Apa artinya 12000 miliampere per jam? Baterai Li-Po

Arus pelepasan

Biasanya, pabrikan menetapkan kapasitas nominal baterai timbal-asam untuk pengosongan jangka panjang (10, 20, atau 100 jam). Kapasitas baterai pada pelepasan tersebut ditetapkan sebagai C 10, C 20 atau C 100. Kita dapat menghitung arus yang mengalir melalui beban selama pelepasan 20 jam (misalnya) - I 20:

I 20 [A] = E 20 [A*jam] / 20[jam]

Apakah ini berarti dengan debit 15 menit (1/4 jam) arusnya akan sama dengan E 20 x 4? Tidak itu tidak benar. Dengan pengosongan daya selama 15 menit, kapasitas baterai timbal-asam biasanya hanya di bawah setengah kapasitas terukurnya. Oleh karena itu, arus I 0,25 tidak melebihi E 20 x 2. Artinya Arus pengosongan dan waktu pengosongan baterai timbal tidak sebanding satu sama lain.

Ketergantungan waktu pelepasan pada arus pelepasan mendekati hukum pangkat. Secara khusus, rumus (hukum) Peukert tersebar luas - dinamai menurut nama ilmuwan Jerman Peukert. Peukert menemukan bahwa:

Saya p * T = konstanta

Di sini p adalah bilangan Peukert - eksponen yang konstan untuk baterai atau jenis baterai tertentu. Rumus Peukert juga berlaku untuk baterai asam timbal modern yang tersegel.

Untuk baterai timbal, angka Peukert biasanya bervariasi dari 1,15 hingga 1,35. Nilai konstanta pada ruas kanan persamaan dapat ditentukan dari kapasitas nominal baterai. Kemudian, setelah beberapa transformasi, kita memperoleh rumus kapasitas baterai E pada arus pelepasan I yang berubah-ubah:

E = E n * (Saya n / Saya)p-1

Di sini E n adalah kapasitas nominal baterai, dan I n adalah arus pengosongan di mana kapasitas nominal diatur (biasanya arus pengosongan 20 jam atau 10 jam).

Tegangan pelepasan akhir

Saat baterai habis, tegangan pada baterai turun. Ketika tegangan pelepasan akhir tercapai, baterai diputuskan. Semakin rendah tegangan pelepasan akhir, semakin besar kapasitas baterai. Pabrikan baterai menetapkan tegangan pelepasan akhir minimum yang diizinkan (tergantung pada arus pelepasan). Jika tegangan baterai turun di bawah nilai ini (pengosongan dalam), baterai mungkin rusak.

Suhu

Ketika suhu naik dari 20 menjadi 40 derajat Celcius, kapasitas baterai timbal meningkat sekitar 5%. Saat suhu turun dari 20 menjadi 0 derajat Celcius, kapasitas baterai berkurang sekitar 15%. Saat suhu turun 20 derajat lagi, kapasitas baterai turun 25% lagi.

Keausan baterai

Kapasitas baterai timbal-asam yang dikirimkan mungkin sedikit lebih besar atau lebih kecil dari kapasitas nominalnya. Setelah beberapa siklus pengisian daya atau beberapa minggu berada dalam pengisian daya “mengambang” (dalam buffer), kapasitas baterai meningkat. Dengan penggunaan atau penyimpanan baterai lebih lanjut, kapasitas baterai akan berkurang - baterai menjadi aus, menua, dan akhirnya harus diganti dengan baterai baru. Untuk mengganti baterai tepat waktu, lebih baik memantau keausan baterai menggunakan penguji kapasitas baterai modern -

7. Bagaimana cara memeriksa kapasitas baterai timbal-asam?

Metode klasik untuk memeriksa baterai adalah uji pengosongan. Baterai diisi dan kemudian dikosongkan dengan arus konstan, mencatat waktu hingga tegangan pelepasan akhir. Selanjutnya, tentukan kapasitas sisa baterai menggunakan rumus:

E [A*jam]= I [A] * T [jam]

Arus pengosongan biasanya dipilih sehingga waktu pengosongan kira-kira 10 atau 20 jam (tergantung pada waktu pengosongan yang menunjukkan kapasitas nominal baterai). Kini Anda bisa membandingkan sisa kapasitas baterai dengan kapasitas nominalnya. Jika kapasitas sisa kurang dari 70-80% dari kapasitas nominal, baterai tidak dapat digunakan, karena dengan keausan seperti itu, penuaan baterai lebih lanjut akan terjadi dengan sangat cepat.

Kerugian dari metode tradisional untuk memantau kapasitas baterai sangat jelas:

• kompleksitas dan intensitas tenaga kerja;
• melepas baterai dari penggunaan dalam jangka waktu lama.

Untuk menguji baterai dengan cepat, kini ada perangkat khusus yang memungkinkan Anda memeriksa kapasitas baterai dalam beberapa detik.

Kami memilih dua barang di toko yang harus digunakan "bersamaan", misalnya setrika dan stopkontak, dan tiba-tiba kami menemui masalah - "parameter kelistrikan" pada label ditunjukkan dalam satuan yang berbeda.

Bagaimana memilih instrumen dan perangkat yang cocok satu sama lain? Bagaimana cara mengubah amp ke watt?

Terkait tetapi berbeda

Harus segera dikatakan bahwa konversi satuan secara langsung tidak dapat dilakukan, karena keduanya mewakili besaran yang berbeda.

Watt - menunjukkan daya, mis. tingkat konsumsi energi.

Ampere adalah satuan gaya yang menunjukkan kecepatan aliran arus melalui suatu bagian tertentu.

Untuk memastikan pengoperasian sistem kelistrikan bebas masalah, Anda dapat menghitung perbandingan ampere dan watt pada tegangan tertentu dalam jaringan listrik. Yang terakhir diukur dalam volt dan dapat berupa:

• tetap;
• permanen;
• variabel.

Dengan mempertimbangkan hal ini, dilakukan perbandingan indikator.

Terjemahan "Memperbaiki".

Mengetahui, selain nilai daya dan kuat, juga indikator tegangan, Anda dapat mengubah ampere ke watt menggunakan rumus berikut:

Dalam hal ini P adalah daya dalam watt, I adalah arus dalam ampere, U adalah tegangan dalam volt.

Kalkulator daring

Agar selalu “mengetahui”, Anda dapat membuat sendiri tabel “ampere-watt” dengan parameter yang paling sering ditemui (1A, 6A, 9A, dll.).

“Grafik hubungan” seperti itu akan dapat diandalkan untuk jaringan dengan tegangan tetap dan konstan.

"Nuansa Variabel"

Untuk perhitungan pada tegangan bolak-balik, nilai lain dimasukkan dalam rumus - faktor daya (PF). Sekarang tampilannya seperti ini:

Alat yang dapat diakses seperti kalkulator ampere ke watt online akan membantu mempercepat dan mempermudah proses konversi satuan pengukuran. Jangan lupa, jika Anda perlu memasukkan bilangan pecahan dalam kolom, lakukan dengan tanda titik, bukan dengan koma.

Jadi, untuk pertanyaan “1 watt - berapa ampere?”, dengan menggunakan kalkulator Anda dapat memberikan jawabannya - 0,0045. Namun hanya berlaku untuk tegangan standar 220V.

Dengan menggunakan kalkulator dan tabel yang tersedia di Internet, Anda tidak perlu bersusah payah memikirkan rumus, tetapi dapat dengan mudah membandingkan satuan pengukuran yang berbeda.

Ini akan membantu Anda memilih pemutus arus untuk beban yang berbeda dan tidak mengkhawatirkan peralatan rumah tangga Anda serta kondisi kabel listrik.

Tabel ampere - watt:

	6	12	24	48	64	110	220	380	Volt
5 watt	0,83	0,42	0,21	0,10	0,08	0,05	0,02	0,01	Amper
6 watt	1	0,5	0,25	0,13	0,09	0,05	0,03	0,02	Amper
7 watt	1,17	0,58	0,29	0,15	0,11	0,06	0,03	0,02	Amper
8 watt	1,33	0,67	0,33	0,17	0,13	0,07	0,04	0,02	Amper
9 watt	1,5	0,75	0,38	0,19	0,14	0,08	0,04	0,02	Amper
10 watt	1,67	0,83	0,42	0,21	0,16	0,09	0,05	0,03	Amper
20 watt	3,33	1,67	0,83	0,42	0,31	0,18	0,09	0,05	Amper
30 Watt	5,00	2,5	1,25	0,63	0,47	0,27	0,14	0,03	Amper
40 Watt	6,67	3,33	1,67	0,83	0,63	0,36	0,13	0,11	Amper
50 Watt	8,33	4,17	2,03	1,04	0,78	0,45	0,23	0,13	Amper
60 Watt	10,00	5	2,50	1,25	0,94	0,55	0,27	0,16	Amper
70 Watt	11,67	5,83	2,92	1,46	1,09	0,64	0,32	0,18	Amper
80 Watt	13,33	6,67	3,33	1,67	1,25	0,73	0,36	0,21	Amper
90 Watt	15,00	7,50	3,75	1,88	1,41	0,82	0,41	0,24	Amper
100 Watt	16,67	3,33	4,17	2,08	1,56	,091	0,45	0,26	Amper
200 Watt	33,33	16,67	8,33	4,17	3,13	1,32	0,91	0,53	Amper
300 Watt	50,00	25,00	12,50	6,25	4,69	2,73	1,36	0,79	Amper
400 Watt	66,67	33,33	16,7	8,33	6,25	3,64	1,82	1,05	Amper
500 Watt	83,33	41,67	20,83	10,4	7,81	4,55	2,27	1,32	Amper
600 Watt	100,00	50,00	25,00	12,50	9,38	5,45	2,73	1,58	Amper
700 Watt	116,67	58,33	29,17	14,58	10,94	6,36	3,18	1,84	Amper
800 Watt	133,33	66,67	33,33	16,67	12,50	7,27	3,64	2,11	Amper
900 Watt	150,00	75,00	37,50	13,75	14,06	8,18	4,09	2,37	Amper
1000 Watt	166,67	83,33	41,67	20,33	15,63	9,09	4,55	2,63	Amper
1100 Watt	183,33	91,67	45,83	22,92	17,19	10,00	5,00	2,89	Amper
1200 Watt	200	100,00	50,00	25,00	78,75	10,91	5,45	3,16	Amper
1300 Watt	216,67	108,33	54,2	27,08	20,31	11,82	5,91	3,42	Amper
1400 Watt	233	116,67	58,33	29,17	21,88	12,73	6,36	3,68	Amper
1500 Watt	250,00	125,00	62,50	31,25	23,44	13,64	6,82	3,95	Amper

Amp-jam dalam baterai: apa itu?

Masa pakai baterai ponsel, alat portabel, atau kemampuan mensuplai arus ke starter saat menghidupkan mesin mobil - semua ini tergantung pada karakteristik baterai seperti kapasitas. Ini diukur dalam ampere jam atau miliamp jam. Dari besar kecilnya kapasitasnya, Anda dapat menilai berapa lama baterai akan menyuplai energi listrik ke perangkat tertentu. Waktu yang diperlukan untuk mengosongkan dan mengisi daya baterai bergantung padanya. Saat memilih baterai untuk perangkat tertentu, ada gunanya mengetahui arti nilai ini dalam ampere jam. Oleh karena itu, materi hari ini akan dikhususkan untuk karakteristik seperti kapasitas dan dimensinya dalam ampere-jam.

Secara umum, ampere jam adalah satuan muatan listrik non-sistem. Kegunaan utamanya adalah untuk menyatakan kapasitas baterai.

Satu ampere-jam melambangkan muatan listrik yang mengalir dalam 1 jam melalui penampang suatu konduktor ketika mengalirkan arus sebesar 1 ampere. Anda dapat menemukan nilai dalam miliamp-jam.

Biasanya, sebutan ini digunakan untuk menunjukkan kapasitas baterai pada ponsel, tablet, dan gadget seluler lainnya. Mari kita lihat apa arti ampere-jam dengan menggunakan contoh nyata.

Pada foto di atas Anda dapat melihat penunjukan kapasitas dalam ampere jam. Ini adalah aki mobil 62 Ah. Apakah yang dapat kita ketahui dari hal ini? Dari nilai ini kita dapat mengetahui kuat arus yang dapat digunakan baterai untuk dikosongkan secara seragam hingga tegangan akhir. Untuk aki mobil, tegangan akhir adalah 10,8 volt. Siklus pelepasan standar biasanya berlangsung 10 atau 20 jam.

Berdasarkan penjelasan di atas, 62 Ah menunjukkan bahwa baterai ini mampu mengalirkan arus sebesar 3,1 ampere selama 20 jam. Dalam hal ini, tegangan pada terminal baterai tidak akan turun di bawah 10,8 volt.

Pada foto di atas, kapasitas baterai laptop disorot dengan warna merah – 4,3 ampere-jam. Meski dengan nilai seperti itu biasanya nilainya dinyatakan sebagai 4300 miliamp-jam (mAh).

Perlu juga ditambahkan bahwa satuan sistem muatan listrik adalah coulomb. Liontin tersebut berkaitan dengan ampere jam sebagai berikut. Satu coulomb per detik sama dengan 1 ampere. Jadi, jika detik ke jam diubah, ternyata 1 ampere-jam sama dengan 3600 coulomb.

Bagaimana hubungan kapasitas baterai (amp-hour) dan energinya (watt-hour)?

Banyak produsen tidak menunjukkan kapasitas dalam ampere-jam pada baterai mereka, namun menunjukkan energi yang tersimpan dalam watt-jam. Contohnya ditunjukkan pada foto di bawah ini. Ini adalah baterai ponsel pintar Samsung Galaxy Nexus.

Saya minta maaf atas foto dengan cetakan kecil. Energi yang tersimpan adalah 6,48 watt-jam. Energi yang tersimpan dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut:
1 watt jam = 1 volt * 1 ampere jam.

Kemudian untuk baterai Galaxy Nexus kita mendapatkan:

6,48 watt-jam / 3,7 volt = 1,75 amp-jam atau 1750 miliamp-jam.

Apa jenis kapasitas baterai lain yang ada?

Ada yang namanya kapasitas energi baterai. Ini menunjukkan kemampuan baterai untuk habis dalam interval waktu tertentu dengan daya konstan. Interval waktu untuk aki mobil biasanya diatur ke 15 menit. Kapasitas energi pada awalnya mulai diukur di Amerika Utara, namun kemudian produsen baterai di negara lain ikut serta. Nilainya dapat diperoleh dalam ampere-jam dengan menggunakan rumus berikut:

E (Ah) = W (W/el) / 4, dimana

E – kapasitas energi dalam ampere-jam;

W – daya pada pengosongan 15 menit.

Ada varietas lain yang datang kepada kami dari Amerika, ini adalah tangki cadangan. Ini menunjukkan kemampuan baterai untuk memberi daya pada kendaraan yang bergerak saat generator tidak bekerja. Sederhananya, Anda dapat mengetahui berapa lama baterai dapat digunakan untuk mengemudikan mobil jika alternator rusak. Anda dapat menghitung nilai ini dalam ampere jam menggunakan rumus:

E (amp jam) = T (menit) / 2.

Di sini kita juga dapat menambahkan bahwa ketika baterai dihubungkan secara paralel, kapasitasnya dijumlahkan. Bila dihubungkan secara seri, nilai kapasitansi tidak berubah.

Bagaimana Anda tahu berapa amp jam sebenarnya yang dimiliki baterai Anda?

Mari kita lihat proses pengecekan kapasitas menggunakan sebuah contoh. Namun pengosongan terkontrol seperti itu dapat dilakukan untuk baterai apa pun. Hanya nilai terukurnya yang akan berbeda.

Untuk memeriksa jam amp sebenarnya baterai Anda, Anda perlu mengisi dayanya hingga penuh. Periksa tingkat muatan berdasarkan kepadatan. Baterai yang terisi penuh harus memiliki kerapatan elektrolit 1,27─1,29 g/cm 3 . Maka Anda perlu merakit sirkuit yang ditunjukkan pada gambar berikut.

Anda perlu mencari tahu mode pengosongan kapasitas baterai Anda yang ditentukan (10 atau 20 jam). Dan kosongkan baterai dengan intensitas arus yang dihitung menggunakan rumus di bawah ini.

Saya = E/T, dimana

E – kapasitas baterai nominal,

T – 10 atau 20 jam.

Proses ini memerlukan pemantauan tegangan secara konstan pada terminal baterai. Segera setelah tegangan turun menjadi 10,8 volt (1,8 volt di bank), pelepasan harus dihentikan. Waktu yang diperlukan baterai untuk habis dikalikan dengan arus pelepasan. Ini memberikan kapasitas baterai sebenarnya dalam ampere-jam.

Jika Anda tidak memiliki resistor, Anda dapat menggunakan bohlam mobil (12 volt) dengan kapasitas yang sesuai. Anda memilih kekuatan bola lampu tergantung pada arus pelepasan yang Anda butuhkan. Artinya, jika membutuhkan arus pelepasan 2 ampere, maka dayanya menjadi 12 volt dikalikan 2 ampere. Jumlahnya 24 watt.

Penting! Setelah baterai habis, segera isi dayanya agar tidak tetap dalam keadaan kosong. Untuk pelepasan seperti itu, lebih baik tidak melakukannya sama sekali. Dengan debit yang begitu dalam, mereka mungkin kehilangan sebagian kapasitasnya.

Parameter terpenting dari hampir semua baterai adalah kapasitasnya! Bagaimanapun, itu menentukan berapa banyak energi yang akan dia berikan dalam waktu tertentu. Dan ini belum tentu aki mobil; semua baterai, mulai dari baterai “tipe jari” yang Anda masukkan ke kamera atau pemutar, hingga ponsel, memiliki parameter ini. Secara umum, mengetahui dan memahami dengan benar parameter ini sangatlah penting! Khusus untuk mobil, karena jika Anda salah mengambil wadah, Anda mungkin mengalami masalah saat menghidupkan mesin dalam cuaca dingin, dan mungkin tidak cukup untuk jaringan on-board Anda. Secara umum, kami akan mencari tahu...

Mari kita mulai dengan definisi.

Kapasitas baterai - ini adalah jumlah energi yang dapat disuplai oleh baterai, pada tegangan tertentu, dalam jangka waktu tertentu (seringkali diambil satu jam biasa). Diukur dalam Ampere atau Miliamp per jam.

Berdasarkan karakteristik ini, Anda memilih aki untuk mobil Anda, karena seringkali pabrikan merekomendasikan nilai tertentu agar mobil berfungsi normal. Jika Anda menurunkan parameter ini, kemungkinan besar start dingin akan menjadi rumit.

Bagaimana kapasitas baterai ditentukan?

PADA banyak aki mobil (dan juga aki rumah tangga sederhana), kita sering melihat parameter ini - 55, 60, 75 Am*h (Bahasa Inggris Ah).

Pada telepon biasa - 700, 1000, 1500, 2000 mAh (seperseribu Ampere). Parameter ini hanya menunjukkan kapasitas baterai. Jangan bingung dengan parameter lain seperti tegangan, seperti yang kita ketahui - 12.7V

JADI - apa maksudnya 60 Am*h ini ( Ah)?

Semuanya sangat sederhana - singkatan ini memberitahu kita bahwa baterai dapat bekerja selama satu jam penuh dengan beban 60 Amps dan tegangan nominal 12,7V. Inilah kapasitasnya, yaitu mampu mengakumulasi cadangan energi tersebut.

Namun ini nilai maksimalnya, 60 Amps adalah arus yang sangat tinggi, jika diubah menjadi Watt ternyata - 60 X 12.7 = 762 Watt. Cukup dengan memanaskan ketel listrik beberapa kali, atau menerangi seluruh rumah selama beberapa hari, asalkan Anda memiliki lampu LED yang seringkali hanya memakan daya 3 - 5 Watt per jam.

Mudah-mudahan jelas, saya langsung mau bilang kalau bebannya bukan 60 Amps, tapi katakanlah 30, maka baterai akan bekerja selama dua jam, jika 15 - 4 jam, jika 7,5 - 8 jam. Saya pikir ini bisa dimengerti.

Namun mengapa ada mobil yang berkapasitas 45 Amps, ada yang 60 Amps, dan ada pula yang harus dilengkapi opsi 75A?

Semua mobil berbeda, mereka ada sebagai kelas "A", yang terkecil, hingga, katakanlah, kelas "E" atau "D" - sedan eksekutif. Karakteristik mesin berbeda-beda, mulai dari permulaan hingga konsumsi selanjutnya oleh jaringan on-board. Bagaimanapun, ukuran mesin akan sangat bervariasi.

Jadi untuk mobil kompak kecil dan “ringan” cukup baterai 40 – 45 Ampere-jam, tapi untuk sedan besar dan bertenaga membutuhkan 60 – 75 Ampere-jam.

Tapi kenapa begitu?

Intinya - semakin besar baterai, semakin banyak timbal, elektrolit, dll. yang dikandungnya. Hal ini memungkinkan Anda mengumpulkan lebih banyak energi dan melepaskan lebih banyak energi sekaligus. Jadi katakanlah dalam versi 40A, arus awal akan menjadi sekitar 200 - 250A, yang dapat dihasilkan dalam 10 detik - untuk mesin kecil, ini cukup, katakanlah, hingga volume 1,0 - 1,2 liter. Tapi ini mungkin tidak cukup untuk mesin besar 2,0 - 3,5 liter, di sini arus start harus 300 - 400A, yang berarti dua kali lipat. Perlu juga dipertimbangkan bahwa start musim dingin bahkan lebih sulit - Anda tidak hanya perlu memutar piston, tetapi juga oli mesin yang kental.

Oleh karena itu, Anda dapat memasang baterai besar pada mobil kecil, tetapi baterai kecil pada mobil besar tidak diinginkan.

Perumahan dan kapasitas

Kapasitas secara langsung bergantung pada jumlah – dan elektrolit – dalam desain. Jelas bahwa semakin banyak bahan-bahan ini digunakan, semakin banyak energi yang dapat disimpan baterai. Itulah sebabnya opsi 40 dan 75A akan berbeda hampir dua kali lipat, baik dalam ukuran maupun berat. Artinya, ada ketergantungan berbanding lurus di sini.

Mobil kecil sendiri adalah mobil kecil, ruang kompartemen mesinnya sedikit, dan oleh karena itu memasang baterai “besar” tidaklah rasional! Dan mengapa? Jika versi kecil berfungsi dengan baik, mesin akan menyala.

Penurunan kapasitas

Seiring waktu, baterai menurun, yaitu kapasitasnya mulai turun. Untuk baterai asam konvensional, masa pakainya kira-kira 3–5 tahun (tentu saja ada pengecualian; baterai ini bertahan hingga 7 tahun, tetapi hal ini jarang terjadi).

Kapasitas turun, dan baterai tidak dapat lagi mengalirkan arus awal yang diperlukan, katakanlah 200 - 300A dalam 10 detik. Oleh karena itu, inilah saatnya untuk mengubahnya. Namun mengapa proses degradasi terjadi, ada banyak alasannya:

• Sulfasi pelat plus. Selama pembuangan dalam, lapisan garam asam sulfat terbentuk di pelat; sangat padat dan menutupi seluruh permukaan. Patch kontak dengan elektrolit berkurang dan kapasitas baterai berkurang.
• Pelepasan piring. Hal ini dapat terjadi saat pengisian daya berlebihan, terutama saat level elektrolit di dalam toples tidak mencukupi. Pelat-pelat tersebut jatuh begitu saja dan kapasitasnya menurun, terkadang secara drastis.
• Menutup bank. Jika lempeng-lempeng tersebut saling menjembatani, positif dan negatif, bank akan gagal. Bukan hanya kapasitasnya yang turun, tapi voltasenya juga. Namun, seperti ini.

Sekarang mari kita tonton video yang bermanfaat.

Sampai disini saya akhiri, semoga informasinya bermanfaat bagi anda. Baca OTOBLOG kami.

Seperti yang sering terjadi di dunia kita yang tidak sempurna, satuan yang diterima secara umum untuk mengukur kapasitas baterai telah menjadi satuan yang tidak dapat mencerminkan kapasitas secara akurat - miliamp-jam (mAh, mAh, mAh). Banyak produsen telah mencoba untuk "menanamkan" ke dalam populasi satuan pengukuran yang "benar" - watt-jam (Wh, Wh, Wh), tetapi karena alasan tertentu unit tersebut belum berakar.

Izinkan saya menjelaskan mengapa watt-jam adalah “satuan yang benar” dan miliamp-jam (atau ampere-jam) adalah satuan yang “salah”. Baterai dan rakitan baterai memiliki tegangan nominal yang berbeda, misalnya 1.2, 3.6, 3.7, 7.4, 11.1, 14.8 V. Namun, baterai 7.4 V 2000 mAh memiliki kapasitas dua kali lipat dari baterai 3.7 V 2000 mAh, dengan watt-jam sebesar itu. tidak akan ada kebingungan - baterai pertama berkapasitas 14,8 Wh, yang kedua 7,4 Wh. Dalam hal ini, untuk mendapatkan watt-jam, saya cukup mengalikan tegangan pengenal baterai dengan muatan dalam ampere-jam (1Ah=1000mAh).

Tapi itu belum semuanya. Mari kita lihat bagaimana baterai Li-ion dari smartphone Cubot S200 habis.

Selama proses pengosongan, tegangan pada baterai berubah. Untuk baterai lithium-ion kami turun dari 4,291 V menjadi 3,0 V.

Pada saat yang sama, karakteristik baterai menunjukkan tegangan rata-rata 3,7 V dan pengisian daya dalam miliamp-jam untuk tegangan ini. Jumlah energi sebenarnya yang akan dihasilkan baterai hanya dapat dihitung dalam watt-jam dengan mengalikan tegangan arus dengan arus arus pada setiap waktu dan mendapatkan nilai kapasitas akhir dari penjumlahan nilai-nilai tersebut, membaginya dengan jumlah tersebut. perhitungan per jam.

Penganalisis menghabiskan daya baterai dalam 36694 detik, mempertahankan arus pelepasan konstan sebesar 301 mA. Jika kita mengalikan 301 dengan 36694 dan membaginya dengan 3600 (jumlah detik dalam satu jam) kita mendapatkan 3068 mAh. Kalikan nilai ini dengan tegangan baterai nominal 3,7 V dan bagi dengan 1000. Kita mendapatkan 11,35 Wh.

Tapi apa yang sebenarnya?

Penganalisis mengukur nilai tegangan 10 kali per detik. Dengan mengalikan setiap nilai tegangan dengan arus pelepasan, kita memperoleh daya pada setiap pengukuran. Mari kita jumlahkan nilai daya dari seluruh 366.913 pengukuran dan membaginya dengan jumlah pengukuran per jam (36.000).

Dengan izin Anda, saya tidak akan memberikan tangkapan layar dari 366893 garis perantara. :)

Nilai yang dihasilkan adalah 11,78 Wh - jumlah energi sebenarnya yang disediakan baterai. Jika kita membagi nilai ini dengan 3,7V, kita mendapatkan muatan terhitung sebesar 3184 mAh.

Perbedaan antara jumlah energi sebenarnya yang disuplai oleh baterai berbeda dari yang dihitung sebesar 3,8%; ini adalah kesalahan yang akan terjadi jika Anda mengukur bukan watt-jam, tetapi miliamp-jam yang dihasilkan oleh baterai.

Sejujurnya, harus dikatakan bahwa untuk baterai konvensional perbedaan ini biasanya sekitar satu persen.

Itulah sebabnya semua perangkat yang mengukur kapasitas baterai dalam miliamp-jam hanya memberikan hasil perkiraan, karena tegangan berubah selama proses pengosongan, dan ini tidak diperhitungkan.

Hasil yang akurat hanya dapat diberikan dalam watt-jam, asalkan banyak pengukuran dilakukan selama proses pengosongan.