Malfunzionamenti e modi della loro eliminazione. Malfunzionamenti tipici

Produce da diversi anni, e anche se è passato abbastanza tempo perché un'auto diventi un prodotto finito da quella materia prima. Tuttavia, alcune carenze erano, sono e saranno. Lada Kalina può regalarti sorprese già nei primi mille chilometri, oppure puoi guidarne 40.000 e non usciranno stipiti. Tuttavia, i dati medi lo dicono punti deboli Kalina ha ancora. E se parliamo di due anni di attività, allora i veri guasti e gravi malfunzionamenti verranno portati a malattie minori di Kalina. Ma non dovresti essere arrabbiato, la maggior parte di questi casi viene eliminata in garanzia.

Elettricista

• Klaxon si rifiuta di lavorare, soprattutto sotto la pioggia.
• Gli alzacristalli elettrici spesso falliscono.
• Relè ventola "bloccante" per il raffreddamento forzato del motore.

Fari

• Le lampadine dei fari si accendono spesso.
• Cattivi contatti delle luci di posizione nei fari.
• Al freddo, il vetro del faro può rompersi senza motivo apparente.

Salone

• Qualche tempo dopo l'acquisto di Lada Kalina, vari suoni iniziano ad apparire all'interno dell'auto. Un buon isolamento acustico e una paratia della cabina aiuteranno a liberarsene.
• Paralon nei sedili di scarsa qualità.
• Scricchiolio delle guarnizioni di porte e finestre.

Trasmissione

• L'ululato degli ingranaggi della frizione nel cambio. Consigliato.
• Il filo di protezione della retromarcia viene cancellato dall'inclusione arbitraria, a seguito della quale la retromarcia non si accende.
• Un disco frizione di scarsa qualità richiede spesso la sostituzione già a 25-30mila km.

Telaio

• Ammortizzatori posteriori deboli.
• Sospensioni anteriori deboli.

Sistema di frenaggio

• Come in quelli difettosi (danneggiano il disco del freno).

Raffreddamento

• Nel sistema di raffreddamento del motore Lada Kalina punti deboli sono il sensore, i tubi e la pompa.
• Già dopo due anni di funzionamento inizia a scorrere e se questo stipite non viene corretto in tempo, anche la centralina può essere allagata.
• Perdita di refrigerante dal vaso di espansione attraverso uno dei morsetti del tubo nel sistema.

Corpo

• Il tubo del lavavetri posteriore scoppia per il freddo (deve essere cambiato in silicone).
• Diversi filamenti del riscaldamento del lunotto potrebbero non funzionare dalla fabbrica.
• Di scarsa qualità, dopo due anni marcirà.
• Serrature mal regolate, soprattutto porte posteriori difficile da aprire dopo un po'.

Difetti nel sistema di avviamento
I malfunzionamenti nel sistema di avviamento del motore si manifestano nel funzionamento anomalo del motorino di avviamento. Ci sono cinque principali malfunzionamenti del motorino di avviamento.
1. Lo starter non si accende. Il motivo è una violazione delle connessioni dei contatti, un circuito aperto o in corto nei circuiti di commutazione del motorino di avviamento, un malfunzionamento del relè di trazione del motorino di avviamento.
2. Quando lo starter è acceso, si sentono più clic. Il motivo è un malfunzionamento dell'avvolgimento di mantenimento del relè di trazione, la batteria è molto scarica, i collegamenti dei contatti nel circuito di avviamento sono allentati.
3. Lo starter si accende, ma la sua armatura non ruota o ruota lentamente. Il motivo è che la batteria è scarica, le connessioni dei contatti sono interrotte, i contatti del relè di trazione del motorino di avviamento sono bruciati, il collettore è sporco o le spazzole sono usurate, interturn o cortocircuito negli avvolgimenti del motorino di avviamento.
4. Lo starter si accende, il suo indotto ruota, ma il volano rimane fermo. Il motivo è l'indebolimento dell'attacco del motorino di avviamento all'alloggiamento della frizione, il danneggiamento dei denti del volano o dell'ingranaggio conduttore, lo slittamento della ruota libera di trasmissione, la rottura della leva, dell'anello di trasmissione o della molla tampone della trasmissione del motorino di avviamento.
5. Il motorino di avviamento non si spegne dopo aver avviato il motore. Il motivo è un malfunzionamento della ruota libera di avviamento, sinterizzazione dei contatti del relè di trazione. In caso di tale malfunzionamento, arrestare immediatamente il motore!

Questi malfunzionamenti richiedono un intervento qualificato in un servizio auto o all'arrivo in officina (vedere la sezione 9 "Equipaggiamento elettrico"). Puoi solo controllare prima il grado di scarica. batteria utilizzando un voltmetro (ad esempio, come parte di un autotester) e serrando le connessioni dei contatti nel circuito di avviamento.

Controllo del sistema di accensione

1. Con l'accensione disinserita, controllare l'integrità e la posizione dei cavi ad alta tensione nelle prese della bobina di accensione.
2. Controllare la funzionalità della bobina di accensione (vedere la sezione 9 Apparecchiature elettriche "Controllo della bobina di accensione e dei cavi ad alta tensione").

3. Se il circuito a bassa tensione della bobina di accensione funziona correttamente, verificare la presenza di scintille sulle candele. Rimuovere il filo ad alta tensione da qualsiasi candela. Inserire una candela di scorta nella punta del filo e premerla con una parte metallica sulla "massa" dell'auto Lada Kalina. Ruotare l'albero motore del motore con il motorino di avviamento.

Lada Kalina è un'auto abbastanza affidabile, ma ci sono ancora guasti comuni a quasi l'intera famiglia di queste auto. Alcuni sono più seri, altri sono "cosmetici", ma prima di acquistare una nuova auto è consigliabile sapere cosa si potrebbe incontrare durante il funzionamento.

1. Cominciamo con la cinghia che va al generatore: Lada Kalina ha un meccanismo di tensionamento piuttosto infruttuoso. È difficile installarlo, è scomodo arrampicarsi su di esso, il sistema di tensionamento è estremamente complicato. È in cima, spesso si arrugginisce e si rompe se provi a tendere la cinghia da solo. In una parola, questo non è un progetto completamente necessario e piuttosto complicato implementato dagli ingegneri.
2. Ora sui motori di Lada Kalina. Ci sono due motori: 8 e 16 valvole. In generale, entrambi i motori sono abbastanza privi di problemi, ma l'unità a 8 valvole (la stessa è montata su Samara) è molto più affidabile e duratura e il suo design è stato testato nel tempo. Quando la cinghia di distribuzione si rompe, la cambiano semplicemente e puoi tranquillamente andare oltre. Dopo un tale guasto, non si verificano ulteriori danni.
3. Resistenza alla corrosione. Lada Kalina arrugginisce non meno di Priora, quindi è imperativo lubrificare i cardini del cofano del bagagliaio. Hanno un design piuttosto complesso, quindi arrugginiscono più velocemente. Se non vengono lubrificati in tempo, il coperchio non si chiuderà e non si aprirà bene. Devi anche ricordare i cappucci sul mozzo posteriore, senza di essi i cuscinetti voleranno via molto velocemente.
4. Ora sospensione e sterzo Kalina. Frizione dello sterzo realizzata in modo molto interessante. Viene attorcigliato direttamente sull'asta dello sterzo, quindi la punta viene avvitata su di essa e quindi l'intero meccanismo viene bloccato con un bullone. Ma questo design si arrugginisce all'istante, anche una corsa di 30.000 km non consente il collasso, perché la frizione non si svita affatto. E se la frizione non può essere sviluppata, devi sostituire l'intera spinta insieme alla punta. In Lada Kalina, lo stesso problema di Priora: a causa della loro insufficiente tenuta, lo sporco penetra nei cuscinetti di supporto dei montanti anteriori, quindi si incuneano. Puoi capire che un tale problema è apparso dai clic caratteristici quando si gira il volante.
5. Nei precedenti modelli Lada Kalina, i radiatori del riscaldatore potevano perdere. E sotto questo radiatore c'è la centralina del motore, che per questo è allagata e rotta. E questa cosa è piuttosto costosa. Cambiare il radiatore è difficile, per questo è necessario rimuovere l'intero pannello insieme alla stufa.
6. La prossima è la sospensione. La sospensione posteriore della Lada Kalina non crea alcun problema, durerà facilmente per 100.000 km. Non ci sono lamentele particolari nemmeno per la parte anteriore, e gli snodi sferici e le punte percorrono con calma gli stessi 100mila km.
7. Per quanto riguarda la trasmissione, non ci sono particolari problemi con la scatola. Succede che i fili di contatto della retromarcia volino via e si ossidino. Quindi, se non puoi accendere retromarcia, allora questo è il problema.
8. Anche l'impianto frenante di Lada Kalina è privo di problemi. Inoltre, sulla Lada Kalina ora sono installati dischi freno più grandi, quindi non ci sono problemi con la deformazione dei mozzi anteriori, come sui Priori.
9. Ci sono problemi con cuscinetto reggispinta cinghia di distribuzione. A volte capita che il cuscinetto non allatti. Ciò è spiegato dal fatto che il cuscinetto proviene dalla Germania e i tedeschi affermano che non è bloccato in produzione con la forza prescritta. E qui non importa quale sia esattamente il problema, ma il cuscinetto potrebbe non uscire dal suo chilometraggio.

In generale, possiamo dire che Lada Kalina ha pochissimi problemi durante il normale funzionamento. E se ti prendi cura della macchina, funzionerà perfettamente.

I problemi con le auto sono sempre spiacevoli, e quando il motore a 8 valvole si trotta su Kalina, che non ha ancora percorso nemmeno 50.000 chilometri, è anche un peccato. Ma questo problema non si presenta subito, ma solo quando il motore si scalda un po'. Quindi la spia "malfunzionamento del motore" inizia a lampeggiare e lampeggia.

Spegnere l'accensione e riavviare l'auto risolve immediatamente il problema. O meglio, per un minuto smette di inciampare, ma poi ricominciano i giochi con i nervi.

Motore Troit a 8 valvole su Kalina solo dopo che il motore si è riscaldato un po'. Nei primissimi minuti di avviamento non c'è tale sensazione: il propulsore funziona senza intoppi, la velocità è mantenuta al livello. Tuttavia, in seguito la lancetta del contagiri inizia a contrarsi, inizia a sferragliare e il motore stesso inizia a triplicare e soffocare con il carburante.

Risoluzione dei problemi

Il motore inizia a triplicare quando la pompa del carburante non funziona correttamente e non pompa carburante nella giusta quantità o quando non si esaurisce completamente. Il substrato del primo caso non è solo la pompa del carburante stessa, ma anche il sistema di conduzione. E il secondo motivo potrebbe essere correlato a malfunzionamenti del sistema di accensione, con un funzionamento improprio delle valvole del motore.

Se il sistema di alimentazione non funziona, quindi la sensazione che il motore stia trottando si svilupperà un minuto dopo dal momento dell'avvio, e quindi non farà che aumentare. In presenza di un restringimento della tubazione, mancanza di alimentazione alla pompa del carburante, tali problemi non sono rari. È possibile verificarlo dopo che il relè è stato esposto: avviare il motore, controllare il funzionamento della pompa e del relè. In questo caso computer di bordo non verranno visualizzati errori.

Se c'è un malfunzionamento nell'apparato valvolare stesso, nelle candele o nel sistema di accensione, apparirà anche. Vale a dire: l'avvio del motore sarà normale e dopo un momento inizierà a triplicare. Anche la spia di errore dovrebbe essere accesa. alimentatore, perché i normali sensori percepiscono un eccesso (o mancanza) di carburante.

Quando si verificano tali interruzioni nella fornitura di carburante, si sviluppano contrazioni, poiché la quantità di gas nei diversi cicli del motore si forma in modo diverso.

Problemi con le valvole su Lada Kalina

Sul motore Lada Kalina a 8 valvole, le valvole sono meno affidabili rispetto alla versione a 16 valvole. Questo è un difetto di progettazione degli ingegneri, che gli automobilisti dovranno affrontare.

Spesso non dà un risultato su cui fare affidamento e risolvere il problema, perché il substrato del guasto non è nei sensori, ma nella parte meccanica dell'auto. Pertanto dovrà. Se è normale, è necessario rimuovere coperchio della valvola motore e controllare il gioco tra le valvole. Il suo valore normale è 0,2-0,35.

È importante impostare il gioco delle valvole in questo intervallo, dopodiché il motore smette di girare e la spia "malfunzionamento del motore" si spegne. A proposito, la regolazione della valvola per Kalina è necessaria ogni 60.000-70.000 chilometri. Ma quando come carburante

Dalla fine del 2004, una famiglia di Lada Kalin. Nel novembre di quell'anno, iniziarono a rilasciare viburno nella parte posteriore di un sedile. Lada Kalin hatchback è apparso nel luglio 2006. Da allora è passato abbastanza tempo per poter parlare delle carenze esistenti dell'auto. È stata compilata una valutazione dei malfunzionamenti più comuni in queste auto.

Elettricista

Derivato dai proprietari Lada Kalin nei primi anni di possesso i problemi sono prevalentemente elettrici. Il guasto può accadere ovunque. La lampadina potrebbe bruciarsi o il tachimetro, i tergicristalli, gli alzacristalli elettrici e il clacson potrebbero guastarsi. L'eliminazione di ogni guasto richiederà da 100 a 300 rubli.

pastiglie dei freni

La seconda area problematica Kalinach Quelle sono le pastiglie dei freni. Si consiglia di cambiarli quando si sentono suoni caratteristici durante la frenata: fischi e cigolii. Ciò richiederà una media di 300-400 rubli.

Trasmissione

Caratteristica di progettazione del cambio Lada Kalinè difficile cambio di marcia e ronzio. La situazione può essere in qualche modo facilitata cambiando l'olio nel cambio, che costerà altri 200 rubli, senza contare il costo dell'olio stesso.

Telaio

Il problema principale del telaio è nei rack. Ma anche altri componenti e parti del telaio possono guastarsi. Le riparazioni richiederanno 2-3 mila rubli. Questo prezzo include già il costo dei pezzi di ricambio.

Isolamento acustico

Qualche tempo dopo l'acquisto Lada Kalin vari suoni iniziano ad apparire nell'abitacolo dell'auto. Un buon isolamento acustico e una paratia della cabina aiuteranno a liberarsene. Il costo di questa procedura non è inferiore a 10 mila rubli.

servosterzo elettrico

Al momento dell'acquisto Lada Kalin con il servosterzo, devi essere preparato che potrebbe essere necessario risolvere i problemi dell'EUR. Per Kalin, questo è un problema abbastanza comune. Per le riparazioni, dovrai pagare da 1000 rubli o più.

radiatore della stufa

Dopo 2-3 anni di attività in Lada Kalin il nucleo del riscaldatore inizia a perdere. Puoi sostituire questo nodo per 2,5 mila rubli. Se la sostituzione non viene effettuata in tempo, la riparazione può essere molto più costosa, poiché sotto la stufa è presente un'unità ECU.

Frizione

Il problema alla frizione non è comune, ma è molto più grave dei precedenti. Il cuscinetto di rilascio della frizione o il disco della frizione di solito si guastano. In questo caso, dovrai cambiare l'intera frizione. La sostituzione costerà 2 mila rubli e il nodo stesso costerà altri 4 mila rubli, se prendiamo un analogo importato.

Guarnizioni porte e vetri

Non c'è modo di riparare lo scricchiolio delle guarnizioni di porte e finestre, tale è il design dell'auto. Ci vuole solo abituarsi.

Sistema di raffreddamento del motore

Nel sistema di raffreddamento del motore Lada Kalin i punti deboli sono il sensore, i tubi e la pompa. La riparazione di questo sistema può costare 300 rubli e 2 mila rubli.

Va notato che la maggior parte dei guasti e delle carenze di cui sopra compaiono in Lada Kalina durante i primi 2-3 anni di attività. Pertanto, possono essere riparati come parte del servizio di garanzia del veicolo.