Knock sensor vaz 2114 8 katup. sensor ketukan VAZ

Ketersediaan layanan servis mobil saat ini tidak membebaskan pemilik mobil dari kebutuhan untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan sensor ketukan VAZ 2114 dan komponen mesin lainnya. Anda harus berteman dengannya, Anda harus mendengarkannya - dan kemudian Anda akan mengendarai mobil, dan tidak berbaring di bawahnya (atau membayar jumlah yang cukup besar untuk pekerjaan yang sesuai). Adapun DD, Anda tidak boleh menganggapnya sebagai sesuatu yang tidak penting, menghubungkan fungsinya dengan ukuran kecil.

Staf mesin bergantung pada sensor ini: ia mengontrol momen ledakan, sering kali menentukan penyebabnya, mengirimkan informasi ke "otak" onboard, yang mengoreksi waktu pengapian dan menyesuaikan penyalaan campuran yang masuk ke mesin.

"Pengapian nanti" adalah salah satu ilustrasi dari operasi gabungan sistem kontrol dan sensor ketukan. Jika prosesnya tidak diatur, komponen tertentu (khususnya, batang penghubung) akan terus-menerus menjadi terlalu panas, lebih cepat aus, semakin sering, diperlukan berbagai perbaikan pemeliharaan, dan kemudian modal.

Gejala kerusakan sensor ketukan VAZ 2114 dapat ditentukan dari indikasi komputer terpasang, dan perilaku mobil itu sendiri.

gejala kecemasan

• Mesin mulai disetel. Artinya DD tidak mengirim sinyal ke sistem kontrol, dan tidak mengatur waktu penyalaan;
• Dinamika terasa memburuk, mesin;
• Akselerasi menjadi lambat, mesin menderu, dan kecepatan mobil bertambah perlahan;
• “ ” menyala saat start, saat menuruni tanjakan, dan saat berakselerasi. Selain itu, jika "Periksa" hanya menyala saat kunci kontak dihidupkan, dan setelah 6 detik mati - ini normal: "otak" sedang menguji semua komponen mesin.

Petunjuk dari komputer

Sistem terpasang dapat memberi tahu Anda apa yang salah dengan DD jika dapat menentukan lokasi kegagalan. Anda hanya perlu mengingat nomor kesalahan:

• Kode 0325 menunjukkan bahwa ada kabel listrik yang putus. Versi paling umum dari apa yang terjadi adalah oksidasi kontak, kabel itu sendiri sangat jarang putus. Mengupas terminal dalam banyak kasus menghilangkan masalah. Namun, jika kesalahan belum hilang setelah diproses, Anda perlu memeriksa timing belt: artinya ada beberapa gigi yang melompat. masalahnya hilang;
• 0328 dalam banyak kasus, ini menandakan kerusakan kabel tegangan tinggi, tetapi dalam beberapa kasus dapat kembali melaporkan lompatan sabuk;
• 0326 dan 0327 berbicara tentang sinyal rendah yang berasal dari sensor ketukan. Ada 2 opsi di sini: pengetatan DD dilonggarkan, atau kontak teroksidasi lagi.

Perhatikan bahwa sensor ketukan itu sendiri adalah hal yang sangat andal. Kerusakannya jarang terjadi dan biasanya dikaitkan dengan kerusakan fisik. Jadi bagaimanapun juga, sebelum memeriksa DD itu sendiri, Anda perlu "membunyikan" kabel dan terminal.

Tes sensor

Jika koneksi normal, dan "Periksa" aktif, Anda harus mulai mendiagnosis sensor itu sendiri. Letaknya agak tidak nyaman, antara silinder ke-2 dan ke-3 (ini memberinya kesempatan untuk membaca dari seluruh blok). Untuk memeriksa, kami melakukan algoritma berikut:

• Matikan kunci kontak dan naik ke bawah kap;
• Jika ada sensor ketukan 2 pin, mur dipelintir dengan kunci 13, jika 1 pin, pahat diambil pada 22;
• Multimeter (atau voltmeter) diatur untuk beroperasi dengan maksimum 200 MV;
• Elektroda perangkat terhubung ke terminal DD. Secara resmi diyakini bahwa indikator voltmeter (katakanlah, ada tegangan) sudah cukup. Namun, pengemudi berpengalaman tidak berpikir demikian: sensor harus bereaksi terhadap guncangan yang disebabkan oleh ledakan. Oleh karena itu, studi tambahan sedang dilakukan: sensor diketuk ringan dengan gagang obeng; selama tumbukan, pembacaan meter harus berubah. Jika tetap konstan, DD perlu diganti.

Setiap mobil dalam desainnya menyediakan sejumlah besar sensor yang berbeda. Perangkat tersebut diperlukan untuk memantau kondisi komponen utama mobil dan mengirimkan informasi ke unit kontrol elektronik. ECU, berdasarkan data yang diterima, mengoreksi pengoperasian sistem tertentu dan membuat perubahan yang sesuai jika perlu.

Sensor ketukan pada VAZ-2114 terletak di antara silinder mesin. Pengaturan ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan efisiensi paling banyak dari yang sederhana, tetapi luar biasa ini mekanisme penting. Apa tujuan utama sensor ketukan dan apa saja tanda-tanda utama kerusakannya?
.jpg" alt="Knock sensor VAZ 2114" width="600" height="518" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3812" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-1-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Bagaimana sensor bekerja dan mengapa itu diperlukan

Pengoperasian mekanisme didasarkan pada prinsip elemen piezoelektrik. Ini berarti bahwa jika getaran yang berbeda terjadi di dalam silinder mesin, sinyal ke ECU akan ditransmisikan menggunakan impuls elektronik. Pada gilirannya, elemen terakhir dalam rantai ini akan mengubah pengoperasian sudut penyalaan.

Algoritme tindakan ini memungkinkan Anda melindungi komponen dan suku cadang dari kerusakan mekanis. Pada "keempat belas" dalam banyak kasus ada mekanisme broadband, tetapi seringkali pabrikan juga memasang perangkat jenis resonansi, paling sering pada salinan pertama VAZ-2114
data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7..jpg 687w, https://vazremont.com/ wp-content/uploads/2017/08/foto-2-7-300x221..jpg 660w" sizes="(max-width: 687px) 100vw, 687px">

Perbedaan mendasar antara perangkat jenis resonansi adalah ia hanya mampu menangkap kebisingan frekuensi ledakan.

Mekanisme broadband mengungguli mitranya karena memiliki kemungkinan yang lebih luas. Sensor semacam itu mampu menangkap kebisingan dari berbagai frekuensi, yang tentunya memberikan stabilitas tambahan pada sistem kendaraan.

Perangkat beroperasi sesuai dengan prinsip yang berbeda, oleh karena itu, jika sensor resonansi rusak, tidak dapat diganti dengan yang broadband. Situasinya serupa dalam kasus sebaliknya. Jika ada kebutuhan mendesak untuk mengganti dan mengubah prinsip pengoperasian mekanisme, Anda harus membeli unit kontrol baru.

Gejala utama kerusakan

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8.jpg" alt=" Malfungsi sensor ketukan" width="600" height="450" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3814" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-3-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 600px) 100vw, 600px">!}

Jika sensor ketukan VAZ-2114 mulai berfungsi dengan tidak benar, maka dalam banyak kasus pengemudi akan dapat melihat indikator Check Engine yang berkedip di dasbor. Pada saat yang sama, mudah untuk melihat kerusakan dari perilaku mobil itu sendiri. Mobil tidak berakselerasi dengan baik, tidak menyalip, “mati lemas” saat menanjak. Mesin tidak stabil dan menunjukkan tanda-tanda kerusakan yang jelas. Gejala lain harus mencakup:

• motor sering terlalu panas;
• pada menekan keras ketukan ledakan terdengar jelas di pedal gas;
• komputer on-board memberikan kesalahan, yang penguraiannya menunjukkan kerusakan sensor.

Ketukan ledakan sering terjadi karena bensin berkualitas rendah. Di hadapan semua gejala di atas, yang terbaik adalah melakukan diagnosa komputer lengkap pada mobil tersebut. Pemantauan akan memungkinkan Anda untuk menentukan pada tahap operasi mesin apa kinerja terburuk diamati, serta diagnostik komputer akan memungkinkan Anda mengetahui kode kesalahan sensor ketukan.

Diagnostik dapat mendeteksi malfungsi seperti sirkuit terbuka, kelebihan level sinyal, atau nilainya yang terlalu rendah.

Jika diagnostik telah menentukan kerusakan sensor ketukan, Anda tetap harus memastikan bahwa perangkat tidak berfungsi dengan benar.

Memeriksa DD di rumah

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8.jpg" alt="Periksa sensor ketukan" width="687" height="516" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3815" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8..jpg 300w, https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-4-8-660x496.jpg 660w" sizes="(max-width: 687px) 100vw, 687px">!}

Bagaimana cara memeriksa sensor ketukan VAZ 2114 di rumah? Dimungkinkan untuk menentukan operabilitas mekanisme menggunakan ohmmeter atau voltmeter digital. Yang pertama memungkinkan Anda menentukan resistansi, dan yang kedua - tegangan antara kontak. Sensor ketukan VAZ 2114 yang berfungsi dengan baik memiliki ketahanan yang hampir tak terbatas. Jika indikator ini sama sekali tidak ada, maka mekanismenya harus diganti.

Prosedur pengukuran tegangan dengan voltmeter adalah sebagai berikut:

1. Tetapkan batas pada perangkat hingga 200 milivolt.
2. Hubungkan probe voltmeter ke kontak DD.
3. Anda perlu mengetuk badan sensor tanpa paksaan, misalnya dengan obeng.
4. Catat pembacaan voltmeter digital.

Berbagai indikator dimungkinkan, karena angka dalam banyak kasus bergantung pada kekuatan tumbukan pada tubuh. Selanjutnya, membandingkan indikator yang diperoleh, Anda dapat mulai mengganti DD. Jika voltmeter digital tidak menampilkan angka sama sekali, ini menandakan bahwa DD benar-benar rusak dan perlu segera diganti.

Bagaimana cara mengganti sensornya

Data-lazy-type="image" data-src="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8.jpg" alt="Mengganti broadband DD" width="550" height="413" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3816" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-5-8..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">!}

Mengganti sendiri mekanismenya bukanlah masalah besar. Itu terletak di antara silinder kedua dan ketiga, Anda perlu membuka kap mesin dan memberi diri Anda akses tanpa hambatan. Penting agar mesin dimatikan selama waktu ini. Segera setelah DD terdeteksi, Anda perlu mencabut steker yang menuju ke kabel sensor.

Jika mekanismenya broadband, maka untuk melakukan semua pekerjaan Anda memerlukan kunci "13". Dalam hal perangkat resonansi, Anda harus mempersenjatai diri dengan kunci "22". Anda hanya perlu melepaskan mur dari tiang dengan kunci "13" atau sensor piezoelektrik itu sendiri dengan kunci "22". Anda juga perlu membersihkan kontak dengan amplas, menghilangkan semua kotoran dan oksidasi. Jangan abaikan prosedur ini, karena kualitas sinyal yang dikirimkan tergantung pada keadaan kontak.
.jpg" alt=" Penggantian DD resonan" width="550" height="366" class="lazy lazy-hidden aligncenter size-full wp-image-3817" srcset="" data-srcset="https://vazremont.com/wp-content/uploads/2017/08/foto-6-6..jpg 300w" sizes="(max-width: 550px) 100vw, 550px">!}

Oksidasi dan berbagai jenis plak menghambat transmisi sinyal berkualitas tinggi. Akibatnya, hal ini menyebabkan penurunan level dan akurasi denyut nadi, yang akan membekas pada pengoperasian mobil. Setelah itu, Anda perlu memasang mekanisme baru dan merakit dalam urutan terbalik.

Video yang bermanfaat

Lainnya informasi berguna Anda dapat menonton video di bawah ini:

17.09.2012

Di manakah letak sensor ketukan? Untuk menemukan jawaban atas pertanyaan di mana sensor ketukan berada, perhatikan gambarnya. Itu terletak di antara silinder kedua dan ketiga pada blok mesin di sisi radiator.

Sensor ketukan engine pada VAZ tersedia dalam 2 jenis:

• Resonan (berbentuk tong).
• Broadband (berbentuk seperti tablet).

Kedua jenis ini tidak dapat dipertukarkan, jadi pilihlah sensor yang tepat saat membeli.

Ada juga sensor:

• Sensor kontak tunggal.
• Dua pin.

Untuk apa sensor ketukan?

Sensor ketukan memastikan pengoperasian normal mesin. Jika sensor ketukan rusak, maka ini akan menyebabkan mesin trip, peningkatan jarak tempuh bahan bakar. Kami menemukan untuk apa sensor ketukan itu, sekarang kami perlu mengetahui prinsip operasinya.

Prinsip operasi

Sensor ketukan memantau ketukan mesin. Semakin kuat pukulannya, semakin banyak tegangan yang disuplai oleh sensor, yang, pada gilirannya, mengatur waktu pengapian dengan benar. Dengan kata lain, jika terjadi detonasi pada mesin, maka sensor akan menunda pengapian untuk pengoperasian normal mesin.

Gejala Sensor Gagal

1. mesin.
2. Dinamika mobil rendah.
3. Lampu check rage menyala saat mulai menanjak.
4. Lampu check rage menyala saat mobil sedang berakselerasi.

Jika salah satu dari poin ini mengganggu Anda, sensor ketukan mungkin rusak. Untuk diagnosis yang lebih akurat, periksa sensor ketukan ().

Jika komputer terpasang Anda memberikan kesalahan tentang kerusakan sensor ketukan, lihat artikel :.

Setiap mobil saat ini dilengkapi dengan berbagai regulator dan pengontrol yang dirancang untuk mengontrol dan mengelola sistem yang berbeda. Salah satunya di mobil adalah peledakan. Anda dapat mempelajari lebih lanjut tentang tujuan, jenis, dan proses penggantian dari bahan ini.

Tujuan dan prinsip pengoperasian sensor

Pada mesin 8 dan 16 katup, VAZ 2110 berfungsi untuk mengontrol sistem pengapian campuran yang mudah terbakar. Karena penyalaan yang terlambat, pengemudi mungkin menghadapi masalah peningkatan jarak tempuh bahan bakar, penurunan tenaga mesin, dan juga panas berlebih. Jika pengapian campuran bahan bakar tersebut terlambat, hal ini dapat menyebabkan katup terbakar dan juga penurunan tenaga mesin.

Adapun prinsip pengoperasian perangkat pada mesin pembakaran internal 8 atau 16 katup terletak pada efek piezo. Artinya, level voltase bergantung sepenuhnya pada dampak fisik pada komponen. Jika tekanan lebih tinggi, pulsa tegangan akan meningkat.

Varietas

Jika kita berbicara tentang jenis sensor fase VAZ, maka dalam "lusinan" domestik jenis regulator berikut dapat digunakan:

• pengontrol broadband;
• perangkat resonansi.

Dalam versi broadband, konverter ADC merasakan dampak dari semua pulsa arus yang dihasilkan perangkat. Jika resonansi tiba-tiba muncul dalam sistem, unit pengukur hanya dapat merasakan getaran pada frekuensi tertentu, yang relevan untuk momen ledakan di motor.

Perlu dicatat bahwa kedua jenis ini tidak dapat dipertukarkan sendiri, karena keduanya memiliki tingkat denyut nadi yang berbeda secara signifikan. Jadi jika Anda dihadapkan pada masalah dengan perangkat yang tidak berfungsi dan, karenanya, dengan kebutuhan untuk mengganti sensor ketukan, maka lebih baik memasang regulator yang sama yang sudah berdiri (pembuat video adalah saluran Perbaikan Mesin! Dan menarik!).

Kesalahan umum

Sebelum Anda mengganti perangkat pada motor 8 katup, Anda perlu meluangkan waktu untuk mendiagnosisnya, untuk ini pertama-tama periksa kabel daya. Seperti yang diperlihatkan oleh praktik, seringkali kesalahan sensor fase disebabkan oleh oksidasi kontak, jika demikian, maka hanya perlu dibersihkan. Biasanya regulator ini sangat andal, tanda-tanda kerusakan dalam pengoperasiannya jarang terjadi.

Tetapi jika pengontrol rusak pada motor 8 atau 16 katup, Anda dapat memeriksanya dengan komputer atau menganalisis gejala kerusakan:

• penurunan daya mesin 8 atau 16 katup;
• dari waktu ke waktu indikator ckeck engine dapat muncul di dasbor, terutama saat menambah tenaga, di awal pengendaraan atau saat berkendara di tanjakan;
• tanda-tanda kerusakan juga termasuk engine trip - saat melaju dengan kecepatan rendah, mesin mulai bergetar;
• diagnosis mandiri otomatis juga akan menunjukkan kesalahan 0325, 0326, 0327, 0328, yang menunjukkan kerusakan pada sirkuit listrik perangkat.

Pemeriksaan fungsionalitas

Bagaimana cara memeriksa sensor ketukan dengan tangan Anda sendiri? Untuk diagnostik, Anda memerlukan multimeter, yang pertama-tama harus dikonfigurasi untuk bekerja dalam kisaran 200 mV. Untuk memeriksa kinerja regulator, Anda perlu menghubungkan probe perangkat ke konektornya. Jika pengontrol resonansi dipasang pada "sepuluh besar" Anda, maka dalam hal ini satu probe harus dihubungkan ke casing.

Maka Anda perlu mengetuk badan perangkat dengan obeng. Seperti yang Anda ingat, pembacaan voltase yang dianggap penguji akan bergantung sepenuhnya pada seberapa kuat dampaknya pada sensor. Artinya, semakin kuat pukulan dengan obeng, semakin besar sinyal tegangannya. Jika ketergantungan ini terjadi, maka regulator yang diuji beroperasi penuh.

Setelah itu, multimeter harus dialihkan untuk mengukur parameter resistansi. Pada akhirnya, indikator diagnostik yang diperoleh pada perangkat yang berfungsi harus dari 1 hingga 10 MΩ. Jika pengontrol rusak, maka parameter resistansi akan cenderung tak terhingga, dan jika sensor rusak, nilainya akan menjadi 0,001-0,09 Ohm.

Instruksi penggantian

Jika mobil mulai berperilaku lebih buruk di jalan, dan pemeriksaan menunjukkan kegagalan pengontrol, kemungkinan besar perlu mengganti sensor ketukan VAZ 2110. Untuk mengganti Anda memerlukan perangkat itu sendiri dan sedikit waktu , pada umumnya prosedur penggantiannya tidak rumit dan dapat diselesaikan dalam beberapa menit.

Lakukan hal berikut:

1. Pertama, Anda perlu memahami di mana pengontrol dipasang. Dalam kasus "sepuluh", regulator dipasang pada rumah mesin di kompartemen mesin, khususnya, Anda dapat melihatnya antara 2 dan 3 silinder. Tak jauh dari lokasi pemasangan juga terdapat dipstick untuk mengukur ketinggian cairan mesin.
2. Setelah itu, pastikan kunci kontak mati, dan Anda dapat melepaskan kabel daya dari perangkat.
3. Menggunakan kunci pas untuk 12 atau 13, dalam hal ini semuanya tergantung pada jenis pengontrol, mur pengunci harus dibuka, setelah itu perangkat dibongkar dan diganti dengan yang baru.

Prinsip pengoperasian perangkat seperti sensor ketukan serupa pada semua kendaraan modern. Perangkat ini memiliki keandalan yang cukup dan terdiri dari monolit homogen dengan pelat khusus terintegrasi dengan elemen piezoelektrik yang merespons dampak frekuensi yang diinginkan. Aksi gelombang dengan frekuensi tertentu inilah yang terbentuk di blok silinder pembangkit listrik saat campuran udara-bahan bakar dibakar.

Arus listrik dengan tegangan beberapa milivolt, yang muncul sebagai akibat dari efek ini, berfungsi sebagai sumber pengukuran yang diumpankan ke komputer terpasang mobil. Dan sistem elektronik kendaraan sudah mengoreksi nilai waktu pengapian, menetralkan dengan tindakan ini kemungkinan efek kejut yang terjadi selama peledakan bahan bakar.

Terlepas dari kenyataan bahwa sensor ketukan VAZ 2110, yang harganya cukup dapat diterima, memiliki dimensi linier kecil dan desainnya sangat sederhana, kepentingannya tidak dapat ditaksir terlalu tinggi. Lagi pula, hilangnya sinyal peralihan dari produk ini mengarah ke tampilan kode kegagalan yang sesuai pada layar komputer terpasang, yang diterjemahkan dalam VAZ 2110 sebagai kesalahan sensor ketukan dan mengarah ke transfer komputer ke mode operasi yang aman.

Ini, pada gilirannya, mengoptimalkan biaya program unit kontrol elektronik, menyesuaikan waktu pengapian ke nilai minimum, yang menyebabkan peningkatan konsumsi bahan bakar dan penurunan tenaga dinamis mobil.

Jika sensor ketukan rusak, mobil akan beroperasi selama beberapa waktu tanpa pengaturan ini. Hal yang sama berlaku untuk kasus ketika kerusakan terdeteksi pada sensor ketukan, tetapi tidak mungkin untuk menggantinya. Bagaimanapun, tidak ada gunanya menunda perbaikan atau mengganti perangkat ini.

Knock sensor - malfungsi selama pengoperasian

Untuk memecahkan masalah sensor ketukan, Anda perlu mengetahui letaknya di kompartemen daya mobil. Letaknya tak jauh dari dipstick oli di bagian atas blok silinder.

Terkadang cacat dapat dihilangkan hanya dengan mengencangkan atau melonggarkan pengencang produk ke motor, gaya pengencangan harus dalam jarak 20 Nm. Jenis gaya pengencangan ini paling baik dikontrol dengan kunci torsi khusus. Jika penyetelan tidak memberikan efek positif, sensor ketukan VAZ 2110 perlu diperiksa dengan penggantian selanjutnya dengan produk baru.

Pencarian kerusakan pada knock sensor harus dilakukan di stand khusus yang dilengkapi dengan bengkel atau bengkel. Di rumah, Anda dapat mencoba memperbaiki sensor ketukan VAZ 2110 jika Anda memiliki konsep dasar teknik kelistrikan dan pengendara dapat menggunakan tester atau perangkat serupa dengan skala milivoltmeter dan megohmmeter.

Prosedur untuk menentukan kerusakan sensor ketukan adalah sebagai berikut:

1. Sebelum memeriksa sensor ketukan, itu harus dilepas satuan daya. Untuk melakukan ini, dengan menekan kait, putuskan sambungan dari blok terminal.
2. Buka mur pengikat dan bongkar produk dengan melepaskannya dari tiang.
3. Untuk mendiagnosis perangkat yang dilepas, diperlukan untuk menyalakannya ke terminal multivoltmeter, mengatur batas pengukuran minimum.

Penting: Anda harus tahu bahwa untuk sensor ketukan dengan satu kontak dengan kabel hitam yang dikaitkan dengan kontak negatif, sambungan dibuat ke soket pemasangan baut pemasangan, dan kabel merah arah positif harus dihubungkan ke kontak sinyal di konektor sepatu.

Mengganti sensor ketukan

Frekuensi pekerjaan untuk mengganti sensor ketukan "lusinan":

1. Lepaskan kabel negatif daya dari baterai.
2. Putuskan sambungan kabel produk dari rangkaian kabel.
3. Kami melepas perlengkapan produk dan membongkarnya.
4. Untuk mengaktifkan sensor ketukan, Anda perlu mengetuk badan produk.
5. Dengan perangkat yang berfungsi, produk akan menunjukkan nilai lompatan dari perbedaan potensial dalam batas dari 40 hingga 200 mV.

Jika perlu, dimungkinkan untuk mengukur resistansi kontur bagian dalam. Penting untuk diingat bahwa nilai perangkat jenis ini sangat besar, cenderung tak terbatas.

Dengan tidak adanya setidaknya satu indikator (hambatan atau voltase), Anda perlu membeli produk baru dan bersiap untuk mengganti sensor ketukan VAZ 2110, karena tidak ada cara lain untuk menyadarkannya.