rumah › Aneka ragam › Saat Anda menekan pedal gas, mobil tersentak. Saat Anda menekan gas dengan keras, mesin tersentak.

Saat Anda menekan pedal gas, mobil tersentak. Saat Anda menekan gas dengan keras, mesin tersentak.

07.07.2009, 13:51

Secara umum, tidak jelas apa yang terjadi pada Matiz saya.:009:
Semuanya bagus. Mobil berusia 4 tahun dengan 30500 mil.
Saya pergi ke t / o, mereka melakukan pemeriksaan mesin, mereka mengatakan semuanya baik-baik saja.
Tapi mobilnya menarik .. terutama saat Anda menginjak pedal gas, atau saat baru berdiri di lampu lalu lintas. Apa alasannya?
Mungkin yang kiri kena bensin?
Saya mengisi bahan bakar di Phaeton, saya selalu mengisi 92 bensin.
Mungkin para ahli akan memberi tahu Anda apa yang mungkin terjadi. kasus?
===
Terima kasih!

07.07.2009, 13:54

Lilin bisa diganti, kabel tegangan tinggi bisa dibersihkan, injeksi bisa dibersihkan, dll. Tapi Anda bisa mulai dengan lilin.

07.07.2009, 13:55

Bensin, busi, filter udara. Bukan otomatis?

07.07.2009, 14:02

Dingin? Ke panas? Atau apakah itu penting?

07.07.2009, 14:11

Saya punya ini (((alasannya adalah - kabel tegangan tinggi ...

Dan itu adalah hal yang sama, tetapi saya yang harus disalahkan, saya tidak ingat persis apa namanya, selang dari mesin, mengambil udara atau, sebaliknya, mendorongnya. Yang kecil.

Versi kerusakannya banyak, candle, injektor dibersihkan, filter bahan bakar diganti.

07.07.2009, 14:14

07.07.2009, 14:17

Kebocoran melalui kabel diperiksa dengan cukup sederhana. Tapi, bagaimanapun juga, Anda perlu MELIHAT mobilnya

Bagaimana pemeriksaannya?

07.07.2009, 14:30

Bagaimana pemeriksaannya?
Dalam kegelapan, buka kap mesin dan nyalakan mobil. Jika petir mengalir di sepanjang kabel, maka ada kebocoran.

Ancaman Mulailah dengan menuangkan bensin berkualitas ke tangki penuh. Jika itu tidak berhasil, mulailah dengan lilin. Kemudian periksa kabel BB dan selanjutnya pada bagian kelistrikan.

07.07.2009, 14:34

Dalam kegelapan, buka kap mesin dan nyalakan mobil..
Ini adalah SETENGAH dari jawaban yang benar. Ini yang kedua: Ambil alat penyiram dengan air dan tuangkan sedikit ke kabel dan: Jika petir menyambar kabel, berarti ada kebocoran.

07.07.2009, 14:38

Di mana Anda mendapatkan kegelapan? di siang bolong ... potongan besi saya jatuh dari sana dan itu sangat terlihat.

07.07.2009, 14:39

sial setelah Orgasmo - setidaknya tutup topiknya, tidak ada yang perlu ditulis :))
Saya juga ingin menawarkan, persis dengan urutan yang sama: benz biasa, lalu lilin, lalu kabel BB. dan kemungkinan besar tidak diperlukan "lebih lanjut".

Ancaman dan bahkan tentang memeriksa kabel BB dalam kegelapan, juga dibaca berkali-kali. tetapi saya sendiri memiliki kasus ketika kabelnya tidak terlalu bagus (kemudian diganti, dan menjadi jauh lebih baik), dan dalam kegelapan tidak ada petir yang terlihat.

07.07.2009, 14:40

dan bahkan berkali-kali membaca tentang memeriksa kabel BB dalam kegelapan. tetapi saya sendiri memiliki kasus ketika kabelnya tidak terlalu bagus (kemudian diganti, dan menjadi jauh lebih baik), dan dalam kegelapan tidak ada petir yang terlihat.
Tidak, yah, jelas bahwa mereka bersinar ketika itu sudah berakhir ...
Anda cukup menggantinya dengan yang jelas bagus, dari merek terkenal. Itu tidak akan lebih buruk.

07.07.2009, 14:41

Tawarkan untuk menjilat dengan lidah Anda :))
Anda harus menikah, tuan ... (c)

07.07.2009, 14:42

Itu tidak akan lebih buruk.
Ini mungkin tidak menjadi lebih baik juga. Dan tidak akan ada uang. Mendiagnosis kerusakan dengan mengganti SEMUANYA adalah jalan buntu. Apalagi kalo buat client....

07.07.2009, 14:45

Saya mengalami hal yang sama dan ternyata itu penyebab pompa bahan bakar, meskipun awalnya mereka mengira filter bahan bakar, tapi sayang ..... tapi sekarang sudah robek)))

07.07.2009, 14:46

Ini mungkin tidak menjadi lebih baik juga. Dan tidak akan ada uang. Mendiagnosis kerusakan dengan mengganti SEMUANYA adalah jalan buntu. Apalagi kalo buat client....

Nah, tentang SEMUANYA, sepertinya Anda bersemangat. BB-wire pada dasarnya adalah bahan habis pakai.
PS Nah, kalau bukan magnecors tentunya :)

07.07.2009, 15:01

BB-wire pada dasarnya adalah bahan habis pakai.
Anda menjadi bersemangat ketika Anda memutuskan untuk mendiagnosis dengan cara ini .... Soalnya, sangat mudah mengirim gadis itu, pemilik MATIZ (Perhatikan, bukan Merca, tapi Matiz) ke mesin pemotong rumput untuk kabel, dan kemudian pahami bahwa itu adalah perlu mengganti filter hanya dengan 200 rubel ... .

07.07.2009, 15:09

Anda menjadi bersemangat ketika Anda memutuskan untuk mendiagnosis dengan cara ini .... Soalnya, sangat mudah mengirim gadis itu, pemilik MATIZ (Perhatikan, bukan Merca, tapi Matiz) ke mesin pemotong rumput untuk kabel, dan kemudian pahami bahwa itu adalah perlu mengganti filter hanya dengan 200 rubel ... .
Setiap orang memiliki pendekatan mereka sendiri untuk diagnosis. Oleh karena itu, orang memilih layanan mobil sesuai dengan keinginannya :) Sederhana saja.
Bagaimana bisa? :) Saya menyarankan untuk melihat kabel dalam gelap. Dan setelah bensin dan mengganti lilin. Dan kemudian mengubahnya. Saya juga memperhatikan bahwa tidak mungkin lebih buruk dari mengganti kabel menjadi kabel yang jelas bagus, dan Anda jelas mengecualikan salah satu alasannya. Dan Anda menyelamatkan diri dari wasir yang terkait dengan kabel selama beberapa tahun lagi.
PS Dan Anda dapat menghabiskan $ 200 untuk kabel dan sekali dan untuk selamanya lupakan semua masalah yang terkait dengannya :)

07.07.2009, 15:13

Terima kasih semuanya atas balasannya.
Saya buat daftar apa saja yang perlu diperiksa, hari sabtu saya daftar t/o.
Layanan bertanya mengapa mereka tidak melakukan apa-apa terakhir kali, kata mereka
apa di komputer diagnostik mesin semuanya baik-baik saja dan tidak melihat masalah.
PS. Transmisinya manual, bukan otomatis.

07.07.2009, 17:17

sekaleng pengering kawat sudah cukup
diuji selama 5,5 tahun beroperasi
jika Anda mengunjungi VO atau Kewarganegaraan, saya akan menunjukkan cara melakukannya
tulis secara pribadi, saya akan memberi Anda telepon
nah, ganti candle lebih sering - saya pribadi ganti Matiz 1 kali dalam 10 ribu. km dan saya membawa cadangan
grup kontak diubah hanya sekali dalam 75.000 km. - hanya 30 ribu di suatu tempat, itu akan lebih sering diperlukan
Saya pasti akan mengubahnya menjadi 80 ribu - saya memilikinya di daftar suku cadang

07.07.2009, 17:25

Mesinnya ada di sini dan tidak ada apa-apa
Dealer tidak mengetahui masalah ini karena alasan tertentu atau "tidak ingin tahu" dan dibesarkan demi uang
Saya begitu terjebak pada mobil berusia enam bulan dengan masalah yang sama - saya menyerahkannya untuk perbaikan garansi dan akhirnya membayar tagihannya .. meskipun sudah lama sekali dan mobil itu masih baru untuk semua orang, mungkin itu sudah berubah
Kemudian, di tempat lain, mereka sudah menjelaskan kepada saya ada apa dan mereka memberi saya VD-hu
Jadi Matiz hanya takut air - mungkin tidak mau hidup setelah dicuci ... memang seperti itu

07.07.2009, 18:06

Jadi Matiz hanya takut air - mungkin tidak mau hidup setelah dicuci ... memang seperti itu

07.07.2009, 18:29

07.07.2009, 19:40

Sayang sekali ini bukan Zhiguli - saya akan mengarahkan jari saya ke pompa bensin.
Wah! Saya menunjuk ke kabel masing-masing dengan jari saya, jadi mereka hampir memakan saya, dan Anda menawarkan pompa untuk 3-6 ton (berapa biaya motiz di sana?) untuk mengubahnya? :)

07.07.2009, 19:47

Dia takut sekarang, infeksi
kami sudah menata ulang untuk baterainya, bagaimanapun, beberapa kali setahun dalam hujan lebat, air masuk ke dalamnya: istri:
kawat pengering cukup

07.07.2009, 19:48

Wah! Saya menunjuk ke kabel masing-masing dengan jari saya, jadi mereka hampir memakan saya, dan Anda menawarkan pompa untuk 3-6 ton (berapa biaya motiz di sana?) untuk mengubahnya? :) Orang yang dimaksud adalah kesalahan standar mobil bensin berkubah saat panas. Nah, mengapa mendistorsi? :) Tidak ada yang memakan siapa pun... Saya selalu berusaha melakukan tidak hanya hal yang benar, tetapi terkadang dengan cara yang masuk akal. Dan itu bagus untuk digabungkan.

07.07.2009, 19:49

kami telah mengaturnya ulang untuk baterai,

07.07.2009, 19:57

YANG?! PELANGGARAN?! :010: mungkin karena itu troit?!

Apa itu?
air dari lubang untuk mengalirkan air yang digunakan untuk mengalir langsung ke koil pengapian - dalam hujan apa pun Anda bisa bangun dan tidak menyalakan lagi
karena disusun ulang, itu menjadi jauh lebih baik ... hampir ideal
Saya punya Matiz 2003, lalu mereka bilang masalah ini sudah diperbaiki

07.07.2009, 20:44

YANG?! PELANGGARAN?! :010: mungkin karena itu troit?!

Ya, bukan distributornya sendiri, tapi mereka mengatur ulang gulungannya. Jangan konyol, Anda tahu apa yang saya bicarakan :)
Di Matiz, banyak yang melakukan ini, seperti yang pernah mereka lakukan pada pahat karbohidrat.

Dan itu tidak troit, tapi berlipat ganda - Matiz awalnya memiliki tiga pot.

08.07.2009, 00:00

Penulis, saya memiliki sampah yang sama sekarang. Dan dengan cara yang sama, diagnostik layanan tidak menunjukkan apa-apa, tentu saja. Lilinnya diganti, satu kabel BB (dilubangi) diganti, filternya diganti semua. Masalah tetap ada. Saya bahkan takut memikirkan pompa bahan bakar - harganya 6 tyrov. Tapi saya tidak berkedut di awal - jadilah sehat. Tapi saat mengemudi, saat Anda menekan pedal gas, itu berkedut. Apalagi, semakin rendah persnelingnya, semakin menarik. :(Pada yang kelima tidak menarik, misalnya, sama sekali, tetapi pada yang kedua Anda hanya dapat pergi dengan kopling setengah terjepit, jika tidak saya akan melompat-lompat di halaman seperti katak. :(

Saya mendengar versi yang bisa menjadi sensor throttle, tetapi diagnostik komputernya seharusnya menunjukkannya.

Saya lupa menambahkan: Saya punya Matiz. :)

08.07.2009, 00:44

08.07.2009, 00:58

Dalam hujan saya berkedut dan macet dalam keadaan netral. Itu tidak selalu benar, tetapi selama sekitar lima menit, Anda lihat, saya sudah tiba di tempat kerja :). Dan untuk jarak jauh mengering dalam sepuluh menit :)

Dunia sudah gila:010:________
Dalam topik tentang Matiz, empat halaman bukanlah banjir, dan bahkan nyonya rumah topless tidak bertanya: 009: Mengapa musim semi berlalu atau apa? Tidak jauh dari hibernasi musim dingin? :))

08.07.2009, 00:59

Secara umum, menyentak di bawah beban adalah kekurangan bahan bakar. Saya perlu memeriksa tekanan ...

08.07.2009, 08:21

lalu mengapa masalahnya dihilangkan dengan pengering kawat ke koil penyalaan dan kontak?
Karena menurut cerita di jaringan, TIDAK MUNGKIN untuk mendiagnosis mobil secara akurat.

08.07.2009, 09:03

Memang Matiz bermesin 0,8 punya sistem pengapian dengan distributor yang sangat takut lembab. Dalam sedikit hujan, itu bisa mulai berlipat ganda, berkedut dan terhenti.
Namun saat mengering, gejala tersebut hilang.
Liter Matiz dengan modul pengapian tidak mengalami bencana seperti itu.
Saya punya tahun 2005 liter. 4 tahun UMUMNYA tidak ada masalah.
===
Dan saya sangat terkejut ketika saya menelepon t/o kemarin dan mulai masuk daftar
membaca apa yang saya disarankan di sini.
Tanyakan mengapa mereka tidak memeriksa.:016:
Mereka meminta saya untuk berbicara lebih lambat, seperti sedang mencatat.

Dan ternyata mereka hanya mengecek mesin dan menenangkan diri.
===
Tapi saya tidak berkedut di awal - jadilah sehat. Tapi saat mengemudi, saat Anda menekan pedal gas, itu berkedut. Apalagi, semakin rendah persnelingnya, semakin menarik. Pada yang kelima, tidak menarik, misalnya, sama sekali, tetapi pada yang kedua Anda hanya dapat pergi dengan kopling setengah terjepit, jika tidak saya akan melompat-lompat di pekarangan seperti katak.

Saya juga punya: semakin rendah persnelingnya, semakin menarik.
===
Jangan isi bensin baru dulu, karena sebelumnya saya isi full tank di Phaeton,

08.07.2009, 09:11

Jangan isi bensin baru dulu, karena sebelumnya saya isi full tank di Phaeton,
dan tidak cepat kehabisan bensin.

Ingat, seseorang bertanya mengapa saya menentang pengisian sebelum batas waktu? Itu hanya salah satu alasan yang saya sebutkan

08.07.2009, 09:14

lalu mengapa masalahnya dihilangkan dengan pengering kawat ke koil penyalaan dan kontak?
Tidak tahu. Saat aku mengalami musim dingin pertunjukan cahaya pada kabel, kapasitas hanya sosis saat idle. Biasanya hilang dengan revs.

08.07.2009, 09:19

Jika berkedut di bawah beban, bahan bakar tidak cukup, jadi lihat kinerja pompa dan tekanan yang dibuat, filter bahan bakar - apakah sudah lama diganti, kebersihan injektor.

08.07.2009, 10:42

Saya tidak punya Matiz, sepuluh. Di musim semi ada masalah serupa, mobil bergerak-gerak saat Anda menginjak pedal gas. Mereka membuat diagnosis mesin, kata bocah itu - alasannya ada di kunci kontak, dan disarankan untuk bertindak seperti yang dikatakan semua orang di sini, ubah
bensin
lilin
koil pengapian
kabel,
Filter bahan bakar juga dikatakan sebagai penyebab kedutan tersebut.
Kami memiliki cukup lilin untuk memperbaiki masalah.

08.07.2009, 11:37

Dan itu tidak troit, tapi berlipat ganda - Matiz awalnya memiliki tiga pot.
Ketika troit adalah mode operasi normal untuknya :)
ya, juga meringkik tentang troit))

08.07.2009, 11:38

Dalam topik tentang Matiz, empat halaman bukanlah banjir, dan bahkan nyonya rumah topless tidak bertanya: 009: Mengapa musim semi berlalu atau apa? Tidak jauh dari hibernasi musim dingin? :))
Anh .... yah, kamu sendiri yang tahu segalanya ..... kamu sudah bisa membuat keributan tentang topless))))

08.07.2009, 11:40

Mereka meminta saya untuk berbicara lebih lambat, seperti sedang mencatat.
Saya pikir para ahli (DEALER Matiz),
saat menjelaskan alasannya, mereka akan langsung mengerti apa masalahnya.

Jangan berkomunikasi dengan dealer ..... ada layanan waras ....

Nenek Kuzkina

08.07.2009, 11:52

Saya punya delapan. Setelah mengganti filter bahan bakar tidak menarik. Itu sama - pada tanggal 2, pada tanggal 3, setelah overclocking - itu normal.

08.07.2009, 13:14

Karena menurut cerita di jaringan, TIDAK MUNGKIN untuk mendiagnosis mobil secara akurat.

Tentu saja, di satu sisi itu benar, tetapi di sisi lain, mesin khusus ini memiliki beberapa titik lemah ...
sistem pengapian milik mereka

Jangan berkomunikasi dengan dealer ..... ada layanan waras ....

PPKS
tapi di sisi lain matiz sekarang memberikan garansi 5 tahun atau jarak tempuh 100 ribu ... ternyata masih garansi
sebelum 1 tahun berjalan diberikan

Saya ingat di sini bagaimana prajurit resmi kelaparan di Matiz saya - mereka melakukan diagnosa mesin, menyiram mesin, mengganti lilin (Anda seharusnya melihat lilin ini - tidak baru dan semuanya berbeda) dan memutus sinyal
namun, saya berharap mereka masih belum melakukan 2 poin pertama dan itu hanya mengering bersama mereka dan mulai
Tentang itu, setelah berselisih dengan layanan ini, saya mengucapkan selamat tinggal selamanya, dan direktur saya juga menelepon direktur salon itu ...

Saya punya delapan. Setelah mengganti filter bahan bakar tidak menarik. Itu sama - pada tanggal 2, pada tanggal 3, setelah overclocking - itu normal.

Filter bahan bakar pada Matiz 1 kali dalam 10 ribu untuk penggantian perawatan

Sudah waktunya bagi saya untuk Alik: fifa:

08.07.2009, 19:54

08.07.2009, 20:18

Saya isi bensin 95, dari 100 kali 99 di pom bensin yang sama. Saya mengganti filter bahan bakar dan busi sebulan yang lalu, serta filter udara dan memeriksa kabel BB dengan penggantian satu. Itu masih berkedut. Saya juga harus pergi ke Alik :) tapi uang-mani tidak ada di saku saya. :(

Mobil saya sepertinya lebih tua dari orang lain dan tidak menarik apa pun ...
Mungkin pompa bahan bakar: 016:

Saya punya suami sekarang dengan daftar di Sedov

Banyak pengemudi bertanya-tanya mengapa mobil berkedut saat Anda menekan atau melepaskan pedal gas. Selain itu, masalah ini memanifestasikan dirinya baik pada karburator maupun injektor. Dan tidak semua service mobil bisa menemukan penyebabnya. Ini karena banyaknya masalah yang dapat menyebabkan perilaku mobil seperti itu. Seringkali, seorang pengendara, setelah bepergian ke spesialis, teman, dan juga mengunjungi beberapa dukun, terbiasa dengan gagasan bahwa mobilnya memiliki fitur seperti itu. Tapi nyatanya tidak ada masalah yang tidak bisa dihilangkan (satu-satunya masalah fatal kriket di "sembilan"), jika Anda hati-hati memeriksa semuanya kemungkinan alasan, Anda dapat menemukan kesalahannya.

TPS

Mengapa mobil tersentak saat menekan atau melepaskan pedal? Pada injektor, penyebab paling sering adalah sensor posisi throttle yang tidak disesuaikan. Dalam hal ini, ECU (unit kontrol elektronik) bereaksi terhadap perubahan dengan penundaan, dan memberikan perintah yang salah. Itu sebabnya, dan ada kedutan yang tidak bisa dipahami saat gas dinaikkan atau diturunkan. Penyebabnya dihilangkan dengan menyesuaikan sensor. Setelah penyesuaian, Anda bisa melupakan masalahnya untuk waktu yang lama.

Untuk bekerja, Anda memerlukan penguji, dengan bantuannya mereka memanggil sensor, dan membawa seluruh sistem ini ke pembacaan yang benar.

Bahan bakar berkualitas buruk

Terkadang, gejala ini muncul sesaat setelah pengisian bahan bakar. Di sini Anda bisa selamat, Anda telah mengisi bahan bakar yang mengandung suspensi partikel padat. Kedutan muncul karena filter tersumbat, dan kemungkinan injektor. Untuk memperbaikinya, Anda harus membersihkan seluruh sistem bahan bakar. Ini akan memakan banyak waktu, tetapi tidak ada pilihan lain di sini. Ingat pompa bensin tempat Anda mengisi bahan bakar dan jangan pergi ke sana lagi.

Di sangat kasus yang sulit injektor Anda tersumbat. Anda dapat membersihkannya sendiri, bahkan tanpa melepasnya dari mesin, tetapi akan jauh lebih efisien untuk melepasnya dan membersihkannya pada dudukan khusus. Di sangat kasus terbaik, bahan bakar berkualitas rendah akan mengandung air, dan lambat laun akan habis.

Kerusakan pada unit kontrol elektronik sering kali menyebabkan mobil tersentak. Alasannya adalah pembacaan indikasi yang salah, serta perintah yang salah. Dalam hal ini, injeksi bahan bakar tertunda. Masalahnya dapat memanifestasikan dirinya tidak hanya saat bekerja dengan gas, tetapi juga dalam mode lain. Selama diagnosa komputer, "Kesalahan ECU" akan dikeluarkan.

Masalahnya ditangani dengan mem-flash peralatan. Dalam kasus yang parah, seluruh unit mungkin perlu diganti. Jika Anda tidak memperbaiki masalah, masalah dengan peningkatan konsumsi bahan bakar dan masalah lain akan segera ditambahkan ke kedutan.

Mobil berkedut saat Anda menekan gas dengan tajam: mengapa ini terjadi

Pertama-tama, harus dipahami bahwa sentakan dan sentakan saat menekan gas paling sering dikaitkan dengan kualitas campuran bahan bakar-udara. Campurannya mungkin ramping atau diperkaya.

Situasi yang cukup umum selama pengoperasian kendaraan adalah saat terjadi penurunan saat pedal gas ditekan, mesin mati saat mengisi ulang gas, satuan daya tidak mendapatkan momentum, tersedak, dll.

Mobil yang terawat adalah kunci keselamatan berkendara di jalan raya. Namun, gangguan tak terduga selama pergerakan bisa sangat menyusahkan. Masalah tersebut antara lain situasi saat mobil tersentak saat berakselerasi, atau terdapat gangguan saat melaju dengan kecepatan rendah.

Cara terbaik untuk menghindari kejutan adalah pencegahan dan diagnosis yang tepat. Dengan bantuan mereka, Anda dapat melakukannya tanpa perbaikan yang mahal.

Sulit untuk mendiagnosis dengan mobil yang berjalan tidak rata yang sedang menganggur. Solusi yang tepat adalah mendeteksi gangguan selama pergerakannya. Untuk ini, dipilih bagian jalan yang lurus tanpa lalu lintas padat.

Saat mengemudi, nyalakan persneling satu per satu. Pada setiap tahap yang disertakan, kami menekan pedal akselerator dengan tajam. Pembangkit listrik harus peka terhadap semua upaya pengemudi. Jika mobil berkedut saat Anda menekan pedal gas atau melakukannya tanpa tenaga, maka kendaraan memerlukan pemeriksaan komponen individual yang lebih menyeluruh. Itu semua tergantung pada perilaku spesifik mobil tersebut.

Gerakan tersentak-sentak saat akselerasi

Masalah gerakan tidak rata selama manuver kecepatan tinggi paling sering terletak pada aliran bahan bakar yang tidak stabil ke ruang apung. Bensin diproduksi lebih cepat daripada yang masuk. Pasokan cairan ke pompa bahan bakar terputus-putus.

Anda perlu mengatasi masalah tersebut dengan membuka penutup pompa bahan bakar. Kami melakukan inspeksi visual lubang dengan katup. Segel sering berada di tempat yang salah. Kurangnya penyegelan ini menyebabkan komplikasi pasokan bensin ke sistem, oleh karena itu, mobil bergerak-gerak saat mengemudi. Operasi yang diperlukan adalah mengganti katup dan melanjutkan operasi kedap udara. Jika ada sealant, maka Anda bisa melakukannya sendiri.

Gerakan tidak stabil dengan kecepatan rendah

Masalah yang timbul saat mengemudi dengan kecepatan rendah adalah akibat dari pengoperasian injektor yang salah. Pelakunya juga sering kali adalah bundel kabel yang tidak terpasang yang dapat robek jika bergesekan dengan saluran bahan bakar saat mengemudi.

Kabel telanjang ditutup pada tabung. Dalam hal ini, nosel dimatikan, dan stabilitas injeksi terganggu. Jika kabel adalah penyebab mobil bergerak-gerak saat melaju dengan kecepatan rendah, lebih baik ganti harness. Setelah penggantian, Anda harus memperbaikinya pada kasing untuk menghindari terulangnya masalah.

Ketidakstabilan terkait dengan menekan pedal gas

Pada saat pengemudi "menekan gas", mobil melaju, hal ini mungkin disebabkan oleh pengoperasian pengatur sudut penyalaan vakum yang tidak efisien. Elemen ini terletak di distributor.

Karena bensin terbakar pada kecepatan yang sama, pengemudi cenderung menambah kecepatan mesin dan menekan pedal, mesin perlu menyalakan campuran udara-bahan bakar lebih cepat. Pekerjaan pengatur vakum dimulai hanya dengan peningkatan kecepatan di atas 1500-2000 rpm. Katup throttle pembuka pada saat yang sama menarik bantalan karena vakum yang dihasilkan, yang meningkatkan waktu penyalaan.

Untuk mendiagnosis pengoperasian pengatur vakum, cukup melepas selang dan menutupnya dengan erat dengan tangan Anda. Anda akan mendengar bagaimana efek pull-in bekerja. Saat udara masuk, tidak ada ruang hampa yang terbentuk, kekencangannya rusak, dan saat start, mobil berkedut.

Penyebab berikutnya mengapa mobil berkedut saat bepergian adalah penyemprotnya. pompa akselerator. Anda dapat melihat kinerja elemen setelah melepas diffuser. Maka Anda perlu menekan tuas dan melihat pekerjaan mereka. Kegagalan berarti salah satu masalah ketidakstabilan telah terdeteksi.

Untuk memperbaiki mekanismenya, Anda perlu membongkar dan melepas bola, pegang bagian bawahnya dengan tang dengan hati-hati agar tidak merusak casing. Menggunakan kompresor, kami meniup saluran dan, setelah memasangnya, memasangnya tanpa celah. Kesenjangan yang dihasilkan akan menyebabkan kekosongan yang tidak diinginkan. Pengoperasian yang benar dan kebersihan tiupan dievaluasi dengan pancaran lurus yang panjang.

Kasus langka dengan diafragma

Kesalahan pada diafragma pompa akselerator jarang terdeteksi. Hanya pegas yang tersisa di struktur, dan tempat berlindungnya menghilang. Anda harus membuat kancing buatan sendiri dari cara improvisasi. Ketika masalah seperti itu teridentifikasi di stasiun, mekanik mobil menyarankan untuk mengganti karburator sepenuhnya agar tidak mengacaukan hal-hal kecil.

Filter pelaku

Saat mobil berkedut saat melaju dengan kecepatan rendah atau kecepatan tinggi, maka Anda perlu mengingat sudah berapa lama mereka berubah filter bahan bakar. Di pembangkit listrik tenaga diesel, sebagai aturan, mereka memasang pasangan: pembersihan kasar dan halus. Masalah utama memberikan yang kedua.

Filter bahan bakar

Untuk mengetahui kondisi filter kasar, Anda dapat melipat selang saluran bahan bakar dan meniupnya melalui jaring. Pada saat yang sama, tutup di leher tangki bensin harus dibuka. Setelah beberapa hari, kami mengulangi prosedurnya. Jika hasilnya negatif, kebersihan filter halus perlu dijaga. Hampir semua mobil asing menggunakan filter bahan bakar halus sekali pakai. Untuk menambah efisiensi setelah menggantinya, prosedur menambahkan sedikit bahan bakar ke filter akan membantu.

Filter halus yang tersumbat menyebabkan pengoperasian motor yang tidak stabil, tetapi mobil ini tidak berkedut. Motor lebih sering berhenti atau "tersedak".

Tes percikan

Beberapa mobil mulai tersentak saat menuruni tanjakan atau di beberapa area datar jika ada masalah dengan sistem pengapian tanpa kontak. Sakelar rusak yang terletak di dalam struktur dapat menyebabkan konsekuensi seperti itu. Perbaikan dengan elemen ini tidak dilakukan. Anda harus mengganti node sepenuhnya.

Kontrol unit kontrol

Dalam beberapa situasi, pemilik mobil disarankan untuk memeriksa unit kendali karburator. fitur karakteristik guncangan adalah kejadian acak atau prediktabilitas yang lemah. Anda dapat mengirim mobil ke dudukan diagnostik di layanan mobil terdekat. Di sana Anda dapat mendeteksi ketidakstabilan saat idle, munculnya guncangan saat Anda menekan pedal akselerator, dan pembentukan putaran "mengambang".

Unit kontrol karburator

Seringkali untuk mobil karburator, penyebabnya diidentifikasi di unit kontrol karburator. Hampir tidak mungkin untuk secara mandiri mendiagnosis simpul ini "dengan telinga" atau dengan konsekuensi pengoperasian motor.

Kesimpulan

Ketidakstabilan yang dihasilkan atau pengoperasian mobil yang terputus-putus dalam banyak kasus dapat didiagnosis dan "disembuhkan" dengan sendirinya. Biayanya jauh lebih murah daripada di stasiun. Jika tidak ada cukup pengalaman, Anda dapat beralih ke teman atau memeriksa beberapa node yang "mencurigakan". Tidak ada gunanya menunda penyelesaian masalah, karena pengoperasian mobil yang tidak stabil seperti itu berdampak negatif pada node lainnya dan keselamatan keseluruhan saat mengemudi.

Cepat atau lambat, setiap pengendara harus menghadapi masalah berikut:

Munculnya malfungsi dalam pengoperasian katup;
Sentakan tajam pada mobil (ada perasaan bahwa mobil itu berkedut dengan sendirinya);
Minimnya respon instan motor saat menginjak pedal gas.

Apalagi saat Anda menekan pedal gas, mobil mulai bergerak-gerak tidak hanya saat diam, tapi juga saat berakselerasi dan dengan kecepatan penuh kendaraan. Untuk memahami bagaimana ini terjadi, apa alasannya dan apa yang perlu dilakukan untuk memperbaiki situasi, perlu beralih dari gejala ke penyebab kerusakan.

Alasan utama mobil "menyentak" saat Anda menekan pedal gas

Penyebab utama paling sering dikaitkan dengan campuran bahan bakar yang diperkaya / habis oksigen. Karena kekurangan udara, poros engkol terus berputar meski pedal gas sudah lama dilepas. Selain itu, saat pedal ditekan dengan kuat, motor mulai bergerak dan berputar di tempat.

Akar penyebab masalahnya adalah persiapan campuran yang salah. Pada gilirannya, campuran dapat disuplai dalam rasio yang berbeda karena kerusakan perangkat dan komponen lain dari mesin dan sistem bahan bakar.

Tersentak mobil karena kerusakan TPS

TPS adalah sensor khusus yang mengatur posisi throttle. Cukup mudah untuk memahami bahwa kerusakan terkait dengannya - ia mulai "melompat" bahkan saat pedal gas ditekan dengan mulus. Proses munculnya sentakan adalah sebagai berikut:

katup throttle untuk waktu yang lama tetap terbuka;
Setelah itu, saat berakselerasi sensor rusak ketentuan katup throttle terlambat mengirimkan sinyal ke komputer terpasang mesin;
Akibatnya, mesin tidak dapat dengan cepat beralih dari kecepatan diam ke kecepatan penuh dalam mode beban, setelah itu bahan bakar disuplai dalam jumlah banyak dan tiba-tiba ke ruang bakar;
Hasilnya adalah penurunan tekanan yang tajam pada desain rel bahan bakar. Motor akan berjalan tersentak-sentak pada awalnya, dan kemudian mati total.

Jenis kerusakan ini sering ditemukan pada kendaraan dengan mesin injeksi. Baik mobil domestik (Lada Priora, Lada Vesta Cross, Lada Granta) dan model mobil asing (misalnya, Ford Focus yang sama) tidak diasuransikan terhadap hal ini. Solusi dalam hal ini adalah satu - pergi ke layanan mobil, di mana Anda akan mengganti sensor yang salah.

Nasihat: jangan mencoba menyelesaikan sendiri masalahnya dengan memperbaiki TPS yang rusak. Biasanya, setelah diperbaiki, mekanisme yang sebelumnya rusak dapat bertahan tidak lebih dari 1-2 bulan.

Mobil tersentak karena kerusakan DMRV

Sensor kedua yang mempengaruhi suplai udara ke sistem adalah alat untuk mengatur aliran massa oksigen dalam sistem. Ia bekerja pada mesin tipe injeksi dan bertanggung jawab atas pasokan udara selama pembentukan campuran bahan bakar. Jika komponen ini rusak, maka mobil Anda juga akan kedutan, bahkan tanpa sempat berakselerasi. Solusinya mirip dengan sensor pertama - pembongkaran dan penggantian lengkap DMRV.

Menyentak mobil - kerusakan di ruang karburator dan pompa

Jika mesin mulai menyentak di mesin karburator meski dengan sedikit tekanan pada pedal gas, fokusnya harus pada ruang karburator. Masalahnya sering dikaitkan dengan penyumbatan outlet, yang terletak di ruang karburator pertama.

Bahan bakar, setelah masuk ke motor, membawa serta bagian dari pembakaran dan serpihan logam, akibatnya campuran mengalami perubahan, dan motor menjadi tidak stabil. Anda dapat mengatasi sendiri masalah ini - cukup lepas karburator dan tiup semua pipa dan lubangnya dengan udara terkompresi.

Contoh klasiknya adalah situasi berikut: saat mengganti bantalan hub depan pada VAZ-2109, pompa rusak. Akibat kegagalan pompa akselerator karburator, campuran disuplai ke mesin dalam volume yang tidak lengkap. Hasilnya adalah munculnya sentakan bahkan selama upaya yang mulus untuk memulai. Dalam kebanyakan kasus, tidak disarankan untuk memperbaiki pompa, itulah sebabnya pompa diganti begitu saja di layanan mobil.

Kendaraan menyentak saat berakselerasi

Masalah seperti itu dapat memanifestasikan dirinya dengan serangkaian putaran yang mulus, yang disertai dengan sentakan pendek yang tajam pada kendaraan. Dalam hal ini, alasannya terkait dengan kurangnya pasokan campuran bahan bakar yang konstan ke ruang apung motor. Artinya, bahan bakar dibakar di dalam ruang jauh lebih cepat daripada pompa bahan bakar mengambil aliran baru. Biasanya, kerusakan dapat ditemukan tepat pada desain pompa bahan bakar.

Solusi untuk kerusakan pompa bahan bakar terjadi dalam 3 tahap:

Lepaskan penutup atas pompa dan periksa dengan hati-hati permukaan lubang tempat struktur katup harus ditempatkan;
Jika cincin penyegel aus atau hilang, perbaiki yang baru;
Jika selama diagnostik depresurisasi ruang terdeteksi atau masalahnya terkait dengan gangguan dalam injeksi bahan bakar, maka tahap terakhir akan dikaitkan dengan penggantian lengkap katup yang tidak berfungsi dan pemulihan lebih lanjut dari kondisi ketat dalam sistem.

Nasihat: saat memperbaiki, jangan mencoba memperbaiki lubang pada silinder lama dan memasangnya di tempatnya. Hal ini nantinya dapat menyebabkan pemeriksaan seluruh struktur mesin.

Munculnya sentakan di dalam mobil saat Anda menekan gas dengan tajam

Jika penyebabnya tidak terkait dengan pompa bahan bakar, maka gejala ini mungkin mengindikasikan apa yang disebut motor "tiga kali lipat". Di dalam mobil, muncul situasi di mana hanya satu dari 4 silinder yang dapat bekerja dengan benar. Sebagai hasil dari "tiga kali lipat", motor tidak dapat bereaksi tepat waktu saat menginjak pedal gas, setelah itu muncul masalah serupa. Anda dapat menangani kerusakan dengan cara berikut:

Jika sensor suplai oksigen tidak berfungsi dengan baik, sistem didiagnosis menggunakan multimeter. Jika terjadi kerusakan, itu hanya diganti.
Ketika timing katup digeser di motor, perlu dengan bantuan spesialis servis mobil untuk menyesuaikannya sesuai dengan instruksi yang sesuai.
Deteksi jumlah cahaya lilin yang salah diselesaikan dengan memasang kit baru dengan nomor yang benar.
Masalah nozel tersumbat hanya bisa diselesaikan di servis mobil. Untuk melakukan ini, mereka dipasang pada dudukan khusus yang mensimulasikan pengoperasian motor, dan dicuci dengan pelarut khusus.
Juga, masalah dapat muncul ketika tabung emulsi dan terletak dengan baik di desain ruang kedua motor karburator tersumbat. Satu-satunya solusi di sini pembilasan karburator dan tabung dengan minyak tanah.

Mesin tersentak karena masalah dengan sistem pengapian

Jika, saat mobil berakselerasi, Anda mengamati penurunan tenaga yang tajam, maka alasannya terletak pada tidak berfungsinya elemen sistem pengapian. Didistribusikan oleh masalah ini pada setiap jenis mesin. Satu-satunya solusi yang tepat adalah memeriksa kunci kontak dengan mesin mati. Dilakukan oleh fitur-fitur berikut:

Kekencangan pengencang bantalan dengan kabel diperiksa;
Tidak ada keripik dan kondisi koil yang baik;
Kemudahan servis kabel yang menghubungkan sistem pengapian ke mesin.

Setelah memeriksa semua elemen, Anda perlu menyalakan mobil dan hanya mendengarkan bagaimana mesin mulai bekerja. Jika Anda menemukan tampilan klik yang khas, maka ada gangguan kecil pada sistem dengan tegangan tinggi. Dalam hal ini, Anda harus membeli semua elemen sistem pengapian - koil, blok, dan satu set kabel tegangan tinggi.

Nasihat: jangan mencoba mengubah kabel pada mesin sendiri. Hanya spesialis berkualifikasi tinggi yang dapat menghubungkan relai dan sekering dengan benar menggunakan instruksi dan diagram, setelah itu sistem pengapian tidak akan padam. Anda juga dapat memeriksa roda sekaligus dengan membandingkan indikator pada tabel tekanan ban mobil.

Dalam kasus pengoperasian mesin yang mulus, masalahnya mungkin terletak pada lilinnya. Dan makan untuk berbicara lebih tepatnya - dengan tidak adanya atau kemunculan percikan api yang langka. Adanya cacat pada sistem percikan dapat dengan mudah dideteksi jika mesin mobil mulai tersentak saat menuruni tanjakan bahkan di ruas jalan yang datar.

Misalnya, masalah pada satu set lilin adalah tipikal kendaraan Nissan. Ini karena peralatan mesin model CA-18 mereka dengan desain khusus distributor non-kontak. Rumah distributor berisi sakelar, jika terjadi kerusakan yang tidak mengirimkan sinyal percikan komputer terpasang, dan ada gerakan mesin yang spesifik. Anda dapat memperbaiki sentakan motor hanya dengan mengganti komponen distributor secara lengkap.

Jika rangkaian lilin juga dalam kondisi sangat baik, satu-satunya alasan yang tersisa hanyalah kegagalan fungsi unit kontrol mesin tipe karburator. Dalam hal ini, sentakan tidak terjadi terus-menerus, tetapi secara acak dan hanya selama perjalanan panjang dengan mobil.

Dimungkinkan untuk mendeteksi malfungsi di unit kontrol hanya setelah diagnosa di layanan mobil di dudukan khusus. Selain itu, dengan bantuan lift, Anda akan dapat melihat bahwa mobil yang diam sesekali bergerak-gerak. Akibatnya, unit kontrol (EFI) harus diganti seiring dengan kerusakan yang ditemukan pada komponen kendaraan lainnya.

Populer dalam kategori: