juli 1906, sebuah resolusi diadopsi tentang pembentukan armada militer Amur untuk mempertahankan garis perbatasan cekungan Amur dan menyediakan komunikasi di sepanjang sungai. Amur dan pembangunan kapal militer khusus untuk itu. Pada 10 Mei 1907, kapal perang pertama bergabung dengan armada. Pada tahun 1910, itu terdiri dari 8 kapal perang menara yang layak laut (monitor), 10 kapal perang draft dangkal, 10 kurir dan beberapa kapal tambahan. Pangkalan utamanya adalah Khabarovsk.

    Pada bulan Desember 1917, armada militer Soviet Amur dibentuk. Itu termasuk kapal dan kapal yang awaknya pergi ke sisi kekuatan Soviet. Armada mengambil bagian aktif dalam perang melawan intervensionis Jepang dan Pengawal Putih, dalam pembentukan kekuatan Soviet di Khabarovsk dan Blagoveshchensk. Pada bulan Maret 1918, kapal perang Orochanin dan kapal kurir Pika, serta satu detasemen pelaut dari armada, berhasil beroperasi melawan geng Gamow di Blagoveshchensk. Pada bulan April, detasemen gabungan (sekitar 1000 orang) dari para pelaut armada Siberia dan Amur bertempur melawan detasemen Ataman Semenov di wilayah Chita. 2 pengawas dan 5 kapal perang armada melakukan tugas jaga di sungai Amur dan Ussuri dan membantu pasukan Tentara Merah. Pada akhir Juni 1918, ketika unit korps pemberontak Cekoslowakia menduduki Vladivostok, satu detasemen pelaut Amur dan dua kereta lapis baja tiba di Front Ussuri. Kapal armada memberikan bantuan yang signifikan kepada pasukan dalam memukul mundur serangan musuh.

    Setelah pangkalan armada direbut di perairan terpencil Osipovsky (dekat Khabarovsk) oleh penjajah Jepang pada tanggal 7 September 1918, beberapa kapal ditenggelamkan oleh awaknya. Kapal perang "Orochanin" sebagai bagian dari detasemen Kabar Sukacita bertempur keras kepala dengan penjajah hingga akhir September, kemudian mundur ke sungai. Zeya, di mana dia mengalami kerusakan, dan krunya beralih ke operasi partisan. Pada Oktober 1920, Jepang turun tangan. Sakhalin, kapal armada terbaik adalah monitor Shkval, kapal perang Buryat, Mongol dan Votyak, 2 kapal uap dan beberapa tongkang dengan kargo senilai lebih dari 13 juta rubel emas.

    Pada 8 Mei 1920, rekonstruksi armada Amur dimulai di Blagoveshchensk. Pada 19 April 1921, dia ditempatkan di bawah markas Angkatan Laut Timur Jauh dan pada bulan Mei dia dipindahkan ke Khabarovsk. Pada musim panas 1921, pemantau Shtorm dan Uragan, kapal perang Sibiryak, Vogul dan Kalmyk, 4 kapal uap bersenjata, dan 2 baterai terapung dioperasikan. Pada bulan Oktober, sehubungan dengan ancaman perebutan kota oleh Pengawal Putih dan pasukan Jepang, kapal-kapal tersebut dipindahkan ke Blagoveshchensk. Armada Amur berpartisipasi dalam kekalahan Pengawal Putih di Primorye. Pada 10 September 1922, pasukan penyerang mendarat dari dua kapal perang di Nikolaevsk, yang mengambil bagian dalam pembebasan Amur Bawah dari Pengawal Putih dan intervensionis. Pada tanggal 30 September, satu detasemen kapal armada mengalahkan kapal Pengawal Putih di Danau. Khanka. Para pelaut armada memainkan peran penting dalam melikuidasi kantong terakhir kontra-revolusi di Timur Jauh. Dari 9 Januari 1922, armada itu menjadi bagian dari Armada Revolusi Rakyat di Timur Jauh, dari November 1922 hingga September 1926 - bagian dari Angkatan Laut di Timur Jauh, kemudian, pada April 1927, berganti nama menjadi Militer Timur Jauh Armada (pangkalan utama Khabarovsk) dan berada di bawah Administrasi Angkatan Laut Tentara Merah. Pada tahun 1929, menjelang konflik di CER, armada terdiri dari 3 divisi kapal (4 MN, 4 KL, 3 BKA, 1 ZM), sekelompok kapal penyapu ranjau, batalion pendaratan, dan detasemen penerbangan hidro (14 pesawat amfibi). Selama permusuhan selama konflik Tiongkok-Soviet, armada tersebut berhasil mendaratkan sejumlah pasukan penyerang taktis, menerobos pertahanan musuh dengan tembakan kapal, dan menghancurkan armada sungai militer Sungari. Pada tanggal 23 April 1930, dia dianugerahi Order of the Red Banner. Pada tahun 1930-an, armada tersebut dilengkapi dengan kapal-kapal baru. Pada tanggal 27 Juni 1931, namanya diubah menjadi Armada Spanduk Merah Amur.


    Selama Perang Patriotik Hebat, batalyon marinir dan unit lain yang dibentuk di armada (total lebih dari 9,5 ribu pelaut) bertempur di garis depan darat melawan penjajah Nazi. Selama perang dengan Jepang pada tahun 1945, armada (6 MN, 11 KL, 7 MKA, 52 BKA, 12 TShch, 36 KATSCH dan kapal tambahan) menyediakan transportasi operasional, pasukan pendaratan, memaksa sungai Amur, Ussuri, Sungari. Bersama dengan unit Front Timur Jauh ke-1 dan ke-2, dia berpartisipasi dalam merebut sejumlah benteng pertahanan Jepang dan kota-kota Manchuria. Selanjutnya, armada dibubarkan.

    Armada tersebut dikomandoi oleh: G. G. Ogilvy (Desember 1917 - September 1918), V.Ya. Buzzard (Mei 1920 1920-Juni 1921), N. V. Tretyakov (Agustus - Oktober 1921), N. P. Orlov (Oktober 1921 - Januari 1922), E. M. Voeikov (November 1922 - Januari 1923), P. A. Tuchkov (Januari - Desember 1923) , S. A. Khvitsky (Desember 1923 - April 1926), V. V. Selitrennikov (Mei - September 1926), Ya.I. Ozolin (September 1926 - November 1930), D. P. Isakov (November 1930 - Oktober 1933), I. N. Kadatsky-Rudnev (Oktober 1933 - Maret 1938), F. S. Oktyabrsky (Maret 1938 - Februari 1939), D. D. Rogachev (1939, akting), A. G. Golovko (Juli 1939 - Juli 1940), P. S. Abankin (Juli 1940 - Juni 1943; Maret - September 1944) , F. S. Oktyabrsky (Juni 1943 - Maret 1944), F. S. Sedelnikov ( September 1944 - Juni 1945), N. V. Antonov (Juni - Desember 1945).

    Ekspedisi kedua yang dipimpin oleh ataman E. P. Khabarov, yang mencapai Amur pada tahun 1650 juga dengan bajak, berhasil membuat permukiman Rusia di sepanjang Amur untuk sementara waktu, tetapi setelah operasi militer yang gagal dengan Qing China di kota tersebut, di bawah ketentuan Nerchinsk yang tidak seimbang perdamaian, Rusia terpaksa meninggalkan Cupid selama 160 tahun.

    Sepanjang Amur dan anak sungainya sejak tahun 1860-an. ada kapal uap swasta dan milik negara, beberapa di antaranya milik Departemen Militer dan dapat dipersenjatai: Zeya, Onon, Ingoda, Chita, Konstantin, Jenderal Korsakov. Di Amur juga terdapat kapal uap tak bersenjata dari armada Siberia "Shilka", "Amur", "Lena", "Sungacha", "Ussuri", "Tug", "Polza", "Sukses", peluncuran sekrup, dan tongkang. Kapal uap terutama terlibat dalam transportasi dan pasokan ekonomi. Pada akhir abad ke-19, 160 kapal uap dan 261 tongkang berlayar di sepanjang Amur dan anak sungainya.

    Koneksi pertama muncul dalam - tahun, meskipun bukan angkatan laut.

    Untuk pertahanan garis perbatasan, pemeliharaan desa Cossack, yang terletak di tepi Amur, Ussuri dan Shilka, telah dibuat. Armada Amur-Ussuri Cossack. Awalnya terdiri dari kapal uap Ataman (andalan), Ussuri Cossack, kapal uap Patroli, tongkang Lena dan Bulava. Awaknya termasuk Transbaikal, Amur, Ussuri Cossack. Komandan senior (posisi yang statusnya disamakan dengan posisi komandan ratusan Cossack yang terpisah) ke kota - Lukhmanov, Dmitry Afanasyevich. Pembiayaan armada ditentukan dari dana dua pasukan Cossack sekaligus - Amur (8976 rubel per tahun) dan Ussuri (17423 rubel per tahun). Cossack juga membeli kayu bakar dan batu bara untuk kapal armada (sejak 1898, 20% dari hasil penerbangan pribadi dialokasikan untuk membayar persediaan mereka), tetapi sejak 1904 bea ini diganti dengan pembayaran dari modal militer (2.156 rubel). setahun dari Amur dan 4.724 rubel dari ibu kota) dari pasukan Ussuri).

    Armada itu berbasis di Sungai Iman dan berada di bawah pasukan Amur Cossack dan cukup berhasil mempertahankan rakyat Rusia dari serangan Honghuz Tiongkok, mengangkut barang dan penumpang hingga tahun 1917.

    Pada tahun 1930-an, selama kampanye besar-besaran untuk mengembangkan Timur Jauh, pangkalan armada ditingkatkan secara signifikan. Di Khabarovsk, pada tahun 1932, pabrik pembuatan kapal "Osipovsky Zaton" (Galangan Kapal No. 368, kemudian pabrik pembuatan kapal dinamai S. M. Kirov) dibuka. Sejak 1934, kepentingan Rechflot dilayani oleh Galangan Kapal Sretensky, yang didirikan di Kokuy atas dasar galangan kapal sipil kecil dan cabang pabrik. Untuk Angkatan Laut dan penjaga perbatasan, pabrik ini membangun kapal dan perahu tambahan. Tetapi perusahaan pembuatan kapal terbesar di Amur adalah pabrik pembuatan kapal No. 199 yang dinamai menurut namanya. Leninsky Komsomol (sekarang Pabrik Pembuatan Kapal Amur) di Komsomolsk-on-Amur, yang telah membangun kapal sejak 1935. Pangkalan perbaikan beroperasi di Khabarovsk dan Komsomolsk.

    Pada 27 Juni 1931, armada itu diganti namanya Armada Militer Spanduk Merah Amur. Pada tahun-tahun sebelum perang, dari 1935-1937. mulai aktif diisi ulang dengan kapal perang sungai khusus dari konstruksi baru. Ini termasuk salah satu anak pertama dari program pemantauan Soviet - Monitor Aktif (1935), kapal lapis baja Amur besar dari proyek 1124 (BKA pr. 1124) dengan dua menara tangki (atau dengan satu menara dan instalasi tipe Katyusha) dan kapal lapis baja kecil "Dnieper" dari proyek 1125 dengan satu menara tank. Pada tahun 1945, ada 31 kapal pertama, dan 42 kapal kedua. Selain itu, pada tahun 1941, armada tersebut diisi ulang dengan delapan kapal perang yang diubah dari kapal uap sungai, serta lapisan tambang dan bono-net, kapal penyapu ranjau sungai, kapal tambang, baterai anti-pesawat terapung dan kapal lain yang diperlukan.

    Pada saat puncak kekuatan militernya pada tahun 1945, armada tersebut terdiri dari brigade kapal sungai ke-1, ke-2 dan ke-3 yang berbasis di Khabarovsk (masing-masing brigade terdiri dari 2-3 pengawas atau dua divisi dari 2-4 kapal perang, dua detasemen kapal lapis baja 4 unit, divisi 4 kapal penyapu ranjau, satu atau dua detasemen kapal penyapu ranjau dan kapal individu), serta brigade kapal sungai Zeya-Bureinsky yang berbasis di Blagoveshchensk (1 monitor, 5 kapal perang, dua divisi kapal lapis baja perahu, total 16 BKA, divisi 3 kapal penyapu ranjau, satu detasemen kapal penyapu ranjau, dua detasemen pesawat layang), detasemen terpisah kapal sungai Sretensky (8 kapal lapis baja dalam dua detasemen dan dua pesawat layang), detasemen terpisah Ussuriysk dari 3 kapal lapis baja berbasis di Iman, detasemen Khanka terpisah dari 4 kapal lapis baja dan Penjaga Raid pangkalan utama armada. Armada Sungai Amur memiliki sembilan divisi artileri antipesawat terpisah, dipersenjatai dengan 28 senjata 76 mm, 18 senjata antipesawat Bofors 40 mm, dan 24 senjata antipesawat Oerlikon 20 mm. Selain itu, armada memiliki angkatan udaranya sendiri sebagai bagian dari resimen tempur, skuadron dan detasemen terpisah. Total ada 27 LaGG-3, 13 Fuyuan, Sakhalyang, Aigun, Fujin, Jiamusi dan Harbin, ditembakkan ke sektor benteng Jepang, menangkap kapal armada Sungai Manchukuo-Digo Sungarian di Harbin.

    Setelah perang, armada diisi kembali dengan piala, di antaranya yang paling berharga adalah empat kapal perang buatan Jepang, yang sebelumnya milik armada Manchuria Sungarian. Selain itu, 40 kapal lapis baja proyek 191M baru, lebih terlindungi dan dengan senjata yang lebih baik, yang benar-benar dapat dianggap sebagai "tangki sungai", mulai beroperasi. Terakhir, untuk mulut Amur tahun 1942-1946. Tiga monitor proyek 1190 yang kuat (dari tipe Khasan) dibangun, yang untuk waktu yang singkat berada di armada Amur. Namun, sejak awal 1950-an di Uni Soviet, penurunan armada sungai dimulai. Tidak ada kapal baru yang dibangun untuk mereka. Bukan peran terakhir yang dimainkan oleh pembentukan Republik Rakyat Tiongkok yang awalnya bersahabat pada tahun 1949. Pada 1955-1958. semua armada militer sungai yang ada dibubarkan, dan kapal serta perahu yang menjadi bagiannya dibongkar. Ini pandangan pendek, karena kapal lapis baja tidak memerlukan biaya besar untuk disimpan - mereka mudah disimpan di pantai dalam bentuk kapur barus, karena sejumlah besar tank, artileri, dan mobil pernah disimpan. Armada Amur dibubarkan pada Agustus 1955. Dibuat sebagai gantinya Spanduk Merah Pangkalan Sungai Militer Amur Armada Pasifik.

    PSKR-200, peringkat ke-4 PSKR (perahu artileri proyek 12130 "Spark")

    Kapal Proyek 14081M "Saigak" milik Dinas Bea Cukai Federal.

    Sejak awal 1960-an, hubungan antara Uni Soviet dan China mulai memburuk dengan tajam. Ketidakberdayaan Sungai Amur menjadi begitu jelas sehingga pimpinan militer negara itu terpaksa segera menghidupkan kembali pasukan sungai militer. Didirikan pada tahun 1961 brigade Amur(kemudian divisi) Kapal sungai Armada Pasifik. Baginya, kapal baru harus dibangun: basis pasukan sungai adalah proyek 1204 kapal artileri, yang pada tahun 1966-1967. membangun 118 unit, serta 11 kapal artileri kecil proyek 1208, dibangun pada 1975-1985. Yang pertama adalah mengganti kapal lapis baja tua, yang kedua - monitor sungai. Namun, menurut para ahli dan militer, penggantian penuh tidak berhasil: jika kapal lapis baja 191M dibuat khusus untuk perang sebagai "tank sungai", maka kapal artileri baru lebih seperti kapal patroli masa damai dengan perlindungan antipeluru. . MAKs pr.1208 karena berbagai alasan juga tidak terlalu berhasil. Selain itu, khusus untuk penjaga perbatasan pada tahun 1979-1984. membangun sebelas kapal patroli perbatasan proyek 1248 (berdasarkan MAK pr. 1208), dan untuk tujuan markas dan manajemen - pada tahun yang sama, delapan armada sungai perbatasan PSKR Amur. Pada tahun 2003, MAK (kapal artileri kecil) dipotong menjadi besi tua, bagian dari kapal pendarat Murena (sisanya dijual ke Korea Selatan). Pada 2008, selain beberapa lusin kapal patroli perbatasan (misalnya, Proyek 1248 Nyamuk) dan kapal, hanya satu kapal perang yang selamat dari armada militer Amur - kapal artileri kecil Vyuga. Pada tahun 2009, Layanan Penjaga Perbatasan di Amur memiliki 15 (mungkin sudah dinonaktifkan), 1 kapal artileri kecil sungai dari proyek 1208 "Slepen", dari 7 menjadi 9 kapal artileri sungai dari proyek 1248.1 "Nyamuk", 8 kapal lapis baja sungai dari manajemen proyek 1249 dan 3 proyek kapal lapis baja artileri 12130 "Spark".

    Membubarkan 11 OBRPSKR (Dzhalinda), Divisi PSK sebagai bagian dari Skovorodinsky POGO

    Proyek PSKR 1248, proyek PSKR 1249, 18 proyek PSKR 1204, proyek PSKR 1408.1, proyek PSKR 371

    2 proyek PSKR 1248, 2 proyek PSKR 1249, proyek PSKR 1208, 12 proyek PSKR 1204, proyek PSKA 1408.1, proyek PSKA 371, 3 MAC, 2 Saiga, 3 kapal tanker (2 besar dan 1 kecil), 2 tongkang self-propelled, 1 perahu sungai tak bersenjata, 2 kapal tanker

    PSK berbagai proyek, PMK proyek 1398 "Aist", serta kelompok PMK di desa. Priargunsk (bawahan komandan ODnPSK)

    Populer dalam kategori:
    Penyebab memar di bawah mata Memar abadi di bawah mata
    Penyebab memar di bawah mata Memar abadi di bawah mata
    membaca
    Penyebab pemberontakan: Reformasi dan transformasi Peter I dilakukan dengan paksa, (perubahan cara dan laju kehidupan) Baru
    Penyebab pemberontakan: Reformasi dan transformasi Peter I dilakukan ...
    membaca
    Sekolah Tinggi Komando Militer Kazan Sekolah Tank Komando Militer Tinggi Kazan
    Sekolah Tinggi Komando Militer Kazan Kazan Higher...
    membaca
    Tahapan utama dalam sejarah negara-negara Baltik: pembentukan tradisi politik Apa yang berlaku untuk Baltik
    Tahapan utama dalam sejarah Negara Baltik: pembentukan politik...
    membaca
    
    artikel Terbaru
    Nama pemilik buku. Apa itu exlibris? Apa yang terjadi...
    membaca
    Konsep, manajemen, reformasi hukum dan...
    membaca
    Jalan dari Varangian ke Yunani dan "dari Yunani ke Varangian
    membaca
    Komite rahasia Alexander I
    membaca
    Perjanjian Rusia-Bizantium Perjanjian dengan Yunani...
    membaca
    Arti dan asal kata
    membaca
    Waktu pengerasan adukan semen
    membaca
    Armada Pasifik dan Armada Amur di...
    membaca
    Atas